2013年3月23日（土）からSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類の交通系ICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは電子マネー等は除く）。
その他、新しい交通系ICカードの登場、交通系ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国の交通系ICカードの動向について語るスレです。
各地の福祉行政で発行されているICシルバーパス、IC敬老パス、IC福祉パスや、交通系ICカード一体型クレジットカード、鉄道会社の交通系ICカード一体型株主優待券、IC社員証、IC学生証など交通系利用の可能なICカード類についてもＯＫです。
各ICカード個別の話題については該当するスレがある場合はそれぞれのスレへ。
流通系ICカードの話はクレジット板かポイント・マイル板、通販買物板へ（要するに板違いということ）
それでも板違いの話をする方は板違いということを理解できない特殊な思考回路をお持ちの方ですので相手をせず、各自NGワードを設定していただくなどして対処してください。
場を荒らす人に返事を返す行為は鳩に餌だけやって糞の掃除をしない婆さんと一緒。あなたも荒らしと同罪です。
※「鉄道板なんだから交通系ICカードの話になって当然」という、
至極常識的なことが理解できない方がいらっしゃるようなので今スレよりわざわざ「交通系ICカード」と書き加えさせていただきました。
【10種相互利用】 から【10種相互】になっのは文字数制限のためです。
※荒らし防止の為ﾜｯﾁｮｲ必須、今スレより復活させました。
■全国のICカード対応路線図は、>>2以降でどうしても載せたい人が勝手に載せてください。
前スレ
全国ICカード総合スレ Part17 【10種相互利用】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/train/1505977712/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まだpart17が200以上残っていますが、キチガイにﾜｯﾁｮｲ無しスレを立てられないよう先行開業いたしました。
しばらくはpart17をご利用ください。
移植しようと思ったが、プレスリリースのコピペばっかだったので中止します。
>>10
あのプレスリリース貼り逃げする人って、乱立荒らしが建てたスレだけ狙い撃ちにしてageてるから奴も荒らしの一種の模様。 またリセットスレの方にだけプレスリリースコピペくんがage貼り逃げしてやがった。完全に嫌がらせ目的でやってるよアレはw
今回はSuicaPASMOで出場時にも条件次第でオートチャージされるようになるって話。
まあ、1000円を下回ったら1000円チャージとかのカッツカツの設定をしてる人か、クレカの現金化目的でラチ内で高額の買い物をするケースくらいしか適用にならないけどね。
>>13
ラチ内高額買い物って、別に現金化だけじゃないでしょ？
今は普通にマッサージ屋や土産物屋あるじゃない
東京駅や品川駅なんか、飲み食い処がいくつもあるし 前スレでも質問させていただきましたが…
TOICAの旧デザインってまだどこかの駅に残ってたりする？
もし直近の購入報告あればよろしくお願いします
>>20
誰もなかよし学級なんかでスレ建してませんが？
眼科行け。 「1日のレスは3回まで」のような制限は付けられないのでしょうか？
誰も読まない長文をパカパカあげるのは勘弁して欲しいので。
前スレの最期で名古屋の発達障害さんが八連投しててワロタw
>>22
そういうキチガイをハブれるのがﾜｯﾁｮｲスレです。
「あ。この人アタマおかしいんとちゃいまっか？」と思ったらﾜｯﾁｮｲで弾きましょう。 >>24
スレ乱立させて荒らすの、やめてもらえません？ >>24
そもそも、スレタイに文句があるのなら何で前スレで
939 名無しでGO! 2018/01/15(月) 19:04:50.40 ID:GVjPtWPF0
ところで次スレどうすんの？
次スレのスレタイやテンプレの案を出してみろって言われてたのに誰も出してこないんだから
全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 [櫻子学級]
http://2chb.net/r/train/1513037412/
が次スレってことでいいんだね？
って書き込みがあったのに、何日も無視したあげく今更スレタイが気に入らないとか自治厨を装った乱立荒らしそのものじゃん。
ええ加減にせえや！！ >>26
それ自分じゃないですし…
あほらしいスレッドタイトルだから建て直すかと思ったら誰も立てないから、
よし自分がやるか みたいな感じで質問しただけなんですけど… >>27
だから何で前スレで「アレでいいんですね？」って呼びかけてたのにその時に黙ってたんだよｗ
次スレどうすんの？テンプレやスレタイ変えなくていいの？って書き込みのあと「もうあれでいいよ」って書き込みがあった程度で
五日間放置されてたんだぜ？
それじゃぁ選挙に投票に行かないくせに「アベ政権ガー」とか言ってるバカと同じじゃんよ.... >>27
それじゃ一度スレ立ててみれば？
乱立はいいとは思わないが住人が賛同すればレスは伸び本スレになるだろうし、そうじゃなければ過疎る。
ただそれだけの事。 >>21
何学級だろうと「学級」と付くものは全て廃止だ。
>>23
×最期
○最後 ■全国のICカード対応路線図※(2017年12月15日現在)
北海道：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/RUeZS3D.jpg)
東北北部：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/l2LRVGL.png)
東北南部・新潟：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BMlZxFP.png)
北関東・甲信：準備中(タッチでGo!新幹線)
南関東：準備中(タッチでGo!新幹線、スマートEX)
北陸：準備中(福井-滋賀県境)
東海：準備中(スマートEX)
関西：準備中(貴生川～柘植、高田-五条、兵庫-岡山県境、福井-滋賀県境、スマートEX)
中国：準備中(兵庫-岡山県境、境線、岡山電気軌道、スマートEX)
四国：準備中(ICOCAの利用可能区間変更。)
九州北部：準備中(スマートEX)
九州南部：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lmOWo9g.png)
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く >>30
31をわざわざ貼ったってことは>>30はアスペだね。
アスペの独り善がりな拘りに付き合う必要は無い。 スルッとKANSAI 特別割引用ICカードの話題はこちらですか？
このカードってオタは興味ないんか？
>>33
独自デザインなら興味持つだろうけど、通常デザインなら興味はないよ。俺らは池沼でもナマポでも老害でもないから使うことは当分無い。 nimocaがベトナムのハノイへの進出を窺っていると報じられたね。
>>32
しんちゃんが学級と名の付くスレを嫌がっているんならこのスレままでいこうw >>36
気に入らないのであれば自分で立てれば済むはずなのだが、ﾜｯﾁｮｲ付で立てないとフルボッコにされる。
だからといってﾜｯﾁｮｲ付で立てても>>1＝名古屋のアスペくんってバレちゃったらやっぱり誰も来なくなるから立てたくても立てられないわけかｗ >>35
あくまで技術を紹介するだけで日本のnimocaや全国相互利用対象のICカードをベトナムで
使えるようにする訳ではない。通貨単位の異なる海外での使用は困難。(ブランドプリペイドは
利用可能になっているが。) >>39
irucaには乗車駅で乗車タッチ後1～2分であれば同じ駅で降車タッチするとエラーにならずに出場記録だけ付いてお金は引かれずに終了になる機能があるのだが、全国icを使った場合もこの設定は生きるのだろうか？
もし生きてたら失効Suicaの復活に使えるかもな。(ちなみにirucaは規約では10年失効することになってるが、実際には本社権限で10年失効はしないことになってる) >>40
10年縛り延長の条件は
SFの利用
定期券の購入又は更新(継続を含む定期券の購入日であり有効期限ではない。半年程度の
時差があるので要注意。)
のいずれかである。
したがって入場した後に退場し運賃を支払わない場合、さらには入場券としての利用が
出来ないがために現金で入場料を支払った場合はSFを利用していないので延長されない。
したがってその方法では延長出来ない。
なおカード自体が無効になっている場合は他社エリアでその会社のカードなら10年縛りが
存在しなかろうが使えない。有効な状態のカードを使用する場合にのみ利用エリアでの
ルールが適用される。残念。 バスもいずれは対応する方向で検討している模様です。
電子マネーはSAPICAと同じで対応の予定はない。
ことでん/3月3日
草津線/3月17日
違うんだ。
和歌山線とPASPYエリアはいつかな？
■全国のICカード対応路線図※(2018年1月22日現在)
北海道：
東北北部：
東北南部・新潟：
北関東・甲信：準備中(タッチでGo!新幹線)
南関東：準備中(タッチでGo!新幹線、スマートEX)
北陸：準備中(福井-滋賀県境)
東海：準備中(スマートEX)
関西：準備中(貴生川～柘植、高田-五条、兵庫-岡山県境、福井-滋賀県境、スマートEX)
中国：準備中(兵庫-岡山県境、境線、岡山電気軌道、スマートEX)
四国：準備中(2018年夏よりICOCAの利用可能区間が岡山エリア以外にも拡大される。
ことでんの利用開始日が決定した。)
九州北部：準備中(スマートEX)
九州南部：
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く >>40
例の奴が的外れなレスしてるけど、
10年失効したカードはそもそも入場ができないんだから、
引き去り無しで出場できる機能の有無に関わらず
失効Suicaでの入場は不可。 神鉄バスって一応全国の交通系ICカードが使えるけどさ、
神鉄バスには観光地を走る路線はないんだから
無理に全国交通系ICカードに参加せずに地元のICOCAとPiTaPaだけ対応しておけば良かったんじゃないの？
システムを更新すると勝手に対応になるとかそんな感じなんじゃないの？
>>48
なんか全国対応にしてデメリットあるの？
それで運賃値上げや運転間引きや安全確保が後手に回るとかあったの？ >>47
奴の書いてることも間違ってるけど、
> 10年失効したカードはそもそも入場ができないんだから、
これは半分間違い。
10年失効が適用されてないTOICAやmanacaの駅では10年失効Suicaや10年失効ICOCAでも入場出来ます。
なので、ことでんが使えるようになった場合「ICOCAの10年失効ルール」と「10年失効が無いirucaのルール」のどちらが適用されるかなと思って40を書いた。
３月に実験したいところだけど、高松にいく予定が無いので人柱募集中w ちなみにアスペ君が書いてた
> 10年縛り延長の条件は
> SFの利用
これはSuicaやICOCAでは誤りw
ＳＦを使わなくてもSuicaエリアやICOCAエリアの精算機でチャージして復活させればＳＦで使わなくても翌日以降も使えます。
但しPASMOだけはＳＦでなおかつ、運賃を支払わないとアウト。
以前東海の駅で10年失効のPASMOを入場→即退場で復活させてものの翌日に死去させてしまった経験ありw
> 定期券の購入又は更新(継続を含む定期券の購入日であり有効期限ではない。半年程度の
> 時差があるので要注意。)
> のいずれかである。
10年使ってなかった定期券を復活させてまた定期券として使うって現実的にあり得ないよなw
うちに一ヶ月だけ定期を載せたあと1
0年寝かせたSuica定期が有るけど、今となっては貴重な非電子マネーのリライトSuicaだから違う区間の券面に変えて見た目を汚したくはないですw
>>50
全国対応にするとローカルカードだけ対応するのと比較して会社側が負担する経費がけた違いに増えるって説が横行してる。
広島電鉄なんかはicの全国対応化に伴う経費増加を理由のひとつにあげて運賃の値上げを申請したよ。 記念カードとかで同じ種類のカードを複数持ってる人ってどんな使い方してるのかな？
そのまま死蔵させて10年失効コース？
それとも定期的に交換して維持してる？
自分の場合TOICAは通常・ひよこ・君の名はの3種類あるけど後者。
10年で本来なら失効となるカードも、自社（ICOCAなら西、Suicaなら東等）で利用する前に他社で利用すると延命出来るというのはホント？
>>48
全国対応のニーズは、観光よりもむしろ出張需要 >>54
記念カードは1500円分使い切ってから保存 >>55
最終使用日から10年だから、自社で使おうが他社で使おうが、使った日から10年有効。
残高確認は対象外。 神鉄バスのICは阪急バスのシステムと口座。だから神鉄バスの履歴は阪急バスと表示される。
たった12台の神鉄バスだけ他カードを跳ねる仕掛けの方か厄介だろw
三振タイガースは三球三振ホールディングスの傘下です。
>>60
そんなこと>>55は百も承知だろw
このスレとかで「10年失効は突破できる」って書かれてたから質問したんだろうよ。
>>55
条件付きで使えます。
ただ、複雑な条件があるのでSuicaスレの書き込みを前スレまで遡ってよーく読め。
SuicaやICOCAとPASMOで復活できる条件が違ったり、やり方を誤るとカードが完全死亡する場合もあるので仕組みを理解した上で自己責任でどうぞ。 ペア旅行
ペア宿泊
ペアディナー
おまいらには関係ないな
コンビニ等店舗で交通系チャージや使うとき
現地のカード名で言わないと”通じない”のがめんどくさい
suicaですら2回ほど「何それ？」て反応あったくらいだし
>>68
現地のicに名称変換するのがめんどくさいんだったら、「コレ」と言ってカードの裏面を見せるとほぼ確実に交通icと認識してくれるよ。 面倒かそうでないかはさておき「交通系」なんて呼び方下手したらSuicaより通じないぞ。
はやかけんという恥ずかしいようなカードは一発で憶えてもらえるのが利点w
普通に「交通で」って言ってるな。
北海道行った時にセイコーマートでmanaca出したら店員が混乱してたので交通でと行ってようやく使えた。
>>71
それか。福井県内の高速道路上にあるファミリーマートで「交通系使えますか？」って
聞いたら通じなかった。「交通系とは？」って聞かれて「ICOCAとかSuicaとか」って
言ったらようやく通じた。そして当時はまだ使えなかった。土地柄全国の人が来ると思いきや
車メインの人が多いからなのか意外と使おうとする人もいなかったようだ。仕方がないから
全国唯一のイオン無し県でWAON使ってきた。200円未満だからクレジットチャージの
交通系を使いたかったが。 なんかNGワードが書かれてるみたいで一部見れないレスがあるけど、例えば埼玉や千葉ですら東京から離れてて
駅から遠い場所にあるバイパス沿いのコンビニとかだと地元ICのsuicaですら使う客は少ない。
でも店員は10種全部の名前は覚えて無くてもどこも「suica(若しくは地元のIC)などの交通系カード」って名称で
裏面が銀色ってことくらいは教育されてる。
幸いコンビニで使える他のICはみんな裏は銀色じゃないからクオカードをICリーダーにかざそうとするバカ以外はそれで対処できるｗ
>>69
>>76
モバイルSuicaの場合そういった外見上の区別は使えないな
Suicaで、と言ってるが、地方行くと面倒なので、WAONで、とかnanacoで、と言っちゃう >>76
×10種
○9種
PiTaPaは使えない。
>>77
「WAON」はNGワードにしている人がいるから残念ながらあなたのレスは読んでもらえない
かもしれません。(私はNGワードを設定していないので読めますが。)
東海地区ではnanacoの利用が面倒で逆にmanacaと聞き間違えてnanacoを使いたいのに
交通系電子マネーで処理されてしまうこともあります。スマホでモバイルSuicaとnanaco
モバイルを両方インストールしている場合はモバイルSuicaで決済されてしまいます。
(カードや片方しかインストールしていない場合はエラー。)東海地区以外のnanacoも使える
店で「manacaで」と言ったら逆にnanacoで処理されるだろうが。 デイリーヤマザキは両方とも使えない。(一部高速道路上の店舗を除く。)
交通系電子マネー以外だと楽天Edy/iD/QUICPayが使える。
(PiTaPaは一部店舗で利用可。過去にはVISATouch/SmartPlusが使えた店舗もある。)
セーブオンは新潟(2月20日までに閉店)だと非接触IC自体が利用不可(クレジットカードは
利用可。)で群馬(年内閉店)だと交通系電子マネー/楽天Edy/iD/QUICPay(伊勢崎市役所店は
楽天Edyのみ、クレジットカードは全店で利用可。)
スリーエフは全店閉店したから残るはこれ位だな。
┌─────┐
│基地外警報│
└─────┘
ヽ(´ー`)ﾉ
( へ)
く
>>71
コンビニアルバイトしたことあるからレジに「交通系」ボタンがあることを俺は知ってる
下手したらSuicaのほうが新人は気づかないかもね 愛知岐阜のファミマだと manaca利用でミュースターポイント付くし、
京都のファミマだとPiTaPa利用でポイント付くし、
そういう名称は確実に覚えてそう
>>82
愛知や岐阜にもμstarポイントが付かないファミリーマートもある。
逆に東京都にもμstarポイントが付くファミリーマートもある。
まあ前者は岐阜の1店舗を除きmanaca加盟だが。 >>81
他のチェーンは違うかもしれない。
イオンや以前のローソンのように客が選ぶ方式の方がそういうトラブルがなくていい。 これで来春にJR東海御殿場線にTOICAを導入すれ神奈川県内の鉄道は全てIC対応となる。
辛うじて平成の間に出来るかもしれない。
今のところ全ての鉄道で利用可能は東京都(入園料必要を除く。)だけ。
JR限定だと埼玉、大阪。来春滋賀も追加。奈良は3月17日以降1駅だけ残る。
■全国のICカード対応路線図※(2018年2月5日現在)
北海道：
東北北部：
東北南部・新潟：
北関東・甲信：準備中(タッチでGo!新幹線)
南関東：準備中(湘南モノレール、タッチでGo!新幹線、スマートEX)
北陸：準備中(福井-滋賀県境)
東海：準備中(スマートEX)
関西：準備中(貴生川-柘植、高田-五条、兵庫-岡山県境、福井-滋賀県境、スマートEX)
中国：準備中(兵庫-岡山県境、境線、岡山電気軌道、スマートEX)
四国：準備中(2018年夏よりICOCAの利用可能区間が岡山エリア以外にも拡大される。
ことでんの利用開始日が決定した。)
九州北部：準備中(スマートEX)
九州南部：
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く 訂正
これで来春にJR東海御殿場線にTOICAを導入すれば神奈川県内の鉄道は全て
全国相互利用対応となる。
辛うじて平成の間に出来るかもしれない。
今のところ全ての鉄道で対応は東京都(入園料必要を除く。)と大阪府だけ。
JR限定だと埼玉。来春滋賀も追加。(西日本は3月17日より全駅。)
奈良は3月17日以降大和二見駅だけ残る。
神奈川県の場合駅単位なら全て対応だけど路線単位だと御殿場線の国府津～下曽我間の対応が未定。
跨ぎ対応にするのかここだけベルリンの壁になるのか。
連投すまん。エリア越え可能になるのは夏以降だったな。自己解決した。
>>87
そんな細かいことをいちいち気にするのはごく一部のアスペルガー鉄ヲタだけですよ。
通常の鉄ヲタですらそこまでは拘らないし、一般客なんてもっと気にしてませんからw >>94
もちろん費用は地元負担になるな。
場合によっては数億単位、負担できるかな？ 今日、新宿でチャージしたら、お釣りに2000円札が出てきて驚いた
気持ち悪いのでその2000円札でさらにチャージした
軽く10年は見てなかったな
>>99
何で気持ち悪がるの？
今や貴重なものなのに 弐千円札使いやすいのにのう…自販機やバスで対応しなかったばっかりに普及しなかった
次に新札に切り替わる時は弐千円も一緒に切り替えて自販機とバス対応にしてほしいわ
そもそも二千円札の意味がなぁ…
というかお釣りで二千円札出るようになってるのか、これが珍しいのか 普通にどの機器でもできるのかは分からんけど
１と５の間ってでかすぎると思うのよ
千円札４枚って多すぎ
>>102
ＪＲの券売機みたいに万札突っ込んで9000円台のお釣り．．．って客ばっかりのケースでは2000円札は釣り札切れ対策に絶大な効果を発揮する。
同じ考え方で一時期コンビニのATMが2000円札だらけになったことも。
コンビニATMの2000円札は機械の改良で収納枚数が増えたことで駆逐されたけど、鉄道の券売機は両替機代わりに万札少額チャージする客が絶えないから今でも2000円札で自衛するのは有効なんだけどね。ただ今では確実に苦情が来るから出来ないw
ちなみにＪＲ東の券売機は最新のピンクのチャージ機とかは試してないが前世代の黒い多機能券売機とかは客が2000円札を使うとそれが釣り札に回るようになってる。 外人が大量に来る2020年やその前のラグビーW杯がある2019年が弐千円札の普及に一番のチャンスだよね
どうせなら今の野口樋口福沢も含めて全部新札に変われば手間は他の紙幣と同じになるのに
米ドル紙幣でよく使われているのが20ドル札だったな。
他にも20単位の札が普及している国がある。
という前にアリペイに席巻されそうな気もするが。
2000円紙幣はもう新造してない
既存流通分限りだからこれ以上普及は無いよ
>>106
そもそも2000円札発行の理由の1つがまさしくそれ。
ところが日本じゃ2の単位通貨って結局馴染みがなかったんだよね。 20銭や２円、20円、200円の紙幣あったんだけどね
沖縄はかつて米軍統治下にあったから、2000円札も実用でそれなりに使われたとか。
>>110
それもあるけど、図柄が守礼門だったからだよ 3～4年くらい前までは2000円新札への両替が出来たが、
今は大方の銀行には新札が無いようだ。
中古の札には両替できるが。
>>35
ICカードは無理でもシステムなら売れるかもね。函館と同じ理由で。
西鉄は海外経験豊富だから何かやるかもね。 >>111
沖縄サミット記念紙幣だからね
事実それ以降刷ってない アスペ君に餌をやろう
■全国のICカード対応路線図※(2018年4月版)
北海道：
東北北部：
東北南部・新潟：
北関東・甲信：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/bceBQ69.png)
南関東：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/J1c8toK.png)
北陸：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/01HFiGa.png)
東海：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FLZ1f09.png)
関西：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BjnCA8X.png)
中国：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/KjmTdsG.png)
四国：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/EBouD8G.png)
