平成23年9月12日JR北海道社長、中島尚俊氏は遺書を残し
同日朝から行方不明であることをJR北海道が発表、午後には石狩市内の海岸で本人の自家用車が発見される。
同年9月18日早朝、釣り人が北海道小樽市・オタモイ海岸の沖合約1キロの海上で遺体を発見し、
小樽海上保安部（第一管区海上保安本部所属）の巡視艇が収容した。北海道警の検視の結果、指紋などから遺体が本人であると確認された。
その後、遺書のうち社員宛てのものが公表され、そこには自殺の動機について直接的な表現はなかったが、当時社内で発覚した三六協定違反の謝罪や、
同年5月に発生した石勝線特急列車脱線火災事故に触れたうえで、安全意識の向上を社員に促す、といった文面がつづられていた。
JR北海道の一連不祥事、死んだ中島社長に呪われてるんじゃね？
あまりにも車両の事故や脱線が多過ぎるよな。
運転室備え付けのハンマーで運転台を叩き壊したウテシは池沼か？
新幹線だけ残してあとは廃止か第三セクターでいい
くらいに思ってんだろうな
先人が苦労して引いた鉄路を守る気概も無い
今の北海道土民のLVでは鉄路の維持なんざ無理ゲーでしょうな。維持費すらマトモに
稼げない現状ではJR北海道三セク化をするのが当座の延命策、なんて言われるかも。
ただしあくまでも延命策に留まるだけで抜本的な解決策にはならない。沿線の人口が
爆発的に増えなきゃどうにもなるまい。…しかしそんな手があるならばとっくの昔に
地方の過疎問題は解決しているワケだが。
>>5
信楽高原事故、尼崎事故か。
信楽は人災による人為的ミス、尼崎もウテシのミス。 札幌なんて東京の植民地なんだから
ＪＲ北も宗主国のＪＲ束に吸収
>>8
そんな東に押し付けられてもなあ・・・・・
でも海峡線廃止なんだよね？
北海道新幹線できたら運用JR東に委託するのかな？ 北海道新幹線？
日本のシンカンセンの名を傷つけないでくださいね
by葛西帝国
こうなったのは、懐かし板にも出ていたけど、公共交通機関を冷遇する政策を
取り続けた政府や地方自治体にも責任はあるよな？
政府は高速1000円や無料化、規制緩和等で鉄道会社やフェリー会社、バス会社の
経営を圧迫したり、車社会を煽るような政策をしたり、
地方自治体も病院等の公共施設を郊外に移転させたりしてきたからな。
もちろん、だからと言って安全を軽視していいわけではないけどね･･･
北海道の観光地が寂れてしまうな・・・
それにこれから寒くなるから客も減るだろうし。
北海道広いし、冬は雪で閉ざされるし、長い路線を維持しても収益に繋がらないし
なんか抜本的に廃止する路線と存続させる路線を厳しく仕分けた上で
存続させる路線に経営資源を投入しないとズルズルいきそう
JR西日本でもそうだが、
グループ企業にも問題従業員たちが
、再就職斡旋されて、プロパーが汚染されていく、負のスパイラルに陥っていくパターンだな
新幹線の運行や保線はJR東日本に一括して
多少の利益だけ分配してもらうのは無理なのかな
事故現場ってGoogleマップの衛星写真で見ても判るくらい明らかに線路幅が広がってるじゃん。
こんなの見たの始めてだわ。
ダイヤ修正発表！
http://ameblo.jp/iwamizawashibu/entry-11606697247.html
この会社としては大きな方針転換となった今回のダイヤ修正、
これは私たちＪＲ北海道労組の提言が実現したものであります。
営利よりも安全を最優先する取り組みであり、組織、会社、内外含めてとても厳しいたたかいでしたが、
みなさんの職場におけるこの間の安全の取り組みが今回の結果をかちとれたのだと思います。
９月
２３日 地本バスケットボール大会 札幌市・北区体育館
会社は大変なことになってるけど、今日は札幌でバスケットボール大会やるのかな！？ 最大の問題は、人命を二の次にする企業風土
＜尼崎脱線事故＞事故車乗車の運転士２人、救助活動せず出社
毎日新聞（2005年05月03日 21時02分）
死者１０７人を出した兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、
ＪＲ西日本は３日、脱線した快速電車に通勤途中の同社の運転士２人が乗っていたが、
救助活動をしないまま出勤し、業務に就いていたことを明らかにした。
うち１人は、電話で事故の発生を勤務先の電車区に知らせたが、
連絡を受けた上司も救助活動を指示せず、
何の対応もしていなかった。
同社は「誠に遺憾」とし、関係者の処分を検討する。
ＪＲにとって「乗客の生命を守る」と言うことは、二の次と言うことなのでは、と考えてしまいます。
北海道新幹線を開業する前に東海から「ドクターイエロー」１編成
購入して欲しい。安全に金をケチってはいけない。
長い長い性感トンネル内で事故ったら、どうするのか？
今回の事できちんと自社路線をメンテする気がない会社と
見られてしまっては、JREとJRFに慰謝料払い続ける事になるぞ
ＪＲ福知山線の脱線事故を受けて引責辞任したはずのJR西日本の幹部たちは いち早く子会社や孫会社の幹部としての 「栄転」 を果たしていた
●坂田正行氏 （専務総合企画本部長）
→西日本JRバス社長
●徳岡研三氏 （専務鉄道本部長）
→レールテック （線路保守請負）
●社長 井手正敬氏 （取締相談役）
→JR西日本コミュニケーションズ （駅・車内広告取扱）
ＪＲ西日本総合ビルサービス
（ビル管理）
●橋本光人氏 （大阪支長）
→ＪＲサービスネット金沢 （駅構内小売店経営） 社長
●村上恒美氏 （安全推進部長）→てつでん （鉄道信号装置メーカー） 社長
社長も自殺しちゃうブラックな企業。実態は破綻してると思われ。
函館-札幌-旭川間の輸送と千歳空港からのアクセスを除いて全路線を廃止。
もともとＪＲ北海道なんか経営なんてしてないんだから東日本の札幌支社で
いいよ。
JR東は分割し、北海道と東北とくっつけて、JR北日本にすればいい。
東京はJR首都で。東京の金が田舎赤字路線に使われるのはまっぴらごめん。
>>25
ドクターイエローじゃなくてEast i買えばいいだろ 中国に新幹線の特許やったJR東から特許料をとろう
それで、北海道救済
安心して北海道旅行出来ないね
新幹線の海外輸出、ここの会社のせいで出来ないかも
本業の鉄道事業は赤字垂れ流しで
基金からの収益でなんとか黒字化してる現状はマズいよね
ホッケードーが誇る北海土人ｗ
港浩一（とんねるずの番組のディレクター・プロデューサー、札幌出身）
加藤浩次（爆裂お父さん、札幌・小樽出身）
大泉洋（池沼芸人ルパン三世俳優、江別・札幌出身）
しかしトンネル内での車両火災って、
昭和４７年に起きた北陸トンネル内での列車火災事故は全く教訓に成ってないのか？
あの時と全く状況が同じじゃないか・・・しかも北海道のは全焼だろ・・・
あれが教訓に成ってるのなら、トンネルの中で車両を停めなかったはずだけどねえ・・・
ここの総合職って、東大とか卒業したエリートしか入れないんでしょ？
そんな「優秀」社員勢揃いでこのザマとか「無能」とか言いようがない。
グループ企業、協会会社含めアンケートして、検証しろよ
ハインリッヒの法則で言えば、氷山の一角
分割しちゃったのが運の尽きか
独立行政法人鉄道建設・運輸施 設整備支援機構とかが株持ってるらしいが
経営者に責任があるのは当然としても、現場の一作業員まで安全意識が徹底し
ているのか？疑問に思える。
書き込みを見ていると40年前の国鉄労組の様で時代錯誤な感じがする。
現場は安全のために積極的に作業したのだろうか？時間が来たので「今日はお
しまい。」休みたいから人が確保できない。そんなこんなでみんな悪くない。
東大卒の経営陣が悪い。だけでいいのかな？
結局、日教組も含めて北海道赤化計画のなれの果てと言うことか！
そもそも道人って縄人と一緒で仕事するにはあまり向いてない印象
グループ企業、協力会社含めアンケートして検証しろよ。
太田大臣は引責辞任
親方日の丸体質
何をやっても首にならない、組合活動が一番
マルクスレーニン主義の連中
こういう問題が出るといつも事象を精神論に矮小させる奴がいるな
リスクマネジメントにとって精神論なんか害悪でしかないんだが
思い切った、人員整理、路線の統廃合、バスへの切り替え。
げいいんは金？人？システム？よくわからんわ、このカオス
>>43
JR東ですら、駅、整備を子会社に外注、丸投げしてるというのに、
JRでも経営が苦しいJR北海道が、今も、高給とって仕事もしないで
組合活動なんて奴がいると思ってるのか？無知もいいところだな。 JR北は未だに親方日の丸体質。完全民営化になっていないので、国が
何とかしれくれるだろう…の世界。本線以外は分社化して運営すべきだ。
札幌までの新幹線…。誰も乗らないよ。RCCが充実したらそんなん不要。
その前に安全・信頼・敏速・正確を認識しないといけない。
北海道はサービス３流の評価は上等の部類だと思う、現在道で暮らしている漏れ。
消費税を導入した竹下登が悪い！
おいDAIGOそんなチャラチャラしてないで責任を取れよw
JR北海道の車両は中国製かよっていうぐらい火を噴くよな
気動車の検測車持ってるJRC（東海）に頭下げて
検測車借りて、道内全路線きちんと検測してくれ。
>>54
よく壊れると噂がある「エンジン部品某」をトヨタやホンダあたりの
スパコンにインスコされた振動解析プログラムにかけてみればどうか？ 記者会見、当事者意識が全くないのも疑問を感じた。また繰り返すわ。
JR３島は国鉄民営化の際に黒字化は無理だと言われていた
赤字なら保線費用も削減するのは至極当然
つまりJR北海道だけでなくJR全体の問題
日教組が幅を利かせている地域は、日本の平均的民度に比べて、民度が低いような気が
する。
確か学力テストの成績も低かったような…。
（組合の）教師共は一体、生徒に何を教えてやがるんだ！？
だから、もうすぐ函館まで新幹線入るだろ、少しずつ、みんなが気づかないうちに、
その先も広げてだな・・・
ズルズルと放置してきた軌道の狂いなどを、今になって慌てて修繕している会社もあるんじゃないか？
世間の目は北海道に向いているので、バレないうち騒がれないうちにコッソリと…
JRに移行して分割した時点で
廃線続出の地域を単独にしたことが間違い
人員削減コスト削減は当たり前
車両は使い回しで高速化が老朽化を増した
分割の時点で
JR関東 東北+北海道をJR東日本にすべきだった
労組と革マルの抗争。とにかく労組が昔から幅を利かせ、社長のいうことなど無視、
仕事をするのはばかばかしいという社風が出来上がってる。
社会党系知事横路が続いたことやアジビラ北海道新聞の存在。
北海道では鉄道には乗らないことだ。
北海道の郵便局員は団結してカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 早く家宅捜索した方がいいと思う。
ここまで来たら何かつけられるだろ容疑を。
大雪りばぁねっと。（笑）徳島ハムファイターズ（笑）新函館（笑）ジブリ社長（笑）ドリカム(笑）オシャ、マンベ（笑）香山リカ（笑）牧原俊幸（笑）芹那（笑）
モーニング娘。（笑）カントリー娘。（笑）田中義剛（笑）高橋名人（笑）石原裕次郎（笑）山中恒（笑）安住紳一郎（笑）タカアンドトシ（笑）唐沢俊一（笑）
石原慎太郎（笑）三浦和義（笑）中居正広（笑）藤圭子（笑）ジェイムス下地（笑）掟ポルシェ（笑）雨宮処凛（笑）武田真治（笑）水谷豊（笑）杉村太蔵（笑）
爆裂お父さん（笑）テレビ父さん（笑）したっけらーめん（笑）サッポロ一番（笑）網走刑務所（笑）苫米地英人（笑）
オウム真理教・遠藤誠一（笑）オウム真理教・平田信（笑）村上隆・カイカイキキ札幌 STUDIO PONCOTAN（笑）
マルヤマン（笑）メロン熊（笑）統一教会の聖地・円山公園（笑）石炭の歴史村（笑）キロロリゾート（笑）ホテルピアノ（笑）
ゆうばり国際ファンタスティック映画祭（笑）カムバックサーモン（笑）ヤンキー先生（笑）4プラ（笑）パチンコひまわり（笑）
パーラー太陽（笑）徒歩暴走族（笑）サッポロソフト（笑）サッポロ一番（笑）港浩一（笑）加藤浩次（笑）大泉洋（笑）
対外的なイベントは、自粛を盾に中止しまくっている癖に、
都市対抗出場辞退しない、労組主催のスポーツイベントは中止しない。
おかしくない？まともな会社だったら中止するだろ？
>>58
九州は、こんなトラブルは、有りませんよ
後近々上場するらしいし 手取りたった21万の運転士が、会社を愛して誇りと理想を持って働くはずが無い
民営化を否定しないなら、現状のまま死ぬか、道民の足という公共性と不採算路線を捨てて存続に走るか、どれかだ
車両所の作業員と列車の乗務員との間で何か敵対関係でもあるのか？
特急と違ってワンマン車両だろうから無人駅やクルマで到達不能な
山中で立ち往生したら泣きたくなるどころじゃないぞ
JR北海道可哀想だわ
北海道だけで鉄道会社が正常に経営出来る訳が無かろうよ
ＪＲ貨物脱線３回目、全て貨物のせいにしたＪＲ北海道
前社長は全て不備等を承知の上だったのだから
「自殺」したのだろうと思われる
今回の脱線後も、ＪＲ貨物は北海道を走らせない！
と言ったにも関わらず、ニュースで線路不備が発表されるや
ＪＲ貨物に謝罪なし？で走行可能になった経緯がある。
自分らの不手際を隠す為に、貨物のせいにするとは…最悪。
しかしこれらの失態が、不可抗力による失態なのか、
それとも“意図的に作られた”失態なのか、
そこを突き止めてもらわないとな、もはや運輸安全委員会の領分を超えている。
JR北の社員１人知ってるけど本当に仕事してんの？って感じ
ＪＲ北海道の社員知ってる郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 これ、アカンパターンじゃないの？
例えば、全路線において営業停止処分出てもおかしくないレベルだと思う。
銀行にたとえると合併前のUFJ銀行が金融庁の突然の検査で思いっきりやられて、ぼろぼろにされた
あとに東京三菱銀行と国策合併されるようにJR東日本に国策合併されるかも知れん。
>>72
九州は経営陣が良い
鉄道を九州のＰＲ部門と割り切ってほかの所で売上を上げている
博多シティとか不動産とか 確かに組合が強い所は、事故は多いよ
北海道 北海道旅客鉄道労働組合 左寄り
東日本 東日本旅客鉄道労働組合 皆さんも知っていますよね、
東海 JR東海ユニオン 労使協調路線
西日本 JR西労組 労使協調路線
四国 四国旅客鉄道労働組合 労使協調路線
九州 JR九州労組 労使協調路線
貨物 日本貨物鉄道労働組合 東日本や北海道と同じ
事故が多い郵便局はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 もうしょうがないね。
北海道も各路線ごとに運営会社設立で第３セクターにすれば？
そうなると、運賃や料金を大幅値上げせざるを得ないが。
本州との通算で計算も廃止と。
国鉄時代の保線と混同してたと表明したなJR北海道・・・・・
東日本から高速軌道測定車マヤ34を購入しろよ、
尾久に1両使用してないのあるから。
>>88
その場合不採算路線の廃止またはBRTなどへの転換、
鉄道以外の関連事業の外部一般企業への事業売却・事業譲渡という条件付きだろうな。
もし東が引き受けるにしても在来線は直営とはせず、子会社による経営にするかもしれない。 ニュースのインタビューで語ってる客らしき奴ら超ウザイ
どっちにしろまたJR利用するんだろうよww
客として利用している郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 北斗郵便局の局員もカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ん〜
微妙！
JR東みたく不採算路線は切り捨てて住民無視で高収入＝安全
これもいただけんわナ
JR北海道の体質ゆうより行政の不備ちゃうんか？
JR北海道を擁護する気はさらさらないが国の施策が変ちゃうん？？
組合のカラーが強いのか？
組合が本来の機能からかけ離れ、のさばっている状態の企業は遅かれ早かれ没落する運命なんだがな。
>>89
銚子電鉄？
鉄道を銚電のＰＲ部門と割り切ってほかの所で売上を上げている
