【社会】トヨタ、ＥＶを強化　リチウムイオン電池、世界初の観察手法[11/26] [無断転載禁止]©2ch.net->画像>3枚

2016.11.26
　トヨタ自動車は２４日、世界で初めてリチウムイオン電池の電解液中の動きを観察する手法を開発したと発表した。
電池性能低下につながる原因をリアルタイムで観察できるのが特徴。

　トヨタはその要因を解析することで、搭載車の航続距離延長や電池寿命向上につなげる研究開発に役立てる。

　今回の観察手法は、豊田中央研究所、日本自動車部品総合研究所のほか、北海道大学、京都大学など４大学と共同開発。
新たな電解液の使用に加え、レントゲン装置の約１０億倍のＸ線を使い、高速・高解像度の計測を実現、電解液中の動きを観察できた。

　トヨタは、環境対応車について、ハイブリッド車（ＨＶ）と燃料電池車（ＦＣＶ）を中心とした対応から、
電気自動車（ＥＶ）を含めた全方位での開発戦略にかじを切っており、ＥＶの航続距離延長につながる電池開発もさらに強化する。

http://www.zakzak.co.jp/smp/economy/ecn-news/news/20161126/ecn1611261500006-s1.htm

北海道ではPHVの充電中に、家が全焼しちゃったもんな
今までは、ボヤが多発してはいるけど全焼まではいってないからEVは安全って取り上げ方が
多かったけど、もっとEV車が普及してきたら、あちこちの住宅で・・

バッテリー交換が高いから、寿命を延ばせるのは助かるな

＞レントゲン装置の約１０億倍のＸ線を使い、高速・高解像度の計測を実現、電解液中の動きを観察できた

ここまでしないとわからんのか

乗用車は日産のガソリン発電の車でいいんじゃないの？
シンプルな仕組みでコストパフォーマンスがいいほうがいいと思う

マツダ自動車のロータリー実用化に向けての苦労話。

これと同じ？
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1611/28/news070.html

X線に対し透明なPをそれより重い元素(多分As?)へ置換したて、放射光でCTみたいな実験したって。

でもそれって普通のリチウム電池じゃ無く無い？…

それよりトヨタは水素やれよ
電気自動車は日産だろ

盤石な企業だよな
あらゆる予防線を張ってくる
テスラなど目先の利益にこだわるベンチャーにすぎん

リチウムイオン電池は世界中の企業、組織が研究開発を加速している
５年位したら性能、安全性が見違えるやろな

>>9
水素や内燃機関に拘って
EVや自動運転では全く米独企業に追いついていない

なおEVシステムが汎用品となれば
家電と同じ運命が待っている

>>8
日産はトヨタと提携関係にもあるパナソニックからノートeパワー向けにリチウムイオン電池買ってないか？

で結局またトヨタが一番売れるんだろ

>>11
衝突安全性の問題があるから電化製品みたいにはならないよ
自転車なら安かろう悪かろうでも我慢できるけど
車だと運転してる人や同乗者や他人が死ぬからね

>>9
これまでEVに慎重だったトヨタがEVに舵を取るのは電池の大容量化の実現に
目途がついたからなんだろうな

目処がついてなくても今やらないと、完全に取り残される
ってだけだと思う

>>14
今没落しつつある産業の
あぐらかいてた方々に共通した
「危機感の無さ」だな

まあトヨタ自身は危機感持ってるからこその
奮闘の記事だろう

世界の波は電気自動車なのに、日本は電気自動車の波に乗れてないよね。
ようやく、腰をあげてきたのかな。（遅いけど）
ガソリンを使う車にこだわり続けると、日本は世界から取り残されるね。

>>17
安かろう悪かろうじゃ家と車は買えないよ
いくら時代が進歩してそこそこ安くなってもしょっちゅう買い換えられるとこまでは落ちないからね
40キロ以上でぶつかる箱の安全の要を知ってるところが
競争しながらコストダウンに対応していく
新規が入ってきても対して影響力なんて持たない

水素やっぱりダメで、リチウムイオンにするのか。
トヨタ終わったな。コモデティー化するだけ。

ヨタはバッテリーのリサイクル事業も自前でやってて抜け目無いわな

モーターも電池もトヨタより高性能で安く作れる会社あるだろうし、
電気自動車にトランスミッションはいらんし、
パソコン家電みたいに、もう外側の箱つくるだけだな。
そんな商売では、非常に利益が薄くなる。

