高速自動車国道に付番すればいいと思う。
外環道・・・59号
新東名・新名神・・・60号
東名・名神・・・61号
山陽道・・・62号
九州道・・・63号
東北道・・・64号
と、いう具合に。
4 ：名無し募集中。。。：2010/08/27(金) 21:13:27.98 0
1号～57号 旧一級国道
58号 沖縄
だから
59号 千島を奪還したら
60号 樺太を奪還したら
61号～ 朝鮮を再併合したら
81号～ 台湾を再併合したら
91号～ 南洋諸島を奪還したら
某板に>>2、4と同じような事を書いてた人がいたのでコピペ。 >>6
一般部は298だね
専用部は東関東自動車道、常磐自動車道、東北自動車道、関越自動車道、中央自動車道（河口湖線）、第一東海自動車道
区間によって異なるけどこれらの重複区間 >>1-5
-5：函館～豊原(現5＋12＋40）
12：札幌～紗那(現272＋274）
40：豊原～敷香～尾羽(現オハ）
59：紗那～占守
60：樺太西海岸(樺太真岡～間宮～尾羽） 戦前の朝鮮には一級国道に相当する国道ってあったの？
国道59号 東京都日本橋～東京港(R130とは別ルート お台場経由)～大島～新島～三宅島～八丈島～青ヶ島～父島～硫黄島
＞１２～１５
その辺の小島だと３桁の補助国道程度でよかろう
>>3
高速自動車国道2号 中国自動車道
高速自動車国道3号 九州自動車道
高速自動車国道4号 東北自動車道
高速自動車国道5号 道央自動車道
高速自動車国道6号 常磐自動車道
高速自動車国道7号 西名阪自動車道
高速自動車国道8号 北陸自動車道
高速自動車国道9号 山陽自動車道
高速自動車国道10号 中央自動車道
高速自動車国道11号 名神高速道路
高速自動車国道12号 東関東自動車道
高速自動車国道15号 伊勢湾岸自動車道
高速自動車国道16号 北関東自動車道
高速自動車国道17号 山陰自動車道
高速自動車国道18号 上信越自動車道
高速自動車国道19号 日本海東北自動車道
高速自動車国道25号 浜田自動車道
高速自動車国道28号 中国横断自動車道姫路鳥取線
高速自動車国道32号 宮崎自動車道
高速自動車国道33号 東九州自動車道
高速自動車国道38号 高松自動車道
続き
高速自動車国道37号 高知自動車道
高速自動車国道49号 磐越自動車道
高速自動車国道52号 道東自動車道
高速自動車国道71号 東名阪自動車道
高速自動車国道72号 阪和自動車道
高速自動車国道73号 関西国際空港線
高速自動車国道80号 関越自動車道
高速自動車国道90号 沖縄自動車道
高速自動車国道190号 舞鶴若狭自動車道
高速自動車国道198号 伊勢自動車道
高速自動車国道199号 近畿自動車道
高速自動車国道307号 新名神高速道路
高速自動車国道330号 東京外環自動車道
以下想像、ソースなし
高速自動車国道1号 東名高速道路
高速自動車国道13号 東関東自動車道館山線（館山自動車道）
高速自動車国道14号 新空港自動車道
高速自動車国道302号 新東名高速道路
とりあえず、尖閣諸島の道端にR５９の標識を立てておいた方がいいような気がする。
>>18
法定路線名じゃないんだな
（第一東海自動車道とか近畿自動車道名古屋神戸線とか） 朝鮮台湾が日本領に復帰したら99号までで足りるのかな
なんか過激な人ばっかりやな…
おれは、今のR170、171、180、大阪r29＋阪和r63が二桁国道昇格の有力候補と見る。
朝鮮はいらんわ。お断りします
>>20
竹島にＲ６０も >>22
一応マジレスするとこんな感じになるかと。
R44 (現在は釧路～根室間)～泊～藥取まで延長（千島関連）
R59 稚内～豊原～敷香（樺太関連）
---以下台湾関連---
R60 那覇～宮古島～石垣～基隆～台北
R61 台北～台中～高雄
R62 台北～花蓮～屏東～高雄
R63 台中～花蓮
---以下朝鮮関連---
R64 博多～唐津～壱岐～対馬～釜山
R65 釜山～大邱～大田～天安～京城
R66 京城～開城～平壌
R67 平壌～新義州
R68 釜山～慶州～江陵
R69 江陵～通川～元山
R70 元山～咸興～清津
