【賛否】ライドシェアについて★6【両論】 YouTube動画>3本 ->画像>9枚

皆様のご意見をお寄せ下さい。

過去スレ
1 http://2chb.net/r/traf/1630714012/
2 http://2chb.net/r/traf/1693374378/
3 http://2chb.net/r/traf/1695866123/
4 http://2chb.net/r/traf/1698823309/

前スレ
【賛否】ライドシェアについて★5【両論】
http://2chb.net/r/traf/1700462653/

京都駅烏丸口タクシー乗り場

タクシーが足りているか足りていないかご覧いただけるだろうか？
https://www.youtube.com/live/h3WCW540J7g?si=tsR6mWK7G0tUJBrd

逆に本業としてやるのはナンセンスだろ

前スレhttp://2chb.net/r/traf/1700462653/を早く埋めよう

国土交通省 事業用自動車の交通事故統計
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03analysis/resourse/data/r04-1.pdf

令和3年のタクシーと自家用車の事故率
自家用 42.7件 / 1億キロ
タクシー 150件 / 1億キロ
- 空車時 221件 / 1億キロ
- 実車時 77件 / 1億キロ

タクシーの走行距離当たりの事故率は自家用車の3.5倍以上。
タクシーの空車時の事故率は自家用車の事故率の5倍以上。
空車時事故率の高さは脇見しながら客を探す流し運転のせい。

安全なライドシェアを導入し、流し運転を規制すべき。

タクシー事故率 空車時と実車時


タクシー事故率

タクシー会社管理なら可能に　ライドシェアで検討　政府
https://news.yahoo.co.jp/articles/9510cb3e4da53aea0417ae286daefc5fa15aaf90

都市部や観光地でタクシーが不足する地域や時間帯に限定し、2種免許を取得していない運転手による送迎も認める方針。道路運送法の法令を改正して対応する見通し。

キータッチが未熟な僕は以前「6get」と入力したつもりなのに
間違って「6gwt」と「e」のとなりの「w」を入力してしまい、みんなからバカにされました
悔しくて悔しくてあの日以来、雨の日も風の日も6getの練習を繰り返し
キーボードは10台買い替え、指の指紋も消えるくらい練習しました
今ここに練習の成果をお見せしたいと思います

6grt!

俺はついに、このスレの8をゲットをした。
感無量だ。５年間、このスレの8をゲットする為だけに耐えてきた。
雨の日も、風の日も、雪の日も、サボらず地道にこのスレの8をゲットするためだけに
修行してきた。
　やめたい日もあった。くじけそうになった時もあった。自分に負けそうになった日もあった。
そして「なんで俺は、8をゲットしたいのだろう。」と疑問に思った日も、あった。
だが、俺は５年間頑張りとおした。そして、そしてついにこのスレの8をゲットしたのだ。
　何をやっても中途半端だった今までの俺。　勉強も、部活も、恋愛も・・・。
本当に何をやっても中途半端だった。だが、俺はこのスレの8をゲットした今、
変われたような気がする。堂々と胸をはって生きているような、すがすがしい気持ちだ。
ありがとう、8をゲットさせてくれてありがとう。

俺は今から叫ぶ。修行に耐え抜く事が出来た、やり遂げる事が出来た俺自身に向かって叫ぶ。
「8ゲット」と。

>>6
歩合次第だな
雇用となれば会社も社会保険や最低賃金のコストは掛かるが
車両に掛かるコストも負担出来るのか

海外サイトさん白タクという日本独自の言葉を理解出来ない模様www
なぜ、タクシーが白色の車体だと苦情を言うのか知りたいと言ってますwww
https://x.com/tak_goto43/status/1735437705419620778?s=46&t=bqZ8wrtbW6qFho_us2ZpwA

>>10
ワロタw

>>11
white taxisじゃなくて unlicensed taxisに訳さないと駄目だな。日本語翻訳も完全でないからな。

>>10
バカにされているんだよ

気づけよバカ

タクシー会社の物になっちゃったね、ライドシェア

https://news.yahoo.co.jp/articles/999efa485cadea3e341541b9b224064b255d1e81
自家用車を使い一般ドライバーが有料で客を送迎する「ライドシェア」導入に向けた政府の方針案が15日、判明した。タクシーが足りない地域や期間、時間帯に限って認め、具体的にはタクシーの配車アプリや無線配車のデータに基づき判断する。一部地域でタクシー運転手になるために課している地理試験は廃止する。近く政府のデジタル行財政改革会議で示す。
　本年度中に制度を具体化し、来春にも実現させる。タクシー会社が一般ドライバーと雇用契約を結ぶ形を想定しているが、委託契約なども排除せずに検討する。
　安全を確保するため、タクシー会社が運行を管理。距離に応じ国が認可したタクシー運賃を適用する。

前スレhttp://2chb.net/r/traf/1700462653/を早く埋めよう

>>14
ライドシェアに対する世界的な流れだよ
ロンドンでもUberで来るのはロンドンタクシーのブラックキャブ

日本版ライドシェアは、初期投資どれぐらいなんだ？
タクシーが足りない時間帯、地域だけ認めることになりそうだが、タクシー並みに設備必要なら大して収入見込めないエリアなんて副業ですらやる人いないぞ。
grabみたいにスマホ1つで出来ないとやる人増えない。

GOアプリ作ったDeNAに期待だな
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%8C%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%BC

利用者殆ど外国人なんだから観光庁のホームページに白タク斡旋業者載せても意味ない。
https://www.traicy.com/posts/20231216285893/?utm_source=twitter&utm_medium=twitter

利用者殆ど外国人なんだから観光庁のホームページに白タク斡旋業者載せても意味ない。
https://www.traicy.com/posts/20231216285893/?utm_source=twitter&utm_medium=twitter

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★ライドシェア解禁を熱望する宅配配達員の正体★

747 国道７７４号線 2023/12/02(土) 16:07:55.51 ID:gGoJkui+
履歴書晒せない刑務所上がりが軽貨物始めて人はねるｗ
また刑務所行き。

出所→軽貨物→刑務所行き→出所・・・

これの無限ループでしょ？
マジ哀れっしょｗｗｗ

752 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 18:06:14.54 ID:HtbnMVTh
今ムショ帰りはアマゾンのデリプロ、ヤマトのECに集まってる
両方経験あるけどまじヤバいぞ

753 国道７７４号線 sage 2023/12/02(土) 20:49:36.00 ID:J7yupf/7
空き巣の前科のあるヤツが配達員やってるけど
下見に利用してんだってね
配達伝票、特に中元歳暮を貰える家は役職者、とか空き巣リストで売れるようだし
いつも不在の家や金持ちそうな家には、空き巣にしかわからない、あるマークをつけ中国人窃盗団に情報を売るとか色々あるんだと

ベトナム人が宅配を装おって強盗で捕まったけど、宅配未経験者が宅配を装おえないから、あれも配達員な

大量移民時代にECやフーデリを使うなんてリスクしかない。下手すりゃ殺される時代

前スレ終わってた

タクシーよりライドシェアの方が安全。
ライドシェアの方が事故率が低く、犯罪発生率も低い。

そして、利便性はタクシーより高く、ドライバーの所得もライドシェアの方が上。

it テクノロジーを駆使するUber等のライドシェア勢はタクシー会社よりはるかに有能だから、あらゆる点を改善できる。

えっ？

アメリカでUberがタクシーを駆逐した、というが、例えばタクシー運転手が100人で回してた街にUberが2000人とか3000人とか入るからな、そりゃ駆逐されるわ。

駆逐されるが、じゃあ運転手1人当たりの収入はどうだ？
Uberが呼べばすぐに来る、便利なのは、「客待ち状態のUberがものすごく多い」からだ。
車の数が20倍、30倍になっても、客は20倍にはならない。

当然1台当たりの売上は、タクシーの数分の1、十数分の1程度にしかならない。
ならないし、報酬が少なくてしょっちゅう抗議デモをやってるが、「それでもいい」のが、Uber driver。

ライドシェアは「白タク」の別名にすぎない！ そもそも80～90年代、“暴力団の資金源”だったことを忘れたのか
https://merkmal-biz.jp/post/55329

>>24
だったら事故やトラブルがあったときライドシェア運営が全責任を取ればいい
保険屋に任せて終わりにしたり個人事業主だから関係ないと言って逃げずにな
コレが出来たら明日にでも解禁されるぞw

>>24
日本でもライドシェア解禁されるよ
タクシー会社がやる事になるんだけどw

https://news.yahoo.co.jp/articles/999efa485cadea3e341541b9b224064b255d1e81
自家用車を使い一般ドライバーが有料で客を送迎する「ライドシェア」導入に向けた政府の方針案が15日、判明した。タクシーが足りない地域や期間、時間帯に限って認め、具体的にはタクシーの配車アプリや無線配車のデータに基づき判断する。一部地域でタクシー運転手になるために課している地理試験は廃止する。近く政府のデジタル行財政改革会議で示す。
　本年度中に制度を具体化し、来春にも実現させる。タクシー会社が一般ドライバーと雇用契約を結ぶ形を想定しているが、委託契約なども排除せずに検討する。
　安全を確保するため、タクシー会社が運行を管理。距離に応じ国が認可したタクシー運賃を適用する。

白タク斡旋しちゃった「ホテル予約」の運営が虚偽の説明してるぐらいだもんライドシェア解禁なんて無理だね

タクシー運転手が嫌がる仕事とやりたくない地域、稼げない地域に補填されるだけじゃん

嫌なら2種取ってタクシー運転手になれと

1/29申込締切 どうなる!?ライドシェア～解禁か？シェア乗り徹底解説～
https://response.jp/article/2023/12/15/377502.html

>>31
ガッガッやらずにのんびりやりたいって人がやるんじゃない？

>>32
near meはもう、羽田や成田送迎のライドシェアやってるからな。勿論今はちゃんと緑ナンバーで。
海外と違って同じ方向に行く人を何人か乗せて出発するからタクシーより割安なんだよな。
コロナ規制まだある頃で交通機関が帰国時に使えないときに利用出来て便利だった。

>>26
本業じゃなくて通勤途中とか軽貨物業のやつとかもスキマ時間で始めちゃうからな。
専業よりは時間単価気にしないから、供給増えすぎたら本業のタクシーやライドシェア1本の人はたまったもんじゃない。

>>34

東京駅→成田空港で12800円（高速込）だって。

客はいいだろな。
ドライバー的にはどうかねー。

採算割れ

無駄な法人化が諸悪の根源
　
素直にライドシェアやれば大抵の場合問題なし

そりゃ組織でやれば金が掛かるのは当然だ

>>35
考えを変えればいいだけ
逆に多くの運転手は今でも単なるゴミ拾い奴隷だ

田舎では知らない人途中で相乗りさせて料金取ってますよ

それは法律的にOKなのか？

>>42
厳密には駄目だけど、警察も黙認よ。
他に交通手段ないもん。
タクシー会社から営業妨害だと言われたら動くが、被害を受けてるところないもん。タクシーすらいないんだし。

■業務委託個人事業主の宅配配達員は、多重ピンハネ利権の貧困ビジネスです。■

貧困ビジネスとは
貧困層をターゲットにし、かつ貧困からの脱却に資することなく貧困を固定化するビジネス。ホームレスや派遣・請負労働者など社会的弱者を顧客として稼ぐビジネスのこと。弱者の味方を装いながら、実は彼らを食い物にするもの。

※偽装請負
業務委託によるものは偽装委託（ぎそういたく）と表現する場合がある。

労働基準法で定めらた就業時間・賃金手当・福利厚生や、使用者責任から逃れる為に、個人事業主との業務委託契約と見せかけ、実質労働者を支配下に置くビジネスモデル。これを名ばかり事業主と言う。

名ばかり事業主は、働く時間・場所や仕事の方法等が会社に決められるなど、本来の個人事業主とは異なるさまざまな拘束を受けており、その実態が労働者であるにもかかわらず、個人事業主（委任や請負など）として扱われる。

請負会社（中間搾取業者）に雇われて、請負先の企業内で勤務する名ばかり事業主の実質的な手取り賃金は、中間搾取業者がマージンをピンハネした額が支給され、また全ての営業経費が自己負担な為、請負先の正社員、契約社員、アルバイト・パートや派遣社員で働く者よりも低く、多重下請け構造となっている為、働く貧困層に陥りやすい。このため業務委託は貧困層を作り出す温床と捉えられる。

★UBERの偽装委託問題について東京都労働委員会の命令書

Uber Japan事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日

当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。

www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html

これはマジか？

>>45

6割は多分空港待機時の駐車場代とかも入ってるかもね。
とにかく天引きは最低4割以上。

あと保険料は、実車１回ごとに単発の保険に入る。
もちろん賠償は無制限、だからかなり割高になる。

ニューヨークのトップクラスのUber driverの時給がマックのバイトの時給と変わらないくらい。
だから平均はマックのバイトよりかなり安い。
だからUber driverはしょっちゅう抗議デモを起こしてるが、Uberは「嫌ならやめたら？やりたい人いっぱいいるし」のスタンス。
事実ドライバーは異常なほど多いね。

