クルーズトレイン総合【四季島・瑞風・ななつ星・Royal】 YouTube動画>1本 ->画像>1枚

各個スレがたっても続かなくて5chでは需要は薄いようですが
関係ないスレで話題を振られても困りますので建てました

トランスイート四季島
https://www.jreast.co.jp/shiki-shima/

トワイライトエクスプレス瑞風
https://www.twilightexpress-mizukaze.jp/

クルーズトレインななつ星in九州
https://www.cruisetrain-sevenstars.jp/

The Royal Express
https://www.the-royalexpress.jp/

WEST EXPRESS 銀河については専用スレあります
JR西日本117系改「WEST EXPRESS 銀河」Part4
http://2chb.net/r/rail/1610740981/

ロイヤルってクルーズトレインなの？
寝室とかないけど

完璧超人って５万年たっても不老不死なはずなのに
何でネプチューンキング一人だけヨボヨボの爺さんなんだ？

瑞風に乗ったらお土産用のお菓子がエスコヤマやった
似たもん同士で会社同士の仲がいいんだろか
でも後日配送じゃないと買えんかった

ななつ星はパイオニアだけあってお土産用のお菓子も豊富やな
ウェルカムスイーツでも置いてあるダックワーズもななつ星マーク付き
ケーキの豆も7個、キャラメルも７個入り、モナカは星型７個入りとかなりこだわってる
パウンドケーキやキャラメルの箱も可愛い、お値段は可愛くないけど

四季島は乗ったことないから知らんけど
めひかり塩チョコの四季島限定パッケージがある
普通のめひかり塩チョコは割と評判いいみたいやな

乗れないので貰ったお土産の話ですね

この手のクルーズトレインツアーの肝は
立ち寄り観光で一般観光客には見せない所を見せてくれるとこだと思う
案内してくれるのもその伝統工芸品業界のトップみたいな人達だしな

今年のロイヤルの北海道クルーズって2種類やるみたいだけど
2日目の列車行程なしのツアーも車両は同じ釧網線周りなのかな

8/26,9/2,9/23は昨年までと同じ行程
8/5,8/12,8/19は2日目は全部バスの行程
9月に2週あくのも何か気になる

四季島は地震の影響で上越線経由で帰ってきた

千葉駅3番線に四季島入線

佐原・小田原コースって初日に1日4回千葉駅を通るもんな

77系の車内構造がリニューアル
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2022/04/08/220408_nanatsuboshi_reborn.pdf

4-7号車はそのままなの？ と一瞬おもったけど
3号車がまるまる共用施設になって全10室
DXスイート2室で残り8室なら今3号車にあるバリアフリー関連で手が入りそうだね
現行4号車のダブルベッド対応ルームも残すこと考えたら単純な組み換えじゃすまなそう

1泊2日コースは大分や由布院が従来通りの時間帯なら
美々津の耳川橋梁をいい時間に通りそうだね

値段が運行開始当初の倍以上になってるじゃないか・・・

大社駅に入線する瑞風が見たかった
大社線が残っていれば瑞風を入線させて出雲大社参拝が出来たのに

https://www.sankei.com/article/20220415-NI4HN7CMGJKZDJBJQUM3C2BNEY/
飛行機のキャビンアテンダントになるつもりだった人たちが
鉄道に回ってくるようになるのか

今は元車販や元クルーズ船クルーや元駅員、元営業色々いるけど
こういう人増えてくるのかな

碓氷峠をEF63アシストで走行する四季島が見たかった
恐らく重量的に不可能な上に空気ばねパンクさせると内部に摺動部があるとはいえ台車が回転しなくなるので脱線の危険性があるか

馬鹿じゃんこいつｗ

カシオペアだけど
https://twitter.com/haruki_ago/status/1530458644231618561
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

今夜四季島お迎えします＠長野

>>16
使えないCAが来ても良い接客は出来ないしコミュニケーションは取れない。経験を鵜呑みにせず土台をキチッと固めないと先は長くない。社長初め経営人は老舗ホテルに例えたら女将さん的存在を作らないと先は長く無いよ。

ロイヤルエクスプレスは3年目の浮気か
北海道へのね

トワイライト銀河の需要有る？

筑後川昇開橋を通るななつ星in九州が見たかった
碓氷峠をEF63アシストで通るTRAIN SUITE 四季島が見たかった

四季島がつくられたときに横軽が残っていたら
なら補機なしで越えられるだけの性能にされそう

ななつ星in九州は勝田線か佐賀線が残ってたら転回が楽だった
現状1泊2日コースを走破すると博多で逆向きになるので久大本線を回して元に戻してる
但し久大本線は非電化なので36ぷらす3はこの手法が使えず九州ぐるっと一周するしか方法がなく週によって編成の向きが異なる

