◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:>大野精工の総務部からのお知らせ【社畜自慢】 [転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>4枚
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>
>>2-10 >
>
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/campus/1330692857/1-2 >
>
https://job.rikunabi.com/2013/company/senior/r669200074/K102/ >
https://job.rikunabi.com/2012/company/senior/r669200074/K102/ >
>リクナビの先輩社員のインタビューコメントは使い回して使用され本人の本心ではなく殆んどウソです
>
>私の所属している部署は、何よりも効率よく作業を行うことが必要とされます。
>そのため、部署内のスタッフが集まって話し合いをすることが定期的にあります。
>作業現場というのは、マニュアルに沿って、確実に仕事をこなして行けば良いと思っていましたが、
>実際は、様々な仕事をするうちに、「こうしたほうが良いのでは」と疑問にぶつかることが多いです。
>入社当初は、先輩同士が話している会話に専門用語が多く、ほとんど理解できませんでした。
>しかし、仕事を覚えるにつれ、理解できるようになりました、
>今では、自分の意見をきちんと先輩に伝え、良い意見は取り入れてもらえるようになりました。
>
>もともと自動車やモノづくりに興味がありました。
>そのため、仕事に対する方向性はある程度は定まっていました。
>当社との出会いは、ある合同会社説明会に参加したことでした。
>そこでは、内容を熱心にわかりやすく説明してもらい、
>もっと知ってみたいという気持ちになり、大変興味を持ちました。
>実際に工場見学に行った際、合同説明会で聞いていた以上の素晴らしい会社だったので、
>「この会社で働いてみたい」と思う気持ちが強くなり、志望しました。
>大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ
>
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1427577457/ >大野精工代表 大野雅史からのお知らせ【裸の王様】
>
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1427577763/ >
>
>
>
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/campus/1330692857/1-2 >
>7 ：学生さんは名前がない：2012/02/04(土) 09:44:47.04 ID:Xs7jUz0p0
>つまり、水野さんと塩尻さんは同一人物ってこと！？
>
>8 ：学生さんは名前がない：2012/02/04(土) 10:05:08.79 ID:lgbJ7m9I0
>明日から、水野さんには「塩尻さん」、塩尻さんには「水野さん」と名前を呼んであげてください。
>
>9 ：学生さんは名前がない：2012/02/04(土) 10:09:35.70 ID:oyqUD9vi0
>学生がどれだけ企業から馬鹿にされてるかってことだな
>
>10 ：学生さんは名前がない：2012/02/04(土) 10:11:08.10 ID:Ri7b2FG70
>年収非公開は当然だわなｗ 人生終了ご愁傷様ですｗ
>
>83 ：学生さんは名前がない：2012/02/23(木) 21:13:55.41 ID:Epw1G0aJP
>車関係はブラック
👀 >
http://www.freezepage.com/1429998841FSGHKFSMUM >
>熱処理部
>Ｒ．Ｍ（29歳）
>【出身】新潟大学 工学部 機械システム工学科 卒
>【年収】非公開
>
>これが私の仕事
>重要な熱処理工程の仕事を担当しています。
>自動車部品に強度は不可欠です。私は、「熱処理」という特殊工程で製品を加熱し、組織と硬度を変化させる仕事を行っています。
>
>だからこの仕事が好き！
>一番うれしかったことにまつわるエピソード
>仕事の効率アップを常に考えて、仕事に取り組んでいます。
>私の所属している部署は、何よりも効率よく作業を行うことが必要とされます。そのため、部署内のスタッフが集まって日々、話し合いを行います。
>作業現場というのは、マニュアルに沿って、確実に仕事をこなして行けば良いと思っていましたが、実際は、様々な仕事をするうちに、「こうしたほうが良いのでは」と疑問にぶつかることが多いです。
>入社当初は、先輩同士が話している会話に専門用語が多く、ほとんど理解できませんでした。しかし、仕事を覚えるにつれ、理解できるようになりました。
>ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
>実際に工場を見て、入社意欲が強くなりました。
>もともと自動車やモノづくりに興味がありました。そのため、仕事に対する方向性はある程度は定まっていました。
>当社との出会いは、ある合同会社説明会に参加したことがきっかけでした。
>そこで、仕事内容を熱心にわかりやすく説明してもらったところ、大変興味を持ちました。
>実際に工場見学に行った際、合同説明会で聞いて、自分で想像していた以上の機械設備が整った会社でした。
>「この会社で働いてみたい」と思う気持ちが強くなり、志望しました。
>
http://www.freezepage.com/1429999141CWOCXSTNAC >
>仕上部
>Ｙ．Ｍ（30歳）
>【出身】金沢工業大学 工学部 機械工学科 卒
>【年収】非公開
>
>これが私の仕事
>切削加工機で自動車部品を製造しています。
>ＮＣ旋盤やマシニングセンターなどの工作機械を操作し、圧造で成形した素材を図面通りの寸法に加工していきます。
>お客様から要求される寸法精度は年々高まっており、大変難しいですが、やりがいのある仕事です。
>
>だからこの仕事が好き！
>一番うれしかったことにまつわるエピソード
>自分の考えが現場の改善に活かされた時です。
>毎日、同じ事を繰り返していてはダメです。生産性の向上や、コスト削減のために、日々改善を行わなければ良い製品は出来ません。
>より良い製品を造るため、一緒に働く職場の上司や後輩とアイデアを出し合っています。
>自分のアイデアが現場の改善に活かされ、会社の利益に繋がった時は大きな達成感があります。
>良い改善をするには、幅広い知識と経験が必要で、覚えることは山程ありますが、自分が年々スキルアップしていることを実感でき、充実した日々を過ごしています。
>
>ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
>世界に負けない技術力に魅かれました。
>私は昔からモノづくりが好きで、迷わず機械工学の道へ進みました。
>自分の学んだ事を活かせる仕事を探していたところ、今の会社に出会いました。
>会社説明会に参加し、圧造、切削、熱処理の「一貫生産体制」や世界に数台しかない「超大型フォーマー（圧造機）」、
>長年蓄積された「技術力」を目の当たりにした時、「この会社でしか造れない製品がある！」そんな思いを強く持つようになり、入社を決意しました。
>
http://www.freezepage.com/1429998757IVDONPCVHQ >
>圧造部
>Ｙ．Ｈ（32歳）
>【出身】新潟大学 工学部 機械システム工学科 卒
>【年収】非公開
>
>だからこの仕事が好き！
>一番うれしかったことにまつわるエピソード
>仕事の手ごたえも感じられるように。
>私が操作している圧造機は、高さが２階建ての建物ほどもある巨大なもの。
>実際やってみると、新人の知識では歯が立たない機械で、最初は先輩がいなければ、とても一人で操作など出来ませんでした。
>また、機械が大きくても、操作内容は非常に細かく、覚えなければならないことがたくさんあるため、
>いくら教わっても思うように出来ず、配属当初はその難しさに根を上げそうになることも何度かありました。
>しかし、今では1人で仕事を任されるようになり、入社当時の自分と比べると、その成長ぶりを我ながら実感しています。
>非常に奥の深い仕事なので、技術的にはまだまだ勉強することが多いですが、自信がつき、手ごたえも感じられるようになりました。
>
>ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
>「圧造」の存在に魅かれました。
>モノづくりができる仕事、なかでも自動車に興味がありましたので、自動車関係の製造に関わることができれば、と思っていました。
>まずはリクナビで検索をし、自分の条件にあう会社を訪問することからスタートしました。
>当社のページを見た時、とても印象的だったのが、「圧造」という聞いたこともない言葉でした。
>実際に工場見学をしてみて、その圧造機の大きさ、存在感に圧倒されました。
>他社には、類を見ない機械であることも分かり、ますます興味を持つようになりました。
>入社後は、自らこの機械を担当し、製造に関わることになりましたが、想像以上に覚えることが多い仕事でした。
>しかし、「やりがいは抜群」で、「勉強しがいのある」仕事です。
>>7 http://nanapi.jp/56451/ http://www.earthinus.com/2010/08/hakka-hacker.html >>8 >>749 http://www.city.niigata.lg.jp/minami/torikumi/shitei/oshirase/shironeminamijidou.files/senteikekka.pdf > ＠ ＠ >>23 http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179528127/879 >>876 _,,.. - 、
>総務の河内が「私は夜遅くなっても残業手当は出してもらってないけど縁の下の力持ちだと思っている」と証言した
_,,.. - 、
警察による集団ストーカー；犯行内容
>>16 > 警察による集団ストーカー；犯行内容
> 盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
> 騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、電磁波による触覚攻撃、思考盗聴
> 無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇・・・
> やればやるほど自身の評判を貶めるのに、本当わけわからん組織
ｋＷｓｋ
なんかこの社名のスレが複数存在してるのがが.....
>>20 >そりゃそうでしょ
>初期スレの頃からこんなことばかり書かれていたよ
>
>工場と工場の間の道路では近所の人が犬の散歩してる近くでフォークリフトで我が物顔で荷物運搬していてとても危険だ
>特に夜
>
>>トヨタ 系？の 新潟 の 大野精工 って どうよ？
>>
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179528127/ >>
>>90 ：名無しさん＠３周年：2007/06/24(日) 01:14:23 ID:qTscF+cG
>>大した会社じゃないのに技術があるとかウソを言うし、
>>のびてるとか、業界から注目されてるとかウソを言うし、
>> 精密なのは機械でしょ！！大野は買うだけｗ
>> 工場は臭いし、不良流すしｗ
>>しっかりしてくれよ！！！
>>ねこ大好きｗ
>>
>>96 ：名無しさん＠３周年：2007/06/25(月) 19:01:33 ID:7Z15t1w+
>>
>>90 >>って縦読み？
>> 大
>>の
>>精
>> 工
>>し
>> ね
>>
>>101 ：名無しさん＠３周年：2007/06/26(火) 21:10:50 ID:v9hs9j6t
>>圧造工場で無資格でクレーン使わされて
>>足を折った人はどうなったんだろう？？
>> 一歩間違ってたら死んでたよなぁ。
>> 無資格でクレーンやホークリフト運転はヤヴァいだろ。
>>だから社長焦って資格取りにいかせてるｗ
>> 最初からやれや！！！
クレーンやリフトは無資格で使っても何も問題無いんだと言ってた主任がいたよ
>>24 > クレーンやリフトは無資格で使っても何も問題無いんだと言ってた主任がいたよ
ｋｗｓｋ
👀 >>24 >有資格者が職場に一人いれば無資格者にクレーン使わせても良いと上司が言ったがほんまかいな
>2年前だがまったく指導を受けずに知識も無く独学で作業やらされてたぞ
ＫｗｓＫ
Rock54: Caution(BBR-MD5:558464d2692f088d1d43d68e7664e878)
>>26 >
>>24 > >有資格者が職場に一人いれば無資格者にクレーン使わせても良いと上司が言ったがほんまかいな
> >2年前だがまったく指導を受けずに知識も無く独学で作業やらされてたぞ
>
>
>
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>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
>
> ＫWSＫ
> Rock54: Caution(BBR-MD5:558464d2692f088d1d43d68e7664e878)
ＫWSＫ
>>大野精工は何度も繰り返していて明らかに修正不可能だ
6 ：名無しさん＠１周年：2015/06/14(日) 21:01:08.88 ID:1K0cIdVx0 👀
136 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 06:32:48.20 ID:kKtufToR0
ちゃんとしたフォークリフトならいいけど、こういう立ち乗りので外に出ると動けなくなるよね。
143 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 08:07:54.33 ID:ECSD96nf0
>>136 それってナンバーとれないんじゃない？
148 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 08:43:51.14 ID:3ZiYHpHO0
>>136 俺が以前に働いてた会社ではこのリーチ式タイプのリフトでガンガン外出てたよ
しかも荷役もしてた
👀 >>30 > 136 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 06:32:48.20 ID:kKtufToR0
> ちゃんとしたフォークリフトならいいけど、こういう立ち乗りので外に出ると動けなくなるよね。
>
>
> 143 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 08:07:54.33 ID:ECSD96nf0
>
>>136 > それってナンバーとれないんじゃない？
>
> 148 ：名無しさん＠１周年：2015/06/15(月) 08:43:51.14 ID:3ZiYHpHO0
>
>>136 > 俺が以前に働いてた会社ではこのリーチ式タイプのリフトでガンガン外出てたよ
> しかも荷役もしてた 
> Rock54: Caution(BBR-MD5:405b7f1af0f5a85b432d79fa769e9aeb)
ＫWSＫ
👀 >41 ：名無しさん：2012/05/02(水) 06:25:51.81 ID:tUWgkZxe0
>第８工場で処理しなきゃいけないのを１１工場で処理してると中山が言ってた
>「本当は駄目なんだけど取引先にバレたらまずい」って何だよ
>熱処理こんなんで大丈夫かよ
>
>43 ：名無し：2012/05/02(水) 11:08:26.45 ID:qyUwTR+h0
>
>>41 >何の製品？
>
>44 ：名無しさん：2012/05/02(水) 12:47:06.35 ID:tUWgkZxe0
>知らん
>中山に聞けよ
>どうせ上の指示だろ
>
>49 ：名無しさん：2012/05/03(木) 22:12:29.07 ID:Rk3f5gND0
>更科、木津
>どうせ自己保身で上の言いなり
👀 https://www.google.co.jp/maps/@37.682189,138.983742,3a,90y,11.97h,109.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLEqV2GXr6C_qGx5HbvM7jg!2e0!7i13312!8i6656 https://www.google.co.jp/maps/@37.681177,138.985643,3a,75y,62.86h,80.33t/data=!3m6!1e1!3m4!1sQmFkC-Q3oZIi98lLwrHcdQ!2e0!7i13312!8i6656 https://www.google.co.jp/maps/@37.681188,138.985778,3a,75y,153.31h,63.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1sZ5UMiXPmBDeEtPMd30mGvw!2e0!7i13312!8i6656 https://www.google.co.jp/maps/@37.681235,138.986336,3a,48.6y,3.16h,86.53t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNtNmAAe3G-PRHGWXMDyR2g!2e0!7i13312!8i6656 https://www.google.co.jp/maps/@37.68167,138.986313,3a,75y,74.53h,89.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1stM2u2jbIxi0JA24zj4TY9w!2e0!7i13312!8i6656 https://www.google.co.jp/maps/@37.68193,138.986293,3a,15y,72.82h,87.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sb3bYAVx7wUZk3RKeSlT1vg!2e0!7i13312!8i6656 斉藤君も調子に乗って外でフォークリフトで運搬してたね
ＳＡＢＡＮＡＶＩ サバナビ
http://sabanavi.com/net/kwsk/ κｗｓκ
読み : クワシク
κwsκとは、「KuWaShiKu（詳しく）」を略したネット用語。詳しく教えてほしい時にκwsκ を
使う。κwsκ はネット掲示板の2ちゃんねるのニュース速報（VIP）板で生まれたネット用語で、
広く使われているネット用語のひとつ。基本的にκｗｓκと全角で使われうることが多いが、半
角でも使われる。読み方は「詳しく」。
使い方の例：
そこんとこκｗｓκ
どうしてそうなったのかκｗｓκ
κｗｓκ 教えて
【トヨタ下請】新潟の大野精工−3箱目−【超悲惨】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1255220257/273 273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/07(日) 22:43:54 ID:AVS9HciV
残業を20時間30時間やっても10時間分しか残業手当が出ませんでした。
バカバカしいので残業10時間だけやって後は定時間で帰ってたら
上司から「今度はちゃんと残業手当が全部出るから残業してくれ」と言われ
そこまで言うならと上司を信じて残業したらまた残業手当が出ていない。
最初から計画的なんです。
やつらは平気で嘘をつき人を騙すことなんて何とも思ってません。
世の中にはそういう人間はいくらでもいるんです。
今は手当てが出ていたとしても安心しないほうがいい。
こんなやつらはまたやります。
班長連中に片っ端から聞いていけば知ってる人間は大勢いる。
もし誰も何も知らないと言うなら元々そういう連中なんでしょう。
信頼関係が重要と思ってるとか、嘘っぱちもいいとこです。
[トヨタ下請:日産の仲間] 新潟の大野精工４[超悲惨]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1275235316/823 823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 21:52:22 ID:5sjp8IlI
社会のルールを無視して好き勝手やってきた会社が
10年後にはどうなっているか知ってますか？
>みんながサービス残業してたのに
>次世代自動車の普及に伴い、特にエンジン系部品・駆動系部品等を事業分野とする自動車部
仕上部門の主任や副主任が社長の倅のことをバカ呼ばわりしてて、その時は何を言ってるんだろうと思ってたけど、今思うとバカにされるのも当然だ。
>>52 >みんながサービス残業してたのに
>更科裕之は当時も役に付いてたくせに知らないとほざきやがった
>部下に指示を出してた立場で知らないはずがないだろ
【ブラック】新潟の大野精工への道５【南区新飯田】(S C版) http://ai.2ch.s c/test/read.cgi/recruit/1402815933/ >>10 http://niigata.mrkr-koshinetsu.jp/company/025/374/2427-00/index.html http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/industry/1387627274/ http://uni.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1388844739/ http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1287255710/475 475 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/24(水) 23:33:53 ID:pDRltRPT
421 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/21(日) 15:18:21 ID:hiOS6snb
入社した後で戸籍謄本を提出しろと言われた
関係省庁からは提出させてはいけないと通達が出てたはずなんだが
「会社が持って来いと言ってるんだから持って来れば良いんだよ」と言われた
もちろん新潟の大野精工の話だ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/industry/1287255710/478 478 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/25(木) 00:57:24 ID:JoyXNE72
