もう手術の行いようがないでしょう。
JR北海道管内全線赤字で全滅！
最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は9日、2017年度（18年3月期）の線区別収支状況を公表した。道内27線区（新幹線含む）の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度（1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員）は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000
最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は9日、2017年度（18年3月期）の線区別収支状況を公表した。道内27線区（新幹線含む）の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度（1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員）は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000
【ヤッカイドウ】北海道新幹線 327【厄介道】
http://2chb.net/r/rail/1524546038?v=pc
【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1450763445/
http://2chb.net/r/rail/1524546038?v=pc
【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1450763445/
札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと！？
http://vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
北海道からの脱北を決意
http://blog.livedoor.jp/zannenna/archives/56572009.html
北海道からの脱北者の集い
北海道は良い所、そんな言葉に騙されて移住して失敗した経験を持つ人達からの警告。北海道移住を考えている人は必見。
https://6203.teacup.com/987654321/bbs
http://vermilonswan1988.hatenablog.com/entry/2018/02/05/115953
北海道からの脱北を決意
http://blog.livedoor.jp/zannenna/archives/56572009.html
北海道からの脱北者の集い
北海道は良い所、そんな言葉に騙されて移住して失敗した経験を持つ人達からの警告。北海道移住を考えている人は必見。
https://6203.teacup.com/987654321/bbs
人口千人当たりの生活保護率
日本一のクルクルパー ホッケードー民ww
日本一のクルクルパー ホッケードー民ww
仙台〜札幌７００ｋｍ間に人口30万人以上の都市はZERO
７００ｋｍとは、北陸新幹線全線距離を遥かに超え、東京〜岡山新倉敷間に相当する。
仙台以北は不毛の大地。
７００ｋｍとは、北陸新幹線全線距離を遥かに超え、東京〜岡山新倉敷間に相当する。
仙台以北は不毛の大地。
（残念な無産業都市 タカリの都 サッポロｗ）と書かれても、誰も反論できないあたりが札幌のダメ具合を物語ってるなwwww
とにかく、
ＪＲ北海道に関してはもう手術の方法はないでしょう。
国からの支援という点滴を受けながら生きているだけ。
点滴を外したら死ぬ患者です。
それよりも、札幌も北海道も人種はおかしいです。
札幌の労働事情
http://ken-sapporo.com/roudou.html
ここがおかしい！？北海道札幌市！札幌が嫌いなＨＰ
http://ken-sapporo.com/
ＪＲ北海道に関してはもう手術の方法はないでしょう。
国からの支援という点滴を受けながら生きているだけ。
点滴を外したら死ぬ患者です。
それよりも、札幌も北海道も人種はおかしいです。
札幌の労働事情
http://ken-sapporo.com/roudou.html
ここがおかしい！？北海道札幌市！札幌が嫌いなＨＰ
http://ken-sapporo.com/
日高管内の首長とかが癌細胞なのは確か
知事も倒産助けてる動きしかしないし
一回民事再生したほうがいい
知事も倒産助けてる動きしかしないし
一回民事再生したほうがいい
高速道路に絞った方がいいんじゃね？
鉄道ってインフラの中では最弱じゃん。
大きな災害があっても高速道路の方が先に復旧するでしょ。
(原発が爆発するような事故がなければ)
鉄道ってインフラの中では最弱じゃん。
大きな災害があっても高速道路の方が先に復旧するでしょ。
(原発が爆発するような事故がなければ)
早期あぼーん期待
屯田兵
末期癌
JR東日本から東京・上野・大宮・仙台をはじめとした東北新幹線各駅のみどりの窓口を取り上げてJR北海道に付け替えることで、売り上げの5%が販売手数料として入ることになる。
東京駅の１日の売り上げが2.5億、上野大宮仙台の1日の売り上げが合わせて3億なので、４駅分だけで年間で100億は入る計算になる。
本当は東北新幹線ごと取り上げて付け替えられればもっと良いけど、既に国から買ってしまったものなのでJR北海道にそれを買う体力があるとは思えない。
東京駅の１日の売り上げが2.5億、上野大宮仙台の1日の売り上げが合わせて3億なので、４駅分だけで年間で100億は入る計算になる。
本当は東北新幹線ごと取り上げて付け替えられればもっと良いけど、既に国から買ってしまったものなのでJR北海道にそれを買う体力があるとは思えない。
笑
さっさと安楽死
さっさと自害
>>14
プラス100億でも、しばらくの間は融資が280億必要で、十年後以降も融資が200億必要だから、
全然足らないのでは？
プラス100億でも、しばらくの間は融資が280億必要で、十年後以降も融資が200億必要だから、
全然足らないのでは？
>>14
需要が逼迫している地域で上げた収益はその改善に使うべきであり、殆どの沿線住民も使わない、運ぶべき荷物も無い著しく公共性の低い路線の維持にツカウべきものでは無いでしょう。
著しく公共性の無い路線の維持費をすし詰めにされる事を強要されても使わざろう得ない都会の利用者が負担しなければならない
需要が逼迫している地域で上げた収益はその改善に使うべきであり、殆どの沿線住民も使わない、運ぶべき荷物も無い著しく公共性の低い路線の維持にツカウべきものでは無いでしょう。
著しく公共性の無い路線の維持費をすし詰めにされる事を強要されても使わざろう得ない都会の利用者が負担しなければならない
鈴木新知事もオワコン
ﾘｰﾌﾞ21
死にそうでなかなか死なない
トロッコ脱輪３人搬送 ＪＲ特急３本に最大約２時間の遅れ 約450人に影響 北海道新得町
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000005-hbcv-hok
ガーン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190624-00000005-hbcv-hok
ガーン
トロッコじゃねーだろ
危篤
臨終
JR北海道というより内部の革マル労組「北海道旅客鉄道労働組合(北鉄労、JR北海道労組、道労組)」が癌なんだよなぁ…
北鉄労が潰れりゃもっとまともになる。
北鉄労が潰れりゃもっとまともになる。