アメリカでUberがタクシーを駆逐した、というが、例えばタクシー運転手が100人で回してた街にUberが2000人とか3000人とか入るからな、そりゃ駆逐される。

駆逐されるが、じゃあ運転手1人当たりの収入はどうだ？
Uberが呼べばすぐに来る、便利なのは、「客待ち状態のUberが異常なほどものすごく多い」からだ。
車の数が20倍、30倍になっても、客は20倍にはならない。

当然1台当たりの売上は、タクシーの数分の1、十数分の1程度にしかならない。
だから報酬が少ない！としょっちゅう抗議デモをやってるが、「それでもいい」という扱いが、Uber driver。

そして、JKのバイト時給より遥かに安い報酬で長時間働くものすごい数のUber driverのおかげで、Uber自体はしっかり儲かっている。

Uberが安くて便利、というのは、その影でタクシー運転手以上に過酷な労働環境に置かれている多くのdriverがいるからだ。
Uberだってボランティアじゃない、安い運賃には理由がある。
当たり前の事だ。

そういう実態を全く周知させず、客側の都合だけで便利だなんだ、ライドシェアライドシェアと騒ぐマスゴミや知識層、ホリエモン橋下のなんと無責任な事か。

安い報酬では職業倫理は育たない。
だからアメリカUberでは強盗や性犯罪が多発する。
それも全て自己責任、最後は客の不利益になる。
こんな焼畑農業のようなしくみはSDGsともほど遠い。

>>46
保険は自前でもいいと思うわ

>>48
副業なら問題なし
　
現在も長時間ノルマに追われて多くの場合はゴミ掃除

Twitter（Ｘ）上では日増しにライドシェア推進派が増えており「既得権益側」のライドシェア反対派との熱いバトルが繰り広げられている。

現在のところ、ＩＴ関係者や大学教授、維新の会、若者中心のライドシェア推進派が優勢。

逆に、雲助や肉体労働者、左翼の多いライドシェア反対派は劣勢の状況。

雲助ってよっぽどライドシェア推進派から嫌われてるのが良く分かるので、是非、時間が有るなら、

我こそはと思うライドシェア反対派「既得権益側」はTwitter（Ｘ）上でライドシェア推進派と反論し戦って来て欲しい。

>>51
そいつらが売る始めて
報酬下げられたときにやっと気づく
こんなはずじゃなかったと
その時すでに遅しだ

時間の自由だとか言ってるが
報酬が安くなる現実を想像できてない

>>51
そいつらがUber始めて
報酬下げられたときにやっと気づく
こんなはずじゃなかったと
その時すでに遅しだ

時間の自由だとか言ってるが
報酬が安くなる現実を想像できてない

ライドシェア導入した国では、輸送距離はどこも4倍程度にはなってるね。

ニューヨークでも、オーストラリアでも、シンガポールでも、タイでも数倍にパイが拡大した。

圧倒的に便利で安全、その上、ドライバーの収入はタクシーより上。

ドライバーが搾取されているなら、シェア90%も取れない。
アメリカのニューヨーク等の大都市圏ではライドシェアのシェアは90%。

ロスだと98%ライドシェア。
大谷観戦ツアーにはライドシェア必須だよ。

神奈川版ライドシェアみたいなやつだとドライバーが集まらない。

神奈川県はタクシー会社に補助金だしてドライバー集めるみたい。
クソだわ。

>>54
Uberが安くて便利、というのは、その影でタクシー運転手以上に過酷な労働環境に置かれている多くのdriverがいるからだ。
Uberだってボランティアじゃない、安い運賃には理由がある。
当たり前の事だ。

そういう実態を全く周知させず、客側の都合だけで便利だなんだ、ライドシェアライドシェアと騒ぐマスゴミや知識層、ホリエモン橋下のなんと無責任な事か。

安い報酬では職業倫理は育たない。
だからアメリカUberでは強盗や性犯罪が多発する。
それも全て自己責任、最後は客の不利益になる。
こんな焼畑農業のようなしくみはSDGsともほど遠い。

>>51
そいつらネットワークビジネスの類にうまく乗せられて騙される人種だろ
Uber Eats見てれば分かりそうなもんだけどな
全くお花畑な奴らだよ

ネットワークビジネスに騙されてる奴らに何言っても理解できない
何度か説得しようとしたがだめだった
騙されて交友関係も失う末路だったよそいつらは

>>55
ドライバーを窮地に追い込むUberもなかなかの外道だぞ

>>55
ところでそのソースは？
口から出任せでないなら出せるよな
いままでこの手のデマ書いてソース出せずじまいのこと何度があったよな
これで何度目だ？

>>56
ライドシェアが安くて便利なのは、実車率が高いから。

アプリによる集客が、事件と事故を減らし、客を増やす。

>>54

アメリカでUberがタクシーを駆逐した、というが、例えばタクシー運転手が100人で回してた街にUberが2000人とか3000人とか入るからな、そりゃ駆逐される。

駆逐されるが、じゃあ運転手1人当たりの収入はどうだ？
Uberが呼べばすぐに来る、便利なのは、「客待ち状態のUberが異常なほどものすごく多い」からだ。
車の数が20倍、30倍になっても、客は20倍にはならない。

当然1台当たりの売上は、タクシーの数分の1、十数分の1程度にしかならない。
だから報酬が少ない！としょっちゅう抗議デモをやってるが、「それでもいい」という扱いが、Uber driver。

そして、JKのバイト時給より遥かに安い報酬で長時間働くものすごい数のUber driverのおかげで、Uber自体はしっかり儲かっている。

こんなデータがある。

米国Uber社が絡む性犯罪認知件数
2017年～2020年合計9803件。

【性犯罪認知件数　1日当たり7件弱】





おいおいおい、悪質ドライバーは評価制度で弾かれるんじゃなかったのか？？
いくらなんでも平均毎日6人以上が被害に合うって、おかしいだろ？
しかもこれ、あくまでも「認知件数」だろ？
実態はどうなんだよ。
こんなの日本に入れるってのか？？

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6485311
「ライドシェア」来年４月に大幅解禁…地域・時間帯を限定、タクシー不足解消狙い

そもそもライドシェア導入したらタクシー不足が解消するの？

>>65
現実問題、やるやついるの？
導入と言っても中国人が好んで白タクやってる成田や羽田じゃなくてタクシーが不足している場所と時間帯しか認めないんだからな。
これでは本業1本で食えないから、副業なんだが、田舎で初期投資出してやるやついる？
時給が実質1000円以下だったり、初期投資高ければ誰もしない。

>>65
するよ。雲助が要らなくなる

>>67
東京とか成田とかタクシーやって金になるエリアは今のところライドシェア解禁せんぞ。
解禁するのは、駅や空港ですら雲助がいない場所や。そこで田舎の人がやってくれるか疑問だがな。

雲助利権は守ったな
中華白タクは日本人が利用するにはハードル高い(中国電話番号が必要なアプリとか要る)からスルー。みんな利用し始めたら規制するかな？

宅配も個人事業主増えたとはいえ、法人がなくなったわけではないので同じようにタクシーとライドシェアは共存できるかもしれん。
気になるのは、そもそも進んでライドシェアやりたがるような人間がタクシー不足を補うほどいるのか？ってはなし。
エリア限定で、タクシー会社に運行管理されて、車も保険も自分持ちで時給1000円になるかどうかみたいな仕事をしたがる都合のいい奴隷がどれくらいいるのだろうか

>>61
実車率が高いならUberの空車渋滞は起きないよな
Uber空車がそこらじゅうにいるからすぐに来る
ただの過剰供給で１台あたりの売上が低い
だから暴動が起きる
こういうのはシステムとして成り立ってるとは言えないな

>>64

「ライドシェア」来年４月に大幅解禁…地域・時間帯を限定、タクシー不足解消狙い
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20231218-OYT1T50054/

>>68
その辺はウーバカ理論が成り立つ
暇つぶしにやりたいという人がいる
本業があるが空き時間を有効に使いたい人がライドシェアをやる
通勤で行くとき帰るとき今まではガソリン代がかかるだけだったがライドシェア料金でその分が浮く

>>68
>地方だけでなく、都市部でも認められる見込み。

>>73

タクシーもいないような田舎なら、日本式ライドシェアはやった方がいい。

カネよりも地域貢献がしたいお年寄りや、時間の自由がきき、かつ少なくても手っ取り早く現金収入を得たい農家、田舎には田舎なりの生活様態がある。

通勤ついで、はムリじゃないかな。
ライバルが多過ぎる。

ライバル多くてもよくね？
マッチングすれば儲けもんみたいな世界
しょせん副業

この考え方は日本式ライドシェアにも当てはまる

ライドシェア始まっても中国人
白タクがなくなるわけでも取り締まりやすく
なるわけでもないよな、事前に
固定客確保できて中抜きなしで
空港長距離も確保できて身入りいいだろ、
昨夜も銀座でいかにもそれっぽいバンみたわ

>>77
政府公認の白タクだね
間違いなくタクシー会社の管理下にない白タクが横行する
自家用車の外観からは区別がつかないからね
外国人が堂々と白タクやれる

ウーバーイーツと出前館配達員やってるけど（メヌやウォルトも、前橋DIDIもフーパンもチョンピーも）参戦するぜ！
愛車ワゴンＲの出番や！

>>78
公認ライドシェアはタクシー会社から
渡された灯篭を屋根に必ずつけること
とかアホかこと言い出しそう、
てか何やっても中国人白タク現行犯て
コストかかりすぎで無理やろ

日本人白タクっていないのかね？

もちろん中にはいるだろ、
キャバクラ送迎や夜の世界の送迎
沢山あるけどあれ白タクになるのかな？

>>81
いるけど、昔より少ない。
それこそ帰化人や仲間の中国人のコネでアプリでやってるやつらが多い。
現金やりとりするタイプはかなり少ない。

>>82
>>83
なるほどね
地方だと終電逃すと大変だから多少目こぼしすれば良いね

>>82
あれは運賃取ってないから合法。

とりあえず解禁して
なしくずしでどんどん規制緩和して
最終的には全面解禁
若しくはライドシェアアプリ供給会社がタクシー事業に新規参入
業務委託ではなく雇用する方向で納得すればだが

>>85
どういう名目で金渡すんや？
求人時も運転手募集時給
いくらではやばくないのか？

ざっとググったらキャバクラ送迎めちゃ
書類送検されとるやん

>>86

Uber Premiumでもうやってるぞ。
すんげぇ稼げるらしいな。

大幅解禁！！
モノは言いようだなー。
大幅解禁らしいよ（笑）


「ライドシェア」来年４月に大幅解禁…地域・時間帯を限定、タクシー不足解消狙い

https://news.goo.ne.jp/topstories/business/goo/d5bfd71d8790f04c0857799f5e7ae2ed.html

結局タクシー会社に車持込みのバイトタクシーだよなこれ

いずれ徐々に個人事業主として解禁だってさ　書いてあるよ

もし解禁になったら、その時は日本全国全ての法人タクシーがUberやDiDiを積むだろな。

>>92
どこに？

>>92 どこに？

個人事業主は当面ないようだがタクシー会社以外の参入を認める方向みたいだから
零細の運送業者とか運転代行業者、デリヘルの運転手とか有象無象が参入して楽しくなりそうだな

とりあえず名ばかりライドシェア解禁しつつ
本当のライドシェア解禁するかどうかは来年６月までに判断みたいだな
自民党オワコンだからまだどうなるか分からんね

>>94
夜は運転代行、昼はライドシェアって企業増えるよね
ヤクザ経営

お前たちは馬鹿だろ
もう、全て規制取っ払い、他の登録会社設立するだろな

タクシー会社に登録など目眩ましだけ
真実は新たな会社に登録して
やりたい放題なる
保険は、大手保険会社がライドシェア対応保険で対応

タクシーは駅とか病院でだけ安定
それと安全性求める層に特化する

若者とか外人ライドシェア
タクシー会社は潰れていくだろな

>>97

ならね～よバカ（笑）

関係機関の調整、関係法令の改定。
たかが「ライドシェアごとき」に、ムダなリソースムダな税金ムダな時間を使う余裕は今の日本にはないよ。

ライドシェアは政策としては優先順位は全然低い、その前にやる事は山ほどある。

タクシー運転手は今日本で一番人気がない仕事だ、だから一番最初に人手不足の問題点が出てる。
しかしこれはただ単にタクシー運転手不足ということではなく、長い目で見ると日本滅亡の初期症状 なんだよ。

教習所で取った免許はカタワ免許
カタワ免許の運転手は要らない

全て警察と教習所の癒着の代物

カタワ免許のラウドシュア笑笑

【東スポ】辛坊治郎氏　ライドシェア解禁報道に「この国の政治はパーティー券買ってくれる人の方しか…」
https://www.tokyo-sports.co.jp/articles/-/286223

