湾岸ミッドナイト 1990年～2008年 全42巻
解体所に転がっていた「フェアレディS30Z」。
何やらいわくありげなこの車にすっかり魅せられるアキオ。
過去、この「悪魔のZ」と渡り合ったポルシェ、「ブラックバード」。
伝説が伝説をよび、2台の熱い闘いが新たに始まる……。
車をこよなく愛する男たちの姿を描いた湾岸ストーリー!!
http://yanmaga.jp/contents/wanganmidnight
湾岸ミッドナイト C1ランナー 2008年～2012年 全12巻
RGOをやめて自動車ライターとなった荻島は、
かつて編集していた「GTカーズ」をweb上で展開し評判をよんでいた。
そんな時、自動車評論家の荒井が新「GTカーズ」を起こすべく、荻島らを誘いに来た。
「読者参加型のドレスアップ中心の合法的な楽しいチューニング」が
新「GTカーズ」のメインテーマだが「首都高最速は誰か？」という本音のテーマがあった！
首都高を舞台に『湾岸ミッドナイト』のセカンドステージが始まる‥‥!!
http://yanmaga.jp/contents/wanganmidnight_c1
35Rの時も持って来られて「きっちりシゴいて返してやった」とか書いてなかったか
ここだけ見てると五人くらいであのスレ回してるのナ（笑）
>>11
首都高SPL って湾岸ミッドナイトの同じ世界観なの？
あらすじ見たらポルシェターボと遭遇とか書いてあったけど、たまたま同じような車の別人なのかな？ 同じようなキャラ同じようなストーリーによるパラレルワールドって
ネタ不足なんじゃね？って思うんだけど
その作家のファンは妙に神格化して喜ぶよね
外気地のレスって批判的でマウント臭凄いからすぐわかるよね
>>12
銀灰のスピードスターという作品を経て、首都高SPLという流れらしいな
銀灰と首都高は登場人物も同一人物が出てるらしいけど、湾岸ミッドナイトとは直接登場人物被ってないとかなんとか >>13
アマゾンレビュー見るとコアなファンはがっかりしてるみたいだゼ── ゴラクか麻雀誌くらいしか迎え入れる所ないダロ(笑)
2chは取られたし────
F爺に尊厳も奪われた──────
だけど俺が一番頭いいと思った────────
みちはるはランエボ10より9のほうが好きそう
魔改造向きだし
シャコタンブギはやたらファンレターを送っていた一人のファンのために書いたやつで終わっただろ
JKからするとブタに見えるらしい
2ドアのインプならあるいは
カーセンサー見たけど、本当にR32もクソ高くなってるんだな！
昔は俺でも買えるくらいまで下がってたのにあの時買っとけばよかったわ
ちゃんと見てないから程度とか年式とかわかってないけど、中古のGT－Rと中古のポルシェが同じような値段で売られてた。
だからってポルシェ買うわ！とはならないけど、600万って昔のNSXの新車が800万
中古車なのに値下がらない車もあるものだね。
値段跳ね上がったのは３２だけじゃないけどな
しかも良品は一気に買い占められたから今出てるのは値段もエグいが中身もエグいのが殆ど
アメリカは日本と違って景気いいから安いじゃねえか！という感覚で32とかを買っているので絶対に日本からの流出は防げない
イエローヂャップ製のクルマだって馬鹿にしないんだな
最初からメインの車として日本車出てきたし、３作目の舞台は東京だしな。
基本的に舐められてるけどわかるやつにはわかるみたいなノリだろ
異国の連中に良きと思ってもらえるコトに関しては別に悪い気はしない
ただ影響を及ばされて市場高騰されると迷惑千万なのよね
正直本編も34巻ぐらいまでしか読んでない気がする
その次のを5巻ぐらいまで読んで
首都高SPLを4巻ぐらいまで読んでる
そういや東京ブローカーとかあったよな
似たような世界観でいくつも出すなぁ
>>49
需要と供給で価格が決まるのが資本主義
嫌なら国を出ることだな なんでかナ 昔から日本をケナすヤツに限って日本から出てかないよネ
まあ大好きなオーストラリアに行ったら人種差別されてブチギレた作家もいるけど(笑)
>>57
一切批判も意見も言わない奴だけが住めばいーよナ これ読んでる読者も時間が止まってるからいいんだろうけど、車は進化してるのに漫画や実際に湾岸走ってる車は長い間同じなのはなんでだ？
クルマの進化がソッチに向いてないからだろうナ
やれ快適装備やらレーダー自動ブレーキやら
環境のために排気をまた吸気に戻してカスが溜まったり
アホですわ
ターボは排気を再度吸気してねーぞ
なに言ってんだオメー
昔から未燃焼のガスを戻すって無かった？
環境というよりは効率のためだったと思うけど
排気ガスを一部ヘッドに戻して再度吸気に混ぜるシステムは40年以上前からあるよ
そんなに昔からあるんですね～
なんかバイクでもあったような気がしてました
同じ仕組みかどうかは知らないけど、発想は昔からあると思ってたけど、そんな昔だとAE86とかの頃には既にあったとかですかね？
EGRはだいたい1970年代からの技術だからS30には搭載してないかもナ
あてずっぽうに言ったら正解だったみたいだ
悪魔のＺ古い車なんだな
以前の俺の竜にもEGRは付いてたのヨ
排気の一部をゴムパイプとワンウェイバルブでヘッドに戻す シンプルなヤツだ
…ただ 当時でも吸気に排気を混ぜるのに抵抗感あるヤツが多くてナ
経路をボルトで塞いだり 排気を大気解放してるのも多かっヨ…ただそれじゃ車検に通んなくてサ
ついにはただのボルトに車検対応品なんてステッカーつけたアフターパーツまで出て───
なんて ツマンナイすよね こんなハナシ
悪魔のＺってキャブだっけ？
