東京都の道路事情について語るスレです。
前スレ
【23区】 東京都道路総合スレ 16 【多摩】
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【23区】 東京都道路総合スレ 16 【多摩】
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<過去スレ>
15 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1482930551/
14 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1475066843/
13 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1467540749/
12 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1457625226/
11 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1448474282/
10 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1438960544/
09 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1429182731/
08 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1415465936/
07 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1400416107/
06 http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1385537862/
05 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360287389/
04 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335964057/
03 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1299780324/
02 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1261246564/
01 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221212601/
<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/index.html
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/index.html
東京国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/
相武国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
15 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1482930551/
14 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1475066843/
13 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1467540749/
12 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1457625226/
11 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1448474282/
10 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1438960544/
09 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1429182731/
08 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1415465936/
07 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1400416107/
06 http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1385537862/
05 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1360287389/
04 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335964057/
03 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1299780324/
02 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1261246564/
01 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221212601/
<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/index.html
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/index.html
東京国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/toukoku/
相武国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
>>1乙
取り敢えず
東八道路と新青梅街道は、信号減らして立体交差増やせ。
あと自転車レーンの代わりに側道作って、地元民と中～長距離移動を分離しろ。
ロードサイドショップ？側道経由で使え。
取り敢えず
東八道路と新青梅街道は、信号減らして立体交差増やせ。
あと自転車レーンの代わりに側道作って、地元民と中～長距離移動を分離しろ。
ロードサイドショップ？側道経由で使え。
放射7号の早期開通に期待
石神井公園から駅に行く道さっさと拡張しろよ
東京の端っこであんま話題にならないけど、坂浜平尾線っていつになったら開通するんだろ
とりあえず若葉台入口の交差点、右矢印信号ぐらい付けてほしいよな
とりあえず若葉台入口の交差点、右矢印信号ぐらい付けてほしいよな
>>9
上平尾トンネルから先に関してはほとんど工事進んでないよね
まだ数年かかりそうな感じ
たまに通るけど、あそこの裏道の離合が怖い
慣れてる近所の車がガンガン飛ばしてるから更に怖い
上平尾トンネルから先に関してはほとんど工事進んでないよね
まだ数年かかりそうな感じ
たまに通るけど、あそこの裏道の離合が怖い
慣れてる近所の車がガンガン飛ばしてるから更に怖い
うわあ、稲城の道路が話題になってる。よみうりランドあたりも相当変わりそうですね。
石神井公園南口の歩行者はマジでくそ。
石神井公園はこの先1～2年で化ける街の一つ。
国分寺北口なんかもそう。
国分寺北口なんかもそう。
新宿BPの前通ったら偶然車両の搬入でゲートが開いてて中が見られた。
トンネルっぽい構造物は出来てる感じだったがまだ穴が開いてるだけって感じだった。
トンネルっぽい構造物は出来てる感じだったがまだ穴が開いてるだけって感じだった。
千代田区道区間の蔵前橋通り、中央通りにr437を後付けするのは分かるが
どうして区道にr315を貼り付けたのかさっぱり分からん
https://goo.gl/maps/AcxEZrFSq5B2
どうして区道にr315を貼り付けたのかさっぱり分からん
https://goo.gl/maps/AcxEZrFSq5B2
石神井公園は良いんですよ
上石神井が酷いんですよｗｗｗ
上石神井が酷いんですよｗｗｗ
上石神井はあと10年掛かるな
外環の2と西武新宿線立体化で変わるかな
外環の2と西武新宿線立体化で変わるかな
73号線とか
http://blog.goo.ne.jp/shichi-jon/c/a6a4487a044816066ea971ea882df35c
83号線とか
http://blog.goo.ne.jp/shichi-jon/c/a459e2f700a287c3aa4c6c15b6e7a742
83号線はかなりいいペースで進捗してますね。十条の１期区間は再来年度開通予定だそうです。
http://blog.goo.ne.jp/shichi-jon/c/a6a4487a044816066ea971ea882df35c
83号線とか
http://blog.goo.ne.jp/shichi-jon/c/a459e2f700a287c3aa4c6c15b6e7a742
83号線はかなりいいペースで進捗してますね。十条の１期区間は再来年度開通予定だそうです。
仙川の若葉町区間は本日開通？
西武線の駅前通りってどこもバス通るくせに細くて踏切待ちするイメージ
>>15
この看板
欧文表記が書き換えになってた
市川橋 蔵前橋
Ichikawa Bridge Kuramae Bridge
日本橋
Nihonbashi
この看板
欧文表記が書き換えになってた
市川橋 蔵前橋
Ichikawa Bridge Kuramae Bridge
日本橋
Nihonbashi
西武はねえ、鉄道事業とか地域整備とかどうでも良いと思ってるから。
武蔵小山あたりをせっせと地下化した東急とは正反対。
武蔵小山あたりをせっせと地下化した東急とは正反対。
武蔵小山あたりをせっせと地下化したのはその方が不動産が売れるから。
結果的には地域に貢献する形になってるけど別に鉄道に熱心だからじゃない。
西武は戦前も戦後もリゾート偏重のままだったが
東急みたいに宅地開発にどんどん投資する経営に脱皮してたらまた違ったかもな。
結果的には地域に貢献する形になってるけど別に鉄道に熱心だからじゃない。
西武は戦前も戦後もリゾート偏重のままだったが
東急みたいに宅地開発にどんどん投資する経営に脱皮してたらまた違ったかもな。
堤義明「鉄道事業には興味が無い（ｷﾘｯ」 （実話）
>>24
これが正解
堤がとにかく鉄道経営に興味がなかった
当然、沿線開発も
鉄道で関心があったのは秩父から軽井沢に
延ばす事だけ
それも大好きなリゾート開発の為なんだが
これが正解
堤がとにかく鉄道経営に興味がなかった
当然、沿線開発も
鉄道で関心があったのは秩父から軽井沢に
延ばす事だけ
それも大好きなリゾート開発の為なんだが
日本のヨハネストンキン
>>28
途中で諦めて北陸新幹線(長野新幹線)に加担したんだっけか！？
どのみち沿線開発は放ったらかしですから酷いモンです。
途中で諦めて北陸新幹線(長野新幹線)に加担したんだっけか！？
どのみち沿線開発は放ったらかしですから酷いモンです。
新宿線は地下計画あったけど
照明代が高いとケチったんだよな
みずほ銀行に売られて
結局野方から中井は地下にするけど
照明代が高いとケチったんだよな
みずほ銀行に売られて
結局野方から中井は地下にするけど
西武池袋線なんか恵まれた環境だと思うけどな。ターミナルは池袋、都心と秩父のアクセスなんか西武の独壇場だと思うんだけどな。
スレ違いになるからこの件は置いといて、新青梅の上北台～箱根ヶ崎以外の区間で、拡幅予定はないのかな？
スレ違いになるからこの件は置いといて、新青梅の上北台～箱根ヶ崎以外の区間で、拡幅予定はないのかな？
修羅の国トンキン
実際、武蔵村山地区以外は改良する計画ないでしょ。
でも拡幅するなら3車線にするくらいして欲しいよね
東京狭山線東京側終点から小金井街道に抜ける細い道は大型進入禁止の筈なんだけど御構い無しに入って来るなぁ
取締するか、規制外すかハッキリしろよ
取締するか、規制外すかハッキリしろよ
狙いが不動産を売るためでも、せっせと鉄道に手を入れ続ける東急は何もしない西武よりマシだねえ。
西武も京王よりはマシ。
西武のラッシュ時と同程度の本数を終日走らせてるくせに
今までろくに何もしてこなかった。
西武のラッシュ時と同程度の本数を終日走らせてるくせに
今までろくに何もしてこなかった。
>>31
多摩モノレールって上北台～箱根ヶ崎よりも多摩ニュータウン～町田の方が先に着工されそうな雰囲気で、青梅街道の拡幅は凄～く遅らされそうw
青梅街道は田無駅近辺を地下化して欲しい。
多摩モノレールって上北台～箱根ヶ崎よりも多摩ニュータウン～町田の方が先に着工されそうな雰囲気で、青梅街道の拡幅は凄～く遅らされそうw
青梅街道は田無駅近辺を地下化して欲しい。
北原は新所沢街道出来れば少しはマシになる筈
多摩モノレールの町田方面は、用地買収が全然進んでないよ
用地確保が進んでいるのは
実は八王子ルート。
実は八王子ルート。
トンキンヒトモドキ
多摩モノレールの町田延伸を知ったのは高校生の頃だった自分ももう50近い。圏央道もその頃だったが、モノレールは流石にもう諦めたよ…
30年以上前に計画された道路ですら碌に整備できないんだから。
そのスピードの遅さが日本の成長の足かせになってんなー。
そのスピードの遅さが日本の成長の足かせになってんなー。
尾根幹だって真ん中稲城から延びて高速が…って、話聞いたこと有ったけど。
尾根幹ぇ
新青梅
・歩道も糞狭い
・4車線幅に無理矢理右折レーンを設けてる
改善点は山積み。甲州街道は東八である程度代替できるとして、新青梅・青梅街道の代替は計画すら無いからな（笑）
・歩道も糞狭い
・4車線幅に無理矢理右折レーンを設けてる
改善点は山積み。甲州街道は東八である程度代替できるとして、新青梅・青梅街道の代替は計画すら無いからな（笑）
新五日市街道があるじゃん
いつ完成するか分からないけど
いつ完成するか分からないけど
環八と交差する幹線道路を北から順に、川越街道、目白通り、青梅街道、甲州街道、厚木街道etc
この中で青梅街道だけ路駐が異様に多くないか？特に中野坂上～東伏見。
交通量や重要性も他の幹線道路に劣るとは思えないのに平気で路駐するバカが多い。
外環青梅街道icが出来たら路駐のせいで実質1車線しか機能しなくなりパンクするぞ。
この中で青梅街道だけ路駐が異様に多くないか？特に中野坂上～東伏見。
交通量や重要性も他の幹線道路に劣るとは思えないのに平気で路駐するバカが多い。
外環青梅街道icが出来たら路駐のせいで実質1車線しか機能しなくなりパンクするぞ。
新五日市街道なんて永遠に開通しません。
しかと新青梅と新五日市は全く離れており新青梅や青梅街道の代替にはなり得ません。
甲州街道と東八道路は接近したり離れたりしながら八王子で一つになるので代替になりますね。
しかと新青梅と新五日市は全く離れており新青梅や青梅街道の代替にはなり得ません。
甲州街道と東八道路は接近したり離れたりしながら八王子で一つになるので代替になりますね。
>>42
むしろ新所沢街道が恐ろしい事になりそう。
新所沢街道が全通すると、新宿から入間飯能秩父まで一直線になり、交通が集中しそう。
入間飯能秩父は都心への自動車によるアクセスが悪いので、必然的に新所沢街道へ集中する事になる。
むしろ新所沢街道が恐ろしい事になりそう。
新所沢街道が全通すると、新宿から入間飯能秩父まで一直線になり、交通が集中しそう。
入間飯能秩父は都心への自動車によるアクセスが悪いので、必然的に新所沢街道へ集中する事になる。
東京狭山線を目白通りに繋げるらしいけど、どういうつもりなのかな。
現状でさえ目白通りがパンク寸前なのにもっと交通量増やすつもりなのかね？
目白通りの上か下に首都高造れないなら、
練馬ic～高戸橋辺りまで片側3車線に拡幅、主要道路とは目白通り側がオーバーパスしないとマジでヤバいぞ。
国道17号新大宮バイパスや新4号並みの設備にしないと朝から晩まで動かないとかありそう。
現状でさえ目白通りがパンク寸前なのにもっと交通量増やすつもりなのかね？
目白通りの上か下に首都高造れないなら、
練馬ic～高戸橋辺りまで片側3車線に拡幅、主要道路とは目白通り側がオーバーパスしないとマジでヤバいぞ。
国道17号新大宮バイパスや新4号並みの設備にしないと朝から晩まで動かないとかありそう。
東京狭山線を目白通りに繋げるらしいけど、どういうつもりなのかな。
現状でさえ目白通りがパンク寸前なのにもっと交通量増やすつもりなのかね？
目白通りの上か下に首都高造れないなら、
練馬ic～高戸橋辺りまで片側3車線に拡幅、主要道路とは目白通り側がオーバーパスしないとマジでヤバいぞ。
国道17号新大宮バイパスや新4号並みの設備にしないと朝から晩まで動かないとかありそう。
現状でさえ目白通りがパンク寸前なのにもっと交通量増やすつもりなのかね？
目白通りの上か下に首都高造れないなら、
練馬ic～高戸橋辺りまで片側3車線に拡幅、主要道路とは目白通り側がオーバーパスしないとマジでヤバいぞ。
国道17号新大宮バイパスや新4号並みの設備にしないと朝から晩まで動かないとかありそう。
>>53
新青梅街道を行き交う車が全て青梅まで行くとでも？
道が一本道で曲がることも出来ないとでも？
並行して道路が出来れば分散して交通量が減るのが当たり前。
東京都は青梅街道・新青梅街道の幅が狭い区間の将来的に車線減少の方針まで言ってるわけで。
新青梅街道を行き交う車が全て青梅まで行くとでも？
道が一本道で曲がることも出来ないとでも？
並行して道路が出来れば分散して交通量が減るのが当たり前。
東京都は青梅街道・新青梅街道の幅が狭い区間の将来的に車線減少の方針まで言ってるわけで。
>>56
現状で狭山所沢方面からの需要は川越街道と青梅街道に振り分けて捌いてるわけで、目白がそれ以上に混んだらそっちに戻るだけだろう
その前に外環東京区間の開通で関越からの流入量減るだろうし
現状で狭山所沢方面からの需要は川越街道と青梅街道に振り分けて捌いてるわけで、目白がそれ以上に混んだらそっちに戻るだけだろう
その前に外環東京区間の開通で関越からの流入量減るだろうし
昨日、六本木通り、西麻布立体交差、
下り六本木方向からの分岐の入口でパトカーが側道入口の右側に停車していて前に某4社の黒が止まってた。変なとこにとまってるなとおもって通り過ぎると頭から血を流した男性が俯せで倒れてた。その前にロードバイクが転がってた。飛び出したのかな？
下り六本木方向からの分岐の入口でパトカーが側道入口の右側に停車していて前に某4社の黒が止まってた。変なとこにとまってるなとおもって通り過ぎると頭から血を流した男性が俯せで倒れてた。その前にロードバイクが転がってた。飛び出したのかな？
豊川稲荷のまえで事故
愛知ばかにすんなよ
>>61
ここ数年で都内の主要道路では左端を走るロードバイクが劇的に増えたよな。
若者の脱クルマ・自転車ブームは本当にすごい。脱石油そしてエコ・ライフ＆
スロー・ライフの時代は確実に来ている。
ここ数年で都内の主要道路では左端を走るロードバイクが劇的に増えたよな。
若者の脱クルマ・自転車ブームは本当にすごい。脱石油そしてエコ・ライフ＆
スロー・ライフの時代は確実に来ている。
>>66
統計調査結果とか見てないでしょ
都市部の若者の自動車の所有率は低くなってるが免許保有、取得予定率は高いし
車を所有したいって率も高い。
つまりエコとかじゃなくて不景気で持てなくなってるだけで、景気良くなったらまた増える。
統計調査結果とか見てないでしょ
都市部の若者の自動車の所有率は低くなってるが免許保有、取得予定率は高いし
車を所有したいって率も高い。
つまりエコとかじゃなくて不景気で持てなくなってるだけで、景気良くなったらまた増える。
最近は「わ」ナンバーがやたらと多い気がする。
>>73
新車が売れてるってことは不景気ではないのではないかね
てか今不景気にしたがる人っているけどどの辺が不景気なんだろう？
新車が売れてるってことは不景気ではないのではないかね
てか今不景気にしたがる人っているけどどの辺が不景気なんだろう？
１：自転車は全て、歩道、車道においては30ｋｍ以下の速度規制を厳格化
２：横断歩道は降りて渡るか、もしくは徐行
３：原動機自転車同様、２段階右折を厳守。違反は即罰金対象
３：自転車による道路の逆走は禁止。違反は即罰金対象
４：速度の出やすいロードバイクは速度メーター取り付けを義務化
５：ロードバイクは簡易免許制度化（道交法、安全運転に関する学科授業のみ。ペーパー試験はなし）
６：20ｋｍ以上で車道を走行する自転車はヘルメットを着用義務化
７：軽車両による立体等の通行は現在の標識どうりとする
８：歩道を走る場合は、歩行者の妨げをしてはならない。歩行者の傍を通るときは徐行しなければならない。
９：徐行とは、すぐに停まれる速度であり、概ね時速1～5ｋｍをいう
２：横断歩道は降りて渡るか、もしくは徐行
３：原動機自転車同様、２段階右折を厳守。違反は即罰金対象
３：自転車による道路の逆走は禁止。違反は即罰金対象
４：速度の出やすいロードバイクは速度メーター取り付けを義務化
５：ロードバイクは簡易免許制度化（道交法、安全運転に関する学科授業のみ。ペーパー試験はなし）
６：20ｋｍ以上で車道を走行する自転車はヘルメットを着用義務化
７：軽車両による立体等の通行は現在の標識どうりとする
８：歩道を走る場合は、歩行者の妨げをしてはならない。歩行者の傍を通るときは徐行しなければならない。
９：徐行とは、すぐに停まれる速度であり、概ね時速1～5ｋｍをいう
常時ライト点灯がないぞ
>>80
1.歩道では15km/hの速度規制だな
3.歩道上での逆走は現状仕方ないと思う
車道上のは言語道断だけど
小学生以下のみでの公道の走行も規制した方がいい
交通ルールを守るという責任を果たせないものは規制すべきだよ
1.歩道では15km/hの速度規制だな
3.歩道上での逆走は現状仕方ないと思う
車道上のは言語道断だけど
小学生以下のみでの公道の走行も規制した方がいい
交通ルールを守るという責任を果たせないものは規制すべきだよ
トンキン弁はオカマ言葉w
自転車の規制なんて今のままでいい。
厳しくしてもどうせ取り締まる人員もいないから捕まらないし守りもしないので無駄。
そんなことより事故った時の過失割合を公平にしろっての。
死人に口なし轢いたら殺せ、では困るので弱者側＝自転車を法律で保護するのはわかるが
ドラレコで客観的に判断できる時は公平にジャッジしろよ。
厳しくしてもどうせ取り締まる人員もいないから捕まらないし守りもしないので無駄。
そんなことより事故った時の過失割合を公平にしろっての。
死人に口なし轢いたら殺せ、では困るので弱者側＝自転車を法律で保護するのはわかるが
ドラレコで客観的に判断できる時は公平にジャッジしろよ。
脇道からの飛び出しと信号無視を何とかして欲しい。歩行者よりひどい
>>85
過失割合かえるだけで大分変わるだろうね。
ぶつかっても自動車側が責任取るんだからって
道交法を覚える気さらさら無くて、なめた運転してる自転車乗り多いから。
過失割合かえるだけで大分変わるだろうね。
ぶつかっても自動車側が責任取るんだからって
道交法を覚える気さらさら無くて、なめた運転してる自転車乗り多いから。
自転車と自動車が衝突して自動車に乗ってるほうが死亡して
自転車が無傷ってのが普通にならない限り
過失割合の変更はないよ
そんなことしたら故意に自転車を轢くのが出てくる。
今でもそういうのいるし。
自転車が無傷ってのが普通にならない限り
過失割合の変更はないよ
そんなことしたら故意に自転車を轢くのが出てくる。
今でもそういうのいるし。
よく見ろ
ドラレコ有りきだろ
轢きに行ってドラレコに映ってたらそりゃ殺人罪だｗ
ドラレコ有りきだろ
轢きに行ってドラレコに映ってたらそりゃ殺人罪だｗ
自転車の過失割合見直しは大賛成。と言うか裁判所で判例を上げてほしい。
片手運転信号無視チャリとぶつかって自動車が完全悪いとかおかしすぎる。
道交法違反した方を過失割合多くするような判例がどんどん出てくればいいんだけどね。
片手運転信号無視チャリとぶつかって自動車が完全悪いとかおかしすぎる。
道交法違反した方を過失割合多くするような判例がどんどん出てくればいいんだけどね。
自転車邪魔。
車道通れば色々危ないし、
歩道通ればベル鳴りまくり。
かと言って、中野通り等拡幅後に自転車道を作ってもマナー向上に繋がるとは思えない。
→自転車も自動車と同じく免許制かつ過失割合を同等にしろ。
車道通れば色々危ないし、
歩道通ればベル鳴りまくり。
かと言って、中野通り等拡幅後に自転車道を作ってもマナー向上に繋がるとは思えない。
→自転車も自動車と同じく免許制かつ過失割合を同等にしろ。
歩行者は自転車と自動車が邪魔だと感じるし
自転車は歩行者と自動車が邪魔だと
自動車は歩行者と自転車が邪魔だと感じるのものさ
あんたは車か歩行者だろ？
自転車は歩行者と自動車が邪魔だと
自動車は歩行者と自転車が邪魔だと感じるのものさ
あんたは車か歩行者だろ？
>>57
いや、目白通りの交通費は絶対増えるでしょ。
現在は、関越と都心を結ぶ役目を果たしており、道路容量に対する交通量も逼迫している。
入間や所沢方面から都心へ出たい人は、仕方なく浦所BP・川越街道の組み合わせか、所沢街道・青梅街道の組み合わせで都心へアクセスしてた。
東京狭山線と目白通りが直結する事により、凡そ半数が目白通りに転移する。
ヤバいのは目白通りだけじゃない。トラック街道になる事が予想される放射7号を片側1車線で整備してる地点でもっとヤバい。
新小金井街道がトラック街道になった上に渋滞のメッカになった悲劇を何も学んじゃいないんだ。
新青梅×新小金井の滝山南を先頭に、酷い時は遥か南の中大付属あたりまで延々と渋滞してるからな。
新小金井の青信号が短すぎるのも原因か。
いや、目白通りの交通費は絶対増えるでしょ。
現在は、関越と都心を結ぶ役目を果たしており、道路容量に対する交通量も逼迫している。
入間や所沢方面から都心へ出たい人は、仕方なく浦所BP・川越街道の組み合わせか、所沢街道・青梅街道の組み合わせで都心へアクセスしてた。
東京狭山線と目白通りが直結する事により、凡そ半数が目白通りに転移する。
ヤバいのは目白通りだけじゃない。トラック街道になる事が予想される放射7号を片側1車線で整備してる地点でもっとヤバい。
新小金井街道がトラック街道になった上に渋滞のメッカになった悲劇を何も学んじゃいないんだ。
新青梅×新小金井の滝山南を先頭に、酷い時は遥か南の中大付属あたりまで延々と渋滞してるからな。
新小金井の青信号が短すぎるのも原因か。
青梅街道の環八～調布保谷線の辺りを車でよく走るんだけれども、信号無視してる自転車がクソ多い
個人的な意見としてはこの区間の信号を半分にして欲しいw
個人的な意見としてはこの区間の信号を半分にして欲しいw
東京23区内に関心のある皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
また、日産の期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚、柏倉、直井。
柏倉真一は既に名乗り出ている。
これになぜか元鹿島サポーター「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
また、日産の期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚、柏倉、直井。
柏倉真一は既に名乗り出ている。
これになぜか元鹿島サポーター「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。
目白通りの環七越えた先にあるセメント屋がウザイ。
日本のヨハネストンキン
つくる予定の新座ICを上下線対応にすればマシになる。
取り敢えず調布保谷線を川越街道に接続してくれれば充分。
>>87
自転車は信号守らなくていいと思っているキチガイだらけだからなｗ
三灯信号→車用
二灯信号→歩行者用
だから自転車用の信号は無い
ってのが、自転車脳
自転車は信号守らなくていいと思っているキチガイだらけだからなｗ
三灯信号→車用
二灯信号→歩行者用
だから自転車用の信号は無い
ってのが、自転車脳
>>97
リバースターかｗ
あれが、あの辺の渋滞の原因になっているように思われているけど、
実はその先の新江古田駅前の交差点とその先のロイホ前の交差点の信号パターンが渋滞の原因
先頭でスタートダッシュしても、制限速度を大幅に超えるか黄色信号無視しないとロイホ前で止まるから
あの短い区間で２回赤信号に引っかかるんで流れが滞る
