【酷鉄廣島】JR西日本　広島支社【3.17ﾀﾞｲﾔ改悪】YouTube動画>5本 ニコニコ動画>1本 ->画像>42枚

JR西日本広島支社スレッド　別名末期色車両ハターンﾀﾞｲﾔの酷鉄廣島

もうネタすれは辞めます。
正直ネタよりも事実は斜め上行く広島の鉄道です

前スレ900超えたので立てました
前すれ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321026165/

判明分
広島駅　H24.3.17改悪
山陽本線　宮島口岩国方面
05|
06|
07|
08|
09|
10|50
11|00大　15　30　50
12|00大　15　30　50
13|00大　15　30　50
14|00大　15　30　44
15|00大　13　30

16|
17|
18|00　30　35　48
19|00　05　13　20五　30
20|02　40　55
21|11
22|
23|
24|
25|

電車がこれだけというわけではなく
現在判明した時刻を書いてあるだけですからご安心ください

末期色鉄道が発狂したのでテンプレがかなりウヤでワヤですがご理解とご協力を強制致します。
以上、守らない輩は煮えたぎった末期色入りのドラム缶に亀甲縛りで廣島配置の末期色な
ソ80から吊るされつつ頭から一週間の間漬かり戻されを続け延々と苦しむことの
ご理解とご協力を強制致します。

〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284903655/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5130 Ｍａｘ * * *
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1270220198/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269921393/
111系・113系・115系スレ 2(dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260440681/
国鉄103系を語るスレ part7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257355050/

新幹線も地味に減便してるような気がする

>>7
100・300廃車、レルスタ廃止だからな
こだまの長編成化で空気輸送に磨きがかかるのう

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112170040.html
ＪＲ広島、最多の44本減便シェアする
ＪＲ西日本広島支社は16日、来年３月17日のダイヤ改正で、山陽線や呉線
など在来線の計44本を減便すると発表した。１９８７年の同社発足以来、
最大の削減となる。一方、人気の高い山陽・九州両新幹線の直通列車「み
ずほ」「さくら」は増便する。同支社は「利用者数に合わせた措置」と説
明している。
山陽線は３年連続の削減で、10本減らす。西条―岩国間は、夕方の快速を
廃止。呉線はデータイム（午前９時〜午後５時）で５本運転を取りやめる
が、呉―広島間の快速は増便する。
可部線は午後９時台で１本を削減。
芸備線は備後落合―三次間で早朝と深夜、データイムで計４本減便する。
新幹線では、「みずほ」が１往復増の５往復、「さくら」は７往復増の
18往復にし、利便性を高める。徳山の「のぞみ」停車も１本増やす。
同支社によると、在来線の利用者はＪＲ発足時から約３割減少した。
少子化や道路整備の充実、リーマン・ショック以降の長引く不況が要因と
分析している。

ここは荒らしの立てたエラースレなので落とします。

>>11
無印＝各駅停車岩国逝き
大＝大野浦行き各駅停車
快速大＝安芸路快速大野浦行き
（停車駅、白市（各駅）瀬野＝天神川＝広島（各駅）＝五日市＝宮島口＝大野浦

今回の改正はシティーネットのより
福塩小野田山陰のえげつない減便かヤバいな
マジで廃線に向けて舵を切った感がすごい

浮いたコストはアーバンの毎日終日女性専用車に回します、てことか。

自演が始まっていますが、ここは荒らしの立てたスレです。
廃棄します。

>>15
どっちが荒らしだよ

民営化されたスレは無効です。
誘導↓
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1324049093/

広島発
05:12 新山口(下関行連絡)
07:27 岩国
18:06 下関

これで十分

【便末期】酷鐵廣島鐵道管理局109【末期色】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1324049093/

どれが本すれ？

パターンダイヤ？

>>21
ハマーンダイヤ

イヤーン

幸せの黄色い電車

>>24
ｸｿﾜﾛﾀwwww

減便の前に、ワンマン化とか、企業努力しろ。

そうだ！

故障はやめてくれ

旧型も幸せの黄色い電車も我慢する
ハターンダイヤも我慢する

故障はダメ、天候遅延はダメ、グモ遅延は絶対ダメ

あげ

E233系の列車を走らせてくれ。

>>31
模型屋行ってくれ

ダイア改悪
潰れろ

【超速報】広島支社が新車導入 http://twitpic.com/8f0vrv だそうだ。

2012年春　パターンダイヤからハターン(破綻)ダイヤへ

國鐵廣島鐵道管理局

バターンと倒れるダイヤかもしれんぞ

ダイヤ改正後の安芸路ライナーって、余裕なくね？

あげ

客の減少は自分らの糞ダイヤが原因だとわかってない広島支社

トラブルの原因は自分だと分かっていない和■昌也

>>39
そもそも１０７人殺しても自分達が悪いたなんて欠片も思っていない連中が経営者だからね。

山陽新幹線はトンへの植民地だろ

947 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 11:19:47.74 ID:Sjo5lJjo0
566 ：名無しでGO!：2012/02/27(月) 22:44:51.86 ID:hHShEZWQ0
話が変わるが、小野田〜厚狭の下り有名Ｓカーブ撮影地
ＤＱＮ 九州鉄＆地元山口鉄 の度重なる敷地内駐車、ゴミの投げ捨て等が直接原因になり撮影禁止（金網フェンス設置）になったと聞いたww
今後、雑誌での掲載は一切無くなるんだろうな・・・

田中〇一もついに業界抹殺になるんだね
関西関東を悪者みたいに言ってて結局地元バカどもが自爆してるやん
あの地方の板やブログは何様なのか上から目線の感じ悪いのが多いわな
例：C571鷹

お山の大将もとうとう業界抹殺かw

電車がゴミのようだ。

>>41
そりゃそうだ
客がいるから危険と本気で思ってるんだから

現場にもそういう社員がいるわけだし

今横川駅で電車に乗りましたが
駅の接近メロディーが追加されて
ました。これは実は元々あったものですか？到着メロディーと違うものでした。男性のまもなく三番乗り場に〜も新しく流れてました。

糞西あげ

【國鐵廣島】JR西日本広島支社　97【故障No】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1288132813より…芸備線の改悪は恐ろしい。上り始発に唯一残っていた塩町以東への備後庄原行きは、三次から休日運休したった。

糞西晒し上げ

何かと当駅を有名にしてくれた、安岡力也さんの御冥福を御祈り申し上げます…
(-人-)ｱｰﾒﾝ

>>41
経営者に分からせるためには労働者が団結して下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入する。
http://ime.nu/kie.nu/7p1
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

晒し上げ

ボロ電は電気食うから中電は儲かるね

末期色の地下鉄

ＮＹのタクシーはタイサンマーチで有名な日産の末期色

セイブ電車も末期色

ＪＲ九州の気動車も末期色

末期色ネットワーク

新しい車両が機関車に牽かれて
堂々と末期色ネットワークを進んでいく姿を見るとイライラするのは僕だけですか？

>>54

Q　なんで単色電車がいけんのん？ 他社にも単色電車がおるじゃん　
A　ロゴ入れ等の工夫も無く濃厚厚なエグい（ぢでお馴染み）ヒサヤ大黒堂の
　 某軟膏みたいな黄色をわざわざ採用
　 他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切考慮されておりません
　 その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期以下の新国鉄色です
　 デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
　 廣島へのハブり方、お家芸、官と民の最悪な所を全て凝縮し如実に反映し
　 お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなので末期色なのです
　 辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです

嵐電パープルみたいに、末期色と同じ目的の単色化なのに黄色じゃない事例ばっかりな不思議

鉄道玩具屋にとっちゃ、末期色は製造コストが安上がりで有難い存在だと思う。
逆にJRQの車両はレタリングが細かすぎて泣きをみるレベル。

晒しあげ

おしい 広島

広島駅の１８時台の西条方面の発車時刻
18:10　18:20　18:23　18:42　18:52
運転間隔が１０分、３分、１９分、１０分・・・
何なんだこのダイヤは
なんで18:23のとこだけ山手線並みなんだ？