九州北部：![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Z70KEXG.png)
九州南部：
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く こう見ると愛知県もほとんどの鉄道でICカード使えるようになったんだなぁと
>>117
ただ未だにJRですら使えない駅もある。 >>118
中央線や高山線 紀勢線は、西日本のように特急停車駅のみICカード対応とかになりそうだね >>119
ん？と思ったが中央西線か
東の閑散区間みたいに簡易入出場機と監視カメラで逆に取りっ逸れない様にするのでは？ >>120
ICカードを読み取る機械だけは置いてある無人駅もある >>123
山寺駅がそうでした。
天竜浜名湖鉄道は1両で下車駅が無人駅の場合は車内で精算していましたが
JR東日本の無人駅は不正乗車出来そうでした。
まあ前者も乗り口から降りて払わない人がいてもおかしくないですが。 >>118
フリー入学大学在学中のアスペくんに宿題をあげよう！
さっき静岡県内のマックスバリュのセミセルフレジでSUGOCAで支払いをしようとしたら「駅に問い合わせをしてください」とかいうふざけたエラーが出て使えないどころか係員呼び出し状態にまでなって大騒ぎ。
結局リセットになり、ポイントカード通すところからやり直したがまたアウトで係員呼び出し。
結局またやり直しで今度はICOCAをかざしたらこっちは無事使えた。
ちなみにSUGOCAの方はちゃんと出場はついてるなんの問題もないカードだ。
なお、電子マネーボタンはSuicaのロゴ。
まさかマックスバリュ東海の店舗はSuicaTOICAICOCAの三者共通のままって事はないよな？
ここは富士急バスが走ってる町だからPASMOで払えなきゃとっくに問題になってるはずだし。
ってことで、マックスバリュ東海ではSUGOCAとかはやかけんとかnimocaとかmanacaは使えるのか実験してください。 >>125
俺の大学は過半数が不合格だぞ。俺は特待生でもなく入学金も払ったからフリー入学
ではない。
SuicaエリアであればTOICAよりPASMOの方が先に使えるようになっている。
よってSuica、TOICA、ICOCAの三者共通のままっていうことはそもそもありえない。
そんな時代はなかったから。(TOICA、ICOCA加盟ならともかく。)
使えないのはSUGOCAではなくあなたのカードだけ。カードに障害が出ていると思われる。
他店でも使えるのか調べないといけない。あとイオンオーナーズカードやauWALLETだがA店
では磁気不良で使えなくてB店では使えたとかいうこともある。タイミングで、あるいは店の
レジの精度で利用可否が異なることもあるので他で使えるのにここで使えないのはおかしい
とも言えない。運が悪かったと思って他の支払い方法を選ぶしかない。なおマックスバリュ
中部はmanacaが使えました。名古屋市内や周辺は中部しかありません。東海はありません。
イオンリテール、イオンリテールストア(元ダイエー)、ウエルシア薬局、ミニストップ、
イオンモール、イオンタウン、ROUもmanacaに対応しています。 >>128
でもイオン共通POSだから同じだと思うよ。
2013年2月まではこれに加えてマックスバリュ中京もあってややこしかった。
しかも2016年6月にスタートした「WAONPOINTカード」とは別にマックスバリュ中部独自の
ポイントカードがあって中京の店舗だと使えないとか。そのポイントカードのせいか中部は
WAONなどの電子マネーの導入も遅かった。やっと導入したと思ったらWAONとポイントカード
は併用出来ない、さらにはそれまで併用出来たクレジットカードもダメになった。(感謝デー
以外はイオンカードもOKだった。)金券併用でポイント付けていたがWAON完全移行で2013年
3月に廃止。まあ仕方ないと思ったが全国区でポイントカードやるとは逆戻りもいいところだ。
イオンカードは併用出来ないが常時2倍、他社クレジットカードや他社電子マネーは併用可。
扱いが悪いのはWAON(電子マネー)だ。現金に比べて500円毎に1Pしか増えない。
株主はイオンカード、株主以外は他社の高還元クレジットカードを推奨する。 東海で一番近いのは幸田店だな。
行ったことないが。
豊橋とかだとまだ名鉄も乗り入れているしmanacaエリアだな。
静岡県東部や神奈川県はPASMOエリア。
JR東海の在来線も乗り入れているとは言え神奈川県で東海というのも違和感がある。
そりゃあMV東海は元ヤオハン(おしんのモデル)だし
名古屋のMVはMV中部のほかに、かつてはMV名古屋(元ナフコはせ川)とイオン(現イオンリテール)直営→MV中京もあったし
あーあーw
お金払えない奴だけ不合格になる大学のアスペくんが構って貰えたからって嬉々として書き込みやがったな。
まぁ、案の定核心には何も近づけないまま流通系の知識自慢大会になってるがw
使えなかった理由が判明したのでもう帰っていいよ！
今回使おうとしたSUGOCAはヤフオクで売られていた古物商が警察から払い下げを受けた拾得カードだったのだが、この業者さんは裏面に親切に残額を付箋で貼ってくれていた。
表面にはなんの印字も無いし、スマホのリーダーにかざしても履歴はなんの問題もなし。
で、昨日エラーになったカードを駅で確認しようと券売機の前で付箋を剥がしたら．．．
ものすごく小さい名前記入欄があったw
嫌な予感を感じつつ券売機に突っ込むと、「このカードはご利用できません」．．．
はい。紛失停止がかけられた記名カードでございましたwww
PASMOに表面印字がなく裏面に名前記入欄がある記名カード(バス会社で買える)があるのは知っていたが、ＪＲ系でも表面に何も印字がない記名カードがあったとは想定外でございました。
ということで、マックスバリュがどうのこうのは全く関係ありませんでした。サーセンwwwwww
犯罪じゃねーけどすげーアレなカードだな。
警察もそんなもん払い下げるなよとか思うことはいろいろあるな。
基本あの手の端末はオンラインで使用可否を更新してるんで、その気になればICSCAなりPiTaPaなりが相互利用開始してもノータッチで使えるようにできるよ。
2013年3月の時もそう。
だいたい1～2ヶ月前に案内だけ送られてきて後は自動だった。
>>132
受験料払っても入学金準備していても不合格になる人が過半数です。
まあSuicaエリアでPASMOがTOICAより前から使えたことも知らないとしたら知識が不足
していることは間違いないでしょうね。
これは付箋を貼っていたのは親切ではないどころか意地悪ですね。
わざと記名式であることを隠して使えないカードを有料で売りつけたということでしょう。
最低ですね。そのことに気づけよ。 記名式は本人以外の利用はJR九州が許可していないので利用は出来ない。
利用したら規約に違反するので没収される。
利用停止の状態にあるカードであれば下手したら窃盗罪で逮捕されてもおかしくない。
警察も普通は記名式なら発行会社に連絡して名義人に取りに来るよう促すのだが。
(ダイエーのハートポイントカード(現存せず)を落としたらダイエーから電話があって「○○
警察署に届いていますので受け取りに行って下さい。」って言われた。)
それでも取りに来なかったとしたら基本は届けた人のものになる。
(ただしカード類は規約上法的に権利が移っても利用出来ない。相続もダメ。)
持ち主も拾い主も取りに来ないと払い下げるのかもしれないが利用出来ないものを売る
としたら極めて悪質な業者だ。そして付箋をはがさず使おうとする利用者も利用者だ。
>>131
マックスバリュ名古屋はイオンが直接ではなく中部が100％買収した。そのため中部と同じ
ポイントカードが途中から使えるようになり最終的に中部に吸収された。
三重県は比較的早い段階でイオン直営のマックスバリュが消滅(全て中部に移管)したが
愛知はイオンタウンなどの中にある店舗(有松/千種/徳川明倫/太閤/刈谷)とジャスコから
改装した大府がイオン直営であった。(当初は豊橋橋良もイオン直営であったが静岡県の
全店舗とともに2009年9月に東海に移管された。)その後イオンリテールがマックスバリュから
撤退するため北東北/南東北/関東/北陸/長野/中京を新設して移管した。このとき中部に
移管すれば良かったのだが静岡方式にならなかったのは中部がSuicaやiDなどに対応して
いないなどサービスの統一が遅れており同じ会社になっては混乱を来すことが予想された
ためである。徐々に共通のサービスが導入されたため2012年9月には合併に合意し13年3月
合併した。名古屋市や春日井市、岐阜県の運営会社は統一された。
(なお前述の刈谷店はザ・ビッグに改装しイオンビッグの運営となったため現存しない。) 有松は元々マイカルが入る予定だったがドサクサでイオンが乗っ取った。
その代わりイオンが入る予定だったら新瑞橋にマイカルが入りわずか1年名古屋市内最初で
最後の「サティ」として営業した。(イオンリテールに合併。)
中部と中京の合併から1年経つと松坂屋ストアがイオングループに入りさらに1年経つと
中部に移管されて名前も「マックスバリュ」になった。三好はその後半年で閉店。平針は
現在ザ・ビッグ。(こっちはイオンビッグではなく中部が運営。)
ダイエーもイオンリテールストアという新会社の運営で「イオン」の屋号になった。
滋賀県のマックスバリュで唯一イオン直営だった膳所店は2008年7月に光洋(大阪府)に
移管されたが2014年6月に再度中部に移管されるという振り回されぶり。中京と同じく
間違っても中部にだけは移管出来なかったから最初は近畿地方のくくりで光洋に移管したが
中部と中京が合併した頃にはその意味がなくなったから同じ大津市の大津神領店と違う方が
困るって思ったんだろうな。それで岐阜と三重と滋賀は統一された。愛知も市町村単位では
統一されている。東北と北東北も合併したし新潟の東北運営店は全部「イオン」になったし
奈良と大阪の気まぐれで山陽マルナカが運営していた店舗も「山陽マルナカ」になったから
今では複数の会社が混在するのは愛知と神奈川と兵庫だけ。市町村単位でも混在するのは
兵庫だけ。いずれはダイエーに統一される模様だが。
一番迷惑だった移管は「カラダラボ」のイオンリテールからCFSコーポレーションへの移管。
イオンオーナーズカード、イオンギフトカード、iD、QUICPay、交通系電子マネーとあらゆるものが
使えなくなった。まあ電子マネーは2016年3月に再び使えるようになり同時に楽天Edyと少し
遅れてTマネーも使えるようになったが。(ウエルシア薬局への合併は同年9月だが3月より
システムは更新された。2015年9月よりウエルシアHD傘下となった。)
俺の地域ではないが茨城のカスミ移管がもっと迷惑か。WAONも使えなくなったからな。
マックスバリュ関東と同じユナイテッドスーパーマーケットHDでしかもあの短期間での
オープンはリリースなくとも協定していたとしか思えない。単なる跡地への出店ではない。
>>140訂正
×使えますが
○使えるようになりますが >>132>>133
裏面に名前記入欄のあるSUGOCAはJQカードIC分離型と同時発行のSUGOCAで
名前の記入が無くてもJR側で名前が既に登録されている基本的にはJQ会員専用のもの。
当然オートチャージ等の設定がされているわけだから紛失者は直ぐに届け出るだろう。 結局、フリー入学くんが発狂して終了か。
>記名式は本人以外の利用はJR九州が許可していないので利用．．．
> 名前の記入が無くてもJR側で名前が既に登録されている基本的にはJQ会．．．
そんなことは百も承知だよバーカwヤフオクの出品者の方には連絡とってその分は返金って話になったわ。
付箋を貼ってるのは向こうの親切心だよ。隠すためにやってるとか、あんたろくでもない家庭で育ったんだろうね。
相手も表面に名前が印字してあれば記名式は使えないってことは承知してるからそんなカードは捨てるんだが、まさか印字がされてない個人情報が入ったカードが存在するとは思わなかったそうな。
実際、初期のラガールカードやタウンカード(当然個人情報なんて入れられない)にも裏面に気休めにしかならない名前記入欄があったくらいだしw
>>143
> 裏面に名前記入欄のあるSUGOCAはJQカードIC分離型と同時発行のSUGOCAで
> 名前の記入が無くてもJR側で名前が既に登録されている基本的にはJQ会員専用のもの。
裏面名前記入欄のPASMOはオートチャージ用に送られてくるケースとバス会社で誰でも買えるケースの二通りの入手経路があるけど、SUGOCAの場合はオートチャージ用としてしか発行してもらえないのでしょうかね？
だとするならばそう簡単には手に入らない(関東の人間は申請しても通りそうもないし)カードってことになるので下手な記念カードよりレアってことになりますねw
使えないことを確認するため返送することになったけど確認し終わってからその板切れを再返送して貰うわw
> 当然オートチャージ等の設定がされているわけだから紛失者は直ぐに届け出るだろう。
前に単なる記名式のカードをたいした残額も無いからって紛失後も放置してた人がいたけど、オートチャージじゃ洒落にならないからねぇw >>142
いつから？「WAONPOINTカード」や交通系電子マネー、iD、QUICPayも使えるようになるの？
マルエツもそうだが使えないのにイオン銀行ATMでチャージだけ出来て迷惑だった。
まあ使えるだけでチャージ出来ない店もあるから使えなくてもチャージ出来ることが便利
なのかもしれないが。
>>144
いい加減にしろ。フリー入学ではない。不合格した泣いた人に謝れ。
ろくでもない家庭で育った？ふざけるな。わざとやっている可能性だって十分考えられるだろ。
返金してもらえたから今回は違ったのだろうがそういうことだって十分に考えられる。
人を「ろくでもない家庭で育った」なんて馬鹿にしている香具師が詐欺にはまるんだよ。
人間常に疑ってかからないといけない。一度詐欺にはまって後悔するが良い。でないと
お前は学ばないからな。 昨日2018年2月13日をもって非接触ICの電子マネーが使えないコンビニは佐渡島から撤退
しました。明日15日より佐渡島のコンビニでも交通系電子マネーを始め各種電子マネーが
使えるようになります。なお本日は佐渡島に営業しているコンビニはありません。
Fランでさえもったいないよ。
ほんとよく卒業できたなこの基地外は。
鉄道板で佐渡島のコンビニ事情を演説するキチガイwww
>>149
Cランクなのと厳密にはまだ卒業していない。
3年生の時点で128単位あって卒論は必修ではないので卒業が確定はしていたが卒業は
2018年3月だ。2月には卒業出来ない。授業こそ1月中旬に終わっているが。 中央区立○明小学校の児童は格安な小児運賃の通学定期なんか買わないで下さい。
銀座のイメージに合いません。
大人の通勤定期かSFにして下さい。
っていうよりそもそも電車なんか乗らないか。自家用車で送迎かタクシー以外イメージに
合わないか。
それはさておき私立小中学校や公立の特認校にわざわざ行く人に通学定期券を売る必要は
ないと思う。学生はお金がないから割引しているのに学区の公立小中学校に行けばかからない
ものをわざわざ負担する人にまで割引する必要あるの？特認校や国立ならまだ授業料が
かからないから交通費のみだが私立だと年間100万円以上貢いでいる。そんな香具師に割引
する予算があったら障がい者や高齢者、定期券を持たない中学生の割引を拡充すべきだ。
通学定期の購入は高校生以上に限定すべきだ。(基本学区の公立小中学校に通学するのにも
必要な場合や特別支援学校への通学はこの限りではない。)私立の高校や大学は公立に
落ちた人又は受けても合格する見込みがない人がやむを得ず通うこともあるから贅沢とは
言えない。
>>151
＞Cランクなのと厳密にはまだ卒業していない。
正確に言えば卒業できませんだろ ここまでくれば悪質な荒らしの領域だな。
若いうちに治療しておかないとアスペは歳をとるほど、一般人からかけ離れた人格に悪化する障害なんだそうだ。
数年前と比べて明らかに、しんちゃんは悪化している。
次はIP有りにしてくれんかな
毎回NG入れるの面倒
IPなんて１週間やそこらで変わるだろ
それより健全な書き込みも巻き添えで減るからやめたほうがいい
>>156-158
奴の書き込みはわざわざNG設定しなくても最初の三行で「あぁ、また来やがった．．．」って判るからＩＰまで締め付ける必要は無いよ。 しかしCランクだって胸を張って威張れることかね？
ま、どうでもいいけどさ
さいたま市にある新見沼大橋の通行料金を交通系ICカードでの支払い時ってPASMOとSuicaしか使えないけど、
交通系ICカードの物販扱いでもカードを限定する事って出来るんだな
>>161
PASMO導入私鉄の古い券売機が全国共通化後も機械が交換されるまでICOCAとかが使えなかったのと同じで物販でも機器更新してないとそういうケースが出てくるんじゃないの？ 通行券を見る限りPASMOかSuicaかレジでも判定してるみたいなんで、端末だけじゃなくレジの問題かもね。
2009年からだと結構古い時期の導入だしな。
>>155
可能、不可能問わずしていないことに変わりは
ない。 >>161
ただステッカーが古いだけで使えると思われる。 2018年4月1日より大阪民営地下鉄と他社鉄道のICOCA連絡定期券発行開始。
バスもICOCA定期発行開始。
券面も西暦に変更する模様。
福岡市動植物園内の飲料自動販売機
nimoca加盟店
福岡市の施設だが交通局の施設ではないから?
ファミリーマートメトロ博多筑紫口店
SUGOCA加盟店
ドトール、自販機、ロッカーは全部はやかけん
加盟店。なぜ地下鉄駅構内に?
問題ないのか？
博多駅新幹線改札内はSUGOCAとICOCAが
混在。両者一歩も譲らず。小倉、新大阪、京都、
熱海～東京は改札で区別があるが。東京は新幹線
同士でも。なお下関は交通はSUGOCA加盟で
飲料自販機はICOCA加盟店。
>>169
> 博多駅新幹線改札内はSUGOCAとICOCAが
> 混在。両者一歩も譲らず。
国鉄がＪＲになる際に決めた縄張りのルールも知らないゆとり教育鉄ヲタかw
縄張りの決めては改札じゃないんだよw 新橋のベルマートとか高架下のTOICA自販機とかな。
>>170
いやいや彼はゆとりとかそういう事以前の問題であって---- >>170
博多駅の新幹線11·12番ホームはJR九州管轄だっけ(駅業務はJR西)
だから売店がセブンじゃなくてファミマなんだな(ホーム直下コンコースも) >>170
残念。九州新幹線は国鉄時代には開通していない。
なぜ東京駅は改札があり直通運転しないのに対し新大阪駅や博多駅にはそれがないのか。
ただ新大阪駅は>>169の表記に若干不備があった。東海道新幹線と山陽新幹線の間に
改札は存在しないが新幹線は東海の管理駅という理由で新幹線の改札内はTOICA加盟に
統一されておりICOCA加盟は在来線側にしか存在しない。博多駅はなぜどちらの管理駅
とかそういう統一が出来ないのだろうか？ >>173
どちらも東海のベルマートよりサービスが充実していて羨ましい。
楽天Edy/iD/QUICPayも使えるし。
九州はファミリーマートだからWAONも使える。
西日本はセブン-イレブンだからnanacoも使える。
駅構内でも「nanacoカード会員募集中」とちゃんと宣伝が出ていた。ICOCAに誘導するような
ことはセブン本社が許可しない模様。名鉄もファミリーマートではTマネーを宣伝している。
名鉄μstar会員やWAONより率が悪いので使う人は少ないだろうが。ICOCAなら現金チャージ
ではポイント付かないしnanacoは108円で1ポイントと率が高いから使うだろうな。
熊本駅は新幹線改札内にfamiポートまである。試しにWAONポイントを交換してみた。 下関は交通はSUGOCA加盟で飲料自販機はICOCA加盟店。
一応これは下関が西日本管理駅だから。交通がSUGOCAであることがかなり例外的。
西日本が広島方面からICOCAを拡大する予定がないから九州が福岡方面からSUGOCAを
拡大することを容認した。だが西日本が管理する駅だから少しでも利益を得ようと汚い気も
するが自販機の業者にはICOCA加盟にさせた。(モバイルSuica特急券だけが使える
北陸新幹線の駅に近い存在かな？)近隣のセブン-イレブンやゆめマートも
ICOCA加盟。本州の山口は基本ICOCA加盟。ドラッグイレブンのSUGOCAと予備校のnimoca
くらいだな。イレブンは九州の系列だから。東京でもSUGOCA加盟。予備校の方は不明だが
東京でもnimoca。西鉄インのようなグループ会社ではなさそうだが。
浜松駅の遠鉄バス案内所にはなぜかSuica加盟の自販機がある。
WAON/nanaco/楽天Edy/iDも利用可。
遠鉄バス自体は「ナイスパス」しか使えない。JRの浜松駅はTOICAエリア。
なぜSuicaなのかは謎。遠鉄が運営する高速道路SA売店は名鉄manaca加盟。
私鉄同士の仲かな？豊橋までは名鉄沿線だからPASMOエリアよりは近いだろうし
若干出資しているらしいからな。富山地鉄ホテルも地鉄本体は全国相互利用非対応だが
(パスカとエコマイカのみ。)名鉄manaca加盟。レールインで提携しておりPASMOやnimoca
よりは距離が近いからかな？名古屋行きの高速バスは共同運行している。
私鉄は地元JRより他地域私鉄と組みたがる。例外はPiTaPaエリアのICOCA。
全国相互利用サービス開始前は名鉄インがPASMOにも加盟していた。
PASMO導入(Suicaも利用可。チャージは非対応。名古屋でのチャージはSuicaならJRの
券売機などで対応。PASMOは当時だとイオン系列のみ。)→manacaも導入→PASMO終了
(manacaの端末でPASMOやSuicaなども対応。)
今となっては東京でホテル内のファミリーマートも含めてmanaca加盟。
名鉄タクシーの営業所にTOICA加盟の自販機。
WAON/nanaco/楽天Edy/iDも利用可。
行ったことないが日暮里駅のミニストップはPASMO加盟かSuica加盟かどっちだろうな。
福岡市営地下鉄の駅構内はセブン-イレブンもあるがファミリーマートと同じSUGOCA加盟か
「はやかけん」加盟かどちらかな？セブン-イレブンはレジに「○○ヒキサリ」とは出ないから
わかりにくいか。2011年の導入キャンペーン(manacaは当時全面非対応)が8種類のうち
nimocaだけ対象外で「はやかけん」は対象だったから「はやかけん」は駅構内で導入
していたのかな？もし福岡が「はやかけん」ではなくSUGOCAを導入しているとしたらそれは
名古屋市交通局に比べて福岡市交通局が条件が緩くSUGOCA加盟でも出店させてもらえる
ということか？本来忖度ではないが福岡市営地下鉄の駅に出店するなら「はやかけん」に
加盟するべきだと思うが。ドドールは同じ博多駅でも「はやかけん」加盟。
>>174
もともと11・12番のりばの位置に何があったか考えれば直ぐ分かる話なのに、国鉄時代に九州直通してないとか痛すぎ >>184
いや、さすがにすぐにわかるってこともないでしょ
元投稿した奴がろくでもないからといって、反駁は論理的でなければ突っ込まれるだけだぞ いや、充分論理的でしょ。
結局改札内のあれじゃなく所有区分なわけだしを
駅や鉄道の付属施設という意味ではそれなりに意味はあるのでは。
>>187
ちっとも大切な話でないよね
要するに偏執狂のどうでもいい話に>>184が変に絡むからこうなる
>>186
改札内の「あれ」なんて論理的な文脈では使わない言葉だね そもそも「俺は鉄ヲタではないからワイワイカードなんか知らない」とかほざいてる基礎知識の無い奴が議論に首突っ込んで喚き散らしても迷惑なだけなんだよ。
基礎知識が無いが故に見当違いな発言ばっかでその間違った知識の修正だけで無駄な時間を費やすから本当に目障り。
>>187
大切な論議なのかは知らないが
鉄ヲタとしての基礎知識を持ってないＦランクくんが「どうして博多駅の新幹線改札内はICOCAとSUGOCAが入り乱れてるの？」と質問
