>>5
前にヴェルファイア問い合わせたらネッツのお偉いさんの移動車だったことあるよ
試乗させてもらって(当たり前だが)無問題だったし整備はちゃんとやってると思う
運転席のサイドが革がベローンって剥けて綿見えてたけどｗ >>5
今年の6月にダイハツディーラー登録の1800キロのハイゼットデッキバン 買いました。で、今月売りました。129万で購入したのが139万円で大手買取会社が買い取ってくれました。
ナビを付けて登録料等で総額142万円かかりましたが、1000キロ程たっぷり乗って『この車は自分には不必要だ！』と満足し尽くして139万円だったので良かったです。
これを勝利とするならば、大人の事情で正規ディーラーがメーカーから購入して登録した車を買えたことかなと思います。 静岡(できれば中部東部)で予算70万程度のおすすめ中古車を教えてください。主な使用用途は片道25kmの通勤になります。
自分ではスイフトが気になっていますが、アドバイス等もあればよろしくお願いします。
>>8
凄いですね、ガソリン代除いたら実質3万円で乗れた計算ですね >>10
アクアは供給が多いのか安くて良いのが多いね 2009年の11年落ちで走行1000k以下
流石に買うのはドキドキしちゃうな
元東北に有った車なら絶対買わないわ
コペンセロ購入予定だけど、中古でも結構な値段するのね･･･
新車のほうが良い気がしてきた。悩む
>>19
パッと見上はくたびれてる様に見える
社外品が多いのもマイナスポイント
俺なら下を買うわ >>20
初歩的で申し訳ないんだけど、社外品ってマイナスなの?
個人的にはデザインはどっちもカッコいいと思ってるので、①の営業マンさんが熱弁してくれたデザインの良さは半分聞き流してました。
ただ、保険適用されないのは残念でした。 >>21
社外品が多い場合、車をイジってるということなので荒れた個体が多くなる
ホイールくらいなら良いけど、足回り、マフラー、吸気とか換えてるような物はノーマルでは起きないような不具合が出やすくなるので、初めての車なら避けたほうがいいと考える >>22
なるほど！
目から鱗でした。
エンジンかけた感じだと、マフラー弄ってるようには思わなかったんですが、一応営業マンに確認してみますね。 >>23
イジる=金かけてるという意識だと足下見られるんで、イジってる=故障しやすいという意識であたった方が良いよ
中古営業で熱血（見た目のみ熱弁）なんてわかりやすい地雷だから俺ならそんな人からは買わないけど、いい勉強にはなるかも >>24
車詳しい人はそういう見方なんですね(；・∀・)すごく参考になります。 >>26
正直、僕も色としては落ち着いてる②のほうが好きです笑
ただ実物みたら①もこれはこれで悪くない色合いだったので、余計悩んじゃっています(;´∀｀) 下のを候補に入れてるて事は質問者は浜松ナンバー地域なのか
>>28
静岡県には住んでますけど浜松在住ではないです。
浜松市も視野にいれると色々あるんですけど遠いので抜かしてます。 >>14
11年落ちで900キロぐらいしか走ってなくて
これは逆に怖くてドキドキ >>34
最低、どんな車でも長期保証（具体的には3年以上）がつくところで買った方がいいです >>34
10万キロ時に車検別に40万程度の部品交換有る前提なら良いと思うよ
ウォーターポンプ ベルト類 プラグ 駆動系オイル ブレーキパッド・ディスク・フルード ショック クーラント・サーモスタット エアクリ >>34
4WDがほしくて現金一括なら有り
ローン組むようならもっと高年式にした方がいい >>34
良いんじゃない
ただどこかしら故障すると思った方が良いね ディーラー以上の保証が付く中古車販売店とかあるのか？
イメージだけの問題なんだが
東北海側の震災前車両ってイヤじゃない？
>>35
ありがとうございます。
3年保証ですと、ディーラー系の販売店になるんですかね。
ディーラー保証というのに期待していたのですが…。
>>36
ありがとうございます。
10万キロだと3年目に40万くらいの出費があるということですかね？
どうしても直さなきゃいけないなら(車検が通らないとか)仕方ないということろでしょうか。覚悟します。 >>37
この金額ならローンは組まない予定でした。
ありがとうございます。
>>38
ありがとうございます。
故障前提なんですね？それは古いからでしょうか？それともこの車両の状態が良くないということでしょうか？ >>39
ありがとうございます。
仙台に取りに行くことは可能だと思います。ただ、事前に車を見に行くのが大変そうです。
仙台に比べると玉がないのは仕方ないと思います。できれば陸送？費用を浮かしたいので、福島で探したいと思ってます。 >>47
多分故障なんてしないけど、仮に故障したら詰むような資金繰りで買うような車ではない、という意味ですね。
モノとしては良いように思いますよ。 ヴォクシーの新車買って5年後に売った方が総額安くなりそうな気がする
まあ俺なら日産のCVTより古くてもホンダのAT選ぶけど
>>49
資金繰りは…多分大丈夫です。
ありがとうございます。
ギリギリならもっと安いのを買えということですかね。
>>52
ありがとうございます。
高級ミニバンって響きにとても惹かれます。
10万キロ走ってると既に膿は出し切ってるだろうと考えても良いですかね？(そして対応済だと)
前の方で、10万キロ時点で色々な支出を覚悟するべきとご指摘頂きましたが、逆に10万キロ越えを買うことでそこは解決するもんなんでしょうか？
エクスファイアは見積もりなど依頼してみたいと思います。ありがとうございます。 日産のCVT、特に車重の重い車種のCVTには悪い予感しかしない
覚悟があればいいんじゃないのかな
>>54
今時、10万キロなんて通過点。20万キロまでは余裕。
どんなに少なく見積もっても15万キロは確実。
認定中古車なんで心配も不要。とりあえず3年保証は付けてもらった方がいい。
追加も3万円程度だろう。 10万キロ前後の車は、理想は記録簿見て整備良好なら買っても良いと思うが、ロクにメンテナンスしてない車の場合、業者が抜いたり、売る前に元オーナーが捨てたりするからなｗ
普通はダッシュボード入れっ放しの物が、そうそう無くなる訳無い
名前消しが面倒ってだけで捨てる店まで有る って言うか友人の所で捨ててたｗ
CVTは買わないって人たまにいるけど、需要があるからCVTになっているわけだし、
ここの意見を参考にしている人は、少数意見としてとらえてよいかとは思う。
>>54
そのエスクァイアは画像にメンテナンスノートがあるから、
トヨタのディーラーで点検整備受けてて、
それを買い替えなどでディーラーが下取りした可能性が高い。
認定中古車だし、心配する要素はないと思う。
しかも3年保証付ければ鬼に金棒。 需要があるからとか、一般論を聞きたいわけではない。
グーやカーセンサーで記録簿なしってなってるのに、写真にはちゃんと写ってるのはどーゆーことなんだろう
記録簿の有無は客に対するアピールポイントだと思うんだが
他車は知らないが、ホンダだと新車時の保証書を兼ねてるし
なるほど。
確かに、うちが通ってるディーラーは、記録簿は別紙で渡されるから、
そーゆーのとってない人いるんだろうなとは思う。
でもあるなら中の記録がなくても気分的に違うのにな。
俺変わってんのかな？変な色(不人気色)の車好きなんだけど
>>66
全国トップクラスの地雷店やオプション商法の新古車とか検索下手にも程があるだろ >>74
こんな車に似合わんカラーは初めて見たわw ダークグリーンマイカってちゃんと実車あるんだなw
この頃の20クラウンロイヤル前期に設定あったけど不人気過ぎて後期で廃止された色
でもレクサスUXなんかお披露目会に出した色がまさにこれ系の色なんだよな
カーキと謳ってはいるけどグリーンの
こういうおかしな設定は役員の趣味が反映されて
担当が首ひねりながら出来上がる
予算30万円で軽自動車MT探しています
2年は乗りたいです
どういうのが候補に上がりますか？
宜しくお願いします
ありがとうございます
軽自動車のMT車でお願いしたいのです
あ、いや、紛らわしくて申し訳ない。
私はあなたにすすめてるわけではなく
私自身の購入相談です(;´д｀)
軽でマニュアルにこだわる理由は？
定年した親になんですが以前もMTだったのでMTが良いとの事でした
>>85
アルト探してみます
ありがとうございます >>79
アルト、ミラ、ミニカ、ワゴンＲ、EKワゴン >>86
そんな詐欺みたいな話あってたまるかぁ！！！ >>92
スカスカのクラッチ
グニャグニャのシフトフィール
煩いばかりで加速しないエンジン
NAバモス乗って絶対に買わないことにしてる まあ背高の軽じゃバランスも悪いし重いしうるさいし余計やろうね
ご教授下さい。
もう絶滅している国産のV8を2年だけ乗りたいと思ってます。
候補は2004年式のセルシオ 2006年式のフーガ450 2010年式のマジェスタの3車種を考えております。 購入先はディーラー意外は考えておりません。
宜しくお願い致します。
>>95
どれも2年くらいなら余裕だけど、先代LSじゃダメなの？
安いのもあるよ >>97
ありがとうございます。LSは以前乗っておりました。 >>99
前LS乗ってたならなおさらセルシオ一択だね
新しい装備とかHUDはマジェスタがいいけど質感とかちょっと物足りなく思うかも
ディーラーだとセルシオのタマ少ないので見つけたら早めに連絡入れた方がいいよ >>101
ありがとうございます。セルシオ大人気。
本音はフーガの5速 v8に傾いていました(笑) >>102
フーガは一番安いんじゃない？
日産セダンは値下がり率も大きく、お得だよ >>103
価格は制限なしで考えております。状態が良ければ高くても構いません。 フーガはクラウンレベルだからな。それだったらマジェスタがマシ。
フーガ乗った後にセルシオ乗ったら、
セルシオにしとけば良かったと後悔すると思う。
わざわざ古いの買うんならクラスは最高がいいだろ。
>>105
前の車はグラチェロSRT8でした(笑)
その前はCL600で、国産のV8未経験でして >>102
フーガはどこが気に入ってるの？
運転の楽しさとか？
>>108は別の人？
前LS乗ってたんじゃないのか？ >>109
同じ人物です。1～2年毎に車の乗り換えしております。
V8が目的なのでフーガも自然と選択肢に入りました。 >>110
フーガでもセルシオでもどちらも後悔しないと思うけど、ノーマル優良探すのが先決だと思うよ
セルシオを勧めたいが弄り倒してる車が多い >>108
先代LS乗ってて国産V8未経験って何か設定がおかしいが乗るならセルシオかな。さすがに古いけど 古い安い車を乗り捨ててるぽいし、流石に現行センチュリーは対象外じゃね？
安くなってる先代はV12だし
アイサイトのツーリングアシストを搭載してる中古車の購入を検討してるのですが、おすすめありますか？？
>>117
顔見知りの営業が他メーカー中古車は程度がいいのはオクに流さず自分とこで売るって言ってたので程度はいいのかもしれないけど5、6年はどうなんだろう
3年保証付ければ3年間はとりあえず安心だけどその後どうなるか
距離乗らないみたいだし、距離より年式重視の人ならアリなのかもしれないけど日産車、Sハイブリッドってこと考えるとちょっと不安かな
自分ならもうちょい足して>>52さんの二台も見てからかな >>117
まだ新しいし、5-6年なら大丈夫
Sハイはハイブリッドとは名ばかりのエンジン車
だから、耐久性もe-powerより悪くない
あとはその5年で何km乗るかだね
合計で15万kmくらいなら余裕、20万km行くくらいだと怪しいかな >>117
いいね
たしかにあなたが年間何キロ乗るのかによるね
あと俺はミニバンは車内の匂い、後部座席の汚れやシミは確認しよう
子供が汚してるから
トヨタならシート丸ごとやってる筈だが、認定だけだったと思うから スバルターボの10万㎞以上は定期的にオイル交換してた車
オイル交換サボってたら10万㎞行く前に大体トラブルが起こる。
7・8万㎞の車買うなら10万㎞以上の車買った方がいいって中古車の社長に言われた。
>>118
いい奴は自分で売るってのは良いですね。
本当はヴォクシーにしたかったんですけど、玉がないって言われてしまいました。
セレナもいい車だと思ってます。社用車で乗ってて、運転しやすいなと。
５、６年は乗れると思うよと、ディーラーも言ってましたが…。個人的にはトヨタ車だと安心感がある気がしてます。
ありがとうございます。
>>119
今のところは5年で15万に行くか行かないかだと思うんです。
その前にディーラーじゃない中古車屋に行った時、「トヨタなら20万は乗れるけど、それ以外は年間1万くらいがいい所かな」みたいに言われたので、トヨタは別格なのかなと。
新車で買うならトヨタ一択なんですけど、中古車なのでどうせ5年だし持てばなんでもいいかなと言うのが正直な気持ちです。
ありがとうございます。 >>121
ありがとうございます。
年間1万は乗らないと思います。今のところは通勤で使わない予定ですし。
車のにおい。まさに一台目に見たセレナはタバコの匂いが気にいりませんでした。お店の人は「乗ってるとだんだん消えるよ」とは言っていたのですが、セレナならタマはありそうなんで、妥協しなくていいかなと。
うちも子供がよごす前提なんですが、この車は綺麗だったなぁと言う印象でした。 >>124
やっぱりトヨタ車は人気があるので値落ちが渋いね
その点、日産は値落ちが大きいからお得
時間に余裕があるならホンダ ステップワゴンも見てみたら？ >>121
トヨタディーラー中古車は認定じゃなくてもシートまるまるクリンしてるのあるよ
買得車なんかでロングラン保証とまるまるクリンはやってるけど車両検査証明書はついてないから「認定」とは名乗れないだけの
>>125
丁度現行ヴォクシーの前期型初期年式(2014-2015)がトヨタディーラー系で希望の総額150程に落ちてきてるから、
台数の多い茨城栃木で買う事も視野に入れてその辺り探す方がいいと思う
福島の北側とかに住んでるのでなければ…… 現状
新車購入アクア
6年で16万キロ
特に故障も不具合も無し
そろそろ買い替えを検討
用途
通勤・ゴルフ
年間2万キロくらい
理想は100万～150万で5年10万キロくらい乗りたい
その他
・少しサイズアップ
・燃費は流石にアクア程なんて求めない
・メンテ充実なら尚良い
デザイン的に好きな車種
・アテンザワゴン、アクセラスポーツ
・レヴォーグ、アウトバック
・カロスポ、カロツー、フィールダー
・バレーノ、エスクード、SX4
まだ車検残り半年以上あるけど、なんか探しすぎて疲れてきた
>>126
値落ちが渋いのではなく
弾数多いから元の提示価格が低くて下げられないんじゃね？ >>130
車正直わかんねー
何となく価格帯とかで検索してたらこんな感じになった
なんかおすすめある？ 7年前に落雪でルーフ交換した7年落ちの中古車を検討してるんですが、
今現在雨漏り等の不具合はないとの事なので、しばらくは大丈夫かなと思うんですが、
どう思いますか？
セカンドカーにマニュアル車にのりたい。
楽しい車がいい。
ロードスターが速くはないが、運転が楽しいと評判ですが、NDはたかいのでBかCを検討しています。
ご助言を！！
>>134
その予算ならフィールダーかシャトルが良いと思う >>128
一般論だが排気量デカい方が楽
ボディでかいと万一の時に軽症で済む可能性高い
駐車場のスペースとか燃費とか色々あるけどアテンザワゴンがいいんじゃないかな
ゴルフ行くの楽になると思う
他はマークＸ、スカイラインとか不人気だから距離少ないのに安くてお買い得なのけっこう出てくるよ
自分なら旧エスクード(三代目)かな
アクアと比べたら燃費かなり悪くなるがｗ
長さ4390mm本格四駆であのサイズの無くて貴重かと
通勤重視ならラッシュ、ビーゴもいいかも >>135
MT楽しいよね応援したい
運転の楽しさ重視ならワイヤースロットルのNBがいいよ
NCから電スロでNC後期から改善されたらしいのでNCなら前期パスかスロコン付けたり調整オススメ >>136
やっぱフィールダーよなー
ゴルフバッグも乗るし、WxBならデザインもいいし、なんだかんだ燃費もいいしなー >>133
ちょっと怖いな
保証とかは有る？
ディーラーの在庫車置き場で被害受けてディーラーが治して保証つけて売ってるのでギリかな
なにがあっても維持して乗るんだって思えるほど好きな車とか
ガレージ保管して近場走って雨降ったら即ガレージに仕舞うとかじゃないと心配
言葉悪くてすまんがダメ元とか
マニアックな稀少車で大好きな車に同様の被害受けた人いるけど
被害車から部品取って最後ドナドナしてたからなぁ >>137
アテンザワゴン、ゴルフに良さげなんだよね
エスクードね、いいね
駐車場は屋根付きで高さ広さも問題無し >>141
別途でカーセンサーの保証をつけるくらいですね。
交通事故じゃないので大丈夫かなとも思ったんですがやっぱり現状で雨漏りなしでも避けた方がいいんですね。 >>135
