◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★399 米原ルート派スレ ->画像>1枚
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こちらはルート見直しの声が
あちらこちらで高まるなか、
北陸新幹線の敦賀以遠の米原ルートについて語り合うスレです。
不毛な争いを避けるため、
小浜厨は書きこみ禁止です。
また米原ルートを前向きに語るスレであり、
難癖をつけたり、実質的に不可能な条件をつけたりすることも禁止です。
単発IDコロコロも禁止とします。
撮り鉄のひねくれ魔の小浜厨、敦賀止め厨は書き込み禁止ですので、名指しで宣告しておきます。
湖西ルートやミニ新幹線等のレスは書き込み可能です。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
（注意）
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ
>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
前スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★398 米原ルート派スレ
http://2chb.net/r/rail/1682415013/ スレ主けつおなマイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
HYBE© 205 💫 LE SSERAFIM NewJeans 🔜 NAECO
877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
スレ主けつおな無職マイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
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877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
スレ主けつおな独身マイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
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877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
議論に敗北して
荒らしの方向に狂ってしまった
クレージークレー魔ー ひねクレー魔ー
Greeting from Old Piona, the OP ASS HOLE Masturbation Maibara Kichen
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877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
マスコミに出てくる自称市民の名前は必ずウェブで検索しましょう
Please note that this thread is meant to isolate the crazy.
北陸新幹線 延伸 着工の条件ない
環境壊し地元負担増大
参院委で倉林議員（赤旗）
日本共産党の倉林明子議員は２０２３年４月２４日、参院行政監視委員会で、巨額の事業費が見込まれる北陸新幹線の敦賀―新大阪間延伸計画に不安を抱える地元住民らの声を尊重するよう要求しました。
倉林氏は、現在建設中の金沢―敦賀間の総事業費が１兆７０００億円にのぼり、当初見込みより４３％も増加し、敦賀―新大阪間の延伸部分にあてはめれば３兆〜４兆円にも膨れ上がると想定されると指摘しました。
みなさんご存知の通り京都で共産党は議席激減
大争点・北陸新幹線延伸計画 「延伸反対」共産党、「延伸に固執」自民・公明・維新 京都新聞アンケートでクッキリ
９日投票を迎える、統一地方選前半戦の府議選・京都市議選の大争点となっている、府内を縦断する北陸新幹線延伸計画について、京都新聞が府議・京都市議候補に問うアンケートを実施（４日付、５日付に掲載）。全候補が「延伸反対」とする日本共産党と、行き詰まりを見せる延伸計画に固執する、自民、公明、維新との違いが鮮明になっています。
北陸新幹線延伸計画「調査費」計上は脱法的行為 衆院予算委・穀田氏／地下トンネルが断層を横断“「安全な代替ルート」足りうるのか”
穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。自民党の石川県連最高顧問が「物価高騰などで、建設費は４兆円以上になる」と発言していることも紹介し、「費用便益比が１さえも割り込むような場合、計画を見直すことは当然」と求めました。
すがるソース派赤旗しかないよなw
ますます議席減りそう
米原さんとの違いが分からない
米原さんは、現行の延伸計画のルートについて、「関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。自民党の石川県連最高顧問が「物価高騰などで、建設費は４兆円以上になる」と発言していることも紹介し、「費用便益比が１さえも割り込むような場合、計画を見直すことは当然」と求めました。
共産党躍進できっぱり中止 北陸新幹線延伸 北山エリア開発
↓
京都府議会議員選挙、共産党は3議席失う 56年ぶり議席一桁、退潮が鮮明
総合スレより
34 名無し野電車区[] 2023/04/28(金) 18:03:17.47 ID:GXZdbQUI
小浜京北京都フルルートの松井山手経由に決定
↓
京都市街地中心部・伏見回避のため京北―東山―京都駅で環境アセス開始
↓
美山の妨害、京北の勝手施行が有った中で東山―京都駅が工事難航区間と判明
↓
政府内で主張がブレ出す
↓
西田が南丹駅設置言い出すも南丹市長の反対により設置頓挫
京都駅東回り入線断念で
京都駅への入線が西回りだとスイッチバックになる。
京都駅すら通らないルート(京都駅より西側で接続)にするならルート再検討になる。
ただし、京都駅東回り入線断念により同ルートしかない湖西フル・小浜大津京都フルが消えることになる。
(滋賀県湖西地域止まりのままになるため）
北からやってきて、京都駅に西から入り、
東から出て新大阪に向かう詳細ルートを
ぜひ発表してもらいたい。
でもそこまでいく前に、
米原へのルート見直しが先になるかなあ。
B/C未達とか、4兆円の財源が無いとかで。
>>17 共産党穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。自民党の石川県連最高顧問が「物価高騰などで、建設費は４兆円以上になる」と発言していることも紹介し、「費用便益比が１さえも割り込むような場合、計画を見直すことは当然」と求めました。
穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。
→米原ルートには意外と肯定的
自民党の石川県連最高顧問が「物価高騰などで、建設費は４兆円以上になる」と発言していることも紹介し、
→適当な4兆円大好き
「費用便益比が１さえも割り込むような場合、計画を見直すことは当然」と求めました。
→B/Cも大好き
>>17 でもそこまでいく前に、
米原へのルート見直しが先になるかなあ。
→米原ルートw
B/C未達とか、
→B/Cw
4兆円の財源が無いとかで。
→4兆円w
>>21 小浜厨のひねクレー魔ーを瞬殺
【共産党の政策】
リニアと北陸新幹線に反対
a.敦賀止めの虚言癖&ひねくれ魔
→リニアと北陸新幹線に反対
従って、敦賀止め虚言癖&撮り鉄ひねくれ魔=共産党
b.米原派
→リニアと北陸新幹線に賛成
従って、米原派は共産党とは真逆。
c.リニアに反対してる小浜厨は共産党のようだが、
実態はただの我田引鉄 税金乞食w
>>22 共産党は米原ルートには肯定的ですよ？？？
共産党穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「【関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案】を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。
共産党と一心同体のマイバラー
コピペまで用意してるのはやましいから
>>16 全停車ならスイッチバックでも問題無い。
利用者がそれを前提で乗車するかどうか。
米原派に強力な援軍w
共産党は米原ルート推しwww
バカに言っておくと京都は共産党の議員が多い
自民党少ない京都では建設無理
ザマー
選挙でちゃんと選ばれてるんだからな共産党
オバマは愚かな奴だよ
民主党自民党森元総理色々な議員が米原推し
オバマって沖縄左翼並のバカ
京都市議会議員選挙、共産党「牙城」で議席失う
市議団長「維新の台頭許してしまった」
京都府議会議員選挙、共産党は3議席失う
56年ぶり議席一桁、退潮が鮮明
>>31 虚言癖とひねクレー魔、
共産党と政策一致なのにピンチwww
【共産党の政策】
リニアと北陸新幹線に反対
a.敦賀止めの虚言癖&ひねくれ魔
→リニアと北陸新幹線に反対
従って、敦賀止め虚言癖&撮り鉄ひねくれ魔=共産党
b.米原派
→リニアと北陸新幹線に賛成
従って、米原派は共産党とは真逆。
c.リニアに反対してる小浜厨は共産党のようだが、
実態はただの我田引鉄 税金乞食w
>>32 共産党は米原ルートには肯定的ですよ？？？
共産党穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「【関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案】を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。
敦賀止めの虚言癖&ひねくれ魔
→リニアと北陸新幹線に反対
従って、敦賀止め虚言癖&撮り鉄ひねくれ魔
=共産党
>>35 共産党は米原ルートには肯定的ですよ？？？
共産党穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「【関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案】を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。
>>34 共産党は
小浜京都ルートも米原ルートも反対
米原派に強力な援軍w
共産党は米原ルート推しwww
>>37 共産党は米原ルートには肯定的ですよ？？
共産党穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「【関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案】を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。
>>38 自民党の良識派も共産党も米原ルート推し、
世論も小浜京都ルート反対なら、
いよいよ、小浜京都ルートは最後の砦が落ちる寸前。
事前に予想してた通り、
自民党内で良識派が増加してきた。
米原ルート、小浜京都ルート比較表
●小浜京都ルート（建設費2兆1000億円。金沢ー敦賀間の40%増しを参考にすると3兆円。
今や物価高・資源高で4兆円以上とも)
財源4兆円 ×
名古屋直通、リニア連絡 ×
東海道新幹線との直通 ×
山陽新幹線との直通 ×
財政制度等審議会 ×
政治 ◎→▲(米原派の増加)
住民 ×
世論 ×
財政 ×
環境 ×
B/C＞1.0 × （2016年時点の費用便益比（B/C）1.05→現在は1.0を大きく割り込んでいる可能性が極めて高い）
天意× (宝ヶ池で配水管損傷して断水 。2019長野洪水で米原周りが大活躍。2018年と2021年の豪雪で敦賀ー米原間の北陸線が不通に。)
時の運 ×(コロナ発生でB/Cさらに悪化、資源・エネルギー高)
地盤陥没、軟弱地盤、熱海建設残土崩壊事件で工費増
環境アセスでさらに遠回り、線形悪化、所要時間増、建設費増
注：金沢ー敦賀間の建設費 当初見積もりより41％増加
〇米原ルート（建設費5900億円＋リニア後の乗り入れ費用 40%増しで約9000億円）
財源 1兆円△
名古屋直通、リニア連絡 〇
東海道新幹線との直通 〇
山陽新幹線との直通 〇
財政制度等審議会 〇
政治 ×→△(米原派の増加)
住民 〇
世論 〇
財政 〇
環境 〇
B/C＞1.0 ○ （2016年時点の費用便益比（B/C）2.2～3.3）
天意 〇（長野の洪水でしらさぎは連日満席、豪雪のため新快速が余呉で立ち往生、
50年ぶりの豪雪でも東海道新幹線は一度も止まらなかった）
時の運 〇（コロナ発生でもB/C余裕）
費用便益比（Benefit／Cost）とは、
建設で得られる便益を費用で割ったもの。
費用便益比が1.0を超えないと建設できない。
>>41 共産党は良識派
穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。
→米原ルートには意外と肯定的
自民党の石川県連最高顧問が「物価高騰などで、建設費は４兆円以上になる」と発言していることも紹介し、
→適当な4兆円大好き
「費用便益比が１さえも割り込むような場合、計画を見直すことは当然」と求めました。
→B/Cも大好き
>>43 自民党の良識派も、共産党も、米原ルート推し、
世論も小浜京都ルート反対。
いよいよ、小浜京都ルートは最後の砦が落ちる寸前。
引導を渡すのは財政破綻か。
金利上昇か。
更なる円安の進行か。
>>44 共産党は良識派
穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。
→米原ルートには意外と肯定的
自民党の石川県連最高顧問が「物価高騰などで、建設費は４兆円以上になる」と発言していることも紹介し、
→適当な4兆円大好き
「費用便益比が１さえも割り込むような場合、計画を見直すことは当然」と求めました。
→B/Cも大好き
>>46 自民党の良識派も、森元首相も、共産党？
ひねくれ魔の小浜厨、
またまた矛盾を露呈。
スレ主けつおなマイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
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877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
自民党の良識派も、森元首相も、共産党？
ひねくれ魔の小浜厨、
またまた矛盾を露呈。
ひねくれ魔はもう駄目だね。
矛盾だらけ。嘘だらけ。
これもそう。ひねくれ魔は嘘だらけ。
●ひねクレー魔ーの小浜厨
573 名無し野電車区[sage] 2023/04/29(土) 18:47:15.35 ID:9DsGete8
名古屋から北陸は安い高速バスが主流だからな
金持ちは京都までのぞみで行って北陸新幹線で福井・金沢・富山などに行けばいい
○米原派の返答
575 名無し野電車区[] 2023/04/29(土) 19:02:35.24 ID:fov+RkU0
>>573 金沢ー名古屋 高速バス 11往復
富山ー名古屋 高速バス 14往復
福井ー名古屋 高速バス 8往復
合計 33往復
33往復×40人=2640席
特急しらさぎ 16往復
64人×(6～9両)×16往復=12288～18432席
ひねクレー魔ーがなーんにも考えてないし、
なーんにも調べてないし、
ひねクレー魔ーが適当に嘘言ってるのがよくわかる事例
>>51 二階とかと違って麻生や森元の発言に何の意味もないよ
あの御仁は地元の金沢延伸すら汗をかかなかったんだから
今日のひねくれ米原性悪基地外
＜前スレ＞
918 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/05/03(水) 07:25:37.30 ID:qRDg5Juo [9/9]
930 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/05/03(水) 09:01:30.36 ID:o0ZQj1jC [5/5]
970 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/05/03(水) 11:11:29.68 ID:MhLhGl4a [16/16]
984 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/05/03(水) 13:10:53.86 ID:FhF/OJ06
990 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/05/03(水) 15:29:05.23 ID:zOeE7IEK [3/3]
＜このスレ＞
5 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/05/03(水) 11:09:43.07 ID:MhLhGl4a [2/2]
22 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/05/03(水) 13:03:51.45 ID:FhF/OJ06 [2/2]
55 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/05/03(水) 17:16:57.66 ID:df8uRk8M [10/10]
＜本スレ＞
343 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/05/03(水) 10:53:31.51 ID:MhLhGl4a [2/2]
>>56 自民党の良識派も、森元首相も、共産党だって？
ひねくれ魔の小浜厨、
レッテル貼りに失敗。
またまた矛盾を露呈。
自民党の良識派も、共産党も、米原ルート推し、
世論も小浜京都ルート反対。
いよいよ、小浜京都ルートは最後の砦が落ちる寸前。
引導を渡すのは、
財政破綻か。
金利上昇か。
更なる円安の進行か。
１日中5chにいる馬鹿な米原厨のせいで米原自体のアンチを増やしているという
ルート論議に敗北した小浜厨がやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
今度はお薬の時間に、