↓
「ＪＲ九州とＪＲ西日本の縄張りは国鉄からＪＲへの移行時の取り決めが基準だから2018年時点での改札の内外の縄張りとは意味が違うんだよ」と親切に回答
↓
Ｆランクくんが「残念。九州新幹線は国鉄時代には開通していない」と、物凄く残念な回答をし周囲の失笑を買う
↓
そのあとＦランクくんは残念な基礎知識に基づいたクソ知識の自慢を七連投w
という流れ。
>>189
大切な話かどうかは俺の知ったこっちゃないが、ＪＲ新橋駅の中にあるTOICA加盟店とかＪＲ西日本の駅の中にあるSUGOCA加盟店に「なぜ？」って興味を持つことはＦランク君に限らず誰にでも有ること。
ただ、Ｆランクくんは理由を説明されても理解できずに発狂して更にデタラメな反論をするから場が荒れるw >>192
本当に今でもその国鉄からの分割民営化の時の博多駅の縄張りルールが生きてるの？
九州新幹線開通前と開通後とでどのような変化があったのでしょうか？
あるいは変化はなかったのでしょうか？
また、そのルールを知らないことが何故「ゆとり教育鉄ヲタ」になるんですか？
私は国鉄分割民営化時にはすでに成人してましたが、そんなルールは知りませんでした。 縄張りもなにも法的な所有区分に基づくものだし調べようと思えば調べられるものだからね。
それで残念とか言ってりゃお前が残念と思われて当然でしょ。
50過ぎたオッサンがgdgd書いてる時点で残念な気が
ついでにしんちゃんも、ワイワイカード調べといてねw
昔一度だけ使ったことあるワイワイカードだけど完全に忘れてたわw
JR九州のワイワイカードで福岡市地下鉄の一駅区間を乗るのがとってもオトクだった。
>>199
券売機にえふカード突っ込んで最高額の切符を購入→ひと駅きっぷに自動で変更
の方が得だったろ。
福岡空港から博多駅まで行くときにわざわざ東比恵駅で一旦下車して記念カードを使い潰したのを思い出した。 弊社店舗における交通系電子マネーの取扱いにつきましては、物理的な地理や建物で
仕分けている訳ではなく、加盟店様との契約事項により変わってまいりますが、詳細は
差し控えさせて頂きたく存じます。
また、ご存知のことと拝察いたしますが、名古屋には二つの「マナカ」、「manaca」（ミュースター
ポイントが付くのは「manaca」の方です）が存在いたします為、弊社では判断しかね、具体的な
回答が難しい状況でございます。
詳細は差し控えさせて頂きたく存じます。
→福岡市交通局や名古屋市交通局との契約内容は外部に公開出来ないからな。
公開自体が禁止されていなくても「福岡市交通局は出店の条件に『はやかけん』加盟がなく
名古屋市交通局は『マナカ』加盟がある」とか言うと事実であっても「名古屋がケチ」とか
言ったと誤解されて名古屋市交通局に嫌われるかもしれないしな。(忖度)
名古屋は地下鉄の駅はおろか市役所と国際センターまで「マナカ」加盟。
通常はmanaca加盟。だから市の施設ではポイントが付かない。ローソンは地下鉄の駅は
マナカだが市の施設である名城公園はTOICA。どちらもポイントは付かないが。
なお近鉄はICOCAも他社カードであり自社には手数料が入らないので近鉄の駅では
manaca加盟のまま。
名古屋には二つの「マナカ」、「manaca」（ミュースター ポイントが付くのは「manaca」の方です）
が存在いたします為…
→何をどう判断出来ないのか意味が分からない。英字は名鉄でカタカナが交通局だが
どちらに加盟しているかはファミリーマート本部はわかるはずだ。まさか端末は5文字しか
表示出来ないという都合で両方「マナカ」になっているから区別が付かないとかねえだろうな。
精算しているから分かるだろ。(富山に行った際ICOCAが英字で表示されて驚いた。)
まあ他にもSCの端末を使ったり自社の端末を使ったりSCによって違うチェーンとかある。
佐渡島に限らず新潟県全域からセーブオンは撤退しました。
これでほとんど全てのコンビニエンスストアで交通系電子マネー、楽天Edy、iD、QUICPayが
利用可能となりました。(セーブオンが唯一営業を続けている群馬県は電子マネー利用可。
ただし伊勢崎市役所店は楽天Edyしか使えない。闇に長野県でも2店舗営業を継続している
模様だが軽井沢プリンスショッピングプラザ店は電子マネー利用可。佐久平店は3月20日に
閉店する。)群馬県も7～8月に閉店し「ローソン」となることで現在利用可能な電子マネーの
チャージやWAONにも対応する。
電子マネーが使えない糞コンビニが消滅することはいいことだ。
>>208
電子マネーが使えたのが？
徐々に他のコンビニエンスストアも追い付いてきた。
ローソンは逆に流通系電子マネーに乗り遅れたと思いきや2015年12月にはWAONを導入。
結局どのコンビニも大差なくなってきた。セーブオン消滅後はデイリーヤマザキが弱い位かな。 ローソンってクレジットカード払い対応はやたら早くからやってたけど、
電子マネー対応も早かったっけ？
最初はam/pmのEdyあたりじゃなかったっけ？
am/pmのEdyが大手系だと初かな。
ファミマのSuicaが多分その次。
都心ではファミマの方が早かったんだけど、専用端末での対応だったからね。
首都圏でも全店対応したのはPASMO開始前後くらい。
一方ローソンはマルチ端末で対応してたから出だしこそ早くはなかったけど全店対応が早かった。
多分208は鳥取とか青森とかに住んでてそういう感想になったんだろう。
>>215
すまないが、それは「どの電子マネーに」コンビニが対応した話なの？ >>217
おお、そうだよね
あまりにも流通系の話する人が目立ってたから、ついわからなくなった とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Y0AX1
>>218
鉄道に関わる板で流通ネタをメインでやるのはおかしすぎる。 >>215
ファミリーマートは岐阜や三重でも使えない店舗が多かった。愛知でも存在していた。
さらに他のコンビニと異なりTOICA加盟とmanaca加盟も不規則に混在していて行かないと
分からないような複雑さだった。(HP検索は出来たが目の前にファミリーマートがあるから
立ち寄ろう程度だとレジ付近のステッカーなどを確認しないと分からなかった。)ただ唯一
両方導入している店舗も少数ながら存在した。(TOICAは非連動でチャージ不可だったが。)
2013年以降交通系電子マネーと他の電子マネーが同じ端末で使えるようになってようやく
北陸、山陰、四国以外は使えるようになった。それでもミニストップ以外で交通系電子マネーを
導入しているチェーンは全店で導入していたので北陸などに行くと遅れを感じた。最終的に
2014年9月30日に北陸で、2015年12月1日に山陰と四国で導入し全店への導入を終えた。
ミニストップも2016年3月1日に導入を完了した。
全店への導入はローソンよりセブン-イレブン(2011年3月18日一斉導入)の方が早かった。
ただし四国と沖縄に当時出店していなかったというやや反則。(2013年3月1日に進出した際
より導入している。)
同年4月26日に沖縄でSUGOCAを導入し2012年2月7日に四国でICOCAを導入し全店への
導入を完了した。沖縄は全業種で初となったが四国は「すかいらーく」が同月1日に先行して
導入(発表はローソンの方が早かったが)したため全業種で初とはならなかった。小売業で初
及びチャージは初となった。 ファミリーマートは東海地方で原則TOICA加盟だけど名鉄の駅前店はmanaca加盟。
最近名鉄の構内店舗がファミマに切り替わっているけどこれは当然manaca加盟になる。
サークルKサンクスは愛知県内はmanaca加盟だけどファミマに切り替わった所はどうだっけ？
>>220
鉄道会社なのに流通業をメインでやるところもアウトだな。 煎餅製造業かなんかで登録されてしまった鉄道のことかねw
まーそういうのはしゃーないんでない？
鉄道って儲からないとこも多く慈善事業と化してるとこもあるし。
>>224
JR九州なんか全路線が赤字だからな。
世界的に見たらむしろ鉄道業に独立採算を求めているのは日本くらい。アメリカでさえ公金を投入している。
阪急が作った、不動産業や流通業の利益で、鉄道業の経費を補填するビジネスモデルは特異。 NG→ﾜｯﾁｮｲ df5d
>>223
そういうの論点のすり替えというんだよ。 >>226
みんな「いつものＦラン大学くんがファビョってるだけ」ってことでスルーしてるからあなたもスルーしてやって。
彼は発達障害で他人の指摘を聞く耳持ってないから何言ってもムダですよ。 >>222
愛知県と岐阜県は原則TOICA加盟ではなく原則名鉄加盟だよ。
岐阜県の駅ビルだけTOICA加盟で名古屋市の施設(地下鉄の駅と市役所、国際センター)のみ
交通局加盟。実際買い物するとレシートでは区別がないが端末に「ﾏﾅｶﾋｷｻﾘ」と出る店と
「TOICAﾋｷｻﾘ」と出る店がある。名鉄加盟でも5文字しかダメだからマナカはカタカナ。
他地域でもSUGOCAは英字でICOCAはカタカナ。
なお三重県と静岡県はTOICA加盟です。
サークルKからの改装については市有施設は交通局加盟のままでそれ以外は愛知も岐阜も
名鉄加盟に統一される。μstarポイントも付くようになる。(サークルKは名鉄駅構内以外は
名鉄に加盟している名古屋市以外の愛知県内でも対象外。名古屋市は交通局加盟、
それ以外の愛知県は名鉄加盟、岐阜県はTOICA加盟。ただし名古屋市及び岐阜県でも
名鉄の駅構内は名鉄加盟であった。現在は各駅とも改装を完了している。) 他のコンビニ(愛知と岐阜のみ)
セブン-イレブン
TOICA(岩倉駅東口店は名鉄加盟、地下鉄駅構内は交通局加盟)
ローソン
TOICA(地下鉄駅構内は交通局加盟)
*市有施設である名城公園はTOICA加盟のまま。
ミニストップ
Suica
デイリーヤマザキ
TOICA
コミュニティストア
交通局
なおファミリーマートが近鉄の駅構内でも名鉄加盟でmanacaを導入している理由は
たとえICOCAに加盟したとしてもJR西日本の収入になるだけで近鉄の収入にはならないから
どちらでも構わないということ。近鉄百貨店もTOICAに加盟している。
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊCﾗﾝｸﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （などと意味のわからない供述をしておりますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 相変わらず空気の読めないアスペ野郎ｗ
瀬戸内海汽船がPASPYエリアでICOCAも使える。3月17日からは全国相互利用に対応。
これで愛媛県も空白県解消となる。
いよいよ残るは青森、秋田、徳島、高知、沖縄の5県。
秋田中央交通は今年ICカードを導入の予定だが続報がない。全国相互利用への対応も
不明。出来ればnimocaなど全国相互利用サービスに対応したカードを導入してほしい。
沖縄はOKICAと他のICカードの片利用を検討中。徳島、高知もIruCa(バス)、「ですか」との
片利用を検討中。青森は一応八戸市がICカードについて検討しているが詳細は不明。
国土交通省は2020年7月24日までに全ての都道府県での利用可能化を目指している。
これでicoca返却できる
つっても広島行っても一日乗車券使ってばかりだったけど
SUGOCAでJR東の普通車グリーン券は買えますか？
>>237
広島のためだけにわざわざICOCAを所持してたって、単なるマヌネじゃん。
観光なら一日券、年に一度程度の頻度ならICOCAじゃなく一年に一度程度の利用でも割引のあるPASPY、忘れた頃にちょっと乗るだけなら現金でいいだろ。 もう既に持ってたりとか近くにICOCA取扱駅もあるとかだと一概にそうとも言えん。
まあなんだかんだで乗り鉄ついでに交通系ICカードは全種類作ったんですけどね
PiTaPaも含めてw
>>234
これで浜松市以外の全ての政令市のバスで10カードが使えるようになります。 >>241
話の流れ読んでる？
元レスの人は「(パスピーエリアへの10種導入で)これでICOCA返却できる」って書いてるけど。
元レスの人はわざわざパスピーエリアで使うためだけにICOCAを所持し続けていた変人だよ。 >>244
読んでの上だけど。
JR西日本も利用するなら広島に行くときは普段のPASMOなりを差し替えて利用するだとか、
どうせ大した割引額にならないしそれより利便性を享受したいとか、いろいろ個々人で理由はあるじゃないか。
みんながみんな割引を重視するわけではない。 >>244
別に何かのきっかけでICOCA持つことになったけど、
今は広島でしか使わないって人かもしれないのでは？
例えば関西に2年間住んでて今は首都圏に転勤になって、たまに広島に出張するとかさ >>244
ということで、様々なケースが想定されるのに、変人だとかマヌケだとか決めつけるのはいかがなものかね >>243
片利用で大河ドラマに間に合わせるべきだった。
1割引は大きいから移行は反対だろう。 >>248
変人でマヌケでFランの発達障害が決め付けてるだけかもしれない。 遠鉄の地域密着ぶりを見てナイスパスをわざわざ買った俺が通りますよ
浜松出張が多いので遠鉄カード＆ナイスパス持ちだが、やっと首都圏で導入する入出場時のオートチャージは
遠鉄は最初から導入していて意外と進んでいるんだな。
全国相互利用サービスに非対応のカードは障がい者割引に対応しやすいという皮肉。
岐阜バスもmanacaに移行するとそれがダメになるからなあ。
名古屋市交通局メインの「割引用マナカ」を使えるようにしてエムアイシーからも発行する
(名鉄バスと岐阜バスのみ)とか？
俺も遠鉄の障がい者カードある。手帳をその都度提示しなくて良いのがメリット。
遠鉄だけのために現在900円も眠っているのがデメリット。直虎なかったらそもそも行くことは
なかっただろう地域だが。
>>256
君には珍しく、これは横浜市民のオレにとってはとても有益な情報
ありがとう >>257
横浜市なんだ。どういたしまして。
名古屋市もマナカで払えるようにしてほしいです。
水道代や固定資産税のクレジットカード対応も。
Welloカードを交通局が売り出すこのタイミングでぜひ他の部署にも拡大を。 JRは切符などを西暦に移行する模様。
既にICOCA定期券を私鉄で買うと西暦で書かれていたりしたがようやく統一される模様。
隙あらば話をを脱線される、置き石マニアのFランクくんw
>>256
そういえば横浜市営スポーツセンターなどで何年も前から交通系ICカード使えるけど、
PASMOではなくてSuicaのステッカーが貼ってあるのを思い出した
だから今回の手数料納付もSuica加盟かもしれない >>261
そうなんですか。なぜ交通局はPASMOを導入しているのに市の施設がSuicaを導入するの
でしょうかね？スポーツセンターは指定管理者が導入しているからですかね？名古屋市
だと科学館の企画展で交通局ではなく名鉄に加盟していたりとか名城公園のローソンが
TOICA加盟(地下鉄の駅にあるローソンは交通局加盟だが)とかあります。交通局以外の
部署はどうでもいいのかな？
とは言え一民間企業の電子マネーであるSuicaに直接加盟しようものなら他の電子マネー
への加盟もしないと不公平だな。市交通局のPASMO、マナカ、はやかけん経由の相互利用
ならともかく。公益性で言えばご当地WAONの寄付とかもあるし。 あっ、でも注意が必要です。
TOICA加盟店にmanacaのステッカーやその逆もあります。
コジマや旧ダイエー金山店はSuica加盟なのにmanacaを強調していました。
端末に「Suicaヒキサリ」と表示されるかレシートに「JE」と表示されていれば確かですが。s
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全に頭がイカれてますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
>>267
インタビューに答えている大学生だけど、あと３年高松に住むのならＩｒｕＣａを買ってもモトが取れると思うけどな。 >>268
それより大府市なのにmanacaはおかしい。JRしか乗り入れていない大府市ならTOICA。
知多バスは名鉄グループだがmanacaなどのICカードは使えないし。 >>253
nimocaは障碍者カードありますよ。 >>271
TOICAを使っても１円の得にもならないがmanacaを持ってれば名古屋に行ったときや名鉄に乗ったときにポイントが付く場合がある。
定期として使わざるを得ない場合以外大府市民がmanacaではなくTOICAを選ぶ理由が殆どない。 >>272
知っていますよ。ただマナカ、はやかけん同様
全国相互利用は非対応だから紛らわしい。
ayucaやナイスパスは健常者カードと範囲が
同じ。 >>274
TOICAの方が昔からあったから持っていることが
多いのとどうせ月2000円も使わないなら関係
ない。 >>273
それな。境線と同じ車内端末らしいな。
これで1駅だけ残っていた奈良県も全駅になる。
JR限定だと東京、神奈川、埼玉、大阪、滋賀、
奈良の6都府県。 全国のICカード対応路線図(2018年3月8日時点の情報で同年4月1日以降の利用可能区間)
北海道：
東北北部：
東北南部・新潟：
北関東・甲信：
南関東：
北陸：
東海：
関西：準備中(和歌山線)
中国：
四国：
九州北部：
九州南部：
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く きのくに線特急通過駅もICOCA導入はよ。
それで和歌山県も全駅対応になる。
奈良県はケーブルカーを除く普通の電車なら私鉄も含めて完全対応。
私鉄含む→東京、大阪、神奈川、奈良
JRのみ→埼玉(秩父鉄道以外は利用可。)、滋賀
プロ野球のホーム球場で交通系ICに対応してないのは後どこかな？
自分の知る限り甲子園・神宮・横浜・東京ドームが対応でナゴヤドームが非対応。
>>286
福岡は使える模様。
ナゴヤドームでmanaca(地下鉄沿線)、WAON(イオン隣接)を導入してほしい。 東日本大震災で被災されました方々に心よりお見舞い申し上げます。
今後の被災地の復興をお祈り申し上げます。
2018.3.11
ところでもし東日本大震災がなかったらodecaは導入されなかったのかな？
あの区間は今でもSuicaなどのICカードは非対応だったのかな？
icscaは震災前から導入の準備をしていた。約1年遅れたが導入に至った。
2番目に遅い名古屋が2011.2.11と震災1ヶ月前に導入したところからすると震災より前に
導入が完了していなかったことが遅いのは否めないが。
会津若松駅など震災後に拡大した区間もある。
>>286
すごくどうでもいい。
うちの生活圏内にあるダイエーやマルエツはどういう基準なのか知らんが交通電子マネーの導入が店によってバラバラ。
いつもの底辺大学くんはいちいち非導入店舗のサービスカウンターで発狂してそうw >>291
うちの大学は底辺ではない。毎年不合格で泣いている人がいる。不合格で泣いた人に謝罪
して来い。そしてお前の文章は俺の端末だと「バラバラ」の最初の「バ」だけ上にあって残りの
「ラバラ」が次の行にある。お前の端末ではどうなっているのか聞きたい。ダイエーはWAON
しか使えない店舗がほとんど。(クレジットカードや現金は使えます。電子マネーはWAON
だけという意味です。)どうせ交通系電子マネーはイオンオーナーズカードと併用出来ないので
ダイエーはWAONが使えれば交通系電子マネーは使えなくていい。マルエツはイオン銀行
ATMが設置されていてWAONにチャージは出来るのにレジでWAON支払いが出来ない詐欺
まがいな店。マクドナルドやミスタードーナツのようにチャージ非対応でWAONが使える店が
あるからマルエツでチャージ出来るのが便利な人もいるのかもしれないが俺が言いたいのは
チャージ出来なくしろではなく全店でWAONを使えるようにしろだ。同じユナイテッド
スーパーマーケットHD傘下のカスミは今月1日からWAONが使えるようになった。マルエツは
イオンカード毎日2倍も対象外だしカスミに比べても遅れている。いい加減ダイエーでは割引に
ならないOMCカードはマルエツからも一掃してイオンカードに切り替えてほしい。カスミは統合
する前からカスミカードがイオンクレジット発行だったから統一しやすかったのかな？なお
越谷レイクタウン店と成田ニュータウン店(ボンベルタ成田)はマルエツでもWAON利用可。 マルエツはイオンオーナーズカード対象外だからWAONが使えなくて交通系電子マネーが
使えたら使うかな。駅が近い店舗とか比較的最近オープンした店舗かな。大宮店は2017年
8月28日(月)現在は非接触ICの電子マネーは全て使えなかった。Tポイントは付くがTマネーは
使えない。イオンカードで払ったところレシートには「イオン」ではなく「VISA」と表示された。
イオングループなのにイオンカードも直接加盟していないとか無能過ぎ。杏林堂(静岡)は
ツルハのレジに移行していなくてもイオンカード直接加盟。
>>294
前も言っただろ。それでは十分に伝わらないと。
それから俺に文句があるだけで底辺とかFランクは同じ大学の人に失礼だと思わないの？
>>295
日本国内でもVISA/Masterしか使えない店も多いからなあ。 >>296
manacaチャージでJCBブランドを選ぶのじゃぞ >>296
持ってるクレカと国際ブランドを教えろ下さい
JCB持たずに雨持ってたら褒めてつかわす >>297
モバイルSuica最強だからwellowカード作らない。
>>299
普通のクレジットカード
イオンカード/VISA
互換のプリペイドカード
LINEPayカード/JCB
dカードプリペイド/MasterCard(チャージ有料化につき現在は利用していない。)
auWALLET/MasterCard(au解約につき利用してもポイントが付かないので利用していない。) モスバーガーは現時点では
JCB/AMEX/DISCOVER/ダイナース導入予定なし。
電子マネーもWAON/QUICPay/nanacoは導入予定なし。
マクドナルドのように全部使えたらいいのに。いずれは導入するかな？
モスバーガーはマクドナルドと違って「郷に入っては郷に従」ってイオンならイオンの端末で
WAONが使えるとか駅ビルでは駅ビルの端末を使って交通系電子マネーだけ対応で楽天
Edyは使えないとかになっている。マクドナルドはSCなどのCATは使わないから変倍特典
などは対象外。ただイオン(PM物件を除く。)でnanacoの利用は出来ないしイトーヨーカ堂で
WAONの利用も出来ない辺りは忖度している。(ユニーなどその他スーパーでは両方とも
使えることが多い。)
>>303
ここは鉄道板なんだから三鷹とか言うなよ。
名古屋の例の奴と同じ穴のムジナやぞ。 >>302
今更中途半端ですよね。かっぱ寿司みたいに
後からでも対応してほしいです。 近鉄駅ナカモスは近鉄百貨店と同じで交通系カードとiDと各種クレカ使える。
百貨店商品券も使えたかな？
>>306
PiTaPaもICOCAも使えるということですね。
「近鉄百貨店」だったら全国百貨店共通商品券が使えます。(名古屋駅のタワーレコードと
星野書店は利用可。)一方「近鉄」の駅構内では使えません。(ファミリーマートなど)
近鉄商品券ならどちらでも使えます。
百貨店だと楽天Edy/QUICPayも使える。
>>307
お釣りが出てお得だよな。さらにイオンモールの中にあると「WAONPOINT」も付いてお得。
前は5倍ならWAON(電子マネー)とか考える必要があったが今はほぼ迷わずジェフグルメカード
と「WAONPOINT」の併用。大戸屋も併用OKだがケンタッキーは「WAONPOINT」非対応。 >>290
odecaの場合、実質バスにICカード載せるやつだから、震災がなかったら実装されてなかっただろうね >>310
