【航空工学】衝撃波の出ない超音速実験機「X-59」、組立開始へGOサイン。2021年に初飛行を計画[12/18] YouTube動画>1本 ->画像>5枚

https://japanese.engadget.com/2019/12/17/x-59-go-2021/
https://www.nasa.gov/press-release/nasa-s-x-59-quiet-supersonic-research-aircraft-cleared-for-final-assembly



米国が先端技術の実験を目的として開発する航空機や宇宙機はその開発名に"X"の文字が付与されます。現在NASAとロッキード・マーティンが設計開発している低騒音の超音速飛行機には"X-59"の名前が付けられており、NASAは12月17日にその最終的な建造にGOサインが出たことを発表しました。

X-59は「Quiet SuperSonic Technology (QueSST) 」とも呼ばれ、超音速飛行機にはつきものの大きな爆発にも似た轟音、すなわち衝撃波の発生を抑える機能を備えます。

レンダリング画像を見ればわかるとおり、X-59は従来の航空機よりもかなり先端を鋭く延ばした形状にすることで空気を切り裂く衝撃が周囲に伝わりにくくしており、そのおかげで高度5万5000フィート(約1万7000m)を940mph(約1500km/h)で飛行したときの地上に伝わる騒音値は車のドアを閉めたときの音程度に縮小されるとのこと。

X-59の建造はカリフォルニア州パームデールにあるロッキード・マーティン先進開発計画部門、別名"スカンクワークス"で行われる予定。すでにこの飛行機の胴体部、主翼、尾翼にそれぞれ組み立てエリアが用意されており、それらを最終的にひとつの機体にくみ上げる最終作業は2020年後半に行われる計画となっています。

機体が完成すれば、X-59のスタディケースとしてF/A-18ホーネットを使いテキサス州で行われた試験飛行と同様に、X-59の超音速での試験飛行が限られた地域で実施されます。これは早ければ2021年にも予定され、飛行の際のフィードバックを地域コミュニティから収集します。また、この飛行機が開発される目的となった超音速による商業旅客機の運航のためのルール作りにも、そのデータは活用されるはずです。

ダサい

かっこいいな！
ステルスなんか止めてこんな戦闘機作れよ！

出なくなるまで細くしましたみたいなｗ

エンジェルの大きい奴？

これ有人にする意味あるのか？ 　無人機にしてもっとサイズ小さくすればミサイルみたいにマッハ5くらいは出るだろ、

新幹線なら500系的なアプローチ。
行き着く先はカモノハシだろうな。

なんだ、日本のニュースじゃないのか。　ＮＡＳＡかよ･･･

これなら光の早さでうんこ出来るの？

Xしりーずはとんでもなくカッコ良いかとんでもなくとんでもないか、のどっちかだね。

ちなみにこれは後者。

>>6
それ、ミサイルてよくね？

サンダーバードに出てきそう

>>1
日本のADXの半分以下の大きさなんだろうな！！
エンジンでかく見えるのはそのためなのだろうか？？

ジャップは旅客機も飛ばせないのにｗ

>>1
耐熱と耐久の問題が大きい

元から超音速飛行は太平洋や大西洋など海上だけでもいいのに

>>11
ということはミサイルって衝撃波と共に落ちて来んの？
てか衝撃波って1回鳴ったら終わりなんかな

>>1
1960年代の「ボクが考えたかっこいいヒコーキ」が具現化した感じやな。

形状がF-104に近いな

>>9
リアルな話すると多分お前の住んでる大阪が消し飛ぶ　
光速でウンコほどの質量（約200〜300グラム）
の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
お前のウンコで地球がヤバイ
さらにリアルな話をすると
今現在の理論では物体は光速に近づくにつれ質量は増加するので
射出されたウンコが光速なった瞬間に質量＝∞（無限大）となる為
重力崩壊を起こし想像を絶するブラックホールが発生する
それが一瞬で太陽系飲み込み、５秒以内に銀河を飲み込むので宇宙がヤバイ
お前のウンコで宇宙がヤバイ
またウンコ側をリアルに説明すると
光の速さでウンコをすると、ウンコはスターボウを見る
ウンコの後方は漆黒の闇が、そしてウンコの進行方向には
全ての周囲の風景が一点にあつまるように見える
そして、ドップラー効果で七色に輝いて見える
お前のウンコ素敵