ぬれ煎餅とかたい焼きとか 組合員から莫大な組合費を徴収しているんだから買収する資金は潤沢にあるはずだよなw
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 コンプライアンスを遵守するために、全国の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 先代の社長が自殺したのって、
こういう不祥事がバンバン出る事を予見してたのかね。
まぁだとしても自殺する程の事じゃ無いとは思うが。
刑事事件に発展しても文句言えないよね これだけの規模じゃ(TT)
>>108
死んでお詫びしますってまるで江戸時代の切腹みたいだなw
でも北海道は江戸時代は蝦夷地で無かったけどね、
だから伊能忠敬も測量には行っていないはず。 外部から辣腕経営者を連れて来るしかないだろう、日本の鉄道界には
カルロス・ゴーンみたいな人は居ないのか？
>>108
自殺したのってかえって現場の改善意思を削いだよな。
「社長が自殺して責任とったからコレで幕引きだぁｗ」って
生きて善後策を講じた後に辞任すべきだった。 機関車が重かった時代の基準で点検…ＪＲ北海道
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130925-OYT1T00685.htm
新たに判明した１７０か所は全て、旧国鉄時代の１９８５年以前に敷設されたカーブ部分。
正規のレール幅は１０６７ミリだが、旧国鉄時代の８５年３月までは、例えば半径５００メートルのカーブでは、大型で重量が重い機関車を想定し、５ミリの余裕をみて１０７２ミリで敷設していた。
その後、機関車のスリム化や走行性能の向上に伴って１０６７ミリに狭められた。
同社は内規で、カーブ区間ではレールの幅が２５ミリ広がった段階で補修するとしており、本来なら１０９２ミリを超えた箇所は補修する必要があった。
ところが、同社の保線担当者は、旧国鉄時代のレール幅を基に１０９７ミリまで補修の必要がないと勘違いしていたため、実際には補修が必要な箇所が放置されてきた。
最大で基準から３ミリ超過していたケースもあったという。
この記事だと新基準で測るべきところを旧基準で測っただよね？ 留萌本線留萌〜増毛、石勝線新夕張〜夕張あたりは廃止の話が出てくるかも
たとえ旧基準値だったとしても緻密に保守やってれば問題は無かっただろうにな
当時だって蒸気機関車に限らず雑多な車両が走ってたはずだし
日本も韓国を笑えた話じゃないな
最近、日本人も中国韓国並みに劣化しているんじゃないかと感じている
>>121
中国韓国に失礼だろ？
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 たいしたミスじゃない
原子炉の電源が喪失するという下手したら地球規模の災害に対して電源プラグの型を間違えて電源つなげなかった会社がある国だ
それでも誰も首つらない、責任取らない。これくらい笑い話
カネボウよりはるかにまし
>>125
そういう事を見越して台湾鉄路管理局と提携していたのか？
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 こんな言い訳とか 以前の問題だろ
11 名無しでGO! sage New! 2013/09/22(日) 12:02:50.06 ID:gcb+bTOJO
こうなったのは、懐かし板にも出ていたけど、公共交通機関を冷遇する政策を
取り続けた政府や地方自治体にも責任はあるよな？
政府は高速1000円や無料化、規制緩和等で鉄道会社やフェリー会社、バス会社の
経営を圧迫したり、車社会を煽るような政策をしたり、
地方自治体も病院等の公共施設を郊外に移転させたりしてきたからな。
もちろん、だからと言って安全を軽視していいわけではないけどね･･･
>>111
水戸黄門漫遊記には蝦夷地は出てこないけどねw
先住民のアイヌ人が住んでたし、
まあもっとも水戸光圀は大日本史の編纂だけで、日本諸国なんて行ってないけどw 幹線の60ｋも50kも頭部幅65ｍｍでは同じやろに。50ｋｐｓでも67ｍｍやろに。5ｍｍ幅が違うてどういう説明なんやろ？
北海道庁の知事って女なんだな・・・・
道民は車利用がほとんどだから影響ないって考えてるのかね？
「赤字なんだからサービス低下はしょうがないだろ」から
「赤字なんだから安全性低下はしょうがないだろ」に発展したって感じじゃないか。
もちろんだめだけど。
>>103
それを大きくした感じ
鉄道が九州にお客を呼んでくる
観光列車然り､ななつ星然り 郵便局も自助努力や自浄を期待できない。
局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 日本の恥だろ
中国いや韓国以下のありえないレベル
ＪＲ北海道の役員から社員まで全員蝦夷の土に埋めて
本土から選抜した人員で一から作り直せ
内地の郵便局員もカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>136
たまたまだろ。
一昨年のトンネル火災では乗客に動かないよう指示して乗務員逃げてしまった。
乗客の車外脱出の判断が遅ければ大惨事だった。 安全性が低下しても乗客が死なない程度までなら問題ない
>>144
あれは本当に酷い。
公的なアナウンスに従ったら死ぬ、破って自分勝手な判断をした者が生き残る。
日本はそんな社会に決してなってはならない。
もちろん破った乗客が悪いんじゃないぞ。
間違ったアナウンスを出して公的指示の信頼を落としたことが万死に値する。 トンネル火災に遭遇した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 中曽根みたいな髪型の郵便局員も小泉みたいな髪型の郵便局員もカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>116
留萌本線は深川留萌道の整備が進んでるし全線廃止の可能性もありそう 深川の郵便局員も留萌の郵便局員もカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 全国の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 東日本+北海道でまとめ
新潟・盛岡・秋田支社を北海道側につけてJR北日本を設立
上越、盛岡以北の東北と秋田そして北海道新幹線は北日本の管轄ってのどう?
>>159
新幹線は東京から与えないと大赤字で苦しむよ
仙台支社を入れても変わらない
東北のローカル線軍団を甘く見すぎｗ >>160
なるほどね
新生東日本は首都圏で儲けてもらい
北日本に新幹線全部渡して財源にしてもらうってことね >>159 >>160
JR北海道のDNAに新幹線を任せられるか。危なくてしょうがねえ。
むしろ東日本が札幌まで運営すべき。
JR北海道は小樽-千歳間だけ残して、あとの路線はすべてバスに転換。 >>162
千歳〜新千歳空港も残さないのか？
郵便局も余計な所残してる割に、交通の要所で需要がありそうな郵便局が何故か先に無くなるんだよな。
千歳郵便局の局員もカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 NHK総合 クローズアップ現代
2013年10月1日（火）19:30〜放送
なぜ安全は軽視された 〜ＪＲ北海道レール異常問題〜
もうJR北海道は道営にした方がいいんじゃね？
でも今度はJR四国でも橋桁補修何年もしてなかったんだろ？・・・
>>84
広告費考えると自動車業界に媚売る事考えて鉄道叩きたいってのもあるんじゃね？マスゴミ的に 「郵便局株式会社」と「郵便事業株式会社」が合併して「日本郵便株式会社」になったように、三島会社と貨物は合併して合理化を図ったらどうだろうか。
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 是正勧告は出すけどお金は出さない
さてどこが金を出すべきなのだろう
>>169
ＪＲ北海道の株式は実質的に国が１００％保有しており、代表権を持つ会長・社長人事は閣議了解が
必要となるんだって。
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 JR北海道をJR東日本に吸収合併し首都圏の通勤路線とエキナカの収益で北海道の路線の赤字を補填するしかない。
どんなに赤字でも北海道で鉄道を廃線にするわけにはいかない。道民の社会生活そのものが崩壊する。
ついでに新幹線開業に合わせて札幌駅の駅舎新築と札幌駅前の総合開発をやるべき。
首都圏の鉄ヲタ、バイカー、バックパッカーたちにとって「北海道」は一種のブランドであり、
旅行会社とタイアップして北斗星も真っ青の高級寝台列車を札幌とはいわず旭川・稚内まで走らせたり
鉄ヲタやカネのある年寄り相手に企画旅行を売ったりできることはいくらでもある。
でもJR北海道って鉄道建設・運輸施設整備支援機構が100％出資する第三セクターみたいな会社で
そもそも民間企業ですらないという大問題が・・・・
少しずづでもいいから民間に株を売却して民間企業の感覚を取り入れないと永久に赤字体質のままだぜ
JR北海道の第三セクター問題が何とかならんと吸収合併も難しいか・・・・・・本当に役人というのは無能だ
>>173
JR北海道って鉄道建設・運輸施設整備支援機構が100％出資する第三セクターみたいな会社でそもそも民間企業ですらないという大問題が・・・・
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 路線廃止しかないね。
税金投入も限界だし、「何で北海道だけ？」みたいな
空気なる。
北海道だけでなく、全国の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 JR北海道の「不祥事」は、すべて国家権力の謀略部隊の仕業である。
一回全面運行停止して順番に徹底的に第3者がチェックして直したとこから再開してけばいいのに〜
車両も線路も
>>181
えっ依願退職か懲戒免職処分じゃないのかよ・・・・・
これって処分甘いのか？甘くない妥当なのか？ 懲戒解雇じゃないというのが甘いよな。
これで本当に会社の腐敗が立てなおされるのだろうか？
東日本の運転士の知り合いがいるけどその人に聞いたら
「妥当」との返事が返ってきたからJR人全体が
社会では考えられないぬるま湯体質なんだろう。
公務員より甘いな。
メンテナンスを一度でも担当したら自分で機械を壊すなんて
いう発想はできない
配達を休みたい郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 自治体の首長どもも言ってることとやってることがぐちゃぐちゃなんだよな
鉄路なくすな道路作れバス廃止するな… でも金は出さない
飛行機含め廃線にしたくなければ必要な金を出せと言いたいなあ
じゃないと保守できないだろ
保線とかかなり寒い状況だろうね
誰か地方ローカル線の枕木撮った写真アップしないだろうか？
交換必要だけど在庫が無いので交換できない枕木に白ペンキが塗られていると言う話で
白ペンキが付いた枕木がずらっと並んでいるとかｗ
このところトラブル続きで乗客が減ってるだろうし、この会社大丈夫なの？
週刊誌は国鉄末期を思い出させる組合叩き
30年前と同じことをやってる
勤続３０年の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 テレビニュースだと現場が交換を申請しても却下されるとかいってるけどねぇ
朝の新聞では計測する部門と修理する部門の間で情報共有されてないとかｗ
組合違えば仲が悪くてとか言い訳にならんと思うんだが
夏の草刈のほうが軌条整備より優先されるって本当にダメダメな会社だな
「人の噂も７５日 早く冷めてくれないかなー」「ガタガタ言い過ぎなんだよ！」というのが
この会社の本心だろうなｗ
まあ75日経つ前に次のインシデントが起こりそうですがｗ
>>200
中にはこの際外圧で組合の跳梁跋扈を解決したいと考えてる良識派も居ると思いたい 次から次へと郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 JR発足以来、乗客死亡事故を起こしたのは本州3社で、犠牲者数は言うまでもなく
酉が大差を付けてダントツ。乗客の死亡に関する限り、ｺﾋは無傷という、信じ難い
現状。
>>202
分割民営「合理化」で、きちんとものを言う組合を真っ先に首切りして、ものを言えなくする御用組合優遇・取引の結果が、現在の事態を招いた。
仕事の管理体制がなってない。権力があって、仕事上の必要性を職場世論に訴えて乗り越えられる話。
セクトの不当支配は抑制される。
飛行機のように、現場に未整備運行停止権限を保障して、ダメなものはダメ！と止めさせるのは当たり前の話だと思うが、。 >>207
しかし、国鉄時代の非協力的組合って自己中心的なサボタージュ集団だった模様だぞ？
ものいうについてで言えば、安全管理とか生産的なものであればいいけど、
社会を乱すことが目的で生成された集団なので、経営やらなにやら自分らの職務範疇と
合わないところでごねまくりしてたとみているがなあ >>208
仕事のミスを平気で隠蔽する会社
俺が当時知人社員から聞いた話だが、
１０年以上前にどこかの駅だら留置線で無人車両が暴走し標識か何かに衝突する事故があった。
幸い車両に大きな損傷無かったらしく、マスゴミ沙汰にもならず。
その後もウテシ本人は処分すらされなかったとか
１０年前の今頃、胆振の某駅で発車直後ＡＴＳが作動し急停止。
指令に連絡する事もなく、その数分後何事も無かったの如く通常発進。
今考えると、当時からインシデントの繰り返しだったんだなと思う。 >>211
> >>207
> しかし、国鉄時代の非協力的組合って自己中心的なサボタージュ集団だった模様だぞ？
そのサボタージュ派の中心は、いち早く分割民営全面賛成に回り、
一生懸命働いていた国労・全動労組合員に自分たちの悪事の責任を押しつけて、
解雇させ、自分たちのセクトだけは温存した。
会社とそういう取引をしたから、今は、職場でまともなことを言える状況にないし、
共犯の会社側も弱みがあって当たり前のことを迫れない。
銀行資本とゼネコン・政治家が食い荒らして作った国鉄累積赤字27兆円を、
国鉄労働者のセイにして全部国民に肩代わりさせ、
日本の労働運動を破壊・粉砕する大陰謀だった。道路整備同様本来国が持つべき資金を高利借金としての利払い総額と累積赤字額がほぼ一致する。
その結果、非正規労働者だらけで、生計が立たず、大企業だけ巨利をあさり、国民窮乏化の結果人口減少に転じている。 ＞銀行資本とゼネコン・政治家が食い荒らして作った国鉄累積赤字27兆円を、
組合の名の下に民間に倍する公務員を雇うように強要した公務員集団が抜けてるな。
北海道は駄目だと？
すったらことねーべや！
EXILE様に頼んでちょっと「JR北海道SKISKIチューチュートレイン」キャンペーンでもすればこんなもん楽勝だべや
さっさとゴリ押しでやってもらえばいいっしょ
ついでに999もやれば
したっけエターナル完璧北海道安泰ファンタジー賢者モードっしょや
なまら俺うまいっしょ
北海道は独立採算できないだろ ローカル線の集合体だしな
>>217
C623号機なんて復活させるそんな金何処にあるんだ？
もう鉄門協もハドソンも無いんだぜ、
しかももう既に旧客も無いしな、
>>217の夢の中ででも実現してればw >>216
全くの間違い。事実に反するウヨ妄想。
戦後60万人余いた鉄道省・国鉄職員の首切り合理化が10万人単位で繰り返されて、その反対運動を潰すのに
様々な謀略が仕掛けられて無実の国鉄労働者犯人説流布で強行した。
松川、三鷹、下山３事件は10万人首切り強行に仕掛けられた謀略事件で冤罪被害者を作って強行したし、
国鉄分割民営合理化も10万人人減らし合理化で、赤字原因のすり替えで国鉄労使の責任になすり付ける、
