最近78プラドを購入した者です。
取り扱い説明書が付属しておらず、時計の合わせ方が分かりません。
どなたか教えて頂けないでしょうか。
あとアイドルアップスイッチってどういう風に使うんでしょうか？
え？アイドルアップスイッチなんてあるの？俺のナナプラに付いてないけど？
何年車？
名前の通りアイドリングの回転数上げるためのスイッチ
どういう風に使うかというと、冬場とか早くエンジン温めたい時に使う機能かな
アイドルアップついてないって１ｋｚじゃないんじゃね?知らんけど
時計の設定はそこらへんのトヨタと一緒だよ
俺のも寒冷地仕様だから付いてるけど、アイドルアップスイッチは一回も使った事ないわ。
北国の冬場は必要なのか？
エンジン回転数あげて暖機運転するのに使うんだろ。
東京だからリアヒーターもこのスイッチも不要だった。
ただ寒冷地仕様はバッテリー2個でとっても頼もしいぞ。
>>10
頼もしいかもしれないけどバッテリー交換費用が2倍かかるぞw 78プラド乗りの皆さんはドリンクホルダー不足への対策はどのようにされていますか？
>>9
適当にスイッチを弄ってみて何とか時刻合わせが出来ました。 >>16
カーメイトが良いと思います
詳しくはみんからへ ![【1KZ】78プラド Prat3 [無断転載禁止] YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/VRX2vAm.jpg)
ヤダヨーヤリタクナイヨーベタベタダヨー デフオイルと混ざってトロトロになったグリスです
ナックルオーバーホールは頼むと高いけどあんまり自分ではやりたくない…
>>21
ナックルばらせるのすごいね、俺もやりたいけどなかなか勇気が・・・
ナナプラのイジりとかメンテオフとかあったら参加したいわｗ
ナックルバラすのって特殊な工具必要じゃなかったっけ？ >>22
トルクスのセット、アストロで1000円ちょい
ハブのロックナットはドライバーで叩けばおk
閉めるときはだいたい同じ場所に来る
外した通りに組むだけだから部品揃えておけば1日あればはじめてでもおわるよ >>23
なるほど、参考になります
因みにフロントのキャリパーってブレーキホース抜かないと外せないよね？
前にメンテしようと思ってリアは外せたけど、フロントはブレーキホース抜かないと外せないない？？？ってなってその時は諦めたんだけど ナックルグリスって交換するんだ？
うちのは減ったら継ぎ足し、継ぎ足し…
もう老舗なみ
>>24
ホースかパイプ抜かないとダメだねー
フレアナットのネジ山なかなか噛まないから潰さないようにね
あとはステーがリベットでバックプレートにくっついてるから、ドリルかベルトサンダーでぶっ壊したほうが快適 >>26
やっぱりそうなんだね
なるほど、色々サビが酷いし何かとボルトがネジ切れないか怖いねｗ
自分でキャリパーOHしたいんだけどブレーキホース抜くのは勇気がいるね
ちゃんとエア抜き出来るかちょっと心配 >>25
俺もそんな感じだけどあまりにも漏れが酷かったりデフオイル混じってくるとシール交換しないとダメだろうね スピードメーターケーブル交換したらグロメットはめるのに1時間かかってワロタ
発狂しそうになったわ
今月車検だ、いつも一発で通らんから憂鬱だ・・・
>>29
俺も前にグリスアップした時メーターパネルに中々ケーブル差し込めなくて発狂しそうになったわ
足元のケーブル少し引っ張って余裕持たせれば簡単なことに後から気づいたけど ドライブレコーダーつけた
保険屋が絶対つけた方がいいって言うから
いまごろドラレコ付けたのか
オレは8年前から付けてるわ
その時付けたのは電源が入らなくなって今のは2台目
今頃つっても、まだドラレコの普及率なんて２～３割でしょ
まだ付けてない車の方が圧倒的に多いよ
今ドラレコ付けてないのは意識の低い人間だけ。
頭のいい人間はとっくに付けてる。
確かに今頃だな
もっと早くつけたかったけど後回しにしてた
バックしてる時はミラー見てるからバックカメラはいらないけど死角の確認のためのバックカメラは必須だわ。
最初はみんないらないっていうけどバックモニターの便利さは知ってしまうと抜け出せないな
最初いらないと思ってたけど
キャンプよく行くからバックカメラほしいわ
後ろ見えない
三月末に納車してから、フロントスピーカー、リアスピーカー変更。アンプ内蔵ウーファー、ドラレコを追加した。
最新ナビとリアカメラは納車前に導入済み
あとはダッシュボードのヒビをなんとかするのと、ステアリングをナルディに交換すればとりあえず落ち着きそう。
ここの先輩方はダッシュボードの経年劣化はどう付き合ってるの？
ヒビと同じ形状にマスキングして
接着パテして乾いたら近似色の染めQ
ボード全体に貼るカバーも考えたが
先人達の画像拝見させて頂いて
暑苦しかったのでパス
わしもじゃの
専用の光沢出すやつや栄養与えるやつでも
定期的に塗っとけばいいんじゃないのかのぅ
>>41
納車してなんて言ってると馬鹿扱いされるぞw 助手席の前の窪み
見えにくい所が
割れている可能性がある
ボトルジャッキ使ってる人どこジャッキポイントにしてる
あとウマかけるとき何処にかけてる？
リジットアクスルなんだからアクスルにかければいいでしょ
質問です。1kzの3Lディーゼルエンジンって何万回転くらいさせればマフラーから黒煙出るくらいバフゥ出来るもんですか？
なんかワロタ、バフゥてなんだよｗ
イクラちゃんかよｗ
黒煙を出したいってこと？
>>52
黒煙出したいです。勿論無闇に黒煙ばらまいて走るつもりは毛頭御座りません。 >>53
車の状況によるからなぁ～なんともねぇ
ただ普段あんまり吹かさず走ってるなら結構煤溜まってるから
４～５千回転回すとすんごい黒煙出るかも
俺は車検前かなり吹かして黒煙飛ばしてから行くよ、じゃないと検査通らないｗ
あと黒煙出したいならオイル交換しなければ黒煙の量どんどん多くなると思う
他は吸気のバランス変えるとか >>55
ありがとうございます。
マフラー詰まるの怖いんで、たまにはニュートラルでベタ踏みしてみます。。聞いて良かったです。 >>56
そんなことしたらブチ切れて何するかわからんぞ 最近めっちゃ乗り心地悪くなってきたわ
ショック変えたら少しはよくなるだろか
ワシのは1800-2000回転ぐらい発生するビビりが酷すぎる
俺のはエンジンマウントがへたってるからアイドリングから吹かすとエンジンめっちゃ動く
みんな満身創痍だなw
ワシのもアイドリング時のビビリが凄いぜ
己の振動でクルマそのうち壊れんじゃねーのかな
エンジン止めた後も
ボンネットの中で
1秒くらい？何かが揺れてる
みんなボロボロで安心したわ
俺だけかと思ってたよ(´・ω・｀)
ビビりまじで解消したいな～
どこがビビってるんだろ
普通の車より高いかもしれないけど値段が高いのは低走行の綺麗な個体だけ
20万km以上とかクタクタな個体の下取りの値段はたいしたことない
20万キロオーバーでもディーゼル規制対応した3000ccならリセールバリュー高いよ。
朝、急にエンジンが掛からなくなり車屋に 始めて自分の車がレッカーされるのを見た
燃料噴射ポンプがダメになったかなぁ
>>76
規制対応にかなりの費用がかかるんだから。
それを差し引いたらたいした金額にはならない 前 30万で買い取って150万で売る
今 50万で買い取って250万で売る
ちょっと大袈裟だけど車屋なんて大体こんな感じっしょ
オレの平6年式は40万
カスタム全塗されて250万w
>>79
燃料が来ないという車屋からの報告
燃料噴射ポンプとフューエルフィルターの交換
さらに、グロープラグも怪しいと 専門店なら割と高く買い取ってくれるよ
全塗済みなら
そのまま、店に交換お願いしました
噴射ポンプ フューエルフィルター代と工賃込みで約18万
自分でなおせるのが自慢になるってなおせないコンプレックスでもあんのかw
金払って人にさせる方がよっぽど自慢になると思うがw
誰か自慢したの？
お店で苦い経験をしたので
自分で直した方が安心できる
って人は一定数いるでしょ
部品８万工賃１０万って感じですね。整備の点数が１時間１万は寺クラスなので。１０時間コースですかね。
自分なら予習するので余裕もって１時間でいけそうです。予習っていうてもTCCS見るだけですけど。
ちなみに自慢じゃないです；；
>>94
なるほどですね、一度交換したら10年もしくは乗り潰すまで安心ですね >>95
自分で交換できれば、やりたかったのですが必要な工具も無いし 車を引き取るのもレッカーしないと動かせない状態なのでそのままお願いする事にしました 普通は車屋さんにお願いするんじゃない
やればできるだろうけど 俺は車屋さんに任せますよ
まあ車の整備ってある程度でも機械いじる仕事とかしてる人はマニュアル読めばできちゃうからね
まあスピードは別だから週末だけで終わらなそうならプロに出しちゃうのが間違いないな
週末は他のこともしたいしな
時間と信頼性に対する対価を店に払っているに過ぎない
死ぬような額でもあるまいし
まだ乗り続けたいのでこれで治ってくれれば安いもんです
土素人ですが、各所のLID交換を自分でするつもりです。
グリル外れるかな(汗)
お聞きしたいのですが、ハイリフト車を中古で購入したのですがメチャクチャ乗り心地が悪いんです。
ランチョの2インチアップみたいですが、そんなもんですか？
サス・ショックを替えたら、かわりますか？
他のナナプラに乗ったことがないので、比較出来ないのです。
購入店には、「こんな感じですよ」と言われました。
そんな感じですか？
車は出来るだけ買う前に試乗したほうがいいんだね。ＬＩＤ交換がんばってください。
意地悪いわないで〰️(笑)
LEDです。
乗り心地は道路の凹凸を全て受け止めてしまいます。
ガクガクです。
前オーナーがハイリフトにされてから年月が経っているたると思われるため、ショック・サスがヘタっているのでしょうか？
>>103
ランチョってダイヤルで固さ調整できたよな。
今が固すぎか、柔らか過ぎなんじゃない。 サスがヘタるってあんまりないけどなあ
ショックが生きてるかどうかはボディ揺すったらわかるよ
ご意見ありがとうございます。
ダイヤルはなかったと思いますが、確認します。
ボディを揺すると、どんな症状になるのでしょうか？
しつこくて申し訳ございません。
道路の凹凸を拾って突き上げ感があるのはこの車の場合ある程度仕方がないと思うよ。
タイヤの硬さにもよる。MTタイヤで空気圧を高めにしてるとより衝撃があった気がする。ハイリフトにしてるってことはグッドリッチのデカめのMTじゃないかな？ショックアブソーバーをいじる前に空気圧を低めにしてみたら？
前後リジッドでバネ下が重いから突き上げなんかはしょうがないよ
それにリフトさせるには足回りをガチガチに固めないとフラフラになる
どうしてもなら全てノーマルに戻せばかなりましになるな
ご回答ありがとうございます。
ハイリフトプラド特有の乗り心地なんですね。
しっかり納得いたしました。
LED交換頑張ります。
その前に２インチ程度じゃハイリフトとは言わないかな・・・。
2インチ程度じゃそんなに乗り心地変わらないけど
そもそも乗り心地が良い車じゃないからね～
❌ ハイリフト
⭕ リフトアップ
勉強になりました。
なんだボディリフトとかされてて乗り降りもたいへんなレベルかと思ったわ
変更検討中なんで、オススメのLEDがあれば教えてくださいな
スフィアライジング2
明るいし保証もあるからオススメ
メーターランプのLEDはケチって安物買うと何度もバラす羽目になって俺みたいに後悔する
ただもう慣れたので数分でバラせるようになった
まぁ最終的にはどうでもよくなって電球に戻したけどね
ヤフオク・ジモティー（中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋
>>123
俺もケチって買ったのがすぐにダメになって後悔しました 今後、スピーカー交換も考えてるならメーター外す時に一緒にやった方がいいですよ 車検終わった途端日頃の整備意欲が無くなる・・・。
悪い癖だ
6月中旬に車屋に燃料噴射ポンプとフューエルフィルターの交換をお願いした者です
部品交換は、済んだけど未だエンジン掛からず 約1ヶ月代車生活です
部品交換までに約2週間 エア抜き作業に約1週間 こんなに時間かかるもんなのでしょうか？
専門店じゃなければ車の種類によってはノウハウが無くて時間がかかる場合もある
販売店なら…しらん
さすがに長すぎだと思うね、何かトラブってるのは間違いないと思う
店に事情をしっかり聞いておいた方がいいね
今後乗ってく上で知識としてプラスになるし
６月中旬。急に朝エンジンがかからない。セルは回る。燃料が来てないらしい。
噴射ポンプ・フィルタは交換済したが、解決せず。
コンピューターは問題ないのかな？
コンピューターも基盤のコンデンサーとかがだめになる
20年以上たってるんだから電子機器もだめになるわな
コンピュータ見てもらったらコンデンサーから液漏れした 自分も最初は噴射ポンプかコンピュータのどちらかだと思ってたんですが、噴射ポンプからガソリンが漏れてる聞かされてそこにしか考えがいかなくなりました リビルト品に交換する事になりました
コンピュータ 噴射ポンプ フューエルフィルター 痛い出費です
>>134
はい トヨタのコンピュータはそんな簡単に壊れないと訳の分からない持論を唱えてました 年式考えてくれよと
もしかしたら、急いで噴射ポンプ変えなくてもよかったのかと思ってしまいます
自分も二ヶ所 同時に壊れる事はないだろうと思ってしまい噴射ポンプだけが原因だと…これでしばらくは乗り続けられるのでよかったと思うしかないです コンピュータがダメになってるのを突き止めるまで1週間です ECUのリビルト品を頼んだのか業者からの連絡を待ってるのかなんなのか全く連絡がありません これでよく客商売できるなと思ってしまいます 二度とここには出さない事にしました ちなみにまだ車は戻ってきてません
>>135
うーんそれは災難でしたね、たしかにECU交換だけで普通に直ったかもしれないし・・・。
勝手に決めつけていたり客の意見を全く聞き入れないお粗末な整備士や業者が沢山いますよね
あと、まだまだ使えるパーツだったり少しバラして清掃したら問題なく使えるパーツなのに丸ごと交換して無駄に高い修理代払わされるパターンもありますし
前にヤフオクで見ましたが、ECUだけ送れば数千円で基板を直してくれる専門の業者もあったりします
自分も信頼できる整備士がいないのでいざという時の不安があります、なので出来る限り自分で知識をつけておきたいと常々思いますね
まぁでも仰る通りこれからまだまだ長く乗るのであれば今のうちに噴射ポンプ交換もけっして無駄では無いと思いますね
遠出した先で不動になるとか最悪ですからねぇ・・・。 >>137
ホント、家の近くで不動になったのがせめてもの救いでした 色んな店があるんだなと高い勉強代になりました >>139
連絡がまともにないので、それすらも怪しいと思ってきてます 正規ディーラーなら大丈夫ってことは絶対ない
新タイヤ持ち込んだら
タイヤの方向指示めちゃくちゃにホイールに組み込んだ
糞整備士に当たった事がある
普通にやり直しさせたが
客センに電話してないので揉み消されたと思う
>>141
今後付き合うつもりが無いのなら、面倒くせー客だなと思われてもいいから
色々と突っ込んで話しを聞いておいたほうが良いかもしれないですね、その時の雰囲気で色々わかると思います
まだその業者が悪徳とも完全には言い切れないですが、どちらにしても高い金額払うわけですからね
勉強代としても少しでも元を取っておいたほうがいいですね 車屋から連絡があり、ECU リビルト品 75000円 一年保証 すぐに来る
現物修理 56000円 10年保証 10日前後かかる
現物修理にしました
まだまだ、代車生活です
>>146
もちろん取り付け取り外しの工賃含んだ値段ですよね？
それにしても高い気が…。 値段見せてるからな、そこに出すかはわからないけど。
おそらく今回の故障原因はECUのスピル系の故障だな。
やっぱA/TってCPUに負荷かかるんだね、A/Tか知らんけど。
>>147
全部込みです 自分も思ってたよりも高い気がします >>148
どこの業者なのかわかりませんが、そこに出すことになりました コンデンサー二ヶ所から液漏れしてたみたいです ATです >>151
ネットで見てた金額より高かったので気になりました
