【HND】東京国際空港(羽田)part15【RJTT】YouTube動画>9本 ニコニコ動画>1本 ->画像>23枚

羽田空港ターミナル BIG BIRD
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
国交省関東地方整備局＞東京空港整備事務所
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/index.html
国交省航空局＞航空行政＞羽田空港及び首都圏第３空港
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html
Ｄ滑走路建設ＪＶ
http://www.haneda-d.jp/index.html

http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/12_pfi/minkan_bosyu/pdf-ryokyaku/deta-01-01.pdf


前スレ
【HND】東京国際空港(羽田)part14【RJTT】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1255585712/

空港開放行ったかい？

羽田空港でみこし 地元をＰＲ
http://www.nhk.or.jp/news/html/20100913/k10013942731000.html

テスト

DC8を撮ろうとしてイベント終了しても全く動かないいい歳したおっさんどもに、職員が切れてた。
人が全く映ってない完璧な写真を撮りたかったらしいが、いい歳してみっともないよな。
線路上の柵を勝手に抜く鉄ヲタとメンタリティは変わらん。

【航空】羽田に格安航空会社就航へ　クアラルンプール線を週3便--エアアジア［10/09/14］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284417792/

これはもうDC8をリースして国内線を飛ばすしかないな。
もちろん鶴塗装で。

成田が着陸料半額を検討してるけど実施されたら移るんかな。

>>6
大手の半額…、羽田の着陸料で採算合うはず無い。
これは宣伝の為の就航でしょう。撤退は早いと思います。
人気の高い空港ですから別に撤退しても痛くもかゆくもありません

問題なのは、中国との領土問題。これに尽きる。
中国企業の１万人規模の訪日の中止が一般の中国本土や
香港からのツアーにも影響が及んだら

成田も羽田も関空も中部も福岡も大きな影響を受ける。
10月31日の羽田国際化も暗い日になってしまう。

今更羽田をハブにしようたって、鴨が葱を背負って来る様な訳にはいかないだろうな．

>>9
馬鹿？
日系エアラインのユニットコスト12円
エアアジアは2円

半額でも十分利益がでる。

発表されましたな
就航記念で五千円
通常でも二万五千円程度だそうな

>>12
夕方のニュースだと通常1万だった気がした。

12/9から週3便でビジネスクラスも12席あるってさ

>>13
報道に幅があるけど通常14000〜68000円が多いみたい。
プレミアムが48000〜90000円。

羽田から７時間座りっぱなし、ちょっと飛行時間が長いね。
ビジネスクラス？　大手エコノミークラスと考えて良いのかなｗ

本来、ＬＣＣが利用者獲得を目指すのは３〜４時間の路線では？

そもそも着陸料の高い羽田に敢えて参入したのは、マスコミに扱ってもらうのが狙いかな
今後、関空や福岡への参入時にも知名度があるので受け入れられやすい。

羽田はビジネス需要を取り込めば良いのに、ＬＣＣを羽田に参入させてしまう国交省。
一体何を考えているのか…、韓国や中国のＬＣＣまでもが羽田に入るとＪＡＬ再生が
上手く行くのか心配になる。

羽田はビジネス、成田は遊び。この棲み分けは必要だよ。

>羽田はビジネス、成田は遊び
馬鹿だな。

＞ＬＣＣを羽田に参入させてしまう国交省
はあ？中国みたいな独裁国家の発想かよ
田舎者だな。

早く、大阪までのリニアや札幌までの北海道新幹線を完成させてもらって
羽田ー函館・青森・三沢・富山・小松・伊丹・岡山・広島を廃止、羽田ー札幌の減便で
日中の羽田国際線枠を増やして欲しい。

羽田ー関空は、ＡＮＡ系のＬＣＣが低価格で飛ばせば価格面でリニアと勝負できそうだし
羽田⇔関空⇔アジアの乗継利用者も増やしたいからＡＮＡ系が無くなることは無いと思う。
ただし便数は１日４便程度かな？ＪＡＬはもちろん飛ばさない。

