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1名無しでGO!2019/10/17(木) 21:18:33.87ID:xTLBQqGS0

貨物列車総合62
http://2chb.net/r/train/1561588945/

2名無しでGO!2019/10/17(木) 21:34:46.09ID:Jgad9nVE0

バスヲタいる？

3名無しでGO!2019/10/17(木) 22:19:01.04ID:26JZHQQf0

ここまでテンプレ

4名無しでGO!2019/10/18(金) 15:10:02.42ID:XxCdpxbV0

北陸新幹線もあと１週間で開業させるってよ。しR賀茂痛も頑張らんかいな

5名無しでGO!2019/10/18(金) 15:19:45.58ID:iTQeK8bV0

前スレの続き
そもそも多気のダイヘン専用線は3年ぐらい前に廃止されたんじゃなかったっけ？

6名無しでGO!2019/10/18(金) 16:41:21.12ID:yHU7Kw7F0

東北本線復旧開通マダー？

7名無しでGO!2019/10/18(金) 17:22:56.01ID:SIKe2SpV0

緑タキも山貨走ってたけど、どこ行きだろ？まだ郡山までは行けないよね

8名無しでGO!2019/10/18(金) 18:14:20.84ID:RfXIt+aC0

5971レずっと運休だけど越中島チキと新小岩ホキの検査どうしてるんだろ？

9名無しでGO!2019/10/18(金) 18:21:12.78ID:s/PukdkI0

>>1ヽ(･∀･)ﾉオッツーです!!!

10名無しでGO!2019/10/18(金) 18:32:58.72ID:WSMXKMv+0

山貨

上り
9582
大宮 9:12大宮操 9:18-10:49田端操 11:09新宿 11:23大崎 11:35

9760
大宮 12:21大宮操 12:26-13:02田端操 13:22新宿 13:36大崎 13:48

9072
大宮 14:30大宮操 14:36-14:46田端操 15:02新宿 15:18大崎 15:34

11名無しでGO!2019/10/18(金) 18:33:30.88ID:WSMXKMv+0

下り

9793
大崎 11:42新宿 11:55田端操 12:07大宮操 12:31-13:00大宮 13:04

9763
大崎 15:41新宿 15:54田端操 16:08大宮操 16:33-18:02大宮 18:06

12名無しでGO!2019/10/18(金) 18:41:25.56ID:WSMXKMv+0

南武

8461
尻手4:58武蔵中原5:08登戸5:20府中本町5:35立川5:47

9460
立川12:31府中本町12:44登戸12:57武蔵中原13:10尻手13:24

13名無しでGO!2019/10/18(金) 18:42:58.99ID:iTQeK8bV0

>>10-12
助かる

14名無しでGO!2019/10/18(金) 18:55:22.84ID:qpCUEuTG0

ダイヘンは紀勢線にDF200が入線できないのがきっかけでやめた
軌道強化をすれば良いのだが(ダイヘンも費用負担する気はあった)線路の持ち主がしないと言ったから駄目になった

15名無しでGO!2019/10/18(金) 19:38:18.87ID:W5JsAh810

>>5
そうだよ
それでシキ800が引き出されて、しばらく稲沢に留置されてた
鉄道輸送を考慮するとかしないとか何の話かと思ったわ

>>14
こういうのってお約束のネタなのか？

16名無しでGO!2019/10/18(金) 20:28:20.34ID:LEAmW8dO0

武蔵野南線は21日中に復旧とJR貨物のプレスリリース
明日が迂回ラスト？月曜日もあるか?
いずれにせよ明日は撮り鉄大騒ぎ

17名無しでGO!2019/10/18(金) 21:16:38.82ID:lLFKQ47R0

ということは、ダイヘン多岐からの移転どころか伊勢鉄道株の売却もありうるか

18名無しでGO!2019/10/18(金) 21:17:50.90ID:lLFKQ47R0

すまん
○多気
×多岐

19名無しでGO!2019/10/18(金) 22:07:33.77ID:3/+ggTp70

実際、鉄道輸送前提で大物車使う専用線、多気と小山が廃止だからな
もう鉄道使うの前提って注文は受けないのかも

20名無しでGO!2019/10/18(金) 22:29:35.17ID:YmoiIFKP0

>>16
雨の止む時間が4時間しか無いのに…

21名無しでGO!2019/10/19(土) 02:01:48.65ID:QvWXzW+20

鶴見線の東芝も廃止？

22名無しでGO!2019/10/19(土) 09:05:00.23ID:cGJm+MZd0

10/19
9582
大宮操11:20田端操11:41新宿11:55大崎12:06

23名無しでGO!2019/10/19(土) 18:59:48.50ID:UtT0rvx00

JR貨物のニュースリリースの地図。地味に見やすいな
(´・ω・｀)

24名無しでGO!2019/10/20(日) 05:42:27.52ID:+naPLgw80

シキ800の鉄博展示回送吹田からニーナに釜指定かけようとしてる鉄ヲタがいっぱいおるらしい

25名無しでGO!2019/10/20(日) 13:56:09.94ID:/p3DqoeR0

シキ800って原形の奴と元東芝シキからほとんどの部品移植したサイボーグみたいな奴いたけど展示はどっちなん？
つーか移植なんかめんどくさい事しないでそのまま東芝から日通に移籍すりゃよかったのに

26名無しでGO!2019/10/20(日) 14:09:03.99ID:aIFCREvt0

>>25
シキ810にB1梁が無いことが関係しているかも

27名無しでGO!2019/10/20(日) 19:11:56.87ID:1XvNMhC/0

火曜日また台風上陸
寸断されてやっと復旧しようかって箇所、また死亡するんじゃないやろな

28名無しでGO!2019/10/20(日) 20:12:05.91ID:6BHqdNfT0

>>25
サイボーグ的修繕を受けたのは801。しばらく残るでしょう。

29名無しでGO!2019/10/20(日) 21:31:12.51ID:vNKDHpsg0

つー事は展示はトップナンバーか
でもあんな建屋内じゃまともな写真撮れないな…

30名無しでGO!2019/10/21(月) 06:40:11.42ID:5Kl7/ZED0

さっき西大井をブルサン牽引のタキが下っていったが
迂回貨物まだあるみたいだな

31名無しでGO!2019/10/21(月) 07:01:46.66ID:cDw0UUVM0

武蔵野南線についての公式の書き方が「10/21中の運転再開見込み」だから
今日の10:00かもしれないし14:00かもしれないし19:00かもしれないわな

32名無しでGO!2019/10/21(月) 09:08:19.14ID:27aMtR0S0

東邦亜鉛　水没線はおろか工場西側は水びたし
でも操業しているらしく土曜は運転されていた
日曜はなぜか珍しく泉にトキとタキが留置したまま

33名無しでGO!2019/10/21(月) 09:30:49.23ID:8ODYmbgd0

回送と梅小路搬入は金曜？

34名無しでGO!2019/10/21(月) 22:50:51.24ID:C1CFn8Bt0

武蔵野は開通したけど現場付近25km/h制限で長い距離あるから従来のダイヤが維持できないってさ

35名無しでGO!2019/10/22(火) 07:39:50.28ID:FopISteV0

きのう、１５時前くらいに
ＤＥで石巻からコンテナ牽引して
仙台方面に走っていった。
特発で関東・関西方面のレを東北・奥羽・羽越・北陸等迂回して
運転してるのだろうか？

36名無しでGO!2019/10/22(火) 07:58:37.87ID:XrWj0LV+0

公式見れ

37名無しでGO!2019/10/22(火) 15:27:11.28ID:9YiC31Lf0

迂回輸送って、JR貨物の体面を保つことにはなっても、
自然環境や経済的には効率が悪かったり、悪影響だと思う。

38名無しでGO!2019/10/22(火) 15:28:30.99ID:NNXciDb80

>>37
お前の所に石油や物資が届かなくなってもいいんだな？

39名無しでGO!2019/10/22(火) 15:40:42.22ID:9YiC31Lf0

>>38
トラックや船は平常輸送してるし、直通ルートがダメなときは他の輸送機関で代替した方が良いのでは？
ほとんどが他の輸送機関でも扱えるコンテナなんだし。

40名無しでGO!2019/10/22(火) 15:54:38.21ID:bblo6f7r0

迂回の貨物で運べる量なんて知れたもんだし

41名無しでGO!2019/10/22(火) 16:02:29.03ID:Z/dJJ5GZ0

緊急燃料列車を思い出せ

42名無しでGO!2019/10/22(火) 16:57:48.62ID:oi0dHivW0

そんな西日本には一切走ってない列車のことを言われても

43名無しでGO!2019/10/22(火) 17:26:01.63ID:FopISteV0

宇都宮まで（から）トラック輸送（代替）してるのは５ｔコンテナで200個
っうことは、20両貨物列車に換算して2列車分なんやな
そうしたら、1日に仙台への到着分ってそんな物量ではないので、
別ルートへ流れているっうことなんだな
代替できるのは路線・宅配・通運関係で一般物資（一般消費材）はどうなってるのか
流通に遅延はないのだろうか？

44名無しでGO!2019/10/22(火) 17:49:01.85ID:UuBhxrsN0

>>43
日本海周りの迂回やってるよ。
電報で3往復回ってきた。

45名無しでGO!2019/10/22(火) 17:57:06.06ID:WAZzYdhS0

体面？
貨物が運ぶのやめたら、存在意義どこにあるんだよ

46名無しでGO!2019/10/22(火) 18:20:01.80ID:mFm7qxgh0

運ぶかどうかは機材と人材が用意できるか、採算が取れるかを個別に調査して決めるんで

47名無しでGO!2019/10/22(火) 18:47:03.40ID:7Sg6Boek0

そもそも他の機関だってそんなに輸送力の弾力性ねぇよって話だわ

48名無しでGO!2019/10/22(火) 20:01:47.04ID:ip0SusAv0

昨年の山陰本線迂回貨物をやる意味はJトレインとかジャーナルで解説してたと思うが

49名無しでGO!2019/10/22(火) 20:16:55.10ID:UBlfXwLY0

>>43
おそらく、宇都宮から仙台(北海道)方向のトラック代行は列車→トラック→列車ののせかえや列車、トラックの待ち時間があるから、プラス1日くらいかな。
日本海回りの迂回輸送はプラス2日くらいか？

急ぎの宅急便などの荷物は既にトラックに逃げてると思う。

50名無しでGO!2019/10/22(火) 21:52:36.24ID:FvZ/5s9N0

そもそも効率の良い迂回なんてものは存在しないと思うが。

51名無しでGO!2019/10/23(水) 00:23:23.05ID:iUF9kaFb0

山口線のも豪雨災害であっさりトラックに変わったしな
トラックのが自由度高いからトラックに替えたいんじゃないのか

52名無しでGO!2019/10/23(水) 00:32:39.19ID:/m2glQup0

部分最適（荷主側の各企業）と全体最適（国、或いは世界）が必ずしも一致しないのはよくある話
目先の事だけ考えればトラック輸送の方がお手軽だろう

但し、中小のトラック輸送業も経営者の高齢化と輸送料値下げ圧力で自転車操業続いているし運転手の確保が年々厳しくなっている

加えて最近の脱炭素社会ブーム（グレダさんみたいな感じで欧米の意識高い系が騒いでいる）もあって
国・大企業（CSRしないと周りががうるさいので）としてはモーダルシフトを推進する姿勢を維持しないといけない

引き続き貨物輸送を切り捨てることはないだろう　渋々迂回もし続けるって事じゃないの

53名無しでGO!2019/10/23(水) 00:57:10.73ID:28m3ENCR0

この前京急に特攻したトラックの運転手も普通の企業なら定年退職済み
年金貰える年齢だったもんな

54名無しでGO!2019/10/23(水) 06:59:02.24ID:id/XYnD00

まるで鉄道会社が自転車操業してないみたいな言いぐさ

55名無しでGO!2019/10/23(水) 08:26:05.87ID:rys+raDP0

>>４９
フェリーへの積載枠っうのが存在するらしいよ。
海運準大手でも、自社分便が満船とか欠航の場合は
好きなだけ（全量）積み込みできるわけではないので
宅配各社はその積み込み枠をどうやって確保してるんだろうかな
平常時は鉄道輸送なんで、鉄道が不通だから一定期間だけフェリーに
変更しますっうのは宅配便側の勝手気ままなので、その辺はフェリー運航側は
宅配業者にどう対処（シカトするのか）してんですか興味ありますね。
で、話しは変わりますが今朝の北海道方面から仙台（タ）までの貨物レは半分程が
空コキ連結でした。

56名無しでGO!2019/10/23(水) 09:23:07.17ID:rys+raDP0

まぁ、フェリー埠頭の窓口には
先着順みたいなこと表示してありますが・・・

57名無しでGO!2019/10/23(水) 12:25:09.32ID:3OXOhPUB0

>>54
まあ、厳密にいってしまえばどこも自転車操業になってしまうが。
潤沢にキャッシュカードを抱えてるかどうかで印象がちがうだけだな。

58名無しでGO!2019/10/23(水) 12:33:36.46ID:p6FrGDrX0

潤沢にキャッシュカードを抱えるとか多重債務者かよ

59名無しでGO!2019/10/23(水) 12:40:06.53ID:3OXOhPUB0

>>57
キャッシュカード抱えてるとか、なに書いてるんだ俺はorz
キャッシュね。

60名無しでGO!2019/10/23(水) 13:37:00.44ID:s7iD4XFt0

JRFマスターカードのことですよね

61名無しでGO!2019/10/23(水) 15:07:35.42ID:hwbN6GAg0

>>58
振込め詐欺グループの一員なんだろ

62名無しでGO!2019/10/23(水) 18:57:28.91ID:L8TV2Br10

>>51
鉄道よりトラックの方が災害に強くて安定して輸送できるからと荷主が切った
貨物から見ても赤字たれ流しでやってたしな

63名無しでGO!2019/10/25(金) 19:45:28.89ID:TynAffN10

丸一日以上書き込みが無いなんて…

64名無しでGO!2019/10/25(金) 20:42:09.31ID:aX7RhAZk0

いまだにまともに貨物物流してねえんだからしゃーないわ

65名無しでGO!2019/10/25(金) 21:47:32.58ID:Woyc85qF0

　amazon、物流網投資を再加速　翌日配送へ年4000億円
http://2chb.net/r/bizplus/1572001141/

66名無しでGO!2019/10/26(土) 12:28:53.71ID:g3hypaQ50

山陽本線止まってる
セノハチでカモレがグモだって

67名無しでGO!2019/10/26(土) 13:11:31.55ID:NsSSdpBO0

全米で翌日配送というのも凄いな
ハワイやアラスカ州も対象なんだろうか　鉄道のつけ入る隙間無し

68名無しでGO!2019/10/26(土) 18:53:24.70ID:3kUJ+XN70

ベーリング海に浮かぶ国境の島のアメリカ側にも住民はいるぞ
さすがに無理だろ

69名無しでGO!2019/10/26(土) 19:15:29.71ID:/4e4XogF0

日本だって「※沖縄と離島は除く」ってなってるやん
人口ベースで99.9999%カバーできてりゃサービスとしては十分だよ

70名無しでGO!2019/10/26(土) 19:32:56.26ID:0QXYBcuB0

帰りのｼｷ800は真っ暗だなこりゃ
※昨日「お尻まで濡れた」のはガチ

71名無しでGO!2019/10/26(土) 22:19:09.20ID:moHMWvBb0

>>67
アメリカの貨物列車に、結構プライム柄のトレーラー載ってるけどね

72吉田都 ◆eYark7TJ1c 2019/10/27(日) 12:33:22.78ID:vR1NCNOj0

>>71
生産地から物流拠点への輸送とかなら鉄道の出る幕もあるのかね…

73名無しでGO!2019/10/28(月) 20:57:32.01ID:1gBSOKDL0

新幹線優先？密室で「青函貨物廃止」案を議論中 東京―札幌間「4時間半」実現への最大の難所
東洋経済オンライン 2019/10/28
https://toyokeizai.net/articles/-/310713
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191028-00310713-toyo-bus_all

74名無しでGO!2019/10/28(月) 23:57:49.88ID:HzlC9Cjf0

やはり青函トンネルをもう1本掘るのが現実的だよな
日本の土木技術全体を腐らせないようにする意味でも

75名無しでGO!2019/10/29(火) 01:10:28.78ID:A16HYkbJ0

またマグロが逃げるな

76名無しでGO!2019/10/29(火) 10:09:25.48ID:mppKKeZB0

繁忙期､お盆年末年始以外はガララーガの北海道新幹線は大失敗！！ という事実を未だ認めようとしない既得権益クズどもがまだ更にお荷物新幹線増やそうってのか。低能は死ねよ

77名無しでGO!2019/10/29(火) 10:56:41.95ID:MU1bXI/E0

建設するのが目的。出来てから乗ってるかどうかはそもそも興味がない。

78名無しでGO!2019/10/29(火) 11:59:42.56ID:Ixn+DqMg0

>>76
「暫定開業」って知ってる？

79名無しでGO!2019/10/29(火) 13:49:29.96ID:i67/aRvO0

ガララーガってなんだよ
スキー場か？

80名無しでGO!2019/10/29(火) 13:57:09.51ID:akNdXkfi0

>>73
貨物新幹線やっちゃえよ
隅田川駅発 五稜郭行きとかさ

81名無しでGO!2019/10/29(火) 16:29:52.50ID:1zBsIJxg0

青函トンネル区間“単線化”案検討　上下線レールを北海道新幹線用と貨物列車用に分ける案
http://news.hbc.co.jp/f463e09137699c66b64525d71910d6f2.html

82名無しでGO!2019/10/29(火) 16:32:26.34ID:baXd7v380

すれ違いの風圧が高速化の障害なのに意味があると思えない

83名無しでGO!2019/10/29(火) 16:38:33.81ID:EZIU3k5C0

>>80
仙台以南は枠無いし空いてる盛岡以北も軌道や高架への負荷が大きくなるから
現状のコスト負担ルールでは旅客会社がOKする理由がないのでは
高級食材運ぶ旅客混載荷物列車なら有りだけど

84名無しでGO!2019/10/29(火) 16:55:21.62ID:SKbCH6K70

北海道新幹線自体全てJR東日本にすれば済む話
こんなことも理解できないのが札幌赤市民

85名無しでGO!2019/10/29(火) 16:57:03.36ID:9MdFALG60

早く貨物列車と240km/h新幹線のすれ違いを実験しろよな
160km/hから5km/h刻みで1年くらいかけてやってみろや
ふつうにすれ違い出きるだろ

86名無しでGO!2019/10/29(火) 17:28:06.99ID:PK8CivZj0

>>77
原発と似てますな

87名無しでGO!2019/10/29(火) 18:07:40.52ID:RhmOL4Kp0

札幌貨物ターミナル〜東京貨物ターミナルでいい。
青函トンネルをもう1本掘る金があるなら、大宮〜上野間を複々線化した方がいい。
東京駅〜東京貨物ターミナルは太井基地回送線を使わせてもらう。
日本海縦断は大宮でスイッチバック。
北海道〜本州の在来線貨物は全廃して、貨物新幹線に全面的に移行。

88名無しでGO!2019/10/29(火) 18:46:41.80ID:Z1muJ3GH0

>>79
助っ人外国人

89名無しでGO!2019/10/29(火) 18:53:43.70ID:MU1bXI/E0

>>86
似てるっつうか、青森県が六ケ所村の再処理施設受け入れとバーターでできたのが青森新幹線で、青森まで来てしまった以上その先を伸ばすしかなくなったことでゼネコンがさらに儲けようとしてるんだから一緒のもんだわな。

90名無しでGO!2019/10/29(火) 19:20:38.50ID:PK8CivZj0

青森へ来た段階でお昼は見えている訳だから
普通は羽田から千歳へ飛ぶ罠

91名無しでGO!2019/10/29(火) 19:33:26.34ID:iPdFGcWG0

もう一本掘るなら在来線復活で

って、北がやるわけないか

92名無しでGO!2019/10/29(火) 19:45:17.11ID:KM21rDQP0

>>81
遮風壁を設けた上で相単線で運用したらいいんでは

93名無しでGO!2019/10/29(火) 21:18:15.83ID:jpKUdjKm0

貨物列車の利益と新幹線による利益損失を一緒にして、JR貨物とJR北とで折半できんもんなんかな
そうすれば新幹線がガラガラなら、JR北も新幹線の本数減らして貨物増やしましょうとなるし、
逆に新幹線の利益が大きければ、JR貨物も新幹線の速度向上に協力しようと言うことになる。
今のスキームだと、JR北はいくら貨物が儲かっても自分らの利益にはならない上、自社の新幹線の
高速化の障害というだけの存在になっている。
一蓮托生ならば、双方にとりもっとも利益が大きい点で、新幹線の輸送と貨物輸送それぞれ最適な
棲み分けができるんじゃないか

94名無しでGO!2019/10/29(火) 21:33:32.66ID:1zBsIJxg0

? 北海道新幹線の延伸で函館本線が第三セクか廃線に
貨物列車からの線路使用料などが期待できないなら更にダメージのはずでは？？？

95名無しでGO!2019/10/29(火) 23:25:13.68ID:GFMFxfCi0

まさにその理由で貨物廃止に踏み切れないんだぜ
ついでに言うと、鉄道貨物に関わる雇用対策って側面もな

96名無しでGO!2019/10/29(火) 23:25:14.12ID:5NvtmaXY0

>>94
そこは有珠山の問題があるから廃止は不可能

97名無しでGO!2019/10/29(火) 23:29:47.42ID:SKbCH6K70

JR北海道スレがロリペドに乗っ取られているから致し方ないか

98名無しでGO!2019/10/29(火) 23:32:48.65ID:ZGlFCxsH0

道内から鉄道貨物廃止すれば有珠山も気にする必要ないよ
山線廃止オッケー

99名無しでGO!2019/10/29(火) 23:33:39.01ID:5kyZrVbg0

特別法を作って道内の鉄道施設は全て国か北海道の所有として、
上下分離方式とする。これがいいと思う。

青函トンネルは三線方式を維持して、貨物も維持。
北斗星とはなますの運行も再開する。

100名無しでGO!2019/10/29(火) 23:41:29.87ID:SKbCH6K70

Ro-Ro船に積み替えて運航すれば、ほとんど片付く
渡島丸（二代目）級みたいな車両渡船として考えるから無理！！となる

だいたいRo-Ro船で1隻5編成（正確には5.1編成）分のコンテナが運べる
そして、函館貨物発着が2編成程度。これくらいなら新幹線運転時間以降に運転できる
差し引き24.5往復分置き換え＝毎日5隻発着で置換可能
道内でコキ車−シャーシへの再搭載が必要なのは、北旭川＋北見・富良野分だけ。でも、中身はほぼ農産品と紙なのでそれほど急送しなければならないものではない

101名無しでGO!2019/10/30(水) 00:11:38.67ID:AEY5mH+U0

>>98
道内の貨物列車を残すにしても、室蘭か苫小牧港発着にすれば有珠山問題は関係ないし
山線も廃線にできるな

102名無しでGO!2019/10/30(水) 03:45:38.41ID:GQ6Z3kVu0

また船と比べたがる不毛なヲタ議論やってるwwww

103名無しでGO!2019/10/30(水) 04:18:36.32ID:2etNJabh0

○○はありえない、ありえないことを想定して意見出し合うのは不毛、とか
言い出した奴がその後でありえることになった現実にだんまりになったこと
ここ何年かで何度もあったね！

104名無しでGO!2019/10/30(水) 07:35:31.34ID:4aQo38Qi0

Ｒｏ−Ｒｏ船っうのは、積み込み口が海面よりかなり高い
位置にあるから急傾斜のランプウェイを走行しなければならないから
トレーラークラスの車長が限界です。

105名無しでGO!2019/10/30(水) 09:24:06.59ID:yvfNnbkX0

ワールドカップラグビーを見てわかるように、無駄に税金を費やしたイベントは大成功をでっちあげるように最初からなってる。
北海道新幹線だって全線開業後は強引に乗車率を上げる方策をとってくるだろうよ。ほとんど税金を費やしてな。

106名無しでGO!2019/10/30(水) 11:04:52.73ID:2etNJabh0

天北線代替バス「えっ、自治体で実際に乗らない回数券買い上げちゃいけないんですか！？」

107名無しでGO!2019/10/30(水) 11:31:31.71ID:t7HQzZQK0

トヨタが鉄道輸送再開、東北本線が全面復旧で

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191030-00010001-newswitch-bus_all

108名無しでGO!2019/10/30(水) 11:49:15.57ID:JfJv/0QM0

>>106
会計検査院に突っ込まれたなｗ

109名無しでGO!2019/10/30(水) 12:49:07.47ID:bxty9Wnt0

>>107
今朝3時間半遅延で上がって来た。貨物撮影の聖地(笑)駅で信号待ち､止まってくれた。最高やったで〜

110名無しでGO!2019/10/30(水) 18:40:19.54ID:+9GpMFc20

>>105
全然例えになってなくて笑えるw

111名無しでGO!2019/10/30(水) 18:59:23.51ID:16rk9DiT0

ラグビーワールドカップは収支ほぼピッタリってテレビでやってた。
よく観てなかったから続きがあったかもしれんが。

112名無しでGO!2019/10/30(水) 19:47:05.70ID:X07Jgkzb0

横浜スタジアム試合当日は東京〜新横浜の記念乗車の外国人客でJR東海がウハウハだったみたいだね

113名無しでGO!2019/10/30(水) 22:21:07.41ID:IGcAM+Fv0

新幹線だって運行リース方式だから開業しちまえば
空気輸送だったとしてもJRが赤字垂れ流しにはならない仕組みになってる
逆に転換3セクは運行し続ける限り自治体が永遠に赤字補填し続けないと維持出来ない
貨物もこのアンバランスな仕組みの中にある

114名無しでGO!2019/10/30(水) 23:47:54.20ID:SAK77QpO0

「私には夢があります
それは故郷の島に橋を架けることです
私には夢があります
一生信じあえる仲間を作ることです
私には夢があります
その仲間とたくさんの人を幸せにする建物を作ることです
それだけは諦められないので、私は自分にしかできないことをやります」

115名無しでGO!2019/10/31(木) 08:43:46.47ID:JZH1W/fN0

>>113
じゃあ、なんで北海道新幹線は100億の赤字で、
それがJR北海道の経営を逼迫してるんだよ？

新幹線が赤字にならないなら、札幌延伸を急いだり、
新幹線の速度を上げることに血眼になる必要無いやん。

116名無しでGO!2019/10/31(木) 08:48:06.18ID:DcrktgVz0

延伸しないとその赤字にならない恩恵がほとんど北海道にないじゃんか
アホ？

117名無しでGO!2019/10/31(木) 09:04:18.90ID:JZH1W/fN0

>>116
アホはお前だろ。

設備や車両がリースなら、リース費が発生するし、経営してるのはjrなんだから、
空気ばかり運んでたら、赤字になる。

118名無しでGO!2019/10/31(木) 09:48:45.17ID:sppORKG40

>>110
>>111
愛・地球博（通称トヨタ万博）以降電通内で赤字隠しのスキームが確立してるからそう思うのも無理ない。

119名無しでGO!2019/10/31(木) 09:49:31.24ID:jFVH+IQT0

道内移動の需要だけはある

120名無しでGO!2019/10/31(木) 11:33:38.18ID:DcrktgVz0

札幌延伸したときに貨物止めて青函トンネルを新幹線専用にすることで
空気より人の割合増えるじゃん

車両人員の運用も若干効率化できるだろうからリース費も抑えられるよね
貨物を止めていいことばかり

121名無しでGO!2019/10/31(木) 19:50:53.30ID:X4WhZZHV0

>>120
何でお前ここにいるの？

122名無しでGO!2019/10/31(木) 20:29:47.64ID:src5cxAE0

−コキ−本州の貨物駅−シャーシ−本州の港−シャーシ毎Ro-Ro船−北海道の港−シャーシ−荷役場

集約するなら、石狩湾新港2隻/日、苫小牧（弁天）港2〜3隻/日
集約しないのなら、苫小牧の1隻を釧路へ回す

123名無しでGO!2019/10/31(木) 20:32:46.41ID:src5cxAE0

>>120
それだけの初期投資をする財力がJR北海道にはない
なので、貨物鉄道としてJR北海道が保有し続け、そのままJR貨物が直通コキとして運転する

124名無しでGO!2019/11/01(金) 12:45:10.19ID:3NrUoJIQ0

本日大宮
DD51895が単機上京､EF81141が長岡？へ単機帰って行ったがあれはなんじゃ？

125名無しでGO!2019/11/02(土) 07:36:11.43ID:pELa92jq0

北海道の港から内陸部の生産地へのトラックドライバーすら確保できない現状にヲタの妄想は砕かれるのであった

126名無しでGO!2019/11/02(土) 09:15:16.85ID:aj6l+Lc40

道内でコキ車−シャーシへの再搭載が必要なのは、北旭川＋北見・富良野＋帯広分だけ。でも、中身はほぼ農産品と紙なのでそれほど急送しなければならないものではない

127名無しでGO!2019/11/02(土) 15:09:28.50ID:09R76ZI40

貨物が撤退なら1400名くらい運転手不足だそうです。

128名無しでGO!2019/11/02(土) 15:44:38.34ID:4muLEayZ0

単純に道内拠点間輸送ですら人手不足なんだけどな
石油タキのトラック化であちこち悲鳴あげてる

129名無しでGO!2019/11/02(土) 18:32:51.71ID:WTUaOFAQ0

>>125
日刊日通とか見てると、輸送需要は全体的に落ちてきてるけどな。
トラックの配車サービスなんかは前年の10〜20%減少してたり、
不況の足音が聞こえてきてる。

