10年10万キロが車の寿命なら
5年5万キロで新車の半額なら妥当なところだが
>>2
それなら新車保証ある分新車の方が得じゃん(´・ω・｀)
綺麗だしエンジンの調子も良い そんなの人によるだろ。
その人のその時の状況に応じて新車が得なケースと中古が得なケースもある。
俺?
俺はプレハブ小屋で砂利や草むらの敷地の隅っこに並んでる中古20万円以下コーナーの車しか買えねぇよ。
折れ中古屋だけど
得な車＝乗り出しから修理代などの維持費が掛からない車。
結論からすれば新車になる訳だが年式の古い中古でも全く壊れないのもあるからね。
中古車なら自分が乗ってる車が買った総額から計算して月々どれくらいで乗れているかと
新車なら同じく月々どれくらいで乗れているかから新車であるという精神的満足度を
差し引いた金額になるだろうな、でも結局は数年後の下取り査定価格次第。
折れは新車の方が得、に一票。
道具として割り切るなら新車の方が得なのかもしれんが
損得以前に絶版車は中古しか選択肢がない
適切にリビルトやレストアを施されて、ある意味新車以上の中古車もあるしな
特にバブルの申し子的な一部のスポーツ車のデザイン性や官能感というのは
安全基準や排ガス規制の強化のために現行の新車では絶対に得られないものであり
これには新車以上にカネをかける価値があるんだよ、適度に電子化ハイテク化された車種が
触媒レスで公道を堂々と走れるんだぜ
中古車のお買い得感が好きだから中古車派だわ。
新車だとグレードもオプションもケチりたくなるからいつも後悔する。
>>7
実際にはお買い得じゃないんだけどね。でも分かるよ。新車は買えないもんね。 たとえば車体価格１００万の新車の原価っていくらか知ってる？
それを知ってたら新車のほうが得なんて言えなくなるよ（笑）
車に200万とかありえない。
例え大金があっても車には100万位しか出さないよ。
30万のボーナスが入ったからって自販機で190円の特茶とか買わんだろ?
年収1000万あって初めて検討する領域だな200万車なんて。
>>9
車体価格１００万の新車の原価はいくらなの？ 経営学的に考えると商売として成立させる為には
工業製品の製造原価はだいたい15％前後。
トヨタなどの大規模になると12％以下。
たとえばトヨタの高級車を新車で５００万で買うのと
数年後に５０万で買うのと、車としての機能は同じだよね。
原価率で言うと、新車は１２％
つまり８８％は人件費など他費用に支払われたわけで
中古の５０万は、原価の１２％以下。
つまり原価以上のものをほぼ同じ機能で買えるわけ。
さらに、その中古車はすでに数年前に誰かが５００万払っており、
経済効果はすでに充分果たされている消費財なわけで、
むしろそれをスクラップにするよりは
誰かが中古で乗るほうがエコで地球の自然環境に貢献している。
車くらいでローン組むなとは言わんが、なんで銀行ローン組まんの？
金借りてまで新車を買うかね、バカもたいがいにしろ
車を買うなら現金一択だ、それが出来なきゃ中古の10年落ち軽でがまんしろ、20万も掛からん
これまでの車は全部乗り潰してきた
結婚、子供などに合わせて変えてきた
だからリセール興味はない
新車買ってきたけど最近趣味用に中古買って中古車のが得じゃね？って思ってる。
ただ車種による所はある。
セダンとミニバンや軽とじゃ値下がり率が違いすぎる。
あと30万程出せば新車買えるじゃんてなったらそりゃ新車だわ。
でも１番下のグレードの新車と豪華グレードの中古じゃ中古選ぶかもなあ。
工業製品の原価率は１５％前後。大手なら１２％以下。
ほならね、12%の金額やるからお前が作って持って来いやという話
条件によって変数がありすぎてその人次第としか言いようがない。
ただ定期収入のある人が国産車を5年程度乗る場合は、残価設定ローンで新車が合理的との結果は出ている。
>>27
一括で新車買って５年で売るよりも残価設定ローンの方がいいの？ 残価設定は距離走らない人向け。それに色々な縛りがあるから、実際はお得じゃないとディーラーの営業が店の外で本音を話してくれたね。客をメンテナンスなどで離さないためのプランだとか。
騙しではないけども、縛りがね。
新車は部品全部が新品だから、管理しやすいし、店も安心して売りやすい。中古は中古でお得なものも実際にある。世の中には中古家電や中古物件を買う人もいるくらいだから。中古はリセール気にしない、期待できない点が一番のデメリットかな。
そうそう
残価設定型って確かオイル交換もディラーでやらないと対象外になっちゃうんじゃなかった？
自分でバッテリー変えてもだめとか、辛すぎる
新車で乗り出し650万のクルマをディーラー下取り認定中古 3年落ち1.7万キロ車検整備とディーラー四年保証付きで乗り出し280万で買った
前オーナーとディーラーには感謝しかない
>>31
ヤナセ？
認定の保証って初年度登録からでしょ？
つーことは一年保証ってことじゃないの？ 100万の中古車を買って即売りに出しても15万くらい
