◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚
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現在のトヨタ・コンフォートとクラウンコンフォートは保安基準に適合しないことを理由として製造終了。
来年度からはトヨタがシエンタをベースとして新型タクシーの販売を開始する。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-525.html これで何か希望は持てる？NV200よりはタクシー仕様だから良さそう
コンフォートの生産が終わったら、その分プリウスが増えると予想w
スライドドアで自動ブレーキが
付くだろうから(オプションかな?)
理論上 責任100対0の
ドア事故と追突事故が激減するはず・・・
ただ現行のスライドドア車で
営業しているヤツたちに
よるとドアの故障が多いらしい・・・
1.5Lって・・・
たとえば渋谷駅西口から246に出て上り坂の加速が困らないのだろうか。
客の体重次第ではセカンドで踏み込まないと流れに乗れないのに。
それともクラウンの自動変速がウンコなだけなのか？
今は排気量だけで判断する時代ではないよ
エンジンに加えてトランスミッションの力が大きい
>>3新タクシーは電動スライドドアだから故障は避けられないものさ
昨日「未来世紀ジパング」で
ロンドンタクシーの製造会社が
中国系企業に買収された事を
伝えていたが
日本製の新型車に
寄せる期待が増した。
自分の会社に新型タクシーの
パンフレットがあるが
パンフレットはコンフォートにおいが
プンプンしている。
新型トヨタタクシーな車高を除けば車幅も全長もクラウンコンフォートに収めたと聞く
床材などは実績のあるクラウンコンフォートを引き継ぐんだろ
パンフレット見る限り室内横幅は
コンフォートと同寸法。
室内高も同一だったと思う。
スライドドアで格好の良いドアサービスをするには
どのような姿勢・動作をすればよいのですか？
>>4 ハイブリッド
モーター駆動でグイグイ登るよ？
業界ではもう試乗会を行っている
そこからまた改良があり納車だろう
噂だとLPGハイブリッドシステムの開発が難航して先行量産車はガソリンとか言ってたが
客席の読書灯を運転席のスイッチでオンオフできるようにして欲しい
客が付けっ放しで出て行った後に、いちいち椅子倒して消すのめんどくせえんだよ
【配車】トヨタのUber提携にタクシー業界から批判噴出…全タクシー車両トヨタ化計画に暗雲
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1467764400/ http://biz-journal.jp/2016/07/post_15771.html トヨタ自動車が配車サービス大手の米ウーバー・テクノロジーズと提携を決めたことに、思わぬ波紋が広がっている。
トヨタはウーバーとの提携事業は海外に限定しているにもかかわらず、国内タクシー事業者が同業界を脅かす存在であるウーバーと
手を組むトヨタに強く反発しているためだ。トヨタは2017年に次世代タクシーを市場投入して、国内タクシーのほぼすべてをトヨタ車にする野望を持つだけに、
タクシー事業者の思わぬ反発に戸惑っている。
「今回のトヨタとウーバーとの協業は、協業エリアに日本を含まないことをウーバーとの覚書の中に明記しており、日本での協業は考えておりません」
全国のタクシー事業者の業界団体である全国ハイヤー・タクシー連合会が6月23日に経団連会館で開催した通常総会で、トヨタはウーバーとの
提携について釈明する文書の配布を要請する異例の措置を行った。
横浜はNV200が増えてきてはいる
台数が増えれば料金も変わらないタクシーとして利用者減に影響しなくなる
おそらく電動スライドドアだろうけど、客側から操作できないようにしてもらいたい
(非常時はプラスチックカバー壊して解錠とかにして)
その上でドアの開閉速度を上げてもらいたい
うちの会社にモニターさせてくれたら意見上げまくるのになー
当たり前だと思うが全グレード全窓パワーウィンドウ&
リモコンドアミラーはやってほしい
>>19 横浜は日産の本社あるから仕方なく入れているんだろ。
流し営業や冠婚葬祭等のセミハイヤー用途としてはNV200タクシーは致命的に向いてない。
>>21 コンフォートもクラウンコンフォートもフル手動ウィンドーの最低グレードで新車いるよね。
未だに2点パワーウィンドーがオプションってのも驚き。
>>23 現行は二点PWが標準
フルがDXで標準、DX-Aパケがオプションだったはず
●介護タクシーの開業資金を500万円まで投資します●
やる気と情熱のある方のみ、お願いします。
http://good-hill.xsrv.jp/?id=cw_934939 『グッドエンジェル 』 投資家と起業家のマッチングサービス
>>23 運転席は手動エアコンで良いと思う。自動は調節がうまくいかない
たしかに天然エアコンは大雨だと使い物にならないね。
回転式の温度調節器は俺も好きだけど。
商用バンのようなシートはやめて欲しい。
せめてあのビニールレザーだけでもなんとかならんかな。
ケツが蒸れてどうにもならん。
☆ みな様、衆議院と参議院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えました。☆
総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。国民投票実施の
ためにまず、『国会の発議』、を速やかに行いましょう。お願い致します。☆☆☆
ハッチバックのライトバンで高速道路は客が乗らんやろ
こっちのほうがいいな。
NV200タクシー観たけど、黄色でもともとトラックだから配送業者と間違えてしまう。
DELのトラックでもおかしくない。
>>37 DHLやろｗ
特にチョッカーは朱色にしなかったので余計
>>32 漏らしたり、吐いたりがあるからなんでしょうね。パトカーのシートも同じような理由でビニールだったような？
>>39 パトカーの場合出血、吐血、流血があるだろ
トヨタ自動車が新型タクシーの開発についてタクシー業界と提携というけれど全国のタクシー会社でトヨタの配車アプリを使うようになるんだろうな
各社グループの無線配車の時代も終わりへ
>>42 そのトヨタのアプリ開発の下請けがjapantaxi（）だったら？
>>28 エアコンはクラコンの手動が最強だぞ
雨天時にヒーターとクーラー両方入れれば全然曇らない
ゲロの掃除がしやすい
車内暴力野郎は警察くるまで車内閉じ込め機能
パンチラが見やすいように座面シートに傾斜をつけてほしい
>>6 ロンドンタクシーも同時期にモデルチェンジするんだよな。
ロンドン・タクシー・カンパニー、電気モーターによる走行も可能な新型タクシーを発表
http://jp.autoblog.com/2015/10/26/london-tx5-taxi-electric/ ![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/ce570a67192fec1028c9da78b7735f6b/202849906/london-tx5-cab.jpg)
追突されたら客、死ぬど！
ハッチバックは剛性弱いから
衝突安全基準という基準にすぎない
>>56 日本はハッチバックの後方衝突のリスクほとんど無視してるからな
普及したら大問題になりそう
パトカーもクラウンベースなんだから5ナンバー諦めてクラウンベースのセダンにしたほうが良かったようなきがする。
外国人観光客たちのスーツケースの
積み込みスペースを考えるとセダンはチョット・・・
>>60 ああなるほど
でもそうするとNV200が理想的なのかな？
Y31セドタクシー
デカバンパー最高ーーーーーーーーーーー
だった・・・
加速した時に、LPGでは、覆面パトカーみたいに、ケツ沈まないかぁ。。。。。
>>60 俺外人3人組載せてトランク閉まらないからロープ引っ掛けて前席にもトランクケース入れて糞狭苦しい状況下で秋葉から羽田国際行ったことある
ホントに勘弁してほしいわｗ
ハッチバックがWRSの主流なのはホィールベースが短いから、ドリフトしてコーナー抜けるためだよ
タクシーが客のせてドリフトするのか(^w^)
小型コンフォートですら腰痛かったぜ!!
ロング客は全部クラウンやフーガに乗るわ
先輩が力士３人（一人は琴欧洲）を乗せたときは大変だったらしい。
車種はクラコン。走行距離４０万キロ
ＪＰＮだと心配だな。
>>66 琴欧州ならまだ軽い方じゃん
小錦3人だったらタイヤだけ削れて走らないんじゃ
力士は3人いてもほとんど裸というか荷物がそんなに重くないじゃん。
渋谷区神南の放送機材とスタッフ3人の方が重く感じたよ。
トランクに目一杯入れてスタッフの足元にも機材を置いて。
神田橋入口の坂を登る時に「うぉおおお！」って心の中で気合い入ったし。
アルファードの黒バンパーの、ちゃっちぃ、ショボイ
廉価版を発売しろ、豊田ボンボン社長
エンジンが丈夫なら、売れるかも？
>>68 それこそワゴンハイヤーでやれって感じだよな
>>72 思ったより遅いな
で、公式発売発表はまだ先か
日産ノート e-POWERの方がタクシーとして理想的なような・・・・
ぶっさー。恥ずかしくて手を挙げる勇気が萎えるデザイン。
介護以外は意味のないスライドドア。チープな車格。安全性ホントに高いのか？
トランク付きのクラウンの方が安全ぽい。おかま掘られたら残念なつぶれ方しそうだよ。
客「銀座まで急いで！！」
スライドドア うぃ～～～ん
スライドドアのモーターの耐久性が大事だな。
モーターじゃなくてエアーで動かすか？
もっと単純にバーや歯車を多様して機械式にするか？
スライドドアは大いに賛成。
これからじいさん、ばあさんが絶対増える。
その度にもっと寄せてくれと言い出す。
「これ以上寄せるとドア開けられませんよ」
と言って、慎重に開ける。
けど、じいさん、ばあさんは関係なく思いっきり開けてドアに傷を付ける。
また、路肩への幅寄せ幅も広くなって、狭路で塞いでしまう。
で、じいさん、ばあさんは乗り降りに時間が掛かり後続車がクラクションを鳴らしてくる。
スライドドアだとその点がクリアできる。
>>79 オカマ掘っても掘られることは無いから安心しろ。
但し、後ろがタクシーなら掘ってくる可能性はある。
大体３０年間前の設計よりは安全だろう。
>>80 ホストホステスワンメマンコ回避には使える
次世代タクシー、来秋にも
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO09284300Y6A101C1000000 トヨタ自動車と全国ハイヤー・タクシー連合会（全タク連、東京・千代田）が共同開発している
「次世代タクシー」の詳細が関係者への取材で明らかになった。
全高が現行よりも１割強高い170センチの「ワゴン型」の車体とし、事故防止のための「自動
ブレーキ」や車内を移動しやすい「ウオークスルー方式」を採用する。
焦点となっている車体の外側は藍色に統一する方向で調整する。
：
次世代タクシーではさらに
（１）全高を約１割高くしたワゴン型とする、
（２）車内の床を低く平らにしたウオークスルー方式を採用する、
（３）窓を広くして客席からの見晴らしを良くする、
（４）乗降しやすい大開口スライドドアを取り入れる、
（５）ＬＰガスのハイブリッドエンジンを搭載して燃費を向上させる、
（６）車体カラーを藍色で統一する
――などの方向で開発を進めている。
>>89 だったら既にNVで被害報告がうｐされてる筈
>>90 まだそこまで走ってないだろう
クラウンが殆どじゃないか？
糞タイヤはやめてくれ
クラセダの糞タイヤ並みは事故多発。
ブレーキも２サイズアップしてくれ。
雨の日、タイヤ滑る上に、ブレーキ効かないなんて、可笑しいだろ！
この性能で今の普通車として販売したら、シナ車として一生の汚点だ！
>>92 同じサイズでもレグノとかは結構良い
ノアとかセレナとかが履いてる
クラウンをお求め下さい（東京オナペット）
って事だろｗ
>>17本当にそう思う。トヨタに要望出してくれ。
>>92現行クラセダに標準のタイヤはさほど悪くない。
おまいの会社で後付けしてるタイヤが糞なだけ。
>>98現行クラウンに廉価版の4気筒LPGハイブリでタクシー専用車を作れば普通に良いと思う。
やはりセダンの需要は今後もそれなりにあるからな。
>>99 新車装着タイヤの方がハズレ多いぞ
ブリジストンSF518とかいうポンコツ未だ履かせてるらしいし
横浜の895も設計古いし
>>86 藍色？全国統一するのなら事故防止の面からして黄色にしろよ
>>103 黄色は小型と間違える恐れがあるので却下。
>>104 小型じゃないの？
尤も殆どの都市部ではあってない代物だが
>>88 雑誌記事によると日本の伝統色で景観を乱さないからだそうだ
今時の車に不慣れな高齢運転手が病院のロビーに突撃するみたいな
事故をどげんかせんといかん
日産「セレナ」のユニバーサルデザインタクシー運行開始
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161202-00000065-zdn_mkt-bus_all 導入されたセレナは、車椅子に乗ったまま、バックドアからスロープで乗り降りができる福祉車両タイプ。
スロープには後退防止ベルトを採用している。
セレナは9月に国交省のUDタクシー認定を取得しており、
同社として2車種目。
2012年には「NV200タクシー」が認定を受けた。
>>109 個人でセレナ使ってる事例は数例あったけど、今後はSV後継で推して来るのかな
そもそもブレーキとアクセルは踏んだ感覚が全然違うんだから、
オマエラも右靴を脱いで運転すればいいだろう。必要な時だけちゃんと履けばいい。
>>111 極まるとブレーキは左で踏むようになるｗ
燃費はクラコンの２倍 １７ｋｍ／リッター
衝突時の安全性は飛躍的に向上
ｂｙＹＡＨＯＯニュース
>>114 だがタンク容量は半分ぐらいになるからトントンか
所詮商用バンだし
福祉需要だとそれなりに需要見込めるけど
【クルマ】トヨタ、東京五輪に向け荷物を多く積めるミニバン型タクシー公開
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1482127327/ http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00344942.html 東京オリンピックに向け、新たなタクシー専用車両が公開された。
これは、トヨタ自動車が、外国人旅行者の増加や、高齢化の進展に対応するために開発したミニバン型車両で、
トヨタは今後、セダン型タクシーの生産を取りやめ、2017年度中に、新しい車両を導入する予定。
ボディーカラーには、日本の伝統色、藍色を使い、現在、タクシー会社によって、まちまちの車の色を統一したいとしている。
トヨタ自動車・粥川 宏チーフエンジニアは、「(外国人にも)安全安心なタクシーを選ぶのに、
この形、この色を選べば安全、安心だと言ってもらえるように」と語った。
現在のタクシーに比べて、およそ20cm天井が高く、頭の上や足元に余裕があるほか、
スロープを使って、後部座席のドアから、車いすのまま乗車できる。
日産自動車も、障害者や高齢者が利用しやすいタクシーを導入していて、
東京オリンピック・パラリンピックに向けた動きが加速している。
>>122 冷蔵庫はヨドバシの方で持ってってくれよと
32型位の液晶テレビは積めるけどｗ
>> ボディーカラーには、日本の伝統色、藍色を使い、現在、タクシー会社によって、まちまちの車の色を統一したいとしている。
コレって大きなお世話だと思う
何処の会社なのかわからないって地域によって問題だろ
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1035/669/html/11.jpg)
コレ見るとクラコンスタンダード相当のグレードは設定するんだな
個人的にはこっちの方が落ち着く
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1035/669/html/27.jpg)
タンクの位置は変わらずか
横から車椅子載せるのは結構めんどくさそう
スペアタイヤは積んでいるのだろうか?