去年までNB乗ってたけど最高だよ
ただもうNAはおろかNBも、手頃な値段でいいタマはなかなか見つからないね
自分もまた乗りたくて偶に見てるけど、8年ほど前に買った時と同じかそれ以上出さないと程度の良さそうな個体が無いので、なかなか踏ん切れない >>142
個人的には、ゴルフで山道も走るだろうし、レヴォーグおすすめ。
4バッグも楽々のるしね。 世話になってる中古車屋にオクで車探してもらおうと思ってるんだけど、程度の良い車ってオクより店頭販売に流れるものなのかな？
付き合いがあるから頼みたいけど、万が一オクで変なの掴まされた時に言いにくいから寺で探すか迷ってる。
展開図とか見ればある程度わかるんだろうけど、出品側からすると高く見せたいと思うだろうから罠とかあると教えてほしい。
>>144
うーん、値段とバランスがとれているのはNCかなとも思ってきた。
状態のいいNBはご指摘の通り値段があがっているので。 >>146
寺経由だと、売れそうだと分かったら店頭販売。無理ならオクへ直接だからね。
オクよりはいいのはあるとは思う。
ただ、寺の店頭販売でも売れなったのもオクには流れるから、そういうの狙うのはいいかも。
ただ、付き合いのある中古車屋経由で、万が一にも外れ引いた時は中古車屋と気まずくなるかもしれんから、要注意。 >>149
レスさんくす
やっぱ少し割高でも認定中古車が一番無難になるか。
探そうとしてる車種が珍しくもなければ色も黒だから、オクだと売れ残りになるよなぁ。
でも寺で買うとなるとメンテも寺任せになるだろうから、今の所とは完全に縁が切れるから悩む。
一応3年落ちで今年車検くらいの車を探そうとしてるけど、外れ引いた時だけが心配なんだよな。
色々天秤にかけながら考えてみます。 >>145
その予算でレボーグだと年式古いか過走行しか選べないような
良いくるななんだが長く乗る条件で年間2万キロがな >>128
アクア程ではなく、そこに書いてる車は
ほとんどがアクアの半分くらいの燃費性能だろうな。
年間走行距離も多いから燃費が今より大幅悪化すると後悔するかも。
6年もアクア乗ってると、給油間隔や給油時の明細に慣れてるから、
普通のガソリン車に戻るとかるくショック受けるかも。
まあ、通勤や長距離使わないならいいけど。
プリウスで同等、プリウスアルファでもアクアに比べれば結構落ちる。
カローラ系のハイブリとかが無難だろうな。 福島の相談者です。
セレナを100万ちょっとで買うことにしました。
ディーラー保証に加えて値引きしてもらい、妻と納得する金額で契約してきました。
5年後にトヨタに乗り換えます。ありがとうございました。ここの皆さんにボロクソには言われなかったのが決め手でした。
>>155
おめ
こうやって報告してくれるとありがたいね スレに張り付いててよかった。
円満卒業！
今年ははかどるな！！
ここで政治的・思想的な話をするのはスレ違いだと承知だけど、
自民党はトップダウンなんで、地元の推しが党本部にそぐわなければ
他でって言う落下傘やら県議や市議レベルからの賄賂に嫌気がさして
保守系Dはもとより、民間でも利用したくない。
任意保険って面談の時に車検証貰えばネットでもできますよね？
エスパーすると、
＞任意保険って面談の時に車検証貰えばネットでもできますよね？
任意保険って中古車店で手続きの際に車検証を受け取ったら、ネットで申込もできますよね？
できます。
割引ってのは任意保険の割引ですか？
保険会社によって割引制度は様々ですが、該当していれば割引になるでしょう。
代理店の裁量での割引ってのは普通ないよ
保険会社が定める条件に該当してたら割引かれるけど
>>161
中古車自体の割引です
任意保険はネットだと割引とかあるから中古車販売店より安く出来そうだから聞きました >>159-160
面談て何？
保険なんか登録後に車検証の情報もらってネット契約すればいいだけだろ
割引は色々ある
ゴールドやら年齢制限やら本人限定やら 中古車は値引きより物で
金額が６桁だとそれも難しい
・これさえどうにかしてくれれば決めてもいいんだが（例： タイヤが古いので替えて欲しい、ここの部分の塗装を何とかならないか）
・これから他の車も見るつもりだったが、ここをこうしてくれれば今決めてもいいんだが（もちろん他も見た上で）
で多少のサービスは期待できるが、そういったのを嫌う店なら意味はないし、
そんな交渉しなくても売れていく回転の速い店だと相手にしてくれない。
相手がウワテだとオプションサービスの説明に延々付き合わされて帰れなくなる（特に気の弱い人）恐れも
中古で値引きはやめとけ
せいぜい数千百円単位の端金を揃える程度
トヨタ系寺なら自動車保険切替したら2-3万引いてくれたりするね
カーセンサーで中古車をさがしている者です。
写真でプッシュスタートが写ってて、
装備仕様ではスマートキーの装備無し、となってるのはどういう状態なんでしょうか？
プッシュスタート＝スマートキーという認識は間違い？
>>170
認識は間違い
最近のはほぼスマートキーだから持っているだけでプッシュボタンを押せるけど、ちょっと前までのはキーをイグニッションまで回さないとプッシュボタンが押せない車種もあった
ちなみに車種は？ 中古車情報サイトの装備欄は結構いいかげんなので要実車確認。
ディスチャージヘッドライトじゃないのにディスチャージと言っていたり、
記録簿あるのになしになってたり、
ただのキーレスなのにスマートキーになってたり。
だいたい写真の方が正しい。
そもそも売る側はその車種についてあんまり詳しくないからな。
グレード名が間違ってるなんてよくあること。
>>171
さっそくの回答ありがとうございます。
車種はフォレスター2016年式、CX-30の2019年式、とか >>174
さすがにそのレベルの年式なら販売店のスマートキーのチェック漏れかと 写真もさ、向きによって履いてるホイールが違うとかあるからな
やはり基本的に現物には当たりたいねえ
>>176
意外と表示と現物が違ってたりすることあるから注意
自分も標記されてなかったフロントカメラが実はついてたりしていた >>172
寺でもけっこういい加減だよね
gooとかの説明文書いたり装備欄にチェック入れたりすんのって本部の人間か商品化センターの人がやるのかね
日産寺がそういうミス多い印象だがトヨタユーゼック葛西臨海公園の20後期セルシオがH21年式になっててワロタ(今はもう訂正してある) カーセンサーアフター保証ってつける派？
ちな、購入予定の車は10年落ち10万km走行の中古車でごわす
4年前に7年落ちの10万キロのプリウスを地元最安の砂利中古屋で買った時に、初ハイブリッドだったので、念の為にカーセンサー保証3年付けたが、結局、今まで故障なしで保証は使わなかった。
保証料金少し高かったが車が安かったので総額は安かった。
今度買うとしたら保証なしで、そのぶんを壊れた時の為のリビルトバッテリー代金として置いておいた方がお得だと思ってる。
あと何年何万キロ走るか?によるからねえ
試乗出来ないのはリスク高いしセレナみたいなCVTに問題多いのもヤバい
>>182
それは結果論だな
もし保証付けてなくて壊れたら付けとけば良かったってなる そもそも保険は勝ちを目指すモンじゃ無いし
平均的には必ず負けるギャンブル
トヨタディーラー系で買った前の中古トヨタ車はドアロックの故障や
エアコン切替モーターの経年劣化異音が購入１年後に出るも延長3年保証で治せたけど、
その前にスズキディーラー系で買った日産車は１年保証切れた後で(保証延長自体が無かった)、
エアミックスドア軸が折れて暖房が使えなくなるというしょうもない持病発生して乗り換えたな
>>182
そんな考えじゃ痛い目見るよ……
リビルト品でもプリウスだと工賃入れたら余裕で10万超えるし、そもそもそれ以外の箇所も壊れたらどうすんの 中古車は前に乗っていた人がどんなメンテをしてきたか、どんな走らせ方をしてきたか分からないからこそ保証が欲しい。
なぜなら、どんなにプロが見ても長く乗ってみなければ分からない不具合というのが存在するかだ。
おれの過去の経験で言えば、高速で超スピード出した時だけ稀に吹け上がらず減速していくって不具合があった。
ディーラー持って行っても分かりません。これY31シーマ。
走行中に突然エンスト、後続車に追突されて死ぬかと思ったが何度もエンジンかけ直しているうちに走れるようになった。
ディーラー持って行っても分かりません。これR32スカイライン。
エンジンが稀にかからない時がある。ディーラー持って行っても再現しません直せません。これインスパイア。
ちょっとやそっと試乗しただけでは分からない。
逆に言うと、前のオーナーがどんな人でどんな整備してきたか分かっているのなら保証など要らない。
ほとんどメンテせずに荒く扱ってきた車だった時に、そのリスクをある程度回避できるのが保証。
プロでも見抜けない不具合があった場合にがっかりせずに済むのが保証。
ただし、保証の内容はよく吟味してね。
あってないような保証もあるので。
13年落ちアルファードを買おうと思います。
ワンオーナーなんで、税金上がるタイミングで売られたと思うから、そういう多面的に試乗しないと分からない不具合は基本ないと思いたい。
もちろん3年保証絶対付けます。
ローンをどうするか。
地元の横浜銀行がいいかな。
>>184>>186
今回のプリウスが初めて保証付けた。もう4年超えたけど。
以前のワゴンＲはヤフオクで10万円で買って保証なし。
アイドリング異常やリアのドアロック故障した。
走行少ない中古のISCVをオクで買って自分で交換して直った。
ドアロックもモーターだけ新品をオクで買って自分で交換して直った。2年乗った。
その前はJZX90、BNR32、HCR32、PS13、S13と乗り継いだ。
整備士じゃないけど、昔ユーヤンの自動車講座受けた。
それとバイクや車もほとんどDIYでやってきた。車検を業者に出したことが
1度もない。今まで全てユーザー車検でやってきた。
30プリウスもメイン電池ダメになったらDIY交換に挑戦するつもり。 トヨタのディーラー系の修復歴有りの車って買っても大丈夫かな？修復場所はリアフロント突き上げで鑑定書だとU表記されてる2016年製で5万キロで込み込み180万自分は年に5.6千キロ程度だから今から10年乗り潰そうと思ってるんだけど誰か良きアドバイスお願いします
>>188
13年落ちアルファードなんて100ぐらいでしょ
一括でいったほうがいいと思うよ
ところであの時代のアルヴェルってエンジンに問題抱えてなかったっけ >>190
修復歴有りは運だよ
当て方次第では高速走行中にハンドル離すと曲がっていく車両もあるし >>193
2.4の方にオイル漏れの可能性
まあ中華エンジンだからな 最近中古車高すぎですよね
10年前の二倍くらいの値段になってる気がします
>>196
最近高いのは時流の問題だけど、10年前より高いのは新車価格の問題もあるぞ >>189
ユーヤンで後楽園球場でヘディングした人想像して笑ってしまった プッシュスタート、スマートキーは便利だが
たまにキー差して回してエンジンかけたくなる
①7年落ち走行距離2万キロ100万円
②5年落ち走行距離6万キロ80万円
上の2台で悩んでいます
②の方が安いのですが何か罠があるのでしょうか？
同じ店で売っている車で傷の具合は同じように見えます
①は少走行で②は過走行ぎみだしグレードや色、OPの多少によっても変わってくるから罠っていうほどの差ではないと思うけど
>>203
ざっくり1年1万キロが目安
①は2年古いが年間2800キロぐらいしか走ってない
月間230キロなので往復10キロの通勤23日かね
②は2年新しいが年間12000キロぐらいでまぁ許容範囲だが走ってる
月間1000キロなので往復43キロの通勤23日かね
それはともかく距離走ってるから値段下げてるだけなんじゃないの 自分の経験からは年間3千km走ってれば、過少走行はあまり気にしてないな
出来れば点検時毎の走行距離も確認はしておきたいが
凄い欲しいけど、維持費シュミレーションすると、やっぱり車要らないとなる。
ローン込みでどう考えても毎月平均で6万は必要。んな余裕無い。
みんな良く車持てるますね。バス電車が安くていいわ。
>>209
田舎は駐車場がタダかタダに近いから、多少なりとも安く済むやん。家賃または土地代も安いし、トータルで見るとそこまでキツくならんと思うけど。 >>208
なぜローン前提？凄く欲しいならまず貯めて一括にしないの？
その上で月1万の駐車場で、よほど大きい車じゃなければ税金車検保険を含めても月2万でいけるやろ？
ガス代は別な >>211
駐車場代1万とかどこの田舎ですか？
都内だと駐輪場も借りれないよ 都内で中古車持つとか誰も考えないから( ´,_ゝ`)
>>213
都内ですが、中古車ですよ
近場の貸駐車場は安くて月三万くらいで割といい車が並んでるけど、自宅持ちで自前の駐車場持ってる人は中古多いですよ >>208
環境と車次第でその辺は千差万別。
郊外で駐車場はタダ、車は10万円で買った10年落ち1500㏄前後、
10年間に修理代は10万円程度、メンテナンスはディーラーのメンテパックで2年で10万円、
任意保険年間4万円、自動車税3～4万、車検時に自賠責と重量税が年あたり換算で3万円前後、
10年使った場合、
車両+修理で20万
任意保険40万
自動車税35万
自賠責と重量税30万
ディーラーのメンテパック 50万
計175万円
これにガソリン代がかかるから年間20～30万円
あ、意外にかかってるな >>215
そんなゴミみたいな車で田舎でさえそうなるでしよ。
子供の習い事、学費、住宅ローンのが優先だわ。 >>207
②は直接下取りした車でその分少し安めとか？
正直お店の人しか分からないから気になるなら素直に聞いてみたら？ >>216
駐車場代いくらだよ？
一括で買ったら駐車場代＋1～1.5万程度で維持できるやろ？
オレは都心の分譲マンションだけど、2万だぞ
車欲しいならまず家を買え、一戸建てならタダだろ？
分譲マンションでも周りの相場より安く借りれるやろ？ もう購入相談の域を超えてフィナンシャルプランナーの世界に入っちゃうから、程々にして欲しいわ
>>190
ピラー凹み有でドア交換付近再塗装の車2回トヨタ系で買ったけど問題ないよ
起こし屋が適当に直したオートオークション上がりと違ってトヨタディーラーのは結構まとも
ただリアフロント突き上げってのはしっかりじっくり確認した方がいい >>214
無理して車持つ見栄っ張りばかりなんだな、ださ。 >>220
リアフロントではなくトランクフロアでした
トランクフロアの突き上げってどうでしょうか？
ネットで調べたら他の箇所よりかは影響が少ないとあったんですが >>224
親戚を乗せる時にエクシーガじゃキツくない？
それがなんとかなりそうで車や運転好きならエクシーガが良いと思う
一番上の会社の別店舗だが買ったことあるけど良かったよ
一番下のセレナが無難というか寺だし保証長いし親戚乗せても狭いとか言われないだろうし不便無くて良いと思う >>225
ありがとう。
セレナが無難かなあやはり。
店の評判もありがとう。
年に数回だからまあエクシーガでもいけるかなと思ったけど。 >>226
今なにに乗ってるんだっけ？
箱型ミニバンから乗り替えだとしたら狭いし
セダンから乗り替えならエクシーガは三列目あるだけでも便利かな
お子さんや親戚の年齢や体格、三列目に誰が乗るかによるよね
エクシーガ候補に入れるってことは車好きな人かな？
エクシーガよりは運転つまらないだろうけどプレマシー、ラフェスタハイウェイスターちょっと幅広と排気量が大きくなるけどエスティマやエルグランドとかどう？
エクシーガより三列目広くなって箱型ミニバンよりは走りもいいかと >>227
今はシエンタ
子供は1歳3歳
3列目が親戚予定。
エスティマとエルグランドはありかも。
嫁さんの希望が安全装備と横幅広すぎないことではあるんだけど。
といいつつcx8乗りやすかったとか嫁さんは言ってた >>228
子供1歳3歳だと二列目チャイルドだよね
となると三列目に親戚か
親戚のこと考えるとエクシーガよりセレナかな
子供がもう少し大きくなった時にスライドドアの方が隣の車に当てる心配も無いし
CXｰ8(全長4900×全幅1840)奥さん運転できるんならセレナよりエスティマとエルグランドいいよ
ちなみにエルグランド幅1850mmエスティマ1800mm
背もそんなに高くないからシエンタから乗り替えてもふらつきとか気にならんよ >>224,228
年2回程度に親戚を乗せるのは非常用で我慢してもらっていいんじゃないかな？
ジェイドとかどう？ >>231
嫁さんに聞いたら家の周りの細い道でcx8はちょっとということで、エルグランドはなしに。
エスティマは安全装備付きだと予算オーバーに
セレナがいいかなーとの意見。
リセールバリューは考えずに乗り潰すつもり
>>232
ジェイド5人乗りと思ってたけど6あるのね。 >>235
ありがとうございます
6-7人乗り希望です