>>97
目眩ましも何も車両コスト持ちで歩合に魅力ねえなら誰もやらん

>>98
無駄ではないだろ
タクセン使うにしろ、今以上に金は集まるんだから

>>97
単純に法人化は無駄
　
タクセン+Uberで十分

骨抜き

何れにせよ規制緩和でやるだろ

「謝礼を要求」したらアウト！　知り合い間でクルマを出してもらった際の「謝礼」が「白タク行為」になる境目とは
https://www.webcartop.jp/2023/12/1253762/

>>108
それなその境目を極限まで追求して
た会社がCREW、ドライバーへの
通達は報酬や謝礼の要求はしては
いけないだった

>>109
そのCrewに嫌がらせやイジメてたのが雲助な。
今度は既得権益と言われて逆に新自由主義派にイジメられてる。
やったことが回り回って還ってきてる（笑）

457：国道７７４号線：2023/12/19(火) 15:02:11.72 ID:+4CrXtyD
日本のライドシェアって、プラットフォーマーから中抜きされ、タクシー会社から中抜きされ、
客に車汚されても自己責任で、保険料は高額になって、決められた時間しかできない。
反社系か外人しかやらないんいじゃね？

いよいよ　来年４月から白タク解禁か。　長かったね

稼げる人間以外はメリットだらけ
好きにやればいい

奴隷解放だわ

ライドシェア反対しても万収確率がグッと上がることはないからな

ブッキング・ドットコム、白タク指摘に「なぜタクシーの色に苦情を言うのか」　疑惑の旅行会社への送客継続
https://www.traicy.com/posts/20231219286135/

タクシーの色に苦情　じゃねーよ
無許可営業のタクシーが配車されてることに苦情　を申し立ててるんだろうがよ

Uberは天下りめっちゃ受け入れてるし献金いっぱいしたんだろうな　いきなり解禁報道出たからまぁそういうことだろ

>>117
７~８割の運転手に今の体制は言うほどメリットも無いのが事実

馬鹿にしたツケ

ズッコケたわw
あんな条件でやるやつなんて池沼だけやろ

中華アプリとか使ってるモグリライドシェアは通報してどんどん逮捕ってことですね

現場仕事で知り合った中国人にお願いして白タクやってる
成田じゃないけど都内観光や横浜や鎌倉観光、子供いる家族なら定番のディズニーランドや、今、爆発的人気のサンリオピューロランドでガソリン代やらもろも引いて、その中国人に四割渡しても月に40万～50万

ディズニーランドやサンリオピューロランドは待ってるだけ
現場仕事は休みがちになってるけどね

地球の歩き方は白タク推奨してるしチャイナの事言えないわな

>>111
もうライドシェアなんてやらなくていいんだよ
ライドシェア推進派は都市部の交通渋滞も
過疎地の交通不便の解消も
京都ならライドシェアで車が増えたら渋滞ひどくなってかえって不便になることも
そのへんのことは何も考えずただ設けたいだけ
そんなのなら全面解禁はしないほうがいい
地域限定や時間限定がふさわしい

>>122
早くライドシェアやって管理せにゃ行かんな
　
税金にもならん

>>122
罰金に消える＋懲役刑

UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ

https://uplift.5ch.net/

ＵＰＬＩＦＴ　主な特典
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5ちゃんねるを存続させるためには、皆様のご協力が必要です。

最後まで御精読いただきありがとうございました。

白タクグループ摘発　「安くて便利」ホステスに評判
2013.6.21 17:15
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130621/crm13062117170011-n1.htm

　風俗店のホステスらを相手にタクシーを無許可営業したとして、警視庁交通捜査課は、道路運送法違反（無許可営業）容疑で、東京都葛飾区青戸、会社役員、尾身隆司（４０）と、江戸川区鹿骨、同、増井哲雄（４３）の両容疑者を逮捕した。同課によると、尾身容疑者は容疑を認め、増井容疑者は「ボランティアでやった」と否認している。

　尾身容疑者らは、約３年前から２種免許のない運転手約２０人と契約し、東京・銀座や鶯谷などのホステスらを正規の半額程度で送迎。携帯電話で１日約３０件程度の依頼を受け、尾身容疑者は月５０万〜７０万円を手にしていたという。

　逮捕容疑は、３月１日〜４月２６日の１０回にわたって、無許可で運転手５人に車を運転させ、都内でホステスら１０人以上を送迎したとしている。

　ホステスの間で「安くて、狭い路地でも家の前まで送迎してくれる」などと口コミで評判が広がり、警視庁に匿名の通報があったことから尾身容疑者らの関与が浮上したという。

ライドシェア解禁！

政府→「という事なんですが……、何もしないわけにもいかないし……ねぇ？」
国会→「ライドシェアライドシェアうるせぇなぁ。こんなの票にもカネにもならんのに」
自民党→「マジそれどころじゃないッス」
国交省→「法改正でしょ？やだよめんどくさい」
関東運輸局→「ですよ。」
川鍋→「まずは規制緩和しろやゴルァ！
話はそれからだ」
タクシー業界→「よくわからんけど反対！！」
宅配個人→「よくわからんけど賛成！！」
地方自治体→「日本式？それで何とかしますよ、それで何とかなりそうだし」
Uber→「やるなら参入するけど、どっちでもいいや、タクシー業界怒らすとメンドくさいし」
ホリエモン、ハシゲ→「ふじこふじこ！ふじこふじこ！」
進次郎、河野→「これから勉強して議論することを決定するために検討します！　結論？いつになるかなー。」

結論。
無理じゃね？

本当にムカつくわ
河野や菅、小泉進に殺される

ライドシェア解禁なんてタクシードライバーを安く使おうとしてるだけ
更にドライバーが居なくなって業界が死ぬ未来しか無い

列島エイリアンズ　白タクと外国人編（１）白タク業者・在日中国人Ｃさんの証言　口裏合わせする運転手と客　Ｂｏｏｋｉｎｇ．ｃｏｍに斡旋疑惑もhttps://www.zakzak.co.jp/article/20231220-MNPMR6T2URKALOD3SJOFDAGXGE/

菅が最初言ってたのは過疎地など交通不便地域などでタクシー不足の解消だった
それが今は区域規制撤廃とか言ってる
そんなので過疎地の交通不便地域の解消ができない
ライドシェアやるやつが誰が過疎地の貧乏くじ引きに行くのか
菅はトチ狂ってる
認知症は政治家やってはダメだ

今回のタクシー会社、自治体、NPO中心のライドシェア解禁で十分．更なるUberへの解禁は貧困ギグワーカーが増え、プラットフォームがメチャメチャ儲かり、そこに介在する推進政治家が企業献金をウハウハ受け取るだけ．

>>68
大阪は万博対策で率先してやるわ。
今でさえターミナルに溢れてるのに。新大阪駅、梅田や難波、伊丹空港、USJの現状見たらわかるわ。関空だけはタクシー使ってくれなく暇してる。
客並んでてもタクシーは途切れなくたくさん並んでる。
万博会場にタクシー乗り場できるかはまだ不透明。

ライドシェアは燃料代、車検などの諸経費は自己負担でいいよね？

>>2
新大阪駅乗り場もライブカメラ付きました。
https://youtube.com/@user-hj3tc4ik3r?si=RnH76_wMAPXGbl5_

ベトナムのライドシェアGrabが評判良く普及してるそうな
だから日本でもライドシェア！！ってなるのはちょっと待っただ
ベトナムのタクシーには料金メーターがついてるがなんとドライバーがメーターをいじって本来とは違う料金を請求することが横行してるそうだ
そんなタクシーが多いならライドシェアってことにもなるが
日本のタクシーじゃもぐりの白タクでもなければそんな事はほぼない
既出だがライドシェアが普及してるのはタクシー環境が劣悪な地域
先進国ではライドシェアは規制または禁止されている
そんな具合なんだが維新あたりは世界に遅れを取るなみたいなトンチンカンなこと言ってるんだよな
イソジンに匹敵する事案だよこれは

>>136
午前1時10分
人もいないタクシーもいない

あちこちライブカメラ付けたらマスコミが言ってること違うってバレるね
昼は客が溢れてるのかな？

完全解禁ならUber eats 配達員はライドシェアもやれば労働時間同じで年収200万円ほどふえるね。

雨の日やピーク時のボーナスついたときだけライドシェアやれば年収アップ。

ギグワーカーの収入をタクシー会社社長に移転するのは異常だわ。

ちゃんと納税するかも不透明なギグワーカーに外資プラットフォーム
税収下がると思うけどな
まぁ国家予算よりも目先の利権
売国政治家ここに極まれり

既存タクシー会社が教育ｗ
今でもなにもしてないだろ　てか出来ないし
免許はない　タクシーを運転した経験もない　点呼するだけだぜ　そんな事務員が何を教育するんだｗ
免許は自動車学校　タクシーのイロハはタクシーセンター＋先輩運転手が横乗りして教えてるだろ
政府はなにも知らないな　運転手の実務経験のある人に教育させるべき

ライドシェア、国交省は全面解禁になお慎重　推進派とつばぜり合い
https://www.sankei.com/article/20231220-HYZXTEBPPNO23IASAOHOYDC45M/

解禁に反対なら警察含めて白タク取り締まるのはおたくらだけどな
　
　
ライドシェアナンバー作って中国のように装置義務化して
統括管理したほうが楽だと思うけどなー

野放し状態で法律語るのも意味が分からない

文句言ってないで、とりあえずやってみて、稼ぐだけだろ

イヤなヤツ、やる気ないヤツは、やらなきゃ良いだけ

ライドシェアナンバー作って、自家用ナンバーには走行税
　
これで集中管理させるほうが効率は良い

1km100円なら白タクの妙味も薄い

走行税1km100円

事業用ナンバーは国の権限で潰すことも出来る

>>139
>年収200万円ほどふえる
根拠は？

200万程度なら妥当な範囲じゃないの
　
これが300万400万なら大ぼら吹きだが

単純に売上≒収入だからな
経費はゴニョゴニョするとしても

ubereatsからライドシェアにして
200万が妥当の根拠は？
そもそもなぜ増えるといえるのか
>年収200万円ほどふえるね。
かもね、の予想ではなく具体的な
数字を出し
言い切ってる根拠を聞いてるんだが

200万程度ならやり手はいるだろ

月あたりいくらだ？

ダメだここグレーゾーン15%の高卒バッカ

俺なんて工業高校高1で中退なんで中卒
ってか、学歴関係なくない？

学歴不問　ガメつい奴が生き残る世界

そうか？
長く生き残るのは月〇〇円でいいやーとのんびりやる人だよ
ガメつい奴の方が良く稼ぐのは間違いないけど

>>145
このアホ制度よりは待遇の良い運ちゃんがやめていって人手不足なんだが？

あー、ダメだ
もう大量の日雇い配達員どもが
うじ虫の様に群がってきてる

お前ら馬鹿だから最初に知っとけ

お前らみたいな身なり＋発達障害＋事故歴多数は不採用
1＋1=2程度の算数がわかるようになってから履歴書持ってこい

タクシー協会は警察組織なので犯罪歴調べられるから、前科者は不採用な

>>150
ライドシェアと食品配送ではピーク時が異なる。

時給が高い方を選択してやれば年収アップするのは当たり前。

事故、ストなどで電車が止まったときは、ライドシェアの料金は倍以上になるが、食品配送の単価は変わらない。
こういう時にライドシェアやれば所得は増える。

Uberのライドシェアだと運賃の30%ぐらいぼったくられるらしいよ
馬鹿しかやらないだろ

>>163
タクシー会社は 40% 〜 60% 抜く。

累進歩合制度で短時間労働者なら 60% 抜かれる。

>>164
そんな会社で働くのが馬鹿なだけ
普通は40%しか抜かれない

>>165
お前100%知ったかやんけw

タクシー会社の管理なる縛りがなくなってからが本番だな

時給タクシードライバーは 1万売り上げても、1000円しかもらえない。

時給ドライバーを含めると、タクシー会社の中抜き率は最大 90% だね。

前科者でもションベン刑レベルだった奴は社会復帰の見込み有りとして中小タクシー会社は採用して働かせる傾向にあるよ

けどライドシェアはどうかなー　まー白タク（道路運送車両法違反）で逮捕起訴有罪にまでなったような奴は常識的に考えてダメかもね

なんで白タク解禁をタクシー会社が管理しないといけないねん？　白タクの売上の半分をタクシー会社に搾取されるのか？？？？　勤務時間など個人で自由に決められないとか？　売上も半分とられて自由に勤務決められなくて、ライドシェアの意味ないじゃんｗ