クラコンなどにあった洗車用具入れはあるのだろうか?
画像チェックしたが見つけれなかった。
>>129 最近のクルマは修理キットで済ませてるしな
都内営業だとすぐに営業所の工場寄れるし
>>130 ナビ一体でしょ展示車は
トヨタの例に漏れず富士通テン（イクリプス）製だし
当然ナビ無しはラジオつけるでしょ
後席の横幅に関する記事が見当たらないけど
やっぱり狭くない？
画像見るとそんな気が・・・
>>134 よう力士ｗ
んなこと心配するならちゃんと稽古しろよ
NV200の後席のように座席の端が盛り上がってないなら広く使えるんじゃないの
上位グレードでも後席センターアームレストが無いなんてクソだろ
これは日産NV200も一緒だが
ヤフコメでも見た目が霊柩車だのヨタクオリティだの案の定フルボッコだね
セド生産中止でクラコンに切り替えた会社が相当数あるが
クラコンが生産中止になったと言ってすんなりとこの寸詰まりを入れる会社は限られそう
同じ5ドアでもプリウスαに流れるんじゃないだろうか
因みにシート生地はグレード問わず合皮らしい
どうせ後席シートカバー付けるからファブリックにしても無意味だよなってことか
電卓に慣れ切った世界で明日からwindows使ってもらうわ言われたら大変だろな
>>141 やっぱり上級グレードもビニールレザーか
本当バカげてるしヨタの開発者はナメてるとしか言いようがない
バンパー未着色の下位グレードにもオートエアコン奢るぐらいなら上位グレードのシート布生地にして後席にアームレスト付けろよ
生地は今のクラウンセダンの下位グレードのと同じでもいい
>>145 俺は個人的にオートエアコンと全窓パワーウィンドウとリモコンミラーの方が全然有りがたい
客席もシートカバーかけるから客の尻感触は大差ないだろうし
運手席？
テメェでオートバックス行ってドライビングクッション買えよｗ
>>146 ハーフタイプのカバーならよほど鈍感じゃない限り背あての触感が全然違うの誰でも分かる
>>139 ヤフコメの連中はタクシー乗らねえからどうでもいいわ
>>148 大体タクシーすら乗れない低所得ニートだし
>>153 意外と車はどうでも良いからとにかく連れていってくれって客が多い
割とマジで
今までスペアタイヤあったスペースは
バッテリーと思われる長方形の電池?のような物がある。
その上に工具類の詰まったと推測されるカバンが固定されている。
スペアタイヤは積載していないかもしれない。
しかしパンクは横釘もあれば歩道の段差に擦り付けてのパンクも
あるわけでパンクキットでは対応できない。
もし積んでいないのであれば トヨタはこの点改善すべきだ。
スペアタイヤがあれば20分もあれば営業再開できるが
なければレッカー移動で営業所回送で最短でも１時間から２時間はつぶれる。
営収ダウンしてしまう。
自腹で買ってでもスペアタイヤ積んでおきたいものだ。
>>155 10年近く雲助やってるが今までスペア取り替えたことねーよ
>>154 積極的選択じゃなくて消極的選択だなそれは
歩道の段差に擦りつけてパンクとかそんなマヌケなことしない
>>158 そういう知識持ってる客ってお前が思ってるほど多くないぞ
>>160 急いでて目の前に来た流しに乗ってるパターンだなそれは
>>161 必ずしもそうじゃない
現に俺が乗せたのはロータリー上から普通に乗り場迄歩いてきたぞ
ベースとなったシエンタではガソリン車はオプションでスペアタイヤを搭載できるが
ハイブリッド車にはスペアを積む事が出来ない。
クラコンもマイナーチェンジで
LPガススイッチが廃止になったことが
あったが冬季にエンジンがかからない事案が
多発してLPガススイッチが復活した。
営業車と自家用車ではリスクマネージメントが違ってくる。
一面識もない旅客を安全に輸送する義務がある
旅客自動車は燃費をある程度犠牲にしても
安全装備は備えておくべき。
>>164 現行のタコメーター付きってスイッチあったっけ？
スーツケースは110Lが4個入るようにしないとダメだろ
90Lまでの人が多いけど、スーツケースに加えて大きな鞄を持つ人もいるわけだし。
そうでないと、荷室の扉が半開きのまま、いい加減な処置をして
何とか走行することになるが、豊田社長はそれでもいいのかね？
スペアタイヤを載せるスペースがないのなら
ジープの様に後部に外付けで搭載してください!
オプション設定してください!
見た目より実用性重視!機能性重視!旅客の安全が大事!
>>170 そもそも都心流してて一度もパンクしたことないや
パンクしても空気残ってたらそのまま走行して事務所や工場まで行ってしまう
>>172 それでタイヤ駄目にして来る運転手何人怒鳴り飛ばしたことか…おまいらも所詮そのレベルかよ
>>175 そのノリで走らせてタイヤどころかホイール駄目にしるような能無しが多数いるって言ってんだよ能無し
>>177 これよりトヨタのほうが年寄りが乗り降りしやすそうだ
>>177 これって要はVクラスじゃん
アルファードよりでかいぞｗ
【トヨタ】TOYOTA次世代タクシー【JAPAN TAXI】
>>181 沖縄は遅れて公開か
そろそろトヨタの公式リリースが欲しいな
>>183 カッコイイタクシーってなんだよ
レクサスLSでも乗ってろよｗ
>>155 因みに猿のLPG改造プリウスはスペアタイヤスペースを使ってガスボンベ設置してる
つまりパンクなんぞ修理キットでおｋってイチローは判断してる
これプラットホーム的に、リアサスがトーションマヨビームか
ダブルウィシュボーンサスか選べる奴だろ、どうせ即席トーチャンマヨビームサス
のジャンクタクスイーツだろうな。
カムリやアルヴェル、エスクァイアやセレナ入れる会社が増えそう
後席の居心地なら普通のセダンよりタントやNボの方が良いよ。
どうせ、1人～2人のお客が90％以上なんだろうから軽で良いんじゃねえか？
助手席合わせて3人乗れるし。「4人以上は2台使ってください」の方が多少でも儲かるべ。
5ナンバーに拘るならグレイスぐらいしか選択肢がない
東京の運賃改定でスライドドアがストレスになる奴増えそう
>>191 カローラ次期モデルは3ナンバーらしいんですがそれは
>>194 まだ先やろ
むしろプリαが絶版になりそうなんだが
>>195 次期型カローラってJPNタクシーがリリースされる同時期に出るんじゃなかったっけ
日産はノートベースにしてタクシー専用車両とか作らないのかな？
>>197 せめてシルフィかティアナにしとけ
セレナでも空港需要は賄えそうだが
>>197 ルノーのカングー（5ナンバーもある）をベースにしてe-powaerユニットを積めば
新トヨタタクシーより良い感じになると思う
>>200 カングーは現行モデル全部3ナンバーだし車幅18mあるんですがそれは
5ナンバーにこだわってるのがおかしい
大事なのは実際の小回り性能であって
>>202 路地裏だとリアル車幅に問題
舵角がどれだけ取れるかも重要だけど
事業用車にかっこよさって必要？
視界が広くて死角の少なくて疲れにくく運転しやすければおｋだろ
先日 実車中に路上に落ちていた工具(レンチ)を踏んでパンクした。
スペアタイヤと交換して目的地へ向かった。
スペアタイヤはタクシ－に必要不可欠!
もしくは絶対パンクしないタイヤ標準装備。
トヨタさん お願いします!
