確か前スレの最初のほうで
次スレは正しい銘柄コードにしてほしいと言ってたような気がする。
100株しか持ってない人は
今の激安価格のうちに900株買っといたほうがいいぞ
ANAの無限増資ループ
経営危機の度に増資⇒株式併合
株主はANAの養分
契約社員のCAは、やりがい搾取されてるANAの養分
証券監視委:全日空の公募増資でインサイダーの可能性を調査
日向貴彦、河元伸吾
2012年7月10日 11:57 JST
証券取引等監視委員会が全日本空輸 の公募増資で情報漏れに
基づくインサイダー取引がなかったか、調査に 着手したことが9日
分かった。関係者への取材で明らかになった。引き 受け主幹事な
どからの情報漏えいの有無などを詳しく調べていく方針 だ。
監視委は、増資公表前日の7月2日に全日空株式が空売りにより
売 買高が過去3か月で最大となったことを受け、監視対象に組み
入れたも よう。株価動向や空売り状況についてモニタリングやヒア
リングを行 う。今回の増資で引き受け主幹事を務めるのは、野村
ホールディング ス、ゴールドマン・サックス、JPモルガン・チェース
とドイツ銀行。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2012-07-10/M6VWNC07SXKX01 上がり下がりはどうでも良いけど増資するのかしないのか
日経が飛ばしならANAは否定するなりなんなりしろよ
ダンマリで様子見ってなめてんのか
取りあえずさっさと増資、売り禁解除しろよ
下がるとこまで下がったら反発するだろ
年末に第一弾
5000億円
年度末に第二弾
5000億ドル
>>18
そんだけ増資できたらもう働かなくていいんじゃね >>18
5000億ドルあれば世界中のエアライン買収できるな エアアジアがやられたようだな
フフフ、…奴は四天王の中では最弱
あとはピーチ、スカイマーク、スターフライヤーか
一応フジドリームもあるけど
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201007/k10012652681000.html
全日空 従業員の給与減額 冬の一時金支給しない方針
2020年10月7日 18時52分
新型コロナウイルスの感染拡大の影響で利用者が激減
している航空大手の全日空は、従業員の給与を減額する
とともに、給与とは別に支給される冬の一時金を支給しな
い方針を固めました。すでに行っている夏の一時金の減額
も合わせると、年収で平均およそ3割の減額になる見込みです。
国際線旅客数は前年比1割以下 大きな負担に
新型コロナウイルスの影響で、航空各社の旅客数は激減しています。
全日空グループ全体の、前年同時期比の旅客数です。
国内線では、
▽2月 -4.6%
▽3月 -59%、
▽4月 -90%、
▽5月 -94%
▽6月 -80.2%
▽7月 -73.2%
▽8月 -75.3%
6月以降は徐々に増えていますが、低い水準で推移しています。
国際線はさらに厳しい状況です。
▽2月 -25.2%
▽3月 -72.1%
▽4月 -95.8%
▽5月 -97.1%
▽6月 -96.2%
▽7月 -96.3%
▽8月 -96%
4月以降、前年比10分の1以下の状態が続いています。 https://www.asahi.com/articles/ASNB76J31NB7ULFA034.html
ANA、賃下げと賞与ゼロを労組に提案 希望退職も
木村聡史
2020年10月7日 20時42分
全日本空輸(ANA)が7日、社員の基本給の引き下げと、
冬の一時金(ボーナス)をゼロにすることを労働組合に
提案したことがわかった。すでに実施している夏の一時金
の減額と合わせ、年収ベースで平均3割減になるという。
併せて退職金を割り増す希望退職も募る。新型コロナウ