ID:DWhJrurB
はタクシー会社を首になって
ウーバーイーツ配達員やってる乞食です

ライドシェアで個人事業主になる夢が
業務委託となり完全敗北の馬鹿

運賃の3割抜きをアプリ利権組が狙ってるのかねぇ
ひでぇ話だわ

>>170
トーゴーサンピン
会社に雇用させてれば100%税金取れる
ライドシェアがタクシー駆逐して個人事業の白タクだらけになったら税収は大幅に下がる。

タクシー法人から、ライドシェアアプリ月極システム使用料と電子決済手数料

乗客からGOアプリ同様、システム使用料徴収

こんなの単なるライドシェアアプリの押し売りですやん

タクシー法人に事故の責任押し付けて、国は知りませんって

流石は河野太郎だよな
あいの男、絶対頭おかしい

>>170
君たちみたいな配達員の脱税率が67%だからだよ

そもそも君たちがライドシェアに期待してたのは、宅配の仕事がなくなりお金が無くて脱税できると思ったからでしょ

自由な時間に自由運賃で無申告でやれる白タクを国が解禁すると思ったのは中卒ぐらいじゃないかな

結局ライドシェア解禁と言いつつ、タクシー会社に所属する時点で、ただのタクシー運転手じゃんｗ　
ｗ
人が集まらない職種って言ってるのに誰がタクシー運転手やるの？ｗ　アホでしょ

>>176
車は自前やでw

これなら昼に起きて少しやって帰って、また好きな時にやってとかできそうだわ

ライドシェア導入、日本の進め方が“いびつ”と感じるワケ　爆発的に普及した海外と違う、日本特有の事情
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2312/21/news142.html

監督官庁がやりたくないって言ってるのにIT業界がゴリ押しするからこういう歪（いびつ）な業態になるんだよ

>>162
具体的な数字の２００万の根拠に
なってないて気付かないか？

ID:DWhJrurB
はタクシー会社を首になって
ウーバーイーツ配達員やってる乞食です

ライドシェアで個人事業主になる夢が
業務委託となり完全敗北の馬鹿

レス乞食なので乞食に餌はやらずID非表示してください

>>177
タクシー会社所属だが、自由に仕事の時間決めていいのかい？　今日はしんどいから安もっとか出来るんかい？

>>182
うちはできるよ
自由シフト自由出庫
ノルマ無し
やるやつは手取50万
年金高給取りは手取10万
稼ぎも方も自由

直行直帰出来ず毎日タクシー会社に出退勤か！？
面倒くさいより超絶クセ強揃いのタクシー会社になんか行きたくねぇ

想像してた時間空いたからやろーって
感じじゃとてもないな、酔っ払い乗車拒否
できないでゲロはかれたり絡まれたり、
副業でやる人がいんのかね、
金ない仕事ない５０代以上が
本業としてやんじゃね

>>184
それもあるかアホやな、
呼気検査とかか、で当然営業所までの
往復はＧAS代自腹で１円にも
ならんのやろ

>>182
雇用契約なら勝手に休めない。

河野太郎デジタル相、ライドシェア導入に意欲的に動くと報じる

https://article.auone.jp/detail/1/2/5/250_5_r_20231221_1703151652064715

>>179
アメリカ型のライドシェアが行き過ぎた資本主義やら
資本主義デメリットの最たるもの
ノーコントロールで導入すれば必ず日本経済を没落させる一因になることが分かっているから
そうならないようにアレンジしてるまでよ
都市部の過剰供給時間帯と不足時間帯
観光地のタクシー不足
過疎地の交通不便
それぞれに適したシステムをあてがうのが最良解

>>188
ワーキングプアを増やさないようにしてもらいたいもんだ
政治家ならその辺をちゃんと考えてほしいな
お願いしますね河野さん

みたいた事を辻本議員が言っていたが全くそのとおりだ

ワープアを増やさないために、無職を増やそう！

サイコパスの発想だわ。

自家用車でやる奴いるの？

ライドシェア解禁で「移動の足」問題の解決につながるか　「できることからやっていく」【河野デジタル相】https://www.fnn.jp/articles/KTV/633472

「移動手段が増える」 来年4月部分解禁のライドシェアに過疎地から熱視線　タクシー業界は「全面解禁よりマシ」
https://373news.com/_news/storyid/187319/

地方なんてそもそもタクシーの車自体は余ってて運転手足りないんだから、自家用車OKにする意味が

お気軽にアプリで呼んでお気軽にキャンセルやられたら
あっという間にイヤになるんじゃね？(´・ω・｀)
アプリで配車しかないんだったら、流しに切り替えるとか出来ないしな

マイカーに赤の他人乗せてゲロ吐かれて

>>195
二種免許は廃止に出来ないから、空いてるタクシー利用は難しいんだろうな

>>193
＞住民約３０人のうち６５歳以下は１人だけで高齢化率は９７％に上る南大隅町の辺塚東自治会。湊原幸二自治会長（６７）は「近くに商店はなく高齢者は免許返納しており、コミュニティーバスは行き先が決まっている。車ならどこへでも行けるのでライドシェアはありがたい」と期待する。


想像を絶する過疎地

Uberなら多分ここに配車しないだろうし
高齢者はスマホは使えない
Uber推進派はこの辺を全く考えてない

ライドシェア許可してもやりたいドライバーがどれほどいるんだろうか？

ライドシェアなのにタクシー会社に所属しないといけないとかｗ　

誰がやるの？　

来年4月の部分解禁ではタクシー会社に雇用されるからやる人はほとんどいないと思うよ。それにタクシー会社も整備する
ならコンフォートとジャパンタクシー以外だめとか言いそうだし。でもそれじゃどうしようもないから6月に全般解禁が
決定すると思う。そうなったらタクシー会社に雇用されなくていいし、車種も自由に自分の車でできると思うから、
とりあえずそこまで 様子見かな。

タクシーが足りない過疎地で解禁したの誰もやってくれません。努力はしましたがダメでした。で、やった感出して終わりだよ

訪日客向け白タク 成田でも問題に　知人の送迎に紛れ…　国外電子決済で摘発難しく　国交省など対策強化
https://www.tokyo-np.co.jp/article/297498/

ライドシェア推進派が泣きながら忘年会するのか胸熱

ライドシェア、白タク解禁と言いつつ、タクシー運転手募集かよｗｗ

あいつらの頭、アホなんだろな

>>191
アベノミクスでは就業率は上がったがワーキングプアが増えて失敗
同じ失敗はやっちゃだめですよ

なんだかんだでタクシーより安かったらみんなライドシェア選ぶだろうよ
安く行ってくれればそれでいいわ

4月に部分解禁して6月に全面解禁の流れだな

タクシー会社に（ほぼ）雇用されて自車でタクシー運転手なろうという奴は皆無
タクシー会社も教育して迷惑かけられるなら管理したがらないし
やりたがる奴がいなくて失敗に終わり6月に全面解禁。
4月は6月のためのアリバイ作りだな
6月の全面解禁の流れはもう変わらないだろうな

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA18C7U0Y3A211C2000000/

日経の記事。
アプリ会社がタクシー会社を買収すれば管理運営できるとのこと。
Uber社が日本のタクシー会社を買収すればUberが自アプリで運営できることと同意。
おそらく6月以降UberやDIDIで全面解禁運転して稼ぐことができるだろう

4月は様子見で6月から俺も運転して稼ぐことにするよ

100台の会社を買い取ったら100台の一般車が稼働出来るようになるだけ
なんも変わらんよ

自家用で1km200円で送迎したい。渋滞や信号待ちでは上がらない距離のみ（1km200円）で営業したい。　本業のタクシーは会社のピンハネ取り分があるから１km400円くらいだろ？

>>212
過疎地でやってくればいいじゃない？
早く行動しろよ

>>208
治安うんぬんは日本に限れば、海外より安全すぎるレベルだからな。
海外はタクシーもライドシェアもどちらも日本より治安悪い。
怖い人はそもそも使わない。

>>213
海外みたいに好きな時間、場所で出来なくて、タクシーが不足している場所、時間帯しか出来ないんだぞ。
遠方の奴らがわざわざ遠征してもよほど客捕まえないと赤字にしかならない。
タクシーが余裕なら配車すらされないんだし。

>>215
海外みたいにって、具体的に何ヵ国でそんなことが出来るんだ？

>>210
アメリカのUberドライバーの報酬はマクドナルドのバイト店員レベルなんだよなー。

>>213
逮捕されるやろ。。。

>>216
東南アジアは殆ど、アメリカやイタリアとか一部除いたヨーロッパはライドシェアは普通。
ここでも、何度も言われてるがタクシーが殆どの国では日本より質が悪いからこそライドシェア広まったのはあるから日本と比べたらいかん。

>>218
中国人の白タクビジネスに雇われてるジャップは一部いる。成田空港で出待ちしてるアルファードとかな。
現金一切扱わないから捕まりにくいだけ。

>>215
自家用車で有償で送迎できるようにするわけだから
例えば村役場町役場の職員がタクシー会社と雇用関係を結び
過疎地の交通不便地域に住む老人たちを病院に送迎したり出来るようになる
タクシー会社しか出来なかったことを既存の規制撤廃で利用者側の立場に立った運用が出来る柔軟な対応だよ

Uber解禁したところで効率の悪いは過疎地には行かないわけだからUberは使い物にならない

>>218
合法白タクの過疎地ある
やって来いよ
必ず行けよ

>>219
そだね。ベトナムでGrabが定着したのもそれまでのベトナムのタクシーはメーターがなくドライバーとの交渉だったり
料金メーターがあってもドライバーが不正に操作できて高額料金の請求が横行していた
そんな事情ならGrabみたいなライドシェアも流行るよねって話

客はアプリ使ってタクシー呼ぶ方式らしいが
現在「GOタクシー」「S.RIDE」くらいしかないよな
外資なら「Uber」も呼べるけど
解禁後どうするんだろ？
GOとか呼んだらライドシェア運転手が来るって仕組み？

もしそうならUberのライドシェアは必ず参入してくるだろう
GOとかあるのに、なんでUberは参入させてくれないんだ！と激怒だろうし

6月の決定は国内も外資もアプリ会社は全面解禁が前提だなこの感じだと

>>220
この前都内で捕まったばかり
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20231214/1000100073.html

脱タクシー会社

>>224
地域限定、時間限定、料金はタクシーと同じ

>>224
Uberには運行管理可能がないからタクシー会社と契約要

運行管理機能

地域限定、時間限定でもUberがライドシェアでも参入できたら大変革になるぞ
Uberは全世界的にデータ持ってるから、いかにギグワーカーを使うか？にとっては他の企業の比ではない
Uberが管理運営したほうがタクシー会社も管理運営しなくて楽になるから
助かるし
政府や地方自治体も助かるし
全面解禁のほうが働く方も助かるし全面解禁してほしいな

東京で解禁と言ったって台数制限は必ずやるだろ
タクシー会社が今日は8台休車だから一般車8台出ていいよーみたいな感じか

Uber社が日本交通社とか買収してタクシー会社作れば
運行管理もUber社でできるだろうし
雨の日や繁忙期はギグワーカーに任せて
あとは正社員ドライバーに任せてとかになりそうだな2年後くらいには
そうなったら色々と嬉しい
俺はこれが希望だ

パシリみたいにリュック買ったらバカでもチョンでも出来るとはならない

タクシーなんてナビ見て運転すれば目的地つくし
バカでもちょんでも運転手なんて誰でもできるだろう

それがなかなか難しいから離職率が高い
専門職

>>230
空想

>>232
それタクシー

>>232
安全面考えればやっぱりタクシーになる

賛成派が叫んでた既得権益というやつがUBERに変わるだけ。日本国内で回ってた資産がUBER経由でアメリカに吸い上げられるスキーム

タクシー乗りたいやってるはタクシー乗れば良い
ライドシェアに乗りたい奴はライドシェアに乗れば良い

米国でもタイでも中国でもタクシーと安いライドシェアをアプリで選択して呼べるし、
日本でも多様に選択して乗れるようにすれば万事解決

ライドシェア解禁＝タクシー運転手募集

>>240
それだと専業タクシーの給与が減るからダメだよ

安全面が〜とかいう奴は現状のタクシーにだけ乗れば良い
不安だけど安くてすぐに乗れて便利な車に乗りたいならライドシェアの方に乗れば良い

安くてすぐに迎えに来てくれるならライドシェアに俺は乗りたい

専業タクシーで現状より給与が下がったら、
まずはライドシェアで兼業すれば良い。
それでも減ってたらライドシェアの専業すれば良い。

今のタクシー専業は隔日勤務などで勤務時間内しか働けないから
兼業・副業兼ねてさらに休みの日に運転すれば今よりもっと稼げるようになるから
現在の専業運転手もライドシェアすれば良い

まぁタクシー経営者は会社潰れたり人がいなくなって困るだろうがw

あほか
何時間働かせんねん

都内は忙しい時間でも30分も待てばタクシーに乗れるからな
必要ないよ

ライドシェア解禁＝タクシー運転手募集

まったく白タク解禁の意味なしｗ

>>234
お前はそれが出来なかったからその端末の前に今張り付いてるんだろ

>>247
日本版ライドシェアは国交省とタク議連の抵抗勢力が作ったもの。

推進派は異業種にもライドシェア事業に参入させたい。

この有名な会社もライドシェア事業に意欲満満である

https://toyokeizai.net/articles/-/723114?page=2

ライドシェア事業を位置づける法律、2024年6月に向けて議論開始
https://ligare.news/story/cas-1222/

>>244
＞①専業タクシーで現状より給与が下がったら、
②まずはライドシェアで兼業すれば良い。
③それでも減ってたらライドシェアの専業すれば良い。

これには続きがあるだろー

④ライドシェアにかもドラが集まってきたから報酬下げよっと
明日から報酬3割減しまーす

貧困ドラ大発生

こんな奇妙な制度は世界に例がない…｢日本版ライドシェア｣で政府はタクシー会社を守り市民が犠牲になる
https://president.jp/articles/-/76918

