【初心者】トラック運転手になりたい人が質問する雑談スレ59【ベテラン】 ->画像>30枚

【初心者】トラック運転手になりたい人が質問する雑談スレ58【ベテラン】
http://2chb.net/r/traf/1716031179/

>>1
乙です。😌

長時間勤務　長時間拘束　安い　汚い　臭い　有給なし　ボーナス無し　車中拍　休み少　土曜下ろし　日曜出発　ゴミみたいな水屋のバラ、現場をやらされる

めんどくさい、ウザい、バカしかいないから本当にダルい事が毎日のように起こる
それで手取り24万くらい
昇給ボーナス退職金も無し
…誰がやるんだよ？
むしろ他の運転手の人たちは何を考えてこんな仕事してるのか？
人によって給料が違うのかな

フォーク取りなよ
後は人が運べない荷物だったり、液体のタンクローリーとかやれば体は楽よ
後は同じ系統でいい会社探しながらやればええねん

はっきり言って全然楽しくない
会社は儲かってるのに給料が安すぎ
こいつら罪悪感はないのだろうか？
運転してる時間はラクではないけどしんどくないのは確かだが、給料安すぎ拘束時間運転時間長すぎて時間のムダとしか感じない
土曜も日曜も仕事がある時が仕事だし
家には帰れないし
朝飯昼飯は食えないし、晩飯はコンビニ弁当しか食えないし
車中拍つったって朝が早い、3時とかには起きないといけないし、それ以前にエンジンが真下にあるトラックの中では音と振動でほとんど寝れない
高速も使わせない、夜遅くなっても下道で帰らせる
もちろん浮いた高速代は会社に吸われるだけ
普通の人にできる仕事じゃない、逆に誰がこんな仕事できるのか聞きたいくらいだよ

新東名サービスエリアでけんかか　互いの顔面を殴り合う　トラック運転手とバス運転手を逮捕=静岡県警
https://news.yahoo.co.jp/articles/b914a5342a65bcddeb9cbcc7c6a3592b2ff78f03

色んな所行ったこと無いところに行けて楽しいーとか
御当地グルメなんてないからな
大型トラック停められる飯屋はほぼ不味い店しかないし御当地もクソもない
トラック停められる所無い
走り続けなきゃならない
ヨンサンマル休憩に合わせないといけないから仮に有名な大型も止まれる所があっても寄れない
下手したらパーキングも空いてなくて困る
トイレもねえ、コンビニもねえ所で車中拍、民家の近くだと通報されて警察が来る
まぁ、もうガイジンにやらせりゃいいよ、グエンとかフィリピンミャンマーどもはキレて色んなものに突っ込むだろうな
それが見たい
ガイジンにこの仕事ができるのかどうか俺が見ててやんよ

8時～5時の間の5時間が運転するだけで給料貰えるからラク～ｗじゃないからな
朝3時に起きて準備、順番待ち、積み込みして出発
下道をずっと走って夜の9時10時に到着、コンビニ弁当を車内で食って3時くらいまで
拘束15時間以上、運転してるのも10時間以上
５，６時間寝る、が音と振動で寝れない、少ない時間に浅い眠り、何度も目を覚ましながら３時に起きて出発
それを月～金まで、土曜下ろしも日曜出発もある
運転は好きです、楽です、とかそういうもんじゃねー
ガイジだよ
ガイジオブガイジ
しかも給料は手取り24まんえん
やれんのかおめー？

手取り40万無い奴は総じて奴隷
嫌ならさっさと転職しろ

手取り40くらいあったらこれでも"ラク"なんだがな
こんなキチガイ運行を24まんえんでさせるってもう犯罪だろ
お前1回1ヶ月でいいからやってみろ、やれんのか？お？

>>6
元気があっていいやんw

他業種から運送業入ったけどあちこちに指示したり段取り手配したり頭使ったり気をつかったりで悩みが本当に無くなった

エンドユーザーや他会社お偉いさんにも接触しないのが良い。

4月になっても長時間、土日関係なく労働基準法全く守って無い会社だけど運転手が良いよ

>>10
昔だけどその手取りかつ社保無しで関東～九州バラで週3往復してたぞ
お前に出来るんか？おおん？
毎日ほぼ寝れないし日曜午前中に帰宅して夕方出発や
１年はやったで

>>7
俺なら奴隷できますアピールかよ🤣

>>13
まーた老害の昔話かよ

ID:ErgPYTJn
辞めて他行けばいいだけなのにこんなところで連投してる時点で頭の悪い奴隷って感じ
このバカ実は喜んでやってそう

>>10
佐川路線にこい！

ここで吐き出してスッキリとした気持ちになれるならいいんじゃね？
イライラしながら運転されたらろくなことにならん

>>5
とっとと辞めろよ
お前みたいのが多いから何も変わらねーんだバカ

男児がトラックにひかれ搬送 埼玉
#Yahooニュース
https://approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=https%3A%2F%2Fnews.yahoo.co.jp%2Fpickup%2F6504288&preview=auto


いい加減にしろよトラックカス

聞いてよ
今日トラック停めてトラックの陰でオシッコしたら前にあったバス停の小屋からおばさん二人出てきた
おばさん達に向かってオシッコしたわ

全くど田舎でまさか人がいると思わなかった

高校出てからずっと運送一本
おかげで出会いの欠片もねえ毎日ひたすら家と職場の往復
転職して出会い求めたいのに他に出来る仕事がねえ
水商売女としか関わる機会がねえまじで人生終わってるよな

マッチングアプリとかやればいいじゃん。メールする時間はたっぷりあるんだから。

やってるけどデブとブスとしかマッチングしねえんだよ
恋愛経験無さすぎてまともな女に相手されないんだよ

ブスはともかくデブは痩せたら綺麗になる可能性がある。
完成品を手に入れようとすんなよ。

ただのデブとかブスならまだマシだろ、あんなアプリマルチ商法の巣窟だぞw

まあとにかく、少々のデブやブスでも会ってやれるならやっといたほうがいいと思うよ。
じゃないと本命に会えたとしてもどうしていいか分からずマゴマゴしてしまう。

ブスはヤッてるときだけめっちゃ可愛く見えるとき有るから良い体のブスはキープおすすめ

自分を棚に上げて女の文句言ってる時点で

彼女出来ないからキャバクラとか風俗ばっかに金使ってたんだろ
そんなんじゃ理想が高くなりすぎていつまで経っても彼女なんて無理だから
現実見て自分の身の丈にあった女探さないと

>>24
お前だってデブのハゲでおまけに陰キャだろ

売れ残ってるのは仕事のせいじゃないだろ
身の程を知れって

トラック乗ってるから職場に女が居ないから出会いがねえは甘えだろ
出会いなんていくらでもあるだろ今なんか飲み屋行ったりとか知り合いに紹介してもらうとか腐るほどあるわ

女ドライバーがちやほやされるのもわかる

老舗のバス会社いって観光乗れよ
毎年高卒の新人とるようなとこな
かくいうおれも奥さんは元ガイド
がんばれよ

デブはやめとけ
デブにまともな人間は1人もいない
自制心のないだらしのないゴミの証

二言目にはこの仕事しか出来ないとか言う割に荷物の文句
あのねこの仕事も出来てないから文句が出るんですよ
古株で偉そうに言う人たちへ
この仕事もできないという方が正しいです

いやいや、なんかなんにもしてないのになぜか太るんだって

太る一番の原因は糖分です
糖分なしの生活を1か月続けられれば痩せていきますよ

>>39
ちゃうね、食っちゃ寝するから太る

タイムリーな話題。
最近俺も意識的に甘い物控えてるんだけどわかりやすいくらい体重落ちてくわ。

｡｡｡癌だったりして

バラ積みダイエットしとけ

俺は暇さえあれば柿の種を食っちまう
塩分相当あるよな

ところでうちの会社副業禁止なんだが
こっそりやっててもバレる？

俺は昼間10時間運送会社で働いて夜は毎日デリヘルドライバーやってるけどバレてねえな
給料手渡しだしな

>>43
10kg超えるロットこなすとマジで痩せるね

>>46
何でそんなに働くん？
なんかに金が必要なん？

勉強しなきゃいけない時に遊んでたんだから身の丈にあった生活しろや

>>49
自分がそうだからって他人にそんな事言うもんじゃないぞ笑

そいつと憎し君は毎回同じことしか言えない頭の病気なんだよ

>>50
でも事実やろ
運転手より高待遇の仕事なんざ通年求人出てるけど
誰かに運転手やれって脅迫でもされてるのか？

2024年対策で普段は募集出さない優良企業が色々求人出してたのに見向きもせずゴミ会社で働き続けてたのが悪いわ

狭い路地入った所に4tで配達行ったら｢こんな狭い道に大きなトラックで入ってくんなよ」って目で睨まれるあるある
そんなところに住んでる奴に文句言ってくれあるある

>>52
じゃあお前はなんで運転手なんかやってんだ？
誰かに脅迫でもされてんのか？笑

>>53
いやその優良企業ってのが1番稼げないんだわ規制で、おまけに副業禁止に厳しい社則に監視カメラでな
うちは零細だけどみんな知ってる大手がクソすぎていろんな会社から最近いっぱい転職して来るよ、すぐ貯めるけどｗ

>>56
辞めるけどの間違い

最近行ってる青果市場なんだけど
そこの従業員もドライバーもフォーク運転するときにメット被らないわ煙草吸いながらフォーク乗って作業するわで結構酷い
どっかに通報したほうがええ？

>>58
通報する意味は？

別にフォークでノーヘルメットもタバコも自由だろ私有地でその場所の管理者が許してるなら
まあタバコは流石にウザいか禁煙してるなら

お前らのところにもいる？
辞める辞める言って絶対に辞めないマン
あれって何かの病気だよな？
普通は人間てのは有言実行の性質がある
だから高度なスポーツ選手や経営者は自分で自分を洗脳するかのように「俺にはできる、勝てる」とマインドコントロールするもんだが奴らにはそれがない
サイコパスてやつ？

>>61
昔から居るよそういう奴、辞める辞める辞めたほうがいいよって他人に先に辞めさせてあわよくば辞めた奴の再就職先に引っ張って貰おうってやつ
そんで自分だけでなかなか辞めずに残ってるとかなｗ
何処の会社にも一人はいるよ

>>62
そんなの言う奴を引っ張る奴なんていなくね？
逆だろ？
仕事ができない、自分の仕事が少なくなる、他人より仕事できないのが目立って自分の評価が下がる、などで人手不足にしたいんじゃ？
人手不足だととりあえずやることやっときゃ頑張ってると思われるから

>>63
まあ実際に引っ張る奴はいないかもしれないが、そいつに煽られて辞めた奴が次の会社もクソ会社で残ったそいつを恨んでちょっかい出してるのなら知ってる
あと有言実行出来るやつは僅かだよ、言うだけで出来ないやらない奴が大半だ