入社した後で戸籍謄本を提出させて「会社が持って来いと言ってるんだから持って来れば良いんだよ」と言ったのは
みんなが親しみを込めて「アテント」と呼んでる人ですよ
> 【新潟】-大野精工-第９-part４【軍隊朝礼】】 (S C版) http://ai.2ch.s c/test/read.cgi/recruit/1419714576/ γ'⌒ヾ⌒ﾞｰ'"⌒y⌒)
20年後には大野精工に回ってくる仕事はほとんどありません
トヨタ 系？の 新潟 の 大野精工 って どうよ？ http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1179528127/226 今から自動車部品以外への転換は相当厳しいし大野精工が作った製品を搭載する取引先の製品は不買される可能性が高いでしょうね
これは要注意事項・要注意企業という意味ですよ
そういえば木津も出社時間変更の際に『会社の言う通りにしろや』などと言ってたな
http://www.nga.gr.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/2/post_337_shiryou3_3210114.PDF ・ 派遣の打切りのみを行う事業所が7事業所で600人
(三菱マテリアルPMG、東陽理化学研究所、新潟ポリマー、コバレントマテリアル、ユ
ニオンツール、野島製作所、大野精工)
>>63 世間様は今日から連休です！
>>65 【世界】世界で「前代未聞の熱波」 中東では５０度を突破 インドで２千人死者 アルプス氷河解け[08/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1438754011/ 世界で「前代未聞の熱波」 中東では５０度を突破 インドで２千人死者 アルプス氷河解け
今年の夏、世界各地が「前代未聞の熱波」（海外メディア）に苦しめられている。日本列島は猛暑だが、中東をはじめ、欧州やアジアでも記録的な高温に。
熱中症による死亡が相次いでいるほか都市機能の一部がストップする国もあった。米カリフォルニア州で続く大規模な山火事も干ばつの影響だとされる。
海外メディアによると、中東には７月末に熱波が直撃し、イラクでは気温が５０度を突破した。エアコン使用などで電力が不足し停電が頻発している。
ほぼ全土で最高気温が３０度を超えた韓国。連日のように熱中症となる人が出ており、７月３０日も農作業中の高齢の男女が死亡。パキスタンでも死者が千人、インドでは２千人を超えた。
オーストリアでは記録上、過去約２５０年で「最も暑い７月」と認定された。イタリアやドイツのアルプスの山々では、氷河が異常な速さで解けていると地元紙などが報じた。（共同）
産経新聞
http://www.sankei.com/world/news/150805/wor1508050011-n1.html 381 ：名無しさん＠引く手あまた：2015/08/13(木) 08:17:40.73 ID:uG39lF0U0
今は水素自動車が注目されてるけど
電気自動車もバッテリーの性能が上がってきて走行距離は格段に伸びてる
既に電気自動車を発売してるメーカーなら水素だろうが何だろうが
色んなのを組み合わせられるから普通のエンジン車は無くなるんだろうね
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/job/1418522985/380-381 >>67 集団的自衛権 首相見解 日本攻撃意思不明でも行使
2015年6月2日 朝刊
政府は一日の安全保障関連法案に関する衆院特別委員会で、米国などを攻撃した相手国が日本を標的にする意思を持つかどうか不明な場
合でも、集団的自衛権に基づく武力行使は可能との見解を示した。中東・ホルムズ海峡での戦時の機雷掃海が念頭にあるが、他のケースでも
当てはまる可能性がある。武力行使の要件となる「国民の生命、権利が根底から覆される明白な危険がある」などに該当するかの判断は、政府
の裁量次第ということがあらためて鮮明になった。
安倍晋三首相は、相手国が日本を攻める意思はないと表明しても、他国への攻撃の発生場所や状況から「そうではないという推察も十分あり
得る。単純に見ることはできない」と説明。すべての情報を分析し、集団的自衛権行使が可能となる「存立危機事態」に該当するかどうかを「総合
的に判断する」と述べた。中谷元・防衛相も、対日攻撃の意思表明がなくても武力行使に踏み切る可能性を「排除しない」と述べた。
首相は、集団的自衛権に基づく戦時の機雷掃海の必要性が生じるのは、現時点で「ホルムズ海峡しか想定できない」と重ねて表明。集団的自
衛権を行使して敵国のミサイル基地を攻撃することは憲法解釈上は可能としつつ、「装備体系を保有しておらず、想定していない」と述べた。
中谷氏は「専守防衛」に関し、他国が攻撃を受けたときに反撃する集団的自衛権も含まれるとして見解の一部変更を認める一方で、「受動的な
防衛戦略という定義はいささかの変更もない」と繰り返した。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2015060202000124.html 11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/04(火) 01:26:34.34 ID:z9GRmHsT
>>10 > 大野精工が紙カード式のタイムカードだった頃、サービス残業をやらされていました。
> そのタイムカードのコピー、大野精工に入社してからの給料明細の全部
> 誰がどんな指示をしたか、その作業内容を書いたものを今でも持っています。
> ＩＣカードに変わった後は、コピー出来ないのをいいことに、やり方がもっと露骨になりました。
> その残業手当は一切払われず、謝罪の言葉も一つも無く
> 話し合いの場では、総務の人はごまかすような言葉ばかりだった。
> 時効が過ぎてもけじめは何一つつけられていません。
> あいつらの顔を見たら本当に凸ってしまいそうだ。
> 大野精工は泥棒でしかない。
> 今の内部がどうなっていても、全く関係ありません。
> 社長はもう交代しましたか？
> 新社長になった後も、大野精工と指示をしていた人は、泥棒でしかありません。
> 同じ地域の中で何百人、何千人、それ以上の人がこれからもそう思って大野精工を見ていくんです。
>>69 警察による集団ストーカー；犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、電磁波による触覚攻撃、思考盗聴
無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇・・・
やればやるほど自身の評判を貶めるのに、本当わけわからん組織
【三条】新潟県央地区製造業近況【燕】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1257310767/228 228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/20(月) 06:31:04.40 ID:6KIpMKf+
ﾃﾞｽﾏｰﾁ●新潟の大野精工の熱処理第11工場 6●熱中症
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1372797202/330-343 330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/18(土) 00:07:22.69 ID:H5QL6NQ+
熱処理
久保田課長
樋口副主任
中山副班長
後藤リーダー
塩尻くん
青木さん
消されちゃったね…
341 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/19(日) 12:38:08.12 ID:qh6FEBi8
中山って辞めたの？
別にどうでもいいんだけどさ
それってあれだな
以前のサービス残業の話を更科が誤魔化そうとしてるのを近くで見てたからだな
343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/20(月) 03:40:17.93 ID:x1Vg2V94
>みんながサービス残業してたのに
>更科裕之は当時も役に付いてたくせに知らないとほざきやがった
>部下に指示を出してた立場で知らないはずがないだろ
石橋 将（いしばし まさし、1985年8月2日 - ）は、日本の実業家。
株式会社プリンセス_(ミスコンテスト) の代表取締役社長。
http://wpedia.goo.ne.jp/wiki/%E7%9F%B3%E6%A9%8B%E5%B0%86 >>72 滋賀県警は２１日、強盗致傷や組織犯罪処罰法違反などの疑いで、
大津市に本拠を置く指定暴力団山口組淡海（おうみ）一家の若頭補佐、
山田浩二容疑者（４２）ら幹部組員ら８人を逮捕した。
県警は、他の組員３人の取り調べも始めており、容疑が固まり次第、逮捕する。
捜査関係者によると、淡海一家は山口組組長の出身団体、
弘道会（名古屋市）と結びつきが強く、取り締まりを強化していた。
逮捕容疑は、昨年９月、大津市内で組織的に被害者の知人の男女計４人を
脅して携帯電話や車を奪い、車内などに監禁して暴行を加え、けがを負わせたとしている。
県警などによると、淡海一家は構成員、準構成員合わせて約５０人。
京都府警が昨年１２月、みかじめ料名目の別の恐喝容疑で
総長の高山義友希容疑者（５２）を指名手配し、
関連先として山口組総本部（神戸市）や弘道会を家宅捜索している。
リクナビ２０１２
http://www.freezepage.com/1440457063GHZRXXGZFH 先輩社員にインタビュー
熱処理部
塩尻浩（27歳）
【出身】金沢工業大学 工学部 機械システム工学科 卒
【年収】非公開
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード
つねに効率性を追求し続ける現場で仕事ができること。
私の所属している部署は、何よりも効率よく作業を行うことが必要とされるため、
定期的に部署内のスタッフが集って話し合いをしています。一見、作業現場とい
うのは、マニュアルに沿って、確実に仕事をこなしていきさえすれば良いとの印
象を持ちますが、実際は、さまざまな仕事をするうちに、「こうしたほうが良いの
では」という疑問にぶつかることが多いのです。入社当初は、話し合いの内容す
らよく理解できませんでしたが、今では自分から率先して、意見交換しています。
このような前向きな環境で仕事ができることは、自分自身の成長にもつながるよ
うな気がします。
ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
ていねいな説明会と、活気あふれる職場に惹かれました。
もともと自動車やモノづくりに興味がありましたので、仕事に対する方向性はあ
る程度定まっていました。当社との出会いは、大学で開催された説明会。わざわ
ざ大学に来てくれたことで、採用に対する積極性を感じ、喜んで参加しました。会
社説明もわかりやすく、また社内で一貫して製造に取り組むことができる環境
に、大いに興味を持ちました。実際に工場見学に行ってみて、その活気あふれ
る環境に感激。説明会のていねいさ、そしてその説明通りの環境を目の当たり
にできたことで、自然と「この会社で働きたい」という気持ちが芽生えてきたように
思います。本当に納得のいく就職活動ができたと自負しています。
リクナビ２０１３
http://www.freezepage.com/1440457254ZNWTNJKVBD 先輩社員にインタビュー
熱処理部
水野 亮（25歳）
【出身】新潟大学 工学部 機械システム工学科 卒
【年収】非公開
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード
仕事の効率アップを常に考えて仕事に取り組んでいます。
私の所属している部署は、何よりも効率よく作業を行うことが必要とされます。そのため、部署内の
スタッフが集まって話し合いをすることが定期的にあります。作業現場というのは、マニュアルに
沿って、確実に仕事をこなして行けば良いと思っていましたが、実際は、様々な仕事をするうちに、
「こうしたほうが良いのでは」と疑問にぶつかることが多いです。入社当初は、先輩同士が話してい
る会話に専門用語が多く、ほとんど理解できませんでした。しかし、仕事を覚えるにつれ、理解でき
るようになりました、今では、自分の意見をきちんと先輩に伝え、良い意見は取り入れてもらえるよ
うになりました。
ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
実際に工場を見て、入社意欲が強くなりました。
もともと自動車やモノづくりに興味がありました。そのため、仕事に対する方向性はある程度は定
まっていました。当社との出会いは、ある合同会社説明会に参加したことでした。そこでは、内容を
熱心にわかりやすく説明してもらい、もっと知ってみたいという気持ちになり、大変興味を持ちまし
た。実際に工場見学に行った際、合同説明会で聞いていた以上の素晴らしい会社だったので、「こ
の会社で働いてみたい」と思う気持ちが強くなり、志望しました。
87 ：名無しさん＠引く手あまた：2014/04/17(木) 22:39:26.15 ID:bQkAUR2x0
>>78 相当なブラックだよな
大野スレはいくつあるんだよｗ
93 ：名無しさん＠引く手あまた：2014/04/18(金) 23:44:44.32 ID:ju8qlrg00
>>82 >>83 >>87 リクナビ見てると笑っちまうくらい酷いからなぁ
あんなので決める学生もいるんだろうなぁ
大野精工とか
大野精工は何度も繰り返していて明らかに修正不可能だ
求人票に「残業 平均月10時間」と記載されてますが、これは嘘です。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1255220257/273 273 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/02/07(日) 22:43:54 ID:AVS9HciV
残業を20時間30時間やっても10時間分しか残業手当が出ませんでした。
バカバカしいので残業10時間だけやって後は定時間で帰ってたら
上司から「今度はちゃんと残業手当が全部出るから残業してくれ」と言われ
そこまで言うならと上司を信じて残業したらまた残業手当が出ていない。
最初から計画的なんです。
やつらは平気で嘘をつき人を騙すことなんて何とも思ってません。
世の中にはそういう人間はいくらでもいるんです。
今は手当てが出ていたとしても安心しないほうがいい。
こんなやつらはまたやります。
班長連中に片っ端から聞いていけば知ってる人間は大勢いる。
もし誰も何も知らないと言うなら元々そういう連中なんでしょう。
信頼関係が重要と思ってるとか、嘘っぱちもいいとこです。
最近になってまた爆サイの大野○工スレが活性化してきました
http://bakusai.com/thr_res/ctgid=104/acode=4/bid=1134/tid=4236362/tp=2/ud=1/ 👀 65 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/13(日) 10:00:57.44 新潟県の転職事情 Part34
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/job/1418522985/569 569 ：名無しさん＠引く手あまた：2015/09/12(土) 12:40:09.51 ID:5MIZ4vYb0
新潟県の就職事情37
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1396961268/483-484 483 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 08:35:46.06
大野精工
484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
66 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/13(日) 12:05:52.92 プラグインハイブリッドでもミッションを簡素化した方が効率が良いそうだ
部品会社を守るために既存のミッションを製造し続ける可能性も消えた
新スレ立てる時は爆サイのスレッドも取り込んで立てますね
>三菱アウトランダーPHEVの場合はハイブリッド車に分類できるのだが、通常のハイ
プリウスも既に普通のミッションではないし、もっと簡素化されて部品数も少なくなるでしょう。
>>85 【国内】「経済的徴兵制」学費援助エサに理工系学生を自衛隊にリクルート…安倍内閣の「徴兵制ありえない」は信用できるか
http://www.j-cast.com/tv/2015/09/17245461.html 国会周辺に集まった安保法制採決反対のデモの中で、とくに女性から徴兵制を心配する声が強い、
中学の孫を持つ女性(62)は｢この法案が通ると、自衛隊に入りたいと思う人が減ると思うんです。そうすると徴兵制の道が開かれる
こともあり得る｣という。6人の孫がいるという女性(67)は｢経済的に大変な若者たちの時代で、お金出しますからおいでという経済的徴兵制はあると思いますね｣と話す
そこで、「そもそも総研」コーナーで玉川徹（テレビ朝日ディレクター）が｢政府の言う『徴兵制は誤解』と果たして言い切れるのか｣と取り上げた。
自衛隊はハイテクプロ集団。徴兵した兵士は使い捨て
安倍内閣が示す｢徴兵制はあり得ない｣という理由は2つある。｢自衛隊はハイテク装備で固めたプロ集団。
短期間で入れ替わる徴兵制では精強な自衛隊は作れない｣(安倍首相)というものだ。2つ目は｢憲法18条の『意に反する苦役は服せられない』で禁止されている｣だ。
しかし、軍隊がハイテク装備のプロ集団だけでは勝てないことは米軍の中東での戦いを見ても明らかだし、
自分の国は自分で守るという国の基本的な考えはあっていいが、その大前提として政府の判断に対し国民の信頼がなければ成立しない。
その意味で今回の憲法解釈の変更みたいなことをやってしまうと、国を守ろうとしてもそれはできなくなる｣
経済的徴兵制と批判される勧誘を実施している。
防衛省は大学理工学部を対象に、学費援助の見返りに自衛隊員の募集をしており、
｢経済的徴兵は柔らかく聞こえますが、これは最悪の話です。米国のケネディ元大統領も戦争に行っている。
意思決定する人がちゃんと経験をし、身内に被害が及ぶと分かったうえで判断しているんです。一番怖いのは戦争に行く人と意思決定する
東条内閣時代、救援船の派遣を断念し見捨てた結果、玉粋せざるを得なかった兵士たちだ。遺骨を何とかしようという声すら上げず、
人が見ているときだけ靖国参拝。これでは公共の福祉のための徴兵と言われても国民は簡単に応じられないだろう。
関連
貸費学生制度
http://www.mod.go.jp/gsdf/jieikanbosyu/recruit/02.html #103 2015/09/16 07:44
２ちゃんねる ＳＣ版より抜粋
http://ai.2ch.s c/test/read.cgi/recruit/1430772152/
＞81 ：ｗ：2015/09/07(月) 06:22:28.64 ID:i2KHNT3YO
＞バカ社長が全員の前でうちの会社は駐車料金をもらっていないので
＞自分たちで除雪をしてくれ、1日業者に」頼むと30万かかるから
＞バカ社長のあたまの中は金だけ、除雪費用がもったいないなら
＞新潟県に工場を作るなバカ社長、
＞自分のせがれ専務には取引が無いベンツの車を与えている
＞バカ丸出し、これこそ 好事魔多しでは
＞この会社の今の社員NOは1700現在の社員数は600人約
＞1100人の人が会社を辞めている
＞それとうつになる人が多い自殺した人も居る
＞会社はうつ病になった人のアフターケアーも全然していないとのこと
＞この会社の社員は消耗品扱いである
＞この会社こそブラック企業である
＞87 ：ｗ：2015/09/18(金) 06:50:39.79 ID:aDOwM2mDe
＞求人のチラシが入ってきたが、残業10時間となっていたが
＞実際毎日3時間、土曜4日間 20×3＝60 4×8＝32
＞92時間の残業です。
＞残業を断ると愛社精神がないとか
＞わけの分からない事言いだします。
＞体力、精神力が無い人はうつ病になる
＞みなさんよく考えて就職先を考えましょう
＞後で後悔します
＞自分たちで除雪をしてくれ、1日業者に」頼むと30万かかるから
収入が多くても心身の健康を害したら意味無いからな
普通の会社ならコンプライアンスの勉強会や鬱病のアフターケアの窓口、セクハラ等の相談窓口はあるけどね。
この会社はこれからもずーとブラック企業のままで良いよ
【排ガス不正】フォルクスワーゲン「違法のおそれ ４年前に社内で指摘」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1443351923/ http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150927/k10010249741000.html ドイツのフォルクスワーゲンがディーゼル車に不正なソフトウエアを搭載していた問題で、
ドイツのメディアは、すでに２０１１年の段階でソフトウエアの使用が法律に違反するおそれがあると社内で指摘されていたと報じました。
この問題は、フォルクスワーゲンが排ガス規制を逃れるため、ディーゼル車に試験のときだけ有害物質の
排出を低く抑える不正なソフトウエアを搭載していたもので、このソフトが稼働する車両は世界でおよそ１１００万台に上るとされています。
ドイツの有力紙「フランクフルター・アルゲマイネ・日曜版」は２７日、フォルクスワーゲンの監査役会の関係者の話として、
すでに２０１１年の段階で、フォルクスワーゲンの社員がソフトウエアの使用は法律に違反するおそれがあると
内部で指摘していたと報じました。この指摘は今月２５日ウォルフスブルクの本社で開かれた監査役会の際に報告されたということですが、
社員による指摘が当時なぜ生かされなかったのかや、不正の責任を取って辞任した前の会長が把握していたかどうかについては、言及されなかったとしています。
また、今回の不正を巡ってはフォルクスワーゲンの経営陣の関与が焦点の一つとなっていて、
事態を重くみた監査役会が、責任の所在を明らかにするため外部機関に調査を依頼したと伝えています。
今はドイツの国自体が大変なことになってるよ
>>95 ひろゆき、2ちゃんねるの現管理人ジムを訴えた
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ms/1443122868/ ◆ひろゆき氏、2ちゃんねるの現管理人ジム・ワトキンス氏を訴えたと明かす
…裁判は11月に始まる。
「ひろゆき」こと西村博之氏が、現在の2ちゃんねる（2ch.net）の
管理人ジム・ワトキンス氏に訴訟を起こしたことを明らかにした。
同氏が新オーナーとなった海外画像掲示板4chanのQ＆Aセッションで、
4chanユーザーの質問に答えて語った。
画像：4chanのQ＆Aセッション
2014年に2ちゃんねるの運営体制が変更となり、
