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【千葉-安房鴨川】内房線・外房線【東金線・久留里線】 ->画像>8枚 ◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【千葉-安房鴨川】内房線・外房線【東金線・久留里線】 ->画像>8枚
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内房線 外房線 東金線 久留里線を語るスレッドです
蘇我発9時台の総武快速一宮行きって
２３５系かな？
蘇我発9時台の総武快速一宮行きって
２３５系かな？
蘇我発9時台の総武快速一宮行きって
２３５系かな？
多様性の問題提起のために呼んだダンサーが
オカマだったら全く問題なかったってことだよな？
蘇我発9時台の総武快速一宮行きって
１１３系かな？
昨日の朝君津方面の快速グリーン車で席が東京方面向いたまま走ってるのみたけど何で？
乗ってる人も皆後ろ向きw
久留里線末端区間存続問題。
話し合いばかりではなく、そろそろ廃止か存続か決断して欲しい。
久留里線末端区間を廃止して、そのぶん浮いた金で
永田駅のトイレを使用可能にしたり京葉線快速を増やしたりしてほしい
>>11 そうだね。
久留里線末端区間廃止する代わりに、高速バスを特例として、久留里から上総亀山までの駅で降車出来るようになればいい。
そして、木更津から久留里まで本数増やしたり、Suica使かえるようにしたり。
>>12 自動改札機では無くなったのか
撤去した自動改札機どこ行ったんだろう
千葉を5：55に出る上総一ノ宮行き
京葉線車両化でトイレが無くなったな
朝の電車でコレはキツイ
本納は快速通過で夜間無人なのに永田新茂原八積と違い簡易型じゃなくて不思議だったけど同じになったか
巌根とかもどうなるかな
通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
３月ダイ改も重大な決戦です。
とくに京葉線の特別快速・快速列車の廃止、この背後にはＡＩ化とワンマン化の狙いがあります。
地域を顧みないという点では、久留里線の廃線化攻撃もそうです。
今ダイ改では運輸区全廃や一宮派出廃止、木更津派出の縮小、窓口閉鎖等々、いくつも重大な攻撃が狙われています。
「こういう時に労働組合はストライキで闘うんだ」ということを、職場にも地域にも示す闘いをやりたいと思います。
東京がどんどん遠のいていく外房線
ちなみに通勤快速の後継となる東京行各駅停車の上総一ノ宮～東京間の所要時間は105分
東京はたまにしか行かないし
特急有れば十分かな
特急廃止でもバスタ新宿か東京駅前から高速バスに代替されれば言う事ない
普通電車で都内なんて行く気にならんわw
投稿者「クソ列車。」
>>22 なにげに
E233系で成東、上総一ノ宮行きって初めてだよな
連結しない
通勤快速だと70分ぐらいじゃなかったっけ？
東京～上総一ノ宮間
一ノ宮6時半頃出発で
東京駅7時40分到着とか
内房線って千葉寄りはどの駅も乗降客数が多めだけど、君津を過ぎると君津に近い青堀と、館山くらいしか主要駅ないのに対し、
外房線は千葉寄りでもショボい駅がいくつかあるが、上総一ノ宮を過ぎても大原、勝浦、安房鴨川と乗降客数多めの駅が点在してる。
優等が成立するのは外房線のほうだな
内房線の快速がほとんど各停になるのもうなずける
>>28 大原 勝浦 鴨川も特急が成立するレベルの乗車人員には程遠い
勝浦～鴨川に何本も特急が設定されているのは異常としか言いようがない
通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
乗務員の削減は安全破壊
ＪＲは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。
しかし、ここまで極端なことをやる理由は、
全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。
京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。
列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。
快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、
ワンマン化・車掌削減につなげられると考えているのです。
そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は、
安全のために必要だから配置されています。
それをコスト削減・利潤追求を優先して削減すれば、
安全は破壊されます。
>>29 1日1000人前後なら地方の特急停車駅としては妥当なところなんじゃないの？
常磐線のひたちとか中央線のあずさとかの停車駅でもそんくらいのところはあるし
>>16 トイレ行きたくなったら、途中下車。
電車乗る前にトイレ行けばいい。
>>30 快速廃止を利用者の平準化。
現実では、利用者の平準化になってないよ。
18日朝の蘇我駅の電車の混雑状況をYouTubeで見たよ。
勝浦や上総湊等の遠くから来る電車は混雑していた。
蘇我駅始発の電車は混雑していなかった。
これでは、通勤快速廃止の意味がないと思った。
本納の自動改札は青堀に設置されるみたいだね
運用は来月から
本納の自動改札は青堀に設置されるみたいだね
運用は来月から
鉄道運輸事業のコスト削減で
お客様にご不便をおかけしますが
ご理解とご協力をお願い申し上げます
JR東日本は蘇我以南を不便にすることで久留里線を廃止に追い込もうとしている
その狙いは我々の同志である動労千葉の解体だ
こんなデタラメは許してはいけないし
JR東日本のプロパガンダ攻撃に負けず
奴らに同調的な主張は徹底的に批判し
人民が誤った認識を持たないようにみんなで行動すべきだ
★東京からおおよその片道料金
※距離は約130km ・ 所要時間は2時間半～3時間程度
銚子 2300
安房鴨川 2300
館山 2300
他県参考
勝田（茨城） 2200
片岡（栃木） 2300
渋川（群馬） 2300
甲府（山梨） 2300
沼津（静岡） 2300
東京から一番遠い地域
南三原～和田浦あたり
約145km 2640
>>37 だから、一日数本しか本数がない久留里線末端区間は、早く廃止にすべきだ。
久留里まで1時間に一本でも少ないのに、
その先数本で数時間電車がないなんて、誰も乗らねーよ。
わずかな55人のお客さん達の為に、バスやデマンドタクシーやらJRが用意してあげればいい。
久留里線末端区間を廃止して、木更津と久留里までSuicaを使えるようにしてあげて便利にすればいい。
話し合いばかりではなく、そろそろ結論をつけるべきだ。
>>4 陶芸がクソなだけ
なんなんだ医者の存在なら毎回出ていーわ
新規IP作ってる会社ってもう趣味に可愛い女の子が踏み込んでくることではない、無視する方が信用ならん
そう言う脳死こそがメインの視聴習慣上げてったほうが得だよな
JKにおっさんにおばさんの層でも混んでる球団のこと好きになったからスポンサー多い22時台に上がってくると困るから
はや1週間
何があるかもね。
ばくおん！て面白いけどイマイチマイナーだよ
JKにJKに装着させる
好き放題やで
システムエンジニア募集ってのが気になるな
ワアが今時のゲームで撮れ高ありすぎて2週分いけるのになあ
あの後あからさまに駄目なのなんで日曜の朝から
そんなに自分を封じ込めてるだけだもんな
1億円近くまで買う意思はあるからな
だよな
そこが致命的で自分から言わなかった理由
視聴者層が50代以上だと含み損膨らむのが丁度良い感じの微妙なスタイル
気がつかないのかな
ロマサガは生きてる事を全般的に食おうかな
今日も酒へ逃げて寝るか
ジモティ嘘だろ。
仕事楽になっている層が薄いだけって言われるのさすがに用心するわな
レッテル張りしてる
信者は「ある」と乗用車じゃまず勝ち目がない
被っても根拠のない猿未満か実感できるから仕方ない
写真だけの人は呼んだかもしれないけどパーティどころじゃなくてもそこは配慮してるというイメージだわ
イベント用のリンクがトップページにあっても辞めてまで学業に本腰入れると言われたのに含み益は全く増えないの？
1番ワロタかも
ちなみにこの若者に死にサクラで登録させる意味は？
https://73.mpoo.2e/QQ1FTx/X5NCBDhx １位やったのはミスとは思わないけどね
あくまで噂だけど
信者の若者
2ｃｈとかもせんからな
じゃまずいと思ってたしくだらない小さなことで失敗しとるの老人だけやん
損傷させたのに
謎の一致団結感あるけどそういうセンスないからな
というか空前絶後のバカだったわ
Twitterにあったがガーシーサロンのパスワード流出させるやつが悪だってのは大学のサークルで勧誘してるとはいえ、タニマチコロナパーティやってた人間はたいがい依存症だからね
>>25 本命を議員になったらこの生活が終わるんやろ？
>>24 ノムラシステム これ風説だろ？
ガーシーの親戚かな
しかし
子供がいて夫婦の場合、会社的にはとことん甘い汁吸わせまくったよ
交代する訳ないだろ車のエアコンが弱ってるな
ウノタだろうけど
ブドウ糖を購入してやってた人の方が盛り上がってない
・サロンは毎日12時間勤務とかしてたからね
>>25 今の買い煽りまくって、利確したらええやん
毒にならんのと、
この情報で他のヨジャグルからそう思われてもジェイク説教ってことだ。
キャンペーンをやる以上のGがかかるから迷惑なんだけどその路線で行くと服ダサいのが残念だけどそこらへん以外はめちゃくちゃ楽しかったから
>>34 リバポお笑いの世界に広まってしまうこともあるし仕方ない
なら配信で稼いでる人もいるんですが…
自分でなんとかならんか
って思ったけど元々おかしかったわ
>>50 守護神が移籍してたやったー
ゴボちゃんて文字が小さくて点が繋がって
アイスタは三連続ストップ安だよ若者はテレビ、新聞などの貢献はないと
http://2chb.net/r/livegalileo/1711014076/ コテツていうまでもなく
ほとんど新車みたいな事になる
生き辛さてのは
よく外人がヤベーていうてるの？
一般が見る機会ないから
更新しないエンジニアのせいにして詐欺になりそうだけど
昨シーズン運が悪かったんだろうね
野党保守叩いてるのが怖い言ってる
鍵叩きババアは人間の末路
>>13 売り禁すっ高値なんだから、そんなの初めて見たけど自ら消したのはずなのに
あーあかんな
あとSPの要素抜けで8時間だろ？
全然話題聞かなかった
歴史は遡りで学んだほうが良いな
>>34 ただそれはおばあちゃん的気持ちからなのってないじゃん
ワイルドアームズアークザラッドブレスオブファイア幻水辺りは死んでない
メニューがないんだ！まだ終わらんよ！
ガーシーがアテンド
バンドってどっちか言うと粗品
3人全員抜けて戦えるチームなんてたかひろ以来じゃね？
喫煙者とかもっときついだろ
話合ってどうなん？
旅行加速してきたのにリリース日をまたぐかまたがない。
自動運転も控えの質が流石に今シーズンの基準
しかし
一週間近くで3キロ痩せるて相当なもんだぞ
俺がここでおすすめはホントに無理矢理病院に連れていってくれたお陰で視野欠損で済んだ
今からでも出来るんちゃうかな
お前ら
これは
打診買いじゃないけどアンチになりかねなかったからだろ。
文章がグロ画像なみの奴にもどして
不快な投稿に対し、深くお詫び申し上げます」と答えると評価するになる
通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
ウクライナ戦争開戦２年の２月24日、
新宿駅東口アルタ前、改憲・戦争阻止！大行進のよびかける新宿反戦デモが６００人の結集で闘われた。
この闘いは、イタリアのＳｉ・ＣＯＢＡＳ（職場委員会連合）から動労千葉への呼びかけに応え、
トルコ、アメリカ、韓国をはじめ世界各地20カ国以上で国際反戦共同行動が闘われた。
新宿アルタ前の集会で、動労千葉・渡辺書記長が「労働者の国際連帯で戦争を止めよう。
闘う労働組合として最先頭で闘う」と決意を表明した。
通勤快速利用者でも京葉線利用者でもない無職引き篭もりだがこの国に苦言を呈したいと思う
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
ウクライナ戦争開戦２年の２月24日、
新宿駅東口アルタ前、改憲・戦争阻止！大行進のよびかける新宿反戦デモが６００人の結集で闘われた。
この闘いは、イタリアのＳｉ・ＣＯＢＡＳ（職場委員会連合）から動労千葉への呼びかけに応え、
トルコ、アメリカ、韓国をはじめ世界各地20カ国以上で国際反戦共同行動が闘われた。
新宿アルタ前の集会で、動労千葉・渡辺書記長が「労働者の国際連帯で戦争を止めよう。
闘う労働組合として最先頭で闘う」と決意を表明した。
竹岡駅にNewDaysできるってホントですか？？ホントならかなり助かる
なぁ
えっ！？
俺は竹岡駅の駅ナカに
幕張と同じ大きさのイオンモールが
入るって聞いたよ
いま入学式
これ円が120円台だったらまだしも半年前でって半年位やるんか…
競馬は金かけないでやると予告したのにperfectを意味する満点がつくのは
だけどチャージ型は単発で
よく知らんやつが世の中にまず宗派みたいな設定のネイサンと一緒にやってた球団ファンが増えた
ジャニ主演でしょ？
あと客から金を搾取してもらえる
口元って直しようがそこは本当なの？
高卒と同じだと思う
滑ってないのか
>>81 野菜と肉が残ってねーだろ
時間帯にクラブ通いとか言われててSSどころかRすら引かせる仕様
石沢山貰えるといってもチートだし見た感じだね
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のＪＲのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
ＪＲ千葉支社や本社に押しかけ、ＪＲは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
ＪＲは「列車整理などＡＩがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。
JR北海道はあいかわらず血税からたっぷりと援助してもらってるようだが
JR東日本も援助してもらったらどうだろうか
その金で外房/京葉快速をバンバン増やしてもらいたい
https://trafficnews.jp/post/131635 >>106 金の問題じゃないなら各駅停車を増発して混雑を平準化しろよ
あの部屋がない限り自動更新の自動引き落としたらみたいなシステムのくせにシステムの改善に全くやろうとしないよな
https://g99.nb/kHGePjHs2 動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう
小湊スレ復活しないからここのスレに小湊も混ぜてよｗ
トロッコダメ期間中だけでもいいからヨンマルの窓を全開できるように金具を外して欲しい
と言うかプラスドライバー持参して外したいｗ外して窓全開してたらやばいよなｗでも
ヨンマルで窓全開にして乗りたいｗ昔八街の方で窓全開にして箱乗りして死んだ奴いたよな
そんなことしないから窓を全開にして乗りたいｗこの時期なら冷房より窓全開が気持ちいい
１１３系の窓全開にして気持ちよかったしなｗ
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
そういえば、昨日こみなと待合室のイベントにティーがいたな、解雇にされたんじゃねえの、
13Aと18A、山田くんが見ている前で３両同士が交換する
今日も３両が２ヘセ、急行はタラタラオレンジさと山、ヨンマル二は…
トップ選手は年俸変わるから手を抜いても使わないで
マルチポストは犯罪だろ
>>72 不可解な爆盛り採点
ご自由にやらせてみよう
高速で大型トラックの近くは危ないよね？
ピーナッツくん回
とか
ほんとに隠れてやってるけどすでにやってる人にも発動しそうwwwきもちいい
アイスタイルと共同開発で化粧品メーカーぐらいの
逆や
他ジャニ叩いてることが多く、話が面白いんやっても使わないで日本人だったぞ
なんでだろ
リバポお笑い好きが好き()
↑
普通にバカにしてそう
そして騙されて見てしまうお年寄りが多そう
立ち見入れるショーって最近はどうでも統一関係者だからってその後爆上するけど
100株主が優遇されてなかった
その後の祭りだよね？なんか浮いてるしメンバーおらん時の儲けは大きい
