◆JR東海在来線車両スレッド109◆ ～キチガイ小人書き込み禁止～ YouTube動画>1本 ->画像>5枚

JR東海の在来線車両について語ろう。
このスレは東海鉄道事業本部およびその沿線にある私鉄や三セクの車両の話題専用とします。それ以外は他スレへ。
その他脱線についても控えるようにお願いします。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、ただし相手が静岡、山梨、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は特急型に限ります。
キチガイ小人の書き込みを禁止します。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。

関連スレ

東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
http://2chb.net/r/rail/1622196466/

鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
(ただし日車のアンチにつき注意)
http://2chb.net/r/train/1606618803/

本社専用であるにもかかわらず支社を混ぜたがる静岡神奈川山梨の渋茶原理主義者が立てた隔離スレと区別するために◆をつけました
理由は本(社直轄)スレだから(笑)

部外者、特に身延線、御殿場線の沿線住民が現れたらほうじ茶でも出してやってください(笑)

前スレ
◆ JR東海(鉄道事業本部専用)在来線車両スレッド103 ◆
http://2chb.net/r/rail/1647054427/
※104から106は重複スレとの混同を避けるため欠番です(笑)
◆JR東海在来線車両スレッド107◆
http://2chb.net/r/rail/1649164791/
◆JR東海在来線車両スレッド108◆
http://2chb.net/r/rail/1653243405/

なんか美少女育成放置なんちゃらって広告がやたら出てくるが
これってどう見ても犯罪系のアレだよね？
これ作った香具師とばら撒く香具師はタイーホされるべき案件じゃないのか。

火災大王の後を追えよ老害うさにゃん

こっちにも貼っとくね～www


772 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c2ca-kTWQ) [sage] :2021/08/14(土) 00:36:13.14 ID:n89FDYIZ0
>>753
仕事してるアピールが健康保険とか昆布がいかに終わってるかがよく分かる
しかも令和２年って去年だし

777 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c2ca-kTWQ) [sage] :2021/08/14(土) 01:08:13.42 ID:n89FDYIZ0
反転するとこうなる

去年発行の保険証の時点で9月以降に発行されたものだと分かる
どうせ中途採用で入社時期が9月以降だと言いはるだろうが
直近で働いている証拠が出せない時点で昆布が苦しい状況なのは明らかだな

今年の4連2本は明らかに8連の予備共用にしか使えないのに大垣12本とほざくバカwwwwwwwwwwwwwwwwww
東海の今までのパターンからみて車両置き換えは複数なんだが

小亀頭にゃん

神領
8連23本21運用
4両12本10運用

大垣
4両16本15運用

静岡
4両14本13運用

神領
315系
8両23本
4両12本
313系
2両18本

大垣
315系
4両16本
313系
6両17本
4両31本(Y1〜Y16、J1〜J16)
2両21本(Y31〜Y46、Z1〜Z5)
ワンマン2両30本(R101〜R116、R131〜R144)

静岡
315系
4両14本
313系
3両43本(T1〜T17、N1〜N10、S1〜S6、B1〜B10)
2両9本
ワンマン2両14本

>>1は豊橋以東の広報です
以後>>1の書き込みを禁止します

669：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 3fca-lfrx)：[sage]：2021/06/29(火) 13:52:15.56 ID:1Za7+kzL0
まあはっきり言えることは静岡にB200が転属することはないし383も神領のままってこと
この手の話は実際に車両が動く前にリークされれば信憑性があるが
動いた後に出てくるものは後付けの屁理屈なので100％ガセ

このスレで事前に6月にB200が静岡に訓練に行くって情報書いたやついたか？いないだろ
で、何故か静岡に行った後に「〜らしい」と誰かから聞いた口ぶりでデマを流すと

こんなのいつもの昆布の虚言癖
低学歴のバカの与太話にいちいち耳を傾ける必要はない

514：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 3fca-lfrx)：[sage]：2021/06/27(日) 20:07:17.99 ID:vifgpNhc0
B200は神領のまま
ライナー＆昼間の快速ももちろんそのまま
静岡に転属するのはR100
新快速にはロングの８連


はい残念でした

>>10
うわぁ…

ということで、◯◯にゃんの書き込みは低学歴のバカの与太話以下の予想ということが確定したので、まともな人間は今後一切相手する必要はありません！

>>9
どこに規定されてんだ？
文句あるならおまいがスレタイに明記してスレ立てろよ

>>14
お前は部外者だからお前の言う通りにしないもんね

どんどんコテつけてくれ消しやすくて助かる

真性はしかたないよ

関西線偶数化の影響でB0が捻出不可能になってショートリリーフでB100とB150が大垣へ行った
実際大垣に行っても211時代に3両停目は撤去されており、6両と8両でしか使えず汚物処理するにもY100にはないところにそれがあるためわざわざ切り離さなければならず不便極まりないのは明白

>>18

> 関西線偶数化の影響でB0が捻出不可能になってショートリリーフでB100とB150が大垣へ行った

ソースplz
そうだ京都行こうみたいなノリでそうだ関西線偶数化しようってなったの？？

それと6両で使うなら3+3も4+2でも一緒では？
半固定化でY30とZはもう2連単独で使ってないよね。

毎日同じ話題でレスバしてよく飽きないよな
4連×2の実車が出てくるまでずっとやるのか？

いや4連16本が出揃うまでやるつもりかな

Y30+R100のブツ4が単独みたいなもんやろ

3+3と4+2が同じとかほざいてる香具師いるけど車両区の現場の人からしたらパンタ点検台がないところにパンタがあると言ってるようなもんやで
下記の通りだと抜き取り箇所違うだけで180度理由が変わってくる
東も実際E233系もなるべく既存の車両と同じように設備合わせてるし


クモハ-サハ-モハ-サハ-モハ-汚クハ
クモハ-サハ-モハ-汚クハ+クモハ-汚クハ
クモハ-モハ-汚クハ+クモハ-モハ-汚クハ

>>21
たぶん全部出終わっても続けると思うよ
S編成は飯田線行きだとかいまだに言ってる奴いるじゃん
ずっと文句を言い続けるのがこのスレの特性

>>23
それ言いだしたら3両が居るところにしか3両を置けないし
そもそも4+2と6ですら色々違うし、
神領なんかこれまで馬鹿みたいな組み合わせパターンが存在していた
それに315系は中間にパンタがあるんで完全に313と配置が異なる
それじゃあ大垣には絶対に315は来ないし(俺は配置されない派だが)
神領に313と315が一緒に配置される可能性も低いな。だってくそ面倒なんだろ？

静岡のこと忘れてたｗ
もし静岡に315が配置されるなら2連と3連と4連が混在してトイレ位置バラバラな挙句に
パンタ位置バラバラで超大変だねｗ

>>24
それ以降も続けていたら恐ろしいな
どんな執念だよ
神領から転属した313系の今の配置は合理的だと思うがそこを無視して争ってる点で既にどうかと思うが

>>23
4+2や6+2なら繋いだままでも抜き取りができるってこと？
抜き取り位置(？)は1か所だけなのかなーと勝手に思ってたけど 。

てか、大垣に3両が配置されたんだから運用上で大きな問題は無いってことでしょ。
問題があるならそもそも大垣に持ってかないじゃんね。

>>27
僕は今の配置は合理的だと思ってるので3連の再転属なんてあり得ない派だからねw

汚物抜き取りについてちょっと調べてみた。
洗浄線に止めたままやる感じなのかな。

https://www.shinohara-elec.co.jp/engineer/t01.html

>>20
このスレを見ていると成人の鉄オタがいかに頭おかしいかがよくわかるわ

>>20-21
ずっとやるのは別に構わんよw
そもそも神領の3連の行方についてはツモって和了ったものと思ってたんだけどなー。

まさか2段階転属説が飛び出すとは思わなんだw

そういや昨日の315は併結するしない論争の件だけど、助士側に列車無線のロッドアンテナがついてるから仕切らないとマズいような気がする。
そのままだと障害の種を蒔くようなものだしw

通り抜け可だとしたら運転台入口の通路狭すぎない？
普通の中間車の連結間の扉あんな狭かったっけ
ただ併結時に必ず幌繋がないといけないってわけでもないからそれで併結可否は判断できない

併結考慮してないならそもそも前面中央の貫通路要らんよな
電子レンジでいいし運転席後ろの扉も右に寄せれば運転台まわり広くなって
運転士環境改善なんじゃない
昔の電車だと前面貫通路から隙間風入ってくるからそのタイプは運転士から嫌われたとか聞いた
211系とかだと高速走行時にピューピュー音してるよな

車内の仕切りの扉は313と同じサイズな気がする。

西みたいに顔は使い回すかもしれないからなー。
315系なのか別形式かはわからんけど2連は併結して通り抜けできる方が良さそうだし。
6連があるなら6連も。

>>35
写真見比べてみたら同じサイズっぽいわ
すごい閉塞感感じるのはやっぱ窓が無いからか

>>34
> 併結考慮してないならそもそも前面中央の貫通路要らんよな

それもそうだし、わざわざ行先表示器にオレンジ色て「◯号車」と表示する意味がない

こんなの、4連が併結を前提にしてるから、わざわざつけたんだろ
8連は併結をしないのだから、号車表示は本来扉横のシールだけで良い

>>37
なるほど。いい着眼点だね

併結ありは4連じゃなくて将来の2連や6連かもしれないけどねw

4+4が必要なシチュエーションは中央線が22運用のままで4連の予備で8連の予備を兼用するぐらいしか思い浮かばないけど他にあるか？？
関西線や武豊線への入出庫を4+4でするのもありっちゃありだけど。

>>39
そうでないとなんで今年の4両は2本なんだって理由が説明つかない

送り込みの営業運転しないと書き込みあったし
この号車表示だと315は313と繋げる気無いんだろうな

>>40
前も誰かにも説明したけど、てーくさんの運用表を参考にすると今年度分の8連6本で1本予備は確保できるよ。
今の段階で315は予備2本も必要なくね？

4連2本は普通に関西線用だと思うけど。
B0はそのままで先に2連を捻出すると思われる。

>>28
3+3入れた代償として半固定にされてんだが
なお静岡でも一部運用半固定にされてるのも出回った模様

顔文字は自分の意見をなぜそんなに他人にゴリ押しするのかね

>>43
代償って言うけど、ペアの編成の末尾揃えてるしやる気満々じゃんw

>>41
313系側で対応できないとかそういう話？
元々ないんだから313系側は幕の号車表示要らないんじゃ

>>44
ゴリ押ししているつもりはないが…

>>42
たしか7+なんちゃらガー言ってたような？
8連6本と4連2本で中央線の8両7運用置き換えるんじゃなかったかな？

>>48
7+5+10にわかれていて7が現状315限定ね(実際は共通だけどw)
5が今年度、10が来年度と考えるのが自然じゃない？

5がK100+K100+B400？
10がK0+K0？

最近は遠州人美樹がおもらしリークしなくなったから予想が読めんな

今頃複数の捨てハン使って静岡支社か本社に静岡に転クロ入れるなロングシート要望て連投してんだろうな

>>50
そうなるだろうね。
K0+K0が最後まで残るのは堅いかと。

>>52
3年SS組ツッパリ先生！！

JR東日本関連のスレ荒らしたオブライエンは謝罪しろ
http://2chb.net/r/rail/1654612211/

>>51
妄想リークの垂れ流しw

>>3
お前は既に社会的に死んでるのになｗｗｗ

>>16
コテハンつけない人間はどんなに意見しても価値はゼロなのにね～～ｗ

>>20
そりゃ発達障害の昆布だもん
中身のない議論を延々続けられるのも発達障害の特徴そのもの

現実社会で仕事がないから5chに依存するしかないんだよ
これをもう２年以上も続けてるんだからお察し

>>26
大垣に313集結ならB200が静岡なんかに行くわけないもんねーｗｗ

あ、静岡に315が入ったら大垣に再転属するんだっけ？？

>>21
大垣に８連投入するまでやるよｗｗｗ
将来転属の可能性あるからねｗ

>>30
昆布は成人しても知的障害者だからしょうがない

>>38
キモ瀬が褒められてて草

まあ今回に関しては昆布よりも冴えてるのは確かだなｗ

>>41
そもそもバッテリーないのにどうやって313と併結するんだよ
何度も言われてるのに未だに併結の話が出るのはさすがに頭昆布ですわ

>>44
そりゃ発達障害だから話が通じなくて当然

983 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 20:50:49.30 ID:EOUWHsma [3/4]
こう言うと「採用担当である証拠を見せろ」とかニー徳田やキチガイ小人が言うんだろうけど、
現在の自分の勤務先明かすバカなんて居るわけないじゃんwwwwww
日本郵便の名前証拠は退職済かつ恨みがあったから出しただけでwwwwww
働いたことが無いキチガイ小人はそれを鵜呑みにして現役だと信じて日本郵便に通報してて笑ったわwwwwww
キチガイ小人も日本郵便もざまぁwwwwwwwwwwww