かつての快速を各停化しただけだからさ

静岡みたいにフリークエンシーダイヤを徹底させろよ

広島・山口 鉄道・バス末期色掲示板
jbbs.livedoor.jp/auto/3025/

糞西晒し上げ

酷鉄廣島はJR西日本の癌。あそこだけ30〜40年前の日本。
新型車両導入（このさい東京メトロの中古車両でもいいや）と主要駅の改築（特に広島駅）が必要だ。

>>66
癌なのは広島じゃなくて西日本でしょｗ

USJの最寄り駅が、201系と103系だけだからな。
30年前の新宿。

ｼｯｸｽﾅｲﾝ

>>66
無知乙

無知乙乙
乙ってw

>>67
大飯原発再稼働断固反対!!
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1338458010
癌にならないために下記のｱﾄﾞﾚｽから用紙をﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞ､記入して郵送する｡
http://kie.nu/4Cy
宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

広島の車発機の事件って警察も来て結構大事件になったみたい

どっちも，汚染されてる。

呉線安芸阿賀〜新広間走行中の列車に乗務中の車掌が、川に捨てられている車発機を発見。
盗難の可能性が高いということで警察に調査を依頼。
広車のトイレとか廊下中に「ここに携行品を置くことを禁ずる」みたいな張り紙が
あったよう

単色化なら、旧瀬戸内色の帯を無くしたクリーム1号の単色のほうがいいと思う。
黄色は下品。

↑
俺も、そう思ふ。
黄色は、うんち色に見えて、うんちの中に
押し込まれている感じで、何だか、臭って来るよ。

廣←ここから黄色を選択しただけなんだから

↑そういうお前は郵送したのか？

パンツ

パンツで動く汽車

黄色車両気分下がるわ。自殺したくなる。
つーか自殺者増えてんじゃね？黄色車両にしたことで。

クリーム単色なら、昔の東武8000のイメージかのぅ。
白はしっかり洗浄せないけんけん、

この度の単色化の趣旨考えたら厳しいやろうけども

危色い全身警戒色の１１５系電車は、瀬戸内海に照り返る陽光をイメージしています

阪急電車も、うんこ色の電車じゃけえのお

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/08/page_2366.html
久しぶりの広島以西にうんこされる16両編成のひかり号

なんでまた盆でもない時期の日曜夜？

ジャニのコンサートでもあるんでない？

>>86
福岡ドームでSMAP

この前、EXILEの時も臨時出してたな。

まもなく歯医者になるボロ電車

JR西日本は女性専用車両を行う反社会的企業です


男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る



石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘



のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

>>85　阪急はあれが伝統だろ　それに内装も凝っててセンスある
廣島と一緒にすんな

>>85
阪急見てみ。最古参の2300でさえ外板は歪みなくパテ埋め整備されてるぞ。
うんこ色だってあの艶あり塗装を維持するのは並大抵の手間じゃない。

反面西なんぞ車体ベコベコ。窓は薄汚れ、張り上げ雨とい周りは水垢・雨垂れこびり付いた末期色だ。

>>18
いや、不十分や。
３両のロングシートって一文が抜けとるで。

糞西に絶望と死を！糞西晒しあげ

スーパー早得の徳山・新山口って
羽田・岩国便対策だったんだね

広島と新潟、どっちがマシ？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201210010145.html

中古車でも２０年越えた車両ばかりでもダイヤが糞でも我慢はする
ただ・・・車両故障とかでダイヤが変になるような事態だけは避けてくれ

>>95
新山口じゃなくて新岩国だろ。新山口はのぞみ停まり出した頃からやってる。

3日間有効の「スーパー」は9月からだよ。

>>97
岩国駅で電車が火を噴いたりで、電車の運行本数考えたら広島地区に限れば東日本よりトラブル多いんじゃないか？

>>97
客が死なないと改善されることはない。

餘部事故は国鉄時代の上客はいないだろ。
客が死んだら隠蔽工作。っ福知山線

とりあえず埋めちゃう中華人民共和国鉄道部
とりあえず置き石のせいにする大阪民国鉄道庁

それがだめなら買収しちゃうぜ。

吉岡博文(45)

10/5朝　8：27広島発白市方面山陽線で女性運転手と天神川駅まで運転室に便乗した職員が運転中に談笑を続けていた。
運転手は北木という女性運転手。　便乗した職員が話しかけて受け応えをしていた。

ヒデェもんだ。

>>108
動画撮影してマスコミに垂れ込みしてやれば良かったのにｗ

>>109 一応中国新聞と産経には通報シマシタ。

末期色板何だけどこれって自演か？似たトリで進行するルールなのか？？
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1267103583/

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

この混雑差は差別・人権侵害・不公平、そして悪質な実態



男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両

鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう

>>113
いつもこれ見るたびに思うんだけど、直接言えよksg

早速岩国空港利用にシフトすべく、８１７０円の飛行機を予約ｗ
糞西フリーで幸せ(*^_^*)

あーあ、糞西が大阪駅ビルの損失が１８８億計上だと。
阪急改装中の圧倒的優位状態でこれじゃ、阪急改装終了したら、伊勢丹だけじゃなくルクアも売上がた落ちでジエンド間違いなしだな。
とりあえず１８８億円で広島に新車何両入れられたんだよ？？
経営者が馬鹿でみんな迷惑している、社員も利用者もなｗｗ

>>116
しょうがないな。
特急も単色塗装、ステンレス車・アルミ車は無塗装（帯もなし）にしてコストカットするか。

広島に新車導入てのも最後の駅ナカ開発の余地のある駅だからじゃねーの
糞西本業である貸しテナント業のためのテコ入れ策

>>117
新幹線無塗装に期待してるぞ

はじめまして。
来月、広島駅で新幹線どおし乗り換え予定です。
改札から外へは出られない(特急券の関係で〜)
のですが、広島駅新幹線改札内で、お好み焼きを
食べられるとこがあるかどうかを、ご存じの方
ご教授よろしくお願いいたします。

>>120
名古屋の新幹線ホームのきしめんじゃあるまいし、
喫茶、軽食、お土産(持ち帰って作る箱入り粉)位で無理ぽ。

ビザのデリバリー版があるが、
広島にはお好み屋のデリバリー版があるので、ネットで探して
新幹線改札か入場券負担で持って来てもらうとか？

でも、名古屋のきしめんしかり、デパート松坂屋の食堂街の
きしめん屋の方が断然旨いよ。

やはり、駅そば、駅うどん、その域を出ないと思う。

>>121
出前なら柵越しに受け渡しで良くない？
>>118
新幹線側は本社持ちでICOCA手数料１％、ASSEは支社持ちでICOCA手数料４％だなんて、同じ駅なのにセクショナリズムでやっているから期待は出来なさそう。

ＪＲ西日本硬式野球部が来春復活へ
http://www.daily.co.jp/baseball/2012/04/28/0005008950.shtml
２００５年のＪＲ福知山線脱線事故の影響で休部していた社会人野球のＪＲ西日本硬式野球部が
来年度からの活動再開を目指してることが２７日、分かった。
すでに関係者がチームづくりのための準備を開始。来春卒業見込みの高校、大学の選手を中心にチームを構成する。

活動拠点は０５年までと同じ広島県内に置き、監督は休部するまでに助監督、マネジャーなどを歴任した
今田亨氏の就任が内定している。



新車導入の弾みになるか・・・・・

新車より糞ダイヤなんとかしろよ

タツノコプロへのキャラクター使用料いくらぐらいかかってるんだろう？

ホモの近所駅

>>124
広島付近の山陽本線それ自体が、緩行ローカル線化＆貨物線化しているからなあ
かつてはキハ８０の特急「日向」［宮崎⇔京都］等の特急や急行が行き来する幹線だった

