1名無しでGO!2017/03/15(水) 15:53:42.42
2名無しでGO!2017/03/15(水) 15:54:17.01
ワッチョイ無しで気軽に書けるスレを立てました、住み分けていきましょう
>>1乙
棲み分けなんかさせずに、こっちを完全本スレ化すべきだと思うけどね 各誌とも、4/1でJR30周年と言うことで、その関係の特集を組んでる所が多いよね
リアルタイムでの興奮を伝えてると言う面では、30年前の4/21発売号に勝るものは
ないんだろうとはしても
ピク誌 臨時増刊
東武 72-03 81-07 90-12 97-12 08-01
西武 (69-11) 92-05 02-04 13-12
京成 (73-03) (78-08) 87-10 97-01 07-03
京王 (73-05) 83-09 93-07 03-07 14-08
小田急 (63-04) 73-11 82-06 91-07 99-12 10-01
東急 77-06 85-01 94-12 04-07 15-12
京急 70-10 80-09 88-09 98-07 17-07予定
相鉄 (76-05) 86-08 99-07
営団 77-12 87-12 95-07 05-03 16-12
名鉄 (71-01) 79-12 86-12 96-07 06-01 09-03
近鉄 75-11 81-12 92-12 03-01
近鉄特急 88-12
京阪 73-07 (80-11) 84-01 91-12 00-12 09-08
阪急 (70-03) 78-05 89-12 98-12 10-08
阪神 75-02 85-08 97-07
南海 (74-01) 79-10 85-12 95-12 08-08
西鉄 74-04 89-09 99-04 11-04
( )付きは通常号
山陽・神鉄 76-11 90-05 01-12
東京都 01-07
大阪市 (78-09) (83-12) 93-12 04-03
日本の地下鉄 90-03
路面電車 69-04 (72-01) 76-04 94-07 00-07 11-08
京都市電 78-12
東北地方のローカル私鉄 87-03 97-04
関東地方のローカル私鉄 83-06 96-04
甲信越・東海地方のローカル私鉄 84-04 98-04
中京・北陸地方のローカル私鉄 86-03
北陸地方のローカル私鉄 01-05
関西地方のローカル私鉄 85-03 00-05
中国地方のローカル私鉄 88-03
九州・四国・北海道のローカル私鉄 89-03
北海道の鉄道 80-12 91-03
九州の鉄道 92-03
四国の鉄道 93-04
その他、新車年鑑・私鉄車両めぐり・蒸気機関車などの臨時増刊号があり
関西の私鉄特集号ってもうやらないのかな？
阪急が3年にわたって通常号のテーマになったけど。
特集号は無理でもせめて通常号のテーマで近鉄奈良線とか南海高野線とか取り上げて欲しい
>>7
大手私鉄の臨時増刊号をやめて、通常号で路線ごとに特集組んだ方が
内容がより濃くなる気がする。
東上や阪急3路線みたいに、大手私鉄を各社系統別に特集組んでいけば、
特集の企画内容でとうぶん困ることはなくなる。 ダイヤ情報、今月もビニボンになってる
これじゃ売れないよ
ピクトリアル、公式サイトで早々5月号載ってるけど、ジャーナルはまだだな。
拝啓 ＪＲの社長様って だめだね？
我が国の提言者にして名誉ある鉄道経営者、葛西敬之の提言する希望の世界は
日本をけん引するビジネスリーダーの皆様の多大なる支持を集め、より一層
強固な取り組みとして未来に進むのであります。
国鉄の古き悪習をすべて廃し、日本人の勤労に貢献する鉄道網は国民の心臓となりました。
そこには経済情勢に見合わぬ長距離列車はすべて転換され、地域の絆として進むのであります。
東海の理想は新幹線によるアメリカ制圧であります。
したがいまして、公企業であった当時の国鉄とは存続目的が異なることを
改めて関係各所に申し上げているところであります。
北海道の空港アクセス列車は3ドアロングシート、
東日本は連接頓挫、在来線廃止、東海は車種削減、
西日本は今更マイテ４９の製造、四国はアンパンと食パンの攻防
九州はサザンクロスを短期廃車。
って感じかね。
時代の先端を行くみなさんは新幹線をご利用ください。
>>14-17
今日ﾃｨﾑﾎﾟ町でｼﾞｬｰﾅﾘの早売り買テキタ。
早速ダブレットに「関西でもICカード割引を」とのイタイ勘違い投稿が載ってた。 何で２つのスレが同時進行なんだよ
しかもレス数変わらず
どっちなんだよ
向こうは「鉄道雑誌写真ってどうよ」みたいになっているから
写真自慢や写真批評したい奴の隔離に使えば？
>>25
関西でもIC割引やってるけどね。
ただしクレカ必須。 >>26
ﾜｯﾁｮｲ嫌いはこっち。
気にしない人は盛り上がっている話題に応じて使い分け。
これでいいじゃないか。 >>29
同じタイミングでスレが終われば、ﾜｯﾁｮｲ無の新スレに完全合流ってなりそうだな
余程荒れてたら、状況は変わるとしても 2ヶ月前のピクの東急8000特集で積み残した記事、再来月の田園都市線特集で
一緒に載せてくれるんだろうな？
私鉄路線で特集記事を組んでいく方針になったのかな。
年一回くらいのペースだったのに頻度がここで増えてきた。
スレチですが
ネコ・パブリッシング の雑誌「トルテ」と「トランク」が休刊。
トルテはファッションと暮らしの雑誌で主に女性向け。
2017年2月発売の第10号で休刊。2013年10月創刊。
不定期刊。定価1200円。
トランクは旅雑誌で主に女性向け。
2016年10月発売の第9号で休刊。2014年2月創刊。
不定期刊。定価1000円。今号は640円。
手を広げるも後発のハンデも克服できず終了
といったところか
既出ですが
週刊鉄道ペディアが全50巻完了で今年2月に休刊。
去年の2月に創刊。定価680円。創刊号は500円。
>>31
8000系特集の残りはそこでやるんでしょうね 大学までずっとエスカレーターでしたが何か
受験？なにそれおいしいの？
江ノ島エスカーのりばへのエスカレーターの話でもいいか？
江ノ電グループ。
エスカレータも国土交通省管轄だけど
運輸局やないで
>>45
大丈夫、あっちのスレが終わった時、こっちがしっかり本スレになるさw
スレ立ても面倒なようだしw >>50
返答に窮するよ
かつてのＲＭ誌は良かったね、としか >>55
そう言わず「一時閉店/開店休業」としとこうぜ
もう1つのスレが終わる頃には、息を吹き返すだろうから >>56
旦那さん、そうは仰ってもアッチが断然に優勢です
こっちは正に北海道の閑散路線ですよ >>57
だから、あっちのスレが終わるまでは待ってようぜ、と
新スレを立てるんだったら、既存の重複スレを本スレとして復活利用する方が
手っ取り早いってことになりそうだし
あっちのスレを立てたのは自分だけどねw Ｐ…鉄道研究没頭
Ｆ…鉄道写真自慢
Ｊ…鉄道時事放談
へと誌名変更致します。
雑誌業界で唯一気を吐いているのが
女性ファッション雑誌
鉄道雑誌も見習って
・本のサイズを大きくする
・中綴じにする
・ページは減らす
って作りにしたらどうだ？
>>64
本より大きいおまけを付ければ解決、ってことか？ Jトレって昭和40～50年代の国鉄を再現したい模型ファンも結構買ってるんじゃないの?
「国鉄時代」も雰囲気を感じるにはよいけど、編成とか詳しく調べるには物足りないし
俺も最近はJトレしか買ってない
取り上げる時代が自分に合ってる
>>69
山陰本線の旧客鈍行
車内録音がｵﾏｹ
ｵﾊﾌ33に乗ってる気分で聴く、堪らん また「ｶﾞｸﾝ*ﾌﾞﾙ」で引っ張られたいな、客ﾚ最高！
韓国行けば、客車列車に乗れるよ。
特室なんて、ほんと昔の1等車気分。
なんだとビートルで釜山まで行って乗ろうっと（そのうち）
愛国者なら韓国鉄道の旅の後には売春婦像にクソをして日の丸を立てて帰りましょう
あんな臭い国の客車に乗れるかよ、台湾のでさえｷﾞﾘｷﾞﾘの許容度
国鉄客車以外は認めん
海外譲渡は除く
>>78
クソを垂れるとか、半島土人のレベルに堕ちるのはよくないな
このご時世に渡韓する勇気のある向きは
ついでに大日本帝国軍のコスプレでもして、慰安婦像を囲んで笑顔で記念写真を撮っておいで また近所の本屋
Ｆが山積みだぞ
寺田さんも連載やめてローカル私鉄誌を出せば一部マニアには売れるかもよ、RMﾗｲﾌﾞﾗﾘｰよりカラー写真を増やして
Ｊﾅﾙなんか売れない上にﾎﾞﾛﾎﾞﾛだぞ、読む人はいるんだな
小学１年生の付録が凄くて大人まで買ってるらしいな、鉄道月刊誌も価値の有る付録を(１年に一度だけでも)付ければ(その月だけは)売れ残りが減るかもね
ただしｼｰｸﾚｯﾄは駄目だぞ
ＲＭも赤い冊子が付録についてる号はよく売れてるじゃないか
まあ今後も売れ続けるかは分からないけどね…
>>86
もうｲﾆｼｬﾙにしてくれないかな
名前見ただけでムカつく奴が数名いる 鉄道王
鉄道少年
鉄道ジャンプ
鉄道サンデー
鉄道チャンピォン
鉄道サンデー
工藤新一が、鉄道会社に就職し、毎週のように社内で死人が出る
>>91
そういや究極超人あ～るに出てきたなw>F誌に似た題字の「鉄道サンデー」 鉄道セブン
鉄道自身
鉄道ポスト
鉄道新潮
鉄道現代
鉄道朝日
鉄道読売
鉄道毎日
鉄道ダイヤモンド
鉄道ボーイ
鉄道アエラ
鉄道の科学
では話題を変えて
ZAITENと言う経済誌（ゴロツキ誌）だと
・小田急・代々木八幡の危険なホーム
・東急・田園都市線の渋谷止まり列車反対
などの鉄道記事がたまに乗るんだよ
これこそ鉄道誌で取り上げて欲しいぞ
鉄道フーリガン
パパラッチがエグい鉄道写真を撮りまくるぜ！
110名無しでGO!2017/04/11(火) 01:01:19.89
>>83
なかよしの今月号の付録ボイスレコーダーだからな
しかもお値段変わらず580円、ルンバといい
ライトボックスといいなかよしの付録攻めまくってるね 週刊鉄道ガイド
ザ･レイルウェイ
鉄道LIFE
鉄道ブロス
112名無しでGO!2017/04/11(火) 01:06:20.00
トッキュー1号
トッキュー2号
トッキュー3号
トッキュー4号
トッキュー5号
トッキュー6号
トッキュー7号
勝利のイマジネーション
>>114
113でﾏｽを掻いた者だが上手いな
座布団4枚 >>116
北総鉄道のアクセス特急が素材なら「白井駅を飛ばす」ってのができるよね >>118
笑い過ぎて悶絶、新刊「鉄道(笑)点」の名誉顧問に推薦致します >>119
しかもその列車は「白い物体（=飛行機）が飛んで行く種別マーク」付きだしねw
※羽田空港行きに限るけど
うん、漢字を入れずに記すだけで、実に卑猥になると言うのがw
ってことで、創刊号は「白井駅を通過する羽田空港行きアクセス特急」の映像入りだなw ついでに「SAMSON」「薔薇族」「BADI」の鉄道員仕様も絡めて
そして>>120の撮影者は「白井駅に精通している方」が望ましいと言うことでw >>113
昔買ったコンビニのエロ本にあったパンチラスポットガイド、いくつか駅構内もあったな
2階建てグリーン車1Fからの車窓映像とかふろくにしてもいいな 仮にｴﾛ系鉄道月刊誌が創刊したとしてもﾋﾞﾆｰﾙ包装だぞ、ｱｯﾊ～ﾝ！なｾｸｼｰ中閉じもあるからね
実際にはガチムチ系な世界が待ってそう（国鉄時代なら）
特集:蒸機ﾌﾞｰﾑを懐かしむ高齢者が老春の性に目覚める
鉄道が舞台のエロ漫画ならあったな。
もちろん痴漢ネタ。
>>129
たまに見かけるなそれは
以前は車内販売員ネタもあったが今じゃ厳しそう 昔「鉄道ｼﾞｬｰﾅﾙJr」ってのがあってだな
今なら「鉄道ﾊﾞｲｱｸﾞﾗ通信」
>>133
上野発新宿御苑前行きか…
集合場所はかつてなら13番線トイレ前で >>133
すまないが、ホモ以外は降りてくれないか？ マ･ニあっくな貨車は
ツ･ム1001
コ･キ50000
マツコDXﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ
特集 紀州鉄道
御坊臨港時代や各車両の出自を掘り下げると意外と奥が深いかもｗ
特集 芝山鉄道
九十九里浜延伸の妄想ネタでｗｗ
>>151
紀州鉄道だったらそれこそ旧経営陣と磐梯急行電鉄との
関係なんかも取り上げないと 鉄道事故を特集タイトルにして特集した号ってあったっけ？
>>154
鉄道会社を敵に回す様な特集は御法度、批判的な読者投稿も排除 特集:鉄道総合愛好家と乗り鉄趣味人と車両マニアと屑ヲタの違いを検証する
>>159
俺は違う俺は違うと無自覚な屑ヲタが大量に湧くだけだな >>156
例えば今月なら、「某社で料金なしで乗れることで利用者から親しました快速を廃止して、運賃とは別の料金がかかる特急を走らせた。完全な利用者無視の利益誘導なダイヤ改正である。」とか書く雑誌社ないかね？ 特集：なぜ鉄ヲタやﾊﾞｽヲタは叩かれるのに航空機ヲタや艦船ヲタは叩かれるないのか
里に出た猪は害獣だが
山から出なければたまに獲って食うくらいの存在
つまり目に付かないだけ
どこかのスレで見たが、航空機オタの場合は問題になるような行為に及ぶとなると
空港敷地に立ち入るとかシャレにならないレベルに踏み込んでしまうので
なかなかそこまで行かない、というのを読んで納得した記憶がある
写真家の櫻井さんも言っているが、鉄道も空港のレンズが出せるフェンスみたいに
お互い歩み寄る方向に行ければいいんだけどね
スポッターは金網との戦いもあるが
他は大体空が開けてさえいればいいので
鉄のようなポジション争いにはなりにくい
例えばブルーインパルスが来るような航空祭で
エプロンに何万人と犇いててもそれぞれ好きに撮れるが
駅の葬式鉄など千人も来れば炎上沙汰だろうw
軍用機は好きだけど撮りに行こうとは思わないな、餅は餅屋だ
今になって思えばドローン規制がなければ空からいろんな電車が取れたのに
>>100
九州南部の某３セク鉄道、初期の広報誌タイトルはマジで「おれんじ通信」だったw
沿線駅前の店に本家が売ってあって通学の男子高生が車内のラックに並べて遊んでて
さすがに発行元の県職員もヤバイと気づいたのか後に改題された。 アップル通信とかのいわゆるフルーツ系ですな
これ以上はスレチなので．．．
マニア向けDVD付き鉄道誌
「田舎の鉄道でﾅﾝﾊﾟ」
>>162
「快速廃止によって庶民は困っている。T社(はっきりと社名を書かないのが味噌)は猛省し露骨な特急誘導を辞めよ！」とか書いてほしい なんかいかにもタブレットにありそうな投稿だな
久しぶりに読んだら1ページだけで4件くらいしか載ってなかった
>>179
ヘルメット被って自転車乗ったJCは必須 >>182
昔「東海道線113系のロングシート化に苦言をを呈する」とかいうの見た アダルト路線に警鐘を鳴らしに来たぞ
「ｴﾛｴﾛ鉄道仮面」だ
1010じゃないぞ、ｴﾛｴﾛだ
鉄道ファンはドコモの携帯で見れるから内容がいいときは買いますね
月刊各誌は東武鉄道㈱様と良好な関係を保ち続けています
どっかの雑誌社に「某大手鉄道会社Tの利用者無視の横暴を許すな！」とか書いてほしいな
>>196
ZAITENと言う経済誌で
田園都市線・渋谷止まりの列車は許さん。半蔵門線へ直通しろ。
今でも渋谷折り返しでなく、地下鉄へ直通しているだろ。
回送でなく営業運転汁
って記事が載ったことはあるよ .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|| // // |
|| ／￣￣￣￣＼ . | ／￣￣￣￣＼
|| （ 人＿＿＿＿) | （ ）
|| |ミ/ ー◎-◎-）| （ヽﾐ |
|| （６ ゜(_ _) ）|. （ 6） |