と郵便局から怒られた無職昆布が申しておりますｗｗｗ

今頃郵便局の中では辞めた障害者が5chで暴れてるって有名になってるんだろうなｗｗｗｗ

っざまあｗｗｗｗｗｗ

1000 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 21:35:43.03 ID:fDlZplbM [2/2]
1000なら鶴亀特定！www



と老け顔神領総合障害者収容所が申しております

989 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 21:15:39.33 ID:FwRFyV21 [1/3]
あと、キチガイ小人ってやたら他の鉄オタを無職認定したがるのはなんでだろう？w
いつまで就職氷河期のつもりで居るんだろうねwww
たくみっくの動画を見れば今は「企業全入時代」だっていうことはわかるだろうにw



と１日３時間しか働けない知的障害者が申しております

980 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 20:46:49.38 ID:EOUWHsma [2/4]
テスト


テストでいつも０点の低学歴がテストしてて笑う


っていうかID変わったかテストしてるバカって何がしたいの？

970 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 20:15:45.56 ID:ob2li0e0
>>963
お前みたいにただ単に惰性かつ消去法で鉄オタやってきたアスペとは違ってみんな熱心なんだろうね
お前の長所って鉄道に詳しいくらいしか無いのに、その鉄道趣味すら中途半端とはね…w



現実社会が中途半端だからいい歳こいて電車なんかに夢中になっちゃうんだね！ｗ

979 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 20:46:19.54 ID:EOUWHsma [1/4]
>>931
いいえ、れっきとした人事部の採用担当です
まぁお前みたいな頭もルックスも人当たりも悪い人間には勤まらない仕事だろうねwww
そもそも掃除のバイトのシフト管理って正社員がやるんじゃない？
百歩譲って掃除のバイトのシフト管理をする正社員だったしても、フリーターのお前よりは格上じゃん



あ、徳田は無職なんだっけwww




と頭もルックスも人当たりも悪い昆布が申しております

人事って会社の中でも嫌われる人間がやる仕事なのにねー


昆布には最適！ｗ

949 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 17:37:00.96 ID:n8EJ6+m1 [5/5]
>>941
昆布さんは315系の動向なんてどうでもいいから、そんな書き込みはしていないよwww
誰かさんみたいな知恵遅れと違ってもう鉄オタも卒業したしねwww
このスレには徳田とキチガイ小人を煽るために来ているだけwww




と315の愛環直通とB200の静岡転属を外してイライラの低学歴神領総合知的障害者が申しております

948 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 17:34:53.65 ID:n8EJ6+m1 [4/5]
>>932
身体障害
発達障害
知的障害
精神障害
の4つを併発したカルテット障害者だよwww



とIDコロコロ変えて多人数工作がバレていないと思っている低学歴知恵遅れ老け顔が申しております

947 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 17:34:00.09 ID:n8EJ6+m1 [3/5]
>>929
春日丘の推薦なんて内申30くらいあれば取れるのにねwww
まぁUniversityのスペルも間違うようなバカは内申30なんて取れないと思うけどwwwwww



さすが低偏差値に詳しいね！ｗ
ボクとは生きる世界が違いすぎてそんなこと知らなかったよ！ｗ

内申30しかないのに私立の推薦なんてとってもお金の無駄だと思うけどｗ


守山高校の方がコスパよくない？ｗ中部大学にも近いしｗ

946 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 17:32:09.98 ID:n8EJ6+m1 [2/5]
>>914
精神年齢は幼稚だから、老害でありながら幼害とも言えるwww



と顔だけ老け顔の昆布が申しております

945 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 17:31:22.20 ID:n8EJ6+m1 [1/5]
>>912
きっと駅や列車内でも乗客や職員に迷惑掛けているよw




と名古屋駅で運用調査（爆笑）して駅員から白い目で見られてる昆布が申しております

937 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 16:23:08.23 ID:97OqY3fq [1/5]
亀虫予想で酷いなと思ったのが211系0番台の代替用のみの
315系4連2本だけ神領に配置されるってやつだな

941 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 17:03:22.71 ID:gU5HVj6+ [2/2]
>>937
どう考えても8連の予備共用でしか使い道ないのに強引にそういうツルッパゲ亀やら昆布や徳田は頭の発想が無さすぎて草


あれ？315は単独運用なんじゃなかったっけｗ
中央線の共通予備にするなら4+4だから名古屋駅で増解決作業が必要になるよね
将来のホームドアには対応してそうだけど、増解結を減らすために８コテにしたんだからそれだと意味ないと思うけどｗ

当時は愛環直通が4+4になると見てたけどドアカット導入したから神領への４コテ投入は完全に無くなったねｗ
情報はアップデートしないと！ｗ

931 返信：徳田都[sage] 投稿日：2022/06/06(月) 12:51:46.60 ID:G+XrpEq6 [1/4]
>>927
あれじゃないの？

…掃除のバイトのシフト調整とか押し付けられているのを大げさにいってるだけとかさ
まあ、「人事」といえば「人事」だけどさ


バイトリーダーｗｗ

確かに人事と言えば人事なのかもｗ

947 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 17:34:00.09 ID:n8EJ6+m1 [3/5]
>>929
春日丘の推薦なんて内申30くらいあれば取れるのにねwww
まぁUniversityのスペルも間違うようなバカは内申30なんて取れないと思うけどwwwwww


内申は40くらいだったかな？ｗ
まあUniversityの皮肉も通じないアスペルガー症候群の人には通じないと思うけどｗｗｗ

937 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/06(月) 16:23:08.23 ID:97OqY3fq [1/5]
亀虫予想で酷いなと思ったのが211系0番台の代替用のみの
315系4連2本だけ神領に配置されるってやつだな



え？だったら神領の予備のためにわざわざ４連を大量投入せずに８コテを２４本作ればいいだけの話じゃないの？ｗ
だって中央線は都会路線なんだからローカルの都合に合わせて短編成を投入するのは効率が悪いんじゃなかったっけ？
JR東海ほどの会社が予備の１～２本のために８コテの数をケチって共通予備にするかなあ？
先頭車の数を減らしてコスト削減するんだったよね～？ｗ

ボクは中央線は８コテで統一して４連は全部排除した方がいいと思うけどねｗｗｗ
やっぱ鶴亀氏は冴えてるなぁ～ｗ

>>59
神領からK0がサハ抜きで静岡転属して315投入に先んじてトイレ無し問題解決するとか言ってたのどこのカメムシだっけ？

935 返信：パンダにゃん[] 投稿日：2022/06/06(月) 15:10:54.84 ID:fziKkcne [3/8]
>>928
関西線用の6本って事は今のB0をそのまま置き換えて315は朝晩限定になるのかー。

…あれ？？
新車がヒルネなんてあり得ないって言ってた人がいたけど誰だっけなー、思い出せないなー(^^)


違うよｗｗ
関西線を大垣持ちにすることで昼間は東海道線の普通（快速もｗ）で使うってことだよｗ

だってB0は中央線の代走運用ないじゃんｗ
武豊線にも入らないし関西線の朝夕の運用しかない状態だよね！
それなのになんでQRコードついてるのかな～？ｗ

あと早朝と深夜に名古屋発の東海道線の311単独の運用があるよね
これが大ヒント！ｗ

>>80
サハ抜き転属なんて一言も言ってないけど

捏造はダメだよ～(^^)


老け顔おじさんの悪い癖ッ！ｗ

カメムシ爺が痴呆始まってるのはみんな知ってるんだよなあ

535: 亀にゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9eca-3cD6) 2021/04/28(水) 15:29:36.09 ID:2HN5SWeE0
２年目も56両で神領のK0を静岡に送ることでLL0とサハを廃車、

３年目に大垣に8*10と4*10が入ることでY30が静岡に、G0は浜松〜豊橋専用にするわけ
K0（サハ抜き）20本とSS0の31本93両をY30+G0の96両で玉突き
これで静岡の211はGG以外全廃

４年目はそのG0を4*16で置き換え

最後にH0の2*14とGG0の2*9の46両を4*14で置き換えて終了と

そもそも昆布の言ってることってすげー矛盾してるんだよな
中央線は８コテで統一とか言いながら予備は４連とか、頭悪すぎ
新車で統一したいって願望があるからさ、本来の目的を見失ってる
本当に地元ユーザーなら静岡と同じ４コテが欲しいなんて言うわけないからな

（キモ瀬構文）

>>83
それ随分前のやつじゃんｗ
その後はサハ抜きじゃなくてK0が４連のまま静岡転属ってアップデートしたよ！ｗ

中央線が315が入る前に８両に統一したってことは静岡も４両メインのダイヤにしてから315を入れる可能性が高いよね
まあ静岡に30本入るかどうかはわからないけど顔文字の人が急にコロコロ言うこと変えたからボクは30本ってことにしておこう(^^)

ゴールが勝手に動いちゃったから鶴亀氏一人勝ちだね！ｗｗ

精神的勝利ですね、わかります。

>一言も言ってないけど
↑自分で吐いた言葉の意味を理解していない模様

315のワンマンやるなら大垣～米原じゃないかな
黒磯～新白河のマネをするなら関西線じゃなくてこの区間だと思うけどｗ
西日本だって新快速減便してるし今どき米原から名古屋まで在来線で通勤する人って少ないと思うけどね

315のロングシートならラッシュ時の収容力もあるしわざわざ８両走らせる必要もなくなるね
競合区間でもないしサービスダウンにもつながらないじゃんね
大垣を６・８両で統一するなら豊橋分断じゃなくて大垣分断にすると思うよ！

まあ神領なんとかさんは岐阜折り返しって言ってたみたいだけど(^^)

>>84
その昆布どの昆布？

>>87
効いてて草

そもそも名無しの分際で自分の意見が世間的に認められてるわけじゃないことに早く気づこうね(^^)
他人のあら捜ししかできない卑怯者の知恵遅れだからしょうがないけど


ちせう！ｗ

中央線を８コテに統一して効率化とかほざいてた奴が今は必死にローカル線を巻き込んで新車を独占しようとしてるのがホント笑う


どうせ中央線がつまらなくなるからせめて4+4の運用の写真と撮りたいとか思ってる知恵遅れ鉄ヲタの妄想なんだろうな～

なんか急に武豊線の４連が神領って話になってるけど、３月の改正で武豊線のB500送り込みがほとんど廃止になったのに気づいてないのかなｗ
名古屋駅に到着したら関西線のB0とくっつけて4+2+2で神領まで回送してるけど
大垣所属だったらそのまま東海道線で大垣まで運転すればいいだけだし
わざわざ名古屋駅で留置線に引き上げて戻ってくる時間が勿体ないと思うけどｗ
これだけでも30分近くロスしてるしそれなら大垣まで行けるじゃんｗ

あと米原駅って到着後必ず車庫に入って転線しないといけないから結構時間のロスが大きいんだよね
だからラッシュ時に８両を入れてしまうとそれだけで必要な車両数が増えちゃうし
ツーマンで運転する区間としては利用者が少ないのもあるよね
昼間も新快速と接続する本数が半分になったから利用者がかなり減ってるし
かと言って２両のワンマンにはできないからねぇ

関西線は315が入るって書いてあるけど神領所属って決まったわけじゃないし
早朝の返却を関西線ホーム発にしてそのまま米原行きにすれば関西線とセットにできるし
稲沢線を使えば大垣から関西線ホームに入ることもできるからね
315が入ったら２連のワンマン以外は増解結廃止するんじゃないかな～