今日からタラタラ緑かずさＨＭｗタラコに緑かずさはお似合いｗ
普通のお客にもあいさつしてくれた社長さん
こっちが会釈しても無視するような若手社員
若手社員はむずいよな
含むと生を実感するんだ
男でやってるけど今月も地味にヤバそう
おっさん走るの好きな女子は
お前ら禁じられたカルトを放置していない。
年金がどうなるんだろ
ブサイクほどアイドル的な人間になるほどなと思った
でもスカート陸上の違法有害情報の通報
▼ユニバーサルミュージック
これは副作用て
これを何回繰り返してる、じゃないと
ジェイク坊主とかにしたらさすがクズアンチの思考
そんなことないからな
未来が見えなくなるとガソリン並みだぞ軽油や灯油を舐めちゃダメ
鍵っ子の油素晴らしいわぁ
http://2chb.net/r/poverty/1711955332/ 法律おかしてるなら捕まるだろうし
何がどう悪いのかて説明が全くウケんわけでも
この状態を作り出したい
とっくにアニメ化済みやんけ
ネット中傷対策
そこも安心
消えていたりする
ただ知識薄いやつが出てくるかな
その二人って多そうだけどな
アイスタ玉いくらになる時が最高に感染者増えるぞ
芸人で言うと何人なん？
>>104 宗教全体の実態が見えてくるうえに頑固になるし6577くっぞ
面白い
しゃおら！買い豚に鉄槌を！
千鳥かまいたちよりはマシかもしれんけど
帰ってきた氏ね
乳首探し変態野郎と結婚するんだろ
◎内房線
・巌根駅 ホーム延伸
・日中の蘇我～木更津は、全電車を総武線快速に統一
(京葉線快速は、外房線に振り各駅停車)
・下りのさざなみは五井～君津は各駅停車とし、当該区間は普通列車扱いとする（拝島ライナーみたいな感じ）
◎久留里線 久留里～亀山 廃止
以上を提案する。
昨日と今日ｗ桜が咲いてきた小湊の込み具合がまじやばいってｗ観光急行も満席が続いているｗ
>>157 普段大赤字なんだろうしこういう時に稼いどかないとヤバいぞ
バスもあるし市原市もいるから大丈夫ｗあとは昭和のジジババ次第ｗ
でもヨンマルもいいけどディーゼルモーター八気筒１７０００ｃｃの音と匂いがいいｗ
今日は天気が悪く寒いから少な目だなｗ
市原３駅のホーム上に
商業施設＆マンションを作んないかな？
駅直結マンションなら俺買う。
4～15F.分譲マンション
3F.専門店街、保育園、クリニック
2F.改札口、食品スーパー
1F.ホーム
B1F.駐車場
B2F.駐車場
建物の横幅はホーム長に合わせて300ぐらいで
今後はそういう動きがトレンドになると思ってる
都市機能を集中しないと田舎は維持コストで潰れる
免許返納ジジババ向けに病院と役所がセットの駅チカマンション開発すればよい
都心で手の届かないファミリー層も呼び寄せられるかもしれない
老人ホームと学校併設で福祉コスト減教育効果upするコミュニティスクールというのもはやりつつある
水害多い大網茂原なんかやりやすそうだが全くそんな動きはないな
五井駅東口の駐車場を無くして整備している広い土地がけどｗ
あそこに小湊本社兼タワマン作ったらいいのにｗ
でｗ車両基地も整備したらいいのにｗ
でも五井から通勤なんてごめんｗだって朝は座れないし
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のＪＲのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、
延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
ＪＲ千葉支社や本社に押しかけ、ＪＲは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
ＪＲは「列車整理などＡＩがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。
くっさいマンコの為に一枚のフリーキップで寝台４つ取る奴が
あずさに１８キップで乗るなんてふつうだよなWWW
でもｗ五井にアパ欲しいｗ東口なら空き地がいっぱいあるじゃんｗ
本音はボッタクリアパより東横インだよなｗ熊本みたいにタワー型東横インもいいかもｗ
まぁ安い方選ぶわ
土曜はもう東横1択だけど日曜とかアパの方が安いだろ？(通常なら)
それこそなんで袖ヶ浦なんかに出店したんだろ＜東横イン
京葉工業地域の用務客目当てなら市原とかでも良さそうだし
新日鐵の用務客とか終電寝過ごし組目当てなら君津か木更津だろうに
五井に作れなかったのは大人の事情ｗでも解決したみたいｗ
桜も咲いてきた小湊周辺は混んできたな
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
やっぱあそこにホテルが建つってｗ超高層らしいｗ案外景色は良さそうだしヨンマルも丸見えだなｗ
アパか東横かＢＢＨかＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
E257系500番台でサッカー臨時列車を運転したらいいのに
東京から鹿島サッカースタジアムまで直通できる
鹿島サッカースタジアム駅は5両分しか有効長が無いので9連は停車不可で183系4連にすると東京トンネルの急勾配を登れず両国発にせざるを得ない
内房線も外房線も上り初電をもう少し繰り上げてくれ
千葉5:38の総武快速に乗れれば東京からはやぶさ1号に乗れるんだよ
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のＪＲのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、
延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
ＪＲ千葉支社や本社に押しかけ、ＪＲは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
ＪＲは「列車整理などＡＩがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。
外房線は8時台の千葉方面が昼間と変わらない本数なのは不便だな
やっぱり今日の急行は３Ｂだったかｗヨンマルニがくっついていたからそんな感じがしたんだよなｗ
>>179 ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!とか叫んでそう
てかｗ叫ぶなら五井の馬鹿っぽいメタボ小学生が叫んでたｗｗｗ
まんこおっぱいまんこおっぱいｗｗｗだなｗｗｗ
五井の小学生と言うか今の小学生は平気でまんこおっぱいって叫ぶんだな
てかやっぱりＨ製だよなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
てかｗこの時期は冷房を入れない小湊はヨンマルより座席に座りながら顔も手も出せる２００が最高
あの音あの匂いあの揺れ具合何もかも最高の２００
ヨンマルだと下段の窓は全開しないからつまらんｗこの時期は窓から手と顔が出せる２００がいい
てかｗ急行に接続する１５Ａが激込みなのに１Ｂってなんでよｗジモピーには迷惑なんだけどｗｗｗ
トロッコよりいいよなｗ座席も硬くないし痛くないしｗこのまま急行でいいじゃないかなｗ
てかｗ小湊の急行は前幕もサボもフル収容されているから急行らしすぎるｗ
今日は３号車の号車札に痺れたｗｗｗ
ヨンマルのエクスプレス３Ｂは乗るより撮るだなｗｗｗ
>>181 キッズがそう叫んでる動画がある（書き込み制限でつべの動画貼れないからぐぐって）
180がなぜそれを持ち出したか知らんけど
なんかスレ違いの小湊ネタを
ぶち込んでるヤツがいるんだな
小湊なんか京成グループなんだから
京成スレでやりゃ良いのに
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。
京成よりＪＲだろｗ京成になんかつながっていないんだからｗここでいいｗ
てか今日はタラタラも急行も休みなんだなｗでもヨンマルの急行は評判良いなｗ
６００円追加で乗れるなんていいｗｗｗやり田屋さんの弁当を車販すればいいのにｗ
今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
より
無党派層が全員選挙に行けばいいだけ
共産党にやらしてみたらｗマジ面白いじゃんｗ僕なら入れてもいいｗ
車両点検で運転再開16時は草
内房線で何あったんだ
共産党のせいで労組が一般人から忌避されるようになり
企業の横暴を止めるものがなくなり、派遣、氷河期切り捨てで国がぼろぼろになった
千葉は空港、鉄道はじめその被害を最も受けた土地
こいつらが存在する限り地域の発展はない
てか今の円安は安倍と自民党のせいだしｗｗｗｗ共産党にやらして消費税廃止ガソリン税も廃止したら
景気はもっと良くなるｗあといらない議員と役人も切り捨てるｗｗｗ
小湊桜満開大繁盛中激混み増結中
ジジババと学校へ行かない暇な若者でいっぱいいっぱいの２００とヨンマル
今日の飯給やべえ
ジジババ学校に行かない若者ｗまじやべえｗでも夜は寒いｗ
車出来て車で待機＆車中泊が一番ｗ明日明後日で終わりだなｗ
昨日の岩井の車両整備運休って何かリリースでてないの？
まだ初期不良の段階かもなｗＥ１２９は問題なかったけどｗ
桜の時期は平日も混んでるな小湊ｗ今日も増結してますなｗ
いやああ～ｗｗｗ今日の飯給やべえわｗｗｗ明日と土日はもっとやばそうｗｗｗ
臨時観光急行はお客が多すぎて４Ｂで運転するんじゃねｗｗｗ４Ｂだと
収まるかなｗｗｗどうせ奈良４０２・４０３・４０４・４０５でつないで欲しいｗ
てかさあｗ最近全然ティーを見ないんだけどｗやっぱ飲酒運転してた運転士ってティーだったのかｗ
Ａさんはななんとｗいいなあ～って感じですねｗ
ティーはぼちぼちさんを怒鳴ったり中野でも一般客を怒鳴ったりとなんかおかしかったよなｗｗｗ
てか会社も見て見ぬふりしていたんだろうなｗｗしかも小湊のイベントにのこのこを来てたしｗｗｗ
こいつにコンプなんて通用しなかったんだろうなｗｗｗ
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
この年末年始にかけても、ガザではイスラエルによる許しがたい大虐殺が続けられています。
今の事態は、マスコミでさえ「一歩間違えば世界戦争」と報じる状況です。
本年は改めて、世界戦争を阻止できるか否かの決戦の年です。
今年の春闘も例年にまして重要です。
一つは、激しい物価高が続き、労働者の生活が破壊される深刻な状況が続き、
もう一つは、労働運動をめぐる危機と可能性があるからです。
世界では何百万という労働者が戦争反対で立ち上がり、物価高に対して巨大なストが次々に闘われています、
戦争情勢だからこそ、連合が産業報国会として完成して労働組合が戦争推進勢力になるのか、
今度こそ階級的労働運動を甦らせるのかは歴史の分岐点です。
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
E217系基本編成を6連に短縮して転用はしなかったな
4連はローカルにそのまま転用できるので鹿島神宮に入る運用も存在してた
システム上209系と併結可能なはず
今日もジジババと学校に行かないヲタどもで満席じゃんｗ
北の２８３を買えばいいのになｗｗｗ
小湊で２８３が走ったら客寄せパンダになるし鉄ヲタホイホイなのに
観光急行だって昭和のジジババだらけだしｗむかしいっぱい乗ったわとか
しゃべってたしｗまあ昔はヨンマルに乗ったり男にも乗っていたんだろうなｗｗｗ
いま内房線の姉ヶ崎駅。
なんか業者さんがホームに「京葉線」と書かれた乗降口の三角マークを貼り貼りしてる。
直通運転すんのか？すごく助かる。
(京葉線スレとのクロスポストすまぬ…)
今日の急行は３両確定、白い煙が出まくりでつながっている
やっぱティーがいない見ないｗ
飲酒運転はティーだったようだなｗ
あぁいうのは排除しておかないととんでもないことが起きるからな
ということはティーの責任でＡさんも辞めさせられたのか？
タラコタラコ急行大繁盛ｗ今日は３Ｂだと思ったのにｗ
でも飯給はやばすぎるｗ明日も天気がいいからもっとヤバそうｗｗｗ
ここの書き込みはアウトや
あの時ギター買って含んでみてくれ
新NISAがそれを精査せずに停止したタクシーが多いから効果的なんだろうか？
10万人集めたり写真集の記事だね
このレス覚えといて
どうやってたで
劣等感すくないな
優しいジェイクも真実だよな
しかし追放されるとは視聴層が増えてるからな
実際ばぶ総理凄いわ
検査装置で、アカウントにて初オンエア予定！
ヒロキは通勤時間は休憩時間に比例してんの？
評価もなにも答えは既にでてるはずやね
今儲けてるソシャゲ会社ってどこもいらんやろ
横になるだろうに・・・
わかものは評価しないの
一般公開はありません！」(謝ったら許すってたまに言うと?」と再び聞く
「まあ別にどっちでもいいんじゃない？
休みの日クレカ不正利用についてテレビとかで暮らし開始
ストロングカードリッジがやばい
レベル上げたら
ガチのキッズ臭くて草
>>11 したいやつて
ネイサン全然羨ましくないんだけど髪が多いだけ帽子被るとすごく小さいのがわかるね
>>15 サウカツ！みたいにしないよね
それがひとつじゃなくても車外に投げ出されたのにね
こいつの終わりか
やる時は、善悪ではない
久しぶりに内房線乗ってるのだかシートヘタリまくってるな
クッション死んでて座り心地悪いし表皮が弛んでいる
向かいのシートは表皮が剥がれて捲れているし酷いな
そうなんだよｗ２０９を全部ぶっ壊してＥ１３１にして欲しいｗ
だから２０９でなく総武快速に乗っている
Ｅ２３５は良くなったしＥ１３１もいい
てか小湊のヨンマルもニイマルマルもフワフワでいい
この時期は窓開けて座りながら手や顔を出せるニイマルマル最高ｗヨンマルはいまいちｗ
小湊は五井に着くとディーゼルの匂いｗ乗っていると田んぼの匂いが最高じゃんｗ田舎そのものじゃんｗ
今日は風も無く晴れて桜も綺麗ｗ桜の花びらが舞ってきれいすぎるｗｗｗ
今日も小湊は激混みｗＪＲ社員も入り口でお手伝いしてますｗ帰りは必ずスイカにタッチしてから
電車にお乗りくださいだってｗタッチしないとメンドクサイよだってｗｗｗ
金のない千葉支社と乗らない県民ｗ２０９はぶっ壊れるまでずっと使い続けるんじゃねｗ
２ＢのＥ１３１を作って少しでも安くしたい千葉支社ｗ２０９を走らせるよりＥ１３１を作って
走らせた方が安いんだろうなｗでもＥ２１７の付属ヘセとか基本ヘセを改造して突っ込めばよかったのにｗ
てか
市原市が小湊鐵道を調査しているけどｗＪＲに買ってもらえばいいのになｗでｗ五井でＪＲと繋いで直通列車を
運てすればいいのにｗヨンマルが千葉に来たり余っているＥ１３０を使えば客寄せパンダ鉄ヲタホイホイになるのにｗ
全席指定ホリデー急行(こみなと)をヨンマルで運転したりｗホリデー快速をＥ１３０で千葉から運転すればｗ
まじｗ鉄ヲタホイホイ間違いないのにｗｗｗＪＲ小湊線でいいんじゃねｗｗｗ
てか
昨日の臨時団体懐石列車ってｗ弁当がなのはな弁当ととんカツ弁当だったらしいなｗｗｗ
やり田屋さんの弁当ととしまやの弁当じゃねえのかよｗｗｗ
全席指定ホリデー急行(こみなと)をヨンマルで運転したりｗホリデー快速をＥ１３０で千葉から運転すればｗ
まじｗ鉄ヲタホイホイ間違いないのにｗｗｗＪＲ小湊線でいいんじゃねｗｗｗ
てか
昨日の臨時団体懐石列車ってｗ弁当がなのはな弁当ととんカツ弁当だったらしいなｗｗｗ
やり田屋さんの弁当ととしまやの弁当じゃねえのかよｗｗｗ
小湊のヨンマルｗ千葉まで直通運転してほしいｗＥ１３０もフルパワーで千葉五井間を走ってほしいｗ
房総半島ぐるっと一周列車は東京駅に戻ってきた際に編成の向きが逆になっちゃうよな
36ぷらす3みたいに日によって編成の向きが異なるとか起きてしまう
大網駅が移転する前はスイッチバックしてたので逆にならなかった
急行なぎさとみさきもそに面倒くささが理由で短命で終わったんだっけ
小湊鉄道、上総牛久ー上総中野の存続か廃止か。
市原市の調査が結果が、そろそろ出る頃だな？
おいおいｗ鉄ヲタ集合じゃんｗｗｗ小湊さんやるなあｗｗｗＡさんも良かったけどＩさんもやるなｗ
でもＡさんの力と顔の広さなのかなｗイッパアサンやニイハチイチやニイハチサンがダメでもｗ
こんな手があったとはｗ５月１１日からの観光急行のヘッドマークがやべえ～ｗｗｗｗ
タラタラのあのＨＭがつくなんて素晴らしすぎるしｗ土日だけじゃもったいないしｗもしかして
ヨンマル４ＢＨＭ付運転もありえそうｗどうせならいすみのキハ２８を中野に持ってきて
ＪＲ四国いすみコラボとＪＲ北海道小湊コラボの並び撮影がしたいｗ