|| ＿_| ∴ ノ ３ ）| （∴ ＼＿＿＿＿ﾉ_
|| （＿/.＼＿＿＿＿_ノ | >--（っ＿＿_□＿_）
|| / （ ）） ））ヽ| （ ）) |三| ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ||========[]===|）
|＿|| |￣￣￣￣￣|
（＿）＼|三三三三三|
（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
|:::::::::::::::::::::|:::::::::| |
本刊は売り上げ不振のため無期限で休止いたします
尚、定期講読者様からお預かりしております現金のご返却は今しばらく猶予、いや永遠に猶予願います
最近、Twitterで「ぱらのま」という漫画が面白いと評判ですが、読んだことある人いますか？
小学生の頃、保育社の「鉄道」本ばかり見てたな
そしてｺﾛﾀﾝ
>>203
なにげに小学館の入門百科シリーズも充実してなかった？
中学生頃だったので、お金がなくて買えなかったけど、「ヤマケイ」シリーズ
古本屋で見かけても気軽には買えない値段なので、いまさらながらあの時
買っておけばよかったと思う。 コロタンやケイブンシャ、カラーブックス辺りからのめり込んだ人が多いだろうな
オレも含めて
だいたい鉄男になった経緯は似ているね
自分は小学3年生の時にお年玉で買った学研の「鉄道」
昭和50年だったけど微かな予感が確証へと変わった
そんなお袋が鉄道月刊趣味誌を買ってきた
Ｆ誌だった阪和線の特集
文章は殆ど理解できなかったけど新旧電機に新旧国電、ｷﾊ81825828
裏表紙には100年の国鉄車両(総集編)
今も鉄神棚に鎮座している
たった今TBSラジオにDJ編集部の○○さんが出ていて、上野界隈の古本屋の紹介をしていたよ！
カラーブックスは子供でも何とか手が届く値段だった
430→500→600→620→700円だったか？
大人向きの内容とはいえ、子供でもそれなりに楽しめた
Ｆの399号以前の蔵書から読みたい記事を探すの面倒なんだよな、PCとかにﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ化しとくのが手っ取り早いのかな
追突した路電が「交通安全号」って
あれ縁起わるいから「かすたﾄﾞﾝ号」にしないか
鉄道ジャーナルの30年以上前のバックナンバーを読むと
中学生や高校生の投稿意見に対しても
国鉄本社旅客局や編集長がていねいに回答していて、感心した。
今はポポンデッタで古いジャーナルが100円で手に入るからまたジャーナル集めが捗ってきた
タブレット欄の国鉄本社旅客局って、須田御大が回答してたんだよな
>>218
民営化後しばらくあった「JR東海」の回答も、だね。 そりゃ生きてるよｗ
Facebookのアカウントは結構よく更新されてるよ
大体の路面電車関連のニュースは拾ってくれてるので重宝する
月刊じゃないから影薄いのかな
ピクの臨時増刊の鉄道車両年鑑死亡のお知らせ。
あれが、昔ジャーナルで出してた年鑑日本の鉄道に一番近かったのに。
イカロスの電話帳みたいな車両年鑑よかったのに。
あれなら5000円は惜しくない。
>>223
何が起こったんだ？
公式ツイでは「今年以降は出ません」ってコメントは見てないけど
情報媒体として終わったのか、日本の鉄道が事実上終わったのか… >>223
姉妹スレで真相を確認して、ピク最新号にも目を通したわ
こうなると、個別の民鉄特集（増刊号）も、今後は増刊号としては出さず、
毎月の号で小分け扱いでの特集として出すって可能性も、
冗談抜きで否定できなくなるのかもね（阪急・東急が既にそうやってるし） 最近、ピクは増刊号以外買わず、今までの月刊の特集
は全て売り払ったわ。
増刊号は買う価値がまだあるけど、あとはwikiで十分。
増刊号しか、ピクの購買価値はもはやない。
鉄道ファンとかこんな内容でよく1000円もとるねーと思うね。
>>230
別冊目当てかな？
本体はjトレと特集被りでアレやけど。 雑誌などを最近あまり買わなくなったのは、保管場所がないから
以前より興味が薄れたとかゼニの面もあるが、最大のネックはスペース
自室の本棚から図書雑誌がハミ出しつつある
まずは無料配布の時刻表や広報紙辺りから廃品回収に出せばよいが、なかなか踏み切れない
ピク別冊「鋼製郵便荷物電車」って5月号特集と激しくかぶる気がするなあ
実見しなきゃ詳細はわからないけど
でもクモユニ７４・クモニ８３の新旧読み替え制御回路の仕掛けとか、
敢えて足回りをＤＴ１３で揃えた背景とか、
十分に解説してほしいネタは多く残ってるよな
>>236
書泉だと、>>234の本は今日入荷になってるようだけど、
早売り本を入手した猛者はいるんだろうか 客車派と電車派どっちが多いのだろう？
10系別冊の時は瞬殺だったようだけど。
>>227
臨時増刊の大手私鉄特集を出さず、通常号の特集として出すのは
それはそれでアリだと思ってる。
ただ、車両の動きについては、通常号では完全に伝えきっていないんだよな。
鉄道車両年鑑にしか載らない新車ガイド記事も結構あったし。
そのあたりのフォロー、ピクの中の人たちはどう考えてるんだろう。 結局、RMは密林注文
近隣書店は売切れの一方、RJは山積み残数多数…
>>240
車両年鑑がまだ出てなかった1983年以前だと…
事実上「電気車の科学」誌がフォローしていたってことになるのかな？
「電気車の科学」なき今、対応をどうするのかは確かに非常に気になる 板の重複状態は何時まで続くやら
それにしてもJﾅﾙの迷走は一段と激化しながら廃刊へと続くのか
>>243
勢いから考えると、こっちのスレの方が後まで残りそうだよね
新たにスレを立てるのも面倒だろうから、こちらも使い切ってから
新スレに移行することになるんだろうか 絶滅する種は、早熟になったり変種が生まれたるするらしい
ＲＪの最近の動きはry
>>241
同じくRM売切れで、密林注文。
確かにRJやJ-トレは売残り多数な感じ。 今のご時世
売り切れと言うのが信じられん
少年キングだっけ？
発売日に書店に置いてなくて、売り切れだぁと喜んでいたら
実はキングが倒産してたってオチ
入荷数が少ないからだろ
近所のツタヤなんか、DJ RM 3冊、ピク1冊しか入荷しない。
立ち読み跡がひどくて他店で購入したら翌月からさらに減らされた
とりあえず荷電本確保
写真が豊富、ってのが今回の第1印象
>>248>>249
今月のRMは完全なJﾄﾚ潰しw
所詮見たままもRMだが、随時補充があれば実売数は不明 買い始めた頃からずっと思ってるけど(今は立読みｵﾝﾘｰだけど)中身はともかくRMはﾃﾞｶすぎる
他誌と同じｻｲｽﾞならたまに買ってみたいと思う号もあるんだけど
>>248
それはｺｳﾞｧがキングに移籍して間もなく廃刊になった時のエピソード >>251
文章による解説はかなり深そうかね
（あした残業が短く終わったら帰りに買っていくつもりだ） >>256
文章は多少抑え目な気がした
直近の荷物電車・最近の1M電車特集号の焼き直し…とも感じたけど >>257
そりゃ数十年前から変化も進歩もない歴史本みたいなもんだから
焼き直しするしかんねえわ うちの書店ではRFとJトレの
二強時代になって久しいよ
RJとRMはかなり苦戦している
>>259
同じです、鹿児島市です
Jﾅﾙは積んだままで売れないのにPは入荷しません
国鉄時代はすぐに売り切れます >>259
確かにRFとJトレインは調子いい
RPの読者が急減してるのが気になる
明らかに著者の劣化だろうね 隔月刊でないと、雑誌質を保ちきれない状況になってしまったのかもね
つまりただでさえ減少している若い鉄道本(雑誌)の購読層が研究分野に対して価値を見出だせない
好きな分野を楽しめばいいんじゃないかな
そもそも趣味なんてそんなものではないかな
明智の写真ひどいな・・・民家が写ってる。あれは梅田（東武）やら山崎の撮禁話が
出てくるのは普通だろう。
>>263
記述に間違いや誤植があっても、
ある程度写真をたくさん載せてれば誤魔化せるF誌ならともかく、
まじまじと本文を読み進めて、過去の記述との食い違いに気づかれてしまうP誌は
執筆者の質が下がったことがもろにバレてしまうからな。
だからと言ってF誌ももはやよほどのことがない限り、買うこともないけどな。
決して研究してる人間が減ったのではなくて、
特定の事象だけを追う人間が増えたから、興味の対象外となる特集や記事のときは買わなくなって、
定期刊行物としての存在意義が微妙になってしまったことは否めない。 >>268
まさに趣味の細分化だね
ピクはまだしもRM、DJあたりは素人が編集
してるように感じる ここ数年、RPとJ-トレは地元書店で見たことない…
前月に１冊も売れないと翌月は入荷しないんかな? システム的な?
前出者だが、今月はRM売切れ、RFそこそこ、RJ全く売れてない
>>270
RMの執筆者って、明らかに若い人たちって印象だけど、
書いている記述そのものが、ネットから拾ってきたような、
どこか見覚えのある内容だったりする。
だからあえて買わなくてもいいという判断になってしまうね。
それと、国鉄時代の流れを汲む列車がほぼ全滅となってしまったから、
全国的に共有できる、多くの人に共感を呼べる内容にするのは相当難しいと思う。
現在進行形の話題がなくなった以上、いずれそれらのネタも定期刊行物の一特集という形ではなく、
不定期発行のアーカイブスのようなものに変わっていくかもね。
>>271
そもそもあなたの言う「地元」ってどこよ？
しかも書店も規模によるし、鉄道書を豊富に置いてる地方書店の方が珍しいのでは？ 雑誌でもEF6627のことを「ニーナ」とか書いてたらドン引きする。
>>272
これまたヒサミタン界隈の人か…
確かにJ-トレも不定期発行の流れだろうね… ネットのコピペしか出来ないのは初級
ネットの改変が出来て中級
上級者となるとネットにはない+αを仕掛けてくる
その+αを極めてこその鉄道誌なのだ
お前らネット鵜呑みにしてんの？pgr
と行間から匂い立って一人前
ネットの情報なんて、鵜呑みにせず、きちんと検証しないと使い物ならないと思うんだけど。
コピペで作られた本や雑誌なんて金出す価値ないよな。
もっとも冷蔵庫の本は情報の信頼性がネット以下だが･･･
さっきピクの新車年鑑2016を見た
少し迷ってから、これが最後だからと記念に購入
もう出ないのか…
>>282
結局、諸先輩方を唸らせるレベルの後輩の方々が育ってないのかもなぁ…
と、ふらっと母校の部室に行って、後輩と話してて思った次第 高校の鉄道ｸﾗﾌﾞが模型走行会と撮り鉄ﾒｲﾝなのは仕方ないとしても(近年の)各大学の鉄研活動が合宿と称する旅鉄や撮り鉄中心ｻｰｸﾙとなった感はある
これでは車両を始めとした真に深く広い鉄道研究なんて難しい時代になったのかもね
まぁ今の日本の鉄道が良くも悪くも成熟？化(合理化がふさわしいか？)したと言う時代背景もあるけど
結局、今の書棚に並べていてよくも恥ずかしくないものだなという月刊誌に見切りをつけたら行き着く先はコミケのような気がする。
あれだけの調べた情報量をあんなに格安で譲ってもらえるのは嬉しい。もうちょっと値段上げてもいいと思うぐらい。
コミケは一年ほど前から行ってるけど、入手できるネタが半端ないな。
そういう意味では、同人も積極的に扱ってる書泉は素晴らしい。
旭屋はもう二度と行かない。交通費払ってまでガラの悪いミナミに行って得るもの無し。
都内の鉄ヲタなら誰もが知ってる店だけど、
あの品揃えをもってしても、何も買わずに帰ってくる率が高くなった今日この頃････
ひと風呂浴びて、なぜ鉄道書を買わなくなりつつあるかを自己分析してみたが、
年々興味のあった車両が引退し、例えば485系なら、実車が存在していれば、
見たり乗ったりするうちに、過去の経緯や、細かな改造などに興味が湧いて資料を探すことになるが、
それらすべてが引退し、触れる機会が消滅することで、新たな疑問点が生じにくくなり、
またそれらの関連書籍も出版されなくなることで、書店に行く機会まで失われてきたのかなと。
でもなぜか新しい車種にはそこまでの関心が及ばない･････。この違いは一体何だろう？
長文スマン。
>>288
わかる
俺も2011～2014年くらにかけて、好きだった国鉄形がどんどん引退してから鉄道雑誌を買わなくなった 次から懐かし板でいいな。スレタイは
懐かしの鉄道雑誌ってどうよ？
で。
>>288
自分も分かる気がする
通勤型であれば、205までは興味を持ってるけど、
E233なんかだと「ただの箱」にしか見えないんだよね
国鉄形と比べれば、極端に興味を引く個体差があまりにも小さいと言うのか… 今の物に興味が示せないのは単なる老化。
昔はDD51やEF58、更にはD51もゴミ扱いされてたんだぜ。
国鉄形も、昔は全国どこ行っても同じ車だと言われてたし
大有りだろ
人はいつでも無い物強請りをするものだ
そして老いればどんどん過去しか見なくなる
DD51=赤豚
103=社畜車
209以降の東車=走るんです
いつの時代も叩く奴は叩くｗ
国鉄車を塗り替えた奴はそれ自体の是非より
玉石混交というか単純に当たり外れで見てた
115系の長野色などは成功例と思うが
旧ドイツ国鉄からパクったようなのが若干気恥ずかしいw
夢さ
若い頃の出来事はみんな夢みたいなもんだ
撮って乗って憧れて
思い出だけが残って
(国鉄国鉄って叫ぶのは老害でしかないさ！)
慌てるな！若いの
毎日通勤通学で乗る身分として見れば、
現代の車両は静かで乗り心地も良いことは認めるけど、
趣味的な面で語るのとは全く別の話であって、
現行車両で趣味が続く人は、そのまま続けていけばいい。
趣味的には701系を目当てに東京から東北各地へ乗りに行く者がいても決しておかしくはないけど、
ただそれが鉄道書籍が商売として成立するかどうかの問題であって、
実際にはそこまでの旺盛なニーズがなく、某誌の編集後記のような話になってるわけで。
何度も繰り返すが、自分は決してJR世代の車両を叩くとか、忌避するとかは一切言ってないからな。
なぜか毎回その流れにしようとする人がいるみたいだけど。
全国各地、そこの地元路線や車両に20年も30年も打ち込んでる人がいっぱいいて
それぞれ知識も資料・写真・記録の類も膨大な量を持ってるんだが
商業月刊誌の記事として成り立つかどうかは別の話で。
ネタがディープになればなるほど
求められるレベルは上がる一方でそれを買いそうなパイは狭くなっていくだけ。
それに、大体そういう人は自分のサイトで（ブログSNS含む）発表の場を持ってて
そこに関心ある人々との日常的な交流もネット上で確立できてるから
スペース限られタイムラグの長い月刊誌でわざわざ既出しまくりの遅い情報を載せる必要もない。
印刷された紙媒体にこそ価値があるっていう人もいるが
本を作る側に知識が伴わずろくに校正もできないんだから
資料提供者の名前で間違った本が市場に出回るぐらいならそんなもん無い方がいい。
>>286
>>あれだけの調べた情報量をあんなに格安で譲ってもらえるのは嬉しい。もうちょっと値段上げてもいいと思うぐらい。
どうせ口だけでしょ。だって本当にそう思ってるなら1万円出して「おつりはいらないので今後の取材に役立ててください」って直接支援できるチャンスを無視してるんだから
今実行できることもしてないくせに、えらそうな口たたかないほうがいいよ？ 本当に同人誌の値段が安いと思うなら余計に払えばいいんだ。商業誌と違ってそこは自由なんだから。口ではえらそうなことを言ってもカネが惜しいんだよ。労力を使わずはした金で他人の成果にただ乗りする卑しい性根を隠してるだけ