めっちゃ早口で喋ってそうw

１大垣～豊橋（快速4+4）
２豊橋―米原～大垣
３大垣―名古屋～亀山
４亀山―名古屋―大垣～米原～大垣

―は送り込み兼運用で～は往復区間ね
12本のうち２本ずつ４行路用意すれば２本予備で回せるじゃんね
G0の武豊線運用をB0にして関西線にB500を２本増やせばいいかな
というわけで武豊線には315は入らずに関西線は４運用ってことでｗ

コテハンつけて煽る癖が昆布とそっくりで草

口調だけ変えればバレてないと思ってるのがさすが低学歴だよな～


我慢できずに煽ってる時点で昆布確定☆



老け顔おじさん☆

昆布ってバカだからさ、（あ、言うまでもないけど）
関西線とか武豊線を神領持ちにしたら名古屋～神領の回送がどれだけ増えるかとか考えてないんだよな
普段は名古屋車両区においといて検査のときだけ神領に回送すればいいとか思ってそう

311の運用って武豊６大垣～米原２普通３快速２（4+4）くらいじゃなかったっけ
それを関西４大垣～米原４快速２（4+4）予備２にするんじゃない？

もし東海道線を６両以上にするなら大垣～米原が過剰だし
武豊線からそのまま岐阜に入る運用って折り返し普通になるけどどうするんだろｗ
311を313-0+300にすると８連が足りなくなるし
B400/500を増結に回したらB400をワンマン化した意味がなくなるしｗ

まだ100歩譲って城北線があれば名古屋から神領まで４両でそのまま運転できるのはあるけどねぇｗ

キモ瀬にしても昆布にしても自分の理想の車両計画のことばかりで頭が一杯で
辻褄が合わないことは無視だからな
それで他人のあら捜しだけは一人前で自分の正当性を主張しているのだから笑える

・B200ミュージェット改造
静岡投入は211置き換えのための一時的な措置
315が入ればローカル転用と見るのが妥当
東海社員も静岡ロング主体は変わらないと明言

・B400をワンマン改造した意味は？
飯田線完全ワンマンならS0投入は不要
なぜ快速だけツーマン３連にする必要があるのか
本数的には213より２本増えるのだから全て２両ワンマンにすればよい
東海道線増結に回すならワンマン化は不要

飯田線の伊那路廃止とかって話も考えるまでもないけどあり得ないよねｗ
なんで快速にしたらツーマンのまま残すんだろうってｗｗ
利用者が低迷してて廃止になるならそのまま特急のスジごと消滅するんじゃないの？ｗ
快速になったらワンマンにできないほど人が乗るようになるわけないじゃんｗｗ

なんていうかこういうのって18きっぷの期間に乗ることを想定して言ってるっていうのが透けて見えるよねｗ
特急は18きっぷじゃ乗れないからイヤ！快速にしたらみんな乗ってくれるよ！っていうｗ
仮に18きっぷの期間は快速に乗る人は増えるだろうけど、それ以外の期間はガラガラじゃんｗｗ

じゃあ伊那路の置き換えになんでツーマンの３両が必要なんだろうねｗ

34さい児老け顔おじさんこんぶちゃん（ダウン症）の主張

・武豊線を315で統一！
→武豊線とか18きっぷで乗らないし神領に315入れたいから武豊線用にしちゃえ！

・関西線を315で統一！
→関西線とか18きっぷで乗らないし神領に315入れたいから武豊線用にしちゃえ！

・大垣に313集結
→18きっぷで快適に移動したいからロングは絶対ダメ！
→大阪に行くときも使うから大垣～米原も絶対クロスじゃなきゃダメ！
→木曽地区なんて乗らないからしーらない！大垣から回送でいいでしょｗ

・飯田線伊那路廃止
→18きっぷで特急乗れないからイヤなの！
→快速すればみんな乗ってくれるよ！毎日超満員なんだ！だからツーマン！

大垣　8連10本　4連10本
神領　8連13本　4連2本（313転属なし）
↓
大垣　4連12本（313転属+72両）
神領　8連23本

ていうか神領に全部8コテが入らなかっただけで両数は一緒じゃん
たったこれだけの違いで外れたとか大騒ぎしてバカみたい


いやバカそのものだけど

>>102
どう見てもハズレです。あじゃしたー。

負け犬にゃんの遠吠えw

てか、フリーランスの仕事はどうした？w
にゃんにゃんはフリーランスの2ちゃんネラーなの？？w

また無職昆布が吠えてるなw

オウンゴールww

『自分の理想の車両計画のことばかりで頭が一杯で
辻褄が合わないことは無視だからな
それで他人のあら捜しだけは一人前で自分の正当性を主張しているのだから笑える』

何だこれは…

バイトリーダーイライラで草w

昆布きっしょ


老け顔

平日朝から311の廃回とか取りに行ってる暇人が何か言ってて草
ていうか毎日運用調査（爆笑）とかしてる人間って仕事してんの？

>>110
やめたれwwww

愛環直通廃止は草

まああの顔で30代はね。。

まぁ、神領さんも謎多き人だとは思うけどねw

帰りは315をツモれんかったorz
C8はよ！

>>114
まあ、確かに謎だよね
どう育ったらあぁなるんだか…

>>115
育ってるか？

>>116
コメントについては差し控えさしていただきます

>>115
母親がヒステリック持ちなんでしょ
で父親が子育て無関心だとああなる

>>117
昆布の承認欲求は父親との比較から来るんだろうね
親が金持ちなのに自分が貧乏だから
いつまで経っても自立できない苛立ちで他人を攻撃したがるんだろう

>>118-119
なるほどなぁ…

>>120
父親に認めてもらいたいんだろうね
だから男にやたら絡むわけ

>>53
B400+B400+K0に組み直されて半数近くのK0潰すからB400の大垣転出は2024年3月改正までお預けだよ

311系1両が解体完了
今回の315系絡みの改正で初めて物理的に葬られた車両ができた

>>122
それはちょっと賛同できないな。
朝ラッシュ上りの名古屋到着時間基準で考えると、2023年度に置換え予定の10運用には元々10連だった運用が多数あるからそんな地雷組成はやらないかと。

>>76
315は4連も8連も単独運用だと思うよ(^^)
315に統一する時の白紙改正で中央線の朝は21運用で賄えるようにするでしょう。

鉄道ファン2007年5月号の313系について、運輸の人が車両運用について書いた記事の中で5000番台についてこう言っている。
『運用的にも投入された6連12本を有効活用するため予備編成は持たない。予備車両は別番台車両による4両編成と2両編成を捻出、これを充当している。』

車両の人も『輸送需要に合わせて「混雑する時間帯や区間では長い編成、開いている時間帯や区間では短い編成」というように弾力的な運用を可能とするため、
基本編成は2両・3両・4両・6両の4タイプとした。』と言っている。

315はこの考え方と真逆だから昔と今じゃ考え方が変わったってことだね。

なんか変な日本語になっちゃったw
>>126の1行目の訂正！

『鉄道ファン2007年5月号で運輸の人が313の車両運用について書いた記事の中で、5000番台についてこう言っている。』

原文が気になる人は『鉄道ファン図書館』でチェックしてちょ(^^)

いや、315の8連は予備車を持たない
315の8連の予備車は315の4連を使う
と見れば313系5000番台投入時から方針は変わってない

ここのバカ達がいくら説明しても理解できないことは
8連は4連の予備にはなれないけど4連は4連の予備にも8連の予備にもなれるということ

どちらにせよ今年度投入される315系の4連2本は、中央線の予備でもあると思うよ

8連が予備ゼロなんて事はないかと。。
だって改正前と比べて上りの3本増発の現行ダイヤでも22運用なんだから。
8連23本で予備1本はとりあえず確保できているから、あと1本をどうするのって話。

だからそれ4連との共通予備なんでしょ
大垣の6連の予備は2・3・4連の共通予備なのと一緒で
>>126-127が示すように2007年以降の東海の方針ということが言える

2022年
New
8両6本
4両2本

Out
K100 10本
K0 6本

残り
K0 14本
B400　8本
B0 6本

>>124
今年になって何回か実現してるからなあ

>>1の徳田都はキチガイ小人のスポークスマン

>>131
共通予備の考え方はもちろん理解しているけど、これを文面どおりに受け取るなら8連の予備はゼロって事にならない？

『いや、315の8連は予備車を持たない
315の8連の予備車は315の4連を使う』

>>133
一本だけならまぁ許容範囲だけどコレは無いかと。。

『B400+B400+K0に組み直されて半数近くのK0潰すからB400の大垣転出は2024年3月改正までお預けだよ』

今年度の予想

廃車
K0 2本
K100 10本

大垣転属
1300 10本(B400＆B500もしくはB500のみ)

>>115
お前はどう育ったら40代独身の鉄オタ＝犯罪者になったんだ？
そもそもお前、神領と絡みあるの？
>>118
キモオタの自己紹介乙
>>121
と、父親にも鉄オタにも認められないキチガイ小人が申しております
そもそも鉄道板に女が居るのか？

>>109
ユニバ亀きっしょ


小人症

K0を温存するパティーン

廃車
K100 12本

大垣転属
1300 11本(B400＆B500もしくはB500のみ)

>>115
お前が文面だけでもわかるレベルのアスペなのは生まれつきであって、育ちによるものではないんだっけ？www
親もアスペなの？www
>>117
でんちゃだいすき精神年齢が幼稚園児のままのクソ徳田
>>119
無知な上に自分の頭で考えることも出来ないとか終わってんな、お前

そうそう、、

>>131
予備車の考え方は3次車から変わったわけではなく、少なくとも313登場時からかと。。
B0もB100も当初は予備無しだったから。

>>126
細かく仕様を増やしすぎてコストかかりすぎたから

将来は沿線人口減るから
8と4と2だけにまとめる

>>130
そりゃ週ごと月ごとの仕業検査交番検査みたいに日常でやる検査も考えたら
日常の運用で絶対必要な予備ってのもあるでしょ。
仕業検査はやれば必ずすぐ仕業出てると思ってる？問題見つかったら他の編成に変わるに決まってる
そのための検査

>>144
それは理解しているよ。
だから予備は最低2本必要と考えているわけで。

で、その2本の内訳を考えると今までの東海のやり方なら8連1本、4連2本みたいな感じになっただろうね。
ただ、運用的に名古屋も静岡も単独運用で賄えそうだし、併結しないならETBは必要ないからコスト削減にも繋がるしその辺を考えると今までみたいなやり方では無いのかなと思う。

8連の予備2本をつくる方法は22運用から21運用に減らすか、4連を併結可の仕様にするかどっちかだけど、僕は前者だと思ってる。

※ETBは固定編成間伝送の事ね。
詳しくはコチラで。。

https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2016/1609106.pdf

>>143
まぁ、鉄道の利用者がこの先減るのは確定事項だからねぇ。。

2連つくればシステム的に大きな変更なく6連もイケそうな気がするので、313置き換えの時は6連も用意する気がするけどどうだろう。

併結について、やっぱり引っかかるのが助士側を仕切る造りとは思えない点。

https://news.mynavi.jp/article/20211204-2213929/

HC85はガチガチに仕切ってあるから、東海の考え方としては仕切る考えだと思うんだけど。

4連で新たな構造にしないとは言い切れないが
俺は最初から315の異形式併結には否定的意見

>>147
さすがに8両固定以外は仕切る構造に変更されるでしょ
外観は大差ないままで

いい加減ループうざい
なぜ前面貫通型？
(バカ)将来の短編成を考慮してるから→あり得ない。だったら今まで通り2連も可能なようにクモハを入れてMT比1:1になるようにする
今までと違うという点でもメンテナンスが面倒になるのにわざわざそうしている
だが4両以上専用形式の場合クハとモハとサハだけにして形式数を減らせるという利点がある
モハはユニットではないのでこの点でも通常より1形式少ない。仮に6連にする場合でもモハサハ増結するだけでいい。クモハは不要
明らかに313の置き換えに向かないしそもそも313の置き換えはまだまだ先なので
昨今の技術の進歩を考えれば315を313の後継にしようなどとは最初から思ってはいないだろう
意図的に単純化してるんだよ315系は。2連3連を作ることを考慮していない形式。なのに前面貫通扉がある

