S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織
豊田合成 プライムアースEVエナジー *アドヴィックス*
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ アイシンAI 日本発条 横浜ゴム 住友電装 カルソニックカンセイ
アルプス電気 アスモ トヨタテクニカルディベロップメント トヨタ自動車九州 *アルパイン* *イーグル工業*
BB* イーグル工業 ジヤトコ 愛知製鋼 デンソーテクノ デンソー九州 *愛三工業* *豊田鉄工*
*イビデン* *日清紡HD* *NTN* *小糸製作所*
B** 日産車体 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック アイシン高丘 アイシン化工
パイオニア オムロンAE クラリオン TPR トヨタ紡織九州 トヨタ自動車北海道 浜名湖電装 *KYB*
*プレス工業*
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 エフ・シー・シー オーテックジャパン サンデン ショーワ 東洋ゴム トピー工業
富士通テン 豊生ブレーキ ミツバ ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業 大同メタル工業 東海理化 三五
ケーヒン JVCケンウッド マブチモーター ジェイ・バス ジーテクト ニフコ リョービ リケン 椿本チエイン オートリブ
キャタラー アンデン 日本精機 三ツ星ベルト 日鍛バルブ 八千代工業 ダイハツディーゼル 日本バイリーン
西川ゴム エイチワン ティラド 東プレ 双葉電子 パイオラックス ユタカ技研 マルヤス工業 ホンダロック
中央精機 東北パイオニア *アイシン機工*
CC* アーレスティ エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 太平洋工業 タチエス 日産工機 武蔵精密
ミクニ ハイレックス イノアック アイシン軽金属 古河電池 広島アルミニウム 豊和繊維 *日信工業*
*中央発條*
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS 小島プレス 富士機工
村上開明堂 ユニバンス フタバ産業 林テレンプ ヨロズ フコク 日本プラスト 東洋電装 東京濾器
ファルテック 市光工業 ツミテック 山田製作所 GMB ダイショーニシカワ 東海カーボン 佐賀鉄工所
京三電機 三桜工業 ダイヤモンド電機 ヒロテック 臼井国際産業 FTS
種別毎年収@ 従業員 有価証券報告書 総合職
平均年収 従業員平均年収 平均年収
900万〜 日本ガイシ909
─────── ──────── ──────── ───────
880〜900万未満
860〜880万未満 デンソー864
840〜860万未満 ブリヂストン843.5
820〜840万未満
800〜820万未満 アスモ817
─────── ──────── ──────── ───────
780〜800万未満 アルパイン796
〃 住友ゴム785
760〜780万未満 アルプス電気762 豊田自動織機773 トヨタ自動車東日本764
〃 トヨタ車体761
740〜760万未満 カルソニックカンセイ763
〃 住友電装762
〃 イーグル工業740 日本発条755
720〜740万未満 ジヤトコ737
〃 日清紡HD737
〃 日本特殊窯業736
〃 豊田鉄工729
〃 横浜ゴム730
〃 プレス工業730
〃 愛知製鋼729
〃 イビデン724
〃 富士通テン724
〃 愛三工業721.3
種別毎年収A 従業員 有価証券報告書 総合職
平均年収 従業員平均年収 平均年収
700〜720万未満 NOK714
〃 アイシン精機707
〃 ジェイテクト702
─────── ──────── ──────── ────────
680〜700万未満 マブチモーター697
〃 TPR690 サンデンHD688
〃 ボッシュ689 八千代工業688
〃 ショーワ682 住友理工683
660〜680万未満 日産車体679 東プレ674 テイ・エステック676
〃 エイチワン672 NTN671.8
〃 クラリオン671 太平洋工業667
〃 日本精工666 ユタカ技研664 パイオニア665
〃 豊田合成666 タカタ662 東洋ゴム663.6
640〜660万未満 愛知機械659
〃 小糸製作所656
〃 椿本チエイン650 KYB650
〃 リケン648 スタンレー電気650
〃 トヨタ紡織646 ニフコ649
〃 日本バイリーン646
〃 日鍛バルブ645 エフ・シー・シー641
種別毎年収B 従業員 有価証券報告書 総合職
平均年収 従業員平均年収 平均年収
620〜640万未満 リョービ636 西川ゴム631 JVCケンウッド638
〃 鬼怒川ゴム628
〃 河西工業625
〃 ティラド625
〃 双葉電子622
〃 矢崎総業621 三ッ星ベルト620
600〜620万未満 ダイハツディーゼル617 ケーヒン616
〃 東京濾器613
〃 日本精機612
〃 共和レザー611 東海理化611
〃 村上開明堂609
〃 パイオラックス606
〃 大同メタル605
〃 大豊工業605
〃 シロキ工業605 武蔵精密604
〃 トピー工業605 ジーテクト603
〃 ユニバンス600 三五600
種別毎年収C 従業員 有価証券報告書 総合職
平均年収 従業員平均年収 平均年収
─────── ──────── ──────── ──────
580〜600万未満 フタバ産業593 日信工業596
〃 古河電池589
〃 ファルテック588
〃 ミクニ585
〃 京三電機585
〃 アーレスティ582
〃 ハイレックス594
〃 エグセディ591
〃 アイシン軽金属580
560〜580万未満 中央発條578 富士機工564
〃 アンデン573
〃 フコク571
〃 エフテック570
〃 東海カーボン570
〃 アツミテック567
〃 三桜工業563
〃 今仙電機製作所556
種別毎年収D 従業員 有価証券報告書 総合職
平均年収 従業員平均年収 平均年収
540〜560万未満 市光工業554 タチエス546
520〜540万未満 山田製作所539
〃 ヨロズ537
〃 佐賀鉄工所521
500〜520万未満 ダイショーニシカワ518
〃 ダイヤモンド電機511
〃 ヒロテック500
─────── ──────── ──────── ────────
500万未満 GMB457
待遇満足度(上限が5.0) by vorkers
上位ほど労働量に対し給料と福利厚生のバランスが良い傾向
3.9 デンソー トヨタ車体
3.8 豊田自動織機 ★トヨタ
3.7 トヨタ自動車東日本 日本デルファイ 旭硝子
3.5 NOK 日本発条 テイ・エステック イートン パナITS アイシンAI キャタラー 日本板硝子 ★ホンダ
3.4 日本特殊陶業 アイシンAW 日本碍子 住友電装
3.3 イータス ヤマハモーター
3.2 ジェイテクト アルパイン 住友理工 ジヤトコ 住友電工 不二越 アイシン精機 GSユアサ ニフコ
3.1 カルソニックカンセイ トヨタ紡織 日産車体 曙ブレーキ ホンダトレーディング ★日産
3.0 日本精工 河西工業 富士通テン オートリブ ショーワ 大豊工業 オイレス シェフラー オムロンAE 住江織物 ユニバンス 新明和工業 日本電産エレシス
ジョンソンコントロール トープラ ベバストジャパン 日本トムソン 芦森工業 サンゴバン サンコール 富士テクニカ宮津 リード ★ダイハツ ★富士重工
2.9 ブリヂストン 住友ゴム NTN ボッシュ コンチネンタル 日本ミシュラン パイオニア JVC サンデン
2.8 矢崎総業 TRW 山下ゴム サンデン 村上開明堂 ダイセル ナブテスコ 日産テクノ
2.7 日立AMS ケーヒン スタンレー 横浜ゴム クラリオン アルプス ミクニ 武蔵精密 リケン 日本電波 日立マクセル ★いすゞ
2.6 タカタ 富士機工 旭テック マブチモーター 小野測器 菊水電子 ヨロズ ★日野
2.5 小糸製作所 KYB 豊田合成 フタバ産業 エフテック 鬼怒川ゴム TBK フコク パトライト セーレン 原田工業 堀場製作所 安永 日本プラスト ★マツダ
2.4 イノアック 日産トレーデング 双葉電子 東洋電装 サカエ理研 日東紡績 ★三菱自工 ★UD
2.3 エクセディ ミネベア アツミテック ★三菱ふそう
2.2 今仙電機 アルファ オーハシテクニカ 住友精密 東海理化電機 シバックス セントラル硝子
2.0 市光工業 日信工業 東洋ゴム 日本精機 小倉クラッチ 東京濾器 日本電産トーソク THK 大同メタル 岡部
東海精機 三ツ星ベルト 日鍛バルブ 極東開発、日本プラスト PIAA 日清紡 日立APS TMTマシナリー 澤藤電機 パイオラックス GMB ファルテック テイン ★スズキ ★光岡
≪自動車部品業界ランキング最新版≫2016
暇だから売上高調べたったww
2014年度売上高(単位:億円)
S** デンソー43,098
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン36,739 豊田自動織機21,666 アイシン精機29,639
AA* トヨタ車体17,147 日本ガイシ3,787 アイシンAW11,272 ジェイテクト13,559
A** 住友ゴム8,376 トヨタ自動車東日本8,448 日本精工9,748 日本特殊陶業3,476 日立AMS9,369 ボッシュ68,606 NOK6,937
──────────────────────────────────────
BBB ケーヒン3,270 アイシンAI1,116 カルソニックカンセイ9,656 小糸製作所7,064 豊田合成7,278 日本発条6,014 横浜ゴム6,252 トヨタ紡織13,055
BB* アドヴィックス5,115 アルパイン2,945 NTN7,019 KYB3,704 東海理化4,521 日信工業2,278 イーグル工業1,381
B** 愛三工業2,126 日産車体4,753 愛知製鋼2,406 住友電装10,880 三五4,038
──────────────────────────────────────
CCC 愛知機械981 アスモ2,514 市光工業942 エフ・シー・シー1,543 オーテックジャパン1,001 スタンレー電気3,598 住友理工4,009
サンデン3,069 ショーワ2,727 中央発條855 テイ・エステック4,342 東洋ゴム3,937 トピー工業2,376 NISMO98
フジオーゼックス169 富士通テン3,297 豊生ブレーキ535 ミツバ1,490 八千代工業2,156 ユニプレス3,087 曙ブレーキ2,542
CC* アーレスティ1,387 アイシン高岳2,638 エクセディ2,560 鬼怒川ゴム761 シロキ工業1,252 大同メタル工業850 太平洋工業999 大豊工業982
タチエス2,509 TRWオートモーティブ17,539 TGK154 豊田鉄工2,810 日産工機546 日鍛バルブ431
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン152 ブリヂストンサイクル481 プレス工業1,976 武蔵精密1,582 ミクニ985 山田製作所916
C** 今仙電機製作所1,119 エフテック1,755 河西工業2,148 共和レザー451 日本デルファイAMS-
アイシン化工486 小島プレス1,376 TRD235 富士機工1,070 村上開明堂377 ユニバンス647
>>2
勝手に改編すんな馬鹿
≪自動車部品業界ランキング≫2017
S** デンソー
──────────────────────────────────────
AAA ブリヂストン 豊田自動織機 アイシン精機
AA* トヨタ車体 日本ガイシ アイシンAW ジェイテクト
A** 日本精工 住友ゴム トヨタ自動車東日本 日本特殊陶業 日立AMS NOK トヨタ紡織 小糸製作所
──────────────────────────────────────
BBB ボッシュ ケーヒン アイシンAI カルソニックカンセイ 豊田合成 日本発条 NTN アドヴィックス 東海理化 横浜ゴム
BB* アルパイン KYB 日信工業 イーグル工業 住友電装 アスモ ジヤトコ
B** 愛三工業 日産車体 愛知製鋼 三五 矢崎総業 スタンレー電気 住友理工 テイ・エステック
──────────────────────────────────────
CCC タカタ 愛知機械 市光工業 エフ・シー・シー オーテックジャパン
サンデン ショーワ 中央発條 東洋ゴム トピー工業 NISMO
フジオーゼックス 富士通テン 豊生ブレーキ ミツバ 八千代工業 ユニプレス 曙ブレーキ 大豊工業
CC* アーレスティ アイシン高丘 エクセディ 鬼怒川ゴム シロキ工業 大同メタル工業 太平洋工業 OSG
タチエス TGK 豊田鉄工 日産工機 日鍛バルブ
ボルグワーナー・モールステック・ジャパン プレス工業 武蔵精密 ミクニ 山田製作所
C** 今仙電機製作所 エフテック 河西工業 共和レザー 日本デルファイAMS
アイシン化工 小島プレス TRD 富士機工 村上開明堂 ユニバンス 早慶なら完成車か部品御三家くらい行ってほしいもんだわ
marchで特に体育会系とか入ってない文系だとBBBくらい?
>>16
体育会じゃなくても優秀なら、AAぐらいまでは可能性あるぞ。
AA以上はガチ高スペックで優秀なごく僅かの精鋭でないと無理。 >>16
>marchで特に体育会系とか入ってない文系だとBBBくらい?
MARCH文系だけど去年A以上に入ったよ。特に特別な海外経験や体育会系ではない。
そもそも文系なんて大した仕事内容じゃないし誰でも出来るんじゃね? >>17
アイシングループの管理系の部署の社員がアイシン精機の社員になるってことか? 日立AMSは自動運転に絡む部門を残して解体されそうな気がする。
電機業界お得意の選択と集中(笑)やらで。
>>25
でもやたら売上高にこだわってるから
今あるものは大切にするとおもうよ >>10
CCC〜Cは売上と平均年収を見ると入れ替えが必要だね
少なくとも、平均年収500万以下はC確定かな 上のランキング表でccc以下ってブラック偏差値ランキングの偏差値62〜64ぐらいに「自動車部品業界(下位)」と入れてもいいぐらいのブラック企業だと思う。
まぁ今の好況じゃあ最低Aの線以上は無いと周囲も納得すまいな
氷河期間ならBでも良かったねって言ってもらえるだろうが
>>2
この表ひどいな。過大評価に加えてダブりまであるわ。 デンソーもワンランク下げていいとおもう
Sなんて言ってられないんじゃないか
>>35
トヨタ車体と東海理化が同ランクにされてるけど、東海理化ってそんなに良いの?