途中でインジェクションに変えたような気がしてたけど、最初からインジェクションだったんだっけな？
>>79
インジェクション化の話は一時あったけど 最初から最後までキャブ
BBもだけど大改造を許容するのに特定の箇所だけは異常に保守的 >>79
Zはオイルパン下げてオイル分けたのとエアロ付けたくらいじゃない？
変えたのって 悪Zって出荷時から付いていたパーツって一切残ってなさそうだよな
車台番号の刻印がある近辺くらい？
アキオと会ったとき→L28改ツインターボ 車高調ピロ足
その後は定期的なOH以外は点火系に機械式CPU追加
ルーフとアンダーパネル エンジンマウント加工
悪魔のF1タービン Gノーズ（すぐ外した）
他に何かあったかナ
たった一つ残ったミラーから全レストアしちゃうハゲに任せたんだし
純正かどうかなんて気にしてなさそう
高校は留年したままだから中卒だナ
地方のGSとかに行くと本当にいるぜ中卒
あの世界は学歴とか成功とか世間で良しとするモノに反旗を掲げるのを良しとするから北見サンが自分が一番幸せってゆーけどどうなんだろうな
そーゆー見方をするよーになったのなら自分が社会に出て変わったってコトなんだろうけど
その北見サンなんか実のところ学校近くの自転車屋で近年は自転車ブームもあり収入増加 子供からの信頼も厚い
そりゃ幸せだろうな・・
対し成功のチャンスを捨てて修羅の道を選んだ黒木サンと山下よ・・
朝からJKのパンツ見れるし
これ以上の幸せがどこにあるッー
そういう意味ではアキオが一番いかれてる
親が金持ちで顔も頭もいいのに破滅まっしぐらにまわりからは見える
アキオなんか所詮留年フリーター程度だからな
一番ヤバいのはBBだろ C1ランナー終盤の描写だと帰国しても出世はなさそうだし
アキオはすぐ人に気に入られちゃうからどうにかなるだろ
出世する気もなさそうだけどな
首都高降りたらあとは赤ひげ先生でいいと思ってるだろ
医者揃いの一族出身だから、親族に診療所持ちくらいはいそう
開業医はどんなに腕よくても愛想ないとメイン収入のジジババが寄らなくなるので大抵潰れる
美容外科作れば腕がいいだけに儲かりそうだが性格的に無理だろうな
案外医師が定着しない閉鎖的な村とかに赴任したりしてナ(笑)
BBも首都高通える場所じゃないと厳しいだろ
仕事こそリモートでもいいけど、走るのは…
と思ったけど、医者はリモートまだ無理か…
>>103
北見に整形持ちかけたり考え方が変わってきてるのを自分で言ってたぞ 漫画によっては傷が無いと誰が誰かわからない場合もあるからな
北見はわかると思うが
気付いたんです
かけ算が出来ない
漢字が書けない
これじゃダメだって
>>97
免許とって即ポルシェ買ってるんだが、大学1年で買ったことになる。
父親も医者で、ポルシェ買い与えるぐらいなので開業医だと思われる。
こうなると父親の病院継ぐだけで安泰だから、医師免許取れた時点で勝ち組確定してる。
開業医の息子で外科医ってのが違う道歩んだのか、家業継ぐためかでちょっと変わるとは思う。
家業なら開業医で整形外科ほぼ確定なので、儲かりまくりだろ。 >>110
BBの親父は国境なき医師団みたいなのに参加する資金調達のために
金持ち相手の美容整形やってる たしかもうほとんど日本にはいないレベル 親子揃ってボンボンの環境に慣らされたブタにはならずに境遇を利用して自己実現頑張ってるな
>>111
アライズ、だっけ？コンプリート車輌に命懸ける為にオイルの代理店か何かやってる奴もいたよナ
クルマにかかるカネの話をリアルに描くのがみちはるのスゴいところなんだヨ 有栖がつくるからアライズ（arise）というセンス
俺も自分のオリジナルで何か生み出すときは名前をもじりたい
>>113
豆腐屋のオヤジや医学部の学生が完璧に車をセッティングする漫画はあんまりお金の事がリアルじゃなかったわ！ 池谷先輩が遅いというのもリアリティないよな
あの手の機械いじり大好き兄ちゃんは当然乗り方の知識もめっちゃ仕入れるから仮に技術がだめでも知識量でカバーできる
しかもチーム作ってリーダーやるほどの男だぞ
シルエイティの横の奴がナビして曲がるタイミングとか教えてるのリアルなのか？
ラリーと違って峠なら自力で覚えられなくもないと思う
>>119
どう考えてもあの娘は軽度のアレっぽいしな…
隣の巨乳がいないと日常生活にも支障が出てそう >>97
彼は大学にいるだろ？
大学のポストって基本的に上が定年か辞めないと空かナイわけよ
で C1で内科部長からソレなりのポストを用意するって言われてるが基本は外に出ないと椅子がナイわけ
留学コースだと民間や省庁にポストがあるのよ
よーするに大学より待遇がいいわけ
オマケに自分のやりたい分野の症例集めて論文も作れて権威にもなれるかもしれない
つまりそーゆーコトなのよ 留学って
ただ基本的に2年と決められているのに延長ってのは漫画だナ >>105
島先生、わりと医者としても意欲的に動くよね
BBの資金稼ぎとドライに割り切ってる感じではない
結局BBを日本に置いてまでドイツ留学を選択してるし >>96
親が出てきた記憶がないな
イケメン金持ち放任親父だと、バリ伝のグンの父ちゃんが思い浮かぶ ルミちゃんが家族構成を説明するシーンで両親共実業家とゆってるナ
今じゃGT－Rもスカイラインの名前付かなくなったし、フェアレディＺもGT－Rの格下扱いか
Z32、R32の頃から考えるといろいろ変わったな
>>122
島先生は何事も半端にできない質だからサ アキオとレイナでZのセッティング(データ取り)してる回って何巻だっけ？