しかし現在の広島付近の山陽本線は、広電の路面電車の延長線上のよう立ち位置になっている
そして広島電鉄のイメージカラーである緑色に対し、ＪＲ広島は黄色で対抗してきている
広島バスは赤、広島交通はだいだい色、中国ＪＲバスは青で、石見交通は紫だから

せめて静岡みたいにこだまを使いやすくしようとは思わないんだろうか

>>123
ユニホームの色は電車と同じ黄色にJR西日本HIROSHIMAロゴを表示する。

瀬戸内海に映る夕陽が眩しい鐵道に改名

30Nの瀬戸内色の編成見たんだけど、何者？

>>131
ｾｷR-04編成
30Nクハは元113のTc115-2520、2616

>>132
�d
幻覚じゃなくってよかったわ

225系Y編成の広島地区試運転　白市〜岩国の区間で行うらしい

JR西日本は女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る

;list=PLCDC875F7D14589A7

BSに広島県の電車出たけど

博物館みたい

>>127
アストラム「おいおい、オレを忘れてもらっちゃ困るぜ。」

京葉線で前世代のボロが壊れた

広島は大丈夫？

壊れまくってる

支社そのものがｋ

てゆか会社自体が

こういうポンコツがよく壊れる
広島ももしこういうポンコツ世代が残ってるなら早く潰して313系とか225系レベルを入れるべきです。

>>142
広島に住んでる身としては立派な新車に見える

広島ですステン車何台あると思ってるんだよ

10両だぜ

ヒロのキハ120は汚れや帯の褪色が凄まじい

絶対車内清掃いい加減だよなー

いや、車外の話だと思うけど。

岡山駅の特急「南風」でさえ、排煙で薄汚れているからな

>>128
国鉄末期は広島地区の施策はかなりよかったんだけどね。
レベルの高い普通車両に、高頻度運転のひろしまシティ電車。
あの頃の栄華はもう帰ってこない。

あの頃の広鉄局の人たちは九州に飛んでっちゃったからね

熊本みたいなゆるキャラ作れば廣島も少しは活性化する
しゃもじを末期色にしてはどうだろう

言ってることが全然噛み合ってないぞ

節電対策で223系　6000 2両2編成宮原の編成が広島で運用されると聞いて来ました

いらっしゃい。でも節電対策は池沼の妄想だぞ。中電は余裕で賄えてる。

余裕の有無に関係なく、省エネ努力はしていかないとダメだろ。
特にJRの様な公共性の高い企業は。

廣島都市高は二車線区間で減灯したりして、関電や九電、四電に送る電力を生みだしよるね

節電はいい心がけだけど九電に電力を融通するため減便とかやりかねん

広島で節電　関西に融通
西利用分間接確保

広島岩国　毎時二本　30分間隔
大野浦瀬野　毎時二本　30分間隔
広島三原　毎時1本　60分間隔
広島白市　毎時１本　60分間隔

岩国以西　毎時一本

とにかく今回の223-6000の来広は、当面の節電とは何の関係も無いのは間違い無い
営業運用に入らず、山陽線を試運転だけして帰って行く

それでも新車投入への第一ステップだから歓迎しようじゃないか。

>>160
どうせ見せびらかしなら225を

>>142
こういう次元を超えてるから廣島なんだよな。

211や213が新しいのに見えるか？

ポンコツだよポンコツ！

ＪＲ西経営陣に人の情けがあるなら、ＪＲ東で不要になった211系を
購入して広島の115系を全部置き換えるべき。

サハやサロを買ってきても、何ともならない


と、マジレスしてみる

２１１系電車が登場した時
「１１５系と置き換えられて、広島にもステンレス製のピカピカの電車が走るんだなあ」
と、思っていた時期が私にもありました。

現状は、１１５系３０００番台がピカピカの濃黄色でした。

束や倒壊の車両クレクレ厨が定期的に湧いてくるな。

シティ電車計画がもう少し遅かったらコストも抑えられる211になったのは
間違いないがな・・・

逆に民営化のドタバタに巻き込まれてシティ電車計画自体が消えたりして

♪おはよう、ピッカピッカ末期（色）！ってか

>>154
プッ

下関駅にやっと念願の駅ビル

戦前資材不足で仮の駅を作り
その仮の駅を基地外に燃やされ

>>173
これで名実ともにQ入りですねわかります

駅ビルは本当

下関駅前がにぎわいそうだね。
シーモールにそのビルに。
唐戸附近が益々人いなくなりそうだけど。

徳山っていつまであの惨状のまま?

徳山は駅の改築をしとるんじゃなかったっけ。

徳山　小郡共に改築工事

>>150
藤原模型店店主の
昔話に本質が書いてあるじゃん
『人だけは有り余っていた』
から異職種から車掌や運転士に転換という
国鉄全盛期には有り得なかった事をやり
6両を4両×2にして本数増加

サービス向上を題目に
職員の仕事確保をしたのが本質
団塊世代が大量退職て
現業職は『適正な』人員しか入れてないから
減便しないとドライバーがたりない

徳山はH25.3から新連絡通路が使用開始予定で、橋上化そのものはH26.3竣工予定。
新山口は橋上化に伴う工事用地確保の為の宇部線切替が先月終わって、橋上化そのものはH28.3に竣工予定。
白島新駅も来年度から動き出す予定。

白島も着工こそまだだが、一応もう準備が始まってる。こないだ草刈りしてた。

新山口駅ってICOCAいつから使えるようになるの

節子、それICOCAやない、EX-ICや

南岩国以西は採算ラインを割るのでICOCA採用は絶対にない。
殆どが委託駅だし、現状だとそっちの方が安い。

九州があんなにエリア広げられたののも
ひとえに国営企業だから

新車きたよ

電気需要危機・人口減少時代と、社員とダイヤグラムの「適正化」を想定して

国鉄型の淘汰した場合のランニングコストをモニタリングしてるんだろうね

115系4両・103系3〜4両→223系2両

岩国空港開業。
もうちょっと接続を悪くする余地があるな。
http://iwakuni-airport.jp/access/index.php#byjr

>>189
バスは詳しく書いてるのにJRで来るなと言わんばかりのアクセスマップだな…
来年の3月でどんな嫌がらせダイヤ来るか楽しみではある

>>190
またいつもの想像を遥かに超える改悪するんだろうね。

>>182
デイリーインだったかJR系の新山口駅のコンビニの
電子マネーとしてICOCAは使えるよ。

広○駅長パワハラで左遷確定らしいね

職場内トラブルで異動はよくあるよ。
6月以外で異動になった場合は大抵がそれ。

安倍首相の力でｾｷに新車・・・・・・いやなんでもないｗ

>>195
だったら前回首相になった時にとっくに投入されてるだろ。

駅だけは立派なビルが立ったりして…もちろんSUGOCAエリアです

>>187 たぶん北陸みたいに新車投入減車減便詰め込み輸送になるだろう。

>>195
どうせ一年もたn(ry

そして石破の地元が利便性上がるかな？
出雲に乗ってたらしいし

>>198
喜べ。おまいの願いが半分かなったぞ。
呉線と山口線、岩徳線が来年春に減便だと@中国新聞

225のワンマン版で本線は3両化だな

新車は来ない、本数は減る！

冷やかし運転ｗｗｗｗｗｗ

>>204
あれは某試験の為だと、何度ry…

新車は来年発表じゃないかな？中期経営計画発表位に…か、ダイ改前位にかな…

まぁ4→3両で減車だろうけど…

酉の国鉄カラー183系が引退らしいけど
塗り替えられて廣島に来るかな？

山陽線、あれだけ大減便した挙句穴埋めに増車って・・・
電車から汽車へ逆戻りする気だなｗ

183の有料ライナーでいいから在来線に速達列車がほしい。

今回は山口地区がとことん糞ダイヤ化するな
いい加減に汁糞酉

燃費の悪い車両ばかりで使えば使うほどコストが上がるのに
新車を入れる金もないので減便するしかないんです

てか、岩徳線は廃止前提なのか？2時間1本化とか16時代減便とか鬼すぎる。

♪　テープ　テープ　テープ広島　広島ガムテープ
ボロを使えと　西がまたボロをよこす
今日もクソダイヤ　乱れと戦い
貼るガムテープ　貼るガムテープ
新車は二度と来ない
貼りに行くのが　選ばれたものの運命
國鐵型が　車輌のすべて
お布施をつくし　お布施をつくし
今ここ（幡生）で花と散れよ
鍛えぬかれた　精鋭の技と力
そのライト愛して　乗り込む我らの
明日へ続く　明日へ続く
サビのない車両ほしい
貼れば使える　幻の國鐵車輌
新車手にする　その日は近いぞ
新車賭けて　新車賭けて
たくましく強く走れ