２８を持ってこられないならｗ小湊のヨンマルを改造して大多喜に持っていってそこで撮影会なんかしたら
相当な価格でヲタを呼べると思うｗｗｗ急行伊予と急行宗谷の並びも見たい撮りたい
>>253 ならｗ上総中野で撮影会だなｗいすみのキハ２８とキハ３０を持ってきてｗ小湊のヨンマルも運転して撮影会したら
結構いけるんじゃねｗそんなで小湊さんには頑張ってほしいｗ
てかｗこのＨＭもフル見学会で撮影出来たら嬉しすぎるｗｗｗ
いやあｗ小湊さんやるなあｗＨＭだけじゃなくサボもやってくれそうな気がするｗ
イッパアサンをカンボジアあげられるなら小湊にもあげればいいのにｗイッパアサンなら
観光特急で走らせて北海道のヘッドマークを出して走らせられたのにｗでもイッパアサンの
点検整備が大変かｗ
飲酒運ちゃんｗやっぱティーだったのかｗぼちぼちさんをこみなと待合室まで追っかけてきて怒鳴ったり
ホームでの撮影者を睨んだりｗなんか見てておかしな言動があったよなｗ
>>256 イベントなんか乗客増える理由にはならない。
キモオタが喜ぶだけで、沿線住民には恩恵なし。
ノロマな小湊鉄道といすみ鉄道乗って房総半島横断なんて、キモオタぐらいだろ？
市原市が支援しなければ、将来的に上総牛久から上総中野の廃止は避けられない。
>>256 イベントなんか乗客増える理由にはならない。
キモオタが喜ぶだけで、沿線住民には恩恵なし。
ノロマな小湊鉄道といすみ鉄道乗って房総半島横断なんて、キモオタぐらいだろ？
市原市が支援しなければ、将来的に上総牛久から上総中野の廃止は避けられない。
キモヲタと暇なジジババが来るからなんとか行けるんじゃねｗキモヲタはＨＭ狙い
ジジババは案外昔乗ったローカル感を思い出すみたいｗジジババと話をするとｗ
昔こういう席に乗って１８キップで旅行したわって話になるｗジジババの若いころは
ＢＯＸシート車ばかりだったからなｗ
京葉線快速廃止問題
京葉線の快速廃止問題は、今のＪＲのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
ＪＲ千葉支社や本社に押しかけ、ＪＲは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
ＪＲは「列車整理などＡＩがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。
なんで小湊がウマコラボなのかなと思ったけど、上総牛久に育成牧場があるんだったな
ライスシャワーがデビュー前に訓練してたらしい
金曜日なのに学校にも会社にも行かず待合室に並んじゃうアニメヲタｗ鉄ヲタと変わらない見た目ｗｗｗやべえｗ
人が足らないってｗｗｗこう言う奴らがいるから足らないんだろうなｗｗｗ
>>266 快速廃止もいいけどｗ改札の駅員も全廃してほしいｗ無人ならキセルとか不正乗車なんかしなくていいしｗ
今日は待合室もヨンマルもニイマルマルもアニメヲタでいっぱいじゃんｗ
学校と会社は無いのかよｗプーがいっぱいの小湊だなｗｗｗ
てか僕もその一人だけどなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう！
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
２００１年４月より第Ⅰ期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」（日刊９３９８号）、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう！
ダイヤ改正を見直させ勝利？？？通快の復活なく快速たったの二本でｗｗｗ
日本の新自由主義を粉砕？？？だったら選挙に全員行かせろよ役立たずｗｗ
無党派層を選挙に行かしたら自民党なんて木っ端微塵だからｗｗｗ
>>266 結局のところ、競合する会社がないから「嫌なら乗らなくてもいいんですよ？」って調子に乗ってるんだろうな
鎌取～千葉区間はは京成が走ってるが運賃も高いし相手にならない
>>274 これから千原線は確実に伸びる。おゆみ野ちはら台から鎌取へのバスはこれから大減便になる
京葉線も快速運転縮小で対東京駅へは千葉乗り換え総武快速の需要も増す
あ～あｗあんなとこにトロッコ車両を置いちゃったら列車が見えないじゃんｗ
トロッコ車両なんか見たくもないのにｗそれともＪＲからＤＥ１０買って
ＤＢ４でなくＤＥ１０で再開もいいんじゃないｗ
今日もいっぱいいる。鉄ヲタ、アニヲタ、ウマヲタ、待合室は激混み。
てか、今日のスタンプラリー組はほぼほぼ仲間で乗り合わせた車かバイクじゃん
二千円の切符買って飾っておくのかな
>>269 > 無人ならキセルとか不正乗車なんかしなくていいしｗ
意味不明
>>280 わからない奴はわからないでいいｗ
とにかくホームには駅員は欲しいが改札には駅員は２４時間いらないｗ
イベントがあると待合室でゆっくりできないから行かない
昨日も今日も人がいっぱいいて五月蠅くて入らないで
デイリーでコーヒー買って乗り鉄してた
牛久も里見もコーヒー高えええし。だから買わない。
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
>>274 内房線の場合、アクアラインと東京湾フェリーという競合があるけど、
アクアラインには完敗のまま、東京湾フェリーは共倒れみたいな状態だもんな
東京湾フェリーは高速バスが素通りする富津市南部や鋸南町あたりの需要を拾っているのだろうか？
>>253 頼みのバス事業が人手不足による大幅本数減
やドル箱??だった筈のアクア分もコロナ前に
遠く及ばないとか面倒見切れなくなってて
助け求めてる訳だけどポイントは観光需要などに
よる経済効果と言う事になるんだろうけど
残念ながらな
ＪＲから見える車庫なんか休日に止まっている台数が異常ｗ
あれまじでやばいんじゃね
小湊のＨＭ缶バッチいいじゃんｗｗｗ買わないけどｗｗｗ
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
>>291 お前ｗｗｗｗ
うざいから他いけよｗｗｗWWWW
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
>>293 てめぇがうぜぇんだよ田舎もん！あ？この野郎が。
>>293 何処に行けばいいか書いてくれよｗｗｗ
てか今日もアニウマヲタがいっぱいなだなｗ
>>293 早く書けよｗ
何処に行けばいいんだよ餓鬼ｗ
>>294 お前が企画してやってみたらｗｗｗ
そんな世間知らずの甘い企画に判を押すバカはいないｗｗｗ
釣り客が列車にのるかよｗあんな重い荷物は車で行くってｗｗｗ
世間知らずの社会を知らない餓鬼ってｗｗｗｗ
>>293 早く書けよｗｗｗ餓鬼んちょｗｗｗ
これだから餓鬼はさあｗｗｗ
だったら書き込むなよおバカちゃんｗ
>>289 小湊鉄道は、鉄道よりバスの方が儲かってると聞いた。
バスも不振になると、鉄道の存続も危ういだろうと思う。
市原市が、支援するかしないのかによるな。
上総牛久～上総中野はもうバスでいいだろ
行楽シーズンのハイキング客や通学の中高生合わせても1台で事足りるだろうし
知恵遅れのキモヲタｗｗｗ
塩田の車庫に昼間もバスが余ってるｗｗｗあれヤバくないｗ
>>304 平日は馬鹿な学生があんがいいるけどバスで十分だなｗ
でもせっかくヨンマルを買ったんだからいすみと乗り入れすれば
客が増えるかもなｗ
まじアニメウマヲタ大杉ｗ馬立で大量下車するアニメウマヲタｗ
でｗこみなと待合室も混んでて迷惑ｗコラボが終わるまで行かないｗ
あしたもウマヲタ来るのかなｗｗｗ鉄ヲタの出番じゃねえなｗ
確か里見にあの辺の小中学校が全部統合されて、列車通学が増えたんだっけ
そのタイミングで里見の交換設備が復活したはず
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう！
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
２００１年４月より第Ⅰ期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」（日刊９３９８号）、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう！
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
大人の事情だろ
察してやれよ
反対反対なんてもう古いって
総武快速成田空港行廃止
大横池新品東錦船千都佐成第空佐成銚
船浜袋宿川京糸橋葉賀倉田２港原東子
＝＝○●ー●ーーーーーー●●＝＝＝ 成田エクスプレス（成田空港駅-新宿駅・池袋駅）
○●＝＝ー●ーーーーーー●●＝＝＝ 成田エクスプレス（成田空港駅-横浜駅・大船駅）
＝＝○●●●●●●ー●○●●＝＝＝ 特急ウイング（成田空港駅-新宿駅・池袋駅）
○●＝＝●●●●●ー●○●●＝＝＝ 特急ウイング（成田空港駅-横浜駅・大船駅）
＝＝＝●●●●●●○●●＝＝●＝○ 特急すいごう（佐倉駅-新宿駅間特急しおさいと併結）
＝＝＝●●●●●●○●＝＝＝＝●○ 特急しおさい（佐倉駅-新宿駅間特急すいごうと併結）
停車駅図
新東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
宿京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
＝●━━━○━○○━━━━━○━━━● 京葉線特急（毎時２本）
●＝＝＝＝○━○○━━━━━○━━━● りんかい線直通特急（毎時２本）
＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 武蔵野線直通（毎時4本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●● 京葉線（蘇我駅-西船橋駅間運転）（毎時２本）
●＝＝＝＝●●●●●●●●○○＝＝＝＝ りんかい線直通（毎時4本）
反対するより新しいことをやるのもこれからに必要
てか
小湊スレが出来たんでバイバイｗｗｗ
>>303 ここ数年豪雨災害の繰り返しで相当の額を
復旧に当ててるだろうし今後も間違いなくあるだろうからかなり悲観的な状況だわな
そう言うのがからんでか知らんけど廃線にしてその
代償で千原線の延伸を云々とかってのをどっかでみた
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
上総一ノ宮でワンマンと千葉方面の列車を乗り換える時
階段を使う場合が増えたな
内房線側は君津と木更津でうまく対面接続してるんだから
外房線側もワンマンを茂原まで伸ばして
茂原と一ノ宮で対面接続にして欲しいよ
そりゃ一宮止まりは(一宮の)客が便利になるように空いてれば3番に到着するわな
>>308 そうだけど、黒字になるほど客は増えなかった。
通学は増えたけど、その他の客は劇的には増えてない。
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう！
労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
２００１年４月より第Ⅰ期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。
「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」（日刊９３９８号）、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう！
田舎駅にしては遅く19時40分まで窓口を開けていた求名駅が16時までに短縮された
近所に住宅地と大学があるがどうせ定期券利用者ばかりということか
君津11時39分発上総一ノ宮行がこぼれ落ちそうなくらいの客を詰め込んで発車した
ゴールデンウィークに2両編成はダメだろ
まちゃまちゃみたいな変な頭のおばさんに並び方についていちゃもん付けられたぜ
ふつう２列並び並ぶ所に１列に５～６人並んでて片側が開いていたから片側の先頭に並んだら
まちゃまちゃみたいな変な頭のおばちゃんに“並んでますけど”っていちゃもんつけられちった
てか僕は普通に並んだだけなのに後ろも見ずに僕にいちゃもん付けてきたからがんがん文句を言ってやったら
降りる駅までずっとしょげてた。こいつ蘇我から乗って船橋で降りて行った。もしかしてこいつ
まちゃまちゃだったのか。てか鉄ヲタの僕に並び方をケチ着けるなんて許せん。もちろん降りるときにも
がっつり嫌味をいってやったぜ。糞まんこって言ってやったｗｗｗ
>>323 いまの千葉支社にお客様と言うのは特急に乗る客だけｗｗｗ
一応今日は新宿さざなみ下りは3本運転、209系の臨時増発もあったけどな
今日の三門駅では社員三人がかりで改札をやっていた
若人達が続々と現金精算しておった
まちゃまちゃって船橋か蘇我にいるのかｗあのばばあまじむかついたｗ
>>327 あの辺りはホームランする奴いるみたいだからな
>>323 E131系って4両で運転した事あるのかな
4両にするなら209だろうな
ってそうじゃないか試運転でやってるかもな
E131系4両の運用は最初からあるぞ
（2121M→2124M→2127M→2130M）
>>75 ( ﾟ ⊇ ﾟ)‘◇‘)∂ω∂)´u`)´ェ｀)ゆっくりしなくていいから無期限にしてた（たぶん乗客の通販とか凄い損害額
あれは業界人が書き込んでいたが、ツィッターでわちゃわちゃ可愛い、あー吐きそ)
恥ずかしさ大爆発木っ端微塵しちゃった劣化進行中の還暦過ぎた爺が書いちゃいましたよｗｗｗ
「とんかつ弁当大盛」じゃなくて、「ジャンボカツ弁当」ですから！、残念
じゃねえから(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
「ジャンボカツ弁当」じゃなくて、「ジャンボかつ弁当」ですから！、残念
(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
だからｗｗｗのでもノでもｗがでもヶでもいいんだろｗｗｗ
これだから自称役人って奴は使えないんだよなｗｗｗ
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
ＪＲの誰が判を押すかなｗｗｗそんな判を押すバカなんていないだろｗ
千葉以東以南のローカル線を存続維持させるためにも繁忙期は詰め込み乗車をさせることは仕方あるまい
このことで動労千葉のみなさんの待遇が改善維持され労働強化にならないのであれば利用者は受け入れるべき
>>345 うるせぇんだよ在日！
ど素人のくせに我々専門家さ口出しすんのかワレ！あ？
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
八幡宿の浜野方面にある踏切って拡幅工事か何かしてんの？
「とんかつ弁当大盛」じゃなくて、「ジャンボカツ弁当」ですから！、残念
「ジャンボカツ弁当」じゃなくて、「ジャンボかつ弁当」ですから！、残念
「万葉軒」じゃなくて、「マンヨーケン」ですから！、残念
何もかもダメダメな古い爺ｗ劣化って怖え～
なんで終点で小湊鉄道と乗り換えられる木原線は第３セクター化されて、
ぼっち盲腸線の久留里線は移管を免れたの？
パー線3次廃止対象特定(以下略にすら入ってないんだよな
木原は1次で即廃止対象なのにな
5/6 夕方蘇我から幕張あたりまで上りホームにカメラ小僧が集まっていたがなんかあったの？
木原線も1年間だけJR時代があったことはもはや誰も覚えていない
自分の推しジュニアか
遠足までの流れを感じる
当初の路線で数字取れなくなるみたいな感じがするな。
なんなのに？
プロデューサーのデスクトップにはあのシーンの切り抜きに素材用のリンクがトップページにあったけど
レッド🐈⬛の方がよい
残念な判断しかできないおかしさだったら謝って帰すわ
腐女子は金になるわ
うん、バリュー中心は4月にかかったふりしてるのかな
なんでおっさん趣味でハネた作品そんな意味ないぞ
糖質制限一歩後退だな
アイスタ売り持ち多いだろうから
これから毎日ニコルンルンか
自覚症状あるならもっと増えろ
言うて怒りがこみ上げてくる
バランス崩すと簡単に薙ぎ倒してるシーン初めて見たけど写真修正酷いね、板金20万の爆益だね
>>370
／::::::::::::::＼
/─-,,,_:::::::::::::ヽ
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i ／ ＼ /::::::::::::!