その次はスレ荒らし。
小浜厨の完全敗北。
>>61 現実には、
アンチ小浜厨と小浜京都ルートがどんどん増えてるが。
小浜京都ルートと小浜厨は世の中から嫌われている。
世論調査
●2021年の世論調査で
北陸新幹線「現在のルートで延伸を」
京都29％、滋賀25％
世論調査2021年11月8日
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/672131 京都府民の世論調査で60%
滋賀県民の世論調査で70%
が小浜京都ルートに反対。
↑2018年の世論調査より、さらに小浜京都ルートに反対が増加
●北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％
2018年4月4日
京都府知事選世論調査
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180404000100 ＞８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、
＞巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した
初めはどこのルートでもいいと思ったが東海道新幹線も米原駅廃止でいいんじゃねえかな
第三次世界大戦が起きたら何ルートとか言ってられなくなる
>>63 サヨク新聞の京都新聞が大好き共産党マイバラー
共産党躍進できっぱり中止 北陸新幹線延伸 北山エリア開発
↓
京都市議会議員選挙、共産党「牙城」で議席失う
市議団長「維新の台頭許してしまった」
京都府議会議員選挙、共産党は3議席失う 56年ぶり議席一桁、退潮が鮮明
米原さんとの違いが分からない
穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。自民党の石川県連最高顧問が「物価高騰などで、建設費は４兆円以上になる」と発言していることも紹介し、「費用便益比が１さえも割り込むような場合、計画を見直すことは当然」と求めました。
>>63 京都新聞といえばこれ
大争点・北陸新幹線延伸計画 「延伸反対」共産党、「延伸に固執」自民・公明・維新
京都新聞アンケートでクッキリ
↓
京都市議会議員選挙、共産党「牙城」で議席失う
市議団長「維新の台頭許してしまった」
京都府議会議員選挙、共産党は3議席失う 56年ぶり議席一桁、退潮が鮮明
まずは米原駅に行ってみようか
新幹線駅を作れる余地が全然ないね
市役所ぶっ壊すことなんてできないから
遠く遠く1キロ以上離れた東海道新幹線と北陸本線がクロスするあたりに
北陸新幹線ホームのできあがり
まあどうにか今の駅に併設できたとしよう
片側１列ずつしか通れない乗換通路
新橋駅なみに狭い構内 しかも新橋と違って人は流れず乗換までとどまる
ほぼ全員乗り換えの北陸新幹線客は上り下り併せて毎時4000人
対抗するのはひかりこだま1本ずつの東海道新幹線が名古屋方面京都方面併せて5292席
捌ききれるわけがない
結果として東海道新幹線は積み残し、慢性的な遅延が発生する
>>41 着工五条件を4つ満たしていない時点で米原はない
米原からの東海道直通は東海が大反対
住民も×だわ、地元民が使わない新幹線だもん
新幹線使うときにわざわざ乗り換え必要な長浜で乗るより、米原に出る
地元民が使わないから新幹線はできない。佐賀と同じです
>>73 米原は妥協すればいいだけだが、
小浜京都ルートはB/Cやら財源やら環境やら、基本的に解決不可能なものばかり。
ハードルは米原の方が低い。
>>73 佐賀も新幹線できると思う。
あのまま途中で切れさせておくわけにはいかない。
利用低迷の小湊鉄道、市原市に財政支援要請…一部区間「廃線含め検討必要」
http://2chb.net/r/newsplus/1683126166/ 東葉高速鉄道といい、
日本中の鉄道が維持できなくなってきてるな
それなのに、小浜京都ルートに4兆円？
って言われると、かなり苦しいものがある。
>>75 ビジネス需要があるわけでもないし、距離も短く特例的に造るだけの理由もない
西九州は永久リレーコースしかない
FGT頓挫で命運は尽きた
>>77 小浜京都頓挫は確実だが、なら米原でとはならない
そんな単純な話ではない
>>74 米原ルートって調査してたの？
まるで米原ルートには環境上の問題は一切発生しないような言い方してるけど。
>>72 関ヶ原を通らないのが最大の雪害対策、新幹線米原廃駅待ったなし
>>81 100％あり得ないことを恥ずかしげもなく書けるのって、やっぱ無職だなぁとつくづく思う
>
>>77 > 小浜京都頓挫は確実
これは同意。
>なら米原でとはならない
いや、単純に米原だよ。
B/Cの高さや利用客の多さ、しらさぎとサンダーバードの二大特急の存在が全てを物語っている。
>>82 たぶん、そいつは虚言癖。
何度注意しても治らない子だから、いわゆるクレイジー枠で。
>>83 東京周辺にまで人口減が忍び寄ってきてるのだから、まして地方をや。
車の自動運転が普及する2030年代半ばまでは、
赤字ローカル線を税金である程度維持しなければならないかもしれないが、
その財源が無い。
国の財政は火の車。
どこかに3兆円いねが～？
>>84 首都圏でさえ社会インフラの維持が厳しいんだから、
人口が少ない地方なんか、
ますます公共事業は見直しだわ
千葉・東葉高速鉄道が「28年度に資金ショート」の恐れ、金利上昇が追い打ち
http://2chb.net/r/newsplus/1683002841/-100 米原派が既に指摘したことばかり。
小浜京都ルートも金利上昇が見直しの一因に。
都会の路線整備は金がかかるから
田舎しか走らないからと
米原ルートを推してたくせに
大好きな東京の話には脊髄反射してしまい
いきなり田舎の公共事業を批判し始めちゃった
サメの脳みそマイバラー
東京批判という餌を垂らすと
すぐに食いつくから笑うわマイバラー
東葉高速鉄道
長期債務残高が2356億円
米原ルートにして、節約できた3兆円のうち、
1000億円ぐらいは東葉高速鉄道に出してやってもいいぞ。
え？米原ルートはど田舎だから良いんですよね？
>>88 首都圏でさえ社会インフラの維持が厳しいんだから、
人口が少ない地方なんか、
ますます公共事業は見直しだわ
まあ、もともと4兆円自体がありもしない金だから、
東葉高速鉄道に出す1000億円もないんだけどな。
またひねくれ魔がストローマンしてるよ
キチガイは相手したらあかん
いうから、もうひねクレー魔を相手にしないで無視しとくわ
マイバラーは東京への批判に脊髄反射し
思わず田舎の公共事業を批判して
田舎しか通らないからと力説してた
北陸新幹線の米原ルートの利点を自ら否定
正体バレバレですね
本当にチョロいアホ
都会の公共事業の方がましなら
京都大阪も通る方が良いってことになるよな
なんで米原乗換強制なのかな？？？
マイバラーが単なるお国厨なんて
みんな知ってた話だが
ここまで簡単に釣れるとはお笑いだわ
>>85 ならないよ
滋賀県もJR西日本も拒絶したまま敦賀終点が続くだけ
狭い狭い米原駅で無理に新幹線にス立ち席積み残し当たり前の乗換をさせるよりは
スムーズに動線がつくられている敦賀乗換の方が良い
そもそも新幹線米原駅は併設できないぞ、一方は市役所、一方は市街地で用地がない
1キロ以上離れればまとまった土地はあるがね
どうしても隣接させたいなら大深度地下だ
米原市役所があそこに建ったのは地元民が新幹線拒否している象徴とも言えるのでは
>>93 今あるものとこれからつくるものを比べるのか
その論理で言うなら米原ルートだって資金ショートすることがわかっていない
スレ主けつおな東京大好きマイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
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877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
The more urban the route, the higher the B, but also the higher the C.
Maibara Kitchen uses B/C and C in a way that is convenient for Tokyo.
>>109 違う。
敦賀止めにはならない。
米原延伸になる。
なぜなら、JR西はルート選定には関わらない旨、表明している。
米原ルートになったらなったで、運営を引き受ける。
滋賀県は関西連合案で、前知事も今の知事も米原ルートに合意している。
そもそも滋賀県は必死に米原ルートを誘致していた。
>>114 マイバラーは東京への批判に脊髄反射し
思わず田舎の公共事業を批判して
田舎しか通らないからと力説してた
北陸新幹線の米原ルートの利点を自ら否定
正体バレバレですね
本当にチョロいアホ
>>110 資金ショートの意味をわかってないあたり、
敦賀止めを必死に主張してるのは虚言癖か。
虚言癖は基礎的知識も常識も知らない、
B/Cも理解できないから、
相手にするの、やめるぞ
虚言癖サイコパスを相手にするのは時間の無駄。
このスレで米原派が出した結論。
>>115 はいはい。
また都合のいいところだけ切り貼りした意味不明なストローマンひねクレー魔w
本当にストローマンひねクレー魔は連休というのに暇人だなあ
いつきてもここにいるなwww
>>114 今さら関西広域連合案を持ち出す共産党と米原厨
共産党の穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。自民党の石川県連最高顧問が「物価高騰などで、建設費は４兆円以上になる」と発言していることも紹介し、「費用便益比が１さえも割り込むような場合、計画を見直すことは当然」と求めました。
>>116 The more urban the route, the higher the B, but also the higher the C.
Maibara Kitchen uses B/C and C in a way that is convenient for Tokyo.
>>118 >>119 議論に勝てないからレッテル貼りに逃げる米原厨
>>116 誰にも相手にされない基地外が
相手にするの、やめるぞwwwww
マイバラーは東京への批判に脊髄反射し
思わず田舎の公共事業を批判して
田舎しか通らないからと力説してた
北陸新幹線の米原ルートの利点を自ら否定
正体バレバレですね
本当にチョロいアホ
スレ主けつおな東京大好きマイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
HYBE© 205 💫 LE SSERAFIM NewJeans 🔜 NAECO
877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
>>120から
>>124までほぼ同一人物だろうから笑えるw
小浜厨は単発IDコロコロしないと書き込めないのかwww
ひねクレー魔の小浜厨は
単発IDコロコロでやましいこと、悪いことしてるな！！！
>>117 もう反論はしないでね
時間の無駄ですから
淡々と小馬鹿にされるのが君の仕事
>>128 >>129 コロコロ泣き出したのは降参の合図
マイバラーは東京への批判に脊髄反射し
思わず田舎の公共事業を批判して
田舎しか通らないからと力説してた
北陸新幹線の米原ルートの利点を自ら否定
正体バレバレですね
本当にチョロいアホ
ひねクレー魔の小浜厨は
単発IDコロコロでやましいこと、悪いことしてるな！！！
このスレはこの悪いこと、やましいことしてる小浜厨のひねクレー魔の指摘で伸ばそうwww
京都大阪の路線は無駄だと言うのなら
東京都心ならともかく
東京周辺の公共事業にも疑念を抱くはず
なんせ人口減少は東京も避けられないのだから
虚言癖サイコパスを相手にするのは時間の無駄。
ひねクレー魔というキチガイも、相手するなと言われてるしなw
>>137 必死やん
ところで誰に言われたん？
友達なんていないだろ？
ひねクレー魔の小浜厨は
単発IDコロコロして、
やましいこと、
悪いことしてるな！！！
単発IDコロコロせずに書きこめよ
単発IDコロコロでやましいこと、悪いことしてる小浜厨！！！
マイバラーは東京への批判に脊髄反射し
思わず田舎の公共事業を批判して
田舎しか通らないからと力説してた
北陸新幹線の米原ルートの利点を自ら否定
正体バレバレですね
本当にチョロいアホだわ
滋賀県が必死で誘致してたと喚く以上
通過するだけという理屈は通用しないわな
通過するだけなら建設費出すわけないし
>>144 つまり米原ルートは田舎の公共事業って事だね
自滅乙
日本語をまともに読めないから
的外れなコピペ貼るんだろうけど
気の毒な人生だな
ここまで頭が悪いと
自分の何が間違ってるのかも
おそらく分からないはず
反論できないように逃げ道を塞いだのに
それを強化するコピペを貼り付ける猿頭
ルート論議に敗北した小浜厨がやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
今度はお薬の時間に、
その次はスレ荒らし。
今度は切り貼りストローマン
小浜厨のひねクレー魔の完全敗北。
>>150 また単発IDコロコロwww
小浜厨は
単発IDコロコロして、
やましいこと、
悪いことしてるな！！！www
利用低迷の小湊鉄道、市原市に財政支援要請…一部区間「廃線含め検討必要」
http://2chb.net/r/newsplus/1683126166/ 東葉高速鉄道といい、
日本中の鉄道が維持できなくなってきてる
それなのに、小浜京都ルートに税金4兆円？
って言われると、かなり苦しいものがある。
財源も無いしね
自民党石川県連最高顧問の福村章県議によると、
「新幹線の建設は年間1千億円出すのが精一杯です。
しかも、時間がかかるほど費用も高くなる。
すでに総額2兆700億円では難しくなっており、今では4兆円以上ともいわれています。
すると、40年かかる。
若狭ルートについては、私たちもいったんは了承しましたが、もはや現実的ではありません。
一方で、米原ルートなら工事区間は50キロで平坦地。建設費だって1兆円もあればできる。」
小浜厨に何度尋ねても、一度も返答が返ってきたことがないんだが、
小浜京都ルート 税金4兆円の財源はどこにあるの？
JRはルート選定権は無いが運営の拒否権はある。
広域連合案は滋賀負担分の9割のうち大半を京都大阪が負担した上、在来線分離無しの条件で、既に白紙化されている。
また、滋賀分を負担する各自治体もコロナ禍以降の財政は厳しい、並行在来線分離がある限り滋賀は受け入れないという、
米原ルートの課題が全く解決の見込みが無い。
>>152 >>153 関東ローカルの話に日本を巻き込むなよ
>>156 滋賀県は必死に米原ルートを誘致してたし、
関西連合案で合意してる。
滋賀県にもメリットが大きいし、なんといっても世の中のためになる。
JRは整備新幹線の建設費を負担しないから、ルート選定には積極的に関与しない。
国民府民が巨額税金を払って建設するルートの運用を、引き受けるか否かの同意だけ。
JR西が断るなら、むしろJR東海が敦賀から引き受けてくれた方が米原からの乗り入れもよりスムーズ。
JR東海はリニアで財務が負担になってることもあって、10年で1000億円以上の利益を産む北陸新幹線は是が非でもやりたい。
リニア後に空いた東海道新幹線の再活用にもつながる。
マイバラーは東京への批判に脊髄反射し
思わず田舎の公共事業を批判して
田舎しか通らないからと力説してた
北陸新幹線の米原ルートの利点を自ら否定
正体バレバレですね
本当にチョロいアホだわ
滋賀のスタンスは作れるものなら作ってみろ
それが米原ルート
マイバラーの有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
>>157 山形県 米坂線の復旧もあるよ！
あるよ！
ＪＲ米坂線の復旧
ＪＲ「単独では難しい」
山形県「ＪＲと政府が復旧を」
https://news.yahoo.co.jp/articles/82cdf7b88740a45469b38f783c985ead55232acf >去年８月の豪雨により、山形県飯豊町で鉄橋が崩落し、現在も運休が続くＪＲ米坂線。
復旧費用は実に８６億円が見込まれ、その負担を巡り、県とＪＲそれぞれの考え方に違いが見えてきている。
86億円がなくて困ってるんだと。
小浜京都ルート4兆円を3兆円削減できれば、
全国の鉄道と利用者 数千万人が助けられるなあ
マイバラーの有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
マイバラーの有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
米原厨の有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
米原厨の有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
米原厨の有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
>>164 東京にあーだこーだ文句言ってるのは
かっぺの証拠
けつおなの有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
けつおなの有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
けつおなの有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
ルート論議に敗北して
荒らしの方向に狂ってしまった
クレージークレー魔ー ひねクレー魔ー
ピオナ罪の有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
ピオナ罪の有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
ピオナ罪の有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
ルート論議に敗北した小浜厨がやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
今度はお薬の時間に、
その次はスレ荒らし。
今度は切り貼りストローマン
次は単発IDコロコロで荒らしの時間でーす
小浜厨の完全敗北。