ランフラットタイヤは高いので会社が安いものに交換してしまうさ
カッコ悪すぎ、1.5 70ph??軽にも置いてきぼりじゃないか！これじゃ～個タクやウーバーに撃沈さるわな、トヨタばかか？
評判悪いな
タクシー仕様のクラウンが発売されそうな気がする
警察パトカー仕様めちゃくちゃ安いらしいから
ペラいカタログ貰ってきた
まだ価格がはっきりしないらしい
雲助がNV200タクシーを叫弾するスレ [転載禁止](c)2ch.net
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/traf/1437878897/163 163 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2017/02/11(土) 15:05:53.40 ID:W6XRX5sj
>>160 この前、組合の会合に出た時になんだけども、そのタクシーは370万円するらしい。コンフォートが220万くらい？それから比べると高いよね。
>>221 トヨタ「あんたらカバーどうせ付けるんやろ？だったら布地とか付けても無駄やな」
スライドドアって一見便利で安全そうなんだが
特有の事故もありそうだよね？客と二輪車がもろぶつかるとか
ID:iE+lZv+W
こいつヨタか？
あの安普請みたいな格好のまま普及させたいならもっと価格下げろよ
370万じゃ売れないぞ
プリウスとかプリウスα入れる会社が増えそう
高いしダサいし
>>229 あれよりマシだろうけど、そのぶん値段が高い
>>231 いや事前情報の時点では五十歩百歩に思えるけどな
プリウスや210型クラウン、エスクァイアやセレナを入れる会社も増えるのは間違いなかろう
プリαは後継無しで終息しそうだが
ノア、エスクァイア、フィールダー使うようになるんかね
>>234 これをタクシー向けに売ってもらえれば・・・
＞今回の210系クラウンパトカーの値段は、DBA-GRS210-AETRHという専用型式をもったもので一台当たり2,759,000円（税別）ですが、ただ、674台をまとめて購入という条件になります。
最新 210系クラウンパトカーの値段
http://www.fbijobs.net/police/210_patcar ![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](http://www.fbijobs.net/img/police/210/small/sheet1.jpg)
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](http://www.fbijobs.net/img/police/210/small/front2.jpg)
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](http://www.fbijobs.net/img/police/210/small/pat1.jpg)
>>235 カローラの次期モデル3ナンバーになるらしいからどうだろう？
現行型の駆け込み導入が増えたら笑う
>>236 674台なんて４社で毎年共同購入できる台数なんだからまとめて買えばいいのにな。
ほぼ同じ価格のＪＰＮタクシーよりよっぽどいいわ
>>238 猿やkmなんてそれこそグループ内で共同購入をやろうと思えばやれる筈だがな
それとも車両代替は全部リース方式にしてるのか
一つ言えるのは少なくとも都区内の黒塗りハイグレード車をこれに置き換えたらサービス低下が明白だということ
ヒヨコや今のクラコン代替用ならまだ分かるが
車のレベルをそこまで気にしない客も少なくないけど気にしてる客もそれなりに居るからどうだろう
あと郊外や地方だと黒塗りタクシーを簡易ハイヤー的に使ってる会社なんて結構ある
ヨタは藍色とやらを流行らせたいらしいが賛同する会社はどれだけ現れるんだか
補助金が出てもまだ高いから周りの個タクもみんな買わないと言ってる
そもそもプロパンだと買うヤツは居ないかな
個タクなら210系クラウンロイヤル入れた方がメリットあるからな
運転席からボタンを押したら、後部座席が天井を突き破って吹っ飛んでいく装置
テレビCMで新しい時代のタクシーです。とガンガン流して周知徹底して欲しい
でないとNV200の二の舞で年配客から敬遠されちゃう
NV200はパワー無さ過ぎ
赤坂の薬研坂程度でベタ踏みでやっとだぞ
この車なんでこんなに高いの？
ベースになったシエンタ230万円くらいなのに・・・
【自動車】タクシーから走行情報収集 トヨタなど実験開始
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1493123189/ トヨタ自動車とＫＤＤＩ、東京ハイヤー・タクシー協会は25日、共同で「つながるタクシー」の実証実験を開始したと発表した。東京都内を走る500台のタクシーにドライブレコーダーを搭載し、収集した情報をＫＤＤＩの無線ネットワークを使ってデータセンターに送る。収集したデータを活用し、タクシー事業者向けの新サービスの開発などに生かす。
タクシーから収集する情報は、車両の前方画像や位置、速度、急ブレーキや急加速の状況など。これらの情報をもとに、車線ごとの混雑状況を地図上に表示する技術などの開発を目指す。実証実験は12月まで実施する。
トヨタ自動車は通信大手との提携や実証実験を積極化している。2016年６月には、コネクテッドカー（つながる車）向けの通信サービス分野でＫＤＤＩとの提携を発表。17年３月には第５世代（５Ｇ）通信の活用を含めたコネクテッドカーの研究開発でＮＴＴとの提携を発表している。
2017/4/25 20:46
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ25HLQ_V20C17A4TI5000/ 後部座席は両側スライドドアではないから残念だ
事故防止と言うけれど意味あるかね
両側スライドドアにして開口は確保してほしかった
>>246 じゃあクラウン使ってる個人タクシーの大勝利か（笑）
これもしかしてリアドアをガルウィングにするのが理想的じゃね？
で、いつリリースすんの？
うちの会社必死にGパケ買い漁ってるんだけどＷ
遂に5月31日をもってクラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォートが販売終了になったね。年内は、ストックの車が入るみたいだけど。
デカいスーツケースで
ロンドンタクシーに乗ったけど
楽チンで感心した印象が有る
>>260 ダサすぎ
マジで霊柩車みたいで乗りたくないな
霊柩車の方がカッコイイ
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/WUbL8p9.jpg)
髙橋純一(J. Takahashi)? @jap_seahorse 6月8日
そういえば、昨日乗ったタクシーがトヨタの試験車だった。11月発売なんだって?
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京都で「ちょい乗り」来年にも タクシー１キロ４百円台
京都のタクシー業界関係者によると、人手不足に対応した運転手の待遇改善や、ユニバーサルデザインに対応した新型車両の導入などで費用がかさむとして、多くの事業者が収支がマイナスになるとしており、「審査を通る可能性は高い」という。
http://eonet.jp/news/kansai/kyoto/230301.html >>274 だったらボンネットがもっと迫り出してるはず
日の丸が持ってた
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護を
段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。
月額約60000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。☆
タクシー全般に言いたいのはもっと空車の視認性高めてくれ
遠くから来るタクシー見て空車っぽい色だと思って手を上げたら賃走って書いてること多くないですか？（地域にもよるらしいですが）
誰だよ黒ベースのLEDで空車赤・賃走黄色（オレンジっぽい）色なんて採用したの
ベースの色で判断できるようにしたほうがどう考えても視認性高いのに
>>279 見てから手上げるだと、判断遅れて急に手上げて、それに反応出来ない運転手もいるから
空車、実車かかわらず、すっと手上げててください。運転手が見てますので大丈夫。
あと、電話で呼ぶ（迎車）事も併用してください。
今乗りたいから今！迎車なんてまってらんない！タクシーなんてどれでも同じだ！
と思う客には、客なんてどれでも同じだ。な考え方の流ししか来ない。
電話で呼んでキチンと待っててくれればアナタ専用のタクシーがお迎えに上がります。
喫茶店等の店内でお待ち頂き、タクシーが来たのを確認してから、おもむろに乗車するとスマートです。
kmのフルクルとかいうサービスが面白そうだ
自分のスマホに入れてオンにしておくと
運転手から「ここにタク乗りたい客が居る」というのが分かるらしい
>>260 車道側はスライドドアではないから不格好
高級仕様はセダンだな
実用的なのでJPTも有りだと思います
>>285 ハイグレード扱いの配車ででこの寸詰まりが来たらクレーム案件になり得るんだよなぁ
後席短評 グッドウッドでレンジエクステンダーの「ロンドンタクシー」体験
新ロンドンタクシー LEVC TX
https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/07/23/230054/ 工場長このセカファンミ8.15福井メトロ? @IINAlab 8月5日
シエンタベースの新型トヨタのハイブリッドタクシー。現在の型よりホイールベースが長くてこまわりきかんと運転手より愚痴られましたが。あと、スライドドアだと。すり抜けで余裕で死ねる。ドアを開けると抑止効果があるらしい。なるへそ。
https://twitter.com/IINAlab/status/893917288352538624 右側は運転席だけ
ドアが開閉すれば良いよ。
タクシーなんてのは
左から乗り左から降りるもんだ
車椅子の輸送は専用車に任せておけ
>>289 丸の内口また右から乗せるようにならなきゃいいが
神戸三宮駅前のSOGOデパート東側一方通行のタクシー乗り場は
右付けw
花番タクシーは後部右ドアを切って付け待ちＷ
鼻番がドアを開けて待つのを切ってとか言うのは止めとけ
古事記みたいな見苦しいコトを誤魔化さず口を開けてエサが飛び込むのを待つと言いなさい
飛び込むのを待つのは、まだひよっこ
熟練者は獲物を吸い込むような一連の動作らしいぞ
TOYOTA次世代タクシーを検証、実用性に疑問！
ところが意外なことに、トヨタの開発チーム担当者の説明では「電動車いすの乗車は想定していない」と言われ、
さらに「車いす一人と介助者一人の2名定員」と言われ、仰天した。
手動車いすはこのようなUDタクシーでなくても、座席に移乗して車いすを畳んでトランクに収納してもらえば、
普通のタクシーに乗車できる！本当の利用のニーズがあるのは、バッテリーが切れたら動き様がない電動車いすのはずであり、その乗車を想定していない車種開発は意味がない！
なぜ簡易電動や電動車いすが乗れないかという理由は
・車いす使用者の安全を確保するために、前向き固定とし、3 点式シートベルトを設置する
という、標準仕様認定項目を、クリヤーしようとしたからである。
標準仕様ユニバーサルデザインタクシー認定要領
https://www.mlit.go.jp/common/001026350.pdf ![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](http://pds.exblog.jp/pds/1/201708/12/61/c0167961_20335433.jpg)
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同じような横乗りのロンドンタクシーでは、横向き乗車を認めていると考えられ、ほとんどの電動車いすも乗車できる。
認定項目の詳細は後述のアドレスから読んでいただきたいが、座席の間に入ればことさら固定は不要なのに、90度回転し車いすを固定し、
さらに身体にシートベルを掛けないと乗車させないと要件を示したことが、このような結果をもたらした原因である。
このままではオリパラまでの多数のUDタクシーを投入する計画も無意味であり、このような電動車いすが乗れない車両に税金で補助して投入して良いものか？強い疑念を感じる。
また、助手席を畳んでスロープを設置し、前向きに車いすを固定するのに１５分くらい掛かるそうで、流しのタクシー運転手は嫌がるでしょう。
解決法は「横向き乗車できるように改善する」しかないのではないだろうか
http://kurumaisyu.exblog.jp/26885360/ 空調操作ハネル右下操作に手間とって老ドラ前方不注意事故多発キャンペーン開催の予感
>>291 百貨店つながりで…
札幌の丸井今井(西２丁目通側)も一方通行右ドアを切ってつけ待ち
しかも花番が最後尾なので、
売れるとみんなバックオーライ
うちの会社で導入して皆拒否したら乗ってあげても良い
プロボックスとかサクシードの5ナンバーを復活させてタクシー仕様にした方がマシ
>>308 今は4ナンバーのバンモデルしかカタログに無いんだよ
で、何時になったら販売開始？
もう作った在庫無いんでしょ？
発売は来月からって話だけど…
車両価格380万で補助金は各社１両じゃあ買わないよなぁ。
カローラフィールダ辺りで充分タクシーで使えるように思う。