あと禁煙がいいです FITシャトルが15万kmで故障が増えてきた
ただ、5ナンバーかそれに近いサイズのステーションワゴンって後継のホンダシャトルしかない？
レヴォーグは荷物がシャトルほどのらない。。
>>238
ありがとうございます。
臭いしないならありかもです。
>>239
エクシーガ乗りの感想ありがとうございます。
accはどうですか？高速で500km片道乗ることもあるかもしれないのですが、高速嫌いな嫁さんでも楽に運転できれば助かるので。
ディーラーに聞いてみます。 CO2排出規制がますます厳しくなり、ガソリンへの炭素税の大幅上乗せや、燃費による自動車税導入や、EVの補助金増額など、抜本的な対策が海外から求められているそうだ。
中古車に対しても買い換え促進の為、環境負荷の大きい車両への増税が及ぶ可能性もある。
>>240
カローラとかしかないか
ウィングロードはタマ少なそうだし
あとは４ナンバーだがプロボックスとか 初めての車買おうといくつかディーラー･モータース回って、ついに良さげな車見つけたんだけど担当営業マンが信用できなくてすっげぇ不安。
車だけみたら価格デザインともに全く文句なしなんだけど、営業マンが頼りないというか何というか…。言っちゃ悪いけど周りの客層も低くて、購入するかどうか悩んでます。
言えばいいじゃん支店長かなんかに
担当の営業ちょっと不安なんでフォローお願いしますねって流石に担当変えろやとは言えん悪いことしてないなら
>>250
軽扱ってると、客層悪化は仕方無い
ホンダも新車は軽がメイン成っちゃってるから色々大変だろう
輸入車か、ヨタやマツダディーラ行ってみたら？ >>252
その担当がトップなんや…
まぁ、人気車種だから舐められてるっていうのもあるかもしれんけど。 >>253
HONDAクロスターに惚れたから他は厳しい。 >>250
マルチうぜー
>>254
250では「担当営業マンが信用できん」なのに
「その担当がトップなんや…」ってなんだよ
店長って最初から書けよ
クロスターじゃなくてクラスターで感染すればいいのに >>257
珍しいとは思うよ。
出てもすぐに売れるみたい >>258
ごめんね。
まぁ、書き方は完全にこっちが悪かったわ。
あと冗談でも、この時期にそういうこと言わないほうがいいよ。 中古車購入のプロの方々って何万円の車をいくらぐらい値引きしてもらってるんでしょうか？
>>246
古いのでaccついてません
クルコンでもそれなりに快適です ACCって言われるとアクセサリー電源だと思ってしまう私はもうオッサンなのかな
>>265
俺もおんなじ
電装系イジリとかしてるとそうとしか思えない カーセンサーやトヨタでお気に入りに入れた車が早くに売れていく
コロナとは関係ないだろうけどなんでだろう
新春で値下げお得カーだったのかな？
10年落ちで4万キロ満たないステーションワゴンてどう思う？
修復歴は無い。
サビ付きみたいの気にするべき？
>>268
新車が半導体不足で減る
中古車価格が上昇 >>269
前オーナーがスキー、スノボー、サーフィンに使って無さそうだとしたら降雪地帯や海近じゃなきゃ大丈夫だと思うよ >>271
ありがとう！
神奈川だから海辺だけ可能性あり。
車庫に入れてたみたいな言い方してるから、セカンドカーか何かであまり乗ってなかったんかな、という感じ。
安いから心配で。トヨタのロングラン3年つけて買ってみます。 >>269
正直、年式と走行距離の因果関係はあまり無いと思うけどな
営業車みたいな使い方もあれば
ほぼ毎日数kmみたいな使い方もあるし 中古車人気なら俺の16万走行も査定額7万くらいになってくれねーかな
>>274
2002-2003年に生産終了になったスポーツカーなら16万kmでも数百万は行くぞ >>273
ありがとうございます
当たりを祈ります >>272
車庫保管のセカンドカー？とか程度良さそうだね
ナンバーとか車庫証明のシールで前オーナーのおおまかな住所わかって相模原とかだとなお良いね
トヨタならたぶん大丈夫だしロングラン3年つけて買えば完璧だよ すまんがプラウドってどうなん？
なんか総額で60万の車あったから買うかなって思って買いにいったら保証だなんだで上乗せ12万くらい高くなったんだけど保証とかいるの？そんなに程度の悪い中古売ってるのかな？詳しい人居ますか？
何年保証か分からんが保証だけで12万も取るならやめた方がいんじゃね？
>>268
一年保証で6万くらいであと納車の整備で6万やね
これやらないで車検2年でだけなら総額とうり60万で渡せるらしいけど中古車ってそんなに壊れるもんなのかな？ 今度ディーラーで中古車買おうと思ってるんだけど、欲しい車が他県にある場合運送してもらえるんですかね？
田舎なもんで、近くのディーラー店には車種が全然無いんですよね…。
>>281
何年式で何km走ってるくらい書かないと状態なんかわからん
15年落ち15万kmならいつ壊れてもおかしくないわ >>282
県が違えば同じディーラーでも別会社なことがほとんど、だからほしい中古車があるディーラーが県内の登録しか受け付けてないなら無理
ディーラー間連携はほぼない >>283
エンジンはそうそう壊れないが補機類が逝くわな
15万kmならタイベルは換えてあるだろうけどウォーターポンプとオルタネータは交換してなけりゃ換えてもらう方が安心
もちろんサーモスタットやO2センサーとかも >>283
すまん2011年式4万キロのNboxです 4万kmなら1年以内に大きな故障はないと思うが
1年だけでも安心して乗りたいなら払えばいい
サンクスやっぱり保証なしでいくわ
壊れたら運がなかったと諦めるしかないし6万は流石に高い
>>284
そうなんか、結構シビアやね…
サンクス！ >>277
車両40万で手続き込みで55万ぐらいだったんで
不人気車種で年数が古いとは言え、怖いなとは思ってますが。
スポーツタイプのグレードなのに走行距離少ないから、巻き戻し不正じゃなければ、金持ちが道楽で持ってただけかなと、良い方に信じたい。
まあ、トヨタのブランドを信用するしかないですね。 >>282
寺に聞くだけ聞いてみたら
地元寺で聞いたら取り寄せてもいいけど絶対買って下さいキャンセルなら陸送費もらいますよって寺や
遠方てか全然別地方の寺へ聞いたら陸送費◯万円ぐらいってだいたいの金額教えてくれる店もあったよ
日産はわりと遠くでも売るみたいなこと書いてるの多い
トヨタも最近、お取り寄せ車両なんてのやっててお客様の都道府県までの陸送費◯万円とか書いてるよ 年式の古いのは走行距離伸びてて当然て固定観念があるんだろう
車詳しくないのですが最初の一台にお勧めな車種あれば教えて欲しいです！
用途：通勤15分、買い物
頻度：ほぼ毎日
人数：基本1人最大4人
予算：初期費用総額100万円まで
重視するもの：安全性
よろしくお願いします！
>>296
ヴィッツ、スイフト、デミオ、ノートあたり >>297-298
ありがとうございます！
軽は危なそうなので国産コンパクトカーで探してみようと思います。 >>299
衝突安全テストが普通車と軽自動車は違うからね
昔に比べて軽自動車も厳しくなっているけどやはり普通車とは差がある >>278
あー止めた方が良いとは思うけど まあ今後の勉強と思って損するのも良いかもね
車検が通るギリギリの整備 ほぼ現状渡しみたいなもんでしょ？(一回その店見に行った事がある どんな整備をするのか聞いたら ほぼ何もしないけどしっかり諸費用は取るだった) 車の値段によってはちゃんとするのかも知れんけど
まっすぐ走ったら ラッキー位の心持ちて買う事だね >>292
ダイハツ系で探してるんだけど、ホームページにはその辺のことは触れてなかったんだよね。
やっぱ聞いてみたほうがいいなあ。
ありがとう。 予算:130万
都道府県:福井
用途:通勤、遠出
年間走行距離:7000km
メインは通勤ですが小学生低学年の子供2人がいるので
①4人乗車でも狭くない車
②維持費のかからない車
を希望します
荷物(1泊程度)もそれなりに積めるとありがたいです
ノートかフィットが良いと思うのですが他にいい車ありますか？
>>304
ノート、フィットは4人乗車は後々狭くなってくると思います
フリードやシエンタはどうでしょうか >>295
トン
そういうことか
そんな固定観念捨てたら得なのにね
てかお買い得なの選んでて充分当たりだと思うのになｗ ノートとフィットはああ見えてまるで広さが違うよ
安さを求めるならノート
広さ万能さを求めるならフィット
難点は中古はフィットのが高いし程度が悪い
これ間違いない
>>303
ダイハツ系かあ
トヨタのホームページもダイハツ車けっこうあるからいちおう見てみるといいよ
遠方納車承りますとか書いといてくれたら便利なのにね
聞くのはタダか電話代ぐらいだしぜひ聞いてみて 当方まだ若者と言える年齢だと思いますがコンパクトカーからセダンに乗り変えたいと思ってます。
若者が乗っても良いおじさん臭くないセダンってありますかね？
>>304
去年フィット欲しくて探したけど、ノートの方が断然安くてそっち買った
後部も広いが4人乗ると荷物は大して積めない
加速が悪いのも不満
e-Powerはよく走るらしいが、まだ割高みたいだね >>309
メルセデスCLA
先代ならそこそこ手も出しやすいのでは >>309
んなもん気にして車乗るのはもったいないよ
セダン好きなら色々見て気に入ったの買いなよ
買っちゃえば楽しくて気にならなくなるよ
でもシルバーのクラウンだけはやめとけ >>304ですがレスありがとうございます
書いてなかったですがスライド車は候補外です
フィットの方が良いのですがノートの安さも魅力的です
>>311さんみたいに安さにつられてノートを買ってしまいそうw ノート悪くないよ特にいいところもないけど
廉価グレードのXだけどフルノーマルナビもないけど困らん
かっ飛ばす車じゃないしスピード出さないとダメな状況もない
中古なら前期のメダリストとかDIG Sだな
余裕あるがあるなら後期ね
>>319
あーただバックするとき後ろの見切りが悪い
バックモニターないからドア開けて目視確認する事が多い >>309
予算はどんくらいよ
カローラだと社用車っぽいしアクセラ、インプレッサのセダンだとちょっとずんぐりしてるからアテンザとかどうかね
それかクラウンとかレクサス系 >>304
ライズロッキークロスビー辺りのコンパクトSUVなら4WDあるし後ろ広いよ >>309
30歳だけど20クラウン3.0ロイヤル後期に乗り換えたけどいいよ
シルバーかブラックのアスリートとかどう >>325
ライズロッキーは中古はまだ新車価格だろ
クロスビーは現実的かもね >>330
２０万円で治るならいいじゃないか。。。 異音があるのにそのまま乗り続ける意味が分からん
日産とかホンダとかトヨタとか関係なくメンテしてないとそらそうなるよ
>>324
300万くらいまでは出せます
他の方も意見ありがとうございます
参考にします >>337
アスリートならおじさん臭くないですよね？ >>335
CVTのメンテって何？
CVTは純正以外のオイルや、交換時に空気が多く入ると
故障の原因になる事もあるから交換不要としてるメーカーが多い。
なのでオイル注入口すらないCVTもある。
トラブル出たらほぼ交換くらいしかないのがCVT 交換不要と交換してはいけないというのは意味が違う
長持ちさせたければCVTオイルは純正オイルを定期交換
>>338
300も出せるなら現行ISは？
前期型になるけど16年式も十分買える
最近後期型にビッグマイナーチェンジしたから前期も中期も含めてまだ数年は現行モデルでいられるし
型落ちになっちゃった21アスリートよりおじさん臭くない >>330
地味に3年乗ったってかいてあるやんけw
>>338
アスリートは有りだとは思うが
若いうちにLSとか経験しとくのもありやで
どうせ家族もったらミニバンになるんやから。 >>339
異音出たらすぐ車屋持ってけよ
そしたら交換までしなくても済む不具合の可能性もあるだろ
CVTは素人がメンテしない方が良いってだけで異変があってディーラー持っていったら内部点検とオイル交換くらいするわ >>336
300も出せるならけっこう色々選べるよ
他の人も書いてくれてるけどレクサスLSいいぞ
GSやISもいい >>336
中古車セダンに３００出せるとな
俺なら選り取り見取りだが、BMWの７買うなあ。。。
ただ、税金とか置き場所とかええのか？
都会だとデカイセダンは結構厄介だぞ 今は300万じゃその辺のクラスはボロボロのしか買えん
予算300って割と選り取り見取りなのか
予算400でセダン探してるけど探し方が悪いんだなきっと
>>351
探し方が悪いんじゃなくて欲が深いんだよ >>278
それなんかおかしくないかい？
ディーラーじゃないよね？ 車は自分で売り買いしない限り損しかしてないな？
一番コスパイイのは10年落ちを10万で買って10年乗る
レガシィとインプレッサ、セダンだとどちらがいいか。
>>357
車は売っても買っても損
ｂｙ徳大寺有恒 >>357
10年落ち10万じゃ超絶不人気の軽くらいしか無いだろ >>366
ミライースやアルトの新古車を安く買って15年乗るのがコスパ最強。 軽は命危険に晒して走るからただ安いだけでコスパは悪い
俺は絶対乗らない
>>362
主に買い物、レジャーだよ
今もセダン使っててもうちょい良いのを中古で買おうかなと欲張ってる 中古の軽ほどメリット無いよな新車で買って車検前に乗り換える乗り方なら良いかもしれないけど
動画では1万で買った軽整備して乗るのとかあるけど整備士だからできる訳だし
屋根のある原付と思えばいいんじゃない？
代車のアルト１週間ぐらい乗ると、車はこれでいいやになってしまう
やはり、安全性が最高なのはロングノーズとトランクでクラッシャブルゾーン確保出来るセダンだよな？
>>374
大型車を除いたらその通り
特に追突される方の試験はしてないから、軽のリアとかミニバンの3列目なんてヤバい 12年弱落ち、4万キロを本体価格40万で買います
トヨタロングラン3年つけて。8年は乗るつもり。
その後は新車願望が出そうで怖い
10年強落ち8.6万km乗り出し50万円を車検付トヨタディーラーで買って６年5万km乗ったけど、冷却水漏れだのテール断線だのでそこらが限界だったぞ
これ以上は金かかる
>>373
将来的にはガソリン車禁止で、燃費の悪いガソリン車には重加算税に炭素税でさらに高くなると思う。日本も達成できないと多額の排出権購入や罰金で大変になる。
テスラは電気自動車だから排出権が余るので、それを売ってるが、排出権売却で多額の利益が出てる。
電気自動車か、軽くて小さい軽のハイブリッドでリッター50以上でないと、生き残れない時代がくる。あと10年で。 >>379
今のうちにデカイ排気量乗っておいた方がいいね >>351
今のセダンは何の車種なん？
もうちょい良いセダンはどんなの希望なん？
たとえばこれだと年式古くて駄目とかかね
LS460 バージョンC Iパッケージ
サンルーフ 本革シート
本体358.0万円
総額371.8万円
H25,2.3万km,黒,法定整備付,保証付/ディーラー保証,栃木トヨタ 最近の車でもCVTってトルコンATとかに比べて壊れやすいんですか？
中古買って壊れて高額修理とかになったら怖い
>>382
稀によくある…
エンジンフード開けてエンジンかけてブレーキ踏んでDに入れてCVTから大きな音がするなら避けたほうがいい 五年ぶりくらいに中古車買おうと思って探しだしたところだけど、全体的に中古車価格上がってない？
アクセラとかインプレッサクラスってこんなに高かったっけ？？
コロナで売れなくなった中古車業界が苦肉の策で値上げとかしてる？
ここ二年くらいの相場見てる方、意見聞かせてください
どう見ても高いよな
傷だらけでどこか交換歴のある10年落ちの3～3.5点の普通車が70～80万とか気が狂ってるとしか思えない
こんなの普通50万相当のゴミ車両
高い、高すぎる。
同僚も探してて、これなら新古でいいかと思って見積りとったら諸費用マシマシ強気営業だったとよ
ちゃっかりその辺は連動してるらしい
>>386
コロナでみんな公共機関避けてすぐ手に入る中古車が売れに売れてる
中古車屋の株価高騰、CMバンバン
去年3月の底値に較べて200万クラスが230万くらいになってる
ゴミみたいな車も結構な値で売れている 競争が比較的ある首都圏はまだましだが、地方はもともと高めだった相場がコロナでさらに割高になってるね。
10年落ちでもまだまだ値がつくし。
>>359
レガシィ。一応スバルのフラッグシップ車だった。
今は廃盤になってレボーグになったはず。 値上がり困るよ
うちは単に子供が増えて年齢上がって、バスや電車じゃ連れて行くのが辛くなっただでコロナ関係ないのに、タイミングが悪い。
今のところ70万くらいの車を6～7年乗ってまたそんくらいのを買っての繰り返し
新車を長く乗るのは性に合わないしその価値がよくわからん気を遣って疲れそう
z4 e89乗ってるけど10～15年くらい経ったら売却する時価値上がったりしてくれたりしないかな...