となると震災があったからICが導入されたという皮肉になる。
まあ使えた方が良いのだが。 odeca定期券は最初から西暦。
発行開始が遅かったからSuicaより時代の流れを反映させられたのかな？
Suica定期も移行の模様だが。
odecaを導入したのも実際よく分からない
Suicaそのまま導入すればいいのにとか思ったり
俺はあのイオンキチガイは底辺大学ではないと思うぞ
文章をまとめられないのは日本の小論文教育の弊害だと俺は見る
低すぎたら長文書けないし高いならもっとまともな会話するだろうから偏差値40～45あたりじゃないかと
>>315
偏差値40なら充分底辺に値すると考える >>316
大間違い。愛知県では5本の指に入る。社長の出身大学としてNo.1だからな。
まあ職員の無能さは否めない。今時私立なのに学位記が西暦でないのはいただけない。
国公立の滋賀県立大学でも西暦なのに。(理由は国公立大学は独立した法人であり
公的機関ではないから。)学生証は西暦だったから他教の暦は使いたくないという訳でも
ないようだが。
>>317
PASMOに移行したカードですね。先駆けでやるつもりが他のカードが後から出て利便性が
向上したからそちらに移行したということでしょう。宮崎交通や山梨交通、長崎の各社など
そういうケースは多いからな。岐阜バスも続くべきだ。 >>316
偏差値がいくら高くても本人がバカだとどうしようもない。
たとえば早稲田あたりは両極端で頭いいやつはもちろんいいんだがバカは本当にバカでFランレベルの地頭のやつが結構いる。
当然卒業後にも響いてきて、たとえば奨学金の滞納率は偏差値の割に結構高い。 >>319
親戚に早稲田卒がいるがまじめな話試験開始前に机に落書きしておくのは不正行為には
ならなかったらしい。みんな早朝に来てはメモして試験を乗り越えていたとのこと。ある年
いきなり禁止しようとしたら暴動が起きて試験が中止になった。レポートで代用。早稲田は
当時入るのは難しかったが出るのは簡単な大学だった。Fランとかをかばう気はないが
早稲田の現実はそういうことだ。
>>320
仰る通りです。 社長の出身大学ねえ…
そういやうちの近所のヤンキーも高卒からなんやかんやあって零細工場立ち上げてたな
┌─────┐
│基地外警報│
└─────┘
ヽ(´ー`)ﾉ
( へ)
く
『Ｆランとか呼ぶな！他の生徒に失礼だろ！』って言うのなら、君がネットの書き込みをやめるのが一番他の生徒の為になる。
君が独り善がりな頭のいかれた書き込みをする度に愛知ナンチャラ大学の名前に泥を塗っているということを自覚してほしい。
>>323
×生徒
○学生
大学は生徒ではない。小学校も同じく。(こちらは児童。)
studentと生徒は同義ではない。これが「学生」と言った場合は大学生(個々の大学の学生)を
言う場合と小学生から大学生までひっくるめて職業として言う場合があるからややこしい。
児童も18歳未満を指す場合もある。だが生徒は中高生限定である。 近畿はICOCAとPiTaPaの両方が使える自販機が少ないのが残念。
特にPiTaPaが使えてICOCAが使えないのは残念。
WAONやiDで買うからいいが。
まだ実例はないけどもし交通系ICカードを使って利用した駅が廃止になって駅廃止後に履歴を印字したら
今までの印字で表示されてた駅が「ーー」みたいに印字されなくなっちゃうの？？
>>329
試したことはないが駅が廃止になっても履歴からは消えないから出ると思うよ。
WAONのHPの利用履歴は閉店した店舗でも表示されている。
もっと面白いのはマックスバリュ中部が非連動から連動になったタイミングで店名が
「MV○○店」から「○○店」に変更になった。 >>332
その人は名古屋の底辺大学に通う発達障害の人なのでそっとしといてやれ。 >>333
平気で「しといて」とか書く辺りレベルの低さを感じる。
文字で書くなら「しておいて」だろ。「こないだ」とか色々文字で書くには気持ち悪いことが
平気な人が増えているのは日本も終わりだと思う。(こちらも「この間」が正しい。)
俺は底辺大学出身ではなく上位大学出身なのと卒業式を過ぎたので在籍こそあと2週間弱
していても通ってはいない。 >>334
上位大学？
偏差値平均(すなわち50)以下でも？
まあ、確かにFランとか底辺でもないみたいだけどね
ちなみにオレの出身大学調べてみたら、偏差値67でした >>335
愛知県内の文系私立大学では5本の指に入る。
南山が別格で「愛愛名中」。
愛知/愛知学院/名城/中京 >>336
滑り止めで受けたのは、愛知大学だけだな。 愛知の私立で上位って言えるのは100歩譲っても南山愛知中京までじゃないの？
偏差値50以下って文字通りの下位でしかないでしょう。
簡単に「日東駒専レベル」と言うが、受験生の過半数はそのレベルに達することが出来ずに終わる訳で。
>>334
日本語の進化を許容しないジジイか
そちは曆史のない標準語を使うてはならぬぞ 交通系ICカードと大学の偏差値に、なにか関係でも？
>>337
少なくとも「愛知」は必要な条件だ。
県外は経済的な理由などでたとえ国公立でも行けないという人も多い。
文系と理系では層が異なるからこれも区別して当然だ。
>>339
こういう場合百は漢字で書くべき。「4捨5入」など気持ち悪くて仕方がない。
百歩譲るには百に具体的な意味がない訳だから、また四捨五入の場合は熟語だから
漢字。それも知らない人が適当なことを言っても信憑性はゼロだ。名城や愛知学院は
上位。腐るほど下位がある。社長も多数輩出しているし。
>>343
日本語の進化ではなく退化だ。気持ち悪いことこの上ない。口で言うときは「しておいて」
などと言う必要はない。だが文字で書くときはおかしい。これは何十年、何百年経とうと
変わらない。ら抜きも口で言うのなら問題ないが文字では問題ありありだ。
>>344
ないね。 このスレの大半がもっと低い大学or高卒以下だろうが。
>>296
君以外、そんな長文を書き込んでる人は居ません。
それが答えだ！！ >>346
「言ふ」を「言う」って書くのも違和感あるのか 遠鉄は
全国の政令指定都市で唯一全国相互利用非対応
中部地方のIC対応鉄道で唯一改元以降も和暦を
使い続ける予定。（中日新聞調べ)
ダメだ。予算が取れないから西暦に出来ないなら
新元号にする予算もないから架空の平成32年とか
を使うのだろうな。新元号も西暦も大して金額に
差がないはずだし。
>>253
西暦の下２桁表示にしても、うるう年の処理のプログラム変更に金が掛かるのだろう。 ナイスパスの発行日、自分のみたら 15.05.06発行 っていう西暦表示だったんだが
>>354
253ではなく353だね。平成24年と2024年は
ともに閏年だからあまり関係ない気がする。
>>355
私もナイスパスあります。ナイスパスは西暦で
普通券は和暦らしいです。普通券が和暦は中日
新聞で知りました。ナイスパスの履歴や領収書
は西暦なので普通券も西暦だと思っていました。
買ったことないから実物は見ていないし。 昭和の閏年は全て奇数
平成4の倍数年は閏年
新元号は2019年スタートとして4で割り切れない
偶数の年が閏年、2018年スタートだと奇数
>>359
外人専用で枚数が2000枚限定．．．
まともな利用方法で使われたら半数以上が国外流出しちまうから浮世絵やアトム以上に国内コレクター泣かせの柄になるね。
ヤフオクでいろんなものを転売して荒稼ぎする福岡在住の在留中国人がこの事に気付いて買い占めた上でヤフオクに転売してくれると有り難い。
そして、もしそういう買い方をされた場合西鉄が利用履歴を分析しようとしても「首都圏で物販で使って終了」とか「ＪＲ大阪駅で高額のきっぷを買って終了」とか西鉄が困りまくる履歴ばっかり出てくることになりそうw 販売総数のうち何割が転売されるか、という調査かも知れない。
西鉄よ、リリースを西暦にしろ。
JR東西は既に西暦だ。
関東鉄道と日東交通も本文でも西暦を使うべきだ。
京王バスは西暦だ。
まあ関東鉄道はファイル名が西暦なだけまだいい。(日東交通は年表示なし。)
和暦をファイル名に使っている香具師は改元後痛い目に遭う。
3104pdfの次に0105pdfを作ると0105pdfの方が新しいのに数字が小さいから上に来る。
頭文字を入れたところで次の元号がAからGだったらアウト。ぜひともAからGであってほしい。
公立A小学校は考えのない先生が和暦で作っていた。絵画や書道で入選した児童の名前を
漏らした後保護者(？)から苦情が来て削除した馬鹿な学校だからお似合いだ。B中学校は
本文では和暦でもファイル名は西暦。「入選者1年×名」などしか掲載しておらずセキュリティも
しっかりしている。考える人はそうする。本文も西暦にしたくても公立だから難しいのだろう。
公的機関の名古屋市交通局も全ての乗車券を西暦に統一する。
(2011年のマナカ導入より順次西暦に移行している。)
これを機に名古屋市の他の部署及び他の自治体、国も西暦を使うべきである。
>>363
バスはバス板でお願いできますか？
鉄道総合板の全国情報スレで、
どローカルなネタはスレ違いだと思いますので。
＃PASMO/Suicaバス特スレが範疇に入りますので。 中国が西暦を使ってるのはまあそんだけ歴史の浅い国でもあるわけで
さすがに皇紀基準で生きてる人なんてほぼいないに等しいから現実的じゃない
>>366
別に俺はキリスト教徒ではない。利便性を重視しているだけだ。
西暦=キリスト教という人は頭が悪い。そもそも4年のギャップがあるし。
>>368
間違っているのはこのスレが鉄道板にあることです。
バスでも店でも使えるカードなので話題になるべきです。 >>367
KURURUもあるしどうするつもりかな？ >>367
KURURUもあるしどうするつもりかな？
「おいこら×秒待て」が文字数基準で発動しているらしい。
おかげで全く違う内容なのに文字数が同じというだけでエラーになって焦った。
こういうところシステムがバグだよな。
別の板では数字(「400」「500」など)ばかり連投しても普通に大丈夫だったのに
この板はバグ過ぎる。 管理なんてあってないに等しい便所の落書きで何言っとるんじゃ
>>1
2013年3月23日から5年。光陰矢の如しだな。 >>381
スレ立ては俺がした訳ではないから知らない。
分散されて困るという理屈ならスレを一つに統合した方がいいよな。
鉄道は鉄道、バスはバスというのがむしろ分散している状態な訳だから。
お前の言っていることは矛盾しているぞ。
>>385
最後の方変だぞ。
>>386
がんばれだろうが。そしてJCBなどつぶれれば良い。
日本にはVISA/MasterCardがあれば事は足りる。 >>384
利便性を享受するのは客であって会社ではないから >>388
切符の回収などが不要になり会社にもメリットがある。中長期的には元が取れる。 2019年から硬貨も西暦にすべきだと思ったがそれは間違いだ。
現金を紙幣のみにするのが正しい。
ATMを手数料有料で使う馬鹿が多いことは驚いた。
無料の時間帯しか使ったことがない。
なんで無料で使える時間帯があるのに無料の時間帯に使わない？
無料で使えるものを有料で使う香具師は馬鹿だ。
現在は愛媛県も全国相互利用サービスに対応している。
また厳密には徳島県も1つのバス停で独自のICカードに対応している。
青森、秋田はモバイルSuica特急券があるので全く対応していない訳ではない。
都銀に続いて地銀でもコンビニATM有料化進行中。
これは問題である。これを機に預金者が流出すればいいのにとさえ思う。
ようはタンス預金に切り替えるということ。今までは毎月コンビニで引き出していたところを
1年に1回まとめて銀行の支店で引き出して金庫に「×月分」と書いた封筒を12枚入れて
おけば良い。普通預金の利息が低い時代に手数料100円(税別)は赤字である。
三菱東京UFJ銀行はイオン銀行は無料のままだったがイオン銀行も有料にしやがった地銀も
ある。東海3県では大垣共立銀行と三重銀行だけが無料のままで他は全て有料になった。
近所のイオンは2014年に愛知銀行と名古屋銀行のATMが消えてイオン銀行のATMが2台
増えた。その後もイオン銀行ATMで両行とも無料だったがここに来て有料になった。セブンも
有料。愛知銀行のキャッシュカードを名古屋銀行で利用する場合など無料のケースはわずかに
残っているので後からオープンした便利な銀行で引き出すとしてもイオンやコンビニの利便性
には劣るので今後は引き出しの頻度を減らす予定。
ATM手数料無料も相互から片に切り替わっている。
イオン銀行のキャッシュカードを地銀で利用する場合は引き続き無料。
支払い手数料が受け取り手数料を上回るとイオン銀行としても経営が圧迫されてしまうので
ここは相互有料に切り替わるのも時間の問題だろうな。
サークルKサンクスがファミリーマートに改装したらゼロバンクからゆうちょ銀行になって
有料の銀行が増えた。三菱東京UFJ銀行もゼロバンクは有料化の対象外だった。
だからサークルKは人気だったのに残念だ。家族は数年で退職するからもう良しとして
俺はこれからだからファミリーマートで無料のゆうちょ銀行に指定した。郵便局も数多い上に
東海地区No.1の店舗数を誇るファミリーマートも使えて便利だわ。イオンもゆうちょ銀行は
残ったし。
>>393
サークルKサンクスはバンクタイムからE-netに変わって利便性が増したけど >>396
アスペ君のせいで、>>384の反応欲しいのに
>>385の感想ばかり出てくる…
>>387
言い方悪かったが、情報の選択と集中のため、と言いたかった。
電子マネーとか使える店舗とか扱うのなら、
>>381の板でスレ立てた方が良いのでは？との趣旨。 >>394
逆だ。ゼロバンク(愛知、岐阜の店舗は大垣共立銀行管理。)は三菱東京UFJ銀行などが
無料であったのに対しe-netもゆうちょも有料。ゼロバンクの方がはるかに良かった。
利便性が上がったなんて冗談はない。有料で使える銀行の数などどうでもいい。無料で
使える銀行の数が大事だ。有料で使えるのは使えないのと同じだ。
>>397
どの道スレ立ては私がしたことではないので。あなたの仰ることはごもっともですが。 ちょっと聞きたいんだけど、Suicaじゃなくてわざわざ片利用のodeca(大船渡気仙沼BRT)を導入した理由って分かる人いる？
どう考えてもデメリットしかないと思うんだが…
>>398
バンクタイムはりそな銀行以外有料だろう？ >>400
【導入費用の軽減】
それだけでしょ。
どうせ余所から来る客はフリーきっぷか余所から通しの乗車券なんだし。 >>401
そうか、バンクタイムは劣悪なんだ。ゼロバンクが優秀だから同じだと思っていたわ。
同一チェーンが地域によって異なるATMを設置するのも珍しい。愛知や岐阜はゼロバンクで
良かった。大垣共立銀行様様ですわ。ゆうちょ銀行になってからはゆうちょ銀行と大垣共立
銀行だけは無料だがあとは有料の模様。大垣共立銀行はサービス低下による預金離れを
防ぐためファミリーマートやゆうちょ銀行と無料提携をすることにした。注意が必要なのは
ファミリーマート以外のゆうちょ銀行ATM(郵便局、イオンなど)で大垣共立銀行のキャッシュ
カードを利用する場合とは手数料が異なるということ。(ファミリーマート以外は有料。)
まあ俺はゆうちょ銀行をメインバンクにしているから困らない。 御殿場線とか東海道線がほぼほぼIC利用エリアになるけど
東海は主要駅に関しては乗り越し対応の精算機つけてるけど
小駅は引き続き車掌対応なんだろうか?
>>1
なっのは
【10種相互利用】 から【10種相互】になっのは文字数制限のためです。
「なったのは」だろ。「た」がないぞ。
>>405
あげるは謙譲語だから失礼だぞ。
>>407
有料になるってことね。結局全ての人に改善されることはないのだろうな。
ゼロバンクはゆうちょ銀行が有料だったし。(ゆうちょ銀行以外も夜間や土日は有料だから
「ゼロ」と言っていいのかと思った。まあ全て0円とはどこにも書かれていないしダイソーが
異なる金額の商品を販売していたり5円コピーと宣伝しておきながらA3は10円とかカラーも
別の金額で対応しているとかあるから何とも言えないが。) コンビニはともかくイオンモール大高(名古屋市)は全ての客にとって改悪となった。
既に十分な台数のあるイオン銀行ATMが台数が増えて愛知銀行と名古屋銀行が消えた。
無料で使える銀行は当然減ることはあっても増えることはない。
イオン銀行も両行やそれらと提携している他の銀行が有料となり不便になった。
名古屋銀行はまだ近くにあるからいいが愛知銀行は少し離れている。名古屋銀行で愛知銀行
無料だからそれでいいとしてもイオンにあったころに比べれば利便性は落ちた。イオン銀行が
無料の頃も含めて他社銀行では通帳記帳が出来なかったしな。カムバックだわ。
>>408
誤字にいちいち指摘とか要らんから。発達障害だから仕方ないんだろうけど、もう少し空気を読んでくれ。 広島のアストラムラインの駅の券売機でSuicaにチャージしようとしたら不可だったんだけど、
せっかく全国交通系ICカードに参加したのに受け入れ体制は全く駄目だよね
精算機やバス案内所でもSuicaにチャージが出来なかったから久しぶりにバス車内でSuicaにチャージしたけど、駅でチャージ出来ないのは致命的だわ
Suicaと同じシステムのICOCAは券売機や精算機でチャージが出来るんだからSuicaのチャージも出来るようにすべき
因みにアストラムラインの降車時にSuicaの残額が不足した時は入場記録取り消し→乗車区間を全額現金払い の取扱みたいで
>>411
ああいう弱小私鉄は何処もお金ないんで、券売機の減価償却が終わって交換するまで待っててください。
チャージが出来なきゃ日本銀行券で切符買えばいいだけの話なんで発達障害の人じゃなきゃ空気読んで文句は言いません。 >>410
×けど
○けれど
口で言うときは構わないが文字で書くときは正しく表記すべきだ。
間違いは気づいたら教えるのが親切だ。空気を読むというのが既に空気を読んでいない。
>>411
ICOCAもダメだったはずだが。PiTaPaと自社カードを併用している三重交通も自社カード
しかチャージ出来ないとか11種類対応のところは要注意。
>>412
モバイルSuicaだったらその場でチャージ出来るよ。現金は利用不可だが。
>>413
空気が読めないのは弱小私鉄だろうが。5年待たせてその程度の対応しか出来ないのか？ 厳密にいうと弱小私鉄という言葉は存在しない。
大手私鉄/準大手私鉄/中小私鉄の3種類。
>>414
デスヨネー
オートチャージマンは遠出の前に残高を確認するのが大事 >>415
じゃあ共通化してかなり経つのに
ICOCAやmanaca等でチャージ出来ない江ノ電はどうなんすかね? まああんまり無いかもしれんけど、青春18きっぷで広島に来てそこから…ってときに残高一々確認しないよなぁとか思ったり
>>403
導入費用の軽減になるの？だって別形式のを作るんだよ？ >>411
常にSuicaの残額も把握出来ない奴ってww
まさかSuicaに500円以上入ってないのかww
券売機で残額と目的地までの運賃は調べないとね 1万切ったら1万チャージすりゃいいんだよ
なんでギリギリの額で持ち歩くのか
>>415
>>418
江の電もお金はねーよ。
ごく一部の、統一されてないと発狂する発達障害客のためにまだ耐用年数の来ていないPASMO対応機器を交換したり回収したりする余裕は弱小中小私鉄はもちろん、金持ってそうに見える江の電でも無い。
SuicaPASMO以外のカードを使おうとする客なんて観光路線の江の電でも１割以下、千葉モノレールとか観光要素ゼロなら1％にも満たないよ。 >>418
サボりですね。
>>426
障がいとか関係なく客を混乱させるのはいかがなものか。「公共」交通機関だよ。採算より
公益性が優先されるのは当然だ。 >>426
というかもっと根本的な問題があって、首都圏の場合他地域カードの率も絶対数も低いんだよね。
単純に考えるため仮に東京都民と名古屋市民が互いの地域に平均1回ずつ行く、ということにすると、名古屋には100万人が来るのに東京には20万しか来ないという結果になる。
この時点でもう東京で他地域カードに投資する効率は名古屋でのそれの1/5になっちゃうわけさ。 >>420
今の所独自カード作って10カードを片乗り入れにするのが一番安い、ということになっているんだけど。 >>429
地方から東京の方が圧倒的に多い。
会社の出張なんか典型的。 >>431
東海道新幹線の場合は、東北上越系の新幹線とは異なり、東京から名古屋関西への流れの方が多い
だから東海は早朝の東京発のぞみの充実を売りにするのだ そうでもないしそもそも出張客は全旅行客の1/5程度のようだぞ。
半数くらいは観光客らしい。
下の資料p.5を見る限り横浜に来る東海民より名古屋に来る首都圏民の方が多いようだし、やっぱり江ノ電は名古屋より他地域カードに対する投資効率が悪いと言えそうだな。
出張客にしたって関西→東京都の流れが大きいだけで、あとは「地方から東京に来るやつの方が多い」とまでは言えないんじゃないか？
www.jtb.or.jp/wp-content/uploads/2014/10/nenpo2014p12-31.pdf
出張っぽいところを拾っても首都圏→愛知県で70人来る間、東海→東京都は130人しかいないんだよな。
東海に静岡を含んでもこれだもん。
>>420
カード会社がいろいろお金出してくれる。
もっとお金出してくれるカード会社無いかな？と探し回った結果がピタパw
プリペイドカードの10倍ぐらいとの噂。 >>431
429は「単純に考えるために」一対一の割合で考えたって書いてるじゃん。
東京から愛知へ出張する人より愛知から東京へ出張する人の方が多いのは想像できるけど、その東京には地方からの出張者の何百倍もの数の人口が住んでるから「客全体の中に占める出張客」は1％以下なんて事態になる。
それに、そんなに出張する奴なら共通化されてなかった頃にSuica買ってるから地元で定期を載せてる奴以外はそっちもそのまま使ってるよ。
コンビニに行けば地方でもチャージが出来るんだし、ごく一部の私鉄のしょぼい駅で使えないからって発狂するのは発達障害の鉄ヲタだけ。他はみんな代替手段を自分で考えて解決してるからw 関西地区はJRも私鉄もプリペイドはICOCA。ポストペイトはPiTaPa。
JRとスル関が提携した最終目標達成だな。
2011.6京阪がICOCA取り扱い開始
2012.12近鉄がICOCA取り扱い開始
2013.3全国相互利用サービス開始(近鉄名古屋線でのIC利用率が上がる。)
2017.3～4大半の私鉄と3市営地下鉄(当時)でICOCA取り扱い開始
2018.秋(予定)JR西日本にてPiTaPaポストペイ対応開始(夏に「近畿圏エリア」解体のため
ICOCAエリア全域となる可能性も高い。)
2019.春(予定)阪急阪神でICOCA取り扱い開始
川口市の「みんななかまバス」もさっさとIC対応しろ。
2018.4.1～中核市に移行することだしここは一つ対応すべき。
自称ほぼ東京。
>>437
三井住友カードのキックバック終了なんでしょ。 >>439
阪急的にもJRがPitapaを導入で敵対しあう理由は無くなったんだろ
J-WESTカードでPitapaが出るのか胸熱やね
Pitapaでプリペイド部分はICOCAになったカードが出たら
すべて円満解決な気がするわ
それよりも3dayチケット相当するなにかをさっさと出して欲しい >>440
「レールウェイカード」の存在も認めてやれよ。
何で2年半の運命になったのやら… リニモカードが2011年発売→2016年終了だからまだ阪急よりはマシな方か。
>>437
むしろ存在価値が微妙になるのはスマイコ。
ポストペイの導入のみならずPiTaPa割引まで実施するJRの姿勢を考えると
もはやオートチャージ等スマイコに対する新たな投資の可能性は極めて低くなった。 >>445
まさかあんなセンスゼロのカードが10年以上も売られると思ったのか？
俺は逆に売られた方が奇跡かつ奇妙だと思ったが。 たまに行く関西で使うのにスルッとKANSAIが便利だったのに
完全に無くなってしまうのか。
>>445