自動車産業なんかも減産計画立ててるようで、あと半年くらいすると期間工の雇い止めなんかが社会問題として取り上げられると思う。

130名無しでGO!2019/11/02(土) 19:14:22.38ID:aj6l+Lc40

各貨物駅所在都市の貨物扱い量（t/年(1日平均の換算コキ両数(5tコンテナ5個/両))）
左が発送、右が到着。ただし、2都市ほど発送もしくは到着のどちらか不明（統計書記載のまま）
函館　183000=20.1 / 189000=20.8 (H27)＃　164000 / 184000=20.16 (H29)
室蘭　94815=10.4 / 65040=7.2 (H27)＃　87865=9.63 / 47655 (H29)
苫小牧254400=27.9 (H27。発着不明)＃　170400=18.7 (H29。発着不明)
滝川　29168=3.2 / 21433=2.4 (H27)＃　28894=3.16 / 22654 (H29)
旭川　296468=32.5 (H27。発着不明)＃　285138=31.248 (H29。発着不明)
富良野90310=9.9 / 7001=0.8 (H27)＃　86428=9.47 / 7890 (H29)
帯広　407933=44.8 / 144173=15.8 (H27)＃　377978=41.42 / 143134 (H29)
釧路　95350=10.5 / 67555=7.4 (H27)＃　87344=9.57　/　70256 (H29)
音別　22030=2.5 / 10495=1.2 (H27)＃　18081=1.98 / 7885 (H29)
北見　310232=34 / 49667=5.5 (H27)＃　309527=33.92 / 48191 (H29)　※実際にコキで運んでいるのは期間限定で11両/日のみ
札幌　980115=107.5 / 1872713=205.3 (H27)＃　911907 / 1827588=200.28 (H29)

131名無しでGO!2019/11/02(土) 19:30:25.86ID:aj6l+Lc40

鉄道（新幹線最終走行後）：函館
Ro-Ro船苫小牧港発着
　シャーシのまま：苫小牧、室蘭
　コキに一旦積み替え：帯広、釧路、富良野、滝川、旭川　※富良野から新得への路線はもう廃線しかない
　コキに一旦積み替え、さらにシャーシ積み替え：北見（帯広or旭川）※釧網線が近年ズタズタになっているからどうしょうもない
Ro-Ro船石狩湾新港発着シャーシのまま：札幌

132名無しでGO!2019/11/02(土) 19:32:30.97ID:5iZO1MFS0

そんでも、道内発着のフェリー・RORO船が積載している
大型単車（１３ｔ）・トレーラー・牛乳積載車・材木積載車etc
などをトータルすると1,000本/日　以上規模になるような物量である予測（妄想）。
プラス鉄道コンテナ　５ｔコンテナ・　３１ｆコンテナ・及ぶ他規格コンテナを合計する
＆航空貨物・船舶による石油輸送などなど　道内の物流は相当な物量。

133名無しでGO!2019/11/03(日) 02:07:10.71ID:FVrhFN4t0

何が言いたいのかさっぱりだな。

データ集めよりも中学までの国語を復習した方がいい。

134名無しでGO!2019/11/03(日) 06:52:30.34ID:gk8tlHdF0

鉄道以外の貨物輸送が大活躍してると死んじゃう病か
現実受け入れて早く治した方がいいよ

135名無しでGO!2019/11/03(日) 13:10:55.82ID:AZ1dngI70

鉄道貨物に親を殺されちゃった子もいい加減場違いなの自覚した方がいいよ

136名無しでGO!2019/11/03(日) 13:34:45.43ID:unoqpFjf0

あんなもんに殺されるとか、踏切で閉じ込められるぐらいしか考えられんけど
目を覚ましなよ

137名無しでGO!2019/11/03(日) 13:46:43.15ID:gmdRaMm90

貨物駅なんて事故だらけだぞ

138名無しでGO!2019/11/03(日) 21:33:29.08ID:LYW1HVtd0

RailRunner

@YouTube



@YouTube


時速70マイルもOKだそうだ
トンネル問題もあるけど、40ftでの12ft*3積みと合わせて
貨物使用料で・・・

40ftシャーシは、鉄道用の特別なもの
RailRunnerは、エアサス

139名無しでGO!2019/11/04(月) 10:41:48.67ID:ZkC/Cj/E0

仙台港雷神埠頭にナッチャンが接岸中

140名無しでGO!2019/11/06(水) 20:15:57.22ID:5atnFCpQ0

最近、新聞を読んでて気づかされたんだけど、
実はJR貨物って、線路の維持費は払っても、橋やトンネルの維持費は払って無いんじゃね？

JR北海道がなんで線路使用料を払うJR貨物を排除して新幹線の速度をあげたがってるのかようやく分かった。

141名無しでGO!2019/11/06(水) 20:34:56.73ID:jsYSFiuj0

…ん？

142名無しでGO!2019/11/06(水) 23:50:11.01ID:KNEImb820

>>140

143名無しでGO!2019/11/07(木) 13:08:49.84ID:MVc//9p50

>>140が馬鹿なのは判った

144名無しでGO!2019/11/08(金) 00:31:36.45ID:s0kdiSy60

使用料だけじゃなく維持費も払えよということか。

145名無しでGO!2019/11/09(土) 02:35:09.22ID:bzdw7Xxb0

分割民営化のスキームを知らない世代かな

146名無しでGO!2019/11/09(土) 12:09:35.68ID:MoJA1UFQ0

5tコンテナの背高（10cmくらいか？）があんだね
マジマジと初めてみたわ。

147名無しでGO!2019/11/10(日) 06:21:48.80ID:tP+WVEYV0

マジ?

148名無しでGO!2019/11/10(日) 07:28:59.88ID:94KY/3B50

>>138
連接台車の上にタイヤ付きか、おもしろいね
鉄道模型は日本型しか興味ないが、これは混ぜてみたい

149名無しでGO!2019/11/10(日) 10:49:58.45ID:9NSMWZHS0

横浜駅を貨物が通過すると子どもが大喜びするので、週2日と言わず鉄道貨物のPRも兼ねて毎日走らせてほしいw

150名無しでGO!2019/11/10(日) 15:56:27.19ID:Ws3MaqLt0

>>149
その代わり､毎日サクラの子供たちを配列しろよ。朝9時〜18時まで。疲れたなどという戯言は許さない

151名無しでGO!2019/11/10(日) 20:40:13.80ID:Yl40Q1Fi0

>>148
ワ100

152名無しでGO!2019/11/11(月) 17:55:50.60ID:YWaCjGVS0

>>150
なに様？

153名無しでGO!2019/11/11(月) 18:04:56.01ID:mi9GnS/00

>>152
文面からお父様じゃね。

154名無しでGO!2019/11/11(月) 21:52:25.05ID:vXf3X/mA0

お一人様じゃ

155名無しでGO!2019/11/12(火) 07:24:20.43ID:qFXKECQX0

>>154
自分がお一人様だからって相手もそうだと思うのはやめた方がいい。
何十年も2ちゃんやってないで、子供は無理でも、今からでも連れ合いを探した方がいい。

156名無しでGO!2019/11/12(火) 07:50:07.49ID:dfWFbRnp0

5ちゃんでイキってて草

157名無しでGO!2019/11/12(火) 12:33:56.61ID:Dxfyck2V0

連れ合いって何ですか？

158名無しでGO!2019/11/12(火) 15:07:52.91ID:e6tT79ks0

炭水車の事だよ

159名無しでGO!2019/11/12(火) 19:20:53.43ID:TqH7BDKh0

シキに寄り添うヨのような存在

160名無しでGO!2019/11/12(火) 20:39:43.34ID:sF5tgM2l0

20D？？？

@YouTube

161名無しでGO!2019/11/12(火) 20:45:25.32ID:NpamQLy20

たぶんそうじゃないかな？
映像に写ってる、後ろ側に積まれてて型番はっきり19Dと読めるやつは巻き添え食らっただけっぽいね
「2個のうち1個が高かった」と説明されてるし
前に積まれた20Dが引っかかって後ろにのしかかって、のしかかられた19Dも棒立ちになってと

これから全国でこの手の事故増えそう

162名無しでGO!2019/11/12(火) 23:42:08.59ID:tYj6bAJD0

マジで20D邪魔だわ
仕事先の流通センターでもう三個は高さ制限で大騒ぎになってる

163名無しでGO!2019/11/13(水) 04:37:10.15ID:tJSv240p0

エロゲでもやって落ち着け
http://prekano.com/products/bonus/

164名無しでGO!2019/11/13(水) 07:24:59.43ID:MATDi/tz0

トラックも底床化が必要か

165名無しでGO!2019/11/13(水) 09:04:51.68ID:CKFDCHUk0

>>160
ババア覗き込んだってしゃーないやろ
お前が片付けするわけやないんやから

166名無しでGO!2019/11/13(水) 10:35:47.90ID:wppzh36J0

>>149
週2日も深夜に起きてる子供とかwwww

167名無しでGO!2019/11/13(水) 12:11:32.83ID:0GXoxFOk0

>>165
お前も現場に居たら絶対覗き込むだろw

168名無しでGO!2019/11/13(水) 12:37:00.95ID:j3awB8O60

>>161
20D-3856と19D-47896だね。


ZX45A-1が昨日の98レで札タを出たような。

169名無しでGO!2019/11/13(水) 12:53:39.13ID:AS0DgtKY0

相当な速度で「衝撃」してるね。
Dコンだから両側扉の構造で力の逃げ場があったが、
Gコンだったらどうなっていただろう。

170名無しでGO!2019/11/13(水) 13:30:04.41ID:nh3UIgX70

>>166
昼間の話

171名無しでGO!2019/11/13(水) 13:50:54.79ID:aUeIkMtG0

小倉運輸

172名無しでGO!2019/11/13(水) 15:11:46.12ID:tzEhoEv00

EF200形式直流電気機関車及びシキ800形式貨車のお別れセレモニー 最後の出線シーンを特別公開します
日本貨物鉄道／日本通運／京都鉄道博物館 2019/11/13
https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/2f957fe224c3fde7b02b991e6df7d94d.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15259.html

173名無しでGO!2019/11/13(水) 20:02:28.36ID:CKFDCHUk0

>>167
しねーよハゲ

174名無しでGO!2019/11/13(水) 20:06:39.02ID:Mwv87/Mn0

こんなところで無理に見栄張る必要ないんだよ

175名無しでGO!2019/11/13(水) 21:48:17.06ID:WcrjXlAW0

は…ハゲちゃうわ

176名無しでGO!2019/11/13(水) 21:50:37.20ID:+7DcVXT20

>>162
JR貨物は19Ｄを順次廃止して20Ｄにするのだろ、
高さ制限の声はあったのだろうけど無視した結果顧客が減っていく

177名無しでGO!2019/11/13(水) 22:39:17.08ID:iIqzH9sx0

ＪＲ貨物 車両基地 数か所が浸水想定エリアに 対応検討へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191113/k10012176161000.html

178名無しでGO!2019/11/13(水) 22:57:13.22ID:e1nbtwOw0

>>172
予想されてたことではあるがついに終わりかあ。

179名無しでGO!2019/11/14(木) 06:38:13.18ID:Caz1A0Pr0

>>163
ふぅ。たまにはこういうのも必要だな。

180名無しでGO!2019/11/14(木) 06:58:58.60ID:ioMoUO730

>>178
EF200は日立がその後、
機関車製造から手を引いてしまうほどのガラクタだったが、
廃車になるのも早かったな。

>>163
ふぅ。

181名無しでGO!2019/11/14(木) 09:56:24.51ID:wiiTCy300

DEやDDは津波被害から復帰したけど
最新のは廃車になりかねないな
機関車だとウテシ一人で8両位は簡単に移動出来るし、場所も取らない

182名無しでGO!2019/11/14(木) 11:29:53.53ID:XTiWtX4A0

>>180
> EF200は日立がその後、
> 機関車製造から手を引いてしまうほどのガラクタだったが、

何か大きな勘違いをしているように思うが…
そうでないならただのアンチなのか…

183名無しでGO!2019/11/14(木) 11:51:10.46ID:0gf95HV40

200も500も悲運の機関車だよ

184名無しでGO!2019/11/14(木) 17:25:20.04ID:cuM95x910

新設移転予定の仙台貨物センターも、
近くの七北田川が氾濫すれば
水没する可能性があるのか
仙石線の福田町にある車両基地も水没する
区域に立地しているので、ＪＲ東は緊急避難する
場所（高架線）を選定する予定だそうだ。
で、金太郎さんの棲み処は新貨物センターよりは
若干標高差があるので大丈夫なのかな。

185名無しでGO!2019/11/14(木) 18:33:34.50ID:ZhwruYaE0

>>183
500は大活躍してね？
製造期間や量数ではトップクラスの機関車だとおもうが？

186名無しでGO!2019/11/14(木) 18:35:21.14ID:Rw/CSN6I0

数字だけ言ってるからそういうことになる・・・

187名無しでGO!2019/11/14(木) 19:08:30.18ID:6T6wA9xH0

>>185
EDとEFのことだったりして

188名無しでGO!2019/11/14(木) 19:15:13.36ID:aaX+LCTs0

>>187
183は明らかにそっちの話だろｗ

185も量産はじまっても番台区分もされず形態が安定しなかったとか
海峡線追い出されて九州へ飛ばされたとか
適当な悲運エピソードでボケ倒しときゃいいものを

189名無しでGO!2019/11/14(木) 19:37:31.65ID:zjYZr4x20

形式番号200は鬼門

190名無しでGO!2019/11/14(木) 19:46:39.02ID:Yh0v8ZTB0

コキとEFだけでまだDFとDDがあるからセーフ

191名無しでGO!2019/11/14(木) 19:56:08.21ID:sh1SmZXg0

ふむ？

むむむ？

192名無しでGO!2019/11/14(木) 22:35:11.43ID:knziJgwp0

EHも名古屋側に入れないとか空転で減車したとかやや微妙か

193名無しでGO!2019/11/14(木) 22:53:12.23ID:rsu6RsKO0

>>163
とりあえず買ってみた。今度サンライズに乗りながらやってみる。

194名無しでGO!2019/11/17(日) 06:16:49.64ID:02mSkLnH0

>>173
お前が死ねよ。

195名無しでGO!2019/11/17(日) 06:20:17.41ID:DsvTo6Ff0

>>188
北海道と四国の話ですか
確かに185は九州へ飛ばされたが

196名無しでGO!2019/11/17(日) 08:09:50.83ID:hawxSovW0

今日は名古屋で珍しくイベントやったな、行く人おるのかい？

197名無しでGO!2019/11/17(日) 09:04:47.72ID:ViJmng7L0

>>194
コイツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
読解力すらない。こんな短い文なのに
とてつもないアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

198名無しでGO!2019/11/17(日) 14:05:36.88ID:PIrqb7Pi0

発達障害同士ですぐ喧嘩するなぁ。

199名無しでGO!2019/11/17(日) 14:41:44.29ID:NEzfaikh0

>>196
今行ってきた。
結構賑わってた。

200名無しでGO!2019/11/19(火) 19:54:36.91ID:U2C6PRSv0

50ﾚ…大船536
52ﾚ…国府津608
5032M…根府川650
5068ﾚ…根府川835

201名無しでGO!2019/11/20(水) 09:09:36.48ID:08Rmkkeo0

>>200
コイツなにが言いたいねん

202名無しでGO!2019/11/20(水) 16:29:33.70ID:+5wQ6Q5t0

貨物列車初心者なんですけど

203名無しでGO!2019/11/20(水) 16:40:09.68ID:CJXDVC9t0

貨物列車準2級なんですけど、1級の試験が難しくて

204名無しでGO!2019/11/20(水) 16:55:38.82ID:l4dth+180

>>201
週末になると貨物ちゃんねるに出没するケロッタ出し巻、かえる、田舎の宿と同レベルのアホな荒らしとちゃうか

205名無しでGO!2019/11/20(水) 17:32:46.21ID:yvd1TM4q0

今日の16時ちょっと前にEF81が石岡駅に停まっていた。昔を思い出した。まだ運用されていたんだね。

206名無しでGO!2019/11/20(水) 17:40:47.41ID:+5wQ6Q5t0

金太郎が見たくて時刻表を調べているんですがいかんせん知識がなくて5097レは金太郎が走ってきたりしますか？

207名無しでGO!2019/11/20(水) 17:57:02.50ID:3Q0BZkhX0

>>206
どの5097レの話をしてるのかは知らんが
貨物時刻表のもっと後ろの方に機関車の運用表があるから
EH500の運用にあるかしらみつぶしに見てみるといいよ

208名無しでGO!2019/11/20(水) 18:09:20.92ID:+5wQ6Q5t0

なるほど！
ありがとうございます
相模貨物駅付近で見たかったんですが難しそうです

209名無しでGO!2019/11/20(水) 18:18:33.69ID:+5wQ6Q5t0

連投済みません
見方が悪かったみたいです
2097レで見られるかもしれませんね
ありがとうございます

210名無しでGO!2019/11/20(水) 19:15:27.82ID:08Rmkkeo0

>>208
もう少し西へ行くと足柄山という観光地があるが
そこで見られるよ＞金太郎サン

211名無しでGO!2019/11/21(木) 07:22:12.86ID:e9sLfaim0

確かにそこが本家の金太郎だな

212206です2019/11/21(木) 15:53:56.74ID:LbvYVf8k0

金太郎見てきました
ありがとうございました
ついでに新型の踊り子号も見ました
足柄山にも行ってみたいと思います

213名無しでGO!2019/11/21(木) 23:56:03.52ID:4k669WRh0

がんがれ

214名無しでGO!2019/11/22(金) 16:55:09.34ID:oFgymKRq0

ついでに足柄駅乗り換えにもトライｗ

215名無しでGO!2019/11/22(金) 17:27:44.09ID:SwJsq9Bm0

youtubeで飯田線の貨物列車の映像を見てるんですが
昭和51年当時は、まだ貨物列車に車掌車が連結されてましたが
幹線の貨物列車でもその頃まで車掌車が連結されていたんですかね
ちなみに、東北線塩釜港線ではその頃は連結されていなかったような記憶が・・・

216名無しでGO!2019/11/22(金) 17:47:43.30ID:Q8C5kJd60

1985年（昭和60年）から1986年（昭和61年）らしいですよ、車掌車の連結取りやめ

構内運転に近いような短距離短編成だったり、行った先ですぐ連結解放作業が待ってて
車掌車が邪魔な場合は連結してなかったかもねー
そのときに車掌そのものも省略されてたのか機関車便乗してたのかとかは分からんけど

217名無しでGO!2019/11/22(金) 19:03:32.48ID:9jvlo5br0

隣接線のない貨物線なんかで「列車防護にあたる係員を省略することができる」とされた線区なら連結省略で車掌もいない
ただし後部標識は必要

218名無しでGO!2019/11/22(金) 19:54:50.26ID:SwJsq9Bm0

数年前まで、貨物列車（コンテナ貨物）で
後部標識（カンテラみたいなの）が付け忘れみたいな
列車もありました（笑）。

219名無しでGO!2019/11/22(金) 19:57:44.05ID:GiG+qqSo0

車掌の乗務もなくなったのはもっと後だから、車掌車がなくなったあとは、車掌は機関車に添乗してた

220名無しでGO!2019/11/23(土) 14:10:49.60ID:ocPDvjis0

昼間なら今でも後部標識省略は届け出があれば可能

221名無しでGO!2019/11/23(土) 14:51:58.52ID:ccw6CGKU0

去年のE26系入場回送が後部標識無しだったね

222名無しでGO!2019/11/23(土) 16:04:24.01ID:ILDUiXvP0

フォト45って流し撮りの腕はあるのに凄い微妙なカットの写真ばかりなのなんなんだろう

223名無しでGO!2019/11/23(土) 17:59:20.85ID:bUU+t+G20

そういや先月機関車の後ろ側の前照灯点けたまま走ってる貨物列車見たけどああいうのはセーフなの？

224名無しでGO!2019/11/23(土) 18:44:40.90ID:UTeRnNdD0

たぶん消し忘れただけだから問題ないと言えば問題ない
ただ進行方向の前部標識がちゃんと点いてなかったら昼間以外は問題あり

225名無しでGO!2019/11/23(土) 18:50:50.89ID:pQyNY50y0

と言うか、最近多くね？
ヘッドライトやテールライトの消し忘れ

226名無しでGO!2019/11/23(土) 19:21:48.54ID:L4jq78GG0

あと球切れ

227名無しでGO!2019/11/23(土) 19:23:38.05ID:wSBaC14c0

>>224
今は踏切事故対策の要請があって、昼間でも全光（ハイビーム）で前部標識（前照灯）を点灯させてなければ違反や。

228名無しでGO!2019/11/23(土) 19:28:10.44ID:rUhTQ4oM0

え私鉄じゃ昼間点けない路線有るのに

229名無しでGO!2019/11/23(土) 20:19:11.65ID:NR88YngO0

会社ごとに色々違うんだよ
西日本は電車の連結面もぜんぶつけっぱ

230名無しでGO!2019/11/23(土) 20:44:54.41ID:S5KqKB2P0

>>229
西日本鉄道？（すっとぼけ

それはともかくあれは連結面への転落防止狙いじゃなかったか？

231名無しでGO!2019/11/24(日) 01:05:42.94ID:bEAW1SVe0

>>230
その通りなんだが
転落防止柵（シャドーロールもどき）を付けた22ｘ系とか
貫通扉で前照灯が隠れる特急車で点灯するのは意味があるのか、と思わなくも無い

232名無しでGO!2019/11/24(日) 05:56:41.97ID:kNyQosTJ0

ヘッドラ〜イトテールライ〜ト

233名無しでGO!2019/11/24(日) 10:39:24.53ID:r4nxrgKq0

(*´Д｀)¶＜�ｽぁびぃは〜まだ　終わら〜ない〜♪

234名無しでGO!2019/11/24(日) 10:54:17.10ID:cmrV4zGD0

>>231
巨大組織の硬直化したお役所仕事をなめちゃいけない
決められたことを決められたとおりにやるのが大事で
その効果の良し悪しは問題にしないし
もし何か問題が起きたら因果関係は全く考慮せずに
手順通り行わなかったことがまず責められる

235名無しでGO!2019/11/24(日) 11:01:36.62ID:6P4L73if0

でもマニュアルから逸脱した行動してトラブル起きたら、マスコミを筆頭に嬉々として叩きまくるんでしょ

236名無しでGO!2019/11/24(日) 12:12:58.46ID:8915aSoG0

>>235
そうとも限らない。官僚主義の方が遙かに質が悪かった例として北陸トンネル列車火災事故2件が挙げられる。
特急日本海で起きた北陸トンネル内火災では、規定通りの即時停車でトンネル内停止しては
危険だと思った乗務員たちの機転でトンネル外に出て消防の協力を得て1両焼失に抑えた殊勲甲の判断を
マスコミは褒め称えたが、国鉄当局は「運転規則違反」として不当処分して火災即時停止を強制してしまった。

それから3年後の急行きたぐに火災事故では、不当処分で強制された即時トンネル内停止で
案の定列車全体に火が回り、死者３０、負傷７１４の大惨事となってしまった。
この事故の刑事責任追及は、不運にも乗り合わせてしまった乗務員たちに向けられて裁判で長期間職を奪われ、
危険な火災時トンネル内停止を不当処分で強制した当局側官僚たちは全くお構いなしという
非常に正義に反する刑事処分が行われている。
　後から考えれば、当局側の不当処分に遭っても、乗客の命優先でトンネル外に脱出してから消火作業していたら
多数の犠牲は出ずに済み、刑事訴追もされずに済んでいたろうが、
きたぐに家裁惨事の唯一最大の責任者は、トンネル外消火を咎めて不当処分した国鉄当局：デスク側の官僚主義だ。

きたぐに惨事後、アリバイ的な列車化再実験を経てトンネル外脱出消火許容に変えて、日本海乗務員不当処分を撤回した。

警察・検察も事故の幕引きに現場を人身御供にする刑事処理ばかりしていて、法執行の正義に反しているのが大問題だ。

237名無しでGO!2019/11/24(日) 12:16:31.63ID:8915aSoG0

>>236
×> きたぐに家裁惨事の････････････
○> きたぐに火災惨事の唯一最大の責任者は、トンネル外消火を咎めて不当処分した国鉄当局：デスク側の官僚主義だ。

238名無しでGO!2019/11/24(日) 12:35:36.95ID:6P4L73if0

いや起きた時の対処じゃなくて、例えば車だと一時停止時の左右確認とか
トラブル回避のマニュアル遵守だよ

239名無しでGO!2019/11/24(日) 13:16:14.85ID:8915aSoG0

>>238
緊急の必要も無いのに規定違反はしてはいけない。
規定の想定から外れる異常事態に知恵を働かせて被害を減らすかどうかの話。
長大トンネル内火災は運転規則想定外の事故だった。
それを当局側は欠陥規則強要の不当処分に走って大惨事を誘起させてしまった。

240名無しでGO!2019/11/24(日) 14:44:51.49ID:UnRdlfLI0

道交法は原則と例外があるが、運転法規に例外は無い
臨機応変の対処して後で褒められることは稀だね
まずは管理職が保身に走のが大きな組織のあるある

241名無しでGO!2019/11/24(日) 19:54:33.79ID:34h8eMAM0

火災発生後に走行を続けると延焼の危険性が高まるとされていた為で
これは実験で否定された。低速の場合に火炎が架線に達した場合の影響も考慮していたかも。
旧線におけるトンネル内の排煙充満による事故は経験しているので、
敦賀の消防署からの避難体制等を勧告されていたのに後手に回ったのは
複線トンネルで広く、斜坑などで排煙出来ると考えていたのかもしれない。

242名無しでGO!2019/11/25(月) 07:06:32.69ID:t4eptvc50

>>231
シャドーロールじゃなくてブリンカーじゃないのか？w

243名無しでGO!2019/11/25(月) 12:59:36.03ID:JAbzwdF30

>>241
それは特急日本海火災以前の話。
地元消防からは何度も現地調査と対応が求められていたのを全く無視して、
トンネル外脱出で上手く消火できた日本海事故を具体的に検証することなく、
形式的な「運転規則違反」を盾に不当処分を強行、
トンネル内も常時は無照明のママにして避難を困難にして、3年後の大惨事を招いた。

また火災燃焼の際の酸素消費量とか、化繊プラスティックからの猛毒ガス発生
など考えもしなかったことで被害を広げた。

>>240
運転規則は「法規」じゃない。社内規則扱い。強制力は強いが、法が上位で無視された。
>240氏の思い違いだよ。
だから運転規則通りに停車し切り離しなどに奮闘した急行きたぐに乗務員たちが、
刑法犯として起訴されて長期に職を奪われた。

244名無しでGO!2019/11/25(月) 13:40:53.71ID:aNszKpdl0

>>243
キは何度もしつけーんだよ。
早く消えな。

245名無しでGO!2019/11/25(月) 13:46:42.71ID:P96iughd0

デタラメなことを書くやつが消えれば何度もしつこく訂正をする必要がなくなるのでは？

246名無しでGO!2019/11/25(月) 15:42:57.65ID:NQaGbUQ90

>>242
チークピーシーズです。

247名無しでGO!2019/11/25(月) 17:41:38.77ID:AScqGeIz0

今朝の濃霧は見応えが有った
東北筋でなく東海道ってのがポイント高い

248名無しでGO!2019/11/25(月) 21:04:33.37ID:zk+Mwt2P0

後部標識板はかっこうわるいから尾灯にしる

249名無しでGO!2019/11/25(月) 21:20:57.23ID:hwb4c7RC0

>>248
（後部標識灯は長時間抑止の時に取り替える手間があるから）ダメです

250名無しでGO!2019/11/25(月) 23:29:26.47ID:xFNhX89k0

仮面ライダーベルトと尾灯を電線で繋いだら換えんでええやろがハゲ

251名無しでGO!2019/11/26(火) 15:07:28.26ID:YDbmXNhb0

片側は標識板、もう一方は標識灯で解決
長時間抑止の時は取り外して機関車で充電　EHやDFなら給電、スペース共にありそう

252名無しでGO!2019/11/26(火) 18:16:10.33ID:FqK4qGEN0

さっきテレビで進次郎が「丸森から横浜まで震災ゴミの鉄道輸送を開始する」と高らかに宣言してたが、本当に丸森駅が起点なのか？

253名無しでGO!2019/11/26(火) 18:22:03.13ID:hfRPM8no0

台風19号 宮城 丸森町の災害廃棄物 横浜で処理へ 搬出開始
https://www.google.com/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20191126/amp/k10012191421000.html