今は中古車買うには冬の時代なんだなぁ
別に一年後もコロナ良くなってると思えんし
かといって今の車、18万キロ走ってるんだよ
>>381
220系クラウンRS
レクサスとか国産の良い車に5年落ちくらいで10年乗りたい 個人売買で買えばいいじゃないか
ヤフオクやメルカリやジモティーで選球眼を磨くチャンスだぞ
>>383-384
ドアロックやエアコン切替ドアの不具合で保証交換もしてるからね
これとは別にウェザーストリップも13年目くらいで硬化したり
ヘッドライトも16年目以降の乗り換え直前には偶に片方切れたり、
フロントバンパー上部の塗装も14-5年目くらいからくすんできたり
ただ納車時にしっかり車検整備してくれてて、オイル交換もまめにやって
かつシニアコンディション避けてたからか2度の車検では全くもって金かからなかった
一番は車種が頑丈で製造コストかかってた後期プログレってのが大きいんだろうけど 予算:250万
都道府県:大阪
用途:通勤、遠出
年間走行距離:10000km
今は10年落ちのフィットに乗っているのですが、2人目子供が生まれるにあたりミニバンを検討しています。
ステップワゴン、セレナ、ノア辺りで10年乗れる程度で安全装置が充実した車を探しているのですが、年式と距離どちらを重視すべきか悩んでいます。アドバイスをいただけないでしょうか。
>>401
安全装備ってどんなのをイメージしてるの
高年式じゃないとついてないのでは？ 中古の黒い車って塗装剥げが心配だけどもし剥げて来たらどうすりゃいいの？
全塗装なんてしたら何十マンもかかるよね
>>401
ステップワゴンを認定中古で
延長保証に加入（無料一年+延長4年）
ならば安心かと。保証料もあまり高くないし。 >>405
やはりそれくらいしかないか
以前黒い車で塗装剥げを経験してるからトラウマ 大型ミニバンで安いモノ探してます。
これはと言う不人気車種はないでしょうか？
7年落ち7万キロ以内を探してます。
今は最高に不人気だったプレサージュでこれより小さいモノは買えません。
MPVくらいしか思い当たらないのですが、他に選択肢がないか皆様のお知恵をお借りしたく。
よろしくお願いします。
>>408
7年落ちはちょっとあれだけど
ビアンテとかどうよ？ >>410
Mサイズは狭すぎるので買えないです。
最低4年出来れば6年乗りたいので、7年落ち7万キロ以内を探してます。
なのでエリシオンは候補外です。オデッセイはいい感じですがあんまり不人気感（割安感）がないような
なるべくグレードも含め新車が価格からの差が多いものが好みです。新車350万で100万よりも新車600万で150万の方がいいイメージ ラフェスタやプレマシーはどうでしょう？
これより広いとなるともうキャラバンやハイエースやアルファードやデリカになると思いますが
展示車上がりか試乗車上がりの車狙ってるんだけど欲しい車種検索してもガ○バーとかしか出てこない
正規店から買いたいんだけどディーラーに電話とかして出る予定ないか聞いた方がええんかな
>>403
黒がはげるわけではなくそういう車はどんな色でもはげる
昔は赤が弱かったし、最近はトヨタの白がよくはげてた >>412
エルグランドやろ？オデッセイより不人気で安いぞ >>397
トヨタモビリティ東京U－Car深川店
本体358.0万円H30,0.3万km,黒 壊れない日本車より引用
ハイエースの牙城”を打ちくだくまでにはなっていないのが現実である。冷静客観的にいって、NV350がハードウエアでハイエース／レジアスエースに負けている部分は皆無に近いのだが、これがブランド力というものだろう。
>>378
冷却水漏れはホースの劣化だろうけどテール断線なんてそう起きないぞ
経年劣化以外の何か別の要因があったと思う >>403
１．気にしない
２．酷くなってきたら酷いところだけ塗装してもらう
※決して自家塗装してはいけない さらに見苦しくなるから
基本的に表面のクリア層が禿げるんで、洗車の時にみつけたら
表面コートする感じの溶剤がカー用品店に売ってるのでそれで多少時間稼ぎができるだろう
が、根本的にはプロに塗装してもらう以外にはどうにもならんから、
努力はあきらめて放置するのが一番、時点でプロに塗ってもらう。 >>425
403だけど詳しい説明ありがとう
参考になると同時に納得もできた 新車300万で15年としたら
寿命1年あたり20万が価格のボーダーかな
>>427
今どき新車300万円って殆ど何も買えない気がするけどどうなの 赤子がいるが
アルファードからレクサスRXに買い替えたい
なんて嫁を説得したらいい？w
>>432
買い替え認めてくれたら、毎日SEX頑張るから
でいいやん >>428
じゃあ、450万で15年として
1年30万がボーダーか。
中古車50万で2年乗ったら新車より負担が少ない。損得は難しいけど、経済的なのはたしかだな。 >>432
もういっかい子種を授けてやると言えば良い >>433
>>435
ありがとう元気出たわw
SUVでも子育ては余裕だと思うけど
最初にミニバン乗るともうあかんね… それでもノートとアクアは腐るほど余ってるよな
特にノートなんかNo.1維持のツケなのか、状態良いのが安くて選びたい放題
>>436
独り言レスだが
俺は独身時代にローバーMINI（ポールスミス）を中古で買って、結婚して転職したから手放して10年たち
子供が複数出来て車移動せざる得なくなってきたので今回購入。
MINIの反動でデカイ、メンテフリー的な車が良くてアルファードにしたかったが、経済的な妥協で不人気で安いウィッシュにした。 >>437
ノートは登録落ち流しくりで無理やり1位にしてるからな
ディーラーはかわいそう >>439
新型タントカスタムもその口だな
近所の中古車屋に２０台くらい並んでるわ 決まった年数所有して乗り換える、ノーマルのままいじらないというならリースという手もあるけど
中古購入と比較しても諸費用維持費など面白いと思う
スレチすまん
北海道のレンタカーアップがコロナの影響だと思うけど多く出回ってるね
スタッドレスタイヤ付きで投げ売りみたいになってるw
>>436
結局ミニバンに戻るぞ
子供2人以上、しかも小さい子いたらSUV無理やわ >>444
例の立ち往生で故障した車や不具合の出た車もこれから出回りそう >>440
自社登録は軽自動車が多い。シェア争い。とくにスズキとダイハツが。
最近はマシになったけど未だにやってる。
鈴木修が「お行儀の悪い売り方は辞める」って言ってたから一時ほどではないけど、
新古車専門店ができるほど大量に自社登録のが流れてきてる。 >>451
軽自動車ナンバーワンの実績の為だもんな
新しいタントは不人気なのにナンバーワンに普通は無理だわ >>445
車内空間の広さとスライドドアがねー
RXは良い車だけどファミリーカーとしては惜しい
シエンタには勝ってる気がするが そんなことないだろ
子供3瑞l以上はミニバヰl以上はミニバャ唐ｾろうけど
2人までならセダンでもSUVでもいける
予算90万程度
軽でおすすめありますでしょうか
荷物がたくさん入るのがよいです
>>457
ウェイクとかどうかな
背が高いから荷物たくさん積めそう
たとえば愛知のダイハツ寺
本体88.9万円
総額96.9万円
H28,2.1万km,灰,法定整備付,保証付/ディーラー保証,愛知県豊川市 スレ遡ったんですが中古車氷河期なんですね
相談なのですが、千葉で買える軽で60万前後でいいのってありますかね？
当方バイクは乗っていましたが車は全くの情弱です。
私と同乗してくれる人間も居ませんので年間で恐らく4000km程度です
メンテナンスに関しては私は車検の時とオイル交換位しかしないと思うので5年も乗れたら嬉しいです。予算が見当違いだった場合はもう少し出せます、すみません。よろしくお願い致します。
>>409
エリシオン・・・もう少し耐久性があったら一度は乗ってみたかったな
CVT不具合出まくりで残っている個体が少ない >>470
エリシオンはATだぞトヨ爺
息を吐くように嘘をつくなお前は毎回 >>471
すみません、私情で急遽車が必要になった為です。
柏在住なんで正直クソ遠いですが私の判断よりここで聞いた情報の方が信頼足り得るので… >>474
柏でしたら現物も確認出来ますので>>465に貼ってくださったお車とで検討しようと思います！ご親切にありがとうございます。赤いのもかわいいですし。
>>476
なかなかの慧眼をお持ちですね、お察しの通り常人は住んでおらず、世紀末となっております。ありがとうございました。 >>470
まだまだ乗れる個体あるだろ
一番新しくて８年落ちだしな
10年は無理でも、５年は普通に乗れる 軽自動車が660cc以下しかない事に、当たり前だが、愕然とする。運転大変じゃない？大型バイクと変わらんじゃん。
2008年式ミラ10万キロ修復歴無し18万はギャンブルの域に入ってきますか？
>>479
大変なのは高速か田舎のバイパスだけ
地方でも街中の信号多いところならそこまで不自由はない
と言ってもオレは軽は乗らないけどな >>481
最近の軽は高速も余裕だよNAでもそこまで回転数上がらない、CVTの性能がいいんだろうね
安全装備もだいたい全車についてるし不足はない ウェイクねかっこいいんだけど燃費がバカ
NBOXに流れるわそりゃ
>>482
シャレオツだけど外車はディーラーの整備簿がないと後で整備代で詰むからな >>483
パワーというより安全性だな
リアシートなんて追突されたら即死だぞ >>483
パワーというより安全性だな
リアシートなんて追突されたら即死だぞ 最近の軽自動車は安全にできてるよ
こないだ8人乗っても1人しか死ななかった
重さというより設計、軽のリアシートはクラッシャブルゾーンがないから追突されたら即死になる
3列シートの3列目もそう
対してセダンはトランクがあるからまだ安全
アルヴェルも車重はあるけど
横からぶち当てられたらどうなのかな
分厚いドアのセダンとかのほうがスライドドアより丈夫そうだけど
>>494
衝突実験見るとノアとかステップ横から当てられるとコケてるからアルヴェルもそれ以上のスピードで当てられたらコケるんじゃないかね 確かに、トランクはないよりあった方が安全なんだろうけど、
エンジンやトランスミッションが潰れて衝撃を吸収する前側と違って、
後ろはただの空洞だからそこまで安全か？と言われるとそうでもなさそうな気がする。
俺もインプレッサG4最近気になって探してるけど
タマは少ない値段は高い
誰だよセダン不人気でお買い得っつったヤツ
>>496
そりゃトラックに追突されたら何だってそんなに変わらないけど、軽は簡単におせんべだぞ
少しでも安全な方を選ぶべきってことよ
特に追突には安全性試験ってのがないんだぞ 不人気でも球数少ないと安くならない。
逆に売れまくって球数多いと程度のいいのが安く買えたりする。アクアなんかがそれ。たくさんあるから中古車が安い。
>>501
農家かな？
メイン、通勤、趣味の3台くらいでは？ >>502
草
隙あらば自分語りさせてもらうと
セダン
ミニバン
オープンカー
を所有してる
破産しそう >>508
修理代取ってあればいいんじゃね？
予算20万で買おうとするとなんかあると詰むよ >>470
こいつは何でこんな恥ずかしい嘘ついちゃったの？ >>508
諸経費と保険料入れて30万として
車検切れまでもつかどうか >>470
お前は見てみぬふりしてるだけで結構走ってるだろ 当方初心者(これからはじめて車を買う)で、年式に対して走行距離が短い車についてしつもんがごさいます。
ディーラー車で6年落ちのアクセラ1.5lを、乗り出し100万で買おうと検討しています。
ただ、走行距離が2万キロ程度とかなり短く、ネットなどをみると、短すぎるのはよくないといった記事をよく見かけます。
営業の方曰く、前のオーナーが法人登録してて、近距離の足に利用していたから、距離が短いそうです。また、半年に1回、ディーラに入庫して点検しており、かなりよい状態だと説明を受けました。
以下質問です。
5年くらいは少なくとも乗りたいと思ってるのですが、ディーラー保証を1年から3年に延長すべきでしょうか。プラス3万くらいだそうです。
そもそも、別の車を検討した方がよいのか。探したら、同じ車種でももっと良い条件(値段と状態)の車が出てくるのか。
初心者質問ですみませんが、ご教授いただければと思います。
>>508
タイベル交換してないから買ってすぐ整備費用がかかる 日産モコ
2009年式
98000km
車検2022年4月
下回りに錆などはなし
車内の汚れ、臭いはなし
マフラー交換済み
支払総額20万円
これは妥当でしょうか？
>>515
通常メンテしてれば５年は普通に乗れる。
点検してるなら、整備記録もあるだろうから、車自体は問題ないかと思う。
他に良い条件があるかどうかは、カーセンサーやgooで自分で調べよう。
年式やら価格、ディーラー店のみなど細かく設定して調べられる。
調べてみて悩むようならまた聞きにくればいい。 >>515
5年くらいは少なくとも乗りたい
6年落ち＋5年乗るで11年大丈夫
ディーラー保証を1年から3年に延長
エアコンとか壊れると10万とか20万飛ぶからプラス3万ならしておけば安心だよ
近距離の足に利用してたというのは気になるけど前オーナーが法人でケチケチせずに点検受けてたのはプラス
年式重視の人や年式なりに走ってる車がいいって人もいるけど自分は走行距離少ないのは新車に近くてお得だと思う
検索してみたけどマツダ？ディーラー車だとその年式と距離だと車両本体が110～115とかだからお得なんじゃないかな >>511
だって二代目エリシオンて中国で販売してるでしょ確か
日本にある初代エリシオンてATだからね >>474
スズキ製のマツダ車をダイハツで買うってなんか面白いな >>517
日産の時点でゴミ。
ゴミに20万出したければ購入すれば良い。 羽田空港に展示してあるベンツ
あれ見て買おうってなるのか疑問
>>504
理想やんけ
セダンが街乗り軽とかでもいいと思うが >>517
妥当もなにも総額20万円じゃ色々選ぶのは無理でしょ。自分が妥協できる範囲の状態から選ぶくらいしかない。地域によっては最安価格だろうし。 日産はそんなに信用ないのか…
BMWミニ ワン
2004年式
95000km
車検なし
修復歴なし
CVT
状態はそんなに悪くない
本体価格18万円
支払総額は30万円くらい？（まだ見積もり貰ってない）
同じお店のやつを見ててこっちも気になりだした
そもそも1年乗れればいいやくらいで探してたので趣味性は捨ててたのですが
好みの車ってのはやっぱり重要なんですかね
>>526
外車は修理代が掛かるってば
実際は修理代考えたら60万だと思うけど、買う？ >>522
それは中身１００％スズキなんだが
日産はバッジだけ >>527
そんなにかかるのですね…
となるとやっぱり日産モコかな
来年新車買う予定なのでその間と割り切るしかないか 470 名前:名無しさん＠見た瞬間に即決した [sage] :2021/01/23(土) 09:11:33.24 ID:aCN/0dI2
>>409
エリシオン・・・もう少し耐久性があったら一度は乗ってみたかったな
CVT不具合出まくりで残っている個体が少ない
トヨ爺w