100万の新車を即売りに出して50万だとすれば、新車の方が圧倒的に特だよな
俺には分かるぞ
選択肢の無い中古車乗りには分からないだろうな
>>36
新車も中古も買うけどわかんねーぞ
色々無視しすぎだろ上のは １００万で買える新車の性能と
１００万で買える中古車の性能は段違いだろうな
新車のウラカン買えないから中古で3000万のカウンタック買ったはw
問題はその３０００万円のうち、いくらが業者のマージンかだ。
違うだろぉーwww
問題なのは、そこじゃ無いだろぉーwww
この、ハゲーwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>38 その性能差を 公道で生かせる奴は 全員免許取り消しになるけどな。 換金性だけが価値のヤツ。
最高速だけが価値のヤツ。
極論はオモシロイなw
龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状)
6年で残価率5割としても事故ったら2.5割以下だろ
新車は下取り価格を前提で得だと考えるがあんなのギャンブルでしかないよ
一度事故れば値がつかず故障癖に取り憑かれつつ嫌々12年は乗る羽目になる
だって乗り潰さないと損だから
だから（笑）工業製品の工場出荷時の原価は １５％
大企業なら１２％
じゃないと経営として成り立たない。
工場直売で、原価の倍の価格で買えば 新車のほうが得かもね。
実際メーカーは、倍掛け で卸してるからね。
つまり、工場から先の経費は全て、売り手都合のマージン。
中古車も、業者から買うと、売り手都合のマージンがのせられている。
中古車はマージンをいくら乗せても構わない。
だから、古いGTRが新車時販売価格よりも高い値段で売られているわけ。
そう考えると、知り合いとか親戚とか親から 気持ち程度 でもらい受ける中古車がコスパ最高。
つまり、中古車のほうが得な場合が多い ということになる。
自宅を自分でコツコツ建てる人はいるけど、クルマをコツコツ作る人っていないよね。
原価原価って言ってる奴は頭おかしいよな
もともと地球上の物質で出来てるんだから、素の原価はゼロ円だろ、ほんと死ねばいいのに
頭おかしい というやつが 頭おかしい → 心理学 自己投影 で検索
＞もともと地球上の物質で出来てるんだから、素の原価はゼロ円だろ ← ほらね（笑）頭おかしいでしょ（笑）死ねばいいのに（笑）
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索 ※遺伝子異常の朝鮮人は死ななきゃ治らない（笑）
まぁでも原価原価言う奴は
自分は給料いらないのかと思う
>>53 そうではないだろ。原価１５％で工場出荷して３０％～で卸すのは経営学的にはまあ正しいが、
その３０％～のものをあとの業界が１００％で売るのは、暴利を貪っている と言われても仕方ないって話。
その出口の消費者は15％30％の物を１００％（万）で買ってるんだけどそれって得と言えるのって話。
まあ政府が経済指標の雄として自動車産業をそうやって保護してきたという問題もあるが。※％を万円としても可。
今、携帯キャリアが 儲けすぎ で官公庁から指導受けてるだろ。あと料金を最低でも４０％～下げられると。 民間企業が利益を追求することは自由。
そこから法人税という巨額な税金が納められているのだから。
その税金を無駄使いしている 官僚役人政治家が 一番のクソ。
だいたい在日か帰化した朝鮮人か反日三国人。
さらに中古車はGTRなどプレミアがついて
新車販売価格より高い値段がついていたりするということは
３０％の物を１２０％１５０％で売ってるということ。
税制上ではとっくの昔に減価償却したものをだ。
その暴利をむさぼっているのは 中古車業者オークション（在日か同和）が胴元で
その配下の中古車屋（在日か同和）
国土交通省の大臣は、新興宗教カルト信者だろ。
つまり国交省、車検場の職員には、在日カルト信者と同和ばかりということだ。
また税金で全国に立ててる 道の駅も。
この事実を知る者はあまりいない。
そもそも車ってディーラーの仕入れ値って売値の8割以上だぞ
工場での製造原価が、１２万から１５万。
それを出荷時点で、３０万。まあこれは適切だろ。
それに中間業者のマージンが加わりディーラー仕入れ時には８０万と。
つまり中間マージンが ５０万も抜かれてるわけね。ここに天下り企業が入り込んで楽して富を詐取してるわけね。
だって工場出荷時にすでに自走可能な状態なわけでしょ。納車整備はディーラーで行うわけだし。
それを消費者は１００万で買っていると。
これが新車の現実。得ですか？
携帯キャリアが儲けすぎ、あと４，５０％値引きできるという話と％がほぼ同じだな。
経営なんてどこも同じ数字でマージン積み上げてるだけってことだな。
大企業の経営陣なんてただフォーマットどうり数字を割り振りしてるだけで