254名無しでGO!2019/11/26(火) 18:24:01.21ID:hfRPM8no0

つ事で、仙台貨物ターミナル発。

255名無しでGO!2019/11/26(火) 22:17:34.01ID:nGxQ3EKh0

コンテナはクリーンかわさき号のやつを借りたのか。
てことは、横浜側は末広町からトラック輸送？

256名無しでGO!2019/11/27(水) 03:23:21.74ID:qBobQNgA0

ｵﾔｼﾞが重体なのに甲種撮りに行ってるバカ

257名無しでGO!2019/11/27(水) 09:16:06.31ID:uGIzHOws0

>>256
重体だからって死ぬわけじゃないからな
構わないと思う

258名無しでGO!2019/11/27(水) 09:58:40.96ID:K6779pod0

病院に長時間居ても何もする事が無いし
あそこは気が滅入る　気晴らしも必要

259名無しでGO!2019/11/27(水) 12:36:32.13ID:dcMfXH+G0

シキ返今日かよ糞が…

260名無しでGO!2019/11/27(水) 13:45:24.03ID:XtsIIPLb0

そんでもって、廃棄物専用コンテナは　川崎市　のを使っていた。
で、コンテナ積載大型車は丸森町から仙台貨物ターミナルまで日本通運のトラック1台と
あと社名不詳の大型車1台でありました。

261名無しでGO!2019/11/28(木) 08:26:32.28ID:IRyif7Hc0

輸送効率アップ　ＪＲ新松山貨物駅公開（愛媛県）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-00000385-rnb-l38

262名無しでGO!2019/11/29(金) 13:05:48.52ID:asZKe0OM0

青海ふ頭　ヒアリ500匹以上
名港へ撮りに行った時の殺虫剤にも驚いたけど、埠頭付近は要注意だね
海コン輸送の沿線も　線路脇の砂地なんて絶好でしょう

263名無しでGO!2019/11/29(金) 14:36:27.20ID:7jchk5fL0

中国とアメリカにヒアリが住み着いちゃってる以上､
ヒアリの撲滅なんて普通の手段では無理
港湾の生態系をズタズタにするくらい殺虫剤バラ撒き続けるとかやらないと

264名無しでGO!2019/11/29(金) 18:21:54.51ID:yMDj4eNo0

明日から羽沢駅ウォッチがはかどるようになるな
今までは横浜からバスで行ってたけど

265名無しでGO!2019/11/29(金) 19:00:22.62ID:3iJ4IueI0

見つかったのは今でも、実はずっと前からいたんだろうな

266名無しでGO!2019/11/29(金) 19:36:27.31ID:ymvGNXV70

ヒアリハットとかいってな

267名無しでGO!2019/11/29(金) 23:08:12.33ID:pYPU3jVA0

>>266
仕事行ってこい

268名無しでGO!2019/11/29(金) 23:47:26.24ID:wWhocieD0

ご安心に！

269名無しでGO!2019/11/29(金) 23:49:23.16ID:vuiLZHYV0

(ｺﾗ

270名無しでGO!2019/11/30(土) 08:04:21.78ID:DEy1O7qh0

港でコンテナの全数検査やってるわけでもなく、トレーラーに直接載せ替えて各地に送り出しちゃうのも多いんだから、
そもそも港湾附近で留まっていると考える自体がおかしいんだわな、それこそ全国津々浦々の規模で警戒情報を発令しないと。

271名無しでGO!2019/11/30(土) 10:02:12.14ID:Kp4c1C5J0

コンテナ直でピックしていく所は､到着先も保税区域であることが多いから
比較的容易に要注意エリアをピックアップ可能かと｡
コンテナ以外の荷姿なら､荷主倉庫はまず屋内だろう(繁殖不可)
拡散一年目のいまの段階ならまだ手を打てるのでは？

272名無しでGO!2019/11/30(土) 11:32:28.88ID:cHmaKVkO0

コンテナ開けたらアリが居た事は有った。
だけど、それを知らせると仕事が捗らなくなるので、見ない事にしたｗ

273名無しでGO!2019/11/30(土) 11:40:27.45ID:L6FJWSLq0

>>272
ただの蟻でもうっかり「ひ〜蟻だ〜」とか口にしたら「ヒアリ？大変だ！」って大騒ぎになりそう

274名無しでGO!2019/11/30(土) 13:37:41.29ID:FwybiWnf0

ホネに乗っけてればまだいいけど、ドカ置きするとヤバいよな

275名無しでGO!2019/11/30(土) 13:52:16.20ID:f18cRRix0

さすがに「ひ〜！」という感嘆はマンガの世界だけだろう、地域によってはあるのかもだが…

276名無しでGO!2019/12/04(水) 07:17:27.85ID:VXqRoj3V0

金太郎14号機見たまんま
�@雨で洗われて綺麗になった
�A再塗装をした
�B運転台ガラス回りゴムパッキン取り換え（ゴムが新品そうだった）
�Cすべて、おれの幻覚
さて、正解はどれかな（笑）!!。

277名無しでGO!2019/12/04(水) 08:15:27.58ID:ohxb93Oj0

どうでもいい
14も41も一緒や

278名無しでGO!2019/12/04(水) 09:55:35.80ID:fdMcF9AJ0

>>276
自分の日記帳にでも書いとけ

279名無しでGO!2019/12/04(水) 12:23:02.21ID:xSlCMcIc0

>>277
いやライトケースまわりが違うのに
鉄道板のしかも貨物系スレでそれはまずいでしょ
関心があるものにその認識は自分の観察力のなさを暴露するようなもん

280名無しでGO!2019/12/04(水) 12:30:35.05ID:px1ONJyk0

んなことねーよ。
機関車スレでやってろ。

281名無しでGO!2019/12/04(水) 16:55:44.69ID:q103ykp+0

せやせや

282名無しでGO!2019/12/05(木) 10:00:47.86ID:ZfdeXG260

相鉄直通　本数が少ないとはいえ
今まで被りはほとんど心配が無かったので注意が必要

283名無しでGO!2019/12/05(木) 12:37:10.06ID:/csSmQW40

どこでの話だ。
花月園前駅あたり？

284名無しでGO!2019/12/05(木) 13:30:07.39ID:QbUC6+dS0

西大井ちゃうか？(笑)

285名無しでGO!2019/12/05(木) 16:07:18.42ID:Op6CmSHZ0

ゆうパックって貨物輸送まだしてる？

286名無しでGO!2019/12/05(木) 16:12:00.57ID:Tw3EZaK90

基本的にはトラック輸送だが、
翌々日到着の地域は鉄道コンテナや
航空貨物扱いの地域も混在している。

287名無しでGO!2019/12/05(木) 16:18:38.39ID:Op6CmSHZ0

>>286
39

288名無しでGO!2019/12/05(木) 18:14:32.17ID:GrjzAUNl0

個人宅に配達された荷物からヒアリ、発送元は中国@NHK
もう駄目だろこれ、いくら発見時は死骸でもさ

289名無しでGO!2019/12/05(木) 21:19:18.05ID:Fh2IwJBW0

今日ミツ車のサハ廃回あったと聞いてふと思ったんですけど、なんでクハも一緒に牽引しているの？分かる人います？

290名無しでGO!2019/12/05(木) 21:57:00.75ID:GZ/NwpQ+0

ここで聞いてどうするの？
機関車と電車はKE100ジャンパで繋がっているけど、
信号を読んでブレーキ受量器に伝えるのはTIMS。
TIMSは編成として完結してないといけない。

291名無しでGO!2019/12/06(金) 05:37:16.46ID:+lmvGo6t0

下り米原手前で機関車故障でSRC含む多数の貨物列車抑止祭りだな。

292名無しでGO!2019/12/06(金) 08:17:39.98ID:yMrTUWOP0

まさにそれに巻き込まれてます

293名無しでGO!2019/12/06(金) 09:50:47.86ID:ESkj0MpH0

>>292
ウテシ？
荷主？

294名無しでGO!2019/12/06(金) 11:47:32.93ID:v1fgi+jl0

旅客という発想は出来ないのかね

295名無しでGO!2019/12/06(金) 11:58:31.57ID:fglgoDom0

巡り巡って土日の朝は東京口が悲惨な事に

296名無しでGO!2019/12/06(金) 13:06:05.05ID:bTSgxPBs0

貨物ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ…

297名無しでGO!2019/12/06(金) 14:31:25.79ID:fglgoDom0

※相鉄絡みで遅延回復力が減っています

298名無しでGO!2019/12/06(金) 14:45:10.33ID:zBo/cNtY0

そもそも貨物列車はどれがどの列車なのか判らないから定時運行中なのか遅延しまくりなのか臨時運転なのかよくわからない。
いま走って行った列車もあれが本日の定期列車なのか、昨日からの遅延列車が今になって通過したのか、それすらもわからない。
さすがに貨物時刻表を持って歩くほどの不審者にはなれない。

299名無しでGO!2019/12/06(金) 16:53:30.18ID:a7/2xPfc0

>>298
今や車扱いは絶滅危惧種だからな

300名無しでGO!2019/12/06(金) 17:48:08.36ID:ZuUOYlXn0

急に車扱の話されても

301名無しでGO!2019/12/06(金) 19:11:07.39ID:n+42suGJ0

その時の通過列車ならかもちゃんのモバイル版で適当な近い駅のとこ見ればいいじゃない

302名無しでGO!2019/12/07(土) 01:49:34.21ID:6CpSfA050

相変わらず子持鮎は貨物遅れたら1日中線路に張り付いてるのな
働けよw

303名無しでGO!2019/12/07(土) 04:56:17.69ID:fsV4mCne0

事故渋滞せず確実に届くから頼むのに
最近ボロボロだな

304名無しでGO!2019/12/07(土) 07:15:43.68ID:6pcBtrdv0

66
2058

305名無しでGO!2019/12/07(土) 17:35:50.44ID:6pcBtrdv0

現状では良く翌日の反対方向に遅れが波及する
以前はどうやって捌いてたんだろう？

306名無しでGO!2019/12/07(土) 21:35:18.97ID:rgBN7gtq0

>>298
西濃とかの貸切は別として宅配系コンテナ載ってる列車なら列番判る人も居るけどな。

307名無しでGO!2019/12/08(日) 20:04:03.16ID:IZSKFcBi0

>>306
でも遅れたら
電車区間の運用変更よろしく
近似時刻に出る列車(勿論これも遅れている)に
乗せ替えちゃう場合も有るんだよな
ある時は66ﾚにタンクが載らず
佐川と福山で枠を山分けしてた…

308名無しでGO!2019/12/09(月) 00:48:35.07ID:MnsRKAW80

まだ貨物の車票だっけ？がコンテナや貨車に刺さってた頃なら
それ見れば列車番号が書いてあったから何列車かわかったけどな

今は編成をみて何のコンテナがどの位置にっていうので判断するしかないね〜

309名無しでGO!2019/12/09(月) 21:38:55.39ID:kNFyVCvc0

2025年厚木操車場まで貨物入るなコレ

310名無しでGO!2019/12/09(月) 23:45:00.04ID:S07N8d8a0

車票の品名は具体的に書いてあったから面白かった
ワラ1で「納豆」というのを見たときは、常温輸送するんだなあとちょっと意外だった

311名無しでGO!2019/12/09(月) 23:51:34.39ID:RHXW2Wa80

納豆を運ぶのがワラというのがまたいいな

312名無しでGO!2019/12/10(火) 04:05:46.50ID:Q5wo43rn0

（笑）

313名無しでGO!2019/12/10(火) 06:34:31.49ID:LGz3+6BI0

炭も藁に包んで運んでた。

314名無しでGO!2019/12/11(水) 18:34:10.23ID:riexXy5w0

>>313
いや、｢納豆をワラで｣というのが藁だけにということであって…
あ〜あ、説明しちゃった。

315名無しでGO!2019/12/11(水) 18:45:18.60ID:vBmq+BQZ0

ワラ〜に〜まみれてぇ〜よぉ〜

316名無しでGO!2019/12/11(水) 19:03:52.83ID:468O9ATf0

麻や雑多な蔓材じゃねーの？
藁やススキなどの茅は古来の屋根葺きには重宝したが、素材自体に柔軟性がないものは
長距離輸送や、しかも要所要所で乱暴に積み替えられる物資には不適だったぞ？

317名無しでGO!2019/12/11(水) 19:11:09.23ID:tjONJ8Bx0

アメ公にワラって言ったら水が出てきた。

318名無しでGO!2019/12/11(水) 21:02:46.44ID:P0YXij7O0

ゥワラ

319名無しでGO!2019/12/11(水) 22:32:32.22ID:VFa+275k0

ほったいも　いじくんな

320名無しでGO!2019/12/12(木) 09:49:44.93ID:jOM+VIVV0

いずれテッペン超えれる？
パスポート取りたいんです？

321名無しでGO!2019/12/12(木) 14:26:50.09ID:pMvTnTV70

>>313
炭俵は藁より丈夫な芦状の植物で出来ていて四角形だった。
藁製の米俵は円筒刑だから違う。
大昔は大都市部でも燃料は炭や練炭を1梱包（俵）で買って使っていたから年寄り層は状況を良く知ってるよ

322名無しでGO!2019/12/12(木) 17:04:48.68ID:tp73oZtL0

ＤＥ１０（１１）が単機運転でとっても速い件
東北線小牛田方面へ14:00頃単機運転で超高速運転でブ飛ばしていた。

323名無しでGO!2019/12/12(木) 17:11:33.98ID:jOM+VIVV0

単機回送なんかやるんならコキのケツにぶら下がってろよ

324名無しでGO!2019/12/12(木) 19:00:11.48ID:tp73oZtL0

通常は、金太郎の後ろに無動で連結してんねん
なぜか、きょうは単機運転だったわ
金太郎さんインフルエンザにでも罹ったか（笑）。

325名無しでGO!2019/12/12(木) 21:40:04.87ID:W/KIJP300

つまんねー

326名無しでGO!2019/12/12(木) 22:28:09.95ID:1ORkBtzg0

本気のDE10が見られるのは小牛田〜仙台タだけ！

327名無しでGO!2019/12/12(木) 22:40:21.16ID:EUdR5Kdl0

水島のやつが山陽本線に入ってきてるときはそれほどじゃないのん？

328名無しでGO!2019/12/13(金) 00:11:14.35ID:aKTq9LSg0

DE10形の最高速度は85km/h
ご参考まで

329名無しでGO!2019/12/13(金) 05:23:44.72ID:aHh8GO0M0

コキ10両連結牽引しているときは、
ちょっとした登り勾配でも超低速運転になって
邪魔くさく感じる。

330名無しでGO!2019/12/13(金) 06:31:59.68ID:ZS4Ab9OF0

>>328
負荷が増えると回転数が下がるっていうトルコンの特性上、単機だと意外とスピードが出る

331名無しでGO!2019/12/13(金) 07:00:43.07ID:YF8n7zIA0

　そういえば、９０１とか代理のでーてん、ってなして毎日、仙総からムド通勤してんの。
松山のPFみたいに小牛田のホームの端っこにでもおいときゃいいんで内海？

332名無しでGO!2019/12/13(金) 07:09:09.36ID:s7/acG2x0

>>331
カマだけでなくウテシの回送も兼ねてる

333名無しでGO!2019/12/13(金) 07:49:40.23ID:H7pDzt9d0

>>325
ホンマやな
ソースカツ丼なんて貧困で頭悪い食文化が根付く東北土民なんか
この程度のセンスや

334名無しでGO!2019/12/13(金) 08:07:51.90ID:/ZCwN2wU0

長野と福井県民に喧嘩売りましたね

335名無しでGO!2019/12/13(金) 08:09:38.60ID:quqR68A00

>>330
でねぇよ
ちゃんと回転数制御してるから

336名無しでGO!2019/12/13(金) 09:19:09.05ID:fOdbSOLT0

本線の出発以外は単機だと鋭い加速を見せるよな
最高速度は頭打ちだけど

337名無しでGO!2019/12/13(金) 09:20:05.73ID:fOdbSOLT0

>>309
オラ、ワクワクしてきたぞ！

338名無しでGO!2019/12/13(金) 09:29:00.36ID:fOdbSOLT0

>>328
急行まりもの夏期重連はハードだったろうな
ウテシの姿勢も

339名無しでGO!2019/12/13(金) 09:44:33.15ID:Zcu6fh7k0

今日も貨物ダイヤズタボロやな。おかげでブルサン901撮れた

340名無しでGO!2019/12/13(金) 13:11:56.58ID:8MibpBIH0

国鉄最初の特急貨物列車「たから」 車掌車を復元する動きが起こっている
Yahoo!ニュース 2019/12/13
https://news.yahoo.co.jp/byline/minamifumie/20191213-00154606/

341名無しでGO!2019/12/13(金) 15:09:01.61ID:ALbbpfd60

>>338
N'EXが登場する前の総武本線でサロンエクスプレス東京＋江戸の13両を単機で牽引した事があるぞ。

342名無しでGO!2019/12/13(金) 16:46:31.57ID:ZgpsxS600

>>333
名古屋「味噌カツ丼はセーフやな」
岡山「デミカツ丼もセーフや」

343名無しでGO!2019/12/13(金) 17:22:31.90ID:H7pDzt9d0

>>342
おまいらは西日本やから許す

344名無しでGO!2019/12/13(金) 21:48:30.57ID:EI25Otgh0

西日本wwwwくせぇwwww

345名無しでGO!2019/12/13(金) 22:07:49.38ID:H7pDzt9d0

そばの花でオナってろくっせえ東北土民

346名無しでGO!2019/12/14(土) 03:40:57.06ID:LMQ2kw3W0

2020年3月時刻改正 新しい鉄道貨物輸送サービスのご案内 〜お客様の多様なニーズにお応えし、きめ細かいサービスをご提供します〜
日本貨物鉄道 2019/12/13
https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/a726f63a2ccec2ff0f1a3121c008eb94.pdf

347名無しでGO!2019/12/14(土) 07:27:58.17ID:09IEbj9L0

>>339
俺は旅客線で不意を突かれたorz

348名無しでGO!2019/12/14(土) 10:09:43.58ID:c8jjgEI+0

虚をつかれた

349名無しでGO!2019/12/14(土) 19:42:39.96ID:hR0IBf6R0

>>346
宇都宮タ〜高松タ間に直行の31ft.枠設定ってあるが､これって71ﾚ､70ﾚを使う東京タ経由なのか？

350名無しでGO!2019/12/15(日) 00:35:42.65ID:ntpjQKMA0

駅での積替って無くならないんだ

351名無しでGO!2019/12/15(日) 09:46:15.09ID:npMUclic0

東高島そばの竜宮橋、撤去のための迂回路整備工事の看板が。
いよいよ再開発絡みの工事開始か？

352名無しでGO!2019/12/15(日) 12:40:29.31ID:+Xn6Ete30

つくばの社員に鉄ヲタでもいるんかな
甲種ネタ釜ばかりだけど

353名無しでGO!2019/12/15(日) 12:50:39.25ID:LwAqixZF0

田端機関区「ワシらと一緒やな」

354名無しでGO!2019/12/15(日) 13:21:16.58ID:MzYJHWIJ0

そんな職場とっくにないぞ

355名無しでGO!2019/12/15(日) 18:45:35.21ID:3cc3hmsx0

DE10の件だけど↓の動画の3：55あたりからの部分

@YouTube


これぐらいだと本気出てる？

356名無しでGO!2019/12/15(日) 21:21:25.24ID:+d0h/lia0

>>351
廃線跡の錆まみれの橋？

357名無しでGO!2019/12/15(日) 21:39:07.09ID:H16IhAMk0

勢い余って長文だ、まぁスマンがたまには勘弁だ。
非公式では蒸気機関車の時代から直線が長く続く緩い下り勾配の区間では
ボーナスステージとしてかなりテンションが上がる場面だったようで、
制限速度など全く無視したチキンレースが連日繰り広げられていたという逸話、回顧録の類は腐るほど発掘されるし、
これは国鉄に限らず都市間私鉄や路面電車や軽便鉄道や森林軌道に至るまで様々な武勇伝が語り継がれれている。
しかしどれにおいてもしっかりした計器による明確な記録がないために、
騒音や振動や蛇行動や視覚効果などでの体感速度の相乗効果がかなりあったかもしれないのが難点。
しかし大正や昭和初期でなくとも、EF58牽引で20系客車の試運転をやった時にブレーキのエア不足（空気バネに大量の空気を使ったために、元だダメが空っぽで空気ブレーキの制動を作動させるための圧すら空っぽ
（私にはこの原理がよくわからないが…））のために制動が効かず関ヶ原を位置エネルギーで
突っ走ってきた列車が大垣駅を130km/hオーバーで駆け抜けた事があるというのは割と信憑性はあるものかと思われる。
大惨事に至らなかったのが奇跡と云われるほどの極限的インシデントである。
安全上、100km/hを超える事はなかったはずのEF58が130km/hを超えてあのどこかで必ず事故りそうな
大垣駅の構内を万策尽きた形で突き抜けたというのは大いにそそられる光景であったろう。
もし当時最強の記録媒体であったフィルム撮影の前面展望動画でもあれば
後の視聴者にはさぞかし愉快だった（反面、生きた心地がしなかった）だろうと思われる。

358名無しでGO!2019/12/15(日) 21:49:48.54ID:Pe6TMZL20

貨物関係なさすぎだろ

359名無しでGO!2019/12/15(日) 22:00:00.72ID:+d0h/lia0

関係ない長文はアスペと断定

360名無しでGO!2019/12/15(日) 22:01:37.31ID:DR63cCwi0

>>355
動画の秒数を見ると、コキ車9両の通過に約11秒かかってる
計算するとたった60km/hしか出てない

361名無しでGO!2019/12/15(日) 22:38:58.36ID:m0FyjEwk0

リアルでお話聞いてくれるやついないからだろ、かわいそうに

362名無しでGO!2019/12/15(日) 23:24:04.04ID:npMUclic0

>>356
その橋を横切る道路の橋。
船だまりの運河にかかってるやつね

363名無しでGO!2019/12/15(日) 23:41:19.72ID:zKBXLEWX0

つくば甲種みたいな機関車指定するのってJR貨物のサービスなのかそれとも特別料金かかったりするのかどっちなん？

364名無しでGO!2019/12/16(月) 11:10:01.86ID:dOU0wTM10

>>363
マニア配車掛がやってるだけ

365名無しでGO!2019/12/16(月) 11:26:41.18ID:yYJN0rxU0

お互い宣伝になるし、貨物の方からHMつけませんか？注目の機関車手配します、くらいは
やってるだろ
開通前のTX甲種は東から借りてる81も95や81、133やらの北斗星機の出番が多かった
からな。赤の貨物機もあったにもかかわらず。みんなノリノリなんだよ

366名無しでGO!2019/12/16(月) 11:44:36.14ID:aFj9u1+F0

それは大変エエことやな

367名無しでGO!2019/12/16(月) 12:46:03.11ID:63CM5XKi0

マークも機関車もつくばが依頼してると思ってたが違うのか
つーかそれならなんで他の甲種はマークもつかないし桃ばかりなんだ？

368名無しでGO!2019/12/16(月) 17:04:59.44ID:lHEyn4W/0

下松から越谷まで210が直通で来ればいいのに
わざわざ釜交換とか貨物ってムダ金有り余っている会社だよな

210なら仕業検査の検査期間が1週間だからどれだけ時間がかかっても
検査超えないから無駄金掛からないし運用も楽　なんでマニアの為に65を引っ張り出すんだ？
横浜羽沢での釜交換とか新鶴見間の単機回送2本発生とか狂気の沙汰だわ

369名無しでGO!2019/12/16(月) 18:13:36.33ID:VOjZwYHY0

つくばの資本金1850億で鉄道会社では東日本の次で3位、役員も元国交省や都県官僚ばかり
金出して依頼してるとしか思えないけどなぁ
貨物もわざわざ機関車回送とかやりたくないと思うけど

370名無しでGO!2019/12/16(月) 19:51:05.33ID:LPYhkZEt0

>>367
甲種に桃ってむしろあんまりないような
PF更新色牽引なんてみんな撮り飽きてた中だるみの時期のメトロ13000も
桃が入ったら撮り鉄が増えてたレベル

371名無しでGO!2019/12/16(月) 20:45:05.68ID:+nTloqjK0

新型もブレーキを軽く当てて寸止め連結とか可能だっけ？
その辺りが臨時でしか入らない側線なんかでの使い勝手に差がつく

372名無しでGO!2019/12/16(月) 21:15:26.94ID:fx00CnHR0

日立は桃か66ばかりよね
近車日車甲種なんかに65多いのは65余ってるから(適当)

373名無しでGO!2019/12/16(月) 21:31:32.87ID:mncOx9mF0

列島縦断タマネギ列車 青函トンネルを駆ける
北海道新聞 2019/12/16
https://www.hokkaido-np.co.jp/movies/detail/6115475568001

@YouTube

374名無しでGO!2019/12/16(月) 22:29:13.99ID:Cc68Hsky0

全力加速で全力加速＆突放でハンプを駆け下りカーリターダで車輪をギャギャギャー！されつつ圧縮空気転轍機を連結

375名無しでGO!2019/12/16(月) 22:29:52.88ID:Cc68Hsky0

途中送信してしまったからもういいや…

376名無しでGO!2019/12/16(月) 22:51:22.54ID:Z8OvrRv40

>>375
んなこと言うなよ〜

377名無しでGO!2019/12/17(火) 00:09:52.98ID:SGuxyizw0

>>357
それが国鉄ですから｡

378名無しでGO!2019/12/17(火) 01:57:46.15ID:Kw47QAcu0

そろそろ貨物列車の通過時刻だ。

379名無しでGO!2019/12/17(火) 04:14:22.69ID:Gghg5aGk0

ｵﾄﾝｵｶﾝ

380名無しでGO!2019/12/17(火) 08:53:44.08ID:kfS7zqJa0

>>378
バルブ成功したか？

381名無しでGO!2019/12/17(火) 17:26:25.02ID:WhqyJIZ/0

>>372
山陽本線の高速運転があるからだろ
東海は貨物嫌がらせダイヤだから甲種チンタラだし

382名無しでGO!2019/12/17(火) 17:29:00.55ID:wefPDysb0

運転速度は最高でも75km/h

383は2019/12/17(火) 20:49:36.46ID:qztmEp1c0

秩父の太平洋セメント熊谷工場への石炭輸送が終了との事だけど、生産体制の見直しとはどーゆー事だろね？通常の線内、石灰石輸送は大丈夫だろか。

384名無しでGO!2019/12/17(火) 21:00:07.08ID:tmDmewlf0

セメント作るのやめるなら廃止
じゃなきゃなくならない
あの量全部トラックにはできんだろ

385名無しでGO!2019/12/17(火) 21:20:14.89ID:omsFQqgt0

ホキ10000はヲキ100の置き換え用になるのかな

386名無しでGO!2019/12/17(火) 22:36:58.03ID:mG7H+IXL0

青梅線での輸送は失くしても秩父が不滅とかよくわからんのだが

387名無しでGO!2019/12/17(火) 22:42:29.76ID:hurYrgWo0

京成パンダみたいなヲキフもおきかえか

388名無しでGO!2019/12/17(火) 22:50:34.10ID:msPInhhy0

埼玉工場に集約するのか、
熊谷工場も石炭を使わない生産体制に移行するのかな

389名無しでGO!2019/12/17(火) 23:52:35.84ID:uUQT0Vtw0

セメントを焼くカマが石炭からガスに切り替わるんぢゃね？

390名無しでGO!2019/12/18(水) 00:09:33.58ID:hXkXwI7j0

>>372
下松の甲種はEF65の定期運用が無くてEF65に乗務出来ない運転士が居たりするから使わないだけ

391名無しでGO!2019/12/18(水) 01:19:00.27ID:nlA9tajk0

そう言われれば奥多摩から川崎までの石灰は廃止した後トラックで運んでるのか疑問
ダンプなんてホキ1両分しか積めないだろうし大量にダンプいりそうだけどどうやってんだろう

392名無しでGO!2019/12/18(水) 01:35:47.62ID:oWL5s6Sn0

>>391
ホキ1両はダンプカー3.6台分

393名無しでGO!2019/12/18(水) 04:55:38.84ID:sfoZkCsT0

八戸のセメント工場では、この前の大雨で流れでた稲わらが大量にあるので
ミヤギ県からダンプで搬出して燃焼実験をしている。
結果オーライならば、セメント製造工程で稲わら灰を製品に混ぜるらしい。

394名無しでGO!2019/12/18(水) 12:56:26.54ID:hyDDbP7I0

家庭ごみを燃やしているセメント工場もあるし
COP25の観点からも石炭廃止は◎　グレタさんも称賛するかも

395名無しでGO!2019/12/18(水) 13:23:41.03ID:Omm3vDsM0

>>394
あいつは不満しか言わないやつだということをドイツ鉄道に暴露されたじゃんｗ

396名無しでGO!2019/12/18(水) 13:52:11.82ID:npKED7XL0

東武甲種も熊タ経由廃止だな

397名無しでGO!2019/12/18(水) 16:31:26.20ID:QX87WHpO0

>>395
乗客じゃなくて鉄道会社なのがミソ

398名無しでGO!2019/12/18(水) 17:21:10.52ID:oWL5s6Sn0

家庭ゴミはカロリーが低すぎて、輸送コストが高く付くという欠点がある

399名無しでGO!2019/12/18(水) 18:12:37.69ID:GxCtk+VS0

>>398
だが、燃料を買うのではなく処理を引き受けるって部分で金になるって話も
と言うか、ガス焚き併用釜の場合は、ガス代がゴミ処理引き受け代金でぺいされるので、実質燃料代タダってケースもあるよな