国・マスコミ総掛かりのデマキャンペーンで国民を煽って、
日本のまともな労働運動の破壊・御用化と、累積赤字の責任転嫁を国民に付け替えて、
さらに整備新幹線建設復活など利権予算を確保。
JR北海道が、物言えぬ職場で、安全情報も上げられないほどの酷い状況になったのは、物言う国労全動労を集中的に
排除・解雇した見せしめを目の前にしているからだ。安全に必要でも、上にとって余計なことを言えば弾圧対象では、
分割民営時に風当たりを避けて御用組合に囲い込まれた人達が、意見を言えるわけがない。北海道は分民攻撃の必然だ。
この経過で、国鉄職員の増員要求などどこにもないし、まして公務員を雇うよう国鉄労使が要求した事実は存在しない。
解雇時の御用組合擁護、労働組合破壊の狙い撃ち解雇と、労働者派遣合法化法で、非正規の低賃金労働者を拡大、
現状の、真面目に働いても暮らせない酷い世の中、ものを買えない貧乏人だらけになって、大企業も国内に市場がない、
脱出できない深刻な不況に立ち至っている。
金のない一般国民に、金が廻る政策こそ必要なのに、安倍ボッチャマ始め財界とアメリカのポチ達は、
安倍こべに、貧乏人から税金をとって、金余りの大企業に減税で廻す、馬鹿な政策を強行してきたのだ。 日教組が幅を利かせている地域は、日本の平均的民度に比べて、民度が低いような気がする。
⇒「ような」ではなく低いんです！親子三代の道民の私が言うのですから間違いありません。悲しいですが。
確か学力テストの成績も低かったような…。（組合の）教師共は一体、生徒に何を教えてやがるんだ！？
⇒北教組の連中は「南京事件」を「南京大虐殺」、「売春婦」を「従軍慰安婦」「性奴隷」と教えています。
道民は商売でもタメ口が基本。
本州から来るとビックリする。
何かどこかからの回し者が居る様子
そもそも、国鉄は国営ってのをいいことに非採算路線を好き勝手に政治が延ばしまくった
で、採算が合わなくなって合理化するためにどうしようかってことになった
民営企業並みに、採算路線に絞ら無くてはいけないが、徹底抗戦した
なら、おまえらそこいらへんやるから自分でやれよといいたい
お前らの給与は国から貰うのか、乗客から貰うのか？ と
本州の会社に一時異動して、将来戻ってくるのまで徹底拒否…扱いきれないってことにもなるわな
>>223
赤字線の赤字は実は微々たるもので、金額的には廃線の必要は無かった。
問題は、法律の建前に反して政府が資金を負担せず、厖大な新線建設投資を高利の借金にしたことで大幅赤字になっている。
国の政策として「人の住める国土を増やす」という観点でインフラ整備するので、道路は無料、西欧の鉄道は上下分離で線路を公が負担、
ここを高利の借金で工事させたことで大幅赤字となった。
「赤字ローカル道路問題」とは言わないでしょう。良く似た構造が高利の借金で無人の地に建設した高速道路。あれも金融建設利権。
国鉄経営は、利子支払い分をのぞけば概ね収支トントンできている。
東海道新幹線が開通してその償却が始まった年から赤字になっているのは、利払い赤字の象徴的現象だし、
インフラとしては必要な首都５方面作戦の投資資金も国鉄の借金にしたから雪だるま式に累積赤字になった。
結局、累積赤＝銀行等への高利支払い＋ゼネコン談合高単価工事＋自民党中心の政治献金（銀行から）。
最初から政府負担なら要らない２７兆もの金を、すべて国民に付け回しして、新たな公共投資の枠をせしめたのだった。
※デマキャンペーンが酷いが、トップグループの秋田は日教組が多数だぜ。執拗な弾圧政策で教組は影響するほどの組織率は無いのだよ。
しかも御用化教組も多く、出世の裏街道化して、子供達はほっぽらかされて腐ったミカンは警察が隔離処分する体制。蹴落とし合い体制で、あれは酷い。どんどん落ちる。 >>224
ドル箱路線の首都圏や東海道とかが稼いでいるからだろ
その分首都圏とかは競合他社に対する競争力がなかったし
実際にＪＲ北海道は毎年200億ほどの赤字を抱えていて、政府から与えられたお金の
金利でそれを穴埋めしている状態(赤字路線を結構削ったんだけどね)
競争力を阻害したもう一つが組合の新規技術導入に関する反対
モータの懸架の仕組みからエレクトリックディーゼル導入反対など
東海道新幹線も導入当時の車両のままで、技術進歩を導入した車両の設計開発が
組合の徹底反対で進まなかった
ちなみにでいうと、赤字に対するスタンスや線路維持の費用負担に関しては
経営と政治の話
持論を言うのは勝手だが、書かれているような方針の政治でなかったのだから仕方が無い
会社の運営方針などは組合のものでなく経営責任者のもの
組合が政治的主導権を握れるような政治家に影響力を持っていれば
そういう方針になっていたかもね？(現在の現実とは異なるが) だってこの会社枕木も交換して無かったんでしょ・・・
エンジンの整備も今迄ロクにやってなかったみたいだし、
もしかしたら路盤は地方交通路線より悪いかもしれない。
JR東とかJR四国のほうが何度も不祥事をやらかしてるけど、その事実を公表しないだけ
>>225
> ドル箱路線の首都圏や東海道とかが稼いでいるからだろ
それが違うのだよ！確かに山手は稼いでるが
主たる運行赤字額は、新幹線に長距離優等客を取られた在来線が圧倒。
赤字ローカル線の赤字絶対額は微々たるものだったってのが真相。
当初の考え方は、新幹線は在来幹線の線増。
これで整理すると、黒字は東海道だけで、山陽はかなりの赤字運行だった。
優等客を新幹線に取ったらそりゃ当然だろう。
新在をバラしたから、在来赤字が凄まじい額で現れた。
その赤字の主要因が法とは違う高利の借金利子で、
支出の方で見ても馬鹿高い調達価格・工事費で周辺利権を儲けさせる構造があった。
ＪＲ東新津工場製によるコストダウンというのは、高値構造打破だったでしょう。 まもなくどでかい事故起こすな
南無妙法蓮華経、南無妙法蓮華経… お、俺っ、学会じゃないゾ（ビクビク；）
反省って言葉を知らないからねぇ。
巨大権力に立ち向かってる俺カッコイイ！という精神が中二状態で止まった老害たち。
>>230
南無阿弥陀仏（浄土宗）とか、まか〜はんにゃ〜はら〜みった〜しんぎょうとか、アーメンとか、神様仏様稲尾様とか、見繕えば様々あるぞ(w 素人は直ぐに東に吸収合併希望と言うから、見ていたらおもろい
>>236
本当だよな。東だって北を笑えない程、運行トラブルによる輸送障害多いぞ。
単にスポンサータブーで叩かれないだけ。 会社感覚とか会社意識がまだ薄いんじゃないのかな？
でも国鉄じゃなくなって既に25年は経っているのにねえ・・・・・
さっき報道ステーションでここの会社や組織の体質の事、
モザイク声の人が話してたけど、
どうやらその人の話だと組合と上層部との折り合いが悪いみたいだね。
でもそれと今回の不祥事との関連性があるのかが疑問だった。
>>239
組合の存在については、そのうちJR北海道が会社分割で
経営母体が変われば、いやおうなしに粛清されると思うよ。
粛清と言うとナンだけど、労組が会社に従属化されるって事やなぁ。
それでも会社にタテつくヤツには【懲戒解雇】の宝刀抜けば良い。
いまはどこの会社でも労組が社員個人の救済なんて、絶対やらない。 俺土曜日に特急オホーツク号に乗ったんだ。
列車待ち合わせでどっかの普通駅で停車するじゃん？
停車する駅を忘れかけてたのか知らんけど、客がバウンドするくらいの急ブレーキで止めやがってよｗｗｗ
駅通過の為に減速してたからそこまでのバウンドはしなかったがｗ
あと、深川駅だったかな、定刻より遅れてて早めにドア閉めたのか、降り損ねた客が手動の緊急停止ボタン押してさｗ
警報なって止まって、降りるお客様がいらっしゃったので停車しますってｗ
その後の運転士と社員の会話も全車両に放送で流れててさ。
「降りるお客さんが押したみたいですね。」
「じゃあ取りあえずドア開けて降ろして！発車した後に俺から指令に連絡するから！」
「はいはい。」
って鮮明に聞き取れたｗｗｗ
その2日後の朝だよ、ATS全部壊れてましたごめんねってニュースを聞いたのは・・・
しみじみとするね。
ニュースで見て助けに来てくれるって安心してたのにｗｗｗ
それを断るJR北のクソみたいなプライドｗｗｗ
無理矢理断ったのかもしれないが、
政治側からの要請で無理矢理派遣させられるんじゃないのかねえ
少なくともトップ人事とかその辺はＪＲ北側の意見を
尊重していた今までの流れを断ち切って指導力を持つ人を
入れられるだろうし
ただ、社内事情優先で派遣されたトップ人事の人の業務改善を
拒む可能性は高いんじゃないかと見ている
今度は車両の鍵をオークションで買った男が
無断で機械室や乗務員室に侵入していたそうだな。
鍵の管理もできないのかよJR北海道って・・・・・
鍵ねぇ…
おそらく「忍び錠」だと思うけど、国鉄時代からずっと使ってて、何本出回っているか誰もわからないかと。
在来線の車両(問題になった運転台も)は大概それ一本で開いちゃうからなぁ。
いまに始まったことじゃないだろ。
北海道に限らず列島全線ちゃんとガサ入れれば、ここも、あそこも皆やってました、っつーなるよ。
>>247-248
40代の会社員って、何の会社なんだか？
郵便局員は団結してカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 JR北海道にもまだ元国労員沢山いるだろ？
ATS壊した機関士は父親が国労員だったのかねw
>>255
いくらでもいるだろ。むしろ偽装転向でそいつらの方が多く全国のJRに採用された。 ＪＲに採用されなかった元国労の郵便局員は団結してカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 つまり責任逃れなんだろ？
25年前に安全パイで就職した国鉄職員、
現在４０代後半だとすれば、まだまだ定年退職は先だからな・・・・・
今いる職員を全部クビにして、JR東か西あるいは本州の私鉄からでも職員を引きぬいて
総入れ替えしない限り、不祥事は止まるまい。
そういう腐敗の体質なんだよ、ここは。
だいたいこれだけ不祥事続いたなら、普通の組織ならば職員１人１人がもっと危機感持って仕事する。
あるいは乗客に対しもっと低姿勢になる。
ところが事件発覚後もなお次から次へと「故意の」不祥事を起こすわ、
客に対しては今だに偉そうにふんぞり返っているわ。
組合の圧力を背景に自分らが絶対クビにならないとタカをくくっていなけりゃ、
ここまでお客様をなめきった真似が出来る訳がない。
その驕りの体質を叩き潰さぬ限り、絶対不祥事はなくならない。
>>264
だってヘッドハンティングはJR北海道が嫌がってるんでしょ？
東からの派遣要請も断ったし・・・・・
まあ今の国交省の大臣が責任を取って変わらないとダメだな、
でもあの人自分の私用で使ってたガソリン代も公費で落としてたケチな人だから
こういう人を国交省の大臣ポジションに起用する総理大臣もどうかと思うけど。
その前のSLヲタ大臣もその前の女芸能人大臣もなんだかなあって感じだったね、
国交省の大臣の人選、民間人起用でもいいんじゃないかな。 とりあえず最大労組入れば安泰だろ・・・とか思ってた郵便局員は団結してカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ニュースで束からメンテナンスのエキスパートを派遣決定と報じてたな
国鉄至高の技術者集団の系譜を受け継ぐ苗穂を有するJR北海道に対する愚弄と見なしてよろしいか？
誇り高き開拓者の末裔である道民はこの手の自尊心を踏みにじる行為を絶対に許さないよ。
上手くいくか見ものだね。送り込まれた東の社員が泣きながら内地に敗走していく様子が目に浮かぶようだ。
>>269
分割民営化時に、仕事に誇りを持ち国労に留まった優秀な労働者を標的に、
半数の4000人も首にして、安全問題でさえ主張できない奴隷職場にしてしまった。
稲穂を技術者集団どころではない、強権支配、セクト支配の場にしたのは国家ぐるみの不当労働行為
国鉄分割民営化攻撃で、そのときの共犯御用労組セクトを制御できなくなったためだ。
東は共犯束労を仕事では当てに出来ないのが良く分かっていて、突出して安全対策を進めて
「お猿の電車」並の運転(88年東中野事故後のJR東広報)をされても致命的事態には至らない様にした。
全動労が組合員の最低限生活の場は守ろうと東京圏への転勤応募・自販機補充係で首を繋いだが、
稲穂を含む優れた技術と職場の協力体制を無駄に捨てたのは当局・会社側なのだ。 誇り高き開拓者の末裔である道内の郵便局員は内地の郵便局員と連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>270
マジレスされて非常にキモいです。
皮肉の通じないアスペと怠惰なブタしかいない未だに試される赤い大地に憐憫と侮蔑の情しかありません。 >>272
弱い者いじめの、しかも冤罪攻撃を遊び半分でやって溜飲を下げようってのがよっぽどキモ過ぎる。
それが言ってる当人の首を絞めて、非正規臨時のワーキングプアに押し込めている事実も気付かない哀れさ！
奴等に使い捨てられるだけの馬鹿は死ななきゃ治らないのかねぇ。 この内容と顛末を一番よく知っているのは、
もちろん地元の北海道新聞なわけだが、
毎日新聞や、文春・新潮などがこぞって
「JR北海道の問題は、左翼過激派系統の組合にあり」
と言い出したとたん、
今まで、ハナクソみたいな出来事まで毎日毎日報道していたのをピタリとやめたw
つまり、北海道新聞は、
JR北海道の経営陣を叩く世論は大歓迎だが、
組合に責任があるというハナシは、広めたくないんだなwwww
>>267
道民の反応
131 名前:名無しさん＠１３周年 :2013/10/19(土) 10:04:19.17 ID:rVIDMCKn0
小樽、帯広、根室、留萌、名寄にもルミネやアトレが出来ると胸熱 これでも 1500ｋｍくらい、大赤字線を切り捨てたんだろ？
名寄本線 湧網線 標津線 広尾線 白糠線 美幸線 興浜北線 興浜南線 天北線 羽幌線 池北線 岩内線 胆振線 瀬棚線 相生線 士幌線 松前線・・
あと、 岩見沢近辺で 石炭輸送の引込線のようなのが３本くらいあったな それから日高本線から別れて鵡川を登って行く盲腸線 地図を見ないでもこんだけ思い出して 出てくる
車社会になって、鉄道無くてもそんなに困らんってのが現状だし、
ローカル鉄道なんて電車の頻度も低くて本当に使い物にならない
しかし、地方の村長や町長は路線なくすなと合唱する
赤字の補填を求められても金は出さないが
口は出すってのが方針のように見えたりする
しかし都市間のバスもあまり充実してないという。
歳とって運転できなくなるとアウトなのも事実。
CBA
UFO
北海道といえば
UFO
荒地を見ていると
UFOが降りてくるような気がしたもんだ
あれはコロポックルというより宇宙人だ
これは宇宙からのメッセージに違いない
>>279
長万部郵便局の局員も連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>274
つまり北海道新聞は赤系統の新聞社って言う事か？
朝日と赤旗と同系統の・・・・・ こんなことじゃJR九州のように七つ星みたいな列車の運行は難しいな。
七つ星結構増収だそうだよ。
星が綺麗な北海道で、北海道1周豪華寝台列車を走らせれば増収間違いないのに・・・・・
是正命令とかいくら出しても馬の耳に念仏蛙の面に小便とかじゃないの？
>>287
貨物と分けない方が良かったのではないだろうか。
郵便局と郵便事業が合併した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>294
こんなにあるのか不祥事・・・
まだまだ氷山の一角jかもな。 でもJR北海道に乗らないわけにもいかないものな・・・
北斗星とカシオペアとトワイライトEXPの運転手はJR東日本か貨物の運転手に
委託した方がいいんじゃないのか？
JR北海道バスの運転手は道北バスの運転手に委託した方がいいんじゃないのか？
以前アルコール検査拒否してたって話題になってたけど、
運転士が飲酒運転してたせいで起きた事故なんて国鉄〜JR通じて無かっただろ?