優秀でもなんでもない。ただ現在のこのぼったくりのからくりを維持することに加担してるだけ。
まったくの消費者無視。なのに、報酬●千万円受け取ってるわけで、それこそが無駄！！
>>58
しったかにしても恥ずかしい奴だな
メーカーからディーラーへは直だつーのw
商社でも噛んでると思ってんのか？
まぁ、一部輸入車なんかは間に入っている可能性もあるけどな
ほんと、嘘つきピッキーくんにも程があるわw 新車のレヴォーグ2000買って11年使うわ。メーカー保証あるしタイヤの山も
たっぷり。
個人的に車は10年以上経って古くなった方がオモチャ感覚で気軽にイジって遊べるので、新車を買って中古に流通してくれてありがたい。
古い方が目立てるし職場などの車好きから人気者になれる。
いくら金持ってても新車からイジるのは気が引けるし、現行か一個前でありきたりで目立てないと思うから。
>>59
しったかにしても恥ずかしい奴って自己紹介なのか？？（笑） 自己投影 で検索
お前大学どこ？？（笑）
製造業の工場出荷時の製造原価は１２％～なんて経営学の基本だぞ（笑）
じゃないと、経営が成り立たないから（笑）
＞メーカーからディーラーへは直だつーのw 商社でも噛んでると思ってんのか？
→商社でも噛んでる なんて一言でも言ったか？？（笑）それともお前の脳内幻聴か？？妄想か？？（笑）
＞まぁ、一部輸入車なんかは間に入っている可能性もあるけどな
→すぐに情弱に一部同意するなんて お前かなりのヘタレ野郎だな（笑）
＞ほんと、嘘つきピッキーくんにも程があるわw
→否定は自己否定（笑）つまり自己紹介（笑） 自己投影 で検索（笑） >>62
工場→中間業者→ディーラー
この「中間業者」って何？ 自分で調べろよ（笑）
まあ（笑）とにかく（笑）
工業製品の工場出荷時の原価は １５％
大企業なら１２％
じゃないと製造業の経営として成り立たない。
こんなの大学で習う基本中の基本なんだが（笑）
これに火病発狂してるのは、高卒なのか？？（笑）中卒か？？（笑）不登校の在日か？？（笑）
すみません
お世話になっているサービス屋から中古の軽自動車を紹介されたのですが
ダイハツ ムーヴコンテ 八年物
走行距離2万キロ
ナビとバックモニター有り
これで提示された金額が総込みで68万円だったのですが
どうですかね？
個人的にはもう登録してから8年経っているというのがネックですが
中古車検索で同じ型番で調べてみればええやん。
型番も状態も解らんもの何とも言えん。
良いと思ったならいいんちゃう。
>>65
ネックになる部分があるなら買わない方がいいよ
すぐ嫌になって買い替えしたくなくなるから 軽とかだと新車のうちに売っぱらうのが良くないですか？
乗り潰そうとすると、最終段階の微妙に高い修理費用が延々ムダ臭い
ボロい車に乗る。カスタムしたり小綺麗にしない。
車の処分に困った人が取りに来るなら、とくれる。
今まで5台話をもらって3台いただいた。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181207/k10011738201000.html
来年度の税制改正で政府・自民党は、車を持つ人に毎年課税される「自動車税」について、消費税率が引き上げられる来年10月以降に購入した人を対象に、最大で年4500円を恒久的に減税する方向で最終調整に入りました。
来年度の税制改正で焦点となっている自動車関連税制について政府・自民党は、来年10月の消費税率引き上げに伴う景気対策の一環として、車を持つ人に毎年課税される「自動車税」を引き下げる方向で検討しています。
そして、来年10月１日以降に購入した人を対象に、自動車税を最大で年4500円を恒久的に減税する方向で最終調整に入りました。
具体的には
▽排気量が1000ＣＣ以下の最も小さなクラスの車で税額が年２万9500円から２万5000円に、
▽1500ＣＣの場合、年３万4500円から３万500円に、
▽2000ＣＣの場合、年３万9500円から３万6000円に引き下げられます。
こうした減税措置を行うための財源として、燃費のよい車の税負担を軽減する「エコカー減税」の対象を絞り込むことなどで、1300億円程度を捻出する方針です。
一方、自動車の購入時にかかる税金は来年10月から、従来の「自動車取得税」に代わって、燃費性能に応じて税金を課す「環境性能割」という新しい制度が導入されますが、最大３％の税率を来年10月からの１年に限っては最大２％に軽減する方向です。
政府・自民党は議論を進めたうえで、来週まとめる税制改正大綱に具体的な制度設計を盛り込むことにしています。 レクサスなどの型遅れ高級車は中古車の方が得。セダンなどは特に。
軽自動車は新車の方が得。
基本的に人気のある車は新車の方が得で不人気車は中古の方が得。
以上！このスレ終了！
せやろか？
予算内で一番好きな車を買うべきだ。
それが最も後悔が少ないカーライフだ。
美人よりブスがお得と言っても虚しいだけ。