R71 京城～天安～全州～木浦
R72 釜山～順天～木浦
R73 京城～仁川
R74 京城～春川～江陵
R75 京城～議政府～元山
R76 平壌～陽徳～元山
この形になるとR382（全区間R64化）とR390（全区間R60化）が飛ぶのでこれはどこか別の場所に使うと。 一級、二級の区別がなくなったせいですっぽり欠番になったのだがもったいない話だ。
>>26
-5：函館～豊原(現5＋12＋40）
12：札幌～標津～泊～紗那(現272＋274）
40：豊原～敷香～尾羽(現オハ）
44：釧路～根室～泊
59：紗那～占守
60：樺太西海岸(樺太真岡～間宮～尾羽）
内容：
違法検察、司法試験が受からない事務官が判決を出す。
検察審査会はあるだけ、検察の言いなりの国民を選出する。
検察審査会委員は日当稼ぎに出席しお茶を飲んで
世間話をして帰るだけ。
税務署の違法（悪）を正せ！！
「ｇｇ」を見て怒れ！！
私は市議会議員であり、税務署の悪の質問をした！！
ユーチューブ（ヨウツベ）に投稿している！！
岡山市議会。浅口市議会で検索して下さい。
70～100号はいらないからせめて｢69｣号までは100番台国道から厳選の上昇格させて埋まってほしい｡
171とか170、400番台の高速自動車路線を招待するべきだ
関西のR163、R165、R171、R173、R175、R176あたりは2桁の欠番をあてがってもいいような
気がする。
R157の勝山あたりからR159の七尾までR59で
R246がR60に昇格
Ｒ246（厚木街道）は一級国道にすべきだろう
通行量からして異常だ
R159もR246も既に直轄国道で旧1級国道と変わらないぐらい整備されてる
R153も2ケタでいいな
名古屋～飯田は指定区間だし
管轄違いながら国の金(特別会計≒埋蔵金)で造られた
広域農道はそこら辺の国道より素晴らしい快走路の隠れ一級国道。
15 名前:私事ですが名無しです [sage] :2009/06/01(月) 18:43:53 ID:???0
アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。
このﾚｽを見た人は４日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのﾚｽを５つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください。
信じるか信じないかはあなた次第です。
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で ４県以上またがっている道路とかが候補に挙がるのかも。
例えば国道１６３号線とか大阪奈良京都三重
沖縄返還がもっと早かったら５８号はもう少し小さい数字の番号が振られてたと思う
東京～米沢間のR121(今市まで)+R122を合わせて1つの2ケタ国道
今の今市以南のR121はR352とR120が受け継ぐ
R121とR122は別の関東の中で県道以下の需要道路に
171、176、246、254、357あたりは、本当に2ケタでもおかしくなさそうですが…。
特に357は、16号とセットでもよさそうな気もしますが…。
２５４はない。２００番代レベル相応
１号線は２本走ってるところが多すぎるから、１号線バイパスに印をつけてほしい。
初カキコ
高速自動車国道に国道ナンバーの件について一過言あり
名神→60号
東名→61号
中国縦貫、尾道、広島→70号
山陽、播磨、岡山、山陽宇部→71号
山陰、米子、松江→72号
東北、釜石→80号
関越→81号
北陸→82号
常磐→83号
日本海東北、山形、磐越→84号
東北中央→85号
青森、八戸→86号
秋田→87号
道央、札樽→88号
道東→89号
九州、南九州→90号
長崎、大分、西九州→91号
東九州、宮崎→92号
沖縄→93号
高松、松山→94号
徳島、高知→95号
58号が沖縄なら59号以降はまた北から順に南下させていけばいいんじゃないかな
さしあたり今の5号をそのまま59号にしたら？
そして新5号は富士山麓にしよう