それはグループ会社社員の通勤外交通費の請求が簡素化されたから。
昔は使用済カードに名前書いて提出するか新品カードと交換だった。
スルッとKANSAIカード廃止後、IC履歴添付で簡単に請求出来るようになったから磁気カード使う機会が激減。
(地下鉄利用がどうしても多いから地下鉄使えないカードは存在意義無し。
以前はJR乗ると請求が面倒だからわざわざ遠回りの地下鉄経由で行ってたりした) ICレールウェイカード（仮）の噂とは何だったろうか？
>>450
企業がPCでの交通系ICカード読み取りの精算ソフト導入が進んだのが大きいでしょうな。 >>444
×Pitapa
○PiTaPa
>>445
ICカードではないので無関係。青森のハッピードラッグは2017年4月1日に導入した独自の
ポイントカード一体型電子マネーが同年8月31日で終了した。ウエルシアHDに買収されて
Tカードに移行したため。静岡の杏林堂薬局もツルハHDに買収されて同じ結末になる見込み。
むしろ2年もったならいい方。
>>447
ICOCAならコンビニで使える。
>>449
お手持ちの地元ICカードをご利用下さい。ICOCA以外も使えます。 >>450
窓口で領収書をもらうのがそんなに面倒なの？
カードが使用済みになるまでお金がもらえないのは痛い。途中でも現金がほしい。
1回出張毎に現金を支給してくれないのはブラックだ。
うちは領収書も利用履歴も何も必要ない。自己申告で支給してくれる。最短経路であることが
条件で自宅住所と出張先から会社が経路を特定出来る上ネットで調べれば運賃はわかる。
交通費は他の買い物と異なり領収書がなくても長距離を自転車で移動するなど非現実的な
方法を用いない限り不正は出来ない。そう考えると領収書などの提出を求める会社自体
ブラックだと思う。(混み具合などで料金が変動するタクシーや特急券が必要な列車を利用
した場合などは領収書が必要ですが。)
>>451
お金がかかり過ぎてICOCAの方が安上がりということでしょうね。
阪急はJRが嫌いだからnimocaになるとかmanacaになるとか言った香具師は何だったのか。 関西では関東のバス特に相当する
・プリペイドで
・多事業者共通での
バスの割引は出来ずじまいか
>>445
２年半というか、独立運用開始から２ヶ月も経たないうちに死刑宣告だから前代未聞だわな。
>>448
10年はやらないだろうけど5年くらいは悪あがきすると思ってた。まさか２ヶ月で降伏するとは予想外だった。
あ。今日のスルー推奨ＩＤはID:z08Gj62H0 ですw >>447
現状ポストペイの導入予定が近畿圏エリアとされている以上、他のICOCAエリアでのスマイコとPiTaPaの関係性は変わらない。 >>456
あんな中途半端な仕様では近畿圏外の需要なんて知れてるよ。>>447の言うようにこれ以上の投資は無駄。 >>442
お前の所はまだ埼玉だから朝日自動車とか対応してない会社も多いだろしばらく我慢しる
それよりめぐりんをだな >>445
そもそも、IC全盛のご時世たった2年前の時点で
新規の磁気カード発売というセンスが信じられないわ >>453
自己申告でも支給されますが、細かく乗車区間を記入しないといけないので面倒。
使用済カード提出で新品カードと交換は楽チン。
ただし私用に使った場合は交換不可で私用部分に線引いて提出後社用額が振込。 >>463
そいつ、いつも同じ事しか言わない発達障害なんでスルーしましょう。 >>463>>464
最近珍しいな。あんな絵に描いたようなヲタ脳満開文章w >>455
交通事業者だけを例に出して前代未聞は間違い。小売業者も含めた全てのプリペイドカード
発行者ではもっと短い前例があるので全く前代未聞ではない。ここが鉄道馬鹿の悪いところ。
>>456
後払い対応は秋だが夏には近畿圏エリアという概念は消滅している。
>>458
国際興業バスは使えるのだが。 >>460
手間をとるか即時をとるかだな。俺は後者だが。
オレンジカードだと0円になったことしか分からず私用か社用かの区別は出来なかった。
名古屋の場合ユリカやリニモカードだと駅名などが表示されたのである程度特定出来た。
その辺カードによって違うのだなと思った。そもそもオレンジカードは改札非対応だったし。
>>461
それねえ。ICカードを持たない人や非対応の交通機関もあるから不完全ではある。
確かに対応機関なら便利ではあるが。乗継割引などが無視されて正規運賃が支給される
旧来のシステムは消滅してしまうのが社員にとっては残念だな。会社にとっては節約になる
だろうが。会社によってICカードでも現金運賃だったり実利用運賃だったり色々。中にはIC
利用者が1～4円高い区間もある。(クレジットカードでのチャージなどにより取り戻せる
場合もあるが。) >>468
私は反対意見なので従いません。主義主張としてバスでも電子マネー加盟店でもICカードが
使える全ての場所をこのスレの対象とします。加えてスレ立てされる方には鉄道総合板から
電子マネー関係の板への移動を要請します。
鉄道とバスは乗り継ぎが可能であり密接に関連しています。「○○鉄道」という会社がバスも
運営しているケースさえあります。ICカードの利便性までをも否定することになります。 願わくば東京の特別区と越県合併。岐阜と長野で以前あった。
阪急百貨店はICOCA使えたからそこまで驚くことでもない。
イオン傘下のツルハHDがnanaco導入やユニー傘下のサークルKサンクスがWAON導入の方が
よっぽど意外だったわ。後者はファミリーマートと統合したが兄弟関係を考えるとむしろ
ファミリーマートがWAON利用不可にすると思った。まさかの展開。「ユニコ」は改装すると一度
使えなくなったが今春再開予定。(旧サークルKサンクス以外の店舗も導入。)まだこちらは
ファミリーマートの資本が入ったからいいとしてツルハのnanacoだけはありえないと思った。
13％とはいえ筆頭株主で共同仕入れもあるからイオンを敵に回すとはねえ。まあイオンも
ウエルシアHDに子会社3社を統合させて1位にしたからツルハも面白くなかったのだろうが。
杏林堂を買収して1位に返り咲きイオンとはバチバチしている。提携深化も否定し独自路線を
貫く姿勢を示している。マツモトキヨシHDの2倍超となる巨大ドラッグストアチェーンの実現は
まだ先が長そう(ないかもしれない)である。
セブン(カードサービス)もセブンでよくトップバリュ商品の購入でnanaco利用を認めたものだ。
あいの風、IRは移管の際に西暦にすべきだった。
特にICOCA定期券のようにゼロからスタートの
ものは。名古屋市交通局もマナカ定期券は最初
から西暦。普通券が西暦で定期券が和暦の近鉄も
かなりおかしい。
まさか、勤務中に書いてるのか？
それはやめといた方がいいぞ
和暦西暦の問題は基幹システムとの絡みが大きいから、枝葉の利用者がどうこう言うのは筋違い。
どうでもいいが、今年「基幹システムを入れ替える」って会社はヤバいと思われ。
例えば青色のメガバンクとか。
日本の古い会社の奥には、2025年にヤバくなるシステムがあるらしい…。
来年も「30引いて対策」する会社もあるだろうし。
>>489
長バスはＴポイントに決まったわ(´･ω･`) システムは「年」「月」「日」別々に管理しているの？
Excelなんか表示形式が変わるだけで、日付の元値は連続数値だけど。
>>485
休憩も知らないのか？
俺の会社は職種がら出勤も退勤も休憩も休日も不定だぞ。
退勤(定時ではなく実際の退勤)と休憩は当日にならないとわからない。
なお本日は休日だ。 >>487
知るかよ。オリンピック招致した責任で西暦の使用を強制し和暦の使用を禁止すべきだ。
政府は新元号を定めず元号を廃止すべきである。
>>490
Tポイントはポイントカードであって支払いは出来ない。クレジット付きとかTマネーもあるが
それではなくICカードを利用するとTポイントが付く楽天Edy方式を採用する予定。 一般国民は改元ではなく廃元すべきだと思っている人が多いのになぜ政治家は誰一人
それを言わないのだろうか。赤旗新聞は和暦の併記をするように退化している。共産党も
堕落したものだ。日本に西暦以外の暦は必要ない。元号は害悪だ。即座に廃止すべき。
国民が迷惑している。
>>489
長崎県は全てのスーパーと自販機でnimocaが使えるのか？
大型商業施設だけ一部が付いているし。 元号のみならず天皇制も廃止すべきである。税金の無駄遣いだ。あいつらだけ贅沢する権利は
ない。皇族は非国民だ。てめえらが贅沢しているせいで国民の福祉が低下している。天皇や
皇族に使うカネがあるなら一般の国民に還元しろ。天皇制を廃止しない政府や政治家も無能だ。
>>491
古いシステムだといろいろだよ。
メモリ節約のために7+4+5ビットしか使わず128年しか保持できないとか今じゃ考えられない奇怪なプログラムがいろいろある >>492
4月から小学生なら4/1からこども運賃。
同じように中学生も4/1からおとな運賃になる。 >>492
君の文章は主語すらなく滅茶苦茶で解読不能。
小学校から勉強やり直せ。 >>500-501
駅員の勘違いということか。実際駅員が「入学式の前日までは無料ですよ」と答えていた。
着駅で不正扱いされたら大迷惑だな。まあ運輸規約と暗黙の了解があって後者で無料
としているのかもしれないが。
>>502
あるからねえ。お前がやり直せだわ。 島原鉄道どうなったの？当初の予定ではnimocaを導入予定だったが。
>>491
シリアル値だと定期の１か月が難しそうな
28日もあれば31日もある なんで基幹システムの話をするときに、エクセルのシリアル値なんか持ち出すんだ？
君の家のコンピュータで動くのは、せいぜい君の家の模型の電車。
最低でも、1970/1/1起点の話をしようぜ。
あと「和暦を廃止しろ」と言う奴は吊し上げな。日本の大事な文化を、1世紀にも満たない
新参者の機械のために破壊できる訳が無い。
せいぜい、2100年まで生き残って閏年でないことに気づけ。
どう考えてもそこまでシステム寿命が無いのに、2000年2月29日にバグシステムを郵政省(当時)に
おみまいしたF通って会社もあった。そういう配慮や、西暦和暦変換をマイクロソフトって会社に
丸投げして「よし」としているのがおかしい。
(シリアル値では、1900/2/29は「ある」事になっている)
>>507
和暦は愚か天皇もくたばれ。天皇が庶民になれば
その予算で貧困層の支援が出来る。どちらが
あるべき姿だ？だが天皇自身は悪くない。皮肉な
ことに天皇自身が天皇制の廃止を決められない。
なお元号は中国からの輸入であって日本の文化
ではない。その中国でさえ廃止している。今や
日本だけが遅れている。文化や歴史より利便性だ
和暦を使う迷惑野郎こそ吊し上げだ。 大事なことなのでもう一度
和暦も天皇も百害あって一利ないので廃止を
天皇を先に廃止すれば和暦なんて概念が消える。
本来1945年に廃止すべきだった。
昭和から平成を知らぬか
リアルタイムを知らずとも知識や映像では見たろうに
皇紀は近代になって使われ出したので１５０年程度の歴史しかない。
Ｆランクくんは会社でもおんなじ事を発言して周囲をどん引きさせてるんだろうな．．．
さて。
キチガイの話題ばかりしてても仕方がないのでネタ投入。
manacaにも非売品のフリーカードが有ったとは知らんかった。
非売品カードを組合員に配ってヤフオクやメルカリで転売させて儲けさせるとか、アイシン労組の中の人は中々の切れ者。
『特別記念版 アイシン manaca(¥38,700)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪
https://item.mercari.com/jp/m85907457352/ >>513
1ヶ月だけ平成31年なら-年度なのかな？もうイメージ出来ないわ。
2019年度を標準にしてほしい。
>>514
何が言いたいのか全く分からない。
>>516
遡っているのか。西暦より大きい数字にはなるが。
>>518
Cランク出身だが社内の文書は西暦に統一されている。「税務署も西暦にしろ」と他の社員も
激怒している。日本には西暦以外必要ない。和暦は害悪だ。すぐさま根絶すべきだ。 >>520
＞何が言いたいのか全く分からない。
1989年1月7日～8日の事知らないのか？
昭和天皇崩御で今の天皇が即位された何日間の事だぞ。 >>520
和暦は不便だから西暦を使えという主張で天皇制廃止までいくのはどうかしてるよ。ここは鉄道板だぞ。
君は運転免許証や障がい者手帳の更新の時、窓口で和暦はイヤだ西暦にしろと吠えて公務執行妨害で逮捕されるといいよ 頭のおかしい構ってちゃんにマジレスしても絶対に信念を曲げないんだから何言っても無駄だよ。
だいたい自分でＣランクだって言い張るのなら「Ｆランクくん」とか「底辺大学くん」って呼び掛けられても自分の事だとは思わないはずなんだけどねぇw
典型的なネットでしか相手にしてもらえない構ってちゃんじゃんw
山の中行くと、普通に昭和80年まで 建設省とか書かれた水利権の看板とか有ったよな
はっきり言って、見かけは和暦でも西暦でも良いわ
内部的には64bitでグレゴリオ暦のマイクロ秒とかで持ってりゃいい話
>>528
これで下関でＩＣＯＣＡも併設されると、熱海でTOICAも出来そうだが。 >>528
山口県のICOCAの利用区間拡大って要望簡単に通るのかな？
あと5年以上掛かりそうな気がするけど。 >>529
本州九州間は経路特定は簡単だから意外とすんなり通し利用ができるようになるかと。米原も同じく。だが熱海越えは御殿場線があるからなあ。 >>531
東京近郊区間の大回りを考えれば大したことではないでしょ
ICは当日限りの途中下車不可にする代わりに最安経路にしたって 御殿場～国府津を最安運賃適用なんか東海が認めるわけないだろ取り分が減るんだから
会社がランダムで定期の確認をおこなっているのだが、俺はう家からバス通勤で朝は本数多いからいいのだが、帰りは1時間に一本というクソ
な運行なので、バス待ってるより歩いた方が早く家に着く。これまでは定期券買わずに乗れる時は現金で乗るというスタイルだったが、
定期券確認すると言われめんどくさい
全額会社負担なら定期券を買って歩くだけだろう
懐に入れようとズルいこと考えるから面倒になる
>>533
ここもIC入れろって陳情出てるんだよな。
JR東海は入れる気あるんか？ >>536
とりあえず御殿場～下曽我までは導入決まったろ >>537
東京・新宿まで一枚で、なんて要求が出てくるのでは？ 要求と言うか、「ICを使ってくれ」と言うのが鉄道会社の当初の言い分。
「使ってみようか」から「便利だった」で利用率が上がり
今は「使う事がデフォ」になっている。
そうなる事はわかっていたのに(というか束はそれを事業の中核の一つにしていた)
のに、基本設計がお粗末過ぎた。
例えば、この社局跨ぎ（特に犬猿の仲の束海で）を運用後に後回し
例外処理や経由地の想定数を検討しなかったので誤計算の続発
最大チャージ額を2万円にした事。
2万円を一気に使う客はいなくても、片道＠2000だと毎週、
外回りの営業マンならそれ以下でチャージが必要。
「だからオートチャージがあるだろう」と言うのは言い訳に過ぎない。
そのため関西ならICOCAとPitapaのように「最大キロ数制限」があったり
相互乗り入れが少ない分、システムボリュームが少なくて済む。
同社内の乗換改札などを、改札車載器で対応可能なくらいに収めている。
元号の話だが、免許センターでは「平成35年まで有効」と表示されている。
厚生労働省の社会保険関係の統計表の中には「平成120年」とか意味不明な年号が
出ていることがある。
文句言いたい奴は、まず霞が関の役人を説得してくれ。
そもそもICカードの桁数を論じる際、サイバネ規格を理解していないで論理を飛躍させること自体無意味。
細かい仕様は非公開だが、表に出ているデータで想定するとデータは固定桁数で格納されている。
>>523
運転免許なんか更新も何もない。障がい者は
医師から運転を禁止されている。法的拘束力は
ないが事故が起きたら責任を問われる。酒や
タバコと同列では語れない。なおこちらが平成を
2本線で消して西暦で書く分には元号法で問題
ないことになっている。 >>527
和暦は分かりにくい。外国人にも分かりやすく
するべきだ。 >>546
定期券の有効期限が
事業者によって違う/ICOCA(順次西暦に統一の予定。)
西暦のみ/PASMO、manaca/マナカ、nimoca
和暦のみ/Kitaca、Suica、TOICA、SUGOCA(以上4つは西暦に変更の予定。愛知環状鉄道は
西暦で発行開始の見込み。)、はやかけん(不明)
統一されていないと不便だ。世界共通の西暦にすべきだ。
「3行」は端末によって異なることなどから意味がないのでスルー。 >>521
だから何？
天皇が最初からいなければそんなことにならずに済んだ話だ。
天皇がいるから1989年1月上旬は騒がしくなった。なんて人騒がせな奴だ。
だが天皇は悪くない。天皇が好き好んで天皇になった訳ではない。悪いのは政治家だ。
>>530
福井県はすんなり通った。最初は「第3セクターになってから導入してくれ。いずれ手放す
区間に導入は出来ない。」などと言っていたがあっさり導入に至った。どうなるかな？ 厳密に言うと元号と和暦は違う。
元号は「平成」や「昭和」など漢字の部分のみ。
和暦は「平成30年」のように具体的な数字を含む。
年号など論外。「794」や「1192」も年号だ。
(なお鎌倉幕府が1185年というのはここではどちらでも良い話。)
WAONもnanacoも途中から楽天Edyと同じ5万円になった。
そして印紙税が2014年4月から5万円以上になったことを受け1回4万9千円まで可能になった。
(それまでは1回2万9千円まで。)
交通系電子マネーも5万円に統一するべきだ。
>>544
まず君の精神障害者保健福祉手帳に書いてある和暦を西暦に変えてもらいなよ。
無理だと言われたらそんな手帳は返しせばいいんじゃない？ ICカード規格設計が古すぎて対応できないのが現実だし、もう改修は事実上不可能。
非公開部分もあるから想定に過ぎないが、一定の汎用性は考えていたものの
いわき＝松本間等は、規格設定時には想定していたとは思えん。
多分「小銭の代用で、高額ならクレカだろ」という前提じゃね？
逆に東や小田急、あるいはコンビニのように少額でもクレカ使えるようになったし
pitapa擁護ではないが、ICカードの後継はクレカなのかも知れん。
>>546
発達障害野郎が
独りで発狂してるだけなので
無視しろ >>554
> 多分「小銭の代用で、高額ならクレカだろ」という前提じゃね？
その前提だろうし、今回の新幹線の区間設定からも、今もその前提のままでしょ。
いわきから松本まで乗れるという事態もあくまでも東京から放射状に伸ばしたエリアの端と端が形式上、長距離になってしまったというだけで、個人でそんな乗り方をする一般人は一年に一人居るか居ないかのレベルの数かと。 >>551
そういう つまらない屁理屈を言って楽しいのか？
もし楽しいと思っているなら要治療だな。 >>554
やはり後継はクレカだろうな
ETCも航空もクレカだし >>559
その言葉をそのまま君に返すよ。
社会の風潮にそって鉄道関係でも西暦に移行する流れがあることは確かだが、多くの人にとって切符やICカードの日付けが西暦であろうと和暦であろうと実用上たいして問題はない。
それを天皇制廃止まで持ち出して大騒ぎするほうがどうかしている。
そういう話は政治板でしてくるんだな。 >>561
外国人からの問い合わせで窓口が占領されて迷惑。
2018年3月18日購入の切符に「30.03.18」と書いてあった。
「12日後の切符じゃなくて今日の切符と交換して下さい。」
「それ今日のですよ。」
「12日後の日付になっていますが。」
「30年3月18日は今日ですが。」
「今年は30年ではないですよ。」
…「18」ではなく「2018」と4桁にするのが年であるということが分かりやすく月は英字かな？
「18Mar2018」みたいに。それが無理にしても最低でも特定の国でしか使われていない暦は
使用すべきではない。
キリスト教は公費が使われることがないから問題ないが天皇に公費が使われるのは問題が
ある。政教分離の原則にも反する。天皇のような特権階級は撲滅すべきだ。その予算で
一般の国民の福祉を向上させられる。運賃の値下げだってその一つ。政治的には特権が
なくとも天皇や皇族が経済的に特権階級であることは否定出来ない。一般人に格下げすべき
である。公務員の賃下げより優先すべきだ。 「障がい」や「子ども」の表記は一部の地方公共団体が国に先立って実施した。
だったら公文書をいち早く西暦にする自治体があってもいい。
無能もいいところ。業務の効率化を図るには有限の暦は向かない。天皇やキリストは無視
するとしても。民間企業に比べて官公庁は無能だ。
セイコーマートは札幌市内限定だったがサツドラは全店にSAPICAを導入した。
これをもって北海道から沖縄までSAPICAが利用可能となった。
チャージも可能。関東などでもPiTaPaが使えるジョーシン同様利用者がいるのかは不明。
西暦だ和暦だって言う奴は、昭和→平成や2000年問題を知らない奴らだ。
少なくとも「役所関係全部に和暦にしろ」「天皇制廃止」を言うなら、
まずその部分だけでも憲法改正運動しろ。
「桁数なんてナンセンス」と言う奴は、銀行システムでもかじってみろ。
パソコンじゃ対応できる訳がない。
>>568
×「役所関係全部に和暦にしろ」
○「役所関係全部に西暦にしろ」
西暦は憲法関係ない。法律も関係ない。元号法も元号の存在を明確にするだけのものであり
公文書も含めて特定のものに対し元号や和暦の使用を強制するものではない。現状西暦の
公文書が存在しても全く違法ではない。惰性で使わないだけで。そんなことも知らない香具師が
何を言っても説得力はない。2000年問題は妄想に終わったはずだ。昭和→平成も天皇制が
なければそんなことにならずに済んだ。ただの1989.1.7→1989.1.8だ。日本だけが馬鹿なんだ。
桁数は下2ケタとかで対応出来る。 >>567
普通券でも英語併記の乗車券が窓口で販売されているので買ったことないからわからないが
英語併記で買えば西暦になると思う。2019.5.1～ではなく順次更新中なので既に券売機でも
西暦オンリーの駅もある。 全国のICカード対応路線図(2018年4月2日現在)
北海道：
東北北部：
東北南部・新潟：
北関東・甲信：
南関東：
北陸：
東海：
関西：準備中(和歌山線)
中国：
四国：
九州北部：準備中(長崎)
九州南部：
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く 時刻もＧＭＴ(グリニッジ標準時)で表示しろというような流れだなw
>>570
年月日だけでなく月日年や日月年で現す国もあるから、
>>564のように月は英字表記だと間違えない。
そうすると日本人が騒ぎ出すが。だから小学校から英語教育か。 >>564
> 外国人からの問い合わせで窓口が占領されて迷惑。
> 2018年3月18日購入の切符に「30.03.18」と書いてあった。
> 「12日後の切符じゃなくて今日の切符と交換して下さい。」
> 「それ今日のですよ。」
> 「12日後の日付になっていますが。」
> 「30年3月18日は今日ですが。」
> 「今年は30年ではないですよ。」
> …「18」ではなく「2018」と4桁にするのが年であるということが分かりやすく月は英字かな？
> 「18Mar2018」みたいに。それが無理にしても最低でも特定の国でしか使われていない暦は
> 使用すべきではない。
統合失調症からの問い合わせで窓口が占領されて迷惑。 >>566
> セイコーマートは札幌市内限定だったがサツドラは全店にSAPICAを導入した。
> これをもって北海道から沖縄までSAPICAが利用可能となった。
確かに道外のサツドラでSAPICAの利用が可能になったんだけど、道外のサツドラって東京の御徒町と沖縄にしか無いぞw >>573
年月日
と入れておけばいいだろう
たまに、
18.03.03.