本当に安いと思ってるならまずはびしばしカネを出せ。取次にも版元にもカネが行かない同人誌でそれができない奴にカネの話をする資格はない
ヤフオクは作った本人でなく右から左へ転売する人間が儲かる仕組みだからな…
このまえTwitterでどこかの鉄ヲタが、
「撮り鉄は鉄道会社に金を落とさない」論を呟いていたら、
「んなこたーない！撮り鉄は撮影機材に金を落としているじゃん」と返しているのを見て、
プチ炎上してたことがあったな。
それと似たような流れだな。
でもこれが鉄ヲタの本性でないことを祈りたいところだが、
もはや出版側が引き潮ムードということを考えても、実際の鉄ヲタはそこまで経済効果をもたらさないのかもな。
そりゃ、ネットから勝手に情報が入ってくることに慣れてしまえば無理もないか。
臨ネタ投稿欄の常連がキセル常習犯だったって話は珍しくも何ともない
連中に言わせりゃ「そんなもん撮り鉄の常識だろ」だからな
四季島の上野13番線封鎖事件は記憶に新しいが
かつてのオリエント急行来日でさえ鉄道会社や関係機関の最大の悩み所がマニア対策だった
撮影の邪魔だと乗客に罵声を浴びせる者、車内に乱入しようとする者
そんなのは昭和時代からとっくにいた
今も昔も、鉄道会社にとってマニアの存在などトータルではマイナスでしかない
須田御大が会長やってる伝統的団体すら今の経営陣は大した顧客と思ってない
会社の威信をかけたフラッグトレインは選外でローカルでんちゃが最高賞とるようじゃさもありなん
>>304-305
キモいから死んでください。
どうせ身寄りがないから誰も困らないでしょ。 >>310
今はガチな鉄ヲタだけでなく、情報に踊らされたにわかも相当増えてる気がするし、
そういう人に限って、超えてはならない一線を超えて、列車や駅、周囲の一般客に迷惑をかけてるのかもね。
自分は日常的なもので充分楽しめてるから、初日や最終日になどわざわざ行かないけど、
18シーズンでなければ同業者もいないし、至って静かなもの。
逆をかえせば、その程度の市場規模だとも言える。 >>310
そう遠くないうちに「テロ対策」「盗撮対策」とかで駅構内は撮影禁止になるよ。
大宮駅や上野駅で一眼構えたら警備員が飛んでくる。 そして今度は弾圧されようが国が焼け野原になろうが趣味続けるほど根性ある奴もいない、と
>>313
自殺対策までも兼ねて、駅構内・ホーム上は監視カメラだらけ、
沿線はどこまでも分厚い＆高いフェンスで覆われる…
ってことになるのか
本当に嫌～な時代だよ、そんな事態になったら ちょっと飛躍した話になるかもしれんが、
これからの若い人たちはインターネットというものの出現で
いろんな情報が得られるようになった反面、
昔の子供が体験できた「今日だけ特別」「君にだけ教えてあげる」という
他人との信頼関係によってうまくまわっていた趣味活動が、
無意識なネット上での発言と、悪意や妬みによる情報拡散によって特別扱いが難しくなり、
誰もがごくごく一般的な情報しか得られなくなったり、とことん損していくような予感。
>>316
「意図的に偽情報を拡散させる」と言うのもある訳だしなぁ…
雑誌に関しても、今までだったらできていた「オフレコ」を前提にしての
文章化ができなくなる…となると、必要な情報が「大本営発表」だけで
済んでしまうとなれば、冗談抜きで不要になってしまうよね
そして、思想の奥底までAIにコピーすることが可能になって、
AIがリアル頭脳と全く同じ考えを出せる、なんて時代になったら…
考えることさえも不要になってしまうのかも… >>316
それ、ほんとここ10年ぐらいで痛切に感じてる。
今の10代は物心ついた頃にはネットがあった。
我々の物心つく頃、既にカラーテレビが当たり前にあったように。
けどSL現役世代が「俺達の若い頃はそんなもんなかった」」自慢されても
（だからみんな白黒写真でいかに色を表現するかを競い合ってた、それが高度な写真技術だ、
お前達にはそれがないから駄目だ、と言いたかったらしい）
知らんわそんなもん、だったのと同じで
今の10代にネットを介さないコミュニケーションの何たるやを説いても
たぶん「ﾊｧ？」しか返ってこないんだろうね。
嘆かわしい世の中よ… 自分は撮り鉄ではなくて、どちらかと言えば資料系の人間だけど、
昔なら車両基地や駅で写真を撮っていても、現場の人から声をかけてくれたり、
その人についていくと、いろんな話をしてくれたり、資料をもらえたり、
趣味の沼がさらに深くなる体験があったからこそ、今があるという感じだからね。
これからの趣味は何かにつけて「課金」が要求されるような気がするし、
SNSでのヲタ間の罵り合い、足の引っ張り合いを見てても、差別意識もどんどん強まっていきそう。
「沼」に入り得る接点を、容易に持てない時代かぁ…
対人関係が必要ない「俺こそが良ければ」って世界ってのもなぁ…
金がなければ、今まで以上に何事も始まらない（土俵に立てない）時代…？
>>320
さすがに「対人関係」は重視してるんでない？
ただそれが「リアル」ではなく「ネット上」だけでもいいみたい。
ちょっと前に大人しそうな高校生がいて、少し話したら、
Twitterのフォロワー数こそ1200人もいるのに、「リアル」で付き合ってるのは２人だけらしい。
でもTwitter上で自分の発言を広めることができるから、それで彼の自己顕示欲は満足し、モチベーションにつなげてる。
問題なのは、そんな大人しそうな人でさえ、フォロワーの多さからネット上では平気で暴言を吐くし、
趣味の合わない鉄ヲタ同士を叩き合ってるので、フツーの神経の持ち主ならネットから離れたくなる。
が、今の彼らはそこが「不感症」になっているようだから、ゆとり世代はやっぱどこか変質してしまったんだと思う。
そういう層の人たちに、今までのやり方が通用するわけないんだから、そりゃ雑誌も売れなくなるでしょうな。 >>321
自分自身も相手も互いに（絶対値を）高める…ってのならいいんだけど、
相手を蹴落として、相対的に自分を高める…ってのであれば、
自分は決して好きになれないなぁ >>319
ゆとり世代は変質してるとかしらっと言ってる時点で既に差別意識はモンスターレベルで育ってるとしか 情報がネットで簡単に拡散するようになったから逆に情報統制やオフレコ話なんかが厳しくなったんじゃないの？
そのうち驚異的に削除速度が上がって
最初から無かったかのようになるさ
ローカルに情報を置かなくなれば尚やりやすくなし
ローカルの情報だけでは真偽も担保できない
オーウェルの世界はすぐそこだ
>>325
「情報統制」というほど大袈裟なものではないと思うけど、
昔の年少者とは違って、ネットという不特定多数に情報が流出するものを
手に入れてしまった結果、どんなに行いの良い子がいても、
「特別な」ことを教えてあげたり、オマケをしてあけることが難しくなったのは事実だね。
しかも当の本人は何も悪いことをしてると思ってくれない。
今後これから先もずっとついてまわる話だから、きっとこれからの世代には特別待遇を受けずに行くかもしれない。
何かを求めるときは必ず対価を支払え、という空気になってしまう。
日本の世知辛さはそんな些細なところから始まってしまったんじゃないかな？ 上から下まで露悪的になる、余裕がないというのを体現してるまでだなその辺も
そういや撮り鉄連中のTwitter見てると露悪的な事して
しかもそれを誇っているのが年齢層関係なくいっぱい居るなぁ
オラついてる自分を見せたがっているようなのがやたら増えた
バカッターは撮り鉄だけじゃないだろう
どのジャンルにもというか、日本人の中にどうも一定数そんな愚人が存在する（外国人にもいるようだがw）
テツも御多分に漏れず・・・ということ
【悲報】広電江波車庫の見学停止、無期限に
以前twitterで報じられていました江波車庫の見学停止ですが、今のところ期限は設けていないとのことです。
車内に無断で立ち入ったり、悪戯をする奴がいると、神対応の広電でさえこのような対応を取らざるを得ないんですね。悲しいことです。
誰かしらから貰った情報で試運転や回送、工臨を撮ってﾈｯﾄに上げて楽しいのかね
価値観は人それぞれだとは思うけど
毎月21日を楽しみにしてた頃が懐かしい。
今はリアルタイムだもんな。自分の近所の沿線とかは詳しいけど地方とかに新車とか
鉄道ファン読むとワクワクした。
30年前位がピークかな。
>>337
「月光仮面」状態（業界内では「誰もがみんな（試運転等を）知っている」）ってのが
本当に怖いよなぁ
15年前だったら、自分の足で稼いで、偶然の積み重ねを楽しんでいたと言うのに、
今のご時世＆自分の立場じゃ、「そんなことをして何が楽しいの？」だし
>>338
今だと、雑誌でさえも、早売りがされた時点で確定情報ってなるもんなぁ…
「21日の楽しみ」って感じじゃなくなってる
ネット等にとらわれない「自分だけの楽しみ」でも持ってないと、とてもやってられん 「鉄道青春時代」っていう雑誌はかなり好き
普通の鉄道雑誌より高くて2000円以上しるんだけど
>>341
鉄道ピクトリアル臨時増刊号 鉄道青春時代 国電3 2012年 08月号 [雑誌]2012/6/27 小学生が近づいて来て「さっきの重単撮りましたか？」と聞く「撮ったよ」と返すと「ﾒﾓﾘｰコピーさせてもらえませんか？」と来た近くの爺ちゃん宅にﾊﾟｿｺがあるんだと
快諾したが他人が撮った写真ﾃﾞｰﾀ見て楽しいのかな？まぁ鉄道雑誌やﾌﾞﾛｸﾞの投稿写真見るのと大して変わらない気もするけど
まぁ自分らも通販で他所の地域の列車写真買ってから似たよなものかも
>>338
俺はRJの「列車追跡」が楽しみだった。
読んで仮想トリップして楽しんでいたなぁ >>342
それ、各地の私鉄で活躍していた元国電が特集されてて面白かった >>337
ぼくちゃん、他の人が持っていない珍しい汽車ぽっぽの写真もってるんだじょ、
とか、
ぼくちゃん、ＪＲの内部にコネがある情強なんだじょー
と自慢したいだけなんでしょ、こういう写真をドヤ顔で晒す連中は。
ほかに自慢できる何かを持っていないのかねぇ >>343
デジカメ全盛時代ならではの話かな
銀塩カメラのころなら「今撮った写真、現像・プリントしたら、お金払うからここの住所に送ってくれませんか」とかいうやりとりになるんだろうけど
そういうやりとりが昔実際にあったのかもしれんが、そういう発想は自分はなかったな
「他人の上手い写真より、下手くそでも自分で撮った写真」だった
失敗して撮れなきゃ諦めた >>347
そういうのって親なり祖父母なりが怒ったりせんのかねえ
見ず知らずの人に簡単に物を頼むんじゃありません！って
セキュリティ的にも相手への礼儀的にも かつての月刊誌には「○○の写真を譲って下さい」「○○の写真を焼き増して譲ります」って読者交換室が盛んだったからねぇ
かく言う自分も地元の先輩に昭和40年代の地元鉄道の写真を焼き増しして貰ったから何とも
それは絶対にﾈｯﾄには上げないし無断使用もしないけど、とかく倫理観が問題視されている鉄道趣味界だから先が心配
今はSNSの普及で、倫理観よりも自己顕示欲とか承認欲求の方が勝ってしまうんだろうね。
もともと趣味なんて個人レベルの地味な活動が多かったけど、
今は多くの人間にフォローされて、自分の存在感を誇示する時代。
間違ったことをしても、誰かから叱られるどころか、同じ立場の連中が慰め合うだけだから、
こりゃもうダメだわ、と思う。
>>346
情報入って来ても興味無いものはスルーしてるし、自分が興味あるものだけしか撮って無いけどな
まあ情報くれるような知り合い撮影地で交流してたら何人か出来そうなもんだが >>337
そんなこと言いはじめたら何でも誰がしかの情報だろう
自分で列車走らせない限り >>350
昔だって投稿とかでやってただろう
手段が変わったに過ぎない >>350
それを批判することに同調得ることで承認欲求満たしてるのはどうなんですかねぇ
自分の足元も見てみろよw
お前らのは単なる同族嫌悪だわ 衝撃！快速を廃止した鉄道会社T！！利用者無視の横暴を許すな！！！
とかの記事が見たい
情報を持たざる者が情報を持つ者を貶めたところで負け犬の遠吠えとしか・・・
で、合流か？
ここは今を嘆くスレ
あの頃はよかったは懐かし板ででも
もはや最近の鉄道月刊誌を捨てた(買わない)人達が多く書き込んでるから？
懐かし板へ移したら移したで「20年前の鉄道月刊誌を語るｽﾚ」とか「40年前の鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙを語るｽﾚ」とか乱立しそう
このまえ某鉄道誌を久々に買って読んでいたら、
若い鉄ヲタ（････といっても30代）のヤツに、
「えっ？わざわざ鉄道雑誌買ったんですか？ｗ」って言われてしまったよ。
つまり、それほどまでに必要とされない存在に成り下がってしまったかと感じたけど、
そんな自分もよほどの資料性が発揮できないものしか買ってないわけで。
鉄模板見てもだが、今は完成品がありふれて、情報もSNSに取って代わられ、
直接的には無関係だが、もうじき自動車も自動運転化･････
このさき人間は何を目標に楽しんでいくべきか、本当に悩ましい時代に突入するな。
>>360
その鉄オタは重要なことを見落としてるな
鉄道の特集の場合、情報にたいして客観的なコメントが入るということ
あと、7月号とかの車両の動きなどを個人サイトから予想するのは困難だ
だから鉄道雑誌はまだ居るかな >>361
必要とされる方はどうぞお買い上げいただければよろしいかと。
ただ自分の周囲の反応がそんなものだったから、一応ご報告したまでです。
雑誌が続けるかどうかを判断するのは、販売部数をもとに発行元が考えることですから、
私自身は市場動向にお任せするだけですね。 ちょっと前に出た飯田線旧国本とか紙の資料としては重要だと思うが
>>364
一概に鉄道書の存在意義を否定してるわけではなくて、
そういう資料を求める層がどれだけいるかの問題じゃないスカ？ 端的に言えば
ネットで事足りてる情報に紙媒体を買う必要はない
ネットで網羅しきれない資料こそ紙媒体の出番
あとはそれが商業的に採算ベースに乗るかどうかだけ
個人的に103系とか113系とか、車両ごとの遍歴が複雑な車両の資料は紙の方がいいかな？
Excelに纏めたのだと、屋や見にくい
鉄道趣味界におけるビッグデータなるものは存在しないんですかね？
で、調べた結果、最も厚い層を形成していたのは、一番叩かれてる撮り鉄だったりしてなw
実際にTwitterを見てても「乗りたい」というつぶやきよりも「撮りたい」というのばっかだし。
いざ蓋をあけると、資料系の本って初動でちょっと売れたように見せかけておいて、
大した部数は刷られていない可能性が････。
自分は「乗り鉄」で、「車両鉄」だからね、、、
その辺はなんとも
自分も完全に車両鉄と乗り鉄であって、
沿線での「撮り」についてはあまりにもセンスがないことを悟ってるし。
でも実際問題として、それぞれ調査対象とすべき車両って人によって様々だし、
どの車両にどれだけのニーズがあるかが分からないですよね。
待てど暮らせど、結局死ぬまで出てこない可能性だってあるわけで、
現状の出版界の疲弊したムードではあまり期待できないかな。
あと、ネットの情報は信用できないとする意見も、何か偏見というか、
出版業界の立ち位置を誇示したいために、あえて存在を否定してるというか････。
でも実際、裏ではネットから一定の情報は得ているはずだし、
某TV局のような、ネットから拾った情報で失敗してるケースを見ても、
社会全体がネットからの情報に結局依存してるのではないかと思わざるを得ないんですが。。
ジャーナルの内容が薄すぎてビビったｗ
先月と同じ歴代横綱一覧とか載せるぐらいなら新弟子紹介ぐらいしろよｗ