ZはS30の他にZ31やZ32、GT-RもR32、R33、R34とその後のも出てきた。
鬼のハコスカとか出てきてオカルト路線にならなくて本当によかったね。
ちょうど西部警察で活躍した車は出てないってことかな？
団長のZも出てこないが、まぁ古いから当たり前かｗ
>>134
助かったヨ
もっと早く134に出会いたかったですヨ
ただ、遅くもなかった アニメの湾岸ダメだなこれ
スピード感や躍動感皆無だしエンジン音やエギゾーストノートがショボすぎる
迫力もねーし
Z32 出たことあったかな
これ思い出の一台で、初めてシートに座ったときはこんなの俺が運転していいのかなと思った
Z32はスポーツカーのカテゴリーだけど決してもう走る車じゃなくなったからナ
>>138
マコトという読モの女の子が乗ってたじゃん！
Z32しか速くできない山下ファクトリーで検索！ そういえばこのスレでスープラの話題ってほとんど出ないね。
みんな日産が好きなのか？
今度のスープラってBMWとコンポーネントを共有してるとかなんとか
すごいな、スープラ！
スープラに金かけるならRに金かけたほうが速いクルマが出来るからナ
そうだったか？
しかし湾岸ならZ32よりインプのがいいだろうに。
糞重いら加速とスラローム環状とかだとキツそうだな
湾岸エリアだけならまだしもトータルで見るとインプだろ
山下から32借りた時は実際遅いって言ってるのヨ
でもその32で走るから作品として成り立つわけよ
湾岸では命をのせて走れるか？がクルマ選びのひとつのポイントだからナ
1000馬力のVGでZもブラックバードもチギれるはずが結局ステージ3に到達したかどうかも定かではなく
作品の為にZ32はやるのは勿論だが(石田さんのテスタ然り)実際だとインプという話ナ それでいうなら70スープとか登場しても良かった。実際あの頃はまだ70スープラ現役だしな
ケイの父親がセリカXX、海外ではスープラという車で走ってたってのは書かれてたけど、180に乗ってたんだっけ？
最初に乗ったのがドリフト上がりの鬼キャン仕様180でなにやっても真っ直ぐ走らなかったって回想してるな
時代だなぁ
今じゃ180すら意外と高い車になってる
そういやシルビアとかのSRエンジン系とかミッドシップのMR2は出てこなかったな。
しげのも「トンネルぬけたらスカイ・ブルー」という作品ではZ32(と86トレノ)が出てきてたけど、頭文字DではZって全く出てこなかったよな？
>>166
おっとZ33なんて出てたんだな～
スカイラインと大差無いから記憶に残ってなかったわｗ GTOはどうして漫画で不人気なんだろう？
湾岸ミッドナイトにはなんとなく合わなかったのと峠では速くなさそうだからかな？
グランドツーリングカーだからだろ
まあスープラとかもそうっちゃあそうなんだけど
セダンベースとはいえ楠漫画なら湾岸でも旧ソラア出しても面白かった
神の…GTO てなに？
ああ むかしあったのヨ そーゆーコピペが
かー 世代を感じる
>>182
今ググって見たけど、そんなコピペが流行るって事はやっぱりGTOはターボモデルの方が速いということなのでは？ ネ申のGTOに吉野家を知らない世代がもォ30歳になってるからナ
ふいんき（なぜか変換できない）の読めない奴らのすくつ（これも変換できない）だな
オイオイ こーゆう悪ノリすっからオヤジは駄目なんだヨ
ここは酷いインターネットですね。
>>187
それで思い出したけど、頭文字Dの漫画があいうえお順の棚に並んでいて、か行の棚に無かった。おいおいと思ってあ行の棚にあった。
頭文字は「あたまもじ」じゃなく「かしらもじ」って読むんだよ。
というコピペを思い出したｗ >>187
「ふいんき」と発音しがちだが、雰囲気は「ふんいき」が正解よん。
ふんいきと打ち込め、雰囲気は出てくるから。 >>173
横置きV6だと弄れる限界が低いんだヨ。
エンジンどうにかなっても、ミッションとクラッチを強化するにも寸法上難しいんだよナ。
同じ理由でNSXも馬力上げるのが難しい。
エスプリだっけ、わざわざ縦置きに改造したNSX作ったのって。 エンジン変えたら別の車になるのか
ガワさえ維持できてればいいのか
答えは出ない
人間も一年たたずに全身の細胞入れ替わってるから多少は多めに見てやれ
>>194
エンジン交換は頭文字Dの86でもやってるからな
Z31にRB26載せてる改造も何台か見るよ、元々RB20搭載の車種もあったらしいから
同様にローレルやセフィーロにRB26搭載した車があったり。
全然違う車のエンジンに載せ換えてる場合の事は知らない… 仁DのハチロクのEgはワークス4AGだから全く別のエンジンにスワップするのとは少し違うがナ
オキのホーム(峠)でもバトルも面白かった
湾岸だけでなくああいうもっと見たかった
ディアマンテベースのなんちゃってスポーツカーの素性の悪さは置いといて…
三菱使いの中谷さんもGTOはデフも開発してればS耐でもっと行けたのにって言ってたな
横置きでもランエボはダメでは無いし
アメリカだとドラッグレースではGTO/ステルスは人気あるから
そこまで開発するメリットが無かったって事だろうな
ディアマンテやレジェンドみたいなベースのエンジンが無きゃ開発費も、販売価格もとんでもない事になるだろうからな
昔、NRという高いバイクがあったがレースのレギュレーションの関係で特殊な楕円ピストンのエンジンを搭載させたらしい。
ああいう特殊な事をやると値段が高くなるんだなというのは、他の車でも同じなんだろう。
>>199
中谷さんはプライベートでもいじったGTO乗ってたんだっけ？ >>201
NRは特殊も特殊な単車だったからなぁ