♪　テープ　テープ　テープ鹿島田　鹿島田ガムテープ
ボロを使えと　西がまたボロをよこす
今日もクソダイヤ　乱れと戦い
貼るガムテープ　貼るガムテープ
新車は二度と来ない
貼りに行くのが　選ばれたものの運命
國鐵型が　車輌のすべて
お布施をつくし　お布施をつくし
今ここ（幡生）で花と散れよ
鍛えぬかれた　精鋭の技と力
そのライト愛して　乗り込む我らの
明日へ続く　明日へ続く
サビのない車両ほしい
貼れば使える　幻の國鐵車輌
新車手にする　その日は近いぞ
新車賭けて　新車賭けて
たくましく強く走れ

https://twitter.com/yuhino_51001F

瀬戸内さざなみ線はもうだめだな

http://www.tomytec.co.jp/tomix/index.htm

http://blogs.yahoo.co.jp/ef641006ef63/folder/278134.html

ついに本線3両化来るかと思いきやまさかの増結

３両化なんかやりようが無いだろ。

土、休日の1528M運休ショックだわ・・・

とりあえず、へんなウコン色やめて。

広島に限らないけど、なんでJR西日本って、
増結時に向かい合わせになった中間の先頭車両同士が、前照灯をつけあってんの？

まぶしいんですけど。うんこ色＋途中がまぶしいので、
列車が駅に入ってきた時にイライラする。

ドアと連結部の区別もできないバカの転落対策。こないだW10が装備してた幌もその一環。

あの事故で乗客の非常停止合図が見えなかったていう駅の構造的な問題は改善されたのかね？

広島支社　社屋まで魔改造中？

ガムテでも貼ってんのか

>>225系
あそこもゆくゆくは再開発ビルに建て替え。今は西側を崩しただけで不格好だが。

あの老朽化著しい鉄道病院も何とかすればいいのに

>>210 広電よりはるかに高い給料を支給していて金がないなんかよく言うわ。
俺なんか今年の冬のボーナスは４０歳で手取り３０万だぞ。

はるかに高いボーナスの村○駅長
仕事はパワハラ…支社にごますり…パワハラ…ごますり…パワハラ…

ボーナス貰える身分ってだけでもいいじゃん
12月になって朝7時ころに広島駅の新幹線口のロータリーの自家用車が出入りする辺りに現れる怪しい浮浪者の集団なんか
ボーナスや寸志とは全く関係なさそうな社会の最底辺って感じ
駅は汚い、車両はボロくて古い、駅のロータリーには浮浪者の集団が集結って広島は凄いなw

広島駅の全面改修は来年だっけ?

気の早い奴だな。今年７月に着工したばかりだろ。駅ナカ含めて全部できるのは2019年。
橋上駅自体は２〜１年前に開業するが。

完成時期じゃなくて着工時期の方をいじりたかったと思しき。どうせまた50年延期とか言いたかったんだろう。

駅舎は綺麗になっても電車は昭和の骨董品

さすがにそれは無理だな。完成する頃と言ったらＮ編成でも37歳、Ｌ編成は45歳だぞ。

>>236
たった４５年ならまだまだ後２０年だな。

>>228
支社社屋も鉄道病院も建て替えだよ。

そうなのか。
支社社屋はどうでもいいが、鉄道病院は一般人も利用するから。
あんなんで大丈夫かいなって思ってたわ。

どうせ同じ時期に建て替えるなら
統合して片方の土地を処分したほうが効率がいいのでは
と思ってしまった。

通信機器多めの会社と、通信機器ご法度の病院を同居させるのはマズイかと。

新しい支社ビルは元JRバスの駐車場に建つはず。
予定は未定になったけど。

ということは、現所在地のすぐ西の所？それとも大須賀？

ヴィアインの線路と高架橋を挟んで斜め向かい側。
今は月極駐車場になっているところ。

http://goo.gl/maps/WNeDI
ここ？

てことは大須賀か。あんな所に建てるのか。まぁ駐車場よりは有意義だな。

広島駅はもっとコンパクトに出来るんじゃないかと思うが。

また2面4線化厨か？

いや、そこまで小さくせんでもいいけど、ムダに長いホームを短くするとか

そもそも駅前の一等地にあんな図体のでかい建物を残しておくのが間違い。
完璧な南向きに建ってるせいで駅から見たら違和感ありまくりだし。

ナショナル会館は居座ったままになりますか？

>>251
再開発に全面的に協力しますと言って、営業続けてるのに絶対ごねてるだろ。

だってBブロックの看板に工程が書いてあるけど、第一段階はナショナル会館「だけ」そのままなんだぜ。
一瞬たりとも休止するつもりは無いらしい。

広島⇔福山の理想運賃

一の位は０ですぜ旦那。

往復2710円

国鉄可部線、７５年度に延伸

廃止されている国鉄可部線の可部―旧河戸間（広島市安佐北区）
を電化で復活させる計画で、広島市と国鉄広島局が紀元２０７
５年度の運行開始を目指し、近く事業化の最終合意をすること
が３１日、分かった。１２年度中に着工し、総事業費は約３０
億円に上る見通し。内務省によると、国鉄が廃止路線を復活さ
せる全国初のケースとなる。



http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201301010067.html

悔しいのはわかったから巣に帰れ。

運行情報
レールガン線 架線にビニールで運転休止 桑園〜医療大


札幌ーーーーー桑園〜〜〜〜八軒〜〜〜しんことに〜〜〜篠路〜〜〜〜〜あいの里〜〜〜医療大学
↑ ↑ ↑
札幌駅（元西武）ーＪＨＢ−−↑ ↑ ↑
札幌ターミナルーー中央 石狩庁舎行ーーー↑ ↑
札幌ターミナルーーーーーーーーーー中央バス ２２ あいの里4条1丁目ーーー↑