のような表記してる所があるからおかしい。 >>571
準備中、じゃなくてお前が準備しろよｗ
元データなくてもペイントでちゃちゃっと編集できるだろ ペイントも途中駅まで導入とかだったらあれなんだよな
>>576
長崎は未確定な事業者があるから仕方ない。 みんな、発達障害の構ってチャンがばら蒔いた餌に食い付きすぎですw
でも、何で>>571に拘りがあるんだろう？
発達障害だから、では片付けられないような。 だから大人の対応としてスルーしてあげようじゃないかw
しんちゃんが原因でスレ住人個人の生活が脅かされるわけじゃないんだからww
>>574
御徒町のサツドラでサピカを使ってきたぞ。
まぁ、札幌でもサピカはセイコマで使用できることから他所のハウスicよりは、収集目的で買ったカードのチャージを使いきることは比較的容易なんだけど、ヤフオクとかで買ったまま使いきれなかったサピカの消化に使わせてもらいました。
店内の北海道ならではの商品はベタな土産物ばかりでセイコマのような道民愛用のローカル商品は殆ど無し。
お前等にお勧めの商品はコンドームコーナーにしれっと混ぜてあるTENGA。
２～３個で未使用のサピカを消化出来るので恥ずかしくない人はどうぞw
なお、本州でサピカを使った一般客第１号になった模様。 >>585
セコマが正式な略称かつ会社名らしい。まあマックがビッグマックやマックシェイクがあるという
理由で正式な略称と思わせつつマクドもマクドナルド本体が公認していたりするところもある
から一概には言えないが。本州でSAPICAが使えるところは現在は他にないが以前都内の
歯科医院が加盟していた。(当時SAPICA公式サイトに掲載があった。)
滋賀県内のSAかPAにある飲料自販機でSAPICAのロゴが貼ってあったので使えるかと
思ったらロゴがあるだけで実際には使えないという誤爆だった。使えたのはWAON、楽天Edy、
iD、QUICPay、nanacoのみ。現在はICOCA、PiTaPaもシステムでは対応しているので
もしかしたら対応しているかもしれない。(2014年7月31日に行ったきり。) ICぃ～カード、IruCa、くまモンのICCARDも電子マネーあるしコンビニで使えるところもある。
遠鉄百貨店でも使えないナイスパスは900円残ったまま。
バス案内所の自販機はWAON、楽天Edy、 iD、nanacoとSuica加盟で交通系使える。
JRはTOICAエリア。
>>587
IruCaは現金併用で買物に使えるから、残額使いきったけど、
ICいーカードは現金併用不可って言われて残額残ったカードが手許にある。 ナイスパスがETカードだった頃、1000円カードで往復したが死蔵になったなぁ。
>>589
JMBいーカードに500円入金済でばらまいていた頃、3-4枚貰ったなぁ。 >>590
> JMBいーカードに500円入金済でばらまいていた頃、3-4枚貰ったなぁ。
俺も一枚貰ったけど、個人情報丸出し＋郵送配布のカードを3-4枚貰うってどんだけ古事記なんだよw
そんなたった１枚のＪＭＢいーかーど。松山に行く用事が無い中もうすぐ１０年を迎えるのだが、果たして失効させるのやら？
現状で10年失効を本当に発動したのってSuicaとPASMOだけで確か地方ICはどこも発動して無かったよね？
イルカが発動させなかったのはとりあえず確認済み。 マツモトキヨシでdポイント導入。
交通系電子マネーもさっさと導入しろと本部に言ったところ「順次拡大」とのこと。
ウエルシア、ツルハ、スギ薬局、ココカラファイン、サンドラッグに完敗だわ。
しかもラスパ太田川店などmanacaが使える店もHPに反映されていない。
>>595
そういう個別のテナント店のことまで書かないよ普通
ラスパに来る人が認知してればいいだけ >>593
某政党の不在者投票みたいに、ウチの一人部屋に10人くらい住ませてだなw >>599
一郎さんの家かと思いきや二郎とか三郎とか八郎まで住んでたってヤツかw >>596
書く方が普通だぞ。ダイソーやツルハドラッグ(新千歳空港店)は書いてある。
知ったかぶりしやがって。おまけにHPに交通系電子マネーのマークがあるのに。
(WAON、nanaco、ユニコはマーク自体がないが。)
さらに言うとラスパ本体はμstarポイント対象外でマツキヨは対象だから独自のRW。 >>602
ダイソーのウェブのその情報は全く当てにならないから注意
ところであえて立ち入ったことお聞きするけと、何の障がいをお持ちなんですか？
もちろんこの質問は無視して構わないけど、障がいがわかればこれからのここでの議論の参考になるので >>604
その人は発達障害なんだけど、自覚がないからみんな迷惑してるんだよ。
さっさと発達障害だということを自覚してネットの回線切って首吊って消えてくれたら周囲がどんだけ幸せになるか。 >>605
自覚の有無をきいてるんじゃないよ
手帳持ってるって自ら書いてるんだから、自覚のあるなしにかかわらずどういう診断受けたかは知ってるはずだ でその池沼君はオートチャージかポストペイでも使ってるのかね
はたまたエクスプレス予約
クレカ板の非接触ICカードスレ教えてもらって見たけれど
あちらの方は高度なネタだらけで、此処のネタはまだまだって所。
でも鉄道板だから、そこまでカルトなネタは必要ないからな。
ポケットの中の小銭が貯まったのでICカードにチャージして減らそうと券売機に流し込んだら990円だった…。
ちなみに名古屋には10円単位でチャージって便利機能のある券売機など存在しない。
１円５円硬貨が使えるチャージ機は何処かにありませんか。
情報ありがとうございます。
そのチャージ械が実際に稼働しているところはありますか。
>>611
これだけど、Ｓｕｉｃａみたいな大手が発行するＩＣカードには対応していないだろ？
例えば、Ｓｕｉｃａに持って来た小銭３８１１円とかの半端な金額を入金出来るとは思えないんだけど。 >>611
>>614
この機械、2014年に登場したことになってるけど導入例を全く聞かないね．．．
それに少額硬貨を機械に投入した際のエラー率の高さはATMでジャラ銭大量投入を何度かやったことのある人ならすぐに解るはず。
メンテ要員がすぐに駆け付けられない場所にこんなもん置いても直ぐぶっ壊れて苦情しか集まらないよw >>614
いったん銀行・郵便局のATMで入金して、10円や1000円単位で出金し、
駅や車内でのチャージだろ。 そういやICとは違うが、都バスの料金箱は1円玉5円玉にも対応してるらしいが実際に使った事ある人居る？
>>617
都バスで1円5円を使ったことはないけどJR北海道バスの運賃箱は使えた >>617
自分は使っていないが名鉄バスで見たことは
ある。関東は対応していることがバレたら現金も
1円単位にしろと言われるだろうな。コンビニの
コピー機が5円は対応して1円は非対応が増えて
いる。いずれミニストップと同じ5円に値下げ
する準備かな？当初は10円以上しか投入出来ない
仕様でお釣りを受けとるしかなかった。 >>617
神奈中で使ったよ
非対応でも運転手に見せて料金箱に入れれば拒否できないだろう
うまく行けば1円・5円は払わなくて済むかもしれない >>617
名古屋市バスが昔小田原製を使ってた頃に同級生から聞いて1円200枚用意して乗ってみたことはある。
170枚くらいまでは綺麗に一円ずつカウントされてて感動したが一度にたくさん投入しすぎたらしく詰まらせてしまい大変肩身の狭い思いをした。
大人になった今ではとても試す勇気はない。 >>624
できません
駅にいくか、NFC対応のスマートフォンアプリ等をご利用下さい 平成３１年度ということは、来年４月１日から３０日の間ということでいいのかな。
>>617
１００円玉２枚と５円玉２枚を入れた事あるよ。 >>623
同一硬貨は20枚まででお願いします。
そうすると1円と5円だけで子ども料金を支払う香具師が出そうだが法律で20枚までは
良いことになっているから拒否は出来ない。混雑時は他の乗客の迷惑だとは思うが。
>>627
平成29年度は平成30年(2018年)3月31日までであることと同じで年度始めが平成31年なら
翌年3月31日までが平成31年度だな。
>>629
それでほぼ間違いない。 IC運賃エリアでチャージ不足を窓口精算するとき、
1円・5円硬貨は使えるだろうけど1円単位でチャージ出来る?やはり10円単位?
あくまでも21枚以上は拒否する権利があるだけなのよね
拒否しなけりゃ別に通用する
>>626
独自規格カードで地域発展に貢献とか何のブラックジョークですかね >>632
条文を読めば分かるけど、法律上は、20枚以下しか使えない、だぞ。
21枚以上は拒否できる、ではない。 >>634
そうなの？
カード発行会社に行くんじゃないの？ >>636
JR東日本に手数料をとられるということだろうね。 特捜最前線のとある回。代金を全て硬貨で(結構なボリュームだったはず)支払おうとして断られ、
タクシードライバーを殺めてしまった男性のエピソードを不覚にも思い出してしまった。
orz
今は小銭に両替するだけでも手数料取られるから、小銭払いはむしろ歓迎する店が多いけどな。
特に個人商店は。
嫌われるのはどこでも万札。
>>638
西に頭下げてICOCA導入した関西私鉄は
2重で手数料払うのか?ｗ >>642
導入ではなく単に相互利用カードの発売というのが正式な運用形態。
こういう場合でも間接的には東に流れているんだろうけど。 俺熊本地震が起きた時に現地にいたがみんな一気に来てまとめ買いするから小銭足りなくなるだろうなと思い貯金箱に貯まった小銭を銀行に持っていって自分の口座に入れたったわ
役立ったかどうかは知らん
>>643
高額の支払いには不便だな。クレジットカードが使えるところは良いが。 >>647
乗り過ごしの折り返しの方が不正乗車だな >>643
タンス預金が増えてマイナス金利の効果がなくなるとか、マネロンに使われるとかで、万札廃止はかなり真剣に検討されている。
ヨーロッパやインドでは高額紙幣の廃止をやったしね。 現金に使用期限を設ければいい
お札に使用期限を書いて(５年とか)それが過ぎると使用不可にする
そしたら使うか銀行に預けるしかなくなる
>>652
これが中国本土の電子マネーとの提携だったらネトウヨが発狂してただろうなw >>648
「重複しない限り」乗車経路は自由に選べますが、途中下車はできません。途中で下車される
場合は、実際に乗車された区間の運賃と比較して不足している場合はその差額をいただきます
https://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html
確かにな。重複しているもんな。ただ意図的に始発駅などに戻って乗車するのはダメだが
誤って乗り越した場合は無賃償還とか言われてもいる。
A.乗車駅～逆方向1駅の始発駅/快速停車駅など～降車駅
(間違いではなく座るためや所要時間を短縮するために意図的に乗車)→不正
B.乗車駅～降車駅を過ぎた駅～降車駅
(間違い)→無賃償還可能？ >>651
それも構想はされているな。毎年紙幣のデザインを変えて、流通するのは常に2種類。
無効になった紙幣は手数料（実質現金へのマイナス金利）を引いて新紙幣に交換。 もう規則議論は飽き飽き。
運用上は乗車駅と降車駅が異なれば良い、それだけだよ。
大阪メトロが大阪市営地下鉄時代からずっと
JR乗り換えで1枚の定期に出来ないの知らなかったわ
関西の人はずっとこんな不便な状況で我慢してたのか
民営化&ICOCA発売で改善されるんだろうか？
民営化を期に全ての障がい者に割引しろ。
名古屋、福岡を見習え。
>>660
精神障碍で割り引いてもらえるのなら、辞退する。 >>659
定期の割引率が良くない(１区だと月41回乗車)から、祝日を勘案すると回数カードの方が
安く上がることもあって、定期を買わない人も一定数いたかと。
ICOCA＋磁気定期券が多かっただろうけど。 >>654
中国本土のICカードとは互換性あるの？
香港のオクトパスカードはFeliCaだけど。 バスとかのカードリーダはレシップ製だが、
たとえnimoca区間のバスでもJREM（ジェイアール東日本メカトロニクス）のOEM製を使用。
…と言う訳で、少なくとも10種利用区間内ではJREMに何某かのお金が入る仕組み。
ならば、全国共通利用事業者は
少しずつコツコツとJR東日本の株式を取得していくのがいいかもね。
>>665
バスの中扉に設置してあるＪＲＥＭのカードリーダーは、全てレンタル品なんだよ。
月々のレンタル料が入る仕組みになってる。
そのシールがタッチする部分の裏に貼ってあるから、 >>656
日本本土人よりも台湾人のほうが旅行者数が多いんじゃないか？ カード破損した。
物理的に折れたりレンジでチンしたわけでも無いんだが。
何で壊れるのかな？
雷は当たらずといえど遠からず。
静電気だな。
瞬間的には数万ボルトになるから。
>>652
去年の3月桃園空港MRTプレオープン期間だったので悠遊カードを使うと無料で台北まで行けたので作ったな
台北のMRTも悠遊カードを使うと2割引きだったのでカード代なんてすぐに元が取れた。
ピーチの沖縄安売り切符買えたら一度使ってみたいが･･･チャージはどうなるんだろう？ >>664
654は例え話として書いただけなんだからそんなこと知りません。
そう言えば上海万博の時だったかに都営地下鉄だか京成だったかの記念切符か何かのオマケに上海のリニアモーターカーに乗れるicカードが付いてた記憶があるんだけどあれはFeliCaじゃなかったはず？
現物は買った覚えがあるんだけど仕舞ったまま行方不明。 名古屋の市バスも割引率が悪いから通勤定期を買わずに毎日manacaのポイントを付けて
乗車という光景を目にする。会社も普通運賃×乗車回数(乗車回数とは通勤日×2)で
支給にしていたりすることさえある。全線定期のため市バス～地下鉄～市バスのように
市バスに片道で2回以上乗車する場合は元がとれる。
仙台市交通局は罪なことをしている。
宮城県在住の精神障がい者に対して割引を適用し県外在住の精神障がい者に対して割引を
適用していない。基準が仙台市在住と市外在住であれば市が市民を優遇するのは当然な
ことなので納得するが県営ではなく市営だというのに市外県内と県外で差別するのであれば
それは差別でしかない。政令指定都市だから県との関わりも薄いし。名古屋市、福岡市を
見習うべきである。
最終的には全ての事業者で3種類全ての障がい者に対して距離に関係なく割引を適用し
小学生用カードと同等の全国相互利用カードを提供すべきである。西鉄など割引を実施
している会社は高く評価する。逆に名鉄、近鉄、JRなど割引を実施していない事業者は
可能な限り乗車を控えるようにする。JR東海は最高益を出しているので健常者の運賃を
引き上げなくても企業努力で吸収することが可能なはずである。サボりだ。
ぶっちゃけ障害者の乗車なんて慈善事業でしかないので基地外一人乗らなかったところで名鉄の得にしかならんわな。
>>677-679
/: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 全国で精神障碍で割引されるのなら、喜んで辞退します。
池沼割引も機械から大きくピヨピヨ鳴らせばええんやろ
>>682
半額でも儲かる。1人でも多く乗せるに限る。
無料は慈善事業だが。ゆとりーとラインや
あおなみ線は民間企業なのに無料。偉いな。
あとは介護者は有料ならそっちで儲かる。 >>684
辞退は自分にとって都合の良いことを断る場合に
使う。昇進を辞退するなど。不利になることを
断る場合は言わない。 >>685
音の種類を変えないとな。
こども、大人割引、こども割引、敬老パス 映画館、民間美術館、テーマパークなどの障がい者割引は公的機関からの補助は出ていない。
CSRとして実施している。それが出来ない鉄道会社はクズ。健常者からも嫌われて当然だ。
もっとも割引のある公共施設に逃げてしまうという業者都合もあるが。
同じ理屈で障がい者が遠回りでも地下鉄と市バスを使うようになればJRや私鉄は減収になる。
半額にして乗ってもらえば増収になる。減便しない限り半額でも乗ってもらった方が収入に
なる。その辺考えが甘い。割引したらその分だけ減収という考え方がそもそも間違い。増収に
なるからむしろ健常な乗客にとっても利益にしかならない。
えー。
「障害者の割引」に関する論議は池沼や発達障害の一部常連書き込み者以外には語るだけ無駄な話なので専用スレでも立ててそっちでやってください。
>>694
4位がPiTaPaでもTOICAでもなくmanacaなのが興味深い >>696
人口比から言って
1位から3位は鉄板、次は名古屋でその次が福岡ってのは極めて順当でしょ。
TOICAより後発のmanacaの方が多いのとSUGOCAよりnimocaが多いのは「郊外電車のＪＲとゲタ代わりの名市交やバスの客数の差」で説明がつく。
手に入れるまでのハードルがクッソ高いPiTaPaが圏外なのも全くもって順当。 PiTaPa導入決めた奴は責任取らされるレベルだろ
>>695のリンク
ICカードが普及すると駅の窓口を削減できるのはなぜだ？
指定席を券売機で買えるようにしたから窓口を減らせたのだはないかな
JR東の新幹線にスイカで乗れるCMの
「余裕っす」
先輩相手にあんな言葉遣いの若手社員を設定するバカさ >>701
片利用だからだろ。SAPICAも同じく。 >>692
割引の統一によってICカードを普及させられる。 >>702
窓口で買うような長距離もＩＣでそのまま乗れるようになった
酉の200km制限は逆に200kmまでＩＣで乗れとも解釈できる まーた片利用なんて言ってる。
広島のバス各社で全国相互利用開始のリリースをJR西日本が出した時点で、
広島のバス各社はICOCAエリアかつPASPYエリアなのは明確になったし、
片利用なんてのはもはや存在しないよ。
そもそも、発行枚数の話をしてるのに片利用とか意味不明だし。
>>708
国土交通省が片利用と言っている以上は片利用だ。
素人集団が否定しても無駄だ。
相互利用出来ないものは異質だから統計から除外されて当然。
「くる梨」で使えるWAONやiD、QUICPayも入れるのか？ Sポイント導入後もPiTaPaは使えないセブン-イレブン。
近畿地方のはずの三重県はSポイントも使えない。
┌─────┐
│基地外警報│
└─────┘
ヽ(´ー`)ﾉ
( へ)
く
いつものフリースクール君ですね。
kitacaは…まあ増えようがないか
函館圏でも使えるようにすれば良いのに
10位以内に非相互利用のカードが出てきてないのかそれとも相互利用のランキングなのかどっちなんだろうか
>>708
元々の話の流れをよく読んでくれよ．．．
694の「カードの発行枚数ランキング」からの、
701の「百万枚発行されてるパスピーは入らないの？」からの
704「パスピーとサピカは片方向カードだからランキングに入れて貰えなかったのでは？」
って話で「パスピーエリア」と「パスピーカード」をごっちゃにしてませんか？
パスピーエリアは10種カードが使えるようになったから片方向じゃないけど、パスピーカードはパスピーエリア以外では全く使えないんだからそっちは片方向でしょ。
701や704は「パスピーカード」の話をしてたんですけど。
714
函館エリアのＪＲで使えても殆ど意味も無いでしょ。
モバイルSuicaユーザー向けに新函館北斗～函館or五稜郭間のみの導入もモバイルSuicaのユーザー数を考えたら無駄な投資だし。
ちなみに市電やバスならもうKitacaも使えますよ。ポイントは付かないけど現金で乗るよりはマシ。 >>716
例の奴を釣って遊んでるだけだよ。
＞＞パスピーエリアは10種カードが使えるようになったから片方向じゃないけど
そうではなく、広島のバスはICOCAエリアだから10種カードが使えるんだよ。
で、それがたまたまPASPYエリアと一致しているというだけで
10種カードはPASPYエリアともPASPYカードとも何の関係も無い。
あなたがこれで理解できるかは知らないけど、例の奴は確実に理解できないから。 >>678-679
国土交通省は障害者割引を拡充しろなんて強制してないから、する必要無し。 >>721
タカツキシティバスカード だから タシバカ でどうよ。 カタワは乗り降りに手間と時間が掛かるから割引ではなく昇降手数料を徴収するべき
バス車内チャージも然り
>>721
何で鉄道総合板で高槻市バスのハウスカードのネタやるんねん、バスヲタのヒョードルめ！ >>719
いや、その．．．
元の話が、「なんで鉄道系ICカード発行枚数ランキングにパスピーが入ってないの？」なんですけど。
全国共通鉄道系ICカードランキングじゃないんだから発行枚数が多いパスピーが入ってこないのは何で？って話だよ？
「カードの発行枚数の話」なんですけど。
> 例の奴を釣って遊んでるだけだよ。
キチガイに水をかけて発狂するのを弄って遊ぶのが面白いのはわかるんだけど、スレが荒れるから奴を弄って遊ぶのは過疎化してるﾜｯﾁｮｲ入りTOICAスレとかでやって欲しいっすw >>725-726
ＦランクくんとICカードやスーパーやドラッグストアについて心おきなく語るスレ
でも立てますか？w >>731
しんちゃん、バス板のお友達が待ってるよ。
向こうで持論展開してらっしゃい。 >>733
それは買い物板じゃん。
Ｆランクくんは鉄道板じゃなきゃ納得できないんだからまたここに来るだけだよ。
ってことで、鉄道板で専用スレ建立。
交通系ICカードの電子マネー機能総合スレ Part1 [ゆるゆり学級]
http://2chb.net/r/train/1526097640/
今後、電子マネーの話をし始めたら即こっちへの誘導リンクを貼ってあとはガン無視でお願いいたします。
幼稚園時代から周囲にガン無視され続けてきたＦランクくんにはそれが一番効きますので。 >>720
その考えは間違っている。企業は自主的にCSRに取り組むべきである。
障がい者に対して割引を適用することもその一環でありそれによって健常者を含む
全ての乗客を増やすことになる。
>>番号不特定
私はCランク卒です。 >>729
ああ、それね。鳥取市内循環ﾊﾞｽ「くる梨」とイオンモール東員(三重県)シャトルバスは既に
使えます。交通系電子マネーが普及していない地域ではむしろ便利です。鳥取は少し前まで
ICOCAエリア外でセブン-イレブンもなかったから4種類使えたら全部使えるようなものだった。
現在も鳥取市はICOCAエリア外。県内の他の地域で使えるだけで。札幌と函館以外は
交通系電子マネー(Kitaca、nimoca、SAPICA)非対応だから北海道も需要あるだろうな。
今後他の地方都市もnimocaかWAONかどちらが進出するか楽しみだ。 >>723
好きでそうなった訳ではないんだぞ。お前自分だっていつそうなるか分からないのによく
そんな心無いこと言えるな。お前はもう人に非ずだ。
チャージはICカード普及の観点から仕方がない。現金は追加料金ならありえる。
ETCが実質そう。最初からPiTaPa方式だけにすれば良かったかもしれないがそれでは
普及しなかったからね。なお北海道のバス3社はWAONチャージに対応しない予定です。 障害者が権利をごり押しするのはやはり見苦しいわ
ちゃんと手続きを踏んで要望しろ
>>740
しかし、まじめにルール通り要望しても行政は相手にしてくれないからな。
メディアを利用して、パフォーマンス過剰ぎみに動かないと何も変わらないのが現実でもある。 今どき金が掛かるのが人件費。
障害者に割引をしても大した損失は無いが、
乗降補助の介護人を雇ったり派遣する方が高くつく。
小田急のＦＡＱより(一部省略)
＞Ｑ．係員の不在時間に車いすを利用したいときはどうすればよいのですか？
＞Ａ．ご利用の日時を事前にお知らせいただければ、係員を配置しお手伝いいたします。
https://www.odakyu.jp/help/facilities/ >>743
障がい者も精一杯働いて納税しているのだが。健常者が生活保護受給して宅配の寿司や
ピザを毎週のようにとって挙句の果てに働いている隣の人に「回覧板回すのが遅い。」と