10年保証と考えれば安いと思います まぁ故障の原因はほぼ液漏れだろうけど
10年以内また液漏れってほぼ有り得ないからねぇ
だから10年なわけで
ECUの電解コンデンサー交換は古い車は必須
自分のプラドも数年前に自分で交換しましたよ
両面基盤だから足を抜くのに大変だった記憶があるし半田も沸点高い奴使ってるんだな
パーツ自体は個人的に好きなニッケミの105度
そういえば最近キーレスのコンピューターのコンデンサも替えたわ
いやー やっぱよろしいね～
運転するのがメチャクチャ楽しすぎて(笑)
の反面 燃費最悪(笑)
街乗6くらいかな？
ガソリンなら アウト～
ディーゼル(規制解除)さいこー
再販70が軽油なら買ってた
今乗ってるヤツ下取りつかなくても買ってた
でもいろいろ修理し過ぎて
もう故障しない気がしてきた
オレも同じだわ
再販がディーゼルなら即決してた
販売するのがわかってから終了するまで2年くらい再販を買うか悩んだけど結局ガソリンってだけであきらめた
今から再販を買って100万くらいでディーゼルに載せ換えできんかなw
～なら買ってたwうちの会社にもいるいる仕事も出来ない
言い訳野郎 ランクル乗りとして恥ずかしいな
再販って乗り出しおいくら万円？
４～５００万くらい？
ガソリンのランクル
いらない物はいらないから買わないw
>>159
再販は車体が360万
乗り出しで400万くらいか ランクルの場合
ガソリン→買わない
ディーゼル→即購入
あるあるやろー
仕事できないやら全く関係ないわ
ランクル乗り 恥ずかしい？
プラドですから(笑)
ランクル乗りに嫌み言われますわ
リッター6は ディーゼルだからこそOKだわ
ストレスもナッシングの走りだしね
ただ最近 振動が気になりだしました
ナナプラも私もｸﾀﾋﾞﾚてきますわな(泣)
ナナプラはランクル名乗れる唯一のプラドである（ワシ説）
７＃系で再販と海外向け除いたら１ＰＺ、１ＨＺより性能いいからね１ＫＺは。
所詮は国内仕様で海外のランクルと比べ物にならないんだけど。
でもコスパで言うたらトップやな
寧ろ一般世間にはランクルで通用するんだよ
プラドはランクルじゃねーからｗｗｗｗｗｗ
なんて言ってるのはほんの一部の人間
逆に謙遜して、この車ランクルじゃなくてプラドなんだよねｗ
なんて言ったら、みんな？？？になる
ランドクルーザーと書かれたエンブレムが取り付けられてるも関わらず
そこでランクルとプラドの違いについて語り出したりしたもんなら
うわぁコイツ面倒くせぇ奴だ・・・って思われるのは間違いない
世間はそんなことどうでもいいのだから
俺も去年ナナプラに乗り換えた時お隣さんが「ランクル70ですか？」って聞かれて「プラド78です」って訂正しちゃったけど、
あれ絶対「コイツ面倒くせーな」って思われたはずだわw
俺も昔これ70プラドでしょ？って聞かれたから
いや78プラドって言い返したけど
そいつは絶対俺の事をウゼェ…と思ったはず
実際これだからな
一部の車好き以外には全部ランクル
むしろジープみたいな車
こんなもん
これから中古ナナプラを買うか、新車のラブフォー買うか悩んでる俺の背中を押してくれまいか
>>169
車を買う目的は何？
それによって話が違ってくる ラブフォーってまだ名前残ってるんだ
キムタクがCMしてた頃ちょっと欲しいと思った時期あるわ
おっと歳がバレるｗ
迷ってるなら新車買ったほうがいいかな
特に家族持ちならね
>>170
ファミリーカーとして検討してます（サンデードライバー）
今まで、BMW1シリーズ
もうすぐ息子が3歳になるのと、もう1人増えそうなので大きなクルマにしたい。
予算、乗り出し4-500万くらいまで
今気になっている中古78プラド は乗り出し350万くらい
ラブフォーは400前後
です。 なんでRAV4と20年以上前の78プラドと比べる？
比べるなら現行プラドとRAV4でしょ。
現行プラドなら乗り出し500までで買えるだろうし。
７８の見た目好きなら７６買ったほうがいいだろ。ディーゼル信者でもなさそうだし。
あと大きい車って言っても室内狭いぜ。
現行には興味がなくて単純にあの四角いカタチか好みなんだよね。
比較的新しい復刻70はAT無いからNG
新型ラングラーも試乗したけと室内狭いしね。
でもここ読んでると新車買った方が良さそうなのでラブホーにします。
ありがとうございました。
個人で楽しむなら78プラドでもいいだろうけど家族を乗せるならRAV4だろうな
78プラドは乗用車だけどベースはトラック
リジッドだから段差に乗り上げた時の突き上げはとんでもない
CD聞いてると音飛びするしw
>>175
修理費100万許容範囲なら
今からナナプラでもいいと思う
プラドならなんでも好きか
っていうとそうじゃない
面構えとたたずまいでナナプラ べーえむ乗ってた人がナナプラ乗ったらどんな感想持つのか聞いてみたいわ
けっして購入は進められないけど、一度試乗してきてほしい
俺ムラーノ、デリカD5、ダッジマグナム、78プラドって乗り換えたけど仕事終わってドア閉めて二度見しちゃうくらい78に惚れてるww
真夏でもエアコン付けずに窓全開で走る楽しみ覚えちゃったし普段乗ってるトレーラーよりディーゼル音めっちゃうるさいけど買って全く後悔してない！
次考えるなら60かディフェンダーとか同じ類の四角い車がいいけどまた78かなあ。
78プラドの中古って乗り出しで350万もするのか
信じられない世界になってるんだw
ＧＤＪ７６の販売きたか、３００万出して７８買った人乙です。
70再再販はかなりマユツバだと思うけどw
どこからこんなフェイク情報が来るんだろ？
燃料満タンの時はエンジン一発でかかるけど、残量が半分以下くらいになると途端にかかりにくくなるのは故障の前兆なんすかね？
規制解除・オールペンなしで乗りだし270
全く後悔なし
２度観３度観してしまう
何故購入したん？
カッコエエから
>>188
23万キロです
購入してから、既に２回のマイナー不具合(笑)
現行車で真面目に魅力的な車両がありませんでた。
今後、故障に泣かされると思いますが、今は所有満足で一杯でございます。
乗り心地の悪さゆえ、助手席の嫁が恐ろしいだけで、、(笑) わしも前オーナーリペイント済みnox適合240万でかいまんた
>>190
240はお値打ちですね！
私のナナプラの外観は、やはり新たに施工していないため、ヤレ具合は否めません(泣)
コキズ・線傷・ボンネット色褪せ・サイドミラーメッキ剥がれ・サイドミラー事態の劣化等、切りがないです。
後、数十万円の追加で外装がリニューアルされるならと、頑張りたかったのですが、自己体力の限界でした。
今後、体力と家族の理解を高めながら、維持と外装手直し？を頑張ります。
ナナプラ、ホンマにエエ車ですわ～ それは早すぎじゃね？
コーティング剤とか何も塗ってないの？
鈑金塗装なんてそんなものじゃない
新車のクオリティはないわな
俺も８年くらいだが全くそんなこと無いぞ
ルーフは買った時に一度コーティングして以来何もしてないがそれでもクリア剥げはないな
マジレスすると今どき４１でハゲるのは早すぎでしょ、ハゲは薬で治る時代だよ
最後まで希望を捨てちゃいかん、諦めたらそこで試合終了だよ
もちろん、ボンネットのハゲも再塗装すれば直る
全塗装って
売るときに全損扱いになるん？
ちんちくりんな色にしてるヤツ大変じゃん
リセール気にするなら専門店以外に売ろうと考える時点でアホ
売ることばっかり考えてるやつは78プラドはたいして好きじゃないんだよw
ちょっと流行りだから乗ってみたいだけ
飽きたらさよならのつもりだから売値が気になる
現行プラドでも同じ
最初から乗り潰す気だから内装も好きなだけイジってるわ
つっても出来る事限られてるけど
ガチな人の意見はいいねぇ。
78ってみんな色んな形で乗ってるのな。
正解なんてねえもん。
好きに乗りゃいいんだよ。
リセール…はぁ？だよ。
台風の中、社外バンパーに穴あけて純正グリルガードの取り付け。
カッコよくなって大満足
24万キロ突破記念。
目標の50万キロまであとわずか！
俺のは27万キロなんで、まだまだヒヨッコだよな。
あと1万キロで3回目のタイミングベルト交換だ
ナロー化＆4ナンバー化したので まだまだ乗ります。
>>216
H3年式 14万キロ タイミングベルト未交換
先にヘッドが割れるかベルトが切れるか？
参考までにベルト交換はいくらかかりましたか？ ベルトなんて安いから10万キロごとに変えた方がいい
ヘッドなんて20万はいけるだろ
何で14万kmになるまでベルトを替えないようなバクチをするの？
2L-Tはベルトが切れてもエンジンが止まるだけで済むのか
>>218
俺のは１KZだけど、タイベル交換は6万くらいだったかな
整備工場でやってもらって
１KZーTEは簡単らしいので、安いそうです。
さっさと変えた方がいいよ・ 昨日走行中突然チャリンコオバチャン飛び出してきた、７８乗って８年くらい経過するが初めてフルブレーキ踏んだわ
かなりまったり走ってたから止まれたもののオバチャンまでの距離が１ｍも無かったと思う、オバチャンの人生は勿論俺の人生も終わる所だった
普段安全運転しててもいつどうなるかわからないのが交通事故だなと、改めて実感
年式もそうだけど車重あるからやはり普通乗用車に比べると急には止まれないからな
みんなも運転にはくれぐれも気をつけて
デカイタイヤ履いてると
メーターよりもスピード出てるし
気をつけよう
ここ30年くらい無事故だった近所で事故発生
珍しいので野次馬しにいったら
リアルで高齢ミサイル絡み
要因は色々あるだろうが
あの「戻るシフト」は未だに違和感あるわ
１KZ-TEだけど みんなオイルは10W-30？ 15W-40？ 20万キロ超えだから悩むわ
>>223
双方無事で何よりです。
ありがとう。気をつける。 今日は目白通りでクラシックな渋いディフェンダーと暫く並走出来て楽しかったな。
あちらさんはどう思ってたのか分かんないけどw
勝手に楽しませてもらいました。
ラングラーとかも見かけるとテンション上がります。
誰かに吹かしてもらうか、カメラに撮るかだね
俺は毎年車検前にカメラに撮ってチェックしてる
最近はこれなら通るなって具合がわかってきた
買った当初は引くぐらい黒煙出てたし何度か検査に引っかかったけど
最近は車検パスできないほど酷い量は出なくなった
２速全開で支局へ向かい、エアフィルター外して検査を受ける！！
洗車場行って洗車機でマフラーの排気口から水を流し込んで溜まってる煤を洗い流す
>>241
触媒から排気口まで水で洗い流すだけでも結構違うよ ワイパーアームがｻﾋﾞｯｻﾋﾞ
全体にやれてるからいいんだけど
ここ最近の過疎っぷりで、俺以外の78乗りは全員死んだのかと思ってたわ
オイル交換したら冷房の効きが悪くなったのは何か因果関係あるのかしら？
以前はキンキンの冷風だったのにオイル交換してからぬるめの冷風になっちまった。
ブロアモーター分解洗浄とブロアレジスター交換しました。
風量が少し増えた気がします
しかし、モーターからの「ブゥーン」と低く小さな異音は治りませんw
交換しかないか？ 23000は高くなったな～
まぁ、来年夏までは現状維持だわな
ヘッドライトをLEDに換えている方に質問ですが、中華製の安価(メルカリ等で2000位)物はカットライン等はどうですか？
とりあえず対向車には迷惑をかけたくないのですが、一度LEDの明るさを体験したいのですw
過去レス見るとライジングが良いとありましたが、高い！
宜しくです。
激安中華LEDは他人が迷惑だからやめろ
LED化はそれなりに費用がかかるものだと思え
>>252
雪国なんで尼でレンズ内に
ファンが収まるタイプ5000円位のを
タイムセール3000円位で購入
カットラインばっちり
めっちゃ明るいのに
まったくパッシングされない
(ノーマル車高でレンズはレイブリック)
ハロゲンには戻れないが
冬、着雪が酷いようなら戻しそう
買うなら念のため保証付を >>254
ご報告ありがとうございます。
３インチほど上げての激安中華(メルカリで2000円)ては対向車に喧嘩売ってるようなモノでしょうねw
購入済みなんで、とりあえず交換の時はノーマルのカットラインと比較してから考えます。
安価のLEDが本当にネットで売れてるんですよね～
一般人でなく業者関係が購入してるんですかね？
でないと町中パッシングだらけですよねw
また、ご報告に参ります！ LED交換しました
作業自体はとっても簡単でした
案の定ハイビームインジケータが点灯しませんねw
カットラインはキッチリでませんが、対向車な迷惑かけるほど眩しくはない状態です
ハイビームはオマケ程度でした
LEDはやはり明るいですね！
質問なんですが、ポジションもs25ダブルLEDに交換したのですが、ウィンカー使用時のコーナーランプが光ませんw
何故ですかね？
ウインカー付けるとコーナーランプが消える？
それは謎だね、前のオーナーが何か加工でもしてたんだろか
その後解決したのかな？
>>257
ポジション点灯時も、ポジション&ウィンカー使用時も全てのled球が点いている状態なので、もうこれで良いかな？と思っています。
素人ですので解らない事ばかりです。
全て点いている上に、もう一段階明るくなるのがダブル球なんでしょうか？
まぁ！周りの方に迷惑にならなければOKですが・・
勿論、車検時には純正に戻します。 ウインカーがダブル球になってて付けてないのにウインカーが光ってるってことかな？
寒くなる前にオイル交換した、エレメントはそんな距離数走ってないから交換せず
オイルは６Lくらいで済んだ
ナナプラ乗りのユーチューバー
;t=1s
78プラド 乗りの皆さんに質問です。
現在15インチ 8Jのホイールに31×10.5のタイヤを履いてるんですが、33インチのタイヤを履かせることは可能でしょうか？
できれば皆さんの愛車のホイールとタイヤサイズを教えて頂きたいです。よろしくお願いします。
本音を言うと35×12.50R15を履かせたいです
個人的ワイドで３インチ位上げてる場合は、33×12.5が一番良いとおもいます
燃費は落ちますが、バランスは最高かな
>>267
そうですね、まずはオイル交換に始まり下回りを潜ってオイル漏れや外れたり危ういパーツがないかチェック
グリス切れの充填や塗装が剥がれていればシャーシブラックでシャー！っと塗装して、エンジンルームも漏れや異常がないかチェックして
って感じですかね
夏場は時間ある時や気になっ時マメに下回り潜って確認したりエンジンルームも見たりしますが、冬場が寒いし雪降るので何かと億劫になりますからね
寒い時期に何か異常が出ると最悪です >>268
なるほど
チェック観点、参考になります
ありがとうございます
冬は手もかじかむし、作業しづらいですもんね
とてもナナプラを愛されていますね
自分も見習わなければ。。。 みんな自分でやっちゃうんだね。俺は面倒だからディーラーでやるぞ。餅は餅屋
>>270
確かにプロに頼むのが間違いないですね
ただ好きな子の事はよく知りたい的な気持ちもw 俺のﾌﾟﾗﾄﾞはｵｲﾙっ食いだから 2000キロで1㍑くらいｵｲﾙを付け足し
自分でやるのはそれくらい
>>272
俺は2年ごとに交換しているけど、ほとんど減っていないぜ
原因を探ったほうがいいいのでは？？
大事に乗ってくださいな ２千㌔で１リットル減ってるのも２年に一度のオイル交換もなかなかすごいな・・・。
>>273
オイル交換2年に一度の人間が言うセリフじゃないだろw
あなたも78大事に乗ってくださいな(´・ω・`) 原因はわかってます
ただ金がない
いつかはやらなきゃね
みんな、78仲間。
大事に乗ろうね。
俺は街で78とすれ違う時にハンドルに掛けた右手を軽く上げて（手のひらだけ）今んとこ挨拶返されたことないw
これからも続けるけどな！
まあ、すれ違うだけじゃランクル70とナナプラの違いが正直分からんけどな！
昔バイクに乗ってたけどすれ違う時にあいさつしてたな
だけどいちいちめんどくさかったw
わき見して気が散るし
運転には集中したほうがいい
>>278
えええ～簡単じゃんw
ボンネットの形と何よりライトが丸目だから見ればすぐわかるよ、あとフェンダーミラーも多いかな
あと後ろはわかりづらいけど、足回り見れば板バネだから違うよ 流れぶった切りで話題投入
オイルエレメント交換の際に思うんだけど、
今まで乗ってた車は接続部が下向きだったので
78は接続部が下向きで違和感を感じる
取り外しの際にエレメントからオイル垂れるじゃん...