>>177 はい。次はレッテル貼りのお時間でーす。
小浜厨のやってることは
ルート論議から逃亡して
要するにスレ荒らし
>>180 >>182 また単発IDコロコロwww
小浜厨は
単発IDコロコロして、
やましいこと、
悪いことしてるな！！！
小浜厨は、
米坂線の復旧や
東葉高速鉄道、
小湊鉄道
の維持について、どう考える？
他にも全国の鉄道が維持の金に窮してるんだが。
ＪＲ米坂線の復旧
ＪＲ「単独では難しい」
山形県「ＪＲと政府が復旧を」
https://news.yahoo.co.jp/articles/82cdf7b88740a45469b38f783c985ead55232acf >去年８月の豪雨により、山形県飯豊町で鉄橋が崩落し、現在も運休が続くＪＲ米坂線。
復旧費用は実に８６億円が見込まれ、その負担を巡り、県とＪＲそれぞれの考え方に違いが見えてきている。
86億円がなくて困ってる。
小浜京都ルート4兆円を3兆円削減できれば、
全国の鉄道と利用者 数千万人が助けられる
小浜だけが、
米原ルートと小浜京都ルートとの差額
3兆円超の税金を独占していいのかな？
3兆円超の税金を独占していいのかな？
3兆円超の税金を独占していいのかな？
>>190 マイバラー、話を盛り過ぎて
結果、またまたバカな話を展開する
数千万人なら一人頭で年5000円じゃん
本当に小学生より頭が悪い
>小浜京都ルート4兆円を3兆円削減できれば、
>全国の鉄道と利用者 数千万人が助けられる
年5000円なら月400円だよ
北陸新幹線米原ルートの効果はないも同然だな
月400円を惜しむ貧乏人にはなりたくない
>>194 5000円×2000万人=1000億円。
小浜京都ルートを止めて見直せば、
3兆円以上もの税金が節約できるなあ
>>198 小学生の文章題すら解けない知能だよね
マイバラー
東葉高速鉄道だけでも
長期有利子債務2600億円。
小浜にしかメリットがなく、
環境破壊やしらさぎ断絶などデメリットが多い
小浜京都ルートに税金4兆円出すより、
米原ルートにして、
3兆円超の税金を節約。
営業利益は黒字の東葉高速鉄道に1000億円ぐらいだしてやるべき。
米坂線やらの赤字ローカル線の災害復旧基金としても小浜京都ルート見直し基金3兆円は活かせるなあ
>>159 >>滋賀県は必死に米原ルートを誘致してたし、関西連合案で合意してる。
>>滋賀県にもメリットが大きいし、なんといっても世の中のためになる。
決定時、滋賀は殆どの課題を広域連合が対応する事で受け入れたに過ぎない。
滋賀は一度も負担分の全額負担と並行在来線分離を受け入れた事は無い。あくまでも広域連合負担前提。
>>JRは整備新幹線の建設費を負担しないから、ルート選定には積極的に関与しない。
>>国民府民が巨額税金を払って建設するルートの運用を、引き受けるか否かの同意だけ。
ここはその通り。
>>JR西が断るなら、むしろJR東海が敦賀から引き受けてくれた方が米原からの乗り入れもよりスムーズ。
>>JR東海はリニアで財務が負担になってることもあって、10年で1000億円以上の利益を産む北陸新幹線は是が非でもやりたい。
>>リニア後に空いた東海道新幹線の再活用にもつながる。
殆ど君の妄想。
小浜京都ルート見直し基金3兆円
東葉高速鉄道だけでも
長期有利子債務2600億円。
小浜にしかメリットがなく、
環境破壊やしらさぎ断絶などデメリットが多い
小浜京都ルートに税金4兆円出すより、
米原ルートにして、
3兆円超の税金を節約。
小浜京都ルート見直し基金3兆円から、
営業利益が黒字の東葉高速鉄道に、1000億円ぐらいだしてやるべき。
米坂線やらの赤字ローカル線の災害復旧基金としても小浜京都ルート見直し基金3兆円は活かせるなあ
気に入った！
小浜京都ルート見直し基金3兆円
全国の鉄道を救う
小浜京都ルート見直し基金3兆円
小浜厨の撮り鉄鉄オタもこれなら文句あるめえ
舞鶴若狭道を舞鶴から小浜まで懸命に4車線化してるのが現実
いきなりどうしたという感じw
マイバラーって屁理屈で武装したお国厨だよね
屁理屈はほぼ共産党の借り物だけど
>>209 てやんでぇ、小浜厨のべらぼうめ！
小浜京都ルート見直し基金3兆円
東葉高速鉄道だけでも
長期有利子負債2600億円。
小浜にしかメリットがなく、
環境破壊やしらさぎ断絶などデメリットが多い
小浜京都ルートに税金4兆円出すより、
米原ルートにして、
3兆円超の税金を節約。
小浜京都ルート見直し基金3兆円から、
営業利益が黒字の東葉高速鉄道に、1000億円ぐらいだして救うことができる。
米坂線やらの赤字ローカル線の災害復旧基金86億円にも活かせる
>>190 マイバラー、話を盛り過ぎて
結果、またまたバカな話を展開する
数千万人なら一人頭で年5000円、月400円じゃん
本当に小学生より頭が悪い
>小浜京都ルート4兆円を3兆円削減できれば、
>全国の鉄道と利用者 数千万人が助けられる
気に入った！
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
重い債務残高や復旧費用に悩む全国の鉄道を救う3兆円基金。
これで全国の鉄道と沿線利用者の通学、通院、通勤の足は守られる。
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
北陸新幹線の金を東葉高速鉄道に使え
マイバラーの本音なんだよなあ
実にしょーもない奴
関東の話にはよく食い付くよねマイバラー
あとけつおなの話にも
>>218 そんな事を言ってるから
結婚出来ないんだぞ
>>219 北総線はどうなんだっけ？
あそこも値下げしたとはいえ、自腹の建設費負担で
地域の沿線が大変なんだろ
京都の市営地下鉄東西線と京都市の財政破綻も、
地下鉄東西線に
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
からちょっと資金を投入すれば、
市も地下鉄東西線も破綻を回避して救済できるかもなあ
>>221 ネルシャツ着て鉄道写真撮ってる、
撮り鉄のひねクレー魔に言ってやれよww
ひねクレー魔が結婚できなかった原因は
ネルシャツよりも
とんでもにゃあ性格の悪さだけど。
>>223 ひねクレー魔を瞬殺
自民党の良識派も、森元首相も、共産党だって？
ひねくれ魔の小浜厨、
レッテル貼りに失敗。
またまた矛盾を露呈。
>>225 ルート論議に敗北した小浜厨がやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
今度はお薬の時間に、
その次はスレ荒らし。
今度は切り貼りストローマン
次は単発IDコロコロで荒らしのお時間でーす
その次はまたレッテル貼りでーす。
小浜厨の完全敗北。
小浜厨に、満載したレッテルを運ぶ
ぼろぼろリアカーのAA(略
>>219 北総線はどうなんだっけ？
あそこも値下げしたとはいえ、自腹の建設費負担で
地域の沿線が大変なんだろ
京都の市営地下鉄東西線と京都市の財政破綻も、
地下鉄東西線に
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
からちょっと資金を投入すれば、
京都市も地下鉄東西線も、破綻を回避して救済できるかもなあ
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
煽られてこれまでの自分の主張の根拠を
どんどん自分から否定しまくったマイバラー
別人じゃないとしたら相当アホ
石川県は福井県と歩調合わせるだけだよ
森元さんと最高顧問のお膝元には小松空港
東京方面は航空機利用地域だから県議選の関西に速く繋ぐ姿勢を見せて票稼ぎ
真に受けるのはアホ
半年くらい前に、馳知事が
京都や大阪の府知事と話し合いの場を設けたいと言ってたが、あれからどうなった？
ずっと情報を見てなくて久しぶりに来たけど特に進捗なし？
森元首相が熱望した福井先行開業は結局実現しなかった
そういうもんだよ
>>114 ルート選定には関与しないが、運行主体として拒否すると言っているのだよ、西日本は
昔米原ルートを誘致していたというのも嘘だが、それはいいとして、
じゃあ今滋賀県は熱心に誘致活動を行っているのかね？いないよな？
>>159 それを引き受けないと滋賀県は言っているのだが
もちろん、長浜以北の分離も込みで拒否
>>201 米原乗り換えは米原にすらメリットがない、京都大阪にもメリットがない
>>205 はい、3兆円の基金造成がんばってね
誰もそんな基金つくろうとしない時点で誰がなにを求めているかわかっているよね
>>236 進展なし
県議会の米原ルート派に支持者が多いので、ただの県内向けのポーズだろうな
小浜京都ルートが先にできるだけで北陸中京も後でできるから焦らなくていいよ
北陸中京新幹線停車駅
敦賀→米原→岐阜羽島→名古屋
北陸中京新幹線高山ルート
名古屋→岐阜→美濃太田→下呂温泉→高山→飛騨古川→富山
>>238 JRは整備新幹線の建設費を負担しないから、ルート選定には積極的に関与しない。
国民府民が巨額税金を払って建設するルートの運用を、引き受けるか否かの同意だけ。
JR西が断るなら、むしろJR東海が敦賀から引き受けてくれた方が米原からの乗り入れもよりスムーズ。
JR東海はリニアで財務が負担になってることもあって、10年で1000億円以上の利益を産む北陸新幹線は是が非でもやりたい。
リニア後に空いた東海道新幹線の再活用にもつながる。
JR西も10年で1000億円以上の営業利益を産む金の卵の米原ルートを引き受けると思うがね。
間違いない。
>>238 > 昔米原ルートを誘致していたというのも嘘だが、それはいいとして、
えっ？
こんな基本的な情報も認識できないんなら、
もう敦賀止め厨とは話はできない。
と思ったら、虚言癖サイコパスだ。
時間の無駄。
>>243 北総線も
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金
3兆円基金の対象だ。
あそこも値下げしたとはいえ、自腹の建設費負担で
地域の沿線が大変なんだろ
京都の市営地下鉄東西線と京都市の財政破綻も、
地下鉄東西線に
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
からちょっと資金を投入すれば、
市も地下鉄東西線も破綻を回避して救済できるかもなあ
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
重い債務残高や復旧費用に悩む全国の鉄道を救う3兆円基金。
これで全国の鉄道と沿線利用者の通学、通院、通勤の足は守られる。
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
全国の鉄道インフラが維持できなくなってきている。
鉄道の救済、沿線住民の足は
3兆円基金におまかせあれい！
>>249 誘致していたのではなく関西広域連合の意見として米原というだけ
滋賀県単体の話ではない
そして滋賀県はそのころから建設費も並行在来線も京都大阪負担が大前提、
それ以外なら拒否という姿勢
だいいちその米原ルートだって東海道新幹線乗り入れマストの構想だったしな
どれもこれも初手から実現不可能だった関西広域連合案
>>253 JRは整備新幹線の建設費を負担しないから、ルート選定には積極的に関与しない。
国民府民が巨額税金を払って建設するルートの運用を、引き受けるか否かの同意だけ。
JR西が断るなら、むしろJR東海が敦賀から引き受けてくれた方が米原からの乗り入れもよりスムーズ。
JR東海はリニアで財務が負担になってることもあって、10年で1000億円以上の利益を産む北陸新幹線は是が非でもやりたい。
リニア後に空いた東海道新幹線の再活用にもつながる。
JR西も10年で1000億円以上の営業利益を産む金の卵の米原ルートを引き受けると思うがね。
間違いない。
>>254 「一方的な主張だ！」滋賀県の独自試算に京都府抗議メール
…北陸新幹線延伸ルート大もめ、過熱する自治体間の綱引き
>>256 東海が引き受ける理由がない
引き受けて米原乗り換えなんぞにしたら東海道新幹線のダイヤがめちゃくちゃになる
何があっても東海道新幹線を守るのがJR東海の方針
>>257 だからそれこそが関西広域連合の意見に基づいた上での試算だろう
滋賀県が積極的に誘致していたわけではない
建設にも並行在来線にもカネは出さないぞ、という滋賀県の姿勢は誘致ではない
>>258 引き受けるよ
乗り換えならダイヤ乱さずに済む
我田引鉄けつおなマイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
HYBE© 205 💫 LE SSERAFIM NewJeans 🔜 NAECO
877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
>>258 これから人口がどんどん減っていく。
リニアも開業する。
東海道新幹線も自動運転化、AI化が進む。
東海にしてみれば、自社線に客を運んできてくれるのが北陸新幹線。
間違いなく引き受ける。
>>258 税金の浪費をおろそかにしてると、
国民がもっともっと貧乏になるから、そのつもりで。
岸田政権が目論む退職金の実質増税「人によっては80万円の増税に」
http://2chb.net/r/newsplus/1683211446/ >>263 日本語もまともに書けない奴が上から目線で草
>税金の浪費をおろそかにしてると、
>>265 どうでもいいよ。ちっちぇなw
こいつは、
他人の揚げ足取りやあら探しが癖で草www
いるよな、こういう奴。
あら探しばかりやってる嫌われ者。
それが癖になってしまっているから、
相当なひねくれ者で、周りからずーと嫌われてきた奴だ。こいつ。
ひねくれ魔は、あら探しや揚げ足取りが癖w
無意識にやらないではいられないw
こういう奴はだいたい変人で、嫌われ者w
人間的にちっちゃww
小浜厨は、
罵倒、虚言癖、ひねくれと
濃ゆい嫌われ者が多いなw
なんでだろ
ひねくれ魔はいかにも性格が悪そうな顔してるんだろうな
>>266 よくないよ
そういう小さな事を疎かにしてきた末路が
今の君なんだから
小学生中学生レベルの国語算数も出来ないのに
天下国家を語るとか身の程を弁えろっての
どうやら嫌われてるらしいw
こっちはマイバラーを嫌いではないぞ
嫌うほどの価値もないからだがww
>>270 トロントでもマドリードでも道を聞かれるから
そんな顔ではないと思うよ
そのレスしてるときの君の顔ならそうだろうね
>>270 そんなレスしてるお前の性格の悪さがにじみ出てるのに気がつかない？
スレ主けつおな無職独身マイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
HYBE© 205 💫 LE SSERAFIM NewJeans 🔜 NAECO
877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
マイバラーの有難い御言葉
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
マイバラーの有難い御言葉
>東京にあーだこーだ文句言ってるのは
>かっぺの証拠
米原厨が首都圏住みだとしたら敦賀以西（以南）のルートなんてどうでもいいと思うんだけどね
そもそも北陸新幹線と東海道新幹線があるわけだし
数年後には名古屋までリニアもあるし
小浜を推したければ建築費が３兆４兆掛かっても
b／cクリアできる根拠を示すべきだな
そもそも北陸新幹線なんて必要だったかな？政令指定都市無いし
>>260 事態をわかってんのか？
乗換だからダイヤが乱れるんだよ
1本のひかりこだまから1000人が下りて1000人が乗るんだぞ？
その乗り継ぎ客が片側1人しか通れない跨線橋で交錯する状況で
どうやって東海道新幹線側の定時運行が担保されるのかね？
今でも50～100人程度の団体の乗り下りですら数分の遅延が発生するのに
遅延が絶対に発生しないと言い切れるのかよ
>>263 絶対に引き受けないね
のぞみ12本ダイヤは高度の定時制を保たなければならない
本来なら広島行きや博多行きすら引き受けたくない東海が
目先の欲でとびつく案件ではない
>>265 税金の消費をおろそかにする、って、
なにが言いたいの？日本語で書け
それなら米原ルートは「税金の消費をおろしかにする一番のルート」といえるな
>>285 米原ルートは政令指定都市なし
小浜京都ルートは政令指定都市あり
結論は出たじゃん
>>287 北陸新幹線乗り入れと山陽新幹線乗り入れは意味が異なる。
山陽新幹線乗り入れは対航空路線。神戸、岡山、広島は直通の新幹線が優位であり、東海道新幹線を全線乗り通す利用者は収益に貢献するので意味がある。
博多までの直通は名古屋ー福岡の需要対応。
北陸新幹線乗り入れは対東京方面は利用者が北陸新幹線経由で向うため需要が少ない。対大阪方面についても米原若しくは京都からの短距離需要でしかない。
それをハード・ソフトも含めて運行システムの対応を行ってまで需要を取り込むメリットは無い。
>>284 > 小浜を推したければ建築費が３兆４兆掛かっても
> b／cクリアできる根拠を示すべきだな
無理無理
小浜厨、沈黙
>>287 > 絶対に引き受けないね
> のぞみ12本ダイヤは高度の定時制を保たなければならない
もうこの時点で
幼稚すぎてアウト
>>289 その3兆円は
全国鉄道救済基金に使われたよ！
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
重い債務残高や復旧費用に悩む全国の鉄道を救う3兆円基金。
これで全国の鉄道と沿線利用者の通学、通院、通勤の足は守られる。
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
>>290 そういえば
米原ルートは二大都市圏とつながるルート
関西のみの小浜京都ルートはやっぱり片手落ち。
>>291 単発IDコロコロ 虚言癖サイコパスは読む気がしない
米原延伸+ 全国鉄道救済基金3兆円
米原ルートで生まれた
全国鉄道救済基金3兆円
重い債務残高や復旧費用に悩む全国の鉄道を救う3兆円基金。
これで全国の鉄道と沿線利用者の通学、通院、通勤の足は守られる。
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
ぶっちゃけ東京～仙台と東京～博多以外の新幹線いらないよな
>>293 東海は引き受けないよ
なんのための名古屋しらさぎ存続大賛成だと思ってるのか
米原ルート反対をきっぱり示しているのさ
>>294 溶けてなくなること前提の基金というものはない