その上、ペット用品店前の路駐が重なって３回は信号待ちになることが多いからね・・
リバースターかｗ
あれが、あの辺の渋滞の原因になっているように思われているけど、
実はその先の新江古田駅前の交差点とその先のロイホ前の交差点の信号パターンが渋滞の原因
先頭でスタートダッシュしても、制限速度を大幅に超えるか黄色信号無視しないとロイホ前で止まるから
あの短い区間で２回赤信号に引っかかるんで流れが滞る
その上、ペット用品店前の路駐が重なって３回は信号待ちになることが多いからね・・
目白通りの渋滞って主に環八付近じゃん
リバースターの社長さんは星川さん。
練馬に大豪邸が建ってるよ。
練馬に大豪邸が建ってるよ。
>>94
小平市内の信号を歩車分離にしたら多少はマシになりそうなんだけどな
あの辺は夜でも昼でも土日でもつまり過ぎだ
小平市内の信号を歩車分離にしたら多少はマシになりそうなんだけどな
あの辺は夜でも昼でも土日でもつまり過ぎだ
野口橋の新青梅街道の信号機、左折と直進の矢印が点灯しているところ見た事が無いんだけど、アレっていつ点灯してるの？
東八道路の府中市行き止まりのプレハブになにやら動きがあったような………気がする
新小金井は小平市内の小さい信号を一部歩車分離した結果
青時間が短くなって渋滞時間帯が増えた
一部ってとこがミソ
青時間が短くなって渋滞時間帯が増えた
一部ってとこがミソ
松原陸橋ってなんであんな変な造りなんだ？
小金井街道バイパスとか芋窪街道の東大和市内を片側1車線で設計したやつはアホだろ
信号も無駄に多すぎだし、日中はいつもノロノロ
信号も無駄に多すぎだし、日中はいつもノロノロ
確かに目白通り新江古田の信号連動とセメント屋はひどいな
東行きはあの辺に来ると急に流れが悪くなる
東行きはあの辺に来ると急に流れが悪くなる
バイパスだとは誰も言ってない
趣味で深夜にドライブするんだけど、新青梅街道と青梅街道の信号制御がクソすぎる。特に野口橋から箱根ヶ崎に掛けての武蔵村山区間。
30～40km/hの低速け、110～140km/hの間で行くとギリギリ上手く信号が繋がる。信号制御を改善しないのなら、今後も出したくなる。
対する甲州街道や新奥多摩街道は50～70km/hで上手く繋がるね。
30～40km/hの低速け、110～140km/hの間で行くとギリギリ上手く信号が繋がる。信号制御を改善しないのなら、今後も出したくなる。
対する甲州街道や新奥多摩街道は50～70km/hで上手く繋がるね。
外苑東の市谷薬王寺～市谷柳町久々に走ってみたけど、相変わらず未完成。
かれこれ10年以上やってるだろ。市谷柳町の交差点は焼肉店とその向かい側の
ゴチャゴチャした店が一掃されて更地になって見晴らしよくなっていたが時間
かかりすぎ。大久保通りの新小川町区間（筑土八幡～新隆慶橋）のほうが（短い
区間ではあるが）遅く着工して早くできたよな。
かれこれ10年以上やってるだろ。市谷柳町の交差点は焼肉店とその向かい側の
ゴチャゴチャした店が一掃されて更地になって見晴らしよくなっていたが時間
かかりすぎ。大久保通りの新小川町区間（筑土八幡～新隆慶橋）のほうが（短い
区間ではあるが）遅く着工して早くできたよな。
野口橋の新青梅街道の左折と直進の矢印はいつ点灯するのですか？
>>116
まぁでもいつの間にかオリジン弁当なくなったりw、墓石動かしたり地味に進んでるよ。早稲田通りまであと1、2年じゃないかな
まぁでもいつの間にかオリジン弁当なくなったりw、墓石動かしたり地味に進んでるよ。早稲田通りまであと1、2年じゃないかな
>>115
お前みたいのがいるから重大な事故が増える。
下道で100キロ以上だすとかバカかよ。
こういう奴を共謀罪で捕まえろよ。
お前みたいのがいるから重大な事故が増える。
下道で100キロ以上だすとかバカかよ。
こういう奴を共謀罪で捕まえろよ。
新青梅街道の信号は上りの方がうまく繋がる気がする。
まあもともとのんびり走るような道だし
まあもともとのんびり走るような道だし
>>120
確かに上りは上手く繋がりますね。
でも新青梅街道は、甲州街道や川越街道の間の巨大な国道空白域を補完する国道並みの道路だから、もう少し信号の制御をマトモにしてほしい。
確かに上りは上手く繋がりますね。
でも新青梅街道は、甲州街道や川越街道の間の巨大な国道空白域を補完する国道並みの道路だから、もう少し信号の制御をマトモにしてほしい。
VICSでもよくリバースターのところ赤くなってるから
気持ちは解るが、平日はみんな上手に2車線のまま
ミキサー車避けて流れてる。
週末はアホなサンドラが幅寄せしたりブロックしたり
割り込みとかするから渋滞する。
気持ちは解るが、平日はみんな上手に2車線のまま
ミキサー車避けて流れてる。
週末はアホなサンドラが幅寄せしたりブロックしたり
割り込みとかするから渋滞する。
下道で140キロて免取りだろコイツ
井の頭通り擁壁決行できてた
下北沢もダイブ進んだしあの辺り改善されそうだ
下北沢もダイブ進んだしあの辺り改善されそうだ
調布保谷線と新小金井街道で頭にくるのは、だれもいない押しボタン式の信号が
赤になって停止させられること。 なぜ信号を赤に変更する必要があるのか？
赤になって停止させられること。 なぜ信号を赤に変更する必要があるのか？
新府中街道と東八道路全通後は、西原町一丁前交差点が渋滞の名所になりそう。
大幹線同士の交差点の場合、立体交差にするのが鉄則だが、計画も無さそうだし。
大幹線同士の交差点の場合、立体交差にするのが鉄則だが、計画も無さそうだし。
修羅の国トンキン
全日押しボタンにしてくれよ
誰もいない昼間に止まるのは非効率だ
誰もいない昼間に止まるのは非効率だ
その歩行者信号が青でも結局その先の交差点の信号で止められるだけだがね。
横断歩道もない信号なんて腐るほどあるけど、あれも無くせというw
放射7号の最新情報はどこで見られますか？
現場以外で。
現場以外で。
先週の様子。北園からライフまでは進展なし、もちろん墓も。ビックエー北側の解体工事があり、残りはアパートと2軒ほど。クリエイトの東側マンションの駐車場も解体が進む。
地主の建物までが工事範囲らしく、畑は工事が始まる見込み。常勝院から西は順調に進むが1軒立ち退かない。
福泉寺通りは盛り土やら電線共同溝やら街築工事やらで交差点らしくなった。
地主の建物までが工事範囲らしく、畑は工事が始まる見込み。常勝院から西は順調に進むが1軒立ち退かない。
福泉寺通りは盛り土やら電線共同溝やら街築工事やらで交差点らしくなった。
俺的に日頃ウォチしてる未完道路(目黒・世田谷方面)
420号 大崎高校西、学大付近、三宿～淡島、三角橋～大山
山手通り 大橋～大崎
世田谷通り～桜木中
恵泉学園南
祖師谷 榎～成城通り
神田川～不忍通り
420号 大崎高校西、学大付近、三宿～淡島、三角橋～大山
山手通り 大橋～大崎
世田谷通り～桜木中
恵泉学園南
祖師谷 榎～成城通り
神田川～不忍通り
墓は寺の一存で移動できるように法律改正すべきだな。
>>135
これとか？
「第四建設事務所 平成29年度事業の概要」
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027936.pdf
これとか？
「第四建設事務所 平成29年度事業の概要」
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027936.pdf
連投失礼。
スレ住人で無職の奴はこんな求人があるぞ
特殊車両通行許可事務専門員
応募資格
(1)東京都の地理や道路・交通事情に関する基礎的な知識
（区市町村名、道路名など）を有し、
公共用物の適正管理に貢献する熱意を有していること
(2)Word・Excel などによる文書作成等、パソコンを使用した業務に対応できること
(3)電話対応等に関し、適切な接遇能力を有すること
(4)健康で、かつ、意欲をもって職務を遂行すると認められること
平成29年6月2日（金）17時必着だぞ。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/about/hijoukin_boshuu/boshuu.html
スレ住人で無職の奴はこんな求人があるぞ
特殊車両通行許可事務専門員
応募資格
(1)東京都の地理や道路・交通事情に関する基礎的な知識
（区市町村名、道路名など）を有し、
公共用物の適正管理に貢献する熱意を有していること
(2)Word・Excel などによる文書作成等、パソコンを使用した業務に対応できること
(3)電話対応等に関し、適切な接遇能力を有すること
(4)健康で、かつ、意欲をもって職務を遂行すると認められること
平成29年6月2日（金）17時必着だぞ。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/about/hijoukin_boshuu/boshuu.html
週4勤務で20万弱ならまぁ悪くないかね。現状無職には。
第二種報酬は形だけかね？それとも本当にもらえるのかね？
第二種報酬は形だけかね？それとも本当にもらえるのかね？
杉並区内の青梅街道、ちゃっかり一車線幅が減らされてるね。
まあ、車線自体減るよりはマシか。
まあ、車線自体減るよりはマシか。
トンキンヒトモドキ
通勤でレインボーブリッジ（下の方）使ってるけど、年に何度かバイクの死亡事故がある
どういう状況での事故が多いんだろう？
どういう状況での事故が多いんだろう？
放射7号線は、現実的に北園からライフの間が開通してくれるだけでも、相当に
助かるのだが。 善行院の墓地の移転先は、すでに完成した練馬区の土地区画整理
事業地（善行院の南側の土地の整備）に移転する予定らしいが、その移転は東京都の
責任らしい。要は、東京都が積極的に墓地の移転を進めていないということ。
助かるのだが。 善行院の墓地の移転先は、すでに完成した練馬区の土地区画整理
事業地（善行院の南側の土地の整備）に移転する予定らしいが、その移転は東京都の
責任らしい。要は、東京都が積極的に墓地の移転を進めていないということ。
>>119
でもそうやって批判してもこういう奴は必ず出てくるし
事故起こすまでは刑務所に隔離もできないんだから
こういう奴を減らす工夫をするのが行政の仕事なんだけどな。
でもそうやって批判してもこういう奴は必ず出てくるし
事故起こすまでは刑務所に隔離もできないんだから
こういう奴を減らす工夫をするのが行政の仕事なんだけどな。
>>146
この前レインボーブリッジの下を台場側から芝浦へ走ったけど
思ったよりも曲率が小さくて、かつ吊橋そのものは速度出しやすいな～って印象。
車が高速でカーブに侵入したけど曲率を見誤って右車線で切りすぎまたは左車線で膨らみすぎで
バイクを引っ掛けて事故って感じなのかな？
この前レインボーブリッジの下を台場側から芝浦へ走ったけど
思ったよりも曲率が小さくて、かつ吊橋そのものは速度出しやすいな～って印象。
車が高速でカーブに侵入したけど曲率を見誤って右車線で切りすぎまたは左車線で膨らみすぎで
バイクを引っ掛けて事故って感じなのかな？
二輪、高速道路乗り放題へ 沼津ICなど対象エリアに
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6241584
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6241584
そのうちマリカーで死人が出るな、レインボーブリッジ
トンキン弁はオカマ言葉w
高速道路に関心のある皆さんにお知らせ
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は柏倉真一を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
そしてなぜか「押川定和」が関与している。
検索すると無数に出てくる。
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は柏倉真一を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
そしてなぜか「押川定和」が関与している。
検索すると無数に出てくる。
日本のヨハネストンキン
補助156号は放射7号のあとかな…
>>154
そういうの良いから単純値下げしてくれ。
軽の7割ぐらいにしてくれたらコミュータ用にバイク買って
消費に貢献してやるわ。首都高も毎日乗ってやる。
そういうの良いから単純値下げしてくれ。
軽の7割ぐらいにしてくれたらコミュータ用にバイク買って
消費に貢献してやるわ。首都高も毎日乗ってやる。
信号だらけのポンコツ道路はもういらないから、
出来るだけ歩道橋や立体交差を多用した高規格道路が欲しい。
特に新青梅街道・東八道路・新府中街道は改良必要。
自転車？邪魔。免許制にでもしろ。
出来るだけ歩道橋や立体交差を多用した高規格道路が欲しい。
特に新青梅街道・東八道路・新府中街道は改良必要。
自転車？邪魔。免許制にでもしろ。
田中角栄が失脚しなきゃ、目白通りが新潟まで届いてたかもしれんね。
北原から西の新青梅は中央分離帯を敷設するか車両横断禁止にしろ！
>>166
ただ角栄の家の前から関越道へは、落合南長崎の交差点で右に曲がる必要がある
ずっと真っ直ぐで行けるわけではない
ただ角栄の家の前から関越道へは、落合南長崎の交差点で右に曲がる必要がある
ずっと真っ直ぐで行けるわけではない
修羅の国トンキン
眞喜子って今どうなったのか気になってついググっちゃったよ
いつの間にか引退してたんだな
死んだかと思ってた
いつの間にか引退してたんだな
死んだかと思ってた
>>167
行政も内心多摩地区の20号と新青梅は中央分離帯を設置したいと思ってる筈だが、道路幅が18mしかないから、設置すると擦る車が多そうだから設置しないんじゃないの？
行政も内心多摩地区の20号と新青梅は中央分離帯を設置したいと思ってる筈だが、道路幅が18mしかないから、設置すると擦る車が多そうだから設置しないんじゃないの？
まず東八道路作ってから考えれば良いわ
道路専用のバイパスとか100年早い
道路専用のバイパスとか100年早い
甲州街道最強。６号もアンダーパスにしろ。
トンキンヒトモドキ
西国分寺の新しい道、地図に反映されないね～。
もう数ヶ月経ってるよね？
もう数ヶ月経ってるよね？
地図ってどの地図？Zenrinは一般道は年に1回しか更新しないよ。
高速だと各社即時対応することもあるけど田舎の高速は更新遅いね。
mapfanの方が更新頻度高いかな。
高速だと各社即時対応することもあるけど田舎の高速は更新遅いね。
mapfanの方が更新頻度高いかな。
数ヶ月しか経ってないのに気が早いな
マピオンも早い気する
グーグルは遅いよ
グーグルは遅いよ
マピオンもGoogleもZenrinから提供受けてるからほぼ同じタイミング。
見にくいけどやっぱ地理院地図が一番鮮度いいかな。
見にくいけどやっぱ地理院地図が一番鮮度いいかな。
>>164
新潟バイパスとまで行かなくても、
せいぜい新４号レベルになってくれたらなあ。
新青梅街道村山以西は拡幅する予定だけど、
自転車道と分離帯作っておしまい。今歩道橋がある場所等、信号も沢山作られる予感。
側道作って、自転車はそこ通れよと言いたい。
自転車なんて自動車・歩行者双方から見て邪魔者以外何でも無いんだからさ。
新潟バイパスとまで行かなくても、
せいぜい新４号レベルになってくれたらなあ。
新青梅街道村山以西は拡幅する予定だけど、
自転車道と分離帯作っておしまい。今歩道橋がある場所等、信号も沢山作られる予感。
側道作って、自転車はそこ通れよと言いたい。
自転車なんて自動車・歩行者双方から見て邪魔者以外何でも無いんだからさ。
自転車とかそういう問題ではないのだ。
3種道路は沿道からの出入りは少なく信号もほとんどなく歩道も簡易だが
4種はまず沿道の出入りがあり交差道路も多くあるのが前提。
それで一車線あたりの交通量も低く設定されている。
4種にスムーズな移動を期待するのがそもそも間違えている。
都市部におけるスムーズな移動は2種(首都高)に期待するしかない。
3種道路は沿道からの出入りは少なく信号もほとんどなく歩道も簡易だが
4種はまず沿道の出入りがあり交差道路も多くあるのが前提。
それで一車線あたりの交通量も低く設定されている。
4種にスムーズな移動を期待するのがそもそも間違えている。
都市部におけるスムーズな移動は2種(首都高)に期待するしかない。
さっき17時ごろ、環七内回りから目黒通りを左折、白金方面向かってたら、
40km/hぐらいでずっと流れてて、権之助坂まで信号引っかからなかった
空も青くて気持ち良かった～
今は雨降ってるけどw
40km/hぐらいでずっと流れてて、権之助坂まで信号引っかからなかった
空も青くて気持ち良かった～
今は雨降ってるけどw
トンキン弁はオカマ言葉w
新東名だ圏央道だのは即反映させてニュースリリース出したりするけど、一般道も早い？
タイミング違くね
グーグルとかいつまでたっても圏央繋がらないし
ヤフーは確かに早い
先入観だろ
グーグルとかいつまでたっても圏央繋がらないし
ヤフーは確かに早い
先入観だろ
ヤフーははやいよな
Yahooは早く感じるな
>>189
Yahoo!は10年以上も前にアルプス社を買収してる
そのときからの技術者も残ってて独自の地図部門を今も持ってる
Yahoo!地図は確かにゼンリンのデータを使ってるけど
それにプラスして独自にデータを追加してるからより素早い更新になる
Yahoo!は10年以上も前にアルプス社を買収してる
そのときからの技術者も残ってて独自の地図部門を今も持ってる
Yahoo!地図は確かにゼンリンのデータを使ってるけど
それにプラスして独自にデータを追加してるからより素早い更新になる
その「早い」ってのは1週間なのか1ヶ月なのか3ヶ月なのか半年なのか
文字が赤いから通常の3倍の速さじゃね？
日本のヨハネストンキン
契約が違うから更新周期も違う。 Googleは明らかに遅い。
ゼンリン本体は早いよね。
無料サービス向けには更新頻度を落としてる。
無料サービス向けには更新頻度を落としてる。
でも、保谷調布線の西武池袋線アンダーパス開通は時間かかったぞ。
とりあえず地図サービスをしている各社の本気度は「蘂取村」を検索して出てくるかでわかる。
出てくる会社は更新頻度も早いしサービスもいい。
YAHOO!やmap fanやマピポンや国土地理院は良。
その他はまぁまぁ。
BingMapは死ね。(拾い画だが→http://imgur.com/GwTsyvC）
出てくる会社は更新頻度も早いしサービスもいい。
YAHOO!やmap fanやマピポンや国土地理院は良。
その他はまぁまぁ。
BingMapは死ね。(拾い画だが→http://imgur.com/GwTsyvC）
大垂水峠
八王子南ＢＰ延長して、登坂車線付きＢＰ作って欲しい。
狭いし混むし危ないし、だからと言って中央道使ってもスムーズに行ける保証は無い。
八王子南ＢＰ延長して、登坂車線付きＢＰ作って欲しい。
狭いし混むし危ないし、だからと言って中央道使ってもスムーズに行ける保証は無い。
津久井広域道路にご期待ください
大垂水峠区間の国道20号を拡幅orトンネル化すれば、休日の小仏トンネルを先頭とした住宅も改善される。
大垂水峠はボトルネックだよね。
大垂水峠はボトルネックだよね。
そんな山奥に住みたくないなぁ
修羅の国トンキン
トンキン弁はオカマ言葉
修羅の国トンキン
トンキンヒトモドキ
日本のヨハネストンキン
ダルミ攻め行くべーぜ
漢は黙って陣馬街道
八王子西から和田峠の長大トンネルバイパスでも良いな
小仏はトンネルもう一本作ることに決まってたよね？
>>213
しかしたった一車線分。
それも強制的に圏央道方面誘導の可能性が高い。
どうせなら上野原以西とか東名みたく３車線分トンネル掘って、
右ルート・左ルートとかやれば良いのに。
しかしたった一車線分。
それも強制的に圏央道方面誘導の可能性が高い。
どうせなら上野原以西とか東名みたく３車線分トンネル掘って、
右ルート・左ルートとかやれば良いのに。
せっかく山梨側は整備されたのにもったいないよね
そう、山梨は結構頑張ってるんだよね。
盆地の外側と東京圏内が往来しやすいように。財政苦しいだろうに。
神奈川県が悪い
盆地の外側と東京圏内が往来しやすいように。財政苦しいだろうに。
神奈川県が悪い
談合坂から甲武トンネルの辺り通って檜原あきる野へ出る自専道を…
トンネルばかりで金かかるかw
トンネルばかりで金かかるかw
稲城大橋の南側の道路が延伸しそうな感じになっているのですが、知ってる方いたら教えて下さい。
そのままトンネル掘って新百合ヶ丘に抜けられるとすごく良いと思いますん
そのままトンネル掘って新百合ヶ丘に抜けられるとすごく良いと思いますん
稲城市の都市計画図見た限りだとその先の北斜面を開発して終わりだね(´・ω・`)
よみうりランドのところのヘアピンを緩いループ橋か何かにする計画はあるみたい
よみうりランドのところのヘアピンを緩いループ橋か何かにする計画はあるみたい
トンキンヒトモドキ
沖ノ鳥島の道路整備を！
西ノ島に今のうちに高速道路作ろう
稲城大橋の先は大規模宅地分譲があるから伸びるだけ
横浜青葉に繋がれば各都市広域道路みたいだけど
横浜青葉に繋がれば各都市広域道路みたいだけど
稲城大橋道路は快適で良いよね。
ほとんど連続立体交差で信号も少ない。
新青梅街道もそんななら良かった。
ほとんど連続立体交差で信号も少ない。
新青梅街道もそんななら良かった。
>>214
天王山方式でもいいと思う
上り2+2車線、下り2+2車線の8車線で作るとか
それに加えて高尾相模湖道路（20号起点～大月まで完全4車線以上化）と津久井広域道路（橋本～相模湖完全4車線）
ができてくれれば文句なし
天王山方式でもいいと思う
上り2+2車線、下り2+2車線の8車線で作るとか
それに加えて高尾相模湖道路（20号起点～大月まで完全4車線以上化）と津久井広域道路（橋本～相模湖完全4車線）
ができてくれれば文句なし
214>>
一車線といっているけど実際は2車線とれる幅を確保してあるのさ(内緒だけど)。
根拠は、事業化が決まった時の説明用資料のトンネル断面図が、現況トンネルと
同じ図を追加部分にも使っている。 ---なんちゃって----
一車線といっているけど実際は2車線とれる幅を確保してあるのさ(内緒だけど)。
根拠は、事業化が決まった時の説明用資料のトンネル断面図が、現況トンネルと
同じ図を追加部分にも使っている。 ---なんちゃって----
トンキン弁はオカマ言葉w
>>228
そういえば、双葉SAで
二車線幅の真ん中に車が配置されているポスターを見たな
一車線じゃ事故処理もまともに出来ないだろうし
安全確保の上でも二車線で掘らないと危険な気がするな
そういえば、双葉SAで
二車線幅の真ん中に車が配置されているポスターを見たな
一車線じゃ事故処理もまともに出来ないだろうし
安全確保の上でも二車線で掘らないと危険な気がするな
ホワイトハウスはまだあんのな
昨日高速バスに突っ込んだ車が
こっちに突っ込んでくれれば
全て丸く収まったのにな
こっちに突っ込んでくれれば
全て丸く収まったのにな
近所に歩行者信号の点滅と同時に黄色信号になる信号があるんだが、ここだけってことはないよね？
環４(外苑西) 西早稲田三丁目から文京区目白台二丁目
土地収用率９７％。立ち退きしない家屋が３軒。
2011.3完成目標→2017.3に変更(これも無理だった)
現在まったく工事していない。
土地収用率９７％。立ち退きしない家屋が３軒。
2011.3完成目標→2017.3に変更(これも無理だった)
現在まったく工事していない。
少なくともここでは賞賛されたろうな
まじめか！
セシウムまみれトンキン
財産ノ私有ハ之ヲ禁ズ
憲法でも財産権は制限されてるだろｗ
>>18
乙です
今度お時間があれば、補助第86号線（志茂）を見てみてください。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/02/20p26600.htm
以前見た時は反対の張り紙がベタベタ貼ってあってかなり険しそうでしたが…
乙です
今度お時間があれば、補助第86号線（志茂）を見てみてください。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/02/20p26600.htm
以前見た時は反対の張り紙がベタベタ貼ってあってかなり険しそうでしたが…
久が原、本門寺周辺はほんと路線バス無いね、坂道が多かったりするのに
駅まで歩けよという人間がいたけど、年寄りや買い物客にはきついだろうな、この炎天下では
駅まで歩けよという人間がいたけど、年寄りや買い物客にはきついだろうな、この炎天下では
【炎上】左折優先なのに！！ 腕に入れ墨のヴェルファイア乗りが、かぶせ右折で逆ギレ → 車から降りて車体に3発パンチ
直轄外国道と主要地方道の違いって？
日本のヨハネストンキン
目白通りの北園、だいぶ道路見えて来たね。
いつ開通なんだろ？
いつ開通なんだろ？
石神井の檀一雄宅跡、いよいよ本格的に道路にしていく模様。
>>256
予定だと来年3月には開通しそう。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027936.pdf
① 放射第７号線（大泉学園町） [事業認可期間：平成 18年 7月～平成 30年 3月 ]
千代田区九段北一丁目を起点とし、文京区を通過、練馬区西大泉五丁目を終点とする延
長１９．３ｋｍの都市計画道路で、都心部と多摩地域を東西方向に結ぶ重要な骨格幹線道
路である。
このうち当事務所では、練馬区大泉学園町二丁目から西大泉五丁目までの延長
２，０００ｍ（計画幅員２５ｍ）の区間について、平成１８年７月に事業認可を受け事業
に着手している。
この整備により、西東京市で平成２７年８月に開通した西東京３・３・１４と接続され、
多摩地域との連携が一層強化される。
本路線の整備にあたっては、道路整備効果を早期に発現するため、平成２３年度より暫
定整備した歩道を順次開放している。
今年度、用地については、引き続き、用地取得を進める。（用地取得率：約９５％ 平成
２８年度末現在 以下同様）
工事については、約２ｋｍの事業区間のうち、用地取得が完了していない箇所を除いた
約１．８ｋｍで、街路築造工事、電線共同溝設置工事を施工している。
予定だと来年3月には開通しそう。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027936.pdf
① 放射第７号線（大泉学園町） [事業認可期間：平成 18年 7月～平成 30年 3月 ]
千代田区九段北一丁目を起点とし、文京区を通過、練馬区西大泉五丁目を終点とする延
長１９．３ｋｍの都市計画道路で、都心部と多摩地域を東西方向に結ぶ重要な骨格幹線道
路である。
このうち当事務所では、練馬区大泉学園町二丁目から西大泉五丁目までの延長
２，０００ｍ（計画幅員２５ｍ）の区間について、平成１８年７月に事業認可を受け事業
に着手している。
この整備により、西東京市で平成２７年８月に開通した西東京３・３・１４と接続され、
多摩地域との連携が一層強化される。
本路線の整備にあたっては、道路整備効果を早期に発現するため、平成２３年度より暫
定整備した歩道を順次開放している。
今年度、用地については、引き続き、用地取得を進める。（用地取得率：約９５％ 平成
２８年度末現在 以下同様）
工事については、約２ｋｍの事業区間のうち、用地取得が完了していない箇所を除いた
約１．８ｋｍで、街路築造工事、電線共同溝設置工事を施工している。
あれが檀一雄の家だったのか、知らなかった。
土支田交差点のシケインがそろそろ開通しそうだね
シケインw
小池って無能だよな。
普通に豊洲に移転しておけば
保障費もかからず、環状2号も完成してたのに。
なんなんだろうな。女って無能だなぁ と思います。
普通に豊洲に移転しておけば
保障費もかからず、環状2号も完成してたのに。
なんなんだろうな。女って無能だなぁ と思います。
そうだね、猪瀬や舛添は有能だったね
まあ道路整備に反対の知事じゃないだけマシ
これで鳥頭越とかが当選してたら目も当てられなかった
これで鳥頭越とかが当選してたら目も当てられなかった
舛添時代に普通に移転していたら、築地を解体しはじめたころに豊洲の汚染が発覚して、すべての業務が止まって補償どころか賠償請求されていたぞ？
>>263
あの地下空間見つかってしかも怪しげな水っ溜まってたらりゃありゃ止めざるを得んべ
舛添時代に露見したかどうかの問題だけで
でもあんなもんいつかはばれるわけで移転後に見つかったらそれこそどうしたんだろうなとは思うけど
小池の肩持つわけじゃないけどモニタリングであんな数字出るとは思ってなかったんだろ
ここまで縺れさすつもりじゃなくて一旦止めたけどモニタリングは安全でしたので移転というつもりだったと思うけどな