CVTの不具合でまくりってトヨタの事じゃんw
こいつブーメランしか投げれなくなったのかw >>529
来年新車買うなら無理に買わなくて良いのでは？ 年間走行距離5,000㎞を超えるかどうかの生活において、
ハイブリッド車なんて必要無いですかね？給油なんて2ヶ月に1度くらいです。
>>531
追突されて廃車になってしまった
元々来年買う予定で計画してたからそれまでのつなぎが必要になった >>532
メリット少ないのに故障リスクが増えるだけじゃないかな >>533
新車購入の予定があって繋ぎの車買う意味がわからないんだけど？欲しい車買えよ
マイチェン待ちかなんかなの？ >>535
GRカローラスポーツが欲しいのでとりあえず先延ばしにしたい >>1
ホンダはトラブル多いみたい
●ホンダ N-BOX CVTベアリング破損
@YouTube
走行するとCVT内部より異音のため分解。ドリブンシャフトベアリングが壊れてました。
●N-ONEの異音 CVTのベアリングが原因でした
@YouTube
●N-WGN CVTミッションブロー
@YouTube
ドライブプーリーシャフト折損(？)の瞬間です。
●15万km走行のホンダ・ラグレイトAT修理
@YouTube
必ずオートマはダメになります。経験上短くて6万㎞台、長くて18万㎞くらいで滑り、
日本での使用には耐久性が不足しているミッションです。
●N-BOXリコール情報 トルコンの方が結構ヤバい
@YouTube
ロックアップクラッチダンパスプリングの成形がダメだったので、
それが折れて最悪噛みこんで動けなくなる
●【異音・故障】RB1 オデッセイ パワステポンプの異音？
@YouTube
ステップワゴン 、ストリーム、エリシオンでも定番の故障らしいです >>532
ハイブリッド車は燃費を目的に買うものではない
走り出しのスムーズさと、静粛性を目的に買うもの
大きい車ならそれが顕著 >>537
それの何十倍も故障してるトヨタの情報は怖くて貼れないの？ 国内だけでトヨタはホンダの2倍以上も売れてるから
リコールが多いのは当然。車種数も圧倒的に多い。
まあリコールにならないのもあるから単純比較はできないが。
ホンダは昔から整備士の間でも耐久性が低いのはよく知られてること。
ホンダはモデルチェンジごとに設計ガラリと変えるから
体質的にもトラブルが起きやすい。技研が設計してホンダ本体が
図面買うから、生産技術が軽視されやすい体質。現場軽視になりやすい。
リコールは、R1年でトヨタ30件、ホンダ10件、
H30でトヨタ15件、ホンダ10件。
トヨタ単独でホンダの2倍以上の販売台数。
ダイハツを入れたらホンダの3倍をかるく超える販売台数。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
完全子会社のダイハツを入れたら、ホンダの3倍をかるく超える。
2019年日本のメーカー（ブランド別）販売シェア
https://motor-fan.jp/article/10013597
トヨタ：31.0％
ホンダ：14.5％
スズキ：13.9％
ダイハツ：13.2％
日産：11.4％ 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230?imp=0
営業利益率はトヨタや、スズキの足元にも及ばない。その要因は不振の四輪事業にある。
国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字。
この惨状にもかかわらず、ホンダはあちこちで内部対立を抱えている。
まずは稼ぎ頭の二輪事業と、赤字の四輪事業の対立だ。
稼ぎ頭の自分たちだけを分社化すればいい。この幹部は、
「赤字転落した四輪とは一緒にされたくない。モチベーションが落ちる」
とまで言うのだ。
これに対し、ホンダは何も取り組んでこなかった。
ようやく「ホンダ アーキテクチャー」を導入して開発効率を上げると発表
他社より10年遅れて設計改革に取り組むことになった。
社員の平均年齢を見てもホンダは45歳。意外にも39歳のトヨタよりも高齢化が進む。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、
30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 うわぁまたやってるなあトヨ爺
また嘘ついてボコられてて草
トヨ爺、この間は新年早々に日産叩き
今度はホンダ叩き
どんだけトヨタマンセーなんだよ
>>515
MAZDAのさわやか保証は入っておいて損はない
保証範囲も広いし、何よりMAZDA車自体細かな不具合が出ることも多いから、MAZDAで中古車買うならできるだけ長くしておく方がいい
全く距離走っていないわけでもないし、距離の短さだけ気になっててその他のコンディション良ければ買ってもいいと思うよ 耐久性や故障率の低さでホンダに対抗しようとするなんて無理ゲーすぎる（笑）
トヨタもダメだけどホンダもダメ。やはり技術の日産。新型フィットはノートe-powerより加速遅い。後出しでも日産に負けてる。ヤリスハイブリは燃費しか取り柄ない。
新型ノートe-powerは加速は良いし、サスの出来も良くて内装の質感も高くデザインもいい。
なによりプロパイロットはトヨタやホンダのより格段に進んでいる。
トヨ爺みんなスルーしてたのにまた触った奴w
もう確信犯だろこいつも
耐久性や故障率でランク付けするとどんな感じ？
できたら新車で比較した場合
技術の日産
※ただし耐久性はありません
油圧アクティブサスやエクストロイドCVTは黒歴史
で、どんな技術が残ったのですか
技術言うならホンダの方が昔から上
目新しい新技術を謳うわりにそれが未来の当たり前にはならない新技術ｗ
契約（営業売上）ってお金を払った、もしくはローン計算が済んだところですか。
今月末に契約に行こうと思ったけど、来月になると相手担当者に悪いのかなと思って。
>>556
どこも大差ない。
>>557
ホンダはスズキ以下。安いアルトですら、N-BOXみたいにCVTのシャフトが折れるなんて致命的な欠陥はない。 予算：未定
都道府県：大阪
用途：転職による通勤用 70キロ/日
家族：嫁 未就学児２
安全性の面から軽を除外したいと、近所の中古車屋に相談いったら
プリウス、フィット、ヴィッツと絞ってみました。
やっぱりフィットあたりが無難ですかね？
>>556
トヨタ
ホンダ、日産
スズキ、ダイハツ
三菱
マツダ、スバル
ドイツ車
その他、外車
の順くらい >>560
ガソリンならソリオかスイフトが安い。
ハイブリッドならアクアかプリウス。
ハイブリッドで電気自動車みたいな加速ならノートe-power。モーターだけの気持ちいい走りができる。 >>532
HVのメリットはバイデン政権になって原油採掘制限かけたしこれから高騰するんなら意味はあかも
後は中古でも車検の重量税は安いしブレーキパッドの消耗が少ないくらいかな >>539
殆どのハイブリッドユーザーは燃費しか見てないよ >>562
加速目的でハイブリッド買う奴なんかいねえよw >>568
買取では無理
個人売買なら20万ならありえるけど >>568
値段なんかつかないだろ
まず30～40万は販売店の固定費だよ
既に前のオーナーがタダに近い形で手放してるね >>566
ノートイーパワー買ってる人はそこしか強みが無いぞw >>554
釣りか？
日産乗ってるけどクソだぞ
というか営業マンもクソなんであんまり勧める車ありませんからもう少し待っててくださいって言ってるしw
>>568
5万だろ
頭お花畑かよ 新型の4WDはアテーサ的な走りができるか期待してる
>>556
三大メーカーの新車から乗り出して10年10万kmあたりまでのユーザーの報告を見てると
ホンダ＞日産≧トヨタ
の順になる トヨタ信者ってここで何度も嘘ついたり他メーカーを下げる工作活動してたり、自社の故障は故障ではなく消耗だ、とか本気で言ってるの何度か見かけてるから正直信用度はゼロだと自覚した方が良い
調べれば分かる事を頑なに嘘で塗り固めても意味無いと思うんだが
やり口が朝鮮のそれと被るよ
最初はネタでやってるのかと思ってたけどどうやら本気でやってるらしい
付け加えると
トヨタ車はここ数ヶ月の間でさえ、エンジンルームからの出火、新車から数週間でエンジンだったたかの故障、ハイブリッドシステムの異常、雨漏りなど度重なる故障と不具合が報告されてる
>>554
リアルに吹きかけたw
流石に釣りだよな？w >>568
中古車の買取ってビックリする位安いよ
不人気車だと特に 遠方で店に行けない場合どこどこを重視してたらいいと思う？
>>581
車輌検査証明とか写真や走行距離 事故歴などある情報から 想像力を働かせる
どんな使われ方していたか何でオーナーが手放したかを考えるとかかなー つーか現物見ずに買うのは俺は無理やわ
20万位なら捨てる覚悟でええけどさ
>>581
重視というかエンジンルームと下回りの写真は必ずチェックしたい
店が遠方で今後付き合いがないなら保証なしにしていくらになるか交渉してみてもよいかも 小さな写真じゃ分からない傷とか凹みとか錆びとか塗装ハゲとかある場合があるので、
直接連絡して高解像度の写真をたくさんメールで送ってもらうとか、
あとはその店の信用度によるな。
逆に現車確認したら想像以上に綺麗な箇所や装備良かったりと発見もあるしね
>>580
アルトワークスに勝てるコンパクトなんかある？？ ディーラーの元社用車が売られてた
そんなに安くなかった
僕の大好きな日産イーパワーを貶す奴はトヨ爺だな！許さないぞ！
まで読んだ
>>584
どういう方法で入手した玉か 聞くとかかなー ワンオーオーか？ 店のお客さんでずっと面倒みてきた車なのか？ はたまたオークションなのか？とか
商品化にあたってどんな整備したの？また納車時にする予定なの？とか(整備歴がわかっていて交換期限でないのなら良いけど 消耗品はどこまで交換するか？とか) >>592
あの事故即死亡の装甲に勝てる車なんてねーよ
横から30キロでぶつかられても死ぬぞたぶん 新型ノートがいい車かどうかは知らんがあれに300万出すなら別の買うわな
新型ノートなぁ...またNo.1にしないと会社潰れるんだから今年の後半から登録しまくるよ
このスレ的には3年後のお楽しみだな
未だに旧型が毎月2000台前後登録されてる
>>604
新型の値段見てこりゃダメだと思った日産党が旧型を買っているのでは E12ノート前期
なんの取り柄もないけど安くていい
こだわりがないならコレ
メダリストだろうがDIGsだろうが選び放題
新型ノートは手ごろな価格で買えるガソリン車無くなったから旧型の値落ちしたのに人気が集まってるのかね
ノートの新古車ってお得ですか？スイフトが楽しいとか色々書かれてたりして。。。
道具と割り切り乗りつぶすならお得
それ以外ならスイフト
>>599
ディーラー中古車がいいのは下取り車が多いとこだよな >>604
むしろNo. 1にしたら潰れそう
イーパワー悪くないけど高いんだよね ジモティーやメルカリで買うのって怖すぎるけど、見てると掘り出し物っぽいのも沢山あるんだよな
現物見るときに気をつけた方がいい事ってなに？
日産 新型ノート 公道初試乗！
やはり圧倒的な実力の高さと新世代感覚でライバルを置き去り！
@YouTube
FITやヤリスはライバルにもならない。
圧倒的な完成度の高さが新型ノート。静粛性の高さはコンパクトではない。 >>609
ノートは安さ以外魅力感じないな
同じ値段ならスイフトおすすめだよ >>613
そういう質問してる時点でメルカリヤフオクジモティー勢のいいカモですわ
ディーラーで買え >>613
カーセンサーやグーの相場より高いものもある、つまり玉石混合なのでよく相場を知っておくこと、
名義変更に必要な書類や手続きの費用を完全に把握し、後からどうこう言われない、言われてもいいような知識を持っておくこと、
（例えば売買契約書を作る）
個人出品の場合には不具合を隠して（黙って）売ろうとしている場合があるのでよく見抜くこと。
万一買った後で売主の責任が問われるような不具合が起こったり発覚しても笑って捨てられる覚悟の金額のものを買うこと。
裁判しても開きお直って金を払う気のないやつから金は取れない。 プロの中古車屋でもオークションで騙されるましてや個人売なんてYouTubeネタ的なもんでもない限り
止めといた方がええな
友人知人とかから購入さえトラブル有るくらいだしな
>>617
書面で残すのは良いけど、やっぱ怖いね
信用を取るならディーラーだろうけど、地元のスバルは母親の車の修理テキトーにやってタイヤのボルト閉め忘れしたとんでもない所だったわ スイフトはsportしか認めないみたいな流れがあるから気をつけろ
質問です
今中古の軽自動車を検討しています
今2つの中古車屋で同じ車同じ年式(2014年)
ほとんど同じ装備同価格帯のものを見積りしていて
唯一違うのが走行距離です
片方は2.7万km もう一つは8000kmです
前者は「極端に少ないものは逆に何か訳ありだから少し距離走ってた物が良い」
後者は「軽は走行距離が少ないものほど優良」
と言われて迷ってます
皆さんのご意見いただきたいです
経年劣化や保証考えれば、中古は損。
安物買いの銭失い。
>>626
そのくらいの距離の違いならそんなに変わらないよw >>626
ちょっと前に似たようなこと書いてる人いなかった？
まあいいや普通に走行距離少ない方がいいよ
2.7万kmでも少なすぎなんだけどね
「極端に少ないものは逆に何か訳ありだから少し距離走ってた物が良い」この言い方する営業ウソつきっぽくて不信感持ってしまうなｗ >>627
ネクステ◯ジでハズレ買っちゃったのかな
かわいそうね
スレチだから僕ちゃんもう来ないでね >>626
8000キロだと7年落ちでも車内が新車の香りがしそう
もししないなら…後はわかるな？ お初です。日産エクストレイルT32
のハイブリッド中古を購入希望です。
静岡住みです。
年式は2016年以降
予算200
相場的にもこのくらいだと思うのですが
日産の認定中古車って県外とかから取り寄せできるんですかね？
オークション代行で落としてもらうことも考えたんですが近くに信頼できそうな中古車屋さんを知らないものですから、、、
>>637
追記
id変わってるかもしれませんが637です
ハイブリッド車は年式が新しくて距離を走っている車と年式が古く距離を走っていない車だったら全車の方がいいという話を聞きますが実際どうなんでしょうか？ 日産のハイブリッドはゴミ中のゴミ。
ゴミに200万円出すならブォクシーハイブリッドの方が良い。
>>637
認定中古車なら取り寄せは可能じゃね？
ディーラーで保証があった方が安心だとおもうよ
距離は少ない方がいいと俺は思う、そんな古い車じゃないし >>638
たかが5年落ちで距離行ってる方が地雷
普通に低走行車の方が駆動バッテリーの寿命が残ってる状態 日産のeパワーって、段々燃費下がってるとかよく言われるけどなんで？
不具合？故障とかじゃないよね？
安いから狙ってるんだけど
長時間速度出せば出すほど他社より燃費落ちるのがeパワーじゃね？
>>642
そりゃバッテリーの劣化やろ