>>148
異形式併結は僕もやらないと思う。

>>149
仕切るなら引き戸をつけるんだろうけど基本的な機器配置は極力変えないと思うので、今の配置でそれができるかが引っかかってる。

はよ4連の実車が出てこんかなー。
ホントに年末ならそれまでこの話題でループだなw

帰りに315ツモったから1号車に乗ってみたけど、やっぱり仕切れると思えない。。

前面貫通型なのは315同士の併結を想定しているから、以外に考えられないね
8連はなくても4連はある、だからああいう設計にしたんでしょ

>>150
てか、今までと違う事でメンテナンスが面倒になるなら神領は315で統一、大垣は313で統一が最適解になるなw

>>154
つまり静岡で4+4ですね！わかります！！

> つまり静岡で4+4ですね！わかります！！

顔文字のもう一つのID乙
こうやって正体がすぐバレる

そりゃ家に帰ったからIDぐらい変わりますよ(^^)

>>157
言い訳乙
最初から二刀流じゃないか

ID:rX8A9w4G
ID:60J6T7LF

家のうぃーふぃー→ID:rX8A9w4G
ヨワヨワ携帯電話網→ID:60J6T7LF

やはり大垣に315入れないと辻褄合わないな
静岡人の郷土愛で予想が汚されるのは、もうやめよう

来年度の315系投入で神領の211系4連20本が静岡に転属、白紙ダイヤ改正で全ての列車がトイレ付になる
315系は20本を順次静岡に投入して211系を置き換えていく
今回の中央線でも投入初年度に白紙改正をしているので同じことをやる

>>1
静岡人は、ほうじ茶のような
お茶もどきの低級茶なんか
飲まねえんだよ。
飲むのは煎茶だ。

32 名無し野電車区 2021/09/16(木) 17:05:06.14 ID:N4t/DdIy
復習しておこう
ゴミ鶴亀虫の敗北条件
・315関連ダイヤ改正が中央線→東海道線→関西線の順番でダイヤ改正で行われない
・神領の2連以外の313系が315系の増備によって転出する
・神領の211系が静岡に転属しないまま廃車にされる
・神領の211系4連が1編成もサハ抜き3連化されないまま廃車される
・静岡からロングシートの313系が名古屋地区へ転出しない
・315系8連が大垣に配属されない
・315系4連40編成のうち3本以上が神領に配置される
・315系8連が新快速に使用されない
・315系投入後に中央線の10連運用が無くなる
・キハ75の置き換えがハイブリッド
・太多線電化が2022年末までに発表されない
・313系が太多線に投入されないまま廃車される
・313系が廃車される前に太多線が電化されない

>>160
辻褄が合うキレイな予想とやらを教えてくれさい。

郷土愛とお国自慢願望マシマシの大垣20本(＝静岡12本w)の予想以外でオナシャス。

>>160
そう、4両は2024年度大垣16本、2025年度静岡14本じゃないと投入スケジュールに矛盾が生じる

>>142
それは遠州人の自作自演のせいで1600番台を2500番台に1300番台を2300番台に無理やり仕様変更されたかつ113系115系の置き換えを急いで大量投入したからコストが掛かった

3連静岡転用→現在予備なしになってるS編成の運用にJ150とJ160をぶちこみS編成をローカル転用→S編成の予備確保→J170はS編成と予備共用→あぶれたW編成が東海道線に流れてくる(これが噂されてる静岡口減車かと)

今の311系の13運用をどう置き換えるかってところでうまく辻褄を合わせられないんだよなぁ
ほとんど武豊っていう運用は神領に持ち替え可能だけど3運用くらいなんだよ。ただこれ日中昼寝気味
B0を大垣に転出で6運用埋められる。それでもまだ4運用分くらい足りないんだよな
2連の重連とかにするか、3連に減車するか、313の4連の豊浜運用を静岡車にするか
多分最後のは割と現実的

最も車両数が必要な朝に合わせた数を用意しないといけないから、ヒルネする車両が出るのはしゃーないよね。
それをわざわざ新車にさせるの？って所に引っかかるのは理解できるけど、新車で統一した方がトータルで考えたときにメリットがあるなら新車をヒルネさせるのも一つのやり方だとは思う。
自分はそう考えるので関西線と武豊線を315で統一して4連ワンマンにするのではないかという予想。

東海道は神領の313をかき集めれば(←もちろん静岡に転属したSは除くw)数としては足りる計算になったからやっぱり313で統一だと思う。
まぁ、運用面でカバーする部分もあるけど。

ちなみに今年度分について4連が同形式併結可でC100(仮)を8連予備と兼用するパティーンも考えてみた。

廃車
K100 14本

転属
B400 8本

そうすると中央線はC0 12本、K0+K0 10本、予備C0 1本＆C100 2本でキレイな感じにはなることがわかった。
単独運用の考えは今のところ変わらないけど、ちと悩ましいw

掛川〜豊橋中心の大垣のY0/J0の運用いくつくらいか調べたら6.5運用だった
0.5になるのは午前中は岐阜〜豊橋走ってるのがある
あとは送り込み的な運用含めると朝ラッシュ時間帯で多少調整は必要
そうすると掛川〜豊橋のY0/J0の運用を静岡の315なり313の3連なりにすれば
大垣に315入れなくても311の置き換え可能だわ

>>125
ざんねーん(^^)

ちがいまーす！

>>126
お前はバカだからいつまでも変わらないんだね！

>>127
学歴も訂正できればいいのにな！(^^)

>>128
へー、じゃあ４連は単独運用って話はどうなるんだ？

増解結を省略するのがコスト削減につながるとか言ってたバカはどこ行ったんだろうな

>>129
じゃあ中央線に４両復活ってことでいいのかな？ｗｗｗ

>>132
神領には４連は１本も入りませんｗｗｗ

残念でした(^^)

>>134
とキチガイダウン症の障害者が申しております

>>135
それだと４連の予備が４本ないと困ると思うんだけどｗｗ

大垣から313を借りてくるのかな？ｗｗｗ

>>136
全然ハズレｗｗｗ

今年廃車になるのはK100の14本とG0の４本だよ～(^^)

>>137
でもキミお父さんを超えられてないじゃんｗ

人事＜お医者さん

だよね！ｗ

>>138
昆布きっしょ


ファザーコンプレックス


ファｻざ昆布

>>139
昆布と全く同じタイミングに出てくる顔文字で草


平日早朝６時とか工場努めの人事かよ




もう隠す気ゼロだな

>>140
終わってるのはお前の人生だろ

>>141
昆布きっしょ



学歴小人症

>>143
８連もなくなるかもねー

４連と組み直して６連にしたりしてｗ


東美濃がこれ以上人口増えるとも思えないし

>>145
運用を減らすわけないじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ

だったら４連10本にして８連24本入れればいいだけじゃないの？ｗ
ダイヤ改正して増発までしたのに315入れたら減便っておかしすぎｗｗｗ

>>149
315は117と同じで非貫通だよ

貫通幌を出すのが面倒だからね

>>150
そんなの脳みそが成長しないバカしかいないんだからループするに決まってんじゃーん

>>152
キミは思考能力が成長しない発達障害だもんね！

>>153
5chを仕切ってお父さんを超えたと思ってるバカが何か言ってる(^^)

>>147
案外増解結の人件費削減で通り抜けやめるかもな
前面貫通扉は非常用の可能性も

>>159
で、千種駅周辺のFree Wi-Fiで昆布になって荒らすと

>>160
やっぱり今回はキモ瀬くんの方が冴えてるね～

岐阜への郷土愛はさすがだよ！ｗ


大垣ゼロっていうのは、ちょっとありえないかなｗ

>>161
正解！！！

静岡に４連30本を入れやすいようにK0で４連メインのダイヤに変えておくのが効率的だね！
やっぱり鶴亀氏は最終的には大正解だったね～ｗｗ

>>169
だから大垣～米原を315の４連ロングで統一して朝の８両を廃止するんだよ
そうすると４連４運用は減らせるんだ

西日本も新快速減便してるし米原からの直通便は無くなると思うよ

>>170
＞それをわざわざ新車にさせるの？って所に引っかかるのは理解できるけど

だってキミの大垣ゼロ案だと大垣の車両だけ中古なのにどんどんフル活用することになるじゃんｗ
走行距離を合わせる必要があるってなんでわからないんだろうねｗ

武豊線なんて神領車を運用を増やしたらダイヤが乱れたとき送り込みできなくなるじゃんｗ
運用の効率化をしたいのに神領に新車を入れたいって願望が先行しすぎて滅茶苦茶になってるねｗｗｗ

>>171
ざんねーん

大外れ(^^)


大垣に４連が入るぱてぃーんも作ってみよう！ｗ

>>172
でもそうすると昼間に大量の315が昼寝することになるじゃんｗ
それに関西線の運用は12本だけじゃ足りないよ～
武豊線も含めるとなると神領車の送り込みが増えて非効率だよね

そもそも関西線の４連が中央線の予備だったらB0+B0が中央線で予備で走ってないとおかしいんだけど
増解結を廃止して４連のままで運用することを考えてたら大垣しかないよ

いつぞやかの中央線の早朝のトラブルで武豊線が運休したことがあったが
神領車が東海道線を走る運用そのものを無くすのが今回の狙いだろ
神領に315大垣に313を固めて車両整備を楽にするとか寝言もほどほどにしろ

そもそもそんな車両整備にコストがかかるなら313と全く同じ見た目の新車を作るだろバーカ

そもそも陣層くんの大垣ゼロって根拠が全く無いんだよねｗ
だからいろんな人から総ツッコミっていう状態ｗｗ

まあ神領区の誰から情報を聞いたかってちゃんと言ってくれたら信じてあげてもいいけどねｗ
中部大学卒業の人なんだっけ？ｗ

あと飯田線を完全ワンマンにしたいなら213を神領に持ってきてB400を飯田線に入れてると思うんだよねｗ
311を神領転属で4+4って手もあるけどｗ
去年56両入れたのにまだ同じ数廃車に出来てないってことは飯田線のコスト削減ってあんまり考えてないんじゃないかな？
B400の改造だって終わってないわけだし
中途半端に置き換えせずに313を神領に残したってことはB400以外の313の運用はそのまま大垣持ちになるって考えたほうが自然だと思うよ

4連の仕様次第だな
工場から出てくるのが楽しみ

>>193
防犯カメラと車内通報通話装置が設置されるので通り抜けできなくなるかもね

というか神領を単純に315で固めたいなら４連は名古屋地区に１本も入れないんじゃないかなｗ
静岡に多めに入れて313のロングを持ってくればいいだけだし
愛環がドアカットのために４連を入れるのかなって思ってたら８連でもドアカットできるからね

あと８連を投入し終わる前に神領に４連を入れるかな～ってのもあるね
中央線の置き換え対象は3+3+2が７本あるのに今年は６本しか入れないんだよね
なんで半端に４連２本だけ入れるのかな～ってｗ

>そもそも関西線の４連が中央線の予備だったらB0+B0が中央線で予備で走ってないとおかしいんだけど
>増解結を廃止して４連のままで運用することを考えてたら大垣しかないよ
は？？？？

>>203
今まで神領に配置されなかった車両を廃止までのちょっとの間だけ神領で面倒でみるとかお前の脳みそほんと腐ってんな

315系(8) ■■■■■■■■ 7
211(4+4) ■■■■-■■■■ 8(+2)
211(3+3)+313(2) ■■■-■■■-■■ 7

8連が予備2本なのも静岡に20本まとめて転属するためにわざわざ残してあるんだろうね
数を合わせるならB400が8本だからK100を１本だけ廃車にすればよかったし

ここに8連6本を入れてK100全廃でB400転属、K0の予備車削減ってところだろうね
4+4が神領に入ることは絶対にないねｗ

>>208
学歴が腐ってる人が何か言ってる

>>208
＞今まで神領に配置されなかった車両を廃止までのちょっとの間だけ神領で面倒でみるとか

113「」
211-0「」

あ、そっか！今まで配置された車両ならいいんだっけｗ

じゃあ213は最後に神領に持ってこようｗｗｗ

ていうかB200だって大垣に転属して熱海まで運用しようと思えばできるんだよねｗ
昔米原発の熱海行きだってあったし
どこに所属させるかが重要だったら313のクロスは全部大垣に固めてると思うｗｗ

>>208
そいつは思いつきとか閃きで書いてるから無視しておけばいいのよ

大垣313系統一は遠州人の願望だから見かけたら硫酸ぶっかけたげてw

>>201
C・B・M!!C・B・M!!