平均年齢39.1歳で平均年収621万とトヨタ系ではかなり年収低め。
カイシャの評判には東海理化31.5歳で592万と高給だから大卒以上はそちらが正しいかもしれない。
(なぜか正式名称のも重複してあってそっちだと27.6歳で393万とある。) >>35
抜け漏れ多過ぎ、主観入り過ぎ、業界知らな過ぎ
結論:ゴミ ◆2017年卒マイナビ大学生就職企業人気ランキング
東海・北陸エリアランキング
※企業名/本社所在地
1位 トヨタ自動車/愛知県豊田市
2位 一条工務店/静岡県浜松市
3位 デンソー/愛知県刈谷市
4位 アイシン・エィ・ダブリュ/愛知県安城市
5位 アイシン精機/愛知県刈谷市
6位 敷島製パン(Pasco)/愛知県名古屋市
7位 豊田通商/愛知県名古屋市
8位 名古屋鉄道/愛知県名古屋市
9位 トヨタホーム/愛知県豊田市
10位 豊田自動織機/愛知県刈谷市
自動車・輸送用機器ランキング
1位 トヨタ自動車
2位 デンソー
3位 マツダ
4位 本田技研工業(Honda)
5位 アイシン・エィ・ダブリュ
6位 アイシン精機
7位 日産自動車
8位 川崎重工業
9位 富士重工業
10位 豊田自動織機
A以上のとある企業で寮費2万て聞いたんだが他もそんな感じ?
ダイハツが5千らしいから気になった
>>35
寮って30くらいで出なきゃならんらしいけどさ
そんなに30まで残るほど寮暮らしっていいもんかね プライムアースがA評価だけど待遇はどうなんだ?
給料高いの?
b〜bbbの新卒一年目だけど今の所まったりしてて楽だよ
マーチ以下の半端スペックな文系大学生にはオススメ
有給休暇ランキング
部品ではアイシンが1位 どっかで休みの日もバンバン電話来るしそれで体壊したって見たわ
脳内ソースで語られてもね。
トヨタ系が続続第三四半期決算の発表だね。
織機がアメリカの物流システム会社を290億円で買収。物流ソリューション事業をさらに強化と表明。
中間決算を見ても自動車事業の利益は既に全体の2割程度にしか過ぎないし、本格的に物流システム会社を目指すんだろうな
織機もデンソーとアイシンも空気がそれぞれ違いすぎるから
どこが一番いいかって人によって違う気がする
そもそもお前ら入れんのかって話よ
口ばっかり達者なんだからもう
早慶未満は就職板立入禁止だぞ
どうしてもと言うなら身分を偽って参加しても良いがそれなりの学歴をロールプレイするのが当然の義務だ
早慶は1教科受験できるぜ?
だが高学歴扱い
ちなSFC
横〇市都筑区 東京○器株式会社 独立系自動車部品メーカー
・本社の庭で社員が首つり自殺
・データの意図的ねつ造で完成車メーカに謝罪
・上司のパワハラは当たり前でパワハラすれば昇格する
・残業代未払いで数回労基署の指導を受ける
・労働組合を作ろうとした人を左遷(いまだに労働組合は無い)
・競合会社の元社員を雇い技術をパクり自社開発として売り込む
>>80
そう思う理由と貴殿の考える評価をどうぞ。
荒れるかもしれぬが議論するのも良いことかと。 30歳年収500万は普通??
みんな公開してけよ。
普通の指すとこがわからんが平均よりはだいぶ上だろうよ
愛知のサプライヤーのことは、パワハラ商社マンこと八事のデカナベに聞こう。
アイシンの待遇話いい加減にせーや
何回同じこと話してんだよ
アイシン総合スレでも建ててそっちで話し合え
平均より上なのか?
でも、完成車上位からしたらゴミなのかな。
いや、転職とか考えててさ。収入面で不満あったから、次は伸ばしたいなーと思って他はどんなもんかと気になった。
>>93
転職考えてるならこんなところで学生に聞くよりとっととエージェントに相談しろ
年収相場についてもたぶん誰よりも良く知ってる
ちなみに転職して御三家行った自分だけど
30-500万は残業込みなら少ないと思うわ
伸ばしたいならA以上かな
とにかくエージェントに相談しろよ
君が優秀ならどれだけでも情報持ってきてくれるから役に立つよ アイシン主要六社の待遇が同じだったら、アイシン化工、高丘、AIはかなりコスパいいな
>>95
いや、だから中の人だけど全然違うって。その話はもうやめた方が… 課長と課長級って何が違うの?
年収100万円くらい変わるらしいけど
>>96
役職ついてから違うの認識でオッケー?
30くらいの先輩は変わらんて言ってたけど トヨタ紡織って何でAAになれないの?
年商めっちゃ高いのに
>>96
どー違うのか教えてくれたら、みんなスッキリするんじゃない?
知ってるなら明確にして、金輪際その話はしないって方が良いでしょ。 話しても自分の気に入る内容じゃなかったら両方の会社に務めた人間じゃないから無意味とか言いそうだし…
おもしろいのはさ、製造業なら高卒ラインでも側から見たら大卒と同じ「トヨタ自動車」勤務であること。
名前だけなら大卒なのか高卒なのかわからないし、若い時だけなら年収も大きく変わらない。
もっと違いをハッキリさせてもらいたい気もするが、結局見栄だよなw
いや世間でトヨタって言うと必ず現業か本社か聞かれるらしいよ
>>108
そんなこと失礼に当たるし相当仲良くなきゃ聞かないよ
元豊田市民の自分が言う
側から見たらみーんな一緒のくくり >>109
あからさまなDQNなんて期間工でもなきゃなかなかいないからなー見た目だけじゃ微妙 >>111
いやいや絶対聞くらしいよ
現業と本社じゃ意味がまったく違うからそこは外せないらしいw 日立すごいなあ
パイの奪い合いで他の企業に迷惑をかけないこと願います
三河の企業は大丈夫なんか?
パイ取られる側になる予感
この業界だとまだまだかもしれないが日立の看板は本物だからな
これから本当に一気にくるかもだよな
>>113
どこで聞くの?社内じゃなくて普段の日常生活でだよ?
社内ならネームカードの色が違うからすぐに分かるさ
俺はAAAの技術者だけど、嫁子供の周りには現業の人も多く周りから一緒くたにされてるらしい
でも嫁もあえて「現業じゃない」なんて言う必要もないから、そのままw
住宅ローン借りるときも、FPに相談するときも源泉徴収票見せても現業かどうかなんて話したことはない
別にいいんだけどなんだかなーって思ってしまうのが見栄なんだよなw >>117
AAAってことはトヨタじゃないんでしょ?
下請けの人にいちいちそんなこと聞かないよそりゃ〜 >>118
部品スレだしねここ
豊田に住んでたからトヨタの知り合いもたくさんいるけど、現業かどうかなんて聞くことないけどな いやぜったい聞くって
だって俺トヨタに就職決まった言うと絶対聞かれるもんw
日立ってあんまり電動化イメージないけどなあ。
昔、鉄道車両板にあったVVVFスレでPMSMの技術おさえていてPMSM+SiC-SBDを真っ先に製品化した東芝がマンセーされてて逆に日立が出遅れてるとか叩かれてたからそのイメージだわ。
むしろA-trainとかパッケージで売るのがうまいイメージ。
ある時なんか旦那さんがデンソーで技術員してる奥さんにそう聞かれて本社ですって言ったら
急に不機嫌になっちゃって困りましたw
>>123
見栄っ張りで失礼なやつが多い地域なんじゃね
関西の人? ううん、おばさんが愛知県に居るんで内定式行ったついでに寄ったときに
そのおばさんの近所の奥さんがたまたま来てそんな状況になりました
東洋ゴムまた不正したみたいね。ニュースになってた。
現業がしっかりしてるからトヨタ系は強いんだけどな、院卒でAAA行くけど製造業で現業社員の見下しとかありえんだろ
いやちょっとまって
俺は見下して無いよ
周囲が絶対に聞いてくるからそう言ってるだけじゃんw
その奥さんだって勝手に向こうが不機嫌になっちゃうんだよ???
俺のせいじゃねーしw
現業と本社って分け方無知を晒しすぎでしょ
一般職と総合職はみんな本社ビルで働いてるとでも思ってんのか?
で本社って言うと どこ?本社って言っても工場の方とか?それともホントにあの本社なの?
とかしつこいしw
いやそれは配属で。。。とか答えるけどさぁw まいるってマジw
技能職は高卒からしかとらんし、大卒・院卒やったら総合職ってわかるやろ、普通
きみ、文章の書き方がアホっぽいけどほんとにトヨタに内定もらったの?
どこの大学の人?
製造業で現場社員の見下しとかマジであるの?
どんなくそメーカーなの?w
ワイの親戚に化学系メーカーの本社の人がいるけど
研究と生産?とは文句の言い合いしながらだけど
見下したことなんか本当に一度もないって言ってたよ
なんだかんだ持ちつ持たれつなんだって
工場勤務の総合職でもそもそも技能職と関わる機会がないやろ
生産技術なら関わるし一年目に現場実習くらいあるやろ
生技とか総合職の中でも低学歴の負け組が行くところだろ。そういう奴は現場勤務で技能職の奴らと関わらないといけないかもな
俺なら実習終わったら研究所に行って、できるだけそういう低俗な感じの所には関わらないようにしたいね
さっき見下してるとか言われた俺だけどさすがにそれは釣りだね
>>147
そう、トヨタグループの役員見ると生技出身者が多い
次が設計あたり 生技は歩留まり1%改善できれば数の力で効果絶大だし毎車種チャンスがある。
開発系はどうしても開発サイクルが長いし効果額の算定が難しい。
開発したものが費用を減らすのか売価を上げるのかを算定しないといけないから。
設計はその間ぐらい。
>>56
MARCH以下の並みスペックじゃB厳しくないか? >>153
56じゃないけど
偏差値40台のガチF理系でもB内定貰えたわ 住友電装に興味があるんだけどぶっちゃけワイヤーハーネスってどうなんだ?
あの人の手で作ってる部品が将来いらなくなったらすぐ潰れそう
>>154
俺も偏差値40大学卒だが転職重ねて
名証2部→無名のグレー会社→BBBランクになったわ
頑張りゃ何とかなるよ 高学歴だけとってたら人足りないから。どこもおんなじでしょ。
>>155
車を人体に例えたら、神経とか血管に相当する部品が無くなるわけない 電気自動車化とか考えたら
内外装系とかタイヤとか安定してるのかな?
タイヤはともかく内外装はどこがいいんだ?
ハーネスも今後どうなるかあやしくね?
Bluetooth5使ってワイヤーハーネス少なくしようぜって考えてるところもあるみたいだし
すぐなくなるわけじゃないし20年ぐらいは安泰だろうけど
やっぱ物理的に接続されてる安心感は必要じゃないかな
無線も夢があるけど
夢があるけと安全面で確証ないからカーメーカーも手が出し辛いんじゃね
ナビとかそういう部分ならともかく駆動部分に使われてるハーネスとか尚更だろう
>>156
俺は50ちょいの私立理系だが似たようなものかも
新卒では適度なところだったけど、転職していまはA以上
この業界は理系なら、ちゃんと技術身につけたら転職で上に行けるよ 下請けも含めて採用活動がちょっと慎重になりそうな気配がする
住友電装って2年前のランキングだとB〜CCCだったのに随分上がったな
>>157
結構本物の大企業ほどダイバーシティとやらで低偏差値大の学生を採るからな。 >>168
具体的にどこの会社?
勿論、総合職の話だよね?
現場には中卒、高卒の人がわんさかいるからね。 >>169
完成車でいうとトヨタが偏差値50未満の芝浦工業大や東京都市大あたりの学生を年間5人程度は毎年採ってる。
日産やホンダはもっと多い。
まあ、旧帝早慶に比べたら微々たるものだが。 当時の都市大と芝浦の機械と電気(電電)は50〜55あるぞ。
院卒の上位層を採ったのか、学卒実験職かだろう。
芝浦とか武蔵工大ならどこでも取りたがるんでない?
面白いやつ多そうだし
面白いやつって。発送が幼稚だなー。
企業が求める利益をあげる奴は、面白い奴ではなく、なにかしら実績のある学生だよ。
やっぱり、自分より偏差値低い大学の学生に完成車入られたら悔しい?
東工大なら完成車行けばいいのでは
部品スレはお門違いよ
>>177
ちなみに、私は社会人なので。
転職考えてこのスレも見てるのよ。
技術採用で実績と言えば、研究とか学業でどんな結果出したか でしょ。それ以外アピールされてもコイツ何のために高い金出して大学行ってたのってなる。
補足として、車好きなら自分でエンジンばらしたりチューニングしたり出来る とかも強み。
生産技術だと、泥臭い仕事多いから案外活かせるスキル。 >>184
なるほど、参考になりますわ
もう就活終わった組だけど笑 >>184
多分、174の言わんとしているのはそういう意味を含めての面白いでは無いかな?
武蔵工大は知らんが、芝浦工大は学生を叩いて伸ばすイメージ。 東工大て駅弁ロンダ多いし意外に中小みたいなとこしか行けない奴多いで
中小じゃなくて単に一般人に知名度低いだけだろそれ。
>>190
駅弁ロンダだろうが、東工大の院まで言って就職希望してるならそれなりの枠がちゃんと用意されてるから基本は余裕
ポスドクになりたかったり研究に執着してたらろくに就職はできないだろうけど ニッコマでも自動車部品メーカーの営業中小だったらはいれる?
お前ら、中小中小言うが中小企業法の中小企業の定義わかってんの?
