東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part273
http://2chb.net/r/rail/1631455616/ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022
足臭夢生
東武格付け
A スカイツリーライン
B 日光線 野田線
C 伊勢崎線 亀戸線 大師線
D 小泉線 野岩鉄道
>>7
Ｚ 東上線
一時期ももいろクローバーZ駅があったくらいだし >>7
東上線は東武ではないので格付に入らないってわけだよね >>11
まあ餃子の王将と大阪王将みたいなもんだね
本線と東上線は昔から似て非なるもの 2021年下期に入ったので、少ししたら中期経営計画など発表されますかね
本線は午後割や夜割を廃止にするし、サービス低下が激しいTOBU
>>21
よく知らんけどチケットレスなら割引あるらしい >>22
東上沿線民には本線のことはどうでもいい話です >>14
王将と大阪王将くらいの違いだ、って説明するのが適切だが
実際は餃子の王将とぎょうざの満洲くらい全く違う 刑事部長と部長刑事くらいの差だな
サービス低下と言えば、各停ワンマンにされた太田や南栗橋以北より悲惨なものはないだろう。
>>30
東上線に関係ない話は本線スレでどうぞ
ここで書いても誰も同情しないからね さっさと本線に繋げれば扱い良くなるのにね
西板線計画失敗なのが痛い
伊勢崎と寄居を繋げるか
最悪野田線を大宮から伸ばして東上線に繋げるとか
やり方は色々あるだろう
>>33
小川町強制乗り換えの歴史が長いからな。
秩父線直通のながとろ・みつみねでさえ小川町乗り換えにするくらい
東上は合理化が進んでいて乗客サービスを低下させてた。
本線が浅草〜伊勢崎直通の準急を長々運転していたのがそもそもの間違い。
本線の場合、都心側が絶望的に不便で、何をやっても久喜･栗橋でJRに逃げられるのは
仕方ない話なんだから、JR乗り換え客を少しでも増やすことを考えた方がいいんじゃないの？
東鷲宮までクルマで出てＰ＆Ｒをやられたら、東武には一円も入ってこないんだし。 >>35
本線に繋げば扱い良くなるの根拠が不明
西武新宿線だって所沢で繋がってるし >>30
東上線の利益をつぎ込んでるおかげで
加算運賃をとられないのをありがたく思え >>36
太田あたりだと久喜まで東武使うくらいなら初めから車でJRの駅に出ちゃうんだよな >>37
西武多摩川線ってご存知ですか？
あれも本線の田無方面まで延伸すべきだった。 >>40
東武とは全く関係ない話
そもそも本線と接続する計画が皆無であることを無視していることがおかしい >>30
伊勢崎ー太田間はまだワンマンになってないの？ 伊勢崎あたりにも昔は直通があったと思うと越生線の昔からの扱いの酷さは可哀想だね。
仮に東上が本線系統だったら
池袋〜和光市まで完全高架化
和光市から川越まで一部高架化全線複々線化
専用設計特急の充実
寄居から高崎まで延伸
全部実現出来てただろうな
東武鉄道の目下の課題は
新宿や八王子発着の「スペーシア」へ
いかにして東上沿線民を誘導するかにある
黒山三滝は華厳の滝のライバルでしかない
鎌北湖も中禅寺湖のライバルでしかない
男衾も男体山のライバルでしかない
長瀞も鬼怒川のライバルでしかない
川越も栃木のライバルでしかない
>>50
本線民はそう思うのかもしれないが、元々直通はないし可愛そうでもなんでもない
亀戸大師を直通しろと言ってるレベルの話 >>51
最後の2つは仮に東上鉄道gs武蔵野鉄道に買収されていてもあり得ない
本線民は本当にバカだな >>52
そもそもの仮定が間違ってる
東上沿線民は黒山三滝にも鎌北湖にも男衾にも長瀞にも川越にも観光に行かない
もちろん日光にも鬼怒川にも行かない
それだけ東武沿線は観光対象になってない
なので池袋からでもスペーシアには乗りません >>53
越生線、川越までは直通してた時代もあったんだけどねぇ
1時間4本の急行だけで大混雑していた以北の増発の方法、
オレは越生線の川越（市駅）直通が利便性としても増える輸送力も
ベストだと思ったんだが >>56
観梅号のような臨時列車を除き恒常的な直通は現在の坂戸の配線では無理っぽい 東上線民が沿線の観光地を訪れる機会は小中高の遠足の時ぐらしかない件について
>>52
東上沿線民以前に池袋から特急乗る乗客は皆無に等しいぞ >>63
やるなら若葉寄りにホームを移転するぐらいしかやり方がないけど
ホームの曲線が急になるし、川のあたりは東武の土地の幅が狭いし、
駅舎の位置も移動しないとで駅前ロータリーとかどうするのかという問題になるからあまりやりたくはないだろうね 〇んぽの宿が売却されるとはたまげたなぁ
沿線からはちと外れるが秩父鉄道波久礼駅裏の山の上にあるね
>>66
プルデンシャルとか外資系生保の営業は男の方が多いがな。
法人向けがメインだけど。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ >>69は昔の山陰本線の長距離鈍行（824レ）よりノロマで草 >>64
坂戸機関区の跡地を有効利用できればよかった >>65
そこの●んぽの宿は風呂からの眺めがいいらしいな 越生の梅は毎年見に行くわ
コロナ移行は行けてないけど
それ以外は観光といったら沿線外
>>75
〇んぽの宿の風呂から下界に向けて〇んぽ丸出しとは太ぇ野郎だなァ 和光市10:46発の上り快急、成増手前の踏切横断で緊急停車
民度低すぎて草も生えない
大山駅横の踏切も年中徐行や一時停止してるな
別に渡ってる人間がいるわけじゃなさそうだが
>>55
鬼怒川、日光は電車おというよりクルマで行っちゃいますよね。
ワールドスクウェア、日光江戸村とかクルマ移動じゃないと辛いかな。 たしかに東上線の埼玉エリアは車社会だな
俺の母親も昔、みずほ台に引っ越してからセイコーで免許取ってマイカー生活してたわ、
車、楽だけど飽きる
電車でカタコトウォークマン聴きながら乗ってるの楽しい
あと自転車
家族でとか複数人になると車の方が安い
今や郊外のショッピングモールのほうが充実してるからね
本線のスペーシア様が東上沿線民のために
わざわざ北朝霞へ停車してくださるという
>>93
東武のスペーシアよりスズキのスペーシアのほうが便利そうだし
日本板硝子のスペーシアのほうが家が快適になりそう。
日頃東上線乗ってる客が、特別料金払ってまで東武に乗ると思ってるのなら
東武本社の連中は相当おめでたい頭脳の持ち主 池袋から和光市まで全線連続立体交差にしろや豊島区と板橋区は金出せや
>>94
だから何？
じゃぁどうして直通できないような配線にしたのでしょうか。 >>93
沿線民は北朝霞停車の臨時列車があることすら知らないし、
仮に知ったとしてもその日の合わせてわざわざ乗る理由もメリットもない >>73
俺は旅行はいつも海外、東武沿線の観光地へは一度バスで日光行っただけ
今後は全く魅力がない東武沿線の観光地には一切行かないだろう 東上民はあくまで養分なんだからスペーシアなんぞに乗って観光などもってのほかなのである
土曜日も日曜日も関係なくただ通勤してあくせくと働くべきなのである
北朝霞にスペーシア停車はもはやわざとEが止めてる感じだろ
>>102
心配しなくても30年前のボロ電スペーシアにわざわざ乗りたいと思う奇特な沿線民はいないから >>99
要らなくなったからとしか言いようがない。
個人的にはその判断は失敗だと思うけどね。 >>102
東上線沿線に温泉地があればなぁ。
今度、和光市におふろの王様がオープンするけど。 >>109
前から志木にあるじゃん
光が丘のはなくなったけど
温泉の定義によれば前野町のは温泉らしいな >>111
さやの湯(ときわ台・志村坂上)とスパディオ(ときわ台・本蓮沼)はどちらもれっきとした温泉
塩分濃度の高いこげ茶色の独特の湯
鉄道は三田線の方が近い >>112
地殻変動で海水が地中に閉じ込められたものなので、まあ微妙なものだな。
温泉に行きたかったらクルマで伊豆箱根草津那須に行くので、わざわざ無粋な通勤電車なんぞで行く気はしないな。 >>113
ちょっと優雅なお風呂感覚じゃないの？
俺は自転車で行くけど 朝霞のあづま湯や上板橋の湯〜HOUSEみたいに近くに銭湯があればいい
>>109
和光の極楽湯は筋肉質
志木のおふろの王様はデブ
という棲み分けがあったんだが
どうなるのかね。 >>116
志木のおふろの王様は岩盤浴+マンガがあるから1日時間が潰せるね！ >>115
あづま湯は、露天風呂の景色が天井でマンションしか見えないのが残念だけど、
あってありがたいですね。 清瀬にあるスパジアムジャポンにいったら平日なのに若いカップルとかでごった返してたな
今若い人の中でスパブームが到来してるらしい
>>120
清瀬？ 東上線にそんな駅はありませんのでスレチですね。 >>102
東上線にスペーシア男衾号を走らせるべき かつては夜、川越市を過ぎると荷棚に寄贈された
青年誌など（モーニングとかスピリッツとか）が
目立ち始め、普段は読まない雑誌に目を通すのが
ささやかな癒しだったがスマホが普及して廃れた
こうして少しずつ東上線は観光資源を失って行く
TJもデビューがもっと早かったら
座席に灰皿も付いていたのかな？
>>126
そういえばそうだな。
今はコロナもあって考えられないけど読み終えたら網棚に残して、他人に譲るのが正、という男同士のルールみたいなのあったよね。
空いてるのにわざとらしく俺の真上の網棚に青年誌を置いて降りた兄ちゃんがいてムカついたけど今となっては懐かしい。 >>130
今はホームレスがスマホを持っている時代だから >>126
JR常磐線もそんな風潮あったなぁ。
柏駅を過ぎたあたりから目立つ。
我孫子駅あたりで読み始めて牛久あたりで返却 >>129
誘ってたのか！？
もったいないことしたな！ 東武回数券廃止でメトロと東武を回数券で乗っていた人間は面倒なことになった
東上線末端は非電化単線化して、電車は複々線と川越市、上福岡の電留線に留めておけ。南栗橋へは川越市から大樹で。
>>130
今でも副都心線で集めているホームレスみかけるよ
決まった時間に必ずと言って良いほど出くわすから
あいつらもダイヤが決まっているんだね なんか埼玉県に限ってエスカレータの歩行が条例で規制されたみたいだが守れるのか？
俺が乗降している鶴瀬なんか左立っているとどんどん駆け上がっていくやつが多い。
なんせ、１本逃したらやれ急行だのTJライナー通過待ちだの大きいからなｗ
構内がそんな広い駅じゃないから踏切降りている間エスカレータ駆け上がっていくか
否かで乗れるか否かだからな。
俺は別に駆け上がりに関して反対ではない。
男衾のエスカレーターは走ったり歩いたりしてはいけません
きちんとその場に勃って乗りましょう
>>144
本気でバリアフリーのことを考えるのなら、必要なのはエスカレーターじゃなくてエレベーター。
エスカレーターのかけ上がりは危険だが、それを防止すること考えるより
エレベーターを全駅のすべての階段付近に設置してエスカレーター撤去し、階段化した方がいいんじゃないの？ >>144
駆けるのはともかく歩いて昇るのは当然だと思うけどな
>>152
わざわざエスカレータを撤去しなくてもいいよ
エレベータは必要だけど
どうせなら空港みたいに大型エレベータを多数欲しい >>154