もうやめちゃえよライドシェアなんて
誰の得にもならねーじゃん

タクシー業界の労働環境改善して就職したい人を増やせば済む話なのに
あえてライドシェア導入したがるのなんで？

>>252
過疎地の交通不便地域の移動手段確保
オーバーツーリズムによるタクシー不足の解消
ライドシェア論争の本文はここ

とにかく稼ぎまくるだけだわ

文句言う人間なんて構ってるヒマ無いわ

>>253
外圧だよ、ガイアツ！

ブッキング・ドットコム、”白タク”配車斡旋に「必要な対応進める」とコメント
https://www.traicy.com/posts/20231222286365/

>>257

ドットコム「あーはいはい白タク白タク。今度から黒い車にするアルよ。」

>>256
外圧だとしたら、今ライドシェア推進してる政治家、企業家、マスコミは売国奴だな
そいつらの既得権こそ問題だな

ライドシェア解禁したよ！

フタを開けてみたら、運転手不足のタクシー会社によるタクシー運転手募集


国民を舐めてるの？

>>260
そこに補助金を突っ込みます！

勿論、国民の皆さんの税金ですよ。運転手不足のタクシー会社によるタクシー運転手募集の為の補助金。勿論税金です。払うのは国民の皆さんです。

>>261
ライドシェア推進派　
「あなた方タクシー業界は日本版ライドシェアの補助金貰いましたよね。」

タクシー業界　
「はい、日本版ライドシェアのタクシー養成員を確保する為に国から補助金を貰いました。」

ライドシェア推進派
「では、6月末に発表される異業種による第二ライドシェアに補助金を入れても文句は有りませんね。」

タクシー業界
「それとこれとは別で、タクシーと雲助さえいたら良いんでは？」

国民
「ゴラァ！雲助業界！我々から税金で補助金を貰っていながら、格安運賃ライドシェア反対で我々国民の移動による自由を奪う気か！ゴラァ！」

タクシー業界
「はい。補助金は頂きましたが、思うように人員を確保出来ず、すみませんでした。もう好きなように第二ライドシェアでも始めてください。」



そして、電力自由化と同じく、タクシー業界と、異業種から参入したライドシェアで市場を二分した熾烈な戦いの幕が切って落とされた。

勿論、市場規模は異業種からの参入で、ライドシェア事業者は雨後の筍のように増え、アプリ一つで他社のライドシェアやタクシーを直ぐ呼べるようになった。
市場規模は現在の８倍近くまで市場規模が膨らむことになる。


糸冬

ライドシェアで稼ぎまくる！

>>264
だから日本のライドシェアはタクシーが足りない時間しか稼働出来ないから。
下手したら最高1日1万円(給料ではなく売り上げ)も稼げる人いないかもな。

日本版ライドシェア。
これタクシー会社には思ったよりおいしい利権かもね。
補助金抜けそうだから。

タクドラはドライバー増えて稼ぎが減るだけだから、異業種からの参入はとりあえず防げたけど、勝利ではないね。

>>266
タクシーがいない場所、時間帯だけ都合よく自費で用意した車で稼働する人がどれだけいることやら。

>>266
政府は他業種からの参入もやると言ってるけどな

>>267
無理だよな

補助金入れて公金チューチューしてたら、また既得権益って言われるだろうなww

くだらねぇな、誰が文句言おうが、やるやつはやるだろ

正義の味方気取りや、頭良いふりしてるアホが、ここでゴタゴタ言ってもムダ

>>263

電力自由化→大量に増えた新規参入業者による薄利多売で、結局倒産が相次ぎ、元の木阿弥

2014年のタクシー業界の規制緩和と同じ、歴史は繰り返す。
そして愚者は歴史に学ばずっと。

>>272
倒産や廃業が増えたのはウクライナとロシアの戦争で原油が高騰したから、今までの格安電力を提供出来なくなったから。しかし、異業種からの新規参入で市場規模は８兆円から、２０兆円まで拡大した

タクシー運転手なんてやる人間いないのに、他業種から人材を確保ってｗ

はじめっから運転手不足をそれで補えと

ハイハイ、まだ始まってもないのに文句文句

お前は頭が良いんだろ？
お前が陣頭指揮取れば？

>>273
基本的には悪くはないんだよね
そういう仕組みも作りやすい業界でもあるし
　
多くの場合長時間ノルマでやり続けるのも無駄

>>260
してないじゃん

>>274
タクシーだからこそ難しい
東京以外大手以外は妙味が薄いのは事実だから

自民のパティー券買ってる外国人の中に、ライドシェア陣営はどのくらいいるんだろうね？

そんなことどうでもいい
1日6時間でどのくらい稼げるかが重要
軽自動車のワゴンＲとかでも稼げるかとか

>>281
簡単にいってそうだが
タクシー会社は責任負うんだから
制約はめちゃくちゃあるぞ、
変な恥ずかしいステッカーとかも
貼らされそう

>>281
どのくらい稼げるかはライドシェア経営陣のさじ加減ひとつ

そんなことも分からずに、目の前の毒入りニンジンにかぶり付くアホ

>>281
お前アホやろ？稼げる時間帯、地域は開放されないって言ってるけど

稼げないのに誰がやる？やる地域は本当にタクシー無い過疎地、空白時間帯と地帯だけ

ウーバーイーツみたいに好きな時に稼働出来ない、料金はタクシー同等、タクシー会社管理でやる前からオワコン

利用者だって車はタクシー車両、違いは運転手だけ
タクシー料金同じで技術資格劣る奴に乗りたくない
私なは2種免許タクシー会社選ぶ

首都圏解禁されたら私なら間違い無くタクシー会社選ぶ

振り上げた拳を中身知り下ろせないからガス抜きと妥協、骨抜き
やる前からオワコン確定

悲惨はタクシー会社、1種免許のドライバー押し付けられ事故や責任押し付けられ溜まったもんじゃない

今までは2種免許取れない奴は門前払い出来たのに出来なくなるし
事故の責任取らされるは分だり蹴ったり最悪

ライドシェア制度、OECD諸国の34％が今も未整備　日本を含む13カ国
https://jidounten-lab.com/u_44673

日本でデジタルタクセンのシステム作って輸出すりゃいい
顔認証指紋認証アルコールチェックなど運行管理がパッケージされた仕組みを配車アプリ会社に噛ませば基本的な問題は防げる

ログイン前に専用サイトに飛んでやる
OKなら送り返してログイン可能となる仕組み

苦情や事故違反などの報告が上がればNGとなってログイン出来ない仕組み

タクシー会社に運行管理を任せていても事故違反が多く
安全の担保とは到底言い難い

>>284
いや、不足してる地域にライドシェア開放されるから確実に客はいるよ

>>284
その不足するエリアがどれだけあるか
マスコミはアオリ目的で不足してるところを切り取って報道してるからかなり不足してるように感じてる層も多いだろうが
実際はそうでもないって落ちかも

>>284
稼げる稼げない関係なくタクシー不足地域で開放
開放されてればそこには客がいるから一定の収入にはなる

そうそう

都会の貧乏人バカは地方の事情も知らずに文句しか言わないからか

Uberや軽貨がタクシーに憧れてて草🌱

日本版ライドシェアに落ち着いたらこれはこれで地獄だな

文句言ってもしょうがない
とりあえず利用してみる

人が集まらなけりゃ集まるように更にゆるゆるにするだけだろ
運転手みなバイトになってもいいみたいな
世界同様に運転手とかは移民がやる仕事になってもいいんだよ
運転手の雇用や稼がせるためじゃなく市民の移動の利便性を高めるためにやるんだからな

ホンソレ

能書きや、愚痴、文句、不平不満ばっかり言ってるのはろくなもんじゃねえからな

自分で「僕はバカです」って言ってる様なもんだわ

>>296
お前な

自分の理想の社会作りな

反対意見言ってるのは老害だろ

みんながバラエティ番組やお笑い番組見て笑ってると一人で怒ってる様な老害

迎車の際は運賃を倍取ればいいんだよ
本当に必要な人にはすぐに捕まるようになる
安すぎるから足りない時間帯が発生する

>>301
うんうん、わかるわかる

クリスマスやらないとかね
ハロウィンにもイチャモンつけたりね

すげーウケるわ

複垢自演乙ww
わかりやすww

今日は明菜のユーチューブ開設、即、登録したから、それが一番の幸せだわ

軽バンでやってもええんかな？
もちろん割安で

終電逃したときならどんなポンコツでも乗りたいよ
数人で相乗りとかもさせてほしいね
距離等で、うまい具合の配分してもらったりしてね

>>296
月3万とかかな？

タクシーと同じ値段なら少し待ってもタクシー乗るわな
ネットニュースでどこかのタクシー会社の人が言ってたけど、保険とかアクリルとかどうするのさ

アメリカでUberやLyftのライドシェア使ったことあるけどタクシー会社より2割から3割くらいは安いよ　特にトラブルなんか無かったしフレンドリーで道も詳しかったし全然良かったけど

>>310

安い、という事は運転手の手取りも少ないという事。

日本でライドシェアドライバーやるヤツも例外ではない、安い報酬で道も知ってて、フレンドリーでなければいけない。

>>311
それはタクシーも同じこと、運賃満額貰っても会社側に５０％持っていかれるから１万円稼いでも手元に残るのは五千円。

>>312

ライドシェアはそもそもその「運賃とやら」が数割安い。
だから当然報酬はタクシーより安い。

でもってタクシーは手取りが全部自分のものになるが、ライドシェアはそこから自分でガソリン代やら点検車検代を出す。

計算は、出来るよな？

>>313
ライドシェアの運賃はタクシーと同じなのは分かるよな？

計算は　出来るよな？

高齢者と若い女は割とガチで気をつけた方がええやろな

>>309
ほんと保険はどうするんだろね
ドライバー個人の任意保険は現状では範囲外だし、となるとタクシー共済？新しく専用保険作る？
こんなんで4月から実施なんて出来るのかよ

>>314

>>310のレス絡みで２、３割安いって書いてんだろカス。
スレくらい追え。

>>317
お前は会社側の人間のようだが、お前がいくら喚こうが、今のところライドシェア陣営が有利なのはバカじゃなくても分かるはずだ

ライドシェアの保険は既にある。お前らと同じタクシー会社が作ったものだ

https://www.hohoemi-gr.com/media/news/a1489

>>318

カスって言っちゃったね。
訂正するよ🤗

ゴミクズ野郎、全文読んでからレスしやがれ🤪
この保険は対象限定だゴミカス🤪

しかも運転手が直接入れる保険じゃねぇよ🤪
脊髄反射でバカさらすのはかっこ悪いな🤗


>自家用有償旅客運送事業において、市町村や NPO 法人等が事業者となり、住民ボランティアなどの個人の方を運転手として、持込み自動車を用いて旅客運送する形態があります。

>当該運転手の自動車保険では補償が不十分で、事業者も損害賠償を負担せざるを得ない場合に、「自家用有償旅客運送事業者向け自動車保険」で補償いたします

>>314
もともとがアメリカの
Uberの話だろうに

京都駅八条口も烏丸口も客おらん
空車空車空車ばかり

>>319
ドヤ顔してバカだな（笑）やっぱり雲助ってバカなんだな

↑バカ

↑大バカ

↑（笑）

タクシー不足は実はほぼ過疎地で
都会での不足はマスコミの言うほどはなく
ライドシェアは月3～4万の稼ぎのレベル
それでも家計が助かる～ってことかな

>>322
具体的な反証なし
言ったことに対して根拠やデータは示せない
いつものウーバカのパターン

↑アホ

ウーバカって仕事してないニートなんでしょ？
どうせタクシー乗らないからライドシェアになろうがどうでもいいんでしょ？
ただタクドラ煽って小さな自尊心を満たしてるんでしょ？

タクシードライバー増加の兆し
タクシー不足解消でライドシェア不要感高まるか？


【2024問題】トラック運転手から稼げるタクシー運転手への転職が始まっているらしい・・・俺らもやるか？ [914866271]
http://2chb.net/r/poverty/1703407817

可愛さ余って憎さ百倍！
ウーバカはタクシーが好き過ぎて、愛情の裏返しw

愛情が強過ぎて少しでも自分の思い通りにならないからと、女を監禁して思い通りに強要してる異常者と同じ変態野郎w

>>330
必死こいてステマしてもダメだよ。タクシー業界が縮小するのは目に見えてるから。どうせステマやるなら５ちゃんよりTwitterだよん（笑）

>>332
ステマってなに？それ美味しいんかい？
タクシー業界って縮小するんだ？
じゃあライドシェアはいらないね

↑大バカ↑

↑必死w

>>292
関係あるだろ？稼げないのにやるやつはボランティア以外おらん
稼げないのにやるかよ頭お花畑かよ笑わせんなw

>>281
ハノイで利用したときは小型EVが来た。
25キロ30分でお値段約1800円。
物価違うのもあるが、日本のタクシーだと混んでなくても1キロ400円だから1万円超えるからね。
https://imepic.jp/20231225/409930