あの地下空間見つかってしかも怪しげな水っ溜まってたらりゃありゃ止めざるを得んべ
舛添時代に露見したかどうかの問題だけで
でもあんなもんいつかはばれるわけで移転後に見つかったらそれこそどうしたんだろうなとは思うけど
小池の肩持つわけじゃないけどモニタリングであんな数字出るとは思ってなかったんだろ
ここまで縺れさすつもりじゃなくて一旦止めたけどモニタリングは安全でしたので移転というつもりだったと思うけどな
汚染が発覚しなかった(揉み消し)可能性の方が高かったかもしれんよ
陰謀厨よろしく、上級国民にはいろいろ筋書きがあるのさ
陰謀厨よろしく、上級国民にはいろいろ筋書きがあるのさ
そもそも土壌が汚染してるからって、それが地べたや土中に浸すわけでもない魚にどう関わるのか
まあ一部の冷凍魚はセリ場で地べたに置くけど置かなきゃいいし
地べたに置いてる築地も土壌汚染自体は半端ないという真実
まあ一部の冷凍魚はセリ場で地べたに置くけど置かなきゃいいし
地べたに置いてる築地も土壌汚染自体は半端ないという真実
「安全だけど安心でない」なんて言った時点で小池は政治家失格
＜パチンコ台＞大量回収へ メーカー不正改造 警察庁が要請
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪１３００件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】１６年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、１３００件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1450914063/
パチンコ業界に激震、ついに「10000ホール」を割り込む
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483675516/
【社会】「パチンコ」が動機の犯罪１３００件超、16年摘発刑法犯 警察庁
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486121669/
【犯罪統計】１６年摘発刑法犯のうちパチンコ資金が犯行の動機・原因、１３００件超
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1486152907/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://da★ily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489757561/
【滋賀】当たり出ぬよう、パチンコ台不正改造 経営者を書類送検
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489760110/
結局実害なんかないレベルだって話になったじゃん
市場はどうでもいいけど環状二号どうすんだよ
市場はどうでもいいけど環状二号どうすんだよ
共産党の土木のド素人政治家が見学中に地下ピットを見つけたレベル。
移転したあともずっと隠し通せるわけないだろ。
総額に比べわずかな保障金だけで無事に移転で、バンザイだ。
環2も五輪に間に合う。いや間に合わせる。
移転したあともずっと隠し通せるわけないだろ。
総額に比べわずかな保障金だけで無事に移転で、バンザイだ。
環2も五輪に間に合う。いや間に合わせる。
>>257 東京都の予定通り、放射7号線が来年3月に開通する訳がない。予定は、当初の予定通りに
用地買収が出来た場合の話で、用地買収は相当に遅れている。 東京都の発表は、当初の予定発表を
した後に、その後の進捗を見て計画の見直し発表はしない。 お役人が計画変更など
公表するわけがない。 気が付けば忘れたころに完成してましたというわけ。
用地買収が出来た場合の話で、用地買収は相当に遅れている。 東京都の発表は、当初の予定発表を
した後に、その後の進捗を見て計画の見直し発表はしない。 お役人が計画変更など
公表するわけがない。 気が付けば忘れたころに完成してましたというわけ。
なにごともイメージだよ、イメージ。
都の都市計画道路は事業期間内に工事が終わらなかったら、
その都度、認可事業期間の変更をおこなう。そうしないと予算編成できない。
たとえば最近だと調布の例。２年延長された。
http://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1186051380351/index.html
国分寺の例。
http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/keikaku/1013367.html
都の整備局のサイトもそのうち更新されるんじゃないか？
前回の更新は年度が切り替わってすぐだったが、去年の夏から整備局全体がやたら更新が遅い。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/douro/
その都度、認可事業期間の変更をおこなう。そうしないと予算編成できない。
たとえば最近だと調布の例。２年延長された。
http://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1186051380351/index.html
国分寺の例。
http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/keikaku/1013367.html
都の整備局のサイトもそのうち更新されるんじゃないか？
前回の更新は年度が切り替わってすぐだったが、去年の夏から整備局全体がやたら更新が遅い。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/douro/
https://twitter.com/42cynthia42/status/874796960930078720
面白そうな話を見つけたよ
立ち退き拒否してる家に竹の子植えてしまえば良いわけだw
面白そうな話を見つけたよ
立ち退き拒否してる家に竹の子植えてしまえば良いわけだw
修羅の国トンキン
アスファルトだから…
タケノコって植えると根付くものなの？
ホワイトハウスより薬屋の方が効きそうw
ホワイトハウスよく見たら水色なんだな
看板に偽りありだな
東京都市町村向け入札情報ページから
・東村山市恩田町1丁目から5丁目
３・４・５号工事
7月入札、工期は来年3月まで。
・西東京市ひばりが丘北三丁目
西東京都市計画道路３・４・21号線道路築造工事
7月入札、工期は来年2月まで。
・板橋区南町２１から中丸町６番地
都市計画道路補助第１７３号線
7月入札、工期は来年2月まで
・東村山市恩田町1丁目から5丁目
３・４・５号工事
7月入札、工期は来年3月まで。
・西東京市ひばりが丘北三丁目
西東京都市計画道路３・４・21号線道路築造工事
7月入札、工期は来年2月まで。
・板橋区南町２１から中丸町６番地
都市計画道路補助第１７３号線
7月入札、工期は来年2月まで
>>288
３つ目のは、山の手通りへの接続部のほんの20ｍのとこだね。
豊島区側は付け替え工事中だから、舗装の最終段階ね。
やっとこれで開通するのかな？
３つ目のは、山の手通りへの接続部のほんの20ｍのとこだね。
豊島区側は付け替え工事中だから、舗装の最終段階ね。
やっとこれで開通するのかな？
トンキンヒトモドキ
東池袋から都電荒川線早稲田方面、目白通りをくぐるときに、
今なら環５の地下トンネルの掘削現場が鉄骨むき出しで見えるよ。
あそこが密閉されずにオープンで採光取り仕様だったら名物地点になるだろうが、
強度の関係でそのうちコンクリ壁でふさがれるだろう。
今なら環５の地下トンネルの掘削現場が鉄骨むき出しで見えるよ。
あそこが密閉されずにオープンで採光取り仕様だったら名物地点になるだろうが、
強度の関係でそのうちコンクリ壁でふさがれるだろう。
東京で今年開通する道路ってどこだろ？
>>275
いや建築土木ど素人の共産党だから騒ぎ出したんでしょ
排水ポンプを稼働させれば水位は下がるので問題はないといわれれば普通はナルホドと納得する
いや建築土木ど素人の共産党だから騒ぎ出したんでしょ
排水ポンプを稼働させれば水位は下がるので問題はないといわれれば普通はナルホドと納得する
>>292
今年前半は新府中街道の中央線をまたぐ区間（2月）や仙川の若葉町区間（5月）などが
開通した。今年後半の開通予定区間はない。
今年前半は新府中街道の中央線をまたぐ区間（2月）や仙川の若葉町区間（5月）などが
開通した。今年後半の開通予定区間はない。
>>271
小池って、いちいちなんか上手いこと言おうとしてるところが腹立つ。
今度はアウフヘーベンとか言い出してるし
コピーライターにでも転身したら？って感じ
小池って、いちいちなんか上手いこと言おうとしてるところが腹立つ。
今度はアウフヘーベンとか言い出してるし
コピーライターにでも転身したら？って感じ
地下水位はちょっとでも平均降水量上回ると下がんなくなっちゃうんだよな
品川通りと繋がるのか。
>>283
竹が生える時、アスファルトなんて余裕でひっくり返る。
最近も中野区若宮辺りにそんなのがあって、速攻抜かれたな。
まあ、ホワイトハウスの少しだけ土が出てる部分にタケノコの元でも撒けば（ｒｙ
竹が生える時、アスファルトなんて余裕でひっくり返る。
最近も中野区若宮辺りにそんなのがあって、速攻抜かれたな。
まあ、ホワイトハウスの少しだけ土が出てる部分にタケノコの元でも撒けば（ｒｙ
竹は凄い勢いで繁茂するからなあ。
うちの近所の臓器林もタケノコ掘りが禁止されたら、あっという間に竹林に。
うちの近所の臓器林もタケノコ掘りが禁止されたら、あっという間に竹林に。
臓器林こわい
ホラーかよ…
イチョウの木が生えてるんだな
トンキン弁はオカマ言葉w
なるほどねｗ
ええい、環二はまだか！
環二って、ほんとにできるの？
市場問題が落ち着きそうだから、そろそろだろう
法定路線名と都市計画上の路線名、通称がほぼ一致してるのって環七と環八だけだよね？
放射○○号とかで、そのまま名前が残ると「放射」って文字と響きに異常反応する人がいるからね？
将来的に市場は築地に戻るということで環2ができる可能性は消えたな。
もともと環状道路でもないし、環2と呼ぶのもおかしい。不要な道路だ。
もともと環状道路でもないし、環2と呼ぶのもおかしい。不要な道路だ。
放射７号は、保谷大泉線を略して保泉線（ほずみせん）でお願い
牛香線はどうだろう
日本のヨハネストンキン
五輪に間に合っても当初の立体交差じゃなくて平面交差になる
そりゃ当初から仮道路の予定だし
http://toyokeizai.net/articles/amp/164494?display=b&_event=read-body
当初の予定では20年にはトンネルでの供用
当初の予定では20年にはトンネルでの供用
>>294
補助２６号はまだダメなのか
（住吉踏切のところ あそこだけは早く出来上がって欲しい 人と自転車以外は迂回しないと移動ができないからな）
後は...むりだろｗ
（世田谷区内とかより江東とか江戸川 太田などの他県境の橋類を早めに掛けてくれると万が一
のときはありがたい）
補助２６号はまだダメなのか
（住吉踏切のところ あそこだけは早く出来上がって欲しい 人と自転車以外は迂回しないと移動ができないからな）
後は...むりだろｗ
（世田谷区内とかより江東とか江戸川 太田などの他県境の橋類を早めに掛けてくれると万が一
のときはありがたい）
東葛西から浦安市堀江に橋かけてくれよ
瑞江の先も行徳までつなげてくれ
瑞江の先も行徳までつなげてくれ
深夜の16号外回りの信号の連動は流石。拝島の武蔵野橋から入間の小谷田まで全て繋がった時は感動したよ。相模原と柏近辺はゴミだけど。
最近20号の信号の連動が悪くなった気がする。特に下りの高井戸から府中まで。逆に東八道路上り方面がグングン改善してる。
深夜はうまく繋がると本宿交番前から霊園裏門までノンストップ。霊園裏門過ぎると次は二枚橋で止められるけど、その次は武蔵境通りの野崎までノンストップ。
最近20号の信号の連動が悪くなった気がする。特に下りの高井戸から府中まで。逆に東八道路上り方面がグングン改善してる。
深夜はうまく繋がると本宿交番前から霊園裏門までノンストップ。霊園裏門過ぎると次は二枚橋で止められるけど、その次は武蔵境通りの野崎までノンストップ。
補助26号なあ、目黒通りから駒澤通りまでと三宿から淡島通りまでは、五輪に間に合わせてくれ。
もちろん大崎高校のところも。頼むよ。
もちろん大崎高校のところも。頼むよ。
深夜の新青梅だったか？で100～120キロ出すと信号繋がるから、危なくても出したいとかいうアホいたな。
捕まればいいのに。
捕まればいいのに。
制限時速を守って走ってると引っかからない制御が一番いいんだけどな。
飛ばさないと繋がらないような制御してたら飛ばす奴が出てくる
なんてのは誰でも予見できること。
危なくても出したいとかいうのはアホかもしれないが
そのアホの出現を予見できない方も十分アホだし
そのアホな制御に疑問を感じない奴も同程度にアホだ。
なんてのは誰でも予見できること。
危なくても出したいとかいうのはアホかもしれないが
そのアホの出現を予見できない方も十分アホだし
そのアホな制御に疑問を感じない奴も同程度にアホだ。
>>333
100～120キロで繋がるようにしてるわけじゃないし、無理やり無謀な速度で通過してんだからほぼほぼ赤とかでギリギリなんてのもあるでしょ。
止まる止まらないの判断まで制御できんだろ。
そこまで人任せかよ。
100～120キロで繋がるようにしてるわけじゃないし、無理やり無謀な速度で通過してんだからほぼほぼ赤とかでギリギリなんてのもあるでしょ。
止まる止まらないの判断まで制御できんだろ。
そこまで人任せかよ。
マジな話120km/h程度じゃ繋がらない。120～150km/hの間で加減速をすると繋がるが、勿論、赤になる寸前で突破する事が多い。田無の北原から箱根ヶ崎のオーバーパスまで12分で走りきった事がある。(夢を見た)
ちなみに20号も東八道路も120km/hで走ると全く繋がらなくなる。(夢を見た)
新4号や上武道路は90km/hで繋がるね。
ちなみに20号も東八道路も120km/hで走ると全く繋がらなくなる。(夢を見た)
新4号や上武道路は90km/hで繋がるね。
本来は反対方向が繋がってるんじゃないの？と予想
そもそも小平霊園のところなんかにオービスもあるし夢の中でいいから捕まってくれ
そもそも小平霊園のところなんかにオービスもあるし夢の中でいいから捕まってくれ
というか新青梅街道の田無タワー(スカイタワー西東京)のところに昔オービス無かった？
修羅の国トンキン
>>334
繋がるようにしてるわけじゃないとか当たり前だろ。
でも結果的に飛ばせばつながるような制御になってて
そんな制御にすりゃ飛ばす奴が出てくることもわからんのかという話。
止まる止まらないの判断まで制御できないとかそれも当たり前。
だから誰もドライバーの判断を制御しろなんて言ってないだろ。
飛ばさなくても繋がるように制御すれば飛ばす奴も減るという話だ。
何わけわからんこと言ってんだお前は。
繋がるようにしてるわけじゃないとか当たり前だろ。
でも結果的に飛ばせばつながるような制御になってて
そんな制御にすりゃ飛ばす奴が出てくることもわからんのかという話。
止まる止まらないの判断まで制御できないとかそれも当たり前。
だから誰もドライバーの判断を制御しろなんて言ってないだろ。
飛ばさなくても繋がるように制御すれば飛ばす奴も減るという話だ。
何わけわからんこと言ってんだお前は。
>>335
東八は天文台北で先頭に並べば青と同時に80までの加速でICU裏門をギリかわせるし
天文台北を赤直前で走り抜ければICU裏門はタイミングよく通過できる。
甲州街道の本町1も先頭で並べば青と同時に80までの加速で幡谷駅前をギリかわせるし
本町1を赤直前で走り抜ければ幡谷駅前はタイミングよく通過できる。
善良な走りに努めると次の信号でも捕まるというのが現実。
こんなんでスタートダッシュや駆け込み通過がいなくなるわけないな。
東八は天文台北で先頭に並べば青と同時に80までの加速でICU裏門をギリかわせるし
天文台北を赤直前で走り抜ければICU裏門はタイミングよく通過できる。
甲州街道の本町1も先頭で並べば青と同時に80までの加速で幡谷駅前をギリかわせるし
本町1を赤直前で走り抜ければ幡谷駅前はタイミングよく通過できる。
善良な走りに努めると次の信号でも捕まるというのが現実。
こんなんでスタートダッシュや駆け込み通過がいなくなるわけないな。
熊谷～寄居の国道140号みたく、60km/h以上だすとわざと赤信号になるセッティングにすればいい。
あそこは60km/hで走ると全部繋がる。
あそこは60km/hで走ると全部繋がる。
>>332
関西に住んでいる時の国道42号思い出すわ。深夜だと制限速度で走ってると弁天町三ノ宮間を信号3回ぐらいしか捕まらなかった。
関西に住んでいる時の国道42号思い出すわ。深夜だと制限速度で走ってると弁天町三ノ宮間を信号3回ぐらいしか捕まらなかった。
22時過ぎの青梅街道下りはR16バイパスから制限速度以下の42km/hで次の信号がちょうど青になり、そのまま60km/hをキープしてるとその次がちょうど青になる
その先は連動してないし大した距離じゃないけど
その先は連動してないし大した距離じゃないけど
両方向あるのに、つながるようにしろとか無理だろ。
両方向つながるための条件は、信号の設置間隔が信号の周期の間に想定する速度で移動するのに必要な距離であること。
又はその距離の整数倍。
信号の周期が1分の場合で1キロ。
市街地では無理。横断歩道どころか交差道路も1キロ未満であらわれる。
市街地でスムーズに走らせるには立体化をすすめて信号間隔をあけなければならない。
又はその距離の整数倍。
信号の周期が1分の場合で1キロ。
市街地では無理。横断歩道どころか交差道路も1キロ未満であらわれる。
市街地でスムーズに走らせるには立体化をすすめて信号間隔をあけなければならない。
結局、どちらを優先するかという話になるんだろうが、、
府中街道の南行は深夜帯、小川町から甲州街道まで恋ヶ窪をうまく抜けられたら制限速度で繋がるようになってるな
昼間はまず敬遠する道だが、夜は走りやすい
府中街道の南行は深夜帯、小川町から甲州街道まで恋ヶ窪をうまく抜けられたら制限速度で繋がるようになってるな
昼間はまず敬遠する道だが、夜は走りやすい
だから一番良いのは信号撤去して歩道橋にすること。
赤信号なんて渋滞の元凶だし、大気汚染に繋がるし、歩行者もウジャウジャ沸いてくるし良いこと無し。
赤信号なんて渋滞の元凶だし、大気汚染に繋がるし、歩行者もウジャウジャ沸いてくるし良いこと無し。
歩道橋は高度成長期ならともかく今はムリだね
維持管理費がおおきいから今はむしろ撤去されてる
それにエレベーター付きとかバリアフリー対応でないと今は難しい
都市部でも老人だらけだからね
維持管理費がおおきいから今はむしろ撤去されてる
それにエレベーター付きとかバリアフリー対応でないと今は難しい
都市部でも老人だらけだからね
深夜の新青梅街道の上りは悪くないぞ。特に浄水場から北原なんて50～80km/hで全部繋がる。
20号、246、川越街道等の国道は信号の連動が優秀なのに対して、青梅街道や目白通り等の都道は総じて信号の連動が悪いのは同意。国道と遜色ないのにね。
というかちょっと前に質問されてた野口橋交差点の矢印信号っていつ点灯するんだ？点灯しないならいらないだろ。
8～9年前に信号が現在のLEDタイプになっても矢印はあるから、何か意味があるんだろうが。
20号、246、川越街道等の国道は信号の連動が優秀なのに対して、青梅街道や目白通り等の都道は総じて信号の連動が悪いのは同意。国道と遜色ないのにね。
というかちょっと前に質問されてた野口橋交差点の矢印信号っていつ点灯するんだ？点灯しないならいらないだろ。
8～9年前に信号が現在のLEDタイプになっても矢印はあるから、何か意味があるんだろうが。
連打失礼
1982年に都道30号八王子青梅線(滝山街道)と都道1号甲府青梅線を併せて国道411号に昇格したけど、本来なら甲府青梅線と都道5号新宿青梅線を併せて国道昇格させればよかったのにと思う。
青梅街道としてひと連なりの道路ではなく、ローカルな滝山街道を国道昇格させた理由が木になる。
都道5号が国道昇格を果たしていれば、新宿から青梅を経由して甲府まで貫く、多摩地区を横断する国道になっていたのに。
1982年に都道30号八王子青梅線(滝山街道)と都道1号甲府青梅線を併せて国道411号に昇格したけど、本来なら甲府青梅線と都道5号新宿青梅線を併せて国道昇格させればよかったのにと思う。
青梅街道としてひと連なりの道路ではなく、ローカルな滝山街道を国道昇格させた理由が木になる。
都道5号が国道昇格を果たしていれば、新宿から青梅を経由して甲府まで貫く、多摩地区を横断する国道になっていたのに。
甲府青梅線は1号じゃなくて、都道6号だった。
都道5号新宿青梅線と、都道6号甲府青梅線を繋げて国道411号にすればよかったのにな。
都道5号新宿青梅線と、都道6号甲府青梅線を繋げて国道411号にすればよかったのにな。
>>355
R139の八王子奥多摩間は平成5年まで、都道34号大月奥多摩線だったからね。R411が昭和57年制定だから、その後って事になる。
だから411から格上の筈の139が枝分かれする変な構造になってる。
大月以南は大昔の昭和28年に国道昇格している。
都道29 奥多摩街道
都道30 滝山街道【現国道411】
都道31 秋川街道
都道32 秋川街道
都道33 檜原街道
都道34 大月奥多摩線【現国道139】
つい最近になってるやっと長年の謎が解けた。なんで30号と34号が欠番なのか。なるほど、国道に昇格したからだったのか。
R139の八王子奥多摩間は平成5年まで、都道34号大月奥多摩線だったからね。R411が昭和57年制定だから、その後って事になる。
だから411から格上の筈の139が枝分かれする変な構造になってる。
大月以南は大昔の昭和28年に国道昇格している。
都道29 奥多摩街道
都道30 滝山街道【現国道411】
都道31 秋川街道
都道32 秋川街道
都道33 檜原街道
都道34 大月奥多摩線【現国道139】
つい最近になってるやっと長年の謎が解けた。なんで30号と34号が欠番なのか。なるほど、国道に昇格したからだったのか。
トンキンヒトモドキ
意味のない改行だらけ
秋川街道沿いの電柱も無くなるのか・・形ばかりの狭い歩道に、でしゃばる電柱、道路標識
早く取っ払ってくれ、小池百合子さん
早く取っ払ってくれ、小池百合子さん
百合子の政策は
「多摩格差ゼロ」なんやで。
結局何を着手・実行したのかは知らんがｗ
「多摩格差ゼロ」なんやで。
結局何を着手・実行したのかは知らんがｗ
多摩格差多摩格差って言うが区分と格差が有るのは当たり前だろう
地理的には埼玉南部や千葉西部と似たような距離感だし
地理的には埼玉南部や千葉西部と似たような距離感だし
人口が減少して多摩とか真っ先にヤバイのに格差がどうのとか言ってるレベルではない
本来なら合併しなきゃいかんのに自治体は地方議員や職員が効率化でリストラされちゃうのを恐れて
合併自体を潰してるし
本来なら合併しなきゃいかんのに自治体は地方議員や職員が効率化でリストラされちゃうのを恐れて
合併自体を潰してるし
トンキン弁はオカマ言葉w
伏見通り上り、こもれびホール先が通行止め？
警察車両がたくさんいて現場検証しとった
警察車両がたくさんいて現場検証しとった
首都じゃないから
その理屈だと小笠原にもないといけないことになるが。
多摩南部は中央道が有るから良いけど北部は首都高網から外れてるよねぇ
マトモな幹線道路も新青梅街道くらいだし
マトモな幹線道路も新青梅街道くらいだし
首都高の一部が中央高速に接続してるから問題ない
新青梅できたころ沿道は畑と雑木林だらけだったから
当時は無駄に広い道路だったんだろう
いまじゃ中途半端だけど
当時は無駄に広い道路だったんだろう
いまじゃ中途半端だけど
多磨なんかより区部の電柱なんとかしろよ。
密集してるから住宅街の区道でも頻繁に対向車に出くわすが
アレのせいで実効幅員-0.5m、両側電柱だと-1mだ。
密集してるから住宅街の区道でも頻繁に対向車に出くわすが
アレのせいで実効幅員-0.5m、両側電柱だと-1mだ。
>>374
調布保谷線が川越街道まで延伸して
放射7号とも接続して
そして新座にスマートインターチェンジが出来る。
そんな未来を夢見てます。
ではここで１曲、
タイマーズのDaydream Believer
調布保谷線が川越街道まで延伸して
放射7号とも接続して
そして新座にスマートインターチェンジが出来る。
そんな未来を夢見てます。
ではここで１曲、
タイマーズのDaydream Believer
>>375
オリンピック対策なのでマラソンコースとか繁華街などの海外のテレビに映るところだけです
住宅地とか後回し2050年頃までに撤去されれば御の字でしょう
オリンピック対策なのでマラソンコースとか繁華街などの海外のテレビに映るところだけです
住宅地とか後回し2050年頃までに撤去されれば御の字でしょう
>>377
小池本人はオリンピックまでにＣ２内の都道の無電柱化を完成させたいらしい（昨年9月時点では）が
そこまで手が回るかどうか・・・都議会の議席次第だろうなぁ
小池本人はオリンピックまでにＣ２内の都道の無電柱化を完成させたいらしい（昨年9月時点では）が
そこまで手が回るかどうか・・・都議会の議席次第だろうなぁ
23区以外は埼玉"を"吸収して武蔵府になっちゃえば良い
>>370
後背地がショボいからしょうがない。
バカにされる埼玉だって後ろには腐っても関東の3県に続いて東北新潟があるから
A路線とは別の路線を作っとかないとパンクする。
でも多摩の場合、後ろに控えるのは山梨と長野の南半分の1.5県だけ。
だからら国鉄線も線路4本なのは三鷹まで。千葉も埼玉も概ね16号付近まで線路4本なのに。
後背地がショボいからしょうがない。
バカにされる埼玉だって後ろには腐っても関東の3県に続いて東北新潟があるから
A路線とは別の路線を作っとかないとパンクする。
でも多摩の場合、後ろに控えるのは山梨と長野の南半分の1.5県だけ。
だからら国鉄線も線路4本なのは三鷹まで。千葉も埼玉も概ね16号付近まで線路4本なのに。
京王線はかわいそうだ、西に延伸したくとも山しかない
リニア新幹線ができれば高尾～大月間は第三セクターになるだろうから、そのとき大株主になって
高尾～河口湖～（延伸）山中湖行きの特急列車が・・・って、ここはスレチだったね
リニア新幹線ができれば高尾～大月間は第三セクターになるだろうから、そのとき大株主になって
高尾～河口湖～（延伸）山中湖行きの特急列車が・・・って、ここはスレチだったね
あのしみったれ京王にそんな投資マインドは無いし
リニアができたって三セク化される在来線は1ミリも無いよ
リニアができたって三セク化される在来線は1ミリも無いよ
中央線は儲かってるから第三セクターにする必要ないのでは？？
というか、東海と東日本で違うから・・・
電柱地下化は世田谷でこそ実行してほしい。
鉄道ネタいいかげんにしろ
電柱地下化って大通りでは別に必要ないんだよね、誰も困ってない
住宅街こそ必要なのに・・・
住宅街こそ必要なのに・・・
久しぶりに経堂行ったので「立ち退かない家」で
画像が出てくる例のミッシングリンクに寄ってみたが
相変わらず「行き止まり」が掲げられたままだな。
画像が出てくる例のミッシングリンクに寄ってみたが
相変わらず「行き止まり」が掲げられたままだな。
電柱の地中化は災害時に電柱が倒れて道路を塞いだり
電線が切れて電気が通らなくなったりするのを防ぐ目的だよ
電柱が邪魔だからどかしてくれという話ではない
電線が切れて電気が通らなくなったりするのを防ぐ目的だよ
電柱が邪魔だからどかしてくれという話ではない
阪神大震災の時
電柱倒壊で火災や救出で色々問題が出て
そのままだからね
電柱倒壊で火災や救出で色々問題が出て
そのままだからね
>>395
To:
[email protected]
Cc:
[email protected]
Bcc:
[email protected]
From:
[email protected]
安達殿、松本殿が貴殿の責任と言いました。部門の責任だと言って言います。お答えいただけますか？松本殿、警察官が貴殿の行為を認めたというのであれば、どこの警察署の何という警察官ですか？発言を5w1hで示してください。
報道機関に一方的にパワハラやセクハラの被害者を悪者にする発表が来たとの報告があります。貴殿の仕業ですか？世界的な人権問題に発展しています。
2017/06/24(土) 11:09