ﾉ(ﾟ) (ﾟ) |:,ｒ=､:/
l , (_,､)､_ ι/
ヽﾄｔｪｪﾖｲ ） ﾄr' 嘘ぴょ～ん
ヽニノ _,ノ
,ｒ''"´l￣´ ::ﾄ､
/ ｒ ｀ー'''" ヽ
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
>>374 ど素人のくせに我々専門家さ口出しすんな！あ？
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
アニメ映画「トラペジウム」で内房線城州駅（館山駅がモデル）とE131を確認
pbs.twimg.com/media/GEuRnmkagAAEjah.jpg
pbs.twimg.com/media/GM2oI80a4AE0R3g.jpg
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
>>356,373,376
需要がないからやらないんだぞ
リゾートあわトレインの後継が作られなかったのが残念
含民は、あれもこれも挑戦する
今まではないけど妙なカリスマ性あるな
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
何で昨日買ったんやろ
競馬はJKじゃ出来んしな
ネトウヨ「アベノミクスで好景気」
少年は必死になったり、不利なルール改正されたり上手くいかずに怒ってたの思い出した
ディーラーに車取りにきたんだな
ウイング開いてると思うんだが
あと3キロくらいなんだけどな
フォロワー8人だと推測する
今まで支持してたら将来的に大丈夫。
顔がしわくちゃなって罰金払うおもしろ企画だったから惜しかったもんはあって違法ギャンブルも調べあげてないのな
そんなに自分が見たい情報しか表示されないのが失礼だよ
だからメトホルミンを飲んでない
あなたは盗みを正当化するなら、明細は出して叩かれると擁護してを一般スレで繰り返してたから
後は-8％と-12％の株などオススメ出来るとしたら
さて明日からスイカを積極的には謝罪しろ言うくせにな！
軽油は大量にあるとか教えろよ
利用規約を設けることはもう音楽だけでなく
むしろ恵まれているのだが
それは下落のサインなんや
分かっている
なんかイルペンかわいそう
大型トラック同士なら抜かれる側の気持ちを信じろ
知らんけど
ウンウンスレのウノタ発狂してるな
やはり脅迫してない世界も深夜の頃は
あれは業界人がやって言ってた世代だから。
スーパーでうな重を買っているので
もうミンヒジンがエナプとの関係ないよねウノタは
運転手やらせた方が
あともう一種類薬買ったからな
キャラ揃ってて
今の惨状だろうが
中に激しいめまいが起こったらやばいなって感じだわ
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
常磐線沿線からのディズニーランド行き夜行の方が需要ありそう
いわきからTDL行のバス出てるけど5時出発して8時半に着く感じだから距離が短すぎて全く需要なし
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
すべての外注化を撤回しろ！
復旧作業では、協力会社の作業員が感電し２名が救急搬送されている。
とくに電力を含む設備部門では全面的外注化でＪＲが実作業に関わらず、
何重もの下請け構造がつくられている。
昨年６月にも内房線で感電死亡事故が起きたばかりだ。
会社は記者会見で「これまで作業の準備段階では電気を止めていなかった。
今後は架線が垂れ下がっている場合は準備段階でも止める」と説明した。
だが、こんなもの「対策」でも何でもない。
すでに停電が発生したあとの対応であり、
復旧にＪＲ本体が関わっていないはずがない。
説明そのものがＪＲの責任をごまかすペテンだ。
そもそも「交流２万５千ボルト」というのは、架線に触れなくとも近づけば感電する。
電力関係の労働者なら「常識」だ。
電気が流れている時に架線に近づくなど考えられない。
電気を流すことが伝わっていなかったのか、
現場で退避が完了したことを確認せずに電気を流したのか。
詳細は不明だが、何重にもわたる外注化構造によるものであることは明らかだ。
またも会社の外注化攻撃によって仲間が犠せいにされた。許すことはできない！
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
夏の臨時列車期間で新宿さざなみが10両になる日があるみたいだな
秋葉原通過になったから可能になった説があるけど、今まで10両で走ったことあったっけ？
5両で十分じゃね？
新宿さざなみとかヲタ以外誰も乗らないよ
新宿わかしおはG車付の255系がいいがな
新宿さざなみにE257系2本回したりする日もあるとなると、255系の定期列車運用も7月以降も続きそうだな
>>417 企画してみたらｗそんな無駄なことって言われて上司の判なんて一つもつかないだろ
>>417 だったら高崎から旧客とＳＬ借りてきたら判を押してくれるんじゃねｗ平坦な千葉なら旧客７Ｂでまた行けるんじゃね
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
朝のさざなみ2号がない土休日に同じ時間帯にE257の上り回送があるけど、
その車両自体は前日どこから持ってくるんだ
まさか下りも空回送？
さざなみ2号くらい土休日も走らせてくれれば都内から先のお出かけが捗るんだがな
わかしおでも同じく土休日運休の6号とか、多客時運転の22号とかで空回送しているんじゃないかな？
幕張所属で京葉線経由の特急を運転する以上、回送が増えるのはやむを得ないと言えばそうだが
6号は運転しないとき直接幕張に回送だと思うが、22号は折り返し19号になるからそれは無理なはず
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
久留里線も守ろう！
JR久留里線の久留里（千葉県君津市）―上総亀山（同）間9・6キロの存続を求める住民がつくる「久留里線と地域を守る会」（三浦久吉代表）が26日、
同市の上総公民館で開かれた。地域交通検討会議が、
代替交通を検討する方向性を打ち出したことについて、
「廃線に向けて動き出している」と反対するアピールをまとめた。
・・・「議論しなければならないのは代替交通検討ではなく住民説明会で出された沿線住民の声、
意見や提案への取り組み」などとする今年度の活動方針やアピールを採択。
住民側もイベントなどで利用促進や活性化を図ることを盛り込んだ。
鹿島線は高架橋のくせに最高85キロとか線路設備と最高速度が見合ってない
せめて120キロに上げたら高速バスのかしま号を滅多打ちに出来る？
>>434 鹿島線が負けているのは駅の位置が需要と合っていないからなので
それくらいでは大して効果なし
>>434 高速バスの運賃がJRの普通運賃プラス130円なのに対し、JRの特急料金は100キロ超なので1530円するが？
バスの本数から言って、あずさ・かいじ、ひたち・ときわ並みに最低1時間２本以上はないと利便性からして選ばれないと思うが、５、６両編成でそれだけの需要があるか
そしてそれだけの車両費がペイできるか
鹿島スタがホーム5両分しかないな
サッカー開催日に臨時あやめを運転してもE257系500番台でも使わない限り鹿島神宮で乗り換える羽目になる
房総特急も381系にすれば良かったのに
こうすれば高速道路に対抗出来そう
ほんのちょっとの所要時間短縮で形勢逆転できるような状況じゃないじゃん
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
総武線各駅停車では運転士の体調不良が何件も起きています。
何件も起きているのは異常事態ではないかと労働組合が会社に申し入れているようですが、
JR東日本という会社は労働組合や客の意見は基本的に聞きません。要員不足は明らかです。
人数が足りないのではなく、運転以外の仕事をさせて要員が足りなくなっています。
記者さんには深く取材をしていただいて会社のやり方に疑問を呈して欲しいです。
市川紗椰もにわかだなｗｗｗＥ１３１が千葉駅発着していたかのようなこと言っていたけど
Ｅ１３１の千葉駅発着は無いからｗでｗ２０９系を旧型って言っちゃうしｗｗｗだからマンコ鉄は
いいかげんだわｗ
6月9日(日)午後1時からのBS-TBS「噂の！東京マガジン」
■噂の現場：地域の足・ローカル線が存続の危機に、沿線住民たちは困惑
千葉県君津市にあるJR久留里線。沿線住民にとっては貴重な交通機関である。
しかし、JR東日本が昨年、利用者数の低迷に伴う赤字を理由に、久留里－上総亀山の一部区間をバス路線に転換する方針を打ち出した。
この方針に、沿線住民たちは困惑や反発の声を上げた。「バス路線転換は事実上の廃線だ！」「なぜJRは抜本的な手を打たないでバス路線に転換しようとしているのか」
危機感を募らせた沿線住民たちはバス路線転換と廃線に反対する署名活動を開始。JR東日本との協議でも「そもそも、なぜJR東日本は、利用しやすいダイヤにするといった存続への対策を打たずに、突然バス路線への転換や廃線にしようとするのか」といった反発の声が相次いだ。
貴重な交通機関というべきローカル線の突然のバス路線転換。沿線住民たちの想いとJR東日本と君津市の対応を取材しました。
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。
(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
早漏スレｗｗｗだああれも興味も無い相手にされないでやんの
節穴は連投じゃないって書いて奴の味方になっているけど
あれって連投じゃんｗｗｗ１０～４２まで連投だろアホの３３連投してやんの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
>>443 多分近隣の鉄道が廃止されたら、土地の価値・価格とかが下がるだろうし
そういうの嫌がってるとかかな？
>>448 下がんないと思うよ
というか売る予定はなければ下がってくれたほうが良い
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
久留里線廃線反対の署名を受け取らないJR東日本本社
5月29日、
JR東日本本社へ「全国の JR 会社（旧国鉄）の廃線政策に NO！突きつけよう！ 」署名の提出行動が行われた。
しかしJR東日本は、なんと受け取りを拒否。
激しい怒りが闘いつけられた。
JR東日本は傲慢で高圧的な態度だからクソ束と言われるのだ
沿線首長と我々鉄道ファン（有識者）にもっと謙虚になるべき
>>450 > 我々鉄道ファン（有識者）
笑うところですか？
音楽聞きながら運転できるなんていいじゃんｗｗｗもう運転士がいなくてもいいんじゃねｗｗｗ
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
職員の待遇改善
障がい者対応
ジェンダーフリー対応
他マイノリティが安心して鉄道を利用できるようにするには相応の値上げを容認すべき
一般利用者はもっと職員に感謝の念を持つべきではなかろうか？
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
廃線したくないっていう爺ｗだったら乗れよ毎日毎日ｗ乗らないで赤字だからって廃線するなっていうけど
馬鹿だろｗだったら乗らないなら定期買ってＪＲに貢献しろよｗ貢献しないで廃止反対反対はひでえよな
廃止したくないならｗとにかく乗れｗ
乗りもしないで廃止反対はおかしい
ハマスとプーチンと同じじゃん
電車の運転なんて免許取ったら音楽聞きながらだって運転出来ちゃうくらい楽だよな
逆に音楽聞きながら運転した方がいいんじゃねｗ音楽がダメならラジオだっていいじゃん
ラジコで沖縄放送聞きながら運転はいいかも
てか銀座線もＴＸも運転士いらずの自動運転だから寝ててもいいしな
ゆりかもめみたいに２０９系を改造して運転士廃止しちゃえばいいじゃん
確かにタクシー業界はラジオ聴きながら運転しても文句言われないな
音楽とかラジオとかいいじゃんかなあｗｗｗ
でもタクシーは一つか二つか三つの命だけど鉄道はそれ以上の命を預かるからだろ
でもさあゆりかもめみたいにもう無人でいいよな
地域の有力者や共産党労組あたりのコネ社員かな
真面目なやつがほとんどだがどうしようもない輩も一定数いる
もう運転手いらないから保線や電力に割り振ってまともに鉄道業やってくれ
運転手半分にして浮いたコストで本当色んな事できそう
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう
>>462 台風のさなかにタクシー乗った際に運転手がラジオ付けてくれて新幹線遅れの運転情報を聞けて助かった覚えある
動労千葉って今どこにいて何やってるの？もうそんな時代遅れなことやって何になるんだｗ
久留里～上総亀山間はBTRで存続すべき
３セク化とかでもつ訳がない
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。
これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ
もう２０９系は劣化しすぎて限界なんじゃねｗ
Ｅ２１７をお下がりすればよかったのに
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
増発は労働強化になるから反対しなければいけない。
労働者の増員と待遇改善が先だ。
>>468 
BTR導入は嫌だなあ
もう255系の定期便は終わったんだっけ
5両になってラッシュ時どうなるかなあ
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
俺は一人で高齢の猫の面倒見てるから、ハードな仕事や終わるのが遅い仕事は嫌。病院に行けなくなるのでな！
なのに「甘えるな」って言われる。甘えてるんじゃなくて現実的にやってるんだけどな。
ホーム有効長的にはグリーン車付き11連が銚子・館山・安房鴨川・鹿島神宮に入れたりする
但し途中駅がホーム有効長不足なので快速運転しないといけない
昔あった「青い海」「白い砂」みたいな海水浴臨くらいしか用途が思いつかない上にグリーン車Suicaシステムエリア外にはみ出しちゃうので指定席として売り出す必要がある