キレる。お前みたいな仕事していない香具師が偉そうなこと言うな。「こっちは働いているんだ。
生活保護の出どころ、分かっているの？」というレベルだぞ。もはや健常者と障がい者で語る
ことなど不可能である。
>>745
元々無人駅でコストを浮かせようとしたことが問題。とは言え自前で介護者つけないと
何かと不便だとは思う。 そう言えばICOCAのエリアが完全に連結されるのは今夏って言っていたけど、結局何月何日になるんだろうね！！
そろそろ流石にJR西日本の方から公式発表があってもいいと思うのだが…
>>746
精神障害者は本当にしつけえな。
そんなに障害者割引情報が欲しいのなら「障害者割引総合スレ」でも立ててやろうか？ 俺も精神の障害抱えてる身だが、746みたいなのと同一視されたくないな。
つーか、権利権利って鬱陶しい。
>>748
2週間前とかに発表のこともある。8月位かな？
>>749-751
俺は健常者並みの収入だが平均では健常者の3分の1程度の収入しかない。
ということはもっと少ない人も当然いる訳だ。加えて介護が必要な1～2級の人は実質的に
健常者の2倍の運賃を支払わされている。いかに不利な立場にあるのか考えるべきである。
医療費のように収入の少ない人だけに適用する方法もあるが証明書の発行などは
難しい。地下鉄やバスに対抗して乗車を促進し通勤や通学だけでなくレジャーなどにも
利用してもらうことで増収も見込める。西鉄さんも減収にはつながらなかったと仰っている。
JRや他の大手私鉄が怠慢なのはよく分かる。 仙台市交通局より
割引は20009年より実施しており当時は精神障がい者に対して割引を適用している事業者が
少なかったためまずは日頃利用している県内在住者にのみ適用したとのこと。(ちなみに
仙台市民の無料乗車は収入制限がある。漏れた場合は市外県内在住者と同じ半額の負担)
現在は他の都道府県も含めて割引を実施している事業者が増加していることから拡大に
ついては検討中とのこと。名古屋市と福岡市は全国どこに居住する場合でも割引を適用
している。名古屋市が2016年、福岡市が2017年に開始。仙台市は宮城県民にはそれより
5年以上早く実施していた。岐阜バスが名鉄より先にIC導入したのと同じ。
障害者の料金割引ネタはスレ違いだけど…
電子マネースレに池と逝ってもスレ違い…
>>756
全ての事業者で割引を実施
→ICカードも発行出来るようになる。
現在はマナカ、nimoca、「はやかけん」なども一部の事業者でしか使えない。
JR西日本では使用不可のIRいしかわ鉄道＆あいの風とやま鉄道専用障がい者ICOCAとか
発売されないかな？あったら面白いな。本家では使用不可のオチ。 >>758
しんちゃん親のGGWAONで15日にイオンで買物するし >>761
俺はそんなことしたことないぞ。父より5歳年下の母が父(夫)名義のカードを使っただけだ。
父が行けば一緒だから運賃無料ほどの悪質さもない。
だいたいWAONを利用した分は現金で精算しているから父の損失にもならないし。 >>765
全国の「大手」私鉄で初めて全ての障がい者に対して割引を適用した優良企業です。
非人道的企業ではありません。
(大手、準大手、中小の区分は国土交通省の定めによるものです。中小私鉄では多数
実施しております。なお多数とは必ずしも過半数ではありません。) そしていつの間にかリリースが西暦になっている。西鉄さん。
JRに「最高益更新は割引拡充の際の『一般のお客様の負担』につながらない企業努力による
吸収が可能なのでは？」と矛盾を問いただすも「事業者の負担ではなく国が行うべきもの
であり最高益だから値上げしなくても可能などということは関係ない」と答える。一応立場上
「国に予算の確保を要求しており割引自体はあった方が良いと思っている。」と答えている。
まずは持ち出しで割引して実績(社会参加の促進、わかりやすく言えば乗客の増加)をつくる
ことによって予算をとらせるという方法に踏み切るべきである。病児保育などはそのやり方で
成功した。最初から予算を要求することは難しい。
もっとも割引を実施している事業者からは「減収にはならなかった。通勤や通学だけでなく
レジャーなどに利用する人も増えた。」とむしろ増収につながっているというコメントが
出ている。割引を実施しない企業はかえって損失につながっていることに早く気が付く
べきである。
敬老パスの対象化については「名古屋市が民間事業者への拡大について正式に決定したもの
ではないため仮定のケースとなっており回答は差し控えたい(正式決定してから受け入れの
可否を検討する。)」としている。国の補助金も仮定のケースではあるが国の補助金については
実施を決定しており地方公共団体の補助金による当該地域内のみでの割引(無料も含む。)に
ついては現時点では何ら決定している事実はなく「全国一律でないと混乱の原因となるため
実施しません。」とも「当該の地域においては弊社の負担とならないため実施します。」とも
回答出来ていない状況である。敬老パスだけでなく障がい者の割引の拡充(身体、知的の
介護者なし100km以内含む。)についても質問したが「仮定のケース」と言いきれるという
ことはほぼ全ての私鉄が割引の対象となっている県でもJRに対して県からの打診があった
訳ではないようだ。(静岡県など)
もっとも静岡県が静鉄、遠鉄、天竜浜名湖鉄道に補助しているか否かは不明だが。
とは言え天竜浜名湖鉄道はIC非対応どころか自動改札機もないし県や市町村の補助金なしで
割引が出来るとも思えない。JRよりはるかにお金なさそう。
富山、石川が羨ましい。
東海道新幹線の並行在来線は都府県毎に第3セクターに移管しろ。
JR西日本では使用不可のIRいしかわ鉄道＆あいの風とやま鉄道専用障がい者ICOCAと
JR九州では使用不可の北九州モノレール専用障がい者monoSUGOCAを発売すべき。
本家では使用不可のオチだが利便性が上がる。
もっとも西鉄さんとの競合でJR九州は他のJRに先んじて割引を実施せざるを得ない
かもしれないな。
障害者を証明するカードにIC運賃機能を付加すればいい
ICOCAエリアはいつになったら下車時に障割の窓口精算してくれるんや？
PASMO Suicaエリアは1円単位導入時からやってくれるんやけど。
》779
元からあいの風、IR以外は身体、知的も100㎞
超のみなのでその2社以外は対応する必要ない。
100㎞と200㎞の間しか無理とかどんなレア
ケースだ。それなら切符で途中下車の方が
いい。
ICOCAポイントサービスと開始日を合わすのかな。
買い物に使うとき、例えば7565円支払う場合、
7000は現金で、565円はICカードで、
はできないんだよな
硬貨を使うのがめんどい
>>784
残高が565円しか無い場合なら出来るよ。
だから残高0円にしたいときは最後に買い物で使えば良いだけ。 >>783のスレは精神障害者や人格障害者も対象ですので移動願います。さようなら。 >>789
人格障がい者(障害者)という区分はございませんので却下します。 >>793
海外だととんでもない誤解を生む用語なんていくらでもあるのにこの記事書いたネット記者も相当暇なんだね。
これ書いて原稿料300円とか、どんだけヒマなんだか。
そもそも外人向けの案内には「touch&go!!」なんて書いてないっつーの。 >>792
身障、知障ではないのでタイトル修正するまで
移動しません。身障、知障は同じ障がい者でも
割引充実で羨ましい。 JRや多くの死鉄は「障がい者に対して割引を適用すると一般のお客様の負担となる。」と
言っているが間違っている。
1.他の割引も一般のお客様の負担である。
(通学定期券、学割、ジパング割引、小児運賃、さらに言うなら通勤定期券、回数券、ICカードの
ポイントなど)
2.介護者が同乗する場合は介護者は本来乗車していないものとして扱われるべきであり
割引を行うことで減収となるのではなく実質健常者の2倍の運賃を要求することで会社が
不当な利益を得ている。(単独の場合は2.には該当しない。)
3.最高益更新ともなれば多少はCSRの一環として会社が負担すべきであり国に要求するのも
おこがましい。値上げを行わず企業努力で吸収すれば一般のお客様の負担とはならない。
(経営状態がよろしくない企業は3.には該当しない。)
1～3だけでも十分割引を実施すべきですが最後のオチがあります。
4.そもそも割引を実施することで乗客が増え増収となる。割引を実施している事業者より
実証されている。これでも割引を実施しないとすれば自社の利益を減らすだけで何より
会社のためにならない。経営者が馬鹿ということ。もっとも障がい者が嫌いだからあいつらが
得するくらいなら会社の利益が減った方がマシとまで思うなら話は別だが。
で鉄道会社の主張は
1.他の割引は国鉄時代から実施している(JR)、他の事業者も実施している、割引により
利益拡大につながる(対する障がい者の割引は福祉向上につながるのみで会社にとっては
何ら利益を生み出さない。)
2.だとしても重量は増している(オプラートに包むとしても内容的にはそういうこと)
3.それでもそんな義理はない(同上)
4.環境が異なり他社の事例は参考にならない。
1.についても障がい者の割引も今まで家にいた人が遊びに行くようになり乗車が増えたり
今まで時間がかかっても地下鉄(地下鉄の駅まではバス)を利用していた人が民間鉄道を
利用するようになったりで増収になる。そのため誤り。鉄道はほぼ独占企業など甘い考え。
介護者が自家用車を走らせるかもしれないしな。その辺を指摘しても他の部分に対する
返答をしてスルーするか答えるとしたら「そのようなケースは少なく現状正規運賃でご利用
いただいているお客様に対して割引を適用することによる損失の方が大きいと認識している
ため割引の拡大は検討していない。」など。(そこまでするんだったらどうぞご勝手に、
無理に乗っていただかなくても結構です。どうぞご自宅にいらして下さい、お車で移動
なさって下さい、地下鉄さんをご利用下さいということ。)それが間違いであることは前述の
通り。(これまた4.に至る。)こうなったら抗議して地下鉄を利用するに限る。
>>796
じゃあ何てタイトルにすれば移動してくれるの？
発達障害者専用スレにすればいいのかな？ 公営すら割引にならない札幌、東京、横浜、京都、大阪(2018.3.31時点、なお民営化後も
大阪市100％)、神戸がある現状民間への拡大は難しい部分もある。
居住地に関係なく地下鉄で適用されるのは名古屋と福岡だけ。東京は都バスは適用で
都営地下鉄はダメ。私鉄はダメで系列バスはいいに近い。(名鉄電車と名鉄バス、近鉄と
三重交通、南海と和歌山バスなど)だが民間は鉄道とバスで系列といえども別会社だが
都交通局は同一組織体だ。また「バスは補助があるが鉄道にはない。」といった民間
ならではの事情もない。都は何をしている？まあ札幌、横浜、京都、大阪、神戸よりは
マシだが。メトロも国と都だけが株主なので実質公営。さっさとやれ。
>>389 切符の回収なら、年10ｔ単位で減った会社も多々ある ゴロツキまがいの行為を無自覚で行ってしまうような障害だから仕方ない。
>>805
タイトルに精神障がい者が入っていないので却下
します。 >>807
スマートEXの東日本版という認識でよろしい? >>808
残念なのはkitaca、Suica、ICOCAのみ対象。
nimoca、PASMO、PiTaPaなどは対象外。
新函館北斗駅でkitacaは買えないわ、nimocaは
使えないわで道民涙目。 都は地下鉄での割引も検討するとのこと。
JRや一部の死鉄よりは対応がいい。まあ民間企業と公的機関の違いもあるが。
2020年までには都営、メトロともに半額実現を！！
学割
日本国内の学校に在籍する外国人→割引適用あり
海外の学校に在籍する日本人(帰国時)、外国人(旅行時)→割引適用なし
障がい者割引
国内で発行された手帳を持っていない人(外国人の障がい者)→割引適用なし
になるのかな？
見るからに身体障がい者ならいいのかな？でも表向き手帳必要か。
高齢者や子どもは年齢だから特に問題はない。ただし日本人が海外へ行く場合は西暦の
生年月日が書かれたものでないと証明として使えない。外国人も民国暦などは日本では
使えない。
小学生は必ずしも子ども料金ではありません。
かなりレアケースですが留年すると6年生で大人料金になります。
12歳の誕生日を過ぎて最初の3月31日まで(3月31日が誕生日の場合は当日、4月1日が
誕生日の場合は前日)となっています。
なおこの年齢ベースの基準で運用するため海外で教育制度が異なる場合でも外国人も
日本の小学校をベースにした運用となります。「12歳ですがどっちですか？」と聞かれたら
誕生日などを確認するしかありません。なお飛行機は12歳になると小学生でも即大人料金
となります。
>>809
別に紙の乗車券が廃止される訳じゃないんだから紙で乗ればいいだけ。
どうしてもICで乗ることに拘る変人なら普通は既にSuicaやKitacaくらい持ってるだろ？
なんで発達障害の鉄ヲタってこういう「実際には存在するはずの無い仮想客」を装ってイチャモンつけるんだろう？ >>814
どうせやるのなら沿線で使われてるICぐらいは対象にしろということだろ
そうでないのならこんなサービス自体が必要ないことになる
なのでPiTaPaはどうでもいいが、関東のPASMO、函館市電で使われてるnimocaを対象外にするのはどうかと
逆に札幌圏専用のKitacaは必要あるのかってことになる その他のカードは決まり次第って書いてあるだろ。対象外とまでは書いてないのに勇み足すぎる。
>>815
関係がない関西のICOCAを対象から外してPASMOにしてもいいと思うのにな >>818
北陸新幹線を忘れてた○rz
指摘ありがとう >>813
タイトルに精神がないので却下します。
精神にも割引が必要です。書き込みが健常者
とか関係ありません。タイトルが失格です。
>>815
バスはPiTaPaエリア。 発達障害の人は人の話に一切耳を貸さずに念仏を唱え続けますので各自ngワード設定などで徹底無視してあげましょう。
彼は小中高大の16年間殆ど友達もできずにシカトされ続けた筋金入りのボッチですのでもう自殺する心配もありません。心置きなく無視してやってください。
バスはPiTaPaエリアとかいうトンチンカンな回答まで書いてるから本当に要らない人ですw
却下と言いながらきっちりあっちのスレでも書き込んでいるしんちゃん！
このあと沖縄に行ったこともない愛知の発達障害君がトンチンカンな沖縄トークを展開しますよ！
>>821
仲がさほど良くない人でもシカトなどしない。
常識があれば。
>>824
俺は北海道も沖縄もある。39都道府県ある。 ゆいレールは半額QR乗車券。
北九州モノレールも。
>>827
書き込む本人が障がい者かどうかではなくスレタイに精神障がい者がないから却下。 愛知県在住の ID:BDANaFML0さんへ。
お願いです。
もう絶対に部屋から出ないでください。
家出とかもっての他です。
新幹線にも絶対に乗らないでください。
あなたと同じ愛知県在住の統合失調症の方が東海道新幹線の車内で東大卒の前途ある無実の人を殺してしまいました。
「新幹線車内で殺人」と全世界に報道されてしまい日本の国益も損なわれました。
お願いです。
もう5chでいくらキチガイ書き込みを連投しても構いませんから
二度と部屋の外に出ないでください。
あなたが外出することは国益を損ねます。
本当なら晋でくれるのが一番ありがたいのですが、他人を巻き添えにされても困りますので部屋のなかでロープとか使う形でお願い致します。
>>831
他人にスレ違いを指摘しても、自分でスレ違っているのには無自覚。 ぶっちゃけのぞみで殺人、犯人は愛知県在住の22歳まで聞いて最初に思い浮かんだのはFラン卒のあいつだった。
>>831
そういうのを「偏見」と言います。
障がい者のたった一人がしたことに対して「障がい者は全てそう」と決めつけることです。
実際ほとんどの障がい者はそんなことはしません。
迷惑です。
同じ理由で女性専用車両も反対です。健常者専用車両や日本人専用車両があったら
絶対炎上するのに女性専用車両だけが黙認されるのはおかしいです。 >>833
俺はCランク大学卒な上に23歳だからな。 障がい者の外出を推進して名古屋市は障がい者の地下鉄、市バス利用を無償としている。
障がい者が外出することこそが国益を上げる。馬鹿は黙っていろ。
>>838
なくすリスクのことはどこにも書かれてはいないぞ まあ、クレジットカード一体型はクレジットカード紛失の緊急連絡すると、
その時点で電子マネーも無効になるのであまりリスクは無い
警察、創価学会と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
警察車両ナンバー入り
怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全に頭がイカれてますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
イマイチわからんので「google payスイカ」と「モバスイ」の違いを教えてくれ。
Viewカード以外はチャージ有料だけど、グリーンやモバイル特急券の扱いが違う以外
メリットもデメリット（googleに個人情報流す…とか）があるのか。
他のモバイルICカードと同じになるけど、Google payアプリ単体でモバイルICカードが作れるようになったからそれがメリットと言えばメリットじゃないのかな…
それ以外はないと思うが
>>845
ビューカードからチャージする際、モバイルSuicaアプリからチャージすると指定商品枠からの利用となるけど、
GooglePayアプリからチャージすると、通常枠からのチャージとなる
よって、指定商品枠が少なくSuicaチャージの多い人にはメリットがある ビッグカメラてびゅうSuicaでクレカ決済頼んだら、Suica決済の方がいいよと。
訳わからん
>>848
クレジットカードはビックポイントが2%減
だから。前払い電子マネー（クレジット互換は
除く)なら現金と同率。 サンクス
クレカてSuicaにチャージしてから決済。
これからこうするよ。
>>849
ビックって未だにそうなのか
ヨドバシなら今はどのクレジット払いでも10%ポイント付与にできるのにね >>852
あれは、クレジット利用によるポイントも含めて10%だから、実際は9%だな。 クレカ（BIC-View）決済はビックポイント10％
Suica決済はビックポイント10％＋Suicaチャージによるサンクスポイント1.5％＝11.5％
>>851
スマホアプリだとね。普通にポイントカードだけだとダメ。iD/QUICPay/PiTaPaもダメ。
>>853
イオンカードの2倍や5倍の日も同じ。
イオンカードだと2倍や5倍だけ。他社カードだとそれプラス他社カードのポイント。
馬鹿にされている気がする。 ビックカメラはポイント専用カード+nanacoで満足。
「横浜ビブレ店(コジマのイオンモール各店)で使えません。」は嘘。
本当は使える。ただイオンとしては使われると不都合だから虚偽の表示で誤解を与え
極力使わせないようにしている。でも使えることは使えるので「nanacoで」と店頭で言えば
良いらしい。岡崎の西武百貨店やマックスバリュ内のサンドラッグ砂田橋店はnanacoロゴ
あるしなんか謎だわ。
今ICカードエリアの面積カバー率はどのくらいなんだろ
>>855
スマホアプリというか、ネットポイントとカードポイントを紐付けしてしまえば、
以後ポイントカード提示でもクレジットカード10%付与になる
また、スマホアプリが使えない人でもネットポイントとカードポイントは店でしてもらえるときいたこともある カード利用範囲の地図書いた人なら面積カバー率出せるよな。（他人任せ
>>860
アスペだから喜んでやってくれることでしょうw ICカードが使える駅の面積/日本の全駅の面積で出すのかな
カード1枚の面積×発行枚数／カード利用エリアの面積 でしょw
>>863
分子の定義は笑えたが、
分母の定義が曖昧なのが残念 >>868-869
nimocaと「はやかけん」の合算から両方持っている人の分を引いた数が他の都市の私鉄系
カードとの比較に有効な数値と思われる。もちろん両方持っている人を調査するのは難しい
だろうが。名古屋は厳密にはマナカとmanacaがあるがこちらは定期券などどちらにも対応
している部分があるので福岡ほど機能に違いがない。 全国のICカード対応路線図(2018年7月25日時点)
北海道：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
東北北部：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
東北南部・新潟：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
北関東・甲信：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
南関東：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
北陸：準備中(2019年度以降の新幹線新システム、福井エリア)
東海：
関西：準備中(福井-滋賀県境、兵庫-岡山県境、和歌山線)
中国：準備中(兵庫-岡山県境)
四国：準備中(9月14日までは200km以内でも岡山エリアまでしか利用出来ない。)
九州北部：準備中(長崎)
九州南部：
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く >>875
自前でアプリ作るならPASMOにして欲しかった 運転免許も西暦になるらしい。
西暦ではない乗車券が皆無になる日もそう遠くはない。
>>877
PASMOの定期は既に西暦だろ
運転免許は期限だけが西暦で交付日や取得日は元号のままのようだ >>877
静岡鉄道は平成初期に乗車券類から元号を捨てていたと記憶 >>878-879
既に西暦の事業者も多数あります。またIC定期は西暦で普通券は和暦の事業者もあります。
運転免許は有効期限だけが西暦になるというのも知っていますが気持ち悪いですね。
履歴書を書く場合基本的に統一されていれば西暦でも和暦でも良いそうですが免許は統一
されていないのでアウトですね。マイナンバーカードもそうですが。おそらく生年月日や交付日は
過去の事実で揺るがないから、有効期限は未来のことで改元のリスクがあるからでしょう。
なお「元号」とは漢字のみのことを言い数字が入っているものは「和暦」というのが正しいです。
誤って使われています。 近鉄は普通券はかなり前から西暦。
でもICOCA定期券は京阪より後に発行開始したのに和暦。
JR西日本も西暦になるから流石に今度の改元で西暦に統一されると思うが。
リニモは万博に合わせて開業したので西暦に統一されている。
名鉄はセントレアへの乗り入れなどで外国人が増えたころに西暦に移行。
ただし地下鉄連絡普通券のみ和暦。(交通局自身も西暦に移行するため改元までには
こちらも西暦に移行すると思われる。manaca連絡定期券はすでに西暦。)
名古屋市交通局も公的機関でありながら西暦に移行している。
マナカ定期券で初めて西暦を利用した。
(マナカの利用履歴や領収書も西暦。)
その後敬老パスや福祉特別乗車券もIC化に伴い西暦になった。
(交通局が健康福祉局に販売する形なので広い意味では交通局発行。)
2017年10月1日より1日乗車券(ドニチエコきっぷも含む。)の券売機発売分が当日限り有効に
なり西暦に移行。
最終的に普通券も含め全て西暦に統一される。
産経新聞が昨日報道したサマータイムの記事
「平成31,32年の限定で」などとふざけた書き方
産経らしいな
北朝鮮はチュチェ年号、台湾もチュチェ年号表記、日本も大正元年から15年まではチュチェ年号表記だった。
>>881
近鉄も券売機で更新したICOCA定期券は
有効期限、発行日とも
1年ほど前(29年期限は見てない)からは西暦表記になっています