新車の方がトクって、すぐに傷付けたり事故でも起こすとしゃれにならんだろ
貧乏人は多少の傷を気にしないで乗れる中古にするべし
いざって時に故障する中古なんて信頼性がないじゃん。
確かにその通りだな。今後は>>75を俺の判断基準にするわ。 金持ちのお下がりで高級セダン乗るの楽しいよ
ステータスにはならんが車としての作りが段違い
新車で軽買うなら中古で元高級車買う方が俺は好き
維持費が高いって言われるけど新車で軽買う方がもっと金掛かるしな
中古のレクサスって高年式低走行だと、そこそこの金額になるから、あと100万程度で新車が買えるなら新車買った方が気分良くね？
型落ちのボロボロので満足出来るなら、アリと言えばアリだけど
>>86
型落ちだとボロボロ認定なのどうしてなん？
>>85の言うように、元の質がいいから10年程度ならまだキレイだぞ。 10年前のなんて古臭いじゃん
服とか靴も古着とか着てそう
パンツも拾ったの履いてたりして
いや、10年前の高級車を有難がって買う人はパンツも古着の方がお得と考えてるのかなと思って馬鹿にしただけなんだが
中古が汚いと言う人がいるが、新車の頃なんて数ヵ月。
俺が新車で買っても1年もすればキレイな10年落ちの中古車とあんまかわんねえなって思ったわ。
ずっと新車買ってきたけど今回中古買ってみたら今後中古で良くね？ってなった。
最新の安全性能を妥協できるなら走りなんてもう10年前と変わってない
俺が欲しい車はもう新車で売ってないものばかり
2040年までに自動運転になって欲しいわ
最近の安全装備てんこ盛りのCVT車とか全然魅力感じない
ビンテージ物なら、それに拘るのも理解出来るけど
中古車を買う人って、そうじゃないじゃん
お金無いから中古車や古着で言い訳してるだけ
俺は新品の服買ってるから古着買う奴よりマシ！
どんだけ拗らせてんだよw
>>94
極論ではその通りだが、安く乗れることで他にお金かけれたり、新車だと諦めてた車にも手が届いたりするんやで
キミは1000万以上の車をポンと買える金持ちかもしれんが大概の人間には無理や シートが革でも擦れてヘタって味があるとはとても思えない
中古は安くてなんぼ
中古屋で売ってる新古車なんてディーラー展示車のお下がりばかりだしな
この時期は特に中古業者で売ってる新車なんて去年のディーラーの売れ残りの登録遅ればかりやし
ナビも装備も何もないもんばっかりや
やっぱり予約して待ってプロパー品買ったほうがええわ
そういう未使用車みたいなのを安く買うならお得と言えるけど、実際ディーラーで新車買った方が安い場合が多いんだよね
なんでディーラーで見積もり取らないんだろう？
ディーラーではローンが通らないとか、ディーラー恐怖症なのか？
俺が新車購入しない理由
値引き交渉めんどい＋納車待ち期間が長い＋オプション付けるごとに万単位で高くなるからオプション付けたくなくなる
夫婦で年収１５００万あるから金に困ってるわけじゃないのよ
ディーラーローンとか
銀行で金借りられない奴なｗｗｗ
>>100
それはあるかもね
1,500万ない人ほどなんか雲の上の生活してそうに考えてるけど、実際のとこは金に困ってない程度の平民なのにね
高級車新車で買おうと思えば買えるけど、って考える年収。
似たような収入だから書きたくなった。
ちな俺は新車乗ってきたけど去年中古で買った人 朝鮮人って、どこまでも嘘つくよな
レーダー照射問題もバレバレの嘘をついて、後戻り出来なくなってるしね
年収1500万を100回言っても現実は変わらないのに
ほらな？
現実感がないからリアルな想像できなくてこんな風になる
子育てしてたらそんなに無駄遣いしてられないわ
子供が居て汚されまくるから中古一択
子供が汚さなくなったら新車買う
>>106
君匿名だから嘘はバレないと思ってるかも知れないけどバレバレやで
大事な妻と子供を乗せる車、貧乏な訳でもないのに安全性を犠牲に中古車買って言うに事欠いて「無駄遣い」てw
そんな奴は結婚出来ません ネットの世界では誰でもアベンジャーズにだってなれるんだぜ
>>110
だよな
余裕はあるけど車みたいな消耗品に大金かけるのは厳しいわ
情熱があれば別だけども 本当に余裕あるとは言えないんじゃね？
中途半端な余裕とか
ディーラーが面倒臭いのは同感。
まずあの小綺麗なショールームがやだな。
いちいちコーヒーとか出されて客なのに余計気を使うわ。
車も通販でクリックひとつで買いたい。
>>115
だから平民だよって話。
貯金はちゃんとしてる方だと思う。
車のために貯金を減らすとかそんな情熱はないわ。 >>116
俺も車くらいパパッと買いたいけど、値引き交渉しないと損した気分になるし
値引き交渉するとディーラーに損させることになるから嫌な気分になるし。
だったら最初からワンプライスの中古車買った方が精神衛生上良いわな 欲しい型、オプション、カラーもマニアックな車じゃなければ結構あるし困らないよね