>>7
なんでよ？

おまえがカモノハシに見えるぞ。

>>12
うん、頭の中でオープニングの音楽が鳴り響いた。

安倍もトランプからポンコツ戦闘機買わないで、三菱に波動砲を造らせろ。

>　レンダリング画像を見ればわかるとおり、X-59は従来の航空機よりもかなり先端を鋭く延ばした形状にすることで空気を切り裂く衝撃が周囲に伝わりにくくしており

いや、そういう仕組みじゃないからｗ

先端で作られる衝撃波と、翼で作られる衝撃波が、ちょうど逆相で打ち消しあう
ようになることで緩和されるというのが基本原理だよ。
アクティブノイズキャンセリングみたいなもんだ。

>>14
三菱重工は朝鮮系な

刺さったら、痛いで。

>>21
俺はワンダバの方が聞こえたけど、少数派なのかな・・・

デジャヴなレトロフューチャー

少しの衝撃で分解しそうだな

逆におれはいつものフォーン、ドバーンっていう爆裂音もっとききたいんだが

先端溶け落ちて鈍頭になっちゃいそう。

>>16
基本的にはそう
翼があると二回

なんかガンダムでも作ってそうだな

>>18
どちらもロッキード

JAXAのは？

>>6
旅客機に人乗せないでどうするよ

大型のを作ればそのまま小型化することでより効果が上がる

写真の日付け2008年になってるんですけど

目新しいのは前面に窓ガラスがないってことだな

>>8
NASA NASA NASANASANASSA

NASAは良いとこ一度はおいで

「絵に書いた様な見掛け倒し」X-3ソックリで草w
こいつも失敗作の烙印を押されそうだな

>>6
能無し

飛ぶＮ７００系だな

>>14
NAMC

Ｎ７００系２両分で長さ５０ｍ　乗客は１６０名。はねとエンジンをつければ出来上がり

>>38
リンドバーグのころから珍しくない

なんだX-wingにならないのか

JAXAもやってたが、アメリカに完璧に先を越されそうだな。

音速で折れます

>>47
ジャップはアホなんで先頭走ってると途端にキョドって不安に駆られ金出さなくなっちゃうんだな
再使用ロケットなんかもそう
おまけに「2位じゃダメなんですか？」と考えてるのがゴマンと居る始末

もう揚力とか関係なくエンジン出力の力技だけで飛んでそうなイメージ

ベルX-1はかっこよかったのに

ツポレフ２２
ブラインダーの正常進化版である

普通の航空機はどんくらいの音が出るの？

>>1
>約1500km/hで飛行したときの地上に伝わる騒音値
速度が微妙（M=1.5程度？）なのは、衝撃波が大きいのはM=1付近だからということ？

コンコルド再びってとこか

>>23
やっと納得できる説明が出て来た

>>23
旋回時とか上面下面の衝撃波の経路差が通常と違う条件でもちゃんと逆位相になるの？

んなことよりこれ作ろうぜ
ロシア式「墜落事故で乗客が死なない旅客機」




この議論でよく言われるのは誤射出の問題だが、機械制御だけだと誤作動と人間のミスが起きるからな
なので何カ所かアナログ式でもロックするみたいな構造にすれば誤射出の問題はかなり無くせないか？