それに車椅子乗せるのに10分かかるんだって？
ソースは今週の東京交通新聞
クラウンの方がいいわ
車イス座ったまま乗せるのすげえ大変だし・・・
なんでも上級と低級に分かれている現状、
こういう企画に参加するのも上級タクドラだけ
現場の苦労が反映されることは絶対に無い
コンフォートの暗くて遠い車内灯、小さ過ぎる料金受皿
何の改善も無く、ずーっとそのままだった
自分は必要に応じて懐中電灯や刺身用のスチロール皿を使っているが
聞いて来たら県内のトヨタ店全体で50台の予約とか
来月発売なのに少ないな～
やはり東京以外は儲からないから370万円はムリくさい
カムリください。
プロパン検査13万円
HVバッテリーが15万円
バッテリーが4万円
プロパンガスが60円なら
買っても良いレベルじゃないの？
JPNタクシーって悲惨なほど奇形だな・・・「みんなが乗りたくなる、そして笑顔になる」？
あり得ない こんなのが街にたくさん走ってたら景観を損なうだけ
頼むから1からやり直してくれ
でもあんな寸詰まりの霊柩車に進んで乗りたがるのかと
少なくともこれを入れ続けたらロングは個人に攫われそうだし
そのまま代替したらサービスダウンになる黒タクはクラウンロイヤルやカムリが増えるだろうなぁ
給与保証がなく、自営業と大差ないこと。収入保証がない！、就業時間制限が厳格にある！これだけが辛い！
仕事の掛け持ちをすれば、解決します。
他の仕事と違い、タクシーは【独り仕事】指示命令、受けず上司も居ない。事務所を、タクシー車両で始業したら終業まで自由！
この自由！が極めて快適！
縛られるのは、「事故」「違反」「就業時間」だけ。
【気楽！】が極めて魅力で、タクシー業務に就いてます。
会社員より、極めて気楽で快適です！ 断じて、タクシー業務が大変！なんて大嘘です。
【タクシー業務が、本当に！大変で、キツイ！辛い！しんどい！等なら、年配者はタクシー業務に就けません。】、よくよく考えて！！
※５０、６０、７０歳の人達が大勢に！タクシー業務に就いてます。長く、タクシー業務に就いてます。そして、８０歳のタクシー乗務員も仕事してます。
※この現実、タクシー業務が本当にしんどい！とは絶対に！云えません。極楽ですね。女性に最適です。
常に、携帯電話をポケットに入れる。非常事態は、即座に「１」「１」「０」「発信」と携帯電話のボタンを押して、「助けて～！」と云えば警察官が急行します。
女性にも安心です。そして、車内は「常に録音録画」されます。
機会があれば、タクシー業務にチャレンジ！！非常に気楽です。男女の区別なく、タクシー業務に就けます。
普通自動車第１種運転免許証、取得してから１年間？くらい経ては、タクシー乗務員になれます。「誰でも、タクシー乗務員になれます。」
二種免許証と講習などは、タクシー会社負担です。大抵。
「誰でも、タクシー乗務員になれます。」ので、「色んな生き物」がタクシー乗務員になってます。
元ヤクザ、元社長、元警察官など、多種多様です。しかし、タクシー乗務員は、※大多数が「変な生き物(ややこしい奴・ヤクザ・チンピラ)」です。
幸い、タクシー業務は独り仕事。※大多数の「変な生き物」と全く関わらずに仕事できます。
相手に全くせずに済みます。
独り仕事なので、極めて気楽！
タクシー業務に就いたら、実感しますよ。
給与保証がなく、自営業と大差ないこと。収入保証がない！、就業時間制限が厳格にある！これだけが辛い！
仕事の掛け持ちをすれば、解決します。
他の仕事と違い、タクシーは【独り仕事】指示命令、受けず上司も居ない。事務所を、タクシー車両で始業したら終業まで自由！
この自由！が極めて快適！
縛られるのは、「事故」「違反」「就業時間」だけ。
【気楽！】が極めて魅力で、タクシー業務に就いてます。
会社員より、極めて気楽で快適です！ 断じて、タクシー業務が大変！なんて大嘘です。
【タクシー業務が、本当に！大変で、キツイ！辛い！しんどい！等なら、年配者はタクシー業務に就けません。】、よくよく考えて！！
※５０、６０、７０歳の人達が大勢に！タクシー業務に就いてます。長く、タクシー業務に就いてます。そして、８０歳のタクシー乗務員も仕事してます。
※この現実、タクシー業務が本当にしんどい！とは絶対に！云えません。極楽ですね。女性に最適です。
常に、携帯電話をポケットに入れる。非常事態は、即座に「１」「１」「０」「発信」と携帯電話のボタンを押して、「助けて～！」と云えば警察官が急行します。
女性にも安心です。そして、車内は「常に録音録画」されます。
機会があれば、タクシー業務にチャレンジ！！非常に気楽です。男女の区別なく、タクシー業務に就けます。
普通自動車第１種運転免許証、取得してから１年間？くらい経ては、タクシー乗務員になれます。「誰でも、タクシー乗務員になれます。」
二種免許証と講習などは、タクシー会社負担です。大抵。
「誰でも、タクシー乗務員になれます。」ので、「色んな生き物」がタクシー乗務員になってます。
元ヤクザ、元社長、元警察官など、多種多様です。しかし、タクシー乗務員は、※大多数が「変な生き物(ややこしい奴・ヤクザ・チンピラ)」です。
幸い、タクシー業務は独り仕事。※大多数の「変な生き物」と全く関わらずに仕事できます。
相手に全くせずに済みます。
独り仕事なので、極めて気楽！
タクシー業務に就いたら、実感しますよ。
弊社20日納入50台。
２年で全部入れ替えるってよ。
東京は景気が良いな
地方は県全体でもトヨタ店の受注50台だそうだ
東京都内の先行納車が11社23台
10月23日の出発式に架装が間に合うように、早目に納車されてる
弊社は、二台が先週末に納車だった
しかし、正式名称がJPN TAXIとかwww
>>336 広島
地方だと個タクなども購入する人は少ないみたい
カムリと値段があまり違わないので割高感が大きい
>>337 DQN TAXIって言われるのは時間の問題
現NV200スロープ付担当だけど、こんなの使い物にならんわw
横乗りで分割スロープを組み立ててなんて、いちいちやってられんわ
NV200だと、スロープ展開・車椅子固定・シートベルトまで、慣れたら一分掛からない
トヨタの広報担当曰く、車椅子のお客様がどの程度あるかを考えたら、一般営業＋αが適切って判断みたい
弊社では、車椅子対応をアピールするなって通達があったわ
NV200海苔なら解るだろうけど、トヨタと日産の設計思想の前提が違いすぎる
>>294-295は、かなりリアルな感想だろうな
ただし、普通のタクシーとして考えたら、NV200よりは運用し易いかも？
広島つてマツダが多いんじゃないの？しらんけど。
何年か前の東京モーターショーでアテンザＬＰＧのパンフ貰ったが。
アテンザのLPGは、メーカー純正でなくて社外改造だろ
ハイヤーみたいに客単が高いならば、広島ならば勝負できるかも知れないけど、タクシーとしてのランニングコストを考えたら厳しいと想像するんだが
つか、今後のUD推しを考えたら、法人車はJPN TAXIかNV200の二択だろうな
ま、厳密にはNV200はHKSのキット装着の改造車だけどね
JPN TAXIも燃料噴射関係はNV200と同じHKSの部品使ってるよ。
鋳造品にHKSのエンボス入ってたわ。
>>344 普通にカムリやクラウンロイヤルも入るだろうよ
少なくとも黒指定でコレだとクレームになりかねん
>>345 あら、社内製じゃないのか
ま、途中でLPGに仕様変更してるし、そういう事なのかね
シエンタタクシーの運転手と話をしたら、新型タクシーなんて意味ないとの事。
シエンタＨＶでも燃費は良いしガソリンの便利さに慣れたらＬＰＧには戻れないし、
値段高いしだとか。
普及せず販売中止もあるな。
日交 1年で1000台、km 年度内167台、大和 年度内150台、日の丸2年で400台。少なくとも都内では普及するんじゃない？
>>349 3.11みたいな状況になったらどうなるかね？
>>351 何を言ってるの？あの時はガソリンスタンドはダメになったがＬＰＧスタンドだけ助かったりしたの？
津波被ったところはどっちもダメになったでしょ。
>>352 都内ではガソリン車は買い占めの影響受けてガス欠でアウトだったけどLPG車は稼業出来たんだよ。
それならプリウスαのLPG併用改造車でいいやってことになる
>>353 こういう事実知らない子も雲助やってるのかよ･･･
ガソリンが無くなっても電気自動車に行くヤツが増えるだけ
大きいところは自分のところにスタンド置いて水素に移行するだろうね。
いよいよ来週に御披露目なんだが、どうなる事やら…
普通に一般営業やるなら何とかなるんだろうけど、UDとしては甚だ疑問だわ
当方、トヨタ車メインの会社でNV200を数台所有しているんだが、御予約のお客様対応でNV200を残すってよ
JPNじゃ対応出来ないだろ
>>362 なんだこのインパネ。前が見えんわ。
ビッツ派生車って車高とシートだけ高くなってステアリング系の高さはそのままだから、
ハンドルにあわせたポジションで前方視界不良になるか、
インパネにあわせてひくーいところでハンドル握るか。
このクルマは害悪だ。
ハイブリッドバッテリー
取替えで15万円
プロパン検査で13万円
始動バッテリー交換4万円
エアコンファン修理が57k
プロパンガスが55円なら
買ってもいいな
>>364 椅子とペダルの配置が会議椅子みたいに足を前に伸ばさないレイアウトだからハンドル下げると腕肩痛くなるぞ。
この手の車はアルファードとか上位車種もそうだけど長時間運転を想定した着座になってない。
何がユニバーサルデザインだって感じだ。
>>368 キャビンを大きくするために前席を前に出した結果、足を伸ばす余裕がなくなってそういう着座になるわけよ。
プリウスなんかは逆に窓を倒したいから寝るような着座になってる。
>>371 モコモコして居心地悪いよな
なんでセドリックタイプで後ろだけ少し改良とかしないんだろ？
まあクラウンに行灯乗っけるのは
みっともないと前から思ってた。
143 国道７７４号線 2017/10/23(月) 17:16:40.81 ID:XmUCiuDd
大和に先行納車されたJPNタクシーをレインボーブリッジで先程目撃
モーターショーで発表かね？
>>377 本日発売、台場のMEGA WEBで出陣式やったみたいなんで
それの行きor帰りじゃね？
㌔㍍と屁の丸にも納車済のようだ。
どっかのサイトでNの糞鍋がトヨタの章男社長と並んで
ドヤってる写真があったな。地味に不快だった。
ν速にも立ったか
トヨタが新型タクシー車両を発売 その名も「ジャパンタクシー」
http://2chb.net/r/news/1508754006/ シエンタ見てて思うんだけど、自動スライドドアって開閉遅くてイラつかね？
羽田はジャパンタクシーでないと
タクシープールに入れなくなる。
おもてなし。
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/QSGP3Ra.jpg)
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/9eacgEU.jpg)
下痢キャブ
一般車に行灯載せてたこれまでのタクシーが恥ずかしく、みっともなかった。
やっとマトモになってきたところだな。
一般車のクラウンの頭に行灯載せてるの、みっともないよな。一般人の頭に行灯が載ってるのと同じ。
特にクラウン・アスリートに行灯が載ってるの、カッコ悪かった。まさに雲助。
ジャパンタクシーで、やっとマトモに。
クラウン・アスリートに行灯が載ってるのって、、、
バカ殿みたい。
志村けん。
ジャパンタクシーはスイッチを押し続けないとスライドドアも動かない仕様だ
何がまともなのか分からんが少なくともジャパンタクシーはダサい
とにかく、
個人タクシーのバカ殿アスリートよりはマシ。
>>323 もうほとんど絶滅状態の宮型霊柩車をタクシーに改造すれば
日本の街並みにふさわしいのではないだろうか。
ジャパンで乗務してみた
乗ったお客さんからは評価なかなか高いよ
広くてショックもスムーズだって
運転も視界高めで楽だし
ただしハイブリット言うけど燃費はそんな良くないしタンクは小さいから
そんな走らない
加速はエンジン、パーシャル&減速時のみモーターって感じ
高速で７０キロ以上はエンジンのみだった
地味にタイヤサイズが185/65R15とサイズダウンしてるのがな
交換用のタイヤは暫く一般用使う気か？
夏にクーラーガンガンで
登り坂を駆けあがれるかどうかだよね。
誰か試した人いる？
坂は電気だからトルクはあるし、
エアコンかけてても
パワーに関係ないよ。
しかし、
一般車のクラウンに行灯載せてたのは、
「バカ殿」みたいでカッコ悪かったよね。
タクドラがバカにされる一因だった。
ロンドンタクシーが尊敬されるのは、
専用車だから、というのもある。
カタログ読んだ。
右後ろの窓開閉できないんだな。
泥酔者の呼気抜くのに
必要なんだが・・・
問題だらけだなこの車
トヨタは一体何をリサーチしたんだ？
だけどエアコンのオート化と電動フェンダーミラーは評価していい
俺が雨の日クラコン乗るといつも雲って困る
モーターショー行ってきたが、JPNタクシー大人気だぞ
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/r9hys3I.jpg)
>>412 うちはコンフォート入ってないから知らなかったわ
NV200のほうが安いんだな
どっちが割高なのか・・・
>>411 上級グレードならクラコンもタダコンも電動だよ。
下級グレードでもオプション選ぶと電動になるけどケチな会社だと手動だから相方がミラーの角度弄ると面倒なのよ(同様に自分がミラーの角度弄るから相方も面倒だと感じてると思う)
クラセダは電動はデフォで、オプションで更に曇り取りのミラーヒーターもオプションで選べたりする。
東京三武はこれクラコンクラセダセドリックから大半置き換えるの?