>>64
他社からちょっかいだすってどんな？

>>65
そんなもん直接会いに来て詰め寄ったり電話してきたりなんとでもするやろ

>>58
青果はどこもそんな感じ

辞めるって言ったら自分なら本当に１か月以内に消えるがな

>>66
？？？

>>58
市場ではそれが常識だぞ

運転手が好きでやってる人もいるだろうけど
圧倒的大多数の人は他に出来る仕事無くて仕方なく運転手やってるんだと思う

どの職種の人もそうだよ。結局その仕事に戻る人が多いんだもん。

車通勤がしたくて運転手やってるだけでSEで車通勤出来るならSEに戻るよ？
この職種以外の選択肢が無い奴ばっかじゃないよ
税理士も持ってるし他の職種になれない訳じゃない
気楽なのは認めるけど

この仕事しか出来ないんじゃなくてこの仕事が出来る仕事の中では1番楽で稼げるからみんなやってるだけなんだよね
殆どの奴は若い頃は建設関係や工場や営業や店員や整備士とかやってた奴が大半だよ
中には元銀行員とか公務員とか大手荷主企業の管理職から運転手になったやつもの知ってるし
学校出てすぐ運転手なるやつなんて殆どいない

そもそも昔はまともな運送屋って大半が運転経験者数年ある年齢22歳位より上しか募集してない会社が大半だったし他の職業から転職するやつが殆どだったからね
たまーに高校卒業して大手の運送屋に新卒採用されて運転手職一本で数十年みたいな大手の運転手なのに挨拶も出来ない変なおっさんもいるけどね

今も経験者しか取らないとこはあるね
求人に近場から長距離までで未経験可と書いてたから電話したら
うちは長距離のみだね
経験ないならダメかなとか
じゃあ書いておけ馬鹿重いながr電話切ったわ
そういうところは切羽詰まってないんだろうな

大型とりに教習所行ってきたけど
なかなか難しいな
車幅の感覚が全然ちがうわ（笑）

教習所で難しいのは隘路くらいだろ

4ｔ経験あるかないかは大きいかも
経験あるならすぐなれると思うけどな

初めてトラック乗ったのが
4トン横乗りだったな
最初はすれ違いとか死ぬかと思った
バックとかこんなもん出来るかよとも思ったな
まあトラック運転手の関門は最初のここだけなんだが

>>76
そういう所は今のメンツで足りてて即戦力になるなら業績拡大するのに欲しいってだけで焦ってないよ
求人広告で嘘ついてないのは応募が欲しいというだけで後は全部信用出来ないし

>>78
うそやん隘路簡単やったで

普通の左折が一番難しい

大型はすぐ慣れたな
一番苦労したのが深視力

ボーイwww

>>78
一種って鋭角やらんの？

俺も左折の感覚が一番難しかった

いかに縁石に後ろタイヤが沿うようにするか

深視力は攻略法発見したから楽勝、普通に検査したら半日は受からない

>>86
2種しか鋭角はやらないはず
一種がやるのは、隘路

普段乗ってるのが軽バンで宅配だから
普通車以上のサイズ乗るのは初だから
けっこう難しかったわ
サイズ違いすぎてまぁいけるやろって教習所行ったらなかなか違ったw
MT自体は三年前まで自家用で乗ってたからそれほどでもないんだけど

AT限定普通免許からいきなり大型はきっついだろうなぁ

>>90
なんで大型とろうと思ったん？

>>89
そうか隘路はケツの位置さえ把握出来ればなんてことないんだけどね
鋭角は技術的には覚えておいた方がいい

https://x.com/knk_ktr/status/1801547782718951726?t=F1ACIpofgXLusw-2oQbl1g&s=19

やってんねぇ！！！とことん舐められてるわ運転手！！

バックモニターあるのに深視力とか
老害丸出し

まさかバックモニターすらつけてないゴミみたいな会社なの？

言ってる意味がわからん、大型なら深視力はやらなきゃいけないんだが

>>94
検査の話をしてるんだ
お前は脳障害丸出しだな

>>88
音が鳴る検査機なら余裕だけど鳴らないと一生無理

>>90
前の軽バンの人か
4ｔ経験ないとなれるの大変かもね
トラックに転向するのは求人とか給料面とかも見た？
軽で稼げてるなら給料下がる可能性もあるからね

俺もやってたけど乗り降りせわしないしキチ客相手にする面倒でトラックに来たけど
そういう理由ならかなり幸せになれるよ
会社にもよるけどｗ

>>97
バカはお前だよ
検査て免許更新のだろ？
会社でそんなのねーぞ
免許更新のなら最初のやつでダメなら余裕で合格なるやつやらせてくれるわ
それでもダメなんてまず車運転しちゃいけないレベルだよ
お前ガイジだろ

マジでガイジ多すぎだろこの業界
発達と境界知能ばかり

ボーイは馬鹿だからしょうがないｗ

そういえば今の大型教習って後方感覚やらないらしいね

大型はもう25年くらい前に平針で一発試験で4回目で合格したけど、今も一発試験行けるの？

>>103
やってるぞ今も大型も牽引も、まあ下手くそばっかだから殆ど合格者無しだろうけどｗ

>>104
少なくとも4トン乗れるなら車校や合宿行かんでも大型行けると思うんだよね。学校代と時間が勿体無い。

>>105
無理無理ｗ
そのへん走ってるボーイの運転レベル見たら今どきのフルサイズ大型車で、厳しい落とすための一発試験なんか受かるわけがない
俺は大型も牽引も大特も一発試験で全部2回くらいで受かったけど他の受験者は20回めとか30回目とかザラだったし俺が受かった日も20回目の奴はあっさり落ちてたよ、若いやつも5回目の試験落ちてもう諦めて自動車学校通いますって泣きそうになってたよｗ
しかも今は外人とかが一発試験しか受けるお金が無いから混んでて1回落ちたら次の試験まで1ヶ月とか余裕で待たされるしな大した腕も無いならさっさと借金してでも自動車学校行ったほうがいい

平針の試験用の大型ってダンプくらいの大きさじゃなかった？
あんなの4トンと大して変わんないと思うけどなー。今は大きいのかな？

>>107
いやフルサイズかどうかまではしっかり見てないが最低でも全長11ｍくらいはあるプロフィアだったぞ平の
少なくとも昔のレンジャー5ｔ車とは比べ物にならない大きさだったわ

>>107
今ググったら試験場の試験車両は最低11ｍ以上幅2.4以上と決まってるようだから12ｍのフルサイズか少し寸詰まりの平だな

俺が大昔に一発試験で大型取った頃は試験車両は普通の4トンと殆ど同じサイズの５ｔ平だったから普段会社で乗ってた4ｔで試験と同じように道交法に沿った運転技術を練習して試験受けたら2回かそこらで大型1種は受かったな
でも同僚は10回くらい落ちてたけどｗ
ド素人自動車学校費用ケチってろくに練習もせずに受けてた場合は多分100回受けても無理だろうな
まして今はフルサイズに近い試験車両サイズだし並の４ｔで練習なんてしても全く車格が違うから話にならないと思うよ
原付きバイクで大型二輪の試験練習するようなもの、無駄

自分が行ってた教習所は全長12mだったけど教習者がケツぶつけまくるから規制ギリギリの11.1mに荷台切ったって言ってた

>>98
宅配で1日200個とかもう疲れたんです（笑）
そんなに稼げないので
走り回って割に合わないなぁと思って大型取ろうかなと
運転は好きなんですよ

教習所で初めて大型乗りましたけど
あれを試験場で一発で今までと同じように乗りこなして受かるのは難しいのでは…と思ったw
二種免も持ってるし、車15年くらい自家用車でMT乗ってたから楽勝やろ！って昨日乗ってみたら

すんません、難しいわってなりました
ブレーキの効き方とかシフトの位置関係も自分の車と逆だったので
走行中いきなりRいれてしまった…

>>113
一発試験だけど何も一回で受かれって言ってるわけじゃないよ(笑)
何回か受けても車校や合宿より安く済むんだから、なんなら試験を練習と思ってやればいいのよ。

大型は、運転が好きなら気分よく乗れるからいいもんだよ
ギアチェンも大型の方がスルスル入るはずだし、ブレーキも最初ジワーーと踏んで徐々に強く踏んでいけばいい
最近4t乗ったらかえってギアチェンしにくくて参ったわ
イキった感じで変えるたびにガクつくし（笑）

運転好きでも仕事内容がクソだと続かないからどうしようもないよな

>>115
ブレーキが恐る恐るだったんで
ゆっくりジワーですね…やってみる今から（笑）ありがとう

>>117
いえ、どうも
ベテラン大型ドライバーへの第一歩を踏み出したんだし、ガンバ大阪

>>113
そりゃ二種免許なんて素人に毛が生えたようなもんだし大型なんか取れるわけ無いだろｗ
大型2種持ってたって牽引免許なんかまともに練習しないで取れるわけ無いのと同じだよ車格が全てだ乗用車の技術なんて無いよりはマシ程度

大型2種持ってるけどなんも難しく無いよ
トラックと何も変わらん

大型二種は大型1種持ってる奴なら誰でも取れるね昔は大型1種が事故多くて一発試験特に試験厳しい採点だったから大型2種で受けたほうが簡単だぞって先輩も言ってた
まあ大昔は5t車で試験だったから2種の大型バスの車格に慣れるために練習代払って乗るのが馬鹿らしいから大型1種で一発試験で取ったけど

日本三景交通
ドライバー69歳
ガイド39歳
バック誘導中
バスと電柱プレス即死

これからトラック運転手になろうかな？と思ってる人にアドバイスがあるとするなら
給料の手取り額がいくらになるか、だけは入社面接の時にはっきり聞いておく事
会社というのは限界まで走らせる、グレーも踏んで
今はそれでも新運送2法の成立でマシになるだろう、多少は
ただ、その中で限界まで走らせて安い給料しか出さない会社がほとんどだ
連休月で手取り３０，普通の月で手取り３５，できれば４０
これくらいは貰えないとはっきり言ってすぐ辞める事になる、仕事はキツイ、当然だ、拘束時間も運転時間も半端ないぞ、高速は乗るなと言われる、違法だがな
いいか、運賃はちゃんと出てるんだ、キツイ仕事だからな
会社が運転手に出してないんだよ
そういう会社は運転手の事を奴隷だと思ってるから行かない方が良い

魚津海　陸柏
テレフ　ォンネットワーク
さくら　興運株式会社
　
他社のトラックへのホニャララの定番
またこの○○か。。。。

結局は給料が全てなんだよ
口で何と言おうが、一番大事なのはカネなのさ
カネを出さない会社は運転手をゴミだと思ってる
こっちとしても、カネさえもらえれば奴隷だと思われてもいい、どう思われてもいい
キツイぞ、苦しいぞ、時間が奪われる、それが前提
手取りで最低35は無い会社だと続けれないよ、心が死んでしまう

>>93
万博開催中の大阪に台風来ないかな
関西国際空港が水没しかけた時みたいな

>>119
二種の癖がすごい邪魔になってる
とにかく左を通らせるなって常にカーブも左ビタビタに寄せた運転で慣れてるから
大型乗ったら左後輪乗り上げそうになる（笑）
頭ではわかっててもハンドルがつい内側ギッリギリに動こうとする…

