東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
東京⇔新大阪ひかり停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 静岡 浜松 名古屋 京都
B【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都
C【毎時1本】
品川 新横浜 静岡 豊橋 名古屋 米原 京都
静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そうなったら政府は代わりに米原⇔敦賀に新幹線作るようJR東海に働き掛ければいいのだ
東海板スレッド
【静岡なる】首都機能分散を語るスレ【ボン】
主題歌
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
いたずらに 首都機能 東京ばかり
一極集中 まずかった まずかった
はじめての 試みだ 省庁移転
京都に続けよ 静岡も 静岡も
見習うべきだと 思ってる国
ドイツはやっぱり 違ってた
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
自主的な寄付という名目で金もらった場合も申告を必要とすればいいだろ。
申告漏れならば宗教法人に重加算税食らわせてやればよい。
こだま
東京⇔新大阪を東京⇔米原に短縮
つるぎA
富山⇔新大阪(金沢 福井 米原 京都に停車)
つるぎB
富山⇔米原で各駅停車
そのルートが問題だらけで白紙撤回されるかもしれないから言ってるゆじゃん
防衛費1兆円増税でさえ、
国民は重い負担に厳しい反応をしてる。
小浜京都ルートは建設費が税金3～4兆円で、米原ルートより2兆円以上も税金がかかる。
もうどのみち小浜京都ルートは見直しになるだろうよ
こんにちは、ロシア政府のプーチンです。改めて侵攻の方は大丈夫でしたか？
このメールを配信した中には、被弾されている方が多数いると思います。
直接的な力にはなれないですが、
私自身、赤の広場から秘密基地のある某所まで徒歩で８時間かけて
帰宅して、実際の東部戦線の方に比べる程のものではないですがジャベリンの怖さを感じました。
さて、先日は咄嗟のメールだったので、返信しなくても大丈夫ですからね。
ロシア政府は大丈夫です。損失は大きかったですが、今のところ大きな事故・怪我の連絡は入っていないです。
本当は週明けに全員に送ろうと思っていたメールです。
こんなことくらいしか出来ませんが、レーションと弾をお送りします。
ただ、非常に厳しい条件をつけさせていただきます。
その条件とは１点だけです。
除隊を希望される方は、添付の戦歴履歴書とエントリーシートをご確認いただき、
３月１５日（火）消印有効でその２枚をセットにし、下記までご郵送ください。
直前に説明会へ予約が出来た場合は、ひとまず戦歴履歴書持参でお越しください。
会場で通り一遍等の説明・指示はします。
その指示が難しい場合は・・・その先は言う必要ないですよね。
自分で考えてみてください。
(新大阪ー京都ー米原ー岐阜羽島)ー岐阜ー美濃太田ー下呂ー高山ー飛騨古川ー猪谷ー越中八尾ー富山
「ひだ」N700S
( )東海道新幹線内各駅停車
着工断念の本当の理由は
地元住民の反対による環境アセスの遅れだけじゃない。
整備新幹線の着工条件である費用対効果が1.0以上であることを満たせないことが明白だからというのも
隠してるんじゃないかな。
2014年着工の金沢ー敦賀間でさえ、
事業再評価で費用対効果が1.0を割れてしまったから。
金沢ー敦賀間の事業再評価
投資効率性
需要24000人キロ／日・㎞
便益（B）14266億円
費用（C）17277億円
費用便益比 B/C 0.8 (←重要! 1.0割れ)
上記の金沢ー敦賀間と比べて、
敦賀ー新大阪間は、
しらさぎ需要分が抜ける分、利用客数は3割ほど減る。
一方で建設費は1.5倍から2倍以上かかる。
敦賀ー新大阪間のB/Cはさらに悪化する。
B/C0.5もない恐れ。
費用対効果のB/Cを全く満たせない。
環境アセスメントしか止める手段はないな。
並行在来線分離に関して、沿線自治体の同意という着工ルールがあってもどうしても作りたかったから三者合意でJR九州が並行在来線を運営しますので並行在来線分離には当たりませんとルールを外してくるのは西九州新幹線という前例作ったからな。
国交省は検討委で、来年度当初の着工を見送る代わりに、難工事が想定される京都駅や新大阪駅の地質調査を進め、２３年度当初予算案に盛り込む考えを示した。
検討委が近く対応を協議する。高木氏は「大変遺憾。認可前にできるあらゆることをやり、大阪開業が遅れないようにしてもらいたい」と述べた。
京都駅と新大阪駅のどこにホームか作れるかの予算は出るみたいだね
北陸中京新幹線を作るなら高山新幹線一択やな
米原ルートが頓挫したように滋賀を行くルートは駄目だから