いっそうのこと、一部の航空雑誌がやってるような表紙にしたらいいでしょ。エアステージとか。
一見すると鉄道会社と全く関係なさそうな女性が表紙の雑誌。
>>372
さすがにそれはなぁ、、、
以前鉄道ファンでやってた、画像加工した400系新幹線のイラストみたいなのがいいかな？ 遠くない将来、車両の写真を掲載すると、使用料を鉄道会社から請求されるようになるやも知れん。
やたらメカ系に詳しい御仁がいるけど必要以上の知識が無くても鉄道って(飛行機でも車でも)楽しめるよね
ただ時代時代の様々な記録や車両開発や運用整備の裏話は知りたい
鑑賞娯楽と学術研究のﾊﾞﾗﾝｽ取りは昔も今も趣味誌共通の課題ではなかろうか？
「興味」を満たされ楽しめるのなら紙でもネットSNSでも構わない気がする
バラエティーか？ドキュメンタリーか？
>>374
鉄誌とはスレチになるけど
最近は鉄道模型の新製品の宣伝で「○○鉄道株式会社商品化許諾済」とかいうのがきっちり付いてる
著作権関係が厳しくなっているからなのか・・・
国鉄時代には、民鉄車両も含めてそういう表示はしていなかった気がするんだが >>374,377
版権モノの写真なんかでは、しっかりと（Ｃ）が付くようになってるよね
この(Ｃ)に鉄道会社の名称も加わる…ってことか 最近の車両はデザイナーも関わるようになってデザイン料も絡んでるからな
お富さんよ、自社製品や発売予定がある車両の写真くらいは撮っとけよ
撮ってないならイラストにしろよ
>>372
鉄ヲタって何故か女性表紙を極度に嫌う層が一定数いるのが不思議。
カメラや車雑誌なんてずっと昔から美女モデル表紙なんていくらでもあるし
航空はもちろん今やミリタリー誌ですらそういう傾向なのに RM貨物特集 ３０％位 値上げ感あり。
付録の貧弱化ｗ
>>380
模型メーカーの写真は大抵ツテ頼ってヲタから手に入れてる >>381
DTにとって女性が表紙の本はレジに持っていきづらいんだよ >>384
恥ずかしがるな
ためらわずに、レジにもってけ！
俺なんか、中学の時に投稿写真とか熱烈投稿買ってたぞ >>383
某月刊誌の常連組が多いんだよね、胸くそ悪い名前が若干名いる >>384
DTはサンデーとかマガジンとかテレビジョンも買えないのかw 古い月刊誌の奥にERO考古学文献を隠してる紳士は少なからずいる
ジャーナルという鍋○とかいう社長の愛人を重用した黒歴史があるからな
いやぁ鉄道車両も女性も熟して芳醇なものが魅力的ですなぁ
>>405
フランス語のvoitureは女性名詞だな。 同じ奴がID切り替えて書き込んでるな
癖でよくわかるし
内容もどうでもいい
どうやら同一ﾀｲﾄﾙの新スレは建たないようだな
ところで此所は(鉄道趣味)月刊誌を語るスレだぞ
下品な話は線路端でやって頂きたい、すると下品な電車がやって来る…orz
下品な電車が走ってくれば(さりげなく)背を向けるだけさ
>>409
語るほどのネタも無いくらいに今の鉄道趣味誌は落ちぶれたということかも 近年の鉄道ブームで、世の中が鉄道趣味情報の飽和状態。
鉄道誌の読者もなんとなく食傷気味。
鉄道雑誌もﾘｱﾙ鉄道も興味が薄れて行く、頭の毛も薄れて行く
鉄道関係ないけど、フリーソフトを紹介、収録してたwindows100が今月号で休刊だそうな
こりゃ鉄道雑誌も怪しいな（大正義鉄道ファンは安定だと思うが）
>>415
DVD-ROM付きパソコン情報誌「Windows100%」が6月13日で休刊。
1996年7月から準備号として発行。
（ちなみにソフトウェアのWindows95は1995年11月30日発売。）
1998年10月創刊。月刊。もとは不定期刊。定価800円。今号は980円。
「パソコンをもっとパーソナルにする遊べるCD-ROMマガジン!」として登場。
姉妹誌「iP!（アイピー）」は1999年9月創刊。季刊。もともとは月刊。
定価840円。こちらは存続。
同じ出版社で他に「Mr.PC（ミスターピーシー）」がある。2009年にムック
として登場。月刊。定価780円。こちらも存続。 >>415
「旅と鉄道」みたいに一度陥落しかけたことはあったけど、
これで本当にどこかが正式陥落ってなったら…
RM系やRJあたりが、となると、まだ「そうか」って納得はできそうだけど、
これがいきなり「ピク」とかだと「！」ってことになりそうな 新規ファン開拓のためにも文章のしっかりした雑誌は継続してほしいな
RPが毎年10月増刊号の新車年鑑を発行中止ということで終了だな
毎号愛読している身としては辛い
>>421
「民鉄特集で、増刊号として出すのを避けている？」のも
危険な兆候の1つなのかもしれないけどね 6月10日発売
旅の手帖 特集 青春18きっぷ＆おトクきっぷ情報
6月15日発売
鉄道ダイヤ情報 特集 客室乗務員のいる列車
6月21日発売
散歩の達人 特集 井の頭線
鉄道ピクトリアル 特集 上越線電化70年
蒸気機関車EX 特集 パシフィックの里、播但線
鉄道ファン 特集 鉄道なんでも日本一2017
鉄道ジャーナル 特集 北海道の現実
レイル・マガジン 特集 関西本線
国鉄時代 特集 函館本線 綴じ込みDVD
鉄道ファンは来年から鉄道ﾌｫﾄファンに改名いたします、皆様からの力作投稿お待ち申し上げております
それでは当誌は
模型鉄道ｼﾞｬﾅﾙに
「模型鉄道を取り巻くﾏﾆｱ社会の未来を考えます」
>>427
元祖「レイル・マガジン」な気がするんだが、それ >>426
改題記念、目玉の新コーナー
｢工藤大介の美しい日本のこころを取り戻す正しい鉄道写真講座、これであなたも俺の弟子｣(笑) >>428
当誌とＲＭ(猫)とは一切の関わりはありません
ただ編集部挙げて(RM誌の一長一短を)検証しｼﾞｬﾅﾙ魂で21世紀に相応しい模型鉄道を追跡し迷走を加速させます >>377
写真にＪＲの著作権が発生しないのは敷地外から公然と見えるものについては
写真に撮っても肖像権以下各種の権利を主張できないから
例えば東京スカイツリーや東京タワーの写真を旅行パンフレットに風景の一部として自由に使えるのと同じ
だから雑誌に掲載される写真も永久に著作権は発生しない
ただ敷地内撮影だと今後取られる可能性はある 細かいことを言うと
敷地外から公然と見えるもを写真に撮った場合
肖像権以下各種の権利は主張できる
例としてディスニー関連
実際、版権モノってきっついぞw 最近のラッピング車両の類な。
アンパンマンはJ四がOK出せば作者はOKって事になってるが
ディズニーとかトーマスとかの洋物は特にうるさい。
アニメキャラの痛電も制作委員会とか何とか権利関係が複雑で
公式が用意した画像を原則無加工、ページ内の配置、隣にどんな文章やコピーが入るかまで
事細かくチェック入る場合もある。
それで校正間に合わないと最悪丸ごと別の記事に差し替えになって編集部は地獄を見る。
で、こんなこともあろうかと2pモノのヒマネタを常にストックしておくワケだ。
唐突に前後の脈絡のない記事が混じってたりするのはこのケース。
本来入るべき記事が〆切落としたりする場合も同様。
>>435-436
クルーズトレインなどの、最近のその手の列車が模型化できない/しないのって、
デザイナーの著作権も深く絡んでるからってような気がしてきた…
結局、仮に鉄道会社でOKは出るとしても、デザイナー側でNGってなれば、
当然公での模型化は不可能になるんだろうしなぁ…
これで万一「ジャニラッピング列車」なんか実現した日には、TＶや雑誌でも
ことごとく「謎のモザイク画像列車」化されてそうな気がするw >>438
長崎にジャニーズラッピングいたけど雑誌で取り上げられてたかな？ >>435
環状線のユニバーサルスタジオのやつや京阪のトーマス車を個人が撮影して個人が無償で公開するまでは問題ないが、
写真を売ったりしたらアウトだな。 >>433
主張は自由だよ
認められるかは別
敷地に入って撮ったらダメだけどね
ラッピング電車もそれを主体とした写真発表は著作権に触れる可能性もあるけど
敷地外から公然と見えて、かつ風景の一部として「たまたま写っている」ものを発表しても著作権侵害には当たらない
ＵＳＪラッピング電車も、ＪＲの敷地外から大阪城と一緒に写し込んで
「大阪城を取り巻く風景の一部」として発表したり写真を売ったりしても何の問題も無い キャラクター物の権利関係は
公共の場に晒されることを前提に契約されてるに決まってるだろ
合法的に撮る限り自由だよ
この間東京湾で飛んだ零戦では
”機体の肖像権”を主張して撮影禁止を謳ってたらしいがw
香ばしいというか頭悪すぎ
せめて辞書引いてから言葉選んでくれ
どの道通らない道理だけどな
>>443
その前提さえも覆される時代が、遠くないうちに来てしまうのかなぁ… >>445
「共謀罪」が「平成の治安維持法」に急激に拡大してしまうってことか… >>443
痛飛行機とかならともかく、そもそもというなら機体作った三菱に権利あるよな >>446
それよりは改正軍機保護法以降のような運用をされるスパイ防止法作られること考えたほうがいいんじゃないか >>449
「共謀罪」法の早期改正で、当然それも法律内に盛り込まれる…と >>448
技術上の知財はあったかもしれないが
意匠権とかないしな
鉄道模型などの鉄道会社の許諾なんかもさ
あれ商標以外法的根拠ないだろ
国鉄型なんか関係ないだろって話で
言うなれば付け届けの口実だよな
富かどこかが始めたんだろ １、共謀罪に著作権が入っている
２、福知山線事故の裁判結果
３、火災皇帝が財界の安倍応援団長（四季の会）
後はお察し
6月21日発売 蒸機の時代
特集
故 藤井弥太郎氏の見た国鉄蒸気機関車
昭和30年前後の鉄道風景
例えば近年に発売された24系25形とか国鉄が国民の税金で製造した車両であって単にJRが継承して管理運用してただけ
そもそも民営化からの数年は国鉄の遺産で商売してた訳だし三島旅客に関しては基金あっての経営
Ｑなんか元の国有地にﾏﾝｼｮﾝ建てて利益を確保してた、三強旅客も合わせて収益の一部は国民に還元すべきだ
>>442
気をつけろよ
＞敷地外から公然と見えて、かつ風景の一部として「たまたま写っている」ものを発表しても著作権侵害には当たらない
お前さんが無償でホームページやSNSで発表したとしても
そのホームページやSNS上で、写真と同一ページに他社の広告がある場合
他社の製品（広告）の広告材料として、ラッピング電車のキャラクターを使っている。
と訴えられる恐れがあるからな。
なんか分かりづらくてスマン 録音は個人的に楽しむ以外、著作権者に無断で使用することは出来ません
鉄道業界に限った話じゃないが
広報や営業の担当者がアレだとほんと困る。
FAXなりメールなり形に残るもん残してないと
電話や打ち合わせでの口約束なんて「そんなの許可した書面はない」って後でひっくり返されるのはザラ。
企業ってたまに己の優位性を保たんがために
どうでもいい事にいきなり文句つけてくるからな。
ほとんどが担当者の変なメンツでしかないくせに、それをさも企業公式の代表面して。
消費者である一般客には文句言えないから
下請けとか立場が下の取引先とか搾り取れそうな奴には理不尽なぐらい強気に出て来る。
雑誌の話じゃなくてスマン。
最近、パッケージの意匠関係の扱いでちょっともめたもんでな。
まあお国自体が記録は破棄した、なんて平気で言う時代だから
仕事でもそれ以外でも、共有だけでなくローカルにも保存汁、って話だな。
いつ強力な証拠となるか分からん！
>>448
そもそも兵器そのものとアダルトグッズは特許など各種権利が認められない
零式艦上戦闘機なんて新聞写真に出たのはレイテ戦の後、
陸軍の隼は「加藤隼戦闘隊」で周知されていたが
零式は新聞写真でも「海軍新鋭戦闘機」と紹介されただけ
つまり存在そのものが秘匿されているもの
仮に特許の制限が無いとしても
いつ作ったかや存在そのものが秘匿される兵器では特許の申請すらできない
>>459
鉄道関係の許認可は
事業者→都道府県知事→国土交通省地方出先機関→本省だから
少なくとも副本が都道府県に残るよ
但し都道府県の関知しない許認可もあるから全部ではないけど >>460
機銃やエンジン、プロペラなどの部品単位ではあるけどな ピクトリアル11月号が阪神特集
私鉄特集も通常号に
いま万感の想いを込めて汽笛が鳴る
いま万感の想いを込めて汽車が行く
>>462
いや、阪神特集は「2017年12月増刊として発行の予定」ってなってるぞ
（手持ちのピク最新号より） >>464
失礼しました
ツイッターでそんな書き込みしてる人がいたので 大手私鉄なんぞを特集してるから地方の書店から消えるんだよ
別冊以外は何ら価値の無い化石の月刊誌だ
>>466
1997年7月号だから山陽との直通特急運転よりも前ｗ >>467
確かにそうかもしれないな。
昔みたいに惰性で毎号買い続けている層が一定数いるならともかく、
今は内容によって買う買わないが起きてる状況では、
無関係な土地だと一般記事のない別冊私鉄特集など売れるわけがないよな。
もし雑誌に再販制度がなかった場合は、鉄道雑誌なんて一切扱わなくなると思う。 ビニ本にしてるのは最初から売るきがない気がないと見て良いの？
地方在住者が首都圏や近畿圏の大手私鉄に無関心って訳ではない
ただ関心があるとしても各社のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟクラスと新規投入される通勤輸送車両くらい
勢い地元で目に出来る地方私鉄や路面電車
国鉄継承の各JRが関心事なのは致し方ない
東京住まい、鉄ヲタ歴数十年の自分だが、いまだかつて関西私鉄には全く興味がない人。
そんな自分は鉄ヲタの世界では風上にもおけない残念な人なんでしょうな。
鉄道ネタならなんでもOK！本やグッズだってなんでもかんでも買っちゃうよ！
もらった給料をすべて鉄道趣味に投入する････という人を尊敬するね。自分は無理なんで。
>>474
一時期関西勤務があった影響で、関東エリアだけでなく関西エリアの鉄道にも
しっかり興味を持ち（のめり込み）、現地での人的ネットワークもできたからなぁ
関東に戻っても、その人脈が今でもしっかり生きてるってのは、実は幸運なのか
それでも、「もう二度と関西に行くことはないのかも」と思うようになりつつある
わざわざ現地まで行かなくとも、現地のモノは関東＆通販で入手できるように
なりつつあるし、現地に行くだけの時間とカネが本当に惜しくなってる
それができる時間とカネがあったら、地元エリアで別のことをやっていた方が
数段メリットになる…って考えになってしまってる>自分 >>467
確かにRP(ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ)はここ数年書店で見たことない
てっきり廃刊かと思ってた
関西私鉄関連で僅かな利益をねらうワケだから、毎月の全国実倍数は1200冊ぐらい？ かつての大手私鉄は各社毎に個性やカラーがあって田舎暮らしの鉄道好きでも詳しい事は解らないまでも興味はあった
もはや私鉄どころか遠いＪＲの最新型通勤電車は型式も概要も解らないし興味ない
鉄道の楽しみ方に決まりは無いから逆に楽しいのかもね、実車に興味なくなったら模型もあるし野鳥もいるし
タブレットに乞食の戯言が載るとああ夏だな、と
（年中乞食の戯言というのはナシで）
>>451
JR東日本商品化許諾済 JR北海道商品化許諾済 JR東海商品化許諾済 JR西日本商品化許諾済
JR四国商品化許諾済 JR九州商品化許諾済 JR貨物商品化許諾済 小田急電鉄株式会社商品化許諾済
東武鉄道株式会社商品化許諾済 西武鉄道株式会社商品化許諾済 阪急電鉄株式会社商品化許諾済 e.t.c.……