>>281
訂正
×今まで乗ってた車は接続部が下向き
○今まで乗ってた車は接続部が下上向き たしかに若干垂れるけどドバドバって程でもないからあんまり気にならないかな
キーレスエントリーにした人いる？
イエローハットでやろうとしたら断られた。
>>284
ちょっと違うが
後付スマートキーの取付
鰤系のお店はやってくれた 自分でエンスタ付けた時キーレスにした
一度慣れてしまうと今ではエンスタとキーレス無しは有り得ないな
ホイール４本盗まれる夢を見た
ﾌﾟﾗﾄﾞに乗り込んだら
段々と傾き 最後は横転
何かわからんけど気をつけよう
前は車盗まれる夢を結構見たな、今は見ないけど
しかしタイヤはリアルに四本盗まれたことはある(´・ω・`)
でも中古で買ったスタッドレスで結構滑る印象あったからあのまま使い続けてたら事故ってたかもしれん、と前向きに思うようにした
タイヤ交換した、夏タイヤに変える時はちょっとテンション上がるが冬タイヤは
都内はいいんじゃない？雪積もってもシーズンで数日だけでしょ？
一応雪降ったら乗らないほうが良いと思うけど
というか、都内だと何台くらい走ってるのかな。想像もつかん
やっぱり滅多に走ってるの見ないのかな
夏タイヤで運転席側タイヤが70～80くらいでジャダーがでてこないだスタッドレスに換えたけどやっぱりダメ。
ってなると原因はハブベアリングですかね？ 結構デフォですか？
>>293
自分は都内乗りだけど都内ナンバーの78とすれ違ったことは未だないわ～ >>295
なるほどー、じゃあ都内だとちょっとだけ珍しい車種って感じなのかな？
俺の地元だと四半世紀前の車とは思えないくらい結構走ってるｗ
まぁ70も走ってるし自分が乗ってると目に付きやすいってのもあるけどね >>294
シャダーってジムニーによくあるタイヤと「ハンドルがブレる症状ですよね？
あれ動画見たらかなり恐ろしいですね・・・。
自分もシャダーの症状は無いですが速度を上げる足回りからシャーっという音が微かに聞こえてくるので
ハブベアリングなのかなぁと・・・。78はダメになってる車体結構あるらしいですね。 >>295
品川78乗り
近所に60もいる
最近、家の前をロードノイズ撒き散らしながらベージュの78っぽいのが走ってる
自分も含めて物好きね >>299
自分、品川のベージュ乗り…
騒音撒き散らしてたとしたらホントに申し訳ない… 規制エリアは少ないよね
大阪も自分以外ではめったに見かけない
>>300
299ですが、
迷惑じゃなくむしろ喜んで聴いてます
おっ元気にやってんな！みたいな
むしろ静かな78とか壊れてそうで怖いw 排ガスの対策してないディーゼル車で規制エリア入っちゃって捕まる人って結構いるのかな
>>303
未規制マフラーだと車両登録出来ないだけで、規制エリアに立ち入れない訳じゃないのでご安心を。
多分。 >>305
やっぱり1ナンバーダメだよねぇ・・・。
一度関東方面まで旅してみたかったが入ったらアウトだもんなぁ、残念
>>304
３ナンバーだと対策してなくても乗り入れできるのは知らなかったです 神戸ナンバー規制解除済。
軽自動車で毎日走ってますが、78は月に一回見るか見ないかです。見ても他府県ナンバーなんで車庫飛ばしかな？
70はうちの市内に二台いてます。
質問させて頂きます。
先日、知り合いのナナマルに乗りました。
2～3インチあっぷでしたが、あまりにも乗り心地が悪かったのです。
段差での突き上げ・ハンドルのぶれ・横に縦にの揺れ・段差ではブレーキにも直に突き上げ感がきました。
こんな感じでしょうか？
ディーゼルエンジンの振動は範囲内でしたが、足回りは極端ですがノーサスくらいに感じました。
友人は、こんなもんだろう的な話でしたがショックやサスペンションがへたってる可能性はないですか？ショップからの購入でいつ頃変えたかは不明です。
かなり興味ある車両でしたが、あれが通常なら無理かなとおもいました。
ランチョのショックにサスペンションはメーカー不明です。
足回り全てを新品にして(上げる)、他にも剛性を高める部品を加えれば良くなりますか？
水色と白のヤツはやめとけ
って死んだじっちゃが言ってた
乗り心地は全然良くないけどハンドルのブレとか左右に揺れたりとかはしないよ。
その友人のはヤバいんじゃないかな。
段差での突き上げは結構あるねｗ
ただ俺もハンドルのブレや横揺れ縦揺れは特に無いかな
まぁ揺れに関しては慣れてしまってるってのもあるかもしれんけどｗ
しかし、友達のこんなもんだろうと言うのは一理あって
何故ならヘタったまま乗ってる人がほとんどだろうからね
まぁショックやサス変えてどれくらい変わるもんか、俺も経験ある人がいたら聞きたいね
あんまり変わらないって噂もあるけど・・・。
そういえば昔個人売買で買おうとした７８がかなりハイリフトで見た目はカッコ良かったけど
駐車場内の徐行だけでも普通に横揺れしてたな、助手席乗ってて酔いそうだった
色々なご意見、ありがとうございます。 ハンドルのぶれは大げさかもですが、単車でいうショックの底突きのような「ガンガン」みたいな突き上げ感や、少しの凸凹で片側の車輪が乗り上げると左右に揺れる感じなんです。
昔パジェロのL型(初代)を体感した時と全く異なっていたので、ビックリです。
リフトアップを新たにする場合、予算もありプロコンプ3000とトヨシマのサスペンション、ラテラルロッド前後を装備すれば、良くなりますでしょうか？
その友人の車両を購入するか迷っております(他の機関の調子がとても良いので、外見的にも最高です) しつこく申し訳ございません。
そこまで酷い乗り心地じゃないと思うけど感覚は人それぞれだからなあ
ショック以外だとグッドリッチはハンドルぶれやすいイメージで、空気パンパンなら突き上げも多少あると思う
ヘッドライトが暗くなってきたんだけど、オルタネータを疑ったほうがいいのかな？
バッテリーかな？
ハロゲンがイエローバルブっぽくなってきたのよ
78プラド 大好きだけどそろそろ変えるか....
現行プラド か ハイラックスか
不具合
できる所は自分、難しい所は車屋
それでも修理代は結構かかる
直すか手放すかで迷う事もある
でも60をコツコツ直しながら乗ってる知人がいるんで
先に手放した方が負けな消耗戦を楽しんでる
わしも トランスファーオイル漏れとラジエターリザーブタンクの冷却水が減る(リザーブから吹き返し)
の故障に直面してる。
治すか変えるか
>>319
ナナプラ仲間としては直して乗り続けてほしいが、決めるのは貴方
貴方の人生！ 予算内で乗りたいと思う車が他にあるかどうかやね、俺はまだ無い・・・。
まぁ金額気にせずだったら色々出てくるとは思うけど
>>314
まぁ好きで乗れば乗り心地はある程度慣れるよ
その買おうとしてる７８の乗り心地が極端に悪いのかは
他の７８乗って自分で乗り比べるしかないかな >>321
規制地区では、なかなか「乗り比べ」が出来ないんですよね。
某全国有名店Fも試乗出来る車両がないんですよ。
70プラドが希少な地区なんで、本当に乗り比べてみたいです。
そんな状況なんで、此方でお尋ねした次第です。 70プラドでなく78プラドでした。
四駆専門店も此処等は極少です。
昔はそこらにあったんですけど、時代ですかね？
ジムニーは生き残ってますが、、
昔のその有名店で試乗させてもらったわ、結局その店では買わなかったけどｗ
でも納車された時と同じくらい初めて試乗した時のワクワク感は今でも記憶に残ってる
規制地域だと専門店でも７８あんまり置いてないのかな？俺の地域だと一番球数多い印象
ランクルに比べて値段が安いから売買されやすいんだろうなと思ってるけど
排ガス装置？だか取り付けに５０だか１００万だか掛かるって聞いたけど
さすがに相場にその金額プラスされちゃうと買う人もいなくなっちゃうからなのかね
まぁ乗り心地は求められない車だからね、そこの優先順位高いなら買わない方がいいと思う
それよりもとにかく７０のデザインや雰囲気が好き、乗り心地や利便性はあまり気にしないってなら買いだと思うし
足回りに多少金掛けられるのなら純正に戻すのも手だね、やはり乗り心地は純正が一番だと思う
純正のショックやサスって新品でまだ出るのか知らんけど・・・
慣れただけなんだろうけどオールテレーンに変えてから乗り心地を不満に思ったことはないな
ほんとはマッドが良いんだけどね
同乗者に反対されちゃってさ
たしかに飽きることはない
というか、歳のせいか他の車に興味を持たなくなってきたってのもあるかも・・・。
寒くなったせいか 噴射ポンプからお漏らし
OHかな～
OHされた方 いくらくらいかかりましたか？
KZJ78ｗです
>>329
78から150に乗り換えだとドラポジがかなり変化しない？ プラドが好きってわけじゃない
本能的にこの形が好きなんだと思う
個人的には78と150は別物。
150には全く魅力を感じない。
78→95プラド150プラドってプラド好きじゃない気がする
個人の自由
うだうだ抜かすな
同じランドクルーザーだ
確かに自由、うだうだ抜かしてないけど。
ただ、同じプラドでもスタイル全然違うからさ
個人的に丸みを帯びたプラドはホントに好きになれない
自分の好みを押し付けるなよ
78に好きで乗ってんだろ？
150だって好きで乗ってるんだろうし何が悪いんだ
他者を否定するような意見は控えましょう、みなさん大人なんだから
そんな事よりワシの78が先週25万キロ突破したから祝って欲しい
>>335
海外にルートをもつ店か
四駆系で名高いアソコが高いと聞く
ガリバーフリマにも何台か出てた
みんなの強気の価格設定に
まだまだ売らないつもりだったが
ネット査定してみたら
88～125で売れる！、との回答に心揺らぐ
ナナプラは価値が落ちにくいのな これから値上がるのか値下がるのか
わしの20万キロnox適合車は五年後には値の付かない鉄くずになってるならずっと乗ることにする
ナナプラ乗りのナンバー78多い説
因みに私は敢えて希望ナンバーにはしませんでした
78プラドだからナンバーも78
同じことを考えてる人間は日本に大量にいる
信号待ちで止まったら周りはみんなプリウスだったと同じだろw
いま仕事行くのにエンジンかけたらエンジン下から燃料がダダ漏れしてる。
会社着いたら漏れは止まってるけどびちゃびちゃなるくらい漏れてた。これお約束の燃料ポンプでしょうか？
噴射ポンプの漏れってほぼほぼOリングなんだっけ
もしあれが原因ならボンネット開けて確認出来るかも
でもダダ漏れしてるとなると違うのかな
朝の2.3時には仕事行くのに冷えていると漏れていました。
職場まで20分くらいなのですが着いたら止まっていて自分の駐車場には漏れはありませんでした。
だだ漏れしててよく乗っていったねｗ
途中で走行不能になったら・・・とか想像すると怖いわｗ
と言いつつエンジン掛かったら俺も乗っていっちゃいそうだけど
>>353
俺もOリング交換で済んだよ。
走行24万キロ時で今は25万キロオーバーだけど漏れは無い。
何でも冬はゴムが縮小して古いゴム部のOリングがより縮小して漏れるみたい。
走行するとエンジン熱でゴムが膨れるから漏れはなくなるけど、気温の低い今は毎朝漏れてた。。
Oリングは250円くらい？
工賃は7000円払いました。。
早く交換した方がいいよ。 >>353 あの後とりあえずパッキン交換と時期だったのでタイベル一式もやってもらう事でいま修理だしました。
多分今日か明日には連絡来るかなって感じで一大事にはならずにすみました。
ありがとうございました！ >>362
なるほど、こういうカキコはとても勉強になります エンジンの掛かりが悪くなりました。
走行距離24万超えのポンコツです。
鍵回して、キュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュ、ブォンでやっとエンジンかかります。
考えられる原因はなんでしょうか。
>>366
単純にバッテリーでしょ。
因みに私はそこまで寒くない九州地方の25万キロオーバーだけど、キーを一気にセルまで回すとかかりは悪い。
キー回すと一瞬でグローランプは消えるけど毎回エンジンかける時はキーをオンにして、とりあえず10秒は待つ。
そしてセルまで回すとキュルキュル、ブォンですぐ掛かるけどね。
グロー熱でエンジン掛けるから今時の車みたいに鍵入れてすぐセルまで回すエンジンじゃないもんね。 皆さんレスありがとうございます。
寒冷地仕様でバッテリー２つあり、インジケーターの目盛りもまだまだ問題無さそうなのですが、
一気にキーを回さないっていうアドバイスは大変参考になります。
トヨタのディーラーの正月休みが明けたら念のため見てもらおうと思います。また報告します。
>>371
その九州地方だけど、因みに私も寒冷地仕様だからバッテリー2個だよ。
今日も10秒まってセル一発始動！ 今年は雪少ないから2駆で走ってるけど
この前遠出した時薄っすら雪積もっててその下がブラックアイスバーンになってたせいか
ツルっと滑って制御不能になった、並走してる車がいたらアウトだった
最近78プラドを買いましたが質問です。
パワーロッキングハブですがスイッチを押してランプは点灯してますが、四駆に入っているかの確認方法ってありますか？スイッチ押したら作動音とかしますかね？
>>375
めいいっぱいハンドルを切って旋回するとハンドルがゴトゴトと振動くるよ。
広い駐車場でやってみて。
普通に振動無くて旋回出来るなら四駆に入ってないね…
壊れてるよ。 >>375
めいいっぱいハンドルを切って旋回するとハンドルがゴトゴトと振動くるよ。
広い駐車場でやってみて。
普通に振動無くて旋回出来るなら四駆に入ってないね…
壊れてるよ。 パワーロッキングハブ一度バラしてみたいけど
戻せなくなったり動作しなくなったら嫌だな・・・
ここの住民はある程度自分でいじれるのが尊敬するわ。
俺には無理だ。。全部人任せ。
少しでもいじってみたいけど、怖くてむりだ。、
まぁ自分でイジると車のことを一つ一つ知れて愛着が深まるというか
人間関係と一緒で相手のことを深く知ると距離も縮まり身近な存在に感じやすくなる、みたいな
俺も最初は失敗したら・・・と思うとオイル交換ですら二の足を踏んでたけど
やってみると何だこんなもんか、って感じる事が多いよ
あと最近はYouTubeで事細かに説明してくれてる動画沢山あるから非常に有難いね
動画見て作業工程をしっかりイメージ出来てれば大きな失敗はまずしないと思うよ
4WD状態でめいっぱいハンドル切ったら動けないだろ
四駆になってるかの確かめだろ
ガコガコしたら入ってるし
しなかったら入ってない
375です。四駆入ってなかった
近いうち修理だす。情報ありがとうございました
気付けて良かった
俺も心配だから定期的にハブロック入れて走ったり四駆入れて走ったりしてます
けど故障するのはしょうがないよ
古い車だもん
ハブの修理って超高いってほんと？
ゲレンデ乗りの友人が3ケタ万円したって言ってたが
パワーロッキングハブって最悪中開けてロックさせたり解除させること出来るんじゃなかったっけな
中開けてロックにするのが本当のマニュアルハブ 外からひねってロックするのはセミマニュアル
>>389
電動ハブの分解をヘタに業者に修理を頼んだら、逆にぶっ壊されるぜ 聞くところが分からず、すみません。
昨日このフィルターという謎のランプが点灯してたのですが、何らか交換した方が良いのでしょうか？
![【1KZ】78プラド Prat3 [無断転載禁止] YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/R5hK4wV.jpg)
点灯したまま走行し続けると、噴射ポンプが焼きつきエンジンが損傷する可能性があるって教科書に書いてました
>>393
ありがとうございます。
怖いのでディーラー持っててみます。 オートバックス的なショップでキーレス導入した方居たら、費用教えてほしいです。
俺はエンスタにキーレス機能もあったからエンスタ取り付けの時自分でやった
でもハザードのアンサーバックまでは配線よくわからんし面倒で諦めた・・・。
フロント右のナックルOHを考えてますがどのくらい費用かかりますか？かなりジャダーがでてきてグリスが出てるっぽいので、、よろしくお願いします。
片側だけOH？
初めて聞いたわ
OHって普通両側やらないのか
現状片側だけ症状があるってことじゃないかな
俺はナックルOH自分でやってみたいから
誰か解説動画YouTubeにうｐしてくれないかな
片方だけやるのはOHじゃなくて修理でしょ。
左右とも同じ距離を走ってるんだからOHするんだったら両側共。
片方だけOHしてもそのうち反対側もくる。
78プラド ありがとう。
150プラド 納車しました。
78プラド 乗ってる方まだまだ楽しんでくれ！いい車だった
>>405
いい車だったら、なんで150プラドにしたのよ 納車しましたとしか言えないヤツなんだから78プラドなんかどうでもいい存在なんだよw
20年まえにEX5（平成2年式）のMTを20万円で譲り受け、手放すのが惜しくなって
いまだ乗り続けてます まだ13万キロ！
代替するにしても次に乗りたい車がないし、ここまできたら終の車にしようと思ってます
知人から50万で譲ってほしいと言われてるけど、息子（平成17年式）は免許を取ったら
乗りたいと言ってるので、手放すのをやめました
俺も潰れるまで乗ると思う
となるとエンジン逝くまで乗るのかな
俺が先かエンジンが先か…なんてね
100万km乗るならエンジンの心配がいるけどそんなに乗るやつはおらんやろw
>>409
うちは2Ｌだから、先は長くはないと思います
1KZに乗せ買えするとか？ >>408
勝手にネット査定してみた
120～と出た
2Lなのに意外と高いな ネット査定金額は、ネット通信会社が広告で叫んでるウチは最大通信速度100GBですよ！！みたいなベストエフォートだと思ってる
>>408
知人は車詳しい人ですか？詳しかったら足元見られてますよ。