これで羽田の枠がかなり空く。時間に関係なく欧米路線も羽田から飛ばす。中途半端な
羽田国際化は意味が無い。

>>16
ニュース映像ではフルフラットシートに見えたよ。
少なくともそれに近い物ではあるはず。

Unveiling AirAsia X Premium
http://www.airasia.com/my/en/myflights/premiumseat.html

>>18
あと4年経てば北陸新幹線開通で小松と富山の1日17往復分の枠は
ほとんどか全部かわからんけど空きますな。

>>17
何故、マレーシア航空が来ないんだ？　羽田＝クアラルンプル
コタキナバルで手を打ったのはエアアジアに白旗？

まぁ過渡期に入ってきたと言うことだろうな。
成田のターミナルが出来たりしたら分かれていったり乗り入れ地が変わったりするんでしょ。

尖閣諸島を侵略しようとする、泥棒国家中国の企業、ハイアール製品の上陸阻止を！
日本をナメきり、日本の領土を犯そうとする犯罪者中国人に利益を与えてはいけない。

>>24

向こうと同じレベルのこと、やっちゃっていいの？

中国の目的は日本侵攻。

今回は中国と手を切るチャンスだったのに、本当に馬鹿な国だ。日本に空母があれば、今回みたいな問題も1日で解決すんだよ。
日本企業完全撤退、中国便乗り入れ禁止、中国大使館閉鎖措置で対抗すべきだったな。

ニュース板に帰れ

BAが2/19からヒースロー線にB-777で就航。
http://press.ba.com/?p=1446

>>27
中国と手を切る、日本を滅ぼす気か
今回の一件で日米のギクシャクした関係が元に戻った。

結果的には、ありがとう中国さん　じゃないの？

中国に利益を与えてはいけないのは同意じゃない？

　　| ∧∧
　　|／支＼　 　／￣￣￣￣￣￣
　　| #｀ハ´） ＜　魚釣島は中国の
　　|⊃∧∧ 　　|　　領土アルヨ〜！
　　|／支＼∩　|
　　| #｀ハ´）ﾉ＜　謝罪と賠償するアルヨ〜！　　
　　|　　　ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿
　　|Ｕ Ｕ


　　|
　　|
　　|彡　ｻｯ　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　|　　　　　　　　　　 （・∀・　）＜　国際司法裁判所・・・
　　|　　ｻｯ　　　　　　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　|彡　　　　　　　　　　|　 |　 |
　　|　　　　　　　　　　　（__（＿_）

>李鵬が豪州で「２０年経てば日本と云う国はなくなっている」と
>ＴＶタックルで９５年に紹介された発言を思い出す。だがこれはただの噂話の類ではなかった。
>
>この地図を見てくれ（2050年の日本地図）
>http://panther.iza.ne.jp/blog/entry/1396219/

こんなもんが現実になったら人権も何もあったもんじゃないぞ。
政府に意見したら即、拷問にかけられる事になる。

日本真沒種 只會欺負台灣
（日本マジだらしねえ。台湾を苛めるしか脳がねえ。）
欺善怕惡 小日本
（弱者に強く、強者に弱い。それが小日本。）
大日本帝國這麼快就軟掉了 不是還有美國老?罩著?
（大日本帝国がこんな早くヘタれるとはな。アメリカお父さんがバックじゃなかったのか？）
日本人本來就樣了...
（日本人って元々こうだろ。）
哈哈~日本鬼子嚇到閃尿了~
（日本鬼子は怖くておもらしかよｗｗ）
有沒有漁船看到日本保安艇就會去撞的八卦?
（これから日本の海上保安庁の船見つけたらぶつけていいってことかな？）
以後臺灣漁民也一人發一面五星旗?，比較好用。
（台湾漁民にも中国の国旗を配った方がいいな。使えるぞ、これ。）

侵犯行為に対しては銃撃できるように法改正してくれ。
特例で。

検察招致、臨時国会焦点に＝衝突ビデオ提出も要求−尖閣・中国人船長釈放で野党
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2010092600063