>>123
会社が一番聞かれたく無いことだから採用判定に影響無けりゃいいな
それ聞かれたら使ってくださいじゃなく、行ってやるよになる

その通りなんだよ
もっと簡潔に言うなら、運賃は決まってる
昔はトラック1台を借金して買った奴数人数台でその仕事をやってた
銀行で金借りて人員雇ってトラック買って会社になってるわけだ
最初に自分一人でトラック１台買ってはじめた時は、月の売上１２０万円
そこから燃料費２０万円、高速代１０万円、を引く
残り９０万円、それが儲けになる
もちろんトラックもタダで買えるわけじゃないし維持費もかかる
その９０万円から、運転手にいくらくれるのかを見ろ
まぁ見るまでもなく、仕事内容のキツさから見ても最低３０万～３５万は無いと話にならない
それ以下でそれでもやるってんならロヒンギャのがマシ

公道でカーレース
速度違反は他の車両を襲うツールとして使う
口コミがアレ

会社ホームページ見ると人相悪くしてヤーキーメガネかけてイキってる奴らの写真載せて
会社自体がイキってるw

こんなのが仕事貰って図々しくのサボってるんだよな

最近Amazon配達員のカスども置き配指定しててマンション管理人が常におるのに宅配ボックスに入れてやがる
マジでこういうとこやぞこいつらがまともな職業就けられないのは

>>128
でもね、自信があるところならむしろあっちから言ってくるよ。モゴモゴしだしたら自信がないってことだから考え直した方がいいよ。

その通りなんだよ
トラック運送会社ってそういうものなんだよ
お願いです来てください、あなたの売り上げた額から〇〇万円を給料で出します、残りは会社が貰います
ってだけの話なんだからな
だからこそなんだよ
こんなムチャクチャな仕事して安月給じゃロヒンギャにでもなった方がマシ

ドライバー職になったんだけど
ドライバーの人達って俺が想像してたのと結構違って
誰それがどうとか、誰それがこう言ってたとか
陰口なんかを語り合ってたり
結構くだらんネタで雑談してる人が多いことがわかったんだけど

ドライバー職の人って実際こう言う人が多いの？
それともたまたま俺の属した環境がそうなだけ？

>>134
待機中なら荷物の話かそれくらいしか話すことないからね
聞き上手やめたほうが良いよ。調子に乗ってそいつが暇な時にずっと話聞かされる状態になる

>>127
それは2種のクセじゃなくて運転が下手なだけ、上手いやつはホイールベースが大きく変化したって少し慣らせば左側端に沿って曲がれるんだよ、それができない時点で三流ってこと

いいおっさんなのに女が腐ったみたいな奴多いよ

>>127
因みに俺は一発で大型も牽引も大特も全部2回くらいで受かったよ当然ホイールベースはバラバラだからね僅かな試し乗りでなれないとダメ

>>135
そうなんか
俺がいない所では俺のことアレコレ言われてるんだろうなとは思った

>>137
これ感じたわ
硬派なトラック野郎みたいなイメージと全く違う
しょーもないオッサン多いなと思った

公道でおそわれて

会社名検索さくら
口コミ見るとうんざり
興運

サーキットでも買い取って公道以外でお客さんからお金貰って人を襲って楽しんでてよ
クローズドなサーキットで

>>99
だから最初からその話をしてるし会社の話なんか誰もしてないぞ馬鹿
お前が文脈読めてない知的障害なだけだろ

>>112
あーわかるわｗ
大型取ったらその苦しみから解放されるよ
会社選びさえ失敗しなきゃ大丈夫

運転好きなら感覚つかむのそんなに時間かからないと思うよ
がんばれ

>>134
お前は運転手をなんだと思ってるんだ?運転手が大勢いて同じ現場で積み下ろしとかしてりゃ普通に派閥や好き嫌い出来ていがみ合ったり陰口言い合ったりするに決まってるやん

ドライバーなんて他の世界で全く通用しなかった
ゴミみたいなのが最終的に流れ着くところだよ
そりゃ、まともなのも一部にいるけど
ほとんどは民度の低い奴ばっかりだよ

風俗、野球、内輪ネタ、車・バイク、スマホゲーム

これが運転手同士の主な話題

>>142
やはりガイジか
話にならん

>>147
逆にどう読んだら会社の話になるのか説明してみてくれるかな
お前が知的障害以外説明できないんだわ
話にならんで逃げてんなよゴミカスｗ

>>131
すまん…
言い訳なんだけど配達員みんな、お客のために宅配ボックス突っ込みまくってるんよ

Amazonとの契約はヤマトや佐川と違って個数ではなく6時間12000円とか4時間8000円
現場に荷物受け取りに行くと100個渡される日もあれば140のときもあって

はっきりいうと時間的にも道路事情的にも無理な日がある
配れるだけ配って残れば持って帰るっていう契約だけど

戸建て密集エリアの置き配なら1時間30個配れてもマンションでエレベーター待ちとか、受付のあるタワマンにいくと時間がかかりすぎて15個以下

宅配ボックスに勝手にいれられるか、
このマンションは時間かかるから後回し
結局その日は時間なくなったから帰られるか。
配達員が帰ったら当然その日は届かない
宅配ボックスに届いてるか、翌日の荷物に回されるのとどっちがいい？って感じになっちゃうのよ

特にタワマンは宅配ボックスにいれないと、40階に住んでる一人のために受付してカードキー借りて玄関前に置きに行くとか
業者は1つのエレベーターしか使えないとかやってると15分くらいかかるから
1個移動時間込み3分で配る計算
最低1時間で20個配れって渡される荷物が配りきれんのよ
本当に申し訳ないけど届けきるためにはお客様の要望全てに対応できない

申し訳ないとはおもってるけど、その日届けるために宅配ボックスに突っ込んでる

>>149
まともに取り合う必要無いよ
遠慮なく宅配ボックスに投げ込め
最近は置き配しかやらなくなったみたいだし楽して稼げばいい
客の言うことなんていちいち聞いても１円も得しない

拘束時間12時間が常態化してて週に2日は14～15時間あって家に帰ってから出るまで9時間あるなないかとかもう嫌だわ
24年問題で改善するかと思ったけどなんも変わらんかったしそろそろ辞めたい

>>151
辞めて何やるの？

>>152
またホテルマンにでも戻ろうかと
コロナ禍で辞めてドライバーやってたけど普通に好きな仕事だったし
運転も好きだったからドライバーも良かったけど拘束時間長すぎるのはしんどいや

>>153
毎日家に帰れる系の地場配送は、人によっては家に帰れる意味がないくらい何もできないからな

休息が11時間あったとしても家事、睡眠、通勤で自分の自由時間は2時間も取れない
そんなんじゃ、地場やってても車庫で車中泊するようにした方が自由度高くなる
更に毎日家に帰れる系は休みが日祝の赤い日のみとかもざら


俺はそれが嫌で長距離の運送屋に転職した
その結果、格段に自分の時間が増えたし、24年問題に真面目に取り組んでる会社だから地場やってた時よりも家に帰りやすくなった

ん？
休憩込みで8時間以内で帰ればよくね？
俺は休憩と通勤込みで7時間で終わり
まぁ～手取りで45万くらいしかならないしボーナスも1ヶ月分が年3回しかないけど、そこは我慢っちゅーか、金よりも時間で選んでるからしばらくは続けるかなぁ

>>155
つまらんやり直し
煽りたかったらもっと現実味持たせろよ

ぼくのかんがえたりそうのかいしゃー

>>155
あ、ウチと同じ感じだぁー(棒)
ウチはナス2回だけどーー(棒)

手取り45＝総額60万　✕12ヶ月で720万プラスボーナス3ヶ月分で180万で年収900万かよｗ
嘘を付くにも程があるだろｗ
アレ?釣られちゃったかな?ｗ

>>134
甘いな
バス会社いってみ
チクリとゴマスリが日常
ペーペーが自我でも出そうものなら
一同シカト村八分

わーいボーナスもらったのら１８まんなのらうれしいのら

>>147
ガイジの知的障害
泣きながら逃げたのか
ガイジ理論で反論でもしてくれたら面白かったのに
つまんねーガイジだな

>>155
ドヤ顔がボコボコにされててワロタｗ

>>161
すげー18万も貰ったのかよ運転手では最高クラスだな

ちなみにうちは0です

センコーいたころは賞与最高額面38万ってのがあったな。一番下っ端のランクで。後にも先にその1回きりだったけど…

マジでなんで運転手のボーナスはショボくて当たり前なのが慣習なんだよ？
むしろ会社の稼ぎ頭だぞ？

奴隷がいる限り
会社は給料を上げない
お前らゴミはどんなクソ会社でもしがみつくしかないからな
まだまだ奴隷はいるんだよ、日本には数百万人のNEETがまだいるし
貧困国のグエンも数十万人いる

ドライバーに賞与は出さないけど事務員は普通に賞与出る謎

家族親族だから当然出る
無論月給もお前らより上だ

何が稼ぎ頭だよww
言われたまま運んでるだけやん
仕事取ってこいよ

俺は去年、年間売上1700万の仕事取ってきて社長賞20万もらったぞ!

なんなん…俺より会社儲けすぎやろ…糞過ぎ…

直荷の荷主2軒は持っている
トラックを増やすでもなく、昔から5台程度でやっている(なんなら今は5台を割っている)
一度入った人間はなかなかやめない
昔からのらりくらりと細々とやっている
景気がいい時代に建てた倉庫を他の運送屋や土建屋に貸している
もちろん自社でも使っているので、発ち荷の積み込みや、帰り荷が自社倉庫降ろしで、荷物を中継にかける事がある
運送屋なのに昇給がある
GWやお盆正月は直の荷主に合わせて連休になっている
24年問題には真摯に取り組んでいる
会社が運送業や倉庫業以外に、月極駐車場などの別の収入源を持っている


そんな零細運送屋に居るけど超楽だわ

うちはそもそも運送業がただの1事業部
倉庫業以外にも人材派遣やら飲食店とか手広くやってる
給料やら賞与やら世間一般的な金額貰ってるで

>>171
一応逃げれるように準備はしときなよ
俺の場合、直荷一本だがアンタと同じような会社居たけど荷主が世代交代で身売りして大手の運送屋が入ってきて終わったよ
まず倉庫300坪程度は大手の倉庫に品物移動、トラックは地場の美味しい仕事から取られていった
後は酷いもんだった毎月給料下がるは走る距離は増える休みが多すぎて12年お世話になったけど荷主の身売りから1年持たなかったよ

運動法無視の自由競争社会だからな運送屋は違法運行しまくって安売りできる会社がどんどんシェアを奪っていく
政府は経団連から献金貰ってｒので物流コスト削減につながる安売り運送屋は違法でも見て見ぬふりだ