>>57
真っすぐに飛んでる巡航中だけでしょ。超音速で飛べるのは。
姿勢を変えるとすぐにドッカーンとくると思う。

それと主翼で逆位相出してるかどうかはわからないな。
胴体後半部の形状じゃないか。写真ではよく見えないが。

これは刺さる

アヒル口かカモノハシみたいなフロントにすれば良いのではないかな

エスコン3でみた

>>47
え？日本、まだ持ってないの？
流石だな、技術先進国（笑）

>>26
ウルトラホーク

>>38
先端は平べったくなってるじゃん、やっぱカモノハシなんだな

超音速エアバス旅客機来る？

>>38
新幹線やリニアに翼つけたらマッハで飛ぶんじゃね？

>>1
正面はモニタ？
超音速で飛行するのに、正面状況把握ににタイムラグあるわけ？w

垂直尾翼の上部に小さい水平尾翼があるな
何の目的で付いているんだろう？

　


スカンク？

ものすげー排ガス出すエンジン開発しそうだな。


　

組み立てジグがガンダムみたいだな

精子を出さないオナニーみたいだな

>>40
X-3は推力不足だったから水平飛行で音速を超えなかったんだよな
この機体は推力を確保してるだろうけど

そしてこの機体で試験するのは、>>23が書いている
衝撃波を逆位相にして打ち消せるか？という話だな
試験機なんだからそれが出来たらまあ良いでしょ

この形からどう実用機に変化させるか想像がつかん

逆位相で打ち消すと音のエネルギーはどこに行くの？

>>16
家の中にいると窓やドアを誰かが強く叩いたよう感じ
バンって

昭和臭がする・・・

21世紀の旅客機は
離陸して成層圏まで上がり
空気の無い宇宙を超超音速で飛行し
目的地上空で大気圏まで降りてくる
というのが実用化されると思っていた
サンダーバード1号とか
巨人の惑星のスピンドリフト号とか

原子力推進が実用化出来なかったので
このアイデアは実現できそうにないな
ちぇつまんないの

>>34
つhttp://www.aero.jaxa.jp/publication/event/pdf/sympo190905/sympo19090505.pdf

>>79
最後の現在モデルはX-59そっくりだな
双発か単発かの違いにしかみえんない
突き詰めるとこうなっちゃうものなの？

>>1
いいぞその調子で
「熱線も衝撃波も放射線も出ない殺傷力ゼロ原爆」を作るんだ

>>45
今すぐkiss me

　


リニアを超音速化する時参考になりそう。


　

進行方向の面積が小さく、細長い機体なら重量のわりに音は小さいはず

>>83
次世代のリニア新幹線は先頭二両、後部二両は先が細長く作るかんじ？

コンコルドだと先端の温度が1000℃超えてた。
その辺りは断熱圧縮のせいだろうから逃れられないのかな？
だとすると現在までこのデザインが実用化されなかったのは素材的な理由もあるんだろう。
1000℃超えて衝撃波にも気流にも耐えうる上に超長く細く作れる素材。

それより曳き波の立たない舟造れよ

>>1
2021年か。。すごいな
方や日本、
民間の小型ジェット旅客機すら20年経っても作れず
2021年に量産開始も目途が立たない
名前は「スペースプレーン」ｗ宇宙にでも行くのかと思ったら
座席のスペースと事だとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自称愛国者のみなさんが言うには、日本はすごい技術をもった国で、すごく優秀な民族らしい
どこが？と思うけどねｗ

画像見たらディルドみたいなのが鎮座していた。

これ新幹線に適用したら、超音速列車が誕生するんじゃね？

>>1
＞地上に伝わる騒音値は車のドアを閉めたときの
音程度に縮小されるとのこと。

耳元で車のドア閉めたくらいの大きさなのかな？

衝撃波円錐じゃなくてトンネル出入り時の対策だけど
新幹線の試験車両ALFA-Xは胴より細い部分が長いな

>>86
そんなに逝かねーよ
コンコルドはアルミが耐える範囲内
1000℃超えるのは極超音速

>>88
実験と実用の区別もつかない池沼

目的は商業超音速旅客機の開発のための実験なんだろ
これ、ステルスでも無い、マッハ2も出ない、物は乗らない、
機敏に動けそうない、では戦闘機開発とはほど遠いよね
良くて偵察機だけどステルスでも無ければ意味なし