市販で５００万超えてるとか狂ってたｗ >>194
VTEC積んだFD(RX7)も実在したな…w >>205
ロータリーエンジンにカムシャフトあるわけねぇだろｗと思ったらエンジン丸ごと移植したんだ？
スゲェな、スゲェけど意味あるのかな？ 北見さんは貧乏そうだし生処理はもっぱらオナニーかナ
全部シボレーのLSに載せ替えてターボ付けた方が安くて速そう
>>212
ナベさんのZは当時でも北見チューンには遠くおよばず─── 基本的にメカドックのマシンはオカルトパワーはナイからナ
XXにツインターボ+パワーインジェクターで約270PS
RGOの500PS仕様のXXにも到底及ばないわナ
折角青山ゼロヨンの話題出たんだからゼロヨンも少しやって欲しかったナ
あの中だとBBやエイジのエボにFD有利かな
そういえば一時期モーニングで不動産の漫画をやっていたけど、変なリニューアルしてつまらなくなったけど
あれはなかったことになってるの
たしか主人公が志黒っていうの
不動産の仕事をしてたからおもしろかった
ちゃんとインフラが整備出来るかが肝だろうナ
電気自動車もそう ガソリン車の給油並みに短時間で充電出来て
GS並みの数の充電ステーションが無きゃ普及なんてとてもとても
知るかバカ。心の中だけで思え
なにがうんうんだよカス野郎
電気自動車も自分のところの敷地内だけで走らせるなら、地下にコイル埋め込んで走りながら充電させたり、
バッテリーはバッテリーだけで充電して、バッテリーその物を交換するとかやりようもあるかなと思うけど、
全ての道路の地下にコイルなんて絶対に無理だし、電気代を利用者に請求できないし、
バッテリー交換もわざと粗悪なバッテリーを載せてきて新しいバッテリーを闇で売りさばく業者が出てくるだろうしな。
あーあー。なす術なく引っ込みつかずおうむ返ししちゃってるよw
次わかってるな？振ってんだぞここ
>>189
それヤフー知恵袋で「かしらもじじゃなくイニシャルだよ」と爆釣してあったな
あたまもじｗ 海の波ででも発電はできて、電気で水を分解すれば水素が取れる。
石油みたいに無くなるエネルギーより逆に未来が明るいかもね。
尚、インフラしだいなのは変わらないけど…
>>192
「ふいんき」にはつっこんで、「すくつ」をスルーしてるガチ感
つうか今、「すくつ」って打つと選択肢に巣窟出てくるようになってるなｗ >>235
国が本気になってインフラ整備の後押しと各メーカー巻き込んでやれば国内はいいかもしれんが
結局海外メーカーの思惑でどっちにも転ぶからなぁ エコカーも人間が勝手に決めた価値観と利権でエコだとされているだけだしな
EVが全面的に良いは言わないけど 何も変わらないことに理由をこれでもかとあげつらうヤツは
前に出る選択を一度もできずに一生を終えてしまうと思うわけヨ
モーターは低回転からトルクを発生させる事もできると誰か言ってたけど、エンブレはかからないんだろうなぁ
アクセル離したら発電機回すのにエネルギー使わせたらある程度はかかるんかな？
トヨタも砂漠みたいなところでも乗られてるから水素ステーション無いと売り辛いだろうな
センセー 死んだのかな…なんで漫画おわっちゃったの
BBに北見乗せて城島のFCと走ってた時前が渋滞ん時ブレーキングかなり神経遣うのに「後ろの奴がいいから安心
してブレーキ踏めるよな」達也「ですね(汗)」
そんな時に話し掛ける北見
>>247
お前、自分が死んでるの気が付いてないのか？ >>251
縦のバトルの時に後ろが上手いと楽よマジで
上手いヤツは前のヤツのラインをトレースしないで自分が助かるラインをちゃんと考えてるから 前の車に対して車体を半分ズラす
アクシデントがあっても自分はパスできるようにする
BBは当たり前にやってたコトだな
実際はどうかわからないが公道を走るマンガとしてはリアリティあるよナ
公道を謳っていながらアザーカーが一切出ないマンガもあったし…
そらホンマに走っとった輩とマンガのキッズとじゃ言ってること噛み合わんやろなぁ
>>257
そういや有名な頭文字Dでさえバトルの途中で一般車出る事無かったな。
夜中の峠だから一般車が走ってないのが当たり前って事なのかな？ 一般車が少ない時間帯やまだ公道として開通してない道を選んでる上に勝手に封鎖したりトランシーバーで今このへんに車通ってるよ！と連絡して避けてる
イニD初期はチームじゃ無かったから事故とか回避するシーンあったじゃん
レッドサンズとかチーム絡んだら無線か電話で連絡してたシーンあっただろ
峠の狭い道で対向車来てたら相手怖いだろうな。
首都高は高速だから対向車ってのはいないだろうけど。
信者は否定するだろうけど、ニワカ目線で言うと湾岸は最初は悪魔のＺとかオカルトっぽかった。
頭文字Dも最初は溝落としとかとんでも走法を出してくる漫画だったけど、ブラインドアタックとか比較的ありそうな走法の漫画になっていった。
空中ショートカットとかは頭文字Dらしいとんでもではあったかな。
いろは坂とか通報されて一発アウトじゃね？とは思ったナ
いろは坂は比較的近隣住民の生活の道路だから一番暴走しちゃいけない道だと思う
>>264
ラストはファンタジーだったじゃん>イニD ブラインドアタックまではいかないけど夜の山でライトは良くて下向きヨ
対向車見えないから
地元じゃないのが来たら間に挟んでガードレールにサンドイッチとかマジである世界だから
>>255
そうだけどそういうこと言ってんじゃねーよ
止まるのに神経使ってんだからそんな時に話し掛けんな！ってことだ 話しかけたくらいでミスするような谷津じゃないとわかってるからだろ
たまにパーキングでミーティングデビューしただけで本気組の仲間入りみたいなのが絡んでくるよな