今年親に車買ってあげる予定。
でも親はディーラーのとある営業から買ってあげなきゃって言ってるから新車買うんだけど本音を言えば中古でいいじゃんと言いたい。
まあ義理もあるししゃーないとは思ってるけど。
コンパクトカーなら100万の中古より200万の新車の方が
200万の新車コンパクトカーより200万の中古クラウンの方が幸せになれそう
まぁ俺の個人的価値観な
総額200万で買えるクラウンって7～9年経ってて10万前後走ってるポンコツだろ
金額だけじゃなく満足感の要素も加えて損得勘定するとクラウンってお得感高いと思うよ
多少年数経ってもポンコツじゃないよ
腐ってもトヨタの看板高級車
コンパクトカーとは造りが違う
>>124
アリだね
俺が探してた時より50万くらい安くなった感じだわ
>>125
塗装もしっかりしてるから見た目もなかなか劣化しないよね Cクラスだけど、新車乗り出し550万が、試乗車一年落ち走行7kで乗り出し320万で買った。
メルケアついてるのであと2年はメンテ掛からないし、これぐらいだとリーズナブルと思えるなー
>>127
それは確かにお得だな
7kったら試乗車ってより、展示車もしくは台数欲しさの自社登録だけしたのかも知れんし、俺なら新車気分だわ 車は中古だと認識してから買えるけど女は中古なのを隠してるかもしれないぞ
新車男の哀れな願望だな
男が中古なら女も中古の方が楽
価値観の問題だから、そういう人は新車買ってね。
そうしないと、中古車が供給されないし。
車の価値を何に置くか。
損耗や経年と、新車からの値落ちで比較してお得と思えるかどうか。
車格や用途でも考え方変わるだろうね。
ポンコツ高級車は恥ずかしいって思ってる俺さえ上のベンツはお得だと思うけどね
これがお買い得と思えないなら、新車買ってステータスに200万払うしかないわな
中古って不安じゃん
なんで前オーナーが手放したのか謎
いくら綺麗で低走行でも
車はよっぽどの事情がなきゃ買い替えない物なの？
そんなことないから怖がりすぎだと思う。保証もあるし。
知らん
うちは新車買って10年は乗る家庭だった
中古なんて親は買ってなかった
今は別に問題ないがいざ通勤時や出先で故障したら困るからだろ?
通勤に使用しない者からすれば中古は宝の山だよ
今は別に問題ないがいざ通勤時や出先で故障したら困るからだろ?
通勤に使用しない者からすれば中古は宝の山だよ
今の車は10年10万キロは余裕～。
15年20万キロは乗れるわ。
何年も事故に合わず、そんなに外装も内装もひどくなってない
こんな扱いで来た車はある程度運がいい
新車で買って傷付けられたり事故やぶつけたりした場合の精神的苦痛がない
10年落ちの程度のいい中古車なええな
>>134
色々と直さないといけない放置しても大丈夫な故障や、経年でのオイル漏れとかまとまった修理費が必要になるから
それに金使うなら買い替えって考えじゃないの？ 今まさにどちらを買うか悩んでる俺の相談に乗ってくれ
例えば300万の車を新車で買ってそれを10年乗る。その後買い換える際にその車には下取りがつかないと仮定する。同じ車の5年落ちが150万で買えてそれを5年乗って乗り換えるならどっち買っても一緒って事だよね？
勿論現行と5年落ちじゃ装備の差や満足度とか色々あるだろうけれど購入に掛かる費用としては同じという見方をしていいのかな？
たった5年で価格が半分になるのは事故車ぐらいじゃないのか
そんなのに手を出したら痛い目に遭うだけ
たった5年って、新車で買って乗換え考える時期なのに（笑）
>>142
10年スパンで考えたら車両本体に掛かる費用としては一緒じゃないのかね
実際はFMCやMC前後で中古の価格も大きく変わるし、5年落ちが半分以下の価格で買える例はいくらでもある 中古でもいいから５年ごとに他の車に乗り換えた方が楽しそうだけど
同じコストなら新車から5年間の方が断然気分が良いと思うの
出たばかりに買えば乗り換えまで現行車なんだし
中古で型落ちの5年落ちの車とは比較にならないと思うの
輸入車はごく一部除いて余裕で3年半額だろ。
中古車の価格なんて、車自体の価値+ブランド価値なんだし、国産より修理代が高く、最新のステータスがより高い輸入車の方が値落ちが激しいからさ。
>>142
ぶっちゃけ5年落ち半額なら高すぎてお得感無し
中古車派の俺からしても新車の300万と5年落ち150万なら新車の300万のがお得です
中古車はリスクが高いし事故車や不具合車の可能性が高いし保証も短い
新車より確実に故障や消耗品が多いし
不人気車でもっと安いなら中古車は価値がある >>150
実際5年落ちって、新車総額300万の車だと総額180万くらいする場合が殆どじゃね？
今一番コスパが高そうなのは新車でジムニー買って５年後に売って、また新車でジムニー買うパターンだと思う
64は勿論の事だが、23見ても全然下がらない その差額に価値を見出だせるかどうかは買い手の財産や性格にも寄るだろ。