資本金3億円以下か従業員300人以下を満たすような会社にいく奴おらんやろ。
Fラン文系でもまともに対策>>1 の表のCCCラン以下には行けるし、理系ならもっと上も可能やぞ。 この業界ってどんな人材が求められるの?面接でなんて言ったらええんや
車関係の仕事がしたいと考えています。完成車は無理そうなので部品を志望しました。
>>204
年収、売上、将来性、合併や合弁できた会社は合併や合弁前の母体の社格。
下半分はかなり怪しいから詳しかったら編集して。 >>201
その会社でやりたい事言ったらいいよ。
御社の世界シェアが〜とか言われると面接してる方は(・ω・`)ってなる。
学生のやりたい事がうちの会社で出来なさそうな時は大丈夫かなぁと心配になる。
当時駅弁の俺はやりたい事を語ってBBに落ちた。
就職は御三家です。
頑張って下さい。 >>206
やりたいこと言えばいい→やりたいこと言って落ちた
う〜んこの >>170
亀だけど、豊田家に武蔵工大卒の人がいるからな…
確かアイシンの会長だった人。 ガッツと根性だけはありますっつったらデンソー受かったよ。学歴ニッコマレベル。技術者じゃなければ頭は要らない。
>>207
やりたい事伝えてBBは落ちたけど
やりたい事伝えて御三家は受かったから
会社によって欲しい人材は違うんじゃ無いかな。 それこそ、完成車受けてもいいと思う。
採用数からいったら確率は低くない。
採用多くてもトヨタは9割が推薦
自由は東大早慶しか見かけない
早慶でちょっと足りない奴らはB〜BBBに行くからね
デンソーはまだしも
早慶でアイシン受ける奴なんて居ないよw
ワイ早稲田やけどブサメンコミュ障の先輩は完成車も
部品御三家も落ちて日本精工?に内定してたわ
やっぱ早稲田でもグロメンコミュ障はマーチレベルの
企業にしか入れないんだね
そりゃコミュ障なのに学歴高いやつなんて厄介なだけだからな
まともな企業は嫌がる
>>219
日本精工ってマーチとか下位駅弁レベルが標準だと思うが 早慶で表のAの内定者だけど、それなりに満足してる
文系だけど、その辺のレベルの人結構多いし
日本精工はベアリングトップで課長あたりで1000行く企業だろう
ほんとに企業研究してるの?おまえら
>>223
そうなん?知らんかった
ただ日本精工がAでジェイテクトとAWがAAってのは良くわからんな
有価証券報告書ベースで給料見るとジェイテクトよりNSKのほうが上だし スレ主が愛知界隈なんだろ
トヨタのおこぼれ貰ってるだけのくせに愛知の下請けは頂点だとでも思ってるんじゃね
俺は世界シェアでもがんばってるガイシやベアリングの方がただのトヨタ下請けよりヒエラルキーは上だと思うけどな
>>229
そーゆうことね
まあ普通日本精工とジェイテクトでどっち選ぶかって言われたら前者だよな
正直部品は御三家+ブリ以外目くそ鼻くそだしどうでもいいけど >>228
底辺国立でもデンソーアイシンの推薦あるからねえ
でも中部以外ではマジで知名度ないから倍率は低い やたら完成車メーカーをマンセーしてる連中がいるけど部品メーカー舐めすぎじゃね?
>>233
完成車というかトヨタホンダ日産な
それ以外なら上位部品のほうがはるかにマシ >>231
過去スレで会社規模より待遇を重視だーって言ってアイシンAWを精機より上とか同じランクにするかみたいな話で荒れたんだよなぁ。 >>233
完成車も御三家以外冴えないのは変わらないんだが。
689 : 就職戦線異状名無しさん2016/12/17(土) 22:33:05.06 ID:CIbDVHFg
上の表でBランの所は平均年収.jpの有価証券報告書で見た年収が三菱マツダスバルスズキダイハツいすゞ日野UDふそうと同じくらい(h26のは年収ラボより)
★下位完成車オールスターズ★平均654万
三菱695万 マツダ627万 スバル619万 スズキ602万
ダイハツ623万 いすゞ763万(h26) 日野650万 ふそう不明
★Bランク自動車部品オールスターズ★平均659万
愛三工業664万 日産車体606万(h26) 愛知製鋼701万 三五不明 矢崎総業不明 スタンレー電気624万 住友理工685万
テイ・エステック676万 >>236
待遇を重視とか言い始めたら、有価証券報告書の給与で語ってしまえば
ガイシとかNSKがアイシンより上になっちゃうけど、実際会社の格として
それはあり得ない
AWだって同じ どこまでいっても子会社 子会社は親会社のために存在する
親を超える子会社などあり得ない 超えられる瞬間があるとすればそれは
完全に親会社から独立した時 >>231
>>227
NSK内定者さん?
有価証券報告書は現業含めてるから単純比較できへんで。
御三家と崇めてるけどアイシンも織機もトヨタ依存度かなり高いで。トヨタ車体は生産子会社なわけやし。
A以上のトヨタ系トヨタ依存度が比較的低いのはデンソーとアイシンawくらいやで。 >>238
アイシン精機からアイシンAWが独立したら、それこそアイシン精機はAランクにも残らんだろ。。。。
ドアフレームとかサンルーフとかどう考えても付加価値低いやん >>239
アイシンAWの本体は精機です
精機の方針次第でなんとでもなることを忘れないように >>241
独立なんてするわけないよ
AWは所詮歯車で、グループ本社がある改めて精機の中にできるわけで
結局うまく扱われているのは確か 威勢がいいのも今のうちさ
就職板名物のナビサイトオープン前集団大手病
去年の内定時期のNSKくんの軌跡
501 :就職戦線異状名無しさん:2016/08/10(水) 16:29:24.74 ID:yK1N/Vy6.net
ジェイテクトとNSKのランク逆だろ
522 :就職戦線異状名無しさん:2016/08/11(木) 18:24:06.64 ID:9SyKJ6Jg.net
>>502
有価証券報告書見ると、nskは平均年収768万なんだが・・
一方ジェイテクトは699万
やっぱジェイテクトってNSKにすら勝てないザコじゃんw
これはその13の書き込みだがこのスレから前スレに当たるその14にもそれらしき書き込みがある模様。 >>242
俺AWだけどなんも知らんバカが吠えてるのは滑稽だわ 御三家だが、部署に依るが激務だからな…
金だけに目がくらんで、後悔するなよ
ひとつ言えるのは、残業の長さは問題ではなく結果を出さなきゃいけないことが辛いということ
>>245
やっぱり内定者さんだったようですな笑
有価証券報告書とか四季報の年収は総合職だけとか、組合員だけとか、サンプリングの仕方で違うからな >>239
アイシンはともかく、織機は既に自動車部品の売上は半分だし、その中から更にトヨタに納めてる割合なんてあんまりないけどな。
トヨタ依存度で言えばアイシン>デンソー≧織機 BBだけど、課長なら1000いくだろーね。利益率高いところは比較的高年収。
完成車はどーかしらんけど、比較的激務なのが辛いところ。
>>249
そもそも織機は自動車部品って何があるのかようわからん。自社開発してるもんある?
トヨタからの小型車両生産委託とかがほとんどなイメージ。
メーカーと言うか、グループ会社が開発したものをちゃっかり作らせてもらってる生産委託会社と言うイメージ。
子供(トヨタ)や孫(デンソーとか)に扶養されてるおじいちゃんって感じかなあ
>>250
普通の大企業。
待遇的にはそこそこやないか。
企業広告には力入れてるイメージ刷新しようとしてるけどなあ。 >>247
開発生産技術品質どれが一番結果求められる? 自分は東海圏の駅弁文系なんでアイシンAWあたりに入れたら
かなり嬉しいんだが、トランスミッションメーカーって今後
電動化が進んでいく中で生き残れそうなもんなの?
EV用変速機を開発しているらしいが、街乗りレベルであれば
変速機は必要ないだろうし、今のビジネス規模は維持できないんじゃ
ないかと思うけど、実際どうなん?
まあ技術力のある会社だから、変速機がダメになってもコア技術を
生かして何か新しいビジネスを始めるんだろうけど・・
>>257
トランスミッションはEVでもいるぞ
ギアが要らなくなるから部品点数は減るが >>258
トランスミッションはEVに必須ではない。
可変磁束で逆起電力を下げて最大回転数を上げれるから最高時速百何十キロの設計の給料車にはわざわざ変速機はいらない。
文系に分かりやすく言うと、鉄道車両のうち、電車は変速機なしで液体式気動車は変速機ありだが同じ事が自動車にも言えると言う事。 >>257
そんな事言ってたら何処にも就職出来ないぞ。
そういうのが嫌なら総合化学メーカーとか一つの分野がダメになっても他で食いつなげる所行け。
そういう所が無理なら素直にギリギリ入れそうな自動車部品を片っ端から受けて一番大手に行け。 awいいじゃん。
会社がダメになりそーなら別に移れる位の技術と体力を身に付けられる会社を選ぶべきやと思うで。
そう言う所でがっついてバリバリ働いてる人間は需要あるよ。
>>262
ちょっと正確に説明してちょ。
トヨタグループに扶養されてるってイメージはあってる気もするがな なるほど君とジェイテクトsageのNSK君はテンプレ入り出禁処分やな。
日本現地法人のボッシュって何の仕事してんの?
セールスエンジニアだけ?
変速機に関しては需要は減っていくだろうけど、それでAWやジヤトコが
即死ってことにはさすがにならないと考えていいんかな
ジヤトコに勤めてる先輩が、うちはCVT一本足打法でEVに対する技術が
まったく追いついてないから将来的に日産に切り捨てられて終わるだろうとか
言ってて怖くなったんだよね
とりあえず駅弁文系の自分にとってはAランクくらいに入れれば御の字ですな
あとNSKとジェイテクトってジェイテクトのほうが格上なんだ
みずほ銀行と三井住友銀行くらいの差だと思ってた 事業領域被ってるし
>>269
awはハイブリッドシステムやってるのに加えて電動化も見据えてモーターにも力を入れている 電動化とか自動運転を見据えると日立AMSなんかも面白そうだが
待遇や出世が微妙そうなのがちょっとなあ・・
日立と日産からの出向者で上が詰まってるとか・・
電動化が進むんならモータ企業とか良いんでない?
日本電産も車載用事業始めたし
>>266
実際NSKのが上だけどな
ただでかいだけって感じ
利益率もNTNより低いし >>271
そんなんそりゃそうだろ
日立製作所から分社したの2009年だぞ?
だから上の役職にいる人は本体にも籍をおいてるだけだよ
日産はしょうがない日産系の部品会社を寄せ集めてるから
でも、他もそうだよトヨタ系はトヨタからの出向者がいるよ 出世してバリバリ仕事出来るのなんて一部だよ。あんま興味ないな。課長以上は激務だよー。
あと、できる奴は勝手にあがってくから心配せんでも。
社会人なら分かるかもしれんが、部下が優秀だと管理職は
ほぼ何もしなくても仕事が回る場合が多い
よって部下が優秀なら管理職ほど仕事を避けようと思えば
避けることができる
管理職の場合は凄く頑張る人と全く仕事しない奴に二極化するように思える
>>273
ジェイテクトのほうが規模も大きいし給料もいいからNSKより
上にランクされてんだろ?実際どうか知らんけど
ただ、NSKと小糸や紡織が同格ってのはさすがに・・
小糸は財務状況は良い、紡織は規模はでかいが給料クソだし
もうちょっと細分化してランク分けしたほうがいいような気がする 旧帝4年ですが住友電装に内定は勝ちですか?
研究はロボット系です。
いまロボットやっててトヨタに行けないのはかなりバカ
>>281
なんで住友電装にしたの?
煽りとかじゃなくて、普通に理由知りたい >>287
推薦で余ってるのが住友電装だったんpで >>285
君より低学歴なのにAAAの俺もいるぞ
はっきり言って勿体無い 下っ端目線から見て一番コスパ高そうなのは主任やけどなー
やってる仕事の種類は下っ端とほとんど変わらんし
次いで部下なし基幹職な気がする
基幹職のミーティングに参加しなきゃいけないのはめんどくさそうだけど通常の仕事量自体は主任未満か同じくらいっぽいし
部下有りの基幹職だと部下主催のミーティングに出たり、代表としていろいろ外に出たりでめんどくさそう
しかも、部下の勤怠管理のためかわからんけどわりと遅くまで残ってるっぽいし
>>291
アイシン蹴って住友電装って普通なの?
だったらアイシンのランクをもっと下げるか、住友電装のランクをもっと上げたほうがいいんじゃない? >>279
給料NSKのが高く出てるけど
そもそも平均年収とかいう曖昧なものを出すのナンセンス 住友電装過大評価しすぎだろ
悪い会社じゃないけど宮廷が入る会社じゃないわな
宮廷なら普通に完成車行けばいいのに
学部ならお察し
四季報見たら宮廷も入ってるっちゃ入ってるな
企業のレベル下げたほうが楽に出世できるのかな
>>301
大手病が一番酷くなる時期だから仕方ない >>299
会社が公表している年収以外でどうやって給与の良し悪しを測るんだ?
それ以上に信憑性のある指標があるなら教えてもらいたい
まさか転職サイトや先輩からの情報とか言うんじゃないよね?w 四季報はあってるところもあるけど、たまに上位層の平均出してるところとか普通にあるからな
Bランク企業でも生活に困らないし世間体も悪くないから低学歴はAランク企業に特攻せずに分相応の就活をしろよ
あと残業代の多寡で全然変わってくるからな。
一番比較としていいのは40歳 課長同士で比較とか
年齢と、管理職(残業代出ないので)という条件を合わせられるといいんだがな。
サプライヤーからすると
ホンダ、日産は殿様商売 糞みたいな計画の前倒しを要求してくるから
マツダ、スズキ、スバルの方が印象マシだわ
>>306
年収の善し悪しを語ること自体ナンセンスだって書いたんだけど日本語読めないのかな?