13万km程度の中古車市場調べてみて下さい。 >>412
エンジンがブローして2Lから1KZ積み替えを考えたんだが、無理だった。
リンクスジャパンのリビルト2Lとターボ、インジェクション他
全部取り換えて１００万チョイだったよ。
ただいま絶好調！ いやー焦った、ヒーターがうんともすんとも言わなくなってヒューズかなと思ったけどそんなわけ無いだろうし、ヒーターのヒューズ外すにもちょっと面倒な形状してるし
中の配線とかだとかなり面倒な事になるしそもそもこの寒い中作業するのは無理だわと思いつつ…
結局ブロワーの配線ちょっとイジってたら動き出した、接触不良だったっぽい
こんな感じで毎年何かしら突発的にえーー！ってなる事が何回かある、みんなはどうだい？
当たり前
20年を超えてるんだから
とっくの昔に耐用年数に達してるw
当たり前は言いすぎだしわざわざ草生やす意味もわからん
>>420
まぁ、変なのはほっときましょう。
皆さんのナナプラのホーンは、どの様なチョイスされてますか？
私は生産中止になりましたが、マルコホーン(ベンツタイプ)にしてます。
メチャクチャ良いバランスだと自画自賛してます(^ω^)
あくまでも、個人の見解でございますm(_ _)m >>421
ホーンに拘ってるんですね、たしかに良い音は高級感出てカッコイイですね
ただ自分はホーン鳴らすことが年に一度あるかないかなので純正のままです >>422
レスありがとうございます！
私もホーンを鳴らすのは年間で数回です(^ω^)
ただ、フロントグリルから見えるか～？見えてないか～？のレベルでマルコホーンがチラリズムしてるのが大好きです。
勿論、音量も音質も大好きです。
こんな感じでナナプラを楽しんでます！ 単身赴任になって2ヵ月・・・
田舎に引っ越して巡航が増えて色々と気付いた点があるわ
高速、環状やバイパス、農道を走る機会が増えて煤、スラッジ落とし最高だぜぇ！って思ってニコニコだったけど、一気に回転数上げたりアクセル結構踏むとボンネットからキュキュ？ビビビッみたいな音がするわ
回転やアクセル踏み踏みの異音ってベルト系？
1kzでタイミングベルトは去年変えたばかり
ちなみにヘッドが逝くとどんな音？パタパタ系？
キュキュの音はベルトでしょ
ヘッド割れても音はしない
オーバーヒートするだけ
ベルト以外で音がするのはエンジンがもう末期症状に来てるんじゃないか
>>425
ヘッド割れは音で判断よりもオーバーヒートかぁ
ありがとうございます
下回りとか頑張って吹いてるから頑張って欲しいわ
とりあえず、赴任先で熱血整備屋さん探して相談します。
老体に鞭入れたら元気じゃ無くなったわw
圧がかかってパッキン系かも知れないです・・・ >>424
2L-TEだけれどヘッド割れ２度経験した（１２万ｋｍ、１８万ｋｍ）。
前兆はある。
排気に冷却水の水蒸気が混ざって、白煙が混ざる。
四つ角を曲がるときに、バックミラーを見ているとはっきり分るよ。
そうなるとよく持ってアト１００ｋｍくらいかな。
ＪＡＦの世話になる前に工場へ行ったほうがよい。 ベルト交換したばかりなのに
キュッキュキュッキュうるせぇ
って思ったらプーリーだった
スタッドレスタイヤからマットタイヤへ
やっぱりカッコいい
いいねー、自分の地域も今年は雪少なかったから3月中には交換できそうだが
やるかやらないかは気温と気分次第かな
皆さんプラドの調子はどうですか？
私のプラドは一通りの故障を直して
これでしばらくは何もなく乗れるかなって
エンジンヘッド済
燃料ポンプ済
コンピュータ済
足まわり済
エアコンコンプレッサー済
マフラー腐り済
その他諸々済
残りはラジエターかなあ
>>431
マフラーは２箇所に穴があき、パテを接着剤代わりに薄いアルミ板を張って
100円ショップの銀色テープぐるぐる巻き 俺もマフラーは毎年ちょこちょこ補修しとるわ
排気漏れって結構厄介でちゃんと穴埋めできたと思っても漏れてきたりして最初は苦戦したけどｗ
純正マフラーも丸まる交換すると結構高いしね、社外だと音でかくなったりトルク弱くなったり燃費悪くなるのも嫌だし
はじめまして。まったくの初心者ですのでご容赦ください。
福岡在住で78を社用車として購入を検討しておりますがおすすめのお店ありますか？
それと20マン越えで250万ってどうなんでしょうか？
単純に見た目ではNo.1だと思ってます。
＞20マン越えで250万ってどうなんでしょうか
78のような旧車は骨とう品みたいな物でその値段で買う人がいるからしょうがないです。
出始めのころは他の車と同じように値落ちしてましたから。
オレが平12年に5年落ち4万kmを買った時は150万円でした。
今もし4万kmだと確実に新車価格超えの300万円以上でしょ。
>>435
社用車として具体的にどのような使い方するの？
ちょっと興味深いですね >>435
福岡の事情がわからないんだけど、俺は関東で排ガス対応してるやつで23万キロ、250万だったよ。
程度にもよるとは思うけど、他の方も仰る通り骨董品的なアレもあるし人気もあるから価格は下がるどころか年10万円くらいずつ上がってるのが実情（違ってたらごめんなさい） >>435
ある程度のお金をかけないと状態維持できない車なので、カスタム内容を推してくる店は信用していない。1例として「ブレーキ効きにくいんで、強化ブレーキパッド入れてます。」とか言う店に限って足回りの整備ちゃんとせずに納車してたりするみたい。
あと、おすすめの店っていうのは整備士とユーザーの信頼関係が一番大事かなって思うので、整備を自社でやってるところがいいと思うよ。
友人が78プラドを車検に出してる二又瀬のレフティってところに行くと整備工場で実際に整備してる車両を見せてもらいながらいろんなこと教えてくれた。俺は諸事情で別のところで買ったけど
同じ福岡でナナプラが増えるのは嬉しいことだ。
いい車見つかるといいね。 都内雪だけどATタイヤってドライブできるのかしら？
アイスバーンじゃなければ大丈夫だよ
もちろん安全運転が大前提だけどね
>>441
ありがとうございます。
四駆にしてじんわりスタート、じんわりブレーキでズーパーへ買い出しいってきます。 >>429
俺おっさん、逆にマットからノーマルに・・・
見た目や性能より落ち着きを求める年齢になる
聞きたいんだけど、ハザードスイッチって78プラドは全部ステアリング付近なの？
あのポジションって唯一の致命的ミスな気がするw
ハザードスイッチだけパネルに移すとかやった人おる？ すごいわかるわｗ店から出る時や左折時に入れてもらって直ぐサンキューハザード出来ないｗ
前にブログかなんかでスイッチ移設してる人は見たよ
ハザードスイッチ移設するならエアコンパネルの左側のスイッチのメクラくらいがちょうどいい
オレも移設しようか考えてる
ありがとうございます
電装屋にハザード聞いてみるわ
暖かくなったから、オイル交換してくる！
寺や量販店レベルでお勧めオイルとかお気に入りあったら教えてください
年寄りなんで毎回エレメント変えてるから7ちょいくらい入る
ずっと寺任せで多分、キャッスルかトヨタディーゼルCF4だと思うわ
10w-30で量販店見たけどガソリン、ディーゼル兼用が多いな
CF4表記だとほんと限られるな
CF、GF5、GFアルファベットなんちゃら？とか
DL1が最近のクリーンディーゼル用でダメなんだよな？
個人的にはホムセンでも売ってるトヨタ純正で十分だと思う
エンジンを大事にしたいって考えならマメに交換したらいいんじゃないかな？
昔から高いの入れるより安いの入れて交換頻度高くしたほうが良いって言うし
スポーツカーじゃなければ純正で十分じゃないかと個人的には思うね
あとエレメントも実はそんな頻繁に交換しなくても良いって話もあるしね
距離数にもよるけど推奨でオイル交換２回に１回だから毎回はちょっとお金勿体無い気がする（笑）
>>448
確かに
実際、エンジンよりも他が修理（消耗品交換）になってるしな
ただ、ディーゼルでオイル変えると違いが出るか？は試してみたいわw
どのみち「○○な気がします！多分！でも最高！」
みたいなレビューしか出来ないけどさw
自分でオイルを選ぶと昔の規格表記と違うから、ちょいと怖いな >>448
確かに
実際、エンジンよりも他が修理（消耗品交換）になってるしな
ただ、ディーゼルでオイル変えると違いが出るか？は試してみたいわw
どのみち「○○な気がします！多分！でも最高！」
みたいなレビューしか出来ないけどさw
自分でオイルを選ぶと昔の規格表記と違うから、ちょいと怖いな 連投すまぬ
お詫びに今から脱ぎますので許してください
ステンレスだとコロナウィルスは40時間生きてるらしいからな。
お前らも触らないようにしろよ。
皆さんにお尋ねです。 走行時の観音のきしみ音はどのように対処されてますか？
大きな扉には防振ゴムを当てて対処したのですが、車体の揺れでいまだに音がなります。
基本的に一人で運転するため、どこから音がなっているかは正確には分からないのですが、
おそらく小さな扉から音がなっていると思われます。
小さな扉はどこに防振ゴムを当てれば良いのでしょうか。 それ以外にも、対処法をご存知の方はぜひ教えてください。
走行中はしないなー
開け閉めの時異音がし始めたんで
かみあわせ部とジョイント部に
ckm001ぶちかまして終了
>>454
我が家はドアが下がってきてるのか？開け閉めが重いです
スペアタイヤは20年前から付けてません ドア重く感じるのは扉の付け根の可動部錆びてるからじゃない？
クレ556とか潤滑油吹いたら動き良くなって軽くなると思うよ
あと内側のレールみたいな部分も綺麗にして油挿すと良いかも
>455,456
どうもご返答ありがとうございます。
症状としては珍しいんでしょうかね。
ひとまず潤滑油をかけてみます。
>>454
私も走行中のきしみ音は気になります！
因みに私はドアを閉めるフック状の金具部に556等を吹き付けてます。
多少のきしみ音は改善されますが、、、でもやっぱり鳴ります。。
防振ゴムですか？？
今度試してみます☆ 軋むよね〰️(；^ω^)
でも、仕方ないよね〰️(；^ω^)
私のはフロントガラス周辺下からビリビリ・ガタガタ鳴ってまよ(笑)
それとは関係ないですが、宮城県の某専門店も眉唾と感じてしまうこの頃ですm(_ _)m
何故にこのタイミングで、、、、。
ライバル店のネガキャン？
なんか嫌な思いした？
>>463
ネガキャン？
違います。
購入半年になりますが、色々と捲れてきました。
百パーセント信用していた訳ではなかったのですが、やはり商売は商売だと当たり前に気づいた訳ですw
一部だとは思いますが、過度なオーナーレビューなんだとね。
わかる方には分かると思いますよw 数年前にも叩かれてたね
オールペンも下地処理が手抜きでなければ
そこそこ耐久性はあると思うの
この自粛期間にやっとタイヤ交換終わった。BFのマッドなのでこれでまた燃費を気にしながら乗らないと。ちにみにマッドだと7キロ、スタッドレスだと8キロくらい。これ位は仕方ないかな…
でも最近軽油３０円位下がったから助かるわ
これだけは唯一のプラスだな、まぁ今後どうなるのかわからんけど
そろそろ手放すことになりそう、、、
H5の28万キロオーバーなんだけど、買取相場どれくらいだろう？
50～70だろうね
売値は165オーバー(笑)
価値があるようで無いのよね
>>469
相場は78くらい古くなると年式はそんなに関係ない
普通の状態でオークション相場が60万前後だから買取は50万がいいほう
だけど28万km走ってても屋根下保管なんかで車体がピカピカの状態なら100万いく 28万キロのピカピカで100万？
そんなにあるわけねーだろ
アホかよ
3月にH6年式26万km超えで140万近くの落札があるけど
去年もH6年式27万kmで130万くらいのがあるし
>>469
きれいなら買取に出さずにオークション代行業者に出品してもらえばすごい値段が付くかもしれない
出品手数料は落札額が高くても安くても同じだ >>472
それがあるんだよ
お前がアホかよwwwwwww >>472
実際に俺のはLJだけど、90万で売れたぞ
20年前に120万で買ったから、50万でもいいと思った 急にエンジンのかかりが悪くなって走行中にエンジン警告灯がたまに点灯して失速するようになった
車屋に持っていったけどその時は再現できずとりあえず様子見
同じ様な症状になった人います？
>>476
氷山の一角
これからいろんなことが起こるから、そんなこと気にしていたら
この車を維持することはできませんよ
二台持ちを前提に末永く付き合ってあげてくださいな
プラド禍(笑) >>476
失速か…
俺の時はブレーキだったな
ホイールが激アツになるのでわかり易い 476です。修理したので報告
フューエルヒーターからの燃料漏れとクーラーコンプレッサー交換でした情報くれた方ありがとう
直ってよかったね、因みにフューエルフィルターかな？とコンプレッサー交換各々おいくら掛かりました？
寒冷地仕様だからフューエルヒーターってのが付いてました。それとコンプレッサーのリビルト品交換でで9万
ブッシュのゴムがユルユルになってきた
リアのスタビの付根のとこ、左右ともスカスカで交換した
エンジンマウントも取り替えたら静かになると思うけど
工賃が高そう・・・
教えてください！
2LTEの78なんだけど 最近エンジンかけようとしてもセルは回るがエンジンが掛からない
プライミングをシコシコしてもすぐスカスカになってエアが噛んでるのが原因だと思うんだけど
その場合プライミングポンプ交換でいいのかな？
>>485
自分も同じ症状になってポンプ交換したんだけどあまり改善出来ず、結局原因はタンク→ホースからの燃料漏れでしたね
下を覗いて燃料漏れの痕跡あったら要注意です あれフューエルフィルターって名前だと思ってたけどプライミングポンプって言うの？
それとも上の空気抜く部分をプライミングポンプって言うの？
円筒の銀の部分がフィルターでそれの上に付いてるポンプがプライミングポンプだよ
なるほど、ありがとう
78所有してまだ一度も変えてないから自分で交換してみたいなぁ
>>485だけど
プライミングポンプ変えてもすぐエア噛んでスコスコになるわ、、、
ホース類もヒビ入ってたりするから全部変えてみるか
汎用の燃料ホースでも大丈夫だよね？ エアコンのコンプレッサー回らなくなったぜ！
はぁ…。
>>492
トヨタからR１３４a対応のレトロフィットが出てるのでこれに替えたら？
よく効くようになって感激するよ。８諭吉くらい。
余裕があれば、エバポも変えたほうがよい。
こちらは、９諭吉くらい。 リビルトでもけっこうな値段するよなぁ
コンプレッサー交換だけでも工賃含めて5万くらいかな
>>495
まじ？
ディーラーで？
プーリー、ベルト、全部取っ替えて工賃含めて13万弱くらいになりそうよ。 ディーゼルワン等の添加剤使ったことある方いますか？効果はどんな感じ？
定番のヒューウェルワンは入れたことある
まぁ体感や効果は特に感じなかったけど
どなたか知恵をください。
エンジンチェックランプがぼんやり点灯するようになりました。暗くなってようやく視認できる程度です。
エンジンスタートまでキーを回したときにははっきりと点灯しますのでランプ関係の故障ではないと思います。
ダイアグノーシスは異状なしっぽいです。
エンジンは1kz-teです。
似た症状の方いらっしゃいますか？
>>500
>>497
間違いw
先日初めて25万キロのプラドの車検時に入れてみた。結果、効果大。
元々ほとんど出なかった黒煙が更にでなくなった。
エンジン始動時、アイドル時、走行時のマフラー音がとても静かになった。
エンジン停止時の車体の揺れがなくなった。
燃費は変わらず。
うちのプラドにはメリットが多かったよ。 >>501
情報ありがとございます
入れたのはフューエルワンですか？ >>502
そうです。
１回目入れてしばらくしたら、
振動がまた復活したので2本目投入で落ち着いてる。最初は何度か続けて入れるといい様なこと聞きましたよ！ >>504
そう思ってて、諦めてたんだけど、
車検時の黒煙対策にフューエルワン入れてもらったら、緩和所じゃなくスッカリなくなったので今こうしてオススメしてる。
俺のプラドだけかもしれんからそこら辺は自己責任な。 じゃあ俺はOEMのピットワークのヤツ
燃料半分位になったら入れる
購入検討してます。
買って後悔したことあれば教えて欲しいです
>>508
50万～100万くらいの予備費を確保しておく
そうすればおそらく後悔はない >>508
毎年何かしら修理する覚悟があれば後悔しない。
DIYすれば為にもなるし。
信頼出来る整備屋さんあれば心強い。 たしかにある程度DIYを楽しめる人じゃないとちょっとうんざりするかも
俺は最近板金塗装もはじめた、錆処理からはじまって成形もあるからちょっと素人が手出しちゃいけないレベルだなと途中後悔したけど
しかしこういう車の良いところは他人も自分も100％を求めないとこ
かな
まぁ失敗という経験も楽しみながら気長にやってるよ
俺は面倒くさいの嫌いだから何かあるたびにTOYOTAディーラー持ってくよ。
金で解決するものは金払う。
>>511
わかる(笑)
素人ながら、
コンピューターのコンデンサハンダ付けから、
ラジエーター交換、マフラー1式交換等等、色々やった。
プラドは比較的整備簡単だしね。
今ウチのプラドは、
10年前に専門店で購入した時より可也調子いいよ。
>>512
お金持ち、羨ましいなぁ。 508です。
皆さんありがとうございます。
乗り心地と騒音はどんな感じですか？
乗り心地はお金をかければかなり改善しますかね。。
一番感じるのは前輪が左右同時に段差に乗り上げた時の衝撃
橋の境目みたいな段差を通るとドカンとすごい衝撃がくる
リジッドだからしょうがないけど初めて乗ると驚くほど
騒音に関してはそんなに感じたことない。
アイドリング時も比較的静か。
オイル交換早めにすればエンジン音はある程度抑えられる。