勝手にマスコミが騒いでるけどさ
>>145 HV+LPGなんか最初の内だろう
いずれLPGモデル@200万円前半の普及モデルでるさ
>>421 台湾向けのシエンタに1800cc載せてるからそれ使えばいい
>>422 どう見ても327万円のクルマに見えない
>>400 コンセプトから大手会社の意見を取り入れ販売開始までは長かった
致命的な欠点はないと思うよ
>>417 上級グレードなんて法人はほとんど買わないよ
ジャパンタクシーでないと、
羽田に入構出来なくなるそうだ。
バカ殿クラウンとか、
カッコ悪かった。
やっと専用車。
JPNTAXIだとそうでも無いけどジャパンタクシーと読んでしまうとヤバい…
>>435 ロンドンタクシーに対抗してトンキンタクシーでどう？
>>422 これは酷いwww
黒でもカッコ悪いが黒以外だと軽並の安っぽさだな
どこの馬鹿がこんな車を300万以上出して買うんだよ
まさかこんなに酷いとは思わなかった・・
空港やターミナル駅で使うには荷室が狭い。
タイヤの出っ張りも拙いな。
>>429 荷室はコンフォートの方が優れている。さらに紐かけ半開きで積めるし。
スライドドアを付けるなら前扉にすべきだった。
荷物の多い客の場合、助手席にも荷物を積んで客は後ろということが多い。
なんにせよ、
タクシー乗務員によくありがちな一般的な業態について
全然無知な人々が設計したものなのだから、
彼らが身勝手に想像した営業スタイルの運転手だけが
乗ればいいよ。オレは嫌だ。
194 国道７７４号線 2017/10/30(月) 19:26:56.75 ID:wiliV8U3
今日ジャパンタクシー走ってた。
俺が客なら、スルーだな。
あれは、どうやって客がタクシーだって気が付くの？
「これタクシーですよ～！空車ですよ～！乗ってください！」って声をかけて、これがタクシー
だってはじめて気づくレベルだろ。
ウチはもう大量に購入済みなんスか？
他社が導入して、世間でこれがタクシーだと認識されるようになったら、我々も
導入すればいいのでは？最初の数年はスルー率が高くなりそう。
本当にやめてほしい。
>>456 NVバネットも最初の頃は同じ様な扱いだったね。
特に黄色い車体だとDHLの集配車に間違われたとかなんとか
>>429 それは何処の情報だ？
交通新聞にでも載ってたのか？
羽田入構出来なくなるのは勘弁だわ
何日か前のニュースで、東富士工場のラインが映っていたが、コンフォートもいっしょに流れてた気がしたが、どういうこと？
ラゲッジの蓋が閉まらないので
車椅子は断り
ジャパンタクシーに期待すっぞ
せっかくのハッチバックなのに、ボンベがあるからトランクスルーにならない
無駄にリアハッチが垂直じゃないデザインにしてるからでかいスーツケースが２個はいらないんだよなあ。
キューブみたいに空間効率を全力で考えた作りにすりゃ良かったのに。
>>473 あんな安普請を300万オーバーで買うのはおかしいわな
買わない車を
あーだこーだ言わず
黙って来夏発売のクラコン
予約しとけよ
>>479 せめてロイヤルエクストラでも出ればハイブリッドだしクラウンセダンの代替えに
買う会社も出てきそうな気がするが。
Gパケの代替がJPNタクシーじゃ顧客が逃げ出すわな
そういうのはハイヤーに乗せろってことだよ言わせんな
センチュリーのタクシー仕様が出たら面白いのにな（笑）
一般車にアンドン乗せるのは、
カッコ悪い。
「バカ殿」と言われるゆえん。
バカ殿アスリートに乗って満足するのは、
中卒のコタクくらいだろう？
こんな寸詰まり霊柩車に乗って満足するのはバカ殿連呼厨ぐらいだろ
>>490 屑ホステスホスト程車を気にしないで乗るぞ
バカ殿セドリック。
一般車にアンドン乗せるのは、
志村けんのバカ殿みたいだったなw
>>416 付いてないw
グレード関わらずだ
馬鹿トヨタはドライバーを何だと思ってんだろう
俺はＧパケの担当車が卸して1年だから廃車まで乗る
>>502 カタログに載ってたのはあくまでオプション？
>>503 マジならボッタクリもいいとこじゃねぇか
俺の会社はもう納車されてるから実物で確認済み
kmだからハイグレードだよ
10台以上発注済だが乗りたい奴が少なくて会社もアタマ抱えてるよ
事故る奴は乗せらんないしさ
なんせ当分交換部品は全部メーカー発注になるから
>>507 そりゃ部品だって作りはじめたばっかりだし
シガーソケットも付いてないからスマホの充電も出来ない
ドライバーのことを全く考えていない欠陥車
なにがジャパンタクシーだ
シガーソケットは付いてるな訂正する
ラジオは販売店オプションだな
ラジオつけないせいで深夜に空車事故増えても知らんぞ。
乗ってるやつみんな文句言ってるぞ。
ラジオなんか聴かないだろ？
おまえたちラジオ聴いてるの？
おれは、映画観てるよw
>>515 スマホやタブレットで映画見た気分になってんのか
どんだけ貧乏なんだw
まあ羽田専門じゃあ貧乏で当たり前だな
969 国道７７４号線 sage 2017/11/07(火) 11:41:52.87 ID:oJ4wfqQn
しかしクラウンの時はかろうじて運転手としての威厳を客に与えてたけど、JPタクシーになったらほんと雲助丸出しになりそうなのが怖い。
客にバカにされてボロボロになりそう。
カーナビで映画や録画したニュース番組視てるからラジオは要らない
俺は映画館で映画を観てるよ。
2時間だろ？
余裕だよ。
むしろ、
営業所で奨励すべき。
喫煙よりは、百倍良い。
客送った帰りに眠くならないようにラジオがって話をしてるのに、なんで映画館の話になるんだよ。
>>515 運転手さん、NHKお願いします。
あの～
眠くなったら、
映画館で映画を観ろよ。
車の中で眠くなるからいけない。
映画館でならOK
スライドドアは両側にすべき。右側後部の窓が開かないのが駄目。LPは力なくて山道しんどすぎ。
>>530 右側はそれでいい
まさか丸の内口で着けてる人？
>>506 お前 コジキのキロメかw
まわりに迷惑かけてまで、ハイグレードにこだわるコジキw
>>511 付いてるよ
センターサイドコンソールの中、蓋付き
ハザードの位置、馬鹿なんじゃないの？
なんで従来の位置にしないのか
チェッカーキャブ のシエンタタクシーの方がカッコいいと思う。
上級グレードすらビニールレザー
こんなクラコンSTDみたいな車乗ってられるかよ
ま、お客様第一のトヨタだから、Gパケの後継グレードだせと圧力かければ
まともな生地にセンターアームレスト付きのグレード出て来るんじゃないか？
ビニールレザーの好きでないのはムレもそうだけど
あの独特の匂いなんだ
ビニールの焼けたような匂い
あれが全く無いならアリかもしれない
でもセンターアームレスト位つけてほしいね
あのビニールレザーは「フルカバーつけてゲロられたらそれ外して洗うだけの楽々仕様です」ってことなんだろ。
うちに入ってきたのはみんなそんな感じでフルカバー＋ハーフカバーだ。
でもフロアシフトじゃないから左手が手持ち無沙汰になるし、アームレスト欲しいよな。
あんな変なところにトレー付けられても金取るの面倒な高さだし。
ウォークスルーができるほど席間ないし、そもそもそういう使い方なんかしないのになんであんな変な皿だけつけてんだよ。
>>562 それな。
NFCリーダーがアームレストに設置することができないんで、ドライバーが差し出さないとならなくなった。
リーダーを設置できるように助手席背もたれにくぼみを作っとくとか、そういう考えはないのな。
ハザードもライトスイッチからハンドルに移したし。
こっちはハンドルから手を離さないでいいので安全ですって言いたいんだろうけど。
今の「バカ殿クラウン」、
早く無くなれ。
一般車にアンドン乗せてたから、
小学生にまでバカにされてたんだ。
マジレスすると今度は幼稚園児にもバカにされるぐらいダサい車じゃねぇか
ヨタの工作員か何か知らんけどもう少しまともな車を作れよ
とにかく今の
「バカ殿クラウン」
「バカ殿アスリート」
「バカ殿セドリック」
「バカ殿プリウス」
は、酷い。
人権侵害レベルで酷い。
最低だ。
「バカ殿プリウス」はダメだ。
一般車にアンドン乗せるのは
みっともないが、
プリウスは特に多い一般車だから、
「バカ殿プリウス」は、罰ゲーム。
そりゃマスクして運転したくなるだろうw
ともかくこんな欠陥車が街中に増えるのかと思ったらゾッとするわ
ウィンカー押しにくいし
ウィンカーじゃねぇやハザードだ
ともかくヨタは現場のこと何も考えてないだろ
オリンピックまでに全タクシーの7割だっけか？
川鍋君はりきってるみたいだけど日本交通以外で導入するとこそんなあんのかね？
日本交通はのんびり。
帝都は導入が早かったね。
何しろ羽田に入れるのは
新車両だけだから死活問題。
俺は担当車のＧパケ卸して１年ちょいだから廃車まで乗る
会社からは新車に乗ってくれと頼まれたがキッパリ断った
そして、オリンピックの時は
羽田空港に入れない、と。
４社本体勤務だけど、ＵＶじゃないと羽田入れなくなるから更新早くするっていう話。
４社がそういう流れで更新してるんならそういう流れで動いてはいるんだろうなあって気はする。
ソースとしては確実ではないけどね。
フンコロガシのビニールレザーがおもてなしとな？
しかもベースがシエンタとか最高にシラケる
あのデザインで白があるということは、ヒヨコ版もあるのかな？
罰ゲームだなＷ
>>586 そんなに客ゲロ吐くか？Ｗ
スーパーからもらえるビニール袋でも用意しとけよ
吉田のぶみたいにＷ
オリパラステッカーは会社で貼るんじゃなくて出荷時に貼られてる。
チェッカーのJPN見たけどナンバーは緑だったな。
行灯はフロントウインドー上とハイマウントストップランプの上に小さいのが乗ってる。
東京無線のJPNタクシー今日見たんだけど行灯がカッコ良かったな～
斜め後ろから見ると全くタクシーに見えないな
なんとなく昔アシストが使ってたデミオを思い出したわ
うちも先日納車された。事故なしで売上の良いのを乗せるんだって。
たしかに日本交通の台数は少ないね
他社に一杯食べさせてあげる作戦?