ひろゆき氏はワトキンス氏に乗っ取られたと主張していた。
この経緯について、ひろゆき氏はあらためて
2013年に2ちゃんねる有料ユーザーの個人情報が流出した事件を
発端とする経緯を述べている。
流出事件の際、ひろゆき氏はワトキンス氏の会社N.T.Technologyが
クレジットカード情報を2chパスサーバに保管していることを知らなかった
としている。
流出のあと、同様のサービスをもう一度やりたいと言われたが
信用できなかったため断り、N.T.Technologyは破産寸前になった。
それでワトキンス氏は2ちゃんねるを乗っ取ったとしている。
ひろゆき氏はその後2ch.エスシーを公開した。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1509/24/news109.html おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ！！
さらに追い打ちをかけたのが、ブラック企業のイメージだ。
新しいステージを迎えたのなら、新しい和民を再構築しなければならないが、
その前に企業イメージの悪化が重なり、和民は消費者の選択肢から外れていった。
http://biz-journal.jp/2015/10/post_11891_2.html 【PHV・PHEV・EV】充電インフラ普及プロジェクト
「【PHV・PHEV・EV】充電インフラ普及プロジェクト」は、電動車両（PHV・PHEV・EV）の充電器を設置いただける企業・自治体に対し政府の補助
金ではまかないきれない、充電器の設置費用と維持費用等を社会インフラ整備の一環として支払う仕組みによって、 充電インフラの推進を加速
化させることを目指す、自動車メーカー４社※による共同プロジェクトです。
お客さまが快適なプラグインハイブリッド車・電気自動車ライフを過ごすことができる充電インフラネットワークサービスを構築し、お客さまの利便
性の飛躍的な向上につなげ、自動車メーカーとして電動車両の機能が最大限生かせる社会作りに貢献し、電動車両の普及を進めることを目的
としています。
http://tnhm-juuden.com/ 👀 普通の会社ならコンプライアンスの勉強会や鬱病のアフターケアの窓口、セクハラ等の相談窓口はあるけどね。
普通の会社ならコンプライアンスの勉強会や鬱病のアフターケアの窓口、セクハラ等の相談窓口はあるけどね。
>>102 健康的だとして、それで長生きして社会の重荷になってる高齢者。
仕事引退してから長生きするから年金の財源不足になるし、
生きてる高齢者は今後何年生きるか分からんから節約して経済回さない訳。
定年が55歳で亡くなるのが60〜65歳くらいになれば年金財政もまともになりそう。
早めに引退するから若年者に仕事のお鉢が回るし、効率の落ちた年配従業員が
早めに去る事で会社として効率も上がるでしょうし、いい事も多いでしょう。
極一部の職人技とか出ない限り永くやっていないと駄目って仕事は少ないと思う。
>>104 やはり自殺でしたか。会社から連絡が全く無いので不審に思っていました。
自殺に追い込むなんて許せません。ハッカ油を暑さ対策に使う方法。
家族を残して自分の命を絶つ辛さより、仕事が辛かったのでしょう。
暑い所で遊んでいる最中に。水に数的うすめて塗ってあげてください。
彼は遠目に見ても良く仕事をしていたと思います。ハッカって、スースーしますよね。
最後の仕事は健康診断の日程作りですか？ガムや歯磨き粉などにもよく使われています
生産者以外は残業時間月３０時間というリミットを付けながら３０時間以上の仕事を押し付ける。
また、時間内に出来なければ出来ない方が悪いと言う言い方。
まず、ハッカ油を準備したら、お子様用のボディローションやこれで、体感温度もずいぶん違うはずです。
そんな自殺まで追い込まれてしまう社員がいるのに、猛暑と夏バテの救世主「ハッカ油」の5つの使い方。安くて安心。
その苦しみも理解せずただ命令するだけの人。色々試したけど、最後に行き着いたのは、ハッカ油だった
シンプルで、幅ひろく使え、それ一つだけあればいい。安全。そして、上の商品を全部 買った場合の、何分の一の安さ。
皆さんも「ハッカ油ハッカー」になってみてはいかがでしょうか？
新車の乗り心地はどうですか？親子で良いですね。
まわしい猛暑が、快適になるはずです。
>>106 やはり目殺でしたか。会社から連絡が全く無いので不審に思っていました。
目殺に追い込むなんて許せません。ハッカ油を暑さ対策に使う方法。
家族を残して自分の命を絶つ辛さより、仕事が辛かったのでしょう。
暑い所で遊んでいる最中に。水に数的うすめて塗ってあげてください。
彼は遠目に見ても良く仕事をしていたと思います。ハッカって、スースーしますよね。
最後の仕事は健康診断の日程作りですか？ガムや歯磨き粉などにもよく使われています
生産者以外は残業時間月３０時間というリミットを付けながら３０時間以上の仕事を押し付ける。
また、時間内に出来なければ出来ない方が悪いと言う言い方。
まず、ハッカ油を準備したら、お子様用のボディローションやこれで、体感温度もずいぶん違うはずです。
そんな自殺まで追い込まれてしまう社員がいるのに、猛暑と夏バテの救世主「ハッカ油」の5つの使い方。安くて安心。
その苦しみも理解せずただ命令するだけの人。色々試したけど、最後に行き着いたのは、ハッカ油だった
シンプルで、幅ひろく使え、それ一つだけあればいい。安全。そして、上の商品を全部 買った場合の、何分の一の安さ。
皆さんも「ハッカ油ハッカー」になってみてはいかがでしょうか？
新車の乗り心地はどうですか？親子で良いですね。
まわしい猛暑が、快適になるはずです。
>>108 やはり目殺でしたか。会社から連絡が全く無いので不審に思っていました。
目殺に追い込むなんて許せません。ハッカ油を暑さ対策に使う方法。
家族を残して自分の命を絶つ辛さより、仕事が辛かったのでしょう。
暑い所で遊んでいる最中に。水に数的うすめて塗ってあげてください。
彼は遠目に見ても良く仕事をしていたと思います。ハッカって、スースーしますよね。
最後の仕事は健康診断の日程作りですか？ガムや歯磨き粉などにもよく使われています
生産者以外は残業時間月３０時間というリミットを付けながら３０時間以上の仕事を押し付ける。
また、時間内に出来なければ出来ない方が悪いと言う言い方。
まず、ハッカ油を準備したら、お子様用のボディローションやこれで、体感温度もずいぶん違うはずです。
そんな自殺まで追い込まれてしまう社員がいるのに、猛暑と夏バテの救世主「ハッカ油」の5つの使い方。安くて安心。
その苦しみも理解せずただ命令するだけの人。色々試したけど、最後に行き着いたのは、ハッカ油だった
シンプルで、幅ひろく使え、それ一つだけあればいい。安全。そして、上の商品を全部 買った場合の、何分の一の安さ。
皆さんも「ハッカ油ハッカー」になってみてはいかがでしょうか？
新車の乗り心地はどうですか？親子で良いですね。
まわしい猛暑が、快適になるはずです。
嬉しいよｗ
>>110 「彼の赤ちゃんを産みたかった」小6女児を妊娠させた大学生を逮捕
警視庁は25日、12歳の小学6年生女児を妊娠させたとして、東京都在住の大学生岡本和真容疑者(22)を強姦罪の疑いで逮捕した。
警視庁の調べでは、岡本容疑者と女児はボランティアサークルを通じて2年前に知り合い、交際をしていたという。
娘の体の異変を不審に思った両親が女児を病院に連れていくと、既に妊娠6ヶ月が経過し中絶できない状態にあり、女児を問い詰めた所、岡本容疑者の犯行が発覚した。
女児は岡本容疑者から合鍵を渡され、頻繁に岡本容疑者の自宅アパートに出入りしていたという。
女児は警視庁の事情聴取に対し「彼の事が大好きで、彼の赤ちゃんを産みたかったから黙っていた」等と話している。
一方、岡本容疑者は取り調べに対し「妊娠させるつもりはなかった。(女児の)お腹が大きくなるにつれて、どうしていいか判らなくなった。責任は取りたい。」等と供述しているという。
http://www.nikkei.com/article/DGXLSSXK60275_T01C15A0000000/ 嬉しいよｗ
👀 >>112 やはり目殺でしたか。会社から連絡が全く無いので不審に思っていました。
目殺に追い込むなんて許せません。ハッカ油を暑さ対策に使う方法。
家族を残して自分の命を絶つ辛さより、仕事が辛かったのでしょう。
暑い所で遊んでいる最中に。水に数的うすめて塗ってあげてください。
彼は遠目に見ても良く仕事をしていたと思います。ハッカって、スースーしますよね。
最後の仕事は健康診断の日程作りですか？ガムや歯磨き粉などにもよく使われています
生産者以外は残業時間月３０時間というリミットを付けながら３０時間以上の仕事を押し付ける。
また、時間内に出来なければ出来ない方が悪いと言う言い方。
まず、ハッカ油を準備したら、お子様用のボディローションやこれで、体感温度もずいぶん違うはずです。
そんな自殺まで追い込まれてしまう社員がいるのに、猛暑と夏バテの救世主「ハッカ油」の5つの使い方。安くて安心。
その苦しみも理解せずただ命令するだけの人。色々試したけど、最後に行き着いたのは、ハッカ油だった
シンプルで、幅ひろく使え、それ一つだけあればいい。安全。そして、上の商品を全部 買った場合の、何分の一の安さ。
皆さんも「ハッカ油ハッカー」になってみてはいかがでしょうか？
新車の乗り心地はどうですか？親子で良いですね。
まわしい猛暑が、快適になるはずです。
【企業】トヨタ・日産・ホンダ、水素ステーション運営費の一部支援へ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1435743555/ ３社の発表資料によると、水素供給ビジネスへ参入するインフラ事業者に対して、
ステーション運営の費用の一部負担など具体的活動の検討を進めていくとしていた。
水素供給インフラについては、トヨタ、日産、ホンダ、出光興産などエネルギー関連13社が
11年１月に共同声明で、15年までに100カ所程度の先行整備を目指すとしていた。
東京都は五輪開催時の20年度までの７年間で、計452億円を水素ステーション整備やＦＣＶ購入補助などの費用に充てる計画だ。
［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
普通の会社ならコンプライアンスの勉強会や鬱病のアフターケアの窓口、セクハラ等の相談窓口はあるけどね。
［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ！！
普通の会社ならコンプライアンスの勉強会や鬱病のアフターケアの窓口、セクハラ等の相談窓口はあるけどね。
トヨタ自動車は、2015年10月13日に日本で発表した4代目となる新型「プリウス」の電気式無段変速機（トランスアクスル）と駆動用モーター（以下、モーター）の技術の詳細を明らかにした（図1）。
>>66 ＞66 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/13(日) 12:05:52.92
＞プラグインハイブリッドでもミッションを簡素化した方が効率が良いそうだ
＞部品会社を守るために既存のミッションを製造し続ける可能性も消えた
>>68 ＞68 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/17(木) 08:13:47.31
＞プリウスも既に普通のミッションではないし、もっと簡素化されて部品数も少なくなるでしょう。
>>125 やはり目殺でしたか。会社から連絡が全く無いので不審に思っていました。
［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
地球温暖化につながるＣＯ２（二酸化炭素）削減のため、２０５０年にはディーゼルやガソリンといった
エンジン車の新車販売をほぼゼロにする方針を明らかにした。
一方、走行時に水しか出さず、究極の環境対応車と位置づける燃料電池車（ＦＣＶ）は２０年以降に年３万台以上の販売を目指す。
116 ：就職戦線異状名無しさん：2015/10/19(月) 01:22:22.37 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね
「人生を台無しにされた650人」というド キュメンタリー映画を制作したら大ヒット するかな？爆笑
>>127 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね
「人生を台無しにされた650人」というド キュメンタリー映画を制作したら大ヒット するかな？爆笑
>>129 ［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
地球温暖化につながるＣＯ２（二酸化炭素）削減のため、２０５０年にはディーゼルやガソリンといった
エンジン車の新車販売をほぼゼロにする方針を明らかにした。
一方、走行時に水しか出さず、究極の環境対応車と位置づける燃料電池車（ＦＣＶ）は２０年以降に年３万台以上の販売を目指す。
116 ：就職戦線異状名無しさん：2015/10/19(月) 01:22:22.37 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね
「人生を台無しにされた650人」というド キュメンタリー映画を制作したら大ヒット するかな？爆笑
>>131 ［東京 １４日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T)は１４日、中長期な環境への取り組みを発表した。
地球温暖化につながるＣＯ２（二酸化炭素）削減のため、２０５０年にはディーゼルやガソリンといった
エンジン車の新車販売をほぼゼロにする方針を明らかにした。
一方、走行時に水しか出さず、究極の環境対応車と位置づける燃料電池車（ＦＣＶ）は２０年以降に年３万台以上の販売を目指す。
116 ：就職戦線異状名無しさん：2015/10/19(月) 01:22:22.37 484 ：就職戦線異状名無しさん：2015/09/12(土) 09:09:23.43
自動車部品の製造は、特にエンジン部品、変速機部品は、20年後くらいには大幅に縮小します
全自動車の8割位を電気化しないと排ガス規制などに対応出来ないそうです
新卒の人は20年後30年後も見据えて企業選択しましょう
230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/13(木) 04:09:36.23 ID:d26fV05y
今後は10年20年かけて、EVやFCVが普及していきます
皆さんご存知のように、エンジン部品や駆動部品は全くの別物
エンジン部品と駆動部品は事業として縮小するのは確実です
これから伸びるのは電気関係です
その点を考慮して転職・新規事業・人生設計しましょうね
「人生を台無しにされた650人」というド キュメンタリー映画を制作したら大ヒット するかな？爆笑
>>133 日本共産党・志位委員長に聞く「衆参で与党過半数、民意の反映では？」
「来年の参院選で野党5党が『反安倍』を旗印に協力」
来韓の日本共産党・志位委員長インタビュー
日本共産党・志位委員長に聞く「衆参で与党過半数、民意の反映では？」
「安倍政権がうまくいっているように見えるのは、日本人の大多数がその政策に賛成しているからではない。
日本の野党が分裂しているため、安倍政権への反対票を結集できなかったからだ」
韓国を訪問している日本共産党の志位和夫委員長は21日、ソウル市内のホテルで行ったインタビューで
「民主党、維新の党、共産党、社民党、生活の党の野党5党が、来年7月の参議院議員選挙で『反安倍』を旗印とする
『国民連合政府』構想について盛んに論議している」として、冒頭のように述べた。志位氏は戦後70周年と、韓日国交正常化50周年に合わせ、22日に建国大学で講演を行うため来韓した。
今年で結党から93年を迎える日本共産党は現在、衆議院と参議院を合わせて21議席を確保し、野党としては民主党、
維新の党に次いで3番目に多い。結党以来、侵略戦争や植民地支配を一貫して批判してきた。北朝鮮の朝鮮労働党とは、
北朝鮮がビルマ（現ミャンマー）のラングーン（現ヤンゴン）で起こした爆弾テロ（1983年）など反人道的な行為を理由に、80年代に関係を断絶している。
―安倍政権が衆参両議院で過半数を占めているため、民意が政治に反映されているのではないのか。
「そうではない。昨年12月の衆議院議員総選挙を分析すると、安倍晋三首相が属する自民党は有権者全体の票の25%
しか獲得できなかったにもかかわらず、全議席の4分の3を占めた。一方、最大野党の民主党は、有権者全体の票の23%を獲得しながら、議席は13%にとどまった。
1つの選挙区で一人の議員を選出することにより、勝者の独占現象が起こりやすい小選挙区制の下、自民党には支持票が結集した一方、
野党側は票が分散したためだ。現在も世論調査を行えば、安全保障関連法案の強行採決に反対する国民が50−60%を占め、原子力発電所の再稼働に反対する人も50−60%に達している」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 大爆笑問題
崔元碩（チェ・ウォンソク）記者
燃料電池車・ＥＶ・ＰＨＶ ホンダ、車台を共通化
2015/10/24 2:00日本経済新聞 電子版
ホンダは燃料電池車（ＦＣＶ）と電気自動車（ＥＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）のプラットホーム（車台）を共通化する。
2016年春に日本で発売予定のＦＣＶと同じ車台を使うＥＶとＰＨＶを開発し、18年をめどに日米欧で投入する。
次世代環境車の柱に据える３つのエコカーの車体設計や部品の大部分を共通化し、開発スピードと価格競争力を高める。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23HHN_T21C15A0TJC000/ >>137 仏教系大学、学生集めに苦心 京都、宗派越え連携も
仏教系の学部や学科を置く京都の私立大学が学生募集に苦心している。
少子化による受験人口の落ち込みに加え、
寺院経営の厳しさから僧侶の子弟が他の職業に就くケースが増えたこともあり、
志願者数が減る傾向にあるためだ。
各大学は他宗派の教育機関と連携して講義を充実させたり、
筆記試験のない入試方式を導入したりして受験生を引きつけようとしている。
「法華経は前半部分と後半部分に分かれます」。今月１３日、
種智院大（京都市伏見区）であった仏教学科の授業「仏教学研究１Ｂ」。
教壇に立つのは同大学の教員ではなく、天台宗僧侶を育成する叡山学院（大津市）の坂本道生講師だ。
真言宗系の種智院大は昨年、叡山学院と学術協定を締結。
今春から同学院の教員に週１コマを担当してもらっている。
他宗派に講義を依頼した狙いを、古川洋一事務長は「今までよりも幅広い層の学生を受け入れるため」と説明する。
川内学部長が挙げる要因は寺を継ぐ苦労の多さだ。
「葬送の多様化や墓を維持する負担感で檀家の寺離れが進んだ。
寺の経営だけでは生活できず、住職の子弟でも大学卒業後は他の職業に就くことが多い」
大谷大は、浄土真宗の教えを学ぶ真宗学科と別に、仏教思想や仏教美術などを学ぶ仏教学科があるが、
学生募集の低迷で今年４月に入学定員を６０人から２５人に縮小した。
危機感を抱いた同学科の教員は７月、高校生向けに仏教をテーマにした公開講座を初めて開いた。
保護者を含めた参加者約３０人に、日本の文化や生活習慣に息づく仏教の教えを分かりやすく解説した。
釆?（わけみ）晃准教授は「仏教学科が第１志望でなかった学生も入学後の満足度は高い。
高校生が仏教に関心を持つきっかけをつくり、受験に結びつけたい」と期待を込める。
日本の仏教のことを「葬式仏教」と揶揄（やゆ）されます。
仏教の開祖、釈尊「ゴータマ・ブッダ」は、人々を苦しみから解放するために修行にはげみ、苦しみのもとである「煩悩」の先に「無明」があることを発見します。そして、苦しみの輪廻から解脱する方法をみいだし、悟りを得ます。
日本仏教の先達もまた、庶民を苦しみから解放するために仏教にまなび、修行にはげみました。
修行僧に葬儀について聞かれたブッダは、「そんなことを考える暇があるなら、修行しろ」と応え、「葬儀にはかかわるな」ともいわれたそうです。
仏教の経典は膨大にありますが、葬儀に関する教典はありません。仏教は、いかに煩悩から解放され、いかにこの苦しみの人生を生き抜くのかを問うだけです。
このため、葬儀に奔走する日本仏教のことを「葬式仏教」と揶揄されるのです。この「葬式仏教」はいつから、日本ではじまったのでしょう。
http://www.kazokuso.net/%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81/%E3%81%AA%E3%81%9C%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%8B/%E8%91%AC%E5%BC%8F%E4%BB%8F%E6%95%99%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5/ おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ！！笑
もう大野精工はそんな事でしか自慢できるタネが無いもんな
おまえらは人生終わってるんだから明日も一生懸命に働いてくれよなっ！！笑
日本の仏教のことを「葬式仏教」と揶揄（やゆ）されます。
仏教の開祖、釈尊「ゴータマ・ブッダ」は、人々を苦しみから解放するために修行にはげみ、苦しみのもとである「煩悩」の先に「無明」があることを発見します。そして、苦しみの輪廻から解脱する方法をみいだし、悟りを得ます。
日本仏教の先達もまた、庶民を苦しみから解放するために仏教にまなび、修行にはげみました。
修行僧に葬儀について聞かれたブッダは、「そんなことを考える暇があるなら、修行しろ」と応え、「葬儀にはかかわるな」ともいわれたそうです。
仏教の経典は膨大にありますが、葬儀に関する教典はありません。仏教は、いかに煩悩から解放され、いかにこの苦しみの人生を生き抜くのかを問うだけです。
このため、葬儀に奔走する日本仏教のことを「葬式仏教」と揶揄されるのです。この「葬式仏教」はいつから、日本ではじまったのでしょう。
http://www.kazokuso.net/%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%AE%E3%81%99%E3%81%99%E3%82%81/%E3%81%AA%E3%81%9C%E7%84%A1%E5%AE%97%E6%95%99%E8%91%AC%E5%84%80%E3%81%8B/%E8%91%AC%E5%BC%8F%E4%BB%8F%E6%95%99%E3%81%AE%E7%94%B1%E6%9D%A5/ もう大野精工はそんな事でしか自慢できるタネが無いもんな
世間様は四勤なのにドキュソ精工は六勤なのであったｗ
>>146 保険金殺人で服役してた在日の朴ってヤツなんだがとんでもない野郎なんだな。
１ 小学生の娘を常習的に性的暴行していた。
２ 娘に１５００万円の生命保険をかけていた。
３ 風呂釜と同じ空間内に密閉された車庫を作っていた
４ その車庫にガソリンを満タンにした車を入れておいた
５ 娘が入浴中にガソリンが引火して火事になった
６ 家族３人は家から逃げ出したのに、何故か娘だけは逃げ遅れた。