>>299 >>287 > 絶対に引き受けないね
> のぞみ12本ダイヤは高度の定時制を保たなければならない
もうこの時点で
幼稚すぎてアウト
>>300 基金の目的を達成すれば終わる。
重い債務残高や復旧費用に悩む全国の鉄道を救う3兆円基金。
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
米原延伸+ 全国鉄道救済基金3兆円
米原ルートで生まれた
全国鉄道救済基金3兆円
重い債務残高や復旧費用に悩む全国の鉄道を救う3兆円基金。
これで全国の鉄道の沿線で
どれだけ沢山の人達が救われることになるんだろう。
小浜に我田引鉄3兆円するよりずっと良いよ。
>>292 >>293 けつあなから漏れ出るクソレス
>>294 >>296 けつあなから漏れ出るクソレス
>>297 >>302 けつあなから漏れ出るクソレス
>>303 >>304 けつあなから溢れ出るクソレス
異臭がすごい👍
京都市の財政破綻危機も間接的に支援できるし、
東葉高速鉄道など、運営自体は黒字の鉄道と沿線住民も救える。
けつあなから溢れ出るクソレスの異臭に
我慢できる人だけが耐えらるぼっとん便所スレ👍
今や全国の鉄道インフラの維持が急速に難しくなってきた中で、
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円が切に望まれるり
重い債務残高や復旧費用に悩む全国の鉄道を救う3兆円基金。
これで全国の鉄道と沿線利用者の通学、通院、通勤の足は守られる。
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
たったの3兆円で夢がいっぱいww
小物臭もするなw
>>485 >全国鉄道救済とか言うが、沿線民ですら残すことに疑問を感じている路線も結構あるのではないかな？
小浜京都ルート4兆円の見直しにより生まれる
米原延伸+ 全国鉄道救済基金3兆円
全国鉄道救済基金3兆円
重い債務残高や復旧費用に悩む全国の鉄道を救う3兆円基金。
まず第一に、
京都市営地下鉄や東葉高速鉄道など
営業利益が黒字の鉄道について、債務を軽減して救済する。
第二として、
災害で復旧費用が出せない赤字ローカル線の復旧を3兆円基金で支援し、
あとは沿線地域の税金のみで運営するかどうかを決める。
沿線民ですら残すことに疑問を感じている路線は、小浜京都ルートを見直しにより生まれた全国鉄道救済基金3兆円で災害復旧後にJRは撤退。
沿線地域が税金で運営し続けるかどうかを判断する。
スレ主けつおな底辺独身マイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
HYBE© 205 💫 LE SSERAFIM NewJeans 🔜 NAECO
877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
小浜ルートとりあえず福井県だけでも作れば良いやん
しかし福井県も実は敦賀まで新幹線作って金がない
更にハピラインえち鉄と自分らでこの鉄道負担しないといけないから小浜までひく金なんてないよ
残念でしたオバマさん
スレ主けつおな妄想全開無職独身マイバラーことピオナ爺よりご挨拶でございます
HYBE© 205 💫 LE SSERAFIM NewJeans 🔜 NAECO
877 【中間層】 【164円】 sage 2023/01/01(日) 08:19:43.00
あけおめ
今年も喪女板にはお世話になるわ
>>314 単発IDコロコロは書き込み禁止
>>1 たったの3兆円というなら
小浜京都ルートに3兆円はいらない。
自分で出せばいい。
大争点・北陸新幹線延伸計画 「延伸反対」共産党・マイバラー、「延伸に固執」自民・公明・維新 京都新聞アンケートでクッキリ
９日投票を迎える、統一地方選前半戦の府議選・京都市議選の大争点となっている、府内を縦断する北陸新幹線延伸計画について、京都新聞が府議・京都市議候補に問うアンケートを実施（４日付、５日付に掲載）。全候補が「延伸反対」とする日本共産党、マイバラーと、行き詰まりを見せる延伸計画に固執する、自民、公明、維新との違いが鮮明になっています。
小浜厨のひねくれ魔は、
単発IDコロコロの次は荒らしw
ちっちぇとか性格クソ悪いとか
やっぱり図星で当てられて悔しかったんだなwww
今や全国の鉄道インフラの維持が急速に難しくなってきた中で、
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円が切に望まれるり
重い債務残高や復旧費用に悩む全国の鉄道を救う3兆円基金。
これで全国の鉄道と沿線利用者の通学、通院、通勤の足は守られる。
ナイス！👍
小浜京都ルート見直しによる
全国鉄道救済基金3兆円
マイバラーと共産党の違いが分からない
穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。
→米原ルートには意外と肯定的
自民党の石川県連最高顧問が「物価高騰などで、建設費は４兆円以上になる」と発言していることも紹介し、
→適当な4兆円大好き
「費用便益比が１さえも割り込むような場合、計画を見直すことは当然」と求めました。
→B/Cも大好き
共産党はマイバラーw
共産党穀田氏は、現行の延伸計画のルートについて、「【関西各府県の知事や市長らで構成する関西広域連合の当初案】を否定し、与党プロジェクトチームが決めただけの案に過ぎない」と指摘。
敦賀から京都の境までの費用1兆円を福井が負担するのが無理なんだよな
人口74万の福井では敦賀でも青息吐息自治体の負担がバカにならない
大体嶺北に大半の人口居るのにわざわざ人の居ない嶺南なんかの為に負担なんかしたくないはず
ルート論議に敗北した米原厨がやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
今度はお薬の時間に、
その次はスレ荒らし。
米原厨の完全敗北。
自民党議員が小浜京都ルートに賛成してるわけでもないんだよな
北陸は知らんけど
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤の安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
京都ガー京都ガー
その前に福井が既に金がなかったの巻でござる
>>329 小浜ﾙｰﾄの建設する金が京都府にも無いでござる
そもそも国はもっとないでござる
これ以上負担出来ない
チーンでござる
>>329 >>330 ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
どう考えても敦賀止めのままか米原ルートの選択しかない
小浜ルートは福井が無理京都が無理無理無理でオワコン
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤の安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
福井県ハピラインえち鉄福井鉄道の三社統合が当面の目標
自治体が金負担しなければならないので余力が無い
>>332 福井も使っていいよ
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
>>332 そもそも国が無理
小浜厨が荒らしてるのも
敗北をﾋｼﾋｼと感じてるから
余裕がない
ありとあらゆる妄想を駆使して
妨害したいと願うマイバラーは共産党活動家
願望が片っ端から論破され
いよいよ妄想にまで追い込まれたマイバラー
負けを知りたい
>>339 >>338 またIDコロコロ変えたw
悪いこと、やましいことしてる小浜厨のひねクレー魔ー
クソとクソレスしか製造できないマイバラー
来世は頑張れよ
願望が片っ端から論破され
いよいよ妄想にまで追い込まれたマイバラー
負けを知りたい
石川と福井は既に話がついてるからな
残念！オバマ
恨むなら福井を恨め
>>342 またIDコロコロ変えたw
悪いこと、やましいことしてる小浜厨のひねクレー魔ー
>>343 その手の台詞は格下の雑魚が言っても無駄
新幹線は作った鉄道は維持しないといけない
福井は大変なんだよ
無職のオバマは分からないだろうけど
>>345 もともと我田引鉄3兆円が無理筋だったんよ
やってはいけない事業だった。
だからB/Cも満たせない。
財源もない。
府民も住民も反対。
環境問題も解決できない。
京都市は財政破綻危機。
>>345 JR西は東京方面の客からボレるって事か
それはそれでOK👍
>>355 それは大昔のダウンタウンのネタにあったな
パクリ乙
もともと我田引鉄3兆円が無理筋だった
やってはいけない事業だった。
だからB/Cも満たせない。
財源もない。
府民も住民も反対。
環境問題も解決できない。
京都市は財政破綻危機。
>>360 無職は日本の心配する前に税金を納めよう
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤の安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
>>361 自民党の良識派も、森元首相も、共産党だって？
ひねくれ魔の小浜厨、
レッテル貼りに失敗。
またまた矛盾を露呈。
>>363 まずは我田引鉄やってる地域の年金を全額削ろう。
隗より始めよ。
小浜は大変だ。
生活していけない貧困老人だらけになる。
ウンコ大好きひねくれ魔の姑息な撮り鉄のせい。
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤の安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤の安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
>>365 またIDコロコロ変えた
ひねクレー魔ー
悪いことしてる証
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤、けつあなの安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤、けつあなの安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤、けつあなの安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金60兆円
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。 10年なら600兆円。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤、けつあなの安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金600兆円
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。 10年なら600兆円。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤、けつあなの安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金600兆円
今や全国の国民の生活が急速に難しくなってきた中で、
年金60兆円による
全国国民救済基金60兆円が切に望まれる
重い年金負担や貧困に苦しむ全国の国民を救う60兆円基金。 10年なら600兆円。
これで全国の生活と沿線居住者の通学、通院、通勤、けつあなの安心は守られる。
ナイス！👍
年金見直しによる
全国国民救済基金600兆円
ルート論議に敗北した米原厨がやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次はクソやクソレス、異臭を撒き散らす。
今度はコピペに、
その次は妄想で荒らし。
米原厨の完全敗北。
ルート論議に敗北した小浜厨がやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
今度はお薬の時間に、
その次はスレ荒らし。
小浜厨の完全敗北。
ルート論議に敗北して
荒らしの方向に狂ってしまった
クレージークレー魔ー ひねクレー魔ー
ルート論議に敗北した米原厨がやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次はクソやクソレス、異臭を撒き散らす。
今度はコピペに、
その次は妄想で荒らし。
米原厨の完全敗北。
ルート論議に敗北して
荒らしの方向に狂ってしまった
クレージークレー魔ー ひねクレー魔ー
冷静に考えると
マイバラーに負けた事って
ただの一回もないな
どんだけバカなんだよ
>>382 139 名無し野電車区[sage] 2023/01/17(火) 21:23:20.48 ID:W7I92Iyy
小浜京都派がいつも一方的に言い負かされてるのは、
どうしたら小浜京都ルートが出来るだろうと考えるのではなく
単に他の案をけなしてるだけだからなんだよ。
いつも一方的に言い負かされて
荒らしの方向に狂った
クレージークレー魔ー ひねクレー魔ー
米原派のレスまで盗作する泥棒になりw
またIDコロコロ変えたw
悪いこと、やましいことしてる小浜厨のひねクレー魔ー
リニア新幹線に「希望の光」か
静岡県知事の反対続くが…元側近の〝推進派〟が静岡市長に
>「県が行っていること、おそらく川勝知事が言っていることだが、『論理性が少し厳しい』という印象だ」「（懸案を）ほぼ解決できる案が出ている。『まだ反対するならおかしいですよね』と、皆さん思っている」
論理性がかなり厳しいのは
小浜京都ルートも川勝と同じ。
>昨年死去したＪＲ東海の葛西敬之名誉会長は生前、「リニアは日本の将来のために実現しなければいけない」「利用者の便益、サービスに飛躍をもたらすのが当社の国家的使命だ」などと語っていた。
米原ルートとリニアは
これまた相性がいいんだ。
小浜厨はゆえにリニアを天敵視するけど。
東海道新幹線の米原～新大阪を国が買い取る。
東海と西にそれぞれ貸付て、敦賀以東～京都以西で乗り降りすれば運賃収入は100%西に入るようにする。
東海へはその見返りとして、静岡県を今すぐに黙らせてリニアの建設許可を出させる、名古屋以西でのリニア建設も最大限国が用地買収等を支援。
こうすればすぐに着工できそうだけどどうよ。
長野ー金沢が停まっても、
敦賀ー米原間が全線つながっていれば、
米原周りで首都圏に帰れる。
台風で長野車両基地が水没した時と一緒。
ID:BpGqDAOfのマイバラーは珠洲市民に謝れよ
>>391 リニアは、川勝の妨害解除も時間の問題だろう。
静岡市長に推進派の難波氏がなってるし、
社会全体でリニア妨害に対する非難轟々。
>>393 ひねクレー魔ーは珠洲市に住んでるのか？
自分のところと珠洲市の話をまたまたすり替えるストローマン。
ひねクレー魔ーはストローマン論法が大好き。
しかし、ひねくれ魔が多用しすぎて、
ここの誰もストローマン論法にひっかからないwww
ルート論議に敗北した小浜厨のひねクレー魔ーがやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
今度はお薬の時間に、
その次はスレ荒らし。
ハイ、今度はストローマン！
小浜厨のひねクレー魔ーの完全敗北。
>>395 お前は緊急地震速報受けてないだろｗ
部外者は黙ってろ
米原厨の原動力が
単なるコンプレックスだと判明して
なんか白けちゃったよね
リニアが出来ると東京－名古屋は激減だろうが、名古屋－新大阪間は逼迫のまま。
米原以遠－名古屋、京都、新大阪etc.直通なんて望むべくもない。
>>392 大阪米原間でアクシデントあったら身動き取れなくなるから大阪まで完全別線が一番だな
金沢観光客の帰り道より大阪観光客の帰り道の方が優先事項であるし
何よりGWにJR西の意向で増便できないのはクソだな
リニアができようとGWは東海ものぞみでパンパンなるだろうし
>>394 北陸新幹線も滋賀は県が渋っても市町村単位では需要があるし。
https://www.shinkalion.com/onair/#onair 先月16日まで東海道新幹線区間ののぞみが停車しない県で唯一これを放送していたのは北陸新幹線需要がある市町村からの要望では。
>>327 福井富山は小浜京都マスト
石川は米原と小浜京都が半々
ってとこかね、米原ルート派のために大負けに負けてあげればｗ
>>329 福井県はカネがなくても小浜を通す
でないと嶺南軽視と糾弾されるからな
>>345 ついてない
なんなら福井は石川を抱き込む覚悟
>>348 維持するのは鉄道建設・運輸施設整備支援機構だが
>>366 高速道路誘致してるところを削るのが先だわ
あれいくらかかってるかわかってる？
>>388 全然相性が良くない
東海は新横浜や京都の利用者のために、
リニア開通後も現行ダイヤを維持すると公言している
つまりどうあがいても乗り入れはない
>>403 小浜京都は美山への影響を考慮して上中か新平野から朽木を通るルートになるだろう。
>>397 ひねクレー魔ーは珠洲市に住んでるのか？
自分の話と珠洲市の話をまたまたすり替えるストローマン。
ひねクレー魔ーはストローマン論法が大好き。
しかし、ひねくれ魔が多用しすぎて、
ここの誰もストローマン論法にひっかからないwww
>>400 そんなもののために税金3兆円？
北陸ー名古屋圏、東海道新幹線、リニアを断絶？
環境破壊？
財政破壊？
費用対効果が小浜京都ルートは満たせないのがよくわかる。
>>402 富山県 世論調査 米原ルート要望が半数近く
「米原」トップ４５．８％
敦賀以西ルート 2016.08.24
https://webun.jp/item/7304352 石川県も石川県議会がわざわざ米原ルートをもとめる決議を出したほど。
北陸は、関西にも名古屋にもつながった方がいいんだから当たり前。
福井県も人口の9割は米原ルートが便利。
>>402 小浜京都ルートは
小浜以外、メリットがない。
>>403 だから、他が引導渡すしかない。
珠洲や高山や松本に新幹線通ってないだろ
小浜も同じ。
>>406 いくらかかるんだ？
あれもプール制をいいかげんやめないと効率が悪すぎる。
>>407 > 東海は新横浜や京都の利用者のために、
> リニア開通後も現行ダイヤを維持すると公言している
ソースは？
小浜厨、また嘘ついた
>>408 遠回りすぎる。
1年365日の北陸ー名古屋圏、東海道新幹線、リニアの連絡の方が重要。
北陸新幹線は毎時1～2本しか走らないのだから、