湾岸ミッドナイトと頭文字Dってどっちが宗教っぽいですか？
頭文字dは勢い重視の青春スポーツもの
いずれ走り屋を卒業していく青年たちの物語
湾岸はおっさんたちが狂気に取り憑かれてバンバン走り屋にのめり込んでいく話
宗教っぽいのは湾岸
>>259
最初の頃はあった
EG6とのガムテープバトル中に一般車が来たので車線内で四輪ドリフトしたりとか
碓氷峠のシルエイティ戦で走り屋風S14前期とすれ違ったりとか 本気のヤツはパーキングなんて目立つ場所にゃあいねーけどナ
青山ゼロヨンみたいな感じヨ
頭文字は最初の方だけだな
湾岸もマンネリ感は否めないが単行本でいうと20巻後半までは面白い。てか最後の方の絵はなんなんだ一体
最初からあの絵だったら売れてないな
やっぱ画力って大事だと思った
画力がクソでもなぜか売れたマンガもいっぱいあるけどナ
画力があれでもそれが味になってればそれもまた個性。
が！後半のあの絵柄は味でも個性でもないラクガキだ──────
イニDはプロジェクトDとかやる前まで、正確に何処までかはわからないけど、ノラの走り屋でバトルしてた頃は面白かった。
男塾みたいにバトルに勝ったら仲間になって勢力を拡大してくのかなとか思ってた事もあったけど、それはさすがに無いとして、ドライバーがずっと同じなのマンネリなるわな。
イニDは少年漫画的なドラテクバトル物で 湾岸はクルマを使った青年漫画の人生語りだから
国産スポーティ車を扱ってること以外は何一つ領域が被らない漫画
湾岸馬賊 大鶴義丹 著 てあったなあ。読んだことある人いる？
クリスチーヌとの愛の行方は？ 320キロクルージングの速度域に棲む伝説の悪魔とは？ そのすべてを知りたくて、トオルは240ZGのアクセルをさらに踏み込む。超高速ラブ・ストーリー！
思いっきりアクセルを踏む。大気を切り裂く音、全身を揺るがす振動。前方の一点を中心に視界が歪み、全ては光の帯となって後方へ飛び去る―真冬の湾岸線を、時速320キロめざしてアタックするトオル。しかし、その速度域には悪魔がいて人を拒絶するという…。車に、恋に、極限を追い求める青春を描く傑作。
あれ？まさかこれパクったのか
人生を賭けるに値するクルマは、すべてを捨てても欲しいと思わせるクルマは
義丹の湾岸も別物としては面白かったのヨ
「私を思い出して」だっけ、挿入歌がよくってナ───
320km/hの領域は悪魔が人間を拒むとかインチキ臭いな。
速度が出る程事故を起こしやすいや、事故の時に死亡の確率が高いのは悪魔関係無いと思う。
警察が速度出すのは神に背く行為ですよ、みたいに言い出したら反感買うだろ。
コンビニに銀灰置いてた
コンビニって普通最新刊しか置かなくないか？
さては店長か地主やってる奴だな？夜中に首都高に行ってるな？
あいつとララバイ出したら、バリバリ伝説
湾岸ミッドナイト出したら、頭文字Dをヒットさせて偶然だけど、ちょっとずるいな
別に漫画家として楠センセーよりしげのセンセーが上だなんて思ったコトはナイ
───が 売れるマンガを描くのは立派なコトだ
ま 二人とも同じような時期にちょっとやらかしたりしてるけどナ(笑)
ホラ エイトとかセーラーエースとか・・
>>307
マガジン系は昔から同じものが載るのヨ(笑) そーそ 野球マンガが3つ被ったりとかサ(笑)
ドリームス 雷神 泣くようぐいす ですネ
>>310
ドリームス、新巨人の星、ダイヤのエースの時期もなかったか？ >>308
いやいやEGOISTの続きは待ってますから
アハハハハ エイトはちょっと(笑) グランツーリスモというゲーム、画像がキレイになってるけど出てる車がそんなに変わってない、湾岸ミッドナイトに出てた時代で止まってるかのようだ
エイトもじきに高騰するぞロータリーファンのみんな今がラストチャンスだ
ロータリーもう出さんのかね？
昔ほどMAZDAの技術者もロータリーに熱い気持ちが無いって事か？
昔プロジェクトＸで勤務時間外でロータリーの設計して、フォードの偉いさんに気に入られて制作が許されたみたいなエピソードやってたけど…
>>319
どれだけ熱く思ってようがライバルいなくて技術革新の停滞、強まる排ガス、ガソリン規制には勝てないのヨ
膨大なコスト掛けて市場に出しても他車にほぼ流用できない以上一部のマニア以外には受け入れられないしな
開発は継続してるだろうけど世界の流れ的にもう第一線で活躍にはなりえないわな レンジエクステンダー用の新型ロータリーを開発しているのは確実だが、
ちゃんと出てくるのかどうか
>>319
声が大きいだけのネットマニアは実際にゃ買わないし
一番の客は今や投機目的の海外業者だろって
そんな環境でREに情熱がなんて言われてもナ─── ロータリーいじめルールあるからそんなに優秀なエンジンではなくなっちゃってる
トヨタが開発してたら今頃スポーツカーの主流になってるよ
今は食えるけど一時期ウンコの匂いに似てるって感じて避けてたわ
マヅダ 「名付けてロータリーモーターを開発しました！」
MAZDAのZは何やねん
TSUをナメてんじゃねーぞ
>>328
元々はマツダがロータリーエンジンの権利を買ったんじゃなかった？
今更売ろうにも何処のメーカーも買わんだろうな… どうせ多ローターにするなら12Aベースにして回転数上げる､という方向性はなかったのだろうか…
業スーの駐車場にパンダハチロクモドキみたいなクルマが入ってきたからよく見たらマツダのファミリアだった
>>282
後藤さんの章好きなんだよナァ
今日子ちゃんがまたいいオンナでナ 読んだ事無かったエゴイスト、やっと読んだわ。けっこう面白いわ