3泊4日のななつ星、早朝の阿蘇駅で機関車を付け替えたとき、
入れ替えの資格を持つ女性CAが旗を振ってた。連結時には客が拍手。
少ない乗務員での運行には、この種の資格を持つ乗務員も必要だな。

車掌さんじゃないの？
女性車掌もいるしななつ星は車掌もほかのアテンダントと一緒にサービスもするし

阿蘇といえば九州スレに出てた南鉄の高森駅が
ななつ星対応って噂、ホントかな？
不自然なまでにホームが長いし
JR乗入れは既に決まってるし




ななつ星の白川橋梁越えなんて
胸熱なんだが

>>28
その女性客室乗務員が車掌資格を持っているかは分からないが、乗った時の車掌担当は別の人だった。
日豊線の運転士出身の客室乗務員(男)もいて、宗太郎越えついて尋ねたけれど、電車の時代だから苦労も無かったようで。

ななつ星は車掌複数おるやん
ラウンジ先頭時の推進運転はマイ展望室に一人、マシフ車掌室に一人
DXスイート先頭時は両側の車掌室から顔を出して推進運転するくらいだし

車掌室というより車掌台だけどね

ロイヤルエクスプレス北海道の国鉄色代走は
今期ずっと続くのかな
いっそ国鉄色重連でやってくれてもいいくらいなんだが

くしろ湿原ノロッコも国鉄色代走なんだよね
北のDEもだいぶガタ来てるんだろうなあ

去年の試運転でも原色+レモン重連をやったんだが
その時も不調で抜けていたのは1542号機だった

「瑞風」周遊コース乗務員訓練実施中 age

今回もノロイヤルEXP
今年は一度も正規の黄色重連では走らなかったな

そういうのってミトーカ氏が怒ったりしないの？

ロイヤルノロッコとか言われると航空会社感があるな

それはロイヤルモロッコや…

ロイヤルの北海道クルーズって毎年波乱続きだな
初年は緊急事態宣言で前半運休
二年目は市町村ごとの緊急事態宣言で宣言の出ている自治体走行中はアルコール提供無しで乗り切る
三年目の今年は専用機そろわず、動物と衝突で運転打ち切り、機関車故障で遅延の末差し替え

>>41
今年は根室本線の信号故障で新得に長時間足止めというのもあった

四季島は内部事情はグダグダらしいよ

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/mrt/172443?display=1

次回のカンブリア宮殿はミトーカ

吉都線を優等が走るのは急行えびの以来だな
元々路盤が頑丈なので入線できた？

ななつ星、客室を14部屋から10室にする関係でシレっと4・6号車の寝台部屋が3部屋から2部屋になってる
https://www.cruisetrain-sevenstars.jp/train/

もっと大掛かりな改造をするのかと思ったらいじるのは2-3号車だけなのか
3号車もバリアフリー対応室はそのままにほかの部屋をバーと売店に改造するだけみたいだし

残った全部の部屋に客を入れられないのは2号車のダイニング運用をやめるから
1号車だけで食事をこなせるようにした結果なんだろうけど
以前は1号車も展望室直後の横向きソファにも客を入れて無理やりディナーをこなしていたのに
大丈夫なのかと思ったらピアノの横に向かい合わせテーブルが1卓増えてるな

>>47
展望室のハチの巣は2号車のガラスケースに移動してたけど
また展望室に戻したんだ

上越線の沼田-後閑で下りEL鉄道開業150年号を撮ったヲタがさっさと上りの場所取りに行ったから、四季島はヲタが数十人写り込んだ写真になった

EL/SLぐんまよこかわ運転日に行けば上越線はオタ皆無だぞ

四季島は別の日に撮ったから今回は“ついでに”

ななつ星を「或る列車」って名前にすべきだったよな
元祖と同じく豪華客車だし目的地（周遊コース）もいろいろで謎めいた感もあって「或る列車」に相応しい

原鉄道模型博物館でブラスの或る列車の模型が公開されたのが
キハ40系のあの車両が作られる切っ掛けだから
その公開1年後に運行開始になったななつ星には間に合わないでしょう

或る列車を作るって発表されたときには客レまた増備かなんて大騒ぎになったものだが
キハ40にブラスモデルのテクスチャを貼ったものって発表されてみんながっかりしたよな