松本淳殿、パワハラやセクハラの被害者に謝罪しましたか？
なぜ謝罪しないのですか？
パワハラセクハラの調査という名目で事実が無いという工作行為に加担するように脅迫したのはなぜですか？知らなかったと言うように脅迫したのはなぜですか？
ネットに聴取された人が流したと思われる録音が出回っているのはガセとでもいうのですか？
その脅迫して言わせたヤラセを元に、裁判で虚偽の申告をしたというのは本当ですか？
当社を偽証罪の渦に貶めるつもりですか？幻聴の可能性があると言いたいのですか？
パワハラ加害者にも問題はありますが、貴殿は人事としての監督責任すら持たない、単なる会社のお客さんとでも言いたいのですか？
マイクロソフトの人事はマネージャ
ーをサポートするのが仕事で不正を守るのが当たり前の文化だ、告発を認めないとはどういうことですか？
当社のマネージメントは不正に対し自制もできない、世間に顔向けできないばかりか、みっともなく情け無い体面の者の集団とで言いたいのですか？
どこの部署のマネージメントの発言か5W1Hで摘示ください。
パワハラセクハラの被害者が被害者のくせに態度がでかいとはどういう事ですか？
被害者だという認識はあっても自分が気に入らないあるいは嫌いな人物なので人事としての仕事を放棄するという事ですか？
警察を私物化するとはどういう事ですか？桜田門のベンダーちゃんとは具体的にどこの事ですか？
そもそもベンダーちゃんとは何ですか？
パワハラセクハラ被害者はみんなが敵とはど
ういう事ですか？
被害者を正義の英雄とする褒め言葉ですか？
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安達殿、松本殿が貴殿の責任と言いました。部門の責任だと言って言います。お答えいただけますか？松本殿、警察官が貴殿の行為を認めたというのであれば、どこの警察署の何という警察官ですか？発言を5w1hで示してください。
報道機関に一方的にパワハラやセクハラの被害者を悪者にする発表が来たとの報告があります。貴殿の仕業ですか？世界的な人権問題に発展しています。
2017/06/24(土) 11:09
松本淳殿、パワハラやセクハラの被害者に謝罪しましたか？
なぜ謝罪しないのですか？
パワハラセクハラの調査という名目で事実が無いという工作行為に加担するように脅迫したのはなぜですか？知らなかったと言うように脅迫したのはなぜですか？
ネットに聴取された人が流したと思われる録音が出回っているのはガセとでもいうのですか？
その脅迫して言わせたヤラセを元に、裁判で虚偽の申告をしたというのは本当ですか？
当社を偽証罪の渦に貶めるつもりですか？幻聴の可能性があると言いたいのですか？
パワハラ加害者にも問題はありますが、貴殿は人事としての監督責任すら持たない、単なる会社のお客さんとでも言いたいのですか？
マイクロソフトの人事はマネージャ
ーをサポートするのが仕事で不正を守るのが当たり前の文化だ、告発を認めないとはどういうことですか？
当社のマネージメントは不正に対し自制もできない、世間に顔向けできないばかりか、みっともなく情け無い体面の者の集団とで言いたいのですか？
どこの部署のマネージメントの発言か5W1Hで摘示ください。
パワハラセクハラの被害者が被害者のくせに態度がでかいとはどういう事ですか？
被害者だという認識はあっても自分が気に入らないあるいは嫌いな人物なので人事としての仕事を放棄するという事ですか？
警察を私物化するとはどういう事ですか？桜田門のベンダーちゃんとは具体的にどこの事ですか？
そもそもベンダーちゃんとは何ですか？
パワハラセクハラ被害者はみんなが敵とはど
ういう事ですか？
被害者を正義の英雄とする褒め言葉ですか？
電線地中化は住宅街の場合トランスの設置場所に困るんじゃないかな？
大通りなら歩道に設置してるけど住宅街だと人様の敷地を借りて設置するとか……
大通りなら歩道に設置してるけど住宅街だと人様の敷地を借りて設置するとか……
電柱が倒れるほどの地震が起きたら地上に設置してあるトランスも無事ではないかもしれんし
名古屋なんかだとそこに大津波がとか……まぁその時は電柱だろうが地中化だろうが関係ないだろうけど^^;
名古屋なんかだとそこに大津波がとか……まぁその時は電柱だろうが地中化だろうが関係ないだろうけど^^;
>>394
伸縮性ある地中埋設用保護管
http://www.kanaflex.co.jp/densetu/index.php#1
伸縮性ある地中埋設用保護管
http://www.kanaflex.co.jp/densetu/index.php#1
>>391
住民代表 三上とか言って「ここに道路はできません」の看板掲げてるけど、残ってんのこの家だけなんだよな。
住民代表 三上とか言って「ここに道路はできません」の看板掲げてるけど、残ってんのこの家だけなんだよな。
立退かないって病気なの？
それとも何か埋めちゃってるの？
それとも何か埋めちゃってるの？
今更引けないんだろ。格好悪いとでも思ってるのか。
30年前のトレンドをまだ引きずってるんだよ。
30年前のトレンドをまだ引きずってるんだよ。
放射7号、ライフ北側に昨年9月に契約した京浜建設の工事看板が設置された。工期は平成29年9月末まで。半年以上遅れて着手したと思われる。工事が進むのは良いことだが、着手が遅れるなら広報して欲しいものだ。
まあ、でも、地中化によって電柱がなくなると世田谷あたりの狭い道路はずいぶんと助かる。
>>406 墓地の移転は全くの手つかずなのに、平成29年9月末までの工期で道路は完成しないだろう。
役所は、工期などが遅れることは何かと批判されると思って、住民には全く説明しない。
道路の整備が遅れても気にならないのだろう。
役所は、工期などが遅れることは何かと批判されると思って、住民には全く説明しない。
道路の整備が遅れても気にならないのだろう。
ってか、その工事看板は墓の場所まで範囲に入っているかどうか。
また、看板は水道管工事やら道路築造やら電設やら、その都度出るし。
また、看板は水道管工事やら道路築造やら電設やら、その都度出るし。
墓はいちいち檀家の許可を取らなくても、寺の判断ひとつで移設できるようにしてくれ。
墓の代替地ってまだ準備できてないのかな
用意されてるなら、寺は期限守って対応してくれよ
用意されてるなら、寺は期限守って対応してくれよ
墓の移転先は、寺のすぐ西側に整備された区画整理地だけど、事業主体となる
東京都が一向に動かない。 墓が動かなっきゃ道路の整備ができないのは、
東京都が一番よくわかっているけど、進展なし。 やる気あるのかな？
東京都が一向に動かない。 墓が動かなっきゃ道路の整備ができないのは、
東京都が一番よくわかっているけど、進展なし。 やる気あるのかな？
先祖の墓を動かすなど簡単にできることではない。ただの石や岩ではない
のだから1件のお墓につき2年、10件なら20年、それくらいの時間を要すると
都も腹をくくるべきだ。
のだから1件のお墓につき2年、10件なら20年、それくらいの時間を要すると
都も腹をくくるべきだ。
嫌だよアホ
死んだ人間が生きてる人間に迷惑かけんな
死んだ人間が生きてる人間に迷惑かけんな
日本のヨハネストンキン
外苑東の弁天町の墓地は事業認可から８年目にすべて移動したけどね。家の立ち退きより早いくらい。
放射７は事業認可から既に１１年経過中。
放射７は事業認可から既に１１年経過中。
弁天町のはもともと墓地として整備されたお土地ではなかったのではないか？
斜面で低地で半端だった土地に自然発生的にお墓を立てたように見えた、詳しい
経緯は知らないが。事業認可より前から墓地移転の話はでていたのではないか？
大泉の区画整理された墓地とは単純比較できないように思う。
斜面で低地で半端だった土地に自然発生的にお墓を立てたように見えた、詳しい
経緯は知らないが。事業認可より前から墓地移転の話はでていたのではないか？
大泉の区画整理された墓地とは単純比較できないように思う。
一般的に、墓地は宅地より取得が容易とされてます。
あそこ坂になってんだし千駄ヶ谷トンネルみたいにしたほうが早かったかもな
>>421
あきれた。そこは放射７の墓のとこだろ。
すぐ移設された墓の話は、環３(外苑東)の弁天町だ。よく読めや。
http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E139.43.46.555N35.41.52.637/zoom/12/?data=showa-38
あきれた。そこは放射７の墓のとこだろ。
すぐ移設された墓の話は、環３(外苑東)の弁天町だ。よく読めや。
http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E139.43.46.555N35.41.52.637/zoom/12/?data=showa-38
>>397
これなんだよな
結局トランスの箱が邪魔で道は広くならない
マンホールみたいに乗っても良い鉄の蓋で、これ自体も埋没させないとかが詰めの甘さ
これなんだよな
結局トランスの箱が邪魔で道は広くならない
マンホールみたいに乗っても良い鉄の蓋で、これ自体も埋没させないとかが詰めの甘さ
>>410
金額的には1億8000万で工事区間は北園から西大泉二丁目のアパート手前まで。墓の所をやらなければ、どこをやるのか？
金額的には1億8000万で工事区間は北園から西大泉二丁目のアパート手前まで。墓の所をやらなければ、どこをやるのか？
生きた人間が住んでいる住居は立ち退かせて、死んだ人間の墓を動かせない。
誰のための公共事業なのだろうか？ 死んだ人間の墓が大切ならば、最初から
道路などいらないだろう。 ここまで道路整備の遅れを放置するならば、行政の
怠慢としかいえないね。
誰のための公共事業なのだろうか？ 死んだ人間の墓が大切ならば、最初から
道路などいらないだろう。 ここまで道路整備の遅れを放置するならば、行政の
怠慢としかいえないね。
檀家は生きている人なんですよ。
幽霊がやってると思ってた？
幽霊がやってると思ってた？
墓が移動して、檀家が困るの？
それと柱上トランスくらいの大きさだと、地中に空間作って設置すれば良い。
それと柱上トランスくらいの大きさだと、地中に空間作って設置すれば良い。
どうでもいい話題でくだらん言い争いすんな薄毛
トランスが邪魔なら数減らせばいいじゃない。
柱上トランスはヘッポコ容量だから ボカスカ設置しないといけないが
地上トランスは柱上の何個分も容量あるから道路はスッキリするよ。
あと通信系はトランスとかいらないから電柱消えればその分広くなる。
柱上トランスはヘッポコ容量だから ボカスカ設置しないといけないが
地上トランスは柱上の何個分も容量あるから道路はスッキリするよ。
あと通信系はトランスとかいらないから電柱消えればその分広くなる。
トランスってポリバケツで代用できないの？
>>434
おい、お前
>>R774：2016/10/14(金) 10:41:49.14 ID:rNNghXmE
>>墓地から以西区間は9月8日に開札があり、京浜建設が落札しました。その契約内容に補償代行一式があるが、墓地の移転かどうかは不明。
この「墓地から以西」って、お前が書いたんだろ？
>>西大泉二丁目のアパート
これもどのアパートのことを言ってるのやら。人に伝えるの苦手だろ？
おい、お前
>>R774：2016/10/14(金) 10:41:49.14 ID:rNNghXmE
>>墓地から以西区間は9月8日に開札があり、京浜建設が落札しました。その契約内容に補償代行一式があるが、墓地の移転かどうかは不明。
この「墓地から以西」って、お前が書いたんだろ？
>>西大泉二丁目のアパート
これもどのアパートのことを言ってるのやら。人に伝えるの苦手だろ？
>>435
もう気になっちゃって、仕方ないって感じですね。アパートの場所も分からないど素人さんの意見とうことで理解しておきます。
もう気になっちゃって、仕方ないって感じですね。アパートの場所も分からないど素人さんの意見とうことで理解しておきます。
道路が開通しないから皆ギスギスする…
>>409
もし工期が延長される場合は必ず住民にビラが入る。
工事説明会は普通にある。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jimusho/yonken/shingikai.html
もし工期が延長される場合は必ず住民にビラが入る。
工事説明会は普通にある。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jimusho/yonken/shingikai.html
住民とはどの地域をさすのだろうか？ 将来、放射7号線を使用する人は広範囲に
広がっているから、単にビラを配ったところで周知できないよね。 その内容は
インターネットに配信すべきだろう。
広がっているから、単にビラを配ったところで周知できないよね。 その内容は
インターネットに配信すべきだろう。
もちろん四建のHPは承知してる。しかし、事業認可の告示まで、音沙汰なしもあるかも。
修羅の国トンキン
使用する人への広報なんて開通直前だろ。
そもそも作ること自体広報してないんだから遅れることに対しても伝える必要なんてない。
そもそも作ること自体広報してないんだから遅れることに対しても伝える必要なんてない。
＞そもそも作ること自体広報してないんだから
は？
は？
知事が環2開通を表明したな
仮だろうがオリンピックまでには何とかか
仮だろうがオリンピックまでには何とかか
築地以外はほとんど完成してるからな
築地移転さえ決まればなんとかなるだろ
築地移転さえ決まればなんとかなるだろ
>>446
とは言うけど築地のところは地下にする予定だったから結構時間がかかるんだよ
それを考慮してオリンピックから逆算して去年の11月に移転予定だったわけだし
豊洲開場は最短で来年の8月らしいから丸1年半工期が短くなったわけだ
多少工期に余裕を持ってたとしても当初の計画通りでの開通とはならないよな
とは言うけど築地のところは地下にする予定だったから結構時間がかかるんだよ
それを考慮してオリンピックから逆算して去年の11月に移転予定だったわけだし
豊洲開場は最短で来年の8月らしいから丸1年半工期が短くなったわけだ
多少工期に余裕を持ってたとしても当初の計画通りでの開通とはならないよな
当初の計画どおりに進めさせるな、色々と邪魔して湾岸利権組をジラせて
胃に穴の開く思いをさせてやれっていうのが都民の意思だよ。
胃に穴の開く思いをさせてやれっていうのが都民の意思だよ。
トンキンヒトモドキ
築地の箇所は地上で暫定開通だよ
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/431841/121400027/
http://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/15/431841/121400027/
オリンピックに合わせて環状2号線を整備するなら、放射7号線も一緒に早く整備してくれ。
確かゴルフの競技会場となる霞が関カントリークラブへの接続道路として整備が
必要とかいってたでしょ。 女性会員がどうのこうのという以上に道路の整備は
現実的な問題だろう。
確かゴルフの競技会場となる霞が関カントリークラブへの接続道路として整備が
必要とかいってたでしょ。 女性会員がどうのこうのという以上に道路の整備は
現実的な問題だろう。
石原「日本人が日本の技術力信じないでどうすんだ！」
選手村から霞が関CCまでは放射７号といっても遣うのは目白から練馬まで。あと関越。
観客は公共交通機関を利用のこと。
観客は公共交通機関を利用のこと。
>>450
それは去年の12月の話でそれを踏まえて今回あらためて環2を開通させると言ったんだからもう少しちゃんとした道路を作るよって意味じゃないのかな？
まあ結果的に暫定開通となってもほら開通したでしょって言い訳はできるけど
それは去年の12月の話でそれを踏まえて今回あらためて環2を開通させると言ったんだからもう少しちゃんとした道路を作るよって意味じゃないのかな？
まあ結果的に暫定開通となってもほら開通したでしょって言い訳はできるけど
緑のおばさんが具体的なところまで考えたり検討してから発言するはずないじゃん思いつきだよ思いつき
あとで周囲が頭抱えるやつ
あとで周囲が頭抱えるやつ
>>456
でもまあ、思い付きで無茶振りで周りの人が頭抱えても、工事が進むならいいんじゃね？
あれこれ考えてから動き出そうとすると、考えているだけで時間が過ぎて
今から工事しても五輪に間に合うか微妙だから・・とか言って、結局後回しになったりするし
この勢いで、さっさと大エロ線も伸ばしてくれ
でもまあ、思い付きで無茶振りで周りの人が頭抱えても、工事が進むならいいんじゃね？
あれこれ考えてから動き出そうとすると、考えているだけで時間が過ぎて
今から工事しても五輪に間に合うか微妙だから・・とか言って、結局後回しになったりするし
この勢いで、さっさと大エロ線も伸ばしてくれ
東久留米市金山町二丁目、神宝町一・二丁目で新設道路の築造工事が始まります
http://www.city.higashikurume.lg.jp/topics/1009725.html
東村山都市計画道路3・4・20号線と
市道229-1号線（上の原アクセス道路）の
工事開始の告知。平成30年12月までとのこと。
http://www.city.higashikurume.lg.jp/topics/1009725.html
東村山都市計画道路3・4・20号線と
市道229-1号線（上の原アクセス道路）の
工事開始の告知。平成30年12月までとのこと。
その道路は新座市民得のやつだなｗ
>> 459 東村山3・4・20は、地元の住民にとっても初めての幹線道路の整備であり、
大切な道路だ。 いままではミミズがのたくったような道路しかなかったのだから。
ただし、市道229-1は、その価値は疑問。 何もない上の原にアクセス道路を
作ってどうなるのか？ いい道路の先は何もない公団住宅の跡地だよ。
大切な道路だ。 いままではミミズがのたくったような道路しかなかったのだから。
ただし、市道229-1は、その価値は疑問。 何もない上の原にアクセス道路を
作ってどうなるのか？ いい道路の先は何もない公団住宅の跡地だよ。
東久留米と新座しか通ってないのに、なんで東村山なんだろうね。
>>460
跡地におふろの王様とか、回転寿司とかの商業施設がまとまってできると聞いた。信憑性はしらん。
>>460
跡地におふろの王様とか、回転寿司とかの商業施設がまとまってできると聞いた。信憑性はしらん。
>>461 都市計画の単位として東村山（東村山・清瀬・東久留米）というくくりに
なっているらしい。 清瀬と東久留米がそれだけ重要度が低いというわけだろう。
東久留米にすんでいるけど、市としての行政の水準は低いのは痛感している。
なっているらしい。 清瀬と東久留米がそれだけ重要度が低いというわけだろう。
東久留米にすんでいるけど、市としての行政の水準は低いのは痛感している。
小さい市は合併したほうがいいのにな
行政のやつらが抵抗して（公務員職がなくなるから）実現しないけど
行政のやつらが抵抗して（公務員職がなくなるから）実現しないけど
東久留米市はいつになったら市町‐59、市町‐60を事業化するんだ？
市役所につながる重要な路線のはずだろ。
新座のチンコみたいなところの道路はまぁまぁ広いんだから早くしてほしい。
市役所につながる重要な路線のはずだろ。
新座のチンコみたいなところの道路はまぁまぁ広いんだから早くしてほしい。
昔は一つの市および複数の町村までを一つの都市計画区域とすることとなっており
都市計画区域には市は一つまでしか存在出来なかった。
だから〇〇都市計画の地域に含まれる△△町が市になると
△△都市計画として独立した都市計画区域としていた。
1968年に旧都市計画法に変わり現在の都市計画が制定された時、そういった制約はなくなり
一体の都市として整備すべき区域を都市計画区域とすることとなった。
そうなるとそもそも東京圏のなかで都市計画区域を分けること自体に意味がないんで
これ以上分ける必要ななくなる。
なんで1968年以降に市制にうつったところは市になっても独立した都市計画区域とはしなかった。
清瀬と東久留米は1970年に市制に移行してるので現状のような都市計画区域になっている。
実際のところは都市計画区域の区分がどうかは路線などの管理番号上のことにしか過ぎず
決定権限が都知事にある内容は都知事がやるし市長にあるのは施設が存在する市長がやる。
広域的な計画も市町村の意見を聞きながら都が調整するわけで都市計画区域の区分には特に意味はない。
都市計画区域には市は一つまでしか存在出来なかった。
だから〇〇都市計画の地域に含まれる△△町が市になると
△△都市計画として独立した都市計画区域としていた。
1968年に旧都市計画法に変わり現在の都市計画が制定された時、そういった制約はなくなり
一体の都市として整備すべき区域を都市計画区域とすることとなった。
そうなるとそもそも東京圏のなかで都市計画区域を分けること自体に意味がないんで
これ以上分ける必要ななくなる。
なんで1968年以降に市制にうつったところは市になっても独立した都市計画区域とはしなかった。
清瀬と東久留米は1970年に市制に移行してるので現状のような都市計画区域になっている。
実際のところは都市計画区域の区分がどうかは路線などの管理番号上のことにしか過ぎず
決定権限が都知事にある内容は都知事がやるし市長にあるのは施設が存在する市長がやる。
広域的な計画も市町村の意見を聞きながら都が調整するわけで都市計画区域の区分には特に意味はない。
トンキン弁はオカマ言葉w
おーい山田くん座布団全部取ってくれー
国分寺駅北口 事業化 事業期間平成34年3月31日まで
http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/douro/1007610.html
（告示日 平成29年3月1日）
（説明会 平成27年1月22日）
http://www.city.kokubunji.tokyo.jp/kurashi/koutsuu/douro/1007610.html
（告示日 平成29年3月1日）
（説明会 平成27年1月22日）
誰か464の渾身のギャグに反応してあげて！！＞＜
＞新座市のチンコ
＞新座市のチンコ
231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/29(木) 21:49:33.86 ID:WBo0Bt9O
236 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/29(木) 22:41:41.23 ID:S7BtxclB
NIMBYって略語初めて見た
“Not In My Back Yard” か
この専門用語？って道路スレで見たことある？
“Not In My Back Yard”（我が家の裏には御免）の略語で、「施設の必要性は認めるが、自らの居住地域には建てないでくれ」と主張する住民たちや、その態度を指す言葉である。
236 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/29(木) 22:41:41.23 ID:S7BtxclB
NIMBYって略語初めて見た
“Not In My Back Yard” か
この専門用語？って道路スレで見たことある？
“Not In My Back Yard”（我が家の裏には御免）の略語で、「施設の必要性は認めるが、自らの居住地域には建てないでくれ」と主張する住民たちや、その態度を指す言葉である。
>>455
物理的、時間的にどうもならんらしいで
本格工事始めるためには豊洲に移転してくれないと工事の効率が上がらないから
物理的、時間的にどうもならんらしいで
本格工事始めるためには豊洲に移転してくれないと工事の効率が上がらないから
日本のヨハネストンキン
さて、
空前絶後の超絶怒涛のスレ住人、道路を愛し、道路に愛されたおまいらは
明日は誰に？どこに？投票するんだ？
空前絶後の超絶怒涛のスレ住人、道路を愛し、道路に愛されたおまいらは
明日は誰に？どこに？投票するんだ？
去年からわかっていたのに何を今更
五輪「大動脈」間に合うか 築地移転決まっても綱渡り
跡地に3000台の仮設駐車場、環2は段階的に開通
2017/6/30 日本経済新聞 夕刊・朝刊
http://style.nikkei.com/article/DGXLASFB27HAV_X20C17A6L83001
五輪「大動脈」間に合うか 築地移転決まっても綱渡り
跡地に3000台の仮設駐車場、環2は段階的に開通
2017/6/30 日本経済新聞 夕刊・朝刊
http://style.nikkei.com/article/DGXLASFB27HAV_X20C17A6L83001
土支田シケインの工事は９月までって看板出てたけど10/1開通でいいのかな？
さあ、いよいよ東京五輪かあ。
調布保谷線（伏見通）の西東京北町交差点の北側の拡幅未整備の所、やっと拡幅工事
が始まったような。 単発工事だけにコストは高いだろうな。
それにしても、下保谷二丁目交差点の北側の廃墟の撤去はしないのか？ 車道の拡幅は
できているようだが、歩道の整備が完成していないので、車線規制している。
が始まったような。 単発工事だけにコストは高いだろうな。
それにしても、下保谷二丁目交差点の北側の廃墟の撤去はしないのか？ 車道の拡幅は
できているようだが、歩道の整備が完成していないので、車線規制している。
伏見通り(下り)は都道25号との交差点が左折待ちで詰まりすぎ
トンネル出口付近まで渋滞してどうすんだ
トンネル出口付近まで渋滞してどうすんだ
あぁ 左翼都議会誕生で道路行政はオワタ。。
オリンピックに向けて本当に心配だ。
オリンピックに向けて本当に心配だ。
電柱なくしてくれるんだからいいじゃん
美濃部都政の再来に期待したい
放射7号を早く頼む
道路行政に右も左も関係ないだろｗ
左は道路行政に消極的
小池は外環推進派。
まず外環作ってくれればそれで良い。
まず外環作ってくれればそれで良い。
湯島の天神下のとこ、もう本郷側は拡幅できそうな感じになってるな。
でも本郷側だけ拡幅しても何の意味もなさそうなところ、何してるんだろう？
でも本郷側だけ拡幅しても何の意味もなさそうなところ、何してるんだろう？
外環の起工式で挨拶した都知事が反対派なわけ無いんだけどな
愚民ファーストが大勝しちゃって、都知事選時の小池公約の大江戸線早期延伸は加速するのかな・・
補助２３０号は土支田シケインが９月に工事終わって、外環までは２～３年で繋がりそうだが、
その先と地下鉄工事でどのくらいかかるんだろね
補助２３０号は土支田シケインが９月に工事終わって、外環までは２～３年で繋がりそうだが、
その先と地下鉄工事でどのくらいかかるんだろね
>>503
今日工事が発注されましたよ。三鷹市上連雀七丁目地内の街築と電線共同溝。最近通ってないので立ち退きはどうなってるかな？
今日工事が発注されましたよ。三鷹市上連雀七丁目地内の街築と電線共同溝。最近通ってないので立ち退きはどうなってるかな？
都議会自民が腐ってたからなあ。どこかで掃除が必要だったんだよ。
>>501
大江戸線はやるかもしれんが
新座や所沢にはNOと言うかもな
あの辺り都に金出してもらって
作ってくれって乞食精神だし
大江戸線はやるかもしれんが
新座や所沢にはNOと言うかもな
あの辺り都に金出してもらって
作ってくれって乞食精神だし
修羅の国トンキン
>>497
左折レーンには勿体ない広い土地なんだよ。
「道路用地」と看板が立ってるから道路になるのは間違いなさそうだが、何がしたいか想像つかん。
左折レーンには勿体ない広い土地なんだよ。
「道路用地」と看板が立ってるから道路になるのは間違いなさそうだが、何がしたいか想像つかん。
>>511
本郷三丁目より西側のR254が30メートルだから
それにあわせて拡幅しようって算段なんだろうな
ただ天神下を含む本郷～御徒町区間に30メートル必要かといわれると
確かに疑問符だよな
上に首都高を乗せるわけでもないし
本郷三丁目より西側のR254が30メートルだから
それにあわせて拡幅しようって算段なんだろうな
ただ天神下を含む本郷～御徒町区間に30メートル必要かといわれると
確かに疑問符だよな
上に首都高を乗せるわけでもないし
民ファのおかげで加速するよ
春日通りの天神下が３０メートルな理由は計画図を見れば一目瞭然で
・放射８なので幹線道路扱いだからもともと幅広設計
・左折レーンを作る（なので直進の御徒町方向は幅員２７メートル）
・放射８なので幹線道路扱いだからもともと幅広設計
・左折レーンを作る（なので直進の御徒町方向は幅員２７メートル）
supersonicテロの加害者!!
