国は国鉄分割民営化を見直して
旅客３社貨物１社に再編するべき。
ＪＲ九州ＪＲ四国ＪＲ西日本で１つの会社となり
ＪＲ西日本
ＪＲ東海はそのまま残す
ＪＲ東日本とＪＲ北海道でＪＲ東日本
と再編させる。
まぁ、暴論ですが
法改正して
東海道新幹線の自由席、指定席の料金を
一律で100円値上げして
そこで得た収益を北海道、九州、四国に配分させたら万事解決じゃないの？
ＪＲ東海って西日本とも東日本とも不仲だよなー
ＪＲ東海の傲慢さ、何とかならんか？
ネットで指定席予約する時に色々とめんどくさい。
北海道はバス大国を目指せば良くね？
線路をバス専用路線にして、
駅は選別の上、残して、
出来るだけ直線になるように整理して、
時速150キロ走行で路線の半分くらい走行して、
ついでに無人運転にすれば、自動車メーカの協力も得られる。
輸送力の必要な空港→札幌の間は先頭車両に追従させる方式で10台くらい一斉に走行させる。
定時性が確保できて、輸送力に合わせて車両の増減も簡単。
バスへの転換ならJ国の補助金出るし、残りはJR北海道の運用基金から出せばいい。
いいことずくめじゃん。
北海道は鉄道の見直しに迫られたのを機に、
水道、電力、ガス、道路などのインフラ維持も考慮して、
市街地を縮小、移転などしてはどうかと思う。
西：（三セクもしくは廃止。新幹線はJR東日本、貨物は船輸送）
中央：JR札幌
東：私鉄
これで何も問題ない
JR東をJR東京とJR新幹線＆地方にしておけばよかったのかもなただしJR新幹線＆地方は北海道＆熱海までの東海道新幹線もコミ
「JR北海道単体では204億円の赤字。 グループ全体でもホテル業や不動産賃貸業が新型
コロナウイルスの影響を受け、過去最大となる135億円の赤字を計上。最短で6月末にも
経営が行き詰まる可能性」
「今回北海道が金銭支援を拒否したことで、何の制約もなく国が支援することはモラル
ハザードにつながるという考えから支援を見送る公算が高。JR北海道支援の根拠となる
旧国鉄債務処理法を延長する特措法の国会提出についても、行わない考え」
「JR東日本もコロナ禍により大変な状況となっており、JR北海道を救済合併する可能性
はほぼなし」
マジやば
淫行で逮捕ｗｗｗ
札幌・南警察署は28日、児童買春の疑いで札幌市中央区に住むJR北海道社員の男（49）を逮捕した。
男は8月、札幌の繁華街すすきの地区のホテルで女子高校生（当時17）に現金を渡してみだらな行為をした疑いが持たれている。
警察によると2人は出会い系アプリで去年8月ごろに知り合い、事件以前にも複数回現金を渡して淫行したとみられている。
別事件の関係者として警察が被害少女に聞き取りをした際に、被害の申告があり事件が発覚した。
調べに対し男は「間違いありません」と容疑を認めていて、警察は男が少女に渡していた金額など事件の全容解明を進めている。
JR北海道は29日、取材に対し「信頼を裏切るような事象を発生させた事を重く受け止めている。厳正に対処するとともに社員の管理指導を徹底する」
などとコメントしている。
新幹線はJR東で、
あと全部、自衛隊あたりに移管でどう
JR北海道室蘭線の普通列車が、駅で車掌が寝過ごしたことで発車できず、出発時間が遅れるトラブルがありました。
2月22日午後4時30分ごろ、JR室蘭線の室蘭発東室蘭行きの普通列車の運転士から"車掌が乗車していない"などと指令センターに連絡がありました。
JR北海道は20代の男性車掌が室蘭駅の乗務員休憩所で寝過ごしたことが原因としていて、
車掌が遅れて乗り込み列車は9分遅れで出発、乗客15人に影響が出たということです。
本来発車時刻になると車掌が列車のドアを閉めて車内で発車合図を出しますが、動きがなかったため運転士が気付いたとみられています。
車掌は同日午後、札幌から乗務し午後3時すぎには室蘭に到着、次の乗務までの約1時間仮眠を取っていた際に寝過ごしたということです。
JR北海道は「職員らへの指導を徹底し、再発防止を図る」としています。
北海道の鉄道はAmtrak方式でも良いと思うよ一旦JR北海道は解体して鉄路はJR貨物に譲渡して車両と駅と人員や付属設備は新会社に移行
形の上では新会社がJR貨物から線路を借りて運行することになるまた新幹線は新会社が管理運営する
また実験的に鉄道事業の他社参入も実験的に行うこととする
路線の維持費用を輸送運賃に転嫁したら、荷主は鉄道貨物なんて使わなくなり、鉄道貨物事業なんて成り立たなくなる。だから分割民営化時に貨物は基本２種事業者になりアボイダブルコストルールが適用範囲された。
貨物主体で維持できる路線なんて一部の臨海線とかコンビナートへの引込み線ぐらいでしょう。
会社自体をもう1回スクラップアンドビルトしないとダメだね
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