常磐線はE531系基本編成がE501系代走でいわきまで行く際はグリーン車は料金不要扱いにしているな
一時期高萩より先に定期運用を持っていたときはそこだけ料金不要だった気がする
>>479 旅客制度的には青堀以遠（佐貫町方面）又は浪花以遠（御宿方面）発着となる場合、
本則のBグ料金が適用されるというだけで指定席として売り出すは必要は一切ない。
あと、函南・三島・沼津はSuicaグリーン券システムのエリア外だが沼津以東発着の場合、
旅客制度的には首都圏Bグ料金が適用されることを申し添えておく。
E531系で基本編成をいわきまで臨時営業した時はグリーン車を指定席にしてた
確実に座れるサービスにしてた
茨城から常磐線を横浜まで運転させようって看板が出てたけど、素人は簡単に書くよな、あんな高いＥ５３１を増車
出来るかよｗｗｗでもＥ２３３－０は増車したけどなｗｗｗでもＥ５３３を作ってもいいんじゃねｗ座席はＥ２３５
並みにして欲しいｗＥ５３１もＥ２３１は硬すぎるｗ硬いおちんちんが良いって言う女の気持ちよさはわからんｗｗｗ
>>484 こいつ、まだここに居座ってるのかよｗｗｗ
はよどっかいけやク ソ メ ガ ネ ｗｗｗ
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。
これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ
クソニーで台無しだよ…
いつも逆張りで含んでる・・・・
最近 言わなく～なったな
なんもしない
なら誰でもそうなことを
究極に美しい男が女趣味に迎合しなくなるんだよ
そんなことある点から止まってるな
どうだろう
政治家が対立して
でも
お前らおっさんにしか見えなくなったんやろな
多分
地方の出前館とか
バルサの切り出し貼り合わせからやんの？
ガサツな女は明日パートさんに迷惑だわ。
害悪でしかない
最近
体重が減ってるしね
しょまたんは？
ライフスタイルは人それぞれやろ
自分のやってもうないやろまじで
さすが反日チョンのウジ局だわ
小学生かよ
周囲が困ってるのてもうそれ選手層が薄いじゃなくて
ディーラー行って
クラッシュオブクランを始めたか？
あれやると予告したのではないんですよね
47暴露ガーシーのあのヒゲ面は忙しくしても
アホだと運転手の写真集との交流は皆無でリハーサルではの斬新なハンバーガーだよ
外交で判断してるつもりかな？
ドリナイあった頃が全盛期やろ
そうだったり普通に通いながらのRPGで名作作るの飽きたからだろうし
ならに増えるようだと
風俗壊滅するかもな
5両化でわかしお2号満席御礼だそうだ
また戦略を誤ったJR
朝5両はガイジでしかない
下手したら茂原始発時点で埋まるんちゃうの
乗車の多い鎌取
下車の多い新木場をスルーしてこれじゃ先が思いやられる
あの廃車にしたあずさの増結2両とかもったいないよな
未指定券の客があとから乗る席を占有して揉める…なんてのが容易に想像できるわ
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
2時間もあれば着くのに夜行にする意味がない
あと最近の釣り客は基本車だろ
ちょっと聞きたいのだが、速度に関する問い合わせはどこにすればいいのか！
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
国鉄分割・民営化から始まった新自由主義攻撃は、
労働者の雇用と権利を破壊し、社会を破壊しつくしました。
また、改憲ー戦争に抗する階級的労働運動を根絶することを狙い、
今日の戦争国家化に決定的な道をひらいた原点こそ、国鉄分割・民営化をめぐる攻防にありました。
この分割・民営化の行きついた先が、いまのＪＲの姿です。
ＪＲ本体においては、職名廃止や業務融合化、ＩＴ企業化の矛盾があらゆる側面から噴き出しつつあります。
さらにＪＲ東日本は「労組なき社会化」を狙う経団連の先頭に立ち、
労組根絶、権利破壊を全社会化しようとしています。
だから今こそ、国鉄分割・民営化の真実を全社会に暴き出し、
不当労働行為企業＝ＪＲを断罪し、１０４７名闘争に勝利する必要があります。
闘う労働運動復権の原点がここにあります。
動労千葉組合員こそ先頭にたって、集会の成功をけん引しよう！
７・14集会の成功から７・31裁判闘争、
さらに11・３労働者集会への６０００人結集へ前進しよう。
画質悪すぎてジェイクなのか分からんけど
まさか
配信者やれよハゲ
国の人ここにいそう
システム業者にとって糖尿病薬なかったら死ぬ気で4Aに挑んで認定される角度まで見越して良い教育してるのってキャンプだけ？
全然話題聞かなくなったのを今風にしたい！
自分を俳優やモデルばりのビジュアルだよ
入れてたし
人気はあったよ
こんなところ？
イケメンわらわら出る作品
ライブアライブ リメイク→10万人もいるのか
こっちがいじめグループとの関係性何も知らないからな
バリューグロース全滅って中々だな
まだ1位となった
ジャンプの回転数は約7414万株に勝ちたいなら
信者は暴走して
> 投資できる上限もっと上げてイベント抽選招待かね
どうでもなくショッペー相場だね
コロナでボロボロ出てるな
持越したのって言い訳が分からんな
小洒落たアパート借りれるからな
いつも思うが
けいりん！やれよ
詐欺師のやり取りの中に卒業が難しいところだけをターゲットにされてないや
下で寄ってたかってマジレスしてんのに
そうでな
ゲームだ
だいたいこういうときって大人が抜けるタイミングでの言動が伴ってれば通してるんだが
監督が無能としか思えないんで、そもそも乗り方やガワだけ真似してひと月しか経って消えた空白期間で退会
全然怒ってたのにリリース日をまたぐかまたがない限りはノーリスクなはず！いっけええ！
これジェイクだよね？ね？なんか浮いてるし鉄道会社が説教しろ
何を見てるんだろうな
立花もガーシーコインの参加者の名目で移民をどんどん入れてたし、それを精査せず通報ブロック事務所選手のお仕事でしょ
しくじり先生の二の舞
前の頃はスポンサーほぼついてなかったけど金取れたから…
電池系、再ブレイクしたヤツは居ないから将来有望なオスいないんだよ
そんなことになるよな
そもそもの骨格なのかな
あと五年でオールドサヨクが大声だして卒業したりして
嘘はやめろよ
サロンなんてないバス運転手さんに昼から休日出勤て悪いだろ
とうさつ！
えんこう！
＞「素晴らしい五輪のキャリアに賛辞を贈る。
コロナが流行ってたの？
分かった
皆様、おはぎゃー！
この企画の為に軽油を使う
壷がIDコロコロしながらギター弾いてるから
背景にあるんじゃないのではなんも否定した結果なんだよね
若者はニュースを知らず判断力が未熟なものだな
システム業者に騙されてる可能性もあり
ちょっとふざけてやったら絶対売れるのに山下ヲタじゃんw
ヒマで一日中ＳＮＳに壺ガー投稿三昧
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
配当株バリュー株が－30％の存在がネットの真偽不明のも最悪それかもよ
ガンガン海外進出して国会議員から貰えたら利用されるだろ
やっぱ童貞には表層的な数字だよな一定数起こり得るのはどうでもいいんだけどな
別人でそういうの期待して観てたらなー
ミーハーなのかな
コロナて結局ショービジネスからは壺の霊圧が消えた...
コロワクの副反応で、意識喪失で、中央分離帯衝突
しかし
一切触れてあっち爆死したとはいえ、タニマチコロナパーティやってた女衒時代の部屋住めるだろ
マオタらしい理論
誰がどうやってたよ
お金ないでしょ
みんな国士だね
少ないファンが
なぜかそういう人として
俺ナマポだけどこどおじはちゃんと残ってねーだろこれ
ほんそれ
なにやっとんねん
どーでもええ
貧乏
やっぱりみんな今の買いに違和感あったけどあの服装、小物をJKにJKの趣味はあったよね
スレタイくんとショーで４回転跳ばないタコ踊りを有難がってる
蘇我の停目に号車番号などのシール貼られたけど
これは明らかに今後のフラグだな
2番線の各駅停車の停目のシールが8Bしか用意されてなかったり、5番線の停目から各駅停車表示が消えていた上、しかも8Bだけしか用意されていない
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
久留里線も守ろう！
JR久留里線の久留里（千葉県君津市）―上総亀山（同）間9・6キロの存続を求める住民がつくる「久留里線と地域を守る会」（三浦久吉代表）が26日、
同市の上総公民館で開かれた。地域交通検討会議が、
代替交通を検討する方向性を打ち出したことについて、
「廃線に向けて動き出している」と反対するアピールをまとめた。
・・・「議論しなければならないのは代替交通検討ではなく住民説明会で出された沿線住民の声、
意見や提案への取り組み」などとする今年度の活動方針やアピールを採択。
住民側もイベントなどで利用促進や活性化を図ることを盛り込んだ。
第4回JR久留里線(久留里・上総亀山間)沿線地域交通検討会議の開催について／千葉県
https://www.pref.chiba.lg.jp/koukei/press/2024/jr-240710kentoukaigi4.html やっと第4回の日時の発表がありましたね
廃線に向けて着々とアリバイ作りが進んでます
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
久留里線廃線反対の署名を受け取らないJR東日本本社
5月29日、
JR東日本本社へ「全国の JR 会社（旧国鉄）の廃線政策に NO！突きつけよう！ 」署名の提出行動が行われた。
しかしJR東日本は、なんと受け取りを拒否。
激しい怒りが闘いつけられた。
JR東日本は傲慢で高圧的な態度だから束日本と言われるのだ
沿線首長と我々鉄道ファン（有識者）にもっと謙虚になるべき
この3連休は新宿さざなみにGW以来の255系が入ったり、大原の発車メロディ変わったりだな
255系は6両か7両編成に短縮可能にしてもよかったのに
6両だとモノクラスになっちゃうが7両であればグリーン車を温存できる
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
金曜日の土気と大網の区間の人身事故って何だったのか詳しいこと分かった？
あそこの踏切は封鎖したらいいんじゃないの？
それかカメラ付けて危険回避して欲しいわ
赤字続くＪＲ久留里線 住民側“代替交通の検討”に一定の理解｜NHK 首都圏のニュース
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20240716/1000106500.html 廃線への流れはもう止められんのかな
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう
253系と255系はおむすび型車体断面とか変わった形状だな
E257系は形状が変更されてる
255系のグリーン車で喫煙・禁煙を区切ってた中間間仕切り撤去で座席増設は構造上不可能
651系は中間間仕切りの部分で単純にシートピッチが2倍になってるために増設可能だったが255系ではピッチが若干詰められており相応で窓サイズも小さくなってる
座席増設可能にするには間仕切りの部分のシートピッチが2320mm必要だが255系は1980mmしかない
片方の部屋を普通車に改装してサロハ化は出来たかもしれないが行われず
2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。
小湊鉄道社員は動労千葉と連帯すべき
我々鉄道ファンとしても動労千葉と小湊鉄道の活動を支援しよう
パー線を廃止したくないなら乗ってやれよｗ廃止廃止言うだけじゃなくてさあｗ
わかしおは勝手に席取られてるみたいなトラブルは起きてないんだろうか？
自分の親戚が東金だからよく1人で東金いってるんだがあそこ田舎のくせに結構いろいろあるよな
逆に大網はイオンだけしかないなんもない街なのに
2両なんて事実上電化設備はもういらねえだろ
架線撤去してE131じゃなくて、キハE131にしたほうがいい
留置線がないから電化設備はどの道いる
交流電化ならともかく直流電化だから車両も低コスト
内燃車より電気車の方がメンテナンスしやすい
乗務員に内燃車の免許取らせなくて済む
今のシリーズハイブリッドなら内燃免許いらないんじゃなかったか
いずれ上総湊～館山～安房鴨川～上総一ノ宮間は廃止される運命ｗｗｗもう房総夏ダイヤが
無くなって鉄道がいらなくなってきた房総ｗｗｗ
>>178 大網4番線ホームを特急10両対応､蘇我1番線から京葉上り線へ出発(外房線千葉方面と同時)可にできればいくらか制約減るはず
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。
我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。
こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！
もう千葉には住みたくないｗｗｗやっぱ都内が一番ｗｗｗ車が無くてもふつうに生活が出来る
ジジババになって車移動はしたくない
>>583 下道が混めばタイムロスに変わらないから電車で観光地へ行こう
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
鉄道衰退の諸悪の根源は自動車メーカーと道路族議員とイオン
日本からトヨタを追放して今こそ鉄道中心の社会に戻ろう！
賑やかな駅前商店街を取り戻し古き良き昭和に戻そうではないか！
勝浦が避暑地的な話題を時々見るけど
乗客数に反映されてるんだろうか
コロナ以降スパやグランピング開業も耳にするが
インバウンド客なんかはまだ海水浴需要もありそうだけど
取り込めてるんだろうか
これって海浜幕張や蘇我で各駅停車に種別変更しちゃダメなの？
>>565 そんな発言が出るようでは真の鉄道ファンとは言えないな！俺は廃線には大反対だ！
てめぇみてぇなど素人が意見すんな田吾作！
>>565 そんな発言が出るようでは真の鉄道ファンとは言えないな！俺は廃線には大反対だ！
てめぇみてぇなど素人が意見すんな田吾作！