そう考えたら日本のタクシーは取り分50%の悪い会社でも実車で渋滞してなければ時給1万円超えるのか。

ライドシェアに希望もってる奴は現実見れないやつか？タクシー会社が管理時点で野球で例えたら2軍

タクシー会社のドライバーが優先で空車が無きゃライドシェアは仕事不可

更に時間と曜日指定もタクシー会社次第
タクシーが沢山余る時間帯は稼げないから駐車してるわけよ
その稼げない時間にライドシェアが稼働して稼げると思ってるなら世間知らず

仮に稼げたら1軍のタクシー会社ドライバーが勤務するわな
稼げるならはたらくやろ？

過疎地だって稼げないからタクシーないのよ
仮に稼げたらタクシー会社が新規参入したらライドシェアはお払い箱

タクシー会社が管理する時点でライドシェアの良さは無い　
特に好きな時に気軽に働く良さは全く無い
都内で言ったらバイトタクシーの2種免許不要版だろ
いらなくなればすぐに捨てられる便利屋

>>339
だから日本の仕組みだと海外と違ってやるやつ殆どいないと思う。
副業前提なのに、タクシーが不足しないと配車ないから自分が都合つく時間に仕事があるとは限らないしな。
自動車保険も今は1日だけのものとかあるけど、一切配車なかったら保険代だけで赤字だぜ。

今回はタクシー業界の勝利だよ。推進派が急ぎすぎた

ライドシェア全面解禁になったらタクシーもイコールフッティングで規制全部解除して運賃も営業区域も台数も自由、
白ナンバー・一種免許・業務委託でOK、
タクシー乗務中にライドシェアと同じアプリ使ってライドシェアの兼業もOKにする方向でタクシー業界が話進めてるけど
同じアプリ使うなら自家用車で自分でケツ拭くのがライドシェア 、タクシー会社の車で会社がケツ持ちしてくれるのがタクシーって感じになるよな

そうなればライドシェアとタクシーを分ける必要は無くなるな
タクシー会社はリース会社になるのか

【移民ピンハネ利権】
マイナカードとライドシェアをゴリ押する売国奴、ゴリ押し左翼河野太郎

★慰安婦問題で日本を敗訴させる「河野談話」という汚点
news.yahoo.co.jp/articles/af0f6bef49165005459c7a1daab8cb2a3804f944

★マイナカード「偽造工場」中国本土から指示発注受けIC付3000人分の個人データ
news.yahoo.co.jp/articles/2fd6c9f89c4476cc998c6c47dd0adf6a41b8d045

★マイナカード「個人情報漏れまくり」7000件以上！責任逃れ河野太郎に加藤厚労相と松本総務相が激怒
www.asagei.com/excerpt/260330

★【追及スクープ】マイナンバー500万人分を中国に流出させた「実行犯」のヤバすぎる告白
gendai.media/articles/-/113680

★「マイナ保険証」登録後に解除可能へ…ゴリ押し河野デジタル相に厚労省が“NO”のクーデター
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/327421

★誰も便利にならないマイナ保険証をゴリ押しする意味はどこにある？
jbpress.ismedia.jp/articles/-/77722

★ライドシェアゴリ押し河野。日本語が外国人ドライバーの就労機会を減らしている
totalnewsjp.com/2023/09/23/konotaro-41/

★日本は移民が必要
jp.reuters.com/article/kono-taro-interview-idJPKBN0TT13U20151210

【河野太郎の売国公約】

慰安婦謝罪河野談話堅持
靖国神社参拝反対
移民1,000万人推進
中国人留学生優遇
対中非難決議反対
日中自由貿易協定推進
外国人土地売買規制反対
敵基地攻撃能力保持反対
規制緩和推進と中小企業淘汰推進
地方分権と道州制推進
LGBT法実現
同性婚推進
旧宮家皇籍復帰反対と女系天皇推進
緊縮財政堅持
PB黒字化
消費税20%導入
ペット税導入
脱炭素税導入
プラスチック税導入
脱原発とメガソーラー導入
MSR研究開発反対

i.imgur.com/rnyp7LO.jpg

>>244
世間知らずなの？タクシー会社が管理してるのにタクシー乗務後に乗せる訳ないじゃん

丸一日勤務なら20時間勤務翌日明けで休み

毎日勤務なら1日12時間迄、13時間超えたら労基法で翌日勤務不可
短時間乗務でも精算、洗車入れたら10時間から12時間、バイトタクシーで6時間から勤務

態々条件悪いライドシェアに乗り換えるメリットもないし、管理してるタクシー会社は労基法違反知りつつやれば行政処分

バイトや短時間業務なら、そのまま乗る
ライドシェアに法違反おかし乗ったら最悪会社解雇もあり得る

タクシー会社の空き車両が無きゃ乗れないし時間、曜日もタクシー会社次第
そんなに都合よく出来ないわ

Uberの馬鹿が立ててるスレに書き込むなよ
放置しろ

>>336
月にあと5万ほしいってやつはたくさんいると聞く
そいつ等がやるんじゃないか？

5万のために3ヶ月点検と1年車検、高い任意保険に入るのとかバカらしくない？

>>349
？

稼げないライドシェア解禁に人が集まらないに１票

乗ってみたいわ

>>349
走行距離がそう長くないなら一般車両の車検のままで良くないか？
保険ならUber Eatsみたいに自動加入するってやり方もありそうだがどうかな？

出前館とかウーバーイーツのバイクで二人乗りで乗せてほしいね
ウーバーイーツって500円くらいでラーメンとか牛丼を取りに行って、ボロアパートまで運ぶんだから、例えば終電逃した酔っぱらいを新宿に迎えに来て東村山まで送るとかね
ゲロはいてもバイクなら洗えば良さげだし
ってか、バイクの座椅子に鳥が糞してるの何回も見たし

オーバーツーリズムが酷いみたいだな
つーかオーバーツーリズムなんて言葉聞いていたが意味知らんかったわ
日本語にすると観光公害やて？
この辺がもうマスコミ使って観光立国の失敗を有耶無耶にしようとしていることがバレバレやな
まぁライドシェアも同じこった
環境が整ってないというか東京には必要無いんだよなぁ
ただ政官財は導入したくてウズウズしてるな

ライドシェアなんて誰得になるか
それはUberなどのプラットフォーム会社だけ
利用者側にメリットって言うがそれも低所得者を増やせば経済に悪影響なだけで
回り回って利用者にもデメリットになる
子供がチョコレート食べたいドーナツ食べたいと欲しいままにしておくと子供の口の中は虫歯だらけになって大変なことになるそれと一緒
Uberと契約するドライバーも最初は目の前ににんじんぶら下げられいい報酬もらって
Uber最高ライドシェア最高
なんでこんないいこともっと早く解禁にならなかったんだと思うだろう
しかししばらくすると報酬下げられて顔面蒼白になる
でUberやライドシェアの会社は「こんな誰でも出来ることの報酬は低くて当然」とドヤ顔だ

だいたいいい会社があるといい製品作ってくれそこで働く従業員は高い給料もらえ
いい製品を買って使うことのできる利用者はハッピー
となるのだが
Uberやライドシェアの会社には利用者にとっても働く側にとっても不幸せなことが起きる

これはダメだろう

ライドシェアじゃなくて白タクオッケーにすれば丸く収まる

ライドシェアは今、「客から料金を提示」する方向に変わりつつある。
例えば「六本木から町田まで、三千円で」という感じ。
この流れでUberは淘汰され、新興アプリが猛烈に追い上げている。

白タクとは、国の許可なく白ナンバーのまま運送業を行う、違反タクシーです。 証拠を押さえにくいので検挙は難しいといわれていますが、れっきとした法律(道路運送法)違反です。 発覚すれば、『3年以下の懲役または300万円以下の罰金』という重い罰則が科される可能性もあります。

>>355
浅草なんか土日ですら閑古鳥が鳴いてたし成功でしょ

バブル崩壊の中国はソフトランディング失敗が確定し、日本を上回る規模の経済崩壊が待っているから
中国人旅行者向けのビジネスは再来年頃までには軒並み潰れますよ
ついでに自民の中国利権族も駆逐され自民は終わるでしょう

乗務員は、きちんと仕事をしていれば結果はついつてくる

お前ら雲助の宿敵（笑）

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231225/k10014299321000.html

>>348
そういやつは休みに出て来てタクシー乗る、会社により、その日の売上半分現金私もあるから、態々やらねえよ。それにタクシー会社も馬鹿じゃない
多分、ライドシェア禁止又は１日12時間超えた運転系仕事は禁止にするだろ

自家用車の持込でタクシー会社が事故責任追わせるなら意保険と取分で揉めそうだな

損保は自家用車の有償任意保険は認めて無い。個人タクシー同等なら運転者本人限定で年間30万車両保険無し
これ誰が負担するか？タクシー会社が負担するなら、運賃収入タクシー会社運転手より実入少なくなる

タクシー会社は最低限の任意保険と車両代で約１日1000円の経費プラス僅かな車庫代

ライドシェアは１日任意保険が約1000円と管理人件費で自社タクシー会社社員より経費がかかるから良くて同等、悪ければ営業収入の3割や4割

そして割合わず誰も居なくなり
残るのはボランティアと一部のみ

これ幸いにタクシー会社は自社社員へ誘導、勧誘してタクシー会社だけが勝組

客もタクシー料金と変わらないならタクシー会社を選ぶ
何故なら得体の知れないタクシー運転手より劣る資格に経験、特別安いわけでも無い、選べるならタクシー
タクシーがいない地域と時間限定利用だと稼げないから辞めてく負のループ

こんなのタクシー会社以外、だれも得しない

>>348
同業運転者は多分出来ないかかなり制限かかると予想

タクシー会社に勤務したら登録され他のタクシー会社で登録不可

昔、１日勤務16時間後、翌日別会社で１日16時間勤務があったようで規制
更に毎日16時間は労働基準法違反

なのでライドシェアをタクシー会社に任せるなら会社所属のタクシー運転手は登録出来ないか、在籍会社確認後、休みの日のみ可
この休みは16時間勤務後の明けは含まない
勤務前24時間あけた完全な休みか
前日12時間以内の勤務以外駄目だろう

事故責任押し付けられ、かなり厳しくチェックすると思う
お前等が考える浅はかな思考は通用しない

>>363
>>365
職業ドラでなくてもいろいろいるよ
パート主婦(ワンボックス乗ってるのよく見かける、スライドドアならタクシーに最適、ダッシュボードにぬいぐるみ並んでるかも知れんけど)とか
定年退職後の年金元リーマン、暇だしちょっとやってみようか、車ならそこそこいいのがあるとか

ライドシェアドライバーを不定期にしてるが、外国人旅行客以外の日本人客だと、クレームや常軌を逸した要求が非常に多い
予定時間に遅れるとクレーム
赤信号で停止線を越えたらクレーム
暑い寒いでクレーム
カーブで揺られたらクレーム
制限速度順守でクレーム
その他、高速バス停留所など違反になる場所で乗り降りさせろと無茶な要求も多い

現状、やるなら外国人旅行客限定だは

日本人客相手だと、金のためとクレームにひたすら耐え忍ぶこと等ができないとドライバーとして辛い事しかない

>>364
そんなに客が少なくて売上げ見込めないってことはタクシーは不足してなくてライドシェアは不要
マスコミがタクシーが不足してると騒いでたのは
事実とは大きく違っていたということになる

>>368
足りない場所があるのは事実だが、本業に出来るレベルで稼げない。地方出張は昔はタクシーで済んだけど今は電話しても車がないとか普通に言われるからレンタカー借りるの必須。交通機関も壊滅的だしな。都会にしかいない人達には理解出来んよ。
まあ、新しいライドシェアなんてやる奴殆どおらんよ。ubereatsみたいに基本暇なときに仕事いつもあるわけでないしな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/63b795c00f86c437a4ecfb72e6f1c842fa205ad2?page=2

米子なんて特急やくもから降りた事情知らない人がなんでタクシーいないんだ、バスもあまりないじゃんと慌ててるやつたまにいるからな。
福岡とか仙台感覚とか地方都市の上位と同じレベルで見たら酷い目に遭う。

中国人も田舎では違法白タクなんかしないからな。アプリ使う人もいないし。
駅にタクシーいなくて困ってるわずか数人の短距離客の相手するぐらいならインバウンドの成田送迎した方が儲かるに決まってるんだからな。都内まで1時間ちょっとで2万円前後の営業収入だしな。営業区域とかないから帰りも、ホテルから成田まで運べるから無駄もない。
警察に会ったときも、きちんと日本語で友達迎えただけと言ったらほぼ捕まらない。