事故がなければいいのか？
覚醒剤使った奴までいたのに
JR東からの派遣社員、JR北海道側が拒否してたって報道だったが、
今日の報道ではJR北海道側が要請したってことになっているｗ
どっちが真実なんだ？
どちらにしても、安全意識皆無で組合間の闘争に明け暮れているこの会社が
何とか立ち直れるのかねぇ
>>301
国鉄時代、名古屋駅でブルトレ紀伊の牽引機交代時に酔っ払い運転のDD51が客車に激突・双方大破した事故あり。
また、昭和59年のブルトレ冨士西明石駅構内脱線事故の機関士も乗務数時間前に飲酒していたことが問題になった。
どちらも死者は出なかったが、名古屋駅や山陽本線が長時間不通になり大騒ぎだった記憶がある。 民営化になってから、ＪＲ東海バスとＪＲバス関東が事故を起こしている。
ＪＲ北海道バスの労働者はコンプライアンスを遵守するために今すぐ藤野沢本舗を通報しよう！！
@YouTube
一人で藤野沢本舗を通報する場合、葉書は50円。年賀葉書のハズレを活用してくれぐれも、当選しているハガキを送って中央執行委員長にプレゼントしないように。
下記のアドレスから様式をダウンロードして余っている年賀葉書にプリントする。もしくはチラシの裏にでもプリントして年賀葉書に貼る。
http://kie.nu/1kPs
各項目に記入したら裏面(あて先を書く面)に、ここのURLと｢脱会届をむやみに提出させようとする輩がいる｣と記入して郵送する。
複数人数で藤野沢本舗を通報する場合、切手代は割り勘できる。葉書に連名で記入して出すのもアリだ。
ひとりはみんなのために、みんなはひとりのために。
労働者は団結して上新川でヤクルトを飲みながら藤野沢本舗を通報しよう！！
宛先は↓
〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2 JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 >>305
特急の運転士がやってたのかよ・・・
社長入院て、まああんな極左労組相手にしてりゃ普通そうなりますわな。 >>308
そんな抽象的なレッテルを貼っても逆効果で彼等の犯罪を見えなくしてしまう。適切な真相暴露が必要。
日本の労働運動を不当攻撃で破壊して、労働条件を徹底的に引き下げる資本側からの攻撃である、
国鉄分割民営化に名を借りた国労・全動労破壊攻撃に際して、動労などが真っ先に当局・会社側に付いて、
自分たちが無思慮に跳ねた暴挙まで国労・全動労の責任に押しつけて労働者攻撃に走ったことが、
革マルの、そして社会党右派グループ、民社党系の犯罪行為で、御用組合として厳しく糾弾されるのだ。
それは革命云々とは独立で、資本主義国の欧米ではもっと厳しく糾弾されるだろう。
革マル主導のJR東日本労組など「国労争議団を職場復帰させるようなら全面ストを以て闘う」とまで言って不当解雇争議に敵対した。
その分割民営化攻撃時の醜悪な癒着関係で、会社から制御しきれなくなって、今さら泣き言を言ってるが、同じ穴のムジナ。
会社側に不当な癒着関係を清算するつもりが有れば、予算措置も取れる可能性は開けて、安全問題は十分解決可能であるのだ。 面倒だから、会社を一旦清算して社員を全員解雇、
安全運営に一致団結して協力するって宣言した社員のみを再雇用でいいんじゃね？
何でもかんでも反対してれば通ると思ってる、共産圏の回し物のような
サボタージュ社員とか組合なんて不要
幹部職員も机上の空論のような安全会議でなく、実体を伴った安全向上に寄与する
行動できないものはいなくなっても言いと思う
車両メーカーは話題に乗らないけど
悪いのはJR北海道のみになんの？
原因究明って作ったのメーカーではないんでしょうか？
最近の北海道新聞に掲載されていたが、同型エンジンを載せた鉄道他社では問題発生して無い
で、エンジンの保守に関して……
ＪＲ北海道；保守能力あるので３０年間保守して問題発生
他社：保守のために検査する項目・部品数多すぎるので定期保守で換装、問題生じない
って事だそうだ
エンジンの保守に関しては、元の設計でのマージン含めどれくらいあるかは不明だけど、
母体部分のクリアランス等が磨耗しているのも全部チェックしきれるかというと厳しいんだろうね
そこらへんの保守基準について設計時にどの程度推奨していたかは不明だが
>>310
そういう当たり前の行動ができなくなるのも組合が悪い。
社員一人一人は普通の人でも集団心理で麻痺してしまうわけだ。
良識ある労働者はコンプライアンスを遵守するために今すぐ藤野沢本舗を通報しよう！！
@YouTube
一人で藤野沢本舗を通報する場合、葉書は50円。年賀葉書のハズレを活用してくれぐれも、当選しているハガキを送って中央執行委員長にプレゼントしないように。
下記のアドレスから様式をダウンロードして余っている年賀葉書にプリントする。もしくはチラシの裏にでもプリントして年賀葉書に貼る。
http://kie.nu/1kPs
各項目に記入したら裏面(あて先を書く面)に、ここのURLと｢脱会届をむやみに提出させようとする輩がいる｣と記入して郵送する。
複数人数で藤野沢本舗を通報する場合、切手代は割り勘できる。葉書に連名で記入して出すのもアリだ。
ひとりはみんなのために、みんなはひとりのために。
労働者は団結して上新川でヤクルトを飲みながら藤野沢本舗を通報しよう！！
宛先は↓
〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2 JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 今度は系列ホテルで食品偽装まで出たか・・・。
JR北海道の不祥事はまさに底なしだな。
ちなみに函館ー札幌間は時間が延びて、３時間２６分？になるらしい。
ＪＲが不調の中、バスやＨＡＣ（飛行機）はその区間好調とニュースで
やってた。
どんな話題でも、悪いのは何もかも全部ＪＲ北海道労組のせいだ。
良識ある労働者はコンプライアンスを遵守するために今すぐ藤野沢本舗を通報しよう！！
@YouTube
一人で藤野沢本舗を通報する場合、葉書は50円。年賀葉書のハズレを活用してくれぐれも、当選しているハガキを送って中央執行委員長にプレゼントしないように。
下記のアドレスから様式をダウンロードして余っている年賀葉書にプリントする。もしくはチラシの裏にでもプリントして年賀葉書に貼る。
http://kie.nu/1kPs
各項目に記入したら裏面(あて先を書く面)に、ここのURLと｢脱会届をむやみに提出させようとする輩がいる｣と記入して郵送する。
複数人数で藤野沢本舗を通報する場合、切手代は割り勘できる。葉書に連名で記入して出すのもアリだ。
ひとりはみんなのために、みんなはひとりのために。
労働者は団結して上新川でヤクルトを飲みながら藤野沢本舗を通報しよう！！
宛先は↓
〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2 JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 そいつが京成厨かどうかに係わらず、良識ある労働者はコンプライアンスを遵守するために今すぐ藤野沢本舗を通報しよう！！
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一人で藤野沢本舗を通報する場合、葉書は50円。年賀葉書のハズレを活用してくれぐれも、当選しているハガキを送って中央執行委員長にプレゼントしないように。
下記のアドレスから様式をダウンロードして余っている年賀葉書にプリントする。もしくはチラシの裏にでもプリントして年賀葉書に貼る。
http://kie.nu/1kPs
各項目に記入したら裏面(あて先を書く面)に、ここのURLと｢脱会届をむやみに提出させようとする輩がいる｣と記入して郵送する。
複数人数で藤野沢本舗を通報する場合、切手代は割り勘できる。葉書に連名で記入して出すのもアリだ。
ひとりはみんなのために、みんなはひとりのために。
労働者は団結して上新川でヤクルトを飲みながら藤野沢本舗を通報しよう！！
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〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2 JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 ｺﾋを本格的に立て直すなら、宗谷石北釧網留萌日高線あたりは容赦なく廃止だろ？
経営側も組合差別撤廃するべきじゃないかね?
東日本は建前上は国労との裁判で敗訴したことを理由に挙げてるが、
真の目的は組合差別を撤廃することによって、JR連合・国労組合員を
現場管理者に据えることで管理層から東労組の切り崩しを行い、
東労組から人事権を削いでいくことにある。
ｺﾋを本格的に立て直すなら、良識ある労働者はコンプライアンスを遵守するために今すぐ藤野沢本舗を通報しよう！！
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一人で藤野沢本舗を通報する場合、葉書は50円。年賀葉書のハズレを活用してくれぐれも、当選しているハガキを送って中央執行委員長にプレゼントしないように。
下記のアドレスから様式をダウンロードして余っている年賀葉書にプリントする。もしくはチラシの裏にでもプリントして年賀葉書に貼る。
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各項目に記入したら裏面(あて先を書く面)に、ここのURLと｢脱会届をむやみに提出させようとする輩がいる｣と記入して郵送する。
複数人数で藤野沢本舗を通報する場合、切手代は割り勘できる。葉書に連名で記入して出すのもアリだ。
ひとりはみんなのために、みんなはひとりのために。
労働者は団結して上新川でヤクルトを飲みながら藤野沢本舗を通報しよう！！
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北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 テレビの特集で、何故皆助役になりたがらないかって聞いたら
組合から吊し上げられるからって答えてたな。
国鉄時代のまんまだな。
国鉄を知っている労働者はコンプライアンスを遵守するために今すぐ藤野沢本舗を通報しよう！！
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一人で藤野沢本舗を通報する場合、葉書は50円。年賀葉書のハズレを活用してくれぐれも、当選しているハガキを送って中央執行委員長にプレゼントしないように。
下記のアドレスから様式をダウンロードして余っている年賀葉書にプリントする。もしくはチラシの裏にでもプリントして年賀葉書に貼る。
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各項目に記入したら裏面(あて先を書く面)に、ここのURLと｢脱会届をむやみに提出させようとする輩がいる｣と記入して郵送する。
複数人数で藤野沢本舗を通報する場合、切手代は割り勘できる。葉書に連名で記入して出すのもアリだ。
ひとりはみんなのために、みんなはひとりのために。
労働者は団結して上新川でヤクルトを飲みながら藤野沢本舗を通報しよう！！
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〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2 JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 諸悪を根源から根絶させるために、北海道の労働者は団結して今すぐ藤野沢本舗を通報しよう！！
@YouTube
一人で藤野沢本舗を通報する場合、葉書は50円。年賀葉書のハズレを活用してくれぐれも、当選しているハガキを送って中央執行委員長にプレゼントしないように。
下記のアドレスから様式をダウンロードして余っている年賀葉書にプリントする。もしくはチラシの裏にでもプリントして年賀葉書に貼る。
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各項目に記入したら裏面(あて先を書く面)に、ここのURLと｢脱会届をむやみに提出させようとする輩がいる｣と記入して郵送する。
複数人数で藤野沢本舗を通報する場合、切手代は割り勘できる。葉書に連名で記入して出すのもアリだ。
ひとりはみんなのために、みんなはひとりのために。
労働者は団結して上新川でヤクルトを飲みながら藤野沢本舗を通報しよう！！
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〒060-0009札幌市中央区北9条西13丁目1-2 JR高架下
北海道旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿 >>336
おれのハードディスクを勝手に埋めないでくれ。執拗な長文同文ははなはだ迷惑だ。 まあ北海道行きの夜行寝台が全廃だからな、
これはある意味JR北海道にとっては救いなんじゃないの？
でも心情的には北海道新幹線には乗りたくないけどな・・・・・
新幹線なんか乗らなくても、数年後には当日予約でも１万円ちょいで成田(or茨城)から千歳まで
ｌｃｃに乗れるようになるよ。
わざわざ新幹線で札幌にいかないって。話のタネに１回くらい乗っても良いけどね
本州から北海道まで道路トンネルは作らないのかね？
それできればマイカーで北海道行くんだけどな。
>>342
フェリー使やいいだろ。
休憩にもなるしいいぞ、フェリー。 >>342
フェリーいいぞ。悪天候だと泣きそうになるけど。
若い頃の渡道は大間〜函館航路だったのに、今では大洗〜苫小牧航路を愛用するようになっちまった。
これが体力の衰えなんだろなorz 左翼っていつもそう
恐らくこういうことだろう
俺たちの要求呑まなきゃ仕事しないぜ？
乗客の命がどうなってもいいのか？
乗客の命を預かる仕事を逆手にとって自分達の要求を押し通そうとするクズ左翼
彼らは平和主義を標榜するが人命をないがしろにする集団なのだ
彼らの言う平和主義の為に拉致問題も無かったことにして拉致被害者を○そうとしたのもクズ左翼
彼らは、対米追従反対ー！！アメリカに言うべきとを言えー！！と叫ぶが
彼らは中国様、韓国様、将軍様のポチで、中国様、韓国様、将軍様には言うべきことを言わないのだ
ポチクズ左翼が日本の癌であるのは明らか
今朝の最新情報
1) 副線(本線から分岐した所)の分岐器周辺についての計測について、
計測データとコンピュータ入力したデータに差異があることを確認した