リチウムイオンから脱却し新電池へ、とはいかんか

走る棺桶　殺人機械

プリウスPHVどーなった？　ついでにWindowsServer2016 も？

リチウムイオン電池の寿命が12倍以上に---安永が技術を開発



http://response.jp/article/2016/11/29/286088.html

水素の付き合いは終わり

>>9

トヨタの年間研究開発費は１兆円でっせ。
それ以外に米国に人工知能の研究所を作って、５年ぐらいで１２００億円の予算を付けてる。

バケモノみたいな企業だよ。

強力なX線を当てたら
反応自体が変わるだろｗ

トヨタが東工大と共同研究してる全固体電池が実用化されたら、ガソリン車も水素車も終わり。
EVが全てを支配する。というか準エネルギー革命が起きる

◆トヨタは全車にアイサイト標準搭載しろ

人の命を救ってからにしなさい

>>1
>>レントゲン装置の約１０億倍のＸ線を使い、高速・高解像度の計測を実現、電解液中の動きを観察で

金属内の欠陥に探すのにＣＴ使っているけど，終わるとほんわかあったかいのな。
そりゃ，Ｘ線でエネルギ投入しているわけだし，あたまえっちゃ当たり前。
電解液の場合はどうなんだろうな。冷却しながらだと系が変わってしまいそうで，
欲しい現象が見えているか心配だな。

プラズマテレビが実用化されたら、液晶は終わり

とかいう夢物語を聞いた事があります

>>33
物による
デジカメ実用化されてフィルムカメラ終わったよね？

だからカセット式のバッテリーにしろよ
充電済みのバッテリー交換
30秒で終わらせろ。

>>28
それだけ予算つぎ込んでも
自動運転もEVもドイツアメリカの足元にも及んでない

>>19
まあ日本だけは10年位はそうだろうね
海外の客は違うよ

日産のノートＥパワーは駆動用バッテリーの容量を補うための充電専用エンジ
ンを搭載してるから、充電設備で充電する必要がないから、これ、すごいメリ
ットだろ。

この技術をサムスンに無償提供して爆発の原因解明に貢献するくらいの度量を見せてみろ

>>38
　パクれなくなったサムスンは時間の問題だな

>>38
くそ

エェッ
トヨタは水素自動車に社運を賭けるんじゃなかったの
ＥＶなんかやっている暇は無いだろう

>>26
実用化は20年いりそう

別に水素自動車とEVは競合しないって、
HVや水素自動車で動力や発電装置積んでるのはバッテリーの
充電に時間がかかるという特性等を補う目的でしかない。

>>41
きみばかなのｗ

>>33
STN（DSTN)液晶とかあったなぁ

トヨタのEVはZEV規制対策
本命はFCV……

水素社会の実現はエネルギー安全保証の観点から国策やってんけど
予想外のシェールオイル革命で、石油が枯渇する心配がなくなった

どう補正していくか見もの

>>46
ZEV規制対策はFCVなんだが？
だからカルフォルニアで水素ステーションつくってまでやってるんだが

トヨタは水素を諦めたわけじゃなく
ＥＶでスタンドでバカでかい電池を取り換える利便性をユーザーがどう思うか
なんて天才でもわからない　ＥＶ広まるかもしれないし違うかもしれない
だから予防線張っていろんなとことからアプローチしてるだけだよ

電気自動車って耐雷はどうなの？
直撃するの？

大容量燃料電池はいわゆる電池のイメージ通りではなく
動かしたり止めたりにいくらか不自由のあるものだから
燃料電池車にもバッテリーは載せる

http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1501/09/news043_2.html

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/environment/fcv/

トヨタ「MIRAI」でもFCスタックとは別の駆動用バッテリーは重要パーツ

＞レントゲン装置の約１０億倍のＸ線を使い
胃のレントゲンを撮ったときの被曝量は2ミリシーベルトらしい。
その10億倍というと二百万シーベルト。
運転中の原子炉の燃料棒のそばにいるくらいのレベルじゃね？