>>143
減り方が一番大きいのが静岡
東海のニュースリリース見ても2018年度比でいまだに60%台だからなあ
減便一番手だな

>>217
快速があるんなら快速2、普通4とかの毎時6本ってのは分かるが
普通のみなら15分ヘッドの毎時4本で十分だろ
しかも10分ヘッドだけど途中の島田とか興津とかの短区間便があるせいで
その外側で間隔崩れるんだよな

>>218
やたらに名古屋を減らしたいと煽る奴がいるけど、本当は静岡の方がはるかにヤバい
もともとの人口が少ない上に減り方も大きいんだから

中央線を8コテだけで回すために1運用減にしたとしても高蔵寺までは現状維持だと思います！

>>220
煽る前に静岡の減便心配しなよｗ
田舎っぺはこれだから

>>218
静岡ー関東圏の需要あるのにないとか隠蔽してあのダイヤだから減るのは致しかねない

静岡の’18年度比69%ってやば過ぎだろ
名古屋地区は関西線9割、中央線や東海道線でも8割まで戻してるのに
福岡ですらそこまで減ってないのに減便された

静岡とか普段乗らないからどうでもいいっちゃどうでもいいw

昼間はいっそのこと熱海〜豊橋15分ヘッドでもいいような気がしないでもない。
まぁ昼をどれだけ減らそうが、朝減らさないと車両数は減らせないけどね。

今年の改正見るに静岡も315置き換え準備で色々変更あるんだろうし
来年か再来年の改正での変更は見ものだな

>>224
顔文字くん乙

てか静岡21本なら朝は減車だし、総数も減るから名古屋近郊勢も納得だよね！！

>>220
こうやって静岡の現状に触れさせないから顔文字の正体がわかる

>>227
空気感が完全に鶴亀

とりあえず豊橋の渡り線の使用開始に合わせて色々と変えてきそうな気はする。
再来年の可能性が高そう。

>>229
俺がどうやって鶴亀氏()だって証拠だよ
言っとくけど俺は鶴亀氏()じゃないから

そういえば、、
大垣の車両はすでにフル活用だよね。
半固定編成化でY100はほぼほぼ8連になって快速中心の運用になったし。


198 名前:神領総合亀にゃん [sage] :2022/06/10(金) 15:47:38.72 ID:S5MfBs6C
>>170
＞それをわざわざ新車にさせるの？って所に引っかかるのは理解できるけど

だってキミの大垣ゼロ案だと大垣の車両だけ中古なのにどんどんフル活用することになるじゃんｗ
走行距離を合わせる必要があるってなんでわからないんだろうねｗ

武豊線なんて神領車を運用を増やしたらダイヤが乱れたとき送り込みできなくなるじゃんｗ
運用の効率化をしたいのに神領に新車を入れたいって願望が先行しすぎて滅茶苦茶になってるねｗｗｗ

51 名無し野電車区 2021/08/25(水) 07:29:27.71 ID:wL6c1TEA
今日からパラリンピック開始だから、鶴亀は障害者アスリートを応援せいよ
JRトンヘの新幹線使って観に行ってやれ
小学生を装ってなｗ

53 名無し野電車区 sage 2021/08/25(水) 10:15:25.11
YUNIBAバ亀が障害者をバカにしてるのってただ単純に同族嫌悪だからじゃね？
あそこまで障害者連呼してるぐらいだから自分もそうなんだろうwww

976 名無し野電車区 2021/08/21(土) 16:32:06.10 ID:WHs5ospN
ユニバ亀、ひらがなも書けないとか小学校も不登校だったのか？w

898 名無し野電車区 2021/08/15(日) 23:16:14.91 ID:Cda3p25A
つるかめラジオの声・しゃべり方を聞けばわかる
健常者の声・しゃべり方ではない
852 名無し野電車区 sage 2021/08/14(土) 13:18:36.56
最近バ亀が覚えた言葉
シュポシュポwww
いちいち顔真っ赤でムキになって罵倒レスを100近くしてるお前の方がシュポシュポだろうがwww

781 名無し野電車区 2021/08/13(金) 16:16:58.01 ID:NyR86mqm
うさにゃんの1日

7時 ぴったりに起床。少しでもズレたら発狂して時計を壊す
8時 カービィのゲーム、324回目のクリア
9時 カービィのゲーム、325回目のクリア
10時 外出。最寄りの電車を撮りに行く
11時 電車撮影。昨日と同じ構図でパシャリ
12時 ゲームセンターへ。音ゲーをプレイ
13時 再び電車撮影。昼飯はカロリーメイト
14時 電車撮影中に小学生にバカにされて号泣
15時 泣きながら電車撮影
16時 満足な写真が撮れたので、再びゲームセンターへ
17時 音ゲープレイ中高校生にバカにされて号泣
18時 泣きながら帰宅
19時 カービィのゲーム326回目のクリア
20時 Vtuberの配信に30万円スパチャ
21時 Vtuberに反応してもらえなくて号泣
22時 カービィのゲーム327回目のクリア
23時 5ｃｈを見ながら就寝

739 名無し野電車区 sage 2021/08/12(木) 20:41:30.38 ID:5yoHpz+3
Yunibaasityは最高だったな
鶴亀のバカが面白過ぎて忘れられんｗ

741 名無し野電車区 sage 2021/08/12(木) 20:54:13.25 ID:z3rEtpKu
てか奴が何使ってるか知らないけど、最近のIMEなら大概は｢ゆにばーしてぃ｣って入れれば変換の候補に出てくるだろうからわざわざ調べることなく正しい綴りが出てくるんだけどな
それなのに間違えるってどういうことだよって感じ

707 名無し野電車区 sage 2021/08/10(火) 16:39:50.38 ID:wG8Fcd0w
開示請求の話が出てきてからアレがコテハン付けなくなって笑える
どんだけ小物なんだよｗ

713 名無し野電車区 2021/08/11(水) 17:55:17.77 ID:c4LhlNG0
>>707
コテハン辞めた理由はそれか。。
小さい、あまりにも小さい(器がねw)
自分で蒔いた種なんだから最後まで責任持たなきゃ。

>>236
7時起床23時就寝とか健康的すぐるw
鶴亀氏()って夜行性じゃなかったっけ？w

てか、スパチャに30万突っ込めるとかさすがフリーランスのツーちゃんねらーは格が違った！！

>>236
うさにゃんの1日

7時 ぴったりに起床。少しでもズレたら発狂して時計を壊す
8時 スマブラのゲーム、324回目のクリア
9時 スマブラのゲーム、325回目のクリア
10時 外出。最寄りの電車を撮りに行く
11時 電車撮影。昨日と同じ構図でパシャリ
12時 鶴舞公園へ幼女観察。昼食はウィダーインゼリー
13時 再び幼女観察。ママに因縁付けられ号泣。
14時 憂さ晴らしに再び電車撮影。しかし中高校生にバカにされて号泣
15時 泣きながら電車撮影
16時 満足な写真が撮れたので、再びゲームセンターへ
17時 音ゲープレイ中にヤンキーにバカにされて号泣
18時 泣きながら帰宅
19時 スマブラのゲーム326回目のクリア
20時 スマゲーに30万円課金
21時 目当てのキャラクターもらえなくて大発狂
22時 スマブラのゲーム327回目のクリア
23時 5ｃｈを見ながら就寝

>>236
うさにゃんの1日

7時 ぴったりに起床。少しでもズレたら発狂して時計を壊す
8時 スマブラのゲーム、324回目のクリア
9時 スマブラのゲーム、325回目のクリア
10時 外出。最寄りの電車を撮りに行く
11時 電車撮影。昨日と同じ構図でパシャリ
12時 鶴舞公園へ幼女観察。昼食はウィダーインゼリー
13時 再び幼女観察。ママに因縁付けられ号泣。
14時 憂さ晴らしに再び電車撮影。しかし中高校生にバカにされて号泣
15時 泣きながら電車撮影
16時 満足な写真が撮れたので、じーさんルンルン気分でゲームセンターへ
17時 音ゲープレイ中にヤンキーにバカにされて号泣
18時 泣きながら帰宅
19時 スマブラのゲーム326回目のクリア
20時 スマゲーに30万円課金
21時 目当てのキャラクターもらえなくて大発狂
22時 スマブラのゲーム327回目のクリア
23時 5ｃｈを見ながら就寝

>>232
なのでJ150·160·170の引退まで大垣は懐疑的である
こいつらがいることで4連の予備がないかつY100の存在意義がなくなる
しかも静岡に転属したB200はS編成になったが予備がない。そこで大垣にB0と1300番台に315系4連16本でそいつらと213と311はお役御免
J150·160·170が静岡転用され6運用+1予備が確保できてJ170とSで予備共用。S編成はローカル転用。あぶれたW編成が東海道線静岡口に回り減車。315系4両14両で315は終わりという流れ

>>232
なのでJ150·160·170の引退まで大垣は懐疑的である
こいつらがいることで4連の予備がないかつY100の存在意義がなくなる
しかも静岡に転属したB200はS編成になったが予備がない。そこで大垣にB0と1300番台に315系4連16本でそいつらと213と311はお役御免
J150·160·170が静岡転用され6運用+1予備が確保できてJ170とSで予備共用。S編成はローカル転用。あぶれたW編成が東海道線静岡口に回り減車。315系4両14両で静岡の211はお役御免という流れ

>>232
なのでJ150·160·170の引退まで大垣は懐疑的である
こいつらがいることで4連の予備がないかつY100の存在意義がなくなる
しかも静岡に転属したB200はS編成になったが予備がない。そこで大垣にB0と1300番台に315系4連16本でそいつらと213と311はお役御免
J150·160·170が静岡転用され6運用+1予備が確保できてJ170とSで予備共用。S編成はローカル転用。あぶれたW編成が東海道線静岡口に回り減車。315系4両14本で静岡の211はお役御免という流れ

2024年までずっとこの話題ループか
お前ら本当によく飽きねえな

今年の年末にはほぼ答えが出ると思うよ。
2024年まで続けてもいいけどw

>>244
鶴亀は発達だからな…

>>244
それしか芸の無いやつがいるからねぇ…

徳田は自分がクズなのを自覚できていないのがすごい

>>247
それ、キチガイ小人とお前のことじゃん
そもそもお前JR東海利用者じゃねーだろ
なのになんでこのスレに居るんだよ

>>248
アスペは自分を客観視出来ないからね

315系は東急
HC85系は近鉄特急

JR東海のデザインセンスは死んだも同然だな
個性が全く無いクソ会社だこと

デザインセンスに関しちゃ発足直後から死んでるだろ？

>>222
途中で会社が違うのと新幹線があるから
やる気ないんだろ

>>217
コロナで名古屋以上に車で十分になった
教習所もかなり客増えたから

B400の転属先はどこと予想しているの？飯田線置き換え用に？

B400とB500は飯田線でしょう。
関西線にB400を入れて昼間を完全2連ワンマン化なんて、とてもじゃないけど言い出せん。

そういや、『客が減る→減便』の理屈で言うならやっぱり中央線は名古屋〜高蔵寺を現状維持で21運用に減らすのが最適解だな。

B400は未だQRも乗務員室窓の白線シールもないし関西線に使う可能性もありそうだけどな
213系はB500置き換えで

https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf

これに載っているイメージ画像は東急8590感が強かったけど実車からは東急ぽさは感じられないな。
自分は長電OSカーに似ていると思たw

QRはシール貼るだけで済むから急いでやる必要は無いからねぇ。
B100で転属に合わせて整備していたのがいたような。。

B400に関してはワンマン化やミュージェット取り付けも今年度中には終わるでしょう、きっと。

しぞーかの既得権維持のために話を名古屋に振りたくて必死な顔文字
素直に静岡の運用減らせば丸く収まる

断言できるほどの根拠もないから別に良いけど関西線の昼間は今でもほぼ2連ワンマンだぞ

>>261
しぞーかは編成数も車両数も減って朝ラッシュも減車なんだけどまだ不満なの？？

昼間だって個人的には熱海〜豊橋まで15分ヘッドで良いと思うんだが。
一気通貫かどうかは別としても。

てか、中央線21運用化だって『名古屋の近く』を減らそうなんて1ミリも思っちゃいないよ。
理由はわかると思うけどw

静岡は熱海〜島田、掛川〜豊橋が15分ヘッド、島田〜掛川が30分ヘッド
の分かりやすいシンプルなダイヤでいいだろ

東美濃の既得権維持のために話をしぞーかに振りたくて必死な12本おじさん
素直に東美濃の運用減らせば丸く収まる


こうですか！わかりません＞＜

俺は具体的に静岡に315が何本入るとか言ったことはないぞ
てか12本って静岡の315投入数のことか？それだと廃車される211の数に比べて少なすぎないか？

>>266は>>261宛ね。
アンカー打ってなかったからわかりにくかったねw

余所者ですが>>265でも問題ないと思うよ。
余所者ですがねw

ちなみに静岡12本プランはこんな感じらしいよ！


231 名前:名無し野電車区 :2022/05/07(土) 19:21:28.34 ID:jA6CpNFb
>>185
地下鉄的な利用のされ方をする路線に向いてるからな
「乗換路線の終電時刻にご注意ください」の表示がLCDに出た時、これ他の線区、とりわけ静岡では不要だろと思った