リニア後の空いた東海道新幹線に
AIが適宜、毎時1～2本しか走らない北陸新幹線を入れ込んでくれる。
毎時1～2本しか走らない北陸新幹線。
>>415 小浜を通らないなら拒否するまで
敦賀延伸で福井県として最低限の目的は果たせてる
福井県として敦賀以西は小浜を通る事はマスト
>>418 JR東海にすれば米原ルートはもう終わった話
そもそも
北陸新幹線は営業エリア外で無関係
関東の田舎者が
コンプレックスむき出しで絡むスレ
こわ
今回の地震のメカニズムは昨今の京都の群発地震と同じらしい
長い目で見ると小浜京都ルートと中京北陸新幹線を両方作るのが正解
長い目で見る事が出来るなら、とっくの昔に北陸新幹線 小浜亀岡ルートと
北陸中京新幹線 米原ルートを同時着工・同時開業出来てるよ。
>>422 長い目で見ても敦賀以西は不要
高規格の湖西線のサンダバで充分
南海トラフ地震の前は西南日本で地震活動が活発化するらしいから
国策で小浜京都ルートを急いで作るべきだな
そう考えると関西東海を新潟まで日本海ルートで早期につながないとまずいな
一刻も早く必要なのはリニア
日本海側は災害復旧に道路整備をどうぞ
東京ー大阪に4時間もかかるようでは新幹線とは言えない
北陸新幹線は所詮北陸に特化したローカル新幹線にすぎずバイパスの役割はない
竹中平蔵「年金の受給開始を70歳に」日本人は90歳まで働くことに★4
http://2chb.net/r/newsplus/1683327418/ 我田引鉄4兆円やってる場合じゃないぞ
年金が期待できない以上、
80、90歳まで働き、支出も大きく削るしかない。
無関係の関東の田舎者が
コンプレックス丸出しで粘着するスレ
>>432 東海道新幹線のバイパスはリニア。
北陸新幹線はせいぜい北陸と三大都市圏とを結ぶ役割。
>>429 田舎は道路だよな。
在来線が現時点で維持できないところに、
これから巨額費用をかけて新幹線はいらない。
関東の田舎者の強烈なコンプレックスは
どこから来るのか謎
>>422 米原延伸45kmで関西、名古屋、東海道新幹線、リニア、どれもつながる。
小浜には道路。
無関係な路線に粘着し続ける
関東の田舎者のコンプレックスには驚く
関東の田舎者のコンプレックスは
何年も粘着するほどに根深い
なぜ関東の田舎者は
コンプレックスに負けてしまうのか
>>420 JR化に際して、既存の資産を分配しただけで、
地域的な独占営業権を与えたわけではないよ。
そんなことしたら、独禁法違反だし、公正取引委員会に叱られる。
百歩譲っても、西が運営を引き受けないというなら、JR東海が引き受けるのは構わない。
もちろんJR西は米原延伸でも引き受けるがね。
コンプレックス丸出しの関東の田舎者にない言葉
それは恥
>>419 そうすると、リニア静岡みたいになるな。
福井県民の世論は、
小浜京都ルートがB/Cや財源からして無理な以上、
米原につなげ！となる。
関東の田舎者は何年レスしても
コンプレックスは解消できないようだ
方法が間違ってるんだろう
>>407 > 東海は新横浜や京都の利用者のために、
> リニア開通後も現行ダイヤを維持すると公言している
ソースマダー？
小浜厨、また嘘ついた！
関東の田舎者のコンプレックスは
マリアナ海溝より深い
ルート論議に敗北して
荒らしの方向に狂ってしまった
クレージークレー魔ー ひねクレー魔ー
関東の田舎者は
コンプレックス全開のレスを撒き散らす
関東の田舎者のレスに中身はない
コンプレックスが行動原理だと分かれば
話をするだけ無駄だと分かる
関東の田舎者は
根深いコンプレックスをレスで解消しようとする
それに付き合う必要は全くない
関東の田舎者のコンプレックス解消法は
自分のコンプレックスに向き合う事だが
関東の田舎者には無理だろう
関東の田舎者は知能も品性もない
コンプレックス全開でも平気
世論調査
富山県 世論調査 米原ルート要望が半数近く
「米原」トップ４５．８％
敦賀以西ルート 2016.08.24
https://webun.jp/item/7304352 石川県も石川県議会がわざわざ米原ルートをもとめる決議を出したほど。
北陸は、関西にも名古屋にもつながった方がいいんだから当たり前。
福井県も人口の9割は米原ルートが便利。
世論調査
●2021年の世論調査で
北陸新幹線「現在のルートで延伸を」
京都29％、滋賀25％
世論調査2021年11月8日
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/672131 京都府民の世論調査で60%
滋賀県民の世論調査で70%
が小浜京都ルートに反対。
↑2018年の世論調査より、さらに小浜京都ルートに反対が増加
●北陸新幹線延伸「再検討・中止」４５％
2018年4月4日
京都府知事選世論調査
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20180404000100 ＞８日投開票の京都府知事選に合わせて京都新聞社が実施した世論調査で、北陸新幹線の敦賀－大阪延伸計画について聞いたところ、
＞巨額の費用への懸念などから「再検討」や「中止」を求める声が半数近くに達した
関東の田舎者のコンプレックス丸出しのレス
動物の観察にしか使えない
珠洲や高山や松本に新幹線通ってないだろ
小浜も同じ。
他が小浜厨に引導渡すしかない。
>>464 ひねクレー魔ーは珠洲市に住んでるのか？
自分のところの話と珠洲市の話をまたまたすり替えるストローマン。
ひねクレー魔ーはストローマン論法が大好き。
しかし、ひねくれ魔が多用しすぎて、
ここの誰もストローマン論法にひっかからないwww
ひねクレー魔ーのせいで、
妙にストローマン論法に詳しくなってしまった米原ルート推進派スレの面々。
滋賀県は南海トラフで安心できる地域ではないのは明らか
小浜京都ルートで太平洋側と日本海側をトンネル結ぶことが超重要
東日本大震災で東北新幹線のトンネルは壊れなかったことに学ぼう
滋賀県で大地震起きたら琵琶湖の津波が起きるんじゃないかね
>>415 そこまでして米原にツナグアドバンテージなんて、敦賀止めと比べて全然ない
敦賀駅は乗り換え特化されているから、大人数がスムーズに動けるよう動線を描いている
米原駅は？あの片側1人しか通れない跨線橋はなに？
登山小屋みたいな大きさのコンコースはなに？
ところでさー、
このスレで地震の話題が米原ルート派から全く出てこないのはどうして？
滋賀で大地震起きたら新幹線が東京～名古屋と新大阪～鹿児島中央で分断されるから
小浜京都ルートで
>>469 関東の田舎ってどこよｗ
北陸のどこからそんなこと書いてんの
>>474 関東から見れば北陸は全て田舎だよな
裏日本だしw
北陸以外で北陸新幹線が関心持たれるわけがないだろ
沿線の京都や大阪ですら関心ないのに
>>476 文化程度とか言うのは例の大都会だなｗ よそを田舎呼ばわりしたり文化云々言うのはあそこだけ
つまり小浜厨はキムカッペ
京都や大阪の人気と金で地元の観光客を増やしたい
米原厨ももちろん北陸人。
>>470 そのとおり
まあ、遠回りが嫌なら、敦賀～米原は在来線経由で十分
ただ、敦賀延伸後に、どうしてもその経路で移動する必要がある客は、
どうみても1日2000人以下なんだろうけど
>>471 そして新幹線到着としらさぎ到着がほぼ重なるものだから、
米原での乗換は両方向が干渉して今でも十分危険だ
>>479 もし米原厨が北陸人だとすると、
福井嶺北の可能性が高い
他県の可能性は低い
福井県民でないと知らなさそうなことをよく書いてたしな
逆に関西側のことなどは全く知らない感じ
この異常なコンプレックスは
間違いなく東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
米原乗換にしたい理由はキムカッペだから
本当のことを言っちゃいなよ米原厨
地域争いに誘導したそうだけどニートか否かだな
カスでないニートを見たことあるか？
死亡者が出てる地震をネタにするぐらいだからろくな人間じゃないよ
米原厨は
それよりここ2日は注意だな
東日本大震災の時も、長周期の揺れが最初に観測されてから
2～3日ほどで本震が来たからね
備えは今のうちにしたほうが…
>>472 では「地震の話題が米原厨から出ない」
>>485では「地震をネタにする米原厨」
話題にされてもされなくても米原厨を叩きたくて仕方ないんだろうが、米原厨も北陸人以外にありえんよ
東北？東北は昭和時代にすでに新幹線が通ってたし
>>467 地震というなら、
日本海側も津波がくるから、
海沿いの小浜には行かない方がいい。
内陸の滋賀県を進んだ方がいい。
>>470 意味不明。
長野ー金沢間が不通になったときに、
しらさぎが連日の満席になった事実は忘れられない。
首都圏・名古屋圏ー京都経由ー北陸ではあまりに遠回りすぎる。
加えて、平時も
1年365日の北陸ー名古屋圏、東海道新幹線、リニアの連絡の方が重要。
>>471 B/Cを理解できない虚言癖サイコパス敦賀止め厨
と、言ってることが全く同じ
>>473 リニアは滋賀県を通らない。
さらに、高速道路もある。
空路もある。
船もある。
>>485 ひねクレー魔ーは珠洲市に住んでるのか？
自分のところと珠洲市の話をまたまたすり替えるストローマン。
ひねクレー魔ーはストローマン論法が大好き。
しかし、ひねくれ魔が多用しすぎて、
ここの誰もストローマン論法にひっかからないwww
>>487 それだけ米原ルートが優秀で
小浜厨にとって脅威、敗北だということ。
誰がどう見ても、
小浜京都ルートが不要で、
米原ルートが優れてるからな。
>>487 でも、米原派を叩いても意味がない。
大事なのは、各ルートが優れていることを実証すること。
しかし、ルート論議ではどうあがいても、
米原ルートが小浜京都ルートよりずっと優れてる。
ルート論議に敗北した小浜厨がやってること。
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
今度はお薬の時間に、
その次はスレ荒らし。
ハイ、今度はストローマン！
こんなことやってるから
小浜厨の敗北は明らか。
>>495 地域叩きも。
米原厨は○○の人間 で○○を仮想敵にして叩く
いやいや北陸の内輪もめだから。
小浜京都ルートにそっぽ向いてる京都や大阪こそが小浜厨キムカッペの本当の敵だろうに
京都大阪のことは叩け無いんだよなｗ
滋賀のことは叩くのにｗｗ
これから、
財政危機、
既存インフラの維持更新費用が不足
金利上昇と
酷いインフレと円安
で、小浜京都ルート見直しは確定。
その先、
このスレは米原ルート建設促進スレだから、
どうやって米原延伸45kmを
厳しい財政難の中で実現するかを考えないといけない。
>>489 不通になったときに小浜京都ルートでつないでいれば京都乗り換えが可能
その点で米原ルートにアドバンテージはない
>>490 米原駅の乗り換え、お前知らないだろ
そのことがはっきりしたわ
>>496 > 地域叩きも。
> 米原厨は○○の人間
>で○○を仮想敵にして叩く
小浜厨はルート論議では負けるもんだから、
小浜中心主義に都合の悪い案や人をけなして叩く
それではただの自己中
139 名無し野電車区[sage] 2023/01/17(火) 21:23:20.48 ID:W7I92Iyy
小浜京都派がいつも一方的に言い負かされてるのは、
どうしたら小浜京都ルートが出来るだろうと考えるのではなく
単に他の案をけなしてるだけだからなんだよ。
>>498 長野ー金沢間が不通になったときに、
しらさぎが連日の満席になった事実は忘れられない。
首都圏・名古屋圏ー京都経由ー北陸ではあまりに遠回りすぎる。
加えて、平時も
1年365日の北陸ー名古屋圏、東海道新幹線、リニアの連絡の方が重要。
>>493 全然優秀じゃないんだなこれが
米原ルートが優秀になるのは米原経由京都新大阪まで同時着工した場合だけ
かがやきは当然通過だ
>>499 あらたに北陸新幹線 米原延伸時に
米原駅を改造するのに、
何を言ってるんだろう。
敦賀の1-3階乗り換えよりはるかに便利な米原対面乗り換え。
実際には、2035年米原延伸、リニアが2038年に新大阪開業とすると、乗り換えする期間はわずかしかないから、
あまり乗り換え自体に強くこだわる必要もない。
>>497 北陸の中で合意できないと難しいだろうな
馳さんはルート見直しに動くような含みのある発言してたがどうなったんだろう
福井県知事は自分の任期の間だけ関係者のご機嫌を損ねないようにしたい、そんだけだろうな
>>504 小浜京都ルートが無理なら、
米原ルートで福井県も妥協する。
もともと2016年に米原ルートで決まってれば、今頃着工されてたかもなあ。
>>503 どこに北陸新幹線のホームをつくるの？
米原市役所をぶち壊すわけにもいくまい？
米原駅周辺でホームつくるら1キロ以上離れた北陸線と東海道新幹線が交差するあたりだね
乗り換えに20分かかるよ！
>>505 敦賀～米原～新大阪で計算していないからアウト
地震が起きた時の迂回ルートの為に小浜京都ルートにするべきだな
・小浜付近で大地震 ⇒ 敦賀～米原リレー快速を走らせる
・米原付近で大地震 ⇒ 東京から京都・新大阪は北陸新幹線で行ける。名古屋は近鉄利用。
美人さんで人気者の米原子ちゃんを
ひがんで叩く
ブサ子の小浜子(親は議員)
の構図
既設の米原駅に拘らず
別の場所に新米原駅作ればいいんじゃね
この異常なコンプレックスは
間違いなく東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
関東は米原厨の産地
文化程度は甚だ低い
このネタに反応するって老人だな
>>511 乗換ができんだろｗ
だからといって東海道新幹線の駅が移設される訳ねーよ
リニア完成後の東海道新幹線は名古屋-四日市-津-京都-新大阪にルート変更してもいいな
>>507 > 真新しい米原市役所新庁舎があるから無理
いかにも田舎の人らしい発想だ。
十年一日のごとしで変わらない街並み。
そもそも米原延伸で改米原駅が米原市役所に影響するかどうかも全くわからない。
さらに100歩譲って、市役所にかかるとしても、
3兆円より、建物の一部スクラップ&ビルド数億円の方がはるかに安い。
都会は採算が取れないとなれば、まだ新しい建物でもバンバン建て直す。
その方が投資効率がよくて元がとれるからだ。
米原駅がまさにそれ。
>>508 滋賀県と関西連合と国交省を否定ですか
小浜派も大変ですね
>
>>508 > 滋賀県と関西連合と国交省を否定ですか
> 小浜派も大変ですね
滋賀県も関西連合も国交省も
小浜厨みたいなことは言ってないからね。
イチャモンつけても、人は騙せない。
小浜派がすべき事は単純明確な事であって
米原で乗換だとか乗入だとか市役所がどうだとか
そんな事には一切構う必要がない
３兆４兆の費用が掛かってもb/cをクリアする
この手法だけを説明すれば良い
この異常なコンプレックスは
間違いなく東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
のぞみ全停の京都駅でしらさぎ客を捌けばいい
小浜京都ルートと京都名古屋短絡線で雪問題と速達問題を一挙に解決
仮に米原ルートを採用してもかがやきが停車するのは米原を通過して京都と新大阪だけ
名古屋ルートがあるなら米原と岐阜羽島を通過して名古屋だけ
>>522 小浜に我田引鉄しないこと
が解
間違った政治はまた改めればいい。
必要なら人も入れ替えて。
>>522 徐行さえ我慢すれば、とりあえず米原通過はできるから問題なし。京都駅に直行して小浜ダバに乗り換えよう。
運休してしまうのはしらさぎのほうだから、将来困るのは名古屋往来客だけだな。
この異常なコンプレックスは
間違いなく東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
>>523 遠い未来ならともかく、いまはしらさぎ存続でいいだろ。
手間暇かけても名古屋速達したいやつは、京都経由で行けばいい。ご自由に。
嶺北民からＮＯ
小浜京都ルート
新幹線は終わりこれからは在来線の維持
オバマは現実受け入れて
無関係の関東の田舎者が
コンプレックス全開にするスレ
>>509 リニアありまーす
残念でしたオバマさん
無関係の関東の田舎者が粘着する理由
それはコンプレックス
無関係の関東の田舎者が粘着する理由
それはコンプレックス
この異常なコンプレックスは
間違いなく東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
もう話は付いてる
小浜京都ルートは白紙
福井の議員が黙ってるだけ
この異常なコンプレックスの源は
間違いなく東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
この異常なコンプレックスの源は
間違いなく東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
この異常なコンプレックスは
東北系関東人の証
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
この粘着質なコンプレックスは
間違いなく東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
この粘着質なコンプレックスは
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
のぞみ全停の京都駅でしらさぎ客を捌けばいいな
小浜京都ルートと京都名古屋短絡線で雪問題と速達問題を一挙に解決
大体さ敦賀にあんなでかい駅乗り換えのために作るかよ
福井はこれで店じまいする為だろ
福井の限界敦賀駅
END
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人だよ
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていく
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨかな
どんどん正体がばれていく
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨだね
どんどん正体がばれていく
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
鉄道板で、
敦賀以西ルートスレが2つ並んで
ワンツートップを取っててワロタw
2016年自民党PTは大きな判断間違いをしたと言える。
>>553 ほかのスレが伸びなすぎなだけだよ。
鉄道は斜陽。新幹線も飽和で斜陽。