或るならず者のJRマーク悪用事件が、鉄道会社の商品化許諾義務付け事の発端と聞いた。 「休日おでかけパスを勝田や宇都宮、高崎まで拡大しろ」ってか。
>>479
ジャーナルにも鉄オタのわがままっぽい要求も多いよ (今更だけど)
京急の特快 いいねぇ
「おじゃMAP」で見た
田舎者だから簡単には見にも乗りにも行けない
RPはもういい加減にトピックスフォト関東で
大々的な京王電鉄宣伝活動を止めてくれ（怒）
>>484
なら逆に
「新幹線（特急）誘導の推進を」
といった提灯文章や
「ローカル線は中高生の登下校時間帯だけの運行にして他世代は何が何でも自家用車を使わせるべき」
といった車社会賛成論者寄りの文章をお望み？ >>490
ジャーナル本文はそんなのばっかりだったような
その結果が雑誌で扱う価値もない鉄道の出来上がり >>492
クルマ社会賛成というか、とにかく鉄道はダメだダメだ的な論調の記事は多かった気がする
特に国鉄時代とか、国鉄民営化後の高速バスブームのときの某とか
諸手を上げて鉄道を礼賛する必要はないが、他の交通機関はそんなに非の打ちどころがないバラ色の存在なのかと ジャーナルのバブル期のバックナンバーには
「小田急のラッシュは酷い！東武のほうがマシ！」
という感じの記事があったような気がするけど
最近のジャーナルは会社に批判的な記事を載せないから面白みに欠ける
どっかの御用新聞みたいだ
>>493
福山～広島で比較した時は一長一短紹介してたぞ
高速バスと臨時快速スーパーラビットで Jﾅﾙは民営化後の旅客会社経営展開として航空事業参入を予測していた
尾翼に「ＪＲ」マークの(ｲﾒｰｼﾞ)写真
そりゃまぁ空想は自由ですがね
さて模型ﾒｰｶｰ各社は広告出すのかな？とりあえず如何でしょうかね
天賞堂さん！
>>475
関西の私鉄(特に京阪)ってアホだよな
日比谷のイベントに地元より先に売ったり、地元でも売らない貴重品を売ったり
そんな貴重品買う金ある奴なら、関西まで買いに来させたら良いのに
地元を軽視して、他地方の人間が関西に来るチャンスを摘み取って、関西復権とかマニアを増やそうとか、お客を増やそうとか
何やってるんだか
昔の関西私鉄は関東からも羨ましがられてたから
雑誌で特集しても読んでもらえたけど
今は学ぶところが無いから関心すら持たれない
サービスも関東の後追いばかり >>480
会社によって「商品化許諾済」表記だったり、単に「承認済」表記だったりするけど（JRでも２種類に分かれる）
あれはどういう基準なんだろう？ >>497
最近は見直しつつあるようだけど、2000年代後半が特にひどかったんだよね>京阪
それもリアルタイムで経験した身としては、コメントが色々と難しいけど…
最近だと、京阪よりも阪急系の鉄コレやグッズが…な気はしているけど＠日比谷
本当に、「日比谷重視」をやらかされると、色々とブーイングが出るよね…と、
メリットを受けてはいる関東民としても思う次第 >>497
沿線では無料配布してるものを
久里浜や日比谷で有料販売してるのは >>497
人を大阪に来させたって儲かるのはJR東海だけだから、それより模型が売れる方が各私鉄にお金入るんでしょ
あと、今の関東の鉄道の先進的なサービスってどんなこと？
あまり身に覚えがなくて
2wayシートで特別料金なんて関東でしか成立しないボッタクリでしかない話だとしか思わんし >>496
JALがヤバい時に、のJR東日本による買収説が出たことがあったよね 一時期名鉄はANAの筆頭株主だった
だから中部国際空港開港時に名鉄名古屋駅はANAの広告ばかりになったりしてた
>>499
酷い場合は関西のファンが首都圏の転売ヤーから買う羽目になる始末ｗｗ 新装開店
鉄道と起死回生の未来を考える「鉄道模型ｼﾞｬｰﾅﾙ」
記念すべき再出発の豪華付録は
毎号付録のﾊﾟｰﾂで組み立てる貴方だけのMRJ
初回ﾊﾟｰﾂは尾翼
ＪＡＬの改革は前原が噛んでたからそんな可能性も全くゼロではなかったのかも。
でこのタイミングの国鉄時代のＣ６２３はどんな意図があるのかな。単に暇なだけか？
商品化許諾済・・・サンプル見せてああだこうだ言われる。ＯＫ出るまでやり直し。
承認済・・・売るのね。はいわかりました。
タブレットなんか使わなくてもネットで演説出来るのにな
>>502
>2wayシートで特別料金
着席保障であの価格をボッタクリってw
ドンだけ貧乏人なんだ
オマケに定期って
会社持ちで普通運賃の半額以下 >>518
休日のＳ-Trainはボッタクリと言ってよいと思う
平日の通勤ライナー的な列車は致し方ないとは思うけど >>502
うむ、おけいはんのプレミアムシートの乗車率を全裸待機するぜ 男の隠れ家 2017年8月号 No.2512017/6/27
￥ 680
大阪駅から行く青春18きっぷの旅 (えるまがMOOK おとなのエルマガジン)2017/6/16
京阪神エルマガジン社
￥ 950
今月号の鉄道ジャーナル、５２ページ。
ダイヤ改正と言いながら、駅廃止や車内販売開始など寂しい話が多いＪＲ北海道だが・・
って書いてあるけど、車内販売開始は「寂しい」じゃなく「嬉しい」話題だろ。
「開始」じゃなくて「廃止」の間違いなのか？
>>529
その文脈から見ても「廃止」の間違いなんじゃないかな
ちゃんと校正してくれよw >>532
逆に校正して直したら間違えたパターンかも 今は校正もパソコンに出た原稿をさらっと「見る」だけで、しっかり「読んで」ないんだろうな。
でも文章っていうのは、絶対間違えてはならないミスってあると思うんだけど、
編集者も便利な道具に慣れ過ぎてしまって、校正の重要さが分からないんだろ。
また、そんな間違いの指摘が少なくなったのも、実際には読者がそれだけ離れてしまった証拠かもしれない。
今はネットの投稿でも、PCからスマホになったせいか、予測変換を多用しすぎて、
変な文章になってることが増えたけど、もはや池沼が書いたのではないかと思うほど、読む価値を失ってしまう。
>>534
これで「AI編集」が本格的になる時代が来たら、一体どうなるんだろうね 昔みたいに手書き原稿を活版に組む時代ならともかく、
著者の入力誤りで変換されて出てきた原稿だと
それが正しいかどうかはそれこそ著者のみが知るところだろ
その割に、情報源がネットからだと言えば、
「情報の信用性が･････」とか「自由に書き換えられる」とか言われちゃうのは一体何を基準にしてるのかと思う。
少なくとも金を支払うということは、本来はそういうところに責任が発生するものだと思うけど、
人が足りない、資金が足りないという理由で結果手抜きが生じるなら無理に続いてくれなくてもいいと思う。
実際、それだけ読者が離れてしまった、買うまでに至らなくなったというのが実態を表しているんだし。
>>539
そもそも写真代や記事代出せなくなってる時点で詰んでるんだよ
他の業種なら仕入れ代無いのと同じだからな そのうちAIがなんとかしてくれる
文章に創造性求めてないから親和性高いだろ
鉄道会社の公式サイトでも広報担当かweb制作会社が全然現場分かってなくて
間違ったこと平気で書いてあったりする（指摘しても直そうとしない）の結構あるからな…
スレチですが
アタック25
次回予告更新（鉄道ファン大会）
男女の配置がいつもの逆 >>540
寄稿ボランティア、編集ボランティアですか･････。
でも雑誌は流通に乗せられて、出版社自体には何らかの収入があるわけですよね？
どうせボランティアと割り切れるなら、自分なりの表現やテーマを決められるネットで充分な気が。
間違った情報も周囲からの指摘があれば直すことも簡単だし、結果的に信頼性も高くなる。
昨今の編集後記に小さく載ってる正誤表を見る限り、他にももっと間違いがあったでしょう･･･と苦々しく感じる。 >>545
要は「詰んだ」ってことだよね（今の時代にそぐわなくなった…と） そうだなぁ。
ひと昔前なら、鉄道雑誌が重要な情報源だったわけだけど、
今は放っておいてもTwitterなどで情報が入ってくるから、
雑誌が記事として取り上げたときには「何を今さら････」という空気だよね。
だから、もはや速報性において全く立場を失っているから、
これからら求められるのは資料性･････でも、某Ｐ誌の車両年鑑をやめた理由が、
資料を求める層がいなくなった、とあるから、それもダメか。
昔みたいにターミナル駅にいろんな列車が出入りしていた時代が一番良かったね。
>>547
> もはや速報性において全く立場を失っているから、
> これからら求められるのは資料性
ISBNコードのない（通常の書店ルートでは出回らない）、本当の「業界誌」こそが
かえって興味深く読める…と言うのが現状、って気がしてならない
古本とかでも、そっちの方を重点的にマークするように変わってる気がする>自分
首都圏ベースであれば、新幹線か飛行機で日帰り出張が当然って時代だもんなぁ…
新幹線なら大阪・京都・名古屋・仙台・富山・金沢・新潟、
飛行機なら札幌・福岡と… 国鉄が民営化された当初も、長距離移動には鉄道にもまだ「分」があったよね。
あの頃は飛行機は贅沢な乗り物で、パッケージツアーや会社経費の出張でもない限り、
乗る機会がなかったからね。
それが今はLCCどころか、レガシィキャリアでも早割使えば、新幹線よりも安くなってしまった。
でも今はテツの自分でも飛行機で現地へ直行というパターンになってるね。
そりゃ花形列車もどんどん廃れるし、新型への置き換えという話もなくなるよね。
結果、地域輸送に徹する乗り物になってしまった在来線･････。
そして今度は地方の過疎化進行で、地域輸送さえ厳しい状況ね。
都市圏だって高齢化が進んで、将来的に日本を旅行するのはインバウンドがほとんど････
しょうがない、これが時代の変化というものだもんね。籠屋や荷馬車が廃れたのと同じ話。
昔と今とで状況が違うのは、そんな世界に趣味層が形成され、商売が成り立っていたことで、
この先、そういう趣味者相手の商売がどうシフトしていくかよね。
駄文スマンね。
紙媒体には紙媒体の良さ
ネットにはネットの良さがある
相互補完が理想的だけど現代の現況情報紙媒体は買ってまでの価値を見出だせない
一定年齢層以上の先輩方はﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄ型の紙媒体を買われながら実車よりも模型世界に御執心されてる様に思える
構築された素晴らしいhpも更新ﾍﾟｰｽが落ちてﾌﾞﾛｸﾞ綴りが中心になってて寂しい
地域輸送だって広島のような例外を除けば全国どこに行っても新車はロンシー車両だらけ
趣味的だけでなく旅情的にもつまらない
18きっぷが始まった当時なら、夜行や長距離鈍行もたくさんあって、
いろんな駅弁もあって、それを車内で食べることが楽しかったけどね。
冷房がなくて、車内に虫が入ってきても苦痛ではなかったし、
地方の小駅での長時間停車でも、入場券買ったり、スタンプ捺したり、
駅員さんと談笑したりさ･････
そういう人間味のある体験を味わった世代と、
スマホでバーチャルな人間関係を構築する世代とでは
価値観が違うのは当たり前だわな。
そりゃコミュ障も増えるし、便利で安ければ何でもいいやと割り切れてしまうよ。
18切符が始まった当時に旅鉄できたって、
相当、ご年配の方ですか。
種村さんの本を読んで当時を体験してみたいとは思うけど、大都市近郊以外は、車内で喫煙出来て当たり前、解放Ａ寝台のボッタクリ料金とか、
良いことばかりではなかったかも。
でも、上野発の夜行列車を降りて青函連絡船で北海道入りはしてみたかったな。
>>555
車内で喫煙可能なんて素晴らしいことではないか >>554
昔の鉄ヲタにコミュ力があったとかどんだけ都合のいい記憶の改変だか
ボックス席一人で占領して、混んできても誰も近寄らないのが昔も今も鉄ヲタじゃん ボックスシートなら、混んできたら斜め前には座ってくるだろ？
>>559
荷物をボックスに広げるバカなことさえしていなければ普通に座る
テツや旅行者がいるボックスに座らない傾向があったのは、通学時のローカル線だな
田舎の通学生はいつも座る“指定席”が決まっていたようで
そこに見知らぬ輩が座っていると、混んできても座らなかった >>562
たまには家の外に出てみてもいいんじゃないかな？ > 人間味のある体験を味わった世代と、
> スマホでバーチャルな人間関係を構築する世代とでは
> 価値観が違うのは当たり前だわな。
> そりゃコミュ障も増えるし、便利で安ければ何でもいいやと割り切れてしまうよ。
現在が「他人と面と向かって接するのを、極限まで避ける（ことができる）時代」だとすれば、
周遊券を駆使できた時代と、当然価値観は大きく変わるわなぁ…
これに加えて、一層の少子高齢化がどのような影響をもたらすのか…
>>555
あのさ、皆が皆ボッタクリ価格の解放Ａ寝台に乗っていたわけではないし、
当時はあれはあれで贅沢な旅のあり方だったんだよ。
ボッタクリと言っても、利用する側はそれを承知で対価を支払ってたわけだし、
選択肢のないところで、暴利をむさぼっていたわけでははい。
当時はホテルや旅館も今ほどリーズナブルでもなかったし、
当時の思想ではなかなか乗ることができないと思っただけで、「ボッタクリ」という発想はなかった。
どうせ知識で頭でっかちになるなら、当時の世相も調べてほしかったなぁ。
あとね、今の若い人が大学に通えてるのは、当時のお父さんたちがボッタくってたお陰だよ？
これから親になる人は、果たして子供を大学（下手すりゃ高校？）に行かせることができるかどうか････。
それほどまでに日本は効率化に走りすぎて、生活水準まで下げちゃったんだわ。
今は当時の儲けを取り崩して暮らしてる状態でしょ？
>>566
今は今の時代の過ごし方があるとは思うけど、せっかく列車に乗りに来て、
車内でスマホに夢中になってる若い子を見ると、家にいたら？って思うことがある。
あれだと列車に乗ることが目的ではなくて、ネット上で「いいね」してもらうためだけに行動しているのかと。
そういうことには「コスパ」は度外視されちゃうのかな？明らかに見合ってないと思うけど。
これが世代間ギャップというものなので、若い人、怒らないで。 >>567
車内での過ごし方が時刻表読んでニヤニヤするのからスマホ見てニヤニヤするようになっただけで本質的には別に変わってないんじゃなかろうか
過去を改変してまで俺たちの昔は偉かった自慢しかできないって何だかねえ
どういう年の取り方してるんだか、所詮は鉄ヲタだなあと >>567
スマホに起因する問題は、非常に広範囲かつ大きい（深刻な）ように思うんだけどね
それこそ、今までのデータに加え、最新データも満載の巨大図書館（本屋）・
ゲーム機・お財布等を1つに収めたようなもので、それを日常的に
持ち歩いているようなものだからね
形を変えた「4次元ポケット」のようなものと言えるのかもしれない
下手にのめり込んだら、「スマホ奴隷」になるような気がするから、
あえてスマホを持とうとまで思っていないけど（PCでまだ何とかなってるから）、
PCでは利用不可能なスマホ専用アプリが主流になってしまうと…
生活のためにどうしても持たざるを得ない時が、遠くないうちに来てしまうんだろうなぁ >>568
最新情報をリアルタイムで確認できる端末を、誰もが持ち運べるようになった…と言う面で、
20～30年前と大きく変わった…とは思うんだけどね
時刻表のようなかさばる物を持ち運ぶ必要がなくなり、出先でも家や職場に居るのと
リアルタイムの情報を得られる環境があまり変わらなくなった…と
ただ、昔と比較すれば当然便利にはなっているとはしても、
普段の生活から（気分転換の意味で）「距離を置く」ってのが、余程意識しなければ
難しい状態になっているのじゃないのかな…ってのを、自分は感じてる >>569