富士～富士宮～青木ヶ原～富士吉田～御殿場～箱根
そしてサンシャイン60に一番近い現行254号の東京本郷～川越をそのまま60号に昇格させよう
>>59北海道民「解せぬ」
否、R3に倣って函館～名寄→R5
名寄～稚内～大泊（コルサコフ）→R40
というのはどうだろう（但し日露間は稚泊トンネル若しくは宗谷海峡大橋の開通を前提とする） 明治になってからやっと開拓された北海道に一桁国道なんか要りませぬ
>>63国道1000号、排他的経済水域並びに領海平行線
択捉～根室～（海路）～南鳥島～（海路）～沖ノ鳥島～（海路）～南北大東島～（海路）～波照間島～（海路）～与那国島～（海路）～尖閣諸島～（海路）～（続く） >>64
続き
尖閣諸島～（海路）～先島諸島～（一部既存国道と重複）～沖縄本島～（R58と重複）奄美諸島～（海路）～トカラ列島～（海路）～屋久島～（海路）～五島列島～（海路）～対馬北端～（既存国道と重複）～対馬市～（海路）～竹島～（海路）～隠岐島～ >>65
更に続き（以後海路は省略）
隠岐島～輪島市～蛸島（既存国道と重複）～佐渡島（島内は既存国道と重複）～奥尻島～礼文島～稚内～択捉～色丹～歯舞群島～国後（～択捉）
領土問題？南朝鮮の占領？気にするな！ もっと意見を言うなら本四連絡橋は其々独自のナンバー（既存国道とは被らず）にすべき
神戸淡路鳴門自動車道→501号
瀬戸中央自動車道→502号
しまなみ海道→503号
何故500代かと言うと
四国と本州という意味です
>>60
国道60号
東京本郷～川越～東松山～藤岡～高崎聖石橋
藤岡～松本は従来通り
で、どうだ？ 上部道路とか新4号に新しい二桁割り当てたらどう。
元の17号や4号と離れ過ぎていて所謂バイパスって雰囲気じゃない。
言われてみれば確かに
同じ国道番号だと何かとまぎらわしいし
国道１号のバイパスってもはや東京から大阪まであるんじゃね
246はいっそのこと、東海道の１号に対して０号でいいと思う
>>70
１７号現道は普通に１８号（熊谷～高崎）と５０号（高崎～前橋）になりそう。 「E59」～「E99」をそのまま59号～99号にすればいいんじゃない
圏央道や東海環状とか能越道みたいに矛盾するとこは100号、109号～111号214号～216号で
今度は468号とかが欠番になるが500番台を改番すればいいよ
東京の青梅街道、五日市街道がいいんじゃないかな
あの辺国道空白地域でこの2つに車が集まるし
国道にしたって結局都道府県が管理する事に変わりはないんだろ
単にイメージが良くなるってだけの話
直線で連絡してる国道は１つの番号で統合して整理すればいいのに
>>79
国道になれば国が管理費出すことになる
だから507号を最後に国道指定を渋ってる 210号(久留米～大分)が出てなかった
34号と対をなす関係なのに3桁
>>81
特に晩年の1993での国道指定はこういう事情が多いね
・後年の高規格幹線(B路線)・地域高規格道路整備を前提に新規指定された路線
例.450(旭紋道),490(小郡萩道路),496(西九州道)
・おらが村にも国道を!というメンツの問題で主要地方道の格上げを行った路線
例.471号(利賀村)や388号(北郷村)かな
こちらの多くの路線はダム整備でもできない限り整備は後回しにされてるのが現状
491や388のように単体で整備するメリットはなく、横を偶然高速が通るというケースもある
四全総～1994年頃に纏められた高規格幹線道路網や地域高規格道路があらかた着手され大半は整備が終わりかけてる今の段階では、もう新規の国道指定は望めないはず
国交省の役人もそういう時代は終わったと言っている 番号の整理はあってもいいと思うよ。
中山道とか細かく区切りすぎ
国道210号線。大分道に並行してるし... ただし、加ヶ鶴トンネルと水分トンネルの高さ制限を解消しないと
2桁番台への変更対象、ざっと考えたのはこんな感じ
札幌市-帯広市 現R274一部
宇都宮市-山形市 現R121、R13の一部
文京区-高崎市 現254号の一部、藤岡市付近は新規指定
中央区-成田市 現R6の一部、R464全線