俺みたいな面倒くさがりで金にもだらしない人間は、300万と180万なら大して変わらんと思ってしまう。
120万の為にいちいち希望のタマを探す方が面倒臭い。
それだったら最初から300万出して悩みの無い一台を買いたいと思ってしまうわ。
俺は車に限らず大概の物は新品で一番高いグレードの品を買う。
まあ買った後で無駄だったかな?と後悔する事の方が多いがなw
127 名前:名無しさん＠見た瞬間に即決した :2019/02/05(火) 12:18:11.39 ID:Go8kl9kn
Cクラスだけど、新車乗り出し550万が、試乗車一年落ち走行7kで乗り出し320万で買った。
メルケアついてるのであと2年はメンテ掛からないし、これぐらいだとリーズナブルと思えるなー
【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
中古車を買う理由は２つ。
新車で買えない車が欲しい時
人気や車の価値をと比較して新車の値付けが高い車
上のベンツの話も2番目のケースになるけど、中古車には定価がないので、買いたい人が出てくるまで値段を下げざるを得ない。
輸入車ディーラーが新車と見間違う試乗車を何百万円も下げて売るのはそれを自ら認めているようなもの。
軽の未使用車などは値引きに毛が生えたような値付けで、車の本質に値段が付いているようなものでこれは新車を買う方がリーズナブル。
名古屋だとダイハツの軽の未使用車がディーラーでメチャ安く買えるから軽の新車買うのが馬鹿らしく思えるのだが地域に寄っても違うのだろうな
骨董よりはマシな目利きを楽しんでると思えばいい
安く買えたことに喜びがあるのか
新車のにおいがたまらないとか
俺はワンオーナーが色々オプション付けたようなの好きだけどな
まあローン破産したかもしれんけど
好きだから金かけたってのは好き
乗りっぱなしオイル交換なしってのはほぼないだろ
お金ある人は新車も中古車も好きに選べる。
お金無いけど、どうしても車が必要で、中古車しか選択肢がない人がいるので、程度や人気の割に割高でも売れてしまう現実がある。
趣味性の高い車は人気や使い勝手に伴う価値が長持ちする。
そして値落ちは新車に近い程大きい。
まとめると、人気が無く高額で趣味性の低い車は中古が得。
ベンツBMWレクサスの高年式セダンは中古だね。
高額の車を安値で叩き売ってくれてお金持ちの人ありがとうって感じ？
新車買って車検切れる直前に高値で売って、また新車を購入するのが良い。
中古車を購入した時に思ったが、本体価格を安くして見せかける手法はいかがなものかも思うわ。
それで顧客を騙して釣っているわけだが、車検整備付であっても本体価格に含めずに、支払い総額の方に含めているのだからね。
本来は本体価格に含めていなければならない。
2年半落ちのMBとポルシェを2年ごとに乗り換えて減価償してる。新車に見栄は張れんが、コスパと運転する楽しみ、節税など満足感はある。新車はもったいないと感じてしまうようになってしまった...
リースは結局高くつくのか。普通の残価設定ローンと比べても差がないのか知りたい。
調べたら、どちらもそう変わらんな。やっぱり中古の安い車でいいわ。
新車乗ったら傷とか汚れとかめっちゃ気になりそうだから無理
あとぶつけられたりしたら…ってなる
今の百万の車なら廃車になろうがノーダメージ
気楽だわ
俺なんか40万のコンパクトカーだ。最近、デイズに乗ったら圧勝だった。乗り心地など全てに於いて。
自分の車は5年前の型落ち。デイズは比較的最近。新車を購入するより、数年前の中古を購入した方がいい。
36万のティーダ 1800cc 6MT 43000km
文句なくよく走る。ノートの新車と燃費もさほど違わないはず。
新車とは言っても乗ったら直ぐに中古化するのだから、買うだけ無駄。
飯塚が事故ったのは10年前の古いプリウスなのでトヨタも余裕こいてるが、これが新型スープラだったらトヨタも真っ青だろう。。。
損得とかコスパとか一々考えてしか車選べない人可哀想
好きなの乗ればいいじゃん
好きな車が新車であれば新車買えばいいし中古しかないならしょうがない
娘が３人居て、２人大学生で、軽の中古を買った。
教育ローンとか使おうとしてるのに、新車買えないな今は。
余裕が出たら買えばいいと思う。
自分ので車は新車で買って、２０万キロ超えたから、元はとれてると思う。
あと10万キロくらいは乗れるだろう(笑)
１０万で買った半年車検付きの外車１５年落ち
メンテ直近でされていたせいか15000ｋｍ一年乗っているけどどこも壊れない
オイルにじみ程度はあるけどね
壊れたら当然次もまた１０万前後の中古車買う
乗りつぶすなら、むしろ中古のほうが得。
新車買って１０年乗るのも、３年落ちの中古買って１０年乗るのも同じだろ。
新車だと最初に気持ちが良いだけで。
それ我慢するだけで１００万、２００万得するわけで。
逆に、３年ぐらいで買い換える人は新車のほうが得。
いやむしろ