最近のディーゼルは知らんけどね。
乗り心地は2インチリフトアップのオッテレで、
純正の状態は分からない。
確かに段差での振動はある。
が、今までセダンからワゴンまで色んな車に乗ったけど、比べて酷く悪いとは思わない。
70ランクルと違うしね。
でも、
セダンの様な静粛性や乗り心地を求めるなら、
選ぶ車を間違ってるかもしれないね。
グッドリッジAT履いてるけど乗り心地は決して良くない。
ロードノイズも酷い。
取り回しが悪い。他のクルマがスイスイUターンする中、よっこらしょっと切り返しが必要。
燃費は4km。ガス代月2万。
すぐ色んなとこ壊れる。
ディーゼルエンジンがトラック並にうるさいし振動も凄いからあらゆる所からビビリ音がする。
静粛性など皆無。
経年劣化でダッシュボードやドアパネルやらヒビだらけ。
パワーウィンドーが遅い。
貨物車登録してるからセカンドシートがコンパクトカー並に狭い。
>>515
俺の車体だけかと思ってた（笑）完全にショックが死んてるのかなと、確かにあれは最初ビビるかもね >>514
騒音気にしてるならヤマトのトラックとほぼ一緒だよ
乗り心地気にしてるならＧＲＪ７６の方がいいかもＭＴが乗れるなら。 自慢じゃないけど俺の78はエンジン音静かなのが自慢だよ
トンネル内とかにあるシマシマの減速帯？っていうの？
あれの上走るとめちゃくちゃ段差拾って振動エグいの俺だけ？
![【1KZ】78プラド Prat3 [無断転載禁止] YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/EhSuYO5.jpg)
78プラドはリジッドでバネ下重量が重いから段差ではアクスルが暴れて振動が出るのは宿命です
90系以降のランクルが独立になったのは乗り心地のためです
90系は乗り心地いいのか
カッコ悪いのでいらんけど
今朝明治通りで職質受けたよ。
最近四駆乗りで刃物持ったまま走ってる奴が多いからって。
最後お巡りさんトランク閉める時左側から閉めて、慌てて俺が「反対！反対！」って叫んだけどコツっとやりやがったわ。。
ちょっとだけだけど傷ついた。
確かに90系はラブフォーみたいで死んでも欲しくない
こんにちは。
排ガス規制してる1kz78乗りです。
クラッチペダルが戻らないor戻ってもクラッチが繋がらないので自走不可能となりました。
クラッチレリーズシリンダーかダンパースプリングが逝ったのか…。
過去に修理した人で修理費は具体的にどのくらいかかりましたでしょうか？
知っている方がいましたら教えてください。
>>503
あれからフューエルワン2本入れたけど俺の22万キロプラドには効果あったよアイドリングが静かになった
情報ありがとうございます フューエルワンて
50㍑に1本の割合で入れるんだっけ？
>>529
それは良かった！
うちのはキックダウンしても黒煙出なくなったし、
今が1番調子がいいよ。
先日、同じくワコーズのパワーシールド入れてみた。オイル滲み改善されるか楽しみ。
入れたばかりはオイル固くなって出足遅くなったけど、これまたエンジン音は静かになった。
満タン時に1本でいいんじゃない？ 最近ノーマル車高から2インチリフトアップしたらエンジン結構振動が大きくなったんだけどそんなものでしょうか？
マウントあたり替え時なのでしょうか、、いま23万キロ超えたあたりです。
>>532
俺は上げたら振動減ったけどな。
多分、前のサスが死んでたからやと思う。 最近走り出しだ遅い。
2000回転ぐらい回しても全然進まないんですけど同じ症状の人いますか？
70ワゴンだと思うんだが、ガソリンは直4しかないはずなのに、直6のキャブ車みたいな良い音をさせて走り去ってくのを今日見た
消防車用の直6でも載せ替えたんかな？
カーセンサーにコルベットエンジン積んだプラドがあったよ
>>538それベンちゃんてユーチューバーのやつかな 78プラドに16インチ 6j オフセット+26のホイール装着可能ですか？内側が何かにあたったりしますかね？
内側の質問なのに外側の回答、ここはいつもそうまともな回答は返って来ない。
>>543
バカか
>>541
タイヤサイズもなくてホイールだけのデータで何を答えるんだ。
それともタイヤを付けないでホイールだけのことを聞いてるのか？
純正ホイールのオフセットは±0と-20。
タイヤを付けずにホイールだけなら+26でも楽勝で装着可能w 人のことバカとか言うな。言葉は自分に跳ね返ってくるぞこのクソハゲが。
>>544
ナローでタイヤは215/80/16です！ >>547
純正6J±0アルミに265/70R16がギリギリ入るからオフセット+26で215/80R16なら入る
だけどタイヤ外側がフェンダーから5cmくらい引っ込んで無茶苦茶カッコ悪いよ
リアはもっと引っ込む
5cmのホイールスペーサーをかませばちょうどいい ナロー純正じゃ
ろくなスタッドレスないので
純正6J±0アルミに245/70R16いれてみた
ハンドル目一杯切って試してみたが
当たった感触はなかったが
タイヤ外して見たら内側のビラビラに
タイヤこすった跡があった
ハンドル目一杯切らなければ265もいけるのか？
ナロー2インチアップで16インチなら、265/70/16RでOK？
この前オイル交換した時蓋がラジエターファンの下の隙間に落ちてえらいことになった
視角で全然見つからんし30分以上探してやっと見つけたと思ったら絶妙に手が届かない所で外は暗くなってくるしマジで焦ったわ
みんな気をつけてな
>>551
去年買ったばかりのグッドリッジのATで、
氷の上に積雪の急な坂道を難なく登り降りできた。
長野の田舎だが今年はスタッドレスに履き替えるか悩んでる。
スタッドレスの方が安心だが氷にも効くとはなかなかに万能タイヤよ。 >>551
スノータイヤだから雪の上は走れる
だけど雪道を走れるからと言って調子に乗ってると橋の上なんかの凍った所で滑って橋から転落しても知らないよ 窓のバイザーを外そうかどうか悩んでます。
純正バイザー大きくて可愛いっちゃ可愛いし、何より便利なんだけど。
無い方がビシっと引き締まる気もする。
悩ましい。
皆さんつけてますか？
つけてたけど外した
シュッとして素敵
ただ夏の夕立が怖い
紙巻きタバコからグローに変えたのを機に外したわ
見た目はスッキリする
でもカワイイと思う感性もそれはそれで大事にした方が良いかもしれない
今年もLEDヘッドライト
雪ツマリまくりな季節到来
10キロ走ったらだんだん暗くなってきて
降りてライト雪かき
また10キロ走ったら…の繰り返し
コーティングしても駄目
豪雪地帯？
俺も雪国だけどそこまで酷くないなぁ
hidは安いのだとすぐ切れて1～2年でダメになってたけどLEDにしてからまだ一度も壊れてない、車検も普通に通るし
コーナーランプのLEDは定期的に変えてるけど…
ワコーズのビューエルワンとプレミアムワン入れてたらエンジンの調子良くなった気がする
振動も軽減されMTだけどトルクが増したかのように低速での繋がりも滑らかになった感じする
寒くなってきて、エンジン掛かるまですげー時間掛かる。
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭ、(怖くなって一回キー戻す)
ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙブォｷｭブォｷブォキュンブォーン
これやばいのかな。
俺も最近家からエンスタでエンジン掛けて駐車場行くとエンジン掛かってない事があってバッテリー弱くなってるのかと思い点検してたら液が結構減ってて慌てて補充したわ
その後バッテリーの電圧も少し上がったしエンスタの設定も見直してちゃんと掛かるようになったがいずれにしてもバッテリーはそろそろ寿命かもしれん
みなさんの78のアイドリング回転数どのくらいですか？
自分のは水温計上がった後も1000回転越えてるんたけどちょっと高いですよね？
①アイドルアップが押しっぱなし
②基準値だとエンストするのがばれるから調整されてる
アイドリングで1000回転超えることは今まで一度もないなー
700800ぐらいかな
この車の不調ってほぼECDの異常って考えてもいいからね最初から 特にATなら
録画した地デジ番組をBDに焼いて、BD対応のナビで見たいのですが、振動がすごいとの書き込みがありました。BD対応ナビを使われてる方、音飛びは大丈夫ですか？
>>572
前軸がリジッドの車に乗り心地を求めてはだめです。
橋の段差なんかで左右の前輪が同時に乗り上げたらものすごい音と衝撃だよw
だから後継の95や100は前輪が独立になったんだから。 >>573
78プラド取り扱ってる大手中古屋に行って聞いてみた。
まあ車屋は都合のいいことしか言わないよねw走行19万kmでも「まだまだこれからです」ってさ。そりゃ車屋くらい整備できる人なら大丈夫かもしれないけどw振動でもナビ使えるか聞いても大丈夫としか言わないし。
しかし実際見てみるとテンション上がるね。走行少ない中古車を気長に探してみる。 車体はそれなりに手を入れなきゃアレだけど、エンジンはオイル交換ちゃんとしてメンテしてれば50万キロでも平気なエンジンだから走行距離そんな考えなくてもいいんじゃない？
車体はトランクルームのジャッキ入れ内の底確認必須。錆び出てないなら状態はいいと思うよ。
アドバイスありがとう。トランクルームの底見せてもらうよ。
しかしこんなに年式古い車に乗ったことないから、メンテナンスって言われてもどうしたらいいか恥ずかしい話全然わからない。月1くらいのペースで車屋で点検してもらえばいいの？
車いじりはしたことないし、家にそういう道具とか保管するスペースもないから、メンテナンスは車屋にお願いするしかないと思ってる。となると、やっぱり近くの車屋がいいんだけど、78プラド取り扱ってる近くの車屋なんて都合のいいものはない。購入した店とメンテナンスしてもらう店が違うと不都合なことあるのかな？
ちなみに現行のランクル&プラドには全く興味なし。何とかして78プラドに乗りたいのです。
200万で車体買ってメンテに100万つぎ込むくらいの気持ちがあれば大丈夫
ググったけど、200万で買える車体ってほとんどない。20万km周辺の走行多いものが250万からって感じ。いいなと思うものは300万後半。内装や電気系をLEDに換えるなどカスタムすると400万飛び出そう。
メンテナンスに100万と考えると新車のプラドと大差ない。完全にプレ値になってるね。
2年前に走行24万キロの3lディーゼルを250万円で買ったよ。
実際この2年間で100万円くらいメンテに掛かってる。
>>579
2年でメンテナンス100万って結構かかってますね。具体的にどこを修理したから教えてもらえますか？ 俺はもう10年近く乗ってるけど大きな故障なくこれた、運がよかったのかな
まぁでもただの物だと思ってないし愛着もあるし今まで大事に乗ってきたわ
新車で買ってずっと所有してるが
近年、ほとんど乗らないから１３万キロ
それでも去年はマフラー替えたよ
キーレスユニットも壊れたけれど自力で直した
税金高いから買い替えたいけど
なんかめんどくさいんだよな
普段はM/Tのエブリーターボ乗り
>>582
相談して、条件よければ売ってほしい。結構本気。 マジレスするけど、なんで７８がこんなに人気があるのかさっぱりわからん？
でもあと数年は所有するつもり
あと3年で30年だし…
今欲しい車といえばスズキのツイン
70ランクルと同様なデザインでありながら3リッタークラスのエンジンで税金抑えられるってとこは魅力すね。
できれば78プラドの再販あれば嬉しいけど現在も地球のどこかで販売されてなきゃ無理だよね。
たまに2.4リッターもあるけど、3と2.4ってかなり違いがある？やっぱり3リッターを買った方がいい？
>>585
70が再販できたのは今でも作ってるからなあ
金型もフレームもないから不可能だな
>>586
2.4は100馬力もない
2tのボディに非力すぎ ググったら3リッターが後期で2.4リッターが前期なんですね。年式が新しいものが欲しいし、パワーがある方がいいので3にします。
>>580
ざっと思い出しただけでエンジンオイル漏れ、エアコン修理、プーリーベルト交換、ワイパー診断、ウィンカー修理、名前忘れたけどタイヤのガダガタ修理。あと細かいワイヤー交換とか。
2ヶ月に一回くらいのペースでディーラー行ってる気がする。 もし70がディーゼルで再々販したら乗り出し500とかになるだろうからな
78プラドが300しても安いものだ
>>592
24万km走ってるとそれくらい故障箇所が出てくるものなんですね。購入する時に怪しい部分を予め交換しておくのは当然ですか？
2ヶ月に1回修理って、78プラド所有してたら当たり前の頻度ですか利府。あと、中古屋ではなくディーラーで修理しているのは手間の関係ですか？ ワイパー診断ってなんやw
ウインカーもただ球切れてハイフラになってただけとかちゃうの？
海外で１０万キロ走ってる８年落ちの７６ディーゼルが６００万で売れるのに
５００万で買おうと思ったら１３年落ちの３５万キロだよ
３００万の７８だと走行１５万くらいのいいやつが買えるね
走行距離10万前後のフルカスタムが150万くらいで買えた時代が懐かしいなぁ
これでも高いと思って安くて程度良いの出てこないかずっと探してたわ
3年まえにフルノーマル20万キロ170で買ってリフトアップから外装カスタムやらなにやら沢山いじっていま24万キロいったけど修理は噴射ポンプ、燃料漏れくらいかなあ。
ECUは開けたら液漏れ少ししてたから予防してもらったけど。横浜のディーラーものだったから下回りも綺麗でまだまだ頑張ってる
維持費軽減にナロー化で4ナンバー
でもタイヤ・ホイール夏冬一式揃えたら
そんなに安くないっていう…
わかる、まぁ俺は車検の時だけ用に安いので揃えたいけどナロー用のホイールって少ないよな
南アフリカで導入される本家ランドクルーザー７８ ４．２Lの直６ディーゼルらしいけど
96 kWat 3800 r/min and 285 N.m at 2200 r/min 燃費 11,9 L/100 kmでリッター8.4
96 kWat 3600 r/min and 289 N.m at 2000 r/min ICなし１KZ
150 kWat 3000 r/min and 500 N.m at 1600 r/min 現行１GDプラド４２８万
![【1KZ】78プラド Prat3 [無断転載禁止] YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/fShE3zK.jpg)
５０８万
まじなんこの数値 エンジンの型式わからんけど 70の丸目時代と同じ1HZ
スペックは1KZと変わらないけど1KZはターボ付きだから走りは上
日本では排ガス規制に対応できない
今更だけど燃費どのくらい？
なんかリッター4km行ってない気がする
さすがにそれは悪すぎるなぁ、古いアメ車並じゃん
俺はMT車だけど夏場はリッター10冬は8くらい
これでも悪いと思ってる、多分ホイールが重いせいだ
>>604
リッター4…
エコドライブしてた時の角目のチェロキー思い出す
タイヤでか過ぎんじゃない？
人によってサイズ違うと思うんで
タイヤも書いとく
夏235/85R16でリッター9
冬245/70R16でリッター10
エンジン3.0
ミッションMT >>606
夏冬タイヤの燃費はちゃんと補正した値か？ オススメのタイヤは？
ワイドでオフロードは走らないです
質問
中古車屋とかカスタムショイップで買う時、背面タイヤが最初から無い車があるけど
スペアタイヤはもらえるの？無しで納車？
>>609
ここ質問に対してレスしても何の返答もしないのがほとんどだからなぁー >>606
MTでそれは燃費悪いね。
最近乗り始めたばっかりなのかな？
もうちょいMTに慣れたらもっと燃費良くなるよ。 >>610
ブラケットといっしょにスペアタイヤも荷室に突っ込んであるでしょ
78プラドの中古を買うの？ >>613
サンクス
ほしいと思ってな
ネットでググってて色々見てるうちに疑問に思って聞いてみたんや ナナプラの外見が好きすぎる。でも内装が年式相応なので買うのを躊躇してる。あと年式の割に高杉。もう少し安ければセカンドカーとして使えるのに。
ナナプラの新車出ないかなぁ。即買するのに。
5ドアが出れば検討するわ
てか、ナナプラ現役で乗ってる人に内装で問題ないか聞きたい。日焼けひび割れとか大丈夫？
俺は前にダッシュボード外して塗装してるから今のところは問題ないな
>>620
自分でやったよ、まぁまぁ大変だったけど >>615
作ってない車を出せなんてありえないでしょ
そのためにレストアがある
アメリカだとランクル40を新車並みにレストアしたのが800万くらいで売ってる
レストアした78プラドがその値段で買えるって言っても買わないだろ >>621
DIYできるのはいいな。
車の知識も車屋の知り合いもいない俺みたいな人はやっぱりハードル高い車なのかな。
>>622
外見78、内装が現行のプラドならもう一生乗れるから800万でも買うわ。 >>624
車体高く見積もって300(1オーナーおっちゃん)
残り500修理やら内装いじるのに使えるって思ったら買いじゃない？
これから先この車体のフォルム出ないよ。 >>626
ジムニーシエラの5ドアよね？これ本当に出るの？
>>625
そうか、もうフルレストアって考えたらいいのか。まず本気でやってくれる店見つけないとな >>627
ジムニー視野に入れてるならジムニー買った方がいいと思うけどね。故障も少ないだろうし、何より新車だしね！ ジムニー5ドアっても中身は軽自動車品質だからなあ。
そんな貧相なものいらんわw
オーバーフェンダーのないジムニー5ドアはナナプラのオーバーフェンダーなしのイメージだな
このまま車体を5ナンバーサイズに拡大してくれたらいいのに