求人出してる会社はどこも「仕事はあるんだよー、でも常に人が足りないんだよー」って言ってるけどなんで？
単にタダ働きしてくれる人募集してるの？w

増車事業拡大も募集で景気良く見せる常套句

加悦は年間70台以上増車って貼って走ってんな

>>173
地場仕事じゃ無いので

>>175
劣悪な環境で低賃金でも働く奴隷を求めてる
当然、採用してもすぐ辞められるから常に募集かけてるんだよ

>>175
今時にバラ仕事やらせられる新人を募集
カゴ仕事も中身を運転手が触らないと運べない
パレ仕事はパレット積替えやバラ降ろし
ほとんどがこのパターンで入ってもすぐ辞められて求人常連になる

求人にいくら使ってるか知らんがその金を運転手に払ってまともな給料にすれば紹介で人増えるのに

>>181
馬鹿が経営できるように小泉がして経営力ない馬鹿経営者が多いのよ

まともな給料払ったら経営者の儲けが減るじゃないか！

>>181
それだと老害みたいな奴しか来ないだろ

>>184
良い条件出せる会社は人を選べるのよ。選べない会社の方が行き場のない老害の溜まり場になる。

運転だけしたいならカイコン一択

ダンプと生コンもあるでよ

生コンはセメント洗うんでしょ？嫌じゃん

洗浄より年に数回らっきょの中入って張り付いたコンクリはつるのが大変らしいが日々の仕事は走る距離短いし夜勤ないからダンプより楽だとミキサー屋が言ってたで

>>184
うちは条件が悪いからか病人が入ってくることが多い。
入社してすぐ緊急入院でしばらく休職とか珍しくない。
一応コンプラは守る会社なので解雇できず困る。

地元でトレーラーが死亡事故起こしたけど最近見かけた運転手だったみたい
特徴的な飾り付けだったからニュースで車両映ってすぐ分かったわ
みんなお気をつけて

>>191
チンドン屋みたいな飾りやってるアホはかなりの確率で事故るからな

しかしトラックの求人って嘘ばかりだな、人騙して奴隷確保することしか考えてないのか？この業界は

求人で嘘付いてない事が人欲しいですって事だけで給料待遇仕事内容まで全部嘘
面接でも嘘言うし最近は入社前の横乗りでも本当の事言ってくれない場合もある
求人情報はあてにならないから紹介で入れて貰う以外は99%ダメだな

横乗りが管理職だったり班長だの点呼係兼任だったりの場合、給料や待遇を根掘り葉掘り聞き出せない事がある。
やりがいだの和気藹々ばかりを言いたがる。

かなちゃん

サービスエリアの探検！
サービスエリアのご飯がおいしかった！
運転手は運転以外の仕事もあるんです！

>>193
ここで大型で年収400くらいが普通だぜって正論言うと、そんな安くねーわ650万は何処でも誰でも稼げるわ!とか大嘘言うやつ住み着いてるだろ
こういう初心者やトラック乗りになるのを検討してる奴らが見に来るような場所で夢見させて奴隷を確保したいんだよ
だから大都市圏の運送屋で大型でフォーク荷役メインで部品や飲料運んで400くらいしか稼げないなんて知られるのが都合悪いわけ
アホが鵜呑みにして業界にやってくる限り奴隷が生産できるからな現実をひた隠しにしたいわけだ
一般貨物なんてのは自由競争で安売り合戦でしのぎを削ってきた世界だ何処かの会社だけ殿様商売で高い運賃に楽勝荷役で年収600万だの700万だのはありえない
そんな事をさせてる荷主がいたらすぐライバルがダンピンして仕事奪い取るからね

スーパーの商品の値段と同じだ近所で1軒だけ総じて高い店があって店員に高い給料払ってたってすぐに売上下がって潰れるだけだから
運送屋も同じ、安全だの礼儀だの車両の良し悪しだの腕前なんてのは普通以上で当たり前でそんなので客は満足せず結局それらを最低限満たした上でいかに安いかしか無いんだよね

しかし最近少しマシになったのは人不足が極まってきて大手ですら金髪入れ墨に挨拶も出来ないようなアホな上に免許すら持ってないような30過ぎのおっさんでも多少若いってだけで喜んで採用されるから大昔に比べたら随分マシな時代になった
20年くらいは前は、これからは運転手も身だしなみが大事だ真面目なサラリーマンみたいなクソダサ髪型しかダメだ入れ墨なんてもってのほか（ケツ持ちのヤクザ関係の紹介者は除く）
さらにデジタコで燃費だ環境だコンプライアンスだと綺麗事並べて運転手には寝る時間も与えず17時間運行毎日の路線便週6日勤務で年収430前後
そんな時代だったほんの少し前までは

ホント酷いな、就業中のことは労基に通報すればいいけどこういう求人詐欺みたいのはどこか規制してくれる機関はないのかな？
人手不足の割に来る者拒まず去る者はどうぞ御勝手にのメンタルな会社ばかりだしこの業界はそういう長年の風土が染み着いてるんだね

>>195
前にいた会社の所長が正にそれだった、金のこと言うと仕事って金だけじゃないでしょ？って言ってくるw
この仕事金以外に何があるのかとw

>>200
虚偽求人はれっきとした違法行為であり罰則もあるぞ
しかし証拠をとるのは自分
求人のスクショに面接時に録音しとくとかね
そこまでできるか？
他力本願の馬鹿運転手にゃ無理だろ

>>202
ハロワ以外は対象外だろ
効力無いよ

求人は毎回同じところばっか乗ってて検索しても代り映えしないんだよね

>>204
家から歩いて5分のとこが、本当に一年中ずっと求人出てるわ
なんか行きたくないし、遠くの運送屋ばかりになってる
残念ながら

>>205
家から近いと休日に出勤できない？とか簡単に電話かかってきそう

本当に良会社見つけるつもりなら引越まで検討しなきゃいけない
でも費用かけて引越して見合う保証もないし

会社が良くても運転手仲間が糞かもしれないしな

運転手仲間はいい
でも給料が安い
それ以外は会社としてはいいけどみたいなパターンもある

未だに週一休みの求人が多いけど
今見た求人で休日付4〜6って書いてたが月4日しか休みないって大丈夫なのかね？

違反してるだろうな間違いなく

昔の苦労話言う奴が偉そうにしてる会社はそれだけでやめた方が自分の為だ
昔の走行距離マウント
寝ないで走ってた話
聞いて気分いい奴いるか？

昔は月12000キロ以上なんかそこらじゅうにいたくらい知ってるわ

>>210
うちなんか土日祝休み表記で求人して現実は日曜日のみ。しかも月着長距離ありだぞ？しかも世間では優良と言われてる会社でだ。悪質極まりないし2024の休日出勤は2週に1回までに違反してる。

長距離で週休制ってどうなん？

週一休みとかまだそんな会社あんの？

毎日家に帰れる長距離ドライバー
大大大募集！！！！
とかさすがにおかしくねぇ？
トラックワープさせる機械でも保有してんのか？

今どき600万とかくれる会社は殆ど超ブラック、普通に過労死してるやつが調べたら過去にいてタダの脳梗塞とか心筋梗塞で病死扱いされ遺族も訴えなかったのでそのまま何事もなく処理され終わってるだけとかよくある話
とにかく全産業での労災死亡事故認定数の三割が貨物運転手というのが現実データ

ドラム缶荷役って大変ですか？
転職を考えてる先がドラム缶メインみたいなんです

NHKのお金発見突撃カネオくん、次回はトラック業界に着目らしい。
「日本の物流を支えるトラックのお金のヒミツ」だそうです。
https://www.nhk.jp/p/ts/ZV9LQ94Z3R/episode/te/EKKZ576RQP/
子どもに見てもらってパパの仕事を理解してもらいましょう。

>>216
普通に考えてトレーラーのリレー輸送とかじゃね？
それか拠点で車を乗り換えるパターン
今時の大手の長距離はほとんどこんな感じ

600万くれる会社はブラックじゃない
やってみりゃわかる
給料安いのが何よりもキツいだろ
給料が高いと気力が溢れてくる、仕事のやる気もすごく出る
金が余りから何でも買えるし金が貯まる

600くれようが過労死寸前ならブラック
自分はそうってだけでブラックの意味も分かってないでしょ？

600万ポッチで手積み手おろしで長距離はクソ1000万は貰えなきゃ割に合わないそんな仕事は
楽チン仕事で400の方がまし一切肉体労働したくないだよ運転手は運転が仕事だ荷役は倉庫のやつが全部やれ運転手運転席で待つだけが仕事でいい
コンパネとかも全部倉庫のやつがやれ

人減った？

運送屋で会社名○○荷役とか名乗ってるのって「荷役もしまっせ！」って言ってるみたいでなんかやだな

楽チンポ仕事で年収400万とすると
会社は1200万から2000万売り上げておまえの給料年間400万ということだ
それで我慢できるならそこでやってりゃいい
ただし求人に出ないようなホワイト運送会社だったら500なり600以上貰える、ということ
それここそが超絶ブラックじゃないかね？
俺達は黒んぼ奴隷じゃない

>>222
まじこれ。
俺も600マンの過労死寸前状態から500マンのホワイトに転職したけど楽で仕方ない。収入は落ちたけど満足してる。あのまま居たらと思うとゾッとする。命あっての物種だぞおまえら

ほとんどのトラック運送会社ってのは運転するだけの仕事で過労死するかどうかは別にして
単純にブラック労働なのに給料安い、これしかねえんだよ
第一4月以降はもうブラック運行できないはずだ、してるなら労基に垂れ込みすれば一発アウトだろ

長距離は、水屋のフリー便が絡む仕事ならやらないほうがいいよ
中距離にしても、長距離にしても
ちゃんと運行日程がスケジュールされてる仕事やったほうがいい

使ってる車両のグレードが高い安いもあるから同じ運賃でも手元に残る金はだいぶ変わる

あぼーん

だから辞める辞める言い続けてずっといる奴なんなの？

>>231
とりあえずやる価値はありそう

TikTokとかアメリカじゃ法律で禁止されるほど危険視されてるのを5000円程度で引き換えに入れるとか嫌やわ

>>232
そういう奴はここ見てるだけで美味しい情報が来ないかと口を開けて待ってる馬鹿だから放置しておけばいい

>>229
メインの発ち荷主が出荷のスケジュールを早め早めにファックスくれるとこならそれでもいいけど
取り敢えずトラックを仮押さえ、品物のオーダーはギリギリ、夕方のファックスで明日の予定が決まるみたいなとこの荷物もやばい