あなた、人間か？
どこまで卑劣な
山口市内がsupersonicで
supersonicテロの加害者も山口市内！？
あなた、人間か？
どこまで卑劣な
山口市内がsupersonicで
supersonicテロの加害者も山口市内！？
>>509
新座は微々たるものかもしれないけど、車両基地の土地無償提供として、新座の馬場に大きな土地を抑えていますし、何年も市民から税金は積み立てておりますよ～。
新座は微々たるものかもしれないけど、車両基地の土地無償提供として、新座の馬場に大きな土地を抑えていますし、何年も市民から税金は積み立てておりますよ～。
春日通りも隅田川渡るとしょぼくなるからなあ。明治通りにも繋がってないし。
東所沢～練馬の道路整備はよ
春日通りも、あちこちをちょっとずつ拡げて今のようになったからねえ。
そういえば、調布保谷線の北側のバス停、未だ路線バス設定されて無くて封印されていますな
放射7号開通のあかつきには使われるのかな？
放射7号開通のあかつきには使われるのかな？
新道なんて沿道の家も少ないんだから、バスは当然狭い旧道を通るなんてのは23区内でもよくあること。
ノロ央線から見た明治通り、一気に工事進んだ様に見える。
トンキンヒトモドキ
前に新青梅街道で140km/h出したと言った者です。
確かに下りは悪いですが、上りは良いですね。50から80km/hで走ればスイスイ繋がりました。
確かに下りは悪いですが、上りは良いですね。50から80km/hで走ればスイスイ繋がりました。
車載カメラが証拠となって警察に通報して逮捕されるようになればいいのにね。
その際、運転手の顔がはっきり見えることが前提だけど。現実問題無理か。
車載カメラ装備しててもFullHDで録画してる人なんてほとんどいないと思う。
その際、運転手の顔がはっきり見えることが前提だけど。現実問題無理か。
車載カメラ装備しててもFullHDで録画してる人なんてほとんどいないと思う。
トンキン弁はオカマ言葉w
散歩がてら、放射7号線の予定地にある善行院の墓地をみてきた。墓地の裏手まで
重機が来ているが、墓地の移転は全くの手つかず。 それを見て余計に汗がでてきた。
重機が来ているが、墓地の移転は全くの手つかず。 それを見て余計に汗がでてきた。
建設業にもついに週休二日制を導入するとやらで、
今日から土曜休工の建設現場が出てきているぞ！
今日から土曜休工の建設現場が出てきているぞ！
>>531
乙であります。
ちなみに 善行院
http://www.tesshow.jp/nerima/temple_oizumi_zengyo.html
乙であります。
ちなみに 善行院
http://www.tesshow.jp/nerima/temple_oizumi_zengyo.html
墓地の移転ってどこに文句を言えばいいのやら？
東京都都市整備局?？
東京都建設局?？
練馬区都市整備部？
練馬区土木部？
東京都都市整備局?？
東京都建設局?？
練馬区都市整備部？
練馬区土木部？
宗教法人とは
宗教法人は，教義をひろめ，儀式行事を行い，及び信者を教化育成することを主たる目的とする団体，つまり「宗教団体」が都道府県知事若しくは文部科学大臣の認証を経て法人格を取得したものです。
http://www.bunka.go.jp/seisaku/shukyohojin/gaiyo.html
宗教法人は，教義をひろめ，儀式行事を行い，及び信者を教化育成することを主たる目的とする団体，つまり「宗教団体」が都道府県知事若しくは文部科学大臣の認証を経て法人格を取得したものです。
http://www.bunka.go.jp/seisaku/shukyohojin/gaiyo.html
宗教法人｜東京都生活文化局
宗教法人法に基づく、宗教法人に関する各種申請や届出等の事務、様式等をご案内しています。
http://www.seikatubunka.metro.tokyo.jp/houjin/shukyo_houjin/0000000614.html
宗教法人法に基づく、宗教法人に関する各種申請や届出等の事務、様式等をご案内しています。
http://www.seikatubunka.metro.tokyo.jp/houjin/shukyo_houjin/0000000614.html
>>532
いいことじゃん。
いつまでも掘り起こしては埋め戻しを繰り返す発展途上の土建国家では
いけない。人口減少社会に道路はもう要らないし、雇用対策で道路工事する
悪習もやめにしないとな。
いいことじゃん。
いつまでも掘り起こしては埋め戻しを繰り返す発展途上の土建国家では
いけない。人口減少社会に道路はもう要らないし、雇用対策で道路工事する
悪習もやめにしないとな。
補助132はもう少しだぞ
笹目の裏道として使える日も近い
笹目の裏道として使える日も近い
善行院の墓って、道路を通した上の二階に引っ越しすれば良いのに。
墓地の下を掘って人工地盤を形成して、地盤ごと持ち上げる方法で。
墓地の下を掘って人工地盤を形成して、地盤ごと持ち上げる方法で。
別の土地に代替地見つけるより、簡単だし。法律を改正すれば墓問題は一気に解決すると思うんだけどねえ。
墓地移動して、移動した墓地を災害対策公園に出来れば良いんだけれどもw
パチンコ
第4建設事務所によると、
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027936.pdf
放射第７号線の事業認可期間：平成18年7月～平成30年3月となっているけど
信じていいのか？
もう何年も騙されているからさぁ・・・・
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/content/000027936.pdf
放射第７号線の事業認可期間：平成18年7月～平成30年3月となっているけど
信じていいのか？
もう何年も騙されているからさぁ・・・・
土地収用率が100％になってさえいれば。どこも遅れる原因はそこ。
工事自体がトロくれ終わらないということはない。
工事自体がトロくれ終わらないということはない。
区外の道路で2車線かそれ以上の道で一軒が立ち退き拒否で道路の上に立っている
という記事を昔見たんですがどこか忘れてしまってわかる方いますか？
という記事を昔見たんですがどこか忘れてしまってわかる方いますか？
事業認可期間は間に合わなければ延長するだけ。
実際の工事の予定とは関係ない。
実際の工事の予定とは関係ない。
>>537
同じ場所でも違う施設の整備のために掘ってるんだけど
だからこんな無駄を止めるために電線地下化も含めた共同溝にするんだよ
同じ場所でも違う施設の整備のために掘ってるんだけど
だからこんな無駄を止めるために電線地下化も含めた共同溝にするんだよ
日本のヨハネストンキン
>>550
ありがとう
それでした
調布保谷線だったんですね
グーグルマップで見ることができましたm(_ _)m
ありがとう
それでした
調布保谷線だったんですね
グーグルマップで見ることができましたm(_ _)m
>>525
明治通り新宿見てきた
渋谷側は交差点で接続かと思ったら
立体交差だった
という事で立体交差区間の
掘削が大々的に開始
ただ完成が平成31年10月と延びてしまったな
日清パワーステーション側は
信号式なんでこっちも立体化してくれと思う
明治通り新宿見てきた
渋谷側は交差点で接続かと思ったら
立体交差だった
という事で立体交差区間の
掘削が大々的に開始
ただ完成が平成31年10月と延びてしまったな
日清パワーステーション側は
信号式なんでこっちも立体化してくれと思う
放射7号線の予定地を遮るお寺の檀家の大半が〇X家という一族らしく、お寺も
墓地の移転を強く要求できないのでは？ 先祖代々の墓地という名目で反対されると
お寺も将来の寄進に影響するだろうし。。。。
墓地の移転を強く要求できないのでは？ 先祖代々の墓地という名目で反対されると
お寺も将来の寄進に影響するだろうし。。。。
昔は仏教どこも土葬で骨全部地元の檀家の墓地に棺桶ごと埋葬してたから抵抗あるだろうけど、
もうかれこれ半世紀は火葬で遺灰の一部だけ骨壷に入れる方式に代わってるんだから、納骨場所が移転してもちゃんと供養すりゃいいと思うが
50年以上前のは土に帰っちゃってるし
もうかれこれ半世紀は火葬で遺灰の一部だけ骨壷に入れる方式に代わってるんだから、納骨場所が移転してもちゃんと供養すりゃいいと思うが
50年以上前のは土に帰っちゃってるし
移転場所が遠いとか文句が出るから、地面に道路通して、墓は二階に上げちゃえば良いんだよ。
新座市「市内の東久留米・志木線は今年度中に開通だし、ひばりが丘駅北口線はとっくに出来てるんだけど、
東京側の整備マダァ-? （・∀・ ）っ/凵⌒☆チンチン」
東京側の整備マダァ-? （・∀・ ）っ/凵⌒☆チンチン」
>>558
西東京市は練馬区に同じこと思ってるよな。
放射7号も補156も西東京側はできてるのに練馬区側が遅い。
補156なんてまだ跡形も無い。
西東京市は練馬区に同じこと思ってるよな。
放射7号も補156も西東京側はできてるのに練馬区側が遅い。
補156なんてまだ跡形も無い。
修羅の国トンキン
>>555
昭和３８年だと、森の中だぜ
http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E139.35.19.015N35.45.16.946/zoom/11/?data=showa-38
お墓ぽいのも少しあるようだけどさ、これ全部〇×一族なんかな？
昭和３８年だと、森の中だぜ
http://map.goo.ne.jp/map/latlon/E139.35.19.015N35.45.16.946/zoom/11/?data=showa-38
お墓ぽいのも少しあるようだけどさ、これ全部〇×一族なんかな？
>>558
24号線も、埼玉側は県道126号とセットで高規格道路がほぼ完成してるのに、東京側はまだまだだもんな。
あれできれば、北多摩から国道463号や16号、圏央道までのアクセスが劇的に良くなるのに。
24号線も、埼玉側は県道126号とセットで高規格道路がほぼ完成してるのに、東京側はまだまだだもんな。
あれできれば、北多摩から国道463号や16号、圏央道までのアクセスが劇的に良くなるのに。
環八でも用地上に墓地があって移転に時間がかかってしばらく暫定2車線の区間があったけど
ここも時間かかるんじゃないかねえ
ここも時間かかるんじゃないかねえ
>>558 東久留米志木線は確かに遅い。 新座側の整備は一部を除いて相当以前に
できていたけど、東久留米側は全くの進捗なし。 なぜって、東久留米のなかで
西武線より東側の整備は重要ではないと考えているから。 だから、市役所前の
通りなど小金井街道につながらなくても整備してしまったでしょ。
ひばりヶ丘の北口も、旧保谷市、全西東京市においてやる気がなかったものを、新座が
資金適用することで整備計画がすすめられている。 それと北口の商店街が反対していた
こともある。 なぜって、バス通りができてしまうと、現在北口をウロチョロするお客
が離れてしまい、今ある商店街が落ち触れてしまうという理由らしい。
できていたけど、東久留米側は全くの進捗なし。 なぜって、東久留米のなかで
西武線より東側の整備は重要ではないと考えているから。 だから、市役所前の
通りなど小金井街道につながらなくても整備してしまったでしょ。
ひばりヶ丘の北口も、旧保谷市、全西東京市においてやる気がなかったものを、新座が
資金適用することで整備計画がすすめられている。 それと北口の商店街が反対していた
こともある。 なぜって、バス通りができてしまうと、現在北口をウロチョロするお客
が離れてしまい、今ある商店街が落ち触れてしまうという理由らしい。
さっきひばりヶ丘通ったがもう少しだな
確か来年にはできるんだろ
北口綺麗になって放射7号伸びたら便利だなあの辺
確か来年にはできるんだろ
北口綺麗になって放射7号伸びたら便利だなあの辺
>>564
この辺の人はみんなマイカー持ってるから、駅前に行きづらいと36号や254のロードサイド店に流れてしまう。
駅周辺の発展の為にも道を早く整備すべきと思うんだけどねぇ。
とくに東久留米志木線は、上の原のURのあたりの渋滞を回避して水道道路に出られるから、
新座側だけ先行開業なんてすると、東久留米東口はわりと大ダメージかと。
この辺の人はみんなマイカー持ってるから、駅前に行きづらいと36号や254のロードサイド店に流れてしまう。
駅周辺の発展の為にも道を早く整備すべきと思うんだけどねぇ。
とくに東久留米志木線は、上の原のURのあたりの渋滞を回避して水道道路に出られるから、
新座側だけ先行開業なんてすると、東久留米東口はわりと大ダメージかと。
保谷秋津線にも期待したいけど、これまた都県境跨ぐから時間かかるんだろうなぁ
あるとひばり～保谷の東西の行き来が楽そう
あるとひばり～保谷の東西の行き来が楽そう
東久留米の東口の人は、車があれば相当に新座方面に買い物に行っていると思うよ。
西武線を超える踏切の渋滞は常日頃だし、結局新青梅街道近くまでいかないと何もない。
西武線を超える踏切の渋滞は常日頃だし、結局新青梅街道近くまでいかないと何もない。
トンキンヒトモドキ
>>564
>>566
進捗無しどころか、来年10月には
東久留米駅～水道道路まで全通するんですが…。
http://www.city.higashikurume.lg.jp/topics/1009725.html
（工事期間自体は来年12月まで）
>>566
進捗無しどころか、来年10月には
東久留米駅～水道道路まで全通するんですが…。
http://www.city.higashikurume.lg.jp/topics/1009725.html
（工事期間自体は来年12月まで）
そこに放射7号が交差してくると、東久留米がようやく陸の孤島でなくなるのかなと思う。
栗原交差点付近のひどい道が良くなったのと、小金井街道へ抜ける道で随分良くはなったけども、本命は放射7号。
栗原交差点付近のひどい道が良くなったのと、小金井街道へ抜ける道で随分良くはなったけども、本命は放射7号。
放射7号線の開通は東久留米東部の市民にとっては悲願だけど。 市内の東村山3・4・15の1
の北部は、新座および清瀬につながる事業と連動するだろうけど、南の計画は相当に先だろう。
新座市栗原周辺の老人施設の買収と落合川と黒目川を超える橋梁建築はどう考えたって一筋縄では
いかない。
の北部は、新座および清瀬につながる事業と連動するだろうけど、南の計画は相当に先だろう。
新座市栗原周辺の老人施設の買収と落合川と黒目川を超える橋梁建築はどう考えたって一筋縄では
いかない。
そんなド田舎に住んでる方が悪い
トンキン弁はオカマ言葉w
トンキン便はお釜コトバ
正直東京は郊外のバイパスみたいなノンストップで行けるようなデカい道路がほしい
極端な例えだけど主要都市だけをその道路だけで結ぶようなの
昔族やってた頃から必要だと感じたよ。
極端な例えだけど主要都市だけをその道路だけで結ぶようなの
昔族やってた頃から必要だと感じたよ。
東久留米の西側重視は道路というよりは橋上駅舎と西口を早く作りたかったということでは？
付随して駅前広場も取り付け道路も作った
結果バス便が劇的に改善した
付随して駅前広場も取り付け道路も作った
結果バス便が劇的に改善した
相手するなよ...