■事件発生時
4000万円のマンション購入仮契約を済ましている
400万円の借金があり毎月返済に迫られていた
女児を母親に内緒でレイプ（母親も知っていた？）
女児は母親の連れ子、内縁の夫は在日
女児に1500万円の保険金を掛けていた
月々の保険料は約5万6000円
収入は不規則で二人合わせて多い時で税込み70万円
女児だけを入浴するように指示をしていた
両親が出火を確認して避難しているのに女児だけ死亡
■逮捕後
司法解剖の結果、女児の膣内から内縁の夫の精子
犯行を自白時に女児レイプの状況も認める
母親は女児レイプを知らされて自白
ＶＷ不正、独ボッシュを調査 違法ソフト生産、米司法省
2015/11/20 13:10
http://www.47news.jp/CN/201511/CN2015112001001686.html 【ロサンゼルス共同】ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、米司法省が自動車部品の世界最大手、ドイツのボッシュを調査していることが１９日、分かった。
ボッシュはＶＷの不正車両に搭載されたディーゼルエンジンの主要部品や違法ソフトウエアを生産していた。ロイター通信が報じた。
調査は初期段階で、不正をめぐる認識や関与の有無を検証中という。司法省は既にＶＷに対して刑事責任を追及する可能性を含めて調査している。
ＶＷは不正車両のエンジンに違法ソフトを組み込み、試験の際にだけ排ガス浄化機能をフル稼働させて規制を逃れていた。
>>149 【在日】在日3世「日本人でも韓国人でもない自分は何者？私は在日だ」
「私は在日」半生を本に 指紋押なつ拒否の崔さん
2015年11月23日 01時44分
指紋押なつ拒否運動で在日コリアンの人権を訴えてきた女性ピアニスト崔善愛（チェソンエ）さん（５５）＝東京＝が半生を振り返った「十字架のある風景」
（いのちのことば社）を出版した。日本人でも韓国人でもない自分は何者か−。探し続けるうちに、７０年前の戦争と無関係ではいられない自分を受け入れていく。
「私は在日」。答えにたどり着くまでの旅路がつづられている。
それでも生まれ育ったのは日本だ。本当は何者か。好きな音楽の道を歩むためにも「自分」を見つけたいと、留学を決意した。
帰国できない不安の中、亡命者でもあるショパンの音楽に心を揺さぶられた。居場所を追われた悲しみ、怒り…。米国の恩師もまた亡命者で、離日して学ぶ
うちに「日本人でも韓国人でもなく、在日としか言いようがない」と気付いた。
数年前、かつて実家があった北九州市小倉北区を訪ねたときだった。それまで何げなく見ていた近くの「メモリアルクロス」の説明板が目に留まり、朝鮮戦争で
犠牲になった米兵の慰霊碑だと知った。北九州と朝鮮半島。二つの“古里”もまた、戦争とは切り離せないのだと思い知った。
ただ、戦後７０年の今、戦争を振り返る報道は多くても、植民地支配に関する検証は少ないと感じる。日本のどの町とも切り離せない歴史なのに。朝鮮戦争の
特需が戦後復興を支えた側面も忘れてほしくない。
裁判中には「日韓の歴史を問い続ける多くの日本人と共に歩み、人間の大いなる良心を知った」。今年の安全保障関連法案に反対するデモでは、先の大戦で父親を
亡くした知人が平和を願って参加する姿を目にし「演奏する音にその人たちの声を刻もう」と誓った。在日のピアニストとして歩み続ける。
＝2015/11/23付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/208749 トヨタ系幹部の豊田家御曹司、女子大生に内定と引き換えに肉体関係を強要…卑劣な手口
http://biz-journal.jp/2015/11/post_12615.html 2015.11.27
トヨタ自動車グループで、主要部品の自動車用自動変速機（AT）やハイブリッドシステムの開発・生産を担当している「アイシン・エィ・ダブリュ（以下、アイシンAW）」（本社・愛知県安城市）で、とんでもない不祥事が起こった。
「不祥事」とは、同社製造本部副本部長の豊田理彰氏が今夏、就職を希望する女子大生に、内定との交換条件に肉体関係を迫ったとされる問題だ。その女子大生や保護者がすでに、会社と理彰氏個人を相手に訴訟の準備に入っている。
この理彰氏は、トヨタの創業家に連なる人物で、トヨタグループの礎を築いた豊田佐吉翁が大叔父にあたり、トヨタグループの総帥・豊田章男トヨタ社長とは親戚である。
「佐吉翁には、平吉氏、佐助氏の2人の弟がおり、理彰氏は、佐助氏の長男でアイシン精機社長などを務めた稔氏の子息。ただ、稔氏の本妻の子ではなく、高級クラブのホステスとの間の子どもで、のちに稔氏が認知した」（トヨタ関係者）
アイシンAWはトヨタの下請けといえども、2015年3月期は売上高1兆2727億円を計上する巨大グローバル企業。社外取締役には内山田竹志トヨタ会長、監査役には須藤誠一トヨタ副社長、佐々木眞一元トヨタ副社長ら錚々たる顔ぶれが並ぶ。
理彰氏の肩書は製造本部副本部長で、社内の待遇を示す階級は「参与」。役員直前のポストだが、犯した行為はとても名門大企業の幹部が取る行動とは思えず、おぞましく卑劣だ。
理彰氏と女子大生のやり取りはチャットツール「LINE」上でも「証拠」として残っており、「あなたの能力ではうちの会社には受からないから、私と特別な関係を持てば、親戚扱いにして入社させてやる」といった趣旨の発言をし、嫌がる女子大生に迫っている。
http://biz-journal.jp/2015/11/post_12615_2.html 今後、訴訟や社内調査などにおいて理彰氏の行為が事実と認定されれば、通常の企業であれば懲戒処分は免れないし、場合によっては懲戒解雇もあり得るが、おそらくアイシンAWはうやむやにして握り潰すだろう。
会社側にも甘やかせてきた道義的責任は十分にあるのではないか。
現在、トヨタはアベノミクスのよる円安の恩恵を受けて、業績は絶好調で過去最高益を更新している。このため、トヨタグループの下請け企業もその恩恵にあずかる一方で、グループ内には「緩み」「驕り」も出始めている。
系列販売店でも、名古屋の高級ホテルで常軌を逸した懇親会を実施して、急性アルコール中毒の社員が続発、ホテルから今後の出入り禁止の要請もあった。
理彰氏が取った行為も、自分は創業家だから、自分は日本経済をけん引しているトヨタグループの幹部だから、何をやっても許されるという「驕り」以外の何物でもない。
トヨタグループには、日々仕事に汗水をたらし、こつこつ努力を積み上げるタイプの社員も多い。そうした一人ひとりの努力の積み重ねが今の栄華を築いてきた。
しかし、理彰氏の取った行為は、こうしたこれまで努力してきた一人ひとりの従業員の顔に泥を塗るに等しい行為で、会社のイメージも大いに損なわせる。
【改修】ダイハツ「タント」約１２万台リコール、駐車中に勝手に動き出す恐れ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1449124790/ ダイハツ工業は、軽乗用車の「タント」で変速機の部品に不具合があり、最悪の場合、
駐車中に勝手に動き出すおそれがあるとして、およそ１２万台のリコールを国に届け出ました。
いよいよ九連休スタートです！！ みんなは何して過ごす！？
3 ：名無しさん＠３周年：2007/05/21(月) 00:16:51 ID:Lc1VPNXs
318 ：名無しさん＠３周年：2007/09/22(土) 23:15:48 ID:wgNzXHqE
447 ：名無しさん＠３周年：2007/11/27(火) 22:58:43 ID:RxGaPID5
早くみんな辞めたほうがいい。人生終わるぞ
452 ：名無しさん＠３周年：2007/12/06(木) 22:14:48 ID:m90bUGzY
幽霊の時に号令かけるあの人って、普段何をしてるの？
455 ：名無しさん＠３周年：2007/12/07(金) 21:59:14 ID:pTZqlnU7
>>452 アテント
457 ：名無しさん＠３周年：2007/12/08(土) 19:51:42 ID:0XwlWj2R
>452
実質いるだけ
必要ないもんね
アテントー♪ウケル
497 ：名無しさん＠３周年：2008/01/07(月) 20:42:11 ID:9aSxGOEI
>493
ひいこちゃん分かった！
そうかそんな理由があったのか…
同情するぜ
>495
しかもわざわざ「両手でもらえ」とか連絡する！？
するしないは個人の意識だけど、いっつも観点ずれてるこの会社
749 ：名無しさん＠３周年：2008/03/21(金) 00:40:20 ID:YfF40V+5
やる気ないやつらは､ハンドリフトに乗って遊んでますよ？
将軍様マンセー!
＼(^o^)／
755 ：名無しさん＠３周年：2008/03/22(土) 00:26:08 ID:WmtjEhP4
858 ：名無しさん＠３周年：2008/04/19(土) 00:12:34 ID:vwkd/m2z
大野精工にいる人間はみんな異常。
まともな神経持ってる人間なら辞めるでしょ。
865 ：名無しさん＠３周年：2008/04/21(月) 22:16:38 ID:Pfthwazk
おそらく今いる若者はほぼ全員
定年までいることなく辞めていくでしょう
879 ：名無しさん＠３周年：2008/04/26(土) 00:44:29 ID:WNFXmQTn
>>876 お前頭大丈夫か？
社長がおかしいから会社がこんなにも最悪なんだろ！！
その息子が社長になったら会社は終わりだろ・・・
もう手遅れだが社員をもっと大事に扱うべきだったな。
882 ：名無しさん＠３周年：2008/04/28(月) 12:23:01 ID:sM9g/07v
ここまで狂ってる会社に残ってる
従業員はバカとしか言いようがない
世間知らずで将来のこと何も考えてないんだろ
894 ：名無しさん＠３周年：2008/04/29(火) 20:29:04 ID:3g4fdb8L
将来のこと何も考えずにここに残ってると
人生取り返しの付かないことになりますよ
この会社は異常すぎます
25歳までなら人生やり直せます
895 ：名無しさん＠３周年：2008/04/30(水) 01:25:43 ID:oW1Dt71Z
スズキ、燃料電池二輪車を実用化 16年に公道実験
スズキは燃料電池を動力源とする二輪車の実用化に乗り出す。国土交通省が2016年１月にも世
界初となる燃料電池二輪車の保安基準を策定する計画で、スズキは国交省の認定を得て同年に
公道走行実験を始める。燃料電池は環境対応の切り札とされ、トヨタ自動車の四輪車「ミライ」など
に注目が集まるなか、スズキは燃料電池二輪車を新たな事業基盤とする。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26H2Y_W5A221C1MM8000/ 556 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/06(水) 23:37:42.03
立見英士
557 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 03:10:03.91
宇津木健
558 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 08:18:07.02
山本政一
559 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 21:38:08.28
>
>>555 野球入社組とまったく同じじゃないか
球オタ消えてくれ
560 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 23:01:55.91
山下秀樹
561 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/07(木) 23:40:28.79
鈴木正敏
562 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 03:49:59.29
石橋将
563 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 09:14:18.16
森本和輝
564 ：就職戦線異状名無しさん：2016/01/08(金) 13:15:17.81
>>563 こいつがMorimoto.kenjiかwww
http://www.freezepage.com/1453588610LQHIUQNEAE 採用方針
当社の採用活動の中で最も重視する点は、「気」です。
たとえば、会社説明会のとき、気のある人はとても「熱心」です。
また会社訪問のとき、気のある人は、一歩踏み込んだ質問をしてきます。
このように、ものを知ろうという気や、さらに物事を掘り下げて
考えようとすることは、非常に大切なことです。
出会いから面接までどれだけ「やる気」を伝えられるかが、大きなポイントと言えるでしょう。
そして製造業の使命として常に新しいニーズに対応できる柔軟な姿勢があること。
不可能を可能に変えていく創造力、技術追求の向上心が求められる職場です。
この「やる気」を出会いの場で見せていただきたいと思っています。
http://www.freezepage.com/1453581075XVTFNHPDCQ 仕上部
土田友和（23歳）
【出身】帝京大学 理工学部 機械・精密システム工学科 卒
これが私の仕事
切削加工で完成品を製造します。
ＮＣ旋盤3台、ＭＣ1台を操作して、加工精度の高い、難しい部品を造っています。
大変難しい仕事ですが、やりがいがあります。
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード
１日の生産数が目標に達した時です。
初めから仕事が出来る人はいないはず。現在の仕事に変わったばかりの頃は、生産数が１日の目標数に達しませんでした。
しかし、１ヶ月くらい経過した頃、「この部分の加工はこうした方が良いのでは？」と先輩に提案したり、
又、先輩から改善のアドバイスを受けたりして、徐々に生産数が上がって行きました。
そして、遂に目標値に到達したときは本当にうれしかったです。仕事の中に自分なりのコツを見つけることはとても重要なことです。
ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
「トヨタが認めた高い技術力」に魅かれました。
就活をはじめた頃は、具体的にどんな仕事に就きたいか、まだ決まっていませんでした。
しかし、合同会社説明会に参加した時、トヨタと直接取引していると聞き、大変興味を持ちました。
また、会社説明会で圧造技術の凄さを知り、更に驚き！この圧造技術をトヨタに認めてもらえたからこそ、
直接取引が出来ているのだと知って、「こんな凄い会社は、他には見当たらないぞ！」と思い、入社を決めました。
http://www.freezepage.com/1453580339GUEYCBDMNZ 仕上部
中村 博（23歳）
【出身】福井工業大学 工学部 機械工学科 卒
これが私の仕事
切削加工で完成品を製造します。
ＮＣ旋盤4台、ＭＣ2台、転造盤1台を操作して切削加工を行っています。
お客様から要求される加工精度は高く、大変難しい仕事ではありますが、やりがいのもてる仕事です。
だからこの仕事が好き！
一番うれしかったことにまつわるエピソード
生産目標数を達成できた時です。
私は配属後、初めて仕事をした時は１日の生産目標数に実績数が届かず、不安な日々が続きました。
もちろん最初から完璧に仕事をこなせる人はいません。少しずつ自分なりに工夫をしたり、
疑問に思ったことは先輩に聞いて「こうすると良いよ」とアドバイスを貰うことで徐々に生産数が上がり、
１日の目標生産数を達成できるようになりました。目標を達成するということはとても重要で次の
ステップへ進む「やる気」にも繋がります。今では様々な仕事が出来るようになり、充実した日々を過ごしています。
ズバリ！私がこの会社を選んだ理由 ここが好き
「精密圧造の技術力」と「環境にやさしい加工」に魅かれました。
合同会社説明会に参加した時に、科学技術庁長官賞を受賞するなどの「高い圧造技術」を持っていると知り、
たいへん興味を持ちました。圧造は素材を削ったりしないため、材料をムダに使用せずに製品を造り上げる事が
できるため環境にも良く、素晴らしいと思いました。世界に数台しかない超大型フォーマー（圧造機）を保有しており、
こんな凄い会社で働いてみたいと思い、入社を希望しました。
>リクナビの先輩社員のインタビューコメントは使い回して使用され本人の本心ではなく殆んどウソです
>>178 また例のチラシ入れたの？
トヨタとダイハツがなんたらかんたらとか、トランスミッションがどうたらとか
まぁ、いいんじゃないの
今は普通に常識ある人ならネットで調べるし、普通の思考なら先が無いって理解出来るでしょ
どこにも引っかからないような人が一時的な腰掛けとして考えるとは思うけどね
この会社は夜勤手当をバッサリ切ったからね
大野雅史は最後まで誤魔化し続けようとしていた
電気自動車のコスト、2025年にはガソリン車並みに
http://jp.autoblog.com/2016/03/06/electric-car-price-drop-study/ 2016年03月06日 15時00分
電気自動車（EV）の価格が高いことを理由にガソリン車からの乗り換えを躊躇している人は、今後それほど
長く待たなくてもよくなりそうだ。世界のクリーンエネルギーを分析するブルームバーグ・ニュー・エナジー・
ファイナンス（BNEF）が2月25日付で発表した研究によると、動力源となる電池の価格が下がることにより、
EVの販売価格は今後も下がっていくという。原油価格が下落していることを考慮しても、EVは2020年代半
ばまでに、ガソリン車やディーゼル車と競合できるレベルになるだろうとしている。
さらにBNEFは、2040年には全世界で普通乗用車の新車販売は35％をEVが占めることになるだろうと予想
している。つまり年間4,100万台という計算になる。
ＦＣＶで先鞭をつけたトヨタ自動車で新車・新技術などの広報の http://mainichi.jp/articles/20160307/org/00m/010/047000c http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1603/11/news061.html http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ11H6G_R10C16A3TI5000/ >>182 地球温暖化の一因となっている二酸化炭素（ＣＯ２）の排出をゼロに近づけようと思えば、避けて通れないのは、
ガソリンなどの化石燃料を使う自動車からの脱却だ。
これまでその転換の主役として脚光を浴びてきたのは、電気自動車（ＥＶ）だった。
テスラモーターズのモデルＳ、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のシボレー・ボルト、日産自動車のリーフなどである。
【参考記事】「環境に優しい」はウソ？ 中国の電気自動車、発電の元は石炭から
しかし、これとは別の技術に期待を寄せる自動車メーカーも現れている。そのテクノロジーとは、
燃料電池車（ＦＣＶ）。燃料電池で水素と空気中の酸素を化学反応させ、それによってつくり出した電気で走る自動車のことだ。
補給する必要があるのは、水素だけ。ガソリンはまったく使用しない。１度の水素補給で走れる距離は、
ＥＶが１度の充電で走れる距離より長い。有害なガスを排出するガソリンエンジン車と異なり、吐き出すのは水蒸気だけだ。
【参考記事】水素燃料電池車の時代は本当に来るか
開発競争も熱を帯びている。昨年の東京モーターショーでは、トヨタのレクサスブランドがＦＣＶ
のコンセプトモデル「ＬＦ−ＦＣ」を、ドイツのメルセデス・ベンツがコンセプトカー「ビジョン・トウキョウ」
（燃料電池と電気の両方で動くミニバン）を出展。ホンダは、新型ＦＣＶ「クラリティ・フューエル・セル」の
市販予定車をお披露目した（３月に日本でリース販売を開始する予定）。
トヨタは既に、14年12月に日本でＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を発売し、昨年秋には北米とヨーロッパでも
販売を開始している。世界初の大量生産のＦＣＶという触れ込みの車だ。日本での発売開始から１カ月間の
受注台数は、国内年間販売計画の４００台を大きく上回り、１５００台に達した。納車まで２〜３年待ちのケースもある。
ただし、ＦＣＶが利便性を発揮するためには、水素ステーションがドライバーの身近になくてはならない。
現在アメリカ国内にあるステーションは、たった十数カ所。そのほとんどがカリフォルニア州、
それもロサンゼルスの周辺に集中している。しかも、一般のドライバーが利用できるのは数カ所だけだ。
もうこの会社いいんじゃね？
新潟県の就職事情 38
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1450196716/719 >>718 こういう事が有ったからね
すごい執念なのは企業側だろうね
最近はそんなに無いけど昔は企業スレはとんでもない荒らされ方をしてたもんさ
なお、今回謝罪文を公開した株式会社DYMの主な業務は、ネット上の誹謗中傷・風評被害対策。
公式サイトでは巨大掲示板群・2ちゃんねるに不利な内容が掲載された場合に対策する
「2ちゃんねるスレッド一括削除サービス」なるものを紹介。しかし実際にスレッドが削除されるのではなく、
ひたすらスレッドを意味のない発言で埋め立てる業者であったことが2012年に判明しています。
大野精工の画像検索
おまえら超有名人だなｗ
https://www.google.co.jp/search?q=%E5%A4%A7%E9%87%8E%E7%B2%BE%E5%B7%A5& ;hl=ja&biw=1920&bih=988&site=webhp&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjripWC583LAhXEKJQKHUAwCXI4eBD8BQgIKAM#imgrc=_
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/company/1303158273/ >>188 主力モデルの半額 テスラが新型電気自動車を公開
4月1日 16時12分
アメリカの電気自動車メーカー、テスラモーターズは価格を今の主力モデルの半額に抑えた新型車を公開し、電気自動車の普及にはずみがつくのか注目されています。
アメリカの電気自動車メーカー、テスラモーターズが公開したのは「モデル３」と名付けた５人乗りの新型車で、来年末に発売する計画です。
価格は今の主力モデルの半額に当たる３万５０００ドル（およそ３９０万円）で、日産自動車の電気自動車「リーフ」とほぼ同じ価格帯ですが、
１回の充電で走ることができる距離はアメリカの測定方法でリーフの２倍以上の３４６キロだということです。
アメリカ国内のテスラの販売店では新型車を予約しようと開店前から長い行列ができ、テスラによりますと、ネット予約を含めた受注台数は、
すでに１１万５０００台に達したということです。これはアメリカで去年販売された電気自動車の台数およそ６万６０００台を大きく上回り、
電気自動車としては異例の受注ペースとなっていて、電気自動車の普及にはずみがつくのか注目されています。