読んでないから知らないけど、なんとかゴーストって頭文字Dの続きだったの？
そういうところも、楠みちはるっぽいな…
スターシステムというかファンサービスなんてかなりの漫画家がやってるものを
っぽいとかね
前作主人公が出てきて無双するとかでないんなら赦したれよ
アキオは太ってコマちゃんみたいになって嫁と子供と型落ちアルファード乗ってるってナ
ゼットから降りるの想像できないな
少なくとも漫画には出てこないだろ
C1ランナー最後でアキオかどうかボカしたのはうまいなと思ったね
乗り手見せずに読者の想像に任せたのは良かった。並走して中を覗いたら北見と富永のおっさん二人がセッティング中だったら余韻も何も無くて笑っちゃうが
アキオなのか
或いはあらたな乗り手か
はたまた全く別のZか
何となく思っちゃたんだけど
Zが速い理由でブロックが鉄だアルミだオイルパンで車高がだクランクだ蘊蓄が楽しくて読んでたんだけど 実際は2.8L型がポルシェやRB26より速いことはないので漫画の戯言なんだよね
なんか北見のおっちゃんが馬鹿にみえてきた
最初からみんなそう言ってるじゃないか
Lで600馬力なんか出るわけナイ───て
でも悪魔のZはそのパワーが出てる
物語的にはそれでイイだろ
作中でも普通にスープラやRのほうが速いに決まってるって言ってただろ
そてじゃ あの糞長い蘊蓄楽しみにしていたのに もう楽しめないじゃん 折角35刊まできたのに まあいいけど
サーキットでは絶対に勝てんけど首都高ではサーキットスペックが全てではないので悪魔でも勝てる
>>365
お前みたいなタイプは切り替えができていないのヨ
現実はこう この漫画ではそういうお約束 別の漫画ではああ
自分の常識が先に立って そーゆー前提の切り替えが難しい人間もいる
生きていて色々な考え方を知っていく中で普通は身につくことだけど
自分本位が過ぎる育ち方をすると 他に共感する力が身につかずに─── カタログスペックで全部決まると思ってるオタクどもは机上でカタログの見せ合いっこでもしてろヨ───────
言いたいことは湾岸で悪魔のZを撃墜してから言え───────────
34GT-Rを二駆にする
ここでまた思ったんだよ
これにL28改を積んだらどうなるんだろうってね
筑波2秒台で走る30とかいるから速くするのは可能なんだよな。その代償はともかく。まあ悪魔もBB号も街乗り不可レベルだけどな普通は
サーキットで走り終わったら帰って即オーバーホールだよナ普通(笑)
>>380
進化もしてるがL28が枯渇高騰でL20改の残念なエンジンが増えてきた ロッキーオートとかがヤッてる32Rベースの旧車風ガワ車輌もベース車が足りナイってナ
L28なんてもっとナイよナ────
骨董品の類なのにバンバン魔改造してる奴が多すぎてバンバン減っていく
お前らもっと大事にしろ
平成のアタマ頃に先輩から20万で買って130Z乗り潰したけどエンジンだけでも取っときゃよかったわ
いい加減眠らせてやるべきか
もう一度走らせてやるべきか
L6搭載車はどれも爆上げ
思ったほど値上がりしないのがDR30
やっぱ４発じゃあ駄目なんだな
>>385
どちらにしても、先生はアキオの亡霊を供養すべきだろうね バイクでもそうなんだよね
2stなんて軽くてシンプルで高出力だからバンバン弄って壊して載せ替えてくものだったのに、今や100万とかしててなんだそりゃって
安かったからみんなむちゃくちゃやってるうちに速くする土壌が整っていった
その結果高騰というのは本末転倒だな
生産数の絶対差があるからミニ四駆弄り感覚は勘弁プリーズなのよね
十数万キロ走ってるボロが三桁万円とかアホかと
近所に32r入ったけどアスクの文字すら書いてないし百パーセント走る状態じゃなった
そんなんを走るようにする金あったら３５買えるわな
もうV型はだめだとか言ってる場合じゃない
そもそも直6もお前ら当時そんなありがたがってなかったろという奴が今になって群がり過ぎ
高木のハゲが鉄パイプ持って言っていた価値は変わらないけど価値をわかる奴がいなくなっただけという話の逆をいっている
ちょうど10年前に友人の32rを買ってくれと頼まれた。時間無くてほとんど乗れないからって。25万でいいからと。当時2台持ち出来なかった自分の貧乏が情け無い
R32のGTSの横に乗せてもらったことあるけど、当時乗ってた180より速く感じた！
もしかしたら2.5Lだったのかな？それかノーマルじゃなかったのか。
ノーマルじゃGT－Rが遅いとか信じらんない。
次元が違うんだなと思っちゃう。
まぁ湾岸で走ってるこっちを抜いてったFDは本当に300近く出てるんじゃないかと思った。
たぶん200オーバーで走ってる奴はゴロゴロいたんだろうな。
とあるオーナーが事情で愛車を手放すコトになる
事情を知った愛好家が一旦購入するも将来的に買い戻させる約束をオーナーと交わして盟友同士になりました、みたいなニュースを見た覚えがある
平本の話かねこの治療費のためにオークションに出したスープラが近所の建設かなんかの社長に売れた話を盛って記憶してるんだろたぶん
>>395
猫だか犬だかの手術代だっけ？なんか読んだ記憶あるな。しかも最近(老化) 金額に見合う価値じゃなくて
昔買えなかったのを今手に入れたい価値だからな
劇中では130出なかったね。Vシネでは白いの出てたような
マンハッタンツートンの2シーターのTバールーフのに憧れたもんだよ
エンコの多労は覚悟の上としても替えの各部品もろくすっぽ無いんなら妥協してセカンドサード候補のクルマにしとくわ
FCでも中古３００万前後だもんなぁ
中古車屋の片隅に放置で投げ売り時代見てるから不思議な感じだわ