土木基盤から見直さないのダメみたいだから致命的ですね 朝霞台は北朝霞までひっくるめた一つの建物の駅ビルにできればなぁ。絶対ムリだけど。
>>154-155
駅ビル作るからそのときについでに一緒に作る
って理由で先送りになってたんじゃなかったっけ 男衾三郎の大人気とは対照的に、吉見二郎が空気すぎない？
そんなん深谷市を男衾市にすればいい
寄居町を合併してな
現在国宝になっている「男衾三郎絵詞」によれば、中世には男衾姓を持った武士が存在したらしい。
>>169
ドラマ序盤に竹中直人が
肛門を突け！って実際言ってたしな ゴーストオブオブスマ
漢気全開で敵を斬りまくるオープンワールドゲーム
男衾アルシェ
腐女子御用達の店ばかり
NACK5男衾スタジオがある
>>179
男衾ネタは控えるように注意喚起している。 最近の東武、本数の多い時間帯にグモが起きた時の対応の悪化が激しいな
本数多いと運行整理がめんどくさいのかな
この前の東上線では東松山の事故で以南と都内まで止めやがった
と思ったら今度は今日はスカイツリーライン蒲生の人身事故で北千住-久喜・南栗橋で運転見合わせ
やろうと思えば竹ノ塚-北千住と北越谷-久喜・南栗橋で運転できるのに
てか前は普通に本数多い時間帯に事故起きてもそういう対応してたのに
東上線は元々運休区間詐欺とか多かったけど最近さらに悪化、本線も東上線化、ダメな会社だな
下手に動かすと終点になった駅がパニックになるからな
下ろされた客をすべて駅の外に追い出してもいいんなら途中までの運行連発してもいいが
例えば志木までの運転にすると、志木のホームに人が溢れて混乱するからな。
入線してくる電車と接触人身事故が起きて復旧が遅れたらお前らは更に発狂するのだから、そうならないように
未然に防いでいる東武に感謝しながらおとなしく待てよ。
>>188
他社ではできて、東武ではできないのが謎 >>188
全ての人がその駅に滞留して混雑するとは限らない
降りて歩くとかタクシー乗るとか人によって対応は様々 >>188
東武がそこまで考えて対応している訳ではないのが問題 >>187
>>188
川越市とか志木折返やってたことあるけどパニックになってなかった
むしろ全線停止の時の方が和光市に人が滞留してパニックに近い状態になってた
むしろ全線停止でパニックに加担してる
接触事故に関しては志木はホームドアついてるし >>192
日本政府の対応に疑問があるって言ったら、じゃあ日本から出ていけば？
自治体の対応に疑問があるといえば、じゃあその自治体から引っ越せば？
みたいに言いそうなタイプだな
簡単に引っ越せ引っ越せと言うが、賃貸なら良くても相手が持ち家の可能際もあるし
その辺の想像力働かないで馬鹿の一つ覚えで引っ越せしか言えないのは頭悪そうだな 持ち家なら、そんな沿線に家持ってるお前が悪い、自己責任って言うに決まってんじゃん
東上線沿線に住みながら東上線に関する意見や文句や疑問や愚痴を書くのは許されない、
意見や文句や疑問や愚痴を見たら「嫌なら引っ越せ、自己責任」と徹底的に絡んでやる！
ってなw
和光市滞留のほうが明らかに悪質だと思うよ。
川越市なら川越からJRに逃げたり、志木なら朝霞台から逃げる人いるし、なにより和光市から川越市までの間の駅で
降りる人が捌ける以上和光市に貯まらせるより明らかにマシなはず。
それに川越なら時間潰しする場所もあるだろ？
和光市で起こしたクラスターは絶対に許されない
東武は謝罪会見すべき
>>199
なんだかんだで皆別ルート見つけるから、それなりに捌けるもんだよな 和光市止まりにしないと車両繰りが大変だろ
志木に来たら入庫せずそのまま折り返すしかないし
>>201
少なくとも和光市より少しでも先に進んだ方が可能性は多くなるよな
少なくとも和光市滞留がよりまずいことは分かるだろ だから和光市滞留はメトロの責任
最近ではまず和光市まで運転しないようにして乗り切ってる
東上直通客を池袋で降ろすために池袋折り返しにしている
池袋で下ろして地上再開まで池袋で待たせるのが一番いいんだよ
>>186
こういうときAIで最適ダイヤ組めないのかね？ >>204
東武線内のトラブルの場合、それやってる？ >>188
せっかくの複々線なのだから、
地下鉄直通を志木駅まで延ばすか、
志木〜和光市をピストンさせるとかできないのだろうか。
朝霞台駅で武蔵野線に逃せることができれば、JR経由での川越、東武バス・西武バスで逃がせられる。 普段からアホＡＴＣで徐行しまくり踏切塞ぎっぱなのにＡＩとか
輸送障害時に和光〜志木だけ東武の乗務員を都合よく手配できない
大人しく池袋で待つのが結局一番混乱を収束させる
可哀想なのは関係ない氷川台〜地下鉄成増だけどな
池袋止まりと西武線しか来なくて
たまに地下鉄成増が来る時もあるけどね
とにかく和光市まで乗せないことが肝心だとメトロも気づいたようだ
>>211
前回もその前も夕ラッシュ時のグモで、メトロは和光市発着維持してたけど？ >>205
それだと少なくとも和光市まで行ける客の足まで止めることになって最悪だろ >>210
メトロは東上線グモでも和光市まで運行するが >>213
だから、Ｙの和光市方面を全部池袋折り返しにして
氷川台〜地下鉄成増の利用者のためにＦだけ生かす
って技を使うことも多いようで。 >>210
和光市駅近くにメトロの車掌事務所あるけど、東武も貸してもらうか駅ビルの一角に設ければいいのに。
和光市駅でバトンタッチするように変えるか、志木駅でやればいい。 >>204
メトロは最大限行けるところまで運行してくれることに責任などない
柔軟に対応しない東武に問題がある >>217
そのとおりですね。お願いできるとすればメトロ成増まで運転してもらえると嬉しいですね。
そして、東武バスには成増〜和光市〜朝霞〜朝霞台を走らせると。 >>212
有楽町は少なくともほぼ池袋止まりにしてたぞ
>>217
メトロを責めてはいない
むしろ池袋止まりにしていることは高評価
おかげで西武など関係ない線区まで巻き込むことはしなくなった
た和光市まで運転するから振り替え客が殺到してパンクするのっであってそれに気づいて運行を柔軟に対応しているよ
東上が止まったら東上ユーザーだけ不便を被ればいい
でもこの前の東松山の時はあんな田舎なのに対応間違えて乱れまくったけどどうしたんだという感じ というかメトロの日中のダイヤは有楽町線が5分間隔になってからかえって不便になっているがね
和光市からふじみ野までの急行通過駅へは川越市行きしか使えないようなダイヤ
>>208
これは要員が確保出来ないとかあるんだろうな。
柔軟な折り返しができるような造りになるといいんだけど。池袋ー小川町で運転見合わせはそろそろ改善して欲しいね。 別に朝霞台は埼京線武蔵浦和でいいし朝霞と志木のために運転は費用対効果悪いだろ
朝霞も志木も平行路線からのバスが発着してるから埼京なり西武なり使えばいい
問題なのはバスのサポートがほぼない柳瀬川から新河岸までの間
>>222
おまえはバスを過大評価しすぎている。
路線バスの定員は大型で80人くらい。電車1両の定員は150人くらい。
ラッシュで満員の列車の客を振替輸送するためには、1列車につきバス20台が必要。
そんなに余分なバス車両と乗務員を、どこのバス会社も抱えていない。
東上線が止まって、メトロでどうにか和光市までたどり着けたラッキーな人は
朝霞駅まで歩いて、朝霞台･志木へ向かう路線バスに並ぶ。
満員で乗れずに後の便に乗るのを覚悟で列に並ぶか、覚悟を決めて朝霞台まで更に歩くか。 だから池袋で時間を潰して再開まで待つのがいいんだよ
地下鉄客に迷惑かけるな
ただでさえ人身事故で迷惑かけまくりなのに
>>204
なんで？
東上線が行けるとこまで行ければ良いだけなのにメトロに非があるわけないじゃないか。
東松山で事故でなんで全線止めるの？
和光市から先は志木、上福岡、川越市と三つも折り返しできる駅があるのに。
仕事を放棄しているとしか思えないね。 >>225
それは東武鉄道の問題
人身事故の対策も碌にせず東上線の客にも東京メトロの会社側にも客側にも迷惑かけまくる東武鉄道が悪い
鉄道会社は悪くない、客が悪い、とか馬鹿じゃねーのw >>204
全部が全部池袋行や地下鉄成増行に変更されてるわけじゃない
東武のクソ対応で和光市がパニックになって和光市止りからそのうち客が降車しきれない事態が起きると、一部列車でやむを得ず行先変更を生じさせる程度 >>227
ホームドアがっても乗り越えるからね
立体化事業は自治体の問題だし
自殺防止は国の対策じゃね？
日本は不幸な国だから自殺が多いのだよ
もっと皆が図太く楽しく生きれば自殺は減らせる
それと緊縮財政も自殺増加の要因だ 和光市〜志木の内線はメトロ乗務員がワンマン運転できるようにして
東武との乗務員交替は志木でやるようにすればいい。
和光市〜志木まで動けばだいぶ助かる人が増えるはず。
>>225
池袋で時間を潰して再開まで待つのがいいとは限らないんだが、なんでそういう言い方をするのだろう
人がどう思おうと気にしない人間なんだろう >>229
自治体が動かなくても鉄道会社が自前で立体交差事業をすることは可能なんだが >>232
連続立体交差事業の鉄道事業者の負担率を知って言っている？
俺が株主なら全額出費なんて許さないけどな >>229
これは東武の責任を自殺のせいにすり替える論法だね >>225
これからは池袋→JR埼京線→武蔵浦和→JR武蔵野線→北朝霞まで行って、
東上線運転再開するまで朝霞台駅周辺の居酒屋やネットカフェで時間つぶしてた方がいいかもね。 >>229
ホームドアは乗り越える
有楽町線も丸ノ内線のつくばエクスプレスも副都心線も乗り越えによる自殺は起きてるね
でも数年に1度〜10年に1度くらいのペースで、自殺も9割くらいは防げてるけどね
9割減っても0にならなければ「乗り越えるからね」は数字の読めない人の言うことでしょうね
自殺防止は国の対策ね
家庭内事情とか恋愛とか単なる個人的な失敗とか好きな芸能人が死んだとかで自殺する人が少なくないから、国の対策だけでは不十分だね
ホームドアは9割駅での自殺を減らすとしても、国の対策で自殺9割を即効性を持って減らすとか無理だね
だから鉄道会社側のホームドアみたいな即効性のある対策を否定する理由にはならないね 和光市に行っても動かなければ滞留して迷惑かけるんだから
池袋で待てと言うことだろ
それにメトロも池袋止まりにすれば降りてくれると学習したと鉄道雑誌のインタビューで言ってたぞ
というか地下鉄は振替輸送は受け入れない方がいい
どうしても和光市まで出たい乗客は地下鉄の運賃を払わせないと
メトロは東上客を受け入れてキャパ不足になってダイヤ混乱とか何のメリットもない
せめて経路外になる部分の運賃は定期客でも払わせないとバチが当たる
メトロが可哀想すぎる
>>232
やってほしいけど、鉄道会社の負担がデカくなりすぎるから流石に厳しいと思う
そもそも事業主体が自治体であることがほとんで、ほぼ例はなかったはずだし
あと環境権とかの問題も絡むから余計ハードルが高いかと
ホームドアと踏切障検の更新くらいが良い落とし所だと思う(障検は精度が上がると事故が減るが軽微な遅延は日常的に増えるから難しいけど >>237
メトロも和光市折返やってるのは一部列車のみだよ
和光運転事務室があるのと、車両運用の都合で大部分は和光市まで行く
昔は少数が地下鉄成増止まりになってたが、最近はその少数が池袋止まりになるように変わった、という程度 >>235
それが正解だな
振替で普段乗れないJR乗れる機会だしな