商社やメガバンならともかく同ランクのメーカーなら差ないだろ
平均してこれぐらい貰えると指標にはできるが、数万円勝ってるからこっちの方が年収高いと決めるのはアホすぎ
期間職や現業の割合すべてがわからないと優劣なんてつけられない ここ、学生ばっかなん?
出世とか年収とかさ
実際、働いてより強く思うようになったけど、年収そこそこもらえて定時帰りできたらそれで満足
>>314
ほぼ定時帰りの3年目だわ。おかげで年収は未だに470しかないが。 >>313
同ランクの企業なら年収の差はないというが、何をもって
同ランクとするのか、差が無いというのは具体的にどれくらいの額なのか
全てがお前基準過ぎて客観性に欠ける
学生さんだねえ 年収どっちが高いとか言ってるやつって絶対、人生充実してないよね
それなりに給料もらえてアフターファイブや休日が充実してたらそんなん気にならんでしょ
性格悪いかもやけど、そういうやつ見てると不幸なやつおるわ、おもしろってなる
就活生と新入社員と妻帯者管理職でお金に対する意識が全然違いそうだな。
>>321
こういう分析好きだから詳しく聞いてみたい
どういう印象? >>318
あるだろ
定時で帰れるじゃなくて帰らされるの間違いだけど >>324
そういうのって調べる上で何処で判断すべき?
社員の話聞くしかないの >>325
社員じゃない人から話を聞いても意味ないだろ
働いている先輩から話聞けば2chなんかでうだうだするよりも確実 デンソー社員だけど、定時で帰れるかどうかは、所属部署による。
リーマンショック以降は残業は全体的にガツッと減って、今は少しだけ戻ってきた感じ。
残業ゼロ基本の部署もあれば、年の残業が540hとかが普通の部署もある。
基本的に量産関係は残業30h〜60h
研究・開発、全社機能は残業無し〜月15h程度が目安。
自分は開発系にいるけど、月30hぐらいだったりするからあくまで目安。
先輩社員に聞くなら部署も含めて聞くといいよ。
ランキングとかどうでもいいいから
自分の研究にあった会社に行きたい
関東圏田舎の会社狙ってるんだが勤務地って車で30分くらいのところがいいよな
御三家以外の完成車とジェイテクトだったらどっちえらぶ?
>>333
マツダ、スズキ、ダイハツだったら、ジェイテクトの給料面は同等以上。
一番はお前が何をやりたいかだよ。 >>333
完成車に決まってんだろ
客のレベルが大違いやぞ
ちなみにスズキは論外な ダイハツと比較したら、ジェイテクトの方が給料と福利厚生はよさそーだね。
ダイハツは拠点関西のみってとこはいいけどね
マツダスズキは土地が土地やから給料低くなるのはしゃーない
>>334
普通そうだろ
スズキとかマツダとかでも部品よりは全然いいよ スズキだけはねぇよwwww
部品Aランクに勝てないだろ
>>341
まあA以上ならスズキやらマツダとかよりも給与待遇良かったりするけどなw この業界って将来性とかどうなの?
就活生なんだがやりたいことないから将来性だけで業界絞ってるんだけど、数少ない将来有望な業界って認識でいいの?
>>344
有望なわけない
部品点数はどんどん減る見通しなのに
振興メーカや電機メーカがよりいっそう力を注ぐ見通し
思った以上に電動化が早く進むから
それに対応できないとこは即死
デンソーすら部品以外の事業進出を目論んでるが全く上手くいかず焦りぎみ
やめとけ >>343
いつもの
★下位完成車オールスターズ★平均654万
三菱695万 マツダ627万 スバル619万 スズキ602万
ダイハツ623万 いすゞ763万(h26) 日野650万 ふそう不明
★Bランク自動車部品オールスターズ★平均659万
愛三工業664万 日産車体606万(h26) 愛知製鋼701万 三五不明 矢崎総業不明 スタンレー電気624万 住友理工685万
テイ・エステック676万
>>344
先進国のEVが増える速度より後進国でガソリン車が増えるスピードの方が全然早いから問題ない。炭素繊維で鉄鋼消滅レベルの勘違いだからほっとけ。 >>341 安価ミスった
いつもの
★下位完成車オールスターズ★平均654万
三菱695万 マツダ627万 スバル619万 スズキ602万
ダイハツ623万 いすゞ763万(h26) 日野650万 ふそう不明
★Bランク自動車部品オールスターズ★平均659万
愛三工業664万 日産車体606万(h26) 愛知製鋼701万 三五不明 矢崎総業不明 スタンレー電気624万 住友理工685万
テイ・エステック676万 >>347
後進国ではガソリンスタンドのような給油できるが整ってないけど、送電網なら既にあるといったところがある
そんなところはEVのほうが敷居が低いそうだ
一概にいえんよ EVでもタイヤもシートもステアリングも無くならない
>>349
うちの学校である自動車業界の技術者を招いた授業ででデンソー社員(なんちゃら部長)が言ってた話がソースよ
自動車部品だけやってたら今の規模を維持できないから医療やドローンといった新しい分野開拓を試みてるけど
デンソーは特別ノウハウがあるわけじゃなくライバルが多くて上手くいかないそうだ >>350
送電網はあれど電力の足りないネパールみたいな国もあるわけで
EVが普及しても24時間安定した電力供給できる必要があるよ >>353
そんな伝聞ソースにはならんけど事実ならさすがデンソーだな ノウハウ云々よりデンソーの新事業は本気さが伝わってこないよな
分野絞って中部東海以外の地域にも売り込みに行った方が良いのでは
ゴム会社もっと上でよくね?
特に住友ゴムと横浜ゴム
そうか?
Bランの住友理工と比較して年収低いし大した事ないんじゃね?
タイヤメーカーって他のところと仕事内容異なるのかな?事務系なら代理店への営業とか。
中下位完成車メーカー(トヨタ日産ホンダ以外)と、
上位部品メーカー(AA以上)では、どっちがいいだろうか。
完成車:◯最終製品に携われる
×EV、自動運転の波に乗り遅れれば、一気にやばくなる可能性
部品:◯多メーカーに売るのでリスク分散
×どこまでいっても下請け、値段を叩かれる
鶏口となるも牛後となるなかれで、
下位完成車メーカーの方がいいのか…?
>>364
部品は例外なく完成者からの天下りがいる EVと自動運転なんてまだ主流にならんから焦んなよ
現状のEVはバッテリーたくさん積んで誤魔化してるし
自動運転は課題山盛りよ
部品屋だが、完成車と平均年収変わらんか勝ってるわ。
ちなAラン以下。
参入障壁は高めなので新規参入はないと思われる。
逆に完成車は新規参入多いから大変だと思う。
御三家と下位完成車なら御三家だな
デンソーは特に日産ホンダ蹴りは結構いるし年収も高い
役員にトヨタ関係からの天下りは一定数はいるが、今のデンソーもアイシンも社長は社内から上り詰めた人だぞ
>>374
アイシンの中の人だけど、今の社長はトヨタの元副社長だよ。
御三家に天下り役員は一定数おるけど、基本は生え抜きだね。
下位完成車より給与高いのは事実。
ホンダはそこまで給与高いとは聞かんけどね、転職した先輩同期とかからは。
しかし、完成車の方が仕事のやりがいありそうだなと思うことはある。 >>375
あーそうか、今はトヨタの副社長だったなごめん
前社長で今副会長の藤森文雄氏のこと言ったつもりだった
以外にも生え抜き多いんだよなー
AWの新社長も精機の役員みたいだけど >>376
AWの新社長は、元々はAW生え抜きでAWの専務➡精機の専務になってAWへ出戻り。
あそこは名大出身の社長多いな。
あと、アドビックスの社長はトヨタ出身やな。
それに伴ってアイシン精機からトヨタに交換人事で役員送ってるはず >>376
アイシンワーナー時代のawに入社して、精機の役員になって、再びawに戻るんやで
元はawの人 アイシンに東大や早慶は行かないから名古屋大が主流なのは当たり前っちゃ当たり前
いないいない
聞いたことも無いし進路実績でも見たことないし
東大はトヨタでももったいない気がする
ど田舎だし…
早慶もわざわざこんなど田舎好んでこないだろう。地元な人ならともかく
でも東大理系でいちばん多い就職先はトヨタなんだよね
おかしいなぁ。じゃーなんで進路実績にまったく出てこないんだろ。
大学の進路状況に無いのに四季報に載ってるのがおかしくね?
>>393
うっわ
ほんのかすかに居るのか知らんかったわ >>394
ググったらすぐにでて来たけど…
AWもいるね
毎年このペースならそれなりにいるわ 二人以上の進路が書いてある
つまり2014,2015は居てもひとり
居ないとおもうんだよなぁ
お前は何と戦っているんだ
首都圏の学生が田舎の企業選ばないのはごく当然のことだろう
首都圏にたくさん優良企業があるのに
いやだからデンソーはそれなりに居るからさー
なにか別の要因あるんじゃね?
弊社はデンソーの天下りが多い
子会社だからしょうがないね
>>401
デンソーの新卒採用人数は基本アイシンの倍以上 >>395
それだとアイシンどころかCCCやBBBがいるな >>395
小糸製作所、スタンレー電気、ユニプレス、日産車体、三ツ星ベルトなどのCCC〜BBBなどに入ってるのは下位学部の人が多いな お前ら何と戦ってんの?
結局、残業なくて有休申請し放題の部署にいったやつが勝ちなんですよ
給料も多いにこしたことはないけど、それよりもワークライフバランスのほうが大切
会社名でウダウダ言ってるやつは結局、現状の待遇に満足してないんでしょ?
お前ら、業績は単独でみろよ
デンソーなんかは春闘単独決算ベースでやっているから、今年、2月の段階で連結で増益なのに、要求の段階でボーナス減だからな
デンソーは他社に食われて辛くなっている
ワークライフバランスより、いかに仕事で技術身に付けられるかが大事。
若いうちは仕事死にもの狂いでこなした方が後々きっと役に立つ。
>>415
意識高すぎてひくんやけど
学生さんですか? 社会人です。
終身雇用の時代は終わると思ってるから
>>417
終身雇用は間違いなく終わる
今までは会場は社員を守ってたが、これからは自分で身を守る時代
しかも、それは会社から 会社に守って貰えるなんて思わない方が身のため。
東芝、シャープみたいにいつなるかわからんよ。
ヨタ「カイゼンカイゼン!毎年5%ずつ値引きしろ!」
マジで頭おかしいと思うわ。
でも文句言う割にはひ孫請けの社長とかイイ車乗ってるよな
根性論じゃなくてさ
10年前から仕事のやり方変わってないこと沢山ない?
外の世界に出てみるとよく分かる
下請けのアイシンやデンソーもけっこう給料いいんだろ?
もっと値引きさせたらいいと思うわ
成長を望まない社員は片道切符の出向で事実上のリストラよ。
アイシンとかデンソーしか作れない部品ていっぱいあるから、そー言うのは値下げしにくいよ。
値下げそれ以上するなら別に売んないよ?他にも欲しいって客いっぱいいるし。って言われるだけ。
デンソー 大学卒採用人数319人
名古屋60 大阪21 東京12 九州11 東北9 東京工業8 筑波8
京都7 神戸7 北海道7 岡山7 広島7 大阪府立7 大阪市立6 一橋1
早稲田18 南山12 慶応11 立命館8 東京理科6 中央4 関西学院3
上智1 明治1 青山学院1 立教1 日本1 関西1
東大からデンソーとか
よほどコミュ障でどこも受からなかったのか
>>439
東大に限らないけどデンソーとか部品行ったやつらは完成車行った友達とギスギスになるんだろうな
仲良かったデンソーとトヨタ内定の先輩が殴りあいの喧嘩してて
なんだかなー >>439
年配の東大卒の三菱自工社員にそれ言ってみ?
後、デンソーに入ると部品だから云々言われるのは変な気がするな。
海外のロバートボッシュとかは完成車と比較して世間体云々はないのにな。 >>441
海外での扱いは知らないけど
東京圏ではほぼ無名だからね
理系になら当たり前のように通じるけど
文系とくに女には全く通じない
デンソー?ダイソーのこと?ってネタじゃなくまじで言われるし
アイシン?ミシン作ってそうだとかアイリスオオヤマだと思われたり
ジェイテクトなんて全く興味持たれん
カルソニックはパナソニック関連だと思われて神扱い
日立AMSは日立すごいーって伝わる感じ
トヨタ自動車東日本はレジェンド級
ブリジストンはまあましかなと
完成車は三菱マツダスバル以外なんでもok >>438
日大なんかが受かるのか
何枠なんだろう? >>443
トヨタがいろんな大学から集める方針やからデンソーも乗っかってるだけやない?
>>444
中部以外はそんなもんやろ
自動車部品業界なんて普通は知らんよ >>443
理系やろ
てか案外ニッコマでもフィルターないんちゃう >>442
アイシンがミシン作ってるって知ってるなんてその女すげーわw
BtoBなんてそんなもんだよ 一般人からの企業知名度・認知度、特に女性と子供の認知度はテレビCMが重要だからな
それと身近な商品を扱ってるかどうか
デンソーは売上高4兆円、営業利益3000億円で日本上位30社クラスの超巨大企業だけど、
「一般人は知らないよ」って言われても、まあそうかも知れないとしか言いようが無い
身近な商品を販売してる食品や日用品メーカーは会社の規模は中規模や小規模でも一般認知度は高いしな
社名覚えてほしいならイッテQのスポンサーになれば1年で日本の半分が覚えてくれるやろな
覚えてもらう必要なんてないもんなー
アイシンは最近アスリープのCMで見るけど、あれもアイシンの名前はほとんど出してない
アスリープってブランド名だけ
合コン女子のイメージ
デンソー・・・キモイCM
アイシン・・・ベッド?