単に自分が時代遅れの化石人間ってだけじゃん
そんな自分を正当化するためだけの詭弁だよ、そんなの >>569
正直デジカメやスマホ時代に移行してからのオタは単なる世代と違った意味で別物だろうしなまあ 鉄雑誌の存在に固執する…ってのも、化石になるってことか
価値観（考え方）が根本的に違うとすれば、もはや何も言いようがなくなるけどね
その「劇的な変化」で、出版業界も含めて頭を抱えているんだろうけど…
旅先で見つけたものをその場でスマホでどんなものか調べるとかすら思い浮かばないなら、頭の中がもう化石だとしか思えんわ
いい加減懐かし板逝って
昔は良かったとかやってろよ
「撮り鉄」って表現は好きでは無いけどやはり(蒸機末期の)ＳＬ大ブームから鉄道撮影の有り様が変質したんだと考える
撮り鉄の有名撮影地でのトラブルや列車を使わない追っかけはアレを契機に始まったのだから
併せて一部趣味誌による扇動(火に油)やカメラの大衆化も要因となり何時しか主要駅での騒乱が非鉄一般人の方々からの批判嫌悪を呼んだ
自分も他人様の事は言えないけど本来は鉄道趣味の一要素でしかない「撮り鉄」行動を冷静に客観視するのは難しいと感じている
公道での撮影には道路使用許可、駅など鉄道施設での撮影には鉄道会社の撮影許可を義務付けるべき。
今時スマホを拒絶するような今現在すらついていけてない化石人間が未来を語るとか
黙って今売ってる雑誌買って読んでニタニタしてればいいよ
おそらくあんたらが死ぬまでは大丈夫だ
>>556
苦痛でしかない
垂れ流し便所も
>>569
特に痴音の問題
ID:KddsYsHt0はスマホ工作員か？ 普通の人が普通に使ってるものを今さら工作するの？
さすが化石人間はすごい老害的発想をするんだな
化石には今ある道具をどう活用するかとか、ましては未来なんて考える能力はないんだから、せめて今ある雑誌を必死に買って維持することだけ考えなよ
東武の快速廃止の批判もできないチキン雑誌買えねえよ！
>>585
そもそも電気製品自体、電源喪失すれば役にたたなくなる。アナログを舐めてはいけない。 同じような話題がループしているけど
鉄道雑誌の役割は
速報や幕の内弁当のような広く浅い特集をウリにする形態ではもうネットにかなわないから役割を終えたんだよ
かと言って
ビクトリアルのようなマニアックな特集記事を各ライター発掘もしてこなかったから
マスメディアとしての鉄道雑誌はもう先細り
これからは
レイルとか鉄道史学とか鉄道史料のような
極めて狭く深い研究をする人たちの研究発表するための同人誌的な形態でしか成り立たないということ
一般書店で売ってるレイルすらほとんど誌内に広告ないもんね
少子化進行中ではあるが、おこちゃま向け「でんしゃえほん」路線もあるぞ
便座に座りながら読むには紙媒体なんだよね、因みに我が家では「世界の艦船」を常にﾛｰﾃして置いてある、ｻﾗｯと読めるから
>>595
>便座に座りながら読むには紙媒体なんだよね
そのウンコの時すら鉄道雑誌を読んでないのかw 400号以降のRMの定期購読の激増数凄いw
不況の出版業界も注目、鉄誌は一定の購買層があるんだろうな…
RMなんて内容スカスカ過ぎて、最近では立ち読みする気にもならんわ
>>598
直接購読で「囲い込み」したら、本屋側は一層閑古鳥…
いや、数年前と比べたら、店内を見回しても人が激しく減ってます 地元の本屋に行くと、鉄道雑誌コーナーっていつも込んでるんだよね
鉄道雑誌って一定の読者はいそう
>>603
買うだけだったら売り場が混むということはないはずだが。
金を払わない立ち読みヲタがいつもいるということだよね。 家の近所の本屋は県内でも有数の地元企業で社長が鉄ヲタ
ﾛｰﾄﾞｻｲﾄﾞ型の書店としては県下最大級
鉄道模型コーナーと小さなｴﾝﾄﾞﾚｽＮジオラマがあるから鉄誌さらっと見てつまんなかったら模型ﾌﾛｱへ直行してる
模型も買わないけどw
割引少ないから
直販のことか？
定期購読は割安だろ
店頭で買うのは立ち読みしてから決められる
スレチでチラ裏ですが
本屋の近くまで行ったのにアメ車雑誌のエーカーズを買わなかった
2015年7月3日からアメ車ファンになったが2年で卒業する
アメ車雑誌を4誌2015年4月号から購読していた
中日朝夕刊、毎日朝刊、報知、スポニチ、ニッカン、中スポ、サンスポ
を読んだ
明日から何をしようか迷う
ついでに
毎日新聞朝刊とスポーツ新聞5紙を読むのをやめる
中日朝夕刊だけにする
婦人雑誌のリーとエッセ、三重のタウン誌シンプルも読むのをやめる
連投すみません
>>611
ネットに嵌まろうよ！
いいものがいっぱいあるよ！しかも無料だよ！ 1969年にＲＦが発行発売した蒸気機関車撮影地ガイドって何か購入するメリットがありますか？
単なる懐古、以上の価値はありますか？
>>614-615
そこで紹介されている撮影地へ行って、撮影地がどれだけ変貌しているかを楽しむ
って楽しみがありそうだけど・・・値段次第だよなぁ 「日本の古本屋」サイト https://www.kosho.or.jp/ で検索したら、3500円と2700円ってのがヒットした
ネット通販やらない店も多いから、これが古書市場の全てじゃないけど、この値段はどう？
ヤフオクでも現在価格3500円ってのが出てきた 専門古書店はとにかく高い。ネットがなかった時代と変わらない値付けをしているだけで、オクならもっとお手軽。
誰もが見向きもしない3,500円スタートの物を見ても意味がない。落札価格を見なければ
過去1年間の落札価格
2016/08/05 2,000円
2016/09/04 800円
2017/02/01 510円
2017/02/12 1,101円
>>609
>>611
アメ車雑誌 A-cars 2017年8月号2017/7/3
特集 スーパートラック
中日朝夕刊、毎日朝刊、ニッカン、中スポ、スポニチ
を読んだ。サンスポと報知は読まなかった。
チラ裏すみません。 鉄道誌を読み始めた昔よりも目が肥えたぶんだけ、
現在の鉄道誌が昔に比べてツマラナクなったと感じるのかもしれない。
ゼクシィ読者歴10年目「毎年同じ中身つまんなーい」
>>623
今まで買い溜めたゼクシィで、部屋の中に「厚い壁」はできましたか？w >>624
反応はえーよw
少年ジャンプ読者歴30年「最近のジャンプつまんねーよな、内容がガキっぽくて」
に言い換えても可。
製作側が想定してる読者の平均的知識はほぼ初心者レベルに近いだろうし。
>>625
RMMの広告収入でRMが作れてんだもんな これ読んでる奴は見下すって雑誌
1 ：以下、無断転載禁止でVIPがお送りします：2016/08/06(土) 15:20:55.994
少年ジャンプ(週刊の少年漫画誌、月刊、隔月刊の姉妹誌や、マガジン、サンデー、チャンピオン
がライバル）
LO（こどもが好きな漫画家、編集者のエロ本、ライバルはコミック高（コウ））
Bomb!（女性アイドルのグラビア誌、EX大衆、UTB、UTB＋、BLT、ブブカ 等がライバル）
anan（女性週刊ファッション雑誌）
タウン誌全部
K-STYLE（軽自動車のドレスアップカーマガジン、読者が他に買う雑誌は隔月刊の
カーオーディオマガジン）
週刊と隔週刊のテレビ誌全部（テレビガイド、テレビジョン、ステラ（NHK中心）、
テレビブロス、テレビライフ、TVステーション（関東、関西のみ））
モトチャンプ（スクーターやミニバイクでビギナー層、ライバルはMOTOMOTO）
カススク125（隔月刊の原付2種オンリー・姉妹誌カスタムスクーターは年刊）
映画雑誌全部（映画秘宝ほか多数）
コロコロ（爆笑マンガ、イチオシホビー＆ゲーム情報、読者が他に買う本は、テレビマガジン、
てれびくん、（Vジャンプというゲーム+まんが+アニメが合体した新雑誌））
ギャンブル宝典ロト・ナンバーズ当選倶楽部
ロト・ナンバーズ「超」的中法
野球雑誌全部（週刊ベースボールほか多数）
興味皆無なﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾃﾞｻﾞｲﾝの新型通勤電車よりも未だ見ぬ普段着の客レ鈍行写真や青春の汽車通回想録
季刊「追憶:昭和の通学列車」創刊したら買いますわ
ネット情報で非常に有意なものがあっても、管理者の都合などで消えてしまう。
データベース系はダウンロード保管も出来なかったりするし。
紙媒体なら自分が処分しない限り手元に残る。
>>629
どうしたんですか、急に。
なんか同じような書き込みを何度も見てる気がするんですが？ >>629
根本的にはそうなんだけど紙媒体でも紙質が悪いと変質して長期保管出来ないし、そもそも今の紙媒体の内容が 自分はもうじき50代になる長年のテツだけど、
この齢になってくると、趣味としてはまだ地味に続けようとは思うけど、
そろそろモノを増やすのはやめようという気になってる。
実際に自分より上の60代の人からは「鉄道書関連を少しずつ処分したい」という申し出があって、
ある程度引き取ってみたけど、自分も今さら蔵書を増やしたくないという考えから、
さらに第三者を当たってみても、今は大概断られるし、若手もほとんど「いらない」って言われる。
で、結局は児童館なんかに寄贈したりするけど、それもほとんど処分されてる様子だからね。
もうシンプルなシステムが定着すると、旧来のものは不要になってしまうのかもしれないね。
電子データとして手元で容易に閲覧できる状況が確保できれば、
紙媒体として手元に置くのはできる限り避ける人が増える…ってことになるのかもね
検索機能を有効に使えるんであれば、紙媒体よりも有効なわけだし
すっかり検索癖がついてしまい
調べ物で端から読むのが億劫になったw
>>633
電子書籍っていうのも、普及してるのって小説かコミックの範疇なんですかね？
専門書の類いで本格的な電子書籍っていうのは、特に鉄道に関してはあるんですかね？
ただ、あるにしても、必要とされる情報が網羅されてなければ存在しないのと同じですが。
>>634
そりゃそうよ。それが時代の変化というものなんだから。
鉄道書に関しては、その時代の流れに合わすのが苦手というか、避けているというか、
うまく代替わりが出来ない業界というか･････。
結局、自分たちも原稿を書くときにネットからの引用も結構してるのにね。 初期に買って何度も読んだ本なら、どこに何が書いてあるか大体見当がつくけどね
新し目の本になるとなかなか・・・
でもネットで検索できるようになって改めて分かったけど
読み物系はいいとして、索引が付いていない本は使い勝手が悪いな
>>635
なーにがそりゃそうよだ
読み物ってのは大抵端から読むもんだ
読み物たらんとしているならそれで結構
問題は読むに足るものかということだ 文章を全く読む必要もない（AIが考えを全て読み取り、お求めのデータを
すぐに出してくれる）時代…までは、流石に来ないよなぁ
>>635
前も書いたことがあるが、日本国内に限らなければ、↓こんなのがある
70 Years of Trains Magazine on DVD-ROM
https://kalmbachhobbystore.com/product/dvd/15100
米国のTrains誌のバックナンバーを創刊から2010年まで丸ごと閲覧できる
パスのかかったPDFファイルを専用ビュアーで閲覧する方式で、全文検索やタイトル検索もできる
模型のModel Railroader誌も同様のサービスがオンラインで利用できる
現在発行している最新号も電子版があり、定期購読申し込めばPC、タブレット端末、スマホのどれでも読めるのを売りにしている >>639
ピクやRFでそれができたら、凄みになりそう… >>637
それは、貴殿が意識高く鉄道趣味（←というか研究？）に没頭されておられるからでしょう。
私の場合は、鉄道と言ってもオールジャンルじゃないので、端から端までは読まないし、
興味のある特集のときにしか買わないクチですからね。
にしても、さすがに40年近くそれなりに買い続けると凄い量ですよ？
そもそもずっと買い続けてる方のお部屋というか、保管方法を拝見してみたいものです。 >>639
それものごっつうぅニーズあるで
後の号で載った訂正とかどうなってるのかな いや俺も常々日本の雑誌で同じようなの出してくんないかなと思ってるんよ
バックナンバーの古本相場こそ暴落するだろうが、版元が損することあんまないだろうにね
＞＞639
それいいですね。
兄が伯父から譲り受けた鉄ピク30年分とか以前は家業で使っている倉庫に突っ込んで
いたもの、結局邪魔になって処分してしまった。
自分でここ8年位買っているけど、少々邪魔になってきた。
電子記録メディアも移り変わり激しいので、長期になると切り替えも考えねばならないのが頭痛の種。
>>637
物語としての読み物ならアタマから読むのが普通だけど調べ物するのに使われることを考慮される本なら飛ばし読みされるのも考えんと >>643
RJは「紙媒体で残すのが我が社の使命」みたいな社風だから
それとは対極の立場にあるね 例えば九州に住んでると東日本の新車は参考までに写真と概要は眺めるけど詳細なﾃﾞｰﾀには興味ない
やはり趣味の根幹は興味だと
>>649
それを言うならもう少しぐらい自分の会社の将来を真面目に考えてほしかったわな スレチですが
8月9日発売 ポパイ 次号
特集 君の街から、本屋が消えたら大変だ！
楽しみ
>>656
イカロスのEX然り
もうそっちへニーズ求めるしかないんだろう
RMだと「ハイテク鉄ちゃん講座」も単行本化してほすい 鉄道ピクトリアル、関東関西の私鉄各線特集、ことごとく完売。こりゃ味を占めるの納得。次は東横線あたりかな。
>>658
いやそうなんだが同じとこで食い合いしてどうするよとw >>659
特集組んだ路線の沿線に住む、普段ピクを買わないヲタが買ってくれるからな。
特集組んだ沿線の本屋だと瞬間蒸発する店すら出てくる。
臨時増刊号で会社ごとに特集組むより、通常号で路線ごとの特集にした方が
逆に内容が深くなってる気がするんだが 土日にブックオフを5軒ぐらい回ったついでに雑誌コーナーも覗いてみたが、Pの在庫が異様に少ないことに気づいた
大体の店でF・J・RJ・DJはそれぞれ数十冊あるのに、Pは5冊以下
Pを買う人は簡単に手放さないのか、単に発行部数が少ない(売れてない)のか？
>>659
沿線から遠く離れた地域だと気の毒なくらい山積みだけどね
それでも人口の多い関東関西でバカ売れするなら全体では十分売れてることになるのか…
最近はRPの入荷が少なくて買いにくい
普段RFとRJが30冊は入荷してる店（RJバックナンバー常備店）なのに、今月のRPはたった5冊しか入ってなかった
それも一昨日見たらまだ3冊も残ってる
以前は15冊くらい平積みしてたというのに、そんなに売れなくなったのか だっておーpgr
![最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part36 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>3枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/DEYT3CJU0AAFBiM.jpg)
>>667
これ、校正じゃないの？ こんなの出回ったら即刻回収と思うが。 >>667
鉄おも、やりおったかw
編集部が予告なしに突然総入れ替えになって
うちの子が読んでた記事なくなって読むのやめた。
あそこ最近変だよ… >>670
店頭にあるよw
公式サイトもだんまりのまま
次号で訂正入れて済ますつもりだろう
回収する体力もないんじゃないか >>667