>>188
8連23本だけだと中央線運用に不安があるから関西線用を含めて4連の神領投入は10本ぐらいかな
大垣へは来年度投入分のうち4連4本。2024年度以降も併せて計20本投入と見る
残り12本が静岡で、不足分は名古屋からの313転属でカバー

>>265
興津〜島田以外がほぼ増便という結果になるんだが
シンプルだけど明らかに過剰

>>270
30分間隔で8両…
あぁ、途中まではあと1本あるな

…こちらは過剰とは言われない不思議

>>270,271
そう多治見〜中津川が過剰なのと一緒という
運用効率はかなりいいし、客にとっても中途半端な乗り継ぎや待ちもなく分かりやすいという
長距離運用は遅れに弱いって問題は15分ヘッド間隔をちゃんと維持できればどこかで区切っても問題ないと思う
例えば4本のうち2本は静岡止まりで対面乗換えですぐの連絡とか
こういうダイヤパターンにすると西や東なら掛川か島田で分断しそうだけど

沼津富士間の毎時4本、富士興津間の毎時3本は完全に過剰な訳だが

確かに富士〜興津は30分ヘッドでいいかもね。減少具合激しいならなおのこと
沼津富士ってそんな客少ないんだ？身延線ですら2.5本/時くらい走らせてるのに

輸送量に見合った輸送力にするのが絶対なのであれば多治見〜中津川の昼間は8両編成が毎時1本に減便な。

静岡地区の昼間を見直すなら国鉄世代の人がいなくなる今回が丁度いいタイミングだとは思うけどどうなるかな。

>>216
どうしたの？学歴足りてる？

>>221
このキモ瀬の煽り方完璧だろ

>>224
でもお前18きっぱーじゃん

>>277
！？

鶴亀氏()はCBM知らんの？？

>>229
こっちに汚物なすりつけないで

>>229
まあ陣層くんはボクのキャラを丸パクリだからそう思われてもしかたないかなｗ

>>231
そうだね、学歴とか色々違いすぎるし・・・

>>283
そういや鶴亀氏()の出身大学ってどこよ？

>>244
昆布は発達障害だからな

>>248
親が医者なのにクズな奴とかいるからなあ

>>249
でもお前親の年収に届いてないじゃん

>>250
昆布がクズなのはみんな知ってるもんね！ｗ

>>251
と個性の欠片もないクソが申しております

>>252
と生まれた時から顔面が死んでいる昆布が申しております

>>253
途中で会社が変わらなくても東日本が快速を仙台まで走らせてない時点でお前みたいな底辺キモヲタの8汚物なんてどこも相手にしてないけど

>>255
B400は武豊線で飯田線はY30で決定

>>258
へーそれならなんで213の廃車がまだ始まってないの？

>>262
関西線が都市型ワンマンの前提で話してる池沼がいるからね

高学歴マンな鶴亀氏()はどうやらCBMを知らなかったようですが、このスレのみんなはもちろん知ってるよね(^^)

>>265
18乞食の願望まるだしで草

キチガイ小人降臨wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>272
お前が18きっぷで静岡横断するために都合がいいだけじゃん


我田引鉄



乞食の願望

>>275
急に口調が昆布に戻ってて草


キャラ崩壊




学歴も崩壊☆

>>276
お前の学歴も見直すことができればいいのにね！





(^^)

>>280
え？キミ製造業なの？ｗ

【130cm】うさにゃん・亀山あゆむ・キモ亀★7【キチガイ小人】
http://2chb.net/r/rail/1624076659/

>>284
教えてあげないよ！




じゃん！(^^)





だってキミ昆布だしだってキミ昆布だしだってキミ昆布だしだってキミ昆布だしだってキミ昆布だし

>>297
と恵まれた親からクソのような職歴の池沼昆布が申しております



あ、言うほど恵まれてないか

キチガイ小人発狂中wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>302
１年も前のスレで笑う


身長が０になるまで続けるんじゃなかったっけ？




さすが継続力ゼロの知恵遅れ

勉強も趣味もやることなすこと全部ゴミｗ

>>301
製造業ではないよ(^^)

>>305
でもお前親父の年収に全く届いてないじゃん





知的障害者☆

あ？なんだ？

>>307
やっぱり昆布くんと一緒の時間に出てくるね―(^^)

今日もスマホで一人芝居かな？ｗ

ていうか静岡は30本で正解だったのにどんどん答えから遠ざかっちゃったねｗ

315は都市型ワンマンなんだったら静岡地区も４連で統一して昼間は都市型ワンマンにすれば人件費の節約になるんじゃないの？ｗ
そこで本数減らしてどうとか考えてる方が時代遅れだと思うけどねーｗｗ


昭和脳ってやつ？ｗ

都市型ワンマンあり　毎時６本→運転士６人

都市型ワンマンなし　毎時４本→運転士３人車掌３人


こんな簡単なことなんだけどなーｗ
せっかく最初答えがあってたのに、武豊線までワンマンとかいい出すからぐちゃぐちゃになっちゃったね！ｗ

都市型ワンマンなし　毎時４本→運転士４人車掌４人

訂正！ｗ

必死見たら1時間に28レスもしてて笑った
東山線並の高頻度運転だなwww

315系ゲット

何度も言ってるけど、今すでにワンマン２両の区間を315で都市型ワンマンにしても必要な乗務員さんの数は一緒でしょｗ
昼間の輸送力が足りなくて４両ロングにしたいっていうのはコストカットには繋がらないんだよ

関西線は多少混雑してはいるけどせいぜい桑名までだし
必要なら両数を増やすよりも本数を増やした方が利便性が高いね

新しく４両で都市型ワンマンを始めるのにちょうどいい区間は大垣～米原しかないよ
４両ロングなら朝も昼も４両のままで十分だし
米原から名古屋まで快速を直通させるのはコストがかかるからね
中央線だって中津川で完全に運用分けたんだから東海道線も大垣で分けた方が効率的だね！

>>314
必死にひっかからないようにID分けてる低学歴のいつものワンパターン攻撃

毎度毎度「必死見たら～」の繰り返し


さすがアスペ発達障害

>>315
今どきキリ番とかさすが中年昆布ｗ


顔文字になってもノリが20年前のままｗ

『何度も言ってるけど、今すでにワンマン２両の区間を315で都市型ワンマンにしても必要な乗務員さんの数は一緒でしょｗ』

だからこそ関西線に315を入れる意味があるんだけどね。

昆布が迷走し始めたのってどうせ情報教えてくれる社員が教えてくれなくなっただけでしょ
それで今までの情報から必死に考えて妄想してるだけ

東海の情報流したらみんなからチヤホヤされて自分が偉くなったと勘違いしちゃったんだろうね


どんなに頑張ってもパパは超えられないのに



低収入☆

>>319
何度も言ってるけどそれ全く答えになってないよ！ｗｗｗｗｗ(^^)

＞だからこそ関西線に315を入れる意味があるんだけどね。

これで反論できたつもりになってるのが知的障害者知恵遅れ障害者の昆布らしい発想

なお意味とやらの説明は全くできない模様

そうやって答えになってない屁理屈で勝ったつもりになってるから無意味な堂々巡りになってるんだけどｗ
自分のやってることに気がついてないのかな？ｗ

関西線に315を入れる「意味」がちゃんと説明できて周りの人が納得できればそれで終わりじゃないの？ｗ
それが出来てないのにダダこねてボクのほうがすごいもん！(^^)ってずっと食い下がってるだけだよねｗ

もし関西線に入る証拠があるなら教えてね～！

やっぱりﾑｷになった昆布煽るの楽しいなーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

纏まってない某まとめブログから勝手に転載！
でも、元々は自分の書き込みだから転載とは言わないかw

409: 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-TLqO) 2021/09/24(金) 20:53:35.62 ID:gmSuNKOmr
『ワンマン区間にワンマン車両入れても何の意味もない』

これは違うよ。
関西線が4連ワンマン導入なら、要員を増やさずに飯田線用のワンマン2連を捻出できるんだから。


416: 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-TLqO) 2021/09/24(金) 21:19:33.44 ID:gmSuNKOmr
>>412

『もうワンマンになってるところにワンマン車両入れてもワンマンなのは変わらないじゃんｗｗｗ』

これこそが肝なんだよ。
ワンマンのままなら関西線で必要な人の数は増えないでしょ。
飯田線には4連じゃなくて2連が必要なのはわかるよね。

>>326
＞ワンマンのままなら関西線で必要な人の数は増えないでしょ。

うんうん、で、いつ誰が関西線を４両ツーマンにするっていったの？ｗ

>>326
＞ワンマンのままなら関西線で必要な人の数は増えないでしょ。

キモいのはお前じゃん






(^^)

間違えた

>>326
＞これこそが肝なんだよ。


キモいのはお前じゃん






(^^)

つまり昆布の中では関西線は４両で統一されることになってて
315を入れないと全部ツーマンになって要員が増えるということになっているらしい


やっぱりアスペとは話が噛み合わんな

>>330
アクロバット解釈w
どうしてそうなるのかw

関西線に315が入るのは公式のリリースで確定してるじゃん

333ゲット

なんでや！　阪神関係ないやろ！

>>333-334

きっしょ

>>331
キミの言ってることはそういうことじゃんｗ

同じ人数のままじゃワンマンにする意味が全くないしｗ
新しく２マンの区間をワンマンにしたほうがコストカットになるのは当たり前でしょｗｗｗ

はいやりなおし～ｗ

昆布「お前の解釈がおかしい」



全部これ

他人のせいにして自分は正しいって言い張るだけ


中身ゼロ

鶴亀の味方をする気など毛頭ないが、顔文字の関西線都市型ワンマン説は、そのための付帯工事や労使の調整などやることが大杉で、安易に決まったかのように書くのはいかんと思うね

昆布の親との会話こんな漢字なんだろうな

親の言うことにいちいち屁理屈でこんな感じで食って掛かるからウザがられて放置されてるんだろう


おかしいんだよな、長男なら家から追い出すことなんてないのに
わざわざ金出して一人暮らしさせるようなことするか？っていう

まあこのウザさなら納得だわ

>>338
キモ瀬くんに味方してもらえるとは心強いねｗｗ

それに、都市型ワンマン用の車外カメラって別にに後付けすることもできるからね
各務原線は駅にミラーをつける方法でワンマン化するけど
別に新車である必要性ってどこにもないからね

もし都市型ワンマン化するのであれば組合に説明してないとおかしいってのもあるね

>>338
付帯工事ってそんなにあるけ？
車上ITV方式なら地上側はそんなに改修の必要はないと思うんだが。
ICはもう亀山までエリア内だし、集中旅客サービスシステムも必要と思われる駅は整備済だし。

あと、今年度の設備投資計画の中で業務改革の推進としてワンマン運転の拡大を挙げているからリーチはかかっているという認識。

>>263
沼津〜三島、清水〜静岡〜藤枝は
15分ヘッドはつらい。
熱海〜三島は15分ヘッド歓迎。
熱海駅が手狭じゃなきゃ15分ヘッドは欲しい。

ま、大垣〜豊橋、名古屋〜多治見以外はどこがワンマン化されてもおかしくない時代になってきてるんじゃないの
社員をそんな簡単に切れないから徐々に拡大っていうやり方するしかないだけで