400名無しでGO!2019/12/18(水) 18:13:00.21ID:HifEQtZ20

高崎線で撮れる名物貨物列車がまた減っちゃうな
スーパー倉賀野ライナーと秋田貨エクスプレスぐらいしか残らないじゃん

401名無しでGO!2019/12/18(水) 18:21:00.77ID:LdeHquX70

>>400
撮影地は常磐線の方が有名かもしれないけど日が長けりゃ撮れる亜鉛専貨も忘れないで

402名無しでGO!2019/12/18(水) 19:29:42.19ID:C5k40EqZ0

>>397
よほど腹に据えかねるほどの悪態三昧があったのかもしれないんだよな。
日本国内にしても一定の限界を超えた利用者に対しあからさまな不審者目線を送り
互いに情報を共有するようになったのは大抵は鉄道会社側に何の非もないものだ。

403名無しでGO!2019/12/18(水) 20:27:34.49ID:vg5zFzmC0

>>391
あれは調達先を変えたんじゃなかったか？

404名無しでGO!2019/12/18(水) 20:43:09.06ID:s0XuIwj40

マジか、、東の5783・5784が廃止とは。。静かに年を越そうと思ってたのに、最後に嫌なニュースだ。
ホキ10000って最近も検査受けてきれいな車両が多かったから安心していたのにな。
これで排出CO2と輸送コストの両方を削減できるんだろう。秩鉄内は武川までの石炭列車２往復がなくなる。

405名無しでGO!2019/12/18(水) 23:11:43.31ID:SY83Ap890

>>383
それ、どっかに行程にソースある？

406名無しでGO!2019/12/18(水) 23:44:55.69ID:/4djo0kv0

扇町もせっかく配線を整理して整備したのに無駄になるのか。リニア残土輸送が終われば貨物営業廃止だね。

407名無しでGO!2019/12/18(水) 23:57:29.09ID:aFexeOub0

>>390
適当なこと書くな。
広島の乗務員全員65乗れるわ

408名無しでGO!2019/12/19(木) 01:42:37.07ID:jEAaRZL80

今夜も貨物列車の通過をじっと待つ。

409名無しでGO!2019/12/19(木) 07:21:45.57ID:A9XS/kc30

下松に66入らんのは災害復旧区間の力行制限によるものでしょ。それももうすぐ終わる。
で、カン付けようとしたら桃じゃ手間だから吹田で交換してるだけ。マークステー有るのも国鉄型に限られるからネタ釜入る確率高くなるわさ。

410名無しでGO!2019/12/19(木) 07:28:47.99ID:Km9hI54h0

貨物が保有してるJR釜でヘッドマークステーついてる個体ほとんどないんだっけ？

元東のEF510はついてる？

411名無しでGO!2019/12/19(木) 07:33:42.17ID:10lfnHyg0

北海道新幹線も相鉄もリスクでしかない
なお現状は関西方面での人身事故が一番影響してる模様

412名無しでGO!2019/12/19(木) 07:49:15.50ID:k9eho55x0

>>410
510は今でも付いてるっぽいね

413名無しでGO!2019/12/19(木) 08:03:30.73ID:A9XS/kc30

>>410
JR釜でもマークステーは有るよ。
ただ日常は取り外してるから取り付けなきゃならんし、固定するボルト穴が塗装で固まって開けられず取り付けられないリスクもある。

釜の全面中央に3本のネジ頭があるのがソレ。

414名無しでGO!2019/12/19(木) 12:21:15.16ID:TEypkubM0

66は下松入ってないか？

415名無しでGO!2019/12/19(木) 17:00:24.99ID:waR81wIy0

秩父鉄道の石灰石輸送は毎日あれだけの量運んでよく無くならないなと思う

416名無しでGO!2019/12/19(木) 18:32:29.54ID:i+1UQ6Gp0

>>414
そうにゃんの30号機が最終では？

417名無しでGO!2019/12/19(木) 18:33:54.06ID:i+1UQ6Gp0

>>415
確かに四次元ポケットの香りがするw

418名無しでGO!2019/12/19(木) 18:34:42.59ID:GzXab0H30

山一つ無くなったやん

子供の頃有った山が中学くらいに行ったら半分くらい無くなってたな

419名無しでGO!2019/12/19(木) 18:47:16.17ID:rJDMRPYP0

石灰石数百年分くらいは確実にありそう

420名無しでGO!2019/12/19(木) 18:47:19.25ID:1LNw2HhZ0

武甲山で検索
山頂が低くなってる

421名無しでGO!2019/12/19(木) 19:29:45.55ID:k9eho55x0

>>413
ボルト穴なんてタップ立て直しゃいいだけ

422名無しでGO!2019/12/19(木) 19:57:19.99ID:DLa+0M3/0

>>421
そういやEF510-6に広島公開PRのHMがついたことあったけど
・・・とここまで書いて夢空間牽引機だったの思い出した
しばらくステーつけっぱなしだったんだな

423名無しでGO!2019/12/19(木) 20:05:13.00ID:gqqYathE0

@YouTube



@YouTube



桃は痕が目立つかも

424名無しでGO!2019/12/19(木) 21:52:31.75ID:GzXab0H30

ヘリサート

425名無しでGO!2019/12/20(金) 11:16:12.89ID:P9q8ZNvW0

野花南ー富良野の間で線路がオーバークロスしてるところ(？)に重機つんだトラックがぶつかったらしくて運休らしいけど、富良野に入ってる貨物列車どうなったんだ？
終日運休らしいが、たしか２往復入ってる位の貨物、どうするんだろう？？
まさか富良野線迂回とか？
金山ルートが生きてればオロカ廻りが出来たのにな

426名無しでGO!2019/12/20(金) 11:22:12.89ID:HypLxici0

ぶつけたの1週間ぐらい前じゃなかったか？
素直に札幌までトラック増便じゃないの

427名無しでGO!2019/12/21(土) 12:51:26.13ID:6clh0mqu0

セメント工場っうのは、近くに石灰石の炭鉱があるのが必須条件なのか？
八戸もそうだよね（通称　八戸キャニオン）。

428名無しでGO!2019/12/21(土) 13:04:49.01ID:sg8Wblef0

>>427
工場の近くに鉱山があるんじゃなくて、鉱山の近くに工場を建てるんだよ
あとセメントと石炭は別物だから炭鉱とは言わない

429名無しでGO!2019/12/21(土) 13:14:36.19ID:x2m3aPgu0

「近く」というのがどのレベルなのか分からんけど

20km前後ならベルトコンベヤ、それを越えて50kmや60kmの道のりなら鉄道輸送といったところで
だいたいこの範囲にセメント工場や製鉄所を構えるもんじゃね
石灰石鉱山からちょうどそのあたりの距離で海に出れて港にできるなら、セメントを船で出荷したり、石灰石
以外のセメント原材料や燃料を船で入荷したりもできて便利
製鉄所なら鉄鉱石の輸入と鋼材製品の出荷を船で、国内産出の石炭と石灰石を鉄道で入荷…ってな感じよね

430名無しでGO!2019/12/21(土) 13:14:43.66ID:Ef/cD+1p0

宮蘭フェリー、宮古航路休止を検討 来春にも八戸航路だけに
北海道新聞 2019/12/20 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/376473
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191220-00010000-doshin-hok

「突然で残念」市民ら落胆 宮蘭航路の宮古寄港休止へ
北海道新聞 2019/12/21 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/376892

宮蘭航路 4月から八戸発着に 宮古まで休止発表 貨物苦戦、目標の3割
北海道新聞 2019/12/21 05:01
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/376938

牛の輸送、一般道の宮古ルート低迷 宮蘭航路
北海道新聞 2019/12/21 05:01
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/376967

431名無しでGO!2019/12/21(土) 14:13:59.22ID:Sr+hHDNv0

宮古には高速が直結してないからな
本州⇔北海道で時間を求めるトラックは八戸までぶっとばした方が早いし

432名無しでGO!2019/12/21(土) 15:15:01.93ID:0lYO1PDl0

一般客数は頑張ったなって数字だけど、トラックはなぁ。宮古も室蘭どちらも中途半端。

433名無しでGO!2019/12/21(土) 16:46:49.12ID:qpr8fgKX0

トラックドライバーの休憩時間として使える所要時間を考慮して宮古〜室蘭で設定したんじゃなかったかな。

434名無しでGO!2019/12/21(土) 19:23:17.94ID:WIR9FXIB0

適当な場所は既に就航してるからね
八戸、仙台、秋田、新潟と
東北で無いのは山形と福島県だから、増やすなら酒田辺りか
いわきや小名浜なら、大洗か仙台で十分だし

435名無しでGO!2019/12/23(月) 02:22:32.12ID:EhrMSbEJ0

このフェリー、八戸苫小牧のが室蘭宮古より安くね？
高速で行けば八戸のが宮古より有利だろうし、北海道側も室蘭近辺に用が無きゃ苫小牧いった方が便利な気が

436名無しでGO!2019/12/23(月) 20:20:04.02ID:nH/y8OQe0

適当な港湾だったら（RORO船）
石巻港かな
仙台港に船揚げされたトレーラーとかは
石巻港方面に降ろし先が結構あるんだがな
と、紙製品だって日本製紙石巻工場があるから
ただしロール紙を生産してるかわからんが？

437名無しでGO!2019/12/24(火) 04:53:32.50ID:deAJrmJI0

RORO船で紙製品を運んでも、港から製品倉庫か印刷工場への搬入があるから
やっぱり、JRFでの鉄道輸送が効率的なにかな。

438名無しでGO!2019/12/24(火) 06:36:02.27ID:KuhZFC7O0

まさか静岡県内で佐川号を撮れるとはw

439名無しでGO!2019/12/24(火) 07:05:56.32ID:9HDiUM8z0

>>437
専用線片っ端から廃止してるから、駅から工場に持っていくのも年々面倒になってるよ
二塚の中越パルプも今じゃ新湊線の駅まで運ぶはめになってる
そっちにも同社の専用線があるから統合した形だけど

440名無しでGO!2019/12/24(火) 07:21:43.91ID:KuhZFC7O0

東京口で元気なのは根岸の石油と相鉄だけだな

441名無しでGO!2019/12/24(火) 07:47:44.83ID:4+IKjUeo0

写真や港湾計画図でサイズ感がいまいちつかめないんだけど
石巻港って水深浅く各バース長も短くていまどきのRORO船だとつけられるのが
小さめなやつに限られない？

日本製紙石巻工場と石巻港駅の西側南側の港よね？

442名無しでGO!2019/12/24(火) 07:51:02.56ID:QZfSr8kf0

根室本線の線路支障で富良野線に臨貨設定検討してる様だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191224-00010000-doshin-hok

443名無しでGO!2019/12/24(火) 10:50:12.04ID:G8kw9TAc0

富良野なんて滝川へ送ればいいだけ
数年後には富良野鉄道貨物廃止・オフレール化決まっていたんだから

444名無しでGO!2019/12/24(火) 14:37:52.25ID:RKNGzfXM0

この時期のDEは排雪で余裕が無かったはずなのに

445名無しでGO!2019/12/24(火) 17:43:40.81ID:Uu/1rkj20

流石に佐川の罰金にも免責事項って有るよな？

446名無しでGO!2019/12/24(火) 20:13:37.36ID:p+Ex0BYz0

>>443
どうやって送るんだよ。
トラックが捌ききれなくて、悲鳴上げてるって記事をツイッターで見たぞ。

447名無しでGO!2019/12/24(火) 23:19:42.02ID:G8kw9TAc0

>>446
え、今富良野から直接札幌までトラック輸送しているんだよ
（今月10日まではほぼ毎日70個程度を。今は毎日40個程度を札幌・毎日30個程度を滝川）
（上行以外にも毎日30〜50個程度をどこかへ運んでいる）
札幌と滝川のどちらが富良野寄りか分かればそんなことは書けないだろうに

448名無しでGO!2019/12/24(火) 23:28:54.13ID:4+IKjUeo0

滝川のコンテナ荷役設備で富良野から受け入れ可能なのは30個/dayが限界なら
残りは遠かろうが札幌なり余所に送るしかないじゃん
滝川へ送るだけでよくないじゃん

449名無しでGO!2019/12/25(水) 00:58:54.28ID:/vDVdBf/0

>滝川のコンテナ荷役設備で富良野から受け入れ可能なのは30個/dayが限界
ソース頼むわ

450名無しでGO!2019/12/25(水) 01:12:18.29ID:0zJXddFK0

「なら」

451名無しでGO!2019/12/25(水) 06:48:25.86ID:WH18CGYI0

>>447
お前、人の話聴いて無いって言われるだろ。
何処に送るとか関係無い、荷の量に対しトラック輸送が追いついて無いって言ってんだよ。

452名無しでGO!2019/12/25(水) 06:59:20.80ID:OjtoMVR30

そりゃ貨物列車がある前提で十分なトラックの数しか確保してないんだから、あるはずの列車が運休したらしばらくはそうなるだろ
もう列車やめちゃうならそれなりの手段を採るよ

453名無しでGO!2019/12/25(水) 07:27:25.01ID:ZEf6sztT0

>>451
おそらく>>447は典型的なB型かとww

454名無しでGO!2019/12/25(水) 07:35:35.10ID:FAS45tYV0

>>449
横からすまんが、滝川の貨物扱い線はコキ6両なんだわ
Googleアースでも見て確認してくれ
ただ、ちょっと頑張るって話な聞いてるけど

4554512019/12/25(水) 07:55:20.20ID:WH18CGYI0

>>453
私、B型なんですが(ーー;)

456名無しでGO!2019/12/25(水) 09:02:42.03ID:UuZsI6eZ0

>>438
7時間遅延はすごかったな＞カンガルー
ワイも撮った。バリ逆だったけどｗ

457名無しでGO!2019/12/25(水) 09:29:39.58ID:eqW2AwGD0

富良野迂回の報に接すると
滝川〜新得ルートは迂回路として有効だなと思う　水害さえなければなあ

458名無しでGO!2019/12/25(水) 09:53:24.19ID:8DFD9fG70

播但線の活躍が有ったから西は芸備線の処遇に頭を悩ませているんだよな

459名無しでGO!2019/12/25(水) 12:49:49.95ID:X4o/6U3Y0

昼間から西湘貨物へ向かって保線用モーターカーが下って行った
旅客線経由かな

460名無しでGO!2019/12/25(水) 13:18:34.48ID:54p1/YhK0

>>458
山陽本線の迂回路が事実上無いに等しいからなあ
迂回路として使えそうなのはせいぜい赤穂線や呉線ぐらいだけど迂回路としては近接してるから大体山陽本線より先に不通になるし
東海道本線は中央本線や最悪北陸経由があるし、東北本線は日本海縦貫線に3月からは常磐線も復活するのに

芸備線も三次以東の旅客をバス代行にすれば2往復/日ぐらいはスジ確保出来そうではあるから山陰本線も併用して輸送力を出来るだけ確保するのが関の山か

461名無しでGO!2019/12/25(水) 13:22:47.75ID:rBUmkSDq0

芸備線は必殺15km/hがありすぎで・・・
というより、山陽本線のう回路設定は不可能
不通区間近くに臨時貨物駅を設けて、できる限り短い距離でトラックにてセコセコ運ぶしかない

462名無しでGO!2019/12/25(水) 14:39:04.32ID:X4o/6U3Y0

由比〜興津は驚異の早さで復活したけど
山陽線の規制は今なお続いてるんだよな
これからも気象災害と付き合わなければならないと考えると
頭が痛いな

463名無しでGO!2019/12/25(水) 14:41:28.93ID:0zJXddFK0

来月中旬で完了じゃないのか？＜山陽線の規制

464名無しでGO!2019/12/25(水) 14:56:45.81ID:QJqc3ArH0

そういや常磐全通したら貨物通るの？
もう東北で間に合ってる？

465名無しでGO!2019/12/25(水) 15:20:03.67ID:54p1/YhK0

>>464
浪江に貨物用の停止目標がつけられたらしく、一応考えてはいると思う
震災前は福島県内の東北線が雨で止まると貨物や北斗星が迂回してたしJRFとしても使いたいだろう

466名無しでGO!2019/12/25(水) 21:22:18.86ID:z4iehb+Q0

一応はスジも引くでしょ
ただ、走るかどうかは微妙じゃないな

467名無しでGO!2019/12/26(木) 00:26:22.08ID:a+ao7edC0

有効長はEH+コキ20両確保してるのかな？

468名無しでGO!2019/12/26(木) 00:58:37.67ID:pVmYxVlP0

>>467
移転した駅は現時点ではしてないはずだよ
将来必要になったときポイントを移設して有効長を伸ばせるよう、わざわざ外方に準備してるスラブ敷いてる
まあダイヤの制約と指令が気を使う必要がうまれるけど、短い旅客列車を先に待避線に収容してから長い
貨物を通過させることを徹底すれば、走ることはできるだろう
うっかり貨物が先に場内に入っちゃうと詰むけどね

あと双葉駅は交換設備廃止の1面1線にしてるのがどうかかな

469名無しでGO!2019/12/26(木) 07:25:56.42ID:+lPq6fNw0

新地駅らへんで数年前にホーム延長の工事あった気がするけど貨物対応だったっけか

470名無しでGO!2019/12/26(木) 18:53:03.35ID:Pgsb2yY/0

>>468
真鶴だか湯河原で副本線に入れた貨物を抑止して詰んだな

471名無しでGO!2019/12/26(木) 19:10:49.62ID:POcNB7Jm0

関西本線でもなんかやらかしてなかったっけ

472名無しでGO!2019/12/26(木) 20:02:48.39ID:PmHye8Jl0

>>471
おバカな東海の運転司令が増結してるのを失念して有効長をオーバーした駅で行き違いを指示しただけだぞｗ

473名無しでGO!2019/12/26(木) 20:08:20.80ID:yoO9tEjM0

震災前同様に特急が退避の運転停車して貨物通過するだけだろ

474名無しでGO!2019/12/26(木) 20:10:57.15ID:nZ1Y4PE/0

>>473
ダイヤさえ乱れてなければそれで問題ないんだけどねえ……

475名無しでGO!2019/12/26(木) 20:22:14.87ID:pVmYxVlP0

記憶にある範囲で
単線行き違いを詰まらせたのが関西本線（名古屋）と武豊線で1回ずつ
本来詰まると思えない複線区間で貨物を待たせて旅客を先行させようとイランこと考えた末？が>>470
全部貨物が絡んでる（詰まる指示や信号を出したのは旅客会社の運転指令）

476名無しでGO!2019/12/26(木) 20:40:02.43ID:yoO9tEjM0

おっさんかな

477名無しでGO!2019/12/26(木) 20:40:44.46ID:pVmYxVlP0

ごめん、もいっこあった
青梅線、たしか鳩ノ巣で6両のホリデーと長い石灰石貨物列車が向かい合っちゃった
25年ぐらい前

478名無しでGO!2019/12/26(木) 22:25:32.29ID:KIuj1LTo0

>>477
デラ懐かしい

479名無しでGO!2019/12/26(木) 22:52:52.95ID:Fn0JxB300

そろそろ正月運休の時期よね

480名無しでGO!2019/12/27(金) 00:08:29.81ID:JIeEoxQm0

東北新幹線開通前、常磐線が東北線の旅客特急用バイパス線として使われてたのは、
平駅から北側が単線で、加速減速の苦手な貨物で編成が短いのは
日中はなるべく複線側である東北本線を通してた経過があるような気がするが。
ブルトレの多くが勾配区間の少ない常磐コース、電車は東北コースだったのでは？
DC特急はつかりみたいのも有ったし、原ノ町始発の上野行きもあったけど。新幹線で様変わり。

平以北の浜通り地方（福島県）は「日本のチベット」なんて自虐的に揶揄される過疎地域で、
ローカル列車の需要は大変少なく、バイパス特急を多く通せたのが、貨物輸送に振られ、
東京向けの原発が2箇所も稼働、3箇所目が3/11で中止になったほど仕事が無い地域だった。

481名無しでGO!2019/12/27(金) 01:45:40.09ID:oouf7fFA0

東北本線と常磐線の関係は電化の進展や新型車両の開発・増備、沿線開発や景気による通勤需要の増減
といったことで、短いときには5年間隔ぐらいで状況があっちにこっちに振れてきてるようで
このダイヤ改正のときはこういう変化があって……というそのときどきを追いかけていく必要がある
自分はそれを正しく把握できてないから説明もできん
旅客のダイヤはある年月の時刻表で見れても貨物は分からんし

仙台までなら東北本線のほうが6年ばかし早くに電化したから急勾配区間の編成長を伸ばせただろう
東北本線は高度成長期は通勤需要が高崎方面・宇都宮方面に生まれて大宮までの線路容量を圧迫
また長距離列車（含貨物）も大宮までは信越上越方面と線路取り合い、福島までは奥羽方面と線路取り合いに
なるから、仙台以北に直通の用事があるなら、特に夜行で途中駅に乗降の用事もないなら常磐線経由のが、
という理由も生まれただろう
そういう変化が順番にめぐってきて

482名無しでGO!2019/12/27(金) 02:19:23.57ID:h+U4zpaG0

うんこは苦くて美味いまで読んだ

483名無しでGO!2019/12/27(金) 07:57:59.66ID:EzGZyQ5l0

>>479
まだ早いんだよ引きこもり

484名無しでGO!2019/12/27(金) 08:21:46.58ID:zOuu9+XG0

>>480
夜行電車も常磐周り。はくつるは1本だけだったけど電車のゆうづるは何本もあったろ
常磐は片側は海じゃないかって言われてたけど、電化前は勾配で時間かかるから
速達列車は常磐経由、キハのはつかりとか鮮魚列車とか。東北線の全線電化後は
昼行は東北経由になったけど、夜行は常磐経由のまま。北海道連絡は途中駅のこと
考えなくていいしな。常磐は貨物が使うには単線が多い、取手以南の電化区間が逼迫
してる上に田端にいれなきゃいけないから面倒。東北線は大宮操から東北貨が使えるし
後になると武蔵野貨もできたから

で、なんでこんな話になってんの？冬休みだから？

485名無しでGO!2019/12/27(金) 11:03:12.25ID:f5Pyccg40

常磐線がそろそろ全線復旧するから貨物列車も通るようになるのかな？って話から来てるんじゃなかったっけ

486名無しでGO!2019/12/27(金) 11:16:08.58ID:EzGZyQ5l0

年内最後の運転だから？か､ホキの撮り鉄増えやがった。3月入ってからまたトラブル続出になりそうだぞ

487名無しでGO!2019/12/27(金) 14:23:34.36ID:1UFKu4jr0

>>464
震災以前は東北方面から土浦への貨物列車は無かったの？
ふつうにあると思っていたんだが

488名無しでGO!2019/12/27(金) 19:51:57.82ID:JIeEoxQm0

>>484,485
時期を新幹線開通前と開通後に分けて考える必要があり、
さらに貨物の常磐・東北振り分け基準が震災で無くなっていたのを、復旧で元に戻すのか？

平駅（いわき市）までは多くの旅客需要があって今も特急が頻繁に走ってるが、
以北は単線でもガラガラで、昼間でも貨物を通せる状態になっていた。
勾配の緩やかな常磐は貨物・ブルトレ等機関車列車に適した訳だが、貨物だけ残るのか？

原ノ町〜相馬の飛び石開通区間の人達は
上京するのに阿武隈山脈の山え接続1時間半を要して東北新幹線を使っていたのが、
福島第1原発周辺を通って直通出来ると大分便利になる。
かっては原ノ町始発上野行きが結構あったが、新幹線の連絡点が途中にないから復活する気がする。。

489名無しでGO!2019/12/27(金) 20:19:42.41ID:1gQe9MdO0

仙台まで「ひたち」を乗り通す猛者って居たの？
興味は有ったがいつの間にか消えていた…

490名無しでGO!2019/12/27(金) 21:06:12.30ID:3WFp4IXV0

確か小牛田からの貨物が常磐線廻りで田端まで走ってた。

491名無しでGO!2019/12/27(金) 21:09:13.73ID:X8OxBMSQ0

>>489
(^o^)丿
一度だけですが、グリーン車で。

492名無しでGO!2019/12/27(金) 22:51:31.39ID:WMx4bs7e0

92が札幌から隅田川まで常磐回り
札幌から水戸行きの2両もあった

震災後に水戸駅はORSとなり線路は使われなくなった
水戸の乗務員は他区へ転勤となり最小限の人数で動いてる
仙台の乗務員も常磐線未経験者が増えている
乗務員の数に余裕が出来ない限り貨物の運転は不可能

493名無しでGO!2019/12/28(土) 02:36:40.25ID:t/PlOJbH0

常磐線の貨物免許って取り直しになるの？

494名無しでGO!2019/12/28(土) 03:18:04.17ID:L69S5lbM0

いつ免許を失くしたのだろうか

495名無しでGO!2019/12/28(土) 05:56:29.94ID:hzRy3Vxo0

>>492
必要なら人員を配置するだけだが

496名無しでGO!2019/12/28(土) 06:46:48.64ID:fhyqgqBN0

全面運休かと思いきやそれなりに走ってるんだな
下り西濃は桃に変更だが

497名無しでGO!2019/12/28(土) 06:57:40.66ID:fhyqgqBN0

>>491
衛星放送が点いてた頃ですか？

498名無しでGO!2019/12/28(土) 10:15:14.71ID:p2MY/Ef00

>>489
東京都区内→東北岩沼常磐経由→東京都区内の乗車券と岩沼仙台往復の乗車券と新幹線料金、特急料金で乗ると得だったはず

499名無しでGO!2019/12/28(土) 13:37:34.30ID:/1IEE8Jm0

>>489
3日連続特急乗り放題の昔の函館パスって切符でやったことあるぜ。仙台からははやてで一気に八戸､そこから白鳥で函館行ったなあ。かもしか、いなほ､新潟〜長岡までわざわざ北越にも乗ったｗ

500名無しでGO!2019/12/28(土) 19:17:21.61ID:PRztv7Ts0

西濃専用レ仙台港駅定時到着か
早々にコンテナを仙台支店に搬入していたわ

501名無しでGO!2019/12/28(土) 21:55:37.24ID:Bu5gm4780

>>489
土日切符使ってよく乗ってたよ
乗り換え無しでいきなり仙台だから便利だった

502名無しでGO!2019/12/28(土) 22:07:25.58ID:iEsXIw5n0

×いきなり仙台
○延々乗り続けてさすがの651のシートでも尻が痛くなってきたころに仙台

503名無しでGO!2019/12/29(日) 00:43:56.93ID:3teNmvkP0

常磐線沿線民ならともかく上野から仙台なら新幹線でも乗り換え無しだけど

504名無しでGO!2019/12/29(日) 01:20:33.05ID:8b8HlA8k0

常磐と言えば赤塚1517着1606発の上りに
ﾀｷ19600とか連結されてたな
昭和産業のﾜﾑﾊﾁ1〜4両をEF81が直接入換してた
夏は減って冬は増えるし段々と茶から青へと割合が変化して行った
横のカート練習場は今や見る影も無し

505名無しでGO!2019/12/29(日) 10:30:09.94ID:nP0YCQ8i0

>>495
退職して既に居ないのに何言ってるんだ

506名無しでGO!2019/12/29(日) 10:51:41.28ID:0lmuS7d00

必要があり、そうする価値があるなら、東の運転士に指導してもらって訓練運転重ねるだけじゃん
貨物の中で指導できる運転士が育てばあとは貨物だけの訓練運転で維持できるんじゃない？

507名無しでGO!2019/12/29(日) 17:22:30.73ID:qfwOKVDE0

貨物レが通過品井沼駅( ´艸｀)。

508名無しでGO!2019/12/29(日) 18:11:02.62ID:Ejid4r370

1往復程度なら81に戻して束に委託すれば　水戸〜宮城野間
いつも水戸で日向ぼっこしてるし

509名無しでGO!2019/12/29(日) 18:24:33.93ID:07EG7FzJ0

さすがにいまさら、東に委託はせんでしょ
81の距離も伸びるし

75も3.11が無ければ、常磐北線で細々と延命してたのかね

510名無しでGO!2019/12/29(日) 18:49:03.89ID:SBO5ZJe00

常磐に貨物回すのは決定事項。
東北本線の工事が311以降軒並み遅れている。黒磯なんかは、通常だと上下止まる時計は30分くらいしかないからね。東にとっても東北、常磐交互に使えるのはメリットが大きい。