ただの実験のための試験機だよな

日本が開発してた超音速旅客機どうなった？

まーた、共同開発で金と情報を強奪されて立ち消えたのか？

>>87
競艇が白熱するな

尖り過ぎで笑う

>>85
リニアのほとんどはトンネル内なんだから音速超えるにはもう真空チューブにするしかない
そうなると先端の形状なんかどうでもよくなる

ていうか現新幹線やリニアの長い鼻はトンネル突入時の衝撃を和らげるため
トンネルがなけりゃ500km/h程度ならあんなに長い鼻は必要ない

しかしなぜ二両

>>95
バカじゃね？

>>1
ただのロングノーズでガッカリした。
異次元のバブルで機体を包んでしまうとかの新技術が開発されたのかと思ったわ。

>>47
日本は机上の研究だけで実験やらないからな

マッハ5の極超音速機が研究開発のトレンドだけどね。
マッハ2程度ではもはや中途半端すぎる。

>>104
衝撃波も無い、アフターバーナーを使わない超音速巡航ってのが必要なんだよ。
そのために速度の上限を上げる研究は必要だし衝撃波も邪魔。

>>103
予算がね・・・

今やどこでも予算は民間から引っ張ってくるものだろう
国内外の投資家集めてパーティ開くくらいのことせんと

こんなものにコックピットを搭載するのは時代遅れだな

こう見ると、イカって理想的な飛行機…いや宇宙船の構造なのかな。バーニアいっぱいついた脚なんて姿勢制御最高にしやすそう。

針で孔を突くような極端な形だ
胴体部分が小さくて積載量が少なさそう
低速では飛べなさそう

>>108
自衛隊の40年選手F4更に前のF104の時点でそう言われてたよ、「最後の有人戦闘機」ってw

”流行”で誤解されがちなんだけど、”オートパイロット”なんて、空や海では既に枯れた技術。
それでも無人化されなかったのは意味があるのよねw
まぁ、昔ヘリでやってた作戦を無人機にやらせる傾向にあるけど、遠距離操作してるだけでパイロットは居る。
”自動”は”万能”ではないんだよ

アイボールシューターとかか？

新幹線のノズル技術パクってそうだなｗｗｗ

おもちゃっぽい

>>1
X-59のこの形はトンネルドン対策

>>115
なるほど音速の壁はトンネルだったのか

あんなに尖らせんなら、先っぽに赤い布ぶら下げてくれよ
アブネーだろ

>>117
「REMOVE BEFORE FLIGHT」と書かれた赤い布は、飛ぶ前に外さなきゃいけないんだよ。

（道交法の荷台からはみ出た荷物の旗、という趣旨も分かってる）

>>19
また懐かしいコピペだな。

>>19
改変コピペで文を追加したものは必ず劣化させなきゃならんルールでもあるのか？

>>24
うまく行けば自国のもの、うまく行かねば他国のもの。
あれあれ、何処かの国民みたいなこと言ってますね。

有人にするメリットって見つけられないんだけど、
この速度の飛行機に人乗せる優位性って何？

この原理を応用すれば、無音ヘリとか作れそうだな。

>>122
・判断が難しいミッションに対応できる
・制御プログラムに問題が発生して敵に鹵獲される事態に直面したとき手動でプログラム消去したり機体を爆破できる、パイロットはベイルアウトするものとする

>>122
旅客機に人乗せないでどうするの？

実験船ヤマトの原理で空を飛ばせても衝撃波は出ないのかもね

着陸ムズそうだ (+_+)

マッハ5の極超音速機ならともかくマッハ2のコンコルド程度の超音速旅客機は
コスト的にペイしないだろう。
技術的な面から見てX-59は極超音速機のための基礎実験という位置づけだと思うが。

X-15ぐらいインパクトあるのを作んなさい