その主要都市がずーっとつながってるようなもんだからどうにもならん
豊田駅南口側もけっこう整備が進んできたな。
日野バイパス延伸（2期）も始まったし、平山通りも交差点が新しくなって良くなった。
日野バイパス延伸（2期）も始まったし、平山通りも交差点が新しくなって良くなった。
日本のヨハネストンキン
東八道路、はやくさくら通りに繋げて、新奥多摩街道まで延伸してくれえ。
都内の道路の開発予定地を見に行くと、事業化も用地買収もされているのに、現地では何も工事が
進んでいない所が多い。 なぜ何もしないのか？ 受注業者がいないとかいわないよな？
進んでいない所が多い。 なぜ何もしないのか？ 受注業者がいないとかいわないよな？
中野通りとかいつ全通すんだってレベルだよな
>>590
そもそも最初の計画に無理あったんじゃないかって話だよな
必要と思えるのにこんなに時間かかるっていうのがな
そもそも最初の計画に無理あったんじゃないかって話だよな
必要と思えるのにこんなに時間かかるっていうのがな
>>586
やる工事がそこしか無ければやるさ。
でも未完成の道路なんて掃いて捨てるほどあるので
なかなか退かない家があったりすると
じゃあ他を先にやりますわってなる。
やる工事がそこしか無ければやるさ。
でも未完成の道路なんて掃いて捨てるほどあるので
なかなか退かない家があったりすると
じゃあ他を先にやりますわってなる。
多摩地域がまだ田畑が多くて宅地が少なく、道路整備を簡単に出来た時代が美濃部時代だったからね・・・・
その１２年間で何もかも狂った
その１２年間で何もかも狂った
東北沢の辺りとか、出来るところから拡幅してほしいわ、
バスも通るし
バスも通るし
たまにしびれを切らしたのか中途半端なところまで作ってある道もあるけど
維持費もかかるだろうしできれば全部買収終わってから作ったほうがいい
維持費もかかるだろうしできれば全部買収終わってから作ったほうがいい
それこそ最優先の重要事業にリソース割かれて道路に手つけてる場合じゃないだろ
居残る奴らへのプレッシャーと考えれば、維持費はそう悪くない
修羅の国トンキン
じゅらくの国トンキソ
聚楽よ～ん♪
軍需施設はそれなりにあったが多くは引込線引いてたからな
プレッシャーが強ければ強いほど燃えるやつもいるから困る(´・ω・`)
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000678361.pdf
ここに出ている、八王子南バイパス
のシールド発進、って、どこの話？
ここに出ている、八王子南バイパス
のシールド発進、って、どこの話？
トンキンヒトモドキ
>609
京王の高尾線と横浜線の間じゃないかな
地下区間はあそこだけでしょ
京王の高尾線と横浜線の間じゃないかな
地下区間はあそこだけでしょ
書いた後で気づいたけど館町も地下だった
どっちだろ
どっちだろ
トンキソガンモドキ
縦横無尽にうろちょろするサンドラだらけの連休が終わった。
やっとまともな路上になるな。
やっとまともな路上になるな。
なんでこのスレではストビューのuri貼られないんですか？
URL長いからじゃね？
多摩3・4・17号線（坂浜平尾線）という道路は、トンネルぶち抜いて、その先の道路は
整備しないって、どういう道路？ 勘違いか？
整備しないって、どういう道路？ 勘違いか？
>>618
たしか工事始まってるし、あと数年待つんだ。
あの辺は東京都と稲城市と地主組合とでいろいろあって進捗が遅いなんてのも聞いたことがある。
昔は新駅構想なんてのもあったらしいし。
たしか工事始まってるし、あと数年待つんだ。
あの辺は東京都と稲城市と地主組合とでいろいろあって進捗が遅いなんてのも聞いたことがある。
昔は新駅構想なんてのもあったらしいし。
放射7号の開通、早くどうかしてほしいよ
立ち退かないとか、基地外以外のなにものでもないな
立ち退かないとか、基地外以外のなにものでもないな
美濃部時代がほんとうにガンだった。
東京環状八王子拡幅の稲荷坂下から中野上町の橋まで完成してたんだな
御殿山渋滞なくなって片倉町も信号2回待ちぐらいになったから八王子ICに橋本方面から行くならBP回らなくてもいいかも
御殿山渋滞なくなって片倉町も信号2回待ちぐらいになったから八王子ICに橋本方面から行くならBP回らなくてもいいかも
トンキン弁はオカマ言葉w
放射7号は需要がないから関越接続まで出来てれば良かったってだけ。
大泉からの関越側道をもっとうまいこと整備してほしかったわ
それもこれも放射7号がなかったのが諸悪の根源。
>>621 暑いと言いながら、放射7号線はどうなっているのか気にかかり、散歩してきた。
善行院の墓地は相変わらず。重機が墓地の西側の整備をしている。 すでに善行院の
南西には東京都道路整備公社の管理地が策で囲われている。 すでに移転用地は確保している
ようだ。 要は東京都が及び腰か檀家がごり押ししているわけだ。 いい加減にしろ。
西の予定地には、ウエ〇トハ〇スなる民家とブルジョア農民の家が相変わらず手つかずだ。
どうしたら一日も早い開通がのぞめるのだろ。 暑いぞ。
善行院の墓地は相変わらず。重機が墓地の西側の整備をしている。 すでに善行院の
南西には東京都道路整備公社の管理地が策で囲われている。 すでに移転用地は確保している
ようだ。 要は東京都が及び腰か檀家がごり押ししているわけだ。 いい加減にしろ。
西の予定地には、ウエ〇トハ〇スなる民家とブルジョア農民の家が相変わらず手つかずだ。
どうしたら一日も早い開通がのぞめるのだろ。 暑いぞ。
>>633
熱中症で危険なところ現地の情報、感謝です
墓地の移転なんて始められればすぐなんだろうにと思いつつ、一応お盆に配慮した形なのかもしれないですね
工事関係者も体調に十分気をつけてがんばってほしい限りです
熱中症で危険なところ現地の情報、感謝です
墓地の移転なんて始められればすぐなんだろうにと思いつつ、一応お盆に配慮した形なのかもしれないですね
工事関係者も体調に十分気をつけてがんばってほしい限りです
環八の墓も凄く時間かかったからなあ。
祖師谷の榎交差点、川沿いのおんぼろアパートいつの間にか撤去されてた
駒大グランドも絶賛整備中、今年度内に神社の横まで通じるんじゃない？
駒大グランドも絶賛整備中、今年度内に神社の横まで通じるんじゃない？
もしかして墓の移転はそれぞれの区画の土もろとも移すのかな
>>629
あれ？
あそこの道は、順番的に
道路沿いの共産党員を始めとした連中が道路開放を許してなくて、
道路開放の条件として段差や幅寄せをつけることを条件に解放されたと思ったけど。
記憶違いだったらすまん
あれ？
あそこの道は、順番的に
道路沿いの共産党員を始めとした連中が道路開放を許してなくて、
道路開放の条件として段差や幅寄せをつけることを条件に解放されたと思ったけど。
記憶違いだったらすまん
日本のヨハネストンキン
墓地移転
先ず、予算と言う有限の枠
そして権利関係、移動先の近隣対策など
一難去ってまた一難、十年二十年なんてあっという間
先ず、予算と言う有限の枠
そして権利関係、移動先の近隣対策など
一難去ってまた一難、十年二十年なんてあっという間
>>641
昔は（戦後～高度成長ぐらいまで）は道路や鉄道作るんで墓地を真っ二つに裂いて作ったりしてたけど……
今はそういうわけにはいかないだろうね^^;
昔は（戦後～高度成長ぐらいまで）は道路や鉄道作るんで墓地を真っ二つに裂いて作ったりしてたけど……
今はそういうわけにはいかないだろうね^^;
墓地といえば、拡幅中の外苑東通りの牛込柳町の先にもあって、航空写真で見るとなんかざっくり削りとられてるようだけど、どこに移したのかな
いや、必要なのは所沢インターじゃなくて所沢駅までの道。
川越街道と新青梅街道の間にマトモな道路が無さすぎる。
川越街道と新青梅街道の間にマトモな道路が無さすぎる。
所沢自体、道路政策がカスみたいなもんだし…
スレ違いだな
スレ違いだな
所沢もひどいが都内でも東村山とか所沢と大差ないひどい道路事情
久米川町の信号から野口橋通過するまで1時間とか
おかしいだろ
久米川町の信号から野口橋通過するまで1時間とか
おかしいだろ
西武線沿線はどこも良くないな
東京都を中央線にぶった切って、北と南でくらべると、南には片側2車線道路として東名・中央高速・甲州街道・
東八道路があるけど、北側には青梅街道しかない。 差別しすぎだろう！
東八道路があるけど、北側には青梅街道しかない。 差別しすぎだろう！
>>633
お疲れ様です。先週でクリエイト西側の一軒が解体されました。なお、アパートは東京都公報によれば土地収用法が適応されたので引渡しは近いかと。
お疲れ様です。先週でクリエイト西側の一軒が解体されました。なお、アパートは東京都公報によれば土地収用法が適応されたので引渡しは近いかと。
>>636
今年度中に出来ればいいけどね…
オンボロアパート取り壊してから大分経つし、いつも見てるけど遅々として進まないね
今年度中に出来ればいいけどね…
オンボロアパート取り壊してから大分経つし、いつも見てるけど遅々として進まないね
修羅の国トンキン
埼玉「東京に繋がる道路だ、頑張るぞ！」
東京「埼玉に繋がる道路か…適当にやっとこ」
東京「埼玉に繋がる道路か…適当にやっとこ」
正月は新居で、お盆は真新しい墓地で！ 頼むよ！
>>654
あの辺詳しい？
成城通りにぶつかったとこの交番の北側、地味に広い道ができてるけど、
あれはどこまで伸びるのかな？
あの辺詳しい？
成城通りにぶつかったとこの交番の北側、地味に広い道ができてるけど、
あれはどこまで伸びるのかな？
品川通りと繋がるんだよな。
トンキンヒトモドキ
築地の環二、五輪前に暫定地上道路を開通、五輪後に地下化
東京と埼玉を繋ぐ重要幹線道路の放射7号線（埼玉県内は東京狭山線）。埼玉県内は
鋭意建設中だが、都県境の柳瀬川を隔てた東京側は重機が陳列されているだけ。
なんでこんなに温度差があるのか？ 断片的に道路を作るお役人の神経がわからない。
鋭意建設中だが、都県境の柳瀬川を隔てた東京側は重機が陳列されているだけ。
なんでこんなに温度差があるのか？ 断片的に道路を作るお役人の神経がわからない。
それは都道と県道だから
国道ならまるっと国が面倒見てくれるのにね
国道ならまるっと国が面倒見てくれるのにね
常勝院の東の農地、一部に重機が入ってた
住居も予定地にかぶってるだろうから先は長いかもしれないが、ここが進むならデカいな
住居も予定地にかぶってるだろうから先は長いかもしれないが、ここが進むならデカいな
>>663
予定地図見たけど、たしか旧甲州街道か甲州街道までは繋がるらしいよ
ただ榎のとこがあんな調子だし、出来るまであと30年くらいかかりそう
予定地図見たけど、たしか旧甲州街道か甲州街道までは繋がるらしいよ
ただ榎のとこがあんな調子だし、出来るまであと30年くらいかかりそう
工事看板
常勝院の道までは繋がらないのか…
常勝院の道までは繋がらないのか…
空撮見ると爆撃したくなる。
アメリカ軍 乙
家を中心にラウンドアバウトにすればいい
>>678
手ぬるい！
ご本家焼きにしてしまえｗ
https://goo.gl/maps/28mbeJSqiHK2
手ぬるい！
ご本家焼きにしてしまえｗ
https://goo.gl/maps/28mbeJSqiHK2
放射35号、36号 はどんな感じでしょうか。
空撮で見るとかなりいってる感じはあるのですが、これでもまだまだ
なんでしょうかね。
空撮で見るとかなりいってる感じはあるのですが、これでもまだまだ
なんでしょうかね。
開業後まだ通っていないので、わからないのですが、
バスタ新宿前って人の乗降できるような路肩はありますかね。
30秒ぐらい停車したいです。
バスタ新宿前って人の乗降できるような路肩はありますかね。
30秒ぐらい停車したいです。
ありがとうございます。
ビクトリア前にあった甲州街道から側道に降りる階段も撤去されてるようですね。
まるで乗降阻止対策されているよう。。
google mapだとまだバスタ未完成ですがearthだと完成後なのでよくわかります。
しょうがないのでr414あたりまで歩いてきてもらうことにします。。
ビクトリア前にあった甲州街道から側道に降りる階段も撤去されてるようですね。
まるで乗降阻止対策されているよう。。
google mapだとまだバスタ未完成ですがearthだと完成後なのでよくわかります。
しょうがないのでr414あたりまで歩いてきてもらうことにします。。
>>689
>まるで乗降阻止対策されているよう。。
そりゃあそこの乗降防止対策でバスタ作ったんだから当たり前だろ
>まるで乗降阻止対策されているよう。。
そりゃあそこの乗降防止対策でバスタ作ったんだから当たり前だろ
>>690
＞そりゃあそこの乗降防止対策でバスタ作ったんだから当たり前だろ
なわけねえだろw
バスタ出来てから行ってないからどうなってるのか知らないがNewomanの中とか高島屋の方通れば普通にいけるんじゃないの？
＞そりゃあそこの乗降防止対策でバスタ作ったんだから当たり前だろ
なわけねえだろw
バスタ出来てから行ってないからどうなってるのか知らないがNewomanの中とか高島屋の方通れば普通にいけるんじゃないの？
新宿なら西口のどこが広くて便利だと思う
>>691
初めて新宿に降り立った地方民に、バスタ出たらnewwoman抜けて
ビクトリア前に来てって言ってはたしてできるだろうか。
初めて新宿に降り立った地方民に、バスタ出たらnewwoman抜けて
ビクトリア前に来てって言ってはたしてできるだろうか。
新宿は山手通りや甲州街道が出来上がって
俺が昔族やってた頃よりはマシになったね
俺が昔族やってた頃よりはマシになったね
トンキン弁はオカマ言葉w
調布保谷線（伏見通）の西東京北町6丁目交差点の北側の拡幅工事が始まっていた。
あとは、下保谷2丁目北の拡幅だな。
あとは、下保谷2丁目北の拡幅だな。
バスタ新宿前で追突事故、トラック運転手が死亡
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170725-00000056-jnn-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170725-00000056-jnn-soci
日本のヨハネストンキン
>>698
映像見たが、右折待ちのバスにトラック追突って、このトラックはバスタに入ろうとしたのか？
あそこ中央車線はバスタに入るための右折レーンじゃん。
映像見たが、右折待ちのバスにトラック追突って、このトラックはバスタに入ろうとしたのか？
あそこ中央車線はバスタに入るための右折レーンじゃん。
>>701
多分車線、間違って焦ってたんじゃね
よそ見してて、バスが進んだから、ぐいっとアクセル踏みこむ
ところが予想に反してバスが前に進まなくて激突、圧死
多分車線、間違って焦ってたんじゃね
よそ見してて、バスが進んだから、ぐいっとアクセル踏みこむ
ところが予想に反してバスが前に進まなくて激突、圧死
>>702
予定地図では旧甲州のセブンの横辺りに繋がるようになってた
だから正確には吉祥寺通りには繋がらないけど、佼成学園の通りを跨ぐわけだから繋がるみたいなもんかな
予定地図では旧甲州のセブンの横辺りに繋がるようになってた
だから正確には吉祥寺通りには繋がらないけど、佼成学園の通りを跨ぐわけだから繋がるみたいなもんかな
修羅の国トンキン
高井戸富士見が丘小のところはいつ開通するんだ
放5のことなら来春、高井戸ICのことなら富士見小移転してから。
墓だけの放射7号のが早いかと思ってたが
プロ市民の放射5号のができちゃいそうだな
プロ市民の放射5号のができちゃいそうだな
放5、三鷹と国立が完成したら、放5が新20号になるの！？
放射5号かあ。西原町のあたりもサクサク進めてくれえ。
で、国立さくら通りにもさっさと繋げてくれええ。
で、国立さくら通りにもさっさと繋げてくれええ。
中の橋～国立府中インター入口まで繋がっちゃうと放射５号混むようになるんだろうな
さらに外環のインターチェンジできると・・・
なんで車線減らしたかな
さらに外環のインターチェンジできると・・・
なんで車線減らしたかな
区議会質問によると恵泉裏通り、明け渡し期限が今秋でうまくいけば今年度ってことらしい
まぁこないだ報道された本竜野(兵庫県)の強制執行は明け渡し期限から7年かかったらしいが…
まぁこないだ報道された本竜野(兵庫県)の強制執行は明け渡し期限から7年かかったらしいが…
>>713
「ここに道路はできません」なんて看板立てちゃってかなりの環境左翼だぜ、あの三上って家、とても明け渡すとは思えんw
「ここに道路はできません」なんて看板立てちゃってかなりの環境左翼だぜ、あの三上って家、とても明け渡すとは思えんw
トンキンヒトモドキ
>714
天寿に期待するしかないな
天寿に期待するしかないな
豊島クヤクションのところ、都電専用軌道部分を道路併用にする計画はどんな感じに進んでいるのでしょうか？
外環のトンネル工事もいいけど、大泉から首都高高島平まで直接つないでくれ。
調布保谷線の薬屋、もう営業してないのかね、さっき通ったら閉まってた。月曜日定休日って事もないだろうに。そろそろ工事入るのかね。
>>720 以前から定休日は不定だね。立ち退きを要求されると、営業を始めて、立ち退き交渉
を拒否しているんだろう。 もう強制収容の潮時だろう。
を拒否しているんだろう。 もう強制収容の潮時だろう。
今日もまだ白家は居残っていたな
トンキン弁はオカマ言葉w
ところで、杉並高校の東側の団地がいつのまにかピカピカのマンションになってたけど、
あのマンション群って、中杉通りの延伸を考慮してないような気がするんですけどねえ。
考慮してるんですかねえ。
あのマンション群って、中杉通りの延伸を考慮してないような気がするんですけどねえ。
考慮してるんですかねえ。
世の中には都市計画図っていうのがあってだな
目白通りの地下にずっとトンネル掘って練馬インターと中央環状線繋いで欲しいけど
残念ながら谷原交差点辺りは地下に調整池があって道路作れない。
残念ながら谷原交差点辺りは地下に調整池があって道路作れない。
西東京ってどの高速インターまでも微妙に道路事情が悪くて不便よね
圏央道とかいいなぁーって思ってしまうわ
圏央道とかいいなぁーって思ってしまうわ
都区内から新青梅、青梅、所沢各街道の交点始点である田無までの1番マシな行き方が
バス停の切り欠きもなく路駐野放図な中野、杉並区間を青梅街道で西進すること、とかいう時点で控えめに言って終わってる
バス停の切り欠きもなく路駐野放図な中野、杉並区間を青梅街道で西進すること、とかいう時点で控えめに言って終わってる
新府中北端が部分開通して数か月経過した
府中街道西恋ヶ窪１丁目交差点は、府中街道南行きからの右折車増加で渋滞。
北側に交差点が近接していて十分な長さの右折レーンが確保できず、すぐ詰まる。
おおむね想定通りの展開。
新府中北進と熊野神社通り国分寺線立体交差の早期開通を
府中街道西恋ヶ窪１丁目交差点は、府中街道南行きからの右折車増加で渋滞。
北側に交差点が近接していて十分な長さの右折レーンが確保できず、すぐ詰まる。
おおむね想定通りの展開。
新府中北進と熊野神社通り国分寺線立体交差の早期開通を
土支田シケインのとこ信号パターン変わった？
ショートカットルートだと1～2台しか通過できなくなってた
どっちにしても、工事がかなり進んでいるからあと少しの辛抱だけどさ
ショートカットルートだと1～2台しか通過できなくなってた
どっちにしても、工事がかなり進んでいるからあと少しの辛抱だけどさ
>>734
新府中街道は国分寺市内だけでも開通すれば・・と思ったけど、北進したところで恋ヶ窪も上水本町も交差点の右折レーン短いんだよな。
でも小平市内はまだまだだよ。用地買収も進んでないし、建設反対のポスターはってあるし、上水本町1丁目にいたっては道路予定地が分譲住宅地にされてる
新府中街道は国分寺市内だけでも開通すれば・・と思ったけど、北進したところで恋ヶ窪も上水本町も交差点の右折レーン短いんだよな。
でも小平市内はまだまだだよ。用地買収も進んでないし、建設反対のポスターはってあるし、上水本町1丁目にいたっては道路予定地が分譲住宅地にされてる
>>736, 738
小平（南半分）の用地買収は始まったばかりだからねぇ。
実際、上水本町一丁目でも住宅の取り壊し、更地化は進んでるよ。
用地買収が始まってから分譲住宅地になったところってあるの？
小平（南半分）の用地買収は始まったばかりだからねぇ。
実際、上水本町一丁目でも住宅の取り壊し、更地化は進んでるよ。
用地買収が始まってから分譲住宅地になったところってあるの？
>>739
たかのだい幼稚園の北東の住宅地とか。何年か前にここ通った時、住宅地になっててびっくりした。
野火止用水を挟んで北側の雑木林では予定地が柵で囲われてるのに。
https://www.google.co.jp/maps/@35.7209441,139.4635776,203m/data=!3m1!1e3
分譲されたのは用地買収が始まる前だと思うけど、都市計画自体はあったはず。
こうゆうのって市も不動産屋も何も言わないのかね
たかのだい幼稚園の北東の住宅地とか。何年か前にここ通った時、住宅地になっててびっくりした。
野火止用水を挟んで北側の雑木林では予定地が柵で囲われてるのに。
https://www.google.co.jp/maps/@35.7209441,139.4635776,203m/data=!3m1!1e3
分譲されたのは用地買収が始まる前だと思うけど、都市計画自体はあったはず。
こうゆうのって市も不動産屋も何も言わないのかね
>>741
事業着手してなければ売買も建築も自由でしょ。
もちろん、取引時に重説で告知は義務で当然なされてる
事業着手してしまうと、測量完了までは建てるのが面倒になる
事業着手してなければ売買も建築も自由でしょ。
もちろん、取引時に重説で告知は義務で当然なされてる
事業着手してしまうと、測量完了までは建てるのが面倒になる
自由という語弊があるよ
木造一般ならほぼ問題ないけど鉄筋などの堅牢な建築物だと建てられない
また地下室も原則としてダメだしビルなども都市計画に引っかかる部分はすぐに撤去可能じゃなければダメ
あと都市計画ならともかく事業決定後は建築自体ムリじゃねえか
木造一般ならほぼ問題ないけど鉄筋などの堅牢な建築物だと建てられない
また地下室も原則としてダメだしビルなども都市計画に引っかかる部分はすぐに撤去可能じゃなければダメ
あと都市計画ならともかく事業決定後は建築自体ムリじゃねえか
>>744
うん、確かに地下室や鉄筋コンクリートはダメだね。自由というには語弊があるねゴメンよ
でも、以前は２階までだったけど、今は三階建もOKになったし自由度はアップした。
あと、事業決定＆測量完了すれば、ちゃんと建てられる。
今、まさに補助１７２沿線はその状態だけど、普通に建て替えやハーフカットが始まってる。
うん、確かに地下室や鉄筋コンクリートはダメだね。自由というには語弊があるねゴメンよ
でも、以前は２階までだったけど、今は三階建もOKになったし自由度はアップした。
あと、事業決定＆測量完了すれば、ちゃんと建てられる。
今、まさに補助１７２沿線はその状態だけど、普通に建て替えやハーフカットが始まってる。
うろ覚えだったからちょっと検索してみた
計画決定だと都市計画法53条で建築制限を受けつつも建てられるけど
事業決定後だと都市計画法65条で原則ムリなはず
建てられるのは「都市計画事業の施行に支障がないと認められる」もので
例を調べるとトンネルの上とか災害とかの仮住居みたいなものらしいけど
測量が終わって事業用地が確定後、事業地域外の建築が始まったってことじゃない？
計画決定だと都市計画法53条で建築制限を受けつつも建てられるけど
事業決定後だと都市計画法65条で原則ムリなはず
建てられるのは「都市計画事業の施行に支障がないと認められる」もので
例を調べるとトンネルの上とか災害とかの仮住居みたいなものらしいけど
測量が終わって事業用地が確定後、事業地域外の建築が始まったってことじゃない？
日本のヨハネストンキン
目白通り沿いに作るのでもいいけど
5号線を川越街道沿いに北上させて外環に接続するのでもいいかも
熊野町ジャンクション大改造が必要だが
5号線を川越街道沿いに北上させて外環に接続するのでもいいかも
熊野町ジャンクション大改造が必要だが
ぐぐればまるまるりつたかいね
えでみてたから とうじ くべつはちょっと。。。
やっぱりじゃーかわない あのれいしょくってあれでできるかな ようきそれぞれかな
せまいだもん
てかにぎりずしたべってつわものだね＠＠
せまいだもん
てかにぎりずしたべってつわものだね＠＠
ふりかけ にもなるー
>>754
C2との接続は落合近隣住民の反対で考慮されてないらしいよ
排気口も近隣住民の苦情で位置を変更させられたとか
なんかの記事で読んだ気がする
C2との接続は落合近隣住民の反対で考慮されてないらしいよ
排気口も近隣住民の苦情で位置を変更させられたとか
なんかの記事で読んだ気がする
超音波
加害者も山口市内！？
千歩譲から、中央環状線と目白通りの接続インターを作ってほしい。
外環さえできれば大泉JCTから南下して4号新宿線経由で都心へ抜けられるんじゃないかな、うんうん
ごきぶりえりあの ころもばっかり きもちわるい とらないと
とくに きのこ ぜったいとらないとだめ
てんいんも じえんでかかわりたいから じかんとるし きゃくとぐるで
さいあく となりもてんいん なれなれしいきもい このへんいったいのけーさつもすとーかーだし
きゃくも すと＾かーばっかり こうがいのざんねんのきょりゅうち
まともなにんげんはぜったいたちいりきんし いんけんねんちゃくちおくれだらけ
かりずまいのすとーかーが そうおんでいやがｒせして ２４ｈかんし あぴ＾る
だいぶまえ かいだんのおと そのもっとまえ なんか たたいてひびくおとかななにかな
とくに きのこ ぜったいとらないとだめ
てんいんも じえんでかかわりたいから じかんとるし きゃくとぐるで
さいあく となりもてんいん なれなれしいきもい このへんいったいのけーさつもすとーかーだし
きゃくも すと＾かーばっかり こうがいのざんねんのきょりゅうち
まともなにんげんはぜったいたちいりきんし いんけんねんちゃくちおくれだらけ
かりずまいのすとーかーが そうおんでいやがｒせして ２４ｈかんし あぴ＾る
だいぶまえ かいだんのおと そのもっとまえ なんか たたいてひびくおとかななにかな
調布保谷線の拡幅整備工事は、残りの御三家のためにまったくの凍結状態のようだ。