川越なら西武池袋〜本川越でもいいし有楽町線からならたまには所沢までSトレで優雅に帰ってみるのもいい
和光市に出ても混雑に巻き込まれるだけだ >>238
振替輸送はメトロが無料で利益無しで東武の客を善意で代行輸送してあげてると思ってそうw >>242
東武からじゃなくて乗客が払うべき
和光市への殺到はよくない 貧乏な東上民が自己負担となれば和光市への殺到がなくなる
そうすれば折り返し遅れによる東急や電車の渋滞による西武への被害もなくなる
>>240
和光市折り返しやってるのは「一部」？
だったら大部分は池袋止まりという意味になってしまうがw >>236
ホームドア整備にかかる費用は公的負担にしてくれ
運用維持費も馬鹿にならないのだから公的負担が必要
恩恵を受けるのは利用者だけでなく沿線住民や他路線の利用者でもあり広く解釈すれば国民である >>246
まあ東上線の場合自治体も補助金出してるやん >>244
無知晒しちゃったねえw
定期が和光市までメトロの人や、元々和光市までメトロ使うつもりの人もいるだろうに
自己負担になれば和光市の混雑が防げるって、平常運転時の和光市乗換の客の人数見てから言えばいいのに 自前で立体交差やれとかキチガイだなぁ
利益にもならない公共福祉のための大事業をなぜ鉄道会社が命懸けでやらなきゃならんの
常識的に考えて住民税を初めとした税金が立体交差に全く当ててもらえないことの方がヤバいからね
会社の経理の指示ではなく自己判断でいまだに和光市乗り換えを選ぶ人がいるなら
東武の和光市乗り継ぎ虐待ダイヤの徹底が足らんということですな
>>245
どう見ても言い間違いとわかることを鬼の首取ったように騒いでないで文脈読めないのかねえw
実際は池袋折返なんて一部だし、池袋折返は一部って趣旨の書き込みだって側から見ても丸わかりなのに、考える頭が無いんだろうねえ >>249
鉄道会社も自治体の事業でも受益相当分は負担しなきゃいけないからな
それを考えると逆に鉄道会社がやっても、自治体に自治体住民の受益分すら負担させずに鉄道会社に自腹切らせるのは変だよな >>251
昨夜からずっと馬鹿みたいに騒いでるし頭おかしいんでしょ
たまにいる、ぼくのだいすきなでんしゃをはしらせるかいしゃをひはんするひとはゆるさない！！！！！！
っていうタイプのキチガイ鉄ヲタなんじゃね >>234
そう思うなら東武鉄道の株主総会で意見を述べろよ
>>236
9割防げているという根拠のあるデータを開示して欲しい >>250
ダイヤが悪くても和光市から地下に逃げた方がリスクが少ない
東上線は都内区間の人身事故多いし、成増以北で事故起きても都内含め全線止めることが多いから
東上線に乗る時間を減らして早めに地下に逃げることで長時間運転見合わせに巻き込まれるリスクが減るし、別に妥当な判断だと思うよ >>254
>>254
toyokeizai.net/articles/-/128884?page=3
ちょっと古いけど横からだけどこんな記事があったよ >>255
それは和光市以南のメトロ沿線を選んでる人ならともかく
東武が止まると和光市で足止め食らうような人たちが言う話じゃないよね >>254
お前に意見を述べることが必要だと皆感じてるからみんな反論してるんだよね >>257
>東武が止まると和光市で足止め食らうような人たちが言う話じゃないよね
朝霞民以外がグモを理由にメトロを選択すると言っていけないなどということはない 普段電車乗らない人からすれば鉄道会社が自前で立体化しようが、路線自体が廃止されようが同じこと
通勤客は刑務所にでも収容して強制労働させておけば通勤できないデメリットはカバーできる
俺はポルポト主義者だから、路線を廃止すれば全て問題は解決すると思っている
>>257
？？？
例えば川越→池袋に移動する場合、
1 川越→和光市は止まるリスクの高い東上線に、和光市→池袋は止まるリスクの低い地下鉄に乗る
2 川越→和光市→池袋で止まるリスクの高い東上線に乗り続ける
どちらが運転見合わせに巻き込まれるリスクが高いかって話なんじゃない？
すごく当たり前のことを言うと、電車って池袋方面から帰る時しか使わないって人は稀で、大抵の人は池袋方面に向かう時も使うんだよ
それで、これまたすごく当たり前の話だが、定期を使うなら行きも帰りも基本的には同じルートを使うのが普通だよ
二刀流定期を使う人なんて少ないだろうし マウンティングゴリラよりも
オブスマントヒヒのほうがいい
>>256
なるほど役に立つ記事だ
そのうえでどこまで採算を求められる企業が投資すべきなのだろう？
>>258
これは人身事故の責任を俺のせいにすり替える論法だね >>264
丸ノ内線みたいに、ホームドア付けてワンマン化して車掌乗務をなくして
その車掌を副都心線の運転士にした
みたいなことができれば、ホームドア設置費を鉄道会社が負担しても効果あるけど、
東上線の場合はホームドアがあっても車掌乗務が続くからな。
池袋〜志木の全駅に付ける計画で、本当に付けばこの区間だけワンマン化って出来るけど
労使双方とも反対しそうだよな。 10両編成の電車をワンマンにすることが良いとは思えない。
業務が減ったら別の業務割り当てる方がいいよ。
案内業務を増やすとか、外国人対応強化するとか、車内安全を見守らせるとかいくらでもプラスすべき業務はある。
車掌ではなく警備員やアテンダント扱いにして給料下げるのはありだろうがね。
なに期待しちゃってるの笑
東武鉄道である限り
東上線がよくなるわけねーのに
30000系も集めたことだし
あと30年は色々と放置だな笑笑
>>264
お前の発言が不適切だから皆反論してるだけじゃん 宇宙戦艦ヤマトがイスカンダルに向けて旅立つ頃でも東上線は変わらないよ、多分
>>269
やたらと攻撃しているのは貴方だけだよ
他の方々は落としどころを考えてくださっている
いきなり「お前」なんて書く人間は問題があると思う
不適切なのは貴方の書いた文章ではないだろうか 便所マウントIDを片っ端からNGぶっこんできれいな男衾スレ
9月24日の時は有楽町線で川越市行きが池袋止まりになって
東武東上線ご利用のお客様は池袋駅で運転再開をお待ち下さいって案内してたけどね
川越市行きが池袋止まりに、Sトレイン、保谷の順で
氷川台〜地下鉄成増の利用者にとっては大迷惑なんだわ
>>261
少なくとも川越→池袋（池袋自体が目的地）で止まるかどうかのリスクだけで
2社に跨る和光市経由メトロを選ぶ人はそこまでいないと思うけどね
東上線の人は流れてきてほしくないね だいたい東上線が止まるからって池袋まで和光市経由って
それなら東上線から引っ越しなよ
和光市まで東上線を利用しなきゃいけないのは一緒なんだから
東上線の利用者が減ることが1番の打撃だろ、東武鉄道にとって
鉄道事業もコロナで大変なのにろくに電車の清掃もせず回数券を廃止したりする一方で
SLは3台も購入して、転車台買って客車も買って豪華に改造して、なんてやってる会社だ
だいたい東上線が止まるからって池袋まで和光市経由って
それなら東上線から引っ越しなよ
和光市まで東上線を利用しなきゃいけないのは一緒なんだから
東上線の利用者が減ることが1番の打撃だろ、東武鉄道にとって
鉄道事業もコロナで大変なのにろくに電車の清掃もせず回数券を廃止したりする一方で
SLは3台も購入して、転車台買って客車も買って豪華に改造して、なんてやってる会社だ
>>281
メトロ経由の定期代しか出さない会社もあるから
あと選択の自由についてとやかく言うのはおかしい 池袋下車でメトロ経由の定期を出す会社はないだろ
池袋より先までメトロに乗る場合だけだろ
で東武池袋と和光市の乗降客数を比べれば東武池袋が圧倒してるしね
>>274
具体的に不適切な部分を指摘してあげたらいいんじゃね？ そういえば上福岡ってファーストフードなくなったね。
昔はマックもケンタッキーもロッテリアもモスバーガーもあったのに。
近藤建設で建てた家に帰って家族団欒のご飯を頂きましょう
東上線は昔の日中急行4準急4普通8の15分サイクル、夕方は急行5準急5普通10の12分サイクルの時代が一番よかったわ
今は快速だのTJライナーだの川越特急だの走らせて見かけの本数は多いけど不均等間隔で使いにくい
>>287
256まで歩けばマクドナルドがある
休日はアホみたいに混んでる >>290
覚えやすいダイヤだったね。日中は快速をジャストタイムで発車させなければ、不均等間隔にならないと思うけど。 新木場からの急行森林公園ゆきは、終点の森林公園で普通小川町ゆきに変わります
ふじみ野に引っ越してきて驚いたのが、246のマックの混み具合。
埼玉ってどこのマックも人が並んでるイメージ
>>285
メトロ経由でしか定期代を出さないのはメトロで池袋より先以外あり得ない、池袋下車でも和光市でメトロ乗り換えを指定する会社があったら面白いな >>264
君の意見に違和感を覚えた人が反論してるだけでしょ
誰も人身事故はお前のせいだなんて言ってないし、そういう趣旨の発言もしてない
本気でそう読み取ったのならマジで読解力無くて頭悪いと思うよ
少し文脈読み取れよ >>274
あなたも、人身事故の責任を俺のせいにすり替える論法だ
などとちゃんと文章の含意を読み取ろうとせず決めつけて言いがかりつけて攻撃してるやんけ >>298
なんですぐ引っ越しの話になるんだよ。アホか。 たまにいるよね、素で川越街道（R254）とR246を間違える奴
246はそれ自体ブランド化してるからな。
実在するか知らんが、美容室246とか、パティスリー246とかが成立する。
254には真似できないよね、これは。
R246経由地
赤坂、青山、表参道、渋谷、三軒茶屋、駒沢、二子玉川、川崎(溝の口)、横浜(青葉台)、
町田(南町田)、大和(鶴間)、厚木、伊勢原、秦野、松田、(以下略)
R254経由地
本郷、小石川、大塚、池袋、大山、赤塚、成増、和光、新座、ふじみ野、
川越、東松山、寄居、本庄(児玉)、藤岡、(以下略)
はなから勝負になってない
>>241
>>242
コロナでテレワーク普及してから
うちの会社は定期代ではなく実費支給になぅた。
だから、振替輸送が使えない。
こういう人増えてるのでは？ >>308
一六タルトって不味いよね。
でも道後温泉で喰ったら地元の空気感もあって初めて美味いと感じた。 >>210
池袋に来るとグモでそのまま有楽町線ホーム直行したのは数え切れないくらいあるが、有楽町線の池袋止まりには一度も遭遇したことがない
グモで池袋止まりになった有楽町線見たことある人いる？ >>305
お前が282で文句があるなら東上線から引っ越しなよと書いてるから、同じことを復唱してあげただけだ
人に言ったことは自分に返ってくるってことだ >>219
>メトロを責めてはいない
ObvJlJSaは204で
>だから和光市滞留はメトロの責任
と書いてるね
>むしろ池袋止まりにしていることは高評価
池袋止まりはほぼないのだから評価してないってことか >>285
>池袋下車でメトロ経由の定期を出す会社はないだろ
池袋下車でメトロを使う人などいないということも考えられない位低能ってことか >>313
一応あるけど、ごくわずかに一部が池袋止まりに変更になる程度だった >>282
嫌なら東上線を使うなと言いつつ、
引っ越せない人やすぐに引っ越すのが難しい人が現実的にできる手段として、
「和光市から地下鉄を使い、なるべく東上線を使う区間を減らす」
という策に出たらそれはそれで文句言うのか
不思議なお馬鹿さんだね