近所に乗ってる人いるがオープンガレージだしいつか盗まれそう
そんなすんのかよ
金ない奴がとりあえず買って金ないからペンキとハケでオールペンみたいな車だったのに
───これだ
知り合いから聞いた話を鵜呑みにしてあの店は反社と繋がりがあると吹聴する
そーゆうことを普通にやる
脳みその代わりにラーメンが詰まっている
こんな高いの？アホじゃね？
いやしかし出さんともう買えないのか…
FCのGT-Rとか10万円台だったろ
修復アリなFDのⅠ型が30万届かない位で
>>407
BNR32の25年ルール解禁でアメリカではJDMブームに一気に火がついた。
この時変なプレミアム感が米JDMファンに植えつけられることになる。
「右ハンドルの日本車に乗るのがかっこ良い」これがステータスとして根付いてしまったんだな。
おかげで輸出されてて左ハンドル仕様が腐るほどあっても、右ハンドル仕様はプレミアム価格が付く様になる。
さらにこの30年で米国の平均所得は倍に上がっているので、日本の倍の価格でも同じ金銭感覚で買える。
新車で700万だったBNR32が今中古車で700万で米国で売られても、実際は350万程度の金銭感覚で買っているだけなんだよな。
これらの要因でRX-7も右ハンドル仕様の需要がかなりあり、日本で買い付けて輸出される事態となってる。 銀灰のスピードスターだっけか、個人…てかひとつのグループの意思で買い占めまくって相場上げちゃう話
アメリカは当時の日本みたいな安くていい車という感覚がまだ残ってるようなもんだな
今の日本でその感覚で買い物するならスイフトスポーツとかヤリス行くしかない
魔改造して湾岸攻めるなら古いレクサスとかになるのかな
いつの時代も鬼畜米英
インディアン侵略からずっと変わらぬ蛮族スタイル
安く入手できるベース車が無くなったな。仕方ないから90スープラ買ってオヤジチームにお願いするか。ただし高木は抜きで。あいつのボディ、一晩で歪むから
>>394
昔ツルんでたZZR乗りは｢やっぱ中央道じゃ300出せんわ｣って言ってたな… >>413
ミラー外せばキッチリ300出ますから(笑)
↑こんな世界らしいなバイクで最高速やってる連中 バスの運ちゃん同士はすれ違う時に敬礼するけどバイカー同士だと互いの無事を祈ってのVサインらしいナ
>>414
大台という意味で300に拘りたいんだろうけど、ミラー外してまで300出したくないわ。 高市早苗セリカとスープラ乗りだったのかよ
なかなかの好きモンで好感度爆上げ
>>412
高木がお前に諦めてほしいと思えばそういうボディになるし
走り続けてほしいならそうならない レイナは総裁選てキャラじゃないな
どっちかといえば三原じゅん子路線かも
小泉のオヤジのほうは官房長官時代か、新橋のUNOでパチスロ打ってるところを見かけた事がある。
だから何だっつー話だが。
>>421
アキオはボンボンだけどソレだじゃないし どちらかというとポエム下手だろって >>405
あれ、デマを吹き込んだ50歳のオッサンも大概だが
根拠もない中傷を真に受けて取引打ち切った製麺会社の経営者もどうかしてる >>426
疑いがある限り取引出来ないってのは当たり前だがすぐ打ち切りってのはな
声のでかいクズが一番悪いのは確かだけどさ なんか書き込んだというか、通報したというか、犯人特定されて、訴えられてるみたいだね。
>>416
そういや昔の新車発表の時の雑誌の試乗とか手動のドアミラー手で畳んでワイパー垂直になったところでカプラー抜いて止めて…みたいなw >>431
「ワイパーの位置で2km/h違います」「かあー頭おかしいわ！」 そういうのも全部レースとかのノウハウ持ってるメーカーの方がいいの作れるんじゃないかと思っちゃうようになった。
速さだけを純粋に追求すれば速くなるというのもわからなくもないけど、ほとんどファンタジーと詐欺師の世界だろ。
カーレースは車で9割ぐらい勝負決まるだろうけど公道なら乗り手の割合かなり大きいだろうな
ターボラグがない車よりもめっちゃターボラグある車のほうがビビっちゃったときにピーキーな動きしないから生存率が高いみたいなつまんねえこと考える必要はあるだろうけど
>>433
需要が限られてるからスーパーカーのように高額でしか採算が取れず
かつ高額である以上高級に見せる要素を盛り込むから更に高額になる
走りに振り向けた改造車は 元より速くなったと感じられるカタルシスに価値があるのであって
最初から高くて速い絶対値の高い車とは満足するポイントが違うわけヨ >>436
そういう面もあるかもしれないが、湾岸ミッドナイトの世界はそうじゃない。
改造して速くして、ノーマルのGT-Rより遅くても納得してる奴なんか誰もいなかった。
悪魔のZと走るってそういうことだろ。 >>437
イヤイヤ そうじゃないだろ
自分が好きでのめり込んだコトと今のめり込でるヤツとの走りを通じて
自分の人生を見つめ直すのが湾岸だろって
めり込んでるヤツと対等に向き合う為に 必要だからスピードを求めるだけで─── 遅いやつにはドラマは追えない……
……それがDestiny……
>>438
確かに湾岸っぽいけど、そういう小難しい哲学を語るスレなのか、ここは？ 湾岸ミッドナイト
悪魔のZに負ける 人生考え直す
じゃりン子チエ
テツに負ける 人生考え直す
悪魔のZは更生機関なんだ
>>441
ここは車版のスレじゃないだろ
オヤジ好みの人生哲学抜きで湾岸で語る意義はあるのか─── クルマはオマケでポエムが本体
なんならクルマでなくてもいい
それがエイト───ッ
エイトもなかなか悪くはなかったのヨ