ageる

http://www.nta.co.jp/akafu/west/pdf/3630079.pdf
トワライ呉線経由とか

>>257
２０７５年っていったい何年後の話をしてるんだ。

彼は過去から来た未来人ですから

223系MA減車二両
大阪10時発確認

「金鵄」上がって15銭　栄えある「光」30銭
今こそ来たぜ　この値上げ
紀元は二千六百年　ああ1億の民は泣く

>>264
来広・来山確認致しました。

おいでませやまぐちへー

>>262
その部分だけ皇暦で書いてるから間違っては無い

じゃあむしろ何年前だよ

ATS-末期って性能はどうなんだろう。

簡単に書くと「機能限定(簡易)形ATS-P」

末期仕様なのか

>>271
自動入鋏機のようなものを想像してしまった

SWみたいに、超過したら即非常ブレーキされるよりはマシだ。

現場と車上に符号処理器を設置するから、設備的にはPと大差ないんだけどね。
肝心な機能が・・・

詳しく知ってそうな口ぶりだな。洗いざらい書いてもらおうか。

新車発表まだぁ

こだま用新車とかそろそろ欲しいところだ

500系の8両化が実質それ。

「すごく・・・（スペック的に）大きいです・・・」

単編成500系はあんまりかっこよくない…
正直乗り心地は好きじゃないし

そんなに違うもんかね？500系とN700系はよく乗るけど、乗り心地が悪いと思ったことは無いな。

223系5000番台マリン運用撤退→広転転属で呉東線、可部運用ならいいのに。山陽、呉西線では３〜４ないと輸送不足。
マリンは四国側5000系で運用。

>>282
>>281は乗り心地と居心地を勘ちがいしてそう

>>284
あれはそもそもJR四国が絡んでるから新車を入れただけの話であって西日本単独で岡山なんかに新車は入れない

誤爆だよー

225は結局本当だったのか

こだま用はたぶん5年〜10年ぐらいしたらN700Aによって追い出された700系のお下がり車が運用に入るだろう
そして500系引退こだまは700系に統一される

>>287
広転が受け入れ体制を整えてるみたいだから本当だろうね。

700って短編成化できるのか？

500系捨てるくらいなら狭軌に改造してくれ

>>290
0系や100系や500系がやってるのだからできるだろ

「あれが出来たからこれも出来るだろう」は何の根拠にもならない。模型じゃねぇんだ。

>>290
E編成なんて初めから8両でしょ

最初から８両編成で造るのと16両を８両に縮めるのは違うだろ。

誰か駅スタッフ受ける人いる？

前回のなら受けたよ

>>297
受かったの？

N700AバージョンのＮ編成増備で700系Ｃ編成を潰す
↓
N700AバージョンのＳ編成増備で500系を潰す
↓
N700AバージョンのＮ編成増備で700系Ｂ編成を潰す

500Ｖ廃車後、こだまはＥとＳで運用（Ｕ乗り入れも若干可能性有）


結論：16連700系は短編成化されない。

JR東日本から205系を譲り受けてくれ。

かなりの寿命がもつはず。

また束厨か

JR四国から6000・7000系を譲り受けてくれ。

かなりの寿命がもつはず。

205系と211系はステンレスボディだから長持ちしてくれそうだし、朝ラッシュも立ちやすそう。

こういうのは譲ってもらってこないのが西日本だけど。

209系とE233系はステンレスボディだから長持ちしてくれそうだし、朝ラッシュも立ちやすそう。

こういうのは譲ってもらってこないのが東日本だけど。

マルチ相手にすんな

もしも115-3000が117あるいは213であったら、今も古い古いと文句言われることはなかっただろうにね

2ドア車とか止めてくれ

>>306
2ドア車とか酷すぎる。
3ドアか4ドアで。

当時は3ドア転クロって発想はなかっただろ

>>308
日根野・奈良の103系4連がアップをはじめました

321寄越せなんて贅沢言わないかせめて201で

E331寄越せなんて贅沢言わないかせめて107とクモハ123で

新車まだぁー

ふと思ったのだが、岡山の鉄道系掲示板って、どこがメインなの？
可部路板のような掲示板ってあるっけ。

ボロ電車のアーボン未だ。

新車なら１５日から運行してるでしょ

今月のデスノートマガジンに廣島が取り上げられた。
　http://www.neko.co.jp/?p=8799

久々にこのスレ覗いたが、相変らずオカヤマンだらけで安心したｗ

迷惑な存在だよな。＞オカヤマン
スレが荒れるだけだからわざわざ出張して来んでいいのに。

以前は名古屋往復でもパーク＆ライドつかえたのにいつの間にかなくなっててガッカリしたが
よくよく考えたら、EX-ICで東京往復自由席予約して
予約詳細印刷して持ってったらサービス券貰えて
あとはほっとけば手数料300円取られるだけで払い戻しされて
サービス券だけが残るじゃんって思ったが、やっちゃいけないな・・・

>>320
東京に行くときパーク＆ライド使おうと車で広島駅まで
出向いたが、満車だったことがある。
一度家まで戻るハメになってそれ以来車は使っていない。

３３２９Ｍが始発駅で「公衆立ち入り」言って抑止されてるが、
大本営発表は「平常通り運行」
さずか廣島だわ

しかも徳山から田布施〜櫛ケ浜に遅れの連絡放送が流れたのが、７時２５分が最初

さすが國鉄廣島

てか、朝から柳井の中線？に入るかよ…

何がしたかったんだか

ちなみに３３２９Ｍ(柳井→新山口)のあとの、
１５２１Ｍ(白市→下関)は通常運行
だから公衆立ち入りが本当ならば、
日曜の朝から柳井の中線？に入った奴がいることになるが　…
公衆立ち入りが本当ならば…　

あげ

>>281
床下機器からの騒音がすさまじい
おまけに閉塞感を演出する壁に狭いシートピッチ

18きっぱーにとって理想的なダイヤ改正だなｗ
長大編成化に大減便


18きっぱーは東海のような高頻度運転パターンダイヤが大嫌い

各停で下関までいくと岩国以西が苦痛なんだよなあ…
ダイヤ的にも車窓的にも

だったら岩徳線でショートカットすればいいじゃない


距離的に(´・ω・`)

新幹線だってあるぞ
乗り心地良いし速いし

乗って欲しけりゃこだま増やせ糞企業

隣の駅どうしの特急運賃がもっと安ければなぁ。

Qが新幹線で隣駅までワンコインをやってるけど山陽もやりなさい

結局225系の運用はいつから始まるんだい?

>>335
そんなもん来るわけなかろう。
223で試運転やってるが、その結果広島地区
では運用できないってオチだ。

というのが国鉄型主義の>>336の個人的な願望です。

>>335
早くても来年の改正からだ。焦るな。

そもそも岩国〜下関は空席が目立つ区間が多い

>>338
朝は高校生のラッシュとキャリーバッグの出張リーマンで混んでるよ
新山口の乗り換え時間短いときつい

早くて便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい

使ってほしいならこだまを増やせ。それが嫌なら特急を運行しろ

せめて快速

>>341
北近畿方面で使ってた183系（元485）が余ってるけどねえ…
183で例えば福山−広島−岩国間に特急運行したら、あなたは特急料金払って乗りますか？

快速扱いにして全席自由席グリーン車ならのってもいいかな

>>343
車両だけ新しくても利便性が皆無なこだまに払うぐらいなら183系にでも払ってやる。

>>343
特急料金払うなら新幹線に乗る。
快速で、整理券か何かで座れるなら考えてもいいが183だって相当古いだろ。

広島から岩国で停車駅が宮島口、大竹なら朝夕の通勤需要有りそうないよ

それ以前に通勤時間帯にあんな乗降に手間のかかるデッキタイプの車両なんか入れられたら更に遅延が加速するわ。
ただの2ドアが来てもイラッとするのに。

昔、小郡から下関までDC181の間合い(送り込み)を利用した通勤快速があったね。

そんなのいらんから、221でいいから新快速走らせんかい

小郡〜下関なら大丈夫じゃないの。乗ったこと無いからわからんけど。
五日市駅なんて3ドアの所で待ってた客が一斉に移動するから酷いことになるんだ。
もっと酷いのは、更にホームの狭い新井口だけど。あそこで大抵遅延するんだよ。

>>328
そうそう。本数減便でもいいから
東海道本線は普通電車８両運行を徹底してほしい
３両とか客をなめとんのかと
そんでもって、８両にするとホームからはみ出してしまう草薙や菊川といった端駅は全部通過してしまえばよい。