気にならないのかな？
気にならないのかな？
基地外だから気にならないのか、気にならないから基地外なのか
新府中街道を北上して、日吉4丁目付近を右折して、西恋ヶ窪1丁目の交差点が直進できない。
見たところ用地買収は終わっているけど、なぜ整備がすすまないのかな？
見たところ用地買収は終わっているけど、なぜ整備がすすまないのかな？
国分寺線が立ちはだかっている。
西武国分寺線が廃線にでもならない限りあのままということでしょうか？
あそこはアンダーパス掘ることが決まってるけど予算が回ってこないか西武との調整がつかないかどっちかでないかな
もうかれこれ30年近くあの状態
日立中央研究所の裏は整備したのにね
日立中央研究所の裏は整備したのにね
熊野神社の近所に発掘現場なかったっけ？
修羅の国トンキン
>>770
もうちょっとスピードアップしてもいいんじゃないかと思う
さすがに遅過ぎる
もう何十年経ってるのって話
もうちょっとスピードアップしてもいいんじゃないかと思う
さすがに遅過ぎる
もう何十年経ってるのって話
歩道が移った以外になにか進展してるのか？
避けてるからここ２か月くらい通ってない<<熊野神社通り
避けてるからここ２か月くらい通ってない<<熊野神社通り
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170803-00000031-asahi-soci
こういうのでまた反対運動が盛んにならなきゃいいけど
こういうのでまた反対運動が盛んにならなきゃいいけど
トンキンヒトモドキ
国分寺市民じゃないけど、グーグルで見る限り用地確保は終わっていることから、今更
西武線があるからとは言わないでしょう。 でも、用地確保しておきながら、手つかずという
のは、どう見ても公共事業としては納得できないよね。 すでに立ち退いた人々の生活を
台無しにしているにすぎないと思うな。
西武線があるからとは言わないでしょう。 でも、用地確保しておきながら、手つかずという
のは、どう見ても公共事業としては納得できないよね。 すでに立ち退いた人々の生活を
台無しにしているにすぎないと思うな。
+++++++++++++++++++++
日本の民主主義が破壊されるぞ！
安倍は 憲法改正で 国民の主権と
基本的人権を奪うつもりだ。
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 9条しか報道しないが 自民案の
真の怖さは 21条など言論の自由を奪うことだ。
危険な安倍自民の憲法改正案が通ると ネットで
政府批判しただけで逮捕されるようになるぞ。
上のビデオで 自民党は 日本人に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
自民と都民ファーストは 憲法改正して人権無視
の大日本帝国憲法に戻すつもりだから 投票
しないように。
万が一の国民投票に備えて 安倍自民の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++
日本の民主主義が破壊されるぞ！
安倍は 憲法改正で 国民の主権と
基本的人権を奪うつもりだ。
http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/
マスコミは 9条しか報道しないが 自民案の
真の怖さは 21条など言論の自由を奪うことだ。
危険な安倍自民の憲法改正案が通ると ネットで
政府批判しただけで逮捕されるようになるぞ。
上のビデオで 自民党は 日本人に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
自民と都民ファーストは 憲法改正して人権無視
の大日本帝国憲法に戻すつもりだから 投票
しないように。
万が一の国民投票に備えて 安倍自民の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++
多摩南野から小野路に抜ける道は拡幅工事が終わってポールが邪魔でも相互通行が楽になったのにまだ大型通行禁止なんだな
あそこより狭いとこでも通行可のとこはいくらでもあるのに
よっぽど地元民に有力者でもいるんだろうか
あそこより狭いとこでも通行可のとこはいくらでもあるのに
よっぽど地元民に有力者でもいるんだろうか
東久留米のイオンから南に向かう道路はなぜ新青梅と接続しないの？ 西東京に金がない？
パチンコ屋が拒否してるってきいたけど
ゲームコーナー閉めたから開通すると思いきや、同じ建物内のラーメン屋は閉店延期してよくわからんね
トンキン弁はオカマ言葉w
>>780
あそこは都道なのに東久留米市が勝手(というと語弊があるが)に作った道なんで
残りのところは東京都がどうするかじゃないかな。
あそこは都道なのに東久留米市が勝手(というと語弊があるが)に作った道なんで
残りのところは東京都がどうするかじゃないかな。
>>780
まちbbsから
------------------------------
田無ファミリーランド縦断道路が事業中。平成３０年度完了。
青梅街道に直接アクセスができると利便性が上がる。
また、新青梅街道もその先の東大農場を横断するところまで事業中。
南町やイオン附近も更なる発展の予感。
まちbbsから
------------------------------
田無ファミリーランド縦断道路が事業中。平成３０年度完了。
青梅街道に直接アクセスができると利便性が上がる。
また、新青梅街道もその先の東大農場を横断するところまで事業中。
南町やイオン附近も更なる発展の予感。
あそこ繋いでも北原の渋滞は無くならん
新所沢街道を東大ぶった斬るしかないだろう
新所沢街道を東大ぶった斬るしかないだろう
西3・4・9が開通したら便利そうだけど、自然大好きグループによる希少生物バリアが発動しそうだよなー
西東京市は早い
小平市は遅い
東久留米は重要な幹線道路の整備は遅いが、どうでもいい道路はすぐに整備する。
http://www.city.higashikurume.lg.jp/shisei/sesaku/toshi/1001614.html はその典型。
整備しても、住宅地にはまるだけ。
http://www.city.higashikurume.lg.jp/shisei/sesaku/toshi/1001614.html はその典型。
整備しても、住宅地にはまるだけ。
多摩は赤いんだよなあ。
東久留米のイオンと上の原の開発は、本当に思いつきで開発するな。大型施設の開発はするけど、
アクセスのための道路は、その周囲だけ。 幹線道路の開発と一緒に進めるという発想はない。
このままなら、イオンも上の原もすぐに閉鎖だろう。
アクセスのための道路は、その周囲だけ。 幹線道路の開発と一緒に進めるという発想はない。
このままなら、イオンも上の原もすぐに閉鎖だろう。
上の原にホームセンターとスーパー銭湯ができるとなると、東久留米志木線に交差する放射7号が早急に必要だよね。
陸の孤島なのに道路整備しないのが凄いよな
練馬区民で何回かイオン行ったが最近川越街道で
富士見のららぽまで行っちゃうわ
練馬区民で何回かイオン行ったが最近川越街道で
富士見のららぽまで行っちゃうわ
補助１７２のスレ見てると、解体報告のある建物の多くが自民か公明ポスターの
貼ってある家なんだけど、党としての方針とかあるのかな。
解決金が上乗せされるとか。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1366599602/
ただし強酸のポスターが貼ってあるところはないかも。
貼ってある家なんだけど、党としての方針とかあるのかな。
解決金が上乗せされるとか。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1366599602/
ただし強酸のポスターが貼ってあるところはないかも。
噂の現場キター!!と思ったら神奈川だった
あそこかと思ったらクソしょぼいレベルだったな
仮にあそこだったとしてもトンデモ理論で行政や道路の計画に因縁つけそうだけど
仮にあそこだったとしてもトンデモ理論で行政や道路の計画に因縁つけそうだけど
八王子南バイパス早よ
日本のヨハネストンキン
なぜここを右折禁止にするのか理解に苦しむ
https://goo.gl/maps/FYBgSmExcjP2
https://goo.gl/maps/FYBgSmExcjP2
橋があるから右折しづらいんじゃないの？
直角に曲がらないといけないし
直角に曲がらないといけないし
右折レーン作るスペースがないのと、抜け道化するの防止じゃね？
曲がってすぐの赤信号で晴海通りが詰まってると、
右折車が捌ききれなくて溢れちゃうからじゃん？
右折車が捌ききれなくて溢れちゃうからじゃん？
銀座の万年橋ですね
そこに右折OKにしちゃうと、首都高に渋滞が延びちゃうからだよ。直近に首都高の銀座出口があるからね。
新富町出口のある新大橋通りの入舟橋交差点も同じ理由じゃないかな。
そこに右折OKにしちゃうと、首都高に渋滞が延びちゃうからだよ。直近に首都高の銀座出口があるからね。
新富町出口のある新大橋通りの入舟橋交差点も同じ理由じゃないかな。
練馬区が道路についての意見公募してる
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/mirainomatiteian.html
放射7号早くしてくれとでも書くかな。
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/mirainomatiteian.html
放射7号早くしてくれとでも書くかな。
>>796 東久留米市内の放射7号線の整備は、あと10年かかるよ。 南の新座市の計画用地には
ちょっと前にできた特養ホームがあるし、落合川と黒目川を渡る橋梁が必要。 そのうち、
上の原の過疎化が進むから、将来の東久留米は通過都市になっている。
ちょっと前にできた特養ホームがあるし、落合川と黒目川を渡る橋梁が必要。 そのうち、
上の原の過疎化が進むから、将来の東久留米は通過都市になっている。
生産緑地指定解除は代替地候補が増えるので道路行政的にはプラスかね。
東久留米の大規模店舗誘致が、市の発展につながるとは思えない。 短期的な税収よりも、
市内の区画整理や道路整備などの住宅環境を改善し、長期的に居住者を増やす努力が先だろう。
目先の店舗誘致をしても、公団住宅の周囲だけ道路整備をするから、以前から居住する高齢者
蚤の町になってしまった。 都心としての地域的な利便性を図るための都市計画づくりを
すすめて、若い世代の人が長期的に居住したくなる街づくりが先決。 現在の並木市長は
たぶん何もせず人気を終えるね。
市内の区画整理や道路整備などの住宅環境を改善し、長期的に居住者を増やす努力が先だろう。
目先の店舗誘致をしても、公団住宅の周囲だけ道路整備をするから、以前から居住する高齢者
蚤の町になってしまった。 都心としての地域的な利便性を図るための都市計画づくりを
すすめて、若い世代の人が長期的に居住したくなる街づくりが先決。 現在の並木市長は
たぶん何もせず人気を終えるね。
西東京市？ひばりヶ丘駅南口徒歩２０分のところに
築浅、地下室、エコキュート付きの戸建が３３００万程度で
売りに出てて結構迷ったんだけど、駅距離はともかく、周辺道路がダメ過ぎて見送ってしまった。
近所の移動もイマイチなら都心方向へもイマイチ
夜下見にいったけど、昼間あれ動かないだろ？ってな道ばっかり
築浅、地下室、エコキュート付きの戸建が３３００万程度で
売りに出てて結構迷ったんだけど、駅距離はともかく、周辺道路がダメ過ぎて見送ってしまった。
近所の移動もイマイチなら都心方向へもイマイチ
夜下見にいったけど、昼間あれ動かないだろ？ってな道ばっかり
都下の財政健全度は
B－ 八王子・調布・町田
B-- 立川・武蔵野・府中・日野・福生
C 三鷹・小金井・東村山・国分寺・東大和・多摩・西東京
C－ 小平・清瀬・東久留米・狛江
C-- 昭島・青梅・稲城・あきる野
D 国立・武蔵村山・羽村
武蔵村山と羽村は妥当だが、国立が意外
税収が少ないのが致命的
東久留米や清瀬は昔は保谷や東村山と並んでいたが凋落傾向
逆に日野の健闘が目立つ
B－ 八王子・調布・町田
B-- 立川・武蔵野・府中・日野・福生
C 三鷹・小金井・東村山・国分寺・東大和・多摩・西東京
C－ 小平・清瀬・東久留米・狛江
C-- 昭島・青梅・稲城・あきる野
D 国立・武蔵村山・羽村
武蔵村山と羽村は妥当だが、国立が意外
税収が少ないのが致命的
東久留米や清瀬は昔は保谷や東村山と並んでいたが凋落傾向
逆に日野の健闘が目立つ
日野は大企業が撤退しまくったのに頑張ってるな
小平、やっぱり厳しいのかあ。
パヨクって、財政の厳しい地域が好きだねえ。
パヨクって、財政の厳しい地域が好きだねえ。
>>813
だからその市内を整備するカネがないんだよ…だから安定して税収のある施設が欲しいんだろう
年寄りと就労人口のバランスがあまり良くないから、今のままだと税収は苦しい
若い世代を呼べる魅力も必須
道の整備は頑張っても数十年というスパンだから、先にやるというより体力を維持しつつ継続するやり方しかないよ
だからその市内を整備するカネがないんだよ…だから安定して税収のある施設が欲しいんだろう
年寄りと就労人口のバランスがあまり良くないから、今のままだと税収は苦しい
若い世代を呼べる魅力も必須
道の整備は頑張っても数十年というスパンだから、先にやるというより体力を維持しつつ継続するやり方しかないよ
東久留米は金がないといいながら、駅前に豪華な市役所を建てる金はある。
優先順位が違うだろう。 俺の爺さん、東久留米が久留米村といわれていたころの
村会議員だった。 当時の議員は地元の大地主が多くて、皆農地を提供する都市整備
に反対。 すすきの原に近い上の原や滝山に公団が目をつけて、団地の整備を進めて、
今の高齢者高密集都市ができたわけ。 先祖の祟りが、孫子に祟っているわけだ。
優先順位が違うだろう。 俺の爺さん、東久留米が久留米村といわれていたころの
村会議員だった。 当時の議員は地元の大地主が多くて、皆農地を提供する都市整備
に反対。 すすきの原に近い上の原や滝山に公団が目をつけて、団地の整備を進めて、
今の高齢者高密集都市ができたわけ。 先祖の祟りが、孫子に祟っているわけだ。
>>827
市庁舎はもう20年前の建設だが、その前があまりに小さくボロだったから仕方ない。アクセスも良くなり、外見も親しまれてる庁舎だしケチつける様な物でもない。
先行投資したから今あの水準で保ててるんで無駄じゃなかったと思う。
昔の東久留米を知る人なら、道路や各種施設の整備の優先順位はそう間違ってなかった事は分かると思う。
平成6年まで東西共にロータリーすらないばかりか駅前へアクセスする車道自体存在しないに等しい惨状。
新小金井街道も市内の南北で途切れていたし、左翼だらけ・予算少ない中でこの25年位良くやった方だろう。
だが直近10年の整備計画には西武線を立体で超える予定の2路線が含まれなかったのは本当に残念だ…
市庁舎はもう20年前の建設だが、その前があまりに小さくボロだったから仕方ない。アクセスも良くなり、外見も親しまれてる庁舎だしケチつける様な物でもない。
先行投資したから今あの水準で保ててるんで無駄じゃなかったと思う。
昔の東久留米を知る人なら、道路や各種施設の整備の優先順位はそう間違ってなかった事は分かると思う。
平成6年まで東西共にロータリーすらないばかりか駅前へアクセスする車道自体存在しないに等しい惨状。
新小金井街道も市内の南北で途切れていたし、左翼だらけ・予算少ない中でこの25年位良くやった方だろう。
だが直近10年の整備計画には西武線を立体で超える予定の2路線が含まれなかったのは本当に残念だ…
子供の時、東久留米の親戚の家に行く時に駅北側の駐輪の嵐を
バスがうまくかわしながら走ってるのが乗っててすごく楽しかった思い出がある。
東久留米の記憶はそれしか無い。
バスがうまくかわしながら走ってるのが乗っててすごく楽しかった思い出がある。
東久留米の記憶はそれしか無い。
修羅の国トンキン
都道の話なのに東久留米市に金が無いみたいな話になってるのはなぜなのか
てか都道作るのに市はお金出すんだっけ？
都道剤源の内訳とかあるのかな
てか都道作るのに市はお金出すんだっけ？
都道剤源の内訳とかあるのかな
東久留米ってどんだけ地獄なんだよwと想像してしまうわ。
東村山は道路は酷い印象はあるね。
東村山は道路は酷い印象はあるね。
別にたいして問題でもないよ。
北東側は大きな道がなかったりあっても孤立してたりだが
通過交通も少なく道をわかってれば渋滞になんてあわない。
南西側は概ね道は整備されている。
ただ車も多いんでどちらかというとこっちが問題かな。
北東側は大きな道がなかったりあっても孤立してたりだが
通過交通も少なく道をわかってれば渋滞になんてあわない。
南西側は概ね道は整備されている。
ただ車も多いんでどちらかというとこっちが問題かな。
>>808
これ出る少し前に意見送ったぜ
学園町の一方通行道路を暴走する多摩＆所沢ナンバー何とかしてくれ！って
根本的な解決策として放射７号と補助２３０号の整備を急げってさ
んで、当面の対策として
バンプと狭窄作って物理的に速度制限して
ゾーン３０標示あちこちに設置して、石神井警察に取り締まり強化させろってね
これ出る少し前に意見送ったぜ
学園町の一方通行道路を暴走する多摩＆所沢ナンバー何とかしてくれ！って
根本的な解決策として放射７号と補助２３０号の整備を急げってさ
んで、当面の対策として
バンプと狭窄作って物理的に速度制限して
ゾーン３０標示あちこちに設置して、石神井警察に取り締まり強化させろってね
プロパンガス積んだワンボックスが爆発したのって練馬のどの辺？
西武新宿線、新青梅街道って情報はあったけど
西武新宿線、新青梅街道って情報はあったけど
自宅前の都市計画道路が事業決定しちまいました。
速やかに立ち退きます！
速やかに立ち退きます！
うちはその状態から立ち退きができるまで５年くらいかかった。
自治体側の準備が出来てないっていう話でね。ゴネてるんじゃないの？？なんて言われてつらかった。
自治体側の準備が出来てないっていう話でね。ゴネてるんじゃないの？？なんて言われてつらかった。
>>838
千川通りの交差から
井草高校の道 青山だかの交差まで
通行止めにしてた
朝だったら大惨事だし大渋滞だな
千川通りの交差から
井草高校の道 青山だかの交差まで
通行止めにしてた
朝だったら大惨事だし大渋滞だな
トンキンヒトモドキ
>>845
まったくだ。季節が季節だし、どうせテキ屋だろうね。
いまごろ、病室でヒリヒリしてて因幡の白兎状態だろうが
まったくだ。季節が季節だし、どうせテキ屋だろうね。
いまごろ、病室でヒリヒリしてて因幡の白兎状態だろうが
ズレてる
>>835 暑いから、カリカリするのもわかるけど、道路はその地域の人々だけのものではない
でしょう。 あなたも地方に行くとき、高速道路を使うだろうけど、その地域の人からすれば
不要と言われれば、あなたは高速道路不要とは言わないでしょ？ 日本の国土整備において、
やはり幹線道路は必要ですよ。ただし、大泉学園のような住宅環境の中では、ある程度の
通行規制は必要と思う。
でしょう。 あなたも地方に行くとき、高速道路を使うだろうけど、その地域の人からすれば
不要と言われれば、あなたは高速道路不要とは言わないでしょ？ 日本の国土整備において、
やはり幹線道路は必要ですよ。ただし、大泉学園のような住宅環境の中では、ある程度の
通行規制は必要と思う。
燃えたのは現行のキャラバンかハイエースぽかったな
幹線道路が流れないから、住宅地にクルマが入り込んでくる。
>>852
抜け道に使う連中が暴走しているから何とかして～
放射7号と補助233号が整備されたら、抜け道にしなくてもよくなるから早くして～
中々できないなら、あぶないから速度出せないようにしてってのがイライラしているように見えるのか・・
抜け道に使う連中が暴走しているから何とかして～
放射7号と補助233号が整備されたら、抜け道にしなくてもよくなるから早くして～
中々できないなら、あぶないから速度出せないようにしてってのがイライラしているように見えるのか・・
放射7号だってブツ切れ開通だと、車が余計に生活道路へ流れ込みそうだけどなー
だったら早く狭山まで都市計画決定して作ってくれよ
小泉橋と北園の間は本当に危ない
なんだ669って…忘れてくれ
放射7号はどうなってんの？
なんか工事っぽいものしてないけど。
寺の説得に手間取ってるのか？
なんか工事っぽいものしてないけど。
寺の説得に手間取ってるのか？
あと何年かで工事はやるだろ。
何をあわててるんだ
何をあわててるんだ
>>858
そこもだけど、小泉橋からテニスコートそばのセブンを折れて大泉学園駅方面へ行く道も、狭い割に交通量多くてなかなか危ないよね
そこもだけど、小泉橋からテニスコートそばのセブンを折れて大泉学園駅方面へ行く道も、狭い割に交通量多くてなかなか危ないよね
練馬の放射７ってそんなに重要か？
出来たらどこ行くの？
出来たらどこ行くの？
都道24の惨状を東京都は恥ずかしいと思わないんかな。
>>867
信号がカスなんだよな…
改善する気もなさそうだし渋滞リスクあっても結局環八が早いってなりそう
中央道高井戸も作るんでしょ？
信号がカスなんだよな…
改善する気もなさそうだし渋滞リスクあっても結局環八が早いってなりそう
中央道高井戸も作るんでしょ？
甲州街道の調布～環八は狭くて走りにくいからなぁ
時間大差ないなら信号クソでも伏見通り回れた方が気楽だわ(´・ω・`)
時間大差ないなら信号クソでも伏見通り回れた方が気楽だわ(´・ω・`)
清瀬から仕事で都道24号線としたみち通りを使っているけど、とにかく狭いし、通学路も交差している
ので、異常に運転し辛い道路だ。 目白通りより西に住む住民にとっては極めて重要な道路だ。
ただし、なぜ北園から西部分は2車線道路なのかわからない。 地域住民のためとはいえ、あんなに
広い歩道と自転車道を利用する住民が多いのか？
ので、異常に運転し辛い道路だ。 目白通りより西に住む住民にとっては極めて重要な道路だ。
ただし、なぜ北園から西部分は2車線道路なのかわからない。 地域住民のためとはいえ、あんなに
広い歩道と自転車道を利用する住民が多いのか？
放射5号と東八道路の開通は時間の問題だろうけど、放射7号は時間かかりそう。
墓地の移転もあるし、通過する区分も西東京・新座・東久留米・新座・清瀬と
それぞれ事業計画がバラバラだろ。 全通するのはあと10年かかるかも。
墓地の移転もあるし、通過する区分も西東京・新座・東久留米・新座・清瀬と
それぞれ事業計画がバラバラだろ。 全通するのはあと10年かかるかも。
トンキン弁はオカマ言葉w
※ＮＥＸＣＯ中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年（明治33年）製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
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【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html
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80年代後半以降、多摩地区の道路建設の最優先は南北道路の建設だった。
23区部では環状道路、首都圏全体での高速道路建設でも三環状と
環状方向の道路が道路政策の中心におかれていた。
放射7号／新東京所沢線は今から10年ほど前に、練馬区と西東京市の区間と
清瀬市の所沢市境から府中清瀬線までの区間が事業化されたが
清瀬市の区間は南北道路である府中清瀬線を補完することを事業目的とされてたようなものだし
練馬区と西東京市の区間は新座市側に行き場のない調布保谷線の受け皿として作られたようなもの。
細切れの区間でも事業効果を説明できるようにするのが
認可を取るコツだ。
23区部では環状道路、首都圏全体での高速道路建設でも三環状と
環状方向の道路が道路政策の中心におかれていた。
放射7号／新東京所沢線は今から10年ほど前に、練馬区と西東京市の区間と
清瀬市の所沢市境から府中清瀬線までの区間が事業化されたが
清瀬市の区間は南北道路である府中清瀬線を補完することを事業目的とされてたようなものだし
練馬区と西東京市の区間は新座市側に行き場のない調布保谷線の受け皿として作られたようなもの。
細切れの区間でも事業効果を説明できるようにするのが
認可を取るコツだ。
>>876
そうなのかなあ
確かに清瀬市区間は府中清瀬線補完というか、現状小金井街道踏切を通るしか無い所沢方面の交通への対策ってのは期待としてあるな
にしちゃあ現状既に信号クソで渋滞しまくりなので受け皿になれるのか疑問だが…
そうなのかなあ
確かに清瀬市区間は府中清瀬線補完というか、現状小金井街道踏切を通るしか無い所沢方面の交通への対策ってのは期待としてあるな
にしちゃあ現状既に信号クソで渋滞しまくりなので受け皿になれるのか疑問だが…
>>870
＞ただし、なぜ北園から西部分は2車線道路なのかわからない。
今の規格で作るので2車線になる。
道路構造令という省令があって基本的にはそれに従って設計される。
それで歩道と自転車道を作るから道路は2車線分しかとれない。
北園から都心側は昭和の道路構造令で作ってるから自転車道はないし電柱は立ってるし歩道は狭い。
＞ただし、なぜ北園から西部分は2車線道路なのかわからない。
今の規格で作るので2車線になる。
道路構造令という省令があって基本的にはそれに従って設計される。
それで歩道と自転車道を作るから道路は2車線分しかとれない。
北園から都心側は昭和の道路構造令で作ってるから自転車道はないし電柱は立ってるし歩道は狭い。
南にもう1本作るならまあ2車線でも大丈夫かもよ
都道24と25になるのかな
都道24と25になるのかな
その道路構造令とかは、明治時代に作られたわけでは有るまいし。 調布保谷線の
ような全くの新しい道路（特に新青梅街道以北）は、何を基準にしているのかな？
ような全くの新しい道路（特に新青梅街道以北）は、何を基準にしているのかな？
北園から西が2車線なのは需要予測から4車線にする交通量はないということになったから。