巻き込み風を利用して風力発電して走行距離を延ばせ

>>52
多分>>7の記事の方が詳しく書いてる。
放射能は強いが0.65ミクロンだって。
直進性が強いSRだからわざわざ光へ直撃しなきゃどうと言うことはない。

>>32
上まあ>>7を参考にすれば、そもそも電解液を弄ってるから、いつもの電池とは違うっぽい。

>>38
そもそも韓国にSPring-8級の放射光施設が無い罠…

水素は早すぎたってこと？

>>47
最近のニュース読んでる？
FCVのみで2018年に2%のZEV枠を満たすなんて無理

ＦＣＶは安くならないし水素ステーションは普及しない
ガソリンエンジンの次の世代はＥＶだということにやっと気づいた

>>47
カリフォルニアは2018からＺＥＶ５％
ＦＣＶだけでは不可能

電気自動車を既存のガソリン車の半値で売られたら負ける

電気自動車とか充電時間考えたら実用化本当に出来るのか?
燃料電池車も寒冷地は問題多いし
本当に実用化できるのかね

日々成長している俺は荒探しが生きがいの下種な生き物との違いをしみじみ感じると共にまともな感性のまま生きられる事に穏をやかな幸福感覚える。

トヨタは早くマツダからこの技術パクってこいよ
toyokeizai.net/articles/amp/27043?display=b&amp_event=read-body

>>28
でも，研究開発の現場は委託だったり派遣だったりして正規雇用の人は一握りだよ。
わけのわかっていない若い修士出―博士ですらない―が研究計画作ってはいこれやってねだよ。
会社の中に書類は残っても，技術や，ノウハウがほとんど残らないんじゃないか。

充電池の技術って、根本的なブレイクスルーは当分見込めないの？

>>64
見込めないな
電池の仕組みから言ってどうしても容積と重量が要る
エンジンのような燃焼化学反応にはけっきょく容積と充填必要時間でかなわない

本当に水素とかだれが言い出したんだよ
あんなもんに時間とお金使ってる間に世界はEV一色、欧州も米もEVだよ
別に国内だけなら問題ないが自動車は日本よりも世界
完全にベタったな

>>66
外車乗ったらコネクタの形状と仕様が合わない
とか止めてくれ
規格競争で負けて外圧で全ての国内の充電スタンド取り替えとか大笑いだぞ
もしくは両対応でコストアップが電気代に上乗せとか

走る棺桶　殺人機械

>>66
VWもベンツも壮大なEV計画ぶち上げたけど取りあえずディーゼルは売りたいみたいだよね

電池討論会発表聞きましたよー。

貿易摩擦に発展しないことを祈ります

日産のEV技術にトヨタがどれくらいはやく追いつけるかね。

>>65
知った風な口きくなよ低能

> レントゲン装置の約１０億倍のＸ線

(´-`).｡ｏＯ（トンデモナイ…）

>>2
結局あれってメーカー何処だったんだろ？

結局、太陽光発電だって蓄電の問題のウェイトが重いもんな。

>>66
トヨタがハイブリットで儲けてて欧米が勝ち目無いからEVを先にやりはじめただけだろ。

>>60
解決するだろうが、充電時間が決定的な要素になるとは思えないね、お前もスマホぐらい使ってるだろ
わずか数年で自動車よりあっというまに普及した、今じゃ生活必需品の域というｗ

>>77
ハイブリは思ったほど海外ではうれてない

トヨタ
EV車の特許数　世界１位
EV制御技術の特許数　世界２位

車の形って電気自動車になったらかわるのかな

EVって世界的にまったく売れてないんだよ

>IEA（国際エネルギー機関）
>2015年のＥＶの世界販売台数32万8000台
>新車販売全体に占める割合0.4％未満

今年に入って完全に潮目が変わった
ガソリン車やピックアップトラックや大型SUVに人気が集中
モーターショーでもエコカーが減ってガソリン車が増加してる
さらにトランプで加速だ

米国の主要メーカー新車販売台数
　　2016年10月　　2016年1-10月累計
GM　　258,584　2,470,963
Ford　　187,692　　2,164,985
Toyota　　186,295　　2,008,713
FCA　　176,609　　1,890,969
Honda　　126,161　　1,354,541
Nissan　　113,520　　1,296,544
Hyundai　　62,505　　650,193
Subaru　　53,760　　500,647
Kia　　48,977　　540,741
Mercedes　　31,383　　305,743
VW　　24,779　　256,047
BMW　　24,017　　254,150
Mazda　　22,711　　246,978
Audi　　17,721　　169,900
Mitsubishi　　7,637　　81,988
Volvo　　6,340　64,874
Land Rover　　5,532　　59,923
Porsche　　4,506　　44,752
Tesla　　4,100　　31,000
MINI　　3,954　　42,865
Jaguar　　3,219　　23,568
smart　　418　　4,462
Others　　1,900　　14,818
Grand Total　　1,372,320　　14,479,364