511名無しでGO!2019/12/29(日) 23:03:38.82ID:H1uoECRh0

常磐貨物の釜はEH500なの？

512名無しでGO!2019/12/30(月) 09:22:38.26ID:okNpdKQj0

富山からレッドの後藤さんでももらうんかｗ

513名無しでGO!2019/12/30(月) 09:56:41.73ID:i23vQWoa0

ブルーかシルバーがいいな

514名無しでGO!2019/12/30(月) 10:58:40.69ID:0ujyOAmi0

門司から

515名無しでGO!2019/12/30(月) 12:31:59.39ID:/8o01s090

EH800なら撮りに行く

516名無しでGO!2019/12/30(月) 15:23:16.31ID:iERujYuQ0

あちこちで留置されてるDE10でエエヨ

517名無しでGO!2019/12/30(月) 21:21:38.25ID:CgOKCTXk0

DE１０　３重連くらいで常磐線貨物牽引したら映えるな
仙台貨物センターからいわき駅あたりまで

518名無しでGO!2019/12/30(月) 22:06:26.68ID:qG2q8GRu0

>>511
金太郎しか無い。
震災前も90〜91レは金太郎だったし、乗務員は、いわきまで隅田川、以北は仙総じゃない？。

519名無しでGO!2019/12/31(火) 04:50:50.76ID:XXjbwFzs0

水戸派出って運転士職場があったような

520名無しでGO!2019/12/31(火) 07:07:02.21ID:yuIUxnNB0

念のため、例の大震災の大地震で揺れまくった（youtube)
現場には監視カメラ設置したほうがいいんでないのか？

521名無しでGO!2019/12/31(火) 07:59:10.65ID:FIHAYcpK0

>>519
隅田川機関区水戸派出所だね。

522名無しでGO!2019/12/31(火) 08:24:03.49ID:LzmDVsLq0

>>520
日本語でぉk

523名無しでGO!2019/12/31(火) 09:36:18.50ID:yuIUxnNB0

東北線貨物を常磐線に廻しても、仙台地区最大の難所（笑）の岩沼駅〜長町駅（仙台駅）の
運転本数には変わりなく、東北線岩沼以南が運転本数が減少するだけで常磐線内で東北線内の
ように高速運転ができる保証はないから短距離貨物レしか廻せないのが難点ではないかな。
で、常磐線貨物っうのはよく知らんが隅田川ターミナルしか着駅か想像できない。

524名無しでGO!2019/12/31(火) 10:39:50.69ID:yuIUxnNB0

隅田川（墨田川）は江戸時代には
大川って呼ばれていたんだ。

525名無しでGO!2019/12/31(火) 11:30:10.16ID:WKxB5WaQ0

ふつーに東北方面から隅田川発着列車毎日何本もあるだろ
新松戸付近には常磐線上下線→武蔵野線南流山（内回り）・武蔵野線南流山（外回り）→常磐線上下線に
移れるデルタ状の支線もあるから常磐線上ってきて武蔵野線入って越谷貨タ、さらに走って西浦和まで行けば
あとは東北本線から武蔵野線入ってきた列車と同じで新座貨タ、梶ヶ谷貨タ、川崎貨タ、東京貨タにも向かえるし
東海道を下っても行けるが

526名無しでGO!2019/12/31(火) 11:35:21.19ID:sasLNNyj0

>>523
仙台、岩沼には恩恵はないけど、元々中間地点なので、上下列車が近い時間帯にすれ違うから保守間合いは取りやすいんだよね。
一番厳しいのは黒磯から郡山。下りが終わったら上りがやってくるので、分岐器交換とか大掛かりなものは毎年年末年始に集中させてる。

527名無しでGO!2019/12/31(火) 14:48:31.03ID:/3cmHm0+0

東北線は10年に一度は災害通行止めが発生しているから迂回路として重要

528名無しでGO!2020/01/01(水) 17:16:22.39ID:Q2lOSHMM0

>>331
仕業検査とか給油を東に委託するのを避ける為だろ

529名無しでGO!2020/01/01(水) 23:52:43.54ID:IfAWMMbB0

滅多に出番のない線路を10年間維持する費用より、割増料金でトラックと船を集めた方が安上がり

530名無しでGO!2020/01/02(木) 00:27:40.47ID:MvUCZJ2H0

割増料金を積んで積んでかき集めまくっても平常鉄道の3-4割程度しか運べないのが困るわけで
もちろん迂回運転で平常通りの本数・輸送量を出せるわけもないが、鉄道で5割運べればその他の手段と
組み合わせで8割ぐらいいけるわけでな

531名無しでGO!2020/01/02(木) 01:13:40.53ID:aOJz+iPe0

トラック輸送も運転手不足
大型長距離は鉄道にして
末端の輸送に人的資源を集約した方が
環境にも運転手の働き方改革にも良いような

532名無しでGO!2020/01/02(木) 08:02:56.84ID:R7AB8V4P0

しかし幹線輸送と比べると末端の輸送は小単位でうまみが少ないからトラック業者もやめられない

533名無しでGO!2020/01/02(木) 08:25:56.22ID:633Qh8X90

おまけに、積み替え等の手間隙が増えて、そのコストを誰が負担するのかでもめる

534名無しでGO!2020/01/02(木) 08:26:09.00ID:XbDPtuHv0

そもそも線路設備は旅客の物だから、臨時貨物の迂回のためだけに維持なんてやりたくないだろう

535名無しでGO!2020/01/02(木) 09:46:42.81ID:aOJz+iPe0

たぶん末端輸送で十分な旨味を生み出すように
制度改革するのが政治の仕事だと思う
高速の料金収入が減る=無駄な高速建設できないになるから
鉄道路線維持には良いお話だが
ハコモノ大好きの自民党の利権体質からいって
いまだに石炭火力発電売ろうとしてる化石国日本では実現は難しい
政治家と企業の環境意識は極端に低いから
サステイナブルな荷物輸送を実現することが
数字に出ない利益だとは考えられない
鉄道貨物って良い手段なんだけどねぇ〜

536名無しでGO!2020/01/02(木) 10:43:01.25ID:uqiUAFJ20

現実問題としていわゆるハコモノ建設に関わる業界以上に、我が国の産業を活性化させる政策は無いんだがなぁ

それはともかく、原子力が感情論で封じられている以上、石炭火力に頼らざるを得ない訳で、
国家規模的に完全再生エネルギー依存は無理だし、どうにもなら無いんだけどねぇ

537名無しでGO!2020/01/02(木) 10:53:09.99ID:p4GrXGQL0

>>535
政治じゃなくて送料無料や自分の都合に合わせて
細かく時間を指定できる配送を好んだ消費者の選択だろ
そういうの規制したら政治が悪いとなるだけだから

538名無しでGO!2020/01/02(木) 15:33:26.72ID:dGEYbuhG0

>>537
消費者の我儘が企業をブラック化させる一番の原因なのに国もマスコミもそこには触れないよね

539名無しでGO!2020/01/02(木) 15:37:39.53ID:bj8UVV6M0

消費者のわがままでなく、消費者のニーズをコスパ無視で最大限実現させてしまったから
逆に、DHLなんて会社宛のものなのに会社の昼休みにしか来ない頭大丈夫組織だし

540名無しでGO!2020/01/02(木) 15:39:40.31ID:bj8UVV6M0

なお、消費者というのは直接利用もあるが、半分程度は直販・物販企業（密林とか）であり、
そっちのニーズと言うか要求が高いと思う

541名無しでGO!2020/01/02(木) 15:58:29.30ID:XMs2YQZK0

コンテナ見てると新規参入企業が多々ある反面昔あったのに今は見かけない企業も結構あるね
積水やミサワなんかのハウス系、YKKAP、SSボーン等々
まぁ私有やめてJＲコンテナで運んでる可能性もあるけど

542名無しでGO!2020/01/02(木) 16:37:57.29ID:BAl5M30/0

海コン　ONE　　
内航コンテナではたくさん積載している
JRFでもパラパラ目立つようになった

543名無しでGO!2020/01/02(木) 16:57:47.30ID:yIomVAB50

参松の水飴コンテナってまだあるの？
廃業しちゃったかな

544名無しでGO!2020/01/02(木) 17:13:19.66ID:s1/VjlsR0

参松はゴードーなんとかになったけど今運用してんのかはしらん

545名無しでGO!2020/01/02(木) 17:44:24.71ID:AfJH4QqO0

ゴードー溶剤のタンクコンテナならたまに蘇我発着の列車に載ってるの見るな

546名無しでGO!2020/01/02(木) 19:11:48.11ID:54rfEx+I0

「鉄道もバスも」は無理、JR北海道社長の本音
日本経済新聞 2020/01/02 01:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53784720V21C19A2L41000/

――北海道新幹線のスピード向上は。
「東京―札幌を（飛行機と競争力のある）4時間半で結ぶには、時速160キロメートルに抑えている青函トンネルが問題だ。19年秋に青函トンネル内での速度向上の試験を実施したが、20年中に営業列車も実証実験する」

――JR貨物との青函トンネル内の共用走行問題はどう解決しますか。
「当事者同士だけでなく国や物流関係者にも入ってもらい、決めなくてはならない。新函館北斗―新青森間を走る新幹線で貨客混載の実証実験をする」

青函トンネルで「貨物新幹線」 JR北海道が実証へ
日本経済新聞 2020/01/02 01:10
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53889450X21C19A2L41000/

JR北海道が「貨物新幹線」の実現に向け、2020年中にも佐川急便と実証実験に乗り出す。
舞台は青函トンネル。東京―札幌間を4時間半で結ぶには、貨物列車と共用するために
減速している青函トンネル内のスピードアップは避けて通れない。
31年度の経営自立への第一歩として、反転攻勢が始まる。

547名無しでGO!2020/01/02(木) 20:58:03.29ID:bnZxFwPV0

貨客混載なんかクソの役にもたたん

548名無しでGO!2020/01/02(木) 21:40:04.66ID:II9XAWkX0

JR北海道社長の発言を全否定って…説得力が全然ないんですけど…

549名無しでGO!2020/01/02(木) 22:20:08.56ID:bj8UVV6M0

車内に緊急用通路を設ける観点から、2+3座席のうち3座席を2座席モノへ変更するしかないんだわ
E5系の青函区間乗車率が平均20%台だけど、あまりにも座席を減らしすぎると盛岡以南で問題となるから、せいぜい2両が限度
それで運べるのは70cm×100cmパレット4(1号車)個+18(2号車)個程度

550名無しでGO!2020/01/02(木) 23:14:46.90ID:892Qg8ML0

新幹線形の高速運転対応貨車(か貨車in新幹線)を作るのかと思ったわ

551名無しでGO!2020/01/03(金) 00:03:18.51ID:zTZbVth40

>>550
新幹線コキ作って、札幌＝青森なり、札幌＝仙台をコンテナ載せ換えて運ぶのが結局最小コストで済むと思うのだけどね。
3セクは死んでしまうかもだが。

552名無しでGO!2020/01/03(金) 00:57:47.35ID:tCF07nsK0

貨物新幹線は貨物がゴネるから旅客会社に払う利用料が低すぎて北にとっては割に合わないし、東管内も騒音問題やダイヤ制約があるので積載状態で最低E5以上の性能確保しないと無理だけど、そんな技術貨物会社が持ってるとは思えないし無理でしょう

553名無しでGO!2020/01/03(金) 01:09:55.71ID:q/NXDO0/0

E5系が一両あたり25m約45トン
コキが積車で20m50トン
一体どんなスペックにすればE5相当の走りになるんだ

554名無しでGO!2020/01/03(金) 01:22:54.74ID:t9uhf9GD0

>>553
E5系の重さは客なしだから満員に客と手荷物乗せれば+10トンで55トンぐらいにならんか
エアコン・内装・電灯・座席・窓ガラス・トイレ洗面所など貨物線用列車に不要な装備の重量が何トンあるか
そのぶん削減できて、差し引きどんぐらい？20トンぐらい積めそう？？

555名無しでGO!2020/01/03(金) 01:36:42.59ID:6OjTNTnc0

前どこかで見たことがあるけど、160km/h運転時でも1両に5tコンテナ3つが限度っぽい

556名無しでGO!2020/01/03(金) 11:53:23.61ID:4ke0hvM+0

欧州諸国の在来線貨物って最高速度どのくらいなんだろう

557名無しでGO!2020/01/03(金) 13:40:11.80ID:GXmSrSvE0

貨物新幹線とか……　もうね。
コンテナのオペレーション回数と時間を戦略的に削減してるのに、回数が増える
対応策なんてねぇ。

558名無しでGO!2020/01/03(金) 13:45:50.70ID:TXHze2Zi0

>>556
だいたい、150〜160km/h。仏が200km/h
但し
・ドイツはトンネル内でのすれ違い禁止
・ドイツ以外の国はトンネル外でもすれ違い禁止が多い

そもそも旅客の本数が少ないから出来る。日本からはあまり参考に出来ない

559名無しでGO!2020/01/03(金) 13:54:04.77ID:t9uhf9GD0

>>558
貨物でも160km/hや200km/h出せるのって日本の新幹線レベルの高速新線区間だけで
在来線区間じゃないでしょ

560名無しでGO!2020/01/03(金) 14:45:30.68ID:ULGJ1oYk0

>>559
在来線だよ、フランスのLGVは高速列車専用だしドイツのNBSも大部分は高速列車専用
在来線改良線のABSは余裕でそれくらいで飛ばせる
あっちは在来線の快速相当の種別がそれくらいで走ってるんだし

>>558
そうはいってもだいたい日中1時間おきのパターンダイヤになってるから
北海道新幹線ならそう変わらん

561名無しでGO!2020/01/03(金) 15:51:25.37ID:/3ovnfoq0

標準軌と狭軌

562名無しでGO!2020/01/03(金) 16:27:35.63ID:cM/xTQeN0

>だいたい、150〜160km/h。仏が200km/h
最大で140km/hでは？

563名無しでGO!2020/01/03(金) 17:41:12.69ID:zTZbVth40

擁壁付きの新幹線コキであれば、時速はそれなりに出せるのでは？
少なくとも旅客の新幹線が青函トンネル内での減速せずに済む。
それに札幌まで開業してそこそこ客が増えたとしても、仙台以北は東海道に比べればまだスカスカであることは変わらない。
車輌の新開発や、コンテナ載せ換えのコストがかるとしても、トンネルもう一本に比べればはるかに安いだろう。

564名無しでGO!2020/01/03(金) 18:08:26.16ID:JrdufL620

航空機の貨物室と同じ構造で作れば、理論上は可能でしょう。
在来線のコンテナをそのまま収納できる作りにしてね。
貨客混載はヤードが共用できない以上愚かな選択かと。
路盤の強度の問題と、推力や制動力得るための設備系統の問題はある。
全ての駅にホームドアないし通過線が要りますな。
なんでも民間に任せず国策で開発すれば良いことでしょう。
インフラ輸出の切り札になるかもよ。

565名無しでGO!2020/01/03(金) 18:17:13.45ID:PNQdrOY/0

>>563
木古内の新幹線ホーム有効長を測っておいで

566名無しでGO!2020/01/03(金) 18:58:34.55ID:TXHze2Zi0

>>560
ああ、北海道新幹線との話ね。

実際の需要との兼ね合いなら、すれ違い禁止でのダイヤは問題なく組めると思うので、同意だな。

567名無しでGO!2020/01/03(金) 20:07:05.48ID:jugpPgIf0

E5H5の盛岡以南乗り入れしない固定編成を割り当てて
貨客混載仕様に改造するのが現実的かな
理想としては20000/25000V仕様に魔改造して
中小国信〜東青森まで標準軌狭軌並存にて乗り入れ
東青森でパレットからコンテナに載せ替え
五稜郭拠点必要なくなって長万部にでも機関区移設するか苗穂拡張で
森〜長万部くらいは廃線に出来る
新幹線版M250みたいなのを造って
盛岡か宮城野までかっとばしたら運賃爆上げになりすぎるだろうし

EH800再改造馬力up重連運用とかでも160km/h以上出せないもんなんかな
コキにはシールドみたいのつけて

568名無しでGO!2020/01/03(金) 20:12:02.94ID:kc1n5IPT0

>>548
何の役に立つと思う？

569名無しでGO!2020/01/03(金) 20:32:41.54ID:ZnnruPgK0

>>568
今の延長上で我々が思いつくようなことは全て検討しつくされた上での発言だと
想像できてなさそうなところが凄いよね

570名無しでGO!2020/01/03(金) 20:37:34.91ID:e7uDhWx70

コキの要所要所から圧縮空気を吹出して擬似的に空力問題を解決できるのではないか？
どこからどんな風に吹出せばいいのかはわからんが。

571名無しでGO!2020/01/03(金) 20:42:58.60ID:/3ovnfoq0

品鶴線を走らせないのは、多摩川前後で東海道新幹線とすれ違うから

572名無しでGO!2020/01/03(金) 21:00:40.94ID:t9uhf9GD0

品鶴線を毎日コキ列車が通ってるの知らないのか
武蔵野線などにトラブルあって山貨品鶴経由で迂回可能な列車がうまく割り込める時間帯なら
普段は武蔵野線経由の貨物を割り込ますこともあるだろう

東海道新幹線は多摩川の西側（南武線跨ぐとこ）のカーブがけっこうきつくて120km/h切るぐらいまで
減速してるんでしょ？　環7との間のほぼ直線なとこは速度出すらしいけどそれでも150km/hいくか程度
らしいしすれ違いに問題は発生しない

573名無しでGO!2020/01/03(金) 21:42:47.06ID:aMHgwCmU0

>>572
台風19号で武蔵野南線が被害受けたときに都心迂回やったけど、たったあんだけ?ってのが正直な感想

574名無しでGO!2020/01/03(金) 22:04:18.57ID:4OLSjpnA0

相鉄直通が始まったので、さらに余裕は無し

575名無しでGO!2020/01/03(金) 22:10:26.71ID:W9ZVx46T0

その相鉄直通も羽沢横国大前みたいな大掛かりなインフラ作っといて、たったあんだけ？

576名無しでGO!2020/01/03(金) 22:33:47.50ID:nfxoy1Rh0

羽沢横浜国大の本命は新横浜経由東急直通だから
JRへの線路が分岐側だし

577名無しでGO!2020/01/04(土) 07:22:54.43ID:4A2UtRs80

定期スジをざっくり見たが、上下で25本前後。
うち青函を深夜帯（旅客が使用しない時間）は、上り10数本、下り5本程度。
これに臨時を加味して、残りが旅客との兼ね合いでのスジ調整の対象。
旅客は1時間に1〜2本程度だろうから、スジ調整でなんとかなるのでは？

本州〜北海道で速達性が必要な旅客スジは、それほどニーズないだろうし。
北海道内はニーズあるだろうが、分離されてるので問題ない。

578名無しでGO!2020/01/04(土) 07:23:35.19ID:4A2UtRs80

>>577
○　上下で25本づつ程度

579名無しでGO!2020/01/04(土) 09:33:35.08ID:rSpPeTRT0

>>569
JR北は東京札幌4時間半しか考えてないだろ
(一発逆転ホームランにかける経営程ヤバい経営ないのだけど)

鉄道貨物安楽死論とか未だに語ってそう

580名無しでGO!2020/01/04(土) 11:15:58.66ID:CJaemxeq0

貨物新幹線の現実的な区間は札幌貨物-利府でしょう。
設備面の負担が最も少ない。

581名無しでGO!2020/01/04(土) 17:12:47.26ID:Z+3uPiig0

例えば札幌から大宮辺りまで新幹線でゴトコン運べるようになったら、
首都圏北海道連絡の貨物物流が一変すると思う

582名無しでGO!2020/01/04(土) 17:23:40.66ID:G5a/nrsK0

生キャラメルが毎日食えるな

583名無しでGO!2020/01/04(土) 17:38:09.79ID:z81oDdIv0

その代わりコストが上がりそう。

584名無しでGO!2020/01/04(土) 17:40:08.06ID:rSpPeTRT0

貨物新幹線やるなら30(31)ft限定のほうが良いと思う

タンクコンテナや無蓋コンテナ混じったの面白いけど

585名無しでGO!2020/01/04(土) 18:34:08.51ID:6j4XwU840

鉄道貨物は道内〜首都圏だけじゃ無いぞ。
日本海周りの関西方面が有る。

586名無しでGO!2020/01/04(土) 20:23:23.98ID:Gd56Fdfl0

今年はそんなでもないが、毎年相当な数の列車が長大遅延祭りを繰り広げる日本海縦貫線において、
なぜ未だにそんな不安定な列車に依存し続けてるかという事だな。
荷主にとっても、｢貨物列車が止まったからスマーセン｣が出来るからなんだよな。
これが各々の運送会社との直接対決になんかなればそんな信頼関係はあっという間に崩壊する。

587名無しでGO!2020/01/04(土) 20:30:35.43ID:6j4XwU840

日本海側はフェリーで代行する時があるからな。

588名無しでGO!2020/01/04(土) 20:48:12.55ID:WITRJtrj0

>>585
higaki kaisen
taru kaisen

589名無しでGO!2020/01/04(土) 21:04:32.08ID:Gd56Fdfl0

海運に託しても｢とりあえず荷が来ればよい｣という妥協が許されるモノということで。
｢カンバン｣に毒され尽くした地域とは違うのだよ

590名無しでGO!2020/01/04(土) 22:41:03.94ID:CJaemxeq0

貨物新幹線という考えを関西まで延伸するなら
E7相当の車両でインフラの脆い東海道区間に引き込まないと
ハード以上に下らない政治的問題がありそうだね

591名無しでGO!2020/01/05(日) 05:57:49.77ID:/9LrkBO+0

荷主だが鉄道貨物は遅れてなんぼなんだわ
うちは大手飲料だけどね
余裕を見て出荷してるから末端の納品遅れなんてほとんどないわ

592名無しでGO!2020/01/05(日) 08:04:24.10ID:GxhgBxtz0

コストが安い代わりに多少遅れていいのを送るのが鉄道貨物だからな

遅れが許されないなら航空貨物使えばよい

593名無しでGO!2020/01/05(日) 08:45:27.47ID:1ycwTQTA0

飲料はまぁ｢あるとこには有る｣というくらいに在庫あるからね。
俺はかつて飲料専用の中継ぎ倉庫に勤めていたが、猛暑日が連続してマスコミが盛んに品薄品薄と煽りまくって
大衆が洗脳されていた頃でも当該の製品が倉庫から完全に消えるなんて事は無かった。
保管する暇がないほどに右から左へ受け流すような状態ではあったけど。

594名無しでGO!2020/01/05(日) 12:07:34.42ID:NVkfEe+50

>>589
＞｢カンバン｣に毒され尽くした地域とは違うのだよ
トヨタなんかカンバンなのに、遅延については責任取りませんの貨物列車を
今までよく使ってるなとは思う。運休なんかしたらすげー文句言ってくる
イメージはあるけど。

595名無しでGO!2020/01/05(日) 12:19:51.17ID:WPAhLMPq0

>>593
山陽線が長期に止まったときは飲料もさすがに困って
キリンかどっかはトラックに切り替えるか検討したんじゃなかったっけ？

逆説的に、あのレベルでまで代替路線の無い大幹線が長期で止まらないと影響にならない
とも言えるかもしれない？

596名無しでGO!2020/01/05(日) 16:09:14.84ID:NKqSAp000

去年の夏は近所のスーパーでポカリの販売制限やってたけど、深刻と言えるほどの品薄でもなかったように感じた
そこのスーパー以外なら、コンビニでもドラッグストアでも普通に買えたし、アクエリアスや粉末ならどこでも売ってたから

597名無しでGO!2020/01/05(日) 20:29:39.86ID:naIk4FV10

昔、「水」を運んだことなかった？
コンテナかタンク車か知らんけど

598名無しでGO!2020/01/05(日) 20:47:04.91ID:nxSONhKx0

>>597
昭和53・54年福岡渇水時のミム100による水列車か？

599名無しでGO!2020/01/06(月) 00:25:23.54ID:dxFsRpYV0

サラメシのｺｷ107形弁当箱が気になる

600名無しでGO!2020/01/06(月) 01:00:37.53ID:CQpgoepz0

>>594
実は大量のコンテナストックが密かに有って比較的余裕があるのかもしれない。
表向きにバレたら元祖の面目潰れるから隠してるだけとか。
少量生産品はトラックでダイレクト輸送、一方多車種に長く使う共通汎用品は結構な在庫があるとかね。

601名無しでGO!2020/01/06(月) 01:16:31.27ID:kZ7jJkev0

1日前倒しで運んでるんじゃないっけ？トヨタ
運んできたコンテナはターミナル保管

602名無しでGO!2020/01/06(月) 05:48:25.68ID:pY1C0wsK0

今朝はまだ冬眠中だな

603名無しでGO!2020/01/06(月) 19:29:36.86ID:946wWenZ0

集配のトラックが動き出してるから､今夜からですよ

604名無しでGO!2020/01/07(火) 07:37:50.14ID:PxgaepA40

鮫初期が続けて来たり
EF65 2101とEF210-1が揃って上京したり
新年一発目に相応しいですな

605名無しでGO!2020/01/07(火) 09:37:00.75ID:ixuBehvI0

ちょっと疑問が出たのだが、現在、貨物列車は道内を走り
回っていますが、旅客にも貨物にも道内の冬季には絶対に
必要となるラッセル出動って、今はＪＲ北が経費かけて出して
いるんでしょ？　
一日１往復でも旅客便があれば旅客会社にラッセルを出す義務が
有ると思うけど(ホンネはJR貨物にも負担して欲しいだろう）、
貨物走行のために線路だけ残して旅客輸送から撤退する路線が
出るようになったら、今度はＪＲ貨物がラッセルを自前で出さ
ねばならなくなる？
本州⇔道内の貨物を残すということは、こういう問題にも
直面しないか？

606名無しでGO!2020/01/07(火) 10:11:34.86ID:IaWgniFM0

旅客が走らないなら路線ごと貨物譲渡で保線から全て貨物持ちになるだろうよ
貨物の量が少ないならトラック転換で廃線

607名無しでGO!2020/01/07(火) 11:58:20.15ID:zUWlFs1M0

>>605
江差線五稜郭−木古内間でやろうと表明したのはいいけど、次の会合で「やっぱり三セクにします」と言ったから、
並行在来線区間でのJR貨物へ丸投げはないよ
その莫大な差額を新幹線運営のJR北海道が支払えるかどうかは見ものだけど

608名無しでGO!2020/01/07(火) 12:33:24.81ID:UIhZftLo0

五稜郭がJR貨物最北の駅になる日も来るかもね

609名無しでGO!2020/01/07(火) 12:39:56.50ID:B+kzM9vK0

（東青森では…）

610名無しでGO!2020/01/07(火) 12:44:55.24ID:UIhZftLo0

青函トンネルの貨物もなくすなら一気に八戸や盛岡ぐらいになるかもしれん

611名無しでGO!2020/01/07(火) 12:57:07.51ID:ixuBehvI0

ほら、ホクレン様その他が道内貨物撤退に反対してるじゃん？
走って欲しけりゃ、ＪＲ貨物が相応の負担をした上で、それを運搬賃に
転化することも飲むべきだと思うけどね。

お前ら、今までどんだけの安運賃で運搬を頼んでたんだよ、って。

612名無しでGO!2020/01/07(火) 13:07:33.63ID:B+kzM9vK0

>>610
青函トンネル以北の貨物廃止した時
ある程度函館圏なり発着分を青函間の船で運んで青森で鉄道に積み替える需要が発生すると思うんだよな
それを東青森の既存設備で捌けるのか、東青森は海からちょっと離れてて船との積み替えが不便だから
フェリーターミナルにわりと近くて遊休地ができてる東日本の青森派出をちょっと分けてもらってそこに
新しくコンテナ駅用意するなんてこともないとはいえないかも

613名無しでGO!2020/01/07(火) 13:10:16.55ID:Syr2CyZN0

根府川上り
貨物45km/h制限かつ×印
詳しい人ヨロ

614名無しでGO!2020/01/07(火) 13:12:44.39ID:Syr2CyZN0

>>606
青い森は八戸臨海に委託だっけ
ある面で先行してる

615名無しでGO!2020/01/07(火) 13:25:50.07ID:du773WH/0

>>613
おしりの穴？

616名無しでGO!2020/01/07(火) 14:53:08.62ID:nAkf56EG0

>>605
貨物運転区間で常排が設定されているのは
旭川〜遠軽のみ　要注意が旭川〜岩見沢やトマム前後
その他の区間は青森〜八戸とさほど変わらない

617名無しでGO!2020/01/07(火) 17:50:26.92ID:zUWlFs1M0

釧網本線をJR北海道の金で徹底改良（部分新線化を含む）をして渡してくれるなら、
ほくれんが鉄道事業に入るのは否定しない

618名無しでGO!2020/01/07(火) 18:18:20.94ID:kvFJXF/S0

明日また日本海縦貫線は死ぬ。
台風なんかよりもはるかに恐ろしい爆弾低気圧の今季第一段である。

619名無しでGO!2020/01/07(火) 20:59:40.93ID:qc4Vu6km0

北の話題ばっかのところ悪いけど。
初めて鹿児島タを見に行ったけど再開発してる最中で綺麗になっちゃっててがっかり。
もっと国鉄臭い貨客駅を期待していたんだが。
まだ混載ホーム跡の上屋が残っていたから写真撮ってきた。

620名無しでGO!2020/01/07(火) 21:31:02.59ID:syaH8T3c0

汚い貨物が好みなら外国へ行くと良いさ

621名無しでGO!2020/01/07(火) 23:41:48.82ID:5g+HPdcL0

欧米ではハンプヤード、併用軌道、航送、ロータリーカーダンパーとか、日本では絶滅した設備が何もかも現役

622名無しでGO!2020/01/07(火) 23:45:38.62ID:ixuBehvI0

>>621
今後、唯一芽が有りそうなのは航送だけかな？

623名無しでGO!2020/01/08(水) 12:18:30.57ID:vJov8yq30

>>618
湖西線もだな。貨物は米原迂回か…
昔、湖西線でコンテナが風で飛ばされて落下した事故あったよね。

624名無しでGO!2020/01/08(水) 12:32:33.89ID:w3pS2Fs/0

>>623
解っててボケてるのか、それともマジで解ってないのかは知らんけど、
地理的には内陸でも湖西線も鉄道貨物の世界では日本海縦貫線の範疇だからな！
屁理屈抜きでな

625名無しでGO!2020/01/08(水) 13:16:07.67ID:PQRbFWMi0

航送は2種類あり、
比較的運航距離が短いから、積み下ろしの時間を短くして数をこなすことで多く運ぶ
運航距離が長いから、積み下ろしの時間を長くして一度に多く運ぶ

日本の場合、だいたい停泊1に対して運航4以上としている場合が多いから、
仙台−苫小牧15時間でも3時間半しか停泊が取れない・・・・

626名無しでGO!2020/01/08(水) 14:20:59.25ID:dXt19PlA0

青函連絡船も3時間50分運航55分折返しだったね

627名無しでGO!2020/01/09(木) 07:14:17.01ID:JU5onV4p0

宇タにDE10＋シキ止まってたんだけどひょっとして高岳ある？

628名無しでGO!2020/01/09(木) 20:21:42.47ID:i+oWH2670

あそこ、廃線じゃなかったんだな

629名無しでGO!2020/01/09(木) 21:12:41.27ID:oIZboefx0

それは良かった

630名無しでGO!2020/01/09(木) 23:23:21.81ID:YM4u+KxC0

「石炭輸送列車」１３０年の歴史に幕　川崎発、
３月に廃止
www.kanaloco.jp/article/entry-239039.html

631名無しでGO!2020/01/09(木) 23:54:57.10ID:SH9QlzIr0

石炭輸送といえばこれを貼る他ないか…

@YouTube

632名無しでGO!2020/01/10(金) 00:11:26.83ID:w2dKSKzL0

三ケ尻の太平洋セメントプラントも錆っび錆びだけど操業規模を落とすのかねえ

633名無しでGO!2020/01/10(金) 05:12:10.61ID:IbRSAsYo0

昭和20年か30年代に塩釜から釧路への定期航路（貨物船）があったらしい。
釜石とかに寄港してたらしい。

634名無しでGO!2020/01/10(金) 05:36:05.09ID:PnLsPxmy0

そりゃ鉄の街だったかんね

635名無しでGO!2020/01/10(金) 06:27:09.68ID:Rg5D7WYa0

横浜6番625通過

636名無しでGO!2020/01/10(金) 06:28:28.91ID:Rg5D7WYa0

>>628
てっきり輸送を終了したのかと思ってた!!