発電した電気はそのまま走りに使うわけじゃなくて、一旦バッテリーに貯めるからな 当店の販売可能地域は、神奈川県・東京都・千葉県・埼玉県・山梨県・静岡県に限らさせて頂いております
>>637
静岡の日産寺の方針にもよるけど地元の日産寺で聞いたら日産の中古車県外から取り寄せできるって言ってたよ
gooとかに遠方納車できますとか全国納車可能ですって書いてある日産寺もあるよ
>>638
年式が古く距離を走っていない車の方がいいよ >>648
わざわざ聞いてくださったのですか
ありがとうございます。
他の方もありがとうございます
距離は少ない方が良さそうですね
ありがとうございました。 RXて意外と安いんやな寺車で
不人気色ってのもあるのか黒白なら20万乗せってとこか
>>651
型落ちに乗る理由を自分で消化できればお買い得 >>649
距離も状態も、価格が全て表してるよ
陸送させるなら手付金いれて買う前提じゃないと相手にすらしてくれんぞ >>651
お前は500万超える車やすいのか
ここに来なくてよかろう…
10年落ちでも200万やで SNS見てたらいつもレクサスの中古車の広告が表示される。
中古車と言え貧乏人の自分にはレクサスなんて無理だよ・・・(´・ω・`)
>>656
金あってもレクサスの型落ちとか中古で買う気がしないわ
中古で買うなら本当の旧車のがいい レクサスの新しいLS乗ってるより古いセルシオを綺麗に整備して乗ってる方が格好良いとかはあるよね
大切に扱ってるとなかなか良い感じの味が出てくるのも車の醍醐味
↑
冗談で適当に検索してうｐしたが、写真を後から見て驚いたわ。
パワーウィンドウスイッチ周り、キースイッチ周り、ハンドル周りがとても綺麗。
この年式でこの値段の車はこういうところは傷が多く、汚れてたりするのが普通。
もしかしたら本当にお買い得な車かも。
>>660
俺なら手放さないな？不具合なければ20年は乗る
実際2004年製の登録車に17年乗ってるし >>660>>662
前オーナーが大事に乗ってて綺麗にしてたと思う。でも古いし今はセダン人気ない上に3000で燃費悪いから誰も欲しがらない。
だから綺麗でも安いのかも。車事態はまだまだ乗れそう。車知らない人から見たら2、3年しか経ってない新しい車に見えるかも。 9年前に30ウインダム買ったけど
ディーラーで当時28万円で当時から不人気激安
さすがレクサス高級車で装備内装は良かったが
燃費は6キロ位だった 3年で11万キロ乗り廃車
>>660
最近甥っ子も古いクラウン買ったけど、前オーナーがお年寄りで買い物にしか使わない低走行車だった
15年落ちで25000キロ、内外装ともキレイだったな >>664
6なら比較的よい方では？
セルシオの時は4だったぞ
ハイオク200円超えの時、都会だと辛い そういえば、その昔、
10年落ち2万キロのラファーガちゅう車をヤフオクで10万円で買ったが、レースカバーしてあったな。
というか内張りの新車時のビニールカバーがまだしてあった。
そしてその後8年15万キロ乗った。10万キロ超えの時にラジエーターの接続部が欠けて
交換したけど他はよくあるドライブシャフトブーツ交換くらいで故障はなかった。
13年落ち買うが
ヘッドライトが黄ばんでるで
削ってコーティングを自分でやってみるわ
>>668
俺の中ではこいつとアバロンはダサい高いのダメ車
>>669
昔はヤフオクもマジで個人間取引あってお得なものも多かった
今はメルカリと並んで地雷しかない
>>670
トランクのチリあってねーよこれ
相当逝ってるだろ
あぶねーぞ
>>671
オートバックスの奴でやれ
きれいになるぞ
その代わりマスキングしっかりな。
適当にやったらライト周りの塗装少し取れちまった やっぱりね何も考えず乗ってリッター15kmは走って貰わないとしんどい
>>678
10年落ち3500cc
街乗りリッター5キロ高速9キロ
パワフルだけどその辺わかった上で買うクルマだよなぁ フリードの新しめの中古を狙ってるのですが
割高なので新車の方がトータル的に安い事はありますか？
>>681
リセール考えてるなら新車の方が良いと言う場合もあるし、保証もある
乗り潰すなら新車保証が引き継げる弾ならあまりないかな >>682
ありがとうございます
乗り潰す予定ですが
2年落ちでも200万するのでそれなら新車を250万で買っても大差ないかなと思ってます >>684
確かに2年落ち買って1年後車検は微妙ですね 新車は値引きが期待できるから値引き後の価格で比較しないと
アルファードエグゼクティブラウンジを買いたい
新車800万～
認定1万キロ未満 700万弱
どっちが得かな？
>>688
ELなら中古の方がお得
値下がり率が激しいからな
2.5のクソグレードなら新車がお得 >>689
ありがとう、狙ってるのはハイブリッドだった >>690
買おうとしてるのにごめんけど
ELは三列目の乗り降りしづらいのでファミリー層からの人気が低い
HVは海外であんま人気なく輸出しづらいらしいのでELのHVは値落ちが凄くて中古車がお得らしいよ >>692
下取り考えたら689氏の言う通り2.5のクソグレードX、S、SのCパケにムーンルーフ(海外は付いてるのが当たり前、付いてないと中古車屋で不人気らしい)
日本の中古車屋に並んだときには後席モニターは必須だよね
あと3500は燃費と自動車税で避けられるので下取り安くなっちゃう
すまんかった
好きなグレード、エンジン買うのが一番だよ >>685
ディーラーに行って新車の見積りもらった方がいい
二年落ちで50万しか安くないってのはお得とは思えない
長く乗るならなおさら新車を進める >>660
全く知らない車だｗ
古いのは辞めておきます 1日通勤70キロの車探してて燃費良さげなコンパクト探してた所、フィットが第一候補になりました。
この場合、新型フィットハイブリッドの新古はどうですか？大体200万弱で色々とオプション付いてますし、距離もそんなに行ってないが多かったので教えていただきたいです。
ディーラーじゃないとこで初中古車検討
車体400で車検付けて乗り出し440て高いよね？
保証は1ヶ月
2リッターセダン
高いなぁ渋ったら下取り480→500にするよう明日本部に掛け合う言ってたけど謎
>>700
新型は評価はこれからだろうし
気に入ったのなら買いでいいのでは？ accで混雑気味の下道3分の1と高速3分の2を楽できるのではという思いで新型フィットハイブリッドを検討するに至ったのですが、acc車に乗ったことないので、乗ってる人の感想教えてほしいです。
>>699
俺なら250出して新車にする、２年落ちで50万しか変わらないなら旨みあまり無いし 新型フィット結構見るけど作りは多分相当いい
サスがいいのか知らんが車体が他の車に比べて揺れずにやたらと安定してたな
>>696
アルハイ高いな
エグゼクティブラウンジは4人以下で乗るなら至高 >>700
>>703
去年から営業車に入ったので乗ってる感想。結論その条件なら買い。
accは無ければいらないモノだなと思ってたけど、一度使うと楽すぎて使わずにいられない。高速での疲労軽減が凄い。全車速accなので渋滞でも対応する。
同時期のヤリスやマツダ2も営業車で乗ってるから比較すると、大分乗り心地が良い。燃費は普通。てかヤリスが異常w ヤリスは乗り心地ウンコ
オモチャ感強め
価格はボッタクリと感じるほどだからマジでオススメしない
絶対に試乗しろと言っとく
この書いた内容通りの感想を抱く確率100%
ヤリスはハイブリットは質感いいんだよな、でも安いガソリンモデルは本当安っぽい
同じ車じゃないみたい
>>708
寝るなよ？あれマジで渋滞とか眠くなるぞ >>710
そりゃ199万一般客と139万ビジネスじゃ違うだろｗ さらにフィットを大きく引き離したのが新型ノート。ステアリング回りの剛性は倍以上ななり、ハンドルフィールもバツグン。e-powerは振動の多い路面などで発電し、発電が気にならなくなった。燃費だけはヤリスに負けるが、パワー、乗り心地、静粛性、質感では、フィットやヤリスを大きく引き離し、ライバルにもならず、2クラス上の仕上がりになったのが新型ノート
はあ？俺は昔から日産派だ。日産は昔からマルチリンクというコストはかかるが高性能なサスを採用していて走りがとてもいい。トヨタやホンダには真似できない技術。
ノートは街中はすごくいいけど、高速はダメだし、安いモデルがない
平均値を取ったらフィットがいいよ
ヤリスは後出しに負けて全体的にダメ
メダリストってグレード名使うなよノートなんてダメリストのくせに‥
>>614の動画のように年間数十台以上の新型車に乗ってる専門家の人が、ノートは、フィットやヤリスは相手にならないくらいの仕上がりと言ってるので間違いない。少なくても、このスレで知ったかしてる無知なやつよりは信頼できる意見だ。 ヤリスのエンジンはコストダウンのせいか3気筒になって燃費は良くなたが音が悪くなったのが気に喰わない
ヤリスフィットの話をしてるだけなのに唐突にノートの話をねじ込む日産爺キモすぎ
新型出ると上げ記事や動画でるのはいつもの事だろ
毎回毎回走りが格段によくなった～、質感がかなり上がった～、とか言ってるだけ。
じゃあ先代は糞だったってことかよっていつも思う。
自分が希望する納車日に納車してもらいたいんだけど、
中古車を買う場合って買うって決めてからどのくらい待ってもらえるものなのですか？
逆にどれくらい前から納車に向けて動き出すべきですか？
ホンダライフの4代目JB5/6/7/8って、
随分年式が経ってるけど今でも乗ってる人が多いね。
どこかに頑丈で壊れにくい、って話が書いてあったけどそうなのかな。
軽でパーキングブレーキがハンドタイプが欲しいのだけど、
トール系では皆無ですよね。
アルトやミライース、ミラトコットぐらいしかないでしょうか。
>>727
二週間もみておけば。
ただ車庫証明をスムーズにやれるかも影響する。 >>730
727はどれだけ先の予定をきいてもらえるか？って話だと思うよ
最短でどれくらいじゃなくて、最長でどれくらい先延ばしにしてもらえるかって。
大前提として金は全額先払い、その上で最短納車日から1～2週間先なら常識の範囲、
1ヶ月先なら・・・どうだろう。
さすがに3～4ヶ月先だと保管料みたいの取られるかも。あるいは断られるかも。 中古車スレなんだから旧型で比較してほしいな
僕は旧ノートメダリスト(not e-POWER)買ったけどフィットにすればよかったかな
ノートの魅力はその安さだろ
フィットはあんなに安く買えん
ノートは伝統的に走りがとてもいい。トヨタやホンダのコンパクトカーでは真似できない技術。
【中古車屋の恐れる故障】ＥＣＵ・コンピューター故障、車は突然壊れます。
@YouTube
FIT3 キリキリ音 ミッション交換前後のエンジン音
@YouTube
フィットハイブリッド GP5 注意喚起・点検全表示
@YouTube
ホンダ・FIT3、様々な警告灯が点灯、点検の結果、原因は・・・
@YouTube
HONDA フィット・ホンダセンシングが故障!?不具合が発生！
@YouTube
【ホンダフィットGD1修理】走行中に失火・減速してしまう症状
@YouTube
【FIT3】エンジン始動時に異音がするようになったので、ディーラーで点検・改善してもらった
@YouTube
>>728
中古車なんて支払いや必要な書類あれば納車まで1週間やぞ
今から5月納車なら新車です。
ということで4月に探しなさいよ
つーかマジでトヨタ爺だろこれ
謎のノート推しとフィット下げなんなん >>727
通常は>>730氏の言う通り二週間ぐらいで納車
市街地の寺で一～二週間先延ばししてくれって頼んだらうちも置くとこ無いんで問答無用で断られたｗ
これが普通なのでダメ元だと思っといて例外的に田舎の広いスペースある店で営業＆整備＆事務のおっちゃん三人でやってる店で三ヶ月くらい先延ばししてくれたよ
なので希望納車日の5月に向けて探して交渉始めてもいいかも
OKもらえたとしたら731氏の言う通り金は全額先払いかローン組んで払い始めないと引き取りに来ないんじゃないかって思われるので要注意ね 日産爺とトヨ爺二人いるけどどっちもガイジで紛らわしいな
次の隔離スレは「2人の爺専用」ってつけてみたら？w
>>746
総額は店の裁量で調整されるから
多少は変わってくる >>748
おおいいね
独り者のワイには無用の長物だが ミニバンて何万キロ走れるんだろう
ググっても極端な意見ばっかり
「走る」という定義によるよな
ただ、走る曲がる止まるだけなら2-30マンキロ出来るだろうけど
「快適に」となるとまた話は別だろうしな
>>750
オイル交換程度のメンテで、最近の車なら15年15万km >>744
お前、トヨ爺1人だけが異常なのに勝手に架空のキャラ作ってんじゃねーよ統失
全部お前1人だよ
本気でバレてないと思ってるのか？ >>750
セレナ、キャラバン、ステップワゴン、ノアヴォク、ハイエース等で見ると、故障なく乗れるのはホンダなら10万キロ前後
日産なら7万キロ前後
トヨタは当たり外れあるけど5～7万キロ前後 >>750
頑張れば15年乗れるんじゃないかな
悪評高いセレナでも友達の親が17年乗ってたし嫁の親もステップワゴンに13年乗ってた >>750
オイル交換ちゃんとやってればそれなりに10万キロでも20万キロでも走るよ
快適に走りたいならショックとか替えてやればいいんじゃないかな オイル交換だけでそんな距離無故障で走る訳ないでしょ
できたとしてもホンダ車だけの偏ったものだし
オイル交換・フィルター類・消耗パーツの定期交換は大前提
あとは運次第
つまり、故障したら高くつく部分が運悪く故障したらさようならだし、故障しなければずっと乗れる
もちろん故障しても修理すればずっと乗れる
それと日頃から車の調子に気を配り異変を察知したらすぐ直すこと
なんか変だなと思いながら走れるからってそのまま乗り続けたら安く直せる故障も安くできなくなる
20万円で買った車に20万円の修理と言われたら大半の人は買い替えると思う
つまりそゆこと
ネクステージってコーティングとか抜いた見積書なかなか出さないのな
マジでクソだと思ったわ
>>1
ホンダ車何台も整備し、ホンダ車を知り尽くした整備士が、
ホンダのATは耐久性が低いと言う。
@YouTube
ホンダ・ラグレイトは必ずオートマはダメになります。
経験上短くて6万㎞台、長くて18万㎞くらいで滑り、
日本での使用には耐久性が不足しているミッションです。 ホンダはトラブル多いみたい
●ホンダ N-BOX CVTベアリング破損
@YouTube
走行するとCVT内部より異音のため分解。ドリブンシャフトベアリングが壊れてました。
●N-ONEの異音 CVTのベアリングが原因でした
@YouTube
●N-WGN CVTミッションブロー
@YouTube
ドライブプーリーシャフト折損(？)の瞬間です。
●N-BOXリコール情報 トルコンの方が結構ヤバい
@YouTube
ロックアップクラッチダンパスプリングの成形がダメだったので、
それが折れて最悪噛みこんで動けなくなる >>760
地元にバカデカい店できたけど
グーグル口コミ星5だらけでワロタ ID:zQP3+Xbd
しっかり日産上げのフリしたトヨ爺で草
>>767
あのさぁ..