たった100万、200万違いで新車か中古になるなら
新車にするだろ
１０万で中古買って三年乗って三万で売るのが正解
その間ぶつけられたら時価額30マンくらい請求できる場合もある
当て逃げされても廃車にすればいいだけ
余計な怨恨もなくすっきり
新車で買って10年前後を2台乗り継いできたけど
流石に最近の新車は高く感じて
今回は100万ぐらい安い試乗車上がりの中古にしたわ
まぁでも今は電子制御だらけで長持ちはしないかもな
新車買ったけどリコール前のプリウスだったのでブレーキ抜けた
新車買ったけど燃料ポンプ中華製で後にリコール出て使用中エンストして死ぬかと思った・・・
中古車買ってそういったトラブルは一切ない
見た目はもちろん汚いけど
公道で変なトラブル犯すよりずっとまし
新車買ったのに、エアコン壊れて、１０数万円払ったことある。
室内の熱交換器に穴が開いてガスが抜けたらしい。
保証期間が過ぎた頃だったから泣く泣く払った。
中古の外車はどうですか？仏車
2、3年前のやつすぐぶっ壊れますか？
BMWだけど壊れんよ
ただしDで整備したてのものに限る
>>187
今購入からどのくらいですか？
あとワンオーナーではなくて走行距離3万キロってあまりよくないでしょうか 一年半くらい
距離は１万キロくらい走行
オイル継ぎ足し
外車に関してはディーラー以外での整備車検勧めない
下手に分解されて調子おかしくなって返されることがある
ちなみに１３万キロ越えのBMWだけど調子いいよ
先にも書いたけど整備がしっかりしていれば大丈夫
イタ車とかフランス車とかは判断つかないけど
二輪はイタ車で全然壊れないから変なところで整備しなければ基本大丈夫
国産も今は怪しいからな
内装はしっかりチェックしたほうがいいよ
べたつきとかある車両が多い
気になるのであれば購入は控えたほうがいい
オイルヘリについては減る量によってはメーカーは問題ないとしている
アウディとBMWの見解だけど
俺ので10000ｋｍで800ｍｌ減るイメージ
>>189
整備は近所の販売店に…とおもってましたがディーラーの方がやはりいいんですね。
ちょっと色々検討してみます。ありがとうございます >>183
そう言うのって店にとって後々損だよね。次、絶対そこで買わなくなるじゃん。 今は新車買っても中華製だからな
中古買わされたようなもんだろ
新車と中古って本当に得なのどっち？
軽欲しいんだけど年収200万程度しかないから中古が無難かな
新車だと最低グレードでも総額150万くらいするよね
中古でもまともそうなのは総額80～100万
そもそもローン通るかもわからないけど
>>197
１０年落ちくらいの軽なら乗り出し５０万以下で買える。車は年収の４分の１くらいの価格で考えた方がいい。 >>198
まじかよ
そこら中走り回ってる、普通車の中では、中の下程度のレベルのプリウスでさえ新車なら300万前後するんだけど、プリウス乗ってる奴って1200万も年収あるのかよ
俺、新車でラブ4を420万で買って納車待ちだけど、側から見たら年収1680万なんだなw まあ車好きなら年収の半分くらいだろ
年収840万はあるんだろ？
金持ちじゃ無いけど税理士さんに4年落ちにしてって言われるわ
年収200なら新車の軽トラにしとけ。ほったらかしでコストかからん。保証もあるが耐久性よし。下取りよし。事故車でも値がつく。
>>204
リセール求めて軽トラ買うくらいなら普通にアルトなりミライース買った方がいいんだよなあ
燃費もいいし衝突安全性もまともだし荷物が雨に濡れないしシートがリクライニングできるしな 計算すると新車を長く乗るのが結局安いね
中古車の値下がり率が渋すぎて割に合わないと感じますた
中古車の場合程度によるから、一概には言えない
結果的に得したか、損したかわかるって感じ
新車で買う派は乗り潰し派かリセール狙い派かでも別れる
乗り潰しを前提として考えるなら
例えば新車価格100万円の車として
中古で同じ車を購入した時の走行距離が10万キロで結果的に20万キロ走って手放すとする
その車の購入費用が総額33万円だったとしよう
もしその車が20万キロで手放すまでノントラブルだったら17万円を得したことになる
この例で言うと車の寿命が20万キロで、10万キロのときの車の価値が半額の50万円というかなり乱暴な考え方による例えだが、
車の寿命が何万キロで壊れるかなど購入時点で誰にもわからない
キチンとメンテしてる車かそうでないかでも寿命には雲泥の差がでる
だから結果論でしか損したとか得したとかは言い得ない
>>207
その通りだね。
保証や気分的な満足度なら新車の方が勝ってる気もするけど、中古は中古で初期費用の安さが魅力的だね。 新車は贅沢品で
中古車は博打
どちらもろくなものではない
>>209
お前の人生と一緒にするな、このロクデナシ底辺野郎がw 野菜の生産者紹介みたいに
中古車にも「わたしが乗りました！」シールがかんたんなエピソードとともに貼ってあれば