イルスの影響で航空需要が激減。業績が悪化しており、
コスト削減が急務だった。
基本給の削減率や、希望退職の規模は明らかになって
いない。希望退職については、パイロットは対象外という。
ANAは新型コロナの影響がなかった2018年度、夏と冬
の一時金を合わせて月例賃金の6カ月分を支給していた。
だが新型コロナの影響で経営状況が悪化。グループ全体
で、今年4〜6月期の旅客数は前年同期と比べて国内線
で89・8%減、国際線で96・3%減に陥り、純損益で過去最大
となる1088億円の赤字を計上していた。
このため今年の夏の一時金は1カ月分に減額。新型コロ
ナの収束が見通せないことから、さらなる人件費削減の
提案に踏み切った。ANAの社員は1万5千人。グループ
の3万3千人にも、同様の人件費削減策を提案する方針だ。(
木村聡史) ふふふ
買い方大勝利
明日は膿出しで爆上げ間違いなし
そして悪魔の巨額増資まったなし
巨額増資を好感して指数関数的に株価上昇し
年末にはホルダー歓喜
株価 3万円だぜ
お前ら買って買って買いまくれ
俺はもちろんノンホル
年収1000万円⇒700万円
これはもう子供を私立中学に入れるの無理レベル
SAPIXの月謝払えませーん
マイホームのローンも無理げーです
年収400万円⇒280万円
はあああああああああああああ
吊るしかないのか
>>29
こんなしょぼい内容で上がるわけ無いだろwww
どんだけ頭お花畑なんだよwww >>33
不思議ではないことのニュースだから別にショックではないかと
従業員なら別だけど >>36
逆だよ、増資や借入、解雇のためにはまずは希望退職やボーナス削減が必要なんだろ、もうジリ貧だよw CAなんかフライト手当てない時点で2~3割くらい給料減ってるのにボーナスまで減ったら半減近くなるんじゃないか?
>>41
若手はそこいらのバイトと変わらない年収になるだろうな
あいつら飛んでナンボだから CAなんかただのサービス業
陸でファミレス店員やってるか空でやってるかの違いだけ
華やかな職業付けたのにさっさと玉の輿に乗らないで働き続けてるやつはただのアホ
>>43
CAは保安要員だから安全管理上必要な訓練や救命処置は受けてると思うけど、空の上以外ではあんまり役に立たないだろうけど
段々とスレタイ通りになってきたな https://www.asahi.com/articles/ASNB77WYZNB7ULFA033.html
ANA、コロナで人件費にメス 来春の採用8割弱を中止
友田雄大
2020年10月8日 7時00分
新型コロナウイルスの影響で全日本空輸(ANA)が大幅な
人件費削減の提案に踏み切った。冬のみであっても一時金
(ボーナス)をゼロにする提案は初めて。基本給の引き下げ
も17年ぶりとなる。ANAはさらにコスト削減を進める方針で、
定期路線の見直しも検討している。
ANAを傘下に持つANAホールディングス(HD)は、今年4〜6月
期決算で営業損益が1590億円の赤字、純損益が1088億円の
赤字だった。いずれも四半期の赤字幅として過去最大だった。
通期の業績見通しはまだ示せておらず、赤字幅がさらにふくら
む可能性は高い。
ANAHDは、6月までに借り入れや融資枠の設定で約1兆円の
資金を確保している。1カ月間に出ていく資金は600億円前後と
され、1年程度の資金繰りには問題ないという姿勢だった。
ただ、新型コロナの影響は当初の想定より長引いている。
各国の出入国の規制も観光客を含めた幅広い緩和にはほど
遠い状況だ。「資金繰りがいつまでも大丈夫というわけでは
ない」(幹部)。そこで返済の優先順位が低く一部が資本金に
認められる「劣後ローン」について、日本政策投資銀行やメガ
バンクと4千億円規模を調達する協議を進めている。
だが6月までに多額の借り入れをした以上、さらに数千億円