>>445
パナソニックを神扱いとかトヨタ日立と付いてれば凄いって女のお里が知れるやろ >>449
会社名を憶えても、購買には結びつかないよね。
それにオレもそうだけど、見たい番組は録画でCMスキップでしょ。
TV番組に時間を縛られる人って、TVしか無い人なんだろうけど、そういう人の購買力って・・・
番組内で出てくれば見るけど、マツコも飽きたしね。 東海というかトヨタグループ城下町だと知名度あるのかな?
小山の大将できればいいんじゃないの?
東京圏はBtoCとかとりあえず誰もが知ってる企業が幅をきかせてる
業界だとか企業に詳しくない人の反応はこんな感じだった
各有名巨大グループ本体≧
トヨタ◯◯=日産=日立◯◯=ドコモ◯◯=KDDI◯◯=ソフトバンク◯◯=ソニー◯◯=(東芝◯◯)>
JR◯◯=パナソニック=電力ガス系>
三菱◯◯(自動車除く)=キャノン=富士通◯◯>
ホンダ=旭化成>富士重工業>>
マツダ=スズキ=三菱自動車工業>>小松製作所>>>
無名メーカ(アイシンデンソーなど)
別に人の反応だけを求めて会社選んでるわけじゃないからそこまで気にすることではない
それなりに知識ある人で日経225のデンソー知らない人はいないよ
化学と自動車部品は無名で当たり前
気にする必要はゼロ
東京を凄い特別視してる感じがするけど、東海圏以外ではどこも知名度がないよ
その地域で広告を出さず、雇用も少ないなら経済に興味のない一般人からの知名度は低くなるだろ
そんなの東北でも東京でも変わらんわ
デンソーはBtoCも扱っているが東海以外ではほとんど製品を見かけない
そういうのも理由にあるだろうな
新事業を成功させたいならもっと他の地域にも進出すべきだし、それができなきゃいつまで経っても三河の企業
つーことは財閥系の部品会社ってお得じゃね?
住友とか古河って名前入ってるし
自動車業界内じゃあ世界トップクラスの知名度があるのに何が三河の企業だよ
業界内とか言ってる時点で結局部品の域から脱出できてないじゃん
新しい事業本気でやる気あんの?
自動車業界の市場規模言ってみろよ
それ以上の価値ある新事業なんて急激には現れねぇよ
本当に大丈夫なのかな部品って
特にデンソーとか日立amsみたいなTier1は下から部品の部品を集めて組み立てるのがメインなところだよね?
この業界は参入障壁が高いというけど結局は外で信頼性評価したものを集めて組み立ててるるだけでしょ?
参入障壁たかいのほんとに?
本当に障壁が高いのはもっと下のTier2とかそこら辺じゃないの?
Tier2が海外の振興メーカに部品の部品を供給するようになったらデンソーとかどうなっちゃうの?
>>452
パナソの名前あったらすげえ!なんて言う女は流石に少数派だけど、実際「三菱重工って何?」は殆どやとおもうで
>>453
んなもん分かっとるわ!でも最近はBtoBのCM増えてきてるよな〜
西日本で小糸製作所の企業CMやっててビックリしたわ >>463
本当その通りだよ
国内だけで見れば4期連続収益減
今期は一人当たりの稼ぎNECとかに負けるかもな
来年のボーナスはアイシン、織機以下かも トヨタ城下町企業は東から日立、西からパナに攻められている自覚ありますか?
就活開始で高度な情報戦開始っぽいが、生産受注統計で16年半ばで底打ちして生産が伸びてるから気にすんな。
採用も増えるらしいし。
>>463
就活生ぽいけど君すごいね
この時期によく分析できてる 実際に作ってるとこが偉い理論だと最終的には町工場のおっさんが一番偉くなっちゃうよ
>>463
それが本当に簡単なら、その頃にはtear1は完成車メーカーになってるね。 今年は去年よりも採用枠増やすとこ多いみたいだな
よかったな
>>463
設計開発がメインなのがTier1だけど… 某駆動部品系メーカー勤務だが、設計やアッセンブリー、各種部品の調達を新規に始めようとしたら、とんでもない投資と時間が必要。
新規参入メーカーが戦える訳がない。リスクが高すぎる。コスト、品質、納期を達成出来るノウハウがなけりゃ無理。
真に恐れるのは、電気自動車で部品が必要なくなること。
…でも、電気自動車って結局いつになっても普及しない。
化石燃料が枯渇せん限りは主流にはならんのじゃないかと最近思う。
何故なら内燃機関は、効率も信頼性も日進月歩進化し続けてる。
個人的にはHCCIをどこまでモノに出来るか楽しみだね。
>>483
そこって結局政治リスクでしょ
内燃機関だどれだけ進歩しても関係ないと思う 自動車業界は政治絡みの問題ばっか。だって大量生産するにはバカでかい工場と人、あと莫大な金が必要だから。
政治リスクを抜きにこの業界は語れんでしょ。
>>483
自動車向けじゃない部品作ってた企業が自動車部品に進出してるんでしょ
信頼と実績の世界だから簡単ではないけど戦えないわけでもないし、継続的に投資すれば成功する可能性も低くないわ 知名度気にしすぎやな奴大杉
逆に全く無知な奴を相手にする必要があるのかって話
BtoBに知名度求めてどうするんや…
むしろ知ってたら「こいつわかっとるやんけ!」ってのを楽しむつもりでいけや
知名度気にしてなかったらデンソーが仰天ニュースのスポンサーなんかやらんやろ
ワイ東海地方民まだ何もしてないけど地元優遇でなんとかなるよなと遊ぶ
>>494
推薦ならもう決まるんじゃね?
自由ならへーきへーき(内定もらえるとは言ってない アイシンと織機は月換算したら5.5ヶ月分くらいだろう。
アイシン精機は県内にしか工場ないから基本転勤はない
デンソーもほぼ県内、三重のど田舎にもでかい工場あるけど、愛知から通えないことはない
大手に勤めながら転勤ないのはでかいよな
こんだけ工場が密集してると三河地震起きたら終わりそう
>>503
全社員平均の月収が50万とか高過ぎ
5.7〜5.8ぐらいじゃね? >>505
海外なら三年で戻ってこれるから
とかかくと、戻ってこれない!とか言い出す人いるだろうけどwそんな人は稀
逆に喜んで海外行きたい出世希望組もたくさんいるけどな >>504
東京圏住みからみると愛知から出られないのは厳しく見えるよ
東京圏には一生戻れないから >>509
くだらね
都会人ぶってんじゃねーよ
東京も愛知も奈良もそう変わりねーよ この業界志望してる文系なんだけど自動車好きじゃないときつい?
>>512
ボーナス5ヶ月しかないジェイテクトなら産業機器多いよ >>495
これ、まだあくまで組合側の要求だぞ?
このまま通るとは限らんわ 引っ越しを伴う転勤が無くても、関連会社や海外に出向はよくある
>>515
お、お前、奈良ディスってんのかい?
奈良にはあの有名な大企業の工場があるんやで ワイNSK社員
今年もボーナス6ヶ月見込みでジェイテクトに完全勝利を確信
ウチは利益率と連動してほぼ自動確定なんだが、他のところも同じ?
>>519
年収・福利厚生でも勝ってるけど?
まあステアリングは技術的にもシェア的にもボロ負けだけどね!
うちはコラムEPSだけ 10年経ってもジェイテクトに追いつけないでしょうね
もう先の見えないボールねじに賭けるしかないオワコン企業だから就活生は避けた方がいいよ >>514
そのまま通るとは限らないが要求を超える可能性はかなり低い 完全に普及するのはまだ先でも生産はどんどんシフトしてくぞ
まあNOTE e-powerの売り上げ見てると、走行距離の問題が
何とかなれば爆発的に普及しそうではあるな
やっぱり電動化と自動運転が今後のトレンドなのは確かだと思うし、
その点エンジン・ミッション系やベアリング・スパークプラグ
とか作ってるとこは避けた方が賢明かもね
個人的には日立AMSが面白いと思うが待遇がね・・
矢崎受けようと思ってるんだけどワイヤーハーネスは将来どうなるんだろう・・・
>>530
将来性はない
あと、どうせなら住友電工狙っとけ >>475
町工場の社長って大手出身の人多いよ。
2代目3代目なんか特に。
末端の自動車部品でもトヨタデンソーアイシン出身なんてザラ。 >>506
いずれ起こるであろう東海地震がトヨタ(含む、系列)の終わりの始まり。 ワイヤーハーネスが将来性ないって話から、グループの稼ぎ頭が子会社のワイヤーハーネスな住友電工ageに飛躍するのはネタでやってんの?
>>506
前回の三河地震は70年前か。今起きたらどうなるかな ワイヤーハーネスなら住友電工じゃなくて子会社の住友電装の方だろ
ワイヤーハーネスは無くなることはしばらく無いだろうけど、原価低減が厳しそうだな
>>512
織機なんか自動車好きで入るほうが珍しい なんで完成車より部品いきたいの?
いろんな完成車メーカーと関われるから?
あんまりいい言い方ではないが、完成車ってトヨタも低偏差値大や高専卒やらがワンサカいる。
内定者を高学歴で固めるデンソーアイシン織機の方が働く環境としてはやりやすい気がする。
待遇面でトヨタ以外の完成車と御三家なら御三家選ぶかもな
でも完成車→部品はわりとランク高いところに転職しやすい
部品→完成車はマツダやスズキが、スバルが関の山
完成車→部品に転職するって…
はじめになんのために完成車入ったんだよw
やってる仕事内容によるんじゃないか
それこそデンソーならどこでも行ける可能性あると思うが
>>548
アイシン精機は名城とかを地元枠でガンガン入れてるから当てはまらないと思われる デンソーにも名城はいると思うで
自動車関係は地元枠ほんと強いと思う
>>548
そういうのは、生産技術とか設備技術とか設備保全とか実験補助とかいういわゆるラインエンジニアとかに該当する中級技術者や補助的な仕事。
就職偏差値高めの電力やらガスやら鉄道やら石油やらにも高専卒現場系エンジニアなんてもんはわんさかいるさ。 ってか自動車部品でも低学歴機電系や高専短専卒のラインエンジニアやら実験職なんてわんさかいるだろ。
>>558
トヨタ系の生産技術は花型だぞ
役員や社長までも生技出身者が多い >>560
うちの生技は花形ではない
事業部長は必ず製品設計だね 春からトヨタに行くんですけどスレが無いのでこちらで質問させてください
技術職総合です。今思えば豊田通商の方が自分には合っていたかもと思うくらいの
理系なのに文系志向です。
でも悲しいかなやはり理系なので理系枠として今に至っています。
配属はこれからなのですが自分にはどんな部門が合っていると思われますか?
トヨタにそういう理系から行ける文系チックな部門とかありますか?
ご存知でしたら教えてください。
レスありがとうございます
いくつか有りそうな感じなのですね
知的財産は机にかじりつきなイメージが湧きましたのでその中では生産技術というのが気になるのですが
具体的にどんな仕事内容なのでしょうか?
生技の内容知らなくてよく受かったな
説明会とか出てないんか?
生技は生産工程を考えたり治具の設計したりしないといけないから結構理系的だと思う
技術の中で文系的なのは技術営業と品質保証じゃね
これといった説明会には行っていませんすみません。
技術営業というのはどこに営業するのですか?
トヨタの技術をどこかに売り込むのでしょうか?
なにも考えずに推薦で通ったやつか
そういうやつは理系ソルジャーだから安心しろよ
生産技術はバリバリ理系だろ
生産管理と間違えてない?
>>558
大手の部品だと生技や実験の部門って分社化が進んでるからラインエンジニアはあんまりいなかったりする。
完成車だと組合が強すぎるあまり分社化したくてもできないが。 >>574
デンソーなんて生技どころか工機もあるぞ
まあ一時期分社化されかかってたけど >>548
アイシンも事務系でも南山大学を複数採用してるし大したことないやろ
デンソーと織機は同意 あの、情報が錯綜しているようですけど
結局、どこが文系っぽい部門でしょうか?
悩んでいますよろしくお願いします。
情報系で部品メーカーはいるんだけどどんな職種に就ける?
トヨタなら技術でもカスタマーサービス室があるはずだからそこに行け
>>562
よく受かったね。。
豊通に行ったとしても、ついて行けなさそうだよ。そう言う意味ではトヨタで良かったかもね。
品質保証か知財だろうなぁ、あとは情報システム系のとことか。
でも推薦だと工場の技術部署配属多そうなイメージ 品質保証知財はどんな仕事なんでしょう
ちなみにいちおうこれでも自由応募なんです申し訳ない
リクルーターさんのご指導通りにやっていたら通ってしまいました
>>562
文系っぽい仕事とか、質問がてきとうすぎてなんかあほっぽい
仕事なんかに期待せず、趣味に生きろ 経済学部あたりにしておけばよかったと後悔
商事で大きい案件まとめるみたいな事がしてみたかったです
かなしい
こういうやつが理想と現実のギャップでメンタルやられるんですよ
何もビジョン描けてないくせにとりあえずでかいことやりたいみたいな
矢崎と住友電装のランクに差があるのはなんでなんだろう?
シェアでは矢崎が1位なのに
矢崎と住友電装の給料ってかなり差があるぞ。
矢崎って規模でかいから給料高めならかなり上いけるんだがなあ。
言うてうちの専攻もトヨタ内定者たくさんいるけど顔ぶれ見たらトヨタ他にいなかったのかよって思ったからわからんでもない
選考が遅いとやっぱゴミしか残らんのやなって
この業界ってどんな人が志望してるの?
あとデンソー以外行く価値内って本当ですか?