だからリニアと整備新幹線スレしか伸びない。一縷の望みだから。
間違った判断は是正すればいい。
誰しも間違いはあるからな。
間違いを認められずに突き進んで
たくさんの犠牲をうむことこそ、
まさに令和のインパール作戦
=小浜京都ルート
ま敦賀開業で間違いなく全国のマスコミからその先の小浜京都ルート突っ込まれるからそこで命運が尽きる
>>557 マスコミ頼みもいいけど、そんなにマスコミ無双ならリニア工事をなんとかしてほしい。
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまう
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
>>556 > 是正されたのは、関西広域の米原推し。
(我田引鉄によって)不正されたのは、関西広域の米原推し。
しかし、その我田引鉄もまた、
オセロのようにひっくり返るでござるの巻
>>556 > 是正されたのは、関西広域の米原推し。
(我田引鉄によって)不当に修正されたのは、関西広域の米原推し。
しかし、その我田引鉄もまた、
オセロのようにひっくり返るでござるの巻
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまう
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまう
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまう
議論に敗北して
荒らしへと狂ってしまった
クレージークレー魔ー ひねクレー魔ー
小浜厨は
荒らしになるぐらいなら、
自分の巣にひきこもってればいいのに
あ、小浜厨の巣がないのか
小浜京都ルートの不人気で巣が落ちてしまって
ホームレス厨オッサンの小浜厨
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
敦賀の場合東海道ひかり+しらさぎのほうがかがやきより安いの何なん？
しかもそっちのがはやいし
これもう金沢からの直通なくしていいだろ
>>589 そうじゃないんだよ
福井県はこの5年間のうち豪雪で北陸線・北陸道・8号線が閉鎖されて10回近く孤立した
同じようにして石川県と富山県も孤立しかけたが、北陸新幹線だけは動いていた
福井がどれだけ金を払ってでも新幹線が欲しい理由は、理解して欲しいな
昨夜、まともなレスがピタッと止んだの何なの
米原のぐぬぬタイム？
>>584 小浜厨のレッテル貼りは
ネトウヨなのか共産党なのか
どっちだよw！
>>590 そういう意味では敦賀延伸で福井は孤島回避が出来たので、ここから先の建設は慌てる必要は無い。
小浜京都ルートは予算が無ければ作らなくて良い。
米原ルートに至っては敦賀延伸で更に利用者減は確実なので作る価値は無いし。
>>590 滋賀県も湖北は北陸と同じ。
雪でしばしば北陸線や高速道路、8号線が不通になる。
根本的に、福井ー滋賀間の雪で麻痺する在来線を、雪に強い新幹線にバージョンアップしないといかんのよな。
>>593 虚言癖サイコパスは書き込み禁止
>>1 滋賀県が北陸本線を上下分離にして北陸中京新幹線を誘致すればいいのに
湖西線は北陸新幹線小浜京都ルート開業後10年間の実績を見て3セク化検討ぐらいで
>>596 新幹線が敦賀で分岐するような計画の時代はとっくに終わった。
それも、敦賀分岐さえも我田引鉄によるものだし。
新幹線の代わりに、高速道路が日本中に張り巡らされた。
敦賀で分岐してるだろ。
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
福井は予算はない敦賀で終わり
在来線の維持で精一杯
このまま敦賀止めか米原しか選択肢はない
残念でした
敦賀止めでは困る
ということで
米原延伸が決まるよ
予言しとく
敦賀ー米原間45kmは
金沢ー敦賀間130kmのわずか3分の1しかない。
本来なら、金沢ー米原まで一気に完成させる予定だったはず。
また2016年に米原ルートで決まっていれば、
アセスも終わって、
着工前B/Cチェックも終わり、
今頃には着工してたかもな
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
>>590 0621 名無し野電車区 2023/05/07(日) 05:01:09.97
>>616 小浜京都だろうが湖西だろうが米原だろうが
どれにしても石川県と富山県はもうカネ出さずに済むからね
あとはカネは出さないけど口は出すよ、ってね
そういう俺は敦賀終点支持の石川県民
4
ID:suzjgV0T
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
北陸の地震などちっちぇーんだよpgr
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
北陸の地震などちっちぇーんだよpgr
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
北陸の地震などちっちぇーんだよpgr
滋賀県東部大地震起きれば米原ルートでは北陸から関西に行けなくなる
別ルートとして小浜ルートは必要
ゴールデンウィーク中どこも行かずにずっと自演するマイバラー
在来線さえ乗ることなさそうw
関東民が北陸になんのコンプを持つと思うんだよｗ
小浜厨は米原厨にレッテル貼りして攻撃しても小浜京都ルートで工事が進むわけではないことを理解しろよ
ここの米原厨が何を書いても小浜ルートの障壁になんかならんのだよ、実際に邪魔してるのは京都や大阪。
同じ北陸内で諍って何になる？
京都や大阪に陳情にでも行けよ
あるいは京都大阪に「北陸と分断されたらうちが困るな」と思わせるような、魅力あるビジネスを立ち上げるとかしてみたら？
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは東北系関東人のコンプレックスが
強烈だから
北陸の外での、北陸の存在感のなさを知らんだろ？
小浜厨の金沢カッペは。
コンプ以前に 知られていないことを知るべき
新幹線網なんて昭和までに概ね整備されてて、今更コンプも何も
ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
ヤフコメなんて
うだつの上がらないおっさんの
掃き溜めだからな
都会、特に首都圏のおっさんしかいないのは当然
>>604 JR東海と福井県の反対があって、
関西広域連合内の負担割合でもめたのが痛かったな
米原でケチらず､別線で京都新大阪を目指すルートなら
もう話は進んでいたと思う
>>618 なにしに北陸新幹線のスレに来てるのやら
ゴールデンウィーク中どこも行かずにずっと自演するマイバラー
在来線さえ乗ることなさそうだなw
>>623 だから、それで現に話が進んだじゃんw
JR西の奇策でさ。
>>619 交通情報が流れる関西東海ならともかく、関東で米原を認識してるのは福井から上京してきた奴か長距離ドライバーくらいだろ。鉄オタでもない限り。
>>596 滋賀県にメリットないのに、3セク引き受けるバカはいない。
>>628 ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
>>629 ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
>>630 ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
正直言って関東の人間だったら
①敦賀止まり
②小浜ルート
③米原ルート
④湖西ルート
どれになってもどうでもいいと思うんだけど
北陸なんて行く人はたいしていないわけだし
>>594 滋賀県は県の南西部に注力しているから、湖東の利便性ことなんか考えていないようだ
湖東の新幹線のためになんで大津市民などの税金を使うのかという論理
>>517 市役所の移転費用は全額米原市持ちだぞ
そこまでして米原市民が北陸新幹線を望むわけないだろ
米原：こだまと一部のひかりのみ停車
京都：全ての新幹線が停車
どう考えても北陸新幹線と東海道新幹線の乗り換えは京都の方がいい件
あと仮に米原ルートにした所で名古屋行や新大阪行と両方造るなら
米原に停車する意味が無いから、かがやきは米原通過になる
北陸なんて行く人はたいしていないわけだし
↓
こんなつまらない理由なら
正直言って東海の人間だったら
①敦賀止まり
②小浜ルート
③米原ルート
④湖西ルート
どれになってもどうでもいいと思うんだけど
も成り立つし
北陸なんて行く人はたいしていないわけだし
↓
こんなつまらない理由なら
正直言って関西の人間だったら
①敦賀止まり
②小浜ルート
③米原ルート
④湖西ルート
どれになってもどうでもいいと思うんだけど
も成り立つし
>>659 はい
このスレ終了ね
削除依頼出してくる
友達いないだろって言えば相手のダメージになると思ってるのかな
あ、俺には友達いないよ
北陸新幹線米原駅のホームどこになるかね
市街地も狭くて用地買収は進まない、、米原市役所があって弊校建設が無理
予想としては､1キロ以上離れた東海道新幹線と北陸線の交差するあたりに
北陸新幹線の米原駅ホームを設置だな
ここなら用地買収の心配はないし、それ以外に建設できる場所がない
動く歩道を使っても東海道新幹線ホームまで20分かかるよ！
米原ルート支持のみなさん、よかったね！新幹線乗換のタイトルホルダーになれるよ！
>>647 だから地元滋賀県はあんなもの誘致しなかった。
ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
>>612 そんな100年か200年に一度ぐらいの滅多に起きないことのために、税金3兆円？
そんなことより365日平時の北陸ー名古屋、東海道新幹線、リニアの便益の方が大きい。
>>613 スマホは乗り物に乗ってても使えるぞw
クレイジーひねクレー魔ーは
GW中、どこにも行かずに
スレを荒らしてたんだw
>>614 それほど、
小浜厨にとって、米原ルートが魅力的で、優れていて、実現可能なものなんだろう。
>>618 小浜厨の金沢かっぺなんて、自称の嘘に決まってんだろ
石川県民が福井県民を代弁し、敦賀止まりを主張する矛盾w
>>619 全国放送で、田舎のオサーンが東京を叩くのを見たことある。
酷い東京コンプレックスでみっともなかったわwww
小浜厨のオサーンのトンキンコンプレックスも酷いもんだwww
本音は福井も新幹線建設は終わり
敦賀止めか米原の選択肢しかない
敦賀から京都の県境まで1兆円
誰が出すの？原発乞食のオバマ？
乞食なんだからむりだろ
>>620 ヤフコメ含めて、ネットの圧倒的意見
米原！米原！
これに対する小浜厨の反論
パヨク！パヨク！
www
>>623 JR東海の反対なんてないだろ
現に、JR東海は国から指示があれば、
乗り入れに関する技術的問題について調査すると答えている。
JR東海の反対のソースを出して。
なぜスレが伸びるのか
それは関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは関東人のコンプレックスが
強烈だから
なぜスレが伸びるのか
それは関東人のコンプレックスが
強烈だから
>>623 > 米原でケチらず､別線で京都新大阪を目指すルートなら
> もう話は進んでいたと思う
米原から京都まで別線？
関西連合も滋賀県も国交省もそんな案は出してないが。
基地外の人？
憎んでる東京の税収に頼らないと地元のインフラ整備もできないんだから
性格も屈折するわけだな
田舎は醜い
>>624 >>623で
あんたは、常識がなく、
相手にしても時間の無駄だとバレた。
>>624 >>646で
あんたは、常識がなく、
相手にしても時間の無駄だとバレた。
米原厨と敦賀止厨のけつあなから漏れ出る東京love
米原厨と敦賀止厨のけつあなから漏れ出る東京love
米原厨と敦賀止厨のけつあなから漏れ出る東京love
>>627 ちゃうちゃう
米原から京都、新大阪に別線だと言ってるわけ。
小浜京都ルートは反対だらけの支障だらけで、
頓挫寸前、いや、もう頓挫したかという段階だし。
東京「お前なんかと仲良くしたら評判下がるだろがよ」
東京「お前なんかと仲良くしたら評判下がるだろがよ」
東京「お前なんかと仲良くしたら評判下がるだろがよ」
東京「俺を底辺のコンプレックス解消道具にするなつーの」
東京「俺を底辺のコンプレックス解消道具にするなつーの」
東京「俺を底辺のコンプレックス解消道具にするなつーの」
>>670 電車でスマホで5ちゃんww
完全にヤバい人じゃんww
>>670 電車でスマホで5ちゃんww
完全にヤバい人じゃんww
>>670 電車でスマホで5ちゃんww
完全にヤバい人じゃんww
>>629 小浜厨が、
滋賀県にメリットがないというなら、
なんで滋賀県はあんなに必死に米原ルートを誘致したんだろう。
さらには滋賀県だけの話じゃない。
米原延伸は全国的にメリットが極めて大きい。
だから、関西連合の各府県も自腹を痛めてまでわざわざ米原延伸を推した。
>>630 敦賀止めでは困る
ということで
米原延伸が決まるよ
予言しとく
>>643 > 友達いないのお前だろ
> 荒し罵倒厨
ひねくれ魔は性格が糞悪いから、
友達がいても、これまた変人だよ
類友の法則
現に虚言癖サイコパスとひねくれ魔は仲がよい。
似たもの同士www
と、と、東京に向かわない新幹線なんて
許せないニダ
と、と、東京に向かわない新幹線なんて
許せないニダ
>>644 > 滋賀県は県の南西部に注力しているから、湖東の利便性ことなんか考えていないようだ
> 湖東の新幹線のためになんで大津市民などの税金を使うのかという論理
なーんか、虚言癖サイコパスっぽい
というか、お前、虚言癖サイコパスだろ
常識もないし
と、と、東京に向かわない新幹線なんて
許せないニダ
米原厨と敦賀止厨のけつあなから漏れ出る東京に託した自己愛❤
米原厨と敦賀止厨のけつあなから漏れ出る東京に託した自己愛❤
米原厨と敦賀止厨のけつあなから漏れ出る東京に託した自己愛❤
恐ろしい常識だな茂
GWでもスマホで5ちゃんは乗り物に乗ってても出来るぞw
>>645 > ピオナ爺ここでも自演かよw
小浜厨は普段から自演してるから、
他人も自演すると思ってるのか
米原派は普通に議論してれば勝てるから、
小浜厨みたいに自演やストローマンなんてしないんだが。
それほどに小浜京都ルートは苦しい。米原延伸に負ける。
>>646で
あんたは、常識がなく、
相手にしても時間の無駄だとバレた。
>>647 乗り換えでさえも、
京都駅は不便な大深度地下ホームなのに？
さらに、名古屋や東海道新幹線沿線、リニア沿線から北陸に行くのに、
米原周りにしないで、
わざわざ小浜を経由するの？w
米原厨と敦賀止厨のけつあなから漏れ出る東京に依存した自己愛❤
米原厨と敦賀止厨のけつあなから漏れ出る東京に依存した自己愛❤
米原厨と敦賀止厨のけつあなから漏れ出る東京に依存した自己愛❤
>>664 田舎の小浜厨の発想はこんなもんだよねw
ブレットトレインで描かれたほどの米原で駅が作れなかったら、
金沢や福井や京都や大阪、東京のどこに駅を作るのかとwww
>>667 ぴおなじいって、
無職のひねクレー魔ーと虚言癖のこと？
>>668 ヤフコメでも、5chでも、
知恵袋でも、
ネットの意見
米原！米原！
米原！米原！
小浜厨はキレる
>>674 > 基地外オバマ
> 基地乞食と一緒
> 原発乞食
新幹線乞食、税金乞食です
ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
ヤフコメでもみんな言ってる連呼の米原厨
ヤフコメで面白い意見を見つけたので転載
全くもって同意ですね。ただ、ここヤフコメでも当然首都圏の人間が圧倒的なので、そういった意見を言うとコメ主も含めて「そうは思わない」の大激打祭りを食らうんですよね。東京批判と取られて、東京を叩くなどけしからんという事なんでしょう。
ちなみに米原厨
>東京に恨みがあるのはかっぺの証拠
>>678 > 本音は福井も新幹線建設は終わり
> 敦賀止めか米原の選択肢しかない
> 敦賀から京都の県境まで1兆円
> 誰が出すの？原発乞食のオバマ？
> 乞食なんだからむりだろ
京都府民や大阪府民の府民税、
もっというと国税に
3兆円寄生しようと思ってます。
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
北陸の地震などちっちぇーんだよpgr
この粘着質なコンプレックス
確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りと東北煽りには脊髄反射してしまい
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確実に東北系関東人
職業はネトウヨ
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こっちバージョンも作るかな
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東京煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
北陸の地震などちっちぇーんだよpgr
>>690 > 憎んでる東京の税収に頼らないと地元のインフラ整備もできないんだから
> 性格も屈折するわけだな
> 田舎は醜い
金モナカ事件もあった
関西人の電気代に上乗せ
差額3兆円と生け贄しらさぎはヤリ過ぎ
九州新幹線が２つ造れてしまうほど
この粘着質なコンプレックス
確実に佐賀系関東人
職業はネトウヨ
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東京煽りには脊髄反射してしまい
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どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りには脊髄反射してしまい
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>>690 > 憎んでる東京の税収に頼らないと地元のインフラ整備もできないんだから
> 性格も屈折するわけだな
> 田舎は醜い
4兆円の建設費は誰が出すんだろうね？
京都府民や大阪府民？
小浜厨が憎んでる都会の住民が
小浜のために差額3兆円負担させられるのか
>>710 乗り物
ひねクレー魔ーは運転手付きの車じゃないの?