>みんなの党の江田憲司氏は
>「ビデオを国会に出して中国がいかに理不尽なことを言っているか世界に示さないと、
>この外交失態は回復できない」と断じた。

>民主党の岡田克也氏は同番組で「よく国対で議論する」と述べた。
>ただ、同党幹部は、「柳田稔法相が（検察から）話を聞くという方法もある」と慎重な考えを示した。
>ビデオの国会提出に関しても「中国は激高するだろう」と述べた。

いつもこうやって「中国が怒るから・・・」と、取りやめてきたな。
尖閣のヘリポート建設や、与那国島周辺の自衛隊配備ね。
今回、ビデオ提出で中国が激高した方が日本に有利に動くぞ。
世界各国に中国のキチガイっぷりが更に伝わる。
中国孤立に追い込む事もできる。

ロンドンから777で来ても
羽田の滑走路じゃ短くて帰れないでしょ
乗客、貨物無しで飛ばせばなんとかなるけど

ETOPS取ってPolar飛べばおk

日本人は土地を追われて僻地で重労働をさせられて死ぬ
お前らの家族もボコられて死ぬ

中国が占領したチベットウイグルのようにな

尖閣諸島はH23年6月17日に中国領となる！

羽田に関係ない話は別板でやれ

よく聞く滑走距離ってどういう重量なの？
長距離国際線の離陸を見るとフル積載の数値なのかなと思ってるんだけど。

そのときの重量。
V1からキャンセルするときに滑走路長は一番必要なので、雪が降ってくると荷物をおろすことになる。

羽田から石垣に直行できるのに、石垣から羽田に直行できないのも重量の問題。

石垣−東京は、客人数制限してんのかな。
あの路線737-400にとっては航続距離限界にちかいよな。

航続5000kmくらいあったでしょ。
半分以下じゃない。

成田が出来る前の羽田の国際線･国内線の時刻が知りたい

>>37
思うんだけど、羽田深夜発、深夜（早朝）着って　喜んでいる人いるの？
成田昼発、夕着の方が良いよ　と思う人の方が多いと思う。

ＪＡＬの思いと逆になるような気がしてならない。成田に便を持たない地方
の人には朗報なのかな…

中国・韓国・東南アジアは確かに便利だけど…、これらに行くなら成田は必要ない！

>>43
沖縄振興の為にも石垣拡張は急務。
でも環境破壊は嫌だし

場所選定に利権があるんだろうか？

高めに設定しても客は乗ってくれるとかほざいているが

石垣もではあるがむしろ那覇空港の自衛隊の
スクランブル発信と民間機の競合を解消してくれ

スクランブルが民間に左右されるとか・・・

沖縄本島北部の辺野古付近に米海兵隊と自衛隊で共有する平行滑走路2本以上備えた港付のきちを・・・
その上で那覇空港の自衛隊を縮小＆沖縄港の米軍も辺野古米軍港へ統合としてくれ

とっくに滑走路増設が決まってるし極力スクランブル優先は変わらないし

「売国やめよ」中川昭一さん偲ぶ会で菅政権に批判続々 (1/2ページ)
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100929/stt1009292109008-n1.htm

中国建国記念式典に親中議員続々。
中国建国記念レセプション　日本の議員５０人出席もあいさつなし。
http://sankei.jp.msn.com/topics/politics/11190/plt11190-t.htm

羽田 新国際線ターミナル公開
http://www.nhk.or.jp/news/html/20101007/k10014451541000.html

ＪＡＬ客室乗務員を覚せい剤容疑で逮捕　交際中の 無職男から買う　2010.10.8 14:05
男とは数年前から交際しており、２週間に一度のペースで勤務後に使用していたという。http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101008/crm1010081406022-n1.htm