>>367
白タクやってるなら犯罪者なのでまあしょうがないよね

>>372
合法のライドシェア日本にもあるぞ。
稼げるのは勿論、空港送迎。
ちゃんと緑ナンバーでやってる。
羽田空港の深夜便到着客とか需要あるんだぞ。
https://nearme.jp/

>>366
そう言うバアバアやジジイは既に短時間勤務で働いてるよ
コロナで感染嫌だからやめたり
ウーバーイーツみたいに好きな時間に働けるわけじゃない
しかもタクシー同料金でタクシーが稼げない時間、地域に行かされ割合わなくて辞めるのが目に見えてる

>>368
違うよ、地方と過疎地はマジでいないから、どうにかしろと
結果ライドシェアやりましたも採算合わねえから直ぐ辞めるのが目に見えてる
3時間に1人のせ3千円以下とかザラ
稼げないから辞めていく

神奈川、過疎地だって稼げず生活保護受けながら働いた奴もいたって話

議員はやりました～の中身無いポーズ
実際は駄目、精々ボランティア精神でやるやつがいるかどうか？
　
それだってタクシー会社に中抜き料金同等で高いって文句言われる

もうタクシー会社管理時点で詰み

妄想抱いてもタクシー会社が管理する以上美味しい仕事は自社、ゴミ仕事はライドシェアって
今のタクシーGOみたいな感じになる

>>375
神奈川が過疎地なはず無いだろ

俺は岩手県だ

>>376
マジで無知だな厚木以降は厳しいぞ
大手子会社のタクシー会社が会社を畳む位だ、調べてみろ

>>376
マジで無知だな厚木以降は厳しいぞ
大手子会社のタクシー会社が会社を畳む位だ、調べてみろ

そら、いくらなんでも岩手県と神奈川県じゃ比較するにも程があるわな　
神奈川県って首都圏一都三県で、唯一クマが出る、首都圏では最も田舎とは聞いたが

ちな、佐賀県はクマは出ない

埼玉も東京もクマ出るよ。北関東もクマはいる。関東で唯一クマがいないのは千葉県だけ

千葉は八丈島のキョンが大繁殖して手が付けられないってな

>>374
エリア限定もせずUber全面解禁したら一時間に一回あるかないかの過疎地には
Uberドライバーも行かない
Uberドライバーは人口密集地域に集中する
たまたま過疎地の利用者とマッチングしたら行くのに10分も20分もかかる
行ったら行ったで短距離利用
過疎地にいても効率悪いから人口密集地域にまた10分も20分かけて戻る
効率悪すぎて２度目はマッチングしない
Uberでは過疎地の交通不便対策にはならないとみてる

>>382
地方中核都市とその周辺都市はライドシェア全面解禁でカバーできるね。

タクシー会社よりライドシェアアプリ会社の方がはるかに有能だからより広いエリアをカバーできる。

神奈川県三浦市みたいなとこは全面解禁で問題解決。
営業時間とエリアを厳しく規制する神奈川版ライドシェアみたいなやつだと無理だけど。

>>365
運転職のライドシェア兼業はかなり規制されるでしょうね
他職の人でも過労運転とかにならない様になんらかの規制は必要かと
でないと仕事の合間に仮眠すればいいと24時間戦えますかの奴が出る
そんな奴が事故ってタクシー会社に管理責任じゃやってられないでしょ

人が少なくても、競合がすくないならライドシェアで十分成り立つ。

田舎にもコンビニあるのと同様。

タクシーとライドシェアは、個人商店とセブンぐらい差がある。

タクシー配車大手GO、IPOへ準備中！ライドシェア解禁、逆に追い風に
https://jidounten-lab.com/u_44705

>>383
それでも過疎地の利用者は定評価されてマッチングもしなくなるんじゃないか？
効率悪いとこ行けば機会損失も大きい

>>385
いつでもやっていいならやる奴いるだろうが、いつか分からないタクシーいない時間帯狙ってやる人いるか？
そもそも、今の現状はタクシー捕まらない場所はgoタクシーすら非対応で電話で連絡するしかないエリアばかりです。いきなり4月から導入出来るのかな？
田舎で病院送迎でタクシー使ってるジジババはスマホ持ってない人多いしな。

カリフォルニアだとライドシェアはほぼ全エリアカバーしてるけど、タクシーのカバーエリアは半分以下。

タクシーは駆逐されたが、ライドシェアはもっと広いエリアをカバーするようになった。

アメリカだと田舎でもUber走ってる。
人口数万人なら余裕で成り立つ感じ。

無駄な規制しなければ日本でも人口数万人いれば Uber はカバーできる。

人口一千人の村ならさすがに厳しいかも。

>>389
タクシー会社が電話受けて、ライドシェアに仕事回すって出来ないのかな
メーターどうすんだとか、支払いどうすんだとかあるから無理かな

go に上場詐欺ゴールをきめさせたらあかん。

Uber等のまともなライドシェアが解禁されても継続できることを証明してからでしょ。

楽しみにしてる田舎モンの還暦過ぎたオバさんなんだけど、反対してる人は、単に何でもかんでも反対してるとか、嫉妬してるとかにしか見えないわ

中森明菜さんのユーチューブにも、ほとんどの人が楽しみにしてるのに、バカにしてる人がいるのと似てる

>>393
タクシー会社内地域かな？
バスもないとか？

>>393
反対はしてないが、新制度だとやる人がいないと思う。
まず本業でやるには不可能だし、副業でスキマ時間にやるにしてもそのスキマ時間に一切配車がないことだってあるんだからな。

>>394
そうなのよ
いつまでも高齢者が運転してるから怖いのもある
90歳で原付（カブスクーター？っ言うのかな？）とかいるし、三年か四年前は86歳の原付の人が亡くなったし

>>395
それならそれで仕方ないよ
まずは、やってみてくれないと

https://news.yahoo.co.jp/articles/63b795c00f86c437a4ecfb72e6f1c842fa205ad2?source=sns&dv=pc&mid=other&date=20231226&ctg=loc&bt=tw_up

米子市。
こんぐらいの田舎ならライドシェアで余裕でカバーできるのにね。

>>395
タクシー不足時間帯にライドシェアに開放するから需要はあるよ

客待ち中にタバコポイ捨てしてたタクシーいたけど　ああいうの見るとライドシェア解禁賛成だわ　どっちにしても民度変わらん

>>370
米子市のタクシー会社は全部潰れてしまったのか？

>>400
爺さんしかドライバーがいないから昼間しかいない。夜や朝にタクシー頼んでも配車出来ない。

>>401
爺さんばかりだから深夜早朝やってないのか？
深夜早朝に需要がないから営業してないのか？
そのへんで対応変わってきそうだね
もしコンスタントに需要あるなら出雲市やその他のエリアのタクシー会社から営業エリア解除して派遣するって手もある

>>393
運転業を甘く見て都合の良い解釈してるからだよ

運転に自信があるなら2種免許位簡単だろ？なら2種免許は人乗せるなら必需にしないと

軽貨物みたいな奴が入ってくれば重大事故だらけ
その保証をタクシー会社丸投したらただでさえ渋い保証しかタクシー会社はしない
そうなると健康保険で治療
回り回って保険値上、負担ふえるだけ
なら反対するわ

特に最近は自賠責保険６０００億円ネコババに重症でも非該当出て裁判でも国を指示され泣き寝入り増えてんだぞ

特別、タクシー料金と比べ変わらず何故1種免許の奴に同等金はらうのか？ならタクシー運転手増やせよと思う
使う側もリスク増えデメリットだらけ

ライドシェアは今後、「客から料金を提示」する方向に変わりつつある。
例えば客から「六本木から町田まで、三千円でよろしくね」という感じ。
ドライバーが承諾すれば契約成立。

今海外ではこの流れでUberは淘汰され、新興アプリが猛烈に追い上げている。

>>403
すごい早口そう

鳥取型ライドシェアでなく、普通の参入自由、営業時間自由のライドシェアをやれば、1000台はライドシェアカーがうまれる。

これで問題解決じゃん。

無能なタクシー会社にライドシェアドライバーを管理させる仕組みだと、ドライバーは数十人確保できるかって感じでは？

わいはコジンになれへんかった
会社タクシーでもやはり人間関係あったし
でもタクシーは好きやった
いずれ規制も撤廃されるやろ？
稼げるようなシェア時代は来るんですか？教えてくださいえらい方

>>397
そもそも採算取れないからタクシー会社が撤退してタクシー不足が起きてるような田舎でライドシェアが経費ペイできるくらい稼げるかっていったら無理でしょ
同じように撤退するだけ
ワークシェアでできるバス運転手の待遇あげるなりしてバスで回す方がまだ現実的

>>407
日本はタクシー利権凄いから儲かるエリアは無理じゃないか？
新制度も完全にタクシー会社に配車握られて、利用者目線でない。
それこそ中華の手先で空港送迎やってる奴はいる。
成田空港に止まってる白タクのアルファード、日本人が運転しているのもいるぞ。客は殆ど外国人だけどな。

>>408
ライドシェアで捕まるのは早朝か夜に駅や空港まで乗せるぐらいだよな。儲け良くて1日数千円、時給に換算したら下手したら最低賃金以下かもな。ライドシェアは自営業だから下回っても違法じゃないし。
昼間は爺さんタクシーが普通にいる。爺さんがやりたがらない深夜から早朝にかけてぐらいしか配車してくれない。

>>407

残念だけど、ライドシェアで稼げる時代は来ない。

仮に規制撤廃になったとして、そうすれば数十もの配車アプリが一斉に立ち上がる。
起こる事は「値引き合戦」だよ。
しわ寄せは全部運転手に来る。

海外では、タクシー運賃の四分の一以下の料金や、アプリで運賃の値引きオークション機能がついてるのもある。
そりゃ客は大喜びでアプリ使う。
一方で運転手はたまったものじゃない。
ないが、自由と引き換えに安い料金で働く運転手は大量にいるので、客は困らない。

>>407
完全自動運転化したら終る。中国やアメリカで実用化もアメリカなんか重大事故やったからどうかなあ

日本式ライドシェアの発展はタクシー会社が関わる限り無い
タクシー会社のやりたくない地域、時間しか割当ないだろ？そして嫌なら辞めるか2種免許取って入社斡旋

こっちは客になるんだから安いにこしたことないわ
安くてすぐにいるなり、早くくるのが一番

>>413
日本じゃ絶対無理。タクシーの政治力が強すぎる。
東南アジア行けば驚きの安さだぞ。そしてすぐ来る。感動。
物価考慮しても安すぎ。ハノイで空港からホテルまで25キロ使って1800円。日本なら1万円オーバー。安さにはわけあって保険も大したことないし、追加設備はスマホのみだからな。
安全がーとか言う日本人には絶対無理。
https://imepic.jp/20231226/579320

ベトナムじゃタクシーの方が日本で言う白タクみたいなもんで、外国人には頑なにメーター使わない。言った金額より高い金額を到着時に請求したりするから事情知ってる外国人はみんなgrab使う。
日本のタクシーはそんなことないから。

代官山の事故見るとやっぱライドシェア必要だな　高齢ドライバーの車乗るほうが怖い

>>416
二種免許なんてただの利権だしな。
タクシーの方が普通車より事故率高い。
特に空車時。客探しで周り見てないからね。
ライドシェアは客探しは必要ないからな。

それは取れない下手くそな奴の言い訳
うまくて自信があるなら簡単に2種なんか取れるはず

>>403
見てから言って

https://gendai.media/articles/-/121322?page=1&imp=0

海外と日本は道路事情から規制迄様々違うから比べる自体ナンセンス

タクシー会社を噛ます時点でライドシェアはオワコン、タクシー運転手がやりたがらないカス仕事しか回ってこねえよ

>>417>>418
下手くそな奴はタクシー会社の運転テストで落ちると思うぞ
実際2種取って研修で脱落、1人デビューも駆除だらけで1ヶ月持たない奴がゴロゴロ（笑）

>>419
お前理解力ないやろ？そいつが言う取るのは厚木から過疎地の地域やぞ
ワイ調べたらたしかに電鉄系の孫かひ孫か？に当たる会社が解散しとる
タクシー会社が解散って駄目な地域