>>627
福島県にあるよ
78プラド新車計画で出てる >>631
HPチェックしたよ。おしゃれな感じの店だね。近くにあれば間違いなくお願いしてた。
近所にこれ系取り扱ってる個人店があるけど、個人店だから入荷するタマがちょっと魅力ないんだよね。他店で買ってそこでメンテナンスしてもらうってのはあんまりよくないこと？ 私は宮城県の某有名プラド専門店で購入しましたが、車検やメンテナンスは地元の整備工場でお願いしてます。
正直、購入したSHOPがベストですし、専門店が近隣にあるのは心強いと思いますね。
少しストレスを感じる時はあります。
因みに関西の規制地区ですので、余計に専門店が少ないですね。
荷室の高さって何センチなんやろ
自転車載せたりするんで知りたいんやがググっても引っかからないんや
↑これは天井高じゃなくて地面から床面までの高さのことや
先輩方、だいたいでいいので測ってくれねえかな
もちろんインチアップしたらその分高くなるのでそれ含めての数字でおねがい
だいたいでいいなら息子くらいの高さ
数字？インチアップしたら１５ｃｍだよ
>>634
同じく息子ぐらいまでかな
チャリって折り畳みじゃないよね？
前に一度ママチャリ積もうとしたら乗らなかったことあったな
折り畳みはのったけど。
クロスとかは無理じゃないかなー？ >>636
>>637
息子か。よくわからんけど多分高えんだな
娘の通学用チャリを載せることがあるんや
厳しそうやなぁうーむ >>698
ちょい厳しいかもな
今は何乗ってるん？ >>639
現行VOXYや
人は乗せられるがそれだけの車や
荷室床高は低いのでちゃりは載せやすいんや、嫁でも載せれるしな
ただつまんねー車なんや
なんでこんなん買ったんやろ ミニベロは良く載せるけどな。キャノンデールのフーリガンってやつ。
このサイズがギリって感じだと思う。
二列目倒してナナメらせればママチャリでもいけると思う。
地上からの高さも測ってないけどノーマルでも結構高くて出し入れ男でもしんどいぞ。
>>641
ありがとう
キャノンデールのフーリガン、軽そうやな。
どうでもいいが昔アレックス・モールトンむちゃくちゃ欲しかった時期があったなあ
実車が周りにないもんでそういう情報助かる
まあ無いから欲しいわけなんだがｗ 26インチのマウンテンバイクは2列目倒してなんとか載せれるよ
自転車積んで人も乗るならミニバン
俺はサイクリング行くときはプラドはお留守番です
>>642
今は78プラド高すぎや
もうちょい待ってみ？
ってこれからキャンプ需要高まったらまた高騰するかもな…
買い時分からんで…
奥さんは賛成しとるん？ 待ったところで市場の玉数が増えるわけじゃないし、むしろどんどん減ってく一方。
昨今のキャンプブームで需要は増える一方。
78プラドの値段が下がることはないよ
ランクル70と同じような動きをしてるな
70は6-7年前10年落ちの3万kmが新車価格の300万くらいしてた
いま10万km以内なら400万を軽く超えてくる
78プラドでも程度よければ300万超え当たり前みたいになってるし
７０だけで９種類 ７０系入れたら３３種類もあるのに 一概に７０って表現するのやめた方がいいぞ
いちいちめんどくさいヤツだな
ランクル70は70全般でいい
そんなのをヘリクツって言うんだ
78プラドも2.4と3.0があるけどここのスレの人間はいちいち2.4です3.0ですなんて言ってないだろ
７０を全般っていう事は全種類で１０万ｋｍ以下４００万超えるってことになるけど 嘘はやめとけ
逆に７０の事つっこむ人いないけど、２．４と３．０は違うって人ここいますよ
わいのプラドもそろそろ気になってたところ修理するか
手始めにフロントホイールのベアリング交換からするか
78プラド高杉だよな。新車の現行プラド買える金はあるけど全く外見に惹かれない。むしろよくあんなダサいのに乗れるなと感心する。
ジムニーとかも人気出てるんだし、デリカも唯一無二のポジでそれなりのシェアがある。20年前の車に400万出して故障の心配をするくらいなら、78プラドの外見で、内装を現行仕様の車を新車で出せば絶対人気出るはず。
70の最終型か78買うかで迷っています
見た目はどちらも好みです
どちらでも買えるお金があるならやはり70にしておくべきでしょうか？
あえて78の方いらっしゃいますか？
自分は9割街乗り、一年に2度ほど雪山いくぐらいです
78の方が車幅も狭いし取り回しもよさそうだなと思っています
ただ70の方が耐久性もリセールも高くて良さそうだなと思い迷っています
70の最終は平成16年、78プラドは平成8年
同じ状態だったら70のほうがとんでもなく高いよ
それに70は根本的にトラックだから乗り心地を期待したらだめ
プラドは乗り心地を良くするためにリアサスがコイルになってる
耐久性も貨物の70のほうがデフ容量なんかが大きいけど100万kmも乗ることはないでしょ
エンジン始動の時に振動が大きくなったり、
ガガガという長続きするような音もするから
そろそろエンジン・ミッションマウントの交換かな。
>>653
車幅はそんな変わらんしょ
車体状況同じなら70買ったほうが良いと思うけどね。 >>652
90プラドからフォルム腐っとる
一部での人気が高いだけで市場的には厳しいのかもしれないね。
んでも売り出したらキャンプにも街乗りにでも売れると思うんだけどな… >>652
絶対人気出るはずとか自分の主観を他人に押しつけないように。
78プラドを今作っても一部の人間に受けるだけ。
まったく商売にはならない。
ジムニーが売れてるのは手頃な値段でオモチャが買えるからだ。
デリカでも月平均にしたらたった1000台。
5000台平均で売れてたら対抗車を出してる。 去年11万円かけて修理したばかりのクーラーが一昨日久しぶりにつけたらまた壊れてぬるい送風になってた。
先月もオイル漏れ修理して18万円消えたばかり。
H6年3L後期型、もうすぐ25万キロ。買って2年強だけど修理代だけで80万円掛かってる。
嫁がマジでキレてるわ。ナナプラで離婚あるぞこれ。
毎回トヨタモビリティで修理してるけど、元メッツとかカローラだった店舗は露骨にランクルは嫌がられるよね。
作業できるメカニック居ないっぽい。
7プラ価格高騰ボッタクリしてるのは罪日犯日チョ鮮人７プラ業者
78プラドを今出せば売れるってのはどうかな
カテゴリーは少し違うかもしれないけど四角い78プラドみたいなTjクルーザーをモーターショーに出品して発売間近かって言われてたけどやめちゃったからな
出るなら78プラドを買い換えようかなって思ってたんだけどなあ
トヨタが出せばデリカのシェアも奪ってそこそこの販売数が見込めるだろうけど採算は合わないって判断したんだろう
>>660
こういうリアルな話もっと聞きたい。しかしエアコンってそんなに壊れるもんなの？ >>665
そうなるとエアコン部分総取替になる？そんなことできるの？ >>666
20年以上経過してるんだからこれからも長く乗るつもりなら部品がある間にエアコンを総取り替えしておく事も考えた方がいいかも。
20年も使ってれば中身もドロドロだろうし。
エアコンは独立回路だから取り替えしておけばまた20年使える。 >>667
エアコンの好不調って事前にわかるもの？
金かけて内外装きれいにしても、交換できない故障が起こるリスク考えたら大金積んで買うのは怖いよな。本体+内外装+修理維持費で新車プラド余裕で買えるもん >>668
そんな心配するなら新車を買ったほうがいいよ
根本的に程度のいい78プラドは当時の新車価格以上するんだから
250万でそこそこの車体買って250万で徹底的にコンディションを整えるくらいの気持ちじゃないと >>669
新車プラド・ランクル共に外見全く惹かれないのよね。ナナプラの角張った外見がたまらない。
修理維持費を覚悟して買うしかないか >>668
新車プラドと比べるもんじゃないでしょ笑
別もんだろ笑 Toyota 70 Series Productio 1984–present 勝手に654に生産終了にされる嫌がらせ
常識的に考えて日本で買えない車のことは言わないだろ
日本で買えなかったら生産終了なのね
グーネットで新車の７０売ってるけど このサイトは非常識ってことでOK？
寺から買えないと日本で買えないって考えの方？
70の最終は平成16年←２０１５年平成２６年に７０再販されてます
>>676
再販70？ ７０は７０だろ!!! 最終型と７８で迷ってるんだよ あんた非常識？ｗ >>677
あんた>653か
>653が国内最終型と78プラドで迷ってるって言うのに新車は買えるとか話がバラバラだろ
それに逆車が買えるとかは一般的じゃなく特殊なこと
そんな的はずれな話をヘリクツって言うんだ
それに70の再販は2014年だからウソ言ってるし エアコンのコンプレッサーとドライヤーなら2年前に交換したな
リビルト品とドライヤーは新品でね
取り付けは自分でやったけど
（自分整備士）
>>679
本職か。いいな。
部品は店経由で取り寄せ？それともネットか何かで自力でゲット？値段はどれくらいだった？ >>681
全塗装するの？
このスレで全塗装した人間はいるのか？
その時にフロントガラスも外して塗装してるのか この車1台で全て済ませようとする人はやめた方がいい
1/1スケールのお金が掛かるラジコン・プラモデルだと思わないと維持できない
手放さない理由はカッコイイからただそれだけ
運転していて他のどの車よりもカッコイイっていう優越感
それ以外は全てにおいてミニバンに劣る
キャンプだってエアロつけたミニバンが入れないようなオートキャンプ場なんてほとんどないし
コーナーランプをオレンジに変える場合は、
コーナーリングランプの配線カットすんの？
簡単に出来る？
ほんとは遠出して東北とか関西くらいまでドライブ&旅行してぐるぐる回ったりしたいけど、
いかんせん25万キロオーバーで、3ヶ月に一回はどこかしら故障してディーラーに入院するようなポンコツだから躊躇してしまう。
せいぜい片道100kmくらいの近場の旅館とかキャンプ場くらいしか選ばないんだよな。
燃費もＬ 7kmくらいだし。
って言う理由で大型二輪免許取ってバイク買っちまったわ。
これでやっと気兼ねなく遠出できるわ。
>>681
自分もそう
ボンネットは2年前に再塗装したけど、今年に入ってルーフは表面のクリアが剥がれ始めて、サビも浮いてきた
サビの修理とほぼ全塗装で入院中だよ
一ヵ月は戻って来ない >>685
壊れ始めたのは何万kmくらい？中古で買った？それとも新車でずっと乗り続けてる？ >>688
3年前に中古で買った時は23.5万キロだったけど、基本的にずっと何らかトラブル抱えてて、特にオイル漏れは酷いな。
雨が降ったり洗車機ぶち込むと、天井から水がポタポタ落ちてくる事がある。
部品もどんどん少なくなってきてるからあと何年乗れるのか不安だし。
古すぎて対応できるメカニックが少ないからトヨタモビリティは露骨に嫌がられるぞ。 >>689
どこの販売店？
フレックスorカージャパン？ >>689
広告見てたら「走行20万kmでも余裕です」とか書いてるけど、絶対そんなことないよなw自分でメンテするor信頼できる車屋がないととても怖くて買えないわ。
しかしひどい個体掴まされたね。雨漏りはともかくオイル漏れが頻繁に起こるとか、整備の腕が悪いとしか言えない >>689
オイル漏れはどの部分？
カバーから漏れてるのか これからの時期エアコンなしはキツイだろ
エアコンベルト緩んでるだけじゃね？
>>693
オイル漏れはエンジン回りらしいよ。
エンジン修理した翌月に車検で別の箇所から漏れ始めたりとか。
20万キロでも50万キロでも、エンジン自体は壊れないと思うけど部品は経年劣化で朽ちてくわな。仕方ない。
販売店を晒すのは伏せとくよ。
納車待ちのバイク早くこねーかな。 1KZは距離乗ってるとオイル漏れよりヘッド割れが怖いな
俺の車体もオイル漏れあるな
漏れと言うより滲みだからまだ問題無いと思うけど
まぁしかしこういう車はジャッキ要らずですぐ下回り確認出きるのがいいわ
もう10万キロ代ですらタマが無いな…
20万キロの中古は流石に怖いし
10万kmそこそこなんて300万円くらいしないか？
20万kmのを安く買ってレストアして乗るんだよ
ググったらヘッド割れの修理費って50～100万かかるんだな。かつそれで1ヶ月近く代車生活。
20万kmのタマ200万で買ってレストアしてもだいたい300万近くになりそう。なら10万kmのタマをレストアして350万程度で乗るかな？
とはいえ10万kmのタマも300万じゃ買えないくらい高騰してるが
50万なら直すけど100万と言われると微妙だな、かといって他に乗りたい車もない
さすがにヘッド取替で100万はないと思うけどな。
心配ならリビルドエンジンに載せ換えも考えたらいい。
東北の会社が100ン十万でやってくれる。
数ヶ月は乗れなくなるけど。
70に乗り換えたくなってきた…
この病気定期的に発症する…
70の1HZは78プラドの1KZと比べたら超絶遅いよ。
ワイドだと1ナンバーになるから高速料金が5割増しになるし。
オレも70は憧れがあるけど所有するのは躊躇する。
76は平11～16年
78プラドより新しいから有利だな
70がディーゼルで再々販かもって記事が出たから期待したけどデマみたいだし
アホの小泉進次郎のせいでディーゼル廃止待ったなしだからな。
１０年以上前の７８プラドにスペックで負ける平成１６年式HZJさんは
板バネでしかマウントとれないからな
嫁が欲しがってます。子ども2人ですが購入もありかなと。やはり、専門店で購入すべきでしょうか？
チャレンジャーだな
程度のいいのは300万とかすると思うけどそれだけ出せば他にも快適な車があるのに
それに買っても故障とのいたちごっこを覚悟しないとだめだし
デメリットは承知で乗りたいのです
4ナンバーなら維持費的にもいけるかなと考えてます
4ナンバーとの差額はたかが数万円
トラブルの金額から見たら些細なものだw
デメリット、ホントに承知してるか？
4ナンバーならどうこう言ってるけど、車検の税金と手数料くらいしかかからないとか思ってるなら甘いぜ
固定費の数万円でかくない？故障うんぬんはわかるけど、、
78乗りにとっては誤差なんだね
これとジープラングラーと迷ってる。
車屋の知り合いもいないし、DIYも全然な自分には大人しくラングラーかな…
>>716
俺は何か重大な不具合ある時はプロに任せて普段は自分で色々メンテしてるから車検に関してはほぼユーザーで通してる、費用は1ナンバーで年4万ちょっとだわ
4ナンバーなら重量税も自賠責も安いからユーザーで通すだけなら3万くらい？なのかなと
4ナンで通したことないから確かなことは言えないけど 出来ることは自分でメンテと整備して大事に乗れば、これだけ古い車種だから個体差はあるけど俺の場合はそんな大き故障は無いよ、因みに10年くらい乗ってる
でも自分で直せるレベルの細々した不具合はあるね(笑)
まぁそういうのを直すのも楽しみながら俺は乗ってるけど
>>716
年間数万円でとうこう言ってたら乗れないんじゃない
十万円単位の故障が連続したらどうするの
1ナンバーで高速5割増なんか平気な人間はいくらでもいるよ いろんな所を新品交換してレストアしてもらったら100万200万だからな
一気じゃなくて故障するたびにやってたらいずれそれくらいの費用がかかるってことでしょ
まあ、好きなら買っていいと思うけど
妻帯者の場合はちゃんと奥さんと相談して買うんだよ
妊娠を期に手放したんだが
「カッコいいし乗りやすい」
って奥さんの希望で
１年探して同じ年式買ってしまった
何故手放す前に嫁と話し合わない…
78乗りやすいのかな、車幅は無いけどハンドル切れないのがな
前に知り合いの80乗ったら車幅あるけどハンドルの切れるから78より乗りやすいなと感じたわ
まぁチロッと運転しただけだから所有してみないとわからんけど
人生は一度きりだから、78プラドに乗りたいって思えたなら、乗ったらいいんじゃん。
そうだな
乗ってみなければわからない
失敗だと思っても高値で売れるし
段差に乗り上げた時の衝撃は驚くよ
4ナンバー登録したけど後悔してるぞ。
毎年車検めんどくせーし、貨物車だから保険高いし。
何より二列目シートのスペースがフィット並みに狭い。
マジで後悔してる。
保険は貨物でも年齢限定にすれば安くなるでしょ。
後席が狭いって何かいじったのか？
リクライニングを固定すれば大丈夫じゃないのか。
>>729
1番前にスライドした所で固定だったような >>729
レール潰して一番前固定だからマジで狭い リクライニングは固定だけどレールは固定してないし一番下げてるけど車検通ってるわ
まぁ支局によってきっちり検査する所と緩い所あるかもしれん、俺なんて二年連続シート固定の確認すらされてないしw
あと、あんまり大きな声じゃ言えないけど、リクライニングは殆どの場合レバーのカバー外して一本のビス止めで固定してるだけだと思うから車検の時以外外して車検の時だけビスで固定しておけばいいよ
まぁ後ろに人乗せて事故起こした時保険の問題も絡むから自己責任で
つーかシート一番後ろに下げてリクライニング出来ても狭いよなw
広さを求める車じゃないからねえ
デカいランクル200でも幅は広いけど後席は軽のN-BOXのほうがずっと広いし
>>735
でもあの手の軽って
後部座席とリアガラスの距離がほとんどなくて
ケツから突っ込まれた時怖い >>736
それを言ったら78プラドは衝撃吸収ボディじゃないしエアバッグも付いてないから硬い壁なんかに突っ込んだら軽傷では済まないよ。 広さで例えてるのに いやいや安全性はて話になるのって アホすぎだろ
>>737
9年くらい乗ってる、メンテや補修で下回り潜る度に雪国ってのもあるけど錆びが酷いから今は大丈夫でも数年後ショックやｻｽの付け根がﾎﾞﾛｯと取れないか心配になる
定期的にｼｬｼﾌﾞﾗ塗ってるけど気休めにも思えるし