>>60
ガソリンエンジン（発電機）乗っけて走りながら充電できるやつに電池二個積みしたらいいんじゃね？
片方は走行、片方は充電てしたら電池寿命も充電時間も余裕が出そう

＼(◎o◎)／！　　そんな事　黙ってやりなさい

中国人や　　韓国人が　　盗みに来るのが　嬉しいのか　　

バカも〜〜〜ン

純電気車、燃料電池車、オイルハイブリッド、どの場合でも燃費や
補給間隔のために回生が必須。燃料電池は充填するもので
充電するものではないので必ず高性能の二次電池を伴う。
燃料電池押しのトヨタが二次電池にどこよりも本気なのは当然のこと

>>22
自動車会社が半導体メーカーに求める不良は0.1ppm とのこと。
少なくとも先進国では社会が自動車メーカーに0.1ppmを要求しているということ。
民生家電、モバイルとは桁が違う

トヨタの車は断舎離しないと、
ボタン多すぎ、中途半端な機能多すぎで、チグハグ感。

この技術がサムスンにあれば・・・

そんな強力なエネルギーぶっぱなして観測してちゃんと状況把握できるんかな
むしろ充電されそうｗ

　　　　　　　 ∧　　 ∧
　　　　　　 ./　ﾞｉ─/ ,ヽ
　　　　　.／　　 支　　　＼
　　 ､.‐'`´_＿＿＿＿＿_　｀゛'‐　,
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自動運転車作ってんのか？
そっちのが需要出るぞ

トヨタMIRAIの走行部は変速機なしモーター直結のEV
トヨタは純EVを作る技術は持っているよ

>>92
プリウスの運転補助機能見る限り、
テスラとどんどん差が拡大している。

トヨタの盤石の安定感って謎だよね
どっからきてるんだろう
内部に神経尖らせてそのコンセプトを固辞してる人がいると思うんだが

>>94
あの程度のオモチャならトヨタに限らずVWでも作れるよ。
ただテスラが市販してるレベルは、彼等にしたら不良品扱いなだけだ。
不良品が出回って事故って悪いイメージを消費者に持たされたらいい迷惑だ。

事実、アメリカじゃ自動運転のテスラがドライバーごとトラックへ神風アタックして人を殺してるし、フランスでは電池が勝手に炎上し、業界であの会社を良く言う人は居ないよ。

>>96
それ旧システムのモービルアイのやつやろ？nvidaのやつも突っ込んでんの？

>>95
トヨタは全方向で研究開発してるから死角がない
それができるだけの資金力と人材と設備が揃ってる
動き出すと世界トップの生産効率で量産化できるから強い・・これはマネできない

使ってるのSACLAじゃないの？spring8の隣にある。

殺人マシーン、プリウス！！

キチガイ操作系で、じじぃボムが街中で炸裂する！！

プリウス+老人で、罪も無い人を殺しまくるトヨタ殺人システム

日本人殺しまくって移民入れるのがトヨタの正義！！

トヨタは日本人殺しの殺人会社です！！

そんな事よりさっさと自動運転化しろ
国内でも一番遅れているのがトヨタだからな

モーター駆動ならEVよりドローンのほうが有望。
軽いプラスチックの電池が実用化されればそっちが主流になるだろね。

>>95
社訓があるんだよ

>>95
安定感ばっかり求める人が増えて今少し怪しいけどな

>>19
傲慢

>>104
富士重工業からスバルへの社名変更に猛烈に反対したのは社内の若い世代だというし若い人の安定志向は想像以上なのかもね

エンジン開発は車屋の技術のひとつだったけど、モーター駆動に移行していったらどうなるのか？
日産等のEVやトヨタのミライとかのモーターは自社開発？それとも外注？共同開発？

マブチモーター製とかになるのかな？

誰か詳しい人！

夢で見た未来

リチウムイオン電池が爆発しない特殊技術を導入して車に積まれていた。
また充電速度も容量も桁違いになっていた。
世界規格で共通化されたバッテリーパッケージはガススタで簡単に脱着・交換がなされ数分で終わった。
自動運転は行われるがタイヤもワイパーもAMラジオ（デジタル）も存在していた。

田舎はともかく、都心のガソリンスタンドに交換用バッテリーの在庫を大量に用意するのは物理スペース的に厳しい。