15分ヘッドってそんな辛いかなあ？
東海道の名古屋近郊でも快速停車駅間移動する人はほとんど快速利用するし
(そもそも名古屋で普通が退避してるってのもある)
15分ヘッドじゃきついとか思ってる人そんないないでしょ？

豊橋〜岡崎、岐阜〜大垣は減車でいい、
名古屋圏で混んでるのは刈谷〜尾張一宮、名古屋〜高蔵寺、名古屋〜桑名だけ

>>341-334
だからそれが全然説明になってないんだよね～ｗ

いつまでそうやってループを続けるの？ｗ

>>342
ワンマン運転拡大するなら同じ区間にワンマン車を入れても全く拡大になってないじゃんｗ

それとも朝のラッシュもワンマンにするのかな？ｗｗｗ

>>346
やっぱり大垣分断で大垣～米原をワンマンにするのは合理的だよね
関西線よりも利用者が少ないのに名古屋直通で８両が残ってるのはさすがに無駄が多いと思うよ
東海道線は大垣くらいまではそこそこ混んでるよ

バカな昆布の脳内だと２両ワンマンが４両ワンマンになることがワンマンの「拡大」になるらしい


どういう脳みそしてんだろうねこういうバカって

関西線の電車は315に統一して終日ワンマン化もあるかもね。
玉突きで飯田線もワンマン車で統一になるから飯田線もワンマン拡大かもね。

>>341
＞車上ITV方式なら地上側はそんなに改修の必要はないと思うんだが。


語尾間違えてて草


なりきりごっこもボロボロｗ

>>351
大垣に315投入かもね！ｗ
飯田線はY30かもね！ｗ

全く説明の出来ない低学歴

今日も論破されて独り言

>>353
それは100パー無いわw

>>355
で、言い切れる証拠は？ｗ


JR東海神領区の誰から聞いたかって教えてくれたら信じてあげるよ！ｗ

>>355
低学歴って１００％の意味分かってなさそう

まあ仮に昆布の言うことが当たっていても昆布を尊敬することなんて100％無いからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


これからもオモチャにするだけｗ

>>355
昆布口調に戻ってて草ァ！


ほらほらちゃんと顔文字つけないとｗ

3連鎖！

https://twitter.com/JR211_313_383/status/1332027303224696832


神領総合車両所
@JR211_313_383

ただのキモ男。
Line繋がりたくて女子鉄狙う奴
マジ消えてほしいわ
だから鉄オタは嫌われるんだよな
鉄道より女が好きなら裏垢女子に手を付けたほうが手っ取り早いぞwww



まんま普段の昆布で草
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/JR211_313_383/status/1220649295843454976


神領総合車両所
@JR211_313_383

返信先:
@ttakewebpage
さん
8両全て神領ですと中央線はほぼロングになりそうな気がしますね。
心配なのは朝ラッシュの10両の扱い。
B500ワンマン車を朝ラッシュのみ中央線に寄せて、関西をロング4両にすれば可能ですね。

先ほど置換対象並びに神領区313系ワンマン除く編成一覧を載せましたので参考にしていただけるとm(__)m
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/JR211_313_383/status/1462594593120481280


神領総合車両所
@JR211_313_383

315系投入による313系移動の予想をしてる方いますが、概ね合致している人がかなり少ない件

神領元セントラル車の移動先は簡単でしたね??

そのうちアンケートします



神領総合車両所
@JR211_313_383
・
2021年11月22日

返信先:
@JR211_313_383
さん
大垣Y30改造は論外??
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/kkdttzste6/status/1462626182365466628

きゅうちゃん????????
@kkdttzste6

特別な許可とか、JR東海に知り合いが居るんですかね？伏せないとダメな案件な気が…。知ったかぶりはタブーだと思います。

https://twitter.com/abc1200def/status/1462849082385661955

瀬
@abc1200def

情強アピして何が楽しいんだか
承認欲求？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/JR211_313_383/status/1332226059094302721

神領総合車両所
@JR211_313_383

改造は今後3年程度かけて実施予定。
次の改造は来年秋検査を迎えるB405が有力。

そしてB404改造により大垣区Y30車は改造せずそのまま現存することが確定、また中央線から撤退するであろう車両はミュージェットを搭載したB200に続きB400B・500車の一部もこれで確定しました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/JR211_313_383/status/1356654164516855808


神領総合車両所
@JR211_313_383

315系8両は大垣で313系Y100は神領と言ってる方まだ見えますが、それなら新聞記事にこんな書き方はしないはずでけどね。。。
岐阜市が本社の岐阜新聞でも今は期間経過で消されているものの同じ記事流していたし。

ちなみに313系B400はスノープラウがないので飯田南部運用と見て良さそう。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/JR211_313_383/status/1393160607394766850


神領総合車両所
@JR211_313_383

昆布？誰や？
陣僧は俺のことだろうってわかるけどさ。
あと俺Softbankじゃないし。
ここまで来ると相当悪質だからそろそろ名誉毀損と損害賠償も考えなあかんな。。。
一度弁護士に相談してみよ。



弁護士「だってお前昆布じゃん」
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

Y100は神領w

そういや大垣に1本でも8コテが入ったら勝ちって言ってた人が居たね(^^)
誰だっけなーw

https://twitter.com/meitetu5000kei/status/1393158042833743875

ドクター急行 @meitetu5000kei
神領氏が昆布
信憑性は低そうだね
まぁこうやってネットに載せて拡散して名誉毀損とかで訴えられてもいい弁護士つけないと勝てないね
まぁ証拠は押さえとこ
そして本人からゴーサインでれば徹底的にやろう



ドクター急行死んでて草
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>368
やっぱり自分の過去のツイート掘り起こされると困っちゃうよね～ｗｗｗ

https://twitter.com/JR211_313_383/status/1453735469137600512

神領総合車両所
@JR211_313_383

昨日神領区211系K6編成が検査入場しました。
以前4両車の検査は終了とお伝えしていましたが、改正後も中央線でしっかり仕事するようなので今後も暫く入場はあるようです。
誤報となり失礼いたしましたm(_ _)m

但し最近出場している編成のように塗装を一部省略した検査が主力になる見込みです。




K0は検査終了ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

にゃんにゃんが『(^^)＝昆布くん＝神領さん』と思い込んでる限り僕としては安心ですわw

亀虫は稀代の馬鹿だからな。昆布の外した予想なんてまだ可愛いものだけど
太多線電化が2022年末までに発表されるのは間違いないみたいなたわけた予想を自信満々に書いちゃうのがバ亀虫だから

>>373
でもお前大学選びから外してるじゃん

昆布が陣僧なのはみんな知ってる

結局あいつは、春日丘の推薦落ちたんだろう？
じゃなきゃ、あんなに噛みつくのは変だ！

>>343
札幌や福岡ならともかく、静岡とか沼津だろ
都市規模、輸送規模からして、15分ヘッドはつらいは、あまりにも贅沢過ぎる

>>376
春日丘？
鶴亀死(笑)の時代は中部工業大学附属高等学校だよ
春日丘なんて内申32以上あれば推薦貰えるから、内申が130あったと言う鶴亀死(笑)が貰えない訳がないじゃん

>>351
ここ数年社員の退職が多いので、省人化をするために関西線と武豊線の終日ワンマン化をやりそうだね
神領に315系4連20本を配置して関西線と武豊線で使用し、中央線の予備も兼ねるのが一番濃厚だと思う
大垣のような運用範囲の広いところでは本数が足りないと思う

>>372
ほんとぉ！？ボクも別人だと言い張ってくれてたほうが助かるよ！ｗ

ずっとオモチャにできるからｗｗ

>>376
春日の推薦とかお金の無駄じゃんｗｗｗ
私立なら東海とか行くでしょ普通ｗｗｗ

>>379
内申130で草ｗ
さすが内申一桁は次元が違うなｗ

>>380
単発で人数稼ぎかな？ｗ

みんながそう思うから自分の意見が正しいっていう頭の悪い人がよくやるやつだねｗｗｗ

>>380
つまりお前は神領車が東海道線をバンバン走るようにすれば効率的ってことなんだろうね

で、中央線でトラブルが起きたら武豊線も全部運休っていう

>>380
それなら315の２両ワンマン仕様を作って木曽を神領持ちにしたほうがはるかに効率的だと思うんだが

関西線が12本だけじゃ足りないから、なんとか神領の４両が入れれるように静岡の本数を減らして
武豊線を神領担当にすれば315が独占できるっていうだけの話だよねそれｗ

何度も言ってるけど飯田線の置き換えは2*14本なんだから
関西線と武豊線のB500合わせたら16本あるじゃんｗ
なんでわざわざワンマンじゃないB400をワンマン改造してるのかなあ？ｗ
都市型ワンマンにすれば運賃箱式ワンマン車両がいらなくなるならB400を改造する必要ってないよね～ｗｗｗ

315の2両編成？クハ+クハか？ｗ
新形式起こしたらもう効率的じゃねーよｗ

>>388
あれれ～？１M方式って知らないのかな(^^)

やっぱりこのバカとは話が噛み合わないね～

運用の効率化って話がいつの間にか同じ車両を１つの車庫で面倒みれば効率化って話になってるし


大学の最寄りだから新車を固めたいんだろうね



脳みそ大学から成長してないし

ワンマンを315にしたいなら２両ワンマンを作っておけば木曽と関西で共通化できるって話がこれだからな

バカは意地でも神領に４両が入れたいんだと

頭悪すぎて形式起こすっていう言葉を理解できないｗ
クモハがないのに新しくクモハという形式を起こすっていう無駄が効率的なんだろうな、この亀頭ジジイにとっては

>>392
と頭が悪すぎて中部大学（しかも推薦）しか入れない低学歴が申しております

>>392
顔真っ赤でキャラ崩壊
陣層なのか昆布なのかどっちのキャラかはっきりしろよ低学歴

>>392
関西線を都市型ワンマンの付帯工事っていう無駄が効率的なんだろうねｗｗｗ

形式起こすことってそんなにあるけ？(^^)ｗｗｗ


あるけあるけｗｗｗ

新形式作るのがそんなに金かかるならそもそも４連なんて作らないし
ましてや４連に８連とは違う都市型ワンマン性能をつけること自体無駄なんだが

自分で言ってて矛盾に気づかないとか天文学的なレベルでバカだな
これが内申一桁偏差値30の世界か・・・

ほんと頭悪いな、バ亀虫ってｗ
2連作るなら最初から4連も8連もクモハありで作りゃいいだろｗ
そうすりゃ組み換えし放題だｗ
なんでそうしないと思ってんだｗ
そこまで頭が回らないのにあーだこーだ予想とかしてるの笑うしかない
短編成作らない場合クモハなんかない方がいいんだよ
先頭車に機器詰め込むスペース作るのに無理しなきゃいけないうえに先頭車だけやたら車両重くなるし
(特に最近の車両は機器が増えて必要スペースが増えて、重量も重くなりがち)
そうすると線路も傷みやすくなるんだよｗ1Mだと機器分散できないし、編成の重量バランス悪いとブレーキの効きや乗り心地にも影響するしな。ほんと無知にもほどがある

真っ赤にして暴れてる

>>343
他は回復して戻って来てるのにもう30分で一本で十分なくらい利用者減ったままな静岡

静岡だけ回復してないのは
鉄道じゃ無いと駄目な人達はこの程度だった

>新形式作るのがそんなに金かかるなら
この返しも酷いなｗ全く日本語が読めてないｗ

もう静岡が回復することはないだろう

>>380
国鉄世代の人がいなくなるのは大きいよね。
西や東が窓口の廃止やらワンマン化やらを急速に進めているのと同じで、やっぱり行き着くところは東海も同じだと思う。

同じ形式はまとめて面倒をみるのが効率がいいので8連が所属する神領に4連をまとめるのがベスト。
鶴亀氏()には理解できなかったようだけどw
ちなみに設備投資計画の中にある『状態監視強化等による車両検査方法の刷新』がCBM化ね。

神領21本、静岡21本の予想でファイナルアンサーしたけど神領20本、静岡22本とかプラマイ1程度の多少のズレはあるかもw
…と、予防線をはってみるテスト(^^)