637名無しでGO!2020/01/10(金) 09:28:13.32ID:NdT7duAM0

>>630
このご時世に「鉄道からトラックへ」ねぇ…
移民にドライバーやらせたほうが安上がりってか

638名無しでGO!2020/01/10(金) 09:43:18.13ID:DOnkhIpg0

ご時世ｗ
グレタさんかよ

639名無しでGO!2020/01/10(金) 10:05:56.58ID:bOI0YMY90

>>637
JR貨物自身からして駅を最低限まで減らしてそこまではトラックで持ってこいってのを推進してるんだから、そりゃ最初から最後までトラックでいいわってなるところも出てくるわ

640名無しでGO!2020/01/10(金) 12:22:36.36ID:p9Rv8VU70

>>637
貨車も機関車もボロボロ
いつまで操業続けるかもわからないから投資できない

641名無しでGO!2020/01/10(金) 12:38:10.33ID:nbcBsA5r0

五輪特需もほぼ終了　マンションもムサコ騒動で一段落
セメントも生産調整の始まりなのかな

642名無しでGO!2020/01/10(金) 12:43:22.90ID:WyGAD+o60

燃料変えるって話じゃ

643名無しでGO!2020/01/10(金) 13:33:10.07ID:urjlCebJ0

常温核融合

644名無しでGO!2020/01/10(金) 13:50:00.22ID:IbRSAsYo0

>>633
これが現在の栗林商船の仙台〜苫小牧〜釧路航路のルーツらしいです。

645名無しでGO!2020/01/11(土) 07:00:16.19ID:nmFS+uTQ0

東海道登りの順番メチャクチャ

646名無しでGO!2020/01/11(土) 07:07:38.65ID:TeFUep1R0

そりゃ荷物貨物にだって優先順位ってものはあるだろうしな

647名無しでGO!2020/01/11(土) 12:33:04.22ID:EuA5wCHM0

撮影の際はグモスレとか参考にするけど
貨物がだけは未だに分からない

648名無しでGO!2020/01/11(土) 17:40:09.80ID:CJr+NDpd0

>>633
>>644
らしい、らしいのオンパレードで爆笑らしい

649名無しでGO!2020/01/12(日) 09:12:12.14ID:wNJlKzMo0

>>648
実際に見ていない中坊か高坊のたわごと
捨て置け

650名無しでGO!2020/01/12(日) 11:23:27.04ID:+kO0USCC0

世界的には、石炭使っているというだけで叩かれるご時勢
そのうち、かわね路号や山口号だって運行中止に追い込まれるかもしれん

651名無しでGO!2020/01/12(日) 11:27:09.21ID:RA2r5Rx20

リアル999号の開発が急がれる

652名無しでGO!2020/01/12(日) 11:28:01.13ID:FbHqy2Vy0

SL運転は欧州の方が盛ん

653名無しでGO!2020/01/12(日) 11:35:21.17ID:ShXnqust0

>>652
日本対欧米じゃ、国、路線、人口、すべてが何十倍もあるんだから、規模の違う物を比較してもしょうがない
あとイギリスはまた別の事情がある

654名無しでGO!2020/01/12(日) 11:42:06.23ID:FbHqy2Vy0

>>653
いや保存に対する熱意が違う
で、それ棚に上げて日本だけ中止に追いこまれる理由何かあるの？

655名無しでGO!2020/01/12(日) 11:49:24.61ID:ShXnqust0

>>654
少なくともアメリカでは、石炭禁止になってから重油炊きに改造した保存機関車が走ってる
あとは金の問題だけ
敗戦国の日本には大富豪がほとんどいないからどうしようもない

656名無しでGO!2020/01/12(日) 11:59:22.89ID:FbHqy2Vy0

>>655
アメリカはたかが日本の限定的なSLの石炭使用なんか批判できる立場にないのだから関係ない
言ってくるとしたら欧州でしょ
でもまず欧州の状況を見て日本にそんなこと言える立場なのかってことを言ってるんだよ
どう日本を批判するの！？

657名無しでGO!2020/01/12(日) 12:43:41.10ID:08hyxqpj0

道理すっ飛ばして感情論でまくし立ててくる連中なんて吊目エラーキムチも出来損ないの茹で蛸みたいな白人もおんなじだよ、奴等に理屈はない。

658名無しでGO!2020/01/12(日) 12:58:43.82ID:tnG4jDE30

地球に優しいエコな輸送方法なので機関車のヘッドマークにグレタを

659名無しでGO!2020/01/12(日) 14:20:53.12ID:0JHtoYdS0

>>656
欧州は気候も人口密度も北海道みたいなもんだと理解する必要がある
そのうち､中国が文句言ってくる

660名無しでGO!2020/01/12(日) 14:35:35.87ID:J1Py/Xbi0

貨物列車は環境に優しい水力発電で作られた電力で走行しています

661名無しでGO!2020/01/13(月) 12:30:37.40ID:WyInNoMB0

すいたで何かあったの？

662名無しでGO!2020/01/13(月) 12:36:03.54ID:KhyrOI0b0

>>628
マジで生きてた

663名無しでGO!2020/01/13(月) 13:00:06.46ID:ruLor4Xq0

側はSL、中身は電気なら作ろうと思ったら作れそうだけどね
ただメンテやコスト上シンプル化を目指しているから、SLはギミックが多すぎて実用化は無理だけど

664名無しでGO!2020/01/13(月) 16:26:03.16ID:ksWJEUbc0

SLはお湯を沸かせられればいいだけだからエネルギー源は何でもいいよ
スイスにはパンタグラフを乗せたSLが居た

665名無しでGO!2020/01/13(月) 16:32:28.36ID:3ozCGbsF0

> エネルギー源は何でもいいよ

プルトニウムが使って欲しそうにこちらを見ています
仲間にしますか？　（はい/Yes）

666名無しでGO!2020/01/13(月) 17:45:30.94ID:iIvi+MfP0

船に出来る事は鉄道にも出来る。
というわけで原子力動車はいずれ叶う。

667名無しでGO!2020/01/13(月) 17:53:54.72ID:CiMjhSw50

愛称は「NuclearPower核之進」ですね

668名無しでGO!2020/01/13(月) 19:27:55.36ID:3kXLINA60

おもろない

669名無しでGO!2020/01/14(火) 01:32:29.15ID:UcblV5XK0

プルトニウムもアメリカが横やりを入れなければ、核サイクルとしてリサイクル可能だった（一歩間違えば兵器になる）

670名無しでGO!2020/01/14(火) 01:45:50.25ID:UcblV5XK0

蒸気機関車がダメなのは、エネルギー効率があまりにも悪いため
それなら（架線等の消耗は別で）石炭火力発電所からの電力を使う電気機関車の方が手間暇エネルギー効率の観点全てにとってよい

アメリカで蒸気機関車の石炭焚きが禁止されたのはソース頼むわ

671名無しでGO!2020/01/14(火) 01:48:52.02ID:UcblV5XK0

ちなみに地球温暖化の原因は先進国ではなく発展途上国の無計画野焼きと無計画製鉄が原因
所詮環境テロリズムとして分断統治しようとするバカマスゴミ

672名無しでGO!2020/01/14(火) 05:59:34.98ID:OJEv5FLF0

お前こそソース出せよ。
あまり適当なこと書くなよ。

673名無しでGO!2020/01/14(火) 06:52:12.56ID:B+bhQtti0

>>670
原子炉も湯沸し器に使ったら効率悪いよ

674名無しでGO!2020/01/14(火) 08:22:04.37ID:B+bhQtti0

>>661
kwsk

675名無しでGO!2020/01/14(火) 08:36:09.87ID:8pcizsvy0

>>664
SLはシリンダー熱変換効率が20%を切るので、まあ非現実的なんだけどね
スチールパンクとしては、見てみたい

676名無しでGO!2020/01/14(火) 08:40:56.51ID:B+bhQtti0

>>671
工場を海外移転しちゃったから正確ではない
アルミナなんかが典型例

677名無しでGO!2020/01/14(火) 09:47:23.24ID:IafPzY6Z0

>>670
アメリカの規制は石炭そのものの禁止じゃなくて、燃焼ガスから有害物質の除去が義務づけられた
だから燃焼室も密閉されている必要があって、SLみたいに煙をモクモク出すのは完全にアウト

重油も有害物質を出すから意味ないだろって言われてるけど、
だからと言って明文化された規則を無視するわけにも行かないのが実情

678名無しでGO!2020/01/14(火) 10:53:45.35ID:mI/Hmu5K0

今はオーストラリアが全力で国土を燃やし尽くす勢いで頑張ってるわな
殆どは森林焼いてるだけだからグリーンサイクルとして不問にするんだろうけど、もったいない

679名無しでGO!2020/01/14(火) 18:23:05.97ID:/9aMAgrf0

石炭貨物輸送終了のお知らせ
https://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/200114/

680名無しでGO!2020/01/14(火) 19:53:50.67ID:hAbU5c270

けど、復水式のラジエーター構想とかとセットで実用化したなら、それはそれですごいと思うよ

681名無しでGO!2020/01/14(火) 20:15:52.95ID:y3fpfw+C0

温暖化の原因は山林伐採しまくってるソーラー業者だよ

682名無しでGO!2020/01/14(火) 21:11:47.19ID:uz4qILnB0

時系列

683名無しでGO!2020/01/14(火) 21:18:34.85ID:UsXFV+5j0

現在の東北線も蒸気機関車の煙が嫌われて
越河駅の山線になった。
当初計画は丸森線（現在の阿武隈急行）を走る計画だった。

684名無しでGO!2020/01/14(火) 21:22:33.67ID:cmO5OHJA0

石炭運ぶホキ10000って秩父のは最盛期250両もいたけどそんなに1日何往復もあったの？
昔から1往復するだけなら予備含めて50両ぐらいあればいい気がするけど

685名無しでGO!2020/01/14(火) 21:53:02.05ID:TkHtrpX50

>>684
「貨物列車の世界」(交通新聞社・2018年) P114を参照されたい

686名無しでGO!2020/01/15(水) 00:18:31.07ID:WD1KBENC0

結局アメリカの石炭焚き禁止は片手落ちか

オーストコリアは導水運河（海水）でも作って砂漠を解消しろよ

687名無しでGO!2020/01/16(木) 20:41:27.94ID:977ZS+jp0

今すぐテレ東見れ
面白そうなのやってる

688名無しでGO!2020/01/16(木) 21:07:14.65ID:0ingLU2o0

>>687
和風総本家　乗れない鉄道

録画してるわ。

689名無しでGO!2020/01/16(木) 23:06:03.38ID:977ZS+jp0

この番組の京葉臨海の所偶然にも銀タキが映りこんでるね

690名無しでGO!2020/01/16(木) 23:16:45.45ID:dufxXphN0

>>683
日本鉄道に阿武隈川を２回渡る橋を架ける金がなかったためだ
越河回りでも養蚕が盛んな地域を通るのだし煙が嫌われるのは仕方がない

…高級絹糸を川俣線のＳＬで運んでも良かったのかという疑問はあるのだが

691名無しでGO!2020/01/16(木) 23:22:51.75ID:h1tv6zU60

明治大正辺りに作られた鉄道で地元の反対でルートが変わったって言い伝えのある所は大抵自然発生したガセだったりする。

692名無しでGO!2020/01/16(木) 23:44:17.06ID:dtX4GUAN0

鉄道忌避説はほぼガセ

693名無しでGO!2020/01/17(金) 00:09:12.37ID:ck8S9ypj0

> 鉄道忌避説はほぼガセ
それがガセだろ

694名無しでGO!2020/01/17(金) 00:11:07.58ID:2EVJ+EPH0

いいえ、ほぼガセ

695名無しでGO!2020/01/17(金) 00:58:17.30ID:AJnNFZoX0

>>693
いやこれはかなり検証されてるよ
忌避説は後付けで根拠がないというのが実態

696名無しでGO!2020/01/17(金) 01:30:46.64ID:ck8S9ypj0

たしかに「明治時代 鉄道敷設 鉄道を忌避」でググったらいろいろ出てきたな
すまん、>>693は取り消す

697名無しでGO!2020/01/17(金) 03:10:21.19ID:RLmI3HeA0

近年の昭和でもある様だ。
京葉線の「幸町駅」ってのが反対運動で取りやめになったおかげで、
大団地のど真ん中に駅が無くなり総武線稲毛からのバス通勤地帯になって、
その不便さもあってまるで中国人団地化してるとか。

運動を起こせれば何でも良い、みたいな変な感覚のヤツが多数居たのかねぇ？
それともケチりたかったJR東が、駅を作らない口実に使ったのか？
地元に建設費用を出させる駆け引きに使って失敗したのか？
真相は？

698名無しでGO!2020/01/17(金) 03:46:37.01ID:IdtS6Ujo0

>>697
京葉線のあの辺の開業は昭和61年だし、その10年前に駅を策定したとして昭和51年。
その時代に、路線設置の反対ならまだしも、駅設置反対ってのはおおよそ考えにくいね。
今のJRなら、地元負担でと考えるところ、当時は国鉄だったから要望あったけど、
予算の都合で駅を設置しなかったってのは十分あり得るけど。
あと、国鉄時代に貨物駅として作ろうとして、トラックの出入りを嫌って反対とかなら理解できるが。

699名無しでGO!2020/01/17(金) 04:38:30.14ID:RLmI3HeA0

>>698
幸町団地東端の陸橋付近から海側に分岐する貨物ヤード
（千葉貨物ターミナル）は作られてたから、貨物駅反対は無かったよ。

下り線からそこに分岐するための上り線立体交差の遺構が今も残っていて、
そこは線路を付け替えて下り貨物列車の一時待避線に使われている。
貨物ヤードは全面廃止されてるが。
あの辺の開業は貨物専用線時代で京葉線も川崎製鉄構内を走ってたはず。
都川の東橋詰にその川鉄線の遺構が残ってる。

幸町団地が現役世代団地だったら駅設置は順当なんだけど、
爺婆＆外国人団地化で、現時点はどうだろ？
団地の若返り再生に、団地南端に接している駅は要ると思うんだが。

700名無しでGO!2020/01/17(金) 14:05:42.78ID:3/wbp51l0

>>691
っ 赤羽〜大宮

701名無しでGO!2020/01/17(金) 17:57:08.07ID:QUjKfx4e0

京葉線はあちこちにいろんな遺構が残ってて面白いよな

702名無しでGO!2020/01/17(金) 20:12:07.66ID:tMxO4KqH0

コキ73って使うの？

703名無しでGO!2020/01/18(土) 13:18:02.86ID:/09278On0

来週から試運転やるから使うんだろ

704名無しでGO!2020/01/18(土) 16:27:55.52ID:AeCIB+Ju0

>>697
貨物線のみの案の時は反対運動あったみたいね＞京葉線
重い貨物の振動で揺れるだけで沿線にメリットがないから

705名無しでGO!2020/01/18(土) 19:02:07.30ID:3QdFlQMl0

そんなに本数無いのに旅客化でさらなる振動を望んだのか

706名無しでGO!2020/01/18(土) 19:31:06.13ID:J/0/oF7y0

文句言う奴は結局自分の利益にならないのが気に食わないだけだからね

707名無しでGO!2020/01/18(土) 19:34:38.76ID:DsUXS6U50

ほんとに幹線の横に住んだことあったら、旅客列車と貨物列車で振動がまったく違うのは分かるだろ
音は知らんぞ

708名無しでGO!2020/01/18(土) 19:35:52.24ID:H9ENprCY0

積と空もすぐわかる
モノマネ芸人がやってた

709名無しでGO!2020/01/18(土) 20:33:14.64ID:KH1s3GwS0

コキかタキかも判る

710名無しでGO!2020/01/18(土) 21:20:44.69ID:GRByfMZI0

>>706
利益にならないだけならともかく悪影響及ぼすなら文句言うのは当然だな

711名無しでGO!2020/01/18(土) 22:36:00.51ID:xBG0r81M0

首都高や国道357号線とほぼ並走している京葉線に反対されても
南船橋〜稲毛海岸〜千葉みなとにかけては道路に挟まれて
住居区画とは比較的間隔が開いてるし　反対爺はなんでも反対

712名無しでGO!2020/01/19(日) 00:25:33.25ID:BTaaZaYb0

お人形遊び始めてどうするんだか

713名無しでGO!2020/01/19(日) 00:26:55.91ID:c5Q/IBBy0

反対の反対なのだ

714名無しでGO!2020/01/19(日) 07:33:28.79ID:J2kFY3aV0

>>707
それがわかんないのが老害って奴ですw
今その京葉線沿いに住んでるからわかるわ。


>>711
その結果、地元バス会社が働き方改革と称して
バス減便で涙目喰らってる幸町団地ですね、わかりますww
日中３０分間隔って何処の田舎かと。

715名無しでGO!2020/01/19(日) 09:01:05.36ID:yCqjoJbQ0

田舎は日中2時間間隔だぞ田舎舐めんな

716名無しでGO!2020/01/19(日) 09:19:30.70ID:J2kFY3aV0

そういう言葉尻だけ捕らえて揚げ足取りするなよ。
都心部で２時間に１本な訳ねーだろw

717名無しでGO!2020/01/19(日) 11:58:01.77ID:May5wJu00

ガタガタ言わずに引っ越せよ、うるせぇな

718名無しでGO!2020/01/19(日) 12:04:44.37ID:02ctLYTL0

千葉県内の京葉線沿線のどこが都心部なんだｗ
環七ルートの森91とか環八ルートの園01だってそんなもんなのに

719名無しでGO!2020/01/19(日) 12:30:51.59ID:/fT8D3qS0

つーかあの団地ならどっちの駅まで歩いても1kmちょっとだろう
歩けばいい

720名無しでGO!2020/01/19(日) 13:10:20.60ID:J2kFY3aV0

おいここ何のスレだよ？ｗ

721名無しでGO!2020/01/19(日) 18:55:08.33ID:bDtIPtR+0

お前のせいだろ

722名無しでGO!2020/01/19(日) 20:18:35.32ID:Zd1z8YeB0

じゃ貨物の話に戻して
昨日石炭列車見に扇町行ってきたんだけどこのクソ寒いのに何人かいたわ

723名無しでGO!2020/01/19(日) 21:07:28.71ID:xYOtMGkn0

お前のその一人じゃん

724名無しでGO!2020/01/19(日) 21:14:41.53ID:S+iBitYp0

昔、扇町行った時、何だか足元が暖かいぞ？と思ったら猫が靴の上に座ってたwww

725名無しでGO!2020/01/20(月) 03:00:00.30ID:jNMJ/YoW0

扇町猫まだ健在なのか

726名無しでGO!2020/01/20(月) 12:03:36.74ID:4YfChLWC0

葬式鉄避けてホキを撮る。なかなか難しい。つーか走る時間がクソすぎる

727名無しでGO!2020/01/20(月) 12:21:42.00ID:fCifuBFp0

今までずっと走ってたのに今更慌てて撮ってるのホント間抜けだわ
今撮っても暗いし寒いし場所取り合いだし
半年前とか明るいうちに撮れたしほぼ誰も居なかったのにな

728名無しでGO!2020/01/20(月) 12:43:51.60ID:EYOIy1vj0

葬式厨って馬鹿ばっかだからなw

729名無しでGO!2020/01/20(月) 17:34:09.58ID:PultcgJU0

浜川崎の猫なら知ってる
てか16時から立ち飲みした事ある猛者いる？

730名無しでGO!2020/01/20(月) 18:41:43.98ID:JLrwZQzo0

石炭列車は暗い時間ばかり遭遇してたから結局写真は一枚も撮れなかったな
動画しか残ってねぇ

731名無しでGO!2020/01/20(月) 19:07:40.61ID:9mu3NMrr0

DE10の返空でいいじゃないか

732名無しでGO!2020/01/20(月) 23:01:48.42ID:V6AzQOnL0

だよなー
DE10だって今度のダイヤ改正でかなり減りそうだもんな

733名無しでGO!2020/01/20(月) 23:52:00.99ID:aa1P3O940

焼島もDD200になるから混むかな

734名無しでGO!2020/01/20(月) 23:59:55.94ID:eRWp8kvt0

ホッパ車って未だ健在なの？

735名無しでGO!2020/01/21(火) 03:13:04.09ID:h9CDyraP0

>>734
名古屋圏では3種類のホキが現役でだいたい毎日走ってる

736名無しでGO!2020/01/21(火) 05:02:40.86ID:IutankVs0

ホキなら各地にいっぱい昼寝してるだろう、JR私鉄問わずバラストばら蒔く用途で。
純粋な貨物列車として走る事はないし大抵は真夜中にしか動かないが、真っ昼間に時々工臨パフォーマンスをやる私鉄はあるか。
ホムやホラは完全に消えて久しいな、やはり積載量の差か、、、
新幹線に改軌して転籍したのもあるだろ

737名無しでGO!2020/01/21(火) 08:45:31.09ID:h9CDyraP0

ホッパ車が博物館などに展示されてる例ってどれぐらいあるんだろう？
三笠のホキ2200、三岐のホキ5700以外にもあるのかな

738名無しでGO!2020/01/21(火) 09:18:24.17ID:IutankVs0

石炭などの鉱石運搬車同様に構造的な部分に注目するなら面白いが、
パッと見ただけでスルーするような香具師にはあんまり面白くはないからな。

739名無しでGO!2020/01/21(火) 12:44:39.70ID:OUioHzBZ0

三岐は丹生川にもホサ1が

740名無しでGO!2020/01/21(火) 16:12:37.32ID:FCFayrZC0

今日の5783機関士は間違いなく撮り鉄アンチだな。故意に遅延させ南武線と並走で府本入線通過wwwあからさますぎてねもう

741名無しでGO!2020/01/21(火) 16:15:05.52ID:A9CxOOvw0

>>729
東西線の東陽町には朝から飲める店が･･･

742名無しでGO!2020/01/21(火) 16:22:06.30ID:A9CxOOvw0

>>740
南武線の運転士にもいるよ｡
多摩川橋梁で貨ﾚを見かけると意図して速度を合わせて来るのがいる｡

743名無しでGO!2020/01/21(火) 16:30:05.53ID:3siU6kFR0

嫌われるくらい府中本町でやらかしたやつがいるんだろうな

744名無しでGO!2020/01/21(火) 16:49:24.80ID:FCFayrZC0

>>742
八丁畷ではハイビーム高速通過､大宮では11番線普電と並走作戦ってとこかな

745名無しでGO!2020/01/22(水) 00:16:28.07ID:V6YIJdF50

鉄道会社の現業は資格取得のこともあるので
筆記試験優先で入れてるから人間的に癖者もいますので
恥ずかしい話だけど自覚ないとねとは思います

746名無しでGO!2020/01/22(水) 06:31:35.98ID:dqfSX9iu0

鉄ヲタという人間失格者は一番底辺だけどなw

747名無しでGO!2020/01/22(水) 07:11:04.60ID:K1RcHCzY0

鉄ヲタを叩いてもお前が底辺から上がれるわけじゃないぞ

748名無しでGO!2020/01/22(水) 07:19:54.26ID:/KW6Pd/W0

>>737
ホキ2200なら小樽にもあるよ

749名無しでGO!2020/01/22(水) 08:45:01.84ID:PN4ZRg8v0

>>742
それは、カマ好きなヲタ運転士という可能性もｗ

750名無しでGO!2020/01/22(水) 09:34:14.22ID:bPJcgyvd0

編成を全部収めて撮らなきゃいけないなんていうオタの理屈は運転士は知らないから
むしろ機関車の顔が隠れないように気を使ってくれてる可能性も無きにしも非ず

751名無しでGO!2020/01/22(水) 09:43:13.96ID:16j4rRbK0

ビーム影に串パンも現業に教えてやってくれ

752名無しでGO!2020/01/22(水) 11:19:29.06ID:aMafJwwa0

そんな事を気にして運転している奴なんていない
並走したくなる心理は少しある
敷地内進入やホームぎりで撮っているから嫌われるケースが過半

753名無しでGO!2020/01/22(水) 14:18:53.84ID:DP2otFf+0

752に同意

>>740
葬式乙。もともと南武線側は5783被りやすい。
むしろ武蔵野折り返し線の出入りの方が撮り鉄対策で速度落とされる事が多い。

754名無しでGO!2020/01/22(水) 18:55:21.70ID:8r9rVfpM0

サービス警笛
サービス砂撒き
サービスハイビーム

755名無しでGO!2020/01/22(水) 20:06:25.70ID:wzGaQkGf0

サービス停車

756名無しでGO!2020/01/22(水) 20:43:21.37ID:EJgiNgB70

サービスEB

757名無しでGO!2020/01/22(水) 21:38:36.61ID:JKxVFebS0

>>756
サービス人身事故

758名無しでGO!2020/01/22(水) 21:43:57.46ID:bneZ8PgP0

イノシシと鹿の特攻もサービスしときますね

759名無しでGO!2020/01/23(木) 20:18:07.46ID:cKq5+GCP0

海外のコンテナ輸送は二段積みで格好いいな
一部地域では3段積みも有るらしいし
日本はそう遠くない未来にトラックドライバー激減するのに何ら対策を取らんよね
国費融資で標準軌の貨客新線を引いても良いのに

760名無しでGO!2020/01/23(木) 20:22:55.17ID:3NnhDnLQ0

そこまでいったらフォークリフト作業員が確保できなくて貨物列車が運行できないとかなりそう

761名無しでGO!2020/01/23(木) 20:40:39.77ID:HS1I1gSf0

国鉄が全線標準軌だったら大型トラックのピギーバックとか余裕でできたし青函トンネル問題も悩まなくて済んだのにな

762名無しでGO!2020/01/23(木) 21:13:30.33ID:VrKh4oZR0

ユーロトンネルは大型バスが乗客ごと乗れる貨物列車が走ってる
長距離バスの乗客が撮影した動画がなかなか興味深い

@YouTube

763名無しでGO!2020/01/23(木) 22:08:58.51ID:cKq5+GCP0

こりゃ凄いね
青函トンネルも標準軌にして内径を広く取れば違った

764名無しでGO!2020/01/23(木) 22:12:35.16ID:R84sTJD10

え？日本を知らなすぎる感想だよね
青函トンネルは新幹線が走ってるんだよ、標準軌の

765名無しでGO!2020/01/23(木) 22:24:00.82ID:DJo9x0cI0

フェレイナトンネルのカートレインなんかメーターゲージなんだよなあ
ただユーロトンネルほど大きい車体じゃないから車体部分に入りきらない大きいトラックは
屋根のない端っこのランプみたいなところに乗せて通してた