イーロン・マスクＣＥＯ＝最高経営責任者は「テスラの使命は世界が持続可能なエネルギーに移行するのを後押しすることだ」と述べ
、
価格を抑えた新型車の投入で電気自動車の販売を加速させたいという考えを示しました。
驚愕！東証一部上場企業（笑）の裏の顔 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/antispam/1407426192/10 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/job/1400377632/29 >>191 ＳＥＡＬＤｓメンバー・ 福田和香子さんインタビュー
（中略）
ＳＥＡＬＤｓの「本当に止める」というスローガンがありましたが、私は途中から「女」であることを
本当に止めるために使おうと決めました。丈の短いタンクトップを着たり、目立つ服を着るんです。
すると前に出てコールをするときのカメラの数が男性メンバーとは違います。中年の男性たちが
カメラを構えて前に飛んでくるんですね。テレビのニュースでは、男性メンバーの発言よりも
「デートしたいのに、こんなことしなきゃいけないなんて！」と話す私の映像が使われました。
メディアの上層部は男性が大半だということもあって、「女の子」がしゃべっている映像の方が面白いんだと思います。
ただ、目立つようになるとバッシングが増えました。ムカつくんだと思うんです。自分の意見を
持って政治に「物申す女」が出てくることに、社会はまだ耐えられないということでしょうか。
「しゃべる女」は珍しいんだ、ということに気がつかされました。
私へのバッシングは、性的な誹謗中傷がほとんどです。気持ち悪い写真や「早くやらせろ」
「平成の慰安婦」といったメッセージばかりが送られてきます。安保法案に関するメッセージはほとんど来ません。
ＳＥＡＬＤｓの男性メンバーにも、いろんな脅しやバッシングがくるわけですが、女性メンバーに
来るような性的に貶めようとするものは、ほとんどないです。
これまで公的な場で「女」という性を意識することがなかったのですが、こうしたことを経験
して、日本の女性たちがこんなにも抑圧されていることを知りました。
http://www.evjapan.jp/About/Outline/ 総称 オートモーティブ2017
第8回 EV・HEV 駆動システム技術展
（EV JAPAN)
会期：2017年1月18日［水］〜20日［金］
会場：東京ビッグサイト ／ 主催：リード エグジビション ジャパン株式会社
特設ゾーン：
モータ・インバータ・駆動システム ゾーン
二次電池ゾーン
部品・材料ゾーン
製造装置ゾーン
試験・計測・シミュレーション ゾーン
充電設備ゾーン
熊本地震
トヨタ、生産一部再開
毎日新聞2016年4月25日 東京夕刊
トヨタ自動車は２５日、熊本、大分両県を中心に相次ぐ地震の影響で１９日から段階的に停止していた車両組み立ての生産ラインを、一部の工場で再開した。
熊本市にあるグループ会社の工場が被災し、ドア部品などが不足していたが、代替生産によって一定量を確保できるようになった。
２５日の再開の対象は、昨年１２月に発売した新型プリウスを生産する堤工場（愛知県豊田市）、岩手県や静岡県にあるグループ工場といった計４工場の５ライン。
宮城県などの工場のラインも２８日にかけて順次、再稼働する予定だ。
１５日から停止中のトヨタ自動車九州の宮田工場（福岡県宮若市）などは当面休止を続ける。
http://mainichi.jp/articles/20160425/dde/001/040/059000c 三菱自動車＜＜SUZUKI＜マツダ＜日産＜トヨタ
>>197 CG: いま空軍やNASAが飛ばしている乗り物の20〜50年先をいく乗り物を所有しています。
それに、惑星間複合企業体（Interplanetary Corporate Conglomerate）という側面もあります。
ありとあらゆるすべての企業が集まり、それぞれの資源を提供し合い、太陽系に巨大なインフラを築いています。
DW: その主だった企業が軍事産業企業ですね。
CG: 元はそうでしたが、他にもたくさんの企業へと広がっています。
DW: では光速を越える移動、スターゲイトのような技術 粒子線、パルスレーザー兵器、そういったものですね。
CG: そんなものすら超越していますが、ええ。
CG: ええ。そして秘密宇宙プログラム同盟は−主たる目的は地球の全住民にフルの情報開示というものをもたらすことです。
そのフルの情報開示とは、エイリアンがいるとか、それだけではありません。「この80〜90年間、我々は皆さんに嘘をついてきました。
はい。そういうことで、がんばってください。」 フルの情報開示イベントは、エドワード・スノーデン（Edward Snowden）情報のデータ・ダンプとなるでしょう。
他にいくつかのハッキング情報も聞いてはいます。そういった情報はすべて解読・照合されており、ある時点で行う大量データ・ダンプに備えて地球同盟や秘密宇宙プログラム同盟にもう渡されています。
彼らの目的は、このシンジケートが人類に対して犯してきた罪をすべて暴露すること。
単にETや非地球人がいるという事実だけではなく、私達の生き方を根本的に覆すような技術の隠蔽を回避すること。
これまで地球上の全住民を支配するために活用してきた連中の企業統治体制やバビロニアの魔法経済システム−つまり奴隷システムを崩壊させるような、その先進技術を公開することです。
CG: すべては物々交換スキルに基づいて機能するんですから。コミュニティとして、皆で知恵や能力を分かち合うんです。
そして先ほどの技術を使って、必要なものはすべての人の手に入ります。電気代を支払うために9時から5時まで働く必要はなくなります‐‐ フリー・エネルギーがあります。
食料を買う必要もなくなるんです-- レプリケーター技術があるんですから
この会社は以前、三菱のGDIの部品を作ってると言って求人募集してたよ
ジヤトコ株式会社 9速
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1393662326/395-396 395 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/26(火) 23:55:40.25 ID:3v8bwIYW
おまえら三菱の改ざん甘く見てたらいかんよ
25年も続いた不祥事なんて前代未聞
三菱自そのものが無くなるかもしれんぞ
賠償金がとんでもない額になる
396 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/27(水) 02:06:20.01 ID:nD8IAAtz
>>395 いやはやこりゃあ大変な事になるかもな。岡崎はどうなるんだ？ウチは日産だけじゃなく、
三菱のDNAも持ってる会社なのだから他人事じゃねーよ本当に。
各々で調べてもらえれば簡単に分かることですが
この中の多くの企業が 三菱自動車 と取引をしています
リクナビ２０１７ 大野精工 本社 新潟
https://job.rikunabi.com/2017/company/top/r669200074/ 主要取引先（敬称略）
〈関東地区〉
カルソニックカンセイ(株)、
京三電機(株)、(株)ショーワ、
日立オートモーティブシステムズ(株)、
不二工機(株)、ボッシュ(株)、
NSKステアリングシステムズ(株)、
(株)サンコーシヤ
〈東海地区〉
トヨタ自動車(株)、
アイシン・エーアイ(株)、アイシン・エイ・ダブリュ(株)、
(株)アドヴィックス、臼井国際産業(株)、
(株)ジェイテクト、ジヤトコ(株)、住友理工（株)、
大豊工業(株)、デンソー(株)、
(株)豊田自動織機、ＮＴＮ(株)、
(株)トヨトミ
〈関西地区〉
ダイハツ工業(株)、
明石機械工業(株)
トヨタ、今期は大幅減益予想 円高筆頭に“四重苦”で「覚悟が試される年」と豊田社長
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160512/bsa1605120500003-n1.htm 円高で営業益４割減
トヨタ自動車は１１日、２０１７年３月期の本業のもうけを示す連結営業利益（米国会計基準）が前期比４０．４％減の１兆７０００億円になるとの見通しを発表した。
減益となれば、東日本大震災やタイ洪水の影響で生産が減少した１２年３月期以来５年ぶり。円高の進行が９３５０億円の営業減益要因となる見込みだ。
会見した豊田章男社長は「これまでの数年間は為替の追い風参考記録。その風がやみ、自分たちの等身大の姿が見えてきた」と述べた。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160512/bsa1605120500003-n2.htm トヨタ自動車が再び“試練”の時を迎えている。収益を牽引（けんいん）してきた円安が一転、円高に転じ業績に大打撃となるためだ。
しかも取り巻く環境は円高だけでなく、熊本地震に伴う生産影響、新興国経済の減速、タカタ製欠陥エアバッグをめぐる対策費用の増大という「四重苦」が経営に重くのしかかる。
“お家芸”とする原価低減で逆風をどうはねのけるか。トヨタの真価が問われる。
「今年に入り潮目が大きく変わった」。豊田章男社長は１１日の会見で足元の経営を取り巻く外部環境の変化にこう危機感を示した。
減益要因９０００億円超
念頭にあるのは年初から急速に進んだ円高だ。トヨタの場合、対ドルの円相場が１円円高にふれると年４００億円の営業利益が吹き飛ぶ。
トヨタの２０１７年３月期の営業利益は前期から１兆１５３９億円減る見込みだが、うち円高だけで９０００億円超もの減益要因になる見通し。
前期は円安で逆に１６００億円の増益要因となっていたので「為替の影響がやはり大きい」と伊地知隆彦副社長も会見で認めざるを得なかった。
http://gigazine.net/news/20160424-netherlands-ban-non-electric-vehicles-2025/ 2016年04月24日 20時00分00秒
2025年までに電気自動車以外の販売を禁じる世界初の法案がオランダで提出・可決の見込み
再生可能エネルギーの普及に積極的に取り組んでいるオランダで、2025年までに電気自動車
以外の車両の販売を禁止する法案が可決される見込みである、と報じられました。
これが実際に可決されて法案化されることになると、従来のガソリン車やディーゼル車、さら
にはハイブリッド車さえも販売ができなくなるという世界に類を見ない法律が誕生することになります。
The Netherlands is making moves to ban all non-electric vehicles by 2025 - ScienceAlert
http://www.sciencealert.com/the-netherlands-is-making-moves-to-ban-all-non-electric-vehicles-by-2025 Netherlands Moves To Only Allow EV Sales By 2025 - End Of Gas, Petrol
http://insideevs.com/netherlands-moves-to-allow-only-all-evs-by-2025-no-more-gas-diesel-sales/ 科学系ウェブサイトのScienceAlertが報じた内容によると、この法案は化石燃料を燃焼
させて動力源にするタイプの自動車を新たに販売することを2025年までに禁止してしまうというもので、
オランダの下院議会に提出されて賛成多数の状況にあるとのこと。これまで広く普及してきたガソリンや
軽油で走る従来型の自動車はもとより、エコカー時代の寵児としてもてはやされているハイブリッドカー
でさえも「排気ガスを排出する」という点において規制の対象に含まれることになります。
この法案がそのまま可決されると、販売が許されるのは100％電気の力で走る電気自動車(EV)のみと
いうことになり、少なくとも新車販売のレベルでは化石燃料で走る自動車が完全に禁止される
状況が世界で初めて生まれることになります。なお、水素を燃料として電力を取り出す燃料電池
(FC)車両は規制の対象にならないため販売が許可される見込みです。
カタログ燃費達成率ワースト59車種
1位 プレオ 48.92％
2位 アルトラパン 49.52％
3位 ムーブ 51.39％
4位 ワゴンR 52.70％
5位 eKワゴン 53.36％
6位 プリウス 53.50％
7位 パサート 53.63％
8位 アルト 53.78％
9位 レジェンド 54.17％
10位 タント 55.14％
「週刊現代」2016年6月18日号より
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/48881?page=4 ドイツ政府、2030年までに全ての新車を無排気車にすることも検討中
http://jp.autoblog.com/2016/06/25/germany-cars-emissions-free-2030/ ドイツのエネルギー・経済副大臣を務めるRainer Baake氏は、「ドイツが二酸化炭素（CO2）排出量の目標
を達成したいのであれば、2030年までにこの国で購入できるクルマは全てゼロ・エミッション・ビークル（排気
ガスを出さないクルマ）にしなければならない」と、同国の日刊紙『Tagesspiegel（ターゲスシュピーゲル）』主
催の環境フォーラムで発言した。
ハイブリッド車情報メディア『Hybrid Cars』によると、同氏は「1990年から輸送によるCO2の排出量が全く
減っていないという事実がある」と語ったという。
ドイツは2050年までにCO2排出量を80〜95％削減することを目標としてきたが、平均的な自動車は新車か
ら20年ほど使用されるため、2030年までにガソリン車やディーゼル車の販売を減らさなければならない。こ
れは途方もない挑戦になるだろう。同国の環境省の報告によると、ドイツの運送業は化石燃料車によって担
われており、同国のCO2排出量の20％を占めているという。
一方、日本や米国では2000年代から電気自動車（EV）が増え始めているため、メルセデス・ベンツ、BMW、
フォルクスワーゲンのディーゼル車の売り上げは半分に落ち込んでいる。現在、ドイツの総自動車数に占め
るハイブリッド車の割合はほんのわずかであり、EVの割合はさらに低い。前述の『Hybrid Cars』によると、
2016年にドイツで登録されたクルマのうちEVの割合は約0.6％しかないそうだ。
ドイツの自動車マネジメント・センター（Center of Automotive Management）による予測では、新たな金銭
的インセンティブの効果もあり、2025年までにはドイツ車の8％がEVになるとされている。またドイツ政府は、
EVを普及させるためにEVの自動車税を免除することも検討している。
>>205 人口減少とデフレについて−リフレ派はなぜ人口要因を軽視するのか？
クルーグマンは再三日本の人口問題を指摘
○時計の針をことしの２月１４日まで進めてください。 日銀は、１％の“インフレ・ターゲット“を打ち出しました。
1％、ゼロよりはいい。 [2] だが、現実を考えれば、我々が日本について知っていること、 つまり、以前ほどではないものの
、日本が今でも永続的な貯蓄過多であることを考慮すると、それはどうか。 人口動態のために投資需要が弱い。
○クルーグマン教授は５日にブルームバーグラジオのインタビューで、 「日本には大きな長期的問題がある。
基本的には日本人の不足が問題だ」と述べ、 「日本の人口動態 はひどい。労働年齢人口１人当たりの成長はさほど悪くない」と語った。
○ 流動性トラップの見込みは投資需要にも関係する。 ここでもまた人口構成が関係してくる。 労働力減少の見通しは、
投資の期待利回りを下げる。
○これから話そうとする内容について、指し示してくれる表があるほうが役に立つだろう。
下にある表は、1991年以降の、日米における15歳から64歳の男性の労働人口表である。
日本はその年あたりから凋落しはじめたと考えられている。
■日本のリフレ派が人口問題は全く関係ないと言いまくるのは自民党を擁護したいからか
もしくは移民受け入れ議論に発展するのを恐れる自民族優越主義レイシストだからだろう
ハイブリッドも軽自動車も完全に日本の中だけのガラパゴスだ
トヨタ、プリウスなどリコール 世界分含め計３３７万台
2016年6月29日16時48
トヨタ自動車は２９日、燃料が漏れたり、エアバッグで不具合が起きたりする可能性があるとして「プリウス」など７車種、
計１５５万２５０９台（２００９年３月〜１５年２月製造分）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
１度の届け出としては過去５番目の規模となった。
トヨタによると、海外への輸出分と海外生産分を含めると対象は計約３３７万台。事故の情報はなく、海外分も全て無償で修理する。
国交省によると、燃料タンクの上部の部品に亀裂が入りやすく、そこから燃料が漏れる可能性があるという。
対象はプリウス、プリウスＰＨＶ、プリウスα、ＳＡＩ、レクサスのＣＴ２００ｈ、ＨＳ２５０ｈ、トヨタ子会社のダイハツ工業のメビウス。
このうちプリウス、プリウスＰＨＶ、ＣＴ２００ｈの３車種（７４万３０８０台）については、エアバッグのリコールも届け出た。
座席の側面にあるエアバッグで、ガス発生装置の強度が一部弱く、車内が高温になった場合に装置が飛び出す可能性があるという。
http://www.asahi.com/articles/ASJ6Y52SVJ6YUTIL027.html >>208 国土交通省
気象庁
http://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/daily_s1.php?prec_no=54& ;;block_no=47604&year=2013&month=10&day=9&view=
新潟
2013年10月7日
最高気温 30.0℃ 湿度68％
2013年10月8日
最高気温 29.0℃ 湿度76％
2013年10月9日
最高気温 30.3℃ 湿度73％
大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1427577457/38 38 ：総務部 高橋：2015/07/25(土) 07:14:56.40 ID:oSSNSdY8
「扇風機は必要無い」と言ったのは「大野雅史」です
この会社の上司連中の言う通りに行動してると一つ間違うと死ぬぞおまえら
ﾃﾞｽﾏｰﾁ●新潟の大野精工の熱処理第11工場 6●熱中症
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1372797202/330-343 330 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/07/18(土) 00:07:22.69 ID:H5QL6NQ+
熱処理
久保田課長
樋口副主任
山副班長
後藤リーダー
塩尻くん
青木さん
消されちゃったね…
大野精工代表 大野雅史からのお知らせ【裸の王様】
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1427577763/51 51 ：就職戦線異状名無しさん：2015/07/20(月) 21:50:19.27
>>50 >みんながサービス残業してたのに
>更科裕之は当時も役に付いてたくせに知らないとほざきやがった
>部下に指示を出してた立場で知らないはずがないだろ
安全衛生規定
テリオス⚪ッドに乗ってた人
899 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/24(木) 21:37:50.08 ID:M6qB3Hhl
日刊工業新聞
2016年（平成28年） 11月 30日 水曜日（赤口）
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00408374 日産、セレナに「ｅパワー」搭載−燃費性能が大幅向上
(2016/11/29 05:00)
日産自動車は２０１７年にミニバン「セレナ＝写真」に新駆動方式「ｅパワー」を搭載したグレードを追加する。
現行セレナは簡易型のハイブリッドシステムを搭載したグレードがあるが、ｅパワーを加えることで、より環境性能を高めた品ぞろえとする。
セレナは自動運転技術「プロパイロット」が好評で販売が好調。最新の環境技術を追加して、競争が激しい日本のミニバン市場で拡販を図る。
簡易ハイブリッドシステム（マイクロハイブリッド）を搭載したグレードの燃費（ＪＣ０８モード）はガソリン１リットル当たり最高１７・２キロメートル。
ｅパワー搭載車はこれを大幅に上回る見込み。
ｅパワーはガソリンエンジンで発電した電気を使ってモーター駆動する方式。エンジンは直接駆動に使わず、簡易ハイブリッドシステムより燃費を高めやすい。
電気自動車（ＥＶ）のような加速性能が出せる。１１月に発売した小型車「ノート」に初めて搭載し、発売から３週間の受注全体のうち８割がｅパワー搭載車となっている。
セレナは普及価格帯としては初めて「レベル２」の自動運転技術「プロパイロット」を搭載し、８月に発売。購入者の６割がプロパイロット搭載車を選んでいる。
ｅパワーを追加し、先進技術で販売をてこ入れする。
プリウス、新型の韓国車に燃費でも性能でも負けた
トヨタ二次下請け企業労働者の労災認定裁判
EVを桁違いのスピードで充電可能に？ テスラCEO、出力350kW以上の充電システム導入を示唆
http://www.excite.co.jp/News/it_g/20170104/Engadget_ev-ceo-350kw.html Engadget 日本版 2017年1月4日 07時30分
テスラモーターズの電気自動車（EV）をもっと短い時間で充電したいと思っている貴方に、近々良いことが起きそうだ。
テスラのイーロン・マスクCEOは、クリスマスにTwitterで新しい急速充電システム「スーパーチャージャーV3」についてほのめかした。
これを使えば、テスラ車を今までのEVでは考えられなかったほど速い速度で充電できるという。
現行のスーパーチャージャーは120kWだが、次世代型ではその３倍以上の出力になるらしい。
“
@FredericLambert There are some installed already, but full rollout really needs Supercharger V3 and Powerpack V2, plus SolarCity. Pieces now in place.
- Elon Musk (@elonmusk) 2016年12月24日”
@elonmusk スーパーチャージャーの充電ステーションに太陽電池を設置する計画について進展はありますか？
フレデリック・ランバート（@FredericLambert）2016年12月24日
@FredericLambert 既にいくつか設置されているが、本格的に運用を開始するにはスーパーチャージャーV3と、パワーパック2、そしてソーラーシティが必要だ。準備は整った。
イーロン・マスク（@elonmusk） 2016年12月24日
“
@FredericLambert A mere 350 kW ... what are you referring to, a children's toy?