ただ売れなかっただけ────
Zというかアキオが再生工場なんだよナ
チューニングに失望して拗ねてしまったオヤジ達の
ノブもそうだったナ
一緒にいると浄化されるてゆーか
割と本気で速い車作って本気で攻めてるのに、化石みたいなZがクソ速かったらやる気無くすのかもな。
みんなでポケモン育てて競ってるのに1人チートが混ざってるみたいな
むしろやる気を出すんじゃないか？
旧車で現行とタメ張るって尊敬するよ
例えば新旧86対決なんて見てても面白いしナ
重心やら軽量化やらクルマの物理特性には拘るけど
人生はアンバランスでもなんとか納得させようとするよナ
結局、たった１つの正解しかないわけじゃないから面白いのヨ
GT-Rってレースのために2.6Lだったはずだけど、あんまり排気量を上げる改造する人いない気がするのはどうして？
パーツの数の問題とか？
おっと、ツッコまれる前にRはRでもR32～34の話ね。
V型の話は知らん、元々排気量違った気がするし。
>>448
逆だろ
あんな古いS30でもあそこまで走れる様にできるからこそ
自分がやってきたことにもう一度心を入れる気持ちにもなれる 2.8とか割りと定番ヨ
知り合いのショップは2.7か2.8にして
600PSのユーザーが多かったかナ
今日通りかかった中古車屋で34のfrのやつ三百万超えだった
高くなったな平本は三百万で32rを買ったというのに
そりゃどんなクルマだっていつかは降りるだろ
その時本物を体験できたかが大事じゃないのか
今s30やrやハチロク乗ってもマインドがアキオや拓海とは別モンだよな
RB26の定番はストロークのみの2.8L化だよね
RB30ブロックベースだと2駆になっちゃうし
OS技研の30や32キットはスペーサーかますからハイブーストに耐えられないのでは
>>461
ストロークってコンロッド交換したらできるんだろうか？
まぁそこまでの事を自分でやる人はほとんどいないだろうけど >>463
ストローク量はクランクピン位置変えないと不可能なので、ストロークの長いクランク交換になる。
ピストンヘッドの上死点が変わるから、コンロッド変えるか、ピストンも変える必要がある。
ストロークだけ増やすと、シリンダー表面を動く距離が長くなるので、同じ回転数でも摩擦抵抗が増える。
油膜切れするスピードは限界が決まっているので、ストロークアップ＝レッドゾーンの低下になり、高回転回せなくなる。
さらにコンロッドが垂直から振られる角度も増す為、ここでも抵抗が増えて吹け上がりが悪くなる傾向がある。
ターボの場合、排気量アップによるメリットのほうがこれらを上回るので、ストロークアップでデメリットはそれほど無い。
NAの場合デメリットが多いので、ボアアップチューニングのほうがメリット高い。 まあ圧縮比は上がるからそれはいいんだがターボだと逆に圧縮落とさないといかんかったりな
>>464
非常に詳しくありがとう
本当に勉強になるわ
ちなみに湾岸ミッドナイトにストロークアップしたGT-Rって出てきたんだろうか？
そこまで詳細って書いてないかな？ 新作もここでいいのかな？
葉取編ドーモあんまおもしろくない
葉取のキャラがチャラくて
>>466
実は平本Rがそうなのヨ。知らんけど。まあ比較的に低ブーストで大台行ってたから排気量アップの可能性は高いと思うけど。あとは会話の中でしか出てないかな ストロークアップが明言されてるのは
悪魔のZとエイジのランエボくらいか
それでもストローク延ばすのはまだボアアップよりはローリスクだから
限界までボアアップすると吹き抜けるんだ…ガスケットが…
それとストロークアップは基本的に部品交換だけで済む
まあクランクやコンロッドがあればだが…加工があったとしても微々たるもんだ
ところがボアアップはその加工がメインだ
そりゃあ面倒くさいわけさ
リスクを承知でVG30をボアアップ
ソレも間違いじゃないのヨ
>>471
結局クランク割るんで、作業量はあまり変わらない。
むしろボアアップのほうが、専用ピストンそろってるんで、シリンダーボーリングするだけの加工で済むんだよな。
一番良いのは１気筒500cc前後で狙った最高出力回転数にあわせたボアストロークにする事。
ベースエンジンの寸法制約あるんでそうそう理想通りには行かないんだけどな。
RB26はAWであれだけ大パワー出せるエンジンベースと言う点だけが利点。
馬力上げるだけならRB26より２JZのほうがやりやすい。 どんどんノーマルで最良の車増えてきて改造の余地なくなっていくな
最近の車でやることといえばリミッターカットだけだろもう
だけど気をつけろ 少しタイヤがラフだ
いつだって純正に海外製ウンコタイヤを突っ込んでこようとしてるぞ
俺の車のフロントタイヤナンカンのわけわかんねえやつだわ今
>>475
メーカーが作った物の方が品質は高いのは当然だが
最良かどうかはともかく最近の高性能車は高すぎて
改造で元の価値を犠牲してもいい奴は少ないだろうナ >>475
排ガスと音量と燃費でガチガチに締め付けられてるから言う程じゃないと思うがなあ…
あくまでリーガルな領域での話だが 週末ミッドナイト接種とか湾岸ミッドナイトみたいな名前だなおい。
湾岸ファン層に接種促進させるためにこんなネーミングになったのか？
ウーロンペットボトル
それがオマエの接種券になるのか？
湾岸スキーヤーって首都高ランナーの陰歌だと思ってました
あんだけ人生を達観したようなことをのたまってた北見さんが2回目摂取済みでブースター摂取検討中だったら笑うな
>>489
北見さんが重症化したら、チャリ直しにきた女子高生や、チャンバー変えたい男子高校生が困るだろ？ 