766名無しでGO!2020/01/23(木) 22:36:22.92ID:VrKh4oZR0

問題点はゲージじゃなくて車両限界と軸重なんだよなあ
新幹線の車両限界でも小さすぎてダブルスタックは通れないから

767名無しでGO!2020/01/23(木) 22:40:42.75ID:R84sTJD10

ダブルスタックなんか貨物列車が大量に走ってる欧州でもやってない

768名無しでGO!2020/01/23(木) 22:41:08.91ID:cKq5+GCP0

ユーロトンネル
7.6mのレールトンネル
車両限界　幅4.1m、高5.6m
制限速度160k/h　単線分離
川重のシールドマシンも使ったらしい

769名無しでGO!2020/01/23(木) 22:45:42.05ID:R84sTJD10

そこだけしか広くないからユーロトンネルをダブルスタックトレインが走ってるわけでもないしな

770名無しでGO!2020/01/23(木) 22:47:48.31ID:cKq5+GCP0

@YouTube


インド、パキスタン、中国は有るらしいね

771名無しでGO!2020/01/23(木) 22:56:37.81ID:R84sTJD10

ダブルスタックトレインがアメリカで機能することが証明された後の時代にこれから鉄道を整備を進める大陸の鉄道では考慮した車両限界になるのは何も不思議なことじゃないね

772名無しでGO!2020/01/23(木) 23:03:37.60ID:/zv6HllO0

まぁ電化路線じゃ無理だな
アメリカは広大で電化が進展しなかったからな。代わりに高速鉄道も進展してない

773名無しでGO!2020/01/23(木) 23:10:53.19ID:VrKh4oZR0

ヨーロッパでも古い路線は車両限界がそれほど大きくないけど、最近整備された新線ではダブルスタック対応に大きく作る例がいくつもある
貨物で一番苦労してるのがイギリスで、日本の在来線より小さいから一段コンテナすら通れない区間が多数ある

774名無しでGO!2020/01/23(木) 23:12:23.63ID:VrKh4oZR0

>>772
電化でダブルスタックをやろうとしてる国があったはず

775名無しでGO!2020/01/23(木) 23:16:28.97ID:R84sTJD10

イギリスには一段のコンテナを運ぶためにアメリカのダブルスタックみたいなバスタブ構造の貨車も居るしね

776名無しでGO!2020/01/23(木) 23:26:20.20ID:hmdA42eP0

>>774
インド。
パンタがE&S荷役中ばりに高く上がっていたのが印象的。
クンロクは厳しそうだったがアメリカの奴みたいな低床構造なら行けそうに見えた。

777名無しでGO!2020/01/23(木) 23:30:30.90ID:R84sTJD10

インドは広軌でやってるんだっけ？
落とし込まずに台車の上にさらに2段積んでるからさすがに縦長で見た目恐い

778名無しでGO!2020/01/23(木) 23:50:03.23ID:VrKh4oZR0

検索したらインドのビデオもあった
トロリー線の高さは10メートルぐらいだろうか

@YouTube



何本か見たけど、小さい車掌車が必ずつながってるのが面白いな

779名無しでGO!2020/01/24(金) 03:24:56.21ID:OehVKT7t0

実は詳しいんだっけ？

780名無しでGO!2020/01/24(金) 03:42:49.97ID:qBLOImsa0

セルフサクラとか言うなよ

781名無しでGO!2020/01/24(金) 03:43:33.89ID:AKG0ClMh0

>>778
インド鉄道事情にまったく詳しくないからその動画から他の動画も探していくつか見たけど
ダブルスタックできねーだろって普通な架線高さな路線も多いみたいだし
その動画の路線で撮影されたいろんな列車集のこれだと対応ELの数が限られてるのか
非電化区間との直通なのかよくわからんが架線下DL牽引多いな…
ELはシングルアームパンタグラフがみょ〜んって伸びてるの目立つ目立つ


@YouTube

782名無しでGO!2020/01/24(金) 08:35:50.25ID:2PleSQCL0

日本でダブルスタックをするなら、全区間線路風防が必要
突風にあおられて転倒脱線したら被害甚大になるから

783名無しでGO!2020/01/24(金) 08:51:37.18ID:2PleSQCL0

まあJR東海の言い分もわからなくはないため、静岡地区で変電所増強をしたり、愛知県で貨物線を作ってやってもよいと思う
問題は使える土地があまりにも少ないと言うこと
名鉄を名古屋の北から金山の西まで地下化して、既設線をもらうしかない

784名無しでGO!2020/01/24(金) 09:21:47.39ID:qBLOImsa0

>>551
あんな窓割り如きに特許料が発生するなら別の窓割りにしてるはず
車両メーカー各社とも他社の特許に掛からないように必死に工夫してるのに

展望構造はレベルが違う

785名無しでGO!2020/01/24(金) 09:23:55.13ID:qBLOImsa0

ごば・・・
スンマソ

786名無しでGO!2020/01/24(金) 09:52:41.85ID:HDmYnmm40

どこ通っても山がちでトンネル必須な日本でダブルスタックなんか考えるなよ

787名無しでGO!2020/01/25(土) 06:39:04.41ID:poB/3AFO0

3075も2059も来ませんな
果たして米沢さんの見立ては？

788名無しでGO!2020/01/25(土) 06:41:39.69ID:poB/3AFO0

>>786
その前に架線の離隔と軸重制限が有る

789名無しでGO!2020/01/25(土) 09:25:40.42ID:DTrX/D2I0

大陸系の軸重30�dとか35�d許容する軌道なら楽勝なんだろうな

790名無しでGO!2020/01/25(土) 10:19:10.75ID:I8pqjYBi0

http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/11866233_02.pdf
インドの貨物輸送など
ただし10年以上前のデータ（2007年）

通過最大軸重25t（30tまで上げようとしている）

791名無しでGO!2020/01/25(土) 10:23:01.79ID:I8pqjYBi0

https://pib.gov.in/newsite/PrintRelease.aspx?relid=196164
インド政府
西部専用貨物回廊（WDFC）のRewari-Madar間でダブルスタックを試運転したよという記事
ほほ1か月前

792名無しでGO!2020/01/25(土) 10:50:46.79ID:9SkA+brt0

ダブルスタック＆連接台車って軸重何�d位なんだろ？

793名無しでGO!2020/01/25(土) 11:08:36.91ID:jZxv4YEe0

>>792
自重20t、荷重40x2=80tとすると、50tぐらいか

794名無しでGO!2020/01/25(土) 11:31:42.10ID:nmia5d2G0

架線高さ7.4mはすごいね

795名無しでGO!2020/01/25(土) 11:32:07.30ID:sdT+b6G00

ダブルスタックは船が使えない大陸の代替手段
シベリア鉄道がダブルスタックに対応して日本につながるならやっと考え始めてもいいくらい日本に関係ない

796名無しでGO!2020/01/25(土) 11:48:55.24ID:IHJKZJaJ0

>>793
ねぇよ

>>792
30tくらい
https://www.gbrx.com/manufacturing/north-america-rail/intermodal-units/maxi-stack-i-car/


>>789
大陸関係ないけどな。日本は保線や労組が強くてやらなかっただけ

797名無しでGO!2020/01/25(土) 11:51:09.39ID:DabK0eyV0

軟弱地盤が多いんだから日本じゃ無理

798名無しでGO!2020/01/25(土) 12:05:56.52ID:YRXI38Ec0

外国の編成100両としても40ft.コンテナ200本だから物凄い効率、200両超えもあるし
LAのアラメダコリドーなんかは街中を走っていて開通は2002年だから新しいんだよな
市街地に5年で完成てきたのも凄い

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/アラ�＜_・コリドー

799名無しでGO!2020/01/25(土) 14:28:17.13ID:sSQXantr0

日本は海に囲まれてっからそもそも必要ない罠

800名無しでGO!2020/01/25(土) 16:07:35.37ID:86JeGnrs0

>>796
日本は中抜きが酷くてどんどん人が逃げてる
その内毎日の通勤にも支障するぞ

801名無しでGO!2020/01/25(土) 17:31:20.88ID:mIHccFKz0

ダブルスタックとかよくわからんが男の夢だな。
それに引き換え我が国では毎年3月にカモレが減らされるんじゃないかと男達がビクビクするという。

802名無しでGO!2020/01/25(土) 18:43:35.00ID:YRXI38Ec0

@YouTube


こんな風に通り過ぎていけば、壮観だからね

803名無しでGO!2020/01/25(土) 18:44:42.93ID:ucDzbqFH0

>>796　の30tくらいがわからん
自重が既に91.5tある
5ユニットで12軸　91.5 * 5 / 12 = 38.125

荷の上限が300tだが
40ftの30tなら ( 91.5 + 30 * 2 ) * 5 / 12 = 63.125
になるのでは？

804名無しでGO!2020/01/25(土) 19:31:47.92ID:IHJKZJaJ0

>>803
ユニットの自重だからな
コキが1両20tないくらいなのに連接で1両90ｔあるわけないだろ
機関車かよ

あと30tいっぱいも積めないからな。規制かかってる

日本も荷重制限して連接で40ftやればいいんだよ。1編成40個いけるだろ

805名無しでGO!2020/01/25(土) 21:04:11.80ID:fT61tdTW0

>>804
この人なんで攻撃的なの？

806名無しでGO!2020/01/25(土) 21:24:39.81ID:DrKUPNcE0

暴れマウントする場所がここしかないから

807名無しでGO!2020/01/25(土) 23:33:09.13ID:bdxfI0F20

@YouTube



この動画の4:06あたり、無蓋車に海コン積んでるよね。
片上鉄道がトラに国鉄コンテナ載せていたのは知ってたけど。海コンまでとは。
なんかすげぇなこの頃の日本。

808名無しでGO!2020/01/26(日) 00:04:00.37ID:K3P7nOkH0

>>807
昭和43年(1968年)制作のフィルムということで、んー？と思っていくつか調べたけど
海上コンテナが、それまでのいくつかの海運会社・グループで異なる独自サイズのコンテナが使われてて
搭載や運搬の互換性がなかったところ、陣営の綱引きがやっと終結してISOで国際統一規格にまとまった
のがこの1968年のこと
その年に川崎汽船K-LINEが同社初のコンテナ船を導入(ISOの規格策定を待ってた？)

撮影時期にはかなりレアな情景かもしれんな

809名無しでGO!2020/01/26(日) 00:11:27.79ID:du6+DVXm0

トキに入るってことはISOコンよりかなり小さいんだな

810名無しでGO!2020/01/26(日) 00:19:50.66ID:du6+DVXm0

4分30秒のDD51、1号機以外にも直線の塗装があったのか

811名無しでGO!2020/01/26(日) 05:50:10.43ID:X6zVvcH50

>>810
初期の2000馬力のグループはそうなってたはず
白線が少しずれたのは2200馬力にアップしてから

812名無しでGO!2020/01/26(日) 06:05:01.28ID:vGAwkBb50

内航のコンテナ規格　３ｔ
JRFコンテナ　　５ｔ
海コン規格は知らんけど。

813名無しでGO!2020/01/26(日) 07:10:58.53ID:FEecPEuq0

今日のTX甲種もネタ釜か。沿線警備大変やな。

814名無しでGO!2020/01/26(日) 07:22:10.19ID:qbtaMT3O0

今朝もガタガタか
雨だから撮らないけど

815名無しでGO!2020/01/26(日) 07:26:16.46ID:qbtaMT3O0

>>801
女達も居るには居る
息子を連れた母ちゃんが中心だが
いつもの散歩道にで来なくなったらご機嫌斜めになる

816名無しでGO!2020/01/26(日) 07:31:59.05ID:qbtaMT3O0

果たしてEF210-3がネタなのかどうか
確かに旧塗装のクロスパンタ機は数を減らしているが

817名無しでGO!2020/01/26(日) 07:35:50.02ID:FEecPEuq0

お約束の吹田チェンジですよ

818名無しでGO!2020/01/26(日) 18:46:11.52ID:/HbzvWUq0

TXはEF200引っ張り出すくらいのことしろよ

でもEF66-27が引っ張る12Bもいいな

819名無しでGO!2020/01/27(月) 03:57:28.42ID:5h2joFuS0

どの立場で言ってるんだ糞ヲタwwww

820名無しでGO!2020/01/27(月) 17:47:19.49ID:CF7uZ3Cq0

果たして明朝の東京口は定刻か？

821名無しでGO!2020/01/27(月) 19:56:03.88ID:XHhxUyt+0

東芝子会社、ドイツでハイブリッド式機関車50両受注
1/27(月) 13:37配信

東芝インフラシステムズ（川崎市幸区、今野貴之社長）は、ドイツ鉄道の鉄道貨物運営子会社、
DBカーゴからディーゼル電気ハイブリッド機関車50両を受注した。
受注金額は200億円弱とみられる。車両はDBカーゴのロストック工場で製造し、2021年から
製造に向けた準備を始める計画。


出力750キロワットのハイブリッド機関車の設計と製造、供給を受注した。
独自のリチウムイオン二次電池「SCiB」と、定格効率97％の永久磁石同期電動機を搭載。
ディーゼルエンジンのみの従来型機関車と比べて30％以上の排出ガス低減を実現するという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00010002-newswitch-ind

シーメンスのあるドイツから受注ってのがいいねぇ
ま、それはそれとして…ハイブリッドの機関車が１両が4億円って、すごく安いように思うんだが…

822名無しでGO!2020/01/27(月) 20:36:13.60ID:HlBkzOt30

HD300形をちょっと改造しただけ

823名無しでGO!2020/01/27(月) 20:51:38.96ID:Rig4VqHx0

ゲタ取り換えただけ｡(関西弁で)

824名無しでGO!2020/01/27(月) 21:17:53.31ID:8ekL+mJP0

>>821
量産すると安くなる
JR貨物のHD300が高い理由には、発注(生産)が少ないからってのもある

825名無しでGO!2020/01/28(火) 06:07:46.59ID:FnRW3FcG0

3年前は確か最初に100両って言ってたはずが半分になってる・・・
それでもHD300より多いけど

HD300
最高速度：45km/h
エンジン：242kw
最大出力：500kW
バッテリ容量：67.4kWh

DB Cargo共同開発機
最高速度：100km/h
エンジン：2x471kw
最大出力：750kW
バッテリ容量：2x61.8kWh

ちょい本線走行も考慮していてHD300よりスペック高い

826名無しでGO!2020/01/28(火) 07:54:48.43ID:Sy3Xg0M60

そもそもHD300は入換以上のことを要求されてないからな
DD200は電気式だし、何をしたいのかいまいち見えてこない
DF200のエンジン片方下ろしてハイブリッド車に改造みたいなことでもすれば面白いのに

827名無しでGO!2020/01/28(火) 14:52:34.91ID:38kNX14V0

TXがネタ罐を要望してるの？

828名無しでGO!2020/01/28(火) 15:41:28.16ID:6Ye2amnk0

>>827
首都圏でヘッドマーク装着を希望してるからネタ釜が登板する。
吹田じゃ6627しかステー使える状態じゃないので、それ以外なら65PF持ってくる事になる。

829名無しでGO!2020/01/28(火) 18:04:08.23ID:a0Ydyleb0

つくば甲種って首都圏通過夜中じゃないの？

830名無しでGO!2020/01/28(火) 21:58:58.57ID:48nypndE0

一番迷惑しているのは東海管内らしいけど
大分前だが抗議もあったらしい　もちろん撮り鉄で

831名無しでGO!2020/01/28(火) 23:12:42.06ID:vCMnWsDX0

ハイブリッドだと出力が稼げない

832名無しでGO!2020/01/28(火) 23:35:56.23ID:fWMDbkkc0

>>830
それでも結局やってるって言う事は
TXの幹部が総務省だの国交省だのの
官僚出身者で占められてるから
あんま強く言えてないんだろうな

833名無しでGO!2020/01/29(水) 00:19:11.09ID:0xLBg9W30

つくばの資本金1850億ってなんなのよ

834名無しでGO!2020/01/29(水) 02:59:12.08ID:R29l42Xn0

雨また雨
撮れ高が

835名無しでGO!2020/01/29(水) 06:16:41.05ID:1aMjCyPA0

丹那Tに調査が入って遅れてる!?

836名無しでGO!2020/01/29(水) 06:59:21.30ID:1aMjCyPA0

何が燃えたんだろ？
東名日本坂Tを含め静岡県内はピリピリしてる
もしエチコキだったら原因が判るまで入線禁止かと

837名無しでGO!2020/01/29(水) 07:53:35.93ID:y7U/E4AD0

丹那トンネル内、
列車からの出火ではなさそうです。
救援された様子も当該列車も見かけませんでした。

838名無しでGO!2020/01/29(水) 08:09:18.37ID:khQD831f0

何のことかと思ったら…

丹那トンネル、火災発生！イタズラか？運転再開後も遅延や運休が発生！
http://reserve111.com/archives/29492

１月２８日、2時57分頃より、熱海駅〜函南駅間で、トンネルの点検を行ったため、
一部の列車に遅れが発生しています。

熱海駅〜函南駅間のトンネル内の上下線の間で火災が発生しているとの
情報があったための点検です。

運転再開は６時１５分の予定です。

839名無しでGO!2020/01/29(水) 08:29:28.14ID:OA6g3Q2t0

>>838
レール削正後の火の粉でマクラギが燃えることはよくある。

840名無しでGO!2020/01/29(水) 10:11:32.09ID:lMAYSBG40

そりゃあ列車が燃えたんならまだ運転再開してないでしょ

841名無しでGO!2020/01/29(水) 10:34:11.48ID:khQD831f0

>>840
「トンネルで火災」とはあるが、「列車が燃えた」なんて情報はどこに書いてあるのかな？
それに遅れは出ているが運転はしているようだし

とれいんふぉ 東海エリア 非公式運行情報など　@Trainfo_Central
　【東海道線(熱海?沼津) 上下線 遅延情報】
　東海道本線は、2:57頃、熱海〜函南の丹那トンネル内での火災発生情報に伴う安全確認の影響で、
　沼津〜熱海の上り線の一部列車に最大5分程度、
　熱海〜沼津の下り線の一部列車に30分以上の遅れがでています。
https://twitter.com/Trainfo_Central/status/1222315077862182912
午前9:26　2020年1月29日
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

842名無しでGO!2020/01/29(水) 12:12:45.61ID:lMAYSBG40

837からの流れで840書いたんだが？

843名無しでGO!2020/01/29(水) 12:19:56.10ID:wgsQxjvL0

ぼかして書くと妄想が捗るな

844名無しでGO!2020/01/29(水) 12:20:36.23ID:khQD831f0

>>842
なるほどだが、アンカもないし間にレスが挟まると分かりにくいね

845名無しでGO!2020/01/29(水) 12:24:13.01ID:3WoDxwYW0

貨物の場合もトンネル内で列車火災の場合は、トンネル抜けてから停止なの？

846名無しでGO!2020/01/29(水) 14:01:25.19ID:pFGGFDW60

青函以外はそうでしょうね

847名無しでGO!2020/01/29(水) 14:28:41.15ID:BfB3lNK30

たまに載ってる弾薬に火ついたら山が吹き飛んだりしてwww

848名無しでGO!2020/01/29(水) 16:02:53.58ID:Chlso2Mn0

実績はあるからな

849名無しでGO!2020/01/29(水) 20:39:15.80ID:2oh+P21n0

アメリカでは毎年2〜3回は大規模な燃料輸送列車の豪快な事故映像が伝わってくるが、
在日のメディアはたった1日のみサラッとやり過ごすだけで終わる。
あれ実在のものならハリウッド映画を超える壮大な画が撮れそうなものだが(かつてのセガールなら大活躍したはず)、
米には竜巻ハンターは数あっても列車事故ハンターはあまり無いようだ。
これはもしかして今にしても最大の石炭輸送列車を張り巡らせている中国に対する配慮なのであろうか。
ようつべ見たら何らかの事故で運行不能となり停車した石炭列車から
我先にと竹竿を振り回して石炭を得ようと叩き落とし略奪する集団をよく見る。
中国ほど海路や河路を辿りにくい路線はない、米にはまだそれには優しい地形がある。
死ぬまでに中国の壮絶なる燃料輸送事情を探りたいのだが、
おそらく実際に現地へ行けば瞬時にゲロを吐いてしまうような光景があったりするのか。
ロシアでもいいけど、基本的にはどちらも日本でかつて行われていたようなタコ部屋労働をはるかに凌ぐ凄惨な光景だろうし、
私のような軟弱者が安易に侵入すれば翌日には黄土色した河に浮いているのだろうな、
当然ながら、体力のない私には労働者の一員にはなり得ない。

850名無しでGO!2020/01/29(水) 21:18:12.82ID:khQD831f0

長文を書くときは３〜４行に１行、空行を入れた方がいいよ
と書いてみる

851名無しでGO!2020/01/29(水) 21:18:18.80ID:dlvGAwGs0

東日本震災の前日だと思うが、下総神崎で
空の液化酸化エチレンのISOコンテナを
積んだコキ車が脱線した事故合ったけど、
中身が入っていたらヤバかったんだろ。

852名無しでGO!2020/01/29(水) 22:14:30.95ID:wcq4Jte+0

空車だからこそ脱線したとの指摘があったような

853名無しでGO!2020/01/29(水) 22:49:25.71ID:2oh+P21n0

その極めて近い以前に、小坂鉄道の硫酸タンク車両（もちろん小坂発送だから積車なはず）が路傍の崖に転覆してたろ？
しかし硫酸の流出は一切なく安全は保たれた。
あれを見て｢今後も硫酸輸送だけは安泰か｣と思ったら、
その後すぐに｢神岡鉱山の濃硫酸輸送終了｣といったネタが飛び込んできて、
｢やっぱ沢に横倒しになった硫酸タンクの画は一般的にはキツいのか…｣となり、何か心が折れたような気持ちを持ったな。
マスコミに“面白い画”として亡ぼされる大会社の悲哀を見た。
この下にいったいどれだけの付帯した中小企業が支えてきていたか微塵も解ってはいない

854名無しでGO!2020/01/29(水) 23:13:25.46ID:5C7zXzyI0

横倒しになっても漏れないのは当たり前以前に横倒しになるなよ

855名無しでGO!2020/01/30(木) 00:42:00.92ID:u/wLZLKw0

>>851-852
空とは言え僅かに残液が付着していたから漏れて枯れ草に引火した
前後の日にも小田急江ノ島線で派手な踏切事故が有ったり
今日だけは何も起こるなよと願った金曜にあの震災が…

856名無しでGO!2020/01/30(木) 05:33:09.72ID:gUy4cCJf0

神岡鉱山は川に毒流して下流の人間をたくさん殺したし、その後続いた方がむしろ間違いなんでは

857名無しでGO!2020/01/30(木) 17:08:42.20ID:uzPMD6AU0

>>855
脱線か横転の火花が枯れ草火災の原因や
酸化エチレン関係ないで

858名無しでGO!2020/01/30(木) 22:07:27.49ID:cG65KUBn0

富山では昨日から氷見線・城端線ＬＲＴ化構想がニュースになってるけど
もしものＬＲＴ化の際は高岡貨物廃止？

859名無しでGO!2020/01/31(金) 00:04:14.39ID:xupCGuPv0

今もうあんま走ってないんだっけ高岡貨物発着の
廃止もありかな

まあどうなるかわかんねーけど一つの可能性として
LRT化というだけに高岡駅側は万葉線軌道を走ってって立体交差してるあたりから氷見線線路へ
能町まではJR貨物が保有運営っつーのも？

860名無しでGO!2020/01/31(金) 07:38:35.41ID:B6E/za1j0

貨物と低床車が共存出来ない訳ではないが

861名無しでGO!2020/01/31(金) 08:59:42.86ID:Dnol/CVX0

そうか若松市営軌道になるのか

862名無しでGO!2020/01/31(金) 09:35:53.97ID:xRyoex3k0

東武日光軌道線でも貨物走ってたし

863名無しでGO!2020/01/31(金) 10:10:01.60ID:4MtZn8gB0

ミュージックホーン装備して走らせよう

864名無しでGO!2020/01/31(金) 11:34:14.83ID:5QVE6hzD0

吹田エンジンの反応がない

865名無しでGO!2020/01/31(金) 13:24:10.34ID:q4swysaQ0

古すぎてついていけない　せいぜいドレスデンと福井デワ

866名無しでGO!2020/01/31(金) 15:04:50.77ID:HcfPZAqp0

向こうじゃ蒸気機関車が路面走ってるからな
保安装置がちゃんとしてれば大丈夫だろうけど、低床用ホームを通過していく貨物列車はさぞかし見応えがあるだろうw

867名無しでGO!2020/01/31(金) 18:22:31.95ID:GITvoVDP0

前は鉄道貨物輸送の復権という記事も有ったけど、最近は見ないね
日本は融通がきかなそうだし、今でも増大、増発してるのかな
トラック輸送の方は中小零細が安値受注しちゃんだろうし、効率が悪くてもトータルではトントンなんだろう

868名無しでGO!2020/01/31(金) 18:31:04.45ID:MMMMj+Qo0

鉄道回帰の理由はドライバー不足な訳で

869名無しでGO!2020/01/31(金) 18:33:08.28ID:xRyoex3k0

とは言っても鉄道側も輸送力の限界があるから大して回帰できてもないという

870名無しでGO!2020/01/31(金) 21:01:53.25ID:nCJoHc2X0

西濃とか福山とか見てそれ言える？
福山なんかあの量今またトラックに戻すのは至難の技だと思う (中身が空っぽならしらんけど)

871名無しでGO!2020/02/01(土) 00:19:16.34ID:4lUAcdfQ0

長距離のドライバーが不足してるんだろ
地回りが足りてりゃ良いやんけ

872名無しでGO!2020/02/01(土) 01:38:32.33ID:n0z43JkG0

ん？西濃福山は長距離だぞ？
あれをまたトラックに戻すのは厳しいぞ

873名無しでGO!2020/02/01(土) 08:14:41.48ID:PoDNXI4k0

だからそういう流れになってるだろ

874名無しでGO!2020/02/01(土) 08:24:32.33ID:pU4HR2/i0

>>872
西濃は知らんけどフクツーの方はぶっちゃけ長距離ドラ余ってるよ
ソースは俺
前は次に20航路位は夜行長距離乗ったけど、今は15あればいい方
仕事は楽になったけど、給料の手取はガクッと減った、手当てつかないからね
現役ドラとしちゃトラックに回帰して欲しいよ

875名無しでGO!2020/02/01(土) 09:09:51.89ID:Lcy53s5u0

トラックドライバー不足対策の本命は貨物新幹線だと思う。
長距離幹線系の貨物、特に宅配･通販･生鮮食品は貨物新幹線に全面的に移行し、
トラックはそのフィーダー輸送・・・というメリハリの利いた役割分担が必要だと思う。

876名無しでGO!2020/02/01(土) 09:22:59.13ID:MzEjsvAm0

何でトラック運転手が不足しているか、という根本に目線がいかないあたり、この先ずっとトラック運転手は増えんよ

877名無しでGO!2020/02/01(土) 09:39:35.52ID:4lUAcdfQ0

偉そうに何言ってんだかwww

878名無しでGO!2020/02/01(土) 10:00:24.72ID:1bxbWizC0

874
どれぐらい給料違うの？

879名無しでGO!2020/02/01(土) 11:13:33.09ID:gMCW+pW20

JR貨物が旅客会社に損害与えることで価格競争力を保ってる歪んだ業界だからね

880名無しでGO!2020/02/01(土) 14:32:46.62ID:4lUAcdfQ0

妄想ひどいから病院行け

881名無しでGO!2020/02/01(土) 20:52:55.86ID:BQqWpLD30

おれらオッサンの時代は普通免許で4t乗れたけど
今普通免許とっても2tトラックすら乗れないからね

882名無しでGO!2020/02/01(土) 21:05:05.67ID:E4xT+JAj0

>>881
おかげで若い子の運転手が減る。

883名無しでGO!2020/02/02(日) 02:21:34.29ID:uRmlfc8+0

ーーーーー★

884名無しでGO!2020/02/02(日) 07:57:33.52ID:rIasRWUZ0

今日から全員マスク着用なのか
運転職場が崩壊したら大変だもんな
然し何で昨日からじゃないんだ？

885名無しでGO!2020/02/02(日) 08:42:37.67ID:xyQMu2g90

>>881
そもそもの元凶はそこだよな
普通免許持ってても乗る機会さえ与えられないんだからどうしようもない

俺らの頃なら 「お前免許持ってんだろ？近くだからちょっとこれ乗って配達行ってきてくれ」 ってとこから始まって大型でも取ってみようかな？ってなったんだがなあ

886名無しでGO!2020/02/02(日) 10:23:32.25ID:lW/gMIWm0

今の若い人はたとえトラック乗れたとしてもドライバー職にはならないと思うよ
キツい仕事にゃ見向きもしない

887名無しでGO!2020/02/02(日) 11:09:16.20ID:ETe+DL8N0

日本のトラックドライバーは大体荷役も仕事の内なのが

888名無しでGO!2020/02/02(日) 13:45:58.90ID:02mS6nj50

JR貨物も10年で400〜500人の運転士が不足見込み

889名無しでGO!2020/02/02(日) 14:05:40.94ID:ngNsh44W0

昨年末か転職サイトで募集してたよ
年齢制限は３５位だったような？
鉄道の現業は資格取得もあるので
採用選考では筆記が重視されるだろうね

890名無しでGO!2020/02/03(月) 15:47:43.22ID:dk/cGnnI0

>>888
56歳ですがオカマいじくりたいので採用してくだちい

891名無しでGO!2020/02/03(月) 15:49:06.55ID:29g7C/J60

東北線小牛田駅まで、毎日ハイブリット機関車がきんたろうに連行（無動）されています。
日本製紙石巻への空コンも10両編成位で併結されています。
でも、早朝2本と14:00頃にはDE１０(11)がたぶん空コンだと思うんだが10両編成で
頑張って本線内を超スロー運転してます。