15日にA380がチェックで飛来するそうだ

>>54
飛来禁止だろ
うそこくでねぇぞ

飛来禁止なんて初耳だな。
誰も聞いた事が無いと思うがな。

>>56
滑走路も誘導路も適合しないだろ。

何が適合しないの？
ここは通るのに注意が必要とかあったのは知ってるけど

内輪差とかあるんじゃね？

>>54
大韓航空あたりが就航させるの？

2クラス700人級で、韓国人を満載して金浦〜羽田専用2往復/日で。

降りられないし走れないのか
せっかく国際線に2階用PBBもあるA380スポット作ったのに無駄だったのね

国交省は、10月の再拡張後の羽田空港の運用で、昼間時間帯（06：00〜23：00）の
　　A380乗入れ禁止を決めた。
　　後方乱気流や、空港内地上交通での動線の関係で、管制処理能力の低下が懸念されるため。
　　深夜早朝時間帯での乗入れは可能であるものの、2,500ｍ滑走路のみの運用となる
　　ため、就航路線は限られる。
　　なお旧型ジャンボは終日就航禁止となる。
　　また混雑する昼間時間帯は、RNAV1・5に対応した機材が推奨されるとともに、深夜早朝時間帯は、就航はRNAV1・5対応機材に限定される。

　（7/5　日刊航空）http://www.da-news.co.jp/

まだ適合しないかどうかわからない。
だからそれを確認しに来るんだよ…。

ETA 0640
ETD 0800 OL

その後千歳へ向かう予定。

>>63
まじで？
来るの？
いつ？

よかったらソースプリーズ。

成田に行けば見れるだろ。
電車代ない乞食か？

>>65
いやいや。
羽田+A380の組み合わせだからだろ？

>>64
http://twitter.com/wingnews
http://twitter.com/ikarosairline

>>60
航空交渉でAFがA380を希望して認められた。
いつから就航させるつもりかは知らないけど。

34Lか34Rかどちらかに降りるか解らない場合、いい撮影スポットってない？
川崎浮島は34Lは近いけど34Rは500mm以上は必要だよね。
となると、34L/Rの中間辺りにある立体駐車場辺り？

撮影スポットで便乗ですけど、城南島に行けば高確率で22の降りが見れるんですよね。
その代わり、22と23に分かれる分、22降りの機数は少なくなる。

となると、城南島で見れる機数は少なくなるのでしょうか？
34Rの上がりは400mmでは短いんですよね？
効率のいい撮影場所はどこになりますかね。

>>67
ありがとうございました！

>>70
南風運用時はそんな感じだけど、これからの季節あんまり無いんじゃね。
北風運用時、34Rからの離陸は北方面だけで便数も少ない。
VOR Cも無くなることだし城南島近辺はつまらなくなりそう。

79 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/12(火) 16:02:28 ID:SyEf0mmw0
いや、どうも、こういう内容らしい。
海保船舶が横付け。海保職員が乗り込む。
その後、中国船舶が突如離船。
取り残された海保職員が中国人船員に飛び蹴りされて中国船舶から
海中に突き落とされる。
海に落ちた海保職員を潰すように、中国船舶が進路変更。
海保職員が必死に泳いで逃げるのを執拗に銛で突き殺そうとする中国人船員。
海保船舶が海保職員を救出するため停船し救助に乗り出す。
その後ろから中国漁船が溺れる海保職員に乗り上げ、海保職員が海の中に
沈んで見えなくなる。
その後、浮かび上がった海保職員は海保船舶に後部から担ぎ上げられる。
這い上がる海保職員めがけて数秒後に漁船が全速力で海保船舶の後部から
衝突し、海保側の船体が大破。
ビデオを見た日本側関係者は異口同音に「これ殺人未遂だよ」と呻くように
言ったらしい。
5 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/12(火) 15:45:35 ID:sUn2NdLC0
16日はデモ⇒暴動⇒内戦ですね

34Rの撮影地は････まあデッキか或いはP4で撮れたっけな？
一応P4からは34Lも狙えるようだが、超望遠が必要になるか････

それとD滑走路供用後は22の方が着陸機は多いみたい。
西からの便を22、北からの便を23に振るんだとさ。
北方向からの便よりも西の方から来る便が多いようで、
23に多く振ると16L/Rからの離陸に差し障りが出るから23に誘導するんだと。
だから経路がクロスしちゃうけれどそうする方がいいんだって。