ほっこりできてお得感が生まれる
サングラス入れから白髪が出てきた。多分おじいさんだと思う。
乗り出し400万円で買ったオデッセイが15年経って無価値になるのは悲しい。
でも距離乗らないから壊れるまでこれでいいかなと。
毎月ガス代除くと8000円くらい。
また車買うとなると支出で心をいためる（都内持ち家）
車に対する興味も低下したのもイイね
400万の新車も15年乗れば 2万円/月 か。
50万の中古を2年乗るのとどちらが得か。
新車を3-5年乗って売るような乗り方だと当然金は4-5万/月かかるが、
安い中古とは安全性能の差がプライスレスな気もしている。
>>215
3列目の革シートもピカピカなんだよね。 年間2万キロ乗る俺にリセールは期待出来ないから新車は有り得ない。10年10万キロを車両5万くらいで買う(貰う)
交換部品10万(趣味込み)で交換はDIY(丸一日作業)
5年乗れば年間3万。つーか消耗品を交換済みだから10年乗れるけどね。
>>200
それ分かんないんだけど、車好きなら沢山乗るから買ってから金を使うから(ガソリン、オイル、タイヤetc、旅費)車両は月収未満に抑えた方が良いじゃん。眺めるのが好きなの？ 自分は5年のメンテナンスパック付けて新車を乗り継いでる。
油脂類とタイヤは期間内なら距離で交換無制限。
パッドとかベルトみたいな消耗品は点検、車検時に交換すれば部品代だけ。
その他のトラブルは全てメーカー保証で対応してくれる。
年間走行二万位なので、２回目の車検前、十万キロ到達前に買い換える。
下取り値引きで購入時の４割程度の値段が付くから悪くないと思ってます。
>>221
400万で買って下取り150万。メンテナンスパック(車検込み)50万。結局五年で300万。年間60万。1ヶ月5万みたいなパターン？ >>222
丼勘定ですが、メンテナンスパックとか諸費用、5年分の損害保険全部込みで700万で購入。
その他にかかる経費は自動車税とガソリン代。
前回は４年と10ヶ月、走行95,000キロで買い換えた。
下取りと次の車の値引き、メンテナンスパック戻しで300万になり、同じレベルの車が追い金400万で同じ条件で購入できた。
単純計算で400万を60ヶ月で割ると月に7万円弱。
仕事でも使って年間二万走るからそんなもんでしょ。
経費で減価償却出来るしね。
何よりも安心でメンテナンスコストほとんど掛からないから。
オイルは5000キロごと、タイヤは30,000キロごとに回数無制限で交換。
ブレーキパッドとかベルトは車検時に部品代半額負担だけで交換。
とにかくトラブルや高額出費が無いので保証切れた中古車乗るより安心。
中古で下取りに出したのと同程度の車輌が下取り価格と変わらない乗りだしで売られてるけど、保証とか考えると新車だなって思う。 N-BOX 新車 140万
前モデル
3年落ち 3万キロ 110万
5年落ち 5万キロ 100万前後
舐めてんのか
>>224
N-BOXのバリューが良いと言っても8年目はムリだろうな。
やっぱりハイゼットバンが絶対正義？ ゼストは割安ではなく古いから安いのしかないだけだろうよ
軽ならミツビシスズキが安いんじゃ無いの？
ターボ車は気をつけた方が良い
当時10年落ちの15系クラウン、走行3万キロワンオーナー車を個人売買35万で買って10年消耗品以外ノントラブルで25万キロまで乗って去年廃車にした。
これだから中古はやめられない
>>85
おれもそういう考えだな。
ただし、軽は断然新車！ >>213
俺なんかシートの縫い目からオメ毛出てきた。₰
絶対若い女性だと思うの。 >>230
で今はいくらで買った何年落ちの何に乗ってるの？ >>224
うちの嫁も当時5年落ち走行5万のムーブラテ買おうとしてたが、どれも乗り出し100万するので思い切って出たばかりのN-one新車140万で買った。
あの時の判断は絶対間違ってなかった。
ちなみに俺の車は200系クラウンマジェスタのTバリュー中古ロングラン保証。 >>235
2012年式Aタイプ、ブラキッシュレッド、禁煙ワンオーナー、走行3万キロ、下取り入庫車、総額200。
ブラキッシュレッドは不人気色だったのだが、個人的には初代マジェスタ&アリストの初期型のみに存在したダークモーブMIOを思い起こさせる、
凄い好きな色なので満足。 >>237
15は個人売買やからね。当時の下取査定値で買ったから、あの値段は例外。 いや15クラウンは
ディーラーでも12年落ちで30万で売ってたよ
今は12年落ちのゼロクラとか
ディーラーで30万で買えないよな
赤のマジェとかオッサンにはムリだわ。ところで一時個人タクシーで流行ったピンクとか水色のクラウンって中古車的にはどうなの？
高い中古車を見るとこれなら新車の方がいいなと思う
安い中古車を見るとトラブルが心配になる
目利きできないから中古は無理だわ
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