892名無しでGO!2020/02/03(月) 15:54:36.32ID:29g7C/J60

⇑　遠くからだから電気式かハイブリットか区別がつかない。

893名無しでGO!2020/02/03(月) 16:10:39.66ID:dk/cGnnI0

HD300は宮城野〜小牛田まで自走しちゃいけないの？

894名無しでGO!2020/02/03(月) 16:18:12.37ID:29g7C/J60

蓄電池110kwスペックなら本線も走れるようだけども、
日中に限っては自走（コンテナ併結）は見たことないな!!。

895名無しでGO!2020/02/03(月) 16:18:36.51ID:iycB2QJp0

>>888
> JR貨物も10年で400〜500人の運転士が不足見込み

ソースを出してみてよ

896名無しでGO!2020/02/03(月) 18:00:30.78ID:NUAyhFZI0

またいつもの鉄道貨物が憎くて仕方ない子でしょ
こいつ他所の掲示板でも同じ事してるのな

897名無しでGO!2020/02/03(月) 19:48:43.86ID:PRsOzg5N0

鉄道以外の全ての貨物輸送が憎い奴が言ってもなあ
旅客会社でも人不足で減便とかしてるのに貨物だけは確保できると思うなんてめでたすぎる

898名無しでGO!2020/02/03(月) 19:52:22.39ID:BXLzlgi/0

>>890
つ新宿二丁目

899名無しでGO!2020/02/03(月) 20:08:40.26ID:iycB2QJp0

>>897
だからJR貨物で機関士が成り手不足で足りなくなってるソースを出してみろよ

900名無しでGO!2020/02/03(月) 20:15:00.29ID:PRsOzg5N0

>>899
日本中どこでも人が足りない上に鉄道って特殊技能が必要なのに、それにも関わらずどうして余裕があると言い切れるの？
ソースは？

901名無しでGO!2020/02/03(月) 20:18:48.14ID:Kl5exWd50

>>900
バカみたいなすり替えはどうでもいいからさっさとソース

902名無しでGO!2020/02/03(月) 20:23:20.82ID:PRsOzg5N0

>>901
自分が出せないからって逃げるなよ
人手不足は世の中の常識
常識から外れた方がソース出さなきゃいけないんだよ

903名無しでGO!2020/02/03(月) 20:34:33.46ID:iycB2QJp0

>>900 ソースはこれ↓（貨物列車総合61）
http://2chb.net/r/train/1553151688/563,588,599,601
563 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2019/05/30(木) 23:29:05.65 ID:SBk8tyPg0
　NHK総合　5/31(金)午後10時50分〜 午後11時19分
　ドキュメント72時間「眠らない巨大貨物ターミナル」
　https://www4.nhk.or.jp/72hours/x/2019-05-31/21/10929/1199256/

588 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2019/06/01(土) 00:09:05.97 ID:4ZaRMemp0
　多くの人が機関士になりたいのだと判かった。
　しかし、機関士になるのは難しいのか簡単なのかは知らないが
　給料に差が有ったら、仕事への意欲が落ちるかも知れない。

599 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2019/06/01(土) 11:33:30.49 ID:WIE7alkI0
確かに
でも過去スレじゃ、モーダルシフトの話題が出るたびに、貨物の運転士も不足してる、なり手不足だ、
とかの書込みがあったのはなんだったのか…

601 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2019/06/01(土) 11:38:11.84 ID:WIE7alkI0
　運転士になりたくても、先輩が優先で新人にはなかなか順番が回ってこないそうな
　ターミナル内の運転士の養成所には、全国から選抜された35名が訓練をうけている

904名無しでGO!2020/02/03(月) 20:36:10.12ID:iycB2QJp0

>>900,902
さぁ、次はきみがソースを出す番だよ

オレのソースに反論するのは、きみがソースを出した後で好きなだけやってくれりゃいいから
まずはきみのソースを出してくれ

905名無しでGO!2020/02/03(月) 22:45:37.22ID:WdPxnj510

くだらんことにレス使うなよ。
ヲタはすぐ必死になるからいやだわ。

906名無しでGO!2020/02/03(月) 22:47:45.85ID:II3prs/f0

ブーメランガッツリ刺さってて草

907名無しでGO!2020/02/03(月) 22:50:56.24ID:iycB2QJp0

ID:PRsOzg5N0、ID:PRsOzg5N0、いなくなっちゃったよ
「悪霊退散」のお札のごとき威力だな

やっぱ、変だと思ったら根拠を確認するのが一番だよね

908名無しでGO!2020/02/03(月) 22:52:03.29ID:iycB2QJp0

訂正、もう一人はこいつだった→ ID:02mS6nj50

909名無しでGO!2020/02/03(月) 23:32:30.33ID:cQQ5KxV00

>>888みたいに具体的な数字まで作ってねつ造するのは病的だよね

910名無しでGO!2020/02/03(月) 23:51:24.85ID:rPP8Ejxq0

あれ、威勢良く逃げるなよとか言ってた奴せっかく根拠出してもらったのにどこ行ったの？
逃げたの？

911名無しでGO!2020/02/04(火) 07:25:28.77ID:tTIMv1Fj0

ソースはテレビｗ
定年やらの人員減を新人に入れ替える普通のことを、不足見込みとか言ったのか

なんというか、そりゃ日本も衰退するよな。一度くらい働いてみればいいのに

912名無しでGO!2020/02/04(火) 12:53:41.60ID:7OU25SOg0

>>911
オレのソースに反論するのは後で好きなだけやってくれりゃいいから
まずはお前（ら？）のソースを出せよ、それができないなら黙ってることだな

自論の客観的根拠も出せず、ただ相手の揚げ足取りのような突っ込みを入れるだけ…
こんなのは実社会では殆ど生息してないだろうから日本の衰退には影響はないだろうが
それでも少しは実際に働いてみればいいのにな

913名無しでGO!2020/02/04(火) 16:25:14.47ID:v00nSNQ40

>>912
もうさ、別のスレ作るかツイッターあたりで一人でやってくれないかな？邪魔。

914名無しでGO!2020/02/04(火) 16:38:11.65ID:1Z9NeGrY0

>>913
荒らしデマを粉砕した側を必死に排除したがる気持ち、お察ししますよｗ

915名無しでGO!2020/02/04(火) 17:04:07.54ID:7OU25SOg0

>>913
きみ（ら？）がこれ↓のソースを出せばいいんだよ

>>888
> JR貨物も10年で400〜500人の運転士が不足見込み

何の根拠もないただの願望や妄想だったならそういえばいい

それもせず、客観的根拠とともに反論した側を
一方的に無根拠で非難するのはまともな人間のすることじゃない

建設的な議論ができないならスレから出ていくべき邪魔な存在はきみの方だ

916名無しでGO!2020/02/04(火) 17:45:10.27ID:AmBr/pEj0

>>915
いや、そんなのと一緒にすんなよ。たたのROM専なのにクソみたいなマウント合戦は別でやれって言っているんだよ。

917名無しでGO!2020/02/04(火) 17:54:04.02ID:AmgsivND0

>>916
はっきり言って展開も空気も読めないお前が邪魔

918名無しでGO!2020/02/04(火) 18:00:59.54ID:7OU25SOg0

>>916
元々は書かれたことの真偽が怪しいと思ったから、どこからの情報なのか確認しただけだよ

しかし一向にネタ元を出さず、挙句にこちらのソースを要求するから出したまで
にも拘わらず、こちらのソースを一方的に無根拠に批判するから>>912,915となった次第

きみがRON専してたならそれが理解できたと思うが、
きみが>>913でアンカを打って『一人でやってくれないかな？邪魔』と書くべき相手は
ソースを出せないでさらにマウントを取ろうとしている側だよ

それらを無視して>>913を書いたのであれば、きみもマウント合戦参加者の一人に違いないよ

919名無しでGO!2020/02/04(火) 18:46:11.58ID:C4+eCODL0

アスペが暴れたと聞いて

920名無しでGO!2020/02/04(火) 18:57:22.84ID:7OU25SOg0

>>903のソースを貼って以降、レッテル貼りみたいなのばかり（>>905,911,913,916,919）で
機関士が足りているのかどうか（>>888）について
正面から話し合おうとしているのが一人もいないのはどういうことなんだろうねぇ…

921名無しでGO!2020/02/04(火) 19:16:23.23ID:AmgsivND0

気に食わないけど内容ではぐぅの音も出ない時のお決まりのパターンだね
もうまともな反論は出てこない裏返しだよ

922名無しでGO!2020/02/05(水) 05:57:14.97ID:ZqKx/9uo0

気持ち悪い粘着質には絡まない方が良いとみんなきちんと理解してるからだろ。
ほかのスレ民のレスをID変えのレッテル貼りとか決めつけてるあたりがまさにそうだし。

923名無しでGO!2020/02/05(水) 06:50:16.51ID:JNnXRzvT0

半日放置したのに持ち出すお前の脳ミソどうなってんねん

924名無しでGO!2020/02/05(水) 12:30:37.91ID:KMtXKTwW0

気持ち悪い粘着質の脳ミソになってんねん

925名無しでGO!2020/02/05(水) 12:45:13.10ID:xLzVPpvE0

>>923
いいから早くソース出せよ。

926名無しでGO!2020/02/05(水) 13:20:42.84ID:vKSX/YQK0

こんなんだとこのスレも次スレは強制ﾜｯﾁｮｲだな

927名無しでGO!2020/02/05(水) 13:25:01.56ID:PNcYBACV0

鉄オタって時点で頭イカれてるのにさらにマニアックな貨物に興味持つ時点でお察しよ

928名無しでGO!2020/02/05(水) 13:27:54.37ID:x3MNaUI60

わざわざID変えてまで話題そらしに必死すぎでしょ。早くソース出せば良かったのに・・・

929名無しでGO!2020/02/05(水) 15:01:33.94ID:6YJZGMUS0

525 名無し野電車区 sage 2019/07/07(日) 17:55:26.23 ID:S48lpNVP
貨物の基幹路線だからなあ、貨物列車の時刻表持ってる人なら遅れとか分かるんだろうな
エコとかトラック運転手の負荷削減で貨物を使うケースも増えてるし、岡姫間の山陽本線に何かあると怖いな
赤穂線も貨物対応だけど天和以西で見た事ない

526 名無し野電車区 sage 2019/07/07(日) 21:25:10.94 ID:MWLQRWq5
>>525
瀬戸・万富・和気・吉永では毎日数回貨物の退避がある

天和の三菱電機からの変圧器輸送以外の赤穂線経由の一般貨物は91年頃臨時格下げを経て廃止されたらしい

930名無しでGO!2020/02/05(水) 15:03:42.25ID:6YJZGMUS0

527 名無し野電車区 sage 2019/07/07(日) 22:21:12.98 ID:S48lpNVP
>>526
今も三菱の工場からの輸送あるらしいけどね、鉄オタが天和駅は反映してたって勘違いしてた
大物車は天和駅の奥の三菱用の引き込み線に保管されてて三菱の敷地内で貨物列車に付けられるらしい
ちなみに貨物駅の西浜駅は架線も取り除かれて線路も一本しかない　

874 名無し野電車区 2020/01/25(土) 20:21:12.38 ID:bmxuRHrV
話は変わるのだが、無人駅となった三石駅の横にJR運行者の堅牢な宿泊施設がある。
割と、周囲から孤立している三石駅なのだが、深夜から早朝にかけて寝泊りする運行者は怖くはないのか。
また、深夜の時間帯は貨物列車が頻繁に走行しているのだが、割と堅牢な造りをしているのか、夜は五月蠅くはないのだろうか。
昼間でも、三石駅の宿泊施設に入ってから、夜になってから出て行くJRの運行者も見かけることも少なくない。

万富駅裏にキリンビール岡山工場あり
977 名無し野電車区 2020/02/04(火) 18:41:54.86 ID:icmeiMmG
>>974
昔は専用貨車だったけど一時期に下火化してから最近はコンテナ輸送で再興の傾向に有るね

931名無しでGO!2020/02/05(水) 15:05:12.06ID:6YJZGMUS0

キリンとアサヒは共同で貨物に載せてる

986 名無し野電車区 2020/02/05(水) 01:09:41.47 ID:c39L+vAS
キリンビールで鉄道輸送が無い工場は神戸工場くらいである。
JR尼崎駅周辺は、かつてはキリンビールの工場と鉄道輸送の引き込み線まで有った。

932名無しでGO!2020/02/05(水) 23:22:14.46ID:ZqKx/9uo0

JR貨物のYoutubeチャンネル、期待

933名無しでGO!2020/02/06(木) 03:18:37.52ID:H9q5JAye0

>>927
小さな子は雑多なものが繋がってる貨物に興味を持つよ
今やコンテナ全盛だから難しいか

934名無しでGO!2020/02/06(木) 15:16:42.46ID:sLktTvm80

少なくとも平成初頭あたりまではコンテナ列車に黄色タンク車が申し訳なさそうに挟まってたり、
長いコンテナ列車の最後尾に気動車や客車がぶら下がっていたんだけどな、それだけでも萌えたし。

935名無しでGO!2020/02/06(木) 17:11:35.99ID:aj2LgSPl0

NHKの空旅中国で海南島と本土間の連絡船映ってた
船内4線で青函連絡船くらいの大きさだったけど、桟橋線も4線で並行積み下ろしは効率よさそう
客は客車内にそのままだからタイプとしてはかつての青函貨物船と同じ
車両甲板にも窓があって客車内から海が見えるのは面白かった

936名無しでGO!2020/02/06(木) 17:26:54.35ID:kUxqSp0g0

黄色タンクって塩素だっけ

937名無しでGO!2020/02/06(木) 20:16:05.05ID:VKYoG5J90

>>936
そうだよ
高圧ガス取締法で指定されてる

938名無しでGO!2020/02/06(木) 20:21:39.46ID:1mDXxksy0

鹿島貨物のタンクコンテナを眺めながらこれが全部タキだったらなぁと思いを馳せたり

939名無しでGO!2020/02/07(金) 18:39:43.45ID:0VXn29lj0

液化塩素コンテナって南延岡〜大牟田の他に定期的に見られる区間はありますか？

940名無しでGO!2020/02/08(土) 01:40:34.38ID:ifC1t5At0

>>939
東北東ソーがやってる八戸貨物〜酒田港｡

但し継走の関係で新潟タまで一旦折り返してる｡

941名無しでGO!2020/02/08(土) 12:13:20.37ID:HtYo5A2F0

東ソーって山形市蔵王のところにも（シベールのところ）
工場みたいのあるがあそこはなに？
で、セメントも生産してるらしいが全量を太平洋セメントに販売委託してるらしい。（HPより）

942名無しでGO!2020/02/08(土) 21:36:01.23ID:j7hSuj+A0

>>941
シベール潰れたべした（´･ω･)

多分昔山形駅裏にあった工場が移転してきたんでは？
酒田港の東北東ソーは液化塩素やカセイソーダとかでご存知の､昔っから花王と深い関係のある所だけど
山形駅にあった東ソーは､山口県寄りの方だったかと｡
新南陽からﾀｷ17600や19600といった化成ﾀｷ車を使ってTDIやMDIなんかのやり取りをやってた一方
濃硫酸ﾀｷ車や､工場で使う燃料輸送にﾀｷ1500､10000等の石油類ﾀｷ車が時々出入りしていた｡

943名無しでGO!2020/02/08(土) 21:50:03.57ID:Az1+lW5p0

曹達系でまだ鉄道輸送が生き残ってるとこあるんだな、
酒田港も辛うじてコンテナ貨物が残ってるだけで後の線路網は皆死んだと思ってた。

944名無しでGO!2020/02/09(日) 08:38:48.41ID:p0+kJNjE0

@YouTube


これかなりの低床に見えるけど車輪径どれくらいなんだろ

945名無しでGO!2020/02/09(日) 09:50:30.23ID:bGTFj4XJ0

>>944
4軸台車の380では
http://www.kombibahn.de/drehgestell-bauart-690-rola.html

946名無しでGO!2020/02/09(日) 10:46:36.21ID:p0+kJNjE0

>>945
ぬぅお・・・こんなにすごい台車だったのか・・・
この低さなら東海道を背高海上コンテナが通過できるだろうけど、ここまでのを開発や保守するほど本気じゃなさそうだしな・・・

947名無しでGO!2020/02/09(日) 14:53:52.56ID:JdU0qZe90

Google翻訳にかけてみた
芯皿までの高さは510mmだって

948名無しでGO!2020/02/09(日) 14:58:29.00ID:JdU0qZe90

同じ貨車を上から見たところもあった

@YouTube


車輪の真上だけ、さらに床を薄くしてあるっぽい

949名無しでGO!2020/02/09(日) 18:47:39.61ID:bGTFj4XJ0

スペック
https://www.waggonbau-niesky.com//assets/files/downloads//WBN_Datenblatt_8achs.%20Niederflurwagen%20Saadkms.pdf

950名無しでGO!2020/02/09(日) 20:36:47.99ID:bGTFj4XJ0

元々、トンネルの高さ - Hi Cubeのトレーラーの高さ が　ユーロ規格であるみたい

規格で床の高さは、410mm らしい

951名無しでGO!2020/02/09(日) 20:48:05.79ID:XOK3uolP0

超でけーチキなだけだろう

952名無しでGO!2020/02/09(日) 22:05:36.30ID:bGTFj4XJ0

ん〜
更に上の５軸台車で　54t積み　120km/h OK
床の高さ　465mm　（Hi Cube対応か不明）
があるけど
120km/hは、チキでは不可能では

953名無しでGO!2020/02/09(日) 22:26:39.41ID:p0+kJNjE0

日本にも国鉄時代に>>949によく似たチサ9000というのが1両だけ居たみたいね（というかまだ広島に現存する？）

@YouTube

;t=78s
車輪径はさらに30mm下回る350mmの3軸台車
元1974年製クラ9000の改造で最高95km
それでも車両の問題でなくトラックの高さ制限などで実用化されずだったらしいけど

日本の車両限界も幅は問題無いんだけど高さが効くなぁ

需要の違いもあるだろうけど欧州は他にもいろいろなアイデアが出てきて面白い

@YouTube



@YouTube



@YouTube



@YouTube

954名無しでGO!2020/02/09(日) 22:28:46.00ID:HH4gVIt20

日本における低床貨車が普及しない原因って何？やっぱ車輪径が小さいからとか？

955名無しでGO!2020/02/09(日) 23:19:16.84ID:zMC6QnCn0

>>953
> というかまだ広島に現存する？
ググるとレポが出てきましたね

第24回JR貨物フェスティバルに行って来た！　そして幻のチサ9000を見た！
https://ameblo.jp/numaevo/entry-12321606714.html　2017/10/21



『この台車は日立製作所製のTR901形。重ね板ばね式で、トーションバー＆コイルスプリング式の
TR900形よりも好成績だった模様。それにしてもφ350mmの車輪は小さいですね。

床高さは400mmで、高さ3,800mmのトラックまで積載可能としていたようです。
連結器の高さも621mmと、通常の860mmよりも低くなっていました。ただしチサ9000形は試作車なので、
片側は860mmとし、621mm側にはコキ50000形をアダプタとして連結して試験を実施したようです。

結局国鉄では床面高さ970mmでピギーパック輸送を行ったため、低床車はお蔵入り。
チサ9000形はJR貨物に承継されていましたが、動向については明らかにされていませんでした。
それがこんな形でさりげなく展示してあったとは！　って、後から知った話なんですけどね（笑』

956名無しでGO!2020/02/09(日) 23:22:05.16ID:zMC6QnCn0

>>954
トラックの積載についてはアメリカやヨーロッパに比べ、島国だからフェリーで代用できる…とかかな…

957名無しでGO!2020/02/10(月) 00:22:24.16ID:JOmFYoST0

>>956
欧州のピギーバックだけど、Rolaはスイス国鉄の戦略的に施策（自国を自動車陸運でコンテナトレーラーが通過するのを好まない）で広がってるのが主因で、物流側の要請ではない認識。
仏の一部はわからんが。

道路網が整備されてる先進国では、何故かどこも700km前後を境としてトラック物流と鉄道物流（もしくは船舶物流）が別れてる感じ。

958名無しでGO!2020/02/10(月) 01:10:47.41ID:A977YlLV0

沼津にも謎の貨車眠ってなかったっけ？

959名無しでGO!2020/02/10(月) 03:21:00.07ID:pAfuvFqO0

確か青いヤツだよな？
大物車の横に居たとか

960名無しでGO!2020/02/10(月) 06:04:12.30ID:qx0XdopA0

意外に試作の貨車って長らく残される（放置される）よね〜
もしかしたら将来的に活用されるかもしれないとか微かな希を託して敢えてそうしているのかな

961名無しでGO!2020/02/10(月) 06:58:38.87ID:/xjwXSrk0

>>940
ありがとう。

962名無しでGO!2020/02/10(月) 07:26:45.01ID:IXB8NIs50

減価償却

963名無しでGO!2020/02/10(月) 12:33:19.96ID:OFR5YSua0

補助金

964名無しでGO!2020/02/10(月) 17:33:00.77ID:d2Qh9QXw0

定率法・定額法

965名無しでGO!2020/02/10(月) 19:41:44.35ID:ZN9UsBZx0

>>960
川崎貨物のｺｷ50000擬きとか｡

966名無しでGO!2020/02/11(火) 23:33:45.19ID:ln4E2Z5T0

心頭滅却

967名無しでGO!2020/02/12(水) 18:31:04.64ID:CrlSgsm+0

減価償却戻入
償却売却益（売却損）

968名無しでGO!2020/02/12(水) 19:02:46.37ID:DpdPbVLd0

ちゃんとした理由書いてる中で訳解らずに四字熟語書いてるの恥ずかしいよね

969名無しでGO!2020/02/12(水) 23:54:07.06ID:KPLDCHnB0

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200212-10002246-tetsucom-ind

970名無しでGO!2020/02/12(水) 23:58:48.05ID:jYPbHz870

これ桃太郎が荷車で宝物ひっぱってる絵のほうが貨物列車にふさわしくないか？

971名無しでGO!2020/02/13(木) 05:59:41.88ID:/PZTU9ly0

Google画像検索で「桃太郎」と入れると、手ぶら(鬼退治に行く前？)が圧倒的に多いのは、書くのが面倒だからかな
そして、かなり後ろの方までEF210の画像がほぼ出てこないとは思わなかった

972名無しでGO!2020/02/13(木) 06:37:34.34ID:LlRXHV2o0

一般に浸透しないものは仕方ない
広く認知されないまま静かに消えて行く愛称なんて世の中ごまんとあるからな

973名無しでGO!2020/02/13(木) 07:20:47.70ID:/+tJV7330

ほらもうe電忘れたやろ

974名無しでGO!2020/02/13(木) 08:14:42.80ID:DNjJyLGR0

けっこう最近まで、どこかの駅に「E電のりば」の看板がひっそり残ってたらしい

975名無しでGO!2020/02/13(木) 17:55:57.59ID:b6nI9zMy0

槇原金太郎逮捕記念

976名無しでGO!2020/02/13(木) 18:41:54.70ID:UjhmxxJk0

愛称に関してだと
EF210=桃太郎、EH200＝ブルーサンダーだったら
EF510=金太郎、EH500＝レッドサンダーの方がしっくりくると思うのだが何で逆なんだろう

977名無しでGO!2020/02/13(木) 19:43:03.89ID:0bYOkWpR0

製造順じゃないの？

978名無しでGO!2020/02/13(木) 19:54:28.29ID:nezZ5XTF0

代わりに落ちるカマが何となく想像できるのだが祭り確定か

979名無しでGO!2020/02/14(金) 05:46:14.10ID:svSWILKQ0

きのう、久々に金太郎３号が日中に走っていたわ
東北線を北方面に走っていった。
北海道方面のコンテナを積載していたんで札幌ターミナル駅だべか。

980名無しでGO!2020/02/14(金) 13:53:00.27ID:CuWd5mLm0

>>990
トンボ帰りで今日は隅田川行きだ。ホンマに乙やな

981名無しでGO!2020/02/14(金) 14:53:23.42ID:5D7bQk1z0

>>990に期待

982名無しでGO!2020/02/14(金) 15:02:25.90ID:YXuOCd4J0

次スレ立ててみた

貨物列車総合64
http://2chb.net/r/train/1581660108/

983名無しでGO!2020/02/14(金) 22:45:04.03ID:DoUGUMq40

熊谷駅のホーム下に遺体　3日前にはい上がろうとする姿　2020年2月14日 20時58分
https://www.asahi.com/articles/ASN2G6T2CN2GUTNB01J.html

　14日午前10時55分ごろ、JR熊谷駅（埼玉県熊谷市）高崎線のホームの下に男性の遺体があるのを、
反対側のホームにいた人が見つけて駅員に知らせた。県警熊谷署が駅の防犯カメラを調べたところ、
3日前の11日早朝、線路へ転落し、はい上がろうとしている男性の姿が映っていた。直後に通過した
貨物列車にはねられたとみられる。

　貨物列車は異音のために急停車したが、点検で異状がなかったとして運転を再開したという。
ホーム下へはね飛ばされた男性に気づかなかったらしい。

984名無しでGO!2020/02/15(土) 00:36:02.82ID:FliJfQvG0

つか、熊谷って無人駅だっけ？？

985名無しでGO!2020/02/15(土) 01:14:36.27ID:9KCokswy0

流石に人はいるよ
居ても切符窓口と事務所だけだろね

986名無しでGO!2020/02/15(土) 05:03:01.95ID:Sdy3wEYM0

1100mmホームの犠牲者がまた増えたな。そもそもホーム高すぎるんだわ、生還へのハードルが高すぎる。
ホームなんて720mmあれば充分、バリアフリー？知るかそんなもん！

987名無しでGO!2020/02/15(土) 06:07:47.92ID:D9gXBvc90

ツイッターで妹が捜索ツイートしてたバンドマンか

988名無しでGO!2020/02/15(土) 08:06:48.20ID:gYJbSzNV0

バリアフリーが叫ばれてそうな海外の方が、ホーム無かったり低かったりするな
日本みたく車両限界ギリギリまでホーム作って、隙間を無くそうとか考えてるのかな

989名無しでGO!2020/02/15(土) 08:43:34.04ID:wp/pcjxm0

90年代のスイスでのことだが、
ホームからかなりはみ出した車両から降りた後、ホームまで荷物をガラガラ引っ張ってたら
後ろから突然、ものすごいスピードで通過列車が通ってビビったことがある

ホームじゃないから線も引いてなく、少しヨロヨロしながら歩いていたので
あの時、下手したら死んでたなと思った

990名無しでGO!2020/02/15(土) 09:08:50.45ID:5Z9nXLNX0

>>986
あほ過ぎる。
ホームの高さうんぬんではなく、列車進入中に上がろうとするからいけないんだ。
どうせ防護無線だから止まってからゆっくり上がればいい。

991名無しでGO!2020/02/15(土) 09:17:28.56ID:MkseMaWN0

線があろうとなかろうと自分の身は自分で守る
そんな行動が出来ないならいつか死ぬぞ

992名無しでGO!2020/02/15(土) 09:22:06.98ID:f9X2tbtM0

>>990
期待はずれ。

993名無しでGO!2020/02/15(土) 10:00:58.18ID:nsSaSud00

720mmでは依然よじ登るのに苦戦する人はたくさん居るし、逆に下に避難しにくくなるし、バリアフリー構造は取りづらいし、ラッシュ輸送に向かないで中途半端

アメリカが一番極端なことやってて、バリアフリーと避難面の双方からの矛盾する要求を両立する為に、最近では高床ホームにしたうえで毎駅停車列車のみホームに寄せるガントレットを入れてたりする

994名無しでGO!2020/02/15(土) 10:05:03.07ID:PCSkpHAG0

>>993下段
どういう意味でしょうか？
何か写真とかあります？

995名無しでGO!2020/02/15(土) 10:09:06.45ID:NLwHEnob0

ホームドアつけろ
で、終わる話だよね

996名無しでGO!2020/02/15(土) 10:22:36.14ID:nsSaSud00

>>994
こういうの

@YouTube

997名無しでGO!2020/02/15(土) 10:26:12.32ID:Fk5E1dsc0

セメントホキどーせ捨てるなら、最後にSL+SL+ホキ20連とかで上越線で運行してほしい

998名無しでGO!2020/02/15(土) 10:29:19.85ID:wp/pcjxm0

>>996
おっ、ここの線路は狭軌なんだ、と思ったら想像の斜め上のできごとが！

999名無しでGO!2020/02/15(土) 10:36:55.02ID:efQtCysE0

梅

1000名無しでGO!2020/02/15(土) 10:38:04.09ID:efQtCysE0

1000なら鉄道貨物終了

lud20230202132858ca

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