- Elon Musk (@elonmusk) 2016年12月24日”
そして、「そのスーパーチャージャーV3では350kWで充電できるのですか？」と尋ねられると、マスク氏は「たった350kW...何を言っているんだ、子供の玩具か？」と返答した。
では何kWになるのか、どれくらいの時間で充電が完了するようになるのか、ということに関しては言及されていないが、少なくともテスラのオーナーがクルマを長時間停めっぱなしにするような事態はなくなりそうだ。
日本株３日ぶり反落、円高で業績不透明感−トヨタなど失望決算も響く
７日の東京株式相場は３営業日ぶりに反落。
為替市場で昨年11月以来の水準まで円高が進み、業績の先行き不透明感から自動車株が下げ、業績計画が市場予想に届かなかったトヨタ自動車は売られた。
ドンキホーテホールディングスなど決算失望銘柄も安い。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-02-06/OKZ5FH6S972G01 >>224 新卒で正規で入社したのに
グループの再編で部門ごと本社から切り離されて
一度退職扱いにされ、別会社に移管させられて
さらに数年後、取締役以外は全員契約社員扱いになるからと
また退職扱いにされ2年ごとの契約になったりしてる
元一部上場社員とかもいるんですよ
二度も退職扱いにされて、その度に退職金貰ってしまってるから
定年の年齢以降の人生設計狂ったりしたし
さらに、定年年齢まで契約して貰える保証はないし
そんな人もいるんですよ
トヨタ自動車が電気自動車の量産体制を整えると発表 社内には大きな反対派が存在か
2017年02月14日 10時20分
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-30988/ 記事まとめ
→トヨタが20年までにEV量産体制を整えると発表し、EV開発の社内ベンチャーを立ち上げた
→EVの開発は豊田社長直轄で、トヨタの開発組織の中で飛び抜けて強固な開発体制らしい
→強固な組織にした理由は、EVに対する大きな反対派が社内に存在するからだという
トヨタ、心底嫌ったEV開発着手、社内から激烈な反感…非トヨタ人材主導の異常体制
●トヨタの究極の次世代車はEVか
次世代車として燃料電池車（FCV）開発に注力していたトヨタ自動車が、2020年までに電気自動車（EV）の量産体制を整えると発表した。
続いてグループ企業3社とトヨタの4社によるEV開発の社内ベンチャーを立ち上げた。
トヨタにとって究極の次世代車は、EVの欠点をあげつらってまで進めたFCVからEVに取って代わられるのか。
また、グループ企業の協力を仰いだということは、トヨタ単独でEVは開発できないのか。疑問は尽きない。
●トヨタはEVもつくってきた
それは開発のトップが豊田社長その人という人事から想像可能だ。EVの開発は社長直轄なのである。
2017年02月25日
トヨタ起点に「低酸素水素」のサプライチェーン構築
http://newswitch.jp/p/8089 トヨタ自動車は愛知県などと、製造過程で二酸化炭素（ＣＯ２）をほぼ出さない「低炭素水素」の供給網構築で連携する。
再生可能エネルギー由来の電気やガスを既存の電力網・導管で運び、工場など利用場所の近くで水素をつくることで、水素の製造から利用までのＣＯ２排出を極力抑える。
走行時にＣＯ２を出さない燃料電池車（ＦＣＶ）に加え、その燃料となる水素の製造段階でもＣＯ２の排出を減らし、低炭素社会の実現を急ぐ。
水素はガス改質や水の電気分解でつくる。低炭素社会の実現にはガスや電気の製造過程でのＣＯ２排出削減が課題だ。
現状では水素の輸送段階でも車両から排ガスが出る。
トヨタなどはゴミ焼却時に出る蒸気で発電する「ゴミ発電」や、下水処理で発生するメタンガスなど廃棄物由来の再生可能エネルギーを活用する。
再生エネでつくった電気やガスを既存の電線や都市ガス導管に通し、水素利用場所に送る仕組みを構築。ＣＯ２削減だけでなく、水素輸送費の低減も目指す。
愛知県が調整役となり、ゴミ処理施設のある豊田市、下水処理場を持つ知多市、電力・ガス網を有する中部電力、東邦ガスなどと連携。
このモデルを「あいち低炭素水素サプライチェーン」として、低炭素水素を公的に認証する制度を検討する。トヨタは工場内に自前の水素製造設備の建設を検討する。
２０１４年にＦＣＶ「ミライ」を発売したトヨタは関連技術の普及を急ぐ。１７年１月には世界の運輸・エネルギー大手など１３社で水素利用の推進団体も設立した。
市場動向をみながら量産型のＥＶも開発しているが、ＦＣＶを引き続き「究極のエコカー」と位置付け、インフラ全体でのコスト削減を進める。既に神奈川県などとも低炭素水素の実証を進めている。
トヨタ１月輸出 12％減の12万台 米向け下落大きく
2017/2/28 2:00
トヨタ自動車が27日発表した１月の輸出実績（トヨタ・レクサスブランドの合計）は前年同月比12.5％減の12万１千台と、５カ月連続で前年実績を下回った。
米国（ハワイ含む）向けの輸出台数は24.1％減の４万５千台と、2011年７月以来、約５年半ぶりに大きな下落率だった。
ガソリン安を受け乗用車から多目的スポーツ車（ＳＵＶ）、ピックアップトラックに需要が移り、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」をはじめとする主力の乗用車の輸出が減っている。
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13435790X20C17A2L91000/ トヨタ国内生産３・７％減 １月、海外向けが落ち込む
2017.2.27 16:32
トヨタ自動車は２７日、１月の国内生産台数が前年同月比３・７％減の２５万台だったと発表した。
主力ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の新型車を米国で発売した前年同月と比べ、海外向けが落ち込んだ。
輸出は１２・５％減の１２万１千台で、米国向けが２４・１％減の４万５千台と大きく減少した。
プリウスは米国で生産せず日本から輸出しており、発売から１年が経過し売れ行きが弱まった。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170227/bsa1702271632004-n1.htm 2017/04/10
日産自動車は、1回の充電あたりの航続距離が550km前後に達する電気自動車（EV）を2020年までに投入する検討に入った（図1）。
「エコカーの本命」として、プラグインハイブリッド車（PHEV）を推すトヨタ自動車。日産はEVの航続距離をエンジン車並みに延ばすことで、トヨタと真っ向勝負する。
図1 日産はEVの航続距離をエンジン車並みに延ばす
（a）リーフの航続距離。2010年の発売から少しずつ延ばしてきた。2020年までに550km前後に達しそうだ。2017年以降は本誌の推定値。
（b）2015年に発表したEVのコンセプト車「IDS」。電池容量は60kWhで、航続距離は550km程度に達する想定。
[画像のクリックで拡大表示]
「十分な航続距離のEVができたときに、なぜPHEVがいるのか」──。
日産で電動化技術の戦略をまとめる矢島和男氏（EV・HEV技術開発本部アライアンスグローバルダイレクター）は、トヨタへの対抗意識を口にする（図2）。
PHEVは、日常の移動ではEV走行を主に据えて、長い距離を走るときにエンジンを併用するもの。EVの航続距離が延びて長距離走行時に充電する必要がなければ、充電用エンジンを搭載するPHEVの存在価値は低くなる。
PHEVに疑問を呈する日産の根拠が、EVの最大の課題である航続距離の問題を今後2〜3年でほとんど解決できるとみていることだ。
2017年に投入する見込みの次期EV「リーフ」で、航続距離を現行の280km（JC08モード）から延ばして、350k〜400km（同）にするとみられる。価格は、補助金を引いた実質価格である約360万円を維持したい考えだ。
2020年までに、550km前後に達するEVの投入を検討する。現段階で、「現行リーフと同じ外形寸法で、荷室容量を維持したまま550km走れる試作車を開発済み」（矢島氏）だ。
エネルギー密度を高めた新しい電池セルを使うことに加えて、電池パックに搭載するセルの充填密度を高めて実現する。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/397260/040300156/?rt=nocnt 資金調達｜中小企業投資育成会社による資金調達のメリット・デメリット
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-05-10/OPNSKH6KLVR901 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-05-10/OPNSKH6KLVR901 大野精工代表 大野雅史からのお知らせ
ＥＶ、ガソリン車より安く ＢＮＥＦ 電池価格下落で２５年にも実現
2017.5.30 05:00
電池を動力にする電気自動車（ＥＶ）は通常のガソリン車を購入するよりも安くなり、保有者にすぐに恩恵をもたらすようになる。
ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）の新たな調査で明らかになった。
フランスのルノーや米テスラなどの自動車メーカーはこれまで、長期にわたり無公害のＥＶを購入する際の割高な初期投資は比較的安い燃費と維持費により補われると売り込んできた。
ＢＮＥＦの調査は、電池コスト値下がりで早ければ２０２５年に欧米でのＥＶ購入がガソリン車より安くなることを示唆した。現在、ＥＶ全体のコストで電池が占める割合はほぼ半分。
ＢＮＥＦは２０１６年から３０年までの間に電池価格は約７７％下落すると予測する。
ＢＮＥＦのアナリスト、コリン・マッケラッチャー氏は通常車との「価格差縮小につれ、初期投資は割安となり始め、ＥＶ購入が増え始めるだろう」とし、「それからはさらにＥＶの魅力が高まるだろう」と分析した。
ルノーのＥＶ担当上級副社長であるジル・ノルマン氏によれば、ＥＶの総保有コストは２０年代前半に通常の内燃機関自動車に並ぶと予想している。（ブルームバーグ Ｊｅｓｓｉｃａ Ｓｈａｎｋｌｅｍａｎ
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170530/mcb1705300500015-n1.htm 大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1427577457/187 大野精工代表 大野雅史からのお知らせ
インド、電気自動車のみ販売へ ２０３０年までに
2017.06.04 Sun posted at 15:07 JST
インド政府は４日までに、国内で販売する自動車を２０３０年までに全て電気自動車に限定するとの野心的な政策を明らかにした。
同国のエネルギー省は、インド上空の大気を清浄化するためガソリン使用の車両の販売を中止させる大胆な目標を据えたとブログで報告した。
ピューシュ・ゴヤル・エネルギー相は最近、電気自動車の開発努力を助長するため今後数年間、補助金を供与するとの方針を表明。
この政策が進めば、電気自動車のコストは採算が取れるようになるとも予測した。
インド政府によると、電気自動車とハイブリッド車の年間販売台数は２０２０年までに６００万台から７００万台を見込んでいる。
インド経済は急成長を遂げているが、新たな産業の台頭や通勤客の増加で大気汚染も急速に悪化している。
世界で大気汚染が最も深刻な国の１つともされ、年間１２０万人の死因になっていると推定する報告書もある。
首都ニューデリーでの呼吸は１日当たりたばこ１０本の喫煙に等しいと見る医者グループもいる。
インド政府による今回の計画を受け、米国の電気自動車メーカー「テスラ」のイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１日、これを歓迎する考えをツイッター上で表明。
同社はまだ、インド市場に進出していないが、同ＣＥＯは過去に再三、インドでの店舗開設計画に言及している。
インドは他のクリーンエネルギーの開発計画も積極的に進めている。太陽光エネルギーの利用を増やす大規模計画にも取り組んでいる。
同国のモディ首相はトランプ米大統領が地球温暖化対策のパリ協定からの離脱を宣言した後、同協定を順守する努力を倍増するとの決意も表明した。
https://www.cnn.co.jp/business/35102214.html http://biz-journal.jp/2017/06/post_19537.html 2017.06.22
トヨタ、経営判断ミスで環境車戦略失敗…見下した提携相手から逆襲、プリウス不振の誤算
トヨタ自動車は電気自動車（EV）大手の米テスラとの資本提携を、昨年末までに解消
した。自動車業界でテスラの存在感が高まっている一方で、トヨタは環境対応車として
本命視されているEVの開発に出遅れていることが背景にあるとみられる。“上から目
線”で見ていたはずの提携相手の急激な成長の可能性に、強い危機感を抱いたトヨタ。
先の読めないトップが、その場の“ノリ”で提携しても失敗することを如実に示したかっ
こうだ。
「そもそも気軽に提携したことが間違いだったのでは」
テスラとトヨタの資本提携解消の報道を聞いたトヨタ系サプライヤー役員の感想だ。
両社が電撃的に提携したのは2010年のこと。当時、EV生産拠点の確保を検討していた
テスラは、トヨタと米ゼネラルモーターズ（GM）の合弁生産拠点で、GM撤退でトヨタ
単独運営となったため閉鎖する予定だったNUMMI（ニュー・ユナイテッド・モータ
ー・マニュファクチャリング）に目を付けた。テスラのイーロン・マスク会長兼
CEO（最高経営責任者）はトヨタの豊田章男社長を米国に招いて交渉、現地でテスラの
EV「ロードスター」を試乗した豊田社長とマスクCEOは意気投合。トヨタはテスラに
5000万ドル出資して資本提携することで合意した。
テスラはNUMMIをトヨタから4200万ドルで買収するとともに、EVの共同開発でも合
次のページ 18年モデルからHVが環境対応車として除外されるため、トヨタも焦りを持っている
http://biz-journal.jp/2017/06/post_19537_2.html 大手自動車メーカーに環境対応車の販売割合を義務付けている米国カリフォルニア州
のZEV（ゼロ・エミッション・ビークル）規制では、2018年モデルからHVは環境対応
車の対象外となる。環境対応車の一定の販売比率を義務付けられる予定の中国の新エネ
ルギー車でもHVは対象外となる見通しで、環境車戦略でトヨタの誤算は明らかだ。
米国ZEV規制では、環境対応車の販売比率が未達成の自動車メーカーは、当局に罰金
を払うか、クレジット（ZEV排出枠）を他の自動車メーカーから購入する必要がある。
EV専業のテスラは多額のクレジットをライバルの自動車メーカーに売却することで収益
を確保、これによって収益が黒字となっているといわれる。トヨタはHV「プリウス」
の販売でクレジットを販売してきたが、14年からはHVの販売が苦戦し、クレジットを
購入しているとみられる。
18年モデルからHVが環境対応車として除外されるため、トヨタはさらにクレジット
を購入しなければならなくなる。つまりクレジットを大量に持つテスラの成長をトヨタ
が支えることになるわけだ。
テスラの逆襲
一方、トヨタの態度豹変を受けてテスラも逆襲に出る。トヨタのお膝元である愛知・
“エンジンのホンダ”が静かに方針を大転換
事実上の開発方針転換
大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1372797202/441 https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00435011 【電子版】テスラ、米ＥＶ市場で４年後に他を圧倒−ＢＮＥＦが見通し
(2017/7/7 10:30)
（ブルームバーグ）米国の電気自動車市場での主導権を巡る争いでは米テスラが大勢を引き離して圧倒的な
勝者となる見通しをブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）が示した。
ＢＮＥＦが６日公表した電気自動車業界の長期見通しによると、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥ
Ｏ）が率いるテスラは、2021年までの累積出荷台数が70万9000台近くに達して「傑出」する見通し。テスラ
は、現在出荷台数がトップの米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を追い越して差を広げ、ＧＭはプラグイン型の
ハイブリッド車（ＨＶ）と電気自動車（ＥＶ）を合わせた販売台数でフォルクスワーゲンにも抜かれる可能性
がある。
ＢＮＥＦのアナリスト、コリン・マッケラッチャー氏は電話インタビューで、テスラは新型セダン「モデル
３」を「スケジュール通りに導入できれば、しばらくの間、この市場の先端に居座れるだろう」と話した。
米国では充電池の電気のみで走るＥＶの需要が拡大し、その裏で一部ＨＶの需要は減退する見込みだとＢＮ
ＥＦは指摘。これは「プリウス」を展開するトヨタ自動車などに逆風が吹く可能性を意味する。ＢＮＥＦのデ
ータによれば、2016年は米国でＥＶの販売台数（約８万5000台）がプラグイン型ＨＶ（７万3000台）を上
回った。全世界の販売台数でも、ＥＶが41万2000台、プラグイン型ＨＶが28万3000台と、ＥＶが勝った。
ＢＮＥＦの マッケラッチャー氏は、電池コストの値下がりで「長期的には電池を動力とするＥＶが勝利する
と予想している」と述べた。
【AISIN】アイシンAW 25速
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1498544411/427 http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170711/mcb1707110500017-n1.htm 2017.7.11 05:00
製造コストの急激な低下を受け、排ガスを出さない自動車は普及が従来考えられていた以上に早く進み、４０年までに世界の自動車保有台数の３分の１を電気自動車が占めるようになると見通す。
実現すれば、サウジアラビアの現時点の輸出量を上回る日量約８００万バレルの石油が取って代わられる可能性がある。
ＢＮＥＦの先進交通担当リードアナリスト、コリン・マッケラチャー氏は、電気自動車の販売が急速に伸びる見通しについて「純粋かつ単純な経済の問題」だと指摘。
「他の多くの人が予想するより、リチウムイオン電池価格の下落がより早く急激に訪れる」と説明した。
ＢＮＥＦの予測は国際エネルギー機関（ＩＥＡ）よりも強気だ。リチウムイオン電池への投資急増でテスラや日産自動車の生産能力が拡大するほか、中国や欧州などの消費者需要も伸び、この予測を後押しするとみている。
電池のコストは２０１０年からすでに７３％下落したが、ＢＮＥＦではバッテリー製造企業のイノベーションが加速し、今後２０年間で平均価格はこれまで以上に急速に下落すると予想。
ガソリン需要低下の影響を受ける石油企業、電気自動車では必要としない燃料噴射装置のメーカーが打撃を受ける一方、黒鉛やニッケル、アルミニウム、リチウム、コバルト、マンガンなどの商品需要は急増すると予想した。
大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1427577457/ https://response.jp/article/2017/07/13/297368.html 2028年のEVバス世界市場、5000億ドルに拡大…英調査
2017年7月13日
英国の調査会社、IDTechExは7月11日、「EVバス2018〜2038」と題した調査レポートを発表した。
2028年までのおよそ10年間に、EVバスの世界市場が5000億ドル（約56兆8000億円）の巨大市場に成長すると予測している。
この調査レポートは、EVバスの需要が急激に伸びている理由を探る目的で実施。
都市人口の増加、汚染および自家用車利用についての法規制などの面から、調査している。
同レポートによると、米国のテスラをはじめとするEVメーカーの世界大手15社の大半が、バスを現在製造しているか、あるいは近く製造する予定。
世界のバスの最大市場の中国に関しては、現地でのバスの生産はさらに増え、革新的なバスが登場する可能性もあるという。
また、新しい重要な展開として、小型EVバスへの人気が高まり、バスによる高速輸送システムも広まっていくと予想。
また、少なくとも50万台のスクールバスがEVバスになる見通し。
IDTechExは、「20年間の詳細な技術ロードマップは、バスに使用されているほとんどの電気・電子部品の急激な変化を予測している。
この変化は、従来のサプライヤー体制を覆し、部品サプライヤーにとって大きな機会となるだろう」と述べている。
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/kurumakakumei/list/CK2017042802000232.html 2017年4月28日 紙面から
ＥＶ時代が来たら・・・揺らぐ製造ピラミッド
電気自動車(ＥＶ)が新たな潮流になりつつある世界の自動車産業、ガソリンエンジン車の製造を前提
にしてきた伝統的なモノづくりは経験したことのない大波に直面し、新たにベンチャー企業や電機メーカ
ーも参入してきた。業界の地殻変動が予想される中、生き残りを目指す部品メーカーの間では「脱自動
車」の動きも始まっている。
◆部品激減 中小は転機に苦悩
年間出荷額の２０％が消える-。ガソリンエンジン車がモーターで動
くＥＶに変わると、部品が大幅に減り、メーカーの売り上げダウンは避
けられない。日本自動車部品工業会がまとめた二〇一五年度の出荷デー
タを「残る部品」と「なくなる部品」に分けると、自動車産業を支えて
きた中小の関連メーカーに厳しい「ＥＶの時代」が見えてくる。
愛知県内にある企業。経営者の男性(６５)は主要製品載せた自社
のパンフレットを開き、つぶやいた。「これも、これも、みんな使えな
くなる」
燃料配管の継ぎ手や燃料タンクのキャップなどを手がけ、従業員は百
東京海上日動の従業員が、指定暴力団６代目山口組弘道会傘下の団体払い込ませるはずだった示談金踏み倒させようと裏工作持ちかけて、
ここの社長はバブル崩壊とリーマンショックを乗り越えてきたわけだけど
>>263 時事ドットコムニュース>国際>電気自動車導入、法制化へ＝米政権のパリ協定離脱批判−ハワイ知事
電気自動車導入、法制化へ＝米政権のパリ協定離脱批判−ハワイ知事
【ホノルル時事】米ハワイ州のデービッド・イゲ知
事は２８日、ホノルルで時事通信と単独会見し、「来
年にも電気自動車導入に関する目標を法制化する」と
明らかにした。同州政府は現在、２０４５年までに１
００％の電力を再生可能エネルギーで賄う目標を打ち
出している。州を挙げて、排ガスを出さない電気自動