2) 本線データは計測車両があり、計測した情報は直接本社に届けられる仕組み
副線は専用の器具を用いて手で計測してメモを取り、人手でコンピュータ入力する
3) 計測データとコンピュータ情報に違いがあるという通報を受け、調べたところ発覚
4) 通報時期、データ確認時期については回答を拒否、手書きデータも破棄したものがあり
再確認不可能なものも存在する
5) 故意に行われたとすれば、かなり悪質とのこと(当たり前だが)
＊手書きデータとか、きちんと情報を保持できるように必要な項目を書いた上で
補完したほうがいいんだろうな 字が汚くて解読必要とかだったら怖いものがあるが
量産会社や数値書類が重要な会社じゃ新規採用直後などに全員一律に社内規定の数字を書くよう教育し
繰り返し訓練して、誤読の要因になる両側の「達筆」を許さない体制にしている。この辺はJR系でも徹底が必要。
OCRに乗るような字が望ましい。
両側＝上手い方と特別下手な方(w。カナクギ流は字形の特徴をきちんと守ってる限りはOK！
しかしこの会社ダメだな、データー改竄までして隠蔽工作やってたのか？
それでもし尺束目木よりはマシと思うオイラは、今日も東京駅の北海道プラザで切符を買ってしまうのであった。
北海道プラザで切符を買った郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>349
どこもこんなもんだと思っていたけど違うんかな？
本州某地方の私鉄の下請けで5年前まで数年間働いていたけど改ざんしてデータ入力とか日常茶飯事だったわ。
複数社から下請けしていた会社だったけどあまりにも不正が多いんでこりゃアカンと思って別職種に転職した。 郵便局に転職した人はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ちなみにで言えば、大学時代に先輩が道路工事の計測バイト行った時の話
幅6mなければいけないが、少々短く計測された
素直にその長さを声に出したら怒られて、メジャーをチョンチョンと動かして
改ざんして報告したそうな
土建屋とか運輸って嘘つき覆いのだろうか？
輸送関係で言えば、ごく最近には冷蔵パックについて叩かれてたね
>>358でなきゃ数年前の耐震偽装問題は起きなかったと 鉄道は発注側の文系人やお役人のアタマに「誤差」という概念が無かったようで、
何が何でも「誤差ゼロ」を追求する愚に工事側が迎合してしてしまい、
工事結果に合わせた「設計変更」を繰り返すことで形式的な「誤差ゼロ」を実現していった。
この辺が、後から辻褄合わせする原点じゃないのかね？
上越線旧清水トンネル手前のループトンネルを掘ったときには、「驚異の掘進誤差24cm」とか言って、
旧交通博物館の模型展示にもされて、誤差概念はちゃんと生きてたんだけど、
近年完成のトンネルは総て到達誤差は話題にもならず誤差ゼロ扱いになったるが、そんな馬鹿な話はあり得ない。
最後に先進ボーリングで双方を繋いで誤差を調べてから、「設計変更」で残り区間で修正を図り「誤差ゼロ」で繋いでいるはずだ。
だって5kmのトンネルを方位誤差10mm/50m（誤差/縦坑有効直径）で掘ったって、先進導坑貫通時には誤差1000mmを覚悟しなきゃいけない。
これを最後の数十mの掘進でジワジワじわ〜っと修正して「誤差ゼロ」に持ってくる訳でしょう。
完成に向けた最終調整は認めるし当然だが、掘進誤差を言うときには、双方間に試験導坑が通った瞬間の誤差を言うべきだろう。
この辺の修正作業を発端に、何処でも事後調整が当たり前に拡がって、やってはいけないとこまで拡がったんじゃないかという気がする。
※丹那トンネルなんか工事中に起こった北伊豆地震で断層が横に2.5mも動いて不連続なのに、
本トンネル工事でうま〜く加工して、ちょっと見には大きなズレが分からなくなっている。
あそこはいくらかぶりついても函南寄りにあるハズの修正Sカーブが何処か分からない。
誤差と言えば、在来線車輛の精度は1/1000だから、車輛の端と端では、2cmくるっていいわけだな。
けっこう大きい気がする。
それでも>>350のように、し尺束目木よりマシと思うオイラは、今日も東京駅の北海道プラザでグリーン券を買ってしまうのであった。 東京中央郵便局の局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 不祥事続きのJR北海道をどう思う？ってそりゃああんた、
じつに香ばしくて面白い展開だ、としか言いようがないじゃないか
マンガみたいで、ニュース聴くたびにニンマリしてしまう。
11月13日 余市から午後3時４０分ごろに小樽行きに乗り込み
座ったとたんに屁をこいた女！
強烈な屁で周りを呼吸困難に追い込んでおきながら
一人平然とポッキーを食い続けたお前。
何食ったらあんな屁ができるんだ。
>>362
ちなみにで言えば、軌条の整備に関して許容誤差ってのは許されているぞ
○mmまではOKで
○mmまでは要注意、緊急で無いにしろ修正の計画必要
○mmはレッドカード って風に
要注意箇所の放置が酷くて、レッドカードの箇所はすぐ修理って土壌になって無い
危ない箇所があっても理由をつけて後回しにした上で、レッドカードの数値は
隠蔽のために軌条でなくコンピュータ入力データを整備とかやってるから
大問題になる
会社を守るためって論理が既に変すぎるｗ >>369
ポッキーだべや？
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 アホ松トレインに喰われ落ちてく北。
自力で再生はまあ無理だろうな。
この際JR皆国営に戻ってやれば。
トップ含め、経営会議やる奴らを全員北出身者で無くした上で、
管理職に関してはコンプライアンスを遵守させ、部下にも徹底させる
とにかくモラルが無い 組合活動のほうが重要なんだろｗ
>>373
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
国鉄色が最も残ってるから起きてる不祥事だろ。
国鉄に戻すとか火に油じゃん。 半官半民にすればいいんじゃねえの？
URみたいに。
>>376
バカじゃねーの？
半分もお役所仕事成分入れてどーすんだよタコ どうも思わない。国鉄分割民営化の当初のもくろみ道理順調にことが進んでるだけ。
東と東海だけがわが世の春、もっというと首都圏と首都圏につながるところだけが
景気よけりゃそれでいいという意図的な政策の結果。
将来を危惧する少数の人もいたんだが。
375・378＞国鉄体質でいーんだヨ。
所詮この馬鹿国家はおんぶにだっこ皆ぶら下がりなんだから。
喪前だって月給決まった分しか稼げねえ役立たずなんだからよ。
＞停車中に反対側のドアが開く
ドリフのコントだなｗ
レール問題が発覚した頃の北の会見で、
「基準値を超えるレール不具合は、その後の内部調査で先週までに判明した9件から
新たに300箇所以上が見付かり、昨日までに全ての（●●●）修正作業を完了した。」
というコメントを何度も見たり聞いたりしたが、実はあれ
× 昨日までに全てのレール修正作業を完了した。
○ 昨日までに全てのデータ修正作業を完了した。
という事だったんだな。そりゃデータならたった数日で300以上の修正作業も完了する訳だｗ
なんか、北ばかり集中しとるけど詰めれば、他社も同じことやってんじゃねーの？
見つかってないだけの話で。
詰めれば、きっとあそこもでした。ここもでしたってなるよ。きっと。
西部鉄道とか西とか九州とか。
所詮は結果よ
事故が起こってるか起こってないか
その差
＞停車中に反対側のドアが開く
ドリフのコントだなｗ
→次は乗客の頭の上に金だらいが落ちてくるぞ。
乗客はもちろん、カトちゃんだな
>>1
そもそも北海道で鉄道運営はそろばん勘定から絶対無理だ。
それなのに無理に分割民営化した結果がこの有様です。
それに国鉄民営化の時、
革マルの動労が主導権を握って穏健な国労が壊滅したのも効いてる。 朝刊の情報
JR北海道では、データの書き換えが常態化していた模様
路線管理が行き届かないのが慢性的な状態であるため、保線区社員の共通認識で
書き換えを実施していた
その際、データ入力者のみが責任を負うことを避けるために、測定時の数字自身を
改竄することも行っていた模様
要するに、野帳への記入時とコンピュータへの入力時の両方で改竄する機会ありと言う事
本線部分については自動計測で誤魔化しようも無いが、ポイント近辺などの複雑な部分では
手で計測し、それをコンピュータ入力という手順になっている
ポイント近辺や駅周辺などのカーブは脱線しやすい箇所であるため、重点的な保守が
必要であるのだが、この状態… まさか、保線社員の多くに
懲罰を課すこともやりにくいだろうがどうしたものか…
ISOとかGMPみたいな物を導入するわけにはいかないのかね
計測関係、外注にでもしないとどうにもなら無いんじゃね？
最低2社をランダムに計測させるようなことして、変な結果でたら即本社チェックとか？
逆に会社の信頼をなくする結果になるとかという常識が通用しない会社
っても外注が検査して不良が出たら直轄で再検査してから補修するからな
再検査の際に問題は無かったと言い張るのが現状の体質だから下請けにさせてもあんまり意味が無い
そして軌道系とかの鉄道独自業種の会社はJRから流れた人間などの集まり
あとはわかるな？
そういう事だ。
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 問題の根本はGHQの介入による国鉄発足にある。
国鉄化により財政面で自主性の無い独立採算。
労働面では圧力政治団体化した組合を憲法の制約で除去不能。
国鉄以外にも念仏平和悪平等憲法、官有組織の弱体化、
電力分割、鮮人の永住権付与による民族対立の植付けなど、
GHQは後々禍根となる施策をてんこ盛りにした事を
認識する必要がある。これらのGHQの施策を除去するまで
真の戦後は訪れない。
社長さんよくテレビに映ってますねｗ
会長さんは？ｗ
こういうのってトカゲの尻尾切りじゃダメなんだよ、
改ざんやってるのは社長じゃなく現場なんだから、
現場の人って1人も一連の不祥事の責任を取って解雇されてないでしょ？
会社意識が、国から民間になって25年も経ってるのにまだないんだな・・・
現場の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 北海道は台湾だと思うことにしている郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 それじゃあ先週起きたNYでの事故と変わらないじゃないかよ・・・
北海道はNEW YORK か・・・・・
北海道新幹線はどうせJR東に委託だろ？
運用委託のほうがいいんじゃね？
公安を入れて 革マルを引っこ抜くしかないな。
ちょっと違うけど 例えば 明治大学
御茶ノ水の本校は 昔は 伏魔殿だったが、
機動隊を入れて 革マルを全部引っ張りだして 校舎をキレイに更地に！
そのあと、ビルタイプの校舎に建て直したら 山P 井上真央 北川景子 と言った人たちが卒業するようなハイカラ大学に！
むかしは典型的なバンカラだったのに、今や早稲田を追い越しそうな優良大学になっちゃったぞ！
あんな程度の雪でダイヤ大混乱なんだものな…
北海道民がしっかりJR北海道を叱らないから、あんなだらしない会社になった。
>>414
法政大学だって同じようなもんじゃん、市ヶ谷の校舎建て直したら、
立て看排除、左翼はいなくなったぞ。
早稲田はあい変わらずボロイ校舎使い続けてるな・・・建て直す金がないのかよw
お茶の水の日大でさへ建て直したんだぜ、早稲田しっかりしろよ。 組織ぐるみの犯罪に対しては国は甘いからな、
しかも元公務員だから同業者だったからな、
JPだって何かやらかしても人災にはならんからな。
研修センターの講師をしていた橋本雄二はお元気ですか？
>>406
北海道は台湾。九州は韓国。
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 こんな状態で新幹線を走らせたらまずいだろう。
３００キロでレールから外れたら、止まらずに吹っ飛んでいくぞ。
まず、国は北海道新幹線の運用にストップをかけるべき
北海道に新幹線は必要ないと思っている郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 研修センターの講師をしていた革マルはお元気ですか？
研修センターに配達している郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 JR北海道は解体してJR東日本の東北・地区と一緒にしてJR北日本っていう会社にすりゃいいと思う。
JR北日本 基礎データ
管轄路線 東北、秋田、山形の各新幹線、新潟駅以北、黒磯駅以北、いわき駅以北の在来線
本社:仙台
香川の郵便局員はＪＲ北海道の車掌と連帯して団結し、配達中に温かいカレーうどんを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 .
● 地価は浦和以下ｗｗ
● 高層自慢も仙台以下ｗ
● 再開発とは更地にするだけｗｗ
● 単線非電化 電車で東京に行けないｗｗ
● 高速道路が片側１車線で森あたりで途切れている （しかもガラッガラwww）
● 新幹線が２４年後 ｗｗｗｗ（日本で一番後回しｗ）優先度最下位
● 都市高速道路が無い （新潟以下ｗｗ）
● JRを汽車と呼んでいる
● 私鉄がない （原野だも〜んｗｗ）
● 生活保護需給率 全国一
↑ こ の よ う な 政 令 指 定 都 市 は 日 本 に 札 幌 以 外 に 無 〜 〜 〜 い ｗ ｗ
最寄りの新幹線駅まで デ ィ ー ゼ ル ６ 時 間 も 掛 か る 新 幹 線 ア ク セ ス 全 国 最 悪 都 市 さっぽろ市ｗｗｗｗ
.
ドーミン 涙目
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ← 蝦夷地鉄バカ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ 「北海道に生まれたことを恨むよ・・・ 」
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
.
北海道に生まれた郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 四国と九州の郵便局員もカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>437
北海道は無駄に大きいだけで効率ゼロの大喰らいってことな。
むかしの7000ccのアメ車みたいもんさｗ 郵便局でバイトしている少年は大志を抱いてカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 .
.