卸し終わったら指示待ちするとこな
停めれる場所のリサーチも必要、もう辞めたけどまじうんこだった

>>223
うちは大型長距離手積み手降ろしで500万だわ
そんなこと言ってたら一生仕事ないぞ

>>238
横からだけどさ、長距離で500だと毎日帰れる430万くらいと手元に残る金あんま変わらなくない？

>>238
安心してそんなクソみたいな会社間違って入っても半日で辞めるから

きょうもたのしい車中泊

>>238
苦しい自慢するな
お前みたいなのが業界の癌

スイッチ運転手のバイトいいぞ
時給もいいし運転のみが仕事
付随業務は一切なし
もちろん車両の点検もない

自給だと地域によって差がありそうだし
主に牽引だろうから俺は無理やな

車中拍は全然疲れが取れない
それ以前に時間も十分無いしな、起きるのは早朝だし
20代なら何とかなるかもしれないけど寿命減るし薄給だしやる意味がない

小型も中型も大型も運転だけの募集あったけどなあ
アルバイターでいいならやったら？
大型で1100円位だったけど

>>240
凄まじい勢いで会社が大きくなってるからそのうちこんなクソみたいな待遇しか選択肢がなくなるよ
大型長距離の運賃をものすごい勢いで価格破壊して仕事奪いまくってる

コンビニの乗用車枠空いてるのになぜか大型枠に停めに来た女性さん　
ここ広くて停めやすい！とか思ってるのかな　

>>247
大型一般貨物なんてとっくに卒業したしどうでもいいね、そのうち誰もそんなクソ仕事なんてやらなくなって運行不可能になり倒産するのが目に見えてるわ

>>248
店員が駐車してトラックが入ってこないように邪魔してるパターンもあるんだよな

>>249
読みが浅いな
もうすぐリーマンショック以上の空前の不景気が始まってクソみたいな仕事の奪い合いになるよ

長距離であれこれやって500万
クソ仕事詰め合わせで拡大中
あの青キャブのとこかな🤣

ウジトラさんの事ですか?ｗ

法定速度厳守でも余裕で２時間で着くのに４時間前に出てしかも時間言われてるのに早く着いて人が来ないとか電話してくる爺運転手いるんだぜ

猿の方が頭いいわ

メーカー系の会社の人とちょっと話したんだけど
普通430とは別で昼休みあるの？うち430しかないんだけど

>>255
430は運行上の問題
１時間休憩は労働法
会社によっては前者は給料出たり出なかったり

大手宅配会社のセンター間輸送
ってヤマトか佐川かな？
積み降ろしはカゴ台車ってどうなん？

お前ら頭悪いから教えてやるよ
週２０時間未満の労働だと社会保険加入義務がないから雇用側も雇用される側も負担０
だから雇用側も割高な賃金が支払えるし労働者側も手取り増やせてWINWINなんだよ
俺は本業で時給換算二千円ほどでサラリーマンしながら大型トラックの運転だけのバイトを時給2,500円でしてるよ
都市部だとちょこちょこあるよそのくらいのバイト
車両点検なし、付帯業務一切なし、でこの時給
本当に運転のみだから楽だよ
アルコールチェックはもちろんあるから酒なんて飲んでる馬鹿にはできないけどね

まだいるのか
誰も聞いてない事に答えるゴミが
余所へ行け

>>257
ヤマトの傭車でやってたけどセンター間自体はクソ楽。だけど俺の時はそれ以外に企業への集荷もあったんでそれがカゴにバラ積みのとこもあったんで割と体力使った。といってもガチのバラ積みよりは大分楽だけど
バラ積み仕事が嫌なら本当にセンター間だけの仕事なのかよく確認しといたほうがいいぞ

個人事業主になりスポットで数社のバイトしたほうが儲かるのになぜやらないのか理解できない
サラリーマンですら１つの会社にしがみつく時代は終わりつつあるのに運転手で長時間労働してくそみたいに安い時間単価で働くとか馬鹿しかいない

ちなみに俺はお前らの半分の労働時間と運転のみの仕事とサラリーマンの合計で手取り40万以上あるよ
そこにサラリーマンのボーナスまである
これが令和の、これからの運転手の働き方だよ

>>258
>>261
ありがとう
なんかヤマトっぽいかな

流れとしてはベースで積み込みして2〜4か所のセンターで積み降ろし、ベースで卸す
って感じらしい

ヤマトのベース、営業所間の輸送は楽だけど単調すぎてすぐ飽きて辞めちゃったなw

猫じゃないけど単調で結構
ググるマップにらめっこはもう嫌だし

ルートや場内ルールまで教えてくれない会社や仕事は嫌やな
そういう段取りやコミュニケーション省きたくて運ちゃんやっとるし

新人が入ることになると、その履歴書を運管や運転手で回し読みするのが通例となっているのにびっくりした。
うちはそれなりの規模でルールも厳しいのだが、運送会社ってこんなものなのか。

納品先や積み先に行ったことあるかないか
誰かに聞け、はナンセンスだと思うね
初めての場所であれ行ったことあっても
守衛や事務所の人に指示仰ぐのは基本だし、
むしろ誰かに納品方法聞いて、
暗黙の了解で納品し出すほうがトラブルになる

>>268
それなりの規模の会社なら採用は本社総務が担当するはずだから読める環境ならその程度の会社ということ

>>268
それ違法行為だぞ

その程度の会社はまさにその通りだな
まともな会社は回し読みなんてさせないからね
俺も1社そういうとこあったわ
あったこともない相手が俺の前の会社知ってたりとか
その会社は給料嘘つかれてたから即辞めたけど
程度の問題だよな

2か月で辞めた会社を引き延ばしえても大丈夫？
3月から4月で辞めたんだけど今も続けてることにしたらまずい？

>>273
直前の職歴はまずいだろ。それ以外なら好きなだけ増し増ししてもいいけど

ドル円が160円になったがこれは物流業界にとっても好循環に繋がる
賃上げは強制的にやらざるを得なくなってくるから

バカ経営者はレクサス売れよ

お前らの給料少しづつ分けてもらってそのレクソスになってるんやで

どうせレクサスもリースだろ
現金で買ってる奴がどれだけいるか

>>273
前の会社に電話するとこあるよ

お前らデカい会社に入れ
せめて営業所の1番上が所長っていうぐらいのとこに
そしたら所長も雇われや
軽四とかボクシーぐらいしか乗っとらん
精神衛生的に全然違うで

うちの社長自家用車に興味無いらしくて輸入車でもレクサスでも無くトヨタの大衆車乗ってる
トラックは大好きらしい

>>273
社会保険を調べたらわかるから、社員は辞めて非正規として続けてたとか言えばいいよ。契約社員とかバイトリーダーとか名前は適当につけてさ。
相手はなんか納得できる話ならOKなのよ。それ以上は突っ込まない。

募集見て気づいたことあるんだが
求人見る→車庫の場所書いてある→ｇｇマップで見る→軽ばっかのとこは稼ぎ悪い
この認識でおｋ？

車で判断はちょっと早計かも。
安い会社の場合は楽な仕事かもしれない。てことは、実家暮らしで裕福な奴が務める可能性がある。なら、給料安くても良い車乗れる。
40万以上もらってても、奥さんパートで、子供いて家買ってるなら軽しか乗れないよ。

なるほど
しかし気になるとこは遠すぎるのばっかでベストな募集がない

運送に限らずだけど
会社が自宅から近いは正義
下手したら仕事内容や給料よりも大事

軽は税金維持費安いし足としてる人が大半しょ

入ってみて自分に仕事内容が合うかきつくで金が良いかしか無いと思うけど
まずその会社が気になるなら入ってみればって思う
中小零細にかぎるがw大手は知らん

Googleで会社名調べても情報が住所電話番号、数件の口コミ、画像しかない会社は避けましょう

まあ、なんとかして中で働いてる人と接触して直に話を聞き出すのが1番だね。
社長や配車とかは駄目だよ。人欲しさに平気で嘘つくから。

現職の人間が一番信ぴょう性高いよな
内部事情なんて外から見ただけじゃわからん
だから車だの駐車場だのプレハブだのも当てにならん

皆さん、基本給っていくらある？僕は25万

俺は20万だな
給料入ったから明細見たら減税分12500円だった、やっぱり社会保険と年金が高えよ二つで45000円以上引かれてる

社会保険と年金はがっぽり徴収しないと
たくさんいる高齢者支えられないからな

しかも雀の涙程度のボーナスにまできっちり取ってくるからな。マジで労働意欲無くすし殺意沸くレベル

運送屋の基本給なんて激安が9割だぞ10万前後とかで昇給無しが大半、激安基本給プラス仕事内容に応じた運行手当もしくは完全歩合給で給料明細だけ労基法違反にならないように偽装基本給を書いてるだけみたいな会社が殆ど
まともな給料形態でやってるのはかなりの大手の一部って感じだな

基本給　66,320円以上
最低補償歩合給　161,000円
みなし残業代：基本給に対して30,600円/58.1時間・歩合給
に対して9,400円/58.1時間を含む
※時間超過分は別途支給いたします

配車係の機嫌損ねるとバラ積みの仕事ばかり回されるって本当ですか？

そういう会社もあるだろうね。

古株の運転手が配車マンを威圧して楽な仕事ばっかりにして新人は数年間死ぬほどしんどい仕事ばかりってのも普通にあるぞ！

基本給25万ならマシな方なのかな、大手は28万くらいもらえる？

>>300
基本給25万なんて滅多に無いレベルの高給だよ、そんな大金を基本給でくれるバカな会社は例え数ヶ月運送仕事が途切れてもへっちゃらなくらいの事業規模で運送以外も色々収益があるとこだけ
じゃないと大災害でメーカー納入も出荷も止まったとか何とかショックで物が売れないとかで仕事激減した瞬間爆死だからね
完全歩合給の会社ですら車のローンや事務所費等の固定費で仕事なくても金はかかるのに仕事してない運転手に毎月社会保険負担分含めて30万以上も飛んでくとかなったらそっこうで潰れるよ中小なら

んー大体車かバイクないと通えないとこ多くて結構入社までの敷居高いな
寮あるとこでもいいけど使い潰されそうな怖さが勝る

良い会社だったら自分がそっち引っ越せばいい。1人モンなら身軽じゃん。

俺は転職後に往復3時間かけて通勤してた
その後良さそうだから引っ越した

>>291
ワイは基本給298000円
全然大手じゃないけど

>>305
まじでっ！？

トレーラー？

いつものデマ野郎だよそいつ

大型でお菓子の配送ってどうですか？
お菓子の箱なら軽そうですが

しっとり系は重いよ

>>306
普通の大型
トレーラー乗れば今より給料上がるから牽引取ろうかと考えた時期もあったけど
ワイのヘボい運転技術じゃ狭い客先とかバース付け出来ないだろうからやめた

お菓子ならバラだろ
特売の仕分けとか運転手にやらせるゴミ荷物だぞ

総支給で物事語る人いるけど基本給が安いデメリット調べたら死にたくなるぜ

配車係は真っ先にAIに置き換えたいよな
コンピュータの決めた配車なら文句のつけようもないだろうし老害のゴマスリも通用しない
実に公平な配車が出来るというものだ

偏りが嫌ならローテーションすりゃいいんだわ。そうすりゃ美味しい仕事もクソ仕事も公平に行き渡る。

お前らが大手と騒ぐセンコーは基本給12万以下だからな

>>314
それやると、俺はお前より何分早く終わらせて帰着したマウントがウザいんだよな

最近入ってきた新人にそれやる老害キモすぎる

>>316
そんでも発言力のない奴にクソ仕事集中しないだけマシ。
そんくらいのマウントはとらせてやれよ(笑)