あんた意外の人はトヨ爺スルーしてるのに、いちいち反応して蒸し返すなって話
あんたも荒らしと同じ扱いされてもおかしくない
あなたが我慢すれば、みんなスルーできて問題なく進行できるじゃん >>769
あのなぁ、お前が荒らさなきゃいい話を責任転嫁して吠えてんなよマヌケ
どんだけ馬鹿なんだよアスペかよコイツ 荒らしてる本人だから荒らしを否定せずにスルーしろと主張するんだろうね
>>742
住民の少い地域でないと車庫証明1週じゃ出ないぞ >>750
アルファードハイブリッド
いま11万キロ
目標20万 単純に直せば乗り続けられるしなぁ
２０万キロくらいは普通に走れると思う
その前に古くなって維持費上がるのに耐えられなくなりそう
寺で購入の場合、総額で表示されてるけど
諸経費は入ってないよね？
どれくらいかかるんだろ。
さすがにボッタクリはないよね？
90年代にね
今ならダブウィッシュボーンよりちょっといいだけの足
>>783
コーティングとか希望ナンバーとかなければそこまで増えないよ >>626
たいして変わらないから好きな方選んだら良いよ 距離少ない方は 社用車とか代車とか 行動範囲の狭い老人とかじゃないの？ どちらにしろ買うなら 消耗品はすべからく年数で劣化するので 何処まで交換してるかをちゃんと確認するべき (車屋の大丈夫ですは信じず 何をいつやったかを確認) メンテナンスノートや寺や店に整備記録が残っていたらなお良いんだけど >>768
>>745と同じ人かな
限られた予算で少しでも程度いいの選びたいのなら距離少ない方が足がしっかりしてていいよ
同じような年式の距離多いのは乗り比べたらヘタってるのわかると思う
あんま書くと年式絶対マンが出てきそうで嫌なんだがｗその辺は個人の考えで新しくて距離多く走ってるの好きならそっち選べばいい >>794
ハイブリッドは怪しいね。15万は行けると思うけど
エンジンモデルなら20万は普通に行けると思うわ V60ってボルボの事かな？
安全車っぽいし、強そうだし、かっこいいよね。
ただあんまし速そうじゃないね。
スポーツカーとかなさそう。
>>796
バッテリー劣化はいろんな要因有るだろうけど特にEV走行多用し冷却しきれないと
劣化が激しくなるみたいで冷却系統のフィルターだけでなくファンも清掃してた方が良いよ
長く乗るなら発進はEV使わずある程度エンジンで加速して安定したらEV走行がバッテリ
ーには負荷が少ないみたい >>784
そんないい足でも売れなきゃなんの意味も無い >>799
ありがとう
よくわからんから半年に一回くらいは寺に持って行ってみる 100万円の中古買ったら何年で元取れるんだろ？
年間走行1万キロです
>>802
何を基準に元を取ると言ってるがわからんが、車の価値は年15万～30万下がる
新車時はそれが顕著で登録しただけで50万、3年目の車検で100万近く価値が落ちてる
年15万価値が下がると考えるなら、乗り潰す場合6年ちょい乗れば元が取れる。
3年乗って50万で売れたら、それも元が取れてる。
まあ車の人気不人気にも寄るから一概には言えんがな 新車価格350万の場合。
15年乗る換算で1年辺り25万ぐらいが元をとるライン
>>802
レンタカーと比べたら？
毎週末300km走るとして、2日借りるの安くて1万くらい。
年間50週あるので50万の15000kmとか >>792
なるほど
確か税金上がるの13年以上だっけ
それくらいまでは乗れればいいし走行短いのにするわ 元をとるって考え方をしてる人間はいつまでたっても車買えないよねw
クルマが本当に必要性あるのって地方の人間だけかな
自転車はつらい
だからクルマ欲しい
この動機が一番だろう
>>808
まあそうなると思う
今その状態
車が壊れて廃車にして自転車生活
近くのスーパーにしか行けない
荷物も重たい
でも狙ってる車が売ってない >>17
登録事項等証明書ってのがあって、過去の所有者の住所氏名が一覧になってるプライバシーにバッチリ侵害してそーな証明書がある。
車検証持って陸運に行けば千円位で発行してもらえる。
中には過去に有名人が所有してた車だったなんて知る事もあるが、この証明書の存在を知ってる奴らは意外と少ない。 >>809
そのレベルだと狙ってる車とか言ってる場合じゃねーんじゃねーの？
少しくらき妥協した方が自分の為やろ？ >>811
まあそうなんだけど
一度買うと何年も乗るからさ
毎日気に入ってない車に乗るのは苦痛
いいのがあったらすぐ乗り換えられるほど金が有り余ってる訳でもない
いよいよ詰んできたら適当な車買うしかないけど >>809
自転車良いじゃん
俺は駅もスーパーもショッピングセンターも街の中心も全部自転車で10分以内のとこに住んでるから生活はほとんど自転車か徒歩だわ
車2台持ってるけどほとんど乗ってない 日産の足の凄いのはコントロール性が高いこと。よくF1とかでスピンしてるだろ？
プロドライバーでもスピンする車は、限界を高めてるが、
限界を超えるといきなりスピンし、プロでもコントロール不能になる。
日産の車作りはレースではなく、一般の道路は路面が濡れてたり、砂や落ち葉など、
天候や場所によって路面状況が安定せず、滑りやすい所も多い。
そういう場合、限界をいたずらに高めるのではなく、限界は高めつつも
限界に達する前にほんの少し滑りつつも、安定し、そろそろ限界という事を
ドライバーに伝えるインフォメーションを重視している。
なのでコントローラブルで、すぐにスピンせず、少々腕に自身のあるドライバーなら
カウンターとアクセル操作でドリフト状態を維持できる、スピンせずに
安全に駆け抜けられ、なおかつ運転も楽しい車になる。
ホンダS2000などはFRでもコントロール性が悪く、限界は高めだが、
ピーキーで一般人には危険な車。スカイラインやシルビアなどはとても扱いやすく、
ドリフトマシンとして、少し練習すれば誰でもドリフトできる程のコントロール性がある。
トヨタは日産ほどではないが、ツアラーV系や、86などがある。
>>815
そんな奴いねーよ
よそでやれよ
なんだよ市街地でスピンって >>815 逆に見るとちょっとしたことでとっちらかるだけじゃん。 まぁ普通の人は>>815のようなことを気にして車種選びなんてする必要は微塵もないよね トヨ爺と粘着日産信者て同一人物なの？
みんな一人で自演してるの？w
ガチガイジだろ
トヨ爺が日産ガーって言い始めてから日産爆上げレスして叩かせようとしてんのバレバレでしょ
じゃあ前スレでわざわざスレを分けたのもトヨ爺=日産爺て事？
>>806
税金上がるったって
故障してないなら新たに買い直すよりは上がった分払う方が遥かに安いだろ 両さんも言ってる
>>681だが
新車にした260万以下で買えたから悪くないだろ？ フリードが不人気車なんて初めて聞いたけど、シエンタの方が人気があるとか言っちゃう口？
サムネが30ヴェルファイアなのに他の画像や説明文も平成24年式だし20ヴェルファイア
30にしては格安の180万ちょいで込み200万ちょいしかも寺
車のこと詳しくないけど見栄張りたいから30ヴェルファイア探してる客が電話せずにサムネだけ見て寺行ったらどうなるんだろうｗ
>>836
ヴェルファイア、神奈川、5万キロ以下、200万以下とかで検索して新しい順にすると上の方に出てくるよ
白で平成24年 >>812
とりあえずつなぎでそこらへんで5万とかで売ってる格安車でつないでみてはどうだろうか？ >>797
スピードはいらん
こんなのでかっ飛ばす気もない
国産に気に入ったステーションワゴンがないから自然にこの辺目が行く 実際、シエンタとフリードだったらどっちが人気あるの？売れてるの？
自分はシエンタ派ですね。ちな、ヨタ爺じゃないです。
>>845
一般論だと車の性能はフリードが上
値引き含めるとシエンタが大分安い
結果シエンタが売れる >>845
同じぐらいだと思うでも中古はフリードの方が高いな
3列目使う可能性がある人はフリードないならシエンタで良い >>845
年齢層が違うらしい
シエンタは高齢者
フリードは20～40代に人気
車部分の性能や耐久性は当然フリードの圧勝 >>845
ボーっと車道みてても、シエンタの遭遇率高杉
なんであんなに売れてんのか シエンタはタクシーで乗ったけどバタバタしてて安っぽい
少しの段差でもバタンバタン！
軽？
>>849
トヨタってだけで買うのが一定層いるから >>848
フリードとシャトルって性能耐久性に違いありますか？ 2列目に大人が常時乗るならシエンタの方が良いね
フリードは座席が低いから膝が浮く
>>840
ほんとだw
トヨタのサイトでは直ってたわ
つまらんw 2003年式 RX-8 8万キロ 修復無し
車検購入時に取得
総額95万
どう思います？
>>856
初期モデルは不具合満載なので避けるべき
あと2003年のくせに高すぎる
相場が上がってるとはいえ、4年前に2005年式タイプSレザー8万キロを込み込み60万で買ったぞ
去年車検前に売ったけど10万だったからそこまで相場上がってないと思うんだけど >>853
耐久性に違いがあるかはわからないけどシャトルもフリードも耐久性は良いよ
フリードは乗ってる人多いから良く話を聞くけど故障は少ないみたい Twitterでもユーザーが全然壊れないwって呟いてた >>856
ボッタクリにもほどがある
不人気、超低年式、走行多目
コミコミ20万でいい >>856
マジでなんでそんなゴミ見たいな車に金出そうと思うの？
プラス100出すだけで現行ロードスターも買えるし、他にも選択肢も100倍ふえて、相当いい車乗れるのに
シルビアとかスカイラインとかもそうだけど、マジで見ててみっともない
全部そこらの中古軽より貧相に見えるの気付いてないんやろ？
車の知識が小学生で止まってるとしか思えない 自分が買えるもので探してるんだろうに、あと100出せば～とかアホすぎるだろ
じゃあお前は何乗ってんだよ？あと1000万出せば○○買えるのにそんなみすぼらしいの乗って馬鹿かよ？って言われてるのと同じだぞ
中古車に値引きはない！どうしてもなら千円台の端数切るくらいかな！って言いながら
あと数十万出せばってさらっと言うもんな、ブレブレよね
どっちが本当なんだかねー
>>864
余計金出すのと金をケチるのは違うだろｗ >>848
耐久性は圧倒的にシエンタのTHSが高い。
フリードハイブリッドのi-DCDは5回リコールするも
構造的欠陥を克服できず、なんと1代限りで廃止されたシステム
クラッチの無いトヨタのTHSと違い、摩擦板が2つあり、摩耗した場合に
交換が困難であるだけでなく、ギアの入りが困難になる場合や、
不意なエンジン始動でアクセルを踏んでも進まないが、
それが正常と、ホンダもそれを公言している。
通常、1代で中枢のハイブリッドシステムを廃止することはない。
ところが3代目フィットのi-DCDは廃止され、
4代目ではe:HEVというシステムで、まったくの新設計となった。
安全性、耐久性でも問題が多いシステムだったので
異例の1代限りで廃止されたのがi-DCD。 >>856
まあでもこの手の車の異常な相場高騰に安く感じるのは仕方ない
俺もぱっと見安いと思ってしまった
自分が車探しててボロボロのFDが２５０位で売ってる横にそれがあったら買うかも >>1
ホンダのFITやフリードのハイブリッド車のi-DCDは、
坂道渋滞でクラッチが過熱し高温表示が出ることがある。
高速の山間部や、山道での渋滞などは要注意！
最悪は停車して冷やして、販売店に持ち込む必要もある。
トランスミッション高温表示（ホンダによる注意喚起）
>>1
>>848
★フリードハイブリッド
クラッチ滑り→ミッション交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/15214/car/2446985/4901515/note.aspx
暖気しながらゆっくり走っていたら、いきなりエンジンが吹きあがった。
慌ててアクセルペダルから足を外すとアイドリングヘ。
30km/hぐらいしかでないので、後ろの車に道を譲って、
再び走行するも状況変わらず。
走り続けると、>>870のようなトランスミッション高温の警告灯が点灯。
この場所では車は止めれないと、上り坂の為、
アクセルを少し踏み込むとオーバーレブ。停車して温度を下げました。
ひとまず、ゆっくり走って帰宅しようとすると警告灯も消え、
通常通りに走れるようになったので、そのまま出勤。
クラッチの焼け焦げた匂いがしました。
ディーラーで症状は再現し、ECUのデータ取りをしてメーカーへ報告。
『原因不明でミッション交換』となりました。
走行距離：２６，８５５ｋｍでミッションが新品になりました。 今日のメニューはホンダを叩いて叩いてその後トヨタが良いとほざくパターン
>>864
レクサスでCPO買ったとき20万引いてくれたぞ 車や状況によっては値引きはあるよね
このスレには値引き交渉は悪だ下品だ車買う資格ないとか言って許さないマンがいる
まぁ業者だと思うけど
相談お願いします
子供2人の4人家族、車２台あるが両方軽
去年からキャンプも始めたのでミニバン購入を考えています。
シエンタ、フリードは少し小さい気がしたのでそれ以上の大きさの車で３年落ち３万キロ以内総額200万以下って厳しいですか？
色々みてますが相場なんかがよくわかりません。
>>877
セレナがギリギリじゃないかな
ステップもあるかも
ノアボクは厳しいと思う >>878
なるほど
ちなみにステップワゴン1.5G?
で2018年2.5万km修復歴無しで200万行かないくらいってお得ですかね？相場的にどうなのかがわからないんです。 >>860
とりあえず、お前の車は何か言ってもらおうかw >>879
相場なりじゃないかな？
乗ってみて1.5Lターボに違和感がないならいいと思う >>867
シエンタが耐久性いいとか馬鹿じゃねーの
・CVT故障
・ハイブリッドシステム故障
・加速不良
・パワステ故障
・エンスト
・エンジンがかからない
リコール
「エンジン破損の恐れ」
こんだけ出てんだよトヨ爺wwwww トヨ爺って本当に車持ってるの？
知識なさ過ぎじゃね？
確かにフィットの3代目は糞だったけどな
そこは否定しない
からのシエンタwwwww
>>885
ホンダはハイブリッドシステムそのものが欠陥なんだよ。
近いうちに倒産か海外企業傘下になる。長年4輪事業赤字で、技術者もどんどん辞めてる状態だから。世界一のトヨタとは違う。 >>886
アクア 笑笑 とやらに乗ってるらしいよ 燃費でヤリスに勝てないどころか、N-BOXでも燃費でスズキのスペーシアにも負けてる。エンジン技術も20年前からほぼ進化してない。
ホンダの優秀なエンジニアは、ヤバイ状態のホンダからはどんどん転職して、残ったのはカスばかり。それでフィットみたいな欠陥車をやらかした。もう色々とオワコンなのがホンダ。2輪でなんとか支えてもらってるけど、国内でN-BOXが売れても赤字の4輪事業は解体か縮小、撤退すらありえる。末期症状だな。
あ、今の現行フィット乗ってないなこいつ
トヨタ日産ディーラーばっか行ってんじゃねーよ
>>877
セレナ、ステップワゴンの低グレードなら買えると思う
フリードプラスなら荷物いっぱい積めてそこそこ広いただ中古は割高 あまりフルボッコにするのも可哀想だけどシエンタはスライドドアも壊れますよ
シエンタというかトヨタ車あるあるです
DCTなんて壊れやすい構造なんてわかりきってるのに、それでリコール連発したあげく廃盤なんてアホすぎ。
ホンダにはまともな技術者残ってないんだろうな。赤字でヤバイところからは優秀な技術者は逃げ出すわな。
残った連中なんてたいしたことない。燃費は技術いるけど、マイルドヤンキー向けのデザインは技術いらんからな。
N-BOXの開発者いわく「ヤンキーさん参ったか」というコンセプトで威圧感強調して開発してる。
新型フィットも内装とかに注力。技術力いる燃費ではホンダは他社に勝てなくなった。
ホンダの技術力低下が表れている。
何買えば大丈夫なんだよダメ出しばっかしやがって
カローラアクシオとかプレミオとかどうですか？
壊れやすいですか？
親父セダンでいいんよ
>>894
ホンダほど壊れる車はない。だから世界でも売れない。耐久性を重視するパトカーやタクシーや営業車でも、ホンダはすぐに壊れるからほとんど採用されてないのが現実。
途上国向けの中古車輸出でもトヨタほど人気がない。 20年前のホンダが技術力あった時代は、カローラやヴィッツより、フィットの方が燃費が良くてカローラの販売台数抜いて、フィットの販売台数が首位になってた時代もあった。
だが、ハイブリッドはホンダはダメだった。
とくにホンダの凋落が目につくようなってきたのは10年前くらいから。
その頃くらいからは軽自動車メーカーになってきた。燃費が良いわけではなくマイルドヤンキー向けのメッキや威圧感を強調したN-BOXが売れてきた。ヤンキーを研究して燃費の研究辞めたのかと思うほど。
スズキに燃費負けてるようじゃどうしようもない。最近じゃホンダの国内シェアもスズキと大差ない状態。