>>54
あの模型公開以前は存在は知られてなかったのかな？
ググると画像は出てくるけど
まぁ俺もあの模型で存在を知ったが

眠りたいのに、そこに豪華寝台「瑞風」　三原に5時間停車「深夜の重低音こたえる」
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/243426

東日本の四季と同じ形式にしとけば、こんなことにならなくて済んだのに…

E001系だと先頭車が重すぎて山陰線の益田以西走れんけどな
停車しっぱなしで長時間停車する駅が決まってるなら
オーストリアの昔のウィーン南駅みたいに
駅に専用の給電設備作って地上からジャンパで給電してやればいいのに

>>56
山陽上りコースの糸崎停泊なんて、今に始まったことじゃないのに、
今頃こういう話が出てくるのも、変な感じはしますね。

>>56
カコ鉄の乗車記をAndroidTVで見たけど、宍道駅での瑞風バス乗換で外は勿論、バス車内でもTVからの重低音半端ない轟音くるしあれは自分でも寝付けない騒音だな。

カコ鉄の瑞風動画、乗ってなくても乗客気分なれ、最後は感動して思わず涙出てしまったわ。
自分もあんな親孝行してみたい。

全体通して思ったが、食事ではペアリングのアルコールがどんどん出てくるからお酒弱い人はつらいかも。

乗っただけの某氏より内容濃かった。

瑞風のラウンジカーの曲面ガラスが欲しい。
設計中の別荘に使いたい。

やっぱやらかす西日本ｗ

リニューアル後のななつ星はダイニングがサロンカーになったが形式はどうなったんだ？
食堂が無くなったので「マシフ」から「マイフ」にしないと辻褄が合わない

厨房設備はそのままでしょ

>>60
瑞風って、客室窓が海側を向くように山陽コースは10号車が下関側、山陰コースは
1号車が下関側なんだが、周遊コースは山陽コースに準ずるっぽいね。
眺望のために部屋の壁(通路側)を大きく開けることをおすすめされるんだけど、
2-3日目なんか疲れて開けたりはしないよな…

瑞風で「ラ」という新記号を起こしたのが意外
「キイ」でも良かったはず

むしろ「キイテ」の「イ」要る？
「マイテ」などと違って共用スペースなんだし

なんか限界突破しそうな車両になりそう

>>67
「テ」が単独では成立しない形式記号のはず
イロハ等級とセットで使う
「ネ」も同様
北海道に「ハテ」がある

パウエル氏、乗ってるみたいですね。
窓側に映ってる顔はモザイクかけてんのに、本体はニッコリ笑顔でうける。
動画にもカードに書かれてる名前がしっかりと出てたけどええのかな。

大分駅でななつ星発見

岩崎シェフはグランスラスのパウンドケーキ監修もやめちゃったんだね
キーマカレーだけはやめないでほしいな

千葉駅で四季に遭遇、ガチでテンション上がった

冬の週末コースは千葉駅～黒砂信を二往復するから遭遇機会多いね

特急通過のメロディ流れたから成田エキスプレスと思ってたら四季www

VSOEかとおもったらVS0Eだった

今日から？

四季島のノッチ曲線がネットに転がってるがディーゼルモードだと10‰均衡80km/hと性能がかなり落ちるんだな
電車と同じにしようと思ったらエンジン出力4000PS以上必要か？

鉄道ファン6月号でのミトーカ対談によると、ななつ星の旧寝台部屋はベッドを2段化して
スタッフ用寝台(2部屋合わせて8人対応)になってるみたいだな

瑞風の紀州路コースがあってもいいのに
WEST EXPRESS 銀河は入線実績があるが瑞風は和歌山県に入った事がない
北陸コースは3セク乗り入れを伴うので難しいか？

ななつ星も四季島も三セク乗り入れしとりますがな

https://trilltrill.jp/articles/3136000
米有名女優、極秘来日して「ななつ星」に極秘乗車していた。

でもななつ星に関してはコメントなくて
人生で最高なことはうどんカルボナーラなのか

四季島を使って札幌～大阪間の運転、やらんかね？

大阪はともかくとして四季島運行開始当初は
北陸にも乗り入れ構想あるみたいな話が出てたけど
全然実現しないね

貨物分配金云々の話にしたって
元東北本線系統は制度が違うからともかくとして
トキ鉄にも定期的に乗り入れしてるのに

ななつ星グッズのおかしに黒糖ドーナツ棒が出てくるかなｗ

実績がほとんど無いような設備になってると思うが
安全面は大丈夫なのか？

山陰線鉄橋傾斜でまた瑞風当面運休かよ
振替でまた当たりにくくなるな

瑞風が迂回走行した実例ないな
重すぎて走行ルートが限定される？
紀伊半島ルートや北陸ルートも設定したらいいのに

ロイヤルの瀬戸内クルーズの日程が決まった

ななつ星乗った

従業員がそこら辺の歩行者捕まえてコスプレさせたのかってくらい何も知らない上に客の名前も録に覚えてない
イベントで説明してくれる方や散策のときの地元の方はとても一生懸命なのが伝わってきたし、ピアニストやチェロ奏者の方も素敵で最高だったんだよ