ヨイト負けドーミン
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ 「単線非電化でも しんかんしぇんホスイよ〜 」
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
. 劣等生のJR北に、優等生のJR東が関わると思ってんの？
喰っていけなければ国に頼る、エゾの鉄道会社がダメなら本国の優良会社が助けてくれる？
ほんとバカ道民お決まりの思考回路だ。
一度北海道破綻して一から出直せや〜！
道内の郵便局員は内地の郵便局員と連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ヒドイ状況だな、オイ！ ↓
【負けの大地】北海道新幹線203【バカ道民】 (9) - 交通政策板＠2ch
北海道新幹線はヨイト負け路線 2 (73) - 生活サロン板＠2ch
【負けの大地】北海道新幹線202【バカ道民】 (846) - 鉄道路線・車両板＠2ch
北海道新幹線はヨイト負け路線? (934) - 生活サロン板＠2ch
【ドンビリ】北海道新幹線【ゲレッパ都市 札幌】 (267) - 交通政策板＠2ch
【日本ケッパ】北海道新幹線201【d民涙目】 (360) - 鉄道路線・車両板＠2ch
【25年後ww】北海道新幹線196【d民涙目w】 (737) - 鉄道路線・車両板＠2ch
【日本ドンビリ】北海道新幹線204【札商ビル涙目】 (323) - 鉄道路線・車両板＠2ch
日本最底辺の単線非電化都市 札幌 (38) - 鉄道路線・車両板＠2ch
日本最底辺の単線非電化都市 札幌 (28) - 生活サロン板＠2ch
いやぁ、もう完全に解体したほうがいいね。
路線の保守・管理は東が現在もっているエリア以上の
コストになるはずで、新幹線と性感トンネル経由函館
まででも、自社で面倒みれないだろう。
小樽、余市。次は岩内港あたりで自殺するのか？
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 小樽、余市。次は岩内港あたりで自殺するのか？
郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
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本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>455
墓秘密って、なんだろうな？
極悪組合とズブズブな関係か、裏金作りでみんな甘い蜜を吸うのに、保守手抜きを黙認とか？
まさか、新幹線工事まで不正？！ 73歳なら「健康上の理由」とか言って引退して、悠々自適に生活できなかったのかな？
>>457
労組に乗っ取られたJR北海道は、
一度倒産させて、労組員を含む社員を全員解雇して、
全く別の若くて安い賃金で働ける人材を雇用した方が、良いんじゃないかな？
JR北海道に、アメリカの「フランク・ロレンツォ」のやり方を導入しても良いわ！ｗｗｗ 鉄道を全線廃線に！全部バス転換で宜しい・
・ATSをぶち壊す基地外運転士
・ゲージの記録を捏造して、貨物列車を脱線させる基地外保線員
・ホームと逆のドアを開ける 基地外車掌
それもこれもレールが残っているからだ。
レールがなくなれば、こいつら基地外一人残らず要らなくなる。
>>469
バス会社でいうところの、歩行者を轢き殺すウテシみたいなもんかな？
北海道中央バ(ry 北海道民であるかぎりどんなにガワや人を変えても無駄な気がするんだ(´･ω･`)
北海道民である郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ＪＲ北の大量処分 労使なれ合いの闇深く 根本問題手つかずのまま
2014.1.28 13:29
７割を超える保線担当部署でのレール検査データの改竄（かいざん）や２７０カ所のレール異常放置が明らかになり、
７５人が処分されたＪＲ北海道。社内調査や国土交通省の特別保安監査の結果では、
要員不足に伴う業務効率の低下や現場に対する本社の関心の薄さなどが問題の背景として指摘されたが、
国会で度々追及された労使間のなれ合いに関する部分はなく、関係者から不満も漏れる。２１日の公表から２８日で１週間。組織の根幹に触れないまま出された事業改善命令などに波紋が広がる。
ＪＲ北海道は２１日、４４ある保線担当部署のうち３３部署で改竄が行われていたとする社内調査結果を発表。
長年のレール異常放置の隠蔽（いんぺい）目的や前任者からの引き継ぎなどが動機とされ、安全軽視の根深い体質があらためて浮き彫りになった。
>>473
こないだ辞めた松本が拒否ったんだろうな。あそこも後継者が問題起こしているし…。 自分さえよければいい、個人主義、出る杭は打たれるのが北海道
JR北海道で北斗星のATSをぶち壊した野郎が運転免許剥奪されました。
そしてJR北海道から刑事告発されました。
郵便局員も免許を剥奪される前にカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 北海道なんて例えて言うならナマポがフリーターよりリッチだ凄いだろって威張ってるようなもんｗ
全国中の弱い者を見つけては弱い者いじめをして喜んでいるサッポロ人
こんなことでしか満足を得られないサッポロ人気持ち悪い
しかもその実態は生活保護がフリーターを叩いて威張っている状態
もう北海道の列車は無人運転かリニアにしなよ、リニアならレール無いからw
知り合いの北海道にある職場を見たときは驚いた
やる気なし、嫌な業務をまわされて強制だと辞める、上司に対しても返事がウンとか
ダメだと思ったわ
>>486
上司っていうか、客に対しても返事は「うん」だぞ、いやまじでサービス業で客にたいして「うん」だからw
それが北海道クヲリティwww 知り合いに職場を見られた北海道の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1kPs
本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 異常事態だな。
国土交通省が異例のJR北海道を刑事告発。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140208/k10015114171000.html
ＪＲ北海道によるレールの検査データの改ざんについて、
国は監査の妨害や虚偽の報告にあたるとして、今日ＪＲ北海道を、鉄道事業法違反などの疑いで警察に告発する方針です。
ＪＲ北海道では、去年９月に起きた貨物列車の脱線事故をきっかけに、補修が必要なレールの放置や検査データの改ざんが明らかになり、
国土交通省は１月下旬、会社に対し、事業改善命令と監督命令を出しました。
このうち改ざんについて、国は、監査の妨害や虚偽の報告に当たるとして、週明けにも会社としてのＪＲ北海道を鉄道事業法違反などの疑いで、
北海道警察本部に告発する方針です。
国は、脱線現場を担当する大沼保線管理室でのデータの改ざんは、国への虚偽の報告に当たり、鉄道事業法に違反する疑いがあるとしています。
また、函館保線管理室でのデータの改ざんについて、社員はレールの異常が監査で発覚するのを逃れるためだったなどと説明していることから、鉄道事業法が禁じる監査の妨害に当たる疑いがあるとしています。
このほか、脱線事故の調査にあたる国の運輸安全委員会に、改ざんしたデータを提出したのは虚偽の報告に当たり、運輸安全委員会設置法に違反する疑いがあるとしています、これらの法律に基づく刑事告発は、今回が初めてになります。 角丸だけ凄まじいわけじゃないだろ
経営陣も含めて全部だろ
凄まじい大地の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 レールの放置は分かったけど、特急列車が燃えまくったのは不祥事と関係あんの？
株が上場されていない郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ＪＲ東は頭抱えてるんだろうな。余計なお荷物はいらんと。
子供の頃住んでいた北海道札幌市にはいい思い出が無い
集団による陰湿なイジメを受けた
冬の厳しい寒さも加わって心は追い詰められもう少しで自殺するところだった
その前になんとか脱出することができたが
そのイジメは心の中で今も続いている
もちろん二度とあそこへ近づくつもりはない
この思いを今全国に向けて発信する
@YouTube
札幌の郵便局員は全国の郵便局員と連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 北海道は身を護る術を身に付けてないと近づいちゃダメだよ
>>493
DD51のATSをぶっ壊しても何とも思わない機関士が居るくらいだから、
検修だっていい加減だったんだろ。
キハ141だって購入した東もエンジンがダメで修繕するのに時間がかかったそうじゃないか 警察に逮捕されたら、即解雇って社則作ったら
「不当逮捕も含めるのか」と言いそうな組合員多いからなぁ。
それが例えATSぶっ壊しても、JK酔っ払わせて連れまわしても…
ベア？ふざけんな
ボーナス？寝言は寝て言え全額カットだ
上から下までな
【コスモポリタンホッケードー人】[名詞]
実はどこにも所属しないというカテゴリー
リトルトーキョー、リトルチャイナ、華僑、リトルコリア、リトルアメリカ…などの集合体
どこにでも寄生しどこにでも顔を出す成りすまし・乗っ取り・たかりが職業
地球目線・宇宙目線をポリシーとし全てを上から目線で見下す何様のつもり人種
実は劣等感の裏返しである
世界中のマイノリティと横のつながりを持つ（在日朝鮮人、ユダヤ人、アイヌ、部落など）
日本の保守を偽装しているが実態はアナキズムに近い
コスモポリタン・無国籍・NWO・混血・移民・満州・北朝鮮に関心がある
芸能人や政治関係者が多く生息している
観光・イメージだけで生き残ろうとしている
石原慎太郎とオリンピックと高度経済成長と明治維新と薩長土肥とフリーメーソンとドラえもんが好き
エログロフリーセックスが得意（キモいゆるキャラが代表例）
宮城交通の事故もＪＲ北海道の不祥事と共通。
社員の数が足りないとか金が無いとか、そういう問題ではない。
@YouTube
札幌の郵便局員は宮城の郵便局員と連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 トーホグ差別は絶対許さんからな！
ナチスと同じ薩長ホッケードー同盟の蛮行を世界に訴えよ！
人並みの仕事ができないのに人並みの賃上げ要求なんか恥を知れ
政府はＪＲ北海道に補助金を出すべきだ。そうでないと社員の給料は上がらない。
とりあえず役員一年無給
課長以上は1/2に減給
それ以下は3/4に一律減給な
ＪＲ北海道には国と北海道、沿線自治体で補助金を出して支援するべきだ。そして、社員を増やすと共にベースアップもやるべきだ。
道民だが郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ＪＲ北海道に多額の税金を投入するように田城郁参議院議員に要請しろ！そのための組織内議員だ！
田城郁参議院議員に頼んでＪＲ北海道に多額の国費を投入せよ！
さだみつを応援したくない郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 建設見守るずーしーほっきー 北斗の北海道新幹線駅舎隣に垂れ幕
www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki2/526840.html
www.city.hokuto.hokkaido.jp/modules/shinkansen/content0039.html
ロンパリ差別で笑いを取る北海土人ｗ
韓国の伝統芸能「病身舞」（ハンセン病患者、小人、身体障害者、せむしなどをまねた、朝鮮の踊り）
@YouTube
J北舐めるなよ。仕方ねーんだよ誰が悪いとかないから
ここの社員ってほんとクズばかりだよな
トンネルで乗客を窒息死させようとしたテロ会社
さっさと潰してJR東に吸収させろ
>>553
もう少しマシな叩き文句考えろ
最近JR北叩きが下火になってきたせいで退屈なんだよ 郵便部門の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ミスリードしようとしてるんだろｗわかります
そもそも去年のｊｒ北海道テロは単体で存続できないから
東日本に面倒見てもらって生き残るための口実作りだからな
それが功を奏したってわけかい
でも東日本は北海道なんていらないんだよ
もし北海道を東日本が吸収合併したら東北のローカルにしわ寄せが来て共倒れするからな
日本はいい迷惑なんだよ
北海道は鉄道なんて あきらめろ 分不相応 ってのが真実だ
な、北海道真理教さんよ、いい加減にしないと恨まれる一方だぞ
ロシアの郵便局員と連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 北海道はシベリア鉄道と橋渡してつなげてもらえよ
稚内が栄えるぞ
稚内の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 仙台衆・仙台商人
j1sa kai.bl og129.f c2.co m/blo g-en try-22 9.html
北海道にはこういう言葉がある。
「仙台衆の歩いた後はぺんぺん草も生えない」
東北大に行くと言ったら親から仙台にだけはいくな、あそこは人間が悪いからと言われたと札幌出身の学生が笑っていたが、ともかく北海道では仙台人の評判が悪い。
売ってやるのだ、ありがたいと思えという態度で客に接し、きわめて横柄、無愛想、不親切な商人が仙台に多く、それでそういう商人のことを「仙台商人」という
「仙台衆」、「仙台商人」、どうも仙台が上に付くのは悪いものということになっているようだ。
仙台の郵便局員は「白菜ロールのまろやかカレー鍋」を食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進したらいいっちゃ？
レシピはググると出て来る。
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 「近江商人の通った後はぺんぺん草も生えない」をわざわざ「仙台人の通った後はぺんぺん草も生えない」と言い換え
なおかつ「仙台商人は殿様商売」と仙台人を心底嫌う北海道民ｗ
つまり
北海道民＝【北前船】【高田屋嘉兵衛】【関西商人】昆布ロード【西の浪速・下関】【坂本龍馬・明治維新】【島義勇】【岩村通俊】薩長土肥人ｗ
こんな奴らが
東北放射能汚染蝦夷土人近寄るな！
放射能ガレキ持ってくんな！
北海道新幹線はトーホグの駅には一切停車するな！
と言いながら
北海道新幹線を建設中ｗｗｗ
ふ・ざ・け・る・な！
さてさてJR北海道労組は新経営陣主導のもと何日で吹っ飛ぶか？
ナエボを拠点に一致団結しようぜ
郵便局員も苗穂を拠点に連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 やっぱり公安は革マル組合の役員名簿もってるんですよね？この先逮捕されたりおとしいれられたりするんですかね？
役員は尾行されてるから私生活も注意してるってききましたが・・・
支部とか分会の役員もやっぱりやばいですよね？
開拓使のキーマンたちはすべてが薩摩出身者で
幕末・維新史の大物と同じ天保年間（1830〜1844）の生まれ
黒田清隆（開拓使長官）
調所広丈（札幌農学校校長、札幌県令）
湯地定基（根室県令）
時任為基（函館県令）
永山武四郎（屯田兵の父、北海道庁長官）
小牧昌業（開拓使幹事）
堀基（北海道炭砿鉄道社長）
sapporofactory.jp/beer_museum/kaitakujsi-beer/hisanari2.html
もう完全に北海道＝薩長が確定したなｗ
鹿児島の郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 仙台の河北新報の名前は
明治維新の際に薩長から「白河以北一山百文」（白河の関（福島県白河市）より北は、山ひとつ100文の価値しか持たない）と蔑まれた東北の意地
からきている
「明治維新で東北と戦った薩長」の犬・北海道が河北新報のある東北を新幹線で通過するとはどういうつもり？
関銭でも払ってくれるの？
三角山（３１１ｍ）３．１１追悼登山（札幌）
www.hokk aido-np.co.jp/cont/eventdata/226314.php
三角山放送局
中島岳志のフライデースピーカーズ
www.sankak uyama.co.jp/podcasting/nakajima.html
三角山（札幌）
no nky.6.ql.bz/tabi/hokkaido/panorama2.jpg
三角山放送局 「のどうたトライアングル」
tarb agan.net/nodo/nnl/19980508.htm
tarbag an.net/nodo/arekore/logo.html
www.sank akuyama.co.jp/contents/program/2010/10/001123.php
喉歌（のどうた）→NHK大河ドラマ『龍馬伝』のテーマ曲
三角→イルミナティ
話題を河北新報に戻し、郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 未解決事件で、釘入り爆発物で死者の出たのがあったな、北海道。
札幌の警察官舎に配達している郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 カレーを食いながらって、おまいは科特隊かよwwwww
そんでもってカレーのスプーンで変身するんだろwwwww
札幌駅での客乞いが長過ぎ。
地下鉄みたいにさっさと行けや。
札幌駅パセオ郵便局の局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 ＪＲ福知山線脱線事故 きょうで９年
www3.nhk.or.jp/news/html/20140425/k10014015621000.html
JR北海道とJR西は同じだな
異常な状況を把握していながら放置している事とか、事故発生時に避難誘導をしないとか同じだな。
道内の郵便局員は済州島の郵便局員と連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 北海道は犯罪者いないからましｗ
ＪＲ西はＪＲグループワースト１のクズ企業
横領 キセル レイプの犯罪が大好き
韓国の沈没事故の状況が色々と明らかになってくるにつれて、ますますＪＲ北海道と同じになってくる。
道内の郵便局員は済州島の郵便局員と連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>614
信号誤現示って、北海道そのまんまじゃないか！ なんだ新潟コピペキチガイって北海道新幹線推進派・仙台大嫌い野朗と同一人物だったのかｗ
普通の新潟県民が大迷惑してるコピペ野朗 = 北海道新幹線推進派仙台大嫌いホッカイドウ大好き野朗
アホらしｗ
北海道＝薩長＝フリーメーソン が完全証明されたなｗｗ
新潟コピペキチガイは北朝鮮系薩長の新潟人なりすまし
普通の新潟県民は大迷惑してる
何故か北海道大好きで仙台大嫌い
北海道新幹線羽越新幹線推進派工作員ｗ（笑）
こんなことやっても焼け石に水
http://news.mynavi.jp/news/2014/05/02/500/
北海道新幹線開業へ10月から設備検査 - 「北斗星」「はまなす」など廃止へ準備。
JR北海道は5月2日、北海道新幹線開業に向けた設備検査などによる列車への影響について発表した。
10月以降、性感トンネルを夜間に走行する列車に関して、運休や時刻変更などが発生する場合がある。
ウテシがATS装置破壊したことを唯うやむやにしたいんだろwwwww ＞＞性感トンネルを夜間に走行する
ってチンチンのことかww
>>621
ちんちん電車ってそれだったのか！！！１
@YouTube
韓国で船が沈没したので郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Ft2
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>626
へえそうなんだ・・・・・
本末転倒だなあ 利益を鉄道の保守に回す気は毛頭ないっていうのが本音か
収益は売却益も入ってるべ、
もう北海道新幹線の話題でうやむやになりそうだな、
でもなぁ果たして北海道新幹線で安全は維持できるのかね？
出来ないと思うが・・・
この際東日本に委託してレンタル形式にすればいいだろ？
勿論利益、JR北海道にも取り分あるし安全も維持できるし、一石二鳥じゃね？
http://www.brenaisha.com/
平成26年5月19日
株式会社ブレナイ社
代表取締役 野呂貴弘
札幌市中央区北1条東4丁目8-8 大竹ビル2階
電話 011-231-1713
弊社が平成26年4月26日に企画運営しました「はこだてパンマルシェ」において起こしました事件につきまして、
下記のとおりご報告させて頂き、重ねてお買い上げ頂いた消費者の皆様と関係者の皆様へ謹んでお詫び申し上げます。
本件問題は、担当者から弊社代表取締役野呂（以下社長と表記）への連絡、報告不足および社長の担当者への指導、管理、監督不足から生じたものであります。
また社長が商品管理を十分に行わず、担当者を信頼したことから生じたものであり、社長として管理監督責任は重いものと考えております。
あらためまして深くお詫び申し上げます。
1. 本件担当者の経歴および弊社の態勢
本件事件に直接的に関与した担当者は平成25年に入社、弊社でパンに関する企画、立案、営業のほか、さっぽろパン新聞の制作に従事しておりました。
さっぽろパン新聞は多くのパン屋様に配布され、イベントの告知やプレゼントなどの企画がされておりました。
弊社ではもっぱらこの担当者1名がパン屋様との折衝にあたっており、社長はそれをチェックするという体制を取っていました。
（なお、弊社の従業員は8名で他に北海道産の食材などのイベントを手掛けており、他の担当者はパンに関する企画に携わっていませんでした。） カレーマン 脱退届 左翼 佐藤友治 グリーンスタッフ 仙台市泉区
童貞 アニヲタ JRバス東北 JR北海道バス アスペルガー
カレーマン 組合君 脱退君 郵政君 カレー食いながら 藤野沢本舗 郵送 前科
強盗 強制わいせつ カレーマン 児童ポルノ禁止法違反 アニメイト ヤクルト 公安対象 JP労組 かき揚げ 最悪 痴漢 革マル派
今朝も脱線事故。たいへん素晴らしい会社だと思ってます。
今日JR江差線で3度目の脱線大事故。
以前の場所とほとんど同じ場所で・・・・・
同じ場所で続くとなると、地質も見なきゃならんのかね。
何か有った後と言うのは細心の注意を払うから、一番発生しにくい筈なんだが…。
ＪＲ北海道は絶対に潰れない超優良企業だと思います。
火曜日にトワイライトエクスプレスの運転再開がないと帰宅難民だぞゴルァ！
連鎖反応か？今度JR九州で脱線事故事故後運転士LINE投稿
21日、鹿児島県のJR指宿(いぶすき)枕崎線の観光列車が脱線した事故で、列車を運転していた20代の男性運転士が、
事故直後に撮影した現場の写真を、無料通信アプリ「LINE」に投稿していたことがわかった。
21日、JR指宿枕崎線で、観光列車「指宿のたまて箱」が土砂に乗り上げて脱線し、乗客・乗員15人が重軽傷を負った。
JR九州によると、この列車を1人で運転していた28歳の男性運転士が、事故直後に、車内などを撮影したとみられる現場の写真を、
無料通信アプリ「LINE」に投稿していた。
JR九州は事故後、この運転士に現場の写真を撮影するように指示していたということで、現在、運転士に、どのような写真やコメントを投稿したのか、くわしく事情を聴いて、事実関係を確認している。.