新車きたやーん

新車導入が公式発表で語られたのはこれが初だよね？

芸備線用のキハ120の新製か…胸が熱くなるな

新型車両の導入ではなく、
新製車両の投入⁈

山陽線に新車

新車が入るってこれがソース？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201303140016.html

これ
http://www.westjr.co.jp/company/info/plan/pdf/plan_2017.pdf

>>359
ありがとう

そろそろ23時30分を回ったが本通の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし広島駅の山陽本線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
7年前に高架化されたホームに上がると0時12分の柳井行き最終新快速を待つ人が約一千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず宮島沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から国道2号は終日渋滞で動かなくなった。
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた。
やがて8分遅れて325系新快速が入線。15両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは開業20周年の白島駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の横川で乗り降りは長引き、15両で5千人余りの乗客を乗せた新快速は西広島から地上に降りる
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道2号の車はまったく動く気配が無い
宮島沿線で目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。あれは15年前に増築したアルパークかと思えば横を9両編成の広電が走る
五日市で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数千人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる宮島口を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの大竹を通過すれば
左には３年前に完成した岩国の大検車区である。もう60年は使われたであろう115系300番台もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各駅停車となり、岩徳線からの客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は藤生までの７ｋｍを走る
藤生でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は柳井へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している国道2号線を動かない車を横目に自宅へ向かった。

２０３５年廣島大本營発表メルマガ連載コラムより抜粋

新系統ってことはないだろうし無難に225の広島版かなぁ
Westビジョンは去勢されて鋼鉄製のボディで

大阪環状線も新車導入だから、両線ともに既存系列の新製車両ということらしいな

中國新聞には「新設計」と書いてあるが、
新系列じゃないだろうね。

で、電化４方面共通運用っていうことなら、ラッシュ時の可部線（延伸の客増もある）
を考えたら基本4両編成だよねっ。ｸﾓﾊ+ﾓﾊ+ｸﾊの3両ってことはないよね。まさかね。
今後105の2両編成置き換えもあるよねっ。

ついでにバッテリー積んで芸備線乗り入れも妄想してみる。

225系新車で液晶画面ナシとかだったら怒る
今後40年画面無しが保証されるわけだからな

まさかのオールロングシートだったりして

どうせ走るプレハブ電車なんだろ。

「新設計」ってなぁ
イナバ製作所の物置かぃ　

新車は山陽線 有年ー上郡間で実験するとか言ってたバッテリー車かな？

最近のトレンドは半電動車らしいが、瀬野八があるから、全電動車の新車だろう。（30年〜50年程度は使う前提で）

そして「ボロは西へ」のキャッチフレーズの下、3年後には「JR西日本は國鐵山口冷遇を止めろ」「岩国以西をJR九州に編入してくれオナシャス」って声が挙がるな…

227系が出る前に広島に新車が入るとは思わなかったよ

225系廉価版量産車てこと…？

>>371
113系の山岳対応仕様が115系と別形式になったわけだから、場合によっちゃ広島用が227系を名乗ることもありうるぞ。

>>366
液晶は付いてるけど節電のため電源入ってないのが國鉄廣島

>>366
広電はすでに付けちゃったわけですが。

もうちょっと祭りになると思ったが意外と静かなんだな。

新車の編成なりスペックなりは楽しみだ。

具体的な仕様発表や車両がお目見えしてからで内科医？

新車投入とともにさらに減便したりして


>>370
山口の新車はキハ120とお布施特急187だけか
広島の新車も現時点では芸備線のキハ120だけ

国鉄末期の増発パターンダイヤ化第一号だった広島
静岡、名古屋はそれより後だった


広島→ランダムダイヤ化&減便、長らく新車投入されず

静岡→さらに増便、新車投入

名古屋→増発は民営化してから、新車投入、武豊線の昼間運休廃止

減車減便にご期待ください

新車入るのが決まって悔しいから、無理矢理弄るポイントを探す嫌広島厨w

新快速電車の広島延長を

>>366
「無し」じゃなくて「準備工事」だろうなｗ

新車投入で山陽線昼間は２０分毎３両でオールロング車で都市型ワンマン運転かな。

その妄想は聞き飽きた

新車を「直接」広島に入れるのが確定したのか？
京阪神に新車を入れて、207系あたりを持ってくるとかの可能性は？
可部/岩国⇔広島⇔瀬野/広 ならトイレなしロングでもかまわないっしょ。

中國新聞に山陽線向けの新設計車両と書いてあるだろ。

新車入れて向こう50年は更新無しになるんだろうな
体力があるうちに先行投資したほうがいいということか

ていうか103系や113系の瀬野行き無くなったのってだいぶ前でしょ

>>386
ホームドアの関係で大阪圏の一部路線で車両を4ドア車に揃える必要が出てきた
その為、ドア間転クロ3列（ドア横固定）、車端部ロングの4ドア車を快速系統に投入することになった
その玉突きで3ドア車が転入してくる

国鉄末期の増発パターンダイヤ化第一号だった広島
静岡、名古屋はそれより後だった


広島→ランダムダイヤ化&減便、長らく新車投入されず

海老津→さらに増便、新車投入

野幌→増発は民営化してから、新車投入、イラネザワから非電化室蘭本線の昼間運休

海老津とかお前、神陵太か

とりあえず今年末くらいから
225ができるまで２２３系を一部入れるのですか？

国鉄末期の増発パターンダイヤ化第一号だった広島
コミューターAB2◆MgvBPZxX/M、ホワイトしょこらはそれより後だった


広島→ランダムダイヤ化&減便、長らく新車投入されず

海老津→さらに増便、新車投入

野幌→増発は民営化してから、新車投入、イラネザワから非電化室蘭本線の昼間運休

予想
･山陽線は瀬野八の関係で高性能が要求される＆広島のフラッグシップにする為に新型車両
･呉線は快速主体ダイヤに移行したので、223系の玉突き
･可部線は通勤需要主体で、駅間が短く近距離運用の207系玉突きor思い切って321登用もありうる？
（JRも駅や線路に金を出してくれたから、そろそろという感じ）

新型車両は急勾配対策と高加速性能を兼ね備えたものになると思われ

新型っていっても225系の脚周り強化版じゃないの

225系の廉価版227系だな

可部線には207系転用だな

>>395
可部線に321とかはみ出しまくりじゃねぇかw

昔プリキュアがどうのこうの騒ぐ固定が居たと思うんだが、今どうしてんだろ？

ここらが全部広島に来たら・・・俺歓喜っ！！

あと5年もすればステンレス車しか走っていない広島シティネットワークの完成だ

>>400

プリキュアはこちら(笑

http://17.fan-site.net/~whitechocolate/traindatabase_jrhokkaido-ideal1.html

187みたいな顔になるんでね？

225顔よりはスマベ顔の方がいい。

>>390
4ドアセミクロスなら
扉間3列のほぼ転換できない転クロ（転換可能は必ず向かい合わせになる1列だけ！）よりも
東の走るんです近郊の2人分ロング+固定ボックス+2人分ロングの方が
扉間の座席数を約33％増やせて扉回りの空間も作れて着席サービス向上に貢献するのに
両者とも車端3人分ロングとすれば車椅子スペースなし中間車1両で
ほぼ転換できない転クロ：48席
オールロング（扉間7人掛け）：54席
走るんです近郊式固定セミクロス：60席
ほぼ転換できない扉間3列転クロはオールロングにも座席数が劣る

同じ空気ばねのはずなのに未だに117と221の乗り心地が違う理由がよう分からん
221は根本的に構造が変わっているのか？

もっしもーもっしもー廣島に225がやって来たら

帯は黄色のガムテープ

>>408
残念、227系です。

>>407
ボルスタレス台車か否か。117でも100番台200番台はボルスタレス
だけど。

354M列車（岩国12:24発→糸崎14:35着）の列車
岡山車ってのは珍しく無いが、車内広告が岡山のテレビ局、車内路線案内図が岡山近郊（山陽線は広島〜姫路間、横川以西記載無し）のが来たな。
広告は運行エリアが原則だし、長距離運用好きのJR西日本でも違うエリアの路線案内図を掲げて走りはしないだろう。
朝の地震の影響で運用に影響が出たとかあるのか？