AAくらいなら地元大学であれば私文カスでも入れるで、実際OBおるし説明会も来る
>>602
度々ドイツやアジア各国に
出張してます。 >>603
出張しようがあくまでインジャパンだからな トヨタのアジア現地法人と一緒だよ
ちなみにドイツ人は業績悪くなるとすぐ首切る傾向にある
勿論自国に遠い国から
>>605
日本の場合はどうなの?
メーカーだと工場が繁忙期と仕事が無く暇な時があると思うけど
暇な時の工場社員は何してるの? いずれにせよ外資はちょっと状況わるくなるとすぐ・・・
警察による税金を使ったいやがらせ犯罪、集団ストーカー。;犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒 音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、殺人、
メディアを使ってのほのめか し、パソ コン遠隔操作で対象者のパソコン内部データをいじくる。こういった
犯罪組織に人を逮捕する権限をあたえてい るという、今の日本は恐ろしい国になっている。
日本は集団ストーカーを行う この腐敗臭漂う警察を監視する組織を早急に作るべきである。
タダの日本支店に高評価は与えられない
本体からしたら左遷所みたいなもんだろ
スズキマツダスバル三菱ダイハツよりAランク以上の部品のがいい?
>>606
暇なときの雑務でちょうど回る人員にしといて
繁忙期に死ぬほど残業すればよい >>610
これ、今度からテンプレ入りな。
★下位完成車オールスターズ★平均654万
三菱695万 マツダ627万 スバル619万 スズキ602万
ダイハツ623万 いすゞ763万(h26) 日野650万 ふそう不明
★Bランク自動車部品オールスターズ★平均659万
愛三工業664万 日産車体606万(h26) 愛知製鋼701万 三五不明 矢崎総業不明 スタンレー電気624万 住友理工685万
テイ・エステック676万 総合職の平均ならマツダやスズキも800超えるよこれはリアルガチ
両方とも有価証券報告書の従業員平均年収だから結局総合職平均だろうがBラン部品並みだねえ。
完成車って研究開発のイメージもあるけど、売上の構造からみたら組み立て屋だから売上からtier1への部品代支払いの金額を引くとtier1の自動車部品と規模が変わらんのよね。
食品メーカーとコンビニスーパーの間で商社やってる三菱食品の売上が2兆円以上あるけど、そのうちの大部分の付加価値は食品メーカーで発生してるのと同じ。
>>606
景気が悪くて仕事がない時は景気の良い他の業界の工場に応援派遣される。
エンジニアも景気の良い他の業界に派遣エンジニアとして送られる。 >>587
自分はNSK社員だけど、ジェイテクトやAWより上だとは思わんが
同じレベル帯の企業だと思う
AWは業種違うから知らんが、正直ジェイテクトとNSKなんて
事業領域丸被りだし、ほんとに同じレベルだと思う
ステアリングではジェイテクトが強いし、ベアリングはうちやNTNのほうが強い
ジェイテクトは今やステアリングの会社だし、それに力入れていくと公言してる
ただ、給料はNSKのほうが若干いいかなというくらい >>617
給与いくら?
歳はおいくつで、役職は? >>562
1番文系に近いのは調達かなー
あとはCFくらいじゃない
勘違いコメ多いか >>615
>両方とも有価証券報告書の従業員平均年収だから結局総合職平均だろうがBラン部品並みだねえ。
大丈夫?有価証券報告書がなぜ総合職平均だと?
あれは全従業員の平均だよ、役員クラスは含まれてないだろうけど
総合職平均なんて就活用くらいにしかならないし、出してる会社の方が少ない >>616
>景気が悪くて仕事がない時は景気の良い他の業界の工場に応援派遣される。
↑
これは非正規社員のこと?
それとも正社員でも他社の工場に派遣されるの? 自社工場内での配置転換?
大卒の工場内技術職も他社工場への派遣あり? ここは実質トヨタ系スレだから関係ないけど、
日産の九州工場みたいに工場もろとも分社化、なんて事もある。
>>620
アスペか?
どう読んだらそういう解釈になるの? 下位完成車もBラン自動車部品も有価証券報告書の従業員平均年収で同じくらいだから総合職平均年収でもそんなに差がないだろうとしか読めないんだが。
>>612を読んでない?
というか>>614の人と同じような事言ってるだけなんだが? >>620
大丈夫?
いくら理系でもそんな国語力じゃやっていけないよ? 某ホイール会社に就職決まったんだけどやっぱりキツイのかな
総合職で700の会社って従業員平均だと560とかやぞ
山崎製パン 従業員平均566万 総合職平均711万
スズキの過去10年の従業員平均もこんくらい
0284 就職戦線異状名無しさん 2016/10/10 13:24:03
2017年女子版就職四季報より
社名 平均年収 総合職平均年収
富士通テン 674万 724万
アルパイン 743万 796万
スズキ 626万 710万
GSユアサ 737万 743万
豊田鉄工 705万 732万
住友ゴム 726万 785万
横浜ゴム 711万 730万
住友理工 623万 683万
フタバ産業 601万 670万
プレス工業 655万 730万
日本発条 694万 755万
愛三工業 706.5万 721.3万
アスモ 777万 817万
富士機械製造 705万 748万
現業込みと総合職のみで100万円以上差があるってウソだったのか......
>>621
他の会社への派遣は
直接工がほとんどだけど
間接でも客先間接部門へ
行くことがある。 自動車業界に限らず産別組合のある大手のインフラや製造業ならどこもそうだろうけど、
現業の最上位と総合職の非管理職の最上位は同じぐらいだよ。
現業でも定年までには1000万円に迫る。
ないない、現業で1000万はトヨタでも稀
若い頃は夜勤手当もあって、大卒と大きく変わらないだろうけど、大卒が役職付き出す35過ぎたあたりから大きく差が出るのはどこも同じかと
何と言っても昇級テーブルが全然違うから
現場の人ってどれくらい給料もらってるの?
ラインで休みなく超高速で動いてるの現場実習で見たら、いっぱいあげてほしいと思った
Aやけど現業1000万円普通におるで
残業代きちんと払われる時代になったから
大卒より貰ってる奴もいる
現場高卒課長は普通に1000万円いくよね
現業と呼んでいいかわからんけど
もっというと、現業で職場の推薦得て職種転換の試験受かれば総合職になれる。
ADHD+自閉症スペクトラムのマーカン文系卒だが、AAランク企業の総合職で働いてます
もちろん仕事でミスばかり、納期遅延多発で2年目にも関わらず粗大ゴミ扱いされてます
早く窓際くさい部署に異動になって、40代で割増退職金貰ってリストラされ
投資で稼いだ金と駐車場収入で暮らすのが夢
機電B3だけどデンソー行きたいから院行くわ
お前らそれまでデンソーのネガキャン頼んだぞ
日立AMS受ける場合って日立のジョブマッチングから入ったほうが入りやすいの?
>>644
推薦だから入りやすいよ(高学歴に限る)
自由は狭き門 >>639
高卒課長は本当に狭き門
高卒は出世がかなり遅くなるから工場も、課長以上はほぼ大卒院卒。
大卒で3人に2人は課長になれるとしたら、高卒だと100人に1人以下の割合かな、相当優秀な人で。部長は無理
トヨタなら学園卒高卒課長で1000万は行くだろうね トヨタの課長って給与テーブル一緒だから、1200万位いくよ
>>647
高卒係長って役職は何なの?職長?
班長は主任クラスだよね? >>647
うちってw
別にお前の会社じゃないだろ? >>644
自由でも大丈夫
>>645
そうか?採用人数や内定実績校から考えると、会社の規模の割に滅茶苦茶入りやすい印象だが 日立からAMSに異動してポスト埋めるからよろしくな
日立AMSはやめた方がいい。
日立本体って子会社の不採算部門は容赦なく売却するから。
今期も減収減益だし、このままだと自動運転関連の部門以外は残らない可能性がある。
子会社の不採算部門を早期に売却する企業の鏡
なあなあで放置でリストラしたり、潰れたりするより1000倍マシ
自動車部品は○芝みたいな悪い意味での日本企業文化が比較的ないから良いと思う。
マツダやスバルあたりの中途半端な完成車と合成や紡織あたりの中堅の部品。
生き残るのは後者だと思う。
その2つはそもそもトヨタグループだが
紡織はトヨタグループじゃなかったらとっくに死んでそう
女受けはマツダやスバルの方がいいわな
部品メーカーなんていったら町工場を連想されて「あっ」って顔される
デンソーで町工場を想定するような教養のない女にウケてもしゃーないわけで
トヨタ内定(トヨペット)!キャーダイテー
みたいなコピペ思い出したわw
AMSは日立の中でも一目置かれてる
勢いあるし、今後面白い会社なのは間違いないよ
電機メーカー行きたかったけど将来性考えてデンソーとかのほうがいいかなと思ったんだけどどうなんかな
電気系でデバイスよりの事やってるので活かせそうだし
>>667
デンソーに受かる人材でありながら
電機メーカーとデンソーで迷うとかある意味すごいね
自分の研究分野以外はレベル1の人なのかな >>648
日産もそんくらいらしい。
ヒラは超少ないらしいが。 デンソーの志望度下がりまくりで今週のも来週のも行くのめんどくさく感じてきた
>>675
お前みたいな優柔不断な奴は要らねーだろ、デンソーも。 スバルって絶好調なのになんで薄給なんだよw
会社に問題がありそう
ダイハツとスズキは生き残るの?
潰れてほしいんだけど
>>657
デンソーも減収減益だけどやめた方がいい?というかじゃあどこならいい? 車設計したい人ならスズキの方がいいんじゃない
軽自動車なんかで満足するなら
車あんまり興味ないけどスズキは三菱自動車のときのあれが素敵だったから好き
デンソーはなんでE欄大学の俺に説明会の知らせ送ってくんだよ
取る気ねえだろ馬鹿にしてんのか?
来月から社会人だけど
完成車はスズキと三菱自工しか内定もらえなかったからAAの部品メーカーに逝くことにした
転職で本田トヨタ日産に逝けるように資格取ったりする。
ボッシュが強くなったら待遇良くなるのかなあ
日本支社とはいえもうちょっと欲しいぞ
人事としては実績が欲しいからお前にも送ってくるんだよ
そんな事も分からないからE欄なんじゃないすかねぇ
自動車業界もインフラや公務員みたいに大卒でも総合職(キャリア)と一般職(ノンキャリア、専任技術職)に分けるべき。
もう分かれてるやん?
総合職→院卒、大卒。
一般職、専門技能職→短大卒(主に女子)、高専卒、高卒。
ってな感じで。
>>696
大卒も国家公務員みたいに細分化してもいいだろ。
公務員やインフラや金融なんかは大卒の中で総合職と一般職に分けてるし。 >>699
大卒男の中でも、金融は総合職と一般職に分かれてるの?地域社員的な扱いのこと?
公務員はキャリア・ノンキャリ分かれてるのは理解してるが。 院卒、大卒→総合職
女子大卒、短大卒、商業高卒→事務一般職
高専卒、理系短専卒→現場技術職
高卒→技能職
こうやろ。でも、高専卒の生産技術や設備技術のやつらって技術系総合職との差なんて曖昧だし、現場の管理職は彼らがかなりを占めているぞ。
金融は証券とかは営業成績さえ良ければどうとでもなるし、公務員はキャリアは転勤ばっかで専門知識は結局コッパンの方が遥かに詳しくなって、かなり制度には疑問符がついてるよ。
まぁ、それを改革しようとした第一次安倍内閣は全省庁敵にして一瞬で崩壊したがw
>>698
デンソーの説明会行ったらやべぇ大学がゴロゴロいてビビったが
自動車部品業界って宮廷お呼びじゃないの? >>699
今は電力とかガスも分かれてないけどな
転勤嫌とかいうやつはエリア総合職に格下げで良いかもね
仕事できないやつは昇進できない、あるいは遅い
という制度なら学歴はどっちでも良いんじゃないか 学卒1~3年目のNSK社員だけど、残業平均月20時間で500万弱
基本的に大卒は借り上げが一般的で、大体7万くらいの家賃の
一般のアパートに1万ちょい負担で住むケースが多い
会社の規模は業界内では中堅クラスだが、待遇は意外と悪くないので
ニッコマ〜マーカン・下位駅弁文系の人はA~AAクラスを狙ってみてほしい
ウチだけかもしれんが、事務系同期の平均学歴はちょうどマーチと
ニッコマの間だね 旧帝や早慶はほぼいない
>>707
技術系も学歴のレベルは同じくらいかな?知ってたら教えてほしい >>707
俺も似たようなクラスだけど技術も事務もあんまり旧帝早慶は積極的に採用しようとはしないよな。
来てくれたら儲けものって感じで。 >>708
技術系はあまり詳しくないが、中堅駅弁院卒がメインかな(電通大・九工大・理科大とか)
ただ東海大とか豊橋なんちゃら大とかも普通にいる
高専から旧帝まで幅広くいる 配属は学歴で割とあからさまで
旧帝院出てれば基礎研究(プロパーなら確実)、中〜上位駅弁院卒なら設計、
下位駅弁・マーチ院や学卒は品証や生技、高専は製造現場スタッフ的な感じ
あくまでもそういうパターンが多いという話だけれども >>709
まああんまりプライドが高いやつが来ても、例えば
営業とかだったら裏目に出るケースも多そうだしね
結局は完成車やユニットメーカーの下請けだし
うちは要素部品のメーカーだから自分の会社より規模が小さい
お客さんもいっぱいいる NOKなんかも似たような立ち位置じゃないかな
食品メーカーなんかも、最上位を除いて内定者の平均学歴は
マーチぐらいだしね 豊橋なんちゃら大さんは、あのあたりだと名工大と岐阜大の間くらいだぞ。(岐阜大より入りやすいが高専編入組が主体だから研究はこっちが上)
宮廷文系だけどSやAAAは無理だと諦めてるのでAAいかばかり狙ってるんだが需要ないのか…?