コスプレ従業員が何のために列車に乗ってるのか終始疑問だった
普通それなりに敷居の高いホテルや式場だと従業員は参加する客の名前フルネームで覚えて
事前に職業や役職や関係性や好みの情報を可能な限り頭に叩き込む

研修があるらしいけど一体何の研修をしてるのか、そこら辺歩いてる歩行者適当に連れてきましたってレベル
鉄道会社社員特有の選民思想みたいな、客を捌いてる印象が強かった
九州出身の人が多かったけど、パートなのかな？

ありえないんだけど、事前に伝えてたアレルギー物質が入った菓子が配られて、そのお菓子を1つ配ったというサービスを、
旅の締めくくりの挨拶で列車最高責任者が自画自賛するという目も当てられないような光景を見せられた

豪華風の列車でも結構揺れる上に夜間でも廊下の歩行者の足音がうるさいから途中で起きてしまう
廊下側の景色を見たくても従業員が無駄に往来してゆっくり見られなかった
天皇陛下が乗るお召列車からしたら3段くらいグレードが低いけど、
ただ乗ってるだけの時間が長いから退屈な時間が長かったな

料理は板前が車内で握る寿司だったり、フルコースの料理だったり、朝は和食的なものが出てきた
ななつ星専用の畑で取れた米が出されたけど市販の米と変わらなかった

この企画がなぜ売れてるのかといえば鉄道会社が出してる「高い商品」だから
高ければ中身も良かろうという頭の悪い人たちは意外に多い
ちな俺は頭数で連れていかれただけの立場で身銭で乗ろうとはとても思わない

あと何かグーグルとかじゃらんに感想書いても客観的に書いてるのに消されるか掲載されない

以前は外出からの帰着時には帰ってきた客の情報をインカムで共有してたし
ラウンジの生演奏もその場に事前リクエストした客がいるのを
確認して演奏してたみたいだが

部屋を一部つぶして客の数減ったのにそれかよ
コロナ前に乗った時にはびっくりするくらい名前と顔覚えられてたのに
クルーの教育が追い付かないのかねえ

ななつ星は今のコースは知らないが昔のコースは
ちょうど寝ようかという時間に鳥栖駅に据え付けになるんだが
終電の乗り換え放送がうるさくてなあ

山陰コース、益田〜東萩間で往復運転または専用バスで往復すれば済む話かと思いけど
あくまでも手当等の都合上決まり通りにしか動かせないのかな？撮り鉄にバレないように陰陽連絡線を深夜に通過すれば済む話(逆コースで実績あるのにね)

車掌と運転士の都合と違う？
定期的に迂回しようにも山口線で87系が扱える十分な数の乗務員を養成しとらんのだろう
それと萩観光するのに益田からバス往復だと飯食ってる暇ないしな

山陽線も路盤に亀裂か
山陽コースだけでもってわけにもいかんようになったな

瑞風が臨時で昼間山口線に入ると駅有効長の都合で定期便が運休しなければいけないから無理だね
定期便終了後だから周遊コースで通過できるわけでコレは貨物も同様

>>93
サッカーの試合見たあとに駅前の居酒屋で酒飲んでホテルに戻る前にホームに行ってななつ星見学もできた

山口線SL上りダイヤに載せること可能じゃない？
と思ったけど出雲市までスジ変しなければいけないから関係各位との調整大変そう
お盆期間迄に橋脚修理終えられたらいいんだけど、最悪、新山口駅～下関(宿泊)～益田迄専用バスの可能性も
20期当選おめでとうございます

2023.07.31
「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」の一部コース変更のお知らせ
2023年6月30日からの九州・山口での大雨の影響により、以下の列車は一部コースを変更して運転することとしましたのでお知らせいたします。

◯一部コースを変更する列車
2023年8月7日（月）出発分「山陰コース（上り）〈1泊2日〉」、運転ルートが山陰線経由から山陽線・山口線・山陰線経由になります。
下関0922→新山口1035頃-1050頃→(大歳、山口、徳佐でキハ40と離合)→益田1240頃→出雲市1505なら可能だけど果たして？場合により温泉津迄ダイ変？

それ新山口〜津和野はやまぐち号のダイヤじゃないですか

有効長の都合を考えるとその枠しかない
昼過ぎの臨時枠、特急のダイヤ変更で使えなくなった。あとは定時運転の深夜ダイヤのみ

徳佐で交換するとかと思ったら津和野迄頑張ったか
益田からはレギュラーダイヤに落ち着きついたね

4日ぶりの山口線入線
たまには日中の入線も(・∀・)ｲｲﾈ!!