地震が絡んでるだろうな。日中にオカ車なんて普通無いし。
岡山エリアは震度４で結構影響出てたから、本来広島方面発・和気行きとかで
岡山へ帰るはずのが動けずにいたんだろう。

MA21のお帰りじゃー

新車はよ

カープ列車グモって初めて？

とりあえず広島支社への要望
�@山陽本線の115系を全て225系に置き換え
�A国鉄ファンへの要望に応えるため117系を波動輸送用に５編成残したうえで、サンライナー色に戻す。
また、シティライナーの岡山〜西条間と岩国〜徳山間各駅停車を廃止して「せとうちライナー」とし、岡山〜徳山間を毎時２本運行する。18きっぷ期間は特に利用客が増えると予想されるため毎時４本体制とする。
使用車両は先ほどの、サンライナー色に戻した１１７系。
停車駅：岡山駅 - 西条駅 - 八本松駅 - 瀬野駅 - 広島駅 - 横川駅 - 西広島駅 - 新井口駅 - 五日市駅 - 宮内串戸駅 - 宮島口駅 - 大竹駅 - 岩国駅 - 徳山駅
　

お前頭おかしいってよく言われるだろ

広島CN内で2ドアはあかんやろ

18きっぷ期間限定で増発させるとか無理だなw

サンライナーは岡山の持ちもんだが。

岡山ー西条には新幹線駅が4つもあるけどまともな速達車止まる駅が一つしかない

サンライナー停車駅飛ばすなよ
三原、白市停めないのかよ

ざっ、ツートンカラー

なぜかザブトンカラーに空目

銀色の電車いつになったら乗れるのかな

とりあえず広島は再来年から。岡山はマリンにどぞ。

　新車は2015年か…。

「14年度から」だから、14年の夏とか秋に臨時改正する可能性も０じゃないけど、やる可能性は低いんじゃないかな。

２２５は１２月１日運用開始だから速度向上しなけりゃいつだって入れる

227系まだぁー

>>430
さすがに223系軍団の中に飛び込んだのと、115系軍団の中に飛び込むのじゃ状況が違いすぎる。
223-6000みたいな、わざわざデチューン（115系）性能なんて持たせんだろうし。

ランカーブは変わらんと思うぞ。
つまり速度は115系相当のまま。

加減速は？

起動加速度は変わるかもしれんが、それでも2M0Tの115系相当かと。
線区最高速度は変わらんし、アーバンほど列車密度があるわけじゃないから高加速する必要もない。
下手すると余裕時分だけ停車時間を伸ばす可能性も。

今JRWは、14年度第１-四半期ではないのか（４月、５月、６月）

セノハチ登る225系は胸熱

ちなみに瀬戸大橋線の223系って性能的にはどうなの？
あれもせいぜい100キロしか出さないと思うが

マリンは茶屋町ー児島間を130kmhで爆走してるよ
トンネル内の騒音が酷すぎ

>>439
香川県内も１３０出してたはず。というか、本四備讃線内は
元々は１２０制限だった。

225がはいるとして廣島死者がWESTビジョンみたいなハイカラなものを使いこなせるのだろうか
調整中のガムテープが常時貼ってそう

関西も停車駅表示とJR関連の広告ばかりだから、持ち主が広島支社になったところで大差ない。

>>441
岡山の２１３系のリニューアル車の車内LEDみたいに
画面はついても使用しない可能性はあるな。

>>441
は？

まぁ千鳥足配置のLEDだけどね。

君もソースが無いのに、よくも千鳥式LEDなんて断言できるね。

このタイミングで液晶ディスプレイ付かないと今後2050年までずっとつかないぞ

>>446
えっ、たった36年で置き換えるの？

>>444
いずれにしろ誰がデータを入力するのか
大阪で入力してくれるとしても
毎日の運用で走行位置に合わせて正しい内容を表示できなければ意味がない

廿日市駅を１５：２５頃、ディーゼルの上り回送列車が毎日のように
通りますが、イベント列車か何かの折り返しでしょうか？

それにしても、かなり古い車体ですが。。。。

芸備線で使うディーゼルカーは車庫が山口にあるので、そこから広島駅まで毎日わざわざ回送している。
車庫が山口になった当初は回送ではなく普通列車として営業していたけど、ドアに段差があって危ないので回送になった。

>>449
山口から広島車両所への車両送り込み回送
昼ごろに同じような編成が下っていくのが見られる

>>449
芸備線用の送り込み。昔は客乗せてたけどステップで転倒事故起こしてから回送に。
当然新山口まで逆も有り。
あと朱色はペンキの質の問題か退色するのが早いのでぼろく見える。
モノによっては、115系より新しかったり。
まあボロと言えばボロなんかもわからんけど。とはいえ、キハ120よりはゆったり乗れるから・・・。

>>450-451
書いてるうちにかぶった・・・。

>>450 さん、
>>451 さん、
>>452 さん、

ありがとうございました。
ずっと不思議に思っていましたが、スッキリしました。

山口まで毎日回送しているとは、膨大な無駄ですね〜

>>432
115-3000が当初111との混用前提でスタートしたこと、223の130km仕様はオーバースペック
だとすれば普通に115並み性能の可能性は大いにあるわけで

115系と混同させることが前提とは限らんわけだが。

50年前の列車と連結とか可哀相

逆段差は九州でも平気で今もやってるぞ
やめる気配すらない

>>459
自分の不注意でずっこけたのに文句言うバカが今までに出たかどうかの違い

平成２３年　７月１６日．土曜日
長野１８時１５分発−４５０Ｍ−甲府２１時３３分着．１１５系．３両編成．　Ｎ２編成
クモハ１１５−１０８４−モハ１１４−１１９０−クハ１１５−１２２９長野総合車両センタ−信州色
検査表示
クモハ１１５−１０８４座席モケット．　青いシ−ト．灰色．全検２２−　４長野総合車セ
モ　ハ１１４−１１９０座席モケット．　青いシ−ト．灰色．全検２２−　４長野総合車セ
ク　ハ１１５−１２２９座席モケット．　青いシ−ト．灰色．全検２２−　４長野総合車セ

>>456
いいじゃん、こんどはオールステンレスでＶＶＶＦでまっ銀銀の115系を新製投入しようぜ。そうすれば混結時の違和感も解決される
広島県内の山陽本線には115系しか走ってはいけないという伝統なのだから、他の形式を入れるなんて許される事ではない
やむなく新製投入するにしても、伝統の115系を彷彿とさせるようなデザインでなければならない。

>>456
30年前のリアル国鉄の企みを今更引き合いに出すとか正気か？

1987年には山手線にはピカピカの車両か・・・

広島はいまだにカナリア色の山手線と同世代か

山陽本線人身事故　運転見合わせ＜第一報 12時41分＞13時40分更新
山陽線：大野浦駅で人身事故が発生したため、五日市〜岩国駅間の上下線で
運転を見合わせていましたが、下り線のみ１３時３５分に運転を再開しました。
列車に大幅な遅れや運転取り止めがでています。
広島駅〜宮島口駅間で代行輸送を行っています。
＜運転再開見込日時：2013年07月10日 14時00分＞

山陽本線人身事故　運転再開＜第一報 12時41分＞14時10分更新
山陽線：大野浦駅で人身事故が発生したため、五日市〜岩国駅間の
上下線で運転を見合わせていましたが、下り線は１３時３５分に運転を再開し、
上り線についても１４時０８分に運転を再開しました。列車に大幅な遅れや
運転取り止めがでています。