ホンダの初代フィットは年間販売台数でカローラを抜いて首位になったことが何度もある。
良いものは売れる。それだけのこと。
最近はトヨタばかりになってるのは、そういうこと。
ホンダにはもっと頑張ってほしいとトヨタの人が言ってたよ。
ﾎﾝﾀﾞｰ ﾎﾝﾀﾞｰ ﾎﾝﾀﾞｰﾎﾝﾀﾞｰ
ｼﾃｨ♫
今日はお薬が切れているようでして手がつけられまへん
誰かトヨ爺をむつまみ出せ
ホンダと日産に癇癪起こして何がしたいんだ
弱い犬ほど良く吠えるとはこの事だな
トヨ爺1人が荒らしてるのにホンダや、って付けるあたりがトヨ爺なんだよなぁ
この前は日産を巻き添えにしようと工作してたよなw
本当頭悪いよねw
>>907
トヨタが世界最大なので
むしろ弱い犬はホンダや日産じゃないか？ あ、そうか。トヨタの評判落ちた方がトヨタの中古車安くなるのか。ならもっとやってくれ。効果あるかは知らんが俺が買い買える時までに安くなってるように。
なんだ？このスレはトヨタ日産ホンダが
いがみ合ってるのか？
これくらいの問題も解けなければ車のことを全然理解できてない証拠だからな。
以後、質問以外の書き込み禁止。
問1. 鉛バッテリーの液温が10℃の時の電解液の実測比重が1.284であった。
基準温度20℃に換算すると比重はいくらになるか？
>>910
しかも元日から一日中だったよな
完全なキチガイ 10年落ち以上の車ってエアコンとか大丈夫なんだろうか？
乗って2～3年でエアコン壊れたらかなりの大ダメージを被るんだけど。。
10年すぎると何かしらのエアコンの不調は出るよしかも高額
俺の15年落ち15万キロのレガシィはエアコンの機械的な不具合は無いな。昨年ガス入れ替えはしたけど
15年か、スバル結構強いなぁ
トヨタ車はエアコン壊れずに何年もつかな？2010年式ので良いの見つけたんだけど。
家庭用のエアコンなら17年持ったけど。
昔ダイハツの軽を10年落ちで買ったら2年目でエアコン壊れて効かなくなったわ
エアコンはコンデンサの劣化破損でガスやオイルが漏れることがある
前から覗き込んで虫や異物が無いかあっても少しならいいけどエアコンの効きもチェックしたほうがいいね
長く動かしてないとオイル切れてしまうから時々動かしてるほうがいいらしいけど
どんな動画やサイトみても、スバルは突然止まる。しかも駆動系のクリティカルな故障が突然やって来る
って言われてるなぁ…
俺トヨタ日産MAZDA外車と乗ったけどスバルは乗ったことないからわからん
欧州車はマジで壊れるし修理高いのは確かに実感した
エアコンはパイプやホースの劣化でのガス漏れもあるからな
スバル乗り継いでるけどセンサー系が弱いね
あとはMTならミッションも強くはない
エンジンオイル漏れはボクサーだから仕方ないにしても、最近のスバル車はほとんど漏れないらしい
漏れてもパッキン交換すれば済む話だけど
日本車で故障が多いイメージはマツダとスバル
友人でも故障したって報告も聞く
トヨタ、日産、ホンダ、三菱はあまり聞かん
ダイハツ、スズキはほぼ軽なのにあまり聞かん
ただ故障が多いと言ってもドイツ車よりも少ないし、アメ車とかイタ車と比べたら雲泥の差
>>924
俺の2007年購入マークXは未だ故障知らず
買い替えタイミング失うくらい調子良いよ >>857
いまMTだと高いんですよね
それにロータリー車には1度乗ってみたいので今のうちに乗っておこうかなと思いまして･･･ 確かにスバルって国産車にしてはトラブル多いのかもアウトバック乗ってる友人は新車3年目車検後でエアコン壊れて
数週間代車生活してたし他にも今思えばそこそこ代車乗ってたな
アイサイトで最近は標準になりつつあるアダプティブ何とかで長距離は楽だし運転が楽しい車ではあるがね
俺も昔アストロを中古で買って乗ってたけど、全く故障知らずだった。
前のオーナーがしっかりメンテしてたのかな。
アストロの前に日産のラルゴ乗ってたけど、結構ひどい車だったw
エアコン壊れるわ、ガソリン漏れるわ、エンジンかからなくなるわ…。
つーてもイタ車に比べれば国産は百倍マシと言うことで。
アルファロメオはマジでヤバイらしいな
丈夫と言えばかなり昔だが友人が買った中古のフェンダー
ボロボロのシビックフェリオがオートマで長距離リッター17ｋｍ走って
ホンダのエンジンには驚いたなあサスはスカスカだったけど
レガシィーなんかも過給機付いてないのはビビる事ないって言ってたけどどーなの
スバルの耐久性が悪いのは事実だね
実際に2009年度から2013年度までスバルが警察庁国費導入パトカーを落札しまくって
BMレガシィが無線警らや交通取締覆面や捜査覆面として大量に全国に導入されたけど、
クラウンと比較して故障が多く耐久性が悪かったから早々に退役しちゃってる
同時期の20クラウンがまだ多く残ってるのに、レガシィは殆ど見なくなった
>>935
アルファロメオは壊れやすい
近くにアルファロメオのディーラーあるから行ってみたけど、故障について聞いたらそれ含めてアルファロメオの魅力ですと言われた
手間すら楽しむのが愛着湧くらしい >>932
流石にボッタ価格だぞ
特に2003年つーかLAはダメ、ABAにしとき
それでもちょっと検索しただけでも70万以下で選べるくらいはある 30セルシオ、定番のO2センサーとサイドミラー調整不良くらいで、あとは絶好調w
>>939
ターボでもEJ20は改良重ねてるから故障はしずらいよ
ただエンジン以外の箇所が…
それとトータルの耐久性をトヨタと比べられると辛い この手の調査って、新車から10年後とか20年後の調査は難しいのかな
例えば、廃車されるのは平均何年後、何万キロだとかそーゆーデータ欲しいな
>>949
そんなことしたら10年で買い換える必要がないってバレて車売れなくなるじゃん >>946
そうか、、やっぱり消去法でトヨタになるんだよなあ けど妥協しすぎると妥協して買ったその車に愛着が湧かなくて結局買い換えることになる
だったらある程度欲しい車を修理覚悟で永く乗るのがベストかと
シートアレンジはフィット、アイサイト載せて、エンジンはトヨタのハイブリッドでミッションはマツダ6速AT、ていう車はよ
どれだけ乗るのかわからんけど連続しなきゃ～5万までの修理ならまぁ別に良いでしょ。故障怖いなら新車で買うかDで保証つけて中古買うしか無い。
>>953
トヨタのハイブリッドは動力分割機構が変速機兼ねるからATは不要。まあ近いのはアクセラハイブリッドか。 ホンダの普通車だけどエアコン17年間故障無しだったな
CDデッキも全く壊れなかった
無論、エンジンや駆動系は一切の故障はない
オルタネーターやファンベルトすら交換してない
国産メーカーではちょっとレベルの違う耐久性だったな
スバルはっていうかトヨタもでしょ
同じくらいオイル漏れするしトヨタはオイル喰いが各車両でよく起こる
燃料系やエンジンの不具合もめちゃくちゃ多いやん
会社にアイシス乗ってたやつとイスト乗ってた奴いるけどもう数ヶ月に一回ペースで故障してたぞ
欠陥品じゃないかとみんなに言われてた
スバルの古いインプ買った奴は結構早い段階で壊れて廃車になってたけどな（笑）
>>957
スバーとトヨタを同じ土俵で考えるのはトヨタに失礼 >>958
似たようなもんだぞ
上でも書いたようにスバルよりは長持ちするけどどっちも故障率は高い
乗ってる奴を目の前で見てどれだけ故障してるか目の当たりにしてるからな ネットでトヨタの故障率聞いてもまともな答え返ってこないよ
嘘しかつかないから
リアルで見たり聞いたりした方が早い
まー壊れる壊れるw
タクシー運転手に色々話聞いた時にもまー壊れる壊れるw
これが現実なのよ
>>934
ラルゴってバネットラルゴでなく
ただのラルゴ？ >>956
俺のは21年目だが
サーモスタット交換した以外はエアコンガス入れた程度だな
もちろんタイベル含むベルト類は換えてる >>963
むしろもうとっくに壊れてるでしょ
トヨタ乗りは壊れても壊れてない事にするから信用されなくなった V6エンジンでNA、ATのセダンなんてトヨタだろうと日産だろうとホンダだろうとそうそう壊れるもんじゃない
足回りのヘタりやら電装系の不具合とかは10-15年の間に起き出す
ターボ、低排気量、ハイブリット、CVTの故障率が高いのは仕方ない燃費やらパワーを向上させるために構造を複雑にせざる得ないんだから
ネットでも、整備士でも、中古車輸出でも、タクシーでも、みんなトヨタが頑丈という。このスレのアンチトヨタが嘘つきなのは明白。
タクシーや営業車で故障多い車が選ばれる訳ない。何より途上国向けの中古車でトヨタが人気なのが耐久性が他社より優れてる証拠。
そういう世間の常識をひっくり返して白々しい嘘ついてるのがこのスレのアンチトヨタの嘘つき野郎。
まあ在日だからトヨタが倒れたら日本経済に打撃だと思って必死でトヨタ叩き。
特にトヨタが世界一になって激怒してるんだろうけどw
ここのアンチは車の事何も知らないばかばかりか、世間の人は何も知らずにトヨタ買ってると言ってるけど、ここのアホなアンチトヨタより、多くの世間の人の方が知能も高いのに恥ずかしい連中だよ。ここのアンチトヨタの知的レベルは非常に低く、おまけに虚言癖もある。
アンチバカは>>916の簡単な問題も解けなかったのかw しかも917で燃費とか言ってるしw 日産新経営体制発足後の出来事
2021/1/28現在
その1
一か月でナンバー3 関バックレ
第三四半期決算報告で下方入れない
臨時株主で根拠のない頑張ります宣言
そのまま組合と一時金満額回答
文芸春秋で内田社長単独インタビュー(聞き役 井上)
コロナで中華部品止まる国内自動車唯一の生産停止
その頃英国で支払い不渡り発生
４月もついでに臨時休業
通期決算で巨額下方修正6700億円赤字
20年通期予想も根拠なく同額赤字予想
アライアンス戦略発表、ドア含めて上屋共通化宣言
Nissan Next発表リストラしません宣言
株主総会でもリストラしません宣言
やるはずのスペイン閉鎖もグダグダ
アフリカ新工場計画
柿の種発売
その2
ゴーン公判スタート
文庫本発売
キックス発表、一万台受注宣言
一年後予定アリア発表、二万台引き合い宣言
みなとみらいパビリオン発表
銀行団融資に国家補償が1300 億がつく
キムタクコマーシャルスタート
いつでるの？Zをなぜか発表
スカイラインエアコンクレームしでかす
外債、高金利付けて一兆円発行成功
社長、代官山TSUTAYAでZプロト自慢大会
みなとみらいパビリオン、縁日スタート
おにぎり活動スタート
小島よしおのセレナでおっパッピー
アメリカローグ生産開始をなぜか発表
中華生産増強計画
インフィニティラウンジ発表
ネコダンボール
上期決算、調整可能分で損失額ちょい修正
ノート発表、200マン越え素グレードとオプションアコギ商法凸入
ノートのプロパイロット用ETC半導体調達はやくも納期ピンチ(旭化成火災)
タイキックス カーオブザイヤー10ベストにのるもダントツのビリ
2020実績、中国もトヨタ、ホンダ最高に対して一人負けの日産、北米も日産だけダントツのマイナ
ス
その3
半導体供給不足より大幅減産、今後長期化確定
(新型ノート納期飛ぶ)
追浜工場生産体制定時割れ
いきなり派遣社員800人事務屋の大量採用
リーフメンバー強度不足に伴う車両交換リコール
まもなく第三四半期決算発表。
GT-Rが出力６００馬力で
WLTＣモードリッター２０キロの高燃費エンジンを開発
開発は日産じゃ無くてHKSだけどね
>>975
アレは20年前の車に最新ターボ等換装して向上させるだけ。
仮にできたら
10km/Lも行かない現行GT-Rをイヤーモデルで売ってる日産のぼったくり(最新技術の投入を渋って小出しにしている)
結果今よりトルクが細くなる等のデメリットと引換。
のどっちかの結果しか待ってないと思う。
尤もGT-Rは専用ラインじゃなく混流生産で作られてあの価格なので既にそれなりの利益率が設定されてる。 >>976
投入できる最新技術などありませんm(_ _)m >>967
うーん、何を言っても無駄か
本当に壊れてないんだけどねぇ
電装系もまだ大丈夫
半年毎にディーラーで点検を受けてるけど特に何も言われないしなぁ >>977
トヨタの1/2にあたる5400億円の開発費を投じながら、特許出願数はトヨタの1/11未満であるわずか495件だから。
これはトヨタ(5617件)ホンダ(2584件)はもちろんマツダ(765件)、いすゞ(753件)、ダイハツ(646件)、スバル(613件)にすら劣る実績。
日産に技術などない。
あるのは詐術のみ。 いうて結局車重が一番だと思う
30年前のシビック、1トンのボディで田舎道長距離いくと17km/Lくらい走った。
最新の低燃費タイヤと最新の低燃費オイルに変えるだけでたぶんそこから1～2割向上するよね。
あれれれぇ？ 最新フィットのガソリン車とたいして変わらないような。
新型フィットが売れないのは先代が糞の糞糞で評価が地に落ちた為
しかしニッサンの広告宣伝費の費用対効果がマジでゴミやな
逆境上等！
日産社員が泣いた！
ワーワー美談わめいてたが、
あのコマーシャル以降なんも好転してないし、
出す新車は全部ハズしとる
なによりあのみなとみらいのパピリオンとか、
何だったんだろな
よくまぁこれで更迭されないもんだな
飲食、アパレル、小売、運輸の各社が痛みを伴う状況に陥ってるのに、
日産から何も危機感が伝わってこない。
赤字、負債状況を見てると火の車なのに、
インテリジェント経営がいまも健在、平気で大量に日本人を採用したり大型生産投資を躊躇なく進めている。
>>978
壊れてないかも知れないけど足回り交換してないなら間違いなくブッシュとショックはヘタりきってるよ
本人が気付いてないなら高額で手間だからわざわざディーラーも確認しないだけなのでは？ あの日産ネクストでドヤった新車たちも
ことごとく滑ったな
いまこの動画を見ると草
@YouTube
Nissan next A to Z やっちゃえ日産、幕開け
@YouTube
それでも逃げなかったろ
諦めなかったろ
そして、誰よりもクルマを愛してきたろw
上等じゃないか逆境なんて
待ってもこない夜明けなんて
こっちから迎えにいこうぜ
さあ行くぞ、もう一度
やっちゃえNissan
↓
これ以降、やったことなんかあるか？
明らかに競争から逃げてる思うが(投入新車のカテゴリや新工場の地域が変化球ばかり) 泣くのはそこじゃえねぇよ
赤ちゃんから年寄りまで国税一万円負担リスクを背負った現実に泣いてくれよ
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/00143/00034/
日産社員も涙した 木村拓哉で描くクルマ愛と新しい現実
――反響はいかがでしたか？
日産日本マーケティング本部副本部長堤雅夫氏 日産社員や販売会社の方々から「涙を流して観た」という声をたくさんもらいました。特にこれまでCMについてコメントしてくれなかった人も「すごく良いね」と。一般のお客様の反響も大きいですが、関係者や日産を愛してくださるファンの皆さまに向けてもポジティブにエンゲージメントを強められたと思います。 キャシュカイも新型ローグの米不発の通りで期待は薄い。
待望のアリヤもとうとうテスラモデルxのフルモデルチェンジでフルボッコ決定。
日産はもう何やってもダメな領域に陥っている。
国内にはADって硬い法人相手の商売があったのに（過去形）モデルは古いまま10年放置、その間に３割がた値段だけが上がり
日産には、検査偽装からゴーン逮捕から内紛から色々あって
加えて、コロナ禍や、法人需要は壊滅したにも関わらずそれでもまだ結構売れてるんだよな…
キックスなんかより、AD変えたらいいのに スキンチェンジでいい
あのルーフの変な湾曲さえ直せばまだ売れるんじゃないかなあ
ノートじゃ狭かったり、ガソリン欲しい需要を全部まとめたらいい
>>985
ショックアブソーバーは2回交換してる
ブッシュは一回交換してる
さすがにサスは交換して無いけど
でもヘタるのと故障って同一では無いと思うが… 営業マン
｢(ノート発表後の)勉強会で新型コンパクトってあったからマーチのモデルチェンジだと思ったらノートオーラだった｣
｢平たく言うとノートメダリストです｣
｢価格帯はノートオーラ≒ノートオーテック＞ノートＸです｣
そりゃプレミアム志向ならノートだがコスパはフィットって言われる訳だ
>>978
嘘吐きトヨタ乗りは証拠出してから主張しろ どっちもどっちだが単発ID変えて同じ奴がトヨタ煽って荒れてるような気がする
>>993
2007て事は14年目？それでショック二回変えてるって壊れすぎですよ >>996
嘘吐きアホンダしねや。
ホンダは4輪撤退でバイク専業になりますw
4輪事業万年赤字のアホ会社w 2輪事業に支えてもらって倒産しなかっただけ。
ホンダは軽自動車メーカーで、いずれスズキにも抜かれるだろうけど。今でもスズキと僅差でトヨタのライバルですらない。 lud20220915034830ca
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