本当にPCで作った誌面をまともに見返さないまま印刷にまわしちゃったんだろうね。
最近はTVやネットのニュースもデータのミスをそのまま読み上げたり、誤字や誤記が多発して
放送中に詫びを入れるのが目立つけど、目が死んで、脳に情報が到達してないんだろうな。 >>677
まさに「AIによるチェック」が必要な案件なのかもね なんだか、事あるごとに「AIガー」って話に持っていこうとする人がいるようだが、
そもそもそんな分野にAIが進出した頃には、もはや人間は自分たちの知恵を使うことも忘れ、
趣味というものの存在価値を失っていると思うが。
そもそも経済活動もAIが支配するから、通勤通学の必要性も薄れて、鉄道不要な社会が到来する気がするぞ。
AIの開発コストなんてとんでもないからこんな零細衰退産業に導入されることはまずあり得ないわな
よほど汎用的でかつカスタマイズしやすいものじゃないと
AIにしても3Dプリンターにしてもこれがあれば完璧で、何でも簡単に出来るって思っている人間、本当に多いよね。
まあそれにしたって>>667みたいなミスなんて適当に仕事やってるようにしか見えんわな 古くは門デフの蘊蓄から、ライトの形がどうのヒサシがどうの帯の長さがどうのと
鉄道趣味って間違い探しの発展系みたいなもんなんだから
雑誌の誤字脱字には一番うるさい業界だよね。
>>685
非常に良いツールがあったところで、使う人の知性や知識・技術等が備わってなければ
宝の持ち腐れ＆「豚に真珠」にしか過ぎないことになるけどね
あくまで「ハードル（製作等の難易度）が下がった」程度なんだろうし 過去へ遡って衝撃の新事実でも飛び出さない限りは
どこぞの秘伝のタレではないが
基本的に検証済みの確定情報に少しずつ追加するだけ
古いネタの焼き直しはコピペ仕事のようなものだし
意外と情報の裏取りはしてないかもな
純粋な校閲作業は全く別問題
>>689
その昔、平岩弓枝がＴＶドラマの脚本を書いていたとき
「鉄道マニアはマニアの中でも一番うるさい」
「ささいなミスも逃さず、追及してくるから気をつけなさい」
と忠告を受け、時代考証に間違いのないように作品を作ったが
一か所、当時としては存在しない貨車が一瞬画面に映り
それを鉄道マニアが指摘してきた。
そんな話を思い出した。 ジブリ作品は飛行機が滅茶苦茶濃いんだが
鉄道となると詰めが甘くてイラっと来るw
となりのトトロとか千と千尋くらいしか電車の印象ねーな
>>696
過去のジブリ展で、その「あけぼの」の通路を再現したモックアップがあって
タエ子が座ってるのにびっくりした記憶がw >>695
それこそ本編中にC51やC53出ない辺り意図的にやってる感があったからな
（戦前の回想記事がよく載ってた頃の雑誌なりエリエイの高い本触れてれば出ないほうが変な形式） >>692
友達同士で映画やドラマの話をする時そこに鉄ヲタのやや逝ってる系がいると
ちょっとしか登場しない鉄道のシーンの粗を突っ込んでばかりで
ストーリーとか俳優の演技とか楽しく話してるみんなが一気に引いてしまう
ってのは何度となく見てきてる。 元小倉工場検修OB氏曰く
「門デフの形がバラバラ？あんなん手作りやき１枚１枚違うの当たり前やろ。
なんか不揃いなのこっちがヘタクソ言われとるようで好かん」
「あんたらEH500が全部一緒でつまらんとか好き勝手言いよるが、
１両１両クセあるより統一されちょった方が現場は全然回しやすいんぞ」
同じ機関車を外から趣味的観点で見るか中から実務的観点で見るかはこんだけ違う。
>>700
すごく都合よく作られた創作だなあとしか アフリカで原住民に公衆衛生の啓発映画を見せたところ、
原住民に何の映画だったか問うと、口々に「ニワトリの映画だった」という。
よく映画を見ると、ワンシーンだけ庭の隅っこにニワトリが出ていた。
人間は自分の興味のある対象しか認識しない動物。
日本懐かし鉄道大全 (タツミムック)2017/6/29
櫻田 純
￥ 1,404
読んだ人いますか？
携帯用の時刻表買いに行った
ﾋﾟｸは買われた形跡なかった、ｼﾞｬｰは見られた形跡なかった、国鉄時代は相変わらず蒸機時代だ
表紙が良ければ(JTB)大判も買おうと思ってたがパスした、若いお姉ちゃんはファッション誌と車雑誌だけにして頂きたい
ファ～ンは読み散らかしたのが一冊、返却本が今回も多数の由
まぁ売れませんわな
>>709
こんなに遠い街の広報誌がPDFで読めるんだ。すばらしいな。 音威子府の赤い青春18きっぷはどういうわけか人気があったな
毎回完売が早かった
相変わらず鹿児島は発売が遅いな
流行も東京の1年遅れだし
昔は毎月鉄道雑誌を買ってたけど、もう鉄道系の本は全部処分しようと思う今日この頃。だいぶ邪魔になってるし。
鉄ピク臨時増刊号、関西の鉄道、保育社のカラーブックスとか日本の私鉄シリーズって中古市場で需要あるのかな。
宅配買取でそこそこ値がつけば御の字だけど。
BOOK・OFFなら無料で引き取ってくれるよ
売れそうな本だけ
残った本は資源回収屋さんが無料で引き取ってくれる
有難いね
>>713
1円スタートでオクに出してみる、それが今の相場なんじゃないのかな
模型作成の絡みもあって、雑誌も相当溜まってるだけに、自分もホントどうしよう 200号前後のＦ誌でしたら一冊20円で引き取りますよ、重複号は除いて
>>718
下手したら連番の方が安い。
需要がある程度持っている人が抜けを補充してコンプするというものだから。
何もないところから全部揃える人の方が少ない。 ウヤ情見て思ったんだが
先行誌があってもこうするしかなかったのかという表紙だな
![最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part36 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>3枚](http://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91lBq2SOQCL.jpg)
![最近の鉄道雑誌ってどうよ？Part36 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>3枚](http://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51Cssin4WpL.jpg)
予告出た
7月12日発売 大型本 思い出のブルートレイン
鉄道ジャーナル編集部編
7月15日発売 鉄道ダイヤ情報
特集 JR貨物の機関車・貨物列車2017
7月21日発売
鉄道ファン 特集 JR化前夜の国鉄民鉄
鉄道ジャーナル 特集 地方都市圏事情
鉄道ピクトリアル 特集 キハ183・185系
レイル・マガジン 特集 中小私鉄＆第三セクター鉄道2017
旅と鉄道 特集 夏の秘境駅
新幹線EX 特集 N700系はなぜ300㎞毎時で走れるのか？
電気機関車EX 特集 田端運転所120年 電機のあゆみ
半世紀走った小さな国産電機ED16
レイル 特集 日本初の連節車びわこ号、重文に指定される電車
9900・D501補遺、客車6
7月25日発売 鉄道ピクトリアル臨時増刊 京浜急行電鉄
>>714
二束三文でも単に処分より増し。
絶版のものなら尚更。 最新号のピクで国鉄型ディーゼル原理主義者をめった切りにしているらしい
電気式が優位になったのにいまだに固執する奴はおらんやろ
>>734
発電効率さえ良ければディーゼルエレクトリックのほうが変速機要らなくなるしメリット多いからな >>732
戦前の設計を引きずるエンジンだったからな。 そんな30年くらい前にJR各社がどや顔で言ってたようなことを今更言ってるのか
ピクももうすっかり老害のJRの犬だわな
でもDF200造った時は
トルコンの開発ﾏﾝﾄﾞｸｾ程度の話だった気も
>>740
図版は興味深いのあるし主張もわかるが書き手が書き手だけにお察しな部分もあったピクの今号 別冊以外のﾋﾟｸって何がしたいのか解らん
ｼﾞｬｰﾅﾙはｼﾞｬｰﾅﾙらしくて
以上二誌は開く価値なし
ﾌｧﾝ、ついに勘違いｱﾏﾁｭｱ写真発表誌になったか
今さら民営化当時を掘り返して何が出てくる
来月号の予告だけは見るか
RMはとりあえず開こう、多分3分読んだら軍事雑誌へ移動する
やはり特集的にはRMがまともだな
本来はFがやるべきをPがやってるし
いろいろありがとうございます。
保育社の日本の私鉄とか小学館の国鉄全線各駅停車、JR各駅停車シリーズなんかは全巻揃っているのですが。
このご時世、若い年代の需要はないだろうし。
かなりかさばってるので、鉄道書籍扱ってる古本屋あたりをあたってみます。
ホントは長期戦でヤフオクアマゾンあたりに出すのが金になるだろうけど。
交通新聞社の「貨物列車の世界」は、なかなか興味深かった
本・雑誌を溜め込んで床抜けないんですか
家財道具入れたら重量が半端ないと思うけど
部品まで集めてる人はどうしてんだろ
>>746
曽根氏なら内容はともかくもう少し読みやすい文を書いてた
なんか二重三重の意味で文章に酔いそうだった今回の大出力機関に関するページは…
>>750
キハ183・185運転史のは例によってそうだったけどね 「終活か」
儂はそれより「就活」じゃな
長年連れ添った鬼嫁が儂の豊かな老後の鉄道楽を許してくれん
少し意味合いは異なるが「樹木希林」みたいな嫁だ、20年前から離婚届を突き付けているが署名せず判子も押さん
>>749
確かに今月はRMだな
青色付録が無くなってる?商品が2冊あった… >>753
うちは戸建てだけど鉄筋入ってるから大丈夫 とりあえず近所の書店で立ち読みしたが強烈なﾜｷｶﾞ野郎が来たので退散した
>>754
ページが足りなくてあの文体になったようだ
ページがたっぷりあると、高木宏之の蒸気機関車考証の内燃車版みたいな書き方になる デジカメの性能向上で、使いこなせばアマチュアでもかなりのレベルの写真が撮れるからな
それで飯を食ってるプロには、独自のセンスとかプラスアルファが要求されるらしい
畑違いのジャンルに転向して金が取れる写真が撮れるのかどうか・・・
カメラが進化しても鉄道撮影の基本原則は変わりません。
ｼﾞｬｰﾅﾙ社は90年代の別冊ブーム時が前世紀だったな、ネタ切れ
7月25日発売 鉄道ピクトリアル臨時増刊 京浜急行電鉄
ネタ切れといえば、RFも相当ヤバいと思う。
昭和50年のＳＬ全廃以来、ブルトレと485系で食ってきたが、もう無理。
ななつ星・瑞風・四季島へのｦﾀの関心は低めだし、在来線特急も地域ローカルで全国区にはならない。
鉄道学園で使う教科書出版事業を失い、雑誌単品経営だから、RFがコケたら会社もコケる。
瑞風のデザインが生理的にダメ
鉄道書を買わなくなった
TVバラエティとかだと「まだまだ続くよ！」って文言が出ると
「間もなく終わるよ」ってのと同義だそうだけど、鉄雑誌的にはどうなんだろう
>>770
早売り的に「！」なネタはあったんだろうか ＲＦの特集は今にこだわる必要全くない、他誌のように懐古特集バンバンやってもいいんじゃないか。
でないと宝の持ち腐れだ。
RFは時々やる形式特集が良いんだけど、最近無いね
103系とか良かったんだけど
それだけ、広い地方に話題通用する
現役形式が少なくなったということでしょ
>>776
そこはピクのディープ過ぎる特集とかぶるぞ おけいはんプレミアムカーにトイレを設置すべきか否か・・・
>>776
そうだね。2017年9月号以来やってない RFは国鉄～初期JR車両でもって来たんだから
ED75形総括①②とか
近郊形電車の歩みを徹底検証
国鉄時代の車両基地
(東日本編･西日本編)
とか やるべきだ
新型車両紹介は年一回の車両ファイルでまとめてやれば良い
あの配置表なあ・・・30年前に生きてた人の名鑑見てるみたいで
今となっては気持ち悪い。
DD51 1-50番台 ５０１－７９９近辺までごっそりリストラ
DE10 1700番台の車両まで余剰在庫扱い
>>768
逆光は勝利
世はなべて三分の一
ピーカン不許可
頭上の余白は敵 どの時代にも嫌われ車両はいるよ(ﾌｧﾝ目線で)
蒸機ブーム時にはＤＬ
全盛期の0系新幹線
基本的に好きなものだけ追いかけたらいいさ
ただ後々後悔しない為には広い視野も必要
前世紀やってたラッシュ時の私鉄特急特集
やらないか？
モーニングウェイのこともあるしいずれどこかやるだろう
>>776-777
国鉄分割の弊害
国鉄時代は良くも悪くも全国統一形式(103系も九州から東北まで)だったから日本中に購買層がいて本が売れたから特集にも金が掛けられた
今はJRに分割されて形式特集やった所でその地域でしか売れない(23X系は東の関東エリアなど）
本が売れないと特集に金が掛けられずに良い本が出来ない
↓
本が売れない
↓
上に戻って繰り返し
の悪循環 >>784さん
鉄道撮影の基本原則はこちらです。
バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
反芻しましょう。 鉄道撮影初心者の皆様
RF誌の有名無名なｱﾏﾁｭｱ投稿マニア諸氏の教科書的な作品を見て学びましょう
でも決して真似を続けてはいけません、時には山や海、花も見ましょう
綺麗な鉄道写真を撮るために自然をアレンジメントしてみよう！
鉄道ファンのフォトコンでは逆光の写真ばかり選ばれますが、
何か決まりがあるのでしょうか？
ちなみに私は編成写真が好きです。
よく馬鹿にされますが、馬鹿でもアホでもありません。
まあそれはそれとして、なぜ編成写真は選ばれにくいのでしょうか？
列車サイドに陽光ギラリが入選優秀賞よしんば最優秀賞になる事が多い気がする
あんなの撮影始めて暫く経った方でも連写機能を活用すれば或程度は撮れるし
既に過去のﾌﾟﾛｱﾏ各氏が確立された手法で新鮮味が無い
あのような写真は車両の色がよく分からないです。
私はバリ順による色鮮やかな写真が好きですが、
それは美的センスに欠けた目なのでしょうか？
>>795
順光バリバリの編成写真って優等生ではあるけれど、個性がないイメージである >>789
下枠交差のパンタグラフ車両特集とか、ＧＴＯインバータ車両特集とかやったら面白そうなのにね >>803さん
そうですか。困りました。
順光どころか最近は曇りばかりです。 ここもワッチョイとIP必須やな
シチサン馬鹿が来やがった
>>807
ﾜｯﾁｮｲ付のスレが先に終わって、その上でこのような状況ってのがなぁ…
v6導入もやむなしか おけいきゅうｷﾀ――――――(°∀°)――――――ｯ!!
>>807-808
ﾜｯﾁｮｲ付けたスレだって結局荒れてたんだから、何をしようが荒らす奴は荒らすんだよ。
匿名性が売りの2chなんだから、余計なものは付けるな。
荒らしをかまう奴は荒らし。何で放っておけないのかね。 >>805
教科書的な写真じゃフォトコンに入賞なんてできない フォトコンに入選される方々は順光では撮らないものなのでしょうか？
巷の撮影ガイドには、いついつ順光になる、などと案内されていますが。
某紙の京急特集、今一つだったな
去年くらいに出た東急特集は良かったんだが
編成や型式は記録として大切にすれば良い
写真コンクールで審査員を注目させるには情感とか独創性、それも審査員のﾌﾟﾛｶﾒﾗﾏﾝを唸らせる何かが必要
何かが何なのか？は審査員の写真観や感性によって異なるし答えは無いに等しい
感性を磨くには人様の鉄道写真、時には鉄道以外の写真、はたまた絵画などを見たり感じたりも大切かも
とにかく撮影地を自分の足で探し納得行くまで撮り妥協せずに精進するしかない
でも鉄道写真の基本は記録写真であり時には時代をも写し込む必要があるのかも知れない
>>812
お前の観たフォトコンの作品って、すべて逆光だったのか?