えー基本給も気にして探さないとダメなんか

>>312
もう運送止めとけとしか言いようが無いな

運送屋が基本給安いのはしゃーない

俺が重視するのは年収と仕事量
基本給、各種手当、賞与これらを仕事量と天秤にかけて釣り合うかどうか

賞与年間4.5〜6カ月出るような会社あるの？

胃の中の蛙

車内はダイソーグッズで固めてる
最近買った300円の置き扇風機優秀すぎる

>>322
あるよ
ここの住人なら誰でも知ってる会社で出てる
ついでにそこの会社の基本給は27万スタートの上完全週休二日制
月の平均残業時間は60時間
求人検索したら募集も出てた
荷物に触らなくていい内容だったから誰か応募すればいいのにとは思ってるけど自分で探す努力もしない馬鹿ばっかりだしなあ
計算すると初年度年収600万は行くぞ

賞与6カ月はないだろ、どこだよ

>>322
ワイのとこは去年の冬のナスが75万、夏がこの前出たけど決算賞与と合わせて90万だったからだいたい4.5ヶ月分だった

>>84
深視力は音で判断すると楽だよ

>>327
それどんな運送屋？何トン車でなに運んでるの？

会社名もいえない給料自慢はまあハッタリだしな
二度と来んなよ🤣

後ろ3軸トレーラーって、右左折時にどこのタイヤを見ればいい？
1番前側のタイヤ？それとも1番後ろ？
曲がる時のコツやポイントを教えて欲しい

>>329
運送屋じゃなくて製薬メーカーの輸送部門的な感じ
低床4軸で荷物は主に医薬品のパレ積み

>>312
そりゃ誰だって走ろうが走らなかろうが出勤してタイムカードさえ押せば出勤扱いで月給30万くらいもらえて更に毎日きっちり残業3時間くらいで5000円くらい残業代くれるなら嬉しいけどさ中小にそれ望んでも無理ってもんよ
それとたかが15万くらいの安い基本給ですら遊んでるやつに払うのは勿体ないと言わんばかりに災害でも起きて暇になったりしたら超絶クソ仕様を何でも取ってきて嫌がらせのごとく手積み手おろしでも産業廃棄物でも運ばされるよそう言う会社こそ

>>331
真ん中だ、三軸は全部のタイヤが接地してるなら真ん中がホイールベースの中心になる
ただしバック中の勾配にタイヤが乗りあげてどこかの軸が急に浮いたりした瞬間とか、摩擦の具合などで瞬時にホイールベース変化するから全神経を集中してそのへんを見極めつつ頭使って運転しないとだめだよ

>>332
なるほどそういう感じか。
それ運ちゃんってより製薬会社の従業員がトラック運転してるようなもんだろ。
それとそのへんの運送業者の待遇を比較するのは違う気がする

基本給の話見たら昔派遣で工場で働いてた時にどうせ病院にかからないし給料下がるからって自ら医療保険外してたいかれたおじさん思い出した

>>334
どもありがと
特に交差点における左折時について聞きたいんだけど、
順序としては、ミラーを見ながら左後輪の真ん中が縁石をかわせてからヘッドを曲げる意識でいいの？
どこに意識して曲がってる？
まだ俺は日が超浅いんだけど、感覚でやっちゃってるから何かないかなって

新人の横乗り期間が肝。
性格が最悪の先輩ドライバーなら終わり。
丸一日中、嫌味や揚げ足取り、あら探しなどの陰湿極まりない攻撃でギブアップ。新人という弱みに漬け込んでくる。

おかしな人間に、新人預ける会社もおかしい。

>>337
基本的にそれでいいと思うよ。

おかしく無い人の方が少なくないか？
多分横乗りでこの人なら大丈夫そうて人はほのいないだろうな、貞山みたいな人ならよさそうだけどああいうレベルのオッサンすらなかなかいないでしょ
トラック乗ろうと思ったら初っ端にやってくる地獄の１ヶ月試練だと思って我慢して乗り切るしかない

>>338
それはあると思う
そしてそこで出た運転評価は上も見る
他の班長横乗りで出た100の運転評価は見ない

横乗り指導係の質も会社のレベルによるな。底辺零細だとタバコ吸われまくったりするし

管理職からしたらどうでもいいからな

最終的に無事故でやればいいだけの仕事なのにさぁ
自分のやってる事は職人技なんだと信じ込みたいじじいが多いんだよね

>>344
なんなんだろうなアレ（笑）

>>297
コミュ障根暗だけど配車マンに一度も逆らわず何でも仕事引き受けてたら支店トップの売上と給料になった
たまにきついときあるけど、給料いいから我慢できる

２４年で楽になるどころかキツくなってるわ
距離走らないかわりに回数増えたから積み下ろしは増えるわ拘束時間は増えるわ
何がいいことあったのか

最低ラインは出庫帰庫含む8時間拘束週休二日日当16000円　月収32万
これ以下で身を粉にして働くのはナンセンス

>>347
えっ、昇給なかったの？…

>>339
どもありがと

減価償却も知らない馬鹿ばかり

馬鹿だから運転手やっている

言わせんな

勉強したばかりの減価償却を自慢したくて仕方ないとかw

>>348
俺は時給で言えば2000円超えてるけどお前にそんな価値あるのか？
何処にでもいる普通の運転手にそんな価値無いよと市場が判断して今を暮らしているだけでしょ？
それとも自分も超えているから問題無いっていう話ならわざわざ書かなくていい事だよね？
少しはモノを考えてレスした方がいいよ
君だけここでも浮いてるから間違いなく

>>354
君にはどんな価値が？笑

>>354
日本のマクドナルドを外国人が絶賛してるが
品質自体は悪くはない
本来ならもっと取れるが抑圧されているだけ

無能な労働者はいない
政治・経済トップがアホだから無理を強いられて働いている

荷箱が潰れず届くこと自体世界では当たり前ではないらしい

真面目な話本当に優秀な人は政治家なんてやらないよ
アホで無能がこずるく稼ごうとしてるのが政治家

この円安物価高は状況を変える可能性は秘めてる
今までのようにのらりくらり誤魔化しはぐらかしは通じない
　
労働者が自民党は敵と思って他を支持すれば賃上げの流れは潰れる
円高なら賃上げする必要性はなくなるので
　
失われた60年になってもいいのか？という瀬戸際

今は経営者こそ敵だとするほうが労働者にはメリットがデカい

経営者、元請け中抜きは全部敵

>>362
そう思うなら自分一人で営業して車両用意して自己完結すればいいじゃん
誰も止めないしそういう形態だって選択出来るよ
敵だと考えているなら自力でやってどうぞ

何れにせよ労働者側にとっては円安物価高は好都合
経営者が嫌でも上げざるを得なくなってくるからな
　
廃業自殺か値上げ賃上げの二択
値上げ出来ない💩は自殺のみ

廃業一択なんだよね実際は

レクサス、外車で調子こいてるゴミ経営者はかなり追い込まれて行く
都知事選も自民党推薦の小池で問題ない

悲観することはないぜ
自民党に殺されるとかのツイートは野党勢力の自作自演だからな

自民で問題ないってのも自作自演では？

この30年、何の成果も残せなかったのが自民党
そんな所に投票するとか、頭沸き過ぎでしょ

>>369
それは中小零細企業の経営者のせい
政治は関係ない
押し潰された30年

物流業界は他の底辺職と比べても特に酷い

恨む相手を間違えている

逆に自民党が何を成功させてるのか教えて欲しいもんだね
少子化から円安まで中小零細企業の経営者のせい
は無理があり過ぎる

>>364
倒産と廃業は違うよ
大損出さないうちに廃業なら自殺まではしない
だから多くの経営者は給料上げて固定費上げるより会社畳む道を選ぶ

自分らは土曜日孫親戚と楽しく過ごし、ドライバは出勤させて金作らせる腐った世界

だったら辞めれば？

運転手にあっち行けというだけの最悪なビジネスだからな

>>368昔自民が経済界の要求に答え運送屋の事なんて全く考えず物流二法で規制緩和したせいだからね今の物流の地獄化は、挙句の果てに大型車のリミッターまで義務化して長距離路線便は1日の輸送距離も減ったり長時間運行になって売上も下がって給料激減したし自民党はろくなことしないよね
挙句の果てに2024年問題の長時間労働規制と同時に激安外人運転手の解禁とかどう考えたってコストの高い日本人ドライバーを規制にともなって自分から辞めさせて激安外人と入れ替えて更に物流コストを下げさせたい経済界の策略でしょうね

まあ運転してるだけで金貰える仕事だから
他の作業系とか事務系とは違うと思うよ
考えようによっては美味しい仕事

>>370
？
日本国自体がもう衰退国だけど

自民は基本的にトリクルダウン的な考えから脱却出来ないからね。
上が儲ければ、上が金を使い下に流れて皆が潤うってことしか考えられない。

このスレでもそうだけど、自民に入れてるのは馬鹿な奴だけと証明されたね

世界の投資家ジムロジャースも、安倍晋三が無能で日本はオワコンになると何年も前から言ってきて実際にそうなっている

世界的に見ても日本の経済成長率は下位
実質賃金は伸びない
円安による国内物価高
何十年も前から分かっていたのに何の少子化対策も取らない
裏金問題も誰も責任を取らない

これら全て自民党の輝かしい功績
誰がこんな無能な政党に入れる？
馬鹿しか入れない

トラック乗りで選挙行くやつなんて2%くらいなんじゃないの？

俺は去年の年収980万円ぐらい、薬品関係のタンクローリーで国から直接仕事もらってる
運賃はこっちの言い値で決められる。

そっかー
木村商事高速荷役？三井倉庫
アイムエキスプレスの危険運転
アイムエキスプレスの危険運転野郎の顔が木村商事顔？
そのラインなんだな
北斗

>>384
それちょっと安すぎちゃう？
ワイ同じような条件で去年の源泉1200万やったぞ

大嘘書くにも程があるだろ薬品だろうが何だろうがそんな給料聞いたことも無いわ今どきの噂すら知らん

>>384
綾人サロンかよ（笑）

妬ましいなら妬ましいと書きなさいな
給料明細叩き付けられたらだんまりのボンクラが

入社書類揃える前に働いて大丈夫なのかな？

明細出せてる奴なんていないじゃん
フカシが調子こくな

明細なんてなかなか出せないだろ。出しても信じないだろうし。

>>387
386だけど、まぁ一般には求人出回らないし募集もかからないから知らなくて当然だと思うわ
薬品っていっても普通のケミカルローリーじゃ運べない特殊な荷物だし
科学系の学部卒＆危険物甲種持ち、かつ関係省庁に経歴送って許可もらった奴しか従事出来ない業務だから