ロイヤルエクスプレスは北見からコースを逆走して札幌まで帰ってきたみたいね
今週末の出発までに石北線の補修を間に合わせるのか
はたまた帯広か池田で折り返して旭川から通常運行にするのか

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/654491
復旧に1週間以上かかるっていうから次回のクルーズには間に合わないな

【鹿児島】わずか30秒の停車駅　窓越しのおもてなし…豪華寝台列車「ななつ星」通算運行777回記念、地元高校生が和紙の香り袋贈る
https://373news.com/_news/storyid/179936/

運行開始当初に乗ったときにはドアが開かないような駅でも
ご当地ゆるキャラの着ぐるみや歓迎横断幕を掲げて地元の関係者のお見送りがあったけど
今はそれくらいで記事になっちゃうくらいには日常化しちゃったのね

>>105-106
明日からの運行はルート変更
北見には行かないらしい

瑞風　2023年8月19日（土）出発分「山陰コース（下り）〈1泊2日〉　運転中止
　突然の運休　何があったんだろ？　
山口線 DLやまぐち号ＤＥ10+ＤＥ10」重連運転との調整がつかなかったのかな？

逆向きが走れんから？

石北線が開通してないのにロイヤルエクスプレスが釧路まで行ったが
北見でいったん客を降ろしたあと乗客はバスで富良野に直行させて
21日は開通一番でロイヤルエクスプレス回送を通すつもりか

ロイヤルエクスプレスは石北線開通で
やっと通常ダイヤになったと思ったら
また石勝線で抑止食らってるのか

ロイヤルは帯広着2時間遅れだって
客はトマムで降ろしたらしい

◯一部コースを変更する列車
2023年9月2日（土）出発分「山陰コース（下り）〈1泊2日〉」

運転ルートが山陰線経由から山陰線・山口線・山陽線経由になります。これに伴い萩の立ち寄り観光を取りやめます。
ソース：公式ページ

観光は休止でも東萩迄来て益田に戻る形になるのかな？
益田に06:47頃に着いても山口線に入るのは昼前だろうし
だったら東萩に8:40頃に着いて専用バスで新山口迄観光を含めて走らせた方が良い気がする
新山口から山陽下りのダイヤ(14:16頃)に乗せるなら

萩観光なんてそのコースの一番の目玉じゃないのか

四季島は2024年の6月3日〜9月29日の期間は定期検査のため運行無し

■瑞風山口線メモ
定期周遊：(所定ダイヤ)〜新山口〜厚東〜新山口23:57〜山口〜津和野〜益田〜(所定ダイヤ)
迂回上り：(所定ダイヤ)〜須佐07:22〜益田10:15(3002D離合)〜津和野11:07(2539D離合)〜篠目12:04(8521離合)〜山口12:33(651D離合)〜新山口12:47-12:53(3323M先行)〜(迂回ダイヤ)
迂回下り：(3324M先行)新山口10:36-10:50(8521レスジ)〜大歳10:59(658D離合)〜山口11:05〜(仁保以北は8521スジと異なる)〜津和野12:06(2544D離合)〜益田12:39-12:42〜(所定ダイヤ)

大道と厚東で時間調整するなら萩観光復活しそう
朝食会場の須佐で結局並行バスに乗らなければ行けないので

>>119
須佐駅朝食会場から津和野城下観光・山口市観光入れてはどうかと言う意見があるけど
結局ボルトネックになるのが山口駅～新山口駅の有効長交換駅が大歳駅しかないことを考えるとなかなか萩観光復活の一択しかないね

まあ萩で乗客降ろして萩観光したのち、新山口まで瑞風バス使うてもあるかな…
だいたい1時間くらいでアクセスできるし、瑞風は観光中に回送してしまえば

瑞風の紀伊半島ルートきぼんぬ
大阪駅うめきたホームを発着すると排ガスが地下ホームに充満して苦情殺到になりそうなので天王寺発にする必要があるか

ラウンジどうすんのよ