猿だけどうちの工場には次々納車されてるけど人不足なのか作業が間に合わなくて稼働できてない。
10台以上駐車場にナンバー無しが転がってるわ。
そうそう。
日本交通の車庫にはいっぱいあるけど、
出し渋ってるのか？
って感じで温存されてる。
新年から一気にやるつもりなのかな？
>>598 基本的に車検切れてから代替だから大量納入してから小出しに出すんじゃ？
一部は関西圏に出すかもしれないけど
>>598 年末の稼ぎ時に訳のわからん新型使って余計なトラブルで時間無駄にしたくないでしょ
>>590 三洋のカローラツーリングワゴンを忘れないでやってくれ
クソダサ欠陥霊柩車なんだから大幅値引きしなきゃ誰も買わないだろ
>>606 参考 クラウンコンフォート・クラウンセダン5.1
>>608 値引きとバリアフリー名目の補助金がいくら出るかで導入費用は変わってくる。
ついでに燃料代などのランニングコストがクラウンセダンなどと比べてどうなるかで
最終的な評価は決まるのでは？
紺色指定と例のステッカーで都から補助金出てるんでしょ？
バンパーのリフレクターはテールランプと一体化できなかったんか？？
コストを重視してる割に、呆れたわ
>>616 何が6.5だ
小回り劣化してるじゃねぇかバカ
人生の墓場に片足突っ込んでる雲助が転がしてる車が霊柩車か･･･
トヨタも解ってるんじゃねーかｗ
バカ殿クラウン、生産中止。
安普請で危険なクルマw
クラウンは身体を畳まないと
座れないからな。
新車両は腰を立てて座れて良かった。
ハイブリッドなのに必要のないプロパン仕様、既得権益への配慮。。
ドアミラーのタクシーも一定数あり、問題ないのに意味もなくフェンダーミラー。。
思考硬直だよな。
シエンタ改造のタクシーで何の問題も出ていないのに。
プリウスのLPGハイブリッドは、1600km走る。
営業中に給油一切しなくていいのは
メリット。
個人開業してドアミラー車で営業してるけど、やっぱ、タクシーはフェンダーミラーのがいいぜ。
クラウンもドアミラー使用を出してほしい。
左ドアミラーは首を振らないと見えないが、フェンダーミラーなら眼球だけで確認できる。
もちろん、左折時なんかは首を振って目視による確認が必要だけど。ちょっとした確認のたびに首を振らずに見れるのはデカい。
あと、助手席に座られると見にくい。
コンフォート系なら一発でUターン出来る道も
霊柩車はUターンに難儀してるな
>>634 流しっぽいけどドアサービスで手動で閉めてる猿見たぞｗ
けさ実車見た
日の出前だったんで、ほとんどシルエットだけど
後ろから見ると行灯が光ってるの見えないから空車か実車かわからんよね
>>638 後ろから空車を確認できたとして、もう手遅れ
乗れないよ
日の丸のクソダサ霊柩車見かけたけど
何だあの行灯は
>>639 乗らねーよw
こっちが空車の時に前を走ってるのが空車か実車かでこっちの走り方変わってくるだろ
そういうこと言ってんの
>>643 そんな観察力だから売上が上がんねーんだよ、きみはw
酔っ払って横になったちゃう客もいるだろ。。。
タクシーこそ助手席シースルーヘッドレストが最適だと思うが、最近スポーツサルーンでも見なくなってきたのは何故か？
付け加えるならば、
回送にしてても手が上がったら乗っける奴もいるから、行灯が消えてるか否かでは全てを判断することはできないけどな。
ま、実車に対してはお客様を重視して道を譲るけど、空車に対しては同業のライバルとして、不必要に道を譲らないというタクシー運転手のマナーだなわ。
勘違いしてもらうと困るので、一応指摘しておくが、工事などで車線減少の場合などは、空車でも前に入れるのがマナーだぜ。
カーチェイスするわけじゃねーから実車だろうか空車だろうが関係ないかな
刑事ドラマ見たいにあの車追っかけて！なんてまず無いし
さっき見たチェッカーの車のテールランプが、縦長の部分が埋められててブレーキランプのところしか光ってなかったんだけど、グレードでそこが光るのと光らないのがあるのかね？
コンフォートタイプ（安物）らしいね
いま東京無線のもそうだった
シエンタベースだからヴィッツ派生車の欠点というか手抜きをそのまま引き継いでるな。
ステアリングの位置の低い事。コストダウンでヴィッツのをそのまま使ってるんだろ。
だからトヨタは嫌いだ。
昨日、銀座で「可愛い！」って言われてたよ。
ジャパンタクシー。
女子ウケはしてるみたいだ。
ピンククラウンの色に塗り替え
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/BuCTOT1CcAEUrRR.jpg)
あまり話題に出てないけど、ナノイーってプラズマクラスターより効果あるの？
どっちも家で使ってるけど、
プラズマクラスターの圧勝。
でも、一番良いのはダイキン。
>>1 JapanTaxiと被るんだよな
トヨタらしさより日本交通臭くて萎えたわ
>>661 ただ開発にイチローが深く噛んでたのは事実だしな
>>662 だからメジャーリーガーでもゆったりな高さになってるのか
日本交通臭じゃなくて、
そのもの。
「ジャパンタクシー」は、
イチローが現社長やってる
会社名。
>>665 トヨタのタクシーはJPN TAXIだろ？
商標の関係でトヨタが避けたと思うが
日交くせーんだよなあ
イチローはタクシー協会の会長。
ジャパンタクシーは、
イチロー&トヨタ。
カワナベイチローの方がMLBのイチローより年上だからな。MLBのが後発のイチローw
イチロー推しのジャパンタクシーだから、
早く乗れよw
イチローの話はこっちで
【タクシー王子】川鍋一朗【410円発案者】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/traf/1487881813/ 名古屋でもクソダサ霊柩車の導入が始まったけど
>>422だったりスライドドアに曲線のステッカー貼ったりとクソダサぶりに拍車がかかってる模様
無論例の五輪記念のステッカーは今のところ貼られてる車を見かけないぞ
>>673 曲線のステッカーっていうのはこんな具合ね
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](http://www.tsubame-taxi.or.jp/info/img/jpn.png)
>>675 チョッカーネットワーク加盟のつばめジャマイカ
あの車を見てると着物を着て革靴履いてる人の姿がなぜか頭に浮かぶ
何故オリジナルのボデー色で営業しないのかね？
メーカー塗装全く意味無いじゃん。
価格が近い2車
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/HjNXQsy.jpg)
>>683 近鉄タクシーは現にカムリ入れてる
クソダサ霊柩車も入れてるが
てか東京でもカムリ入れる法人が出てくるだろうな
クソダサ霊柩車はハイグレード車の置換に適さないし
チョップドルーフ出してくれｗ
泉岳寺のガードが通過出来ん
>>662 だからあんな使い物にならない仕様なんだよ。
一つ一つの使い勝手や乗務員の安全等を考えればなにも考慮されていないのは一目瞭然。
あいつの推し進めている施策も自分の都合しか考えていない馬鹿施策。
MKの○木の方がよっぽどまし。
従業員パワハラしてる経営者の方がマシとか流石に無い
>>688 あの高さは乗降時は良いけど乗ってしまえば不要だから
乗員乗客の座高に合わせて自動的に調節されるようにして欲しかった。
折角ガス供給システムがHKSだしついでに車高調も（ry
遂に呪井田も導入したらしい
プリウスα揃えるの諦めたのか
>>692 >>693 一応車高調ついてるんだよな～。ウエスト太めの人が乗ると下がったりするやつが
716 国道７７４号線 sage 2017/12/05(火) 21:55:10.54 ID:+zuBclHS
お客さんとＪＰＮ ＴＡＸＩの話題になることが時々あるけど
結構不評が多いな
特に乗り慣れている感じの人ほど「ウーン」って感じの反応
717 国道７７４号線 2017/12/05(火) 22:15:55.23 ID:GtjaWuLg
>>716 やはりかー、どう考えてもクラウンセダンの方が上だよな、やっぱり。
722 国道７７４号線 sage 2017/12/06(水) 03:01:57.54 ID:bsbj46Nt
>>716,717
ハイグレード車予約してジャパンタクシーだったらクレーム不可避でしょ
スライドドアはトロいしシートはビニールレザーだしそもそも霊柩車みたいでダサい
723 国道７７４号線 sage 2017/12/06(水) 03:32:05.86 ID:PH4uhN35
>>722 外人観光客向けなんだよな
あと車椅子用
日本人の普段乗りには合わない
バカ殿クラウン
バカ殿セドリック
バカ殿カムリ
www
来年の今頃は猿系列とか目痛く唾目といったクソダサ欠陥霊柩車増やすと宣言してる会社のシェアが落ちても不思議じゃない
大口顧客には大幅割引でもするかこの1年でヨタが現場無視の欠陥を全部直して改良型でも投入するかしないと地場最大手の座は守れないだろうね
トロい自動スライドドアに安っぽいビニールレザーしか設定の無いシート、変な位置の小銭受けと電子決済端末置き場の無い車内、おまけに押しにくいハザードランプ…このままならロングはMKや個人、寶が掻っ攫うよ
この前メーター取り付けたけど、
お披露目会には、さすが？メーカーだ！って感じに取り付けられてたけど、
タクシー専用のくせに、スーパーデラックス時には、
電源取り箇所が４箇所近く有ったのに、
今度のは一箇所集中で、こんなに取って配線発火しないかと気に成る程、
更には専用車なのに、全然メーター業界と話をして無いのか？
全然臓物を入れるスペースも無い！
日交・国際やらの、スイカだ、新型ＩＰ無線システム（今後増加も？）やらで、
裏側に隠す物や電源が多数必要なのに…
今後、車両火災多発の悪寒…
>>714 楽で良いんじゃ無いの？
それに電源系統って用途毎に別れてるんでしょ？
続き
>>703 も言ってるけど、スイカ読み取り部を置く為に、
百均のゴミ箱みたいな箱を買って来て、逆さまにして置き台にした…
>>711 の１７枚目の写真のテンキーの位置だって、
トヨタの設計者の机上の設計で、
客に暗証番号を打ち込んで貰うのに、
ナゼ運転席右側の配置なのか理解に苦しむ…
アソコまで綺麗にメーターを埋め込めるなら、
客のタクシー屋から事前にメーター会社を聞いて、
ドコのメーター会社用！って専用のステーを付けて納車するべきだし、
空車表示板を置く位置も、写真１９はステーを噛ませてるけど、
ステー無し状態だと、逆傾斜に成ってるのも、
専用設計とは言い難い
>>715 タクシーメーター本体電源
空車板電源
スイカ用電源
無線用電源
カーナビ用電源
ＧＰＳユニット電源
ＥＴＣ電源
シートベルトアナウンス電源
ドライブレコーダー電源
お客のＵＳＢ携帯充電用電源
（他にユーザーの要望の電源２箇所）
まあざっと、自分の行ってるタクシー屋（ＫＭ）の仕様
（思い出した範囲内で！）
助手席ダッシュボードはスーパーサイン置く所を平面にして鉄板仕込んでおくぐらいできなかったのかと。
客は助手席後ろに乗るのにカード端末の入力機は運転席後ろだし、釣り銭トレーの高さは客も運転手も使いにくい高さだし、何考えて作ったんだよ……
日本交通の機器が綺麗に収まる、
というのがポイント。
>>720 分かってるみたいだから詳細に書くと、
ナビは確かにタブレットだけど、
電源は３系統必要！
１、タブレット画面電源
２、ナビジャイロ用電源
３．メーターとタブレット画面を繋いで制御する部分の電源の３系統でタブレットが始めて動く。
国際の部外秘の配線図より
だから１系統でも電源断するとタブレットが動作しない…
故障箇所探しも面倒
>>554 NV200には車椅子スロープ付のユニバーサル仕様と通常仕様があって
ユニバーサル仕様は一応ビニールレザーじゃないんだよなぁ
>>722 俺犬和のに乗ったことあるがユニバーサル仕様じゃなかったな
あまり話に出て来ないけど、新丸ビルやスカイツリー内部のエコ乗り場入れるの？
そもそもLPガスのタクシーは元々エコなんだから
そんなとこ売りにした乗り場なんていらないだろうにな
>>726 だからスカイツリー内部の乗り場にタクシーがいなくて、
代わりに押上駅のロータリーが空車まみれになってるというアンバランスさ
年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰ法人エスティーエーでケンサク！
http://review.kakaku.com/review/K0001008454/ReviewCD=1073471/#tab 本当に駄目そうだな。
ところでエコ乗場って新丸ビルとスカイツリーの他にどこかある?