だから城南島はまだまだ撮影地として使えるよ。22も23も両方撮りたいって言うなら
それこそ葛西臨海公園とか、鼠の国でも行かないと難しそうだが･･･

旧管制塔を一般解放すべきだな

Dランのイメージに380使っておきながら…

何かおかしいの？

Dは400�d制限です

>>69
ターミナルにいてアプローチでも聞きながら待ってたら？
ランウェイ判明してからどっちかのデッキに動くとか。

これからの羽田、皆さんはどこをメインに撮影するんですか？

祝！駐車場値下げ

美術館も…羽田ターミナル、増築部分を供用開始
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101013-OYT1T00415.htm
成田ターミナル大拡張…第１と第２連結、格安用新設へ
http://otona.yomiuri.co.jp/trip/news/101013tb02.htm

国際線って21日オープンだけど就航は31日だよね
21日から入れるのかな

定期チャーターとか。

>>74
鼠海の年間パス持ってるから、リアルに鼠海から撮影してる俺ｗｗｗ

株主乙！

？？？
株主優待では年間パスはもらえませんよ
大株主ならどうか知りませんが…。

羽田の国際線　一応380に対応した搭乗橋もあるようですね
ただし昼間は運用禁止ですか･･･

>>74
葛西臨海公園とか、鼠の国から22へのアプローチって遠くない？
多分、南(南西)風で視界が極悪くならない限りはストレートインILSアプローチは
ないと思われるから、城南島海浜公園で捻りを加えて22へ進入してくるLDAが
メインになると思われ。

どっちにしても23は超望遠(35mm換算で600mm以上)でないときついね。

成田空港スレが荒れすぎてて気持ち悪カタ〜
発着枠増加で羽田と二大巨頭だというのに、ありゃあ反対派かな？

今までは共存してきた２空港が突如ライバルになったわけで。

今まで関西で起こっていた問題が、首都圏に大々的に進出ｗ

でもなぁ
成田は日のある時間に欧米便あるから苦労はないが
羽田は大半が終電から始発の間だろ？
行くも帰るも電車動くまでターミナルで金落としてけってのはねぇ。

日本の交通は24時間になってないから仕方が無い。
まぁ終電遅くしたりもしてるし。

A380キター！
30分早く着いた

出発はいつだい？

今はどこに駐機しているのでしょうか？新国スポット？

107番じゃないの？

DEPが34Rなら2タミデッキでタキシーとTakeOff見られるのか。
こりゃ見にいけなくて悔しいかも。

エアバスカラーの機体？　レジ番plz

F-WWDDか

>>98
エアバスカラーだったです。
レジ番は>>99さんの指摘通りっす。

>>99-100
�d！　前に成田に来た時に見たけど、実物は映像で見るよりも綺麗なブルーで感動した。
こればっかりは、天候（光線）次第なんで如何ともしがたいが・・・。

1民からだと後ろ姿でおまけに逆光でした。
主翼内側が逆ガル翼っぽくてかっこよかった。

世界最大の旅客機、羽田でテストフライト
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4551546.html

今朝のＴＶで辛抱さんが　羽田国際の見送りテラス？箇所の案内をしていましたが、ガラス手すりが低すぎます。安全設計ですが、空港設計としては、見送り側から国際？国内？出発客に、荷物や禁止物を投げ渡しできそうで保安上問題です。
関空では、ガラス張りを追加したと出向中に聞いたことがあります。
　精査要。　　　　s.t

昨日朝方に羽田空港にてA380の着陸を見た人に質問です。
確か到着が6:10頃だと思いましたが、展望デッキは開いていましたか？
展望デッキのOPENは6:30だと思いましたが、昨日のニュースでは
いかにも2タミ展望デッキから撮った画像でしたので
もしかしたら開いていたのかなあと思いました。
それとも、報道関係者のみですか？

オープンは6:00からじゃなかったっけ？
着陸は34Rだったんで、2ビルのガラス越しからでも見えるけど。

6:30だったと思うけどな

＞展望デッキ
＞開場時間はともに6:30〜22:00です。
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/service_facilities/view_deck/