てか自分も池袋まで東上線使ってた頃は、和光市発車後-池袋到着までの間に遅延や運転見合わせが発生し巻き込まれたことがあるから、
和光市から地下鉄に逃げると運転見合わせや遅延などの大規模輸送障害に巻き込まれるリスクが減るというのは実際間違ってないかと 文句があるなら文句を書き込むのではなく引っ越して東上線を使うのをやめればいい
という人が
自分と違う意見の書き込みに文句を書き込みまくる
という謎。
引っ越して東上線を使うのをやめるよりも掲示板を使うのをやめる方がよほど簡単だろ。
自分と違う意見の書き込みに食ってかかって絡んで文句つけまくるなら掲示板から消ればいいのに。
嫌なら掲示板を見るな、嫌なら掲示板を使うな、文句は言うな。
文句言うなって主張する奴に限って他人に引越せだの地下鉄に乗るなだの文句ばっかり
挙げ句の果てには他人の乗車経路にまで文句
>>322
>文句があるなら文句を書き込むのではなく引っ越して東上線を使うのをやめればいい
という人が
自分と違う意見の書き込みに文句を書き込みまくる
という謎。
これは282 ID cY5FyIvdのことだな
>引っ越して東上線を使うのをやめるよりも掲示板を使うのをやめる方がよほど簡単だろ
この文章は間接的にスレを見るのを止めて自分に文句を言うなということを意図していると思われる。
>自分と違う意見の書き込みに食ってかかって絡んで文句つけまくるなら掲示板から消ればいいのに。
5chで各自の意見が異なるのは当然のことだが、自分の文句付けるなと言っているも同然の発言。
>嫌なら掲示板を見るな、嫌なら掲示板を使うな、文句は言うな。
反論する自由を認めるなと言うのはおかしいし、そもそもこれ自体文句そのもので、自分に文句を言うなと言っていることが分かる書き込み内容だ。 >>204
> 最近ではまず和光市まで運転しないようにして乗り切ってる
東上直通客を池袋で降ろすために池袋折り返しにしている
こういう嘘を平気で書く人ですね >>323
>文句言うなって主張する奴に限って他人に引越せだの地下鉄に乗るなだの文句ばっかり
>挙げ句の果てには他人の乗車経路にまで文句
これは192のAxfgWPcWと281のcY5FyIvdと322のeX8O5G0Aのことだね >>215
>だから、Ｙの和光市方面を全部池袋折り返しにして
氷川台〜地下鉄成増の利用者のためにＦだけ生かす
って技を使うことも多いようで。
Ｙの和光市方面を全部池袋折り返しはいつどの程度ありましたか？ >>237
>和光市に行っても動かなければ滞留して迷惑かけるんだから
和光市でどの程度の比率の人がそのまま滞留するのですか？
データはありますか？ >>205
>池袋で下ろして地上再開まで池袋で待たせるのが一番いいんだよ
それは誰にとって一番いいのですか？
一番いい人の比率はどの程度だと考えているのですか？ >>211
>とにかく和光市まで乗せないことが肝心だとメトロも気づいたようだ
そういう内容の公式の発表がメトロからあったのですか？
あるとしたらソースはどこですか？ >>257
>東武が止まると和光市で足止め食らうような人たちが言う話じゃないよね
グモは帰宅時に起きるとは限りませんよね
通勤時の上りメトロ内で東上線のグモがあっても逃げられますからメトロ利用なら足止めの幾何学的な確率が減らせるということは考えないのでしょうか？ 電車に飛び込んで鉄道会社に迷惑をかける東上民
沿線で悪さして沿線のイメージを落とす伊勢崎民
>>319
利用する時じゃなくて池袋までの通勤通学で定期を買う時の話をしてるんでしょ
池袋までの通勤通学で東上線朝霞以西から和光市経由メトロ池袋ではさすがに買わないだろ
まず会社が東武のみしか出さないだろうし
定期を持っていてメトロ池袋で降りる人はほぼ池袋より先まで買ってる人で
定期の経由が和光市から地下鉄だから池袋で用事があって降りる時も区間外の運賃を払わずにメトロ池袋で下車する場合のみだろ
池袋が目的地で和光市経由を買うというのはどういうパターンなんだ？
要町千川辺りが目的地で池袋まで買ってるっていう人はいそうだけどね
純粋に池袋が最終降車駅ならやはり東武オンリーで買うでしょ 東武鉄道はFライナーはやめたがってそうだよね
メトロTJライナーは追加料金取れるからやりそうだけど
今の経営状況で池袋へ囲い込みは酷くなると思う
和光市は平常時から過剰なぐらい電車がきてるから
今の状況だとメトロも減便しそう
有楽町線の日中5分間隔もコロナがなければよかっただろうけど
今となっては完全に空気輸送だし
そもそも小竹向原の接続が悪くなってるしな
>>325
運行状況と輸送量の多い少ないで違うんじゃない？
7月28日坂戸の落雷の時はこうだった
というか本来は新開地から三宮まで阪神阪急どっちに乗っても同じみたいに
池袋までメトロに乗っても東武までと同じ運賃で行けるのが一番乗客にはありがたいよね
東武池袋まで少し値上げ（20~30円ぐらい）してその分をメトロに渡して共通運賃とかにできないのかな
あるいは目黒〜白金高輪みたいにメトロ池袋まで東武の乗務員が運転するとか
本線は北千住経由と押上経由が判別できないから
利用実績に応じてメトロから東武に運賃収入の一部を補填しているとか聞いたことあるけど
本線でできるなら東上線の和光市〜池袋もそんなふうにならないのかな
そうすれば東武も地下鉄直通に好意的になるだろうし
4月の23日だったかな、上板橋の人身事故の時も有楽町線から和光市方向はほとんど池袋止まりだったよ
でも副都心線は和光市まで運転してたから東上線に乗れと案内してたけど、西武行きに乗って和光市までは出られた
和光市で回送が次々に来てたから池袋から回送で運転してるんだろうね
東上線の振替で利用する時は有楽町線より副都心線がオススメ
>>337
上板橋の人身は女子高校生が飛び込んだんだっけ
夕方のラッシュ直撃だからそういう対応してるんだろうから
輸送量が少ない休日や日中だったら動かせるんだろうけど
副都心開通当初なんかは和光市で運転打ち切りになった列車から乗客が降りずに車庫入り妨害なんて話もあったけど 昔はパチンコ店の事をパーラーと名付ける店があった。
一方、フルーツパーラーというスイーツを主体とした？喫茶店もあった。
どちらかというと後者のほうがパーラーという名称はしっくりくる。
>>339
高校生の頃パーラーって書いてある大きな建物見て巨大なフルーツパーラーが上板橋にあるって感動したのは良い思い出
いつか稼いだお金で豪華フルーツポンチみたいの食べるぞと >>336
乗務員に関しては和光市→小竹向原が全列車ワンマンだし東上線の乗務員にワンマンやらせるのは非現実的かと >>324
掲示板では他人の意見に文句をつけるな、という話ではないのかと
人に向かって「文句を言うな」って言う人は、自分も他人の書き込みや経路に文句をつけるのをやめないと一貫性がなくなるよね、という話しかと
文句を言うのはいいけど、人に対して「文句を言うな」と言った人が人のレスに文句つけまくってたら流石に矛盾してるなるのかと >>324
掲示板では他人の意見に文句をつけるな、という話とは違うんじゃないかと
人に向かって「文句を言うな」って言う人は、自分も他人の書き込みや経路に文句をつけるのをやめないと一貫性がなくなるよね、という話しかと
文句を言うのはいいけど、人に対して「文句を言うな」と言った人が人のレスに文句つけまくってたら流石に矛盾してるよねってなるのかと
誤字脱字だらけで滅茶苦茶になってたから再レスしたけど >>287
イオンタウンにマックとバーキンあるよ
確かに駅周辺には無くなったけどね >>347-349
浦所から志木街道までは絶賛工事中だが、そこから既開業区間までは動きナシ。
高架の武蔵野線をまたぐ陸橋を作らなきゃいけないんだから 地下直の座席指定はどこも低調に見える
合算で割高な料金が災いしてる
本来の特急形ならともかく、通勤車に毛の生えたような設備には割に合わないと見られているんだろう
>>359
沿線民が貧乏人ばかりのメトロTJ が成功する保証はないけどね >>341
高校生の頃まではフルーツパーラーのパーラーはフランス語の談話室のことかと思ってたので、やかましいパチンコ屋のパーラーが談話室の訳がないと不思議だった
後にパチンコ屋のパーラーは宮殿の様な建物のことを言っているらしいことが分かった 580円~680円払ってメトロTJ乗る人がどれだけいるかね
仮にメトロTJを運転するとして、地上を減便しないと車両足りなくね？
志木までならそれなりに年収多い層いるだろうし東武の単価も安く出来るだろうから、Sトレみたくメトロ210円東武300円の510円でいい
東上線内は各駅に止まり志木からフリー乗車、川越市行き
>>354
宗岡以南はほぼ用地確保済じゃね？
武蔵野線の下を通る形な。上は流石に無理だろ。 >>337
昨年度までは副都心池袋折り返しで有楽町和光市だったのに
パターン変えたんだな THライナーもさっぱりなんだな
トイレもなくて680円じゃな
値段以上に混雑緩和をできてしまったからでしょ
昔の千代田線と日比谷線は圧迫されて痛いレベル混んでたから
>>368
座れるだけじゃない、付加価値が必要だな
トレイは絶対必要だが食堂車も今ならありかも >>333
要は285は和光市乗り換えをする人は池袋から先もメトロ以外ないということが分かってないってこと 有料列車を運行するのもいいけど有料列車みたいな車を無料運行して客を増やす作戦は無理だろうか。
リクライニングシートの50090を池袋で無料運行とか
>>369
乗車時にウェルカムドリンクサービス。コンセント、ドリンクホルダー付。リクライニングシート。あと何かあるかな。 ウェルカムドリンクと一緒におしぼり配布、ブランケット貸出、3列シート
>>372
うちの親は池袋からJRでも追加分自腹で和光市まで東武、和光市からメトロの定期買ってたわ
自分も池袋目的地の高校時代和光市からメトロに入る定期買ってもらってた
理由は輸送障害による遅刻の確率を減らすため 下りメトロTJの有料速達区間は小竹向原まで
その先はフリー乗降で各駅に停車
西武有楽町・池袋線沿線民も絶賛
>>379
そんなの買わなくても輸送障害があれば東武池袋の定期でも普通にただで振替できるぞ
地下鉄も５社直通で乱れやすいのは一緒だし
逆に会社から支給は和光市経由の直通定期でも朝は有楽町線が詰まって時間調整するのが嫌で
自腹でPASMO残額使って東武池袋まで使ってる人もいた
急行で池袋まで行くと2本早い有楽町線に乗れるそうだ
今は後続電車遅れのための時間調整ってやってるのだろうか？ あと朝ラッシュは直通の普通から和光市で池袋行きの優等電車に乗り換えようとすると
地下鉄の和光市の始発が定時に発車しなくて
朝霞から乗った直通が和光市手前で抑止されて和光市駅に到着する前に接続するはずの急行が見切り発車してしまって
乗り継げないということが結構あったわ
柳瀬川から先の人は朝霞台や志木でも乗り換えられるからいいけど朝霞の人はやってられないだろうね
そういう人は1本待つかそのまま割高でも池袋まで直通で行っちゃうかもね
東京メトロからすれば儲かっていいんだろうけど
>>385
多分朝池袋行く途中に止まると、グモの多い都内グモなら問答無用で停止、成増以北グモでも東武のクソ対応で池袋おがわま痴漢で全線停止が多いからでしょ
俺も池袋行く途中で和光市出た後にグモとかで運転見合わせで1時間近く運転見合わせとか数度経験済だからわかる 東上本線なんて池袋乗換しか選択肢がなかったら和光市以北の埼玉県内には住まないでしょ