長距離やってる人なら分かると思うが
朝6時に起きてそこから夜中の11、12時まで運行してることざらだと思うが
未だにそういうことやってる？

>>393
役人が認める程のまともな大学卒で筆記試験とかも受かる程の頭あったらいくら車好きだからってトラック運転手なんて今どきやらないって

>>395
今どきって言ってももう10年以上トレーラー乗ってるけどな
世の中には国立で修士取ってても研究職や内勤が肌に合わない人間だっているんだよ
でも確かにここ数年はおかしな運転する一般ドライバーや高速道路の逆走者なんかが異様に増えてきて危ない思いも何度かしてるし
働かなくても暮らしてけるくらいの金は十分貯まったから、今の自分の仕事任せられるの次の担い手出てきたらそろそろ運転手業も潮時かもって考えてる

>>393
綾人サロンwww

そのうち待遇の良い運送会社への就職資料を
49000円で売りますって言いだすぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ。H○○○☆○○○〇かｗｗｗ

大学出て運転手とかホームラン級のバカだな

仕事を選ぶ条件の中に「苦にならない」ってのがあるからなあ
収入や世間体で仕事選んで酷い目にあってる人もいるしなんとも言えんわ

内勤はパワハラやモラハラなんかで精神やられる人もいるし
一概に内勤よりトラック選ぶなんて馬鹿だとは言えないな

いつもの
一般には出ない求人お前が知らないだけ明細は身バレするから見せれない（嘘だから見せれない）

政策で個人がトラック1台買って個人企業主をお得にできるようになる法律ができればいいな
補助金も出したりして
はっきり言って家族経営の中抜きゴミ会社ばっかりだから給料安くて誰もこねえんだよ
当たり前だ、120万売り上げて手取りで30万も貰えないとか誰がやるんだよ
残り80万も会社がピンハネしてるとか異常だとバカでも気づく
それなら個人でトラック買ってやるほうがいいよ

フカシと同じ会社の人かな？
長距離は儲からないから撤退して冬に所長と雪合戦する会社でしたっけ？
そんな設定でしたよね

>>405
雪で長時間勤務させた奴を
帰って来て雪合戦させる所長様がいるところだろ

普通のローリーじゃ運べない特殊な薬品ってなんだ？
核燃料でも運んでんの？

政府の機密物質だから極秘です。
搬入先も構内ルート間違えると逮捕される場所なので国家機密です。

>120万売り上げて手取りで30万も貰えないとか誰がやるんだよ
残り80万も会社がピンハネしてるとか異常だとバカでも気づく

どんな計算だよ
トラックは拾ってきて無車検無保険か？
燃料は泥水か？高速は踏み倒しか？
会社には駐車場すらないのか？

青森の日本原燃にあるものを運んでたけどそんな年収あるわけないし荷主が国とかもない。

昔名神で核マーク入りのシートかけた日通のトラック普通に走ってたぞｗ

前は日立物流（現ロジステュード）が放射性物質を運んでたけどな
核燃料の輸送は船舶だと思う
核燃料と放射性物質は危険度が全然違う

>>391
前向きスレかその前に出してるのいたぞ
何見てるんだお前は

>>400
トラック乗るために大学行くのは確かにホームラン級のバカだけど大学出たけど就職失敗して運転手なるのは仕方ない
日本は就職失敗したら営業かトラックか介護飲食ぐらいしか選択肢がないからね
社会に出たら学歴なんて無意味

大学出の運転手って幹部候補生的な立ち位置で最初の数年は運転手やるけどその後は内勤に回されたりとかするやろ

小規模運送会社の倒産急増　4月からの「2024年問題」影響か [蚤の市★]
http://2chb.net/r/newsplus/1719702325/
　
　
デフレ時代は何とかなった
インフレはそうは行かない　賃上げもしないと行けないので
アホな経営者には退場して貰わないと困る

これは軽貨物の所謂水屋も同じこと
死んで貰わないと困る

変化に適応出来ない経営者は用無し

俺たち労働者は与えられた環境で働くのみ
別に外国人経営者だろうが関係ない
　
無能な日本人経営者なら必要ない

健康な人でも癌細胞は毎日１日に数千個誕生しているけど免疫細胞達が倒してくれる
癌細胞の成長を助ける餌は糖質

特に食事制限などしなくても
とりあえず菓子パン食べなければなんとかなりそう

外資系でもいいぞ。DHLなんてブラックの中ではホワイトのほうだし。

トールとか撤退したし外資入る余地は無いだろ知らんけど

東証１部上場企業の大手運送会社で初任大型運転士の指導員やってます。
今度6000万円のスカニアを個人で購入する予定です。

中古ならともかく新車の大型なんて法人ですら気軽に売ってくれないよね

本業はYouTuberでしょ

面接に行こうと思ってネットで応募したら返信メールで職務経歴書も
持参してくれって書いてあった。面倒くさいから辞退したわ。

経歴書位この仕事でも常識だぞ
今までどんな仕事してきたのか全部口頭だと聞き取り切れないからそれを紙にするだけ
それも嫌なら社長だけしかいない様な極零細の末端企業しか行くところ無いぞ

大手何社か行ったけど職務経歴書は要らなかったし問題なく採用もされた。
てかこの業界的には欲しい方がまれだろ。一般職ならまだしも運ちゃんに求めるもんじゃ無いよ

職務経歴書つーか普通に履歴書に職歴くらいは書くだろ。

無くても良いが、あった方が真面目な求職者感はあるから採用に繋がりやすい
履歴書や経歴書なんて最初に作ってその後は全部コピーなんだから
一回作っとけば楽だろ

インディードで履歴書作れば連動して職務経歴書も出せる

へえ〜インディードって便利なんだな。
俺は正直職務経歴書なんてものは書いたことがないんだわ。
つーか運送会社を渡り歩いてきた人物なら、何トン車に乗って
何を運んでいたかは、履歴書の職歴の所を見ながら聞けば
わかることだと思うし必要ないと思うわ。一般職な必須だろうけど。

例えば役職付いてたり配車してたり運転以外にその会社で何かやってたのか履歴書には書かないだろ？
履歴書はどの会社にどのくらい居たかしか基本書かないから
純粋な運転以外でアピールポイントあるなら作っておいた方がいい

24年問題でパレット輸送になった荷物をバラすホーム作業員
バラす手間と時間と労力そしてまたパレットにドライバーが仕込む手間と時間と労力
管理職どもはホーム作業員を教育しなおせ

>>400
はい、大卒（2000年卒）でトラック運転手をやっているホームラン級のバカです。
運転手になったのは40歳超えてからですけどね。
それまでは他業界で営業職や事務職をやっていました。

25年前私が新卒時の就職活動で、大手運送会社の「総合職」の説明会に10社ほど出席しました。
そこで共通することは、たとえ大卒総合職であろうと最初の何年かは必ず営業所で勤務し
運行管理や倉庫の責任者、会社によっては運転手もやるとのことでした。
しかし今私が勤めている運送会社（4000人規模）は、現在大卒総合職はいきなり本社・支社でのデスクワークに従事し、
営業所に来ることはありません。
他の運送会社も今はそうなってきているのでしょうか？
営業所勤務で現場を知るのも大切だと思うのですが。
それでは今の若い人は入ってくれませんかね。

大卒でこの業界に入ってきた人間のポンコツ率は高いと思う

大学４年分の学費と高卒から４年働いた年収の差を取り戻すのに何年かかるんだろうな？

高卒で年収300で４年、１２００万を大卒高卒の年収の差で取り戻すなんかかなりの年月かかるぞ

中卒トレーラー運転手年収650の俺はかなりコスパいいと思う。

親孝行な奴だ

>>437
たしかに私自身コミュニケーション能力はポンコツだと思います。
そのためこれまでの営業・事務の仕事より、一人になれるトラック運転手が心地よく感じます。
大卒だからといってコミュ力が高卒より優れているとは限りませんからね。
親には申し訳ないですが、これでよかったと思っています。
もし高卒でトラック運転手になっていたら、
「大学を出ていればもっといい仕事ができたのに・・・。」と考えていたでしょう。
営業・事務をやっていたから今の有難みがわかりますしね。

え？もしかして履歴書送る会社に転職されたこと無い？

自分に合うとか合わんとかで仕事選べるだけマシなんちゃう
選びたくても落ちまくってやむを得ず自分に合ってない仕事選らんでる人もおると思う
俺も20年営業畑でやってた時は営業に向いてないと何度も思いながらやってたしな
まー自分に無理したくないなら何するにしても何言われてもマイペースにやりゃいいよ
仕事出来ない奴だとか罵られようとマイペースを押しとおせる人はどこにでもいる

入った所が12時間拘束で日給1万二千円、12時間超えても残業は一切付かない　交通費も出ない　これは辞めるべきですかね?面接で交通費の事は聞いていない。今まで出ない所がなかったから…辞めたい

日給12000円は安すぎだな

運転手の定時は12時間拘束だから

>>444
やめ

>>445
辞めたほうがいい
馬鹿だから
　
役職メンバーの養分
死ぬまで上がらん
　
　
円安物価高批判が馬鹿げていることにオマエも気づけよ

今は特に政治家叩くのも止めておけよ
これで最悪政権交代なら中小零細企業の経営者はますます図に乗るぞ
逆手に取ってぶっ殺しても自民党を支持しとけ

俺たちは基本的に与えられた環境で働くだけだからな
アホな日本人経営者など洋ナシ

逆手に取って経営者ぶっ殺しても自民党を支持しとけ

サヨパヨここにもいるのか
しかも老害運転手
役満だな

一部経営者が自民党批判してるのは本当に酷い
　
自分に都合が悪くなるとパヨク化するのか

結局大卒でも他で務まらなかった奴の受け皿じゃん
そりゃ変わった奴や終わってる奴ばかりになるわ

とにかく自民党を下野させないとだめだ円安がいいとか悪いの話じゃない経団連の犬で財務省の犬は政治をやる資格は無い
とにかく革命的変革が必要だ!