車や燃料電池車の導入を促し、地球温暖化対策をさら
に前進させる考えだ。
トランプ米大統領が地球温暖化対策の国際枠組み
「パリ協定」からの離脱を表明した直後、ハワイ州は協定の温室効果ガス削減目標
を維持する法律を制定。州政府として初めて政権の方針に従わず、州レベルで温暖
化対策を進める意志を示した。
イゲ知事は「海に囲まれたハワイは地球温暖化の最前線にいる」と述べ、既に各
地で海岸線の浸食などの影響が出始めていると指摘。トランプ大統領のパリ協定離
脱は「過ちだった」と批判し、「このまま何もしなければ、状況は悪化する一方
だ」と危機感をあらわにした。
イゲ知事によると、州政府はハワイ大学や観光、自動車業界などと産学官共同の
作業部会を設置。「今後１０〜２０年間で、ガソリン車から電気自動車や燃料電池
車への移行を促すための方策を検討し、導入目標を設定する」と語った。来年１月
に開かれる州議会で目標を示し、法制化を目指すという。
ハワイには毎年、約１５０万人の日本人観光客が訪れる。イゲ知事は観光客用バ
スについても、電気を動力とするバスへの切り替えを進めたいと述べ、こうした分
野に対する日系企業の投資や技術協力に期待を寄せた。 （2017/08/31-
17:00）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017083100897& ;g=int
三菱UFJ信託銀行２００８年４月入社、年金信託部配属の漆原弘一って馬鹿が、
トヨタ､2050年｢脱エンジン｣宣言の狙い
大野精工代表 大野雅史からのお知らせ【裸の王様】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1456609335/ ＥＶで協力確認 経産相、タイ首相と会談
2017/9/11 22:48
世耕弘成経済産業相は11日、タイのプラユット首相とバンコクで会談し、今後世界的な普及が見込まれる電気自動車（ＥＶ）や医療・介護といったヘルスケア、中小企業の支援などの分野での協力を確認した。
欧州や中国をはじめ世界でＥＶシフトが進むなか、日系の自動車工場が集積するタイでもエコカー振興策が進む。プラユット首相は「重要な役割を果たしていただきたい」と話し、世耕氏は「日本企業が貢献できる余地は大きい」と応じた。
世耕氏は日本とタイの国交樹立130周年の関連イベントに出席するため、過去最大規模の約570人の日本企業関係者とともにタイを訪れている。
12日は投資や貿易活発化に向けたシンポジウムに出席するほか、13日にはタイが力を入れている経済特区「東部経済回廊」を視察する予定だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS11H5L_R10C17A9EE8000/ YAHOO!JAPANニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170912-00010004-flash-ent ホーキング博士「人類はあと100年で終了」驚きの未来予測
9/12(火) 20:00配信
北朝鮮問題は収まる気配がない。金正恩労働党委
員長が「グアムにもアメリカ本土にもミサイルを撃
ち込める」と豪語すれば、トランプ大統領は「いつ
でも攻撃できる態勢が整っている」と応答。まさに
「言葉のミサイル」が飛び交う異常事態だ。
そんな折、車椅子の物理学者として著名なホーキ
ング博士が気になる未来予測を発表した。これま
で、同博士は「人類の未来はあと1000年で終焉を迎
える」との見通しを語っていた。
ところが、この予測を全面的に見直した結果、「人類に残された時間は、せいぜ
い100年しかない」と軌道修正。なんと、900年も人類の未来を大幅にカットして
しまったのだ。
ホーキング博士曰く「人類は急いで別の惑星に移住することを考え、実行しなけ
ればならない。地球は生物が生存するにはあまりにも危険が大きくなり過ぎた」。
2度の世界大戦は言うまでもなく、個人レベルでも地域間でも、些細ないざこざか
あるいは、北朝鮮の核保有をアメリカが認めることになった場合、韓国や台湾、
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00443608 インド、ＥＶ調達で初入札−日産・現代が関心、２３０億円で公用車１万台
インド政府は排ガス削減と燃料輸入抑制に取り組む一環として電気自動車（ＥＶ）１万台を調達する計画で、日産自動車やルノー、
現代自動車などの自動車メーカーが関心を寄せている。インド政府関係者が明らかにした。
インド政府系のエネルギーサービス会社ＥＥＳＬのマネジングディレクター、サウラブ・クマール氏は１８日の電話インタビューで、
国外メーカーがインドの輸入規制を把握する時間的な余裕を設けるためＥＶ供給の入札期限を２２日とし、４日延長したと語った。
インド政府はニューデリー市内と市近郊の公用車をＥＶに刷新する計画で、入札規模は約１３０億ルピー（約２３０億円）相当。
同国でＥＶ調達に関する入札が実施されるのはこれが初めてだ。
石油輸入抑制と大気汚染対策に本腰を入れるモデイ首相は、２０３０年までにほぼ全ての自動車をＥＶに移行する取り組みを率先するよう関係閣僚に大号令をかけている。
ルノー関係者は、入札要項を検証中だと発言。日産と現代の関係者らはいずれもコメントを控えた。
クマール氏によれば、国内に既に整備施設を構えている外資系企業が入札に参加できるが、１社が半分を超える台数を供給することはできない。（ブルームバーグ）
(2017/9/20 05:00)
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201709/0010572794.shtml 2017/9/21 06:30 神戸新聞NEXT
川重 石炭火力発電所ＣＯ２高効率抽出の技術開発
川崎重工業（神戸市中央区）は、石炭火力発電所の排ガスから純度の高い二酸化炭素（ＣＯ２）を効率よく取り出す技術を開発した。
２０１９年度から、関西電力舞鶴発電所（京都府舞鶴市）で実用化を目指した試験を始める。
ＣＯ２は地中に貯留するなど処分方法の検討が進んでおり、今回の成果はその前段階の効率を上げる意味がある。
試験設備は１日４０トンのＣＯ２を処理できる。
川重が１６年度から明石工場（兵庫県明石市）で実施していた試験設備は１日３〜５トンで、大型化してより実用に近づける。
新たな技術は、まず石炭を燃やした排ガスを、直径２ミリの粒状の個体が詰まった装置に通す。
表面に塗られたアミンという物質にＣＯ２だけがくっついて酸素や窒素と分離される。
これに約６０度の熱を加えてＣＯ２だけを粒から分離させ、純度の高いＣＯ２を集める。
従来は液体のアミンにＣＯ２をくっつけて分離させる手法で、より高温の熱が必要だった。
新技術だと、より少ないエネルギーでＣＯ２を集めることができる。
川重と関電、地球環境産業技術研究機構（京都府木津川市）が共同で進める。
合計出力１８０万キロワットの舞鶴発電所敷地内に縦２３メートル、横５３メートル、高さ４０メートルの試験設備を設ける。
川重は、事業活動でのＣＯ２の排出ゼロやＣＯ２排出を抑える機器開発などを盛り込んだ「地球環境ビジョン２０５０」を公表している。
エキサイト ニュース
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20170925/Keizaikai_26478.html 電気自動車がガソリン車を駆逐するまであと10年
2017年9月25日 10時00分
ドイツでフランクフルトモーターショーが開幕した。今年の主役は電気自動車（EV）。
各メーカーがこれから発売するEVを展示、今後の戦略を明らかにした。
ベンツがガソリンエンジンを搭載した自動車を発明してから130年。覇権はガソリン車からEVに移りつつある。
欠点をなくした日産・新型リーフ
「今後ガソリン車は一切つくらないとA社が決断したようだ」
ある部品メーカーの社員の言葉である。
この会社は、自動車にはなくてはならない部品を製造しており、A社にも納めている。
そのA社向け部品の仕様が最近大きく変わったという。
その理由をこの社員は知らされていないが、職場の仲間と出した結論が、冒頭のものだった。
給油所閉鎖、ＥＶ普及を加速も 20年で半減
2017/9/18付日本経済新聞 朝刊
「環境にやさしい」をキーワードに、欧米や中国で電気自動車（ＥＶ）への転換が急速に進む。世界に先駆けて
環境に配慮してきた日本だが、経済を支える自動車産業を考えれば、ＥＶへ一気にカジを切ることはできないでいる。
だが政策ではなく「ガソリンスタンド（給油所）不足」という思わぬ事情に端を発し、地方から
ＥＶの波が押し寄せてくることになるかもしれない。
https://www.nikkei.com/article/DGXKZO21236640X10C17A9NN1000/ GMの新電動化戦略、新型EVを20車種投入へ 2023年までに
2017年10月3日 15:32掲載
米国の自動車最大手、GMは10月2日、新たな電動化戦略を発表した。
GMは現在、シボレーブランドのEV、『ボルトEV』を販売している。これに続いて、今後1年半以内に、ボルト
EVのノウハウを生かした新型EVを2車種投入する。
さらにGMは2023年までに、少なくとも20車種の新型EVを発売する予定。電動化戦略を一気に加速させてい
く。
GMの商品開発担当、マーク・ルース副社長は、「GMはオールエレクトリックの未来を信じている。その未来
は一夜にして実現するわけではないが、GMはEVの普及促進を約束する」と述べた。
またGMは、ゼロエミッションのほかに、ゼロクラッシュ、ゼロ渋滞を新たな世界ビジョンとして、掲げることも
明らかにしている。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=68074/ 英ＬＣＣ、電気旅客機導入 米新興と提携、飛行距離５４０キロ目安
2017.10.07 05:00
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/170930/mcb1709300500011-n1.htm 英格安航空（ＬＣＣ）イージージェットは米新興企業と提携し、電池と電力モーターで飛行する旅客機を開発すると発表した。
発表によると、昨年、技術者や電池化学者らが立ち上げた提携相手の米新興企業ライト・エレクトリックは３３５マイル
（約５４０キロメートル）を飛行できる航空機の設計に照準を合わせている。ライトはマサチューセッツ大学、ハーバード大学や、
エア・ビーアンドビーなどの成長を助けたハイテクベンチャー支援機関、Ｙコンビネーターなどの資金支援を受けている。
ライトは座席が２つの飛行機での技術実証を経て、今年に入り、イージージェットと商用機サイズへの拡張に向けた取り組みを進めている。
電池を燃料とする飛行機の導入により燃料費低減への道が開ける。イージージェットのように短距離航路を中心とし、多額の燃料費を
支払っている航空会社にとっては特に恩恵が大きい。同社は、電気旅客機の利点は燃料費にとどまらず、温室効果ガスや騒音を低減できる
利点もあると説明した。
同社のマッコール最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で、「今まさに自動車業界で目にしているように、航空業界でも環境問題への影響
を軽減するために電気技術を模索していくことになる。初めて、ジェット燃料のない未来を予測できるようになった。
今や短距離電気旅客機は飛ぶか飛ばないかではなく、飛ぶのはいつかというだけの問題だ」と指摘した。
https://jp.sputniknews.com/science/201710054150741/ 2017年10月05日 02:05
ロシアのプーチン大統領は、いつか電気自動車を購入するかもしれない。
もしかしたら発明家イーロン・マスク氏がつくった電気自動車を買い、すぐにその外観を変えるかもしれないという。
ロシアのマスコミが報じた。
スプートニク日本
プーチン大統領はフォーラム「ロシアのエネルギー週間」で演説し、電気自動車に乗ったことがあることを明らかにし、電気自動車を肯定的に評価した。
プーチン大統領は、イーロン・マスク氏がつくった電気自動車をある日自分が運転していることを想像できるか？との質問に
「どうしてそれを否定できるのか？（あり得る）」と答え、「私はもちろん米国、アジア、特に日本の製造者たちを知っている」
「私は電気自動車を気に入っている。特に現代的なものだ。これらの自動車は操作しやすく、軽快で、速く、効率的だ」と語った。
またプーチン大統領は、都市には大勢の人が住んでいるため、電気自動車は都市にとってとてもよい移動手段だとし、
「（我々に）排出物は全く必要ない」と強調した。
2017年10月4日（水） 16時09分
【リコール】トヨタ SAI / レクサス HS250h 5万5000台、ハイブリッドシステム停止のおそれ
トヨタ自動車は10月4日、『SAI』および
レクサス『HS250h』の電気式CVTに不具
合があるとして、国土交通省にリコールを
届け出た。対象となるのは2009年6月10日
〜2010年12月1日に製造された5万5628
台。
電気式CVTの発電用モータにおいて、モー
タシャフトのマグネット保持用プレートの
かしめが不適切なため、長時間のアイドリ
ングや高負荷走行により当該プレートが摩
耗し、コイルと接触して短絡することがあ
る。そのため、警告灯が点灯し、最悪の場
合、ハイブリッドシステムが停止して走行
不能となるおそれがある。
改善措置として、電気式CVTを良品と交換する。
不具合は156件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発見した。
https://response.jp/article/2017/10/04/300649.html 大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ
http://2chb.net/r/industry/1427577457/201-202 大野精工代表 大野雅史からのお知らせ
http://www.excite.co.jp/News/politics_g/20171028/Shueishapn_20171028_93862.html このままでは自動車産業が崩壊！ 国会で議論すべき「ＥＶシフト」の国家戦略とは？
2017年10月28日
欧米先進国に大きく遅れをとっている日本のＥＶ戦略。
『週刊プレイボーイ』でコラム「古賀政経塾！！」を連載中の経済産業省元幹部官僚・古賀茂明氏は、「このままでは日本の自動車産業が崩壊する」と警鐘を鳴らす。
＊ ＊ ＊
総選挙は終わったが、とても気になることがある。それは、温暖化対策がまったく選挙の争点にならなかったということだ。
近年、欧米先進国では、温暖化対策は政治の重要な争点だ。なかでも、戦略的なエコカー政策は選挙時の「宣伝材料」にまでなっている。
なのに、日本ではこの議論がまったく盛り上がらない。
エコカーの代表はＥＶ（電気自動車）。各国がその普及にしのぎを削る。
最近も、ガソリン・ディーゼル車について、英仏政府が２０４０年までの販売禁止の方針を打ち出し、パリ市は３０年までの市内乗り入れ禁止の検討を表明している。
欧州だけではない。今や世界シェア３２％のＥＶ大国である中国も、習近平（しゅう・きんぺい）国家主席の主導でＥＶとＰＨＶ（プラグインハイブリッド車）などの
販売を１９年までに１０％、２０年までに１２％とする義務を課すと発表し、「ＥＶシフト」を鮮明にした。
この規制では、日本が得意とするハイブリッド車（ＨＶ）はもはや時代遅れで対象外。
米カリフォルニア州同様の規制だが、これは、単なる環境規制ではなく、ＥＶで日米欧を一気に逆転する戦略だ。
また、インドも３０年までに国内で販売する自動車をＥＶのみにすると宣言し、世界制覇の野望を露（あらわ）にしている。
大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ
http://2chb.net/r/industry/1427577457/201-202 大野精工代表 大野雅史からのお知らせ
http://www.excite.co.jp/News/politics_g/20171028/Shueishapn_20171028_93862.html?_p=2 世界の自動車生産台数は年間約９６００万台。その市場規模は２兆ドルにもなる。
そんななか、ＥＶシフトという歴史的構造転換が始まった。各国は危機感を抱き、環境規制を使って自動車産業の戦略的育成を図っている。
ところが、日本は、官僚の天下り維持と経団連のご機嫌取りのために、燃費の悪いガソリン車にエコカー減税をしている。
実は、世界初の量産型ＥＶ「アイ・ミーブ」を発売したのは三菱自動車だ。日本はＥＶ開発で世界のリーダーだったのだ。
しかし、今ではどうだろう？ 日本で先頭を走る日産の新型「リーフ」でさえ、同クラスの米テスラ社のモデルに走行距離で遠く足元にも及ばない。
高級車クラスでもテスラ社はもちろん、海外大手メーカー勢の後塵（こうじん）を拝し、トヨタなどはその最後尾であえいでいる状況だ。
ＥＶに欠かせない蓄電池においても、日本の電機メーカー勢に取って代わって、今では中国メーカーが世界シェアの６割を占めている。
シャープ、東芝など、エレクトロニクス産業大手が崩壊するなか、自動車産業は日本が世界で戦える最後の砦（とりで）だ。
本来なら、政府はここで反転攻勢をかけ、日本をＥＶ大国に導く施策を打ち出すべきだろう。
だがそうした動きはいまだ見られない。それどころか国土交通省は、この１０月にＥＶと一体で急発展している自動運転技術に１９年から規制を設けると発表した。
高速道路などを自動運転する際、ドライバーがハンドルから６５秒以上手を離すと手動運転に切り替わるシステムの搭載をメーカーに義務づけたのだ。
大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ
http://2chb.net/r/industry/1427577457/201-202 大野精工代表 大野雅史からのお知らせ
http://www.excite.co.jp/News/politics_g/20171028/Shueishapn_20171028_93862.html?_p=3 世界がＥＶに完全自動運転を可能とするシステムを組み込もうと動いているのに、日本では６５秒しか手離し走行できない。
この障壁で海外の自動運転車を締め出し、日本メーカーを守るつもりなのだろうか。
このままでは、日本経済の虎の子、自動車産業が崩壊する。
これこそ「国難」ではないのか。与野党とも目を覚まして、直ちに国会で、ＥＶシフトの国家戦略をしっかりと論議すべきだ。
大野精工 木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ
http://2chb.net/r/industry/1427577457/203 大野精工代表 大野雅史からのお知らせ
2017年10月27日 17時02分 JST
少ないロス、車には電気が似合う
10年ほど前、車メーカーの幹部と「次世代の車は何か」について話した。その幹部は「不
確実な点も多いが、将来の動力ははっきりしている。それは電気だ」と言った。
EVはエンジン車に比べ、エネルギー効率が格段に高いからだ。内燃機関車はシリンダーの
中でガソリンなどを爆発させ、ピストンの上下運動を回転運動に変えるので大きなロスが
出る。さらに、それを変速機などの機械を通して車輪に伝えなければならない。一方、電
気はロスが小さく、効率よくモーターを回すことができる。
『温暖化防止のために』より
EVの開発者でもある清水浩・慶應義塾大学名誉教授の著書『温暖化防止のために』によれ
ば、ガソリン車の場合、元の石油のエネルギーに対して、最終的にその8.6％しか車の動力
として使われていないとされている。一方、EVは、化石燃料から電気をつくる効率が53％
（高効率の発電所のレベル）であるとしても、電気でモーターを回転させる効率が80％と
高いので、元のエネルギーの35％が車の動力になるとしている。
8.6％と35％。一つの比較例だが、化石燃料を出発点にしてもEVの効率は4倍も高い。二酸
化炭素発生量は4分の1だ。車輪の回転で走る車には本来、電気が似合っているといえる。
今、世界の石油需要の3分の2は車・運輸部門で使われている。先進国ではもっと割合が高
い。「石油需要＝車の燃料」といえ、EVの普及は石油需要を減らす。自然エネルギーによ
る発電が増えれば、石油の抑制はさらに加速される。
http://www.huffingtonpost.jp/shinrinbunka/ev-car-economy_a_23255037/ 電気自動車「先進国」イギリス 街灯から充電
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00377069.html 電気自動車「先進国」イギリス 街灯から充電
11/21 13:09
EV(電気自動車)の専用道路。走行しながら充電できるもので、ヨーロッパ全体の取り組みとして、導入実験が進んでいます。
先日閉幕したCOP23では、日程を延長してまで、温暖化対策推進を推進する決議を採択しました。
対策の目玉の1つのEVについて、イギリスの取り組みを取材しました。
ずらりと並んでいるのは、すべて、充電して走行できるEVの新車。
ここは、イギリスで初めてオープンした専門店。
イギリス政府も店の運営に出資していて、消費者にさまざまなEVを体験してもらい、普及につなげようとしている。
客は、「ディーゼル車を買うのは、よい考えではないと思い始めている。(汚染した)街の空気をきれいにすることはよいことだ」、
「(店では)充電器や、これまで見たことない、さまざまなタイプのEVを見ることができた」などと話した。
あるカーセンターでは、車の紹介、販売だけではなく、家に設置する充電器の設置まで面倒を見てくれるという。
EV普及の鍵となるのが、充電するための設備を、いかに増やすか。
ロンドンの街中にある街灯。
イギリスでは、この街灯からも充電できるようになっていて、国内には、このような「充電スポット」が、およそ5,000カ所ある。
ただ、EVの所有車からは、「問題なのは、充電スポットを見つけるために、いつもあちこち走り回っていること」といった声が聞かれた。
増え続ける充電スポットを効率的に見つけるための手段について、イギリスでは、この点についても対応が進んでいる。
EV専門店スタッフは、「これをズームして充電ポイントを見つける」と語った。
スタッフが操作しているのは、充電スポットを調べることができる「ZAPMAP」というウェブサイト。
データが毎週更新され、近くのスポットを簡単に検索できる。
さらに、イギリス政府は、EVの所有者に対して、駐車代を優遇する措置にも乗り出している。
EV所有者は、「ロンドン中心部では、駐車代がタダになる。将来、みんながEVに乗ることになるかもね」と語った。
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00377069.html 電気自動車「先進国」イギリス 街灯から充電