都内のあちこちに直通するから和光市以北に住む人もいる
無理に池袋まで引っ張ろうとして余計なことをするとかえっておかしなことになると思うのだが
目先の僅かな運賃収入ばかり気にする人間が多過ぎ
>>386
ほんとそれは腹立ちます。
朝霞の時点では和光市で急行に接続しますって表示が出てるからなおさらタチが悪い。
そういう場合があるって知ってる人はまだいいけど知らない人は怒って当然。 >>388,390
営団有楽町線と直通を開始した当初の東武の言い分だわな。
都内区間の客が減っても県内の客が増えればいい、って言っていた会社が
いつの間にか池袋まで如何に乗せるか必死になってる。
会社の上層部がそんな間の抜けたことを言ってるならまだしも、現場の若い社員も
和光市でメトロに客が逃げてる、って思ってるんだからこの会社は終わってる。 有楽町線なかったら混雑地獄だぞ
お前らはどうせ何やっても文句垂れるからこのままでいいんじゃね
別に今になって池袋誘導するのは別に良いと思う
ただ、やるならちゃんと池袋発着をより便利にしてほしい
輸送障害対策、急停車防止、定時運行、朝晩のダイヤの改善などをやって池袋誘導すれば良い
池袋優遇、地下直冷遇で池袋誘導なら良いが、池袋冷遇、地下直も小細工して冷遇して無理に池袋誘導すふからおかしくなる
池袋が便利になれば喜んで積極的に池袋まで東上線を使いたくなるのに、それが無いのが残念
>>388
ここまで酷い自己目線を久々に見た
何一つ分かってない >>394
都内を立体交差かつ複々線にでもしないと無理なことばかり そもそも有楽町線開通した当初は都心まで乗り換えなしで行けます！だったはず。
それがじゅんぐり直通が減らされていって
現在は下りなんて和光市止まりのせいであふれんばかりの状態のホーム。
ラッシュ時でも本数の少ない東上線にようやく来た各停の志木ゆきにほとんどの客が乗っていく。
残り3駅しかないのに、これってけっこう異常なことだよ。
>>399
なんで減らしたんだろう？
東武が儲からないから？ 副都心線開通前も志木から和光市まで準急と並走みたいな無意味なことやってたし大して力入れてなかったよな
日中の有楽町線から東上線へのダイヤは6分間隔の頃より酷くなってる
5分間隔になって副都心線と同じ本数になってダイヤも組みやすいはずなのに
小竹向原と和光市で1分差で接続しないが重なるから20分ぐらいロスをするよ
特に小手指行きに乗ってしまうと小竹向原でも乗り換えた電車の和光市でも到着寸前に向かいの電車が出て行くからね
急行停車駅はまだいいけど、比較的直通に流れている和光市から近距離の朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬は
15分待って川越市行きに乗らないと（その川越市行きも小竹で待ち合わせで止まる）
>>402
その時は小竹向原でしっかり接続が担保されてたから和光市まで出るのにストレスなかった
日中は6分間隔でも川越市行き直通が東上線内では15分間隔に均されていたし
今は予め狙って直通電車を利用しないとその日のほんの些細なドアの再開閉などの遅れによって
接続ができなくて到着時間がおかしくなる
急いでないから夕方帰りはいいけれども、そんなこんなでコロナ禍前の特に18時台の有楽町線の川越市行き直通は遅延と混雑が本当に酷かった
小竹向原18:52が定時の川越市行きがなかなか来ないから小竹のホームで見ると副都心線からの志木行きと西武行きが手前でずっと待機してたり
東上線直通だから順序を変更できないんだろうな
そうなると中途半端に川越市行きを入れるから混雑の偏りと遅延が酷くなるんで和光市行きを増やす方向にしたのかもね 例えば飯田橋から朝霞へ行こうとすると
飯田橋13:13発（小手指）→小竹向原13:30着（13:29発和光市行き接続せず）
小竹向原13:35発（和光市）→和光市13:47着（13:46発普通川越市行き接続せず）
和光市13:56発（有楽町線からの川越市行き＝小手指行きの2本あとの列車）→朝霞13:59着
このパターンに嵌った人はすごく心証悪くするだろうね
2016年の改正以降は西武の増発とセットだからメトロと西武の事情だけで時刻をいじったんだろうね
東武も我関せずで、いくら不便にしてくれても結構という感じなのだろう
まぁ13:29は小手指行き1本前の有楽町線からの和光市行きで、小竹でFライナー森林公園の退避をしてるから
これに接続しちゃうと今度は急行通過駅の氷川台〜地下鉄成増の有効本数が減ってさらに長時間停車になるから
メトロとして東上直通客より自社エリアを優先するのは当たり前なんだろう
日中14本なんて過剰な本数が和光市まで走ってるのに
どうしてこんなふうになってるんだろうと思わずにはいられないけど
逆に日中は西武線方向の乗り継ぎの方がいいという
グモってもグモっても
付近自治体からは何もアクションが起きない東武放置線
>>408
あれなんだろうな
板橋区民だがあまり積極的に心のケアとかやってそうにないな >>409
そうなの？
板橋区は先進的で飼ってるペットにも住民票が与えられてるぐらいだぞ？
鉄道の立体化は心のケアとは別の問題じゃない？ >>410
そっか、確かに心のケアと立体化は別問題だね
まあ他の区よりケチなんだろうし反対住民も多いんだろうな
区もまずは地元住民尊重だろうし 西武優先というか西武へは直通がないとたどり着かないけど東上は直通がなくてもたどり着けるからでしょ
有楽町線の準急復活してくれないかな
今は数少ない直通に狙って乗っても遅いしの
本数多くて待たずに乗れるか、速達性がある列車に狙って乗るか、のどちらかだろ
>>414
千川要町は停車しないと煩いから、小竹向原ー和光市だけ通過ならいいんじゃない？
ただ練板4駅への乗り換えが不便になるから、そこは小竹向原で各停に接続させる必要があるが。 有線厨房というのか直通厨というのか知らんが
急に何のスイッチが入ったんだ？
ID:FA7GegSyは西武スレでも暴れてるみたいだな
>>402
西武車両が志木・川越市、東武車両が石神井公園・小手指まで直通するような柔軟性が必要だな、 >>418
一思いにヤってくれるという印象が大事だからな
あのトラックの印象はでかい 51002Fの室内灯がLEDにかわってるね。
凄く明るく感じるけど汚れも目だって見える
>>419
メトロが楽するためになんでそこまでしないといけないの
東武・西武 >>405
西武線が2本続いているとき、最初の便は和光市方面接続しないことが多いね 少なくとも東武鉄道は私鉄ナンバーワンの通勤環境とか謳っているんだから
改善してもらいたい
>>426
下板橋の改良だって話は見事に流れた。
池袋の改良だっておそらく流れる可能性が高い
東上線は今後改善の見込みがないんだから、東上線を東武から分離独立させるべき。
地上最悪な路線を東武が運営したら、東武鉄道がナンバーワンの環境だって言えなくなる 和光市での接続の悪さなんて有楽町線開業当時から基本なのに
何を今さら揉めてんだい？
どっちかがドア開と同時にドア閉めて発車とか当たり前
>>266
おまえ、給料下げられる立場に居ても同じこと言えるか？
いい加減社会生活してみな、
引きこもり…( ´,_ゝ`) 東武の車両は西武有楽町線区間だったら走れるんじゃないの？
あそこは西武ATSじゃないでしょ
新桜台に渡り線を設置してもらおう
>>428
いや？緩急接続はちゃんとしてたぞ
Fが本格稼働してからだな >>429
ワンマンにしたらそもそも失業するんだぞ？
それわかってる？
そうなるよりかはたとえ給料下がっても残せと言ってるわけで。 有楽町時代はもっと好意的だったな
副都心ができてから相当減収したんだろうね
今日初めて西川口に行ったけど何であんなに街が汚くて韓国料理の店や風俗で溢れてんの？
>>438
5強は足立区、川口市、宮代町
5弱もさいたま緑区、加須、鴻巣、草加、蕨、久喜、八潮、三郷、幸手、吉川と埼玉東部ばかり
東武動物公園の宮代があるスカイツラインは点検長いかもしれないけど、
東上線沿線は最大でも震度4、明日の心配するほどじゃないでしょ
どっか崩れてたりすると問題だけど >>441
これは県東部の地盤の弱さが影響してるのかね
千葉県北西部が震源なのに、一番揺れてるのは埼玉県東部だし >>443
伊勢崎線敷くために沼地埋めたなんて有り様だったからな… 東武スカイツリーライン
〜久喜・南栗橋
22時41分頃発生した地震の影響により、浅草〜北越谷駅間の上下線で運転を見合せています。一部の駅で入場規制を行っております。
東上本線
22時41分頃発生した地震の影響により、池袋〜川越市駅間の上下線で速度を落とした運転をしています。そのため、一部列車に遅れがでています。
越生線
平常どおり運転しています。
あっちはまだ止まってんのか
東上線はグモには弱いが災害には強いぞ
>>446
このタイミングで人身事故起こすのが東上線 歩いて確認しなきゃいけないからな
メトロが速すぎなんだよ
スカイツリー線は高架だらけだからね
手抜き放置線と違ってメンテが大変なんだわ
風俗はボッタクリが怖くて行ったことないんだけど実際に表示金額でやらせてくれるの？
>>442
ちょっと前に、キューポラの町って映画やってたよな。 本線は運転再開2時か
修復が必要だと言って予算ぶんどりそう
日暮里舎人ライナーは脱輪だってさ、やっぱ足立区はかなり揺れたみたいだね。
>>444
沼を埋めて住宅地を作ったのは南栗橋だっけ？
東北の大地震の時に多くの住宅が傾いて問題になってた気がする >>463
埋め立て地でもないのに液状化現象が起きてたな 地震にもびくともしない東上線
今日ほど沿線民であることに誇りを思える日は無かろう
まぁグモ線の人身事故の回数に比べたら屁でもないけどな
強固な武蔵野台地に支えられてるから
別に東武がなんかしたわけじゃない
それに比べてJRのクソっぷりときたら
ホント天災時だけは東上線に感謝だ
東上線が通ってるのは武蔵野台地のへり
だから所沢より川越の方が標高が低い
田んぼを埋め立てた所もあるから家買う時は気を付けた方がいい
川越も荒川入間川沿いの芳野とか古谷とかは海抜1桁だもんな
震災のときもJRだけ早めに閉め出してたな
あの時未来永劫JR沿いには住まないと決めてから10年 なにも変わってなかった
>>397
西武池袋線とか東上線より複々線短いのにある程度優等の本数確保して朝夕も便利になるようにしてるし
事故はホームドアである程度減らせるし 逆に本線側は久喜加須あたりまで5弱が入り込んでて、
こっちより震源に多少近いとはいえ、地盤の弱さを感じる
>>481
30年以上前に朝霞台を通過した準急に乗ったことがある
次の朝霞にはちゃんと停車していた 今日のオーバーランは車両一両分程度だったのでバックしたらしい
5分以上遅れたと聞いた
>>472
東日本大震災クラスの災害になると、日本政府公認不要不急路線になるのが東上線。 >>494
2011年の時にはそうならなかったけど 計画停電時は朝5時台に3本だけ走った上り急行が超満員だったな
そこまでして働かねばならんか
上が白と言ったら実態が黒でも白になるのが日本人
上が出勤しろと言えば這ってでも出勤するのが美徳
最近の男衾はオカマ野郎とか草食系のフニャチン共が増え過ぎなんだわ
>>494
そういえばあの時はスペーシア運休だったな >>497
当時は今より出勤しろ圧力が強かった