あと何年乗れるかな～ 天井の塗装が白く剥がれてきた
みなさん応急処置とかしてます？
600番でちょっと擦ってから塗ってる
俺が下手くそなのもあるが
安物だと仕上がりイマイチなんで
色合わせやすいソフ○99使ってる
何かしらのコーティングするか安く済ませるなら定期的にシリコンとかたっぷり塗っとくと良いと思う
もう剥がれてるならある程度研磨してまたクリア塗るしかないね
600番だと目が残っちゃわないかな？
最初の大まかな削りなら良いけど塗る前の仕上げはもうちょっと目が細い番手にした方が良いかもね
ありがとうございます
ちょっと擦ってクリア塗ってみます
そうだね、天井は目につかない場所だから浮いて剥がれてる部分削ってチャチャと塗っといた方がいいかもね
天井でもそれなりに仕上げたいならクリア3、4回重ね塗りして磨きで光沢出せばいいよ
おいおい屋根（ルーフ）と天井（内装）は区別しようぜ
フレックス千葉北前の16号結構通るんだがこの半年くらいで78が激減してとうとう昨日は一台も展示がなく代わりに95が大量に展示されてた。
本当たま数減ってきたのかなあ
値段がクソ高いから海外に行くことはないだろうから売れたんだろうな
乗り出し250万とか300万とかするだろうによく買うわな
フレックスといえば、
見たいところが知りたいところが全く映らない中途半端な動画と
本当は古い四駆なんかに興味がないけど、元気だけはいいので抜擢された社員の拙い説明の動画はこの先改善するのだろうか
今更この車買いたい人は そーゆー社員と気が合う気がするけど
フレッ◯◯のカスタムした78プラドを見たらわかるでしょ
あんなカスタムが好きな人間が買うんだから
まったく趣味じゃないわw
先日金曜ロードショーのグーニーズの冒頭、このタイプの車のレースのシーンで思わず身を乗り出してしもたわw
フラッテリー一家が乗ってるのはJeepだったど。やっぱり78プラドの外見は素晴らしすぎる。
25万走ってるのが300万で出してるじゃんフレックス
冗談だろ
300万ねえ…
もはやよっぽどな拘りあるとかじゃないなら再販76買ったほうがいいかもな
もう持ってる人が維持していくならともかく誰がどう乗ってたかわからない物を買うのはな…
>>755 いま再販は400オーバーはザラだよ。
やばいくらい高騰してる。
そういや昨日自宅に止めたプラドにスリランカ人の買取のチラシが挟まってたわ。こんなポンコツですらターゲットにされるのは勘弁だわ >>757
100万円で買いますって言ったら相場を知らない人間は売るかもしれない
まともな個体ならオークションで転売すれば200万円くらいになるからな >>750
しかもその個体は公開時点で売約済みときてる。
何がしたいのかわからん動画ばかり。
風切り音もひどい。 外見のフォルムは70よりもフロントフェンダー周りがスッキリして角ばってる78プラドが個人的に好き
パワー的には1KZのほうがあるけど70の1HZは6気筒だから魅力だけどな
年式も78プラドより10年近く新しいから不安が少ないし
だけど値段がとんでもないから手を出せないわ
70も78プラドもナローの4ナンバーは特に維持費も希少価値も含めて、どんどんリセールバリュー高くなるね
ワクワクする車は現行車にないしさ
お互い大事に乗っていこうな日本の至宝だよ
70は壊れないけど
78は壊れるし持病のシリンダーヘッド割れもあるしなぁ
>>767
78プラドはヘッド割れ以外に壊れる所はあるか？ シリンダーヘッド割れの持病持ちで後期高齢者に入ってるんだから、しっかり介護しないとな 割り切ろうよ
オーバーヒートで割れるのか 割れてオーバーヒートするのか
AT車は冷却追いついてないんじゃないのか 特にハイエース系は
割れても修理しないでごまかしごまかし乗って黙って売るわ すまんな
割れると排ガスが冷却回路に侵入して冷却ができなくなってオーバーヒートする
割れたらごまかしはきかない
割れた気筒から排ガスが出なくなるようにすればいいだけ すまんな
ヘッド割れでウォーターハンマーが起こる水量が入ってくるとは思えないし
事例があるなら教えてちょ
例え水がジャージャー入ってきても いくらでも対策できるわ すまんね
ヘッド割れは冷却水のいれものに穴が開いてるようなものだから割れたら走れなくなるわな
水が入ってきてもってどれだけ冷却水の量があるんだよ
ギュルギュルって音がしてコンプレッサー死んだわ
マグネットクラッチなのかな
ドック入りさせました
>>782
マグネットクラッチの交換で行けそうだったけども、リビルト品でコンプレッサー自体交換
5万位（まだ請求書もらってない その程度の出費ならまだ許せる範囲か。もう戻ってきた？
戻ってきたよ
55000でした
3日後には車治ってきてたので助かりました
代車軽トラやったからねw
ただものすごく冷えてたのがあれ？と思う感じ
気のせいなのか、故障前の全開運転だったのか
>>788
おかえり。3日の入院で済んだのは仕事が速くていいね。
車屋は購入店？それとも普段からよく見てもらってるところ？ >>789
cpu交換やら何かあれば見てもらってるところだよ >>790
やっぱり日頃見てもらう店を作らないとダメか。
ところで灰皿部分をとっ払って小物入れとかにカスタムってできるものなの？非喫煙者なのでデッドスペースになるんよね 灰皿の厚みとか傾斜とかあるから小物入れとしてはイマイチでしょ。思い切って取っ払ってる人いないのかな、と。
取り払ってわざわざ穴が開いた状態にしなくていいだろ
そのまま放置してるだけだわ
>>794
だからその穴をそのままにせずに、カスタムして有効利用ができるのか知りたいんよ。ググっても出てこない 灰皿はほかの目的に使うほどのスペースじゃないと思うけど。
オレはなんにも入れずに放置だわ。
俺も灰皿は放置してる。開けると前オーナーのヤニ臭がプワーンとしてウザい
やっぱり灰皿部分はいじってる人いないのかな。車屋に相談か。USBポートをどこかに付けたいんだよね。
あと、画像赤で囲った部分がスペース的にもったいないと思う。凹ませてドリンクホルダーにでもしたいところだけど、この部分は何か部品でも入ってるの？
![【1KZ】78プラド Prat3 [無断転載禁止] YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/VCc4s2n.jpg)
灰皿の場所はパネルの枠が、あって厚みのある入れ物は不可能です。枠を切れば箱作って物入れを作れると思うが、固定ビスとか切断面の処理とか大変だと思いますよ。
画像の所にはシフトロックコントローラーがあったはずです
>>799
詳しくありがとう。内装カスタムをさらに検討します。 44乗りですが増車で78探して半年経ちました
なかなか良いのに出会えず
早く乗りたいな
ATでナローぐらいなんだけど、思いの外値段がはりますね 乗り出しで150未満が理想
>>803
乗り出し150は低すぎでしょ
車体だと130くらいだろうけど業者の仕入れは100以下じゃないと合わない
100以下で仕入れになると25万km以上走ってて修理歴アリか塗装が剥げてて修復がいる個体しかないけどそんなのをさがしてるの？ ググってみたけど走行距離改竄か不明みたいなのはそれくらいでもあるねw
44メインで78をセカンドカーにするのだろうけど金食い虫にしかならない予感。
空調レバーの左に
電装品増設できそうなフタあるね
フォグのスイッチ入れようかな
ガソリンエンジンと比べたらだめだよ
1KZは後継の1KDや1GDと比べたらパンチがあるって言うけどどうなんだろ？
新しいエンジンは排ガス対策でゆっくりパワーを上げてるから馬力はあるけどモッサリらしい
後継エンジンは乗ったことないからわからないわ
トラックはガラガラ音だが
1KZは乾いたカラカラ音がする
音が気にならなければ問題なし。
オールペイントしてツートンカラーにしようと思う。イメージはとろサーモン村田の78プラド
動画でFJ56のカラーに合わせたって言ってるけど本当のFJ56の色はもっと茶色に近いよね。
あの黄色は40の色だな
56は画像を検索してももっと茶色に近い色
オイル交換って自力でやった方がいい？それとも点検を兼ねて店に出してた方が安心？
ネットでやり方調べたらオイル交換は自力でもできそうな気がしてきた。
>>815
そんなことここで聞くくらいならやめたほうがいい
ドレンボルトをなめたらその場から動かせなくなるよ じゃ自力でオイル交換してる人はどこでそのやり方身につけたの？みんな整備士ってわけでもないよね？
ボルトを締める時のトルク管理ができれば問題ない。
あとは廃オイルが大量に出るから処分方法だな。
垂れ流しなんて違法なことはしないように。
>>820
ありがとう。締め過ぎず緩め過ぎずに注意してやってみるわ。
オイルはネットで買うのが最安？？ ナロー化して3ナンバーにするためにはインチアップしか手はないですか？
3列目のシートがあれば4ナンバーにならないんじゃないかね？
ナロー化して貨物登録ではなく乗用車登録したら、リフトアップしてないノーマル車高のものは5ナンバーになっちゃうんじゃない？
>>822
ナロー化するだけだと3ナンバーが5ナンバー。
70のZX用のバンパーを付けたら長さが4.7m超えるから3ナンバーのままにできる。
リフトアップは4インチアップは必要だからやりすぎだと思うけど。 >>826
詳しくありがとう。リフトアップは現実的じゃないね。検討してみる。 トヨタの下位グループのヤリスと名前が付くコンパクトカーでも3ナンバーなのにプラドが5ナンバーは貧弱に見えるな
税金も5も3も変わらないのにw
>>829
これなんだよな。頭ではほぼ差はないとわかってても、申し訳ないがやっぱり5ナンバーって3ナンバーより下なイメージあるわ。 ただの見栄なんだよなぁ。。
気持ちは凄い分かるけど。
排気量は余裕で3ナンバー基準なのにディーゼル故にこんな不遇を受ける。
フロントバンパーとリアバンバーをちょっとずつ伸ばして10cm稼げないか？フロントだけ伸ばすとバランス悪い
>>822
俺はナローで4ナンバー登録してるぞ。
5ナンバーではないという謎の安心感があるw
毎年車検も思ってたほど面倒ではないが、リアシート狭過ぎて家族から大不評ではある。 3列目のシートを使わないんだったら4ナンバー登録がいいな
税金も13年超えてるから重税になってるし
外した3列目シートが蔵の肥やしになってる
活用方法なんかない？
>>836
メルカリなりに出してみたら？3列目活用したいと思って中古車で探してるけど外されてる車体が圧倒的。 俺も3列目シートが新品のシートカバー掛かったまま隣の部屋の倉庫で数年眠ってる
純正パーツって後々取っておいてよかったー、ってことがたまにあるよ
でもシートはねーか
この車で3列目なんか使ってる人間がいるのかね
3列目が必要ならミニバン買うんじゃない
長距離乗るなんてありえんし
70って２列目の足元絶望的に狭いじゃん？
なので前に試しに3列目残して２列目取っ払ってみたらリムジンみたいに足元広くて快適だったw
>>839
普段は使ってないけどたまに両親乗せる時に重宝してるわ。
「絶対に乗せれない」のと「一応乗せることができる」の差はデカい。 プラドって最近値上がりしたんですか？どれくらいの価格帯が適正かわからず
>>843
そりゃ物理的に年々個体数は減ってるのに人気は上がってるから。
中古価格も同じ走行距離、状態なら20万円/年くらいの上がり幅でじわじわ上がってきてる。 ６万キロが５００万だもんな適正価格なんて存在しない
それでも欲しかったら提示された金額出すしかない
にしても中古はATだらけだな そんなMTいやかね
78のMT は全体の数パーセントしか生産されておらず元々の個体数が少ないからじゃね
なので程度の良いMT はかなり貴重だろうな
ATかMTで迷ってる。MTって街乗りでも燃費9km/Lくらいって本当？
適正価格は知らんが
知り合いに俺の17万キロを150で売ってくれって頼まれた
乗り換えたい車もないので(再々販出たら別だが)
断った
走行29万が近所の車屋に160並んでてさ
ナローのATで1kz
外見はきれいでシートマットめくってもサビは少なめ
確認しとくポイントとかありますか？教えてください
>>847
MTでタイヤ33x12.50R15のマッドテレーン
ワンオフマフラーで燃費9km/L切ったことない
ノーマルなら燃費10km/Lいくよ >>851
マジかすげぇな。MTって運転きつくない？ >>852
足を怪我した時以外きついと思ったことない
楽しいよ
高速はATの方が燃費いいみたい
俺もMT だけど街乗り9くらいかな、ノーマルタイヤなら10以上走ると思う
MT はとにかく運転してて楽しい、けれどそんな運転好きって訳じゃないのならオススメはしない
特に通勤路で信号多かったり渋滞が頻繁にあったり、あと今まで運転しやすい車に乗ってたのなら
でも運転が好きでしかもMT 乗りたいなら全て苦に感じないだろうから迷わずMT を買うべき
>>850
シリンダーヘッドは交換してあるかどうかはわからないかな
29万kmでヘッド無交換だとなあ
ヘッドが割れたら工賃込み40-50万円コースになる地雷みたいなものだから ヘッドは本来なら消耗品じゃないけど1KZのヘッド割れは持病
割れるか割れないかは使い方にもよるから運次第
>>857
買うときに部品できる限り新品に換えてもらおうと思ってるけどヘッドも交換してた方がいいの？ >>858
ヘッドはバラしてみないとわからない
オイルのにじみの防止のためにもバラしてガスケットまで変えておいたら安心かも >>859
むっちゃ手間と工賃かかりそう。店側も快く引き受けてくれるもの？ だからヘッドが割れると修理に40万とかかかる
ヘッドをばらしたついでに交換できるパーツを変えるからパーツ代だけでもかなりの金額になるし
ヘッド割れ修理が高額なのはわかりきったことでしょ。それを買う時や壊れる前に交換してる奴って少数だと思うけどな。ちゃんとメンテナンスしてたら割れることないし。
割れてる原因調べると大体ラジエター故障からのオーバーヒートにたどり着く。だから中古で買うならラジエターの交換は必須レベル。
整備記録がきちんと残って、ラジエター系のトラブルがないか確認するのが大事。
今日逗子行ってきて気がついたら25万キロ超えてたわ。
一生乗り続けたい。頼む。
MTに惹かれて探してるけど本当にない。グーやカーセンサーでMTを指定して検索かけると250台→20台みたいに全体の1/10程度になる。
で、その1/10台も完全に足元見てる。なんとか乗れそうと思うものは250万、程度がいいものは300万オーバー。
「今時こんな古い車のMTに乗る奴なんかマニアしかしないから高くても売れるだろ」という車屋の思惑にハマってるのが悔しい…
90年代にATは高割合になってたからしょうがないよ
プラドは乗用車だし
MTがあったのは95までで120からはなくなったからな
中古は状態が同じくらいならATもMTも値段は変わらないでしょ
ちゃんと比較してる？
たかがリッター数キロの燃費を気にする奴がセコセコ乗るクルマじゃないんだよ。
今時馬鹿みたいに燃費4kmのATを気にせず乗れる人間だけが買えばいいよ。
15インチの社外ホイールて
本当にクリアランスぎりぎりのがある
ウエイト貼る位置で
前輪の足回りやっつけちゃったりする
俺は懲りて夏も冬も16インチに一新した
78プラドはホイールの選択肢が少ないのは困ったものだ
78海苔だが一年もせずに70が欲しくなってきた
やっぱり行き着く先は70だな
同じような人いないかな
>>870
78プラドと比べて70のどこに惹かれた？ >>870
70って丸目70？
丸目ディーゼルは78プラドより遅いよ
後輪はトラックと同じリーフだから乗り心地激悪だし
平10年までは前輪もリーフだから乗り心地なんて言えるようなものじゃないし
ワイドだと1ナンバーになるから休日に高速に乗ると料金が5割り増しになるし
その辺がわかってて乗りたいの？ 俺の地域だとプラドは4ナンバー1ナンバー半々くらいか1ナンバーの方がちょっと多い感じがする
なんとなくすれ違うプラド見ての感覚だけど
>>873
？
78プラドで4ナンバーにしてるのはごくわずかだろ。
1ナンバーの78プラドは見たことないぞ。 >>874
俺こそ？？？だぞ、1ナンバーの78見たことないって
俺の地域では1ナンも4ナンも沢山走ってる、寧ろ3ナンバーの方が少ないぞ >>874
このスレにいるのが不思議。
1と4はそれなり、3は少数。5は見たことがない。 オレは高速道路で年間かなりの距離走るから4ナンバーならともかく1ナンバーにして割増料金はありえんわ。
安くなる自動車税よりも高速道路の割増料金のほうが高いw
1ナンバーの高速料金は4tトラックの料金だからな
免許も準中型ができたんだから普通免許で乗れる総重量3.5t未満の1ナンバーは普通車と同じにして欲しい
それなら気軽に1ナンバーにできるのに
まもなく25万キロいくわいのプラド。
大した故障もなくまだまだ頑張ってくれい。
それよりD21テラノの異常な値上がりはなんなの？
>>880
いいね！25万キロまだまだ乗ろうぜ！
歳90年代にD21テラノに乗って、現在78プラドに乗ってる俺としてはスクエアボディのファンが居る事が嬉しいよ 当時はナンパな78プラドより不器用なD21プラドって勝手に自分のイメージだったけど、おっさんになってどっちも好きだわ どんな時代も車っていいんだけど国産SUVの最高傑作は5ナンバーに収まる90年代の角ボディかな >>882
D21テラノね そういう所がもうおっさん… 皆さんオイル交換ってどの頻度でやってるのかしら？
うちは5000kmか毎か9ヶ月毎なんだけど、少ないのかしら。
油脂類の交換や整備は説明書に書いてるよ 人がどうよりメーカーを信じよう
変えてないよー、そこまで気にしなくてもいいんじゃかいかね
ただ冬場少しエンジン回してから発進するようにしてる、あと水温計動くまでは低回転