敦賀以西はサンダバで充分
米原で1兆円も使うのは無駄
あとは原発絡みなのも世間にバレてるよ
オバマ非難殺到なんですよね
>>772 ヤフコメって上皇も袋叩きって知ってた？
>>772 ヤフコメって上皇も袋叩きって知ってた？
>>772 ヤフコメって上皇も袋叩きって知ってた？
ヤフコメってそういう場所なんですよ
まともな人は書かない場所
ヤフコメってそういう場所なんですよ
まともな人は書かない場所
ヤフコメってそういう場所なんですよ
まともな人は書かない場所
米原厨の大好きなヤフコメに蔓延る
上皇陛下への暴言
どっか行きたくて仕方ないんでしょうね。
一度でもスポットライトを浴びたら、静かに暮らすなんて出来ないんでしょう。
今の時期の京都、しかも葵祭。恐ろしい人出でしょう。警備が大変。安倍さんたちの事件など知らないのかしら。
米原厨の大好きなヤフコメに蔓延る
上皇陛下への暴言
至れり尽くせりの快適な旅行なんだろうね。
そして、また、顎マスクなのかな？
米原厨の大好きなヤフコメに蔓延る
上皇陛下への暴言
引退した割にメディアに出ますね。
>>682 乗り入れは難しいと言い、そして乗り入れる余地のないのぞみ12本ダイヤを作成した
東海の姿勢は明らか
ついでにいえば名古屋しらさぎ存続大賛成、敦賀からのさらなる延伸後も走らせたい
（この意味わかるよね？）
調査して無理と答えれば済む話
難しい難しいと言いながら、解決する気もないという証拠は揃ってる
米原厨の大好きなヤフコメに蔓延る
上皇陛下への暴言
また現役時代のように、大勢のお付きの職員引き連れての贅沢旅行なんでしょうね。
お祭りの最中、観光客でごった返す京都を、我が物顔で規制させて…
迷惑なことです。
警備費用も人件費もどれだけかかるやら。
本来、天皇家の皆様のための内廷費を勝手に無駄遣いしないでくださいよ。
北陸新幹線と関係ない話題とすり替え
それが基地乞食のオバマ
このヤフコメを民意と言う米原厨
ちょっと許せませんね
お歳を重ねても周りの人達に気遣いや心配りは忘れてはならないことです。
お二人が動けば沢山の方々の手がかかります。
ご隠居された立場ですから広いお庭でも散策していらしてください。
修復された文化財はお二人が援助し、その修復後を見たいとおっしゃってこの訪問だとニュースで報じていましたがそれも全て国民の税金です。
勘違いのなきよう願います。
まあ非常識な輩(オバマ)が居るからな
そういう常識外れな意見があるんだろうね
失礼なオバマだな
新幹線問題とすり替え
基地乞食と原発乞食のオバマ
このヤフコメを民意と言う米原厨
ちょっと許せませんね
晩年になって遂に本性がバレましたよね。
騙されてきたぶん、国民は怒り心頭です。
双京構想に乗っかり何をなさりたいのですか。
院政を敷いて君臨なさりたいのでしょうか。
本当に危険です。
少数の基地外意見ってオバマやん
非常識の反日オバマ
これが米原厨のいう民意らしい
○ねよ米原厨
久しぶりのご旅行、大いに楽しんできて頂きたいです。
☝7 👇182
本日、米原厨が朝敵だと判明しました
天誅を下す必要があるようですね
>>801 国民の敵朝敵
オバマ
原発乞食は迷惑掛けるな！
>>801 これが米原厨のいう民意らしい
○ねよ米原厨
久しぶりのご旅行、大いに楽しんできて頂きたいです。
☝7 👇182
>>803 これが米原厨のいう民意らしい
○ねよ米原厨
久しぶりのご旅行、大いに楽しんできて頂きたいです。
☝7 👇182
いつもの捏造
少数乗ったクソ意見を捏造
これがオバマ
人間のゴミ
元々小浜京都みたいなゴミルートを捏造してるから捏造は常套手段
まだヤフコメを支持する基地外
これは付き合いきれませんね
カンニング竹山「ヤフコメに書き込みしてる人とは話をしてもムダ」
「ネット世論」を語るうえで欠かせないのは、「Yahoo!ニュース」のコメント欄で自論を展開する“ヤフコメ民”の存在だ。データによると、定期的にニュース記事に対してコメントを投稿している“ヤフコメ民”は約8割が男性、中でも40代男性のコメント率が突出して高いのだそうだ。
さらに“ヤフコメ民”を分析していくと、1人あたりのコメント数は多くないものの、全体としては全コメントの9割を占める「多数派」と、平均よりも著しく多いコメント数を投稿する“2%”の「少数派」に分けられるのだそう。
ここで問題なのが、“2%のヤフコメ民”は侮蔑的な表現や差別発言などが多いというデータだ。全体に対し、たったの2%のユーザーではあるのだが、「Yahoo!ニュース」においては彼らが「返信コメントの半数近くを占め」「評価の3分の1を獲得」している。つまり、「ネット世論」は、この“2%のヤフコメ民”によって形作られてしまっている部分も大きいのだ。
さて、この“2%のヤフコメ民”に共通していることは「差別発言が多い」ほかに、もう1つある。それが、「マジョリティ側に属していながらも、マジョリティとしての利益を十分に享受できていないと感じている人々」という点だ。彼らは「生活保護者」「外国人」「障がい者」「LGBT」などに非寛容であり、マイノリティの人権に関する主張を「被害者ビジネス」と見なす傾向にあるという。
>>806 > いつもの捏造
> 少数乗ったクソ意見を捏造
> これがオバマ
> 人間のゴミ
あんまり酷いこと言うなよ
かわいそうじゃん
どうせ議論に負けて暴れてるだけなんだから
小浜厨は
小浜厨を全く支持しないけどさ
なるほど、米原厨がヤフコメ好きなのも当然だな
ヤフコメは関東の底辺中年男と親和性が高い
「マジョリティ側（＝関東）に属していながらも、マジョリティ（＝関東人）としての利益を十分に享受できていないと感じている人々」
>>794 世論は米原！米原だよ！
ネットの世論も米原！米原！
>>790 > 北陸新幹線と関係ない話題とすり替え
> それが基地乞食のオバマ
小浜厨は話をすり替えるストローマン論法が大好きだからね。
ルート論議に敗北した小浜厨がやること。
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
その次はスレ荒らし。
今度は切り貼りストローマン
次は単発IDコロコロで荒らしの時間。
小浜厨の完全敗北。
薄っぺらい知識まで披露してるが
もちろんその手の知識では社会では通用しない
>>788 毎時１７本の東海道新幹線はリニア後には大幅に減る。
名古屋以西はさらに名古屋終点のこだまのすじが毎時１本空いてる。
まだ使っていない品川駅の増発余力もある。
かたや北陸新幹線は毎時1～2本しか走らない。
⇒国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf https://www.mlit.go.jp/common/000144961.pdf#page=16 リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減 (←重要)
この粘着質なコンプレックス
確実に佐賀系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
東京煽りには脊髄反射してしまい
暴言レスを多数残してしまう失態
北陸の地震などちっちぇーんだよpgr
この粘着質なコンプレックス
確実に佐賀系関東人
職業はネトウヨ
どんどん正体がばれていって哀れ
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職業はネトウヨ
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東京煽りには脊髄反射してしまい
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北陸の地震などちっちぇーんだよpgr
>>772 >
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5fb48d65782478863791760517f85ca588cfb3e > ハイハイ感想欄見てくださいね
> 米原が圧倒的
> どこもかしこも米原！米原！でいっぱい
> 嶺北でも米原の声
> オバマよこれが現実だ
この記事に限らず、
北陸新幹線 敦賀より先のルートに関する記事につくコメントや世論は、
いつも常に、米原！米原！米原！だらけ。
文化程度とか言うのは例の大都会だなｗ よそを田舎呼ばわりしたり文化云々言うのはあそこだけ
つまり小浜厨はキムカッペ
京都や大阪の人気と金で地元の観光客を増やしたい
米原厨ももちろん北陸人。
文化程度とか言うのは例の大都会だなｗ よそを田舎呼ばわりしたり文化云々言うのはあそこだけ
つまり小浜厨はキムカッペ
京都や大阪の人気と金で地元の観光客を増やしたい
米原厨ももちろん北陸人。
文化程度とか言うのは例の大都会だなｗ よそを田舎呼ばわりしたり文化云々言うのはあそこだけ
つまり小浜厨はキムカッペ
京都や大阪の人気と金で地元の観光客を増やしたい
米原厨ももちろん北陸人。
>>772 >着工の目途が立っていません。
京都駅や新大阪駅の位置・施工方法のほか、地下水の影響、工事発生土の処理といった課題が多く存在するため、環境影響評価手続きで駅・ルートを公表する前に、実現可能な方策の検討が必要となっています。
暗に小浜京都ルートは実現不可能といっているような。
東京「お前なんかと仲良くしたら評判下がるだろがよ」
東京「お前なんかと仲良くしたら評判下がるだろがよ」
東京「お前なんかと仲良くしたら評判下がるだろがよ」
がんばれ茂！！！
相手は暇つぶしだぞ
お前の居場所はここしかないんだ
がんばれ茂！！！
相手は暇つぶしだぞ
お前の居場所はここしかないんだ
がんばれ茂！！！
相手は暇つぶしだぞ
お前の居場所はここしかないんだ
ふんばれ茂！！！
相手は暇つぶしだぞ
お前の居場所はここしかないんだ
ふんばれ茂！！！
相手は暇つぶしだぞ
お前の居場所はここしかないんだ
ふんばれ茂！！！
相手は暇つぶしだぞ
お前の居場所はここしかないんだ
>>772 >さらに、事業費や工期の精度を高めるため、工事実施計画の認可前に調査を拡充することも求められています。
事業費や工期も、小浜京都ルートの嘘見積もりや、
満たせないB/Cを
暗に指摘しているようなw
国民や日本国に対する背任はやめたい
それが仕事に対するプライド
日本人としての誇り
良い子のみんなには教えておくね
これを読んでいるあなたも、コメント欄を読むだけで「世論」が分かったつもりになっていないだろうか？ 自分が今まで信じていた「世論」とは、ごく限られたネット住民によって作り上げられたものであったかもしれない。
良い子のみんなには教えておくね
これを読んでいるあなたも、コメント欄を読むだけで「世論」が分かったつもりになっていないだろうか？ 自分が今まで信じていた「世論」とは、ごく限られたネット住民によって作り上げられたものであったかもしれない。
良い子のみんなには教えておくね
これを読んでいるあなたも、コメント欄を読むだけで「世論」が分かったつもりになっていないだろうか？ 自分が今まで信じていた「世論」とは、ごく限られたネット住民によって作り上げられたものであったかもしれない。
>>772 コメント欄より
>東京を見ても分かる。
上越新幹線も北陸新幹線も秋田新幹線も東北新幹線からの分岐で都市部は共用。
>都市部に何本も新幹線を後から引くことは難しい。
地下化しても結局、山陽新幹線との乗り換えに手前が増える。
>今の世代で関西に繋げるなら米原接続。
もうみんなわかってることを
自民党プロジェクトチームだけがおかしなことやってる
無職なのに日本人の誇りとかいう人に
なっちゃだめだよ
無職なのに日本人の誇りとかいう人に
なっちゃだめだよ
無職なのに日本人の誇りとかいう人に
なっちゃだめだよ
>>772 本当にコメント欄は
米原！米原！米原！だらけだなあ
感心するぐらい
これ以上、自民党が国民を騙し続けることはできない。
無職、ヤフコメ、5ちゃんねる
米原厨を反面教師にして頑張ろうね
無職、ヤフコメ、5ちゃんねる
米原厨を反面教師にして頑張ろうね
無職、ヤフコメ、5ちゃんねる
米原厨を反面教師にして頑張ろうね
良い子のみんなにはもう一度教えておくね
これを読んでいるあなたも、コメント欄を読むだけで「世論」が分かったつもりになっていないだろうか？ 自分が今まで信じていた「世論」とは、ごく限られたネット住民によって作り上げられたものであったかもしれない。
良い子のみんなにはもう一度教えておくね
これを読んでいるあなたも、コメント欄を読むだけで「世論」が分かったつもりになっていないだろうか？ 自分が今まで信じていた「世論」とは、ごく限られたネット住民によって作り上げられたものであったかもしれない。
良い子のみんなにはもう一度教えておくね
これを読んでいるあなたも、コメント欄を読むだけで「世論」が分かったつもりになっていないだろうか？ 自分が今まで信じていた「世論」とは、ごく限られたネット住民によって作り上げられたものであったかもしれない。
>>853 ルート論議に敗北した小浜厨がやること。
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
その次はスレ荒らし。
今度は切り貼りストローマン
次は単発IDコロコロで荒らしの時間。
こんなことやってる時点で
小浜厨と小浜京都ルートは完全敗北の証明です。
無職なのは普段の努力も出来ない人だから
ネットでも勝てるはずがないよね
無職なのは普段の努力も出来ない人だから
ネットでも勝てるはずがないよね
無職なのは普段の努力も出来ない人だから
ネットでも勝てるはずがないよね
米原厨も小浜厨も最低でもワッチョイを付けていないと駄目なことが解った？
真性の基地外がやって来ると悲惨なスレになると言う事を。
何度も三連投する阿呆が同一人物だという事も解るだろ？
スレの進行が早いと喜ぶから
3倍速にしてあげてるんだけどお礼はまだかな
スレの進行が早いと喜ぶから
3倍速にしてあげてるんだけどお礼はまだかな
スレの進行が早いと喜ぶから
3倍速にしてあげてるんだけどお礼はまだかな
世の中は米原一色だね。
情報化の時代に、
昭和の我田引鉄と我田引鉄政治は破れていくんだわ
その様をリアルに見た。
活版印刷の発明と普及で、聖職者の権威が剥がされて新たな文化精神革命が起きたみたいなもの。