　昨日博多に行って広島支社のボロさを痛感。

>>452
それが普通列車で走ってた頃によく乗ったな。
山陽線でDCなのが新鮮だった。

ただ、事故とかでダイヤが崩壊すると、鈍足でめちゃくちゃになるから、運休とか途中で客扱い打ち切りにして、高速貨物や115系に道を譲りながらだらだら回送してた。

正直、白濁液はどうかと思う
新しければいいってモンじゃない


動く廃車体だらけの広島もどうかと思うけど

山口線が鉄橋流出、路盤崩落 オワタ＼(^o^)／

廣島死者はこんなんばっかや

山口線、お布施次第では廃線フラグ？

おいおい
土砂災害→廃線フラグ
大杉www

JR西日本ちゃん「三江線だったら優等もないしバス転換の口実になったのに」

スーパーおきがある手前、山口市がお布施して復旧だろうか

あそこまで破壊されたら、仮に無制限に金を投入できても復旧には年単位でかかるだろうな

>>475
もう三江線が災害から復旧したのを知らない世代が出てきたのか

美祢線と山口線はこの際廃線でいいでしょう
陰陽連絡は高速バスをご利用下さいってことで

暫く山口線はBRTで

おきは萩発着で

おきは、芸備線、伯備線経由で広島発着で

おきが休止もしくは廃止になれば定期特急が一切走ってない地域になるな…

スーパーおきは山陰線お布施特急だから鳥取〜益田が走行できれば、新幹線連絡は必ずしも重要じゃないのだろう

おきは、山口線は復旧まで長期化しそうなので、山陰線が復旧すれば美祢線経由で厚狭行きに
するのがいいだろうな。

新幹線連絡のためにスーパーいなばに貸し出されるだけだろ＞キハ187

むしろ山口県内のために使われなくなって島根と鳥取は喜んでるんじゃないの？

九州方面から山陰へのアクセスが悪くなるなあ
岡山まで行ってやくもをご利用下さいってことだろうけど

広島から拘束バス

山口線が潰れてウハウハの岡山支社？

厚狭はこだましかとまらんから多少ひかりがとまる新下関に行けないものか

昨日は大雨の影響で伯備線も止まってたみたいだし他人事じゃあないかもな

いなば増結カモン。

0・10番台はPが無いから智頭線に入れないことを忘れたとは言わせない

スーパーいなばの物置特急
安っぽい特急だなぁ　

youtubeでみたが山口線津和野手前のトンネル土砂で埋まってるし、地盤が落ちちゃってるではないか。あれでは３年から５年ではないか。

貨物はトラックに転換かな

保守

三江線の橋梁まで流されよったな。

地元民だけど三江線が災害で逝くのは日常茶飯事の慣れっこ

http://www.asahi.com/area/yamaguchi/articles/MTW1308273600001.html
山口線にお布施来たのかな

通勤路線･特急路線･貨物路線･他社線直通は優先
万一の時は
�@山陽本線･瀬戸大橋線･伯備線･因美線（智頭以北）
�A可部線･呉線（広以西）･芸備線（三次以南）･山陰線（鳥取〜出雲市）
�B山口線･山陰線（出雲市〜益田／小串〜幡生）･福塩線（府中以南）･呉線（広以東）･吉備線

後はカネを出してくれるなら直すって感じか

これでロングシートに変更された日には、暴動だな

三江線の橋脚　よく見たら
鉄筋はいってないね。
あんなのでいいのか？

建設時期を考えてみよう

入野で国鉄車両が止まったのか
利用者にはたまったもんじゃないな
早く新車入れろ

北島って脳に障害があるよね！

新車まだぁ

225は来年度200両くらい来るらしい。
2両編成、3両編成のﾀｲﾌﾟで115の未更新車置き換えだと。

つっても広島地区でしか運用しないらしいがな、山口県民哀れとしか言いようがねぇ。
ICOCAからも新車からも見捨てられるとかもうね…

中の人の話だと、徳山までは入るという話だけどな。

>>508
なんやかんやで、下関まで行きそうだけどねーw

しかし、3両基本になるのか…

静岡みたいな感じにするんでしょ
併結しまくり

>>509-510
まずは広島支所で対応出来る範囲で始めると思われ。
顔見せというか試運転で来る頻度は増えるだろうが、初期不良も怖いし
営業で走らせて何かあったら本所の設備と人間じゃ対応出来ない。

というか本所は話だけしか来てないから、廃車始まるよーくらいの認識。
研修には頻繁に行ってるようだけど。

>>512
本当に、支所に整備集約するんだね。では、DC交検庫か交検庫の整備はいるのかな？

という事は、ウテシの訓練は広島・岩国・徳山がメインかな

岩国〜徳山は2両編成で往復させるのかもね。
去年くらいから岩国で入換え無しで折り返しできるようになったし。

後、来年度200両じゃなくて、来年度以降2〜3年で200両程度って事じゃろ？そこまで一年で製造できんじゃろぅけぇ

3両基本の225ってことは、JR静岡みたいに
顔と扉は近郊型だけど中身は通勤型でしたってなるのか？

>>516
まさか
まともな席が扉間左右各1席だけ＋座席総数2割減のサービス低下なのに
115系3扉車を転クロ化した西のこと
アーバンの通勤車以外の電車は転クロにこだわるだろう
(運良く座れた人だけ)高品質な輸送を提供するといって

3両のソースは？

新型車導入というプレス発表しかされていないのにソースは？と言われてもなｗ
中の人から聞いた話かもしれんし、単なる妄想かもしれんし。

なんだかんだ結局、三原から下関まで走りそう予感

広島県(市)が補助金出したとかでもない限り、車両の運用は会社の勝手だからな

色鉛筆補修に必要な色はなさそうだ。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1309/24/news064.html

今月の旅と鉄道に国鉄時代を旅するって特集してたが流石に末期色については触れてないな

>>522
ﾀﾞｰﾏﾄｸﾞﾗﾌなら使い道あったのに…

ついに広島に新車来た！！！

>>526
なんと！またしても新幹線優遇とは

>>526
新車ってまた新幹線かよ
在来線ﾏﾀﾞｰ

今朝八本松で写真撮ってたら西条方面にDE10 1577が引かれて行ったんだけどあれ何処行くの？

岡山への帰区と思われ

>>493
先頭に出られないだけで中間封じ込めなら入れると思うが

>>526
まあJR西日本はマツダスタジアムが出来てからそれまで以上にカープ応援体制に入っているからね。
カープ電車然り、カープデザインICOCA然り。JR主催のゲームまで開催している。但し今年になって在来線向け赤ヘル切符が廃止されたの残念だったが、
特定球団のラッピング電車は愚か巨人、阪神などほかのJR線では見たことがない。ファンとしてはうれしいが。
今年はまだまだ運行するのかなカープ電車？

去年のラッセル車の試運転10/6だったけど今年は何時か知ってる人居る？

10/6→間違い
11/6→正解

つ[運転報]

今日は酒まつりの影響で西条近辺は2〜6分遅れが発生していたが、酒まつり以外にもマツダスタジアムPVやイベントが市内でも
あったから、今日はいつもと違って山陽線の上下線は人が多かった。
とはいえ西条を9:31に発車する列車は先月まで8両だったのに昨日は4両だったが改正でもしたのか。それとも酒まつりの影響？

２２７系の可能性は？

ない

>>536
まじかorz西条方面の数少ない休日8両運用なのにorz
いつも呉方面や岩国方面が裏山しくなる
まつり明けの14日の1541Mは8両だったけどね

まあ、4往復も酒まつり臨を設定しただけ上出来と思うことにするか

>>539
そう思いましょう!!
まあ今度の土曜にマツダスタジアムに行く際に確認のために1541Mを利用してみます（いくらなんでも早い時間帯ですが）