規模を手当てするには、金融機関に追加のコスト削減策を
示すことが避けられない。そのため今回、固定費として大き
く負担になっている人件費にメスを入れようとした形だ。来春
入社を予定していた大学生などの8割弱の採用中止にも踏
み込んだ。
「雇用守りたい」と言っていたが…
片野坂真哉社長は感染拡大以降… ANAショックで日経暴騰ですね
ホルダーおめでとう
慈愛に助けられたな
公的資金はよ
ドーピングはよ
公平な競争を妨げている羽田枠は返納だな
https://career-picks.com/average-salary/ana-nenshu/
ANAの平均年収761.1万円!職種別の年収やJALとの比較も
ANAの平均年収は761.1万円です。
この数字は総合平均なので、高給と噂されるパイロットや華や
かな一方、低収入と言われる客室乗務員の年収が含まれています
毎年平均年収が684万円?818万円と上下
有価証券報告によると、ANAの平均年収は以下のように推移しています。
年度 平均年収
2018年度 761.1万円
2017年度 762万円
2016年度 818万円
2015年度 853万円
2014年度 789万円
2013年度 634万円
年度によって年収にばらつきがあるのは、燃料代や景気に左右されやすいためです。
事実、上記の684万円〜818万円と開きがあります。
そのため、今後も年収は多少変動すると考えられます。
続いて、職種別の平均年収を見てみましょう。
平均年収
事務職・技術職 550〜600万円
客室乗務員 450〜500万円
パイロット 1,500〜2,000万円
上記のように、職種によって年収が異なります。 https://career-picks.com/average-salary/ana-nenshu/
JALの平均年収は866.7万円
JALの平均年収は有価証券報告書によると866.7万円です。
ANAの売上1.97兆円に対しJALの売上1.38兆円
役員報酬はANAがJALを大きく上回る
役員報酬はANAの方が圧倒的に高くなっています。
有価証券報告書によると、ANAの社内取締役7人の役員報酬総額は
4億5,300万円なので単純に1人あたりでは6,400万円です。
一方JALの社内取締役8人の役員報酬の総額は
3億8,400万円と、1人あたりでは4,800万円です。 そんなに払ってるのか
貰いすぎでしょ
株主のカネをなんだと思ってるんだ
配当出るまでゼロでいいよ
JALに勝ち誇って路線拡大、新造機購入した挙句にこれかよ
ボーナスなんて夏から全カットしとけや。判断が遅すぎるわ
実質的な業績連動型報酬であるボーナスと違い、基本給削減を実際に行うには、労働局の監査基準があるため労使合意が絶対条件となります。また、ANAの事例で言えば、今般の基本給カット対象は一般社員(組合員)であり、管理職など非組合員には既に適用されている模様です。
一連の報道ではカット率には触れていませんが、リーマンショック時に大手自動車メーカーの管理職がほぼ一律▲5%削減された事例を勘案すると、一般社員では概ね▲3%程度、管理職は▲5〜▲8%程度と筆者は推察します。
半沢直樹とかいう不謹慎ドラマのせいで倒産危機になってるやん…
TBSは責任とれよ
>>59
むしろあれと売り禁で実態以上に株価が釣り上がったんじゃないか?
そして大半の情弱が焼かれてから反転上昇がお決まりのパターンやろ(´・ω・`) 信用取引規制銘柄
9202 ANAホールディングス 注意喚起 − 制度/一般 東 2020/10/14
逆日歩は通常上限の2倍か。
空売りを引き込んで逆日歩MAX行くのか?
ここから半年後で2月中旬か。
何か微妙な時期だな。
売禁解除ってことは増資の正式発表が近々あるのかな?
は?
社会保険料って経営者と労働者で折半1/2ずつだろ。
それが世間の常識では???