千葉市-横須賀市 現R357全線
千代田区-沼津市 現R246全線
岐阜市-高岡市 現R156全線
敦賀市-大津市 現R161全線
大阪市-豊岡市 現R176一部 R483全線
鳥取市-姫路市 現R373、R179の一部 鳥取道と播磨道をトレース
久留米市-大分市 現R210全線
福岡市-佐世保市 現R202一部、R496の一般部
R22+R156+R160 名古屋～岐阜～高岡～七尾
R19＋R142＋R152 名古屋～塩尻～諏訪～上田
R147+R148（ここなんで２つに別れてるんだ） 松本～糸魚川
R163 大阪（奈良）四日市
R192 徳島～四国中央・・・新居浜
数字１００番代にして欲しいところ
R471 松本～富山の一区間
R367 鯖街道
R307 彦根～大阪枚方
R302 名古屋環状
R254 松本～上田
繋がったら 岐阜～鯖江
R326 大分～延岡
326は210を使おう
九州では100番台国道が殆ど認知されてないからね(北九州市民くらい)
昔は門司に行ったときにR199や198のおにぎり見たらこの向こうは中国地方か...と思ったものだ
>>27
国道44号線をそのまま延伸させるんだろ？ ついでに樺太が日本の領土になったら国道40号線を延伸させればいいだけだし
わざわざ新しい番号与えるまでもない
札幌と道南を最短でつなぐ国道230の札幌～洞爺湖なんて、そのまま59に昇格してもいいレベルなんだが
あそこは5号と入れ替えでいい
同様に3号と208,209号も
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DYDMH
東北の横断国道は49号や108号みたいに太平洋岸と日本海岸までの道もあるけど、48と112，49と106は山形市と盛岡で分けないで、若い方の番号に統一できないか？
>>61
-5：函館～豊原(現5＋12＋40）
12：札幌～標津～泊～紗那(現272＋274）
40：豊原～敷香～尾羽(現オハ）
44：釧路～根室～泊
59：紗那～占守
60：樺太西海岸(樺太真岡～間宮～尾羽） 二桁でいい路線
北海道 231,232(統一)274
東北 106(46に編入) 113 107,283(統一)
関東甲信 129 246 254 294(真岡以南),408 463 464
東海北陸長野 152 158
近畿 176 312
中四国 180 373
九州 202 210
四国って2桁多すぎじゃない？
他の地方じゃ絶対3桁だろってのが指定されてる気がする
高速道路ナンバリングしたんだから
国道と高速道路を一致させるつもりだったのなら、並行してる国道を高速道路の番号につけ直したらいい
>>100
それはR11とR32が並行してるからだな
坂出～高知か四国中央～高知だったなら多くないはず いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
GJC
r5新宿青梅線(青梅街道)
R411昇格
八王子青梅間はr30八王子青梅線へ降格
r8船橋我孫子線(船取県道)
R294延伸昇格
r9川崎府中線(府中街道)
R409延伸昇格
r14千葉茂原線(茂原街道)
R128昇格
茂原東金間はr14茂原東金線へ降格
r17所沢府中線(府中街道)
r18府中町田線(鎌倉街道)
r56目黒町町田線(藤沢街道)
R467延伸昇格
関東近辺ならこんな感じ。さいたま栗橋線も入れたかったけど、完全に独立した路線だから、既存の国道を延伸付番する事は困難。
新宿青梅線と茂原街道は、なぜこっちを国道昇格せず、枝線を国道昇格したのか疑うレベルだったから、枝線は主要地方道に降格した。
北海道沿岸
房総半島(127,128)
161
176
陰陽連絡の100番台のどれか
210
これくらいはいいかもしれん
特に房総半島の二桁が富津に向かう16しかないのは違和感
国道99号は、岡村隆史の実家と矢部浩之の実家を結べばいいだろ
東池袋を通る254を60号に昇格させればいいだろ
サンシャイン60、っていうくらいだからな
逆にナンバリングした高速に並行する国道昇格させたらいい
ブックマークへ