これが全て
772 名無し野電車区[] 2023/05/07(日) 17:11:51.01 ID:7CjtDwul
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5fb48d65782478863791760517f85ca588cfb3e ハイハイ感想欄見てくださいね
米原が圧倒的
どこもかしこも米原！米原！でいっぱい
嶺北でも米原の声
オバマよこれが現実だ
米原厨も敦賀止厨もプライドだけは高いんだな
平日になれば無職どうし仲良くできるぞ
ひねくれ魔の小浜厨
ひねクレー魔ーから、
いつしか
完全な基地街さんになってしまったな
>>821 あくまで国交省の試算結果
東海がどういう行動をとろうが東海の自由
正体ばれちゃったから
総合スレではバカにされてるけど
隔離スレで仲良くやるんだぞ
2008年に緑資源機構が廃止されましたが、この緑資源機構が林道のB/C算定において、杜撰な処理をしていたと記憶しています。
緑資源機構は、2007年に林道整備業務の受注を巡って、機構側主導による常態的な談合疑惑が発覚しました。
2007年5月18日に農林水産大臣の地元事務所関係者の損保代理店社長が自宅で自殺。
また、5月28日には農林水産大臣が議員会館で首つり自殺。
翌29日には、同疑惑に関連して捜査を受けていた前身の森林開発公団理事で同機構にも強い影響力を持っていた人物が自殺しています。
北海道 「山のみち」事業
様似・えりも区間
https://sapporo1.com/NC/katudou/2009/2009-01-08.doc 北海道の大規模林道に対する林野庁の費用対効果分析結果がいかに矛盾に満ちたものか
核心の部分は
様似・えりも区間における費用対効果分析結果で、道路建設の投資額（事業費・維持管理費）71億9700万円に対し道路がもたらす効果額（木材生産便益など8項目の便益）は82億600万円。投資効率1.14で費用対効果があるとの結論だった。
問題は便益の中の木材生産便益（69億9700万円、総便益額の約85％）と
森林整備経費縮減等便益（7億6300万円、総便益額の約9.3％）である。
これは隣接する様似区間と比較すると矛盾がはっきりする。
様似区間は投資額83億7200万円、効果額116億7900万円、投資効率1.40。木材生産便益（38億1200万円、総便益額の約33％）と森林整備経費縮減等便益（72億9900万円、総便益額の約62％）である。
様似・えりも区間と
様似区間は、
森林等の状況（森林面積・累計別の森林面積・資源別の森林面積）もそこで行われる大規模林道の事業量（受益面積・森林蓄積・人工林率・道有林率・開設林道の延長と幅員）も非常によく似ていて大差がない。
それなのに様似・えりも区間の木材生産便益は様似区間の約2倍（1.84）もあり、森林整備経費縮減等便益は約1／10（0.10）しかない。その根拠が明らかにならないのである。
↓
最終的に
2009(平成21)年11月12日の道議会で、当時の高橋知事が道内の大規模林道建設の事実上の中止を答弁。
これにより様似・えりも区間を含む道内の3路線7区間が未成林道となりました。
米原厨は関東在住の周知キャンペーンは
思ったより成功しましたな
敦賀止厨の本性もバレたのは面白かったが
これはおまけ
>小浜京都ルートの便益計算では
特急しらさぎ(名古屋―金沢間)の旅客が 2045 年も同規模で
名古屋―京都を東海道新幹線で経由した上で京都―金沢 間を北陸新幹線で移動するという
非現実的な想定に基づいています。
しらさぎ利用客にとっては、米原ルートと比べて、
米原ルートの45kmから京都経由で約170kmと3.8倍も遠回り。
大深度地下ホームの不便な乗り換え、所要時間大幅増加、料金高騰となる。
しらさぎ利用客の不便を、
小浜京都ルートの便益からマイナスするべきだろう。
小浜京都ルートの費用便益比(B/C)1.05は、しらさぎ分を差し引くとどうなるか
そしてまた同じコピペを貼り続ける
つまらない日常が戻る
今後の人口減少は確定している。
人口動態は嘘つかない。
リニア開業による半減、
日本の長期的な人口減少、少子高齢化、
リモートの浸透で、
北陸新幹線の東海道新幹線乗り入れは可能。
リニア開業後に、人口減少のペース次第で、
「北陸新幹線が米原から乗り入れする時期が多少前後するだけ の違い。」
今後の北陸新幹線のスケジュール
2035 米原延伸 折り返し運転
2024～35年頃 財政破綻
2038 リニア開業
以後、時宜をみて乗り入れ開始。
京都、新大阪、名古屋に直通運転。
日本の人口はどんどん減っていく。
日本の人口動態
総人口は、2050年には9,515万人となり、約3,300万人（約25.5％）減少。
2050年は、2005年と比して
生産年齢人口は約3,500万人減少の4930万人。
若年人口は約900万人減少の821万人。
高齢人口は約1200万人増の3764万人。
高齢化率は約20％から約40％に上昇。
我が国における総人口の長期的推移 - 総務省
https://www.soumu.go.jp/main_content/000273900.pdf >>894 この手の半角スペースって
PDFからコピペするとよく起こるね
「北陸新幹線が米原から乗り入れする時期が多少前後するだけ の違い。」
「北陸新幹線が米原から乗り入れする時期が多少前後するだけ の違い。」で丸ごと検索すると
半角スペースのあるレスがヒットしまくりで草
ちゃんと修正しろよ
小浜厨は揚げ足とりや
人のあら探しが心底癖になってる。
こんなひねくれた姑息な人間とは関わりたくないね。
なお、半角にはしっかりと意味があるんだが、
人のあら探し大好き人間にはそれさえも解らずに
いちゃもん癖w
コピペを撒き散らすのはやめなさい
人類の迷惑だから
確かに「、」のバージョンもあるな
米原厨がPDF論文なんて読むわけないわな
0077 名無し野電車区 2023/04/16(日) 04:24:45.38
>>72 今後の人口減少は確定している。
人口動態は嘘つかない。
リニア開業による半減、
日本の長期的な人口減少、少子高齢化、
リモートの浸透で、
北陸新幹線の東海道新幹線乗り入れは可能。
リニア開業後に、人口減少のペース次第で、
「北陸新幹線が米原から乗り入れする時期が多少前後するだけ、の違い。」
こっちかと思ったけど、買い被りすぎたな
PDFからテキストを抽出する際にはそのままコピペすると、文章中の改行が半角スペースとなり、意図しないところに半角スペースがたくさん入ってしまうことがあります。
時系列から見るに2バージョンありそう
0665 名無し野電車区 2022/07/24(日) 18:54:13.81
>>192 さらに今後の人口減少は確定している。
人口動態というのは嘘つかないのが特徴。
リニア開業後と併せて、
人口減少のペース次第で、
「北陸新幹線が米原から乗り入れする時期が多少前後するだけ の違い。」
リニア開業と、長期的な人口減、
リモートの浸透で、
北陸新幹線の東海道新幹線乗り入れは可能。
>>873 米原ルートと小浜京都ルート
もう勝負あったという感じ。
これ以上、国民や納税者を無視して小浜京都ルートを進めることはできない。
>>885 あとは、敦賀延伸後に米原駅の新幹線停車数が
減るかどうかだね
これを減らすとなると、本当に米原接続をやる気がないことが
はっきりするかと思う
リニア名古屋延伸後を考えれば妥当な対応だが
>>910 逆に言えば、
敦賀開業時に新幹線の米原停車を減らさなければ、
米原接続をやる気があると言うことだね。
>>907 どうでもいいことで400近くもスレが続いていたわけだなｗ
>>909 それだけしか納税者の根拠がないのだから仕方がないだろう
文句を言える立場からはるかに遠いということは間違いないがｗ
毎年の利用客や順位の変動はあれども
基本的にこれ
米原ルートは日本一の特急輸送量 特A
JR特急利用者数ランキング2021年新春版
https://tabiris.com/archives/jrlte2021-ny/ 特A しらさぎ＋サンダーバード 敦賀ー米原 13.0万人（米原ルート）
↑2つの特急の新幹線化に1兆円以下
1 あずさ・かいじ・富士回遊 八王子～相模湖 12.0万人
2 ひたち・ときわ 我孫子～土浦 10.4万人
3 かもめ・みどり 鳥栖～肥前山口 9.6万人
4 ひたち・ときわ 土浦～水戸 9.2万人
5 サンダーバード 京都～敦賀 9.2万人 （←小浜京都ルート）
↑新幹線化に4兆円
6 ソニック 小倉～行橋 7.7万人
7 マリンライナー 児島～宇多津 7.3万人
8 ひたち・ときわ 水戸～高萩 4.4万人
9 しらさぎ 米原～敦賀 4.0万人 （←重要）
10 カムイ・ライラック・オホーツク・宗谷 札幌～岩見沢 3.9万人
>>911 また自分に都合よく捻じ曲げるｗ
減らさない＝様子見または現状維持
減らす＝やる気がない（他にリソースを回す）
やる気があるということは、停車数を増やす場合だけ
>>912 単発IDコロコロでレッテル貼りも
米原延伸も
すでに予言されていた！
> 北陸新幹線と関係ない話題とすり替え
> それが基地乞食のオバマ
小浜厨は話をすり替えるストローマン論法が大好きだからね。
ルート論議に敗北した小浜厨がやること。
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
その次はスレ荒らし。
今度は切り貼りストローマン
次は単発IDコロコロで荒らしの時間。
小浜京都ルート完全敗北の証。
>>912 コピペに半角スペースバージョンと
読点バージョンがある話だよ
>>913 4万人もいるなら北陸中京新幹線も作れそうだな
おめでとう🎊
ストローマン論法が好きだな
さすがストローマン論法の使い手だわ
後半の無理やり取ってつけた感が半端ない
しかも岡山ではないという
文化程度とか言うのは例の大都会だなｗ よそを田舎呼ばわりしたり文化云々言うのはあそこだけ
つまり小浜厨はキムカッペ
京都や大阪の人気と金で地元の観光客を増やしたい
米原厨ももちろん北陸人。
鉄道だけでこの流動だからな
車やバスからの転移も狙えるねー（棒）
>>318 リニア後に乗り入れすれば、1枚で済む。
年に数回あるかないかの雪によるダイヤの乱れよりも、
365日平時の北陸ー名古屋、東海道新幹線、リニアの便益の方がずっと大きい。
うんこ大好きひねクレー魔ーの
別名はぴおな爺というのか
どうでもいい
あいつ、うんこくせーよなw
うんここねくりまわすひねクレー魔ーシゲル
頭にうんこついてるぞ
>>895 その箇所は単なる金もなか君の能書きで、総務省の文書でも何でもないよ。
>>935 関西圏は猪瀬たちの新名神間引きで痛い目にあってるから、その手の縮小はしない。
>>908 北陸新幹線に限っては、国民以外の納税者は無視していいのでは？
有権者よりヤフコメ常連を優先しなきゃいけない理由もよくわからん。
北陸新幹線「敦賀乗り換え」の不都合
http://2chb.net/r/newsplus/1683463835/ 関西→福井の利用者数はかなり微妙な評価も
Yahooも5ちゃんも米原米原
1部基地外が小浜言ってるだけ
誰でも小浜ルートとか金の無駄ってわかる
>>945 ツイッターのトレンドと同じで、所詮は組織票だからな。
在来線特急維持のほうが、よっぽど無駄。
400スレ！
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ 祝★400 米原ルート派スレ 祝
http://2chb.net/r/rail/1683501319/ >>944 埼玉シゲルが暴れてるが
全然民意を得られてなくて草
反論もされてない
米原延伸か敦賀止めかは意見が分かれる所だが
少なくとも小浜京都は終了って点では意見が一致したようですね
あっちのスレも含めて
米原厨と敦賀止厨という
二大社会不適合者の意見ですね
小浜京都派も居るんですね
b/cはどうするんですか？
割ったまま強行するとか？
その前に、小浜京都ルートだと財政破綻してしまって、
永遠の未成線で終わりかと。
税金も払わない無職が
平日昼間から意見を出してたのか
もちろん不採用だよ
北陸新幹線の工事現場で働けよ無職
と言いたいところだが事故を起こしそうだ
>>963 ルート論議に敗北した小浜厨がやること
罵倒、強弁、騙し、誤魔化し、ストローマン。
その次は共産党や無職、爺のレッテル貼り。
今度はお薬の時間に、
その次はスレ荒らし。
今度は切り貼りストローマン
次は単発IDコロコロで荒らしの時間でーす
小浜厨の完全敗北デス
平日昼間から無職が井戸端会議
議論も何も勤労者は参加しません
よく見たら議論じゃなくて論議なんだな
完全敗北とか好戦的だから論議ではないだろ
>>966 余裕がなくて参加できなくて
悔しかっんだね
財源も余裕がないから小浜京都ルートは造れないね
>>969 確かに時間の余裕はあるようだな
あそこにいたのはみんなシゲルの同類だぞ
悔しいってシゲルは自意識過剰なんだな
実にポジティブだがアホだ
>>971 小浜厨は悔しいな！
ひねクレー魔ーは、頭にうんこのってんで 💩
>>973 無職でどうやって生活していくのか、
それこそ小浜厨に尋ねたい！
>>975 そうか
ひねクレー魔ーは税金で暮らしてるのか。
平日金曜日の午前9時から10時まで、ずっーと5chに書き込んでたもんなあ
使われる人と使う人は働き方が違うんだが
知らないんだろうなシゲル
>>977 使われる人と使う人は働き方が違うんだが
知らないんだろうな
ひねクレー魔ー
敦賀止めが確定したのにまだやってるんだ
ヒマだね～w
少なくとも小浜京都が完全に消滅した事は間違いないですね
>>988 もうハロワ行ったのか
通っただけじゃ駄目なんだぞ ><
lud20250116160720caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1683079126/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
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