>>713
需要が無いというわけではない
ただ、そのランクの企業になるとマーチ以上ならあとは
人となり重視っていうことになってしまうので、選考において
折角の旧帝という学歴があまり生きてこないというだけの話
待遇的には下位大手電機メーカーレベルが貰えるので、旧帝同期の
メーカー就職した奴らとも遜色は無いと思うよ(あくまでNSKの話ね 他社は知らん)
あとは自分よりも低学歴なマーチやニッコマの上司が普通にいることや
完成車メーカーに自分の同期が沢山いて、自尊心が傷つけられないかが心配 NSKって30歳でいくらくらい貰うん?
30代じゃなくて30歳が気になる
>>715
入社から一回も平均以上の評価を取らず、月平均残業時間を
30時間と仮定した場合、ベアや出張手当等は含まず役職なしで
基本給30万×18(ボーナス6か月計算)=540万
残業単価2700円/h×30h×12=約100万
ざっくり合計で640万ってところか
世帯持ちだと、上記に手当2万5千円×18が追加される
家族手当はボーナスの基準には反映されるが、残業代の基準賃金には
反映されないという謎のシステム
住宅系の福利厚生は、自分は地方勤務なので都市圏のベースは
分からないが大卒社員の大体が借り上げで単身なら6~7万の物件に
1万ちょい負担、世帯なら12~3万の物件に2~3万の負担で住むことになる
ちなみに借り上げには入居から10年間しか住めないけど、よほど使えない
奴を除いて10年に1回は転勤があるから実質的には定年まで住むことも可能 文系職で都内転勤無しの会社ない?
年間休日120以上で40歳時600万あればいい
豊橋技科大(だっけ?)は東海大とは比べちゃいかんレベルではある
まず豊橋技科大は公立でちょいちょい学会でもまともな発表してるの見るしな…
上のNSK社員だが、豊橋技術科学大学をバカにしてすまんかった
無知って恥ずかしいなw
長岡技術科学大学も豊橋と同じような存在って認識で合ってる?
ちなみにウチは文系より理系のほうが学歴は上だな
東工大、九大、東北大、早慶とか普通にいるし横国筑波千葉クラスの
上位駅弁も結構な数いる印象 推薦が大半を占めるようです
技科大は高専からならほぼ顔パスで編入できるからなぁ
当たり外れは大きそう
見事にNSKのレベルの低さが分かりますね
素直に御三家いっとけ
NSKとかNTNとか10年後には潰れてる可能性もある
高専て中学の時はけっこう上位の奴が行ってると思うんだけど
なんでパッとしなくなっちゃうんだろうな
お買い損はなはだしいと思う
実は俺も行こうか迷ってたんだけど
行ってたら終わってたなこわいこわい
NSKやNTNが潰れる要素あるか?
ベアリングとか使われてる用途が広いからまず潰れないだろ。
高専から旧帝上位国立に編入するやつなんて珍しくないだろ
明石高専から来たやつは優秀だったわ
ベアリングだから潰れるんだろ
コピーとくいな海外メーカーが安いの作ってくれるし
>>731
いやせめて地底だろ
駅弁編入じゃ技科大も大差ない負け組だと思うわ しかもほとんどは技科大だろ?
中学上位だったのにまじでお買い損
ワイヤーハーネスや駆動系の部品扱ってるメーカーは10年後は怪しいと思うけど
価格競争では勝てないし、簡単な部品の技術力じゃ差が出ない
原付バイクの免許取れる聞いたからマジで行こうか迷った。
あぶなかったわ〜w
別に他社に真似される前に世界中に工場こさえて製品を薄利多売せりゃ誰も真似せんでしょ?
なんでもかんでも世界ガー中国ガーとか言ってれば正解いうわけじゃないに。
誰にでも作れる塩ビで世界一価格競争力がある信越化学さんを見習い。
ここの受験エリートは社会科で習った通り、中国はひたすらコストが安いと信じてそうw
単位労働コストで日本に追い付かれてるんだがなw
>>734
旧帝上位国立
って要は地帝や上位駅弁のことなのでは 中国の話しは一切してないが
知らないんだろうけど今はベトナムが熱いね
2ちゃんで句点使うやつは総じておかしいぞ
構ってはダメだ
情報戦してなんの意味がある
まぁコピーされて価格でボロ負けするような製品ならベアリングメーカーが国内外で何度もカルテルで摘発されたりしないよ。
一昔前の海外とのコスト差があった時に負けなかった連中がコスト差が縮んでる時に負けんだろ。
ワイヤーハーネスって参入障壁が高いのか低いのかわからんな
簡単な部品だと思ったけどほとんど三社で独占してるようなもんだし
日清紡HDって従業員数200人なんだがこれってほぼ子会社に出向ってこと?
>>747
HDって持ち株管理してるだけだからな。 駆動系部品はわかるが、
ワイヤーハーネスが10年後怪しいと思う根拠は?
>>730
ベアリングメーカーといっても売り上げにおける自動車向けの割合が大きいから潰れるというよりは大規模なリストラになるだろう。
ベアリングが簡単にコピー出来ると思うなら世界のベアリングメーカー見てみろよ >>736
こいつ業界知らないんだなっていう典型例をありがとう。 電気自動車になってさっさと潰れて欲しい業界
部品のくせに態度でけえんだよ特にDとA
電気自動車になって死ぬのはDやAじゃなく半端な完成車メーカーだと思うけど…
富士重とかやっとEV参入したぐらいだしな
しかし燃料吸気系の部品メーカーとかはどうするんだろとは思う
普通の大企業ならとっくに多角化なり電気自動車用部品の開発に移行してるんじゃないの?
同じもの作り続けて需要が変化したら売れなくなったー潰れたンゴ〜
なんてアホな会社今時ないやろ
説明会あんま回ってないけど一社だけこの会社やべえなって会社あったよ
完成車メーカーだけど
どうも、NSK社員です
電動化の流れで少なからずエンジン・駆動系のベアリングが減る
ことに対しては社内でもかなり危機感があり、新たな製品軸として
電動型パーキングブレーキ等に使用されるボールねじに力を入れようとしている
ウチは3割くらいは産業機械向けだけど、残り7割を占める自動車向け
ベアリングの多くがエンジン・駆動向けだし先行きが不安
ウチみたいな駆動部品作ってる会社やアイシンAW・ジヤトコなんかは
結構リスクあると思うよ AWなんかはEV向けユニット開発してるみたいだけど、
現状主軸である多段ATが将来的に減っていくとすると、楽観視はできない
電動もまだまだ主流にはならないし、どちらにしろガソリンはまだまだ新興国需要があるからそこまで悲観しなくてもとは思う
今後は新興国需要が熱い!
→電気自動車に力を入れています
??????????
テイケイ気化器とかキャブレータ専業会社は悲惨。
只でさえEFI化で需要ないのに。新規分野の開発も全くやっていない。
この業界って技科大の出身者多くないか?
どこのFランだよと思ってたら国立だった
豊橋技科大や豊田工業大あたり、上位トヨタ系への就職率ば抜群だよな
研究レベルも高く特に豊田工業大学は予算が莫大と聞く
愛知の学生は理系に進んだら将来色々イージーだわ…
>>770
でも東京や名古屋の都会のオフィスで仕事をして、転勤で色々な地域の生活も体験出来る商社とか金融の方が普通の人々は魅力を感じるし、ステータスもある。 なんで宮廷卒三大完成車様が部品スレにいるのかな?
ひょっとして下位完成車様だった?
★下位完成車オールスターズ★平均654万
三菱695万 マツダ627万 スバル619万 スズキ602万
ダイハツ623万 いすゞ763万(h26) 日野650万 ふそう不明
★Bランク自動車部品オールスターズ★平均659万
愛三工業664万 日産車体606万(h26) 愛知製鋼701万 三五不明 矢崎総業不明 スタンレー電気624万 住友理工685万
テイ・エステック676万
>>771
転勤が多いことがメリットと感じるかどうかだけどな
地元志向が強い人には、愛知はとても暮らしやすく働きやすい土壌だとは思う
それなりの金融機関行ってそれなりの地位に行きたいと思うのなら学歴も必要だしな
それなりの偏差値でもA以上の企業に行ける愛知は恵まれてる ランキング(笑)のCCCの会社で総合職やってるけどびっくりするくらいホワイト
ベアリングはたしかに使用用途は多いが、
製品にもよるが、単価が低い。
更に、利益率も各社厳しい状況にある。
ベアリングに関してはNSKが一番手。
NSKと競合となるジェイテクトは、単価の高いステアリングが強い。
よってNTNは、今後更に厳しくなると予測する。
>>775
そこそこなメーカーなら、文系総合職はホワイトなイメージあるわ >>775
業務はホワイトでも風吹けば傾く会社だろ。 ホワイトで心配が無いのはこの業界だと織機ぐらいかなぁと思う
>>779
かも知れんけど、織機はリフト等の完成品メーカーだもあるし、部品ならアイシンやデンソーはブラックなのかよ、とw ゴミだろうよ。何で織機だけがホワイトなのかも分からないし、織機が部品メーカーというのも違和感。
ホワイトでも吹けば飛ぶような企業って話からホワイトでも絶対に飛ばない企業は織機ぐらいって意味で言ったんだがな
織機が部品だけじゃないのは知ってるが普通にこのスレで何度も出てきてるし目くじら立てるとこでもないと思うが
他のトヨタグループ部品メーカーがホワイトでなく、吹けば飛ぶとでも?
独立系よりは飛びづらいだろうがしょせん飛びづらいであってそれ以前の待遇が下がったりは余裕であるのでは?
会社は無事でもお前が無事で無い可能性もあるからなw
それは自動車部品部門な
ガイシは電力機器が本業だし、副業の新分野は他にもいろいろある。
半世紀後ですら、輸出用の内燃機関自動車は健在だと思う。先進国以外でEVが席巻するとは思えない。今の小学生が定年になっても安泰だろう
トヨタグループ主要11社は皆んなホワイトだっつの。
カルソニックカンセイは日産に切られたけど独立でやってけるの?
自動車業界志望の連中って幼い奴ばっか。
本当に大学生なのかな?
やっぱワイヤーハーネスってなくなってくんかなぁ。
あと、40年くらい持ってくれればいいんだけど
企業ごとの今後の展望が知りたかったら決算のプレゼン資料見るといいぞ
>>792
根拠もなしにそんなこと言われましてもねえw 横からで悪いがIEAがそういう予測を出してるっていうグラフを説明会で何度も見てない?
動じなさでいったらエンジンやってるとは言え織機がトップだと思うが
デンソーもあんまりないだろうけど織機よりは多少あおりくらうのでは
正直電気化で直に部品が死ぬというよりは電気化+自動運転の波に乗り遅れた完成車メーカーのどこかがやられてそれに伴って部品も影響受けるって流れだと思うな
でもそれも就活生が想像してるよりずっと遅いスピードで進むと思う
あー確かに内装とか外装ななくならんなー
タイヤも浮かんかぎり安泰だなw
織機の場合安定してるって言うのは同意するけど、自活できてるかは微妙だろ。
コンプレッサーはデンソーから譲ってもらったものだし、フォークリフトもトヨタから譲ってもらったもの
デンソーの方がよっぽど生命力はあると思う
実際織機がヤバくなったらトヨタが助けそう
織機お祖父ちゃん延命装置ついてんよ
個人的にはどっかに下克上してほしいところだがなかなかそうもいかんよな
数十年後には
トヨタ車体と同じで名前だけ自動織機残して
トヨタの完全体子会社
業務は完成車オンリーとかなってるかもな
アドビも製品的には安泰だと思うが、あそこ利幅全然取れてないんだよな。
昨年度が売上5512億の営業利益88億、今年度予測は売上5470億の営業利益22億
勿論だからといって待遇が悪いとかじゃないけど、下請けとして値切られてる感が半端じゃない
株の割合みて織機が車体と同じになるわけないんだよなー
あそこだけはグループの中でも特別
株で儲けてるような会社だわ
もう親ではないのにあの扱いは豊田家で気にしてる証だわ
>>813
非上場だから利益は気にしなくていいのては?
むしろ人件費率が高いが故の数字だと思う。 >>814
株頼みだと、この先いつどうなるかはわからんデメリットもあるんだよな トヨタが潰れない限り安泰
つまり一生安泰
トヨタが潰れりゃ日本が終わる
織機が死ぬ前にトヨタグループ壊滅するだろうから安定志向なら織機行っとけ
何人いると思ってるんだよ?
しかも今どき全員が2ちゃんやってる。
全員が2ちゃんのやってるとか病院行った方がいいレベル
日産とかは英語できないから応募できないんだけど、マツダとかってどう?
事務職志望で駅弁大です
>>790
電力機器の碍子はシェア世界一でも一度取り付けたら長期間使えるから交換需要で食っていけるほどでもない。
実際碍子部門は低利益率、赤字が続いてる。電池も発火など上手くいってないし課題が山積み。どうみても日特と同様会社を支えてるのは自動車部門でそれがなくなったら一気に待遇が落ちると思う。 常識的に考えて騙りかもしれんからな。それなら俺もデンソー事務職や
デンソーに内定した嫌いな奴を騙って2chに書き込みだってできる
>>842
何を通報するんだよw
問題発言もしてないのに。 【速報】アイシン主要6社はベア1500円で妥結
賞与については5か月+26万円の満額回答
豊田 ベア 1300円 ナス 6.3ヵ月
富士 ベア 1100円 ナス 6.2ヵ月
日産 ベア 1500円 ナス 6.0ヵ月
本田 ベア 1600円 ナス 5.9ヵ月
鈴木 ベア 1500円 ナス 5.8ヵ月
ヤマ ベア 1500円 ナス 5.8ヵ月
いす ベア 1400円 ナス 5.8ヵ月
日野 ベア 1400円 ナス 5.7ヵ月
大発 ベア 1500円 ナス 5.5ヵ月
松田 ベア 1100円 ナス 5.3ヵ月
三菱 ベア 1000円 ナス 5.0ヵ月
豊田市は住みやすいところなの?vorkerなんかでは何故か豊田市は東京から行くと困惑する、みたいにディスる意見が多いのは何故なんだ?ただの名古屋近郊の地方都市ではないの?