それが労働者側3割しか差し引いてないの。
経営者側が5割負担じゃなくて7割も負担してるのかよ・・・。
カチありえない。
>>72
うちの会社は入社3か月後に有給休暇5日付与されるで〜
有給の夏休みも3日だぜ
で入社6ヶ月後に有給休暇10日付与やで〜
優良企業なんて、もっとすごいんやで〜
入社即有給休暇10日付与とかあるんだぜー
上には上がおるよ 希望退職する人はどこに就職するんだろう
航空関係には再就職できないだろ
半年しかホルダーじゃなくなりそうなので
優待券は片道切符だわー
意外と下がらなかったな、ストップ安くらい行っても良いのに
JALも同じくらい下げててワロタw
ANAに官民5行4千億円融資へ 低迷長期化、財務基盤強化
三井住友銀行など大手4銀行と、政府系の日本政策投資銀行は14日、全日本空輸の親会社である
ANAホールディングスに対し、返済を後回しにできる「劣後ローン」で計4千億円融資する方針を固めた。
劣後ローンの一部は資本とみなされるため、ANAの財務基盤の強化につながる。新型コロナウイルスによる
航空需要の低迷は長期化が避けられず、官民の金融機関が足並みをそろえてANAの経営を支える。
主力行の三井住友銀行と政投銀がそれぞれ1300億円、みずほ銀行が600億円、三菱UFJ銀行が
500億円、三井住友信託銀行が300億円を貸し出す方向だ。5銀行は月内にもANAと契約する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f174413ee808360e66614aee487fa608966c59f 株価を上げる国策の中
増資なんてしたら、国に嫌われるから
劣後ローンなんだな
策士め
あなる
JR東は社債1000億で
ANAは劣後ローン4000億
これだけやってもだめだから
公募増資します
株主許して作戦か
ふざくんな
>>82
1社の独占企業だと弊害が多いから
2社で維持されるとわかって融資してくれるか >>84
既出か
ptsで高値買いしてる個人が死ぬのか
空売りが死ぬのか ふざけてるのはこんな株に手を出してるお前らの投資戦略な
午後はマイテン目指してがんばれ、増資までもう少しだw
今回の動きでいかに情弱が買ってるかわかったなww
PTS2750で買った奴とかホームラン級のバカだろww
年末に向けて節税目的でわざと高値つかみしてるのかもよ
>>97
どんな些細なポジティブニュースにも期待してしまう買い方の必死さがジワジワくるわww
連続ストップ安とかになったら楽しいことになりそうww 劣後ローンのニュースでた時にゴキブリみたいにワラワラ買い豚でてきて笑ったわ
次の日上げて下げて消えてってまた笑ったわ
コロナ早期終息に賭けるとしてもわざわざここを買う必要無いわな
ここは既に致命傷だけど、まだ体力あってコロナ早期終息すれば一気に回復する銘柄ゴロゴロしてるわけだし
株主対象のカレンダーって続けるんだろうか。
武田とかJTとか、カレンダーを辞めた会社もあるけど。
>>99
もう素人とか、そういうレベルじゃないよね、あれ。
前から増資と並列的に報道されてるし、借金増やしてるだけだと(多分真面目に)注意喚起してる人もいるのに、売り煽りだの爆上げだのこれで増資はなくなっただのと喚いて、結局撃沈っていうねw >>103
ああいう人達がいるから高値で売ったりできるから大事にしないとね、ありがたいよ本当にw 日航の時みたいに、高い企業年金減らすとか考えないのか
オリンピックは来年行うんじゃないですか?選手以外、誰も来ないと思うけど笑
>>113
選手選考できてない種目もあるし、そもそも来たくない人も多いだろうし、
開催しても一流の中から一番を決める大会にはならんだろうな。
「やった」という事実が残るだけ。 >>118
東京モノレールが混むからやだ
天王洲アイルに会社あるから オリンピック中止濃厚って今日の昼辺りから流れてたやん
複数の広告代理店のやつ
ファァァァァァーーーーwwwwwwwwwwwwww
軽自動車買えるくらいは含み益出てきたわ(´・ω・`)
https://www.fnn.jp/articles/-/98639
全日空国際線は羽田優先 成田周辺の観光関連悲鳴
2020年10月22日 木曜 午後7:34
2020年度の業績予想で、巨額の赤字が見込まれている全日空。
今回の全日空の決断は、各観光地にどのような影響を与えることになるのだろうか。
千葉・成田市で100年以上続く、老舗ウナギ店「川豊」。
以前は、客の2〜3割ほどが、成田空港を利用する外国人観光客だったという。