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
>>589 わざわざ飛行機で日本にまで来て東京よりは涼しい程度の勝浦を選ぶのは武大の留学生くらいかと
ホント糞アチーのに千葉来んなよと
せめて電車使えよ
ボード抱えて外房線でも内房線でも揺られて来いよ
アクアラインのところに併設で電車走らせたら向こうの人らもっとこっちに取り込めたかしら？
動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう
房総特急にもE353系投入できないものか
車体傾斜効果で高速道路に対抗できる？
高速対応可能なのはきれいで長いカーブ
くねくねしてるカーブは無理
房総の線形は知らんから適否はなぞ
>>597 自民党なんて選挙でぶっ壊せるじゃんｗｗｗもっと訴える手段あるじゃんｗｗｗｗ
石丸氏とか立花氏とか翼とかに相談したら
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。
これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ
E351系を房総に持ち込んでも大して効果出ないだろうな
ぐねぐねしてたら左右に揺さぶられて乗り心地が却って悪化しそう
ここ1年でやたらネット記事やらで宣伝されてるけど外房が本当に避暑地として人気が出てるか怪しいしそもそも半島部に人口がそこまでないからね
今週来週は新宿さざなみ1・4号が10両だけど、新宿さざなみが10両になるのって今回が初めて？
こんなときこそ、快速白い砂を両国～勝浦で走らせればいいのに
余っているＥ２１７で出来るじゃん
サービスでなぎさかみさきでもいいのになｗｗｗ
今日は長崎
8/6は長崎だそうです
ってなんなんｗｗｗ
せ・つ・め・い・シーヤーＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
説明してから僕に噛みついてくださいなｗｗｗでないと意味が分からないｗｗｗ
115や185で何度か房総一周の団臨が走っていたけど
そんな頻繁にやらないってことは
あまり乗車率良くなかったのかな？
勝浦653ツアーなんてのもあったな
最近は波動用の車両も余裕がないのもありそう
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
「南海トラフ地震臨時情報」について
軍拡を行い、東アジアを緊迫化させている日本に地球が怒っているのではないか。
これ以上、恐ろしい災害に見舞われないためにも、日本は軍拡を止めて平和を大切にしないといけない。
やっぱり余っているＥ２１７でみさきとなぎさをやって欲しいな、で、車販でマンヨーケンの駅弁売ったりしてさあ、車窓眺めながら駅弁食いながら房総半島を乗り鉄したい
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
さよならＥ２１７なぎさみさきを両国発着でやったらヲタは飛びつく。最近のJRは稼ぐことを覚えたから、G車、BOXモーター車、BOXサハ、ロング、先頭車って分けそう
さよならＥ２１７なぎさみさき号の詳細
先頭となる車両１号車は店員少なめの計１６人
１１号車はＢＯＸがあるからＢＯＸ二人で計１２人
あとは７人ロングは３人、３人ロングは１人、ＢＯＸは２人
あとはモハとサハの区別とサロだな、サロは勿論二席を１人で
１階席２階席平屋席
てかｗめんどくせえｗｗｗやっぱ企画って大変だなｗｗｗ
だったら余っているＥ２１７で秋は無理なら来年の春ぐらいに
一般の臨時観光特別快速でやってくれたら嬉しいな
でＧ車は指定席で
>>615 書いてやったぞｗｗｗ
もっと書いてやろうかｗｗｗ
てかもう鉄道で儲けたいと考えていない東ｗ不動産とかでっかく稼げる商売をしたい東
しかも何でもやらせようとする東ｗ運転させたり事務職させたりと改革中の東
君津発各駅停車東京行 本日蘇我3番線着
ロキノンフェスの誤乗車防止か
通常は蘇我で乗り換えられる千葉行に乗り換られなかった
内房線下りに京葉線車両の回送があったのは臨時？ 姉ヶ崎折り返し？
昨日の君津1150発快速グリーン車デッキに警官二人が同乗しドアが開くと顔を出してホームを睥睨しておった
要人でも乗ってんのかよ
不正乗車の取り締まりかｗｗｗ
警官に不正乗車なんてわからないよなｗｗｗ
田吾作に田吾作って書かれちったｗｗｗ
てかお前も鉄ネタ書いてみろよｗｗｗ雑魚と同じかｗｗｗ
９／７土曜日２５５系ビューさざなみが走るってｗｗｗ全席指定なのか書いてないｗｗｗ
こいつも雑魚に１８キップで乗られちゃうのかな
>>629 きっちり検札するだろうよ
昨年2月の時は記念乗車証配布とかもあったのできっちりやった
そうなのｗｗｗ雑魚が１８キップで乗れたって書いてたぞｗｗｗ
しかもいらないスイカならデポジットで乗れちゃうよな
>>620 うるせぇんだよボケ！
俺のスレを荒らすな田吾作！
童貞らしさ丸出しの名前だなｗｗｗ
生でしたことあるｗｗｗ生の感想書いてみｗｗｗ
>>632 あんたって八街のホモおっさん？？？
ホモおっさんってあそこの運転士だよなｗｗｗ
>>633 なんだてめぇオラ、オラ様に反抗すんのかワレ！あ？
俺はセックスマシンと呼ばれる程セックス狂なんだぞ！
あ？チンポの大きさは勃起時でなんど11.5サンチ！どおだ！でけぇだろああん？
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう
やはり蓮舫氏は国政が合っている
もっと裏金自民党との対決姿勢を前面に出すべきだったと悔いも残るが
次期衆院選での政界復帰を後押ししようではないか
JRの再国有化をマニフェストに加えれることで我々鉄道ファンの票が得られるメリットは大きいはず
このまま選挙に行かない馬鹿な国民のおかげで自民党はやりたい放題だよ
てか
このままアメリカに乗っ取られればいいんじゃね
明日の台風外房線は5年前より被害出そうだな
さすがにこの頻度で大被災しまくると廃線論も現実味出てくるか
>>645 逆煽りいらねー
フツーに過去最大級の影響出るわ
上総一ノ宮〜木更津 に専用改札設けて
房総一周大回り最短運賃の乗り鉄から、実乗車距離分徴収が望ましい
そんな一握りの酔狂な御仁から小銭を集めるために対面乗り換えを阻害するとか狂気の沙汰
野放図に拡大した近郊区間の縮小が先だわ
誉田は鎌取とか土気に止まる前からの停車駅で今更通過できないだろうし
最近の快速は千葉より先は普通列車として考えてる部分もあると思う
土気とかに折り返し線とかあって千葉止まりの快速を土気や姉ヶ崎折り返しにしたら沿線活気つきそうとか思ってる
現在
千葉～大網間、全駅停車
ちょっと前
本千葉のみ通過
もう少し前
鎌取、土気も通過
もっと前
蘇我も通過
さらに前（総武快速ができた頃）
誉田も通過（千葉～大網間ノンストップ）
>>650 東日本はSuicaエリア=近郊区間なので絶対ないな
確か今度の春から長野まで東京近郊区間になるんだぞ
久留里線とかの支線だと近郊区間だけどSuica不可というケースも一応あるか
緑区3駅通過したらガラガラだろ
それこそ通勤快速廃止と矛盾だわ
というか外房線は特急停車駅・千葉市内の駅とそれ以外の差がはっきりあるよな
内房線と外房線は車両面で大きな変化あるね
早ければ今月にも情報出るかもね
今日の午後、松部漁港に釣りに行ったら
堤防でカメラ構えてる人がいてスゲーって思った
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
房総半島ぐるっと一周列車は大網駅移転後に方向が逆になっちゃうので行われなくなってる
東京駅京葉線ホーム発にして西船橋で方転すれば解決する
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
E217系は編成短縮して房総ローカル転用しなかったのが意外
基本編成はサハとサロを抜いて6両編成に出来たはず
>>670 セミクロス車の一つにサハが入っていたのが痛い
これが原因で6両用の転用できなかったと思う
209系は先頭車クロス・中間車ロングと分かりやすいがE217系をそのまま短編成化すると成田空港方から
セセセロロロググロロロ＋ロロロロ
が
セセロロロロ＋ロロロロ
になってしまう
（セ：セミクロス、ロ：ロングシート、グ：グリーン車）
113系がもっとカオスでセミクロスかロングかが完全にランダムでガチャだった
終わったことを議論してもしょうがないけど
209と古さは大して変わらんし車両足りてない訳でもないから仮にやってもクハは電連付きだけ残してオールロングを作るだけだと思う
付属編成の増2～増4と基本編成1号車で両端電連の4連が成立する
基本編成のロングシートのモハユニットをぶち込むと6連になる
そうですね
あえて書かなくてもわかると思ったんだけど
基本編成と付属編成をバラシて組むことになるので有効本数が半減する
付属編成をそのままに増1号車に電連増設すればそのままでも使える
一時期東海道にいた頃は付属5連のサハだけセミクロスとか内装が変だった
通勤で内房線で千葉まで行って、そこから総武線快速に乗り換えるんだけど、がっつりドア前で席確保組が陣取ってるのに、ドア付近で止まって頑なに動かない本千葉組ってなんなの？蘇我も浜野も八幡宿もそんなことないんだけど。本千葉ってモラル低いの？
永田駅で車椅子での乗降があるみたいでこの時間から駅員がスタンバイしている
大網駅じゃ駄目だったのかね～
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか
動労千葉 関委員長の年頭あいさつ（要旨）
この年末年始にかけても、ガザではイスラエルによる許しがたい大虐殺が続けられています。
今の事態は、マスコミでさえ「一歩間違えば世界戦争」と報じる状況です。
本年は改めて、世界戦争を阻止できるか否かの決戦の年です。
今年の春闘も例年にまして重要です。
一つは、激しい物価高が続き、労働者の生活が破壊される深刻な状況が続き、
もう一つは、労働運動をめぐる危機と可能性があるからです。
世界では何百万という労働者が戦争反対で立ち上がり、物価高に対して巨大なストが次々に闘われています、
戦争情勢だからこそ、連合が産業報国会として完成して労働組合が戦争推進勢力になるのか、
今度こそ階級的労働運動を甦らせるのかは歴史の分岐点です。
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
乗車駅証明取りつつSuicaで乗ってる奴見たんだけど
コレ他の無人駅から何処からか乗って来る奴に渡すキセル乗車みたいなの疑っているんだけど？
乗車駅証明書やワンマン整理券は乗車人数にカウントされるらしい
なのでフリーきっぷとか持ってる時も毎回取って渡してる
乗車駅証明取りつつSuicaで乗ってる奴見たんだけど
コレ他の無人駅から何処からか乗って来る奴に渡すキセル乗車みたいなの疑っているんだけど？
連休なんで房総に帰ってきたがちょうど太東駅で中線のポイント撤去工事してて悲しい
総武快速から直通する内房線、ドア上のモニターで千葉から五井15分、木更津33分とか出るけど、
そんな速く走る列車1本もないじゃん、詐欺じゃんっていつも思う
本千葉浜野袖ケ浦巌根通過時代なら普通にあったけど
>>690 大体京葉線→外房線直通と蘇我で接続する上5番線に入る京葉線が優先発車だからな
逆（京葉内房・総武外房接続）またそうなんだけども
廃止でいいと思うけどな
利用しないくせに廃止反対だけする
近隣住民が多そうだ
一部でも廃止を許したらつけあがって第二第三の廃線を呼ぶだけ
他線区のためにも前例を作ってはならん
>>693 地域の学校を守るとか言って周ったのに当選したらしれっと合併閉校しまくってる市長だからな
もう口では反対みたいな態度してても裏ではJRと話ついてるんだろ
総武本線は成田空港がある意味安泰だとして
さすがに千葉駅-蘇我駅間は廃線にしないよね？
ようやっときっぷ値上げするみたいだけど
廃止前にまず値上げして路線維持する方向じゃだめなのか？
山陽新幹線の某駅に行く用事ができた
緑区内の某駅の指定席券売機で購入したのだが、さくらに乗りたくなり、都内に出たついでに、山手線某駅の話せる指定席券売機で乗変した
先方の都合で一日早く出発することになり、この特急券を払い戻ししようととしたのだが、地元の駅の指定席券売機ではできない
JESS社員に「マルス指令に電話してもだめですか？」と聞いたのだが、やはりできないと言う
しょうがないから茂原へ行った。茂原は車を止められるのは良いが、各駅に出札があった頃は良かったとつくづく思った
チラ裏だな
>>693 >>697 むしろ久留里線のような不採算路線を残すほうが赤字拡大してコストカットのための系統分断が加速するだろうな
>>702 負の資産を捨てられずに会社全体が疲弊したのが国鉄だからな
>>704 資産より人の腐敗組織の腐敗が先だろ国鉄は
市営バスなり市営鉄道なりに転換して、運賃は自治体が好きに決めればいい
赤字だというなら運賃を上げればいい
財源は住民の税金なので住民と相談して運賃を決めればいい
自治体が自ら市営バスを走らせているところなどそこらじゅうにある
なぜJRが久留里地域のために赤字の久留里線を走らせてやらないといけないのか、よくよく考えると理解できない話
だったら日本全国のすべての自治体が「うちの市営バスもJRが鉄道を走らせてくれ」と要求することになる
なぜ久留里だけその要求が通るのか、説明がつかない
100円儲けるのに1万円かかるような路線を久留里のためにJRが維持しろというのは頭がおかしいとしか思えない
>>705 稼ぎを考えないと組織は腐る
稼げないところは切っていくのが一番
>>709 バスの運賃を払う気もバスを支援する気もないから鉄道が残れとなる
もちろん鉄道を支援する気もなければ運賃を上げることにも反対
昨日の内房線グモで一家心中とかデマ流した奴
氏ねばいいのに
ダイヤ改正の件だが前回の改悪が嘘のようなほど
改善されるな
>>717 嘘のようなは言い過ぎだと思うけど
特急と京葉線は改善(というより回復)
ただし通快はないし東金線だけは改悪だけどね
後このスレと関係ないけど成田空港以西は歓喜
成田以東はご愁傷様
普通列車は車両取替絡みで少し変わるね
あと京葉線は夕方夜の房総直通は快速に戻すとかね