>>105
メディアは別だろ。

デッキオープンは6:30です。
あの映像はたぶんお天気カメラかと。
1タミにお天気カメラありますからぬ。
まぁ上にもあるけどメディアに6:30ないだろうけどね。
6:40って聞いてたからデッキ行こうか迷ったけど外行って正解だったわ。

VOR　Cアプローチ
最終便はいまのところ10/12のANA128が最後

>>105
２タミはデッキに入れなくても５階のフロアからガラス越しに誰でも撮影可能

>>112
それ、他の人にかなり迷惑だぞ。

>>113
あんなとこその手の人間以外誰も居ないぞ。
撮ってくださいと言わんばかりに椅子も置いてある。
先日のA380の時も、オバマが来た時も撮影者がたくさん居たしな。

ま、デッキが開いてないときくらいしかあそこは賑わわないけどなｗｗ

つーか何でもかんでも迷惑迷惑で片付けたら写真なんて撮れないぞ。
その理屈だと釣り人だって迷惑だし、バードウォッチャーだってそうだろ。

>>113
君が一番の迷惑さ！

>>92
東北新幹線の某区間を見れば想像がつくと思うけどさ、そうやって交通系で24時間営業をやらかすと絶対に・・・

「ちょっとちょっと！飛行機や新幹線の音で夜眠れないわよ！」
「夜中くらいは静かにしやがれ！ここは住宅地だぞ！」
「ヒコーキの音がうるさすぎて、真夜中のお楽しみのイヤンでウフンでアハンな時間が台無しだ！」
「夜中は飛行機飛ばすなｺﾞﾙｧ！いい加減にしないと裁判所に垂れ込んで賠償金を戴くぞ！」
「いいや、知り合いにいる過激派のお兄さん達に頼んで空港で花火大会をやってもらうわよ！」

って奴らが出てくるのよｗ

メトロだけでも24時間化すればずいぶんよいと思うけどなぁ
直通区間も地下のは動かして

とは言え羽田の周りに住宅地なんてあるか？
北風だったらKAIHOからILS-Yだから住宅地上空は通らないし、
23を使うときもDARKSからLDA23だし････

そんなに酷くないんじゃない？騒音は。34Rからの離陸は
深夜早朝は原則禁止ってことになってるからねえ････
RW23のLOCもオフセットされているくらいだから、相当配慮していると思うんだが。

>イヤンでウフンでアハン
久しぶりに聞きました。語源は知りませんが。

今日で国際ターミナルも終わりか
結局一度も行かなかったな

基本京急や東モノが２時過ぎまで動いていればいいよ

>>122
京急がそんな時間まで動いているのが会社にばれると残業時間が増えるから嫌だ。

羽田ってあと何本くらい滑走路を作れるんだ

3本くらい

浦安どう？　どのくらいデカく見える？
レンズで言うと何ミリ必要？

ゆうどきネットワークでやってたけど回転寿司行ってみたいな
老舗旅館の地元の直送ネタだそうな
朝一の便で送ってくる土産寿司も美味しそう

しかし羽田のサイトの重いこと重いことｗ

成田ができる前の羽田空港の時刻表を見てみたいです

>>127
＞朝一の便で送ってくる土産寿司

何それ詳しく

店の入り口で売ってたよ
1200円だったかな？
TVでやってたが、福島だったかの旅館の店で、
地元産品とかを旅館で朝に作って一番機で羽田に送って並べるそうな
どの位もつのかは知らないが、酢に漬け込みとかして持ちを良くした握りのセット
普通のより一つが大きいそうな
デッキで撮ったりしてるときに弁当代わりによさそう
回転寿司のネタも地元送りのだとか

羽田の国際線ターミナルが滅茶苦茶混んでた
まだチャーター便だけだから出発ロビーも到着ロビーもガラガラだったけどね
それと思ってたより全然狭いね
江戸小町はもっと大きいかと思ったよ