川豊・小貫暁子主任「だんだん客が戻りつつあるが、6割ほど。今は外国人の客は全然見えない」
頼みの外国人観光客が、ここ成田に戻るのは、しばらく先になりそう。
全日空は21日、新型コロナの影響で現在、減便している国際線について新 確かスチワーデスって言うソープランドが何処かにあったな。
スチュワーデス、スチアーデス、スチュアーデス、いろいろあるね
どんなニュウス小出しにしても向こう一年以上は業績客足回復しない、株価も回復しない、優待券も意味がない
祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり
沙羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらはす
>>144
来年度分の余力が全く無い状態だから、
すぐに売った方がいい。
今も持ってるやつは危機感無さすぎ。 https://www.aviationwire.jp/archives/213164
2020年10月22日 10:38 JST
ANA、A380の3号機受領へ 10月内納入も日本飛来は未定
By Tadayuki YOSHIKAWA
全日本空輸(ANA/NH)を傘下に持つANAホールディングス(ANAHD、9202)は、
総2階建ての超大型機エアバスA380型機の3号機(登録記号JA383A)を10月中
に受領する方針を固めた。 スターフライヤーの100億増資って希薄化どうなってんの
時価総額70億の会社がどうやって100億増資できんねん
ここまでのニュースが出てもANAが今の株価を維持してるのは、
年金やらが逃げ遅れてるからかな?
>>162
ANAが好きとかあらお安いで買ってるアホルダーの個人が多いからだろ
たしか2/3くらいが個人株主だったと思う 金借りまくって飛行機削減して将来の利益もボロボロなのによく買うわと思うわ
>>165
エレガントにまとめられた髪に真っ赤なぷりぷりリップのCAさんが工場のラインにつんと上品に立って「指の巻き込みにアテンションプリーズ」は期間工みんなのモチベーション激アップ まあ正直少しくらいは政府が介入してもいい気はするが
ちょっとかわいそうになってきた
JALの公的年金救済に関して
ちくいち文句言い続けて羽田の発着枠とか優遇してもらってきたツケじゃ
どの面で何を言うのじゃ(´・ω・`)
もう色々難しいなら、資金が無くなるギリギリまで次の判断をしないんじゃなくて、
jal方式での再建の為の整理を今から始めた方が良いはず。
明日決算やろ?株価どうなるやら
俺は怖いから一度手放した
>>169
ANAは自業自得
救済される価値ないね 欲張りが元で身を滅ぼすって昔話で良くあるよね
舌切り雀とかおむすびころりんみたいなやつ
もっとぴったりくるのがありそうだけど忘れた(´・ω・`)
ANAHD、持続可能な航空燃料の購入でネステと合意
ANAホールディングス傘下の全日本空輸(ANA)は、フィンランドのエネルギー企業ネステから
「持続可能な航空燃料(SAF)」を調達する契約を締結した。ネステが26日、発表した。
https://www.reuters.com/ ウイルス一回の流行でこんなぐちゃぐちゃにされるような豆腐みたい脆い事業でよくやってたなと思うわ
>>180
それ飛行機屋だけじゃないだろう。
牧場にしろホストクラブにしろラーメン屋にしろそんなもんだろう。 コンセンサス3700億円の赤字予定が
赤字幅拡大で5100億円の赤字
37%悪化
借金増やさずに100%減資して再上場すればいいのに
>>183
銀行やら、他への影響を考えるとそれが一番良いな。 流石にこれだけ赤字が膨れるとコロナが原因ですと言えなくなるな
コロナ後の経営陣の見通しの甘さか、そもそもこんなご時世になるとは思わなかったという危険予知ができなかったか
航空と鉄道は組合が強いからこういう時の経営再建の足枷になりやすい
なんかきょうのニュース報道見てたら
まだまだANAは大丈夫だ、的な印象
天下のANAの社員が
他社に出向って
他社も使えないだろ
2社の寡占市場の殿様商売の奴なんな
事業規模縮小ってことは
優待継続なら株価1,000〜1,400位に落ち着くかな
優待改悪なら800〜1,200かね
>>191
決算前だからこんなもんだろ
明日の寄りは出来高凄そうだけど 来年に国内線7割、国際線5割に戻る前提で
21年3月5000億円の赤字
無能経営者
国際線が5割に戻るとか甘すぎ
こんなリストラだと
22年3月3000億円の赤字
23年3月2000億円の赤字
これで債務超過の会社更生法適用だよ
ANAの高額年金もJAL破綻のときのように精算!