タクシー会社を外さない限りライドシェアに未来は無い。
多分ライドシェア開始にあたり問題だらけ、やらない訳に行かずタクシー会社に押し付けた気がする

タクシー会社のタクシー不足対策は、勤続60年のベテランドライバーの活用。

これだもんな。

しかも、ライドシェアと違いドライバーを選べない。

評価システムでクソドライバーが排除されないのがあかんのよ。

>>422
Uberには運行管理機能のないからタクシー会社をかませる
それを外すもいつなら何か代替するもので補完が必要だと思うが何かあるか？

運行管理者そのものが無駄
運行管理者のデジタル化とタクシーセンターのデジタル化でスマートに合理的かつ効率的に取り締まりは強化も出来る

>>422
どの道やらざるを得ない
70代の人口は今後は増え続ける
　
この業界も10年以内に詰む

今あっちゃこっちゃの会社で行政処分が頻発しているけど
ライドシェアやってもナァナァ運行管理で同じ結末辿るだけだよ
会社にとってもどの道潰れるリスクが増えるだけ

これ考えてないなら馬鹿すぎだな
日交てすら事故まみれなのに
　
運転手を完全に分離したうえで個別に制裁出来るほうがいいのによ

中卒の俺ですらここまで考えてんのに

ですら

>>429
お前が考えるべき事じゃないだろw
お前が何か考えたところで実社会で現実に行動しないでこんなとこでネチネチしてるだけなんだから

「なぜ僕は人から嫌われても毎日運輸板に粘着してしまう程タクシーが好き過ぎるのか」
これが当面のお前の課題だな

Uberなどアメリカ型のライドシェアにつきまとうのはワーキングプア問題
派遣法による非正規社員の増加
安売り競争で低賃金ブラック化した飲食業界
影響はその業界にとどまらず日本全体に波及するからな
UberもLyftも営利企業である程度市場専有し始めたらドライバーの報酬を一方的に下げ始める
雇用の安定というのは今の日本では必要とされ始めてるがそれとは逆行する動きだよ
この問題に触れないかまたは軽視してエリア規制なしだの運行管理不要などといったライドシェア全面解禁の推進はやるべきじゃない

>>431
そういう見方しか出来ないから論破出来ないんだよ

お前はほぼ全員から論破されてるけどな
俺以外にも同じ事言われた事あるだろ？
お前が認めてないだけ気が付かないフリをしてるだけ

してないじゃん
基本的には古いやり方に準ずる内容だけで

今のやり方は完全に捨てない限りこの手の話題が進展することは100%ない

お前らあまりタクシー使わないからいいだろ。
都会にいれば公共交通機関使えるし、時短目当てでタクシー使っても福岡以上の都市部ならどの時間もアプリか流しですぐ捕まるだろ
海外より割高な料金は事実だが、交通機関使えば長距離使う必要ないしな。
タクシーいない田舎は空港や新幹線使って行ったらレンタカー使うか、最初からマイカー使えばいい。
日本という国はリスクや利権を気にしすぎて、何も始められない国なのは承知だからもうええ。
無法地帯化してる中華白タクアプリ(皇包車とか)が中国人以外も簡単に使えるようになったらどうすることやら笑

ライドシェアは今後、「客から料金を提示」する方向に変わりつつある。
例えば客から「六本木から町田まで、三千円でよろしくね」という感じ。
ドライバーが承諾すれば契約成立、料金のオークションだ。

今海外ではこの手の新興アプリが猛烈に追い上げていて、Uberすら淘汰されつつある。

今後は更に大量の配車アプリの参入で、タクシー運賃の四分の一以下の料金や、アプリで運賃のオークション機能もつけざるを得ない。
そりゃ客は大喜びでアプリ使う。

一方で運転手はたまったものじゃない。
ないが、自由と引き換えに安い料金で働く運転手は大量にいるので、客は全く困らない。

危うくなって嘘をバラ撒くアホ助

>>439

認めたくないんだな。
哀れだな（笑）

だがこれは事実だ。
今こうしてる間にも、世界中でいろんなアイデアをもったライドシェアアプリが生まれ、新たに参入している。

バイクや自転車のライドシェアなんてのもある。
自由化とはつまりこうなるという事。

>>438
>>440
もったいぶってないでとりあえずそのソース貼れ

>>441

InDrive

で好きなだけ検索しろよ。

そんなもんは流行らん
金集めのネタでしかない
　
日本のように事業ナンバーも無かったり
タクセンがないからこそ無秩序化するだけ

>>443

「でもそれってあなたの感想ですよね？」

自由化するんだからそりゃ当然無秩序になる。
規制を取っ払って自由にするんだからな、運賃だって勝ち残るために猛烈に安くなる。

客にとっては好きなアプリを使って、運賃が激安で、好みの車、好みのドライバー、好みのサービスを受けられる、こんなにステキな移動手段はない。

運転手も好きなアプリに登録して、好きなだけ稼げる。
ライドシェア推進派にとって素晴らしい未来の実現だ。

河野も大喜びだろう。

>>442
バイクのライドシェアってないだろアホ

調べたけどないぞwww　もう、お前ら雲助はバカなんだからライドシェアのことは書き込むなよ！😡

>>445

おまえはクルクルパーか？

ライドシェア　バイク

で検索すれば3秒で下記の情報にたどり着く。
バカの自己紹介はTwitterでした方がウケるぞ🤪

>Rapido（本社：インド）は二輪車によるライドシェアビジネス「バイクタクシー」を展開するインド生まれのスタートアップである。

>>446
インドや東南アジアはバイクが車の代わりだから当たり前だろアホ！！

Uberでライドシェア頼んだらトゥクトゥクがやってくると観光雑誌に書いてあったぞ！😡

新人が違反事故起こしまくりで凄い勢いで辞めてくけどライドシェアの運助は定着すんのかね
車ボコボコなって修理に出してばかりじゃ仕事ならんで

兵庫県養父市に移住しようかな

タイムズがライドシェア用の低額カーシェアプランを作るはず
というかライドシェア用レンタカー事業がめちゃくちゃ増えるだろうな
タクシー会社も余っているタクシーを使ってライドシェア用レンタカー事業を行なう方向で進めているらしい
タクシー会社の場合、ドライバーが二種持ちでタクシー車両でライドシェアをするならアプリ配車だけでなく流し営業も可、クレーム・事故・保険対応完備といった付加価値をつけて参入するみたい

>>447

だからそういってるだろ？
世界にはそういうライドシェアもあると。

なんでこう、ライドシェア関連のスレにはこういうクルクルパーの推進派ばかり集まるんだろうなー？
ライドシェアアプリがUberだけだと思っちゃってる？（笑）

ライドシェアアプリは世界中に数十とあるんだぞ？
日本が自由化したら、そいつらが狙いすまして一斉に日本に襲いかかる。
グレーゾーンだろうがなんだろうが、独自のアイデアを引っ提げてな。

レンタカー借りろとか言ってる人は免許証無い高齢者は無視なのかね？

>>450
ワロタw

タクシー会社の場合、ドライバーが二種持ちでタクシー車両でライドシェアをするならアプリ配車だけでなく流し営業も可、クレーム・事故・保険対応完備といった付加価値をつけて参入するみたい

>>444
投資させるための金集めだ
流行らんから安心しろ
　
もちろん極端な値下げ合戦にもならん

>>453
日交のバイトタクシーと変わらんやんwww

>>450
ていうかソース出せよ

>>448
タクシーはノルマから逃げることは出来ないからな
　
無しを宣伝しても事実上ノルマは存在する糞会社まみれ
結局あれこれ引かれる給与形態だからこそ無茶苦茶に繋がるんだよ

>>450
レンタカーでライドシェアやるならタクシー借りてやった方が儲かりそうだな。
タクシーだったらタクシー乗り場も入れるだろ。

まぁ落とし所はコタクの緩和ぐらいになるんだろうな
5年縛りぐらいになる

>>458

てゆうか、>>450のってもう「タクシーそのもの」だからねw

自由出勤とはいかなくとも、出勤の自由度が高い会社はインディーズにあるから、そういうとこに勤めればいい。

配送やってる連中は稼働時間の関係で出来ないだろ？
サンドラがタクシーやるとか事故増えそうだな

>>459
その方がマシだな。タクシー歴3年で個タク認める代わりにライドシェアをやらせるとか？

今の制度じゃタクシー会社のおこぼれや嫌な仕事だけしか回らん
稼げないから辞めるかボランティアさんだけ残る

自動運転が開始されたら運転手不要だし、それまで繋ぎ

自動運転は道路整備しなきゃ無理だよ

仮に道路整備してもメーカーが責任取るの嫌がって、責任取らせるために運転席に座らせるんじゃね？それか遠隔操作で事故時、遠隔操作したやつに責任おわせるか？
100%安全なら任意保険や自賠責も要らねえしかなり安くなりそう、しかし現実はムリポ

列島エイリアンズ　白タクと外国人編（２）いまや中国人の専売特許ではない　訪日同胞がお得意様、ベトナム人白タクの増加　正規も驚く好成績
https://www.zakzak.co.jp/article/20231227-52L34L6ZHFJ7JJYTJ2OL3Z4MQE/

海外は色々と面白いわ。
東南アジアはバイクタクシーをgrabで呼べるし、ドバイはuberでヘリコプター呼べる。
日本じゃ利権、規制、保険で絶対に無理。
何か始めようとすると安全が〜仕事が〜で議論が進み何も出来ない。
タクシーがいない時間だけのライドシェアで何人やってくれるか4月から楽しみだわ笑
ヘリコプターは18キロの距離で2万円だってよ。
https://imepic.jp/20231227/603590

自分の気に入った国に行けよ
ここは世界一安全が売りの日本だ

売国自民の利権作りに賛成するマヌケ
なんで現役ドライバーが損しなきゃなんねーんだよ

とにかくやってみるしかない
悪い点は修正していけば良い

コロナ対策や巣ごもり生活やテレワークやワクティンと同じ

東京は関係ないからどーでもいいよ

>>467
分かってる。日本の地方出張でタクシーやライドシェアなんかあてにしてないよ。
今は田舎の新幹線駅や地方空港にもタイムズカーシェアあるからそれ使ってる。短時間ならタクシーやレンタカーよりずっと安いしな。
免許ない人は、助けてくれる知り合いがいないと田舎は移動で詰む。

>>471
オレの田舎にはバスがあるよ
30分くらい待つこともあるが田舎なんてそんなもん
田舎だから急ぐこともない
どうしてもタクシーが必要なときは駅のそこら辺探せばタクシーの電話番号書いてあるからそこに電話する
公衆電話もあるし爺さん婆さんでも使える

俺の田舎、岩手県気仙郡住田町はバスなんて夕方で終わり
タクシーも遠くから来るからかなり待つし、だから高額になる
とてもじゃないが年金暮らしにはキツイ

ライドシェア早く始まれば高齢者助かるわ

>>473
日本式ライドシェアなら対応してくれるかもね
逆にUberみたいなアメリカ型のライドシェアなら過疎地の利用者は効率悪すぎて低評価されてマッチングしなくなる
やるなら日本式ライドシェアだよ

ライドシェアって朝九時から夕方五時まで貸し切りとかだといくらぐらいなんだろ
行き先は、毎月一回、病院3軒
自宅に来てもらってから、3軒回って調剤薬局寄って帰宅まで110キロくらい

九時に来てもらってら帰宅まで大概、15時には帰れる
遅くとも15時30分

年寄り夫婦2人、軽自動車のポンコツでも良いから
文句一切言わない良い老人夫婦

軽のポンコツって時点でイヤミだけどなw

>>475
その間にお前が忍び込むんだろ？あ？
わかってんだよ

しかし、まあ、ライドシェアとか騒がれてる時期に雲助も無謀危険運転良くやるよ（笑）

雲助は自分で自分の首を絞める行為が好きなのだろうか？

こんな危険運転する人間を雇って自ら自滅への一歩へと進む雲助業界（笑）

https://news.yahoo.co.jp/articles/420a2f6daed7ac0ffc0dc8940d7d883423ac7252

>>475
暫くはタクシーと同じだから時間5000円前後じゃね、ジャンボや距離で若干変わるも
小型なら時間4000円台もあるかもな
いずれも４万前後掛かるんじゃね？更に高速代は別
普通のタクシーで１１０キロも走れば
距離だけで33000円と初乗りに渋滞などの時間割増、高速代は別、割に合わなそうだと会社が貸切は受けないかもな

過疎地でのタクシー需要が少ない状態ではタクシー会社は経営が成り立たない
効率も悪くライドシェアもやり手がいない
となれば役所職員がライドシェア登録して役所の車で有償でライドシェアサービスを提供していくというのも出てくるんじゃないかな

>>480
確か北海道のどっかで議員がライドシェアやってたな
だれもなりて無くて仕方なく
1キロ200円未満だったきがする
ガソリン代含むから、ほぼボランティア

こんな感じか、現行多くの市でやってるハイエース、バスで予約制タクシー？又は乗合バス？見たいな運営

料金も100円や数百円迄、バラバラ
もうこれで良いんじゃねって
過疎地なんかだれもやらない

>>481
役所が行政サービスでやる低価格ライドシェアでいいんじゃね？
ドライバーは役所職員だから別に公務員給与が支払われてるから採算の問題はなし

https://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/bunyabetsu/jidousya/yuusyou/index.html

地方は切捨てじゃね？2040年頃は東京除き人口減少だろ？今でさえ空家増加
無料で不良債権の押し付け合い
インフラ受益者負担が夕張並みの10倍超えたら故郷でも捨てて引越す
来年から増税、改悪だらけ大都市圏以外、税負担相当あがる

>>483
スレチ

>>484

単レスくらいでいちいち騒ぐな
50くらい続いてから出てこいカス

>>419
ここの記事4でとても違和感を感じた
供給力は減るかもしれんが需要も減るんだよね

雪崩れ式に、ウーバーが全面解禁されるのユメみてるよ

そうなるでしょ実は？