11/21 13:09
EV(電気自動車)の専用道路。走行しながら充電できるもので、ヨーロッパ全体の取り組みとして、導入実験が進んでいます。
先日閉幕したCOP23では、日程を延長してまで、温暖化対策推進を推進する決議を採択しました。
対策の目玉の1つのEVについて、イギリスの取り組みを取材しました。
ずらりと並んでいるのは、すべて、充電して走行できるEVの新車。
ここは、イギリスで初めてオープンした専門店。
イギリス政府も店の運営に出資していて、消費者にさまざまなEVを体験してもらい、普及につなげようとしている。
客は、「ディーゼル車を買うのは、よい考えではないと思い始めている。(汚染した)街の空気をきれいにすることはよいことだ」、
「(店では)充電器や、これまで見たことない、さまざまなタイプのEVを見ることができた」などと話した。
あるカーセンターでは、車の紹介、販売だけではなく、家に設置する充電器の設置まで面倒を見てくれるという。
EV普及の鍵となるのが、充電するための設備を、いかに増やすか。
ロンドンの街中にある街灯。
イギリスでは、この街灯からも充電できるようになっていて、国内には、このような「充電スポット」が、およそ5,000カ所ある。
ただ、EVの所有車からは、「問題なのは、充電スポットを見つけるために、いつもあちこち走り回っていること」といった声が聞かれた。
増え続ける充電スポットを効率的に見つけるための手段について、イギリスでは、この点についても対応が進んでいる。
EV専門店スタッフは、「これをズームして充電ポイントを見つける」と語った。
スタッフが操作しているのは、充電スポットを調べることができる「ZAPMAP」というウェブサイト。
データが毎週更新され、近くのスポットを簡単に検索できる。
さらに、イギリス政府は、EVの所有者に対して、駐車代を優遇する措置にも乗り出している。
EV所有者は、「ロンドン中心部では、駐車代がタダになる。将来、みんながEVに乗ることになるかもね」と語った。
全従業員に徹底を
今回の労災隠しは、明らかに犯罪です。法に反することをしたトヨタ自動車は社会的責任を自覚し、社長自らが減給をし従業員に謝罪すべきです。
絶対に同じことを繰り返さない決意を示すべきです。
http://blog.goo.ne.jp/atunion/e/6fc71a5990f7f34070fbcee2cbb0d4d1 群馬銀頭取「スバルのＥＶ、県内企業は危機意識」
北関東・信越
2017/11/30 22:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24103160Q7A131C1L60000/ 群馬銀行の斎藤一雄頭取は30日に開いた定例記者会見で、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）が電気自動車（ＥＶ）の開発を検討していることについて「県内の内燃機関の製造会社などは危機意識を持っている」と述べた。
太田市を中心に部品メーカーが集積するが、エンジンとその周辺の部品はＥＶでは使われなくなる可能性もあるためだ。
スバルはトヨタ自動車とマツダなどが共同出資で設立したＥＶ開発新会社への参画に前向きな考えを示している。
斎藤頭取は「バッテリーの容量や重さなどの問題が解決されつつあるのだろう。ＥＶ化は今後も間違いなく進んでいくと思う」との見方を示した。
日中、衝突回避策を議論 上海で事務レベル海洋協議
http://www.sankei.com/politics/news/171205/plt1712050016-n1.html 日中両政府の当局者が海洋問題を幅広く議論する「高級事務レベル海洋協議」が５日、上海市内で開かれた。
東シナ海での偶発的衝突回避のため、防衛当局間で設置する「海空連絡メカニズム」の早期運用開始などの課題について協議。
安倍晋三首相が１１月に習近平国家主席、李克強首相と相次いで会談するなど日中関係改善の流れが強まる中、沖縄県・尖閣諸島を巡る緊張緩和に向け、どれだけ歩み寄れるかが焦点だ。
海空連絡メカニズムをめぐ日本側は、中国側が連絡さえすれば尖閣周辺に侵入可能と解釈しかねないとして、
尖閣周辺の領空、領海は運用範囲に含まれないと主張。中国側は尖閣への領有権主張を強めるため、運用範囲を明文化しないよう求めており、意見が対立している。
海洋協議ではこのほか、日本側が東シナ海のガス田共同開発のための条約締結交渉再開や、日中中間線付近での中国側による一方的な開発の中止も求めるとみられる。
どんな内容で合意したかだね
大野精工代表 大野雅史からのお知らせ
ＥＶなど成長期待分野に資金シフト、石油株は人気低下
2017年12月11日
https://jp.reuters.com/article/investors-ev-oil-idJPKBN1E20R0 ［ロンドン ６日 ロイター］ - 高配当が売り物の欧
州の石油・ガス株は、長いことインカムゲインを重視
するファンドの寵愛を受けてきた。しかし投資家は電
気自動車（ＥＶ）用バッテリーなど高成長が期待でき
る分野へとなびき、石油・ガス関連株から資金を引き
揚げている。
運用資産１兆ドルと世界最大の政府系ファンド（ＳＷ
Ｆ）であるノルウェー政府年金基金が、原油の価格変
動が大きいことを理由に石油・ガス関連株への投資を
取りやめる方針を打ち出したことで、長期低迷が見込
まれる同セクターに投資するリスクが鮮明になった。
石油・ガス株に投資する上場投資信託（ＥＴＦ）から
は資金が流出している。ＥＴＦＧＩのデータによる
と、こうしたＥＴＦの１１月の純資産額は２１９億ド
ル。３月の２４４億ドルから減少し、過去１年で最低
となった。
シュローダーズで国際株チームのリード・ポートフォ
「週刊現代」2017年10月28日号より
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53297 2017.12.19
あまりに巨大になりすぎた
「かつて大きな市場だった北米で自動車の売り上げが落ち、国内販売台数世界一の中国では国ぐるみで
次世代車の開発に取り組んでいるなど、自動車の市場は大きく変化しようとしています。
そのなかでメーカーが取り組んでいるのが、電気自動車（EV）と自動運転技術の開発です。
EVではテスラをはじめ、あの家電メーカーのダイソンまでもが参入を計画するほど競争は過熱しています。
また自動運転の分野では、グーグルやマイクロソフトといった巨大IT企業がビッグビジネスを展開しようとしている。
業界を超えたパイの奪い合いのなかで、既存の自動車メーカーの優位性は徐々になくなっていくでしょう」
（経営コンサルタントの加谷珪一氏）
本連載第2回で自動運転を取り上げたときにも述べたが、EVと自動運転の普及は、我々のクルマに対する価値観を大きく変えていく。
内燃機関が電気モーターに置き換えられ、自分で運転する必要がなくなれば、自動車はテレビや掃除機のような「家電製品」と同様の扱いになる。
そうすると、クルマを所有することの意義がいまとは違ったものになるだろう。
新技術の到来で消費者の感覚が変わろうとしているいま、自動車業界は、潮目が変われば
どんなメーカーでもたちどころに消滅しかねない時代に突入しようとしている。
これは、トヨタのような日本を代表するモンスター企業も例外ではない。
世界の潮流は「EV」に
参考までに、就職しなくても自宅で収入を得られる方法など
【EV】ＥＶ大手テスラ、ささやかれる「拙速な製造」のツケ
サンフランシスコ ２９日 ロイター］ - 米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ＜TSLA.O＞の新型セダン「モデルＳ」やスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」は、
カリフォルニア州フレモント工場の組立ラインを離れた後、もう１度足止めを食らうのが当たり前だという。
製造における欠陥を修正するためだ。
このような欠陥修正を抜きにしては高級車種が出荷できない状況が常態化していることが、
同社の現旧従業員９人に対するロイターの取材によって明らかになった。
同社の内部追跡システムによる１０月最新データなどによると、組立後の品質検査で「モデルＳ」と「モデルＸ」の
９割以上に欠陥が見つかることが当たり前となっているという。取材した現旧従業員の一部は、２０１２年には、すでにこの問題に気が付いていたと語る。
テスラ側は、同社の品質管理プロセスが異例なほど厳格であり、ほんのわずかな欠陥でも発見し、修正することを意図したものだと説明している。
組み立て後の欠陥率についてはコメントしなかった。
トヨタ自動車＜7203.T＞など、世界でも高い効率性で知られる自動車メーカーにおいては、
組み立て完了後に欠陥修正が必要となる比率は、製造車両の１割以下にとどまっている、と業界の専門家は語る。
修正によって時間と費用の両方が無駄になることから、組立段階において適切な品質を確保することが非常に重要だ、と彼らは口を揃える。
同社内では「キックバック」と呼ばれているが、こうした欠陥車両は、へこみや傷といった些細な不具合や、
シートの機能不全などの複雑なトラブルを抱えていたりする場合がある。簡単なものであれば工場内ですぐに解決してしまうという
面倒なトラブルの場合、テスラの屋外駐車場に運ばれ、修理を待つことになる。
こうした「中庭」と呼ばれる駐車場の１つでは、修理待ち車両が２０００台を超えることもあるという。テスラはロイターに対し、
こうした「修理待ちスペース」の存在を否定している
以下ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00000077-reut-bus_all
2018年1月5日
コラム：2018年は「電気自動車元年」
［香港 ５日 ロイター BREAKINGVIEWS］ - ２０
１８年は、電気自動車（ＥＶ）がガソリン車に肩を並
べる年になるだろう。大気汚染の原因となる車両を禁
止する動きは、クリーンな交通手段に向けた投資をか
き立て、コストを押し下げている。
消費者は間もなく、たとえ補助金がなくても、ＥＶと
エンジン車の価格があまり変わらなくなったことを実
感するだろう。だが自動車メーカーは、利幅が薄くな
り、苦境に立たされるだろう。
https://jp.reuters.com/article/electric-vehicle-price-breakingviews-idJPKBN1EU0J1 2018年1月8日
下請けピラミッド構造のしがらみ
トヨタ自動車の電気自動車での出遅れの理由として、巨大な下請けピラミッド構造とのしがらみがある。
トヨタ自動車といえども、部品点数約３万点という自動車全部の技術を持つことは不可能。
子会社やグループ企業から購入するのだが、その際に技術的なすり合わせが欠かせない。
これは長い関係の上に構築されたプロセスであり、メーカーにとって重要な無形資産である。
そのパワーが特に強大なのがトヨタ自動車。そして、そのすり合わせ技術の多くがガソリンエンジンに基づいたものだ。
トヨタグループの代表格企業はデンソー。
前身はトヨタ自動車の開発部門であり、１９４９年に日本電装株式会社として創業している。売り上げは４兆３０００億円に上る。
エンジンがなくなる日
問題はその主要製品の中に、エンジン関係の部品や機器が多いこと。
それらは、冷却機器（ラジエーター、冷却ファン、インタークーラー、オイルクーラー等）、
エンジン機器（点火コイル、マグネット、ディストリビューター、点火プラグ、排気センサー、燃料噴射装置）などだ。
ＥＶ時代になると、これらの機器は全て要らなくなる。
トヨタグループのアイシン精機も同じ。売り上げ約３兆円で、主な製品の中に、エンジン関連やトランスミッションが含まれる。
特に世界トップレベルと言われるオートマチックトランスミッション（自動変速機）が無用になれば、それは痛い。
この２社の下に、さらに「デンソー系」「アイシン精機系」といった子会社や関連会社群があり、その下にさらに下請けや孫請け企業が延々と連なる。
大きくなり過ぎた恐竜は小さな哺乳類に変身することが難しい。
それが、今日のトヨタ自動車の姿である。
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180104/biz/00m/010/023000c トヨタ社長がCESで披露した「クルマを所有しない時代」
「既存事業の見直し必須」 アイシン次期社長の伊勢氏
2018/2/9 21:31
愛知県犬山市のホテルで開催された「中部財界セミナー」で９日、アイシン精機の伊勢清貴副社長や東京大学の森川博之教授らが座談会に登壇した。
「テクノロジー革命による新たな産業社会」をテーマに産業界のデジタル移行や電気自動車（ＥＶ）など電動車、ロボット技術などの話題にセミナーに参加した経営者らが耳を傾けた。
座談会で伊勢氏は今後の自動車業界について「自動車メーカー同士に加えてＩＴ（情報技術）企業なども加わる。両方と戦わなくてはならない」と指摘。
「既存のビジネスをいかにスクラップしていくか。難しい判断だが必須（の作業）だ」と述べた。
次世代車開発に必要な人工知能（ＡＩ）などの先進分野は人材の争奪戦となっている。
伊勢氏は「トップの判断で新分野に人を回すことを考えなくてはならない」とした。
東大の森川教授は「大企業でも中小企業でも社会が変わり始めていることを意識し、ある程度の資源を振り向けて克服しなければならない」などと応じた。
伊勢氏は１月、トヨタ自動車の専務役員からアイシンに転じた。６月にアイシンの社長に就任する予定だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2675453009022018L91000/ 世界ラリークロス、2020年から”EVマシン”によるシリーズに移行か!?
2018-02-07
世界ラリークロス選手権は、2020年から電気自動車で争うカテゴリーになることを目指しているようだ。
motorsport.comの調べによると、世界ラリークロス選手権（WRX）は、2020年から電気自動車で争うカテゴリーに変更することを検討しているようだ。
WRXは以前から、その構造の中に電気自動車のカテゴリーを設けることを検討していると伝えられてきた。
しかし、ある情報源によれば、WRXは従来の内燃エンジン車に変わり、電気自動車を中心に争うカテゴリーに生まれ変わろうとしているという。
「電気自動車は、この世界選手権を置き換えることになるだろう。電気自動車は絶対に、そしてきっぱりと、この世界選手権を担うことになる」
ある情報源はそうmotorsport.comに対して語った。
「2020年には、15台のマシンが参戦するのは必須である。これまでに9つの自動車メーカーが議論や交渉を続けてきた。
しかしプライベートチームが望むならば、必要なパーツを購入しマシンを組み立てることができる能力を、彼らにも解放しなければならない」
2020年から登場することが目指されている新しい電動WRXカーは、共通モノコックと安全構造を兼ね備えており、それらはシャシーキットの一部として提供されるという。
これには、サスペンションやブレーキシステムも含まれることになると考えられている。
FIAは今後数週間のうちに、シャシーやバッテリーの製造メーカーを募集するプロセスに入るとみられている。
https://jp.motorsport.com/world-rx/news/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9-2020%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%89-ev%E 3%83%9E%E3%82%B7%E3%83%B3-%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%81%AB%E5%A4%89%E6%9B%B4%E3%81%8B-1002841/
https://clicccar.com/2018/03/03/564813/ 2018/03/03
経済産業省が今夏までに、国内初となる「日本版EV戦略」を策定する方針を固めたそうです。
NHKによると、同省は4月に学識経験者や大手自動車メーカーの幹部等からなる会議を設置し、航続距離や充電時間、車両価格など、EV普及に必要な課題への対応のほか、
充電用インフラ整備も含めた幅広い論点で議論するそうで、バッテリー材料となる鉱物資源確保のための資源外交強化も検討する模様。
おりしも欧州では昨年7月、地球温暖化対策を推進するフランスが2040年までにガソリン車などの販売を終了する目標を示したほか、
イギリスも2040年までにガソリン車やディーゼル車の販売を禁止する目標を打ち出しました。
2018年2月27日 12:03 JST https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-02-27/P4SGIB6JIJUO01 #136 2012/11/25 14:15
#235 2012/12/14 10:09
動画あるしねえ
プリウス スタック とかで検索
あとVSC解除動画とか
#283 2012/12/31 19:00
ブリウス はまってでれません
#351 2013/11/28 21:45
轍にハマったプリウスを助けてあげたことがあるけど、トラクションコントロール？が効いていてアクセル踏んで押しても引いてもタイヤが回らなかった
結局、騒ぎを聞いて駆けつけてくれた近所の四駆おじさんに牽引されて脱出したよ
従って俺的には冬はハイブリッドはダメだと思います
#362 2013/12/06 12:19
>>361 今の型のプリウスだよ
重いしタイヤは回らないし助けに集まった人達が諦めかけた時にパジェロのオジサンが登場したんだよ
#373 2013/12/11 07:08
ブリウス最悪
#453 2013/12/18 22:48
結局のところ現行プリウスでも雪には弱いのか
#455 2013/12/19 07:02
友人のプリウスαオーナーは弱いと言ってるけどね
#616 2014/12/07 19:39
昨日の雪で、駐車場から出られなくなってるハイブリッド車がいた。
#623 2014/12/14 14:24
ホイルスピンさせながら、雪に埋まった状態から抜け出す事が出来ない
ハイブリッド車の宿命。
#624 2014/12/14 14:27
>>623 トヨタはな
モーター保護の為のtcsのせい
フィットは問題なし
#632 2014/12/14 22:28
ハイブリッドは車種によって、方式が違うようだね。
雪道では、プリウスよりフィットが有利なのか。
#641 2014/12/15 19:43
ハイブリッドの弱点、モーターを過回転させると壊れてしまう
#642 2014/12/15 21:37
>>641 THSはな
#762 2017/01/17 18:17
滑ったらタイヤが回らないなんて開発時にちゃんと運転してない証拠
#814 2018/02/14 17:47
アクアってプリウスと同じように雪で滑るような所ではタイヤが回らなくなるの？
数日前に道塞いでるのがいたんだけど前後に揺さぶって動かそうとしても途中でタイヤがピタッと止まって回らなくなるようだった
#817 2018/02/14 19:29
https://nikkan-spa.jp/1465883 日刊ＳＰＡ!
2018年04月03日
人類はあと100年で終了!? 怖すぎるホーキング博士の“遺言”
3月14日、“車いすの天才物理学者”として知られるスティーヴン・ホーキング博士が亡くなった。
博士は晩年、「人類に残された時間はあと100年」と、多くの“警告”を繰り返し発していた。
硫酸の雨が降り、気温250℃……地球は金星のような環境に!?
人類最大の脅威の一つとしてホーキング博士が指摘していたのが、地球温暖化だ。
2017年7月、英国放送協会（BBC）のインタビューで、地球温暖化防止の国際的な合意
「パリ協定」から、米国トランプ政権が離脱を表明したことを博士は厳しく批判。
米国の離脱で地球温暖化が加速、このまま人類が二酸化炭素（CO2）を排出し続けるなら
「気温250℃、硫酸が降り注ぐ、金星のような高温の惑星へと地球を追いやるだろう」と警告した。
金星は地球よりも太陽に近く、大気のほとんどがCO2で構成されている。
そのため、温室効果で太陽からの熱をためこみ、平均気温400℃という灼熱地獄だ。
つまり人類が温暖化対策を怠り、このままCO2を排出し続ければいずれ地球も
金星のような環境になってしまうというのだ。
博士は「地球温暖化は後戻りできない転換点に近づいている」と憂慮。
2016年9月にも、ノーベル賞受賞者30人を含む365人の科学者による、パリ協定
離脱反対の公開書簡に名を連ねている。
👀 https://nikkan-spa.jp/1465883/2 恐ろしいのは、地球の「金星化」の兆候がすでに始まりかけていることだ。
山本良一・東京大学名誉教授は「北極圏の海氷が年々減り続け、このままでは、
温暖化による影響がさらに温暖化を加速する『ポジティブ・フィードバック』が始まってしまう」と語る。
「カナダやロシア、フィンランドなど8か国による共同研究によれば、このまま気温上昇が続けば、
2040年には夏になると北極圏の海氷がすべて解けてしまうと予測されています。
海氷には巨大な鏡のような効果があり、太陽光を反射して熱を逃がしているのですが、
氷が解けてしまえばより多くの熱をため込むようになってしまいます。
そうなると、シベリアの永久凍土や海中のメタンハイドレード（氷状のメタンガス）が解け、
CO2の20倍以上という強力な温室効果ガスである『メタンガス』が大量に放出され、
温暖化がさらに加速してしまいます。
すでに永久凍土からのメタン放出は始まっていますが、極地の氷が失われることでより
大量のメタンが放出、さらに深刻な状況になるでしょう」（同）
※『週刊SPA！』4月3日発売号「ホーキング博士の遺言 人類はあと100年で滅ぶ」より
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新車販売５５％がＥＶ見通し 平均１９％成長、２０４０年には６０００万台
ＥＶの初期購入費用は補助金を除外したベースで２４年から価格競争力を持ち始め
るだろう。中国、日本、欧州、米国のほとんどの自動車セグメントは３０年よりも前
に、大半の顧客のニーズを満たす価格競争力のあるバッテリーＥＶを持つようになる
見通し。プラグインハイブリッドＥＶはバッテリーＥＶと比べてコスト高のため、大
きなシェアは望めない。２５年までは燃費規制やＥＶ規定を満たすことから一定の役
割を果たすと予想されるが、バッテリーＥＶのコストが内燃機関乗用車を下回るよう
になればＥＶ販売に占めるプラグインハイブリッドＥＶのシェアは低下する見込み。
（ブルームバーグ Ａｌｉ Ｉｚａｄｉ−Ｎａｊａｆａｂａｄｉ）
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180604/mcb1806040500006-n1.htm
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