トンボ鉛筆の佐藤も文面が面白すぎたんで伝説になったがああいう雰囲気(来なけりゃどうなるかわかってんだろうな)はどの会社でもあった 鉢型城でなく、男衾城だったら今でも存在して世界遺産になってただろうに
今夜の恋は煙草の先に火をつけてくれた人
からめた指が運命のように心を許す
男衾の酒場通りには男を酔わせる恋がある
>>511
複々線区間で4人が4列車に撥ねられれば一気に追い付く >>479
がんばらなくていい埼玉
まったりでいこう埼玉
ださいたまでいこう埼玉
くさいたまでいこう埼玉 >>472
JRは福知山線事故みたいに しなければいけない思想に対して
東武は 今日は定刻通りにつきます と定刻につくことを珍しいことと報告する思想だかは ニポポライナーはいつ地下鉄化するの？
あの狭いハコはゴミだろ
秩父線直通は8105Fとかの若番がよく使われていたように思う
寄居とおがわま痴漢にパレオエクスプレスを、というのはありかもな。
秩父鉄道直通を知らない世代…
俺も年を取った訳だ orz
1991年辺りまで池袋から秩父鉄道乗り入れてたけど、その前にあった小川町乗り換えで秩父鉄道乗り入れは覚えてないな。
安物車両の陳腐化の繰り返し
東武の歴史
歴史はくりかえす
池袋からの直通は諦めて、大宮から引っ張ってこよう
大宮からだと、川越線で川越通って、そのまま東飯能行って西武線乗り入れて…あれ？
以北は川越東線に直通して大宮まで
川越西線は東上線に直通して池袋へ
というシームレス運用しようぜ？
>>511
今現在のグモランキングはどうなってる？ >>519
直通末期の頃はそうだったな。
ブラシレスMG車NGだから、8000インフレナンバーあたりはそもそも乗り入れ不可。
でも西武から直通が入ってくるようになったから、当時修繕が終わっててきれいだった
8000の初期の編成。
>>523
小川町強制乗り換え、1年くらいでやめたように記憶してる。
それで混雑対策として、前後に10連の急行を運行して、
途中で降りるやつはそっちに乗れ
って方式にしたので、ただ単に駅を通過するだけのチンタラ特急。 >>527
10月10日 10時30現在
1位 23 京急本線
2位 19 東武東上線
3位 18 西武新宿線
4位 16 東武野田線・JR神戸線
6位 15 小田急小田原線・日豊本線・小田急江ノ島線
グモスレより。 >>530
何と2位以下とも接戦なんだな
西武新宿線は意外と手強いそうで抜かれるかもしれないし、小田急は本線+支線だと30か？
中央線が衰退してるのが意外というか
野田線はもっと頑張れや >>533
立川までの立体交差化が完了してるから踏切ダイブはほとんどおらず
ホームからの飛び込みに対して警戒してればいいんだもの
中央線の数が減るわけだよ >>533
野田線はずっと年10件くらいで安定してたから今年は頑張ってるよ 京急は一気に死ねるしインパクトもあるから人気なのかな
>>542
京急は東上線よりスピード感あるしね。
東上線は踏切待ちの長さにしびれを切らして渡ったら運悪く、ってパターンが多そう。 >>541
大学生をフルチンで走らせる。
偏差値低い大学に限ってちんちんがずるむけで立派だったりする。 戦前からの老朽化したインフラ放置したから爆発したんでしょ
>>544
いいね、中継見ながらウインナーといなり寿司食うわ 川越特急はホリデー快速はつかり・さだみね に改称すべし
男衾あたりに空港作って東上スカイライナー爆誕で大逆転だな
和光市駅近くで、JRの武蔵境変電所〜蕨変電所間の送電線が交差してるな。
JRって架線柱倒したり保線車両放置して営業列車脱線させたり定期的にやらかすよな
東武は何だかんだで一番の根幹である安全の維持にはちゃんと金をかけてるようでそこは安心できる
>>551
台車が原因で脱線事故起こしてるから
安全に関して東武がカネをかけている、って思想は捨てた。
川越工場閉鎖したんだぞ。
安全にカネをかけてるなら工場は維持してるんじゃないか？ >>552
あんだけ人身事故起こしまくってたのに
台車破断の脱線事故起こした時点ではまだ持ってたなんて
捨てるの遅すぎじゃね？ >>550
境つうか東小金井な
スタジオジブリがすぐ近くだよ
この辺はオーケーストアが安い >>543
京急の場合血しぶきやら肉片やらがホームまで飛んでくるらしいしインパクトはありそうだな >>552
東武は台車は使い潰すものっていう考えの会社だからなぁ >>551
東武が保守点検の金や手間をケチって起きた事故は数知れない
ドア勝手にオープン、発煙、脱線、パンタ破損、マスコンぽきり、などなど 真夏のラッシュアワーで在線している全列車の空調運転に耐え切れずに変電所が飛んだこともあったよな
今日の東松山
枝野代表が来たらここまで集まった
これは東上線から政権交代だな！
今日の東松山
枝野代表が来たらここまで集まった
これは東上線から政権交代だな！ >>559
20年前、ｶﾝﾁｮｸﾄが来た時も同じ事言われてたな >>555
以前京急の快特で仲木戸（当時）グモ当該にモロに乗ってしまって
その後横浜で運転士と駅員が笑いながら2100形の顔についた肉片や血飛沫を洗っててすごかった >>537
池袋に新校舎建設してFラン脱出って話らしいぞ 枝野代表は埼玉の人
東上線をなんとかしてくれるんだったらイデオロギー関係なく投票するけどね
人身事故が多すぎるよ
こんなに死にたくなる沿線なんて沿線自治体の政治の責任でもあるだろう
また立体化やホームドア設置も全然進んでない
人民が下を向いて過ごさなければならないつまらない世界になってるのは今の政府が悪い
孔明のような天才がいればこのような世界を救ってくれるのに
枝野代表は消費税5％、年収1000万以下の所得税は0で
さらに社会保険料の負担も減らしてくれそうな話が出ている
だいぶ庶民の暮らしはよくなるだろ
その分は金融所得課税や大企業の法人税で賄うから大丈夫だと
なんとしても実現してもらいたい
今回は政権交代の最大のチャンスかもしれんが立憲が政権執ったらまた大災害が起きそうな予感がする
>>577
菅義偉が退いたからその可能性はなくなり
菅義偉が落選するかどうかに矮小化された 東上ファーストの会で比例埼玉選挙区出るか
公約は踏切全廃と8000,10000追放
>>578
当該の神奈川２区の住民だけど何か質問ある？ >>580
藤木のジジィが神奈川2区の野党統一候補決めるのに介入したみたいだけど実際の所どうなの？ >>576
スーパーでバイトしてたけど消費税がコロコロ変わる度に振り回されててパート・社員関わらず可哀想だったわ
レジのチェックとポップの表示を全部変えなきゃいけないから前日から駆り出されて徹夜で泊まりこみだし
パートさんは深夜子供預けられなくて困っていたし、社員はほぼサービス残業
それで朝を迎えてもミスはあるし、前回は軽減税率でトラブル起こりまくり
それも店側のミスというより「みりんを買ったら10％取られた」とか（みりんはアルコールに分類されるんだっけ）いちいち丁寧に説明しなきゃいけないし
「食品も10％になると思ったから買い込んだのに8％のままならこんなに買い込まなかった、ちゃんとわかるように書かないから返品しろ」とかさ
そういう人が結構いて、しかも生鮮品やパンなんかなんでこんな買い込むんだよってものを返品さててもほぼ廃棄
たかだか2円3円の差でこんなに労力使わなきゃいけないのかって思うと、エッセンシャルワーカーとかいくら言われても絶対に小売業に就職したくないと思ったわ 東上線沿線の民度が低いだけかと思いきやバイト板みたらどこも多かれ少なかれ混乱してたようだし
そういう対応をするスーパーのレジの人って、子供3人抱えての母子家庭のお母さんとか、旦那さんが病気で働けなくなって自分が家計を支えなきゃ行けないとか
どっちかっていうと枝野や福島瑞穂や山本太郎が救いたいとか何とかしたいとか言ってる低所得の女性の非正規労働者ばっかりだぞ
彼女たちは忙しくて政治がどうこうなんて言ってる暇ないけど、どっちかっていうと消費税より子供を預けにくい現状と学校の教材費とかの負担を減らしてあげたほうが喜ぶと思うんだけどな
こんだけ大騒ぎしたけど今はなんだかんだすっかり落ち着いてるし
半額シールを貼れば群がるように買うけど、1割引でも大して効果ないのに108円から105円にしても最初は買い込みとかあるけど
結局喉元過ぎれば何とやらじゃないかな
軽減税率は今すぐにでも無くして欲しいから8%に戻すだけならいいけど、5％になるとまた最初だけ大混乱して慣れたら元通りじゃないかね
そういう小売業の声を拾ってくれる政党はないんだろうけど野党も結局消費税減税の大義名分のためには一部の人間は犠牲にしてもいいということなら与党と一緒だし綺麗事言わないで欲しいわ
どっかに皺寄せ行くんだから
>>582
だから5%と言わず消費税を廃止するしかないんだよな
れいわ新撰組いうことを聞いて立憲民主党が消費税廃止に同意すれば
こういう悲劇は起きないのに
貧乏人いじめの消費税を廃止すれば全て解決する 本当に消費税が庶民を痛めつける天下の悪法だということがよくわかるな
中途半端な減税じゃなくて廃止しなきゃだめだわ
どんな仕事だってイレギュラーな対応しなきゃいけない事はあるんだから、10年に1度くらい大変な事があるくらいは仕方ないだろ
消費税、お金たくさん使う人はたくさん払うって理にかなってる税金だよ
だから多くの国が採用してる
>>586
貧乏人も一律課税される消費税は不公平だよ
大企業や金持ちに応分の負担をさせることが重要
庶民にとっては減税こそが最大の福祉政策であり経済対策だよ >>587
まあ俺も含め所得少なめの人がなるべく税金少なくして欲しいって思うのはわかる
子どもいると教育費など大変だからね >>586
自分は消費税反対ではないよ
減税とかあっちこっちで言ってるけど、その度に振り回される人がいるのを知って欲しいだけ
簡単に上げ下げできるみたいな感じじゃん
上げるにしても下げるにしても一度にやってもらいたい
10年に一度ならいいよ、でも2014、2019ときて、野党が政権取ったら来年ぐらいにまた5%なんでしょ？
3回目だよ
あと軽減税率はやめて欲しい >>559
お前が関係ない話ぶっ込んだせいで、変なのが来ちゃったじゃねーか 東上線スレと全く関係ないんだけど？
それなりの板でやれ
消費税減税すれば暮らしも良くなって東上線に飛び込む人も少なくなるから
無関係ではないよ
次の総選挙の大きなテーマは消費税だろ
野党は消費税減税で一本化して戦えば勝てる
関係ないから出ていけよ
与党だろうが野党だろうが東武東上線スレでは一切関係ない
東上ファーストの会が目指す5つのゼロ
満員電車ゼロ
人身事故ゼロ
和光市逸走ゼロ
本線への上納金ゼロ
車内駅構内のホコリゼロ
>>574
埼玉と言っても大宮の人間だからなぁ
川向こうの人間にこっちの事情なんてわかるとは思えない。 >>574
私鉄総連出身の
もりやたかしも何もしないから
無理だろw >>598
本線への上納金ゼロを目指すとなると、独立しかない気が… 
東上線直通は秩父鉄道でも通過運転してたんだ >>617
そうだけど西武秩父から男衾を通らずに
東武池袋にワープしているS6列車の経路のほうが気になる
小竹向原と和光市でスイッチバックかな というか三峰口っていろんなところに乗り入れできる超都会じゃん
乗ってみたかったな西武秩父から
男衾を通らずに東武池袋に行く列車
高崎線211系三峰口、浦山口があったが
E231系にも入ってるんだな
>>622
列車番号もSだから誤植だね