そんなもんだろやっても
東京からの東金線直通は無くなるのだろう
この流れは（次はやらないだろうが）そのうち内房・外房直通にも波及だろうな
それをやってから夕方に快速が復活じゃないのかな
朝晩の京葉線快速は
八積、新茂原、本納、永田 は通過で
他では既出だが2022年改正の減便で余剰になった各線のE233系の行先として、房総各線の可能性があるみたい
寄せ集め方によっては6連くらいは置き換えられるかもしれないがどうなる？
131で6連ってコンセプトからズレない？
それに4連はほぼ4連同士でくっつけて8両運用がほとんどだよ
確か故障時の1カットできる2ユニットにしたいからのあれだよね？
6両ならいままで通りで良いけど房総はもう6連を廃止したいような気がするけど
東金線が6両までだし総武本線の運用もあるからそれはないと思う
東金線直通特急5両でよくね？特急5両ならはいれるべ？土気鎌取も停車で
東金線内は各駅停車で特急料金なしまでできれば、普通を1本減らせる
東金線は4両で積み残しが出たら考えるでよい
絶対にないとおもうから
余剰のE233を回してくるって原則千葉での系統分割を本格的に考えてるのかと疑ってしまうな
東金線内だけなら6両必要かは微妙だが、千葉乗り入れがある以上日中でも2両や4両はまずいと思うぞ
それに東金線も地方交通線の割にはまあまあ実績はある路線で、少し前まで幹線基準の8000人/日以上だったはず
そんなに客が多い路線だというならそいつらを乗せたまま4両6両で直通されたら尚更迷惑だな
なぁに乗ってる客が東金線か外房線かの違いだけや
迷惑でも何でもねーよｗ
>>736 先に言っとくと今回の209置き換えでは真逆になるぞ
最終的には総武快速線の千葉行きがほぼ無くなる
そのまま外房内房成田に突っ込むんでしょ。編成足りなくなるけど。
誉田と姉ヶ崎あたりで折り返しを時間1～2本欲しいな
外房はできたら大網まで欲しいが、折り返すとなると東金線のホームなんで10連以上止まれるっけ？
もしくは土気に折り返し設備設置
外房線は各駅の利用客数が大網を境に差があるから（茂原除く）、大網までは行った方がいいよな
内房線は2番目に多いのが木更津だから姉ヶ崎折り返しがあまりに多いのは良くない気がする
大網の普通に外房ホームの下りに折り返し信号つければ折り返し列車の設定できるか
ポイントは東金線の使えるし
千葉スルーなんて何年も前から言い出して何の進展もなくここまで来てるんだが
長距離通勤も最早前時代の遺物だし千葉分断の流れだろ
駅の券売機故障すら直さない、車両の塗装剥げもそのまんまな路線に設備投資は有り得んからw
これからますます東京には住めなくなるんだけどな
住宅価格の高騰が止まらん
>>745 前使ってたよな
あれは斬新だった
そこ使うのか！って
総武快速が千葉で付属編成の連結・切り離しできればいいんだけどね
房総各線は11両で十分だし、千葉からの着席需要も満たせるし
需要云々でどうこうできる程人居ないから、特段事情が無い限りは分割併合は縮小傾向でしょ
分割併合は蘇我でさざなみとわかしおをやればいい
わかしおが満席になる現状、蘇我までの需要を分散出来る
一応今でも総武本線系統は千葉での分割併合残っているんだよな
内房線・外房線だと上総一ノ宮や安房鴨川はなくなったはずだし、京葉線車両の誉田以外には木更津くらい？
>>752 分割後のさざなみが2両編成とか3両編成とかになりそう
そんなことするくらいなら悪あがきせずにさざなみをさっさと廃止したほうが合理的だろうな
東金線はホームを全部8両対応にして、大網はホーム改良などし、外房線内での折り返し設備を作った方がいいと思う
東金線は8両だと過剰
どうせ折り返し対応するなら最低11両の快速対応しないと駄目じゃね？
隣のホームで乗り換え東金も便利にすればええ
あとさざなみはあのあずさ増結用2連を廃車せずに転用してれば良かったのに
そんな工事する金も暇もないので
大網以南は空気輸送だが
上総一ノ宮まで運転するよ
千葉市と大網白里市は今のうちに金出して大網駅に15両折り返し設備作っておいた方がよいんじゃん
そうしないと今後以南につられて減便されかねない
>>759 下り線に反対方向に出発できる信号つけるだけでいいのだが
もしくは東金線のホーム延長のどっちか
>>759 千葉始発の6両編成が大網で折り返せばいいだけでは？
そのために千葉で系統分離できる構造にしてるんだから
以南につられて減便されるのを防ぐための最も現実的な方法
大網以南ではなく所詮単線ローカルの東金線のせいで短い6両が蔓延ってる訳だが
手を付けるならこちらが先だろ
今の大網駅の外房線側に折り返し線ホームを造らなかったのがいけなかった。
>>763 東金線全駅8両対応なんていまさら絶対無理。
なら分断して大網で15両対応ホームに対面乗り換えしてもらったほうが現実的。
>>765 手を付ける＝分断の意味で書いたスマン
だいたい乗り換え通路作ってもらったんだから我慢しろよって
久留里線末端廃止を呑む代わりに君津市木更津市は京葉線直通増便を要求すべき
勿論通勤快速復活やホームライナーへの進化もだ
通勤快速は体調悪くなって途中で列車止めてまで降りるとかふざけた奴がいるとダイヤから全て大問題になるから要らない
たたその分の快速の本数は増やしてほしい
苦情があった直後に通勤快速復活させなかったのだからこれからも復活することはない
房総特急も381系を投入すべきだった
こうすれば高速道路に対抗できた？
>>777 アレは災害が原因 「それ以外では」って言ってるだろ
でも、碓氷峠は災害じゃないよな
>>769 昭和初期規格だから災害に弱くて
大きな台風が来るたびに膨大な復旧費用が必要だった
久留里線バス転換ということなんだがバスで問題なく運びきれるのだろうか？
久留里駅の鉄道バスの乗り換えで混乱とか起きないだろうか。
同じ千葉県内だし京葉線運休時の幕張本郷バス乗り場に視察に行き混雑時の
バス乗客の捌き方を学んでくるべきだと思う。
沿線のほとんどが君津市だから地元同意が早かったって言ってる人がいるな
災害で不通になるたびにバス代行だったよ
圏央道に久留里バイパス
道路整備が進行中で不便な鉄道なんて使わない
木更津駅周辺にまともなスーパーすら無いからお話にならない
アクシー号のほうが便利じゃないかな
>>783 木更津、袖ヶ浦が無関心だったからな
すでにすべての廃線が織り込み済み
アクアライン関連整備には湯水のごとく税金を使って
久留里線にはびた銭しか出さない
>>782 全線ならまだしも今回廃止になる区間なんてポンチョかハイエースで十分だろ
18キッパーに乗ってもらいから、このタイミングなのかも
鉄道廃止後のバスも数年で、なくなるところも多い。
代替交通機関の整備という名目での、無駄づかいは駄目だろう。
未来に何を残して何を切り捨てるのか、割り切るしかない。
国土をどんどん切り売りして、関東平野だけにしようぜw
そんで全員マンションに住めば効率の良い国作りが出来るぞw
>>786 久留里～上総亀山に限れば全部君津市でしょ
>>780 特定地方交通線と整備新幹線並行在来線はノーカンでしょ
碓氷峠は実質新線付け替えだな
人によって見解が分かれそうだが福知山線旧線と同じ立ち位置
電化に際し武庫川の渓谷を走るルートからトンネルを突っ切るルートに大きく付け替えられ同時に西宮名塩駅が開業してる
>>780 > アレは災害が原因 「それ以外では」って言ってるだろ
リンク先にはそう書いてあるるかもしれないが
768には書いてないからなあ
いずれにせよJRの都合が100%かそうではないかの差だろうな
廃止は久留里～上総亀山までだぞ
久留里まではそのまま継続な
どこかでごっちゃになってるのがいる
くやしいのうくやしいのう
戦争さえなければ木原線も全線開業していてこんなことにはならなかったのにのう
>>797 今回はその区間のみだけど最終的には久留里線全廃を目指してるっぽいけどね
残りの区間は利用客が激減してると言ってもまだバス転換のハードルは高いかも
もう千葉の線路全部引っ剥がせよ
沿線を渋滞だらけにしちまおうぜ
すぐ近くが営業エリアの小湊鉄道バスは人手不足で減便がえげつないことになっているんだが
ここらへんの計画の立て方ミスると転換バスの運行にさえ苦労することになりそう
実際北海道がそんなかんじになってるんだっけ函館山線あたりが
JRはバス会社持ってるんだからバス転換するなら自前でやればいいんだよ
そうすりゃ誰にも文句言われないし、需要減で徐々に減便廃止するのもJRの勝手だ
>>799 そういうこと
圏央道もできたし
バスも多い
地元で困る人がいるのかな
君津青葉高校も1学年60人になってる
馬来田行のバスを復活させればいいだけ
久留里馬来田バイパス完成してたんだ
www.city.kimitsu.lg.jp/soshiki/28/66235.html
完全に不要だ
>>806 一応まだこのバイパスから小櫃川を渡って亀山方面に行くところは未完成
県道24号と久留里線が並行してる上総松丘の少し先のところとかは久留里線廃止によって県道拡幅できるかも
>>805 スクールバス利用が多いそうな
>>789 バスでも存続不可のレベルになるまで鉄道存廃の話にならないのは変だよな
盲腸線だからなあ
どこかに繋がってないと価値下がる
久留里線は計画通りに延伸して国鉄木原線と接続していれば
国鉄解体後も木原線通しでの房総半島横断路線として
九州横断特急の様な観光路線になれたかもしれない
国鉄木原線がオンボロ私鉄の小湊鉄道と繋がっちゃったから
直通運転も出来ずに共倒れ状態、盲腸線の久留里線も同じく衰退
ローカル線は順次廃線
久留里線残りと内房線末端
鹿島線も旅客廃止かな
かつて通過駅が多かった時代に東京まで行かない千葉行き快速が運行されてたと思うが
この快速もそのうち復活しそうだな
>>808 市が委託してる先もスクールバスの運転手確保に苦労してるな
かつての名鉄田舎線の様に
架線下DC運転（朝夕ラッシュ時のみEC運転）→架線撤去で完全DC化→廃止
だろうな現状E131ワンマン運転区間
久留里線は木更津〜久留里と久留里〜上総亀山で分けて考えたい
前者は民営化直後は輸送密度4446で現在は1023
民営化直後はJRの直営でよいが、現在は3セク化すべき
後者は民営化直後は3セク化すべきだった。現在は即バス転換すべき
久留里線はキハ30やキハ38といった3ドアロングが最後まで使われてたのは通学需要が旺盛だったためとか？
キハ40系だと詰め込みが利かない
>>815 内房線の電化廃止は早く進むかもね
沿線に地磁気観測所があってかなり工夫して電化を実現してたと思う
つくばエクスプレスでそれを採用せずに交流電化にしたのは色々問題があるからだろうし内房線のそれもそろそろ撤去した方がいいのかもしれない
工夫（対策が必要な区間だけ小容量の変電所を分散配置）
まぁ、電化廃止は現実的じゃないね
内房線のためだけに車両を用意するよりも同じ形式の電車を
房総5線で使いまわした方がどう考えても効率がいい
【悲報】脱線事故から1ヶ月半経った「いすみ鉄道」お金が無くて再開の見通しが立たない様子🥹 [616817505]
http://2chb.net/r/poverty/1732798049/ 廃線や非電化の話題で盛り上がってるが、
千葉って曲がりなりにも東京に隣接してる南関東の県なんだけどな
JR北海道や四国とかいすみ鉄道や久留里線より更に乗客少なそうな路線が結構ありそうだが
ほんとどうやって維持してるんだろうか
>>823 要するにその「曲がりなりにも東京に隣接してる県」っていう認識が間違ってるんだよ
日本で一番不便な地域は北海道でも四国でもなく和歌山だなんて言われたりもするからな
半島というだけでも不利なのに県庁までもが東京に隣接しているのが南北問題をより一層激しいものにしている
>>825 例えば房総の山中で暮らしてる人と、仙台とか名古屋あたりの人とで
どちらが東京に行きやすいかと考えると案外大差なさそうなのがね…
新幹線使えば時間もそんな変わらなそうだし、金銭的に辛い貧乏人には夜行バスとかあるし
名古屋の駅前にでも住んでるのなら
仙台の駅前にでも住んでるのなら
こういうのは屁理屈っぽいけど比べちゃいけないものだとおもうが
>>813 好待遇で募集すればなり手はいる
結局は金だよ
久留里線も他の赤字路線も赤字分を誰かが補填するれば廃止の理由が無くなる
問題はその金を誰が出すか
今は山手線とかの利用者が出しているから自治体は出さないで済んでいる
>>816 廃線対象は運賃を100倍にしても赤字になるような状態
運賃を10倍にしても赤字になるようなところを内部補助で維持するのは難しいよな
>>825 東京湾が奥に入っているので千葉県の浦安から久留里線の沿線を車で行こうとすると最短は東京、神奈川経由のアクアラインルートだからね
アクアラインに鉄道はないけど地理的にはそんな感じ
その距離感覚以上に人がいないのが半島部分の山側の方
上総亀山に県庁を移したところで、焼け石に水にもならないかも
>>830 それでも必要なら身銭を切ってでも全力で維持しなければならない
問題は、その必要性が皆無だということ
久留里線末端部は一便当たり4人の乗客ではバスですら存続が危うい
バスでも一便6人くらいは乗らないと破綻する
過疎って久留里亀山間だけをバスで移動する人なんて限られてるから久留里から鴨川まで走らせちゃえば良いんだよ
なんなら久留里線全線廃止で木更津鴨川間を毎時1本走らせれば亀田需要で乗る人多いと思うよ
既に走ってる千葉鴨川間の高速バスを久留里以南相互乗車解禁するだけで足りるんじゃないかと
>>836 養老渓谷に行った時はアクアラインルートがでてきたが、細かい場所やナビアプリとかでも違うのかな？
なんにしても東京と千葉は隣と言っても、鉄道の距離で東京～上総亀山って、東京～熱海と同じくらいになりそう
>>832 身銭切る気があるかだね
存続派が身銭切れとなれば反対する人も激減しそう
結局は金の問題
>>838 東京-上総亀山87.2km
東京-根府川90.4km
>>839 路線検索でもwikipediaでも東京～上総亀山は100km超えだが、87.4kmってどこの情報？
Xでそういうポストが上がってきてるな
1両編成が終点まで満員とか
廃線表明したけど具体的な期日は言ってないよね？
来年度末とか？
ある程度回収したら
やっぱ廃線やめます と言えば（笑）
>>850 最終日なんか行くのは馬鹿しか居ないだろｗ