新幹線するっていうレベルではない。
在来線すら満足に保守できず、新幹線など運用できるわけがない。
特急『北斗』でブレーキトラブル＝解除できず運行中断―JR北海道
29日18時20分ごろ、JR北海道函館線の函館発札幌行き特急列車「北斗93号」で、
ブレーキがかかったままになるトラブルがあった。列車は八雲駅で運行を取りやめ、乗客約200人は後続の特急に乗り換えた。
JR北海道によると、同駅手前を走行中、運転士が「後ろから引っ張られるような」違和感を覚え、調べたところブレーキが解除できなくなっていた。
同社が詳しい原因を調べている。
また事故か・・・・・
車両が燃えなくて良かったな。
トワイライトスレでツインクルプラザ旭川の奴が寝台券をヤフオクに横流ししてるんじゃないかって話題になってるぞ
76 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/07/04(金) 02:00:54.36 ID:fgVqP/Z90
俺も過去に彼から買ってたみたいで
その切符の発券場所が旭川支店MR-1となってた。
彼は旅行会社の人なのかね？
個人でやるにはあまりにも切符が取れすぎなんで
全国規模で集団でやってるのかしら？
77 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/07/04(金) 02:20:10.24 ID:m70JOWvX0 [1/2]
>>76
旅行会社発券だから怪しいなあと思い見に行ったら、窓職員名と口座名が完全に一致したときは、マジかよ！と思ったな。
発送先の情報は信用ならないね
北海道はこれ以上信用に関わる不祥事を起こして欲しくはないのだが ＪＲ北「スーパー北斗」配電盤から煙…緊急停車
読売新聞朝刊：平成26年 7月7日(月)午前0時7分配信
６日21時45分頃、北海道長万部町のＪＲ室蘭本線、静狩―長万部駅間で、札幌発函館行き特急「スーパー北斗１８号」（７両編成）が緊急停車した。
ＪＲ北海道によると、先頭の１号車にある配電盤から煙が出ており、乗客が緊急ブザーを押した。乗客約３００人にけがなどはない。
ＪＲ北海道は１〜３号車の乗客を、４号車以降の車両に避難させた。列車は同日23時50分頃に運転を再開。
長万部駅で乗客を降ろし、函館まで臨時列車による代行輸送を行なった。
発煙トラブルのあった車両は函館運輸所に運び、原因を調べる。
事故や故障が多すぎだな、JR北海道は、車両の検査体制は一体どうなってるんだ？
北海道の某駅区間外でも無いのに途中下車有効の切符でも改札通れない駅があった
白人に憧れ全身整形する白人気取りの白人至上主義人種差別主義者成金北海土人
北海道はロシアかチョンに売ってしまえ
ここの会社今度は脱法ハーブを吸いながら運転するウテシが出てくるんじゃないのかw
スーパー北斗の車両全体的に古くさいなとは思ったけどやはり・・・
旭川駅内郵便局員の局員はツインクルプラザ旭川の人たちと連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。 >>660
上納金のせいで脱法ハーブを買う金もない組合員は
自生してる麻を探すはず。吸ってもよし、売ってもよし ビーチ近くで女性４人心肺停止 ひき逃げ容疑で男を聴取
朝日新聞7月13日(日)18時38分配信
13日午後４時半ごろ、北海道小樽市銭函３丁目の「おたるドリームビーチ」から南に５００メートルほど離れた路上で、
女性４人が倒れているのを通りかかった人が見つけ、１１０番通報した。倒れていたのは２９歳２人と３０歳２人で、
札幌市内の病院に運ばれたが、消防によると４人とも心肺停止状態という。
小樽署は、札幌市の３０代の男を道交法違反（ひき逃げ）と自動車運転死傷処罰法違反（過失運転致傷）の疑いで事情聴取。
男は事故を起こしたことを認めているといい、容疑が固まり次第、逮捕する方針。
小樽署によると、男が乗っていた車の前部が破損。呼気からアルコールの匂いがしているという。
↑を貼ったのって、まさか容疑者が社員だからじゃねーだろうな。
北海道新幹線が札幌まで延伸したら、札幌近郊の通勤路線、
主要都市を結ぶ幹線、定期コンテナ貨物の走る路線
だけを残して、あとは廃止していいよ。
で、残す路線は全て標準軌に改軌して高速化を図り、
自家用車やバス、トラックよりも高速性、定時性、効率性の
アドバンテージをつけないと、生き残れないと思う。
貨物が標準軌になって青函トンネルを高速走行できれば、
かなりシェア奪回になると思うんだけどな。
車両基地で電車脱線 ＪＲ北、公表せず：朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASG7N7GNHG7NIIPE03D.html
2014年7月21日11時53分
札幌市手稲区のＪＲ北海道札幌運転所の車両基地で２０日、電車が脱線した。
ＪＲ北によると、車庫で列車の入れ替えをしていた同日午前１時ごろ、車輪の整備を終えた
６両編成の電車で先頭車両の前の４輪が脱線した。運転士にけがはなかった。
同社は原因を調査し、線路の補修を進める。
今回の脱線について自ら公表しなかったが、「本線以外で営業車両ではない」としている。
ＪＲ北では、６月２２日に木古内（きこない）町の江差線で、
ＪＲ貨物の貨物列車が脱線する事故があったばかり。 >>864
今日「危険ハーブ」って呼ぶことに変更になったよ。 日下公人
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない
http://www.nico video.jp/watch/sm19259455 >>674
もしも新幹線が札幌まで伸びたら・・・
無理だとわかってるけど、言いたい。
新幹線はJR東日本に運営してもらってくれ〜。 日本のお役所は国民の利益より省益優先だからね、鉄道にしても年金にしても
雨のお陰でJR北海道は今日一日だけで、何億円と言う減収だな…。
JR北海道が新型特急車両の開発をやめたというので、一体どうしたのかと思ったら....
不祥事続発で「速度UPよりも安全対策を優先した。」ということらしい。
世界で初めて「振り子装置」と「車体傾斜装置」の両方を搭載することで、カーブでより多くの車体の傾斜ができるようになり速度アップができるはずだった。
JR他社が採用するなど技術を生かす方法はないのか？
車両の輸出はできないのか？
世界一の日本の技術、活用しなくては。
理由は「高性能すぎる」 新型車両開発中止
乗りものニュース 9月11日(木)16時23分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140911-00010000-norimono-ind >>665
先週道内を乗り鉄した時キハ40の運転席に堂々とお茶のペットボトルが立てて置いてあったり
車掌が発車前の運転席の椅子に座りペットボトル飲料を飲んでたりしたのを見たが
道内じゃこれが当たり前か？ >>690
お前らの命預かってもらうんだから、茶飲料くらい飲ませてやれよ。 運転中に交流サイト書き込み ＪＲ北海道、運転士を解雇
2014/10/8 20:16
ＪＲ北海道は８日、根室線で特急列車を運転中、私物のスマートフォンからインターネット交流サイト
「フェイスブック」に書き込んだとして男性運転士（23）を懲戒解雇した。
不祥事続きの同社は４月、就業規則に「故意に鉄道の安全運行を阻害する行為を行った場合は厳しく懲戒する」
との文言を加え、運用していた。
同社によると、解雇された社員は９月22日午前６時50分ごろ、北海道白糠町の白糠―古瀬間で釧路発札幌行き特急
「スーパーおおぞら２号」（７両編成）を運転中、私的な内容を書き込んだ。〔共同〕
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG08027_Y4A001C1CC1000/ 商売気がない＆客とコミュニケーションを取ろうとしない窓口が大杉、とくに札幌駅。
コンプライアンス担当常務が聞いてあきれる。
アイツに法令順守の意識なんて無いだろ。
>>696
国鉄時代から何も変わっていない、看板が変わっただけの会社 窓口は病院の待合室やデイサービスじゃね―ぞ、ジジイ共
そんなに話したかったら東ロの土産物売り場でモモンガのぬいぐるみ買ってそれに話しかけてろよ、アルツハイマー
この解雇された運転士は、労組に入ってなかったのかな〜？
>>695
まあ、こいつは人は殺してないんだし、許してやれよ！
それにしても、「白糠」という名前を聞いて懐かしくなったのは俺だけ？ >>704
(く)シロー君の郷土自慢なんてダレも聞く気無いです ＪＲ北海道、走行中に車掌居眠り 列車のドア開け遅れ
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/572161.html
ＪＲ北海道は２日、千歳線の千歳発小樽行き普通列車（３両編成）の男性車掌（３５）が１日の乗務中、最後部の運転席で居眠りしたため、
停車駅でドアを開けるのが遅れたと発表した。乗客約２０人にけがはなく、列車は上野幌駅（札幌市厚別区）を１分遅れで出発した。
ＪＲによると、車掌は北広島―上野幌駅間を走行中の３〜４分間、居眠りし、午後８時２０分ごろ上野幌駅に到着してもドアが開かないことに
気付いた運転士から連絡を受け、目覚めたという。車掌は「眠気を感じて窓を開けるなどしたが、気付いたら寝ていた」と話しているという。 JR北海道、基準値を超える強風で通常運行を継続 警報が鳴らず基準超え気付かず
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1415021992/
３日朝、北海道稚内市のＪＲ宗谷線抜海−勇知間を走行していた稚内発札幌行き特急列車「スーパー宗谷２号」が、
運転中止の基準となる風速３０メートルを超える強風が吹いていたにもかかわらず、警報が鳴らなかったことから、
通常の運転を続けていたことが同日、ＪＲ北海道などへの取材で分かった。
特急列車は緊急停止や減速をせず、強風の区間を通過したが、事故や乗客のけがはなかった。
ＪＲ北海道は、脱線などの重大事故が発生する恐れのある「インシデント」に当たる可能性があるとして、国土交通省に報告した。
同社などによると、３日午前７時２０分ごろ、特急が走行していた地点に最も近い風速計が、風速３０メートル以上を観測。
しかしこの区間を担当する指令所で、強風を知らせる防災システムの警報が鳴らなかったため、
指令員が基準値超えに気付かず、列車に運転中止の指示を出さなかったという。 先日年配の女性に大声で恫喝、因縁付けてた男がいて、金を出せとか、周りの人もかたずを飲んで見守っていた中すぐに近くにいた改札の職員さん、見てるだけ。おかしくないですか？事件になったらどうするの？
小樽駅の助役、
無茶苦茶不愉快だった。
それまで大好きだった、ＪＲ北、
大嫌いになってしまった。
小樽駅のみどりの窓口。
特急券の予約番号わからないとかで一つしかない窓口占拠するBBAのせいで大行列。
並んでる客から早くしろ！と言われて渋々改札側の窓口開ける駅員。
不貞腐れた態度で対応する駅員。お待たせしましたも言えないのか。
乗ったら乗ったで指定席間違えてる客の指定席券を平気な顔して検札する車掌。
座れずオロオロする私。
座っている客に、間違いを指摘すると｢車掌さんは検札したし！｣と。
私が悪いのか？
某サイトの極左であるID:QpFHf3usはJR北海道の労組員かもしれない。
ネット上でJR北海道の労組批判したときの反論の異常さが似ている。
…病気ならそれは発達障害でも知的障害でもない。
「妄想性人格障碍」という病気で、宅間元死刑囚もこういう病だった。
1.十分な根拠もないのに、他人が自分を利用する、危害を加える、またはだますという疑いを持つ。
2.他人の誠実さや信頼を不当に疑い、それに心を奪われている。
3.情報が自分に不利に用いられるという根拠のない恐れのために、他人に秘密を打ち明けたがらない。
4.悪意のない言葉や出来事の中に、自分をけなす、または脅す意味が隠されていると読む。
5.恨みをいだき続ける。つまり、侮辱されたこと、傷つけられたこと、
または軽蔑されたことを許さない。
6.自分の性格または評判に対して他人にはわからないような攻撃を感じ取り、
すぐに怒って反応する。または逆襲する。
…ネット上で妄想性人格障害をエスカレートさせたら誰も止められないわ。
大迷惑
JR苗穂駅、また枕木から煙 特急や快速エアポートに遅れ−北海道新聞 ...
www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/591560.html
2 日前 - 10日午前8時50分ごろ、札幌市中央区北3東13のJR苗穂駅構内で、線路の枕木付近から煙が上がっているのを、別の線路を走行中の札幌発千歳行き普通列車（3両編成、 乗客86人）の運転士が発見、約20分後に札幌市消防局の消火 ...