国際タミもビックバードと言うのだろうか

若干スレチですが、
東京コントロール133.7Mhz
は具体的にどこら辺の空域ですか？

エリア的には123.7とかぶっていると思われるのですが。

関東南Aの伊豆半島から東のFL270未満

>>134
ありがとうございます

東京ACCが羽田APPしているようなものですね

>>135
景気対策だよ。

>>131
見物客がとにかく多いね。俺もだけどｗ

当面このまま、利用客以外の見物が多いとなると、
モノレール・京急の駅と出発ロビーが近すぎるのも問題になりそうだ
出発と見物と双方が増えてくると、カウンター周辺が無用に混乱しそう

一眼レフ持って、ポケモンジェット今までありがとー！って叫んでた人がいた。

ポケモン無くなるの？

つかいったい何がありがたいんだろう…

松戸だけど、1時間に1,2回ゴーってきこえるようになった。
あー気になる

ポケモン10/22に57番に停まってた。寂しかったぉ。

>>141
MADシティの方ですか

>>141

若干ルートが西よりにずれただけのような

>>138
そいつ、漏れは10/21に見たｗ

24日に、普通に運航に就いてるのを見たけど＞ポケモン

どこか行ってみようかなとおもたら、パスポート切れてた・・・

>>147
パスポート切れると発行には戸籍が必要になったりして面倒ですな。

特別永住外国人なら楽勝

一週間ぐらい家にいる間はちょくちょく見てたけど22全く使わなくなっちゃったね

>>150
南風じゃないからだろ？
04離陸はたまにあるよ

16R離陸の場合って、一旦BランをクロスしてU-TWYまで行ってから、
滑走路をフルに使って離陸する場合は有るのでしょうか？
以前16Rから離陸したときは確か、A-11からのインターセクションで離陸した気がします。

今後は南風時に置いて、22の着陸機との干渉が大きくなりそうですね…
やはりインターセクションからがメインになるんでしょうか？

そりゃインターセクションがメインになるのでは
インターセクションできない便は極わずかだと思いますが
それも今のところは16Lの使用が前提ですから事実上今後もインタセクションのみとなるのでは

昼間も国際線飛ばそうぜ

3年後を待ちですな
と言っても発着枠は段階引き上げなのでそれより前に飛ぶかも？

>>151
もう04離陸は実質プロップだけ

>>156
去年だか、政府専用機が千歳に帰る時に夜中に04から上がっていった。

ＡＩＰにインターセクションはしないことってどっかにかいてあった。

>>158
From 2100UTC to 1400UTC
RWY 34L

( 左旋回離陸）
空港の北部、北西部及び西部にある居住地
域における航空機騒音を軽減するため、航空
機は次の方式に従わなければならない。
1. 航空機は各航空会社のフライトマニュアル
に規定されているバンク角及び速度によ
り、できるだけ早く旋回を開始しなければ
ならない。
2. インターセクションからの離陸は認められ
ない。

羽田から成田に移ったときは、美濃部さんが都長だったから
追い出されてしまった、今は石原さんだから収まっている
また共産系が出てきたら、成田が光りだす　＜＜　カモね〜〜　＞＞

�d

逆に

1.3 Intersection departure
(1) When RWY 34R/16L, 05, 16R, 04 is in use, departing aircraft may be instructed intersection departure from C2/
C9, D2, A11/L11, A10/L10 or B2/T2 without pilot's consent. Aircraft unable to depart from C2/C9, D2, A11/L11, A10/
L10 or B2/T2 intersection shall advise "TOKYO GROUND/TOWER" accordingly.

訳文が付いてないけど要約すると
Ａ滑走路…16R離陸の時はA10 or A11から
B滑走路…04離陸の時はB2から
C滑走路…34R離陸の時はC2 16R離陸の時はC9から
D滑走路…05離陸の時はD2から
それぞれインターセクションデパーチャーを行えと書いてある

�d�d

>>162
× それぞれインターセクションデパーチャーを行えと書いてある
○ パイロットの同意無しにそれぞれのインターセクションデパーチャーを指示される事がある
　　それらが出来ない場合はグランドかタワーへ言うこと

適当に訳しすぎたか
申し訳ない

日本国消滅　中国外務省発「２０５０極東マップ」
http://panther.iza.ne.jp/blog/entry/1396219/


毎年３万人の中国人大学院留学生（スパイ）に日本国籍を与える愚行

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