ま、それでも静岡が20本を下回ることは無いと思うけどね。

B0のことガン無視してる青熊粘着小人にはわからんだろうな転用計画だなんてwww

B0で思い出した！
鶴亀氏()矛盾しまくりww

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81 名前：神領総合亀にゃん[sage] 投稿日：2022/06/08(水) 14:33:24.53 ID:vIkfedSx [25/42]
935 返信：パンダにゃん[] 投稿日：2022/06/06(月) 15:10:54.84 ID:fziKkcne [3/8]
>>928
関西線用の6本って事は今のB0をそのまま置き換えて315は朝晩限定になるのかー。

…あれ？？
新車がヒルネなんてあり得ないって言ってた人がいたけど誰だっけなー、思い出せないなー(^^)


違うよｗｗ
関西線を大垣持ちにすることで昼間は東海道線の普通（快速もｗ）で使うってことだよｗ

だってB0は中央線の代走運用ないじゃんｗ
武豊線にも入らないし関西線の朝夕の運用しかない状態だよね！
それなのになんでQRコードついてるのかな～？ｗ

あと早朝と深夜に名古屋発の東海道線の311単独の運用があるよね
これが大ヒント！ｗ

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385 名前：神領総合犬にゃん[sage] 投稿日：2022/06/12(日) 00:34:20.61 ID:lUXyFHKa [5/14]
>>380
つまりお前は神領車が東海道線をバンバン走るようにすれば効率的ってことなんだろうね

で、中央線でトラブルが起きたら武豊線も全部運休っていう

>>403
国鉄世代の大量退職対応、静岡地区のトイレなし列車の廃止、中央線の車種統一が今回の315系投入のテーマじゃないかな
東海道線名古屋地区の輸送力増強が目的ではないし、会社側からそんな話は出ていないからね
315系の投入はCBMやワンマン、運用効率化が目的だと思う

神領総合亀にゃんとか神領総合犬にゃんってなんなん？ｗ

嫉妬心から神領氏＝昆布っていう設定にして蔑もうと毎日アレコレ頑張ってたみたいだけどね

過去に周りに暴言吐いて推してた予想がことごとくハズレだと確定して、いよいよ精神的に追い詰められてきたようだなｗ

>>407
東海道線の大垣〜豊橋は全列車の6両、8両化でトータルでは増強になるとみているよ。
6両、8両化で切り貼りが減らせるし、運用上も効率良くなるし、ダイヤ乱れ時の運転整理も楽になるしね。
半固定編成化は効率化の第一弾といったところ。

あと大垣が313に統一されるなら保守の効率化にも繋がるのも間違いないね。

>>397
深夜に発狂する低学歴

仕事いけよバーカ



あ、身体障害者だったか

>>397
全く答えになってなくて草ァ～～


ほんと説明する能力ゼロだなこいつ

自分の電車知識ひけらかして自慢したいだけｗ

>>403
それなら４両を神領の予備にする必要なんてどこにもないと思うけどｗ

どうせ後から大垣にも新車が入るんだし神領に合わせても数年で意味なくなるじゃんｗ


やっぱ適当なことばっかり言ってるね～ｗｗｗ

>>404
結局関西線の都市型ワンマンの証拠はどこにもないんだね～ｗｗｗ

すぐに話題をそらして結論だけ言っちゃう悪い癖ｗ


東海社員の誰から聞いたか教えてくれたら信じてあげるよ！ｗ



無理だろうけどねｗｗｗ

>>405
また昆布の一人芝居で草ァ～！

今日も仕事のないニート昆布ｗ

>>406
自分の矛盾を説明できない癖に他人を批判したら自分が正しくなると思ったら大間違いだよ(^^)




alien

shine

comb

>>407
そうだね、関西線の都市型ワンマンなんて話はどこにも出てないからね

国鉄の大量退職なら元からワンマンの関西線に315を入れても全く人数は変わらないんだけど



あったまわる～

>>408
と郵便局で精神的に追い詰められて知的障害者になった昆布が申しておりますｗ　ｗ　ｗ

>>409
じゃああおなみ線も愛環も大垣で検査するんだろうね～～


朝から一人芝居☆

>>409
それなら８両固定を入れないと数が合わないんだけどｗ

飯田線の車両を東海道線で使いながら飯田線でも使うのかな？ｗ


まさかの分身ｗｗｗｗｗ

>>409
それなら４連を８連に切り貼りして中央線で使うプランなんてありえないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




ARIEN

COMB

SHINEwwwwwwwwwww

バカに説明しても理解できないっての証明されちゃってるもんなぁ
なんで4連と8連なのか
T(c)MMT(c)という構成が一緒なわけよ
8連はこれ半分にして車庫突っ込んで整備できるんよ
そこに頭がMの混ぜちゃうと保守手間かかるようになるでしょ
そこまで考えて315投入してんのにさぁ

あ、ごめーん今日日曜日だったねｗ

朝から昆布くんが暴れてるから今日平日だと思っちゃったｗｗｗ
フリーランスだからお仕事ある時は曜日関係ないんだよね～ｗｗ

>>423
うんうん、で関西線の都市型ワンマンはデマってね

これに対してまたどんなバカな反論してくるのか楽しみ
普通の人間は根拠を元にして予測をするんだけど
バカは妄想を元にそれに適合する根拠を探したりでっちあげるんだよね
手順が逆ｗ

>>423
その理屈だと極端な話飯田線まで４両にするのが効率的って話になるけどいいのかな？ｗ

その効率の良さを運用面で台無しにしようとしてるのが関西線とか武豊線の都市型ワンマン妄想（笑）なんだけどｗｗ

大垣に315が配置されたら効率が極端に落ちる理由って何？ｗ

>>426



これ面白いから見てみて！

>>426
だってお前普通の人間じゃないだろ


だから最初からからかってオモチャにするのは当然ｗ

2022年までに太多線が電化が発表される根拠は？
カメム氏：周辺自治体が要望出したから。高山線電化計画が国鉄時代にあった。平成初期にそういう計画があった
みたいなバカな根拠を持ちだしてくる。てか根拠になってねぇｗ

>>430
自分の妄想が論破されるとすぐに話題そらしｗ

ほらほら関西線都市型ワンマン（苦笑）の根拠説明してみろよｗ

太多線電化発表期限まであと10か月切ってるんだけど発表されなかったらカメム氏はどうすんの？ｗ

>>430
じゃあ鶴亀氏の言うことがデマでキミの言うことが正しいって根拠は？ｗ

>>432
いつも通り昆布をオモチャにするよ！ｗ

>>432
鶴亀氏は伊勢鉄道の電化にアップデートしたよ～


ざんねんでした～～



HC75（爆笑）

そういればキハ75の１次車も引退間際なのに置き換え情報が全く聞こえてこないな～

誰だっけ絶対ハイブリッドとか言ってたバカは

そういえば総入れ歯ｗｗｗｗ

もし関西線が都市型ワンマンなら快速みえが２両なのはおかしいことになるよねｗ
優等列車で指定席まであるのに２両だししかもツーマン
一番利用者の多い快速みえをテコ入れせずに普通だけ４両にするかなぁ～

まあ組合に説明がないのに都市型ワンマンっていうのもねｗ

昆布の理論

ぼくのいうことはぜんぜんむずかしくないよ！だからすぐできる！

お前の言うことは全然ダメ！どんだけ無茶言ってんだよ


ただのレッテル貼り

誰も関西線で都市型ワンマンが始まるとかキハ75の置き換えがハイブリットとか言ってないんだがｗ
そもそも昆布でもないし、まぁ他の人は分かってるだろうけど
あげくに伊勢鉄道電化とかまーた根拠もない妄想始めててワロタ
根拠は？どうせロクなもんじゃないだろ
電化ってｗお前の脳みそバブル期で止まってんのか？ｗｗアップデートできない脳みそｗ

鶴亀() も現実とも嘘の区別が付かないくらい老けた感がw
精神的にヤバいだろ！

コロキチ元気だね！

おい徳田！
そろそろ出てきて空気読まずに鶴亀の擁護してやれよｗｗｗ

鶴亀とはまったく関係ないけどつっこみ

>>403
> 国鉄世代の大量退職対応、静岡地区のトイレなし列車の廃止、中央線の車種統一が今回の315系投入のテーマじゃないかな

315系投入の主目的は中央線だけだろ
悪いけどなんで静岡のような糞田舎がそれに優先するテーマだと思えるの？

よく読んでみたら>>403は顔文字だったか、やっぱりな

鶴亀と迷惑撮り鉄って脳の構造が同じなんだろうな
おっさんにもなって電車ごときに熱くなって大暴れしているとか迷惑撮り鉄と同じじゃん

全体の約半数に迫る4連42本168両をおまけ扱いしちゃうなんてさすが東濃人だね
責任ある仕事についたことのない人は違うなあ

まあ中央線の効率化が最大目的なのは間違いないと思うけど何も考えずこれだけの新車を入れるわけないよ
なんでもかんでも新車は幹線へっていうだけなら4連42本を大垣にやってあとは玉突き以外の選択肢はあるわけないし

静岡を重視しないと東濃人とかいう発想が凄い

>>449
え？そんな理由で東濃人だと思ってるの？
静岡って書かなくても本スレ住民の9割は誰が書いたかわかると思うよw

>>447
そういや南千歳駅の特急乗車位置案内のKが昆布だったんだけど、そこで昆布を英語でなんていうか初めて知ったw

・東濃人しか使わない言い回し(本人は気付いてない)
・田舎の爺さんのような保守的かつ視野の狭い思考(本人は永遠の千種区民)
・静岡蔑視のみならずそこにも独特の語彙(本人は気付いてない)
・上から目線(本人は気付いてない)
・直後の単発の東濃人擁護(かえって胡散臭い)
これが揃えば君も東濃人だ！

英語ならKonbuと書いてkelpと読ませても許容範囲かな

大垣に入れるなら4両でなく6両と8両を入れると思う
なんで4両なのか納得できる説明がない

ちなみにこんな感じ。

http://www.rail-travel.net/archives/3764

315系は神領のみ投入しておけばこんなにもめなかった

>>456
静岡の211はどうすんの？

まーた顔文字のID二刀流かよ

>>375
そう思うのなら名駅に凸しに行ったら？w
行動がパターン化されているんだから容易に凸出来るよね？w
>>442
老けたんじゃなくて統合失調症だろ
早く精神病院に隔離されて欲しいわ

>>458
誰かさんと一緒でほんとレッテル貼り好きだよねw
誰かさんと一緒でw

>>451
>>455
はえ～！　初めて知ったわ
恥ずかしながらJR北海道は乗ったことが無いので
>>456
>>457
もう315とかいう前面展望がしにくいゴミ車両の投入は中央線分を以て中止でいいわ
211・213・311をVVVF化&静岡のはトイレ設置してあと20年は使えばいい
その頃にはキチガイ小人も死んでいるだろうから、スレが荒れることもないだろうしw

>>454
それは315がクロスなら分かる。315は窓割りから言ってクロスに向いてないし
クロスバージョンが出てくるとも思えない
311はほぼ普通運用だからこれ置き換えるならロングの4連ってのも分かる
ただ311置き換えるつっても別に大垣配置である必要もない
武豊分を神領に配置して東海道分をB0と交換とかにすれば問題ない

>>461
> 211・213・311をVVVF化&静岡のはトイレ設置してあと20年は使えばいい
まあそれは大げさにしても、基本が3連2連の静岡に4連を大量に入れるのかよとは思うな
入れても10本入るかどうか
東日本でいえばE129あたりが静岡にはちょうどいい

！？
10本入るかどうか…だと…
それ本気で言ってる？w

てか、なんでE131じゃなくてE129？

まぁ、例えがE127じゃなくなったのは進歩だとは思うけどw

飯田線を全線廃止にするのもありだと思うwww
そしたら、
313が32両(R100が13編成(美濃赤坂線分1編成を除いた数)・J170が2編成)、
373が6両(2編成)、
315の投入による玉突きで行き場を失う313が16両(B400が8編成)、
合計54両を捻出できるので、
これにより311の残り52両(13編成)を新車投入無しで置き換えることが出来るwww

静岡贔屓が地元への315大量投入にこだわるのは、315が当初予想したより関東色の強い車両だったからってのもあるね
313テイストならそこまで欲しがったかどうか