AT MT載せ替えするんだったら同程度の78を探して乗り換える方が早くて安い
どなたか７８の説明書をアップしてくれる親切な方いないですか？
↑1台目はNOx適合済み車、2台目はNOx適合済みではありません。触媒つけるとプラス50万程になると言われています。
全塗装って何年もつのかね
排気量
確認しないで買ってる奴がいるのか
2.4もなかなか高いな
上はナローで外観はシンプルでいいけどシートはケバくてオレはだめだな
下は外観がケバすぎる
本人がケバケバしいのが好みなら仕方がないけど
>>894
情報少なすぎて何も言えんわ。この先何年乗るのか、どう使うのか、このまま追加カスタム整備もせずに乗り出し価格で乗るのか、など。
ナローとワイド、寒冷地仕様、ディーゼル適応済みなど比較してる２台の仕様も違いすぎるしな。何を求めてるのかマジでわからん。 >>898
見た目だけで欲しいって思ってるんじゃないの。
乗り出しは300万円とかなるだろうに20万kmを超えてる物にそんなに出せんわ。 >>899
見た目だけならそれこそ両方ないわw
てか、ベージュにオールペンされてる車体多いよな。それだけ人気色なのか？ 皆さん辛辣なご意見ありがとうございます（笑）
どちらを買うにしても乗り出し300万円は超えるので、素人目では相場感がわからないため、質問しました。
街乗りなので、特に車に何を求めているかはありません。故にこれ以上カスタムはしません。
こちらのプロの皆さんとは違い、見た目で気になっているので、ナローもワイドも良いな…。と考えています。
オールペンするとベージュか黒ばっかりだな
再販70でもベージュが人気だったみたい
テロリストが使ってる色だから憧れてるのかね
>>896
塗装はどれだけお金をかけるかでしょ。
下地処理も適当なら安いけど耐久性は？
きっちり処理して塗り重ねれば綺麗に仕上がるし耐久性もある。
後は保管場所も重要。
露天はどんな塗装でも痛む。 ちなみにベージュのほかにダークグリーンのメタリック、紺、黒もあったのですが、一番錆が少なくて、内装も綺麗だったのが、ベージュでした。
>>901
中古車の相場は基本的に年式と走行。見た目は全く関係なし。調べたらわかると思うけど内外装気合い入れてカスタムした奴が手放したと思われる車体（カスタム代で100万オーバー）も年式と走行で叩き売りだ。
ちなみにその２台は相場価格よりちょい高目。FLEXとかランクルを得意にしてる店が販売する車は相場価格より高い傾向がある。
外見の好みは人それぞれだからここで相談するのはオススメしない。つまりは背中押してほしいってことだからSNS等で自分が欲しい車体に近いものに乗ってる人達と仲良くなった方が幸せになれる。 >>905
ありがとうございます！
やはり相場より高めなんですね。
あまり、車に詳しくない者が買う際は少し高くても得意なお店で買う方が良いのではないか？と素人は思うのですが、いかがでしょうか？ >>906
個人的にはカスタムしないならどこで買っても同じな気がするけどね。
78プラドは昔の車だけど部品もまだ比較的出るし構造も単純だから町の車屋でも直せる。変な壊れ方したらその時78プラドの専門店に持ち込めばいい。 20年以上前の車なのにパーツは出るんだな
キャビン部分は海外向けに70を今でも作ってるから流用できるだろう
パーツを総取り替えしてリフレッシュしてくれるショップもあるしなあ
>>901下のベージュで決めたのかな？同じ車が11月納車ってTwitterに上がってた。
色々わからない事あったら言ってくれればみんな親切に答えてくれるからまたおいでやす 良き78プラドライフを！ >>901
5ちゃんは上から目線で否定的な意見しか言わない奴多いからねぇ、ここはまだマシな方だと思うけど(笑)
まぁ否定的なレスも率直な意見として参考にしたら良いかもね
LINEのオープンチャットにYouTubeやってるふらちゃんという人が立ち上げたグループチャットあって70、80乗りを中心にランクル好きが沢山集まってるよ、70プラド乗ってる人も結構いるから参加してみるといいよ
カスタムや整備や故障修理の話が多いけど、かなり詳しい人多くて何か相談事があると親身に答えてくれる人多いよ
みんな基本敬語で上から目線であれこれ言ってる人は１人も見たこと無いね
もちろんこれから購入しようとしてる人の相談も結構あるよ >>910
すまん、誤爆。
その親身に受け答えてくれるランクルのグルチャに参加してる奴がこのスレ覗いてるor書き込んでる可能性は考えてないのかな？
匿名掲示板は気を遣わなくていいからな >>912
その可能性はなくはないだろうが、だから何だと言うんだい？ ふらちゃんチャンネルはなかなか良いよね。
78プラドのレビューも凄く興奮してたし70.80乗ってて150プラドからの乗り換えだから好感持てるし。自分も23年前に80最終Ｌパッケージ乗ってたけどいい車だったなあ
>>915
お前何か勘違いしてるけど、オープンチャットも匿名だけどな >>916
これを匿名と言っちゃうとそれはもう誤解ではなくて定義の違い。
![【1KZ】78プラド Prat3 [無断転載禁止] YouTube動画>4本 ->画像>11枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/UuSuvi0.jpg)
スレ違いだからこの辺にしとけ >>907
ありがとうございます！
そういう買い方もあるんですね…。
>>909
ありがとうございます。
残念ながら、お店から売れてしまいました。と連絡げありました…。Twitterに上がってるんですね（ ; ; ）
>>910
2ちゃんは否定的な意見が出るのは当然だと思っています。第三者の率直？な意見を頂けるので、とても参考になります。
ふらちゃん参加してみたいと思います。
また購入するまでに質問します！
お手柔らかによろしくお願い致します！ こんな旧い車の板でギスギスしたら切ないよ
ゆるりと行こうぜ
あんたらの所有or欲しがってる相棒は爺さんなんだからさ
>>920
まだ購入していません。
やはり相場より高いのかなとも思って、もう少し考えたいと思ってます…。 車体数は減り続ける一方で、人気は下がってないんだから相対的にじりじりと中古値段は上がり続けてる訳で。
前から乗ってるスレ住人からしてみれば割高に感じるだろうけど、今の市場価格はそうなんじゃない？
待ってたら値段下がるモンじゃないと思う。
因みに言っておくと、ナナプラは車体買って終わりじゃないからね。
あらゆる箇所が相当古いから誇張じゃなくて万単位の修理費や入院がしょっちゅう発生するよ。
>>922
過去の相場じゃなくて今の78プラド市場の相場と比べても多少高いから迷ってるんでしょうよ。
整備費で別に100万用意しててって言う専門店もあるくらいだから、なおさら相場より高価な車体に手を出すのを躊躇する気持ちもわかる。
しかし金がギリギリしか出せないのならばやめた方がいい。金と気持ちに余裕がある人が乗る車だぜ。 >>921
>894の78は全塗装とかのカスタムされてノーマルとは違うからこれくらいが相場ですよ
4年前に知り合いが60万で手放した78が全塗装他カスタムされて260万で出てましたから
ノーマルの78でも20万kmくらいがオークションで200万弱だから店頭に並ぶと220万とか230万しますよ >>924
基本的に中古車は走行と年式で価格が決まる。店がデモ的に気合い入れてカスタムした車は価格上がるけど、カスタムの有無で価格はそこまで変わらない。
>>894の走行と年式で調べてみると同程度のカスタムで20～40万安く売ってる店が結構出てくるぞ。 >>925
921です。
年式と走行距離で相場は決まる事はわかりますが、この車だと下回りやボディーの錆具合とかはあまり左右されないのでしょうか？
金額の面ももちろんありますが、色々と情報収集をして自分の中で消化してから、納得して購入したいんですよね…。
色々とみなさんにご質問ばかりで申し訳ありません。 >>926
錆の見極めは難しい。実車見ても難しいから写真だけじゃなおさら。
状態悪いから安いってのは個人でやってる車屋だとたまにあるが、基本的には最低限の下回り整備して売るし、その費用も金額に含まれてることが多い。
錆が少ないとか下回りの状態がよいから価格を高くしてるかもしれんが、それはもう店に聞かないとわからない。
走行年式が同程度の他の車と徹底的に比べてみるとこの車が高い理由がわかるかも。単純にベージュのナロースタイルは人気あるから強気の価格設定にしてる可能性もある。そもそも玉数少ない車だし。 >>927
確かに下回りは実際に見たりしないと分からないですよね…。
二番目のオーバーフェンダーのプラドは見に行きました。錆で穴が空いてる所や腐っている所もほとんどなく、店員さんも今置いてある中では一番のコンディションの良い物だと言ってました。
その場で決めれば良かったのかな？と少し悔やんでます（笑） エアコンが年に二回壊れた。
オイルパンねじ山潰れて、下からオイル抜けなくなる。
エンジンからの燃料漏れ、エンジンからのオイル漏れ。
ウィンカー点滅しなくなる、パワーウィンド故障、バックライト不点灯。
ピラーから雨漏り、洗車機突っ込むと水漏れ。
ドア内のサビ
あらゆる樹脂パーツの劣化、大小ヒビ
あらゆる箇所の細かなサビ
シートのヘタレ
ウチの不具合
ギアが抜けなくなる
四駆が三駆になる
高速走行中、自動ブレーキがかかる
四駆が三駆はちょっと笑った
でも俺もいつそうなるかわからんから他人事じゃない、雪国だから四駆にならんと冬場は話にならんし
一度ﾊﾞﾗして中の状態確認してみたいけど、戻せなくなったら厄介だしボルトネジ切れたら最悪だしなぁ
HZJ77は所有してて、妻が78プラド欲しがるから買ったけど1KZはやっぱ良いね
牽引する時だけ借りようかと思ってたけど、オレが虜だわ
>>910
ふらちゃんfamilyさんのyoutube初めて観たよ
彼の想いや考えがホントすんなり入ってきた
教えて貰ってホント良かった
ありがとうチャンネル登録したよ
俺は元々アメ車好きで乗ってたけど、何周か周って今78プラドに
どんな車種でも派生系とかでもマウント取ってくる奴いるけど、本当に車好きな人は互いに認めるってのは凄い頷けるよ凄く
そんで70ランクルよりも、よりスクエアボディな78プラドが好きだ 店で買い物して駐車場に戻るときに、やっぱ俺の車カッコいいわっていう満足感
交差点で曲がるときに対向車に対して、お前視点の45度の角度から見るこの車サイコーだろ？とハンドル切る快感
カミさんのノア運転してると後続の車に煽られるけど78は煽られない
そう意味では運転してて気持ちはいい
維持費は新車のミニバンの10倍かかるけどな
>>937
分かる。まあ車好きは皆、自分の車が一番かっこいいと思ってるけどねw
街で７８とすれ違うとめちゃめちゃ親近感わくね。で、どこをいじってるかチェックする
他の車乗ってたときは、この感覚はなかったね。 かっこいいって思うなら写真とってみせて？
で新車のミニバンの維持費10倍の明細見せて？
ご返信ありがとうございます。
1kzは丈夫って意見を良くみるんですけど、30マン近く走ってるとどうなのかと心配です。
サスもコイルだしって意見もネットでよく見かけてですね。
ただ、ナローでオートマは自分と妻のニーズが一致してるので良いよかなと。欲を言えばサンルーフほしいです
>>945
エンジンは丈夫だから走行は問題なし。
ヘッド割れに繋がるラジエターの故障は致命傷になるので水回りは予防整備で新しくしてもらってた方がいい。あとは修理費でプラス100万覚悟しておくこと。
あとちょっと調べたらわかるけどサンルーフは水漏れの原因になるからオススメされてないぞ。 水漏れ知りませんでした。ありがとうございます。
相場より安いので何かあるのかなと思いながらです。
水まわり店舗訪ねてきいてみます。
最近78プラドに興味を持ったからか、ベージュの78プラド良く見かける気がする…。
わかる、あと知り合いが新しく買った車と同じ車種妙に目につくようになる
こんなに走ってたっけ？ってなる
あるあるだよなぁ、それとも俺だけか
>>948
全塗装してある78プラドはほとんどベージュか黒だから 何気にフレックス見たら車体価格400万間近がチラホラあるな
来年には400万越えが出てくるな、というかプラド専門店なら既にありそうだな
>>952
しかもNOx適合にプラス110万…。
都心部住みは馬鹿馬鹿しくて手が出せません…。 >>953
みやびさんなら60万円だよ
間抜き過ぎ
77は解除済みで、78は来年するつもり >>954
みやびさんて何処ですか？
フレックスNOx適合は外注みたいですね。 >>954
すみません。調べました。
大阪にあるんですね。 あそこはDPF使わずに排ガス検査クリアするからすげーわ
まだ走行距離10万以下もそれなりにあるんだな、中には2万キロあるけど既に全塗装しててちょっと怪しいw
4万キロもあるけどショートで360万…
初めての78ランクル購入を千葉のKSファクトリーで考えてますが、あまり車の事が詳しくないので不安です…。プロショップだから安心ですかね…。
ちっちゃい事かもしれないけど
千葉じゃない某プロショップ
ヘッドライト下のウインカーあるでしょ
アレ、点滅はいいけど曲がる方が明るく点灯するのが今の車検ではNGみたいで配線一本勝手に切られた
車検通らないとは言え、事前報告なしかよ、とは思った
ヘッドライトの下はオレンジ色なんだからウインカーだけだろ
>>959
プロショップから買おうと故障するときは故障する。
故障するのを承知で買う値段プラス最低でも50万くらいの余裕をみる覚悟をして買うのかな。 >>962
もちろん絶対はないので、50万は持っておこうと思ってます。
プロショップ購入の方がプラドを分かってる人が整備するので、他のお店に比べてリスクは低いのかな…って思いまして。 >>963
全員が全員プロフェッショナルやないで。あんまり店舗の言うこと鵜呑みにしたらあかんで。
ここの人らの方がよっぽどプロフェッショナルや。
車の知識何もなくて78買ったものより。 俺も3年前にその千葉の店で排ガス対応のナロー78買ったけど
他で買った事ないから比較しようがないが、あらゆるパーツが故障しまくって暇しないよ。
もしファミリーカーにするなら貨物車登録だけは辞めた方がいいと思う。
>>965
なんでファミリーカーにするのに貨物登録はだめなんだ？
オレは今ワイドの3ナンバーだけど2年くらい先の車検時にオーバーフェンダーとサードシートを外して4ナンバーにするつもりだけどな >>966
965じゃ無いがリアシートのリクライニングが固定だからじゃね？
それ以外の理由があるとすれば毎年車検あるので地味に面倒だとか 4じゃなくて1は止めとけ
って話なんじゃね？
初期投資は1ナンはホイールタイヤ買わなくて済むから安くつくけど
高速代高くつくから長い目で見ると…
そもそもプラドの1.4ナンバーはそんなにメリットあるの？そこまで維持費に差があるとは思えない。ランクルみたいに4L超えるなら分かるけど…。
貨物ナンバーは車検は毎年になるけど自動車税が1/3くらいになるし重量税も安い
だけど1ナンバーは高速道路を多用する人は休日割引もなくて1.5倍になるからメリットはないな
4tトラックと同じ料金で走らないといけないから虚しいw
4ナンバー乗ってるけど税金安いし、車検も安い
旧い車だから毎年車検でも点検兼ねて気にならないかな
高速も普通料金だから
デメリットは特に感じないよ
4ナンバーで乗れるディーゼル四駆って、70と78プラド、昔のテラノとパジェロくらいしかなくない？他あったら教えて欲しい
>>970
4ナンバー、毎年車検になる分ほとんど金額差変わらない気がするけど…。 >>966
967の通り、リアシートがマーチみたいなコンパクトカー並になるよ。
毎年車検で9万、何にもメリットが無い。 リアシートはリクライニングできないだけでノーマルと変わらんがな
なんで狭くなるんだよ
それに車検に9万って何にそんなにかかるんだ？
1ナンバーで結構ユーザー通してるけど4万5千円くらい、4ナンバーだと4万切るのかな
>>973
みなさんユーザー車検なんですね。
日々自分で整備出来ると良いですね…。
羨ましいです。 皆さんは任意保険の車両保険は入ってますか？
どこの保険屋なら入れますか？
ネット保険だと何処も入れないみたいで…。
おすすめの保険会社を教えて頂けると助かります。
毎年車検で9万て高いな
車検の度にどっか直してるのか
鴨にされてるのか
4ナンでユーザー車検だと4万くらい
陸運局行くのがめんどい時は
近場の小一時間車検で6万くらい
お前らみんなディーラー車検じゃなくてユーザー車検なんだな。貧乏なの？
>>981
この車でディーラーに行くの？w
普通はランドクルーザーに詳しいショップか、達者な整備屋さんに持って行くと思うけど
ディーラーの整備士さんより、トラックも扱ってる様な町工場の整備士さんの方が安心だけどな ディーラーの整備士は78プラドが作られた時くらいに生まれたような年齢じゃないの
78プラドはアナログチックで整備も簡単かもしれないけどいまはみんなデジタルだから逆にアナログの整備は苦手かも
>>982
お前が無知な雑魚なだけだな。
しかも貧乏人。可哀想。 プリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイル
プリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルプリウスミサイルミサイルプリウスミサイルプリウスミサイル
>>980
ひょえーそりゃあ破綻しちまうよ。。。。 >>953
田舎に来いよ！空気が美味しくていい所だよ？ lud20230205041254ca
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