「ビール瓶か塩酸で顔をズタズタにしたるど！」等とネットで書き込めば、
通報してほしい。
↓ここでサロベツ廃止を妄想する池沼がもっともな例なんだが、
tp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406108924
ネット上でアンチを繰り広げて利用客中傷を止めようとしないJR北と、
その怠け者労組員やキモヲタ（≒多分道外の人間。）
サカ豚いとってはいいダシになりそうだな、この会社は。
【北海道】車掌が乗務中スマホ操作＝家族にメール、安全確認遅れる―JR北海道
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1424261150/
JR北海道は18日、男性車掌（35）が乗務中、私用のスマートフォンを操作していたと発表した。
車掌は「家族にメールを返していた」と話しており、同社は処分を検討している。
同社によると、車掌は14日午後6時半ごろ、千歳線の普通列車（3両編成）で北広島―島松間を走行中、スマホを操作。
島松駅に停車直前になってもやめず、ホームの安全確認が遅れた。
乗客からの指摘で発覚した。同社は乗務中の私用携帯の使用を禁止しており、今年1月、乗務中に操作した運転士と車掌計5人を厳重注意とした。 「キハN・NN183系」は苗穂工場屋外に385日叩き出された！
「弱者の気持ち等全く顧みる事なく、それを強要してくる強者のロジックには無力にも屈服するほかないのでしょうか？」
これがJR北海道利用客のクレームならば理解できよう。だが、信じ難いことに全く別人で
このクレームを書いたのは、利用客でもなんでもない一部のキハN・NN183系ヲタなのだ。
「以前から彼は運用配置が良くないと不満をこぼしていましたが、2010年の11月から
その傾向が一層強まっています･･･」と複雑な表情で語るのは
キハN ・NN183ヲタとのネットのやり取りを続けている「北海道の鉄道情報局」の管理人氏。
「何でも13年の7月以降から、運行で火災事故を起こしたキハ182-2557の故障で
該当するキハN・NN 183系を使う特急運休を決めたため、本数が減ってしまったと。
線路沿いに行けば毎日のようにキハN・NN183系の走行を拝めることを精神の支えだったと訴える彼は、
運行がなくなったと以前より精神状態が不安定になってしまったようなのです」
そしてJR北海道では、8・9月には2か月連続で保線ミスによる走行中の貨物列車脱線、
ほかにも運転士の覚醒剤使用、車両に搭載のATSを破損させる、運転中のスマホ利用、
社長や相談役の自殺など、事故や不祥事が続いている問題が起きて、
「14年の8月頃までキハN ・NN183が苗穂工場屋外に385日間放置されていたとのブログを送ってきました。
こうした処置に対して彼は”車権侵害””ゲバ工の横暴”と異議を唱え、被害者意識ばかり募らせています」（中略）
「わたしには確信があります。彼は全く懲りていない。キハN ・NN183への執着も衰えていません。
このままエンジン変装を行えば、新たな事故が起きてしまう可能性が充分ある。
かといって今のJR北海道は、キハ183系等の老朽化した車輛を一気に全車輛置換える財力を持っていない」。
キハ261系への置換えが予定されているキハ183系は、キハN・NN183系の一部を含めてもわずか68両。
2015年にもキハN・NN183系全車輛にエンジン変装が予定されている。
>>1
どう思うも何も、
ああ北海道の鉄道会社だな、っていうだけだべさ。
それ以外、何があるってんだよ？ ストーカー規制法違反に該当するかもしれない。
ストーカー規制法違反では行為を、
「つきまとい」「監視」「要求」「粗野＆乱暴な言動」「無言電話＆連続メール」
「汚物などの送付」「名誉侵害」「性的羞恥心の侵害」
…の８つに分類している。
新幹線で事故が起きるとしたら北海道新幹線だと踏んでいる
ＪＲ北海道の過激派や共産党員が、保線や運行管理をすること
を想像すると、恐ろしくてしばらく乗れない
信楽や福知山で１５０人無差別大量殺戮した右翼のJR西日本の方ががはるかに恐ろしいけどね。
>>736
日航みたいに創価が赤狩りすれば良いだけ。
満足に赤狩りすら出来ないなんて、北海道創価も大したことないな。 ディーゼル車両開発 ＪＲ北海道 安全投資で工程表
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/598056.html
４年後までに出るディーゼル気動車はオールロング単行3扉のキハ203系であり、733系と同じ運転台。
新車であることをダシに減車減便を行う（しかない）…が、留萌本線の様な積み残し事件を繰り返す。
これが元で次第に特急に利用客が流動し、過疎化も進み、特急停車駅も含め徐々に廃駅となる。
気が付けば札幌に人口が偏り、道東・道北は自然に返り、環境保護区となって立ち入り禁止になる。
結果的にキハ203系は想定より少なく製造となり、末端部は１日３〜４往復の特急だけが残るのみ。 あれだけサービスの大改悪を行っておいて「経営理念」に
・安心してご利用いただけるサービスを提供し、お客様満足の向上をめざします
だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>743
その結果が青函トンネルウォーク（竜飛海底駅見学付）かよw ＪＲまた運転ストップ 江差線、送電線ショートで停電 ５００人に影響
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0120069.html
５日午後５時４５分ごろ、渡島管内木古内町のＪＲ江差線札苅―木古内間で、架線に並行して張られ、
変電所からの電気を架線を通じて電車に供給する「き電線」がショートし、停電するトラブルがあった。
約３時間後に復旧したが、函館―新青森間の特急２本を含め４本が運休、６本に最大４時間１５分の遅れが生じ、約５００人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、架線の斜め上に張られたき電線を電柱などからつり下げている磁器製の絶縁体「碍子（がいし）」が破損。
垂れ下がったき電線と架線が接触したという。同社は碍子が破損した原因を調べている。
木古内駅―知内信号場（同管内知内町）間では約１６０人が乗った函館発新青森行き特急スーパー白鳥３８号が停止し、車内は停電で真っ暗になり、
トイレも使えない状態に。列車はいったん引き返し、停止から約３時間後に木古内駅に到着。定刻より４時間以上遅れて青森へ再出発した。
函館―新青森間は３日に特急スーパー白鳥が発煙トラブルを起こし、青函トンネル内で緊急停止したばかり。 ネットを徘徊する荒らしはサイコパスなナルシストで、サディストであることが判明（カナダ研究）
匿名であることをいいことに、ネット上で誹謗中傷を繰り返す「荒らし」は、欧米では「トロール」と呼ばれているが、
そういった行為を繰り返す人間はろくでもないことが最新の研究で明らかとなった。
ここで言う「荒らし」とは、ネットの議論でわざと人を怒らせたり、会話をかき乱したりする目的でコメントを投稿する人のことを指す。
（例：某鉄道会社のスレを荒らすアクセスインターネット、志摩流し云々、有明の月、馬鹿詐欺野郎、福井の放射脳）
そうした人は嘘をつき、物事を誇張し、他人を不快にして反応を煽るためだけにコメントを残す。
マニトバ大学のエリン・バックルスら、カナダの研究者はそうした荒らしの人格を理解するため、
1,200人を対象にインターネットのコメント行為に関連した性格テストを実施した。
ここで研究者が目的としていたのは、ナルシシズム、マキャヴェリズム、サイコパシー、サディズムの4種類からなるダークテトラッドと呼ばれる
性格的特徴と荒らしに関連性があるのかどうかを探ることである。
その結果、ダークテトラッド・スコアが最も高いのは、インターネットの荒らし行為を行うのが好きと答えた人であることが判明した。
荒らしがどれほど高いスコアを持つかは以下のグラフを見れば一目瞭然である。反対にそれ以外の人たちのスコアは非常に低い。
ダークテトラッド・スコアと荒らしは実に強い相関関係を持っており、調査を行ったバックルズ女史によれば、典型的なサディストのものだそうだ。
つまり荒らしは他人の気分を害することを本当に楽しんでいるのだ。荒らしもサディストも他人が不愉快そうにしているのを見て喜ぶ。
楽しいことが大好きな彼らにとって、インターネットは恰好の遊び場というわけだ。
今度ネットで荒らしに遭遇したら2つのことを憶えておこう。それは荒らしというのは本当にろくでもない連中であることと、
あなたの苦しみは彼らの喜びであるということだ。つまり無視するに限るのだ。
多くの大手サイトがコメント欄を閉じているか、もしくは承認制になっている。
その理由は全てを解放することのリスクがあまりにも大きく、楽しみながら閲覧している人に害を及ぼすからだ。
カラパイアも同様の理由でコメントを認証制にしているが、それでも完全に閉じない理由は、一部有識者の有意義なコメントがあるからだ。
Gawkerメディアの創設者のニック・デントン氏は、「コメント欄は”グローバル・コミュニケーションが意見交換や議論に発展する”
と期待されていたが、インターネット誕生から今に至るまで”そんなことは起きなかった”」と表明している。
「批判的であったとしても関心を持ってしまうような興味深いコメントが2個あるとしたら、トピックから外れていたり、
ただ有害なだけのものが8個ある」とのことで、サイトの人気が高まるにつれて質の悪いコメントは避けられず、
荒れゆくコメント欄の管理はますます大変になっているという。
http://karapaia.livedoor.biz/archives/52174258.html いじめっ子の脳は他人の苦しみを見ると喜び感じる回路あり説
最近の「いじめ」に関する報道をみていると、本当に憤りを感じます。
ひとりの少年の命が失われたにもかかわらず、同じようないじめが今日もまたどこかで起きています。
いったい、なぜいじめは繰り返されるのでしょうか。
まずは、脳科学的にアプローチしてみましょう。最初におことわりしておきたいのは、
これから紹介するのはあくまで学術的な研究によって明らかにされてきた事実や結果であって、
いわゆる“いじめっ子”すべてにあてはまる話ではないということです。
いわば、極端な例といっていいでしょう。これまで世界でなされた研究の結果として、
ある特徴を持つ脳が“いじめ”ともいえる行動をとることがわかっています。
それは、前頭前野、扁桃体、側頭葉が8〜16％程度萎縮している脳で、反社会的、攻撃的、反抗的な
行動パターンをとる特徴があります。相手の体や心の痛みを感じることができず、
痛めつけることで快感を得るという特徴もあり、「行為障害（CD）」という病気と診断されます。
2008年、当時シカゴ大学の心理学者だったベンジャミン・レイヒー氏は、すぐケンカを始める、
弱い者をいじめる、物を壊してはしゃぐ、平気で嘘をつくなどの行動をとりがちな少年らの
脳をスキャンして調査し、その研究結果を発表しました。それは、「こうしたいじめっ子の脳には、
他人の苦しみを見ると喜びを感じる回路が備わっているかもしれない」という衝撃的な内容でした。
人は本来、他人の苦悩を目撃すると、自分が苦痛を経験したときと同じ脳領域が活性化され、
“心”で痛みを感じます。ところが、彼らの脳で活性化したのは、
報酬や喜びに関係すると考えられている扁桃体などだったというのです。
ちなみに、この行為障害が18才以降に見られる場合は、「反社会的人格障害（ASPD）」と呼びます。
ASPDは、自分の利益や快楽のために人を騙し、攻撃性が強く、ケンカや暴力を繰り返すといわれます。
法律に違反する行為を繰り返して逮捕されることもあります。
なぜ、私がこうした例を挙げたのかというと、幼いうちに対処しておくことで、CDやASPDは改善できるため、
子供の将来のためにも脳を検査する選択肢があることを知っていただきたかったからです。
※女性セブン：2012年8月23・30日号
http://news.ameba.jp/20120814-162/ JR北海道は商売がへたくそだよな
711系だって懐かしの「かむい」だとかDF200牽引のブルトレを回送で走らすなら
客扱いさせれば儲かるのに、
SL牽引も24系寝台車で牽引すれば道外からも来客があるのに・・・・・
どうしたんだよJR北海道orz
>>757
増収施策となるネタは山ほどあるはずだが、組合が足かせとなり出来ないだけだろう。
会社よりも、組合がクソだから仕方ない。 >>757
オンボロ車両を走らせて故障したら文句言うくせに 文句は言わないよ、
故障したらそれだけ長く乗っていられるからなｗ
冬の北海道で車両故障して暖房効かなくなったらそれどころじゃないだろ
「スーパーとかち」から白煙 北海道・トマム駅 乗客８０人けがなし
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0188782.html
９日午前９時４０分ごろ、上川管内占冠村のＪＲ石勝線トマム駅で、停車中の札幌発帯広行きスーパーとかち（６両編成）の乗員から
「２両目床下から白煙が出ている」とＪＲ北海道の指令センターに連絡があった。煙は客車内に入っておらず、乗客約８０人にけがはないという。
ＪＲ北海道によると、出火はしておらず、エンジンを停止したところ煙は止まった。富良野広域連合消防本部（上川管内上富良野町）によると、
軽油が漏れてエンジンにかかり、熱せられて煙が出たとみられる。ＪＲはこの列車を運休にするとともに、詳しい原因を調べている。
乗客は後続の列車に乗り換える予定。列車は午前８時１分札幌発で、午前１０時４５分に帯広着の予定だった。 JR北海道夜間前面展望中 運転士運転中ライト遠目・近目でイタズラ？嫌がらせ？
@YouTube
別にどうとも思わんが、指導役(？)に名乗り出たJR東が首都圏でハチャメチャやってる事の方が心配だ。
またしてもYahooトップニュース、全国ニュースでも放送されてるｗ
トンネルで天井ウレタン燃える 旭川のＪＲ函館線、特急など一部運休 けが人なし
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
２７日午前５時１０分ごろ、北海道旭川市のＪＲ函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル内で、「煙が出ている」とＪＲ北海道から１１９番があった。
同社によると天井部分にある水漏れ防止用のウレタンが燃えているとみられる。
地元消防によると、けが人の情報はないが、煙などで消火活動がはかどらず、午前１０時半現在も鎮火していない。
ＪＲ北海道によると、午前４時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前５時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
函館線のダイヤは大幅に乱れた。 ↑の記事、差し替え（最新版）
未だ復旧せず
ＪＲ函館線、旭川でトンネル火災 86本運休、復旧めど立たず
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/society/society/1-0217595.html
２７日午前５時１０分ごろ、旭川市のＪＲ函館線の伊納―近文間にある嵐山トンネル（約１・３キロ）内で「煙が出ている」とＪＲ北海道から１１９番があった。
消防によると、壁や天井の水漏れ防止用のウレタンのほか架線が燃え、充満した煙で消火活動は難航。
通報から約７時間半後の午後０時４０分ごろ鎮火した。けが人はなかった。道警と消防が出火原因を調べている。
ＪＲ北海道によると、午前４時すぎに同トンネル内の上り線で架線に異常を検知し、送電が自動的に遮断され、指令センターが遠隔操作で復旧していた。
午前５時ごろ、回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを確認した。
ＪＲ北海道は、２７日の札幌と旭川、稚内、網走を結ぶ始発から全ての特急６２本の運休を決定。
特急は一部で部分的に運転されたが、快速や普通列車も含めると運休本数は８６本に上り、ダイヤは終日、大幅に乱れた。
旭川―深川間の復旧のめどは立っていないという。 ■■富士通ウラ掲示板(その113)■■ [無断転載禁止]©2ch.net･
440 名前:あ :2016/01/04(月) 17:58:10.75 ID:3LbXtKBWO
サビ残で懲戒
てか残業させろや〜
847 名前:名無し [sage] :2016/01/14(木) 01:50:21.70 ID:t3cncYR10
件のサービス残業絡みの懲戒の社達って、担当のOTR不正と、幹部の(部下への)サービス残業と、別案件の2本立てとかじゃないの?
888 名前:名無しさん [sage] :2016/01/14(木) 20:31:46.77 ID:Mhbc3M0q0
>>887
それなら捨てた休みを年度末に換金出来た方が美味しい このままだと絶対に新幹線で事故起こすよな。
安全神話がJR北海道のせいで崩れる。
大赤字路線すべて廃止⇒流石の道民でも困るだろ
JRを再編成⇒どう区切ったって新たな問題が発生するだろ
JR北ごと廃止⇒JRFに多大な迷惑かかるだろ&北海道から(へ)の物資輸送滞るだろ
なんだかんだ言って大きく動くことが出来ないJR北カワイソス
>>781
789までこの調子でやんの？
と、修羅の島の783ゲット JR北海道がこうなるのは最初からみんな分かってた（元内閣○理大臣森○郎）
北海道新幹線の運転士「意識レベル低下」 …車掌驚く低速走行 居眠りは否定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161111-00000009-hokkaibunv-hok
10月6日、北海道新幹線が青函トンネルを含む区間で速度が上がらないトラブルがあり、運転士が「意識レベルが低下した」と報告していたことがわかりました。
JR北海道によりますと、10月6日、東京駅から新函館北斗駅に向かう「はやぶさ11号」が青函トンネルを含む区間を通過中に速度が上がらないトラブルが発生しました。
異変に気づいた車掌が、運転士に連絡したところ速度が上がったということです。このトラブルによる大幅な到着の遅れはありませんでした。
JRによりますとこの運転士は「意識レベルが低下した」「寝てはいないが、注意が散漫になり、ぼうっとしていた」と話しています。
JRでは「居眠りや病気ではなかった」としながらも運転士をいったん業務から外す措置をとりました。
なんで居眠り認めないの？ 未だに組合絡みの問題が起きてるからな
JALみたいに一度潰した方がいいよ
苗穂工場を鉄道用地が余剰放題の岩見沢に移転して、用地を売却すればいいのに。
@YouTube