>>854
周りがトヨタ&トヨタ系ばかりのムラ社会。
豊田市だけやなく三河地区全体的に言えること。
黒のアルファード乗った、三代目とかEXILEみたいな若い兄ちゃん多い&持ち家率高め。
マイルドヤンキー的な?
全体的には平均所得は多いね。 >>855
首都圏でいうと、どこに近い雰囲気?
青梅とか?鴻巣とか? ムラ社会というのが、よく分からないが今時生活に干渉されるのか?
>>856
ただ単に田舎だよ。駅周辺ですら夜10時には殆ど人がいない 子供の同級生が上司の子供だったりするし休日に出かけると社員とよく会うというのはよく聞く
>>859
それなら名古屋市内に住めば良いのでは?
近いし、トヨタ系ならカネも問題無いだろw そらそうだが豊田市ってどんなところ?に端を発してるのに名古屋に住めばええやんって意味なさすぎる発言だとは思わんか
元豊田市民、現名古屋市民だけど
豊田は田舎なことさえ我慢できるなら住みやすくて良いところだと思う
何が住みやすいって金持ちだから福祉サービスなんかが良い
特に子育てするにはとても良い環境だよ
こども園(豊田は保育園も幼稚園も公立は全てこども園と呼ぶ)はめちゃくちゃ安いし、私立幼稚園の補助金もこの辺の自治体では一番高い
ただ車は確かにトヨタ車だらけで、当たり前のようにみんなアルファードやらハイエースやらでかい車乗ってる
トヨタ系工場で働くいわゆるマイルドヤンキーみたいなやつらが多いのは確かだけど、会社の厳しい教育受けてるからそこまでDQNではない
ちなみに自分は田舎が嫌過ぎて名古屋郊外で家建てた
豊田は田舎のくせに土地も意外に高いんだよな、刈谷ほどではないけど
>>862
質問ですが、トヨタ系の人は名古屋郊外とか辺境の区には多いけど、中区東区千種区といった中心部には余り住まないのは何故?圧力がかかるのですか?高速乗れば近いと思うのですが。 >>864
圧力なんてかかるわけないけど、自分は高速通勤なんて好んでしたくない
勤務地は近いに越したことからじゃないの?
中にはその辺に住んでる人もいるけど
実家のある隣県から高速通勤してる人もいる
でも結局西三河に住んでる人が一番多いよ 栃木も宇都宮周辺はホンダタウンだからS2000、インテR、シビック、NSXとかのスポーツカーをよく見る。
>>862
似た境遇の人ですね。
私も元々安城や岡崎にいて、今は名古屋。
公共のサービスが充実してるってのはすごく良かった。
ただ田舎なのに土地高すぎて家建てようとは思わなかった トヨタ系なのに奈良に住んでるワイ
豊田市民に憧れる
ジェイテクトなんかに行くからいかんのだろおちこぼれ
ジェイテクト他のトヨタ系とは違うよな
独自路線て感じ
技術系でも関東勤務の可能性あるしな。
放射能とか大丈夫なんかな?
糞田舎に行きたくないからみんな日産をうけてるわけで
>>874
狭山のジェイテクトは日野向け専用工場。
だが、日野の工場は来年までに茨城に全面移転… >>875
トヨタと日産受かったら、過半数はトヨタ行くでしょうよ。 関東で働きたい奴らは、車体メーカー自動車部品メーカーがなぜ東北や九州に工場増やしてきたかを考えろ
民間企業に限って言えば、理系が関東で働くということは恥ずべき事だと思うよ。
>>873
まあジェイテクトは光洋精工が豊田工機を吸収合併したようなもんだからね >>879
意味が分からないんだけど
多くが関東に本社置いてるし、IT業界なんて東京以外ゴミだぞ >>879
日立やらが恥とかなにをいってんだこいつw >>883
電機なんて欧米勢どころか韓国未満のゴミ業界だろ。 ここって電機アンチ多いよね
所詮下請けの部品屋の癖に
完成車メーカーへのコンプレックスを発散するために他業種を叩くのが自動車部品屋
>>889
一昔前は、素材屋の特許のおかげで商売成立してるのに下請け扱い
最近は、部品屋は儲かるとこぞって参入で競争激化
正直言って電機メーカーはマネジメント能力が低い
ちなみに一昔前に素材屋を下請け扱いしてたシャープは、経営が傾いた時に素材屋から見捨てられました ずっと昔から電機メーカーであり自動車部品メーカーでもあるうちはどうすればいいのか
体力はあるから残業余裕なんだが精神力は自信ないから
上からの罵倒に耐えられるか
デンソー行くか悩むわあ・・・
社内の罵声なら楽なほうだよ。
客先からの罵声は辛いぞ。
無理を言われても喧嘩できないし
上司に苦情の電話がくる。
18卒で織機行きたいと思ってますが、リク付かないレベルの大学だとキツいですかね。
>>899
リクなしで内定した奴も割といる。少数派なのは間違いないが >>903
リク面付いて推薦持ちで落ちたやつを3人は知ってる。母数は知らないが >>902
推薦来てるんなら可能性はあるだろ。ただリク付く大学の方が情報が入ってくるから有利 リクルーターは自分がマシだと思う奴スカウトするのが仕事なだけで採用とは無関係だからな
地帝ワイもジェイテクト候補に入れとる。
説明会にいた人事が綺麗だったンゴねぇ
電気自動車で、地銀とともに最も激変しそうな業界ですね。
文系か理系かくらい書けや
まあどちらにせよ勝ち組ではないだろうけど
この業界の人間なら
PPAPと聞いてピコ太郎なんて
バカな回答はありえない。
当然レベル3だな。
えっ、意味がわからない?
合コン女子のイメージ
DENSO ロリコンCM
アイシン ベッド?
ジェイテクト 外資系?
デンソー→デンツーかな?
アイシン→信用金庫?
ジェイテクト→聞いたこと無いけど中小企業?
>>919
アイシンでベッド思い浮かべられたら上出来でしょ その昔、デンソーはau向けの携帯端末作っていたんだ…
親父が昔使っていた。
トヨタ車体南山からだとキツいのかなー
学内にも来ないし説明会満席だし
TOEIC820持ってても無理そうだね
別に説明会に名城とかそれ以下の大学もゴロゴロいたし余裕だと思うが
文系は知らん
>>929
どんな大企業でもダイバーシティ()の観点とやらで、
比率は少ないながらも低偏差値大卒の採用を増やしているそうだ。 社内にバカも若干居ないと会社がエリート病に罹ってしまうらしい
海外事業が課題の会社だからTOEICのスコアが高ければ評価されると思うよ
>>934
車体の人?
TOEIC持ってても留学とか海外に対して何もしてこなかったからなあ >>932
賃金って、予算の中で配分されるものだからな。
要するに相対評価だから馬鹿も一定数は必要な訳だ。 別に名大ぐらいあればいけるんじゃねーの?
豊田中研ですら名大修士おるし
基礎研究なんて、商品開発以前の簡単な研究なんだからFランでも可能だろう
基礎研究こそ高学歴がやるんでない?
技術の根幹に関わるもんでしょ
デンソーは知らんけど豊中研は外部契約研究者がメイン
下請け研究所社員はその補佐とマネジメントでしょう
研究の意向はトヨタの指示だし決定権はなにも無いだろうね
基礎研究がかんたんな研究って勘違いしてるFランがいるってマジ?
豊田織機、オランダ社を1400億円で買収 物流事業強化
豊田自動織機は23日、物流倉庫向けにシステムや機器を提供するオランダのファンダランデ社を買収すると発表した。欧州子会社を通じ、5月をめどに総額1400億円で全株式を取得する。
同社による事業会社の買収としては過去最大。
ファンダランデ社は欧米やアジアなどに50カ所の拠点があり、大口顧客向けに倉庫内の物流システムを提供するなどしている。
主な顧客には米アマゾンなど電子商取引(EC)世界大手のほか、米フェデックスなど物流大手がある。加えて主要国の国際ハブ空港にも旅客手荷物の処理システムを供給している。
2月に買収を決めた米バスティアン社と合わせると、現在500億円程度の同分野の売上高が2000億円超に膨らむ。同社によるとこの分野での世界シェア4位に浮上するという。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23ILS_T20C17A3TI1000/ トヨタがわざわざ乗り出せない訳の分からない事業は織機にやらせてる感じ
>>947
織機の物流セグメントは90年代からあったぞ。元記事にも1986年に参入したとある。元々フォークリフトやら自動倉庫やらコンポーネントは扱ってたからな むしろ織機は自由にやってる感じだけどな。
トヨタ系で自動車の割合がこんなに低いの織機くらいでしょ。
昔もロボットアームとか手出したりしてたし
トヨタでエリートに乗れないのは織機に飛ばされる
もちろん逆は無い
トヨタの常務クラスからアイシンや織機の専務クラスに移るのはあるけど、役員未満だと御三家には行けないよ。
100%子会社の車体やトヨタホームなどに行ければいいほうで、もっと小さい子会社や取引先に移るのがほとんど。
>>956
織機にどういう立場で転籍するの?
常務クラスに出世した人(かつトヨタでの専門性が活かせる人)が役員待遇で移るくらいしか聞かないけど。
御三家に簡単に天下れるなんて夢見ないほうがいい。 NOKだけど給料は安いよ。
フタッフ系は残業代でないし30歳で基本給26万くらい+手当2万弱(寮無し)。ボーナス6ヶ月は貰えるけどほぼ生活費の補填で消えていく。仕事してないから老害いますので、若手いびりはスゴい。.
またむだにリストラも仕事しないから人件費半端ない。
NTNは給料は安い。30歳で基本給26万くらい。+手当2万+ボーナス4.6ヶ月くらい。
稼ぎたければ出張行くしかない。一日8
00〜1300円くらい。
ちなみに待遇はNSK>ジョイテクト>ミネベ>NTN
NOKは住宅補助がほぼ全額会社負担のレベルらしいが
>>962
一律6500円だよ
寮にも入れるけど狭すぎで苦しい
やろに 結婚するとかなりいい条件で広めの社宅(賃貸)に入居できるなど待遇は非常に良い。
原則15年2,000円/月で住め、転勤するごとに5年入居年数が増加される。
30歳を機に、結婚を宣言して婚活を始める男性社員は多い。
かなり良さそう
曙って、アメリカで過剰に受注取ってきて輸送のせいで赤字になるっていうアホなことやってた会社だっけ?
【中部エリア】大学ランキング
高
↑ 名古屋大医
↑ 国公立大医(東大・京大)
↑ 藤田保険衛生大医 愛知医科大医
↑━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↑ 名古屋(早慶)
↑ 名古屋工業大・名古屋市立大
↑━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↑ 愛知教育大・三重大・岐阜大・静岡大
難 愛知県立大・静岡県立大
易 (関関同立)
度━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↓ 名城大理工・南山大外国語・愛知学院大歯
↓ 南山大
↓ (日東駒専)
↓ 愛知大・愛知学院大・名城大・中京大・名古屋外国語大・愛知淑徳大
↓ 椙山女学園大・金城学院大・常葉学園大(教育)・岐阜聖徳学園大(教育)
↓ 日本福祉大・皇学館大
↓━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↓ 愛知工業大
↓ その他私大
低
【医学部・名古屋大志向が強め】
○東海・○滝・○南山など
【名古屋大・名古屋市立大・名古屋工業大など国公立大志向が強め】
◇旭丘・◇岡崎・◇明和・◇時習館・◇四日市・◇津・◇岐阜・◇静岡・◇浜松北など
【地元国公立大志向が強め】
◇千種・◇向陽・◇菊里・◇四日市南・◇浜松西など
【南山大志向が強め】
◇名東・◇春日井・◇桜台・○名古屋・○愛知・◇浜松南・◇静岡城北・◇清水南・◇御殿場南・◇伊豆中央・◇神戸・◇四日市西など
豊田合成ってes通過したやつは結果もう来てるんか?
メーカーに比べたら強固な繋がりがあったとしても部品運送会社ってゴミレベル?
たとえば大興とかカリツーとか
悪いことは言わんから新卒で運送会社はやめておけ
今は売り手市場で時期がいいからなおさら
製造会社から見た物流は下げて、ナンボだからなー。
今みたいに人件費上がってるのに、原低を押しつけてる感じ。
ケチるからボロいトラックで、オイル撒き散らしたり、
DQNなドライバー使ったり職場環境悪いぞー。
イギリスが正式にEUを脱退したわけだがこの業界どうなるの?
今の時期、スーツ着た就活生が見学に来てくれるとなんか去年までの自分を思い出して微笑ましく感じる。
日産がカルソニックを売却するのはEV時代には
既存の部品会社が没落すると踏んでるんだろうな。
キャブ→電子噴射になったときに三国や京浜が一気に没落したの
同じことが何十社、何百社で起きるわけだからな。
>>990
三国もケイヒンも新規分野に転換成功して落ちぶれてない件。なお、本当に落ちぶれて悲惨なのはテイケイ気化器 EVは航続距離がゴミ過ぎて当分普及なんてしない
リチウムイオンを越える高性能電池が開発され、かつそれが低価格で量産可能になれば話は別だが
それ自体いつになるやら…
電気自動車が爆発的に普及すると思ってるやつまだいたのか
>>993
こういう考えの人が多いから日本はダメなんだろうな 何か言ってるようで何も言ってないレスは嫌儲ぐらいでしか使えないぞ
rm
lud20170620221701ca
このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/recruit/1484727241/ヒント:5chスレのurlに
http://xxxx.5ch
b.net/xxxx のように
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