なので25メートルの幅は必要なくなったんだけど
都市計画変更手続きが面倒なのでそのままの幅で歩道を広くした。
なので25メートルの幅は必要なくなったんだけど
都市計画変更手続きが面倒なのでそのままの幅で歩道を広くした。
8/10に落札された「調布３・２・６」
三鷹市上連雀7丁目地内の工事は
あの仁天堂の場所だろうか…？
施工期間は契約締結から135日。
街きょ工50.3ｍなのでそれっぽいのだが。
ただ工事内容に既存建物の解体が含まれていないから、
実際の工事はまだ先なのか。
三鷹市上連雀7丁目地内の工事は
あの仁天堂の場所だろうか…？
施工期間は契約締結から135日。
街きょ工50.3ｍなのでそれっぽいのだが。
ただ工事内容に既存建物の解体が含まれていないから、
実際の工事はまだ先なのか。
>>881 なんともお役所らしい対応だな。 なにがしかの根拠に基づいて仕事するけど、
実勢に合わせて手続きは変更しない。 すぐには変わらないだろうけど、何とかそういう
行政の結果を国民として評価して、変更する制度はないのだろうか？ 小選挙区制度では、
地元のことしか意見聞かないしね。
実勢に合わせて手続きは変更しない。 すぐには変わらないだろうけど、何とかそういう
行政の結果を国民として評価して、変更する制度はないのだろうか？ 小選挙区制度では、
地元のことしか意見聞かないしね。
八王子のBPっぽいとこも異常に広い片側一車線に途中からなってるのはこれか
電柱が邪魔して擦ってしまう危険スポットがあちこちにあるよな。
最近はデカい車が増えてきてるんだから、そういった電柱くらい撤去するか位置をずらしてほしい。
Ｔ字で右折するところに電柱とかアホかと思うわ。
最近はデカい車が増えてきてるんだから、そういった電柱くらい撤去するか位置をずらしてほしい。
Ｔ字で右折するところに電柱とかアホかと思うわ。
電柱は自転車でも邪魔なんだよ。
そういや知事は
電線地中化も公約の一つだったな
電線地中化も公約の一つだったな
口先だけ
大通りの別に元々邪魔でもない電柱を地中化するだけでしょ
本当に電柱が邪魔な、小さい道路こそ地中化が必要なのにね
西武線や京王線の駅前のような通りは電線埋めて欲しい
車道内に立ってる電柱は結構邪魔だ
車道内に立ってる電柱は結構邪魔だ
大きい道路で問題なのは連尺通りや甲州街道のようなクソ道路で。
それと並行して生活道路の危険スポットの解消に取り組んでほしい。
４m未満なのに一方通行じゃない道とか、
ブロック塀と電柱だらけで避けれない道とかね。
ブロック塀は地震の時も危ないし、地主になんとか取り壊すように行政指導できないもんかね。
阪神淡路から東日本大震災や熊本地震を経ても一向にブロック塀の危険性が解消されることがないのは何なんだろう。
ブロック塀壊して狭すぎる歩道を少しでも広くするなんて簡単にできるだろう。
政治家の本気さが足りなさすぎるわ。
それと並行して生活道路の危険スポットの解消に取り組んでほしい。
４m未満なのに一方通行じゃない道とか、
ブロック塀と電柱だらけで避けれない道とかね。
ブロック塀は地震の時も危ないし、地主になんとか取り壊すように行政指導できないもんかね。
阪神淡路から東日本大震災や熊本地震を経ても一向にブロック塀の危険性が解消されることがないのは何なんだろう。
ブロック塀壊して狭すぎる歩道を少しでも広くするなんて簡単にできるだろう。
政治家の本気さが足りなさすぎるわ。
電柱地中化は、世田谷の裏通りから優先的に進めて下さいよ。
オレ世田谷区民だけど、
うちから隣接してる目黒区の東山、学芸大学、祐天寺、自由が丘もかなり酷い。
電柱が邪魔で道路が極端に狭くなっている道がたくさんあって電柱やブロック塀に車が擦った跡がたくさんついてる・・・。
そんなオレは６月に杉並区の狭隘道路にハマって左後部座席のドア擦ってしまった！
そんな使えない道路だらけで、まともな道に車が集中して渋滞混雑してるんだよね。
いつになったら変わるんだろうか。
オレは区議会議員にメールしてみたりしてるぞ。
うちから隣接してる目黒区の東山、学芸大学、祐天寺、自由が丘もかなり酷い。
電柱が邪魔で道路が極端に狭くなっている道がたくさんあって電柱やブロック塀に車が擦った跡がたくさんついてる・・・。
そんなオレは６月に杉並区の狭隘道路にハマって左後部座席のドア擦ってしまった！
そんな使えない道路だらけで、まともな道に車が集中して渋滞混雑してるんだよね。
いつになったら変わるんだろうか。
オレは区議会議員にメールしてみたりしてるぞ。
渋谷も狭さではひけをとらない
神宮前の裏路地とか渋谷駅の神泉寄りとかラブホ街とか運転下手くそのデカい車乗りが抜け道トラップにはまって擦ってる
神宮前の裏路地とか渋谷駅の神泉寄りとかラブホ街とか運転下手くそのデカい車乗りが抜け道トラップにはまって擦ってる
ああ、渋谷も酷いね。
神泉のラブホ街あたりはヤバい。
あそこをスムーズに行けるのはタクシーや運送業者のようなプロだけだ。
オレもジープ乗りでデカいから近づかないようにしないと。
東京の西側が根本的にダメか。
神泉のラブホ街あたりはヤバい。
あそこをスムーズに行けるのはタクシーや運送業者のようなプロだけだ。
オレもジープ乗りでデカいから近づかないようにしないと。
東京の西側が根本的にダメか。
電柱無くなっても、変電？設備の金属の箱が立ってるから、実際には道路広くならないんだよ
何であれも地中に埋めて蓋で開閉するようにしなかったんだよ
何であれも地中に埋めて蓋で開閉するようにしなかったんだよ
いけず石
東で酷いのは八広京島の辺り
空襲逃れたのは良いが狭い道のまま残って車も通れないとこがある
空襲逃れたのは良いが狭い道のまま残って車も通れないとこがある
その中目黒土人だが
今や、ナビで昔の知る人ぞ知る裏道が
道路環境が全く判らない素人部外者が
通る道になっていて結構、スピード出して危なかったりする
電柱がそこそこシケインになってスピード落とさせる事も重要だったりする
今や、ナビで昔の知る人ぞ知る裏道が
道路環境が全く判らない素人部外者が
通る道になっていて結構、スピード出して危なかったりする
電柱がそこそこシケインになってスピード落とさせる事も重要だったりする
五本木から東横線の下を通って目黒郵便局前に抜ける通りも
電柱がシケイン状態だよね
電柱がシケイン状態だよね
目黒は中目黒の拡幅遅すぎ
路駐のせいでいつも渋滞
中野通り完成遅すぎ
そのせいで学芸大の
駅周り通らないと行けない場合がある
路駐のせいでいつも渋滞
中野通り完成遅すぎ
そのせいで学芸大の
駅周り通らないと行けない場合がある
電柱こするとしたらボデーよりドアミラーなんだよね、でそこにはウィンカーから
最近ではカメラが内蔵されてたりするから、交換となると結構金かかる
最近ではカメラが内蔵されてたりするから、交換となると結構金かかる
補助26号も学芸大のところはもう少しなんだよなあ。
日本のヨハネストンキン
電線地中化も沿道の建物が対応しなくちゃいけないのよ。
普通の家だと、地中から引き込んで敷地内で地上に出さないと。
一番地中化が必要な細い道は、結局最後になっちゃうんだろうね。
普通の家だと、地中から引き込んで敷地内で地上に出さないと。
一番地中化が必要な細い道は、結局最後になっちゃうんだろうね。
セットバックしても電柱位置はそのまま、ってのも多いらしいね。
なんでも、電柱を家よりに動かすと空き巣が入るからって拒否されるとか。公道なのに変だわ。
それを言うなら、公道と建物の間に十分なスペースを確保すべきなんだと思う。
>>909
そうそう、沿線の家すべてに負担が生じるから、道路管理者だけの責任じゃないんだよね。
なんでも、電柱を家よりに動かすと空き巣が入るからって拒否されるとか。公道なのに変だわ。
それを言うなら、公道と建物の間に十分なスペースを確保すべきなんだと思う。
>>909
そうそう、沿線の家すべてに負担が生じるから、道路管理者だけの責任じゃないんだよね。
中目黒の拡幅が終われば、わざわざ細い生活道路まで流れない。
あそこの山手通りは路駐が多くていつも混雑している。
何十年工事やってるんだが。
池尻～東山から抜け道が数か所あるけど全て狭過ぎて危険だよ。
少しはまともな道を整備してくれと思う。
あそこの山手通りは路駐が多くていつも混雑している。
何十年工事やってるんだが。
池尻～東山から抜け道が数か所あるけど全て狭過ぎて危険だよ。
少しはまともな道を整備してくれと思う。
城南はどこも先に家が立ったから、後から出来た道路は、狭すぎ細すぎ足りな過ぎが昔から基本
細い道の電柱廃止は必要ないだろ。
車の暴走を助長するだけ。
車の暴走を助長するだけ。
電柱埋めてもどうせ柔らかポール立てるんでしょ？吉祥寺周辺みたいに
細い道は都道じゃないから（たいてい区市町村）、都が整備するのは後回しだろうね
やるとしても補助金出すぐらいかな
やるとしても補助金出すぐらいかな
狭いとか電柱とかはテクでなんとでもなるが
一通地獄はマジ勘弁してほしい
神宮前とか糀谷とか昔は双方向だったのが大回りせざるを得なくて資源の無駄
一通地獄はマジ勘弁してほしい
神宮前とか糀谷とか昔は双方向だったのが大回りせざるを得なくて資源の無駄
グーグルビューで東山の狭隘道路の電柱をみてみたら車の擦りキズだらけだった。
いかにここで擦ってしまう車が多いのか思わせるわ。
最近の車は全幅1850超えは当たり前になっていて昔に比べて狭い道をテクニックで通るのも厳しくなっている。
そこで使える数少ない道が大混雑していてどうしようもないわ。
電柱の位置かえてブロック塀なくすだけで改善するんだから早く対処しろよと行政に訴えるわ。
拡幅なんかよりも遥かに楽な仕事だろ。
いかにここで擦ってしまう車が多いのか思わせるわ。
最近の車は全幅1850超えは当たり前になっていて昔に比べて狭い道をテクニックで通るのも厳しくなっている。
そこで使える数少ない道が大混雑していてどうしようもないわ。
電柱の位置かえてブロック塀なくすだけで改善するんだから早く対処しろよと行政に訴えるわ。
拡幅なんかよりも遥かに楽な仕事だろ。
文句あるならデカい車を買わないで小さい車を買えば良い。
軽やコンパクトなら全く問題ないのに、ジープの様な大型SUV乗るからそうなる。
大人しくに広い道だけ走ってればいいんだよ。
軽やコンパクトなら全く問題ないのに、ジープの様な大型SUV乗るからそうなる。
大人しくに広い道だけ走ってればいいんだよ。
デカい車が渋滞避ける為に生活道路に入ってくるの邪魔だから何とかして欲しい。
トラック進入禁止だけではなく、全幅1.8m以上の車を進入禁止にして欲しい。1.8だとクラウンでギリギリ。
トラック進入禁止だけではなく、全幅1.8m以上の車を進入禁止にして欲しい。1.8だとクラウンでギリギリ。
都内だと、区画整理されていないゴミゴミとした住宅街 × ペンシルハウス × デカいミニバン
みたいなのも多いよなw
みたいなのも多いよなw
救急車・消防車は最低でも全幅1.89ｍはあるんだけど。
狭くて使えない道路が多い地区は救急車両が遠回りせざるおえない場合があって危険でしょ。
別にデカい車を好き好んで乗っている人間だけの問題ではなく、地域の安全性が問われる話だ。
地震が多い災害が多いと言われる割には危機感がまるでないのはいかがだろう。
狭くて使えない道路が多い地区は救急車両が遠回りせざるおえない場合があって危険でしょ。
別にデカい車を好き好んで乗っている人間だけの問題ではなく、地域の安全性が問われる話だ。
地震が多い災害が多いと言われる割には危機感がまるでないのはいかがだろう。
救急車が入るのとは関係ない。
別に物理的に入れなくするって話ではないだろ。
用がないのに入って来ないで渋滞してる幹線道路をおとなしく走ってろということだ。
別に物理的に入れなくするって話ではないだろ。
用がないのに入って来ないで渋滞してる幹線道路をおとなしく走ってろということだ。
宅急便や佐川の配達トラックが曲がれる程度の狭さの電柱ある四つ角なら
テクあればミニバンや外車でも物理的に擦るはずがない
4トン車になるとやや問題あり
テクあればミニバンや外車でも物理的に擦るはずがない
4トン車になるとやや問題あり
>>925
いやぁ、駐車場はアルファードサイズ２台にしたけど、家のまわりは全部狭隘道路だから、テクとかなんとか言われてもキツイわ。
家の近所だからっていつも神経研ぎ澄ましてるわけにもいかんし。
直６の車に載ってた頃は本当にキツかった
いやぁ、駐車場はアルファードサイズ２台にしたけど、家のまわりは全部狭隘道路だから、テクとかなんとか言われてもキツイわ。
家の近所だからっていつも神経研ぎ澄ましてるわけにもいかんし。
直６の車に載ってた頃は本当にキツかった
トイレ水洗化の時みたいに補助金出ないかな、電柱地中化。
効果あるのかはわからんが居住者用車両以外進入禁止でいいんだよな。まあその辺に住んでる小金持ちなら、小回り効く普段使いの車とお出かけ用の大きい車の2台くらいあるでしょう
>>926
それは貴方の運転が下手なだけでは？
アテンザの現行車(4860×1840)乗ってるけど特にキツイと思った事はない。世田谷住みで自宅周辺も糞狭い道ばかりだけどね。
キツイと思うならアルファードではなくノアやシエンタをお勧めします。
それは貴方の運転が下手なだけでは？
アテンザの現行車(4860×1840)乗ってるけど特にキツイと思った事はない。世田谷住みで自宅周辺も糞狭い道ばかりだけどね。
キツイと思うならアルファードではなくノアやシエンタをお勧めします。
不穏な空気になってきたのでその辺にしましょう。
それよりも、外環道は本当に2020年に間に合うのだろうか？wikiには2020年開通予定とあったけどね。
中央JCTが物凄い渋滞スポットになりそう。
それよりも、外環道は本当に2020年に間に合うのだろうか？wikiには2020年開通予定とあったけどね。
中央JCTが物凄い渋滞スポットになりそう。
東名と大泉先行開通なら出来そう
>>931
2020年開通は既にあきらめたという記事をどこかで見た。
大泉は工事の足場すらできていない状態だし途中のインターの用地買収も
ペースが鈍化しているとか。
2020年開通は既にあきらめたという記事をどこかで見た。
大泉は工事の足場すらできていない状態だし途中のインターの用地買収も
ペースが鈍化しているとか。
2020年に開通できるわけないだろｗ
用地買収だってまだ終わってないんだぞ
おまえらがおじいちゃんになる頃にはできてるかもな
用地買収だってまだ終わってないんだぞ
おまえらがおじいちゃんになる頃にはできてるかもな
都区内だと江戸川区南部や江東区南部が走りやすいな
東西南北にそこそこの幹線や片側２車線が並行して走ってる
渋滞しても一本横に移動が楽
荒川区尾久あたりも楽だが寂れてるだけだから微妙
東西南北にそこそこの幹線や片側２車線が並行して走ってる
渋滞しても一本横に移動が楽
荒川区尾久あたりも楽だが寂れてるだけだから微妙
大泉は関越からの躯体出来始めてるけどな
まあ2025年くらいじゃねえかな
あと3年じゃ無理そう
まあ2025年くらいじゃねえかな
あと3年じゃ無理そう
道路整備がないなら五輪の価値はないな…
>>936
大泉あたりの道路標示だけは完成しているよなｗ
第一車線まで「関越」とかペイントしているから間違えて大泉から出ちゃいそうになる車とか
出ちゃって転回路で転回してもう一度外環に戻って三郷を目指してしまって和光ＰＡで何とか戻るやつとか
いるみたいだしｗ
大泉あたりの道路標示だけは完成しているよなｗ
第一車線まで「関越」とかペイントしているから間違えて大泉から出ちゃいそうになる車とか
出ちゃって転回路で転回してもう一度外環に戻って三郷を目指してしまって和光ＰＡで何とか戻るやつとか
いるみたいだしｗ
土を運び出すベルトコンベヤーがまだ設置されてないんだよな＠外環道
修羅の国トンキン
おれは親も大泉小、大泉中、大泉高の生粋大泉っ子なんだが
どんだけ待てば放射7号と外環開通すんのよ。
もう親は大泉住んでないけどな。
どんだけ待てば放射7号と外環開通すんのよ。
もう親は大泉住んでないけどな。
>>941
大泉学園くらいからスゲー不便になる感じがする。バス通りはクソだし、クネクネ狭いし。なのに畑おおいし。
大泉学園くらいからスゲー不便になる感じがする。バス通りはクソだし、クネクネ狭いし。なのに畑おおいし。
学園通りの補助135も全然進まんから南と西に出るのが不便だな大泉
確かに狭い道ほどスピード出して酔いしれてるアホは多いわな
>>946
学園町の一通はそこそこ道幅ある上にひたすら直線で正面の見通しだけは無茶苦茶いいから
田舎道と勘違いしてスピード出すんだよな
実際は袋小路との交差点が2～30ｍ置きにある住宅街なんだけどね
学園町の一通はそこそこ道幅ある上にひたすら直線で正面の見通しだけは無茶苦茶いいから
田舎道と勘違いしてスピード出すんだよな
実際は袋小路との交差点が2～30ｍ置きにある住宅街なんだけどね
大泉学園町6～8丁目あたりは双方向の方がむしろスピード出せず安全じゃないかとすら思える
渋谷や世田谷や目黒ならともかく、ド田舎大根練馬で一通地獄は勘弁して
あと大泉町5丁目氷川神社裏の一通の嫌がらせ度は異常
渋谷や世田谷や目黒ならともかく、ド田舎大根練馬で一通地獄は勘弁して
あと大泉町5丁目氷川神社裏の一通の嫌がらせ度は異常
>>948
> 大泉学園町6～8丁目あたりは双方向の方がむしろスピード出せず安全じゃないかとすら思える
ほんとそれ
ただ、対面通行でも＞946の言うようなアフォがいるし
バンプや狭窄作って速度抑制すればいいと思う
あの辺、一通で煽られるなと思ってミラーみると普通のおばちゃんで
先に行かせると結構な速度で走って行くんだけど
学園通りとかの片側一車線道路に出ると超ゆっくりだったりする不思議な車が多数いる
あいつら住宅街の方がスピード出しているんだぜ
> 大泉学園町6～8丁目あたりは双方向の方がむしろスピード出せず安全じゃないかとすら思える
ほんとそれ
ただ、対面通行でも＞946の言うようなアフォがいるし
バンプや狭窄作って速度抑制すればいいと思う
あの辺、一通で煽られるなと思ってミラーみると普通のおばちゃんで
先に行かせると結構な速度で走って行くんだけど
学園通りとかの片側一車線道路に出ると超ゆっくりだったりする不思議な車が多数いる
あいつら住宅街の方がスピード出しているんだぜ
トンキンヒトモドキ
放射7号速報
・善行院の墓地は、代替地を用意したがその面積が元の墓地より縮小されているという事で寺側が納得せず、結果、用地買収完了時期は未定
・なのでH30年3月以降にまた事業計画変更(延長)の可能性が濃厚
・丸山西橋バス停以東の農地は、所有者の了解も降りている。所有者自宅については税金の関係上、時期を見て移転了承済み
・但し、小泉橋以東のしたみち通り混雑回避のため、放射7号の道路開放は２０００ｍの全区間工事終了後を現在想定しており、
例えばライフ以西区間のみの開放は、現在検討されていない
・善行院の墓地は、代替地を用意したがその面積が元の墓地より縮小されているという事で寺側が納得せず、結果、用地買収完了時期は未定
・なのでH30年3月以降にまた事業計画変更(延長)の可能性が濃厚
・丸山西橋バス停以東の農地は、所有者の了解も降りている。所有者自宅については税金の関係上、時期を見て移転了承済み
・但し、小泉橋以東のしたみち通り混雑回避のため、放射7号の道路開放は２０００ｍの全区間工事終了後を現在想定しており、
例えばライフ以西区間のみの開放は、現在検討されていない
代替地が狭い。
善行院…
トンキン弁はオカマ言葉w
ふざけんなよ。
畑なんか売るほどあるんだから、さっさとどけよな！
畑なんか売るほどあるんだから、さっさとどけよな！
悪行院
行政が同じ面積を用意すればええやんけ
早く用意しろや
早く用意しろや
土地の価値はいろいろなんだから、面積だけで語れない。
それとも、価値は下がっても面積が広ければ納得するのかな？
それとも、価値は下がっても面積が広ければ納得するのかな？
当然、墓地の移転の前に代替地について説明しているわけだろ？移転用地を造成している最中に
面積が縮小したわけではないだろう。 要は行政側の準備作業がお粗末にすぎない。
これでも行政側に責任はないのかね？
面積が縮小したわけではないだろう。 要は行政側の準備作業がお粗末にすぎない。
これでも行政側に責任はないのかね？
あります
墓地の場合は墓石を置くから面積が重要なのでは？
>>965
墓の使用者との契約もあるだろうから、道路作るんで使用できる面積が狭くなりますとは行かないんだろうね
移転だけならともかく、墓石まで作り直す必要が出てくるもんね
墓の使用者との契約もあるだろうから、道路作るんで使用できる面積が狭くなりますとは行かないんだろうね
移転だけならともかく、墓石まで作り直す必要が出てくるもんね
銭坊主まかり通る
移転先もいきなり自宅の前が墓地になったらやだよな。でもあの辺少し行けば畑多いし、十分なスペースあければ問題ないだろ。土地だって安いはず。
例えば、放射7号の開通が遅れ、そのせいで混雑が続くしたみちで死亡事故があっても、結果、坊主が儲かるわけだな
本当に庶民のことを何も考えていない銭寺の銭坊主だな
本当に庶民のことを何も考えていない銭寺の銭坊主だな
>>968
墓地になるということは、そこに背の高い建物がたたないから日当たりが良いということじゃない？
まあ、多少は線香くさいと思うけど
墓地になるということは、そこに背の高い建物がたたないから日当たりが良いということじゃない？
まあ、多少は線香くさいと思うけど
次ぎたてといたぞ
【23区】 東京都道路総合スレ 18 【多摩】(c)2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1503020785/
【23区】 東京都道路総合スレ 18 【多摩】(c)2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1503020785/
>>970
池袋のビルに缶詰にされて仕事してた時、夜中に休もうとテラスに出ると
眼科一面に広がる墓石墓石墓石、仕事場でもあれだけど、自宅じゃ㍉だわ
タワマン上層階なら気にならないのかもしれんけど
池袋のビルに缶詰にされて仕事してた時、夜中に休もうとテラスに出ると
眼科一面に広がる墓石墓石墓石、仕事場でもあれだけど、自宅じゃ㍉だわ
タワマン上層階なら気にならないのかもしれんけど
自宅の前が墓地とかだと、売るとき大変だよな。価値が下がるのは目に見えてる。
日本のヨハネストンキン
交差点の前後で予告なしに車線がガクンとずれるの勘弁
なにこれ
善行院墓地の移転先はわざわざ善行院の横に区画整理してできた造成地で、隣接家屋も
ないし、移転する墓地の数なども考慮してきめられたはず。 今さら狭いとかどうとかの
話が出るほうがおかしい。 最後になって墓地の移転を拒む檀家が条件闘争を持ち出して
いるとしか思えないけど。 そんなことに屈しないで、行政側には強硬に対応してほしい。
ないし、移転する墓地の数なども考慮してきめられたはず。 今さら狭いとかどうとかの
話が出るほうがおかしい。 最後になって墓地の移転を拒む檀家が条件闘争を持ち出して
いるとしか思えないけど。 そんなことに屈しないで、行政側には強硬に対応してほしい。
東京の道路をいくら整備しても渋滞はなくならず、拡幅のために民家の立ち退き拒否や
墓地移転で揉めるのは東京への一極集中のせい。地方への人口分散を進めれば東京の地価
は下がり土地にしがみつく人は減るだろうしそもそも道路を整備する必要性も減る。
都民への重課税と地方民への減税をセットで実施するべきだろう。
墓地移転で揉めるのは東京への一極集中のせい。地方への人口分散を進めれば東京の地価
は下がり土地にしがみつく人は減るだろうしそもそも道路を整備する必要性も減る。
都民への重課税と地方民への減税をセットで実施するべきだろう。
>>979
そうなんだが、その地図の交差点はまだマシ。交差点内に誘導点線が引いてあるので。
それすらない交差点もある
そうなんだが、その地図の交差点はまだマシ。交差点内に誘導点線が引いてあるので。
それすらない交差点もある
一車線から二車線にすれば交通量が増え、三車線に広がりともっと車が増え・・の繰り返し
逆に車線を減らす、わざと狭くする、一通を増やすなどしないと、交通量は増える一方
逆に車線を減らす、わざと狭くする、一通を増やすなどしないと、交通量は増える一方
幹線道路と住宅地内の道路の目的は違う。幹線を道路は、それなりの車線を確保して
物流の妨げにならないようにすべき。 車線を減らせばいいという考えかたは、かならず
通過車両が通学児童などを巻き込む事故につながるだけ。
物流の妨げにならないようにすべき。 車線を減らせばいいという考えかたは、かならず
通過車両が通学児童などを巻き込む事故につながるだけ。
現状片側2車線であれだけの交通量のR126を途中から片側1車線に絞ろうってのは、やっぱ相当無理があると思う。
>>978
それはぬるい方。
左折専用を事後設置した交差点の不意打ち度は一見殺し。
https://goo.gl/maps/QdKQwk7QKnB2
https://goo.gl/maps/rEPiRpwDfek
それはぬるい方。
左折専用を事後設置した交差点の不意打ち度は一見殺し。
https://goo.gl/maps/QdKQwk7QKnB2
https://goo.gl/maps/rEPiRpwDfek
東八の前原交番交差点はよく通るけどびっくりするよね
一旦歩道側にゼブラ引いて本線をセンターライン側ににしぼってから左折レーン引いてほしいわな
一旦歩道側にゼブラ引いて本線をセンターライン側ににしぼってから左折レーン引いてほしいわな
>>989
r126東京狭山線は松郷で半数が浦和方面行き、更にその半数が小金井街道へ流れるので何とかなりそう。
前原のセブンイレブンでよく飯買うが、何回もクラクション鳴らされてるのを見た事がある。
r126東京狭山線は松郷で半数が浦和方面行き、更にその半数が小金井街道へ流れるので何とかなりそう。
前原のセブンイレブンでよく飯買うが、何回もクラクション鳴らされてるのを見た事がある。
先日の関越自動車道の事故は、高知県の20歳の男が追突したことが原因らしい。
わざわざ関東まで来て事故をおこさなくても。 もう少し連取してから関東にきてほしい。
わざわざ関東まで来て事故をおこさなくても。 もう少し連取してから関東にきてほしい。
埋めてます
修羅の国トンキン
昔族やってたんですけど？
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