順光の作品だってあっただろう
本当にお前は頭がおかしいとしか言いようがない ファンやジャーナルの特集で
関東の通勤電車と関西の通勤電車での
比較を一冊でしてるものとかは
関東でも関西でも売れるように…という
配慮で企画されてる側面があるわけやな
RFは24系客車とか特集してくれんかな
全盛期の写真や末期の細かい番台区分とか結構濃いのが出来そう
ってか末期は改造車が多くてよく判らん
ピクだと硬くなるからRFでカラー写真多めに華やかな感じで
京急特集、まだ一回流し読みしただけだが、いかにも京急マニアが書いたようなくっさい記事がなくなってるのは好印象
前回のはヲタの思い入れが入りすぎてちょっと気持ち悪かったし
なんでも鑑定団のゲストが元大洋の屋鋪。
全国のSL保存車を撮影して本出した事も紹介されてた。
>>819
前回そんなのあったっけ？
京急特集で執筆するのは同趣会の人達だから結構好きだけど ただ、ここ最近本スレや今月号各誌見て思た
最後まで残るんはRMじゃまいかと
何だかんだで、懐古厨＆現役撮り鉄を取り込んでるような
最近東洋経済のwebでＲＪの記事を載せているが
記事の販売?が成功したのか？
でもRMの内容ってネットで済むことばかりなんだよね
写真は綺麗だから写真集的な感じとしてはありだけど
読み物として面白いのはJトレかな
たまにハズレあるけど
>>819,821
「京急マニア代表=同趣会」となるのもなぁ…どうなんだろ
目を通した限り、ことでんは京急とは切り離せない存在になってるみたいだね
あえてサンライズに品川・横浜から乗って、ことでんに逢瀬してる京急ヲタが
どれだけいるんだろうか >>825
元々京急電車ファンクラブの重鎮だから持ってる写真が段違いだし
現役やOBも多数だから下手な連中よりは濃くていいけど
ちょっとマンネリは否めない感じ
琴電と京急は付き合い長いからな
あと京急は余計な事しない(余り手を加えない)から安い
京王の中古は高かったらしいよ >>826
もう情報はネットにかなわないからな
写真が綺麗ってだけで付加価値はあるんじゃない
RMMは廃刊になるかもね、単なる広告の集合体だし >>826,828
RMライブラリー+とれいん+Jトレ（イカロス）で、資料性も大きい
模型ディテール本を出してくれれば…とはなりそうな気が
トワイライトゾーンも終わった今のRMに、存在価値ってあるのかな 買っているのはJトレだけ、他誌は関心がある形式や路線の時だけは買うけどいつもは図書館へ
図書館にRF, RJ, RP, DJ, 国鉄時代があるから最新号をソファーでじっくり読んで、関心がある記事は翌月以降に借りてスキャナーでPC取り込み。
買った本も結局、図書館で借りた本をスキャンしているわけだけど・・・
RMだけはないから立ち読みで確認。１か月後には近くのブックオフで半額になっているから欲しければこちらで
雑誌を買っても後で引っ張り出すのが面倒になったので、欲しい情報はPCから閲覧できるようにした。
雑誌にピッタリのくせに売上に寄与していない悪い代表
俺って賢いぜっていう意識高い系な感じでとても痛々しい
なんだかんだでRFにｼﾝﾊﾟしてるけど登場する新車が我々世代に迎合しないのと特集の質が買うまで行かない
懐古特集だけが全てでは無いと思うけど連載記事に現場ＯＢさんの回想記などを取り上げて欲しい
宇田賢吉氏の連載は何回読んでも飽きない
RJのインドの技術者の記事も酷かったわなあ 書いてあることが無茶苦茶で整理されてないからよくわからんかった
インドのインフラとTXを一緒にするなというのもあるし
交流になってる歴史も英国から近代文化が入ったんだから香港準拠で完成されてるものに日本のものを押し付けるなと
>>828
雑誌的には広告の集合体＝営業的に大成功。 >>834
まぁ収支は儲かってると思うけど、あれ売れてんのか？ RMMは広告で潤ってんなら500円以下にすれば中高生が買うんじゃない
>>828
各誌を一通り見た後、もう一回写真を見返すのは確かにRMかも。
古い写真が一番綺麗ってのもある。 あれで他誌と同じサイズでもうﾁｮｲとﾃﾞｨｰﾌﾟなページが有ったら購買意欲も少しは湧くのだが
>>841
ウチの本棚のサイズにあわなくて邪魔なんだよな RMはますます読む所ないわ
つか猫は、別冊＞＞＞＞＞本誌
RailMagazine最新号、189撮影ガイドはいかがでしょうか？
RF最新号。吉富氏の寄稿のなかの、手塚氏撮影の西鉄8000形「旅人」の写真の彩度、いじりすぎだわ。
あんな鮮やかなピンクではない。現状は、登場時より色あせているし、どこで間違えたんだ。
どいつもこいつもレタッチ中毒
模型より嘘っぽくしてどうする
RFは原点に戻って(特集だけは)ﾘﾊﾞｰｻﾙﾌｨﾙﾑ作品だけを採用しろ
RJは原点に戻って全国地下鉄ﾓﾉﾚｰﾙ新交通ｼｽﾃﾑ列車追跡を特集しろ
>>855
ＲＪは列車追跡の復活だろ
紙上トリップした気分になれて好きだった。
今号でいうと岡山付近の話
普段行けないところでの様子が見えるので、久々に買ったよ 車内を歩き回ったり、写真を撮ったりの行為が乗客や鉄道会社からよく思われなくなってきたので、取材がしにくくなって消滅
とかいう話がなかったっけ？
噂レベルかな
80年代には客の顔がばっちり写った写真が多数掲載されていたりしたけど、そういうのも大分前から無くなっていたな
「たびすき」って九州山口のローカル番組かな
前川清の相棒芸人のＴシャツにボカシが入るのだが商標ってそんなに厳しいの？
>>858
というかスポンサーが同業他社の写り込み嫌うだろうしな >>854
RF最新号の特集はリバーサルフィルム作品ばかり
じゃないの？ >>857
時代は変わったなぁ
90年ごろだと思ったが
駅で電車の写真を撮っていたら
「プロの方ですか？ 私をモデルに使ってください」
って言われた。 って話があったと思う。 鉄道ファンのラスト国鉄縦断特集でカメラマンの指定席を占拠してたオバサン4人組に
ミカンなどの食い物で事後買収されたとか書いてあって
本人達の写真も載ってたな
>>862
ﾛﾝｸﾞおじさんはRJで「JR西日本」号に乗ってルポしてたよね
吉村(光)さんってRFの印象が強かったから少し驚いた
RFの追跡掲載写真にもしっかり写っててﾜﾛﾀ ロングおじさんはRJの私鉄論争で顔出ししてビックリした。
今じゃ著者でさえ顔を出しにくいからねぇ
それが漢だ！
こそこそこんなところに匿名で書き込むしか能のないコソ泥野郎のお前らとは違うんだ。
(故)竹島氏もRFとは無縁じゃないしﾛﾝｸﾞおじさんも断れなかったんじゃないかな
しかし民営化に懐疑的だったRJがあの日を境にJR猛ﾌﾟｯｼｭに変わったよな
>>823
それ東洋経済の記者が書いた記事だけじゃないの
雑誌ではRJで載せるけどネットでは東洋経済のサイトで掲載するという契約なんでは RJに失望したのは参考文献としてWikipediaが出てくることかな
いくら中身が濃くても誰もが編集出来るものを頼るようになったら、専門誌としては終わりでは
ピクはさすがに無いと思いたいが
ウィキは出典がないと独自研究として否定され
出典のあるものが良しとされる
つまりウィキから引くのは孫引きであって
それ自体素性の良いことではないな
>>870
ういきは元ソースがあるはずだからそれ以外はなんかしら書籍でも出典はだいたいある それ以外は意図的に改編されてるのも多いし >>868
東洋経済の鉄道記事をＲＪが買っているのか
なんだかなぁ 本来のRJは竹島氏とともにもう死んでるし
今残ってるのは名前だけだから別に今更という感じ
竹島末期にはもう滅茶滅茶になってたけど
RJはやりようによっては独自色の強い専門誌になれるはずだと思う
北海道の鉄道やBRT、地方私鉄、高速鉄道を掘り下げて、ジャーナル色を強めればピクとはまた違った硬派な専門誌になれるのでは
今号のインドの話とかは非常に面白かったしね
基本的に鉄道月刊誌は車両頼みだよ、新車や現行車両に魅力を感じる層が少なくなればなるほど部数は減る
懐古写真資料の発掘にも限界がある
80点主義のRF、資料性で追随を許さないP、選択肢が少ない中でもﾆｰｽﾞを理解する努力をしているRM
これら三誌に加え(別冊や現役蒸機世代不定期誌はともかく)ネットやSNSがあれば後は季刊Jﾄﾚ･ﾀﾞｲﾔ情報があれば求めているおおよその鉄道情報を入手できる
一時期RJを愛読していた身には辛いが電子化し頃合いを見て閉業するしかない
RF、RMが近所のブックオフで10円で売られてた。
>>880
「私鉄電車のアルバム」（RFを出してる交友社の本）が
ポポンデッタで200円…ってのを今日見たよ
別の店だと「とれいん」が108円だったけど >>875
同人誌や学術研究誌ならともかく、商業誌は売れてナンボだから
売れない企画はそれこそ「悪」でしかないよ RJは売れない特集はやりたくないって早くから公言してたからな
その結果がアーバンネットワークの乱発の断末魔
商売を成立させなきゃいけない紙媒体の限界とも言える
煽り特集で稼いで
ライブラリで好きなもの出すのが
RMのビジネスモデルだった筈
最近、鉄道雑誌のコーナに「バスマガジン」や「バスグラフィック」が置かれていたりすることが多いが、こういったバス雑誌は結構売れてるの？
最近かよ
鉄道よりはディープかもしれんね
だが公共交通同士は案外親和性高いんじゃね？
重機や働く車全般くらいまで広げてもいいが
>>887
「エアライン」熟読は当然の前提として、か 一般向けでエアライン専門は1誌だけか
商船オタはなかなか厳しいらしい
鉄おも！特別付録「でんしゃしょうぎ」
乗っかるねえw
ミリタリー・自動車・航空機・バス・鉄道・アイドルは仲良く同じフロアじゃないか
俺のいく本屋はギャンブルと男性ファッション雑誌が全く一緒
男性ファッション雑誌のとなりが車でそのとなりがバイク
>>894の他は別の棚で同じ 九州の田舎町だけど
町中でﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆの新車を乗り回してる奴がいた
馬鹿は金の使い方が下手だね、俺なら有給使って「ﾄｺﾄﾝ撮り鉄乗り鉄旅」を半年毎に実施する
>>897
田舎町の金持ちは
地元に金が落ちる使い方をしないと村八分になるのさ
坊やには知らない世界があるんだよ トラクターはそこらへんの車より高いでござる
高級品でござる
>>894
スレチだが自動車コーナーの衰退が激しいな
昔は自動車コーナーで１シマあったのに今じゃ鉄道より狭い
クルマ離れって深刻なんだな >>901
コンビニでの取り扱い雑誌も減ったね
逆に
鉄道系の本を見かけるようになった気がする コンビニで車の本はベストカー（半月刊 9日 25日 380円）だけになった店がある
バイクと鉄道の本はナシで
>>901
それ、どこの本屋よ…
自分の知ってる店では車・バイクで2区画あるぞ
（鉄は航空・ミリタリーとかとまとめられて1区画） コンビニで鉄道系の本ってのは
文庫本サイズの「鉄道の秘密」とか言うシリーズや
鉄道を表紙にした、モノ系雑誌
これらが増えてきたなと思う
スレチついでだが都会だと駐車場が月額3万5千円が普通
一家に2台は無理そう
都会はテッチャン多いはずだ
俺は1967年生まれでもうすぐ50歳だが
1981年、1982年の中学2年生、3年生で時刻表鉄道マニアだったが
1983年5月の高校1年生で車のドアミラー解禁がありカーマニアに寝返った
2007年4月から6月の連ドラ「特急田中3号」を見てから鉄道マニアと
カーマニアの兼務になった
ベストカーを1983年4月25日発売号から2015年5月8日発売号まで買い続けた
今はアメ車雑誌4誌を読んでいる
月刊の エーカーズ、アメ車マガジン 隔月刊のフライウィール
季刊のカスタムライズマガジン
ベストカーは1977年創刊で当時は月刊 1985年から半月刊
>>904
都内や横浜
駅ビル内の本屋だと車コーナーそのものが無かったりする
バイク雑誌はあるのに >>906
お前・・・ハタチぐらいだと思っていたよ
その書き込みの質から >>883
売れる企画なんて決まってるしな
登山雑誌なら毎年7月は「北アルプス」だしバイク雑誌なら「北海道」だ
アーバンネットワークだって毎年〇月の定番にすればいいよ >>913
4月に425犠牲者追悼も兼ねて固定だな。 昔、ネコが出してたジェイズ・ティーポっていう雑誌を買ってたけど、いつの間にか買わなくなってた
今もあるのかな？
鉄友の知人が「ﾚｲﾙ誌たくさんあるけど要らない？」と言ってくださった
丁重にお断りしたwww
>>917
RMじゃなくて、とれいん増刊の「レイル」なら、自分は本気で「是非欲しい！」って
言ってる気がするw 昨日書店に立ち寄ったところ、「お立ち台通信」最新号に
小田急線各所の撮影ポイントが大特集されていました。
富水駅至近の栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに以前から人気の撮影地が掲載されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑が懸念されます。
スレチでチラ裏ですが
1990年3月の大学卒業後、就職で新人研修終了後から読書習慣
2003年8月13日に精神病で入院して10月22日に退院の時は読めず
2006年2月に自分専用のパソコンを持ち12月からアマゾンとマケプレを利用
昨日でほしい本・雑誌を全部読んだ 一巡した
1967年生まれで1978年の小学5年生までほとんど本は読まず
1979年の小学6年生で週刊のジャンプ、サンデー、マガジン、チャンピオン、キング、
月刊の小学六年生、科学、学習、テレビマガジン、テレビランド、コロコロ、
単行本の少年探偵シリーズとか読んでいた それと基礎英語テキスト
1980年は中一時代と中一コースだけ
1981年と1982年の中学2年と3年はほとんど本は読まず大時刻表だけ
1983年の高校1年からベストカー 1985年の高校3年から車雑誌マガジンX
1987年の大学2年の時はベストバイク、ミスターバイク、アウトライダー、
ヤングマシン、モトチャンプ、別冊モーターサイクリスト、 ぴあ も読んでいた
RMではなくてとれいん誌ﾚｲﾙの方です
確かに良い書なんですが自室のｽﾍﾟｰｽが許してくれません
とりあえずTMS誌を整理してﾐﾆジオラマを置いたばかりだったので涙を飲みました
「君の名は。」の画集を買ってきたのだが
糸守高校の部室に
古いTMSらしき雑誌と
割と新しいDJ（表題はMJ）らしき雑誌が置いてあったｗ
先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)が懸念されます。
お立ち台は素晴らしい名撮影地ばかりだが他人様と同じ画を撮って何が楽しいのか？
全否定はしないがロケハンも楽しもう
はい。
それにしても撮影地の混雑が懸念されます。困りましたね。
スレチでチラ裏だが
昼から図書館へ行ってきた
エヴァンゲリオンのブームの前だから
1997年2月以来だと思う
ビーパル、カーグラフィック、モーターマガジン、オートバイ、
女性誌のリー、エッセ、三重のタウン誌のシンプル
朝刊 朝日、読売、日経、毎日、産経、伊勢、赤旗、中スポ、報知
を読んだ
家で中日朝夕刊 を読んだ
書籍資料雑誌はもちろん各ﾏｽｺﾐﾒﾃﾞｨｱやﾌﾟﾛｱﾏを問わない撮影写真･ﾋﾞﾃﾞｵに各ｹﾞｰｼﾞの優秀な自作模型まで閲覧･鑑賞できる
「国立鉄道研究資料館」
出来ないかな
文化価値を知らない遺族が廃棄処分するのは忍びない
>>667
これフォローしてるのかな
今月号見てないけど ピク増刊で京急旧1000形がスルーされてる感じだけど通常号で特集する予定かな
>>937
何かつまらなさを感じたのはそのためか！
旧1000特集のない京急特集なんて、麺のないラーメンみたいなもの >>937
旧1000なんて今さらだろ
文献も結構あるし 名撮影地の写真なんて自分で撮らなくても本買うなりネットで探した方が楽でいいや
夏季休暇で山口線行くの止めたわ
あんなのが起きる度に鉄道趣味が萎えるわ
鉄道趣味は迷惑が掛かるくらいの勢いで楽しむもんなんだよ
いちいち萎えてはいけない
斉宮則仁親王殿下って株式会社トスワークって会社の社長なんだね。
皇族でしかも社長って凄い。
京急って20年以上同じような顔つきの車両ばかりで趣味的には全く面白くなくなった
それは昔からだから仕方ない
（1000/700、湘南顔、3枚窓・・・）
阪急もそんな感じだな
8000系以外特に魅力を感じない
鉄道雑誌執筆者で一番の貴人は鷹司平通（昭和41年死去）でしょ。
鷹司家（五摂家の一つ）当主で、奥さんは昭和天皇第三皇女。
京急は急激な勢いで個性もなくしてるしね
関東のスピードリーダーの座もつくばエクスプレスや京成に奪われて久しいし
>>953
京急は2000デビューから旧600引退までの1982～1986年頃までが面白かった >>953
時速160キロ運転のTX・京急電車…それはそれで 京急信者は朝のラッシュを知らない、または知らないフリ。
京浜東北にすら負ける京急快特のトホホぶりをご覧あれ。
. 横浜 品川
横須賀線778S 759→822
京浜東北720C 759→828
京急快特711B 800→830
東海道 1542E 800→820
♪8時ちょうどの～711Bで～♪
700形12連の頃から711B運転台かぶりつきは緊張感溢れる、京急信者には堪らないものだけどなあ。
隣の等速運動29分なんかとは、違うんだよと。
だが、今は、711Bを含む6本の上り快特の先頭が雌車だ。運転台かぶりつきが出来ない。
これこそ本当の、トホホとしか言いようがない。
先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。
国鉄は頭の硬いトラブル対処しかしないからなぁ
近鉄とかそっちのが好きです
児童ポルノと鉄道会社(所有)車両や施設の破壊は違法です
8月12日発売 鉄道ダイヤ情報
特集 峠の鉄道 碓氷線廃止から２０年、鉄道の難所・各地の峠道・峠のコラム他
8月21日発売
鉄道ファン 特集 二階建て新幹線
鉄道ジャーナル 特集 「観光列車」競演
鉄道ピクトリアル 特集 「通票閉そく式」
レイル・マガジン 特集 飯田線全通80周年
別添え 小冊子（運行図表・電化路線編）
Jトレイン 特集 ニューブルートレインの軌跡
近所の書店
PとJが手付かずのまま、Fも山積みしてた
RMは残り三冊、とりあえずﾗｲﾌﾞﾗﾘｰ買ってかえった
>>964
近所の本屋でビニ本になってた
絶対買わない よくｵﾏｹでＤＶＤの付録があるが音声ＣＤでよい
子守唄になる
>>973
むしろビニ本にしておいてくれ、って思うオレ
そうすれば、すこし下からしわが付いていないのを取るって手間が省けるし、
レジで袋詰めを断る気にもなるし >>975
内容見て買う価値のある雑誌だと確認してからでないと買えないよ！ 鉄道趣味の拘り具合や方向性は各人各氏で異なるからね
>>976
都度確認などせずに毎号買っているので。 >>976
オレの場合は、RPの通常号を毎月買う・臨時増刊号は自分の身近な会社の特集の時だけ買う、
ほかは買わない、って基準だから、立ち読みの必要がない。 RPの気になる特集の時に買う俺が通りますよ
でもやはり中身は目を通す
先日、近所の書店に立ち寄ったところ、
撮り鉄諸氏のバイブル「お立ち台通信」最新号が発売されているのを確認しました。
巻頭特集は関東の皆さんにはおなじみ、小田急線の撮影地です。
富水駅至近のお手軽ポイント栢山6号踏切(富水の踏切)、
また、渋沢新松田間にある渋沢8号踏切(頭隠して尻隠さずトンネル)、
インカーブを適用する渋沢5号踏切など
皆さんに人気の撮影地が網羅されていました。
これから先、これらの撮影地の混雑(激パ)、
また、それに伴う場所取りのための置き三脚の施工も懸念されます。
盆の山場が過ぎた
耐えがたきを耐え
忍びがたきを忍び
そして王手だ
>>984
このスレの終了にも王手がかかったってこと？ 鉄道系スレはIP表示するとすぐに何かと曝け出そうとする輩が出てくるのでお薦めしない。
実際それで衰退したスレが多い。
>>989
!extend:none::1000:512
自演がはびこるからお薦めしないが。 地元エリアのブックオフにふらっと寄ったけど、
「ダイヤグラム本」付のRMバックナンバーまでも108円とは…
即売会で勇んでダイヤグラムを買う必要がなくなったのは、メリットなのか否か…
>>993
ブックオフの値付けは、そういう資料的価値は考慮しないんじゃなかったか？
だから、専門古書店で高値がついてるものが、発行年が古いってだけで安く売ってたりする
そのギャップを狙って、ブックオフで安く買ったのを専門古書店に売って利ざやを稼ぐサイドビジネスがあるとか 専門店での買い取金額だと利益なんて全く出ないぞ。
時間のムダ
>>994
ダイヤグラム本の付録も付いてるRMで、108円って「底値」を
今までに見たことがなかったんで、流石に「え？」ってなった…ってことね
300円程度までなら見たことがあったんだけど（その時点で自分は買ってた） mmp
lud20200629040939ca
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