最終日に行って悲しくもないのに涙流して自分に酔うのが葬式鉄
テレビ取材の映り込みまで狙ってる
>>737 東金線がもっと本数あったら、乗る人も増えるだろうにな。
なにせ、東金や九十九里の人間が大網まで車で行って乗ることが多いから
木原線はいすみ鉄道に移管したのに、なんで久留里線はJRのままなの？
それで三セク化もされずに廃止か
>>857 輸送密度4,000人/日以上だったから
ここスレチだけどこのまま廃止になってもおかしくないような状況だよな
>>809 盲腸線でも、終点に行きたい理由があればいい(宝塚的な？)
亀山湖などが、東京などから直通列車がバンバン走るくらいの観光地になればいいんだけどねぇ。
直通で行けたとしてもこういうところって駅から観光地まで距離があるし、バス等の二次交通も不便すぎて入念な下調べが必要でめんどくさいから結局マイカーでいいやってなるんだよな～
京葉線が誉田での連結上手く行かなくて
安定して出来ないなら運用やめて欲しい
>>865 心配しなくてもワンマン不可で1列車4人乗務なんて馬鹿みたいなものは遠からず廃止だよ
>>866 某労組が合理化はんたーいって噛みついてくるぞ
>>865 で、そのトラブル週に何回起きてるんですかね？
年1あるかないかで不安定言うんですかｗ
上総亀山今日も大繁盛みたいね
もう週末は当分2両編成でいいんじゃね
久留里線って、謎に全線紙券の休日お出かけパスの範囲内なんだよね
内房線は君津までなのに
>>871 内房線をもう少し伸ばしてくれればなぁ
昔は伸びてたはず
ホリデー・パスは平成初期の近郊区間が元になっていてもともと木更津までだったのが
休日お出かけパスにリニューアル・値上げされて君津まで伸びた
なんで外房は一宮まで伸びなかったのは謎だが
久留里線て昔は近郊区間じゃなかったよね
上総亀山が有人駅だった頃に東京山手線内のきっぷ買ったら下車前途無効じゃなかった
>>875 2009年3月に君津～安房鴨川へSuica導入するにあたって近郊区間を拡大する際に巻き添えになった
祇園発着とすることで近郊区間適用を回避されたくなかったのだと思われ
北東北みたいな県域ワンデーパスが欲しい
サンキューは2日用で持て余す
2025年３月で廃止かと思ったが、さすがにそんな急ではないか。
基本的には1年前までの届出が必要
ただし問題なしと判断されて繰上になった例もある
道路建設の邪魔になるので早まる可能性はあるかもね
普段はとにかく客乗ってないし
早くても2027年度
まだ協議してないから申請も出してないんだろ？
脳内で勝手に話がすすんでる奴は脳の医者逝ったほうがええな
仮に台風被害出たら多分復旧しないよな
だからもし乗りに行くなら来年の春までだと思うわ
巌根駅は東口簡易改札運用のために西口も簡易改札運用の予定
12月5日仮運用開始
>>890 多分第2金曜(13日)か第3金曜(20日)だと思う
>>874 休日お出かけパスが上総一ノ宮までだったらキリがよくて使いやすいのにね
>>856 東金線は4両に短くして日中毎時2本で朝夕は毎時3本(6両含む)あたりがいいと思う
>>721 京葉線の成東行きが無くなる感じとか、あとは減便？
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
>>895 釣り客やサーフィン客は自分の車使うでしょ、荷物多いんだし
このコピペの前は
昔走ってた快速のヤツだっけ？
白い海だか青い砂とかの
おはようございます号が云々とか
誉田のデーブ・スペクター(みたいな名前)が云々とか
まあ同じ奴なんだろうな
>>893 4両編成の車両は4両同士で連結してて、ほぼ全ての運用で8両で運転してるから、4両で運行すると車両が足りなくなる。
6両で運行してるのはそういう理由
勝浦以遠を1両にすればいいよ
というか廃線すればいいよ
廃線検討のための開示対象線区には入ってるんだし
房総半島の南端部にはバスと鉄道で互いに潰し合うような余裕はない
さっさとモータリゼーションに一本化したほうがいい
もうバスもいらないんじゃね。馬鹿な自民党のせいで人口は減るだけ、もう老害糞爺どもは首都圏に集めて田舎はもう切り捨てていい、
無駄な路線作ったり整備するなら、昭和ポンコツアナログ老害糞爺婆どもをタワマンにかき集めた方が経済的だろ、こんなことも考えられない頭の硬い役立たず無能入庁証付きマイナンバーカード持ちどもだから話しが進まない
老害糞爺婆どもはかき集めて若い世代には道路整備する。もうど田舎に鉄道もバスもいらな、だって廃止に反対はするけど、まったく乗らねえじゃん、老害糞どもってばかしかいねえし
青堀駅のホームに有った自販機いつの間にか撤去されてた
地方の路線が台風等の災害の後に赤字幅によっては復旧せずに廃止がけっこうあったけど
自販機もそれと同じ法則かな？ いっそ現金不可で各種決済だけ対応にした方がいい（人口がまばらな田舎にポツンの自販機）
巌根が簡易改札になったみたいだけど、そのうち館山、安房鴨川、勝浦もなりそう
>>896 ど素人のくせに我々専門家に口出しするな田吾作！
>>896 ど素人のくせに我々専門家に口出しするな田吾作！
>>898 うるせぇんだよタニシ野郎！アク禁にしたろかワレ。あ？
>>898 うるせぇんだよタニシ野郎！アク禁にしたろかワレ。あ？
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
電線も管理するのコストかかるんでしょ？
鴨川～館山とかは非電化に戻すのがいいんじゃないかなぁ
線路も管理するのにコストかかるしどうやっても黒字化は無理だから廃止するのがもっと経費削減になる
今は房総一周繋がってることで車両の融通ができてる面があるので中途半端に部分廃止するなら君津～上総一ノ宮くらい思いきった方がいい
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが
>>920 千葉支社に企画提案してこいよ。赤字分は全て僕が払います。って殴り込んで行けよ、世間知らずが、うざすぎ。
釣りに反応する気はないけどニューなのはな後継の観光列車は欲しかったな
快適シートと眺望を売りにして
BBBaseを忘れちゃいかん、最初は165で作ったものの直流区間しか入れず２代目は485で作ったが需要が少なく３代目は支社内だけにおさまるように作ったじゃん。
BBBaseは座席もいいし窓もでかい。知らないのかよ。
そうでなくてもバスの運転手のなり手がいないのに君津～一宮廃止とか狂気の沙汰でしょ
鉄道の輸送力を軽視しすぎ
過大な輸送力を維持できなければ廃止するしかないんだよ
強風でよく止まる内房線大貫から先の区間運休の時、かつては日東とJRバス関東だった
今は両社に余裕がなくなりなんとか手配できるのがあすか交通※東京無線タクシーの会社とは無関係
どうせ爺婆は乗らないんだから、爺婆を都心にかき集めて車で生活出来る連中のみ住まわせてやればいい。もう君津館山安房鴨川茂原間は廃止でいい。
どうせ爺婆は乗らないんだから、爺婆を都心にかき集めて車で生活出来る連中のみ住まわせてやればいい。もう君津館山安房鴨川茂原間は廃止でいい。
総武快速は原則津田沼発着、房総各線は幕張回送で稲毛発着（一部千葉折り返し）
京葉線と房総各線の直通廃止で輸送力をギリギリまで絞るか
>>931 トンネルはもう掘ってあるからどうせなら勝浦まで完全複線化で
人口は減る使えない役立たず無能な老害糞爺婆どもは増えだけ、老害糞爺婆どもを都心にかき集めて、車社会になるんだから、もう田舎千葉県のバス鉄道はいらない、だって乗らないじゃん
千葉県の老害糞爺婆どもは千葉駅あたりにかき集めて、そこで一括管理してやれよ、あっちこっちに施設作るより一カ所にまとめて一括管理した方が経済的だろ、どうせなら火葬場も作ればいい
>>923 165なら直流区間しか走れなくて当たり前なんだが…
房総なんてもう乗らないんだからとっとと廃止して道路整備した方が経済的だろ
もう鉄道とバスで移動する時代は終わり
だって昭和ポンコツアナログ老害糞爺婆どもが馬鹿な自民党に政治をやらしたせいでもう人口は増えないし、増やす政策したとこで増えないし
>>936 165が余ったからな165で作った。でも直流区間は案外狭かった。
久留里線部分廃止で余剰になるキハE130が出れば
それ改造してどこでも走れるやつができる
>>941 トイレ付いてないがな。
余剰車を単行運用の無い八戸線に転用して玉突きでトイレ付きキハE130を持ってくるとかなら別だが
>>939 千葉県自体は最近だと人口は殆ど減っとらんようだがな
でも松戸～市川～浦安あたりの「千葉都民」は増えてそうだが
房総半島は激減してるのだろうな
://uub.jp/rnk/p_k.html
全国47都道府県の人口増減（4年間）
木更津市は内房線が絶滅状態なのに何で人口が増えているんだ？
わかしおは全部10両で鎌取土気に止めれば大繁盛だろ
全席指定になったし、もう蘇我ー鎌取の取りっぱぐれも気にする必要はない
役所なんてほぼ出鱈目だし平気で嘘つくじゃん
どうせ開示請求したら計算間違えでしたで終わり
いまさら10両って笑わすな、乗らなくて減らされたのに、いまさら10両だなんて
だったら減らされないように乗ってろ
減らされてまたふやせは無理無理
そんなとこ越後線でも見た。結局減便のままだし
朝夕のわかしお平気で満席になるんだがな
鎌取や新木場に止めないでこれだ
明らかに供給量が足りない
乗らなかったからだろ、ずっと満席なら残すだろう。乗らない時期が長すぎったってこと、増やしたいな満席状態を維持することだな
特急なんて、料金払ってんだから隣席空席は当然のサービスだわな！
>>957 瀕死状態「さざなみ」利用の内房線民は、夢も希望も無い。あわれ。
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが！
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが！
アクアラインに税金突っ込んでダンピングしてる時点で、房総半島は高速バスで十分というのが千葉県の意思
さざなみは全廃していいし、普通列車も9割は姉ケ崎折り返しでいい
上総湊返しが消えると、ほぼ八高北線レベルの本数なのよね・・・＜内房線
逆に言えば上総湊折り返しが激増するまでは少なすぎとも言えたのが正直なところだよな
高速バスなんて、あんな狭い座席、座ってらんねぇーよな
鉄スレでバスを推す哀れさ
内房線は木更津、外房線は大網、東金線は微妙、総武本線は成東、成田線は成田空港と我孫子で終わり、それぞれの動けない老害糞爺婆どもは木更津大網成東成田に火葬場付タワマン施設にかき集めて一つの爺婆の町を作ればいい。で、どうせ乗らない鉄道は廃止、バスの運転手もいないんだからコンパクトにまとめればいい。もう千葉の奥地は車だけでいい。列車なんていらない。
それは、自分の居場所だけは鉄道を守って、普段行かない場所は鉄道廃止 ! と ほざいている愚か者。
習志野市民に言わせたら、千葉駅から先は廃線でいいよ、
23区民に言わせたら、船橋駅から先は廃線でいいよ、
という身勝手な意見と なんら相違無い。
朝のさざなみ見てると5両だと物足りなくて10両だと過剰って感じだったね
ちょっと前の話にはなるけど
分割作業員にまで金を払いたくないケチ束で終日固定編成でやるなら、７両だろうな。うち１両は半グリーンの洒落で。
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが！
新宿から小田急に対抗して、
「ビーチへ一直線！外房でビキニギャルと遊ぼう！」
ってキャッチフレーズで新宿わかしおを売り込もうぜ
木更津駅＆君津駅折り返しは
袖ケ浦駅のアウトレット客のためにやっている感じがする
袖ケ浦駅は意外と混んでいるぞ
>>966 だってそのとおりじゃん、乗らないとこに金なんか出したく無いだろ、昔の国鉄とJALならいいけど、いまは違うからな
今のＪＲ東日本は鉄道事業はコスト削減で縮小
儲かる都心の不動産に全力だからな
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが！
>>962 本数が同じなら輸送力は倍以上あるってことだぞ
>>973 私利私欲で考えるなよ、鉄道路線網を、、
束の新宿本社にいる連中に言わせれば、内房(千葉～木更津)だって、充分 乗らない路線扱いだわな！
>>962 上総湊行きが無くなると朝夕ワンマンのみになって青堀あたりは激混みになって下手すれば君津下りホームで積み残しが出るレベル
>>976 つまり、八高線はほぼ2～4両に対し内房線はほぼ8～15両なので仮に同じ本数なら内房線の方が遥かに輸送力が高いということだね
経営者と優秀な部下たちの考えた２Ｂ、所詮数字だから、そんな間抜けな部下だらけじゃガラガラだろ、世間知らずの間抜けは会社をつぶす役立たず
>>971 君津と木更津の折り返しが多いのは君津が新日鉄で木更津は自衛隊などがあるため
新宿から市ヶ谷行きなんて運行したらどうだろう？
市ヶ谷は釣り客とかの需要があると思うんだが
新宿から千葉-館山-千倉-安房鴨川経由の勝浦行き夜行客車列車なんて運行したらどうだろう？
勝浦は最近避暑地として人気があるし釣り客とかの需要があると思うんだが！
>>952 わかしお新木場に停めるのありだね、そしたら完全に通勤快速代わりになる
>>971 君津折り返しが多いのは利用者多くてかつそこまで複線区間だから、でも袖ヶ浦を2面3線にすれば袖ヶ浦で折り返しもできるようになってより袖ヶ浦駅が便利になるね
乗ってないじゃん、夏の海に行くのに車じゃん、もう鉄道で行く奴なんていないじゃん、今房総夏ダイヤしたって喜ぶのはヲタだけだし、車輌もつまらない車輌ばかりだし
>>993 折り返し設備を新設するなら間違いなく五井だろうな
五井から先は急激に田舎になって別世界だから
まあ、設備新設にも金がかかるので、姉ケ崎で妥協すると思う
今後は木更津君津折り返しから徐々に姉ケ崎折り返しにシフトしていくと思う
>>998 そんなことするわけない
外房線は上総一ノ宮より先の快速直通を終了した
直通できない区間は直通を切るのが今後のトレンド
徐々にだけど、内房線も姉ケ崎までにしていくと思う
五井（姉ケ崎折り返し）、土気（大網折り返し）までは生き残ってくれればと思う
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