羽田が来年からワゴンとジャパタク専用になるらしいけれど。
>>730 相当なレビュー置き場が無いからだろ
それはそうとして指摘は概ね当たってて草
年次改変でどこまで改善できるかな？
>>730 他にメーカーの目に届く良い投稿先ある？
なぜ満を持して開発し、タクシー関係者も参画しているのにコンフォートより使いにくい車両になるのか？
トヨタはとにかくユーザ不在の開発をする。
商用車のリヤナンバープレートの上に大きなトヨタマークがあるが、ここはユーザ社名を入れるときに邪魔になるんだよ。こんなのナンバープレート上のガーニッシュに小さくトヨタマーク入れるだけでコスト低減にもなるのに、何も考えてない散漫なデザイン
金置くとこないのとドアが遅いのは勘弁
百均で小銭入れ買わないとな
モーターショーで見た時点で
何も知らないド素人のアイデアを現実化したものとわかっていた。
ライバルに導入させる。辞めさせたい運転手に担当させる。
といったタクシー会社が考えそうな目的に適う理想の車だと思った。
しかしクラウンはもう生産してないわけで…
徐々にこれに切り替わるんだろ？
>>737 むしろ客だろ
やめさせたい奴はいつまでもクラコン
LPG 仕様への改造がイクラでできるのか知らないけど、
それほどでもなければ
テキトーなことをやる会社が現れて天の声によって
制止されるかもしれない。
>>739 えええオレずーっとクラッコンなのにぃ。。。
ウォークスルーにする必要全くないのになぜコンソールボックスなくしたのかと思ったら、ボックスがあると車椅子載せられないからなのな。
>>740 燃料代的にはハイブリッドならクラウンのLPG並かそれ以下に抑えられるから
そこは重要ではなくなってきている。
あれなら寧ろ今のクラコンの方が良い。
天井低い分、洗車の仕上げは楽だし、車内も余計なの付いてないから掃除も簡単、運転席シートは座布団敷けばなんとかなるし。
>>744 クラコンのシートはレカロを意識した運転手を疲れさせない設計で、実はロイヤルサルーン並みに原価が高い。この思想が今回のジャパンタクシーに継承されてるのかどうか。
今日の昼間、葛西まで客載せてる途中に呪井田のJPN-TAXI見かけた
意外と似合ってて草
>>741 寒さのせいかオレの担当車もクラコン言って勝手に再起動する。
蓮田PA付近で福島ナンバーのJPNTAXIが東北道を実車で都内方面に登っていた
>>755 航続距離的に大丈夫なのか？
ハイブリットとはいえタンク容量削られてるし
福島から東京なら都内でガスアップできるから問題だろう。片道は心配ない。
スタート時はいつも残り走行可能きょり430キロだね。
しかし先日460キロは行けた。
暫くはタンクのメーターと相談しながらだな。
【タクシーチケット】を、「個人で何枚か財布やカバン」に持ち歩く。忘年会、新年会、仕事でも非常に便利！！→「領収書」を確実にもらうこと。
タクシーはクレッジト会社！の「タクシーチケット」が便利。非常に便利！！
タクシーグループ等のタクシーチケットは、使えるタクシー車両が限定される！！
★印タクシーチケットは自筆で【氏名(苗字と名前)】を確実に。そして、【利用金額は絶対に！！自筆】
★タクシーチケットの利用金額を、乗務員に書いて貰うと大変！！→「高額な利用金額を書かれる！！」→※印タクシー乗務員はロクなもんじぇねぇ！！
「領収書」を確実にもらうこと。
併せて、交通系ICカードを常に持つ。ICOCA、Suicaなど、現金を余裕を以って常に「満額チャージ」
寝過ごし、寝坊、終電を逃しても帰宅できる。出張など、タイムズカーシェアのカードを保有すれば快適。
宿泊出張、タイムズカーシェアのカードで自由にプライベートが楽しめる。宿へ帰宅、は自宅に帰ったと同じこと。
出張で、宿へ帰ればプライベート。自由！！である。時間外賃金のない、プライベートな行動を制約する会社は辞めてしまえ！！
「タクシーチケット」「ＩＣカード(交通系)」「タイムズカーシャア利用カード」、３つを持っておれば自由に動ける。
JCBタクシーチケット https://www.jcb.co.jp/card/voucher/taxi-ticket/index.html
VISAタクシーチケット http://ta-16.info/category1/entry6.html
タイムズカーシェア https://plus.timescar.jp/
ICOCA、SuicaなどのICカード。
タクシーチケットを、個人で何枚か持ち歩くと非常に便利！！ 行きつけの整備工場で新規登録整備中のJPNタクシーを
触らせてもらった。
トランクの底に車椅子用のスロープと
スペアタイヤ(一般乗用用の応急タイヤ)が上下に搭載されてました。
スロープを外したら185/65R15のタイヤが積める気がする。
正規タイヤならそのまま営業再開できるので是非載せたい。
詳しい方 どうでしょうかね?
>>761 ラジオはコンフォートでもオプションだったろ。今回も会社の判断次第。
これもあと10数年の後にフルモデルチェンジするんだろうけど
それがどんな姿に変わるのか興味ある
5年以内に布地シート仕様が追加される、に100クソダサ
期待する事などないな。
あと、あけおめだ、おまえら。
今後のマイナーチェンジ予想
スーデラ仕様追加
ハイブリッドレス仕様追加
ＵＤレス仕様追加
ガソリン仕様追加
助手席レス仕様追加
濃藍廃止
何だこれは？
普通の4枚ドアのセダンにしろよ 普通乗用車！
個タクだと車はいいけど内装の内張りが厚く中が狭いから
クラウンの商用車？日本交通かKMのタクシーは丁度良かったのに
こりゃ恥ずかしくて乗れない
ロングの客にはあからさまに避けられるね
そりゃ長時間乗るなら居心地いい方に乗りたいわな
残当
ヨタのことだから5年以内に布表皮シート仕様が追加されるだろうけど
たった今、自家用登録のJPNを見た@台場
豊田ナンバー、匠のホワイト。
>>782 深夜の帰宅は一人ので個人(タクシー券)
問題なのは昼間の4人乗車の時 これ絶対サスへたってきたら乗れたものじゃなくなる
1boxのタクシーで経験済
>>784 ラグビーじゃないんだこれが。
緑枠なしの自家用登録、もちろんタクシー架装なし。
>>785 メガウェブの試乗車って、ナンバー登録してたっけ？
まあ、登録地からしてメーカー絡みの何かかもね。
127 国道７７４号線 2018/01/19(金) 23:29:58.23 ID:1RoiGkeS
ウチの会社、ユニバーサルデザイン講習とやらを受けないとJPNタクシーで乗務出来ないんだけと皆さんもそうなんですか？
129 国道７７４号線 2018/01/19(金) 23:46:50.84 ID:Wg54v/ua
>>127 ウチの営業所なんか
・黒塗り現任
・過去2年間、無事故、無交通違反、無センター違反、無クレーム
・外国人旅客接遇研修（上級）受講者
・ユニバーサルデザイン研修受講者
・電子日報の営業評価、安全評価が常時75点以上
JPN-TAXI乗らせるのにこんなことさせるとか･･･
>>790 なおロング客からはあからさまに避けられ営収が下がる模様
>>772 後部右側パワーウィンドウ
ハンドル高さ変更
助手席グローブBOX追加
AM/FMラジオ標準装備
プライバシーガラスレス仕様追加
防犯ガラスオプション追加
ウチの営業所じゃJPNタクシー乗務は罰ゲームに近い…
かと言って、新車を新人や平助に預ける訳にもいかず、人選に苦労してるみたい。
あと、ラブホテルの無線は高さの問題で除外されると言うオマケ付きw
シートヒーターなんていらないからフォグランプと後席用の肘置き標準で付けろ
>>772 ハイブリット無しは施策的にないだろ
ってか何でハイブリット嫌なの？
>>794 駐車場付けが基本なので高さ的に入れない、だから最初から除外されてる
>>798 天井低いラブホに問題あり
RVやワンボックスでホテルに入れないよね
>>799 それな
今のヤリチンはヴェルファイア所有がデフォ
>>794 ラブホ入口のピラピラをレーダーが拾って自動ブレーキが作動して気まずい場所で急停車する
>>802 ないよ
ラブホから無線が飛ばないなんて嘘だよ
>>802 つい最近まで新小岩にあったけど潰れて葬儀場になっちまった
>>806 足立の「ホテルサクラ」はいまだにソレだよ
今月号のCARトップに記事出てたね。
あの糞転がしがサスが良く動いて良いとか書いてあったけど…
>>810 ？？？「スポンサー様に逆らえるわけないだろ」
まだ新車なのに
白煙吹いている車両居たわ
大丈夫かよ
最初の年次改良でどこまで現場の実情に合わせてくるか
今のモデルは所詮ヨタの技術者が机上で作った理想形であって
現場の事情なんてまるで考慮されてないからな
国と都の補助で120万安く買えるからな。
法人は、いっきに増えるだろうね。
>>822 非ユニバーサル仕様にするだけでいくらかマシ
>>823 そんなに補助でませんけど？
それこそ机上の数字...
あと国のは最初の1台だけ。
てかクラコンもクラウンセダンもディーラー在庫が完全に無くなるまで最低1年以上残ってるらしいし
うちの会社はハイブリット自体導入してないのでこれから工場は勉強するんだと
こんなダサいタクシー誰がデザインしたんや？
何処から見ても霊柩車にしか見えない。
乗りたいと思わんな。
>>790 うちは担当車の代替え時期が来れば誰でも乗れる
>>791 ようやく認知され始めて避けられることはめったにない
>>818>>980
右リアドアがペコペコ。横から突っ込まれたら終わり。
おまけにスライドドアは高速事故では解放されるので乗客は外に放り出されるダメ押し。
>>834 高速はシートベルト締めてるから放り出されることはないはず。
>>980に期待
朝倉[] 投稿日：2012/11/23 06:31:20 ID:klwp2pJp(1)
靖国神社のトイレにて、
半袖白ワイシャツ(寒くねえのかよ)、
紺のベストにしわくちゃズボンのじじい。
しょんべんして、手は洗わないが鏡に向かって
髪を整えてる(もしかしてしょんべんで髪濡らしてる？)。
汚ねえ、浮浪者だと思ったら、ちょうちんセルシオに乗って
九段下方面に消えていったw
さっき京橋で白車体白ナンバーのJPN TAXIを見た
自家用で乗ってる人ってどんな人だろう
>>842 だと、ノルマで車買わされたトヨペットの人がせめてもの抵抗で買った車か
>>843 フツーは新古で流す筈
そうでなくたって地方事業者にちらつかせば食いつくのに
>>840 >いや、緑枠でも放射状模様でもなかった
トヨタの広報車だろ
ロンドンタクシーのファンである一般人の可能性も。
シナ製のロンドンタクシーを自家用車にしている人いるからね。
スタイルが似ていて日本製ということで選ぶ人もいそう。
そろそろ乗ったやつも増えてきただろうけどどうよ？
読書灯・シートヒーター・サーキュレーター
電子スイッチにして運転席側からも個別操作できるようにしろ
右後窓がハメ殺しなのは警備員が用務先確認するようなところで不便
洗車道具や救急セットをしまう場所がないのは不便すぎる
後部座席の背もたれ、倒しすぎ
一昨日の白い自家用JPN TAXI続報
ナンバーは白の自家用登録
相模5〇2に74-53と判明
>>846 ロンタクは実際光岡が取り扱ってた時期がある
>>849 葛飾区の平和橋教習所の送迎ワゴン車として一時期使ってたよ
ユニークで個性的なパソコン一台でお金持ちになれるやり方
関心がある人だけ見てください。
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NPW50
ジャパンタクシーだから物珍しさで選んで乗ってくれる、てこともあったけど、今日初めて、明らかにジャパンだから避けられました…。
信号待ち先頭で目まで合ってたのに、申し訳なさそうに目を逸らし後ろの東京無線の黒に…
>>848 身障者が家族にいる家庭ならこの車を自家用車として買うのもありな選択だろう。
トヨタはそんな事は百も承知なはずなのにあえてジャパンタクシーというどうしょうもない名を付けた。
いったい誰の懐が一番儲かったのかね？
>>854 このクルマ、一般民間人でも買うことは出来るのか？それが説明されてないよね
258 国道７７４号線 sage 2018/02/18(日) 09:00:41.52 ID:wHiS4h3R
各葬儀会社からジャパンタクシーNGの要望が出ている。
高級セダンで来て欲しいなら、待機料金込みの特別料金で頼むわ。
14系クラウンロイヤル以来の、久々のトヨタ大失敗作？
>>856 意味不明、どういう事？
霊柩車に似てるというギャグを言いたいだけか。
>>858 まあ、使い勝手乗降性が良ければスタイルはそのうち見慣れてくるだろうよw
流石にプロ運転手を開発に参画させただけあって、使い勝手や疲れにくさはかなりの高レベル。
ドアミラーとガソリン仕様が選択出来ないのは疑問だが。プリウスやシエンタのタクシーはガソリン・ドアミラーでもネガティヴな意見無いからねー