窓口発行は最近してないので知らない >>883
改元がはっきりするまでは西暦を使えだな。
あそこは主義主張らしい。
>>886
そうですか。最初は和暦でした。いつの間に
更新したのでしょうか？ PiTaPa後払い対応は現在の近畿圏エリアで乗車
も降車もする場合のみらしい。降車駅だけでは
決定しないらしい。エリア跨ぎ対応なのに実に
中途半端だ。10月1日より対応。
結局、既存のＪｗｅｓｔポイントと新ポイントサービスが併存するのか、めんどくさいな。
>>891
このあと、F欄卒しんちゃんが
WAON POINTとWAONポイントとイオンカードときめきポイントの違いについて説明がある模様です >>889
これでPiTaPaならJR・私鉄・地下鉄全部に残高・チャージを気にすることなく乗れる
関西ではPiTaPaがキャッシュレスのデファクト・スタンダードになる可能性が出て来た
そのうちICOCA自体もポストペイを選択できるようになるんだろうな >>894
> そのうちICOCA自体もポストペイを選択できるようになるんだろうな
それはないw
定期を載せない記名式ICOCAすら存在しない上に機能的にも今のICOCAにそんなもんは載せられる領域はないんだから一足飛びにICOCAにポストペイなんか載せないよ。
やるならあくまでも西日本発行のPiTaPaか新名称のカードの新規発行になるかと。 >>895
だったらPiTaPaの逆襲が始まるな
JRでポストペイのPiTaPaが使えるなら
常に残高・チャージが気になるICOCAの優位性は吹っ飛んでしまう どこでも現金チャージ不要という点で先行する関東でも結局オートチャージは3割どまりだったな。
よく使う客は定期買うだけだし、そんなに使わないならプリペイドで十分だし、市場としてそうも大きくないのよねそもそも。
>>897
SUOCAのオートチャージは別カード必須だからただろ
顧客の囲い込みを図ろうとして日本企業が失敗する典型例
しかし、それで3割もあるんだから
いまある口座で引き落としできるんだったら
もっと普及するよ SuicaやPASMOのオートチャージは紐付けクレカが限られるからね
メインカードで出来ればやるけれど
アポーペーイなら出来るぞ
ポイントつくブランドは限られるが
>>894-896
ファミリーマート(未改装店舗も含む。)以外のコンビニで使えないPiTaPaは不要。
>>897
関東を出なければという話か。
>>898
SUGOCAのこと？
>>899-900
オートではなくモバイルSuicaの手動クレジットチャージならほとんど全てOKで
電波の届くところならどこでも出来る。年会費がビューカード以外は有料だが。
オートにはない利点は任意のタイミングで出来る。マナカのオートチャージが横浜で
切れそうになって焦ったし。駅弁がクレジットカードで買えたから良かったが。 全国のICカード対応路線図(現時点)
北海道：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
東北北部：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
東北南部・新潟：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
北関東・甲信：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
南関東：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
北陸：準備中(2019年度以降の新幹線新システム、福井エリア)
東海：
関西：準備中(福井-滋賀県境、兵庫-岡山県境、和歌山線)
中国：準備中(兵庫-岡山県境)
四国：準備中(9月14日までは200km以内でも岡山エリアまでしか利用出来ない。)
九州北部：準備中(長崎)
九州南部：準備中(OKICA片利用)
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く >>901
iPhoneならビュー以外も年会費かからない 西の新しい車掌端末、ICとクレカ決済に対応してるっぽい
ようやく車内精算をカードで強制徴収できるようになるか
>>906
今までは「現金ありません。払えません。」が出来たってことか。 >>908
そんなの、原券がICならこの先も変わらないじゃん >>910
では>>906の意味は？また車内に警察は来てくれない。なぜなら移動中で場所が特定出来ない
からね。動かない場所なら警察が来られるが。警察が大阪で乗るのか京都で乗るのかとにかく
収拾がつかなくなる。他の都道府県で活動出来ないし。 >>911
車掌にとって、その無銭客を降ろすのに都合のいい駅に連絡をしてその駅からその駅の所轄の警察に連絡して、列車がその駅に着いたときには駅員とポリスがホームでお出迎え
って流れだよ。
ムーンライトながらで無賃客が居たときとかは沼津や静岡とかでよく引き渡されてるw >>912
むかし鉄道ジャーナル誌の壇上莞爾氏だかの文で、東海道線の車掌だったころ
目的地まででないマルキュウ(○に救＝刑務所帰りや生活保護者向け割引切符)
切符を持った客を黙って見逃したというのがあったな。 >>912
到着駅の都道府県が担当か。乗車駅の都道府県が本来担当すべきとも思うが。
そして>>906の意味が永遠に分からない。 >>914
金持ってないと主張する乗客からクレジットカードで徴収、と意訳 >>915
食い逃げと一緒だから、現行犯逮捕でワッパかけてやれ >>915-916
着駅で(クレジットカードで)支払えば問題ないから食い逃げとは違うし逮捕など問題外。
今まではクレジットカード使えないから着駅支払いにしていたということだろう。
俺も>>915と同じ解釈だが>>910が変なこと言うから意味が分からなくなった。 新横浜駅の在来線改札内になぜかSuica加盟ではなくTOICA加盟の店がある。
新幹線の改札内ではなく。
>>918
それ、新幹線乗り換え改札脇の店舗だよね？
あそこは実際には東海エリアだから
品川駅にも在来線改札内だけど東海エリアにコーヒーショップがあって、
以前は現金オンリーだった
最近あの近くに行ってないからわからないけど >>920
もう少し積極的に、ほとんど新幹線乗り換え客のみが相手だし、名実共にJR東海エリアと言っていい
国境線なんかとは違って、改札の手前から管理会社が違うってことなんだろう >>920
＞もう少し積極的に、ほとんど新幹線乗り換え客のみが相手だし、名実共にJR東海エリアと言っていい
レスアンカー間違えてますよｗ
920は新橋駅の話です。
＞国境線なんかとは違って、改札の手前から管理会社が違うってことなんだろう
違うのは貴方の見識ですｗ
>>169-174で「管理会社の違いの国境線は改札内外ではない」って指摘されて恥をかいたのに
まだその誤った知識を修正してなかったんですかｗ
「管理会社の違いは改札の内外ではなく国鉄分割民営化の際の土地の所有権の違い」って覚えておきましょうね。
そうでないと新橋改札内(駅業務は東日本)のＴＯＩＣＡ自販機や博多駅新幹線改札内(駅業務は西日本)のsugoca自販機とか説明つかないでしょｗ >>923
まず、私(922)は、>>169その他の人ではありません
まったくの別人です
次に、
>レスアンカー間違えてますよｗ
>920は新橋駅の話です。
はあなたの誤りです
>>920は、
>新橋駅のTOICA加盟店と同じ理由か
なので、(新横浜駅の在来線改札内店舗がTOICA加盟店であるのは)新橋駅のTOICA加盟店と同じ理由か、
ということで、新横浜駅のことです ちなみに>>919も私です
Fラン氏なんかと取り違えられるとは、心外です >>924
AVの事務所に電波文章を書き込んだり、相当なキチガイだねw
Googleっていいねボタンはあるのに通報ボタンがないのは如何なものか。
今の仕様だとキチガイさんが営業妨害紛いのレビューを書き込み放題になっちゃってる。 >>925
すみません。
＞なので、(新横浜駅の在来線改札内店舗がTOICA加盟店であるのは)新橋駅のTOICA加盟店と同じ理由か、
＞ということで、新横浜駅のことです
確かにそうです。意味を取り違えておりました。
＞私は愛知のFラン氏ではありません
大変失礼いたしました。 訳知りクンがイキって書き込んでいるのを見ると、実生活も頑張れよと言いたくなる
>>919
分かりにくいな。在来線だけ利用した人が東海の土地を無料で通行する訳か。極端な話
東海の土地だけを通っても入場券は東日本の収入と。(理論上。)
>>923
博多駅のJR西日本と九州は改札がなく直通運転だからね。新大阪駅の東海と西日本も
同じ。新橋はよく分からないが。
>>932
PiTaPaの位置が明らかにおかしいな。沖縄は行ったが北海道は行っていないんだ。
Kitaca、SAPICA、ICASnimoca、Doカード、AsacaCARD、バスカード(北海道北見バス)
全部ないもんな。 >>933
＞博多駅のJR西日本と九州は改札がなく直通運転だからね。新大阪駅の東海と西日本も
同じ。新橋はよく分からないが。
君は相変わらずだね。
新橋駅はもちろんのこと、博多駅のことも解ってない。
改札の有無は関係ないんだってｗ 京都駅の在来線連絡通路に東海系のカレー店があるけど、同様の事例と考えていいのかな？
新幹線懐かしのカレーつっても食堂車でカレー食べたことなかった(｀・ω・´)
京都駅の隣の西大路駅は下りホームの真上に東海道新幹線の高架が通ってるけど、在来線の線路もあるからなのか、高架の真下でもICOCA自販機が置いてある。
>>934
博多駅が直通運転だからこそ改札以外に見えない
境があるということであり博多駅の特徴をよく
知った上でのことだ。日本語もわからない馬鹿は
黙っていろ。 >>940
だから、直通してるかしてないかは関係ないって何度言ったら．．．
さすがはフリー入学大学出身の発達障害くんだねw 新横浜は、在来線ホームも含めて東海管理なんじゃないの？
東日本がみどりの窓口を廃止したのは、ショバ代がかかるからとか・・・？
>>942
ある時期までは本当にそうだった。
菊名と新横浜はJR東海の社員がラッシュ対応に当たっていたのだよ。
その後は改札などはJR東海管理のまま、ホーム(と篠原口)は東日本に移管されて今に至る。 >>944
> ID消すのはおかしい。却下。
その通りだね。
ﾜｯﾁｮｲどころかＩＤまで消してスレ立てするとか、書き込み履歴の紐付けを嫌ったフリー大学くん辺りの反抗なんでしょうなw
ちゃんとﾜｯﾁｮｲ付きでスレ立てに挑戦してみるよ。
!extend:checked:vvvvv:1000:512 はい。スレ立て失敗w
ﾜｯﾁｮｲ付のスレを立てるときは文頭に下記の文字列を次回用も含めて二行入れてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
◆設定例
・ID非表示
!extend:none::1000:512
・ID表示 強制コテハン無し （5ch標準設定）
!extend:checked::1000:512
・ID表示 IP表示 （シベリア板化）
!extend:checked:vvvv:1000:512
・ID表示 強制コテハン （地下板と同じ）
!extend:checked:vvvvv:1000:512
・ID表示 強制コテハン IP表示
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
>>941
1.文頭にいきなり「だから」はおかしい。
「おかしくない」と思う人は言葉の乱れであることすら知らない知識のない人。
2.>>934も>>940も改札と関係ないことを分かった上での投稿。
「何度言ったら…」ではなくもう百も承知だ。
お前はそれが分からないから相当馬鹿だ。
お前こそ>>940を読んでも分からないようだから俺が分かっていると何度言ったら…だ。
無料でもないし(笑)入試で不合格の人の数の方が多いぞ。
フリー入学なんてありえない。失礼もいいところだ。失礼どころか虚偽だ。
お前こそろくに日本語も分からないようだから義務教育も受けていないのかと疑うレベルだ。
(在籍は全国民がしているが出席するか否かは別。全て欠席しても進級し卒業することは
ザラ。小中学校からしたら「邪魔だから早く出ていけ」ということ。留年導入は税金のムダ。) >>942
土地はそうということか。運行会社≠土地の所有者ということか。
しかし名古屋市所有の名鉄有松駅にある自販機はμstarポイントの対象になる。
名古屋市所有だからといって名古屋市交通局加盟ではない。もっとも管轄する部署が交通局
ではないからなのかもしれないが。名城公園のローソンはTOICA加盟で地下鉄の駅にある
ローソンはマナカ加盟。(ファミリーマートは市役所と国際センターも交通局加盟。)
そう考えると在来線エリアはSuica加盟でもいい気がする。 2018年8月31日に全店閉店したセーブオンはローソンになることで
交通系電子マネーや楽天Edyが利用に加えてチャージも可能に。
WAONも利用とチャージが可能に。
(iD、QUICPayも引き続き利用可。)
8月中に伊勢崎市役所と渋川医療センターの2店舗だけはローソンに改装している。
8月22日に一足早く閉店した波志江パーキングエリア店が本日ローソンとしてオープンする。
他の店舗は10月4日より順次オープンする。
セブン-イレブン、ファミリーマート、ローソン、ミニストップ、デイリーヤマザキ、セイコーマート、
ポプラ、コミュニティストア全部交通系電子マネーの利用もチャージも可能に。
(コミュニティストアのみ一部店舗を除く。ファミリーマートに改装していないサークルK及び
サンクスも対応している。)
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｼｮｳｶﾞｲｼｬｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ
>>958
×サークルサンクス
○サークルKサンクス 新橋駅のTOICA自販機は全国相互利用開始よりも前からあったの？
だとしたらその頃はPASMO非対応だよな。
全く東海の敷地だとしても東日本から賃料を徴収している訳だから自販機や売店の管理も
全部東日本に任せてその分も賃料にすればいいのに。入場券を買った場合の収入は当然
東日本だよな。東海ってことはないよな？ましてや東日本の乗車券から新橋駅構内の通過に
対して人数に応じて東海に支払われるとか。賃料だけ徴収して後は東日本に任せろや。
現地の人のことを考えていない。新幹線発着駅ならともかく。
奥津軽いまべつ駅にKitaca対応の自販機とかあるの？
あったら本州唯一だよな。
新青森駅も博多駅みたいに混在していたりする？
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｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｼｮｳｶﾞｲｼｬｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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>>961
> 奥津軽いまべつ駅にKitaca対応の自販機とかあるの？
> あったら本州唯一だよな。
ググってみたが改札の前に伊藤園の自販機(当然Kitacaなんざ非対応)が一台あるだけらしいw
http://work.kuma-i.com/?eid=1195554
> 新青森駅も博多駅みたいに混在していたりする？
あのさぁ。
コンビニやスーパーの知識自慢しに来る前に鉄道の基礎知識くらい付けてからこの板に書き込んでくれよ。
基礎的知識もないのにヤフー知恵遅れレベルの質問なんか書かないでくれるかね？
君、正直言って邪魔。目障りなんだよ。 しばらく見ないうちに気色悪いスレになったな
鉄道とは相当離れたんやんけ
>>965
約１名の鉄道の知識どころか鉄道を趣味にしてるわけでもないのに流通系電子マネーの知識をひけらかしに来る空気の読めない発達障害の人のお陰で荒れております。
たった一人でこれだけ場を荒らせることに彼は今射精寸前なんですよ。
なにせ、リアル社会ではクラスメートから延々と無視され続けていた空気野郎だったんですからネットこそが彼の天国なんですよ。 ICOCAポイントサービスの内、時間帯割引と回数割引の分って、ICOCAだとポイント還元なのに、PiTaPaだと最初から運賃が割引になるんだなw
厳密に言えば、smartICOCAをクレカチャージした時のポイントとかICOCAポイント分だけ、ICOCAの方が特になる可能性はあるけど、大部分の利用者にとってはPiTaPa方式の割引が有難い希ガス。
ま、PiTaPaの場合、新規発行するハードルがtaspo並に面倒だから、普及して居ないけどさw
絶対にFランクくんが貼りそうなネタだったので先に貼ってやったw
以降、nanacoの話とかイオン銀行ATMでもやれやといった脱線は一切禁止する。
それでも流通系の話題に脱線させようとした場合は処刑します。
****
セブン銀行、楽天Edy、鉄道会社10社は9月13日、全国2万4000台以上のセブン銀行ATMで10月15日から
「Suica」や「PASMO」など交通系電子マネーと「楽天Edy」のチャージ（入金）や残高確認を可能にすると発表した。
対象となる電子マネーは「Suica」等交通系九種と「楽天Edy」の10種。交通系電子マネーは2万円、楽天Edyは5万円
（1回あたり2万5000円）まで1000円単位でチャージできる。チャージ金額を指定して、
お釣りを受け取ることも可能だ。手数料は無料で、セブン銀行ATMが設置されている施設の営業時間内であれば利用できる。
チャージ方法![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1809/13/l_am1535_sevenc.jpg)
金額を指定してチャージし、お釣りを受け取ることもできる
![全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 <mark>[櫻子学級]</mark> YouTube動画>3本 ->画像>14枚](http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1809/13/l_am1535_sevenc2.jpg)
セブン銀行と楽天Edy、そしてJR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州、京浜急行電鉄、
小田急電鉄、西武鉄道、東武鉄道、名古屋鉄道の協力で実現した。
ソース ITmedia NEWS 09/13 15:16
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1809/13/news121.html >>970
ひ・み・つ♥
>>968
大阪PiTaPaが「ＪＲ西日本でもそのまま使える！！」って宣伝し始めたな。
お陰でやっと思い腰を上げて申し込みすることにした。
まぁ、楽天カードを何故か退会させられた俺の審査が通る保証は何処にも無いがw
>>968
> ま、PiTaPaの場合、新規発行するハードルがtaspo並に面倒だから、普及して居ないけどさw
ハードルが高くても無いと滅茶苦茶面倒なtaspoとETCは普及したんだし、何かしらの理由をつけて客を追い詰めるしか無いのかもなw >>969
PiTaPaは対象外。
ポストペイが使えずチャージが必要なのに、これだからねぇ。 >>969
nanacoの話とかイオン銀行ATMでもやればいいのにな。 >>963
>>965-966
あくまで電子マネーの1種類である交通系のスレ
であり鉄道は無関係。鉄道のことなど知るか。
>>968
PiTaPaも親カードのポイント付く。
×特○得
>>972
タスポは普及せずコンビニに流れた。タバコ
以外の売上も増えた。 >>973
セブン-イレブンのレジと同じだから当然。
10月1日以降近鉄名古屋駅でJR、名鉄、地下鉄
乗り換えなどごく一部を除きチャージなど不要
になる。 >>974
nanacoの話とかは意味不明だが
イオン銀行は要望は出るだろう。しかし
ミニストップは楽天Edy対応、イオンは非対応、
ダイエーは交通系も一部店舗とか不揃いだから
混乱しかねない。WAON非対応のマルエツにも
設置されているが。 全国のICカード対応路線図(2018年9月15日時点)
北海道：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
東北北部：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
東北南部・新潟：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
北関東・甲信：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
南関東：準備中(2019年度以降の新幹線新システム)
北陸：準備中(2019年度以降の新幹線新システム、福井エリア)
東海：
関西：準備中(福井-滋賀県境、兵庫-岡山県境、和歌山線)
中国：準備中(兵庫-岡山県境)
四国：準備中(9月14日までは200km以内でも岡山エリアまでしか利用出来なかったので
「9月15日(又はそれ以降)現在」に修正する必要がある。)
九州北部：準備中(長崎)
九州南部：準備中(OKICA片利用)
※ケーブルカー、ロープウェイ、鉄道連絡船を除く >>977
さらに言うとツルハドラッグの一部店舗にもイオン銀行ATMが設置されているからnanacoにも
対応しろとかね。(笑) 博多駅の地下鉄側のファミリーマートはSUGOCA加盟だがあれもJR九州の土地なのか？
ドトールコーヒーとロッカーは「はやかけん」だったが。
(いずれも改札外。)
駅全体ではICOCA、SUGOCA、「はやかけん」が混在している。
>>981
名古屋市営地下鉄駅構内は名鉄子会社がFCで
運営しているドトールも交通局加盟店。 新橋駅にacureあった。Suica加盟の自販機。
>>975
> 975 名無しでGO! (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-lpWd) sage 2018/09/14(金) 15:51:30.67 ID:dmBlDrC/d
> あくまで電子マネーの1種類である交通系のスレ
> であり鉄道は無関係。鉄道のことなど知るか。
まさに空気の読めない発達障害野郎ですwww セブン銀行の交通系電子マネー、楽天Edy対応はローソン銀行の開業と同日。
わざとだ。
ローソン銀行も楽天Edy、WAON、交通系電子マネーとブランドプリペイド(auWALLET、LINEPay
など)のチャージに対応しないとな。後者はキャッシュカードやクレジットカードと同じ場所に
入れる形で。
992名無しでGO!2018/09/20(木) 07:52:14.36
たてっますね
993名無しでGO!2018/09/20(木) 07:53:45.37
例え浪人で自分の情報を隠しても他に浪人持ちの依存症野郎なんて居ないからﾜｯﾁｮｲ付きスレで簡単に同一人物認定されちまうから都合が悪いんだろうw
>>993
ﾜｯﾁｮｲ否定厨はスレ立てるな。
前回もこれで混乱しているからな。 >>996
隠そうが隠さまいが、筆跡が違うから簡単に判るものだよな。 lud20221108192835ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/train/1513037412/ヒント：5chスレのurlに
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