>>618
東上線からの直通は元々秩父鉄道内各駅停車だったけど、
平成元年のダイヤ改正で小川町乗り換えから池袋からの直通に戻したときに通過運転するようになった
東上線内も特急は東松山以遠各駅停車だったのを、小川町〜寄居間の駅は通過するようにしている
最も平成4年に秩父鉄道がATS導入することになって直通自体が廃止されたので秩父鉄道内通過運転は3年間だけだった
JRからの定期直通はATS導入よりさらに前に無くなっていたはず
遅くとも平成元年には消滅してた 与党叩き野党ageの工作がわいてるな
自分も与党嫌いだけど流石に東上線スレで政治工作はうざいし人身事故と消費税の話は統計読めないクソ馬鹿雑魚ゴミの戯言だと思うね
消費税5%だった2013年ころは東上線で年間38件とか人身事故起きてたのに、2015年以降は35件を超えることが無くなってるんだよな
増税がグモの原因なら５％の2013年より10%になった2019年以降の方がグモが多くないとおかしいのにな
ATC化を境に35件超えがなくなってるから、踏切障検連動のATCのような対策はグモ件数に影響を与えると言える
一方消費増税を境に人身事故の増加があったかというとそんなことはないので、消費税はグモ件数に影響を与えるとは言えない
これがわからん馬鹿はダメだな
秩父いいとこだよね
自然いっぱいだけど、思ったより都会だし
長瀞の舟もきれいな景色
>>625
でも東上沿線民は魅力を感じないから行かないよね 売り方が悪い。
プラチナルートもイマイチ浸透してないし。
熱海みたいにうまく復活できないかね
>>617
秩父鉄道内は特急と急行の優等順位が逆転してるというね。 長瀞は町もそんな広くないし観光客が押し寄せても困る
熱海や草津の事例を真似しなきゃいけないのは鬼怒川
草津なんて電車でも不便な所なのに人気あるんだよな
何回か山歩き帰りに寄ったんだがどの旅館も駐車場一杯だったよ
>>630
廃墟と殿様商売がどうにもならない限りは無理じゃね？ >>627
西武に頑張ってもらいましょう
東武は出る幕なしだから >>630
地元民からしたら、狭い長瀞の渋滞はイライラするんだろ。
寄居と皆野を結ぶ有料道路は敢えて長瀞を避けてるからな。 駆け込み乗車するなよ
安全確認するから発車遅くなるんだよ
やっぱ観光客誘致の決め手は温泉なんだよなぁ
男衾の地面ガン掘りして温泉施設作ろうぜ
【埼玉】ザ・マーケットプレイス和光、2021年10月14日開業−写研跡地、ヤオコー和光丸山台店を核に無印良品など出店
https://toshoken.com/news/23053
東武成増・地下鉄成増〜和光市間の都県境付近だが、和光市駅から近い。
ちなみに板橋区など都区内にヤオコーはありません。
板橋区(できれば大山駅周辺)、練馬区、豊島区、北区にヤオコーも必要。 >>639
ヤオコーは基本的に郊外スーパーだから都内進出はしてないね
例外的に世田谷に高級志向の実験店を出してるけど >>606
散々現場に来て｢頑張るんで投票して下さい｣って言って当選したら鉄道なんてガン無視で、
バスの事(もりやたかしはバス会社で勤務していた)しか取り上げないからな。
時期選挙は絶対に当選しないだろう。バックが辻元清美だしw 297 名無しでGO! 2021/10/12(火) 06:59:15.23 ID:M7l4bMU20
二階うんこ鉄道用に東武から譲渡の噂あり
>>631
もはや鉄道の便と観光地の賑わいは無関係
房総半島なんか特急は瀕死でローカルも粛清されたけど、観光地として寂れているかと言われればさにあらず >>617
西武秩父から東上線池袋まで行く列車あったの⁉︎
乗ってみたかった >>643
無関係なことはないだろ
道路事情が改善されたから鉄道利用者が減ってるっていう理屈なのかも知れないけど
減便は衰退の原因にはなっても繁栄の要因にはならない
そもそも房総半島で寂れてない観光地ってどこ？ >>636
あの有料道路は片側1車線だから追い抜きできないし、ETCは使えないから料金所付近で地味に混む。皆野で降りても秩父まではまた渋滞に巻き込まれる。 >>647
あそこ未だにETC使えないの？
管理はNEXCOだったと思ったが >>631
長野原草津口〜草津温泉〜志賀高原〜湯田中〜長野〜信濃大町〜アルペンルート〜立山〜富山
って、鉄道とバスなどで見事につながってるから、クルマがなくても上手く回れる希有な観光ルート。
鬼怒川から会津方面への観光ルート、いまいちだよな。
>>640
ヤオコーはライフと提携関係にあるから、ヤオコーは都区部に進出せず
ライフは埼玉から撤退傾向、ってなってるんだろうと勝手に推測。
ライフ朝霞店、黒字だったのに閉店してるでしょ。 >>646
＞減便は衰退の原因にはなっても繁栄の要因にはならない
そんなこと一言も言った覚えはないのだが
頭大丈夫？ >>651
お前がそんなことを言ったなんて何処にも書いてないだろ
お前こそ頭大丈夫か？
いいから房総半島で寂れてない観光地を教えてくれよ >>656
写研は写植機メーカーでデジタル化の流れとともに祖業消滅。
今は所有不動産を活用した不動産賃貸事業がメイン。
創業メンバーにはモリサワフォントで有名な森澤信夫も。 写研はなぁ…、時効になったけど巨額脱税事件が衝撃的だった
どれだけ儲けてたのかと
Daiei成増店跡地にイオンスタイル成増出店あしろや
>>660
イスラエルへ行ってお国の為に戦死した前
◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ | 網代屋！
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>660船橋在住網代屋膿爺高市内閣発足全力応援
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>647
皆野長瀞で降りて右折して道なりに行くと羊山公園まで行ける。マイナーな道なので羊山公園の信号だけ混むけど、途中は渋滞なし。
また、皆野長瀞で降りないでその先の無料区間の秩父皆野バイパスで回り込むという方法もありで、皆野長瀞で降りるとR140の渋滞にはまる。 >>665
川越「おっ、喧嘩のセールスか？玉井さん呼んで泣かしちゃうぞ」 東武動物公園駅が玉井さんを呼んで一日駅長やってもらったな
>>648
ETCは使えないのにSuica/PASMOは使えるっていう変な道路w >>623
昭和51年から54年の頃は秩父鉄道線内通過していましたよ。
休日だけ運転の「ながとろ」は>>617の時刻表と同様波久礼,長瀞,上長瀞だけど、「みつみね」は寄居の次は長瀞だった。
あと、平日の三峰口行きは冬は特急「銀盤」だったこともある。 8000系時代の三峯、池袋から三峰口まで乗り通すと２時間４０分位かかったんだよな。
トイレ我慢できなくて途中の駅で降りちゃったヤツいただろうなｗ。
>>673
秩父線内で東武直通が各駅に停車したことはないと思う >>676
小川町乗り換え時代も通過だったっけ？
種別は普通になってた記憶がある >>673
平日も秩父鉄道に乗り入れてたんだ。特急だと池袋ー小川町のさだみねだけかと思ってたよ。 そーいや昔特急さだみねってコテがいたがあいつどこにいったんだ
今更だけど、さだみねとむさしのを使い分ける意味って無かったよな
戦前の国鉄特急みたいなもんだろ？
ナンバリングしてないだけ
さだみねが小川町ゆきでむさしのが森林公園ゆきだっけ
>>683
正解
「さだみね」の名称の由来の定峰峠は小川町から東武バスが出ていた
「むさしの」の名称の由来は武蔵丘陵森林公園かと 当時は小川町から定峰峠まで東武バスあったんだ
今は麓から歩かないといけないしイーグルバスになっちゃってるね
>>677
確かに成城学園前行きの小田急バスの途中にあるけど
あそこは調布市の端っこ メトロビジョンに東上線沿線トラブルで全線見合わせと出たけど何があった
>>672
役人その他が全力で利権にむしゃぶりついた結果、ETCは諸費用があまりに高くて
開業後30年いないで無料開放が決まっている都道府県管理の有料道路では
ETCなんか入れられない。
地上側の設備が高いのならETCカード手渡しで決済にしても良さそうなのに
それもしないと言うことは、ETCカードでの代金決済手数料がバカみたいに高い
って事は容易に想像が付く。 蒲田〜御嶽山:多摩川線も徒歩圏
石川台〜長原:目黒線や大井町線が徒歩圏
荏原中延〜五反田:都営浅草線が徒歩圏
線路の内側は上池上循環の東急バスが7分おきに運行
意外とどうにでもなるうえにJRのダイヤ乱れでも接続をとらず
深夜は五反田駅前発の東急バスが代わりに待ってるような路線
さだみねは平日のみの運転だったね
土日はみつみね、ながとろ、たまよど（寄居行き）、むさしのだったけど
たまよどは一足先に消えたと覚えてる
>>685
記憶のある80年代以降は白石車庫行だったから今と同じ
手前の皆谷折り返しもあった
東武が撤退後に川越観光になったが撤退してイーグルバスになった
白石車庫からなら軽く歩くのにいい感じでしょ
反対側に下りれば西武バスが来ているし >>701
ロヂャースは東武東上線沿線にはないんだよな >>701
ベルクじゃなくてベルクスなら上板橋から8分くらい歩いたところにある >>702
赤羽線が疲れてるところを狙って東上線が孕ませたんだよね。
生まれた子供が目蒲線と池上線。 多摩川線っていったら西武の方だろ
東急のほうは正式名称も東急多摩川線
早速、西武と東武、埼玉と群馬が大嫌いなクソコテが反応して来たよ
>>701
その3社を統合させた総合スーパーを男衾に作ろう。 ヤオコーはまあまあ頑張ってるけど併設のパン屋がクソ不味いの何とかしないと。
みんな不味いと言ってるのになぜ改善できないのかね？
あんなに不味いパン屋わざわざスペース取ってやるよりタカギベーカリーのコーナー増やすほうがマシだ。
>>713
ごめん、タカキベーカリーのパンは高いのにおいしくない
逆にヤオコーベーカリーが特にまずいとも思わないな
俺がばか舌なのかもしれないが 税抜100円均一パンはバローの北欧クラブがおいしいよ
っても東上線沿線にはないかバロー
>>714
俺もタカギベーカリー別に美味しいと思ってないけどヤオコーの店内ベーカリーに比べたらマシ。 首都機能移転は無理でも埼玉県庁を男衾に持ってくるくらいならできそう
第3新東京市のモデルを男衾にしてたら良かったのにな
そしたら第3村のモデルが寄居駅になってたかも
三大東上線詐欺
霞ヶ関とかいう首都っぽいけど普通の田舎
男衾とかいうホモ臭いけど普通の田舎
あとひとつは？
対面乗り換えなので便利と見せかけて
対面の列車はこっちが停車する前にに発車していく
屈辱的な和光市乗り換え
>>726
30年前からそうでしたよ
8000系の車掌はは営団7000系が来る前にプシー！バン！プシー！バン！と客にドアで威嚇 待ってくれないのは都心方面に向かうときのメトロもだからどっちもどっちだけどね
先行してくる普通で行けば一本前の有楽町線に乗り継げるかなと思ったら
結局後からきて成増で追い越す快速なり急行なりと乗れる奴が変わらんという
後が詰まってるんだから、待ってくれなくていいよ
ダイヤ乱れが拡大するだけだし、
田舎じゃあるまいし数分で次の電車くるんだから焦るなよ
>>725
小川町とかいう首都っぽいけど普通の田舎 スーパーの話が出始めてここまでベイシアが出てこないとかお前らどうしちゃったんだよ
>>735