社員を新しいLCCに移籍させて人件費を押さえようとかしてるし、
会社のサイズを小さくしてからjal方式の経営再建をするんじゃないかと思う。
>>196
来年オリンピック中止になれば
債務超過やな 欧州のコロナの状況みて来年に国際線が5割も戻ると思ってるなら経営者はかなりの無能だな
>>203
ここは元々書き込み少ないよ?
下げの本番はまだまだこれからだと思うけど、振り落としはあるかもね 就職難関のANAに入って
成城石井や和民に出向なんて
商社やマスコミに行けば良かった
今の欧州の過剰反応見れば
オリンピックでインバウンドは難しいでしょ
観客は日本人だけ
go to オリンピックで
ベトナムでオリンピック観戦しよう
とか言い出すかも
>>207
それは転籍でしょ。
あと、出向は相手から求められない限り出向元が給料を払う場合が多いと思う。
多分、anaは従業員には今の給料を払いつつ、
トヨタからanaに一人当たり期間工の給料くらいの金額がanaに払われるんじゃないかと思う。 >>204
こんなでかい株で振り落としなんかせんわ。
この下がり方はただ落ちてるだけ。
架空の敵と戦っててくれ >>209
今日の寄りで振り落とされてるやつ結構いると思うけどな
あと今日は下げてないのに普通の下げってなんだよww
2000割れはトライすると思うけど、それまでに2400-2500くらいまで上げる可能性もあると思う ANAHDの事業構造改革案の骨子
エアバスA380型1機とボーイング777型1機の受領を延期
事業規模一時的に縮小、費用削減今期は約1500億円、来期は2500億円
グループ外企業などへ出向、12月までに10社100人程度−来春には400人以上を見込む
当初の7機に加え28機を早期退役、今期は計35機−大型機中心
航空機やエンジンなどの整備作業などの外注業務を内製化
働き方の変化に合わせたオフィスを削減、集約
グループ役職員の報酬・賃金・一時金の削減や休業制度の拡充など人件費抑制策を労組に提示
ANAの顧客データなどを活用したプラットフォームビジネス
エアージャパン活用した第3ブランドを展開
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-27/QIUF1ZT0G1KY01 社長はいい加減リストラを決行すべきだろ。
今だと調整や責任を伴う決断を避けてるだけに見える。
公的資金を注入するためにはやってるアピールが必要だからな
ここはもう保護されすぎやね
これ以上は下がらない、と見せかけて下げるかもしれんけど
いったいどんな資金が集まってるんだろ…としか思えないわ
>>222
株価下げたら、大株主の決算が大変なことになるだろ >>224
インドは患者数ガンガン減ってるから問題無い
もうピークアウトして一ヶ月以上経ってる
ヨーロッパのロックダウンはヤバいけどね
ここが年初来安値更新するのも時間の問題だろうな みんな感染して
集団免疫つかないと
収束しないのか?