今こそ革命変革だ
ここに気づかない奴はバカ

このまま物価高続けば物流業界も労働者は笑っているよ
もちろん潰れて自殺してる経営者もいるけどね

>>374
別に倒産と廃業なんて書いてないけど

ニュアンスは勝手に汲み取れよ

廃業、自殺かのが良かったか？
　
バカを相手にするのは面倒臭いな

4速で走行→エンジンブレーキかフットブレーキで減速→2速に飛ばしシフトダウンって乗り方は良くないんでしょうか

>>461
慣れてりゃそれでもいいけどあんまり適当なシフトダウンのくせつけるとうっかり急な下り坂とかでエンジンをオーバーランさせちゃって即壊れるよ
なるべく順番にシフトダウンさせるほうがいい、まあ俺も多少は飛ばして落とすことは有るけどな状況次第で

>>462
ありがとうございます。気を付けます。ちなみに即壊れるというのはその場で動けなくなるレベルですか？

>>463
エンジンのピストンの上下運動は許容範囲超えて回すとものすごい慣性力が発生してコンロッドとかに有り得ないレベルの力が加わるんよ
アクセル開けても普通はレブリミットで燃料カットされるから壊れるほど回らないけどエンブレだとギア間違えて下げたら一気に回転上がってオイルパンから折れたコンロッドがこんにちわ!みたいな事になりかねない
そこまでは一瞬だよ数秒

>>464
お詳しいですね。ご丁寧にありがとうございました。故障だけでなく事故にも繋がる恐れもあるので気を付けます

>>461
トラックのことか？そもそも2速なんて発進専用で動いてる時に入れるシフトじゃないぞ
ましてや減速のためになんかまず使わん

てかいつのトラック？回転合ってないとギア入んなくね？

減速のためのシフトダウンはやるとしても4速までかなあ

大型初なんですけど今度から大型乗ることになって
4軸低床の運転のコツとかありますか？

前をよく見てしっかりハンドルを握って

>>469
ミラー見て後輪がかわしてるの確認してゆっくり曲がるのとケツ振り注意、かな。結局どのトラックもそれよ。

＞＞469　

1軸目と2軸目の間に曲がる中心ポイントがあるから
やや頭つっこんでからハンドルを切るイメージだよ
室内から見てならベットの後ろ端あたりを目印にしてる
高床3軸よりも振りは少ないけど　全切りした状態で動き出すとそれなりに振れるので注意
ジワジワ見ながらハンドル切る感じ

半年ペースで求人だしてて離職率２%と虚偽記載🤣

募集見た感じ同じ会社だけど地場で月給36万長距離で月給50万としたらどっちやるのが賢いのかな？
あと2024問題で何か変わった人いる？
長距離の人とか待遇とかどういう風になったのかが一番気になる

>>473
70代とかさすがに運転手ではないよな……？

今どき70代は珍しくない年金の足しに暇つぶしで働いてるジジイが結構いる

>>474
手取りだと差額10万くらいになるかな？
長距離だと飯代も金かかるから、昼飯も弁当作って夕飯もちゃんと家で食うやつなら結構差は埋まってくる。

長距離で地場より14万も給料高いなら家に帰って寝れるのは週に1回くらいだろ当然9割外食になるので食費が10万コースか毎日カップ麺で節約して早死コース

実際に週に1回しか平日帰れない長距離路線便仕事してたけど最初は食費節約でカップ麺ばっか食ってたけど1ヶ月もしたら食うくらいしか楽しみない毎日カップ麺時気が狂いそうになって
結局SAとかで食いたい定食食って朝まで8時間寝る時は酒飲んでとかやってたらガチで食費10万かかってたわ
アホらしいから2年くらいで地場に戻ったわ、デジタコで80ｋｍ走行厳守ストレス半端ないし面白さのかけらも無い仕事だった毎日同じルートだし

地場との差額は10万くらいだと思うよ
でも時給換算したら微妙

長距離のヤツってマジで車内で酒飲んでるのか？
プロ失格だろ

昔は給料とは別に運行費って貰えて、これで食費やらに充てれたみたいだけどな長距離。
よっぽど高くないとやる意味ないよね。

>>475
運転手🤣

ってことはいま長距離やってる奴ってただの馬鹿か

>>482
うちの会社いまでも運行費でるよ
1日千円
無いよりマシか…

運行費とか最低でも1日5千は欲しいとこやな。

実際は1円も出ない会社が大半だけどなマジでわりに合わない

大手元請け数社と中小零細まで10社くらい渡り歩いたけど運動費なんてくれる会社は無かったな長距離路線便の会社ですら無かったぞ
噂で大昔はあったとか無かったとか聞くけど値下げ競争で疲弊して次から次に余計な手当は削られ給料も改定するたびに割安になるばっかだわ全部の会社
平成初期の物流二法で全く法律に合致しない悪質会社を許可しまくって過当競争させた結果だよ国交省だって最初から物流企業が法規制守れるなんて思ってなくて安売り出来る会社を増やして競争を煽りたいだけだったからな
まともに法規制守らせたら新規参入の会社なんて殆ど出てこないから競争原理も働かず運賃高値安定で経団連の思惑に反するので何でもやりたい放題にさせた
考えてみろたった5台で運送屋開業できて5台の売上で運行管理やら整備やら点呼やら交代要員何雇えるわけがないだろ最初からインチキ規制緩和だったんだよ物流二法が

運行費1000円と浮いた高速代現金バックならあったな長距離の経験は

運行旅費どころか、帰り荷の都合で土日や平日を出先のトラステや道の駅で過ごす羽目になっても、泊まりにたいして手当付けない会社もチラホラあるしな

地方住み完全週休二日制と祝日休み
残業10時間以内ってやっぱり難しいのかな？

残業代も出ないボーナスも無い会社がほとんどだ

>>491
そんな会社無いけどあったとして給料大型で300万くらいだろ良くて

>>493
年収300は多いな
年休103日で年収230万の建設業にいたから全然あり

>>494
年収たった300万でいいなら楽な仕事なんていくらでもあるだろ探せば

>>494
てゆーか建設安すぎだなそれグエンの給料と同じやん月収19手取りで14万くらいだろ?
生活保護の支給額より少ないわそれ

俺は地方で土日祝日休みで360万
拘束時間は10〜12でたまに14時間
バラ無し　バレ物　自主荷役は半々
新車乗れてる

物流大手が「外国人ドライバー」100人の大量採用！背景にある“深刻な事情”とは？

センコーグループホールディングス（本社・東京都江東区、福田泰久社長）は、2032年までに特定技能資格外国人ドライバーを100人採用する計画だ。まず、25年4月の第1期生受け入れを目指す。

カーゴニュース


だとよ、外人なんて運送屋が使うわけないだろとかほざいてたバカまだいるか?ｗ

まったく最悪だな、こんなもん取り敢えず100人とか言ってるけど調子よけりゃ一気に1000人とか一万人とかすぐ増やすだろ
これじゃ運送屋も建設ドカタと同じで年収200万コース確定だわ賃金激安グエンとかのせいでさ

社長「嫌ならとっとと辞めろ!
お前の代わりに走る激安グエンいっぱい雇うからよ!」

とか言いそうだよな運送屋社長なんて

でも外国人は日本人ほど働き者じゃないし、割りに合わない仕事はスッパリ辞めるから
日本の経営者は思い知ることになるよ

外国人より氷河期を雇ったらいいのに
まだアラフォーくらいだろ？
それならやる気のある奴には大型とかトレーラーの免許取らせて戦力として育てられる
工場派遣とか非正規で搾取され続けるよりよほどいいと思うが
4tですら真面目にやれば車も買えるし結婚も考えられるくらいの給料はある

>>498
愛知の部品屋なんて外人ばかりだぞ

>>502
別に雇わないとかじゃなく本人がやる気がなくて来ないだけだろ

>>501
事故ひき逃げトンズラ余裕だろうな

ベトナムは知らんけど、ブラジルあたりなら食品の地場定期便にはチラホラいるぞ
キャリーカーは中東系をよく見る

センコーは悪評出てるからなり振り構ってられないだろ
ただ恐らく経験付けて条件の良い所に転職するだろうから少したてば現状と変わらなくなる事は目に見えている

ある程度の給料の問題は許せる
しかしキチガイな社内ルールはもう守ってくれる運転手は期待しないほうがいいな
バスのように運転手不足で縮小するよ、センコーは

地方住み僕の出番か

完全週休２日制で残業無し
給料は400〜500中盤
理論的には最高600くらいまで行けるはず
極上ホワイトです

初心者ですがバック時にカメラ見て「うわぁ隣のトラックに当たるぅ！」とあわてて停車
しかし下車して後ろを見るとけっこう余裕がある
こういうのってどうやって慣れればいいんでしょ？

>>510
慣れなくていい
横着せずにちゃんと見に行くくせつけろ

>>495
地方はそこまでない……
トラックって仕事中音楽聞けていいかなって安易に考えてしまった
>>496
額面18未満だった
休日出勤の割増もなかったし

大型免許とったら給付金貰えるみたいだけど雇用保険継続1年だか3年ってどういう計算になるの？
転職してまだ1年経ってないけど前の仕事辞めた翌日には就職した
前職で11年働いてる
失業保険需給歴は無いからセーフ？

極力対人関係が少なそうなイメージだからやりたいと思ってるけど…
工場勤務だけど人間関係下手過ぎて疲れた

>>505
外国人の犯罪は無かった事にされる不思議な国日本やから実質無罪やぞ

意外と対人関係めんどいぞ
運転手ってすぐ派閥作りたがるしタバコ吸いながら陰口悪口は当たり前
男気溢れる豪快なトラック野郎のイメージなんか微塵もない
女の腐ったようなオヤジばっかで辟易するわ

>>502
トラック運転手の平均年齢は50歳な殆ど氷河期でまともな仕事無かった奴がみんなトラックの運転手やってんだよ低賃金長時間労働でだから金も時間も無く貧乏暇なしで結婚も出来ずに独身おっさんだらけなんだよ世の中

>>514
トラックはむしろ大変だぞ人間関係、元ヤン暴走族の奴が大半だから挨拶とか先輩後輩のしきたりは厳しいペイペイで弱っちー挨拶も出来ないやつは即嫌われて虐められるよいっぱい見てきたそういうやつ

実際ほオラオラ系とかヤンキー気質な奴よりサイコ系とか陰湿な奴の方が圧倒的に多いがな

そんな大変なのか…

>>520
会社によるでしょ
自分は今まで対人関係で悩んだ運送屋は一社もない
基本一人だしわからない事は仕事先でも聞けるし音楽聴きながらコーヒーでも飲みつつ一服してたって誰も文句言わないよ

>>520
長距離フリー便だと同僚とほぼ会わないぞ

人間関係面倒臭いのは地場だろ

地場10年やってるけど人間関係で悩んだ経験無いよ
出勤時間バラバラだし点呼で運管と少し話す程度
出勤時間同じ地場で朝礼とかあっても何も問題無いよ
変な人は変な人呼ぶものであって自分が普通にしてれば余計な事で悩まない

地場でもいろいろ種類ある
センター便みたいな黙々と配送できる仕事はほとんど誰とも喋らないで仕事できるけど
自社便チャーターみたいなのは
いろんな人と喋らないといけない
人付き合い苦手な人は自社便は辞めとけよ

今横乗り中なんだけど

俺手摘みの仕事の方が好きなんだよね
身体動かすのが好きなのかな？ぐらいでまあまあわからなくもない

あそこの会社給料も安いし休みも少ないけど
すぐ新車乗らせてくれるからそういうとこの方がいいわ
いやわからん
給料や休み少なくなってまで新車乗りたいと思わんな
新車にこしたことないのは当然だけど

自分的には、古すぎず新しすぎずがちょうどいい気がする

>>499
日本は底辺労働者に徹底的に冷たい国だからな
なんとかして労働者脱出して経営側になるか投資資金貯めるしかないよ

>>526
日本語下手すぎへんか……

長距離やってた人が長距離なんてやるもんじゃないって言ってたな

人によるだろ

>>529
これでわからないって……