男衾連呼してるヤツほどベイシアを挙げるべきなのにな
男衾エアプがバレてしまった 確かに。
あとガチホモ板でよく見るみかえり美人も小被神社も出てこないから、男衾連呼してるのはガチホモ板から来た人たちではないんだな。
ベイシアは埼玉のスーパーいうより群馬のスーパーな印象ですし…
つまり男衾好きな人たちはガチではなく
両方イケるってことだな
京阪の車歴５０年を超える車両に乗ると、いい意味の古さと味を感じさせるのに対し、
それより若い、東武の平成元年くらいの１００００系から最新の50000系に至るまで
不潔感しかない。
>>745
そら清掃技術が低いぞな
東日本環境アクセスかイオンディライトに業務委託してみ >>730
川越市民で西武線を使ってるのなんてほとんどいないぞｗ >>750
南大塚民「…」
ナイター中継で「一部の地域を除き…」の一部の地域にあたった感。 >>750
昔のバイト先の先輩がよく小江戸で帰ってたよ >>751
南大塚住みの高校時代の知り合いがチャリで川越駅まで来てたの思い出したよ >>749
東武商事に委託した方がいいと思う
もちろん地球を洗濯するほうな ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
上福岡お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
2021/01/22 森林公園駅〜つきのわ駅
2021/01/27 武蔵嵐山駅〜小川町駅
2021/01/28 下赤塚駅
2021/02/07 柳瀬川駅
2021/02/09 鶴ヶ島駅
2021/02/26 川越市駅〜霞ヶ関駅
2021/04/18 下赤塚駅
2021/04/22 東松山駅
2021/04/23 上板橋駅
2021/05/18 鶴瀬駅
2021/05/27 ときわ台駅〜上板橋駅
2021/06/01 森林公園駅〜つきのわ駅
2021/06/22 上板橋駅
2021/06/28 中板橋駅
2021/07/08 東武練馬駅
2021/07/18 鶴瀬駅
2021/08/17 大山駅
2021/09/12 朝霞駅
2021/09/24 東松山駅
2021/10/15 ふじみ野駅〜上福岡駅
今年も中止だけど、本来なら明日明後日は川越まつりだな
来年は市政100年だから無事開催されればいいが
もう小型トラックが通れないような小さい踏切は廃止すべき
>>782
山車がある埼玉の祭り、デコトラの先祖かな？ >>780
そうするとときわ台を出て上板橋方向の踏切2つがなくなって不便 美浜みたいに若い兄ちゃんをフルチンで走らせればいいさ
また京急とグモの差が開いてしまった。今年は手強いぞ。
10月16日 8時00現在
1位 24 京急本線
2位 20 東武東上線
3位 18 西武新宿線
4位 16 東武野田線・JR神戸線・山陽本線(姫路〜下関)・
小田急小田原線
最底辺ゴミ路線4連覇今年はキツそうか？
>>797
車輌あたりで考えると 予讃線なんか高そうだ 昨夜のルパンに出てきた地下鉄が森林公園行きだった
1981年の制作だったんだけどな
銭形のとっつぁんは沿線の警察署出身じゃなかったか？
>>811
埼玉県警をカリオストロ公国まで出張させてたもんな 失礼。スマホポケットの中に入れて走ってたら変なのが投稿されてた。
以前大学サークルのラインに母親へのおつかい願いを投稿してきた奴がいたけどスマホが勝手に投稿してたとか言っててなんか微笑ましかった
都市規模考えたら地下鉄よりちんちん電車じゃないか？
東上線がソシャゲのガチャになったら…
UR 男衾
SSR 池袋 川越
SR 成増 朝霞台 志木 ふじみ野
R 池袋ー成増間の急行通過駅 朝霞 川越市
N 志木ー川越市間の急行通過駅
ゴミ 川越市以北（男衾除く）
なんでもいいけど、上福岡の踏み切りをなんとかしろよ、と言いたい。だいたいふじみ野の市長も、上福岡の駅前に歩道橋なんか作らなくていいので、まず踏み切りをなんとかしろと言いたい。
このスレの男衾ネタしつこいけどちょっと好きな自分がいる
メトロTJみたくNG避けしないで正攻法で書き込んでることだけはいい
本当はみんな男衾ネタが大好きなんだろ？
素直になれよ
>>824
脇の駐車場あたりから潜って西口の整備した抜け道に出る計画が
あったけど没 >>824
県道を地下道にして踏切を廃止するはずだったが
踏切の拡幅だけで終わったのが謎だらけ 西口から区画整理して川越街道までぶち抜いた道が計画の名残り
トラックとか通したかったらアンダーパスの費用がヤバそう
キハ110を小川町から入線させてFライナーとして元町中華街まで直痛しよう。高崎〜池袋〜渋谷〜武蔵小杉〜横浜で湘南新宿ラインと競合する予定
>>837
越生から入線させて東松山はショートカット 秩父鉄道のIC導入で寄居駅がどう変貌するか気になる
変わらないでしょ
秩父鉄道も寄居は簡易リーダー設置のみの雰囲気だし
秩鉄もICカード入れるんだったら、Suica・PASMOの運賃計算を楽にするためにも
寄居駅の東上線の改札だけでも切り離した方がいいと思う。
東上線ホームからの跨線橋は改札階に独立してあるんだし、
東上線専用自動改札があったパスネットの時代みたいな改札の構造にした上で
秩鉄・八高ホームへ直接行けないように衝立でもおけばいい。
越生はすでに独立した改札だ。寄居も独立させた上で、あとは小川町が橋上駅舎になれば、
東上線発着でラッチ内で他社を経由できる出入り口が和光市だけになる。
>>826
愚痴ばっかでうるせえ奴がいるときの癒しだよな >>839
直通再開を促す環境が着々と整いつつあるな 長瀞の寂れっぷりを見ると何とかしてあげたい気がするよ
賞味期限切れの菓子やら虫のわいた乾物を平然と並べてる土産物屋は潰れていいけどね
大山駅初めて降りたけど朝っぱらから駅前のパチンコ店３つの開店に朝からメチャ並んでたわ
あの辺というか板橋区って低所得層が多いイメージがあるな
全ての駅前からパチンコ屋が消えて欲しい
朝霞とか上福岡あたりもうっざいよね
若い人がやらなくなったからホントみすぼらしいジジババばっかりで見てるほうがつらい。
>>850
JKコンクリ詰殺人事件起こす奴がいないだけ足立区よりはマシ 新幹線グモとか東上線も負けてられんな
川越特急グモで対抗しないと
すぐ東上民って本線民に対抗してくるよな
メンタル東上かよ
本線系統なんて治良門橋が難読で辛うじてやや男臭いくらいで、あとは男衾の足下にも及ばない雑魚ばかりだ。
渡良瀬橋に至っては森高のイメージが付いてしまって男臭さから程遠い…
秩父に行かない特急ちちぶ練馬行爆誕
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂( ´・ω・) >>865脱げばいいんだろ、脱げば！
/ ﾉ∪
し―-Ｊ |l|
彡⌒ミ -=3
ペシッ!! >>863
間違いは誰にでもあるさ
ソーセージでも食っていけよ >>863
間違えた場合は裸になるの必須。
それが東上線スレルールだ。 責任取って東上線もついでにグモれ
池袋線にまでグモ数負けたら誇れるものがない
まあ池袋線はまだ9グモでダブルスコアで東上線が勝ってるからそこの心配はないかな。
>>872
東上線は最近ポコチングモ無くて平和だが、池袋線なんて余裕で勝てるだろ。西武新宿線は分からんが そうでもない
池袋線も2〜3年前はかなりの件数起こしてた
>>875
それなかなか良いな
狸みたいな感じで。 いま10000の幕車って何編成いるの？
やたら見かけるんだが
11003
(11004)
11005
11006
11634+11455
11643+11439
11644+11448
11661+11441
こんなもんかな？
他にあったら誰かよろしく👋
古き良き幕車が大好きです。
煤で読めなかったらなお可。
>>889
阪急電車みたいに幕風LEDにしよう。
有機ELもいいかもね〜 幕車は更新前で座席の幅が小さいから嫌なんだよな
一人分42センチだっけ？男だと収まらん
男なら6人でちょうどいい感じになる
だけど、ガニ股でど真ん中に居座るバカ男を散見する
結局少しの隙間目掛けて押し込んで来るバカも呼ぶことになってキツキツ7人だよ、朝は特に
まだ降りる人がいるのに先に乗ろうとする馬鹿何なの？
民度の低い路線ほど多いんだが
>>895
そりゃ早く乗りたいなんて時にドア開いてしばらくしてから席立つやつがいるのが悪い
逆の立場の事考えてないんだろうな、ああいう人は
今日だって東横線であったぞ、地域の問題じゃないと思う >>896
いやいや
ドアが開いた直後に乗ろうとする奴の事を言ってるんだよ >>897
そっか、確かにたまにいるな
そういうのが東上線に多いのか ホームでドアの反対側にも立ってる奴がいてそいつが全員降り終わるまで立ってたら抜け駆けして座りたい席座れんじゃん
>>899
難しい問題だよな
俺はある程度降り終わるまで待ってるが、反対側とか遠くのドアから乗ってくるのに最寄りの良い席とられる事多いんだよな
大抵諦めるが、疲れてる時はなるべく早く乗るな 急行の椅子取りゲームは昔から風物詩ですよ
以北民必死だな
>>900
正直者がバカを見る典型な
降りる奴らもトロいからね 成増駅南口の文字電飾が玉切れらしくて
点滅しているんだけど、
あの時期でまだLEDじゃないんだな。
マルハン男衾店のネオンサインは初めから「パ」の字は玉切れです
チンコ！チンコチンコ！
>>913
>玉切れです
(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ただランキングしてるだけで驚くほど何の内容もない記事だな
>>923
そんな記事で金をもらえるのだからいいよな 地下鉄池袋で下りの50000系車両故障で回送していた
TXでは運転士が尿管結石の激痛に耐えかねて交代してたな今年
>>922
鶴瀬、随分落ちぶれたな
上福岡は頑張ってる >>941
コロナ禍移行後の乗降数だから以前とだいぶ変わってる
オンライン授業が多い大学の最寄り駅なんかはだいぶ減らしてる >>942
大山〜東松山まで全駅連続乗降客数2万人以上、というのも昔話だな。
（他の私鉄路線は途中に乗降客数の少ない駅があった) >>922
霞ヶ関が柳瀬川に勝ってるじゃん
新河岸には負けたけど 今日、遅れてる理由『乗務員支障』ってなぁに？教えてエロい人
上福岡はイオンタウン出来たしブリリアタウンも出来るからかまだまだ伸びるよ
今日、遅れてる理由『乗務員支障』ってなぁに？教えてエロい人
>>923
まあでもそんなYouTuberもいるよね 取り立てがやべぇとか話盛れば投げ銭が期待できそうだな
965名無し野電車区2021/10/21(木) 17:03:13.79
ありがとう
最近ポコチングモ無くて平和。これも男衾のおかげ。ありがとう
>>952
急にうんちしたくなったんだよ察してやれ 5日連続でグモって、さらにその間にKQにグモが起きない
なんてことがないと追いつけない状態だからねえ。
>>988
一週間で10回あるのが東上線。
一週間で十日来いみたいな。 >>988
1日3ホームラン、あるいはハットトリックをしてしまうのが東上線 ,.――――-､
ヽ /￣￣￣｀ヽ、
| | （・）｡（･）|
| |＠＿,.--､_,> ｱｯｰ!
ヽヽ＿＿＿ノ
lud20220925152025ca
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