プロパンは利権絡んでるな。。
霊柩車は関係なくて単にフォーマルに合わないってことじゃないの
高級ホテルにもまるっきり似合わないし
>>860 乗ってるけど細かい部分の使い勝手はとても悪いよ
見切りも良いし疲れにくいってのはある
>>862 これからほぼ全数のタクシーがこのクルマになるのだから、時と慣れが解決するだろうね。
私の知っているジャパンタクシー乗りの人は、メーター等も見やすく使いやすい・コンフォートとは段違いだと言ってました。個人の感覚もあるのでしょうが、どんなところが使いにくいのでしょうか？
>>863 ドアポケット少ない
料金トレイ高すぎる
スライドドア開口速度遅すぎ
>>863 俺、背が高いんだけど、ハンドルの位置が異様に低い、太もも当たりそう。
勿論最大に上げて、だ。
後、右リアの窓がハメ殺しなのは致命的。
一般的なミニバンに習ったんだろうが、比較されるのはセダン車、残念感が凄い。
右側に酔っ払いが乗った時の絶望感がハネ上がるw
スライドドアも最初はドアポン事故を減らせるって思ったが、降りる客と自転車等の接触事故が報告されている。
なので、開閉時の後方確認は前と変わらない。
リアシートが外せないのも地味に嫌。
ゲロ処理時に交換出来ないのは不便。
そいや、DQN-TAXIでカバー掛けてる車見たこと無いけどまだ出来てないの？
名鉄四日市タクシー：新型次世代車両、県内で初の導入 ／三重 - 毎日新聞
https://mainichi.jp/articles/20171206/ddl/k24/020/135000c 岐阜でも導入が始まったようだけどやっぱりカラーリングが似合わな過ぎる
なんでわざわざ名鉄カラーにしてしまうのかね？
標準色のままで使われてるクルマも多いけど、そちらの方がしっくりくる。
>>866 リヤシートが外せない？何でそんな設計にしてしまったのだろう。
ヒーターレス仕様設定しろよ
北国でしか需要ないだろ
>>863 これからというが強制じゃないだろ？
日産やホンダ等がもっといい車種出せばそっちに流れる可能性は大いにある。
>>871 納得せざるを得ないw
日本にヒーター不要の地域はほぼ無いよ
タクシー車両は儲からないから他社が出す可能性はほとんど無い
出しても既成車種の手直し的なクルマ
>>875 日産はともかくホンダは事業バンすら撤退したし
>>873 ニッサンはタクシーでもトヨタには勝てないよ
セドリックは評判悪すぎで
ニッサンの社員でさえ自社のセドリックをディスってた
そのニッサンがマシなタクシー出すとは思えない
グレイスにタクシー仕様設定したらそれなりに売れるだろうなぁ
>>875,878
なにも国産車に限った話じゃないぞ
まぁ良いものを作るより作ったものに乗れがジャパンタクシーだから他社がつけ入るスキはある
トヨタもボブスレー化してきたな…
>>869 ちなみに名タクカラーっぽいけど、微妙に色が違うから。
標準はアイボリーとエメラルドグリーンなのに対して、JPNTAXIは白とエメラルドグリーン
>>881 ロンドンタクシー日本では売らないのかな？
これじゃジャパタクと変わらない
耐久性を考えたら×
しょせん中華製
爆発する
知人の個タクが現行型のロンタク（もちろんシナ製）を買ったが、想像を絶する故障っぷり。
その上EVなんかになったらいつ感電死させられるか怖くて使えんわ。
>>880 タイではシビックやカローラがタクシーとして使われているのに、一つ下のBセグメント車をタクシーとして使う日本って貧しいね
バスも運転席って窮屈にできてるらしく、大柄な人は辛いらしいね。
そんな訳ないでしょう。それなら普通のセダンは運転出来ないよ。
>>897 日帝にぶら下がり拷問されて、身長高いウリに対するしゃ、しゃべつニダ。謝罪と賠償を
>>900 いや、そうでなくシートを後ろにスライドできる幅が乗用車みたいに長くないんだとよ。
何だかんだ車体が300超えだから、それだったらセダンを改造してタクシー仕様にする方がよさそうなんだよな、カムリとかどうなん？
>>903 >何だかんだ車体が300超えだから、それだったらセダンを改造してタクシー仕様にする方がよさ
カムリってLPG仕様の車種もあるの？
法人はガソリン車はメインで使わないでしょ。
>>909 なら法人はカムリなんて大量に導入しないよね。
拾い物
何がIMPOSSIBLEなんでしょうねぇ（意味深）
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-t+0h) [sage] ：2018/02/24(土) 05:40:16.11 ID:wBwEs7Qod
>>174 本業の消防車の他に、これを来月末までに120台作らなきゃならんってヒーヒー言ってたｗ
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/HzheVFF.jpg)
![【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>2本 ->画像>42枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/O6d5BlQ.jpg)
運転席側のサイドバイザーがブザマだな。後席はハメ殺しなので前しか無いという。。今は禁煙なのに何でタクシーにバイザーが要るの？
MKタクシーは全車両バイザー非装着なんだけど、困ったなんて話しは全く聞かないのだが。
>>913 客の中には色々と臭いのがいるだろ？
雨降ってる時に換気したい時もあるだろ？
>>914 エアコンで充分換気出来る。何故かいつも内気循環にしてるバカが多過ぎ。雨でも少しくらいは窓開けれるしな。MKタクシーとやらはいつも車内が臭いのかよw
【トヨタ】新しいタクシーは期待ハズレ★2【JPN TAXI】
【欠陥だらけ】TOYOTA JPN-TAXI 2台目【クソダサ霊柩車】
そういや車種板の方にスレは立ってたっけ？
>>918 すげーわかる
突然下水臭い場所とかあるしな
>>923 乙
立ってたのか
客からの評判はそこまで悪くないのな
>>900 設計にあたっての想定身長ってのがある
日本専用車は海外に輸出するカムリなどより想定身長が低い
カローラアクシオやクラウンは想定身長が小さめだからフロントシートのサイズが小さい
>>898 男性の平均身長が160センチだった時代から想定身長が変わってないのかもな
客の立場から言っても高身長者はバスの座席にまともに座れないしな
早いけどコレで立てた
【霊柩車】雲助視点からのJPN-TAXI2【DQN-TAXI】
http://2chb.net/r/traf/1519653079/ >>924 客だけど第一印象から決めてました
避けてます
まだセダンが多いからどうしてもこれに乗らなきゃいけないって状況は無いけど、もしそういう状況になったらセダンを呼ぶか歩きます
ダサすぎるよこれ
>>930 半月くらい前に羽田空港の乗場並んでたらハナ番がJPNタクシーだったんだが、
蹴ってお客が俺の車に乗って来た事があったな
お客に聞いたら、JPNタクシーは座席が固くて、長距離乗ると腰が痛くなるから嫌だって言ってたわ
>>931 えっ
俺客で乗ったことあるけど全然気にならなかった
むしろヒーター入ったまんまでケツが火傷しそうになった方が問題
>>931 なるほどそんなことも
私は今どき希少なフェンダーミラーのセドリックが通りすぎるまで待ったこともあったくらいなので、絶対乗らないですねw
個人呼びますよ、タクシーはセダンじゃなくちゃ
>>929 950過ぎてからで良かったのに
でも乙
>>937 自分の場合、13km強だな。
前のクラウンが6km以下だったから倍以上は良い感じ。
とにかくメーター見易く疲れにくいのと、燃費の良いのは有難い。ま、燃費が有難いのは会社側だけど。でも客の評判はイマイチだ。ハイヤー的な配車で会社役員から断られた事がある。シートヒーターは好評だが。
燃費よくてもタンクが小さくなってるから給油の手間はクラウンとたいして変わらん
52Lに最大80%で41.6、10%でガス欠だからmax36.4×燃費で400前後ってところか。
ガソリン化して100万値下げしないと東京以外では売れないと思う
>>938 13km/lも行くのか、かなりエコ運転だな。
自分は良くても11km/lくらい
高速走ると途端に燃費悪くなるように感じるんだ…
タンク小さくし過ぎだわ
ディーゼル買う馬鹿は日本中居ません
シエンタのエンジン積んどけば燃費はイイし値段も安くどこでも給油出来てイイコトだらけだよ
塗装の技術力とか言ってるが、洗車機入れると１発で筋傷だらけになるぞ。
>>945 ガソリンと軽油の金額差知らないとは言わせんぞ
>>948 お前は現場を知らんな～実際昔はディーゼルも居たが使ってみたら二度と買わなくなるディーゼルと改造プロパン
>>946 そんなのクラウンも一緒じゃないかw
所詮はタクシー用の塗装、それに吹き付けの工程なんて殆どロボットだよ。
ディーゼルだけで無くプロパンも社会的役割は終わってる
ジャップタクシーは政治的妥協の産物
まあなあ…
うちの会社の燃料係も設備年々ボロくなってて愚痴ってるからな
わざわざプロパンにするあたり、利権配慮だよな。
あと、日産みたいにドアミラーでよかった。
プリウスタクシーのドアミラーも何の問題も無かったのにな。
たださ、利権は勿論あるだろうけど
それでどうにか食べてる人もいるわけで
（実際うちの燃料係の人なんかカネ持ってるようにはとても見えない）
そこらへん考えるとただ無くせばいいってものでもない気がする
プロパン利権とかほざいてヴァカは3.11の東京どうなったのか知らないのかよ
>>950 クラウンだって使ってりゃ傷になってくけど、こいつは１発で傷だらけよ。
利権どうこうは置いといても、売れるガスの量は減るのに車は減らないから人件費割合増えるからガス屋は大変だろうね。
週末に東京観光行くんだけどとりあえず東京で導入した会社はどこかな？楽しみ
もう全国津々浦々どこでも走ってない？
こないだ広島でも見たけど
いや具体的な会社名教えて頂けますか。多分電話して呼ぶことが多いと思うので。
423 国道７７４号線 sage 2018/02/28(水) 11:02:33.21 ID:eGDDwK93
お客が「ジャパンタクシーには二度と乗らない」って怒ってたな
乗り心地最悪なんだってさ
「ロンドンタクシーと全然違う。あんなひどいデザインをした戦犯は
誰だろうと思って調べたけど日本人かどうかすらも判らなかった」とか言ってた
>>963 >お客が「ジャパンタクシーには二度と乗らない」って怒ってたな
>乗り心地最悪なんだって
JPN乗りが何も言ってこないのは何故だと思う？ww
なんだよそれじゃどこを呼べば良いかわからないじゃないか。
絶対乗りたくないから把握したいのに。
>>965 MKとかハローでも呼べば
あとアシストとエコ
>>966 ファッキン流通と三洋タクシーを忘れるなよw
>>953 LPガスにもきちんと応分の負担をさせるべきだよな
>>958 SANYO TAXI はSuicaはもちろんクレジット決済もない
いつもニコニコ現金オンリーだよ(多分)
極めつけはナビもない
もちろん JPN TAXI もないはず
>>965 ジャパンタクシーNGって申し添えて四社でも呼んでろ
タクシーで普通に使ってる会社は指定できるっしょ
現にプリウス拒否オーダー結構あるみたいだし
JPN TAXI は足伸ばせる？
リクライニングで寝る時
>>976 >JPN TAXI は足伸ばせる？
>リクライニングで寝る時
短足な貴方なら伸ばせるよw
期待すること
ねえな
コガネムシみたいなのが走ってるのは見苦しいから一刻も早く廃車になってくれ
ムサシコガネイまで
あ、JPN TAXIは長時間座りたくないから従来車Gパケで
チェッカー２台乗り場にいて片方がJPNでもう片方は朱色のクラコン
そしたらどっち選ぶんだＷ
>>982 クラセダが来るまで待つ
時間に余裕なければクラコン
名古屋なんかだとNV200のタクシー走ってると石ぶつけられるから
Bセグメント車をタクシーに仕立てるって客、運転手双方に喧嘩売ってんの？
子どものごっこ遊びじゃねーんだぞ
>>987 どの車さして言ってるのだろう
Japan TAXI ?
NV2000 ?
愛知も多い。
しかし数年すれば大多数がジャパタクになるわけだ。
待ち遠しいなぁw
何が待ち遠しいの？
あんなキモいのが増殖するのが待ち遠しいの？
そんなに乗りたきゃ今でも乗れるんだから乗れば？
>>995 気違いか？お前はどこの工作員だ？
目的不明の発言は止めろよな
日産のあれ、nv200とかいうやつ
たまに見る
圧迫感あるし小回り効かなそう
>>1000ならクルー復活のかわりにJPNタクシー生産終了
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