18年度完成だから、、もうすぐにできるわけで、、、
だからどうしたの？というわけで、
完成したら川越ＩＣ辺りから走って鈴鹿ＳＡに入り昼飯を食べて、
スマートＩＣから出て椿神社に参拝、、、、そんな予定を今から考えております。
楽しみです。
スマートＩＣから出て椿神社に参拝、、、、そんな予定を今から考えております。
楽しみです。
今のところいつ開通予定でしょうか？
新名神に接続している東海環状道、東員ＩＣ～大安ＩＣ間も18年度完成じゃなかったかなあ
同時に開通式を迎えるなら、あの辺りはとても賑やかになる
同時に開通式を迎えるなら、あの辺りはとても賑やかになる
>>4
>>今のところいつ開通予定でしょうか？
道路公団の従来パターンで考えれば1月中旬～2月中旬と思われる。
ちょうど厳寒期で雪が心配だが・・・・・あの地域は鈴鹿山脈の麓で積雪が懸念される。
>>今のところいつ開通予定でしょうか？
道路公団の従来パターンで考えれば1月中旬～2月中旬と思われる。
ちょうど厳寒期で雪が心配だが・・・・・あの地域は鈴鹿山脈の麓で積雪が懸念される。
雪を言うなら３月予想でいいじゃん、３月９日あたりを予想しとく
東名阪・伊勢道の沿線居住者としてこれほど待ち遠しい開通はない
鈴鹿から四日市の暫定車線増加で渋滞は減っているけどやっぱり待ち遠しい
あとは四日市JCTで新たな渋滞を惹起しないことを願う
鈴鹿から四日市の暫定車線増加で渋滞は減っているけどやっぱり待ち遠しい
あとは四日市JCTで新たな渋滞を惹起しないことを願う
>>5
>>同時に開通式を迎えるなら、あの辺りはとても賑やかになる
開通により恩恵を被るところは
椿大社、アクアイグニス、イオンモール東員など・・・・・・・
（湯の山温泉はそれほど変化ないと思われるが、）
>>同時に開通式を迎えるなら、あの辺りはとても賑やかになる
開通により恩恵を被るところは
椿大社、アクアイグニス、イオンモール東員など・・・・・・・
（湯の山温泉はそれほど変化ないと思われるが、）
アクアイグニスのところ橋になってるな
風景への配慮らしいがどっちにしろ道路があるという
風景への配慮らしいがどっちにしろ道路があるという
あの橋の上から風呂のぞけそうw
>>11
あそこの露天風呂に入ったことがあるが、真上に高速の橋桁がある。
防音壁があるから乗用車ではのぞけないが、観光バスならバッチリ見えるのでは？
あそこの露天風呂に入ったことがあるが、真上に高速の橋桁がある。
防音壁があるから乗用車ではのぞけないが、観光バスならバッチリ見えるのでは？
亀山ＪＣＴ付近の慢性大渋滞、、、新名神が開通したら、渋滞解消するのだろうか、、
今、西名阪、伊勢道、新名神の3本が1本に合流しているので渋滞は当然で、
開通により2本になればかなり解消されるだろう、、、、が完全ではないと思う。
ここはやはり、
現在計画されている鈴亀道路（亀山ＪＣＴ～鈴鹿、四日市南部）の建設が待たれる。
今、西名阪、伊勢道、新名神の3本が1本に合流しているので渋滞は当然で、
開通により2本になればかなり解消されるだろう、、、、が完全ではないと思う。
ここはやはり、
現在計画されている鈴亀道路（亀山ＪＣＴ～鈴鹿、四日市南部）の建設が待たれる。
今日の朝刊、、、、、
「中日本高速道路によれば四日市ＪＣＴ～亀山西ＪＣＴ間、約23㎞は約9割の工事が終わった」とのこと
下から見上げた感じではそこまで進んだような感じがしないのだが、
9割完了が本当だとすれば、1月中にも開通か、、、？
「中日本高速道路によれば四日市ＪＣＴ～亀山西ＪＣＴ間、約23㎞は約9割の工事が終わった」とのこと
下から見上げた感じではそこまで進んだような感じがしないのだが、
9割完了が本当だとすれば、1月中にも開通か、、、？
愛知に住んでるが、開通すると伊勢や鳥羽に
渋滞気にせず出掛けやすくなるので待ち遠しい。
渋滞気にせず出掛けやすくなるので待ち遠しい。
新名神高速 鈴鹿高架橋つながる 閉合式に200人、工事９割完了 三重
http://www.isenp.co.jp/2018/10/16/24015/
http://www.isenp.co.jp/2018/10/16/24015/
＞全体の工事の進捗状況は現在のところ約９割まで進んでおり、
＞今後は舗装作業や路面表示、標識設置などをしていく。
もう本体工事は終わってるの？
前倒しで年末の帰省ラッシュ前に開通できないのかな
＞今後は舗装作業や路面表示、標識設置などをしていく。
もう本体工事は終わってるの？
前倒しで年末の帰省ラッシュ前に開通できないのかな
亀山西ＪＣＴ、追加工事部分Ｕターン道路
Ｕターン部分はいつごろ完成するのだろうか
今年の3月ごろ現場を通ったが、ほとんど出来てないように思う
橋脚の基礎部分と思われるところがかろうじて見える程度であった
Ｕターン部分はいつごろ完成するのだろうか
今年の3月ごろ現場を通ったが、ほとんど出来てないように思う
橋脚の基礎部分と思われるところがかろうじて見える程度であった
菰野ＩＣから高角までの一般道路、今月２７日開通らしいね。
完成したら、その様子をどなたか教えてください。
俺んちからは遠すぎて現地までいけない、、、
完成したら、その様子をどなたか教えてください。
俺んちからは遠すぎて現地までいけない、、、
菰野icから既設吉沢icまでは土盛りの高架二車線、側道は地上レベル、途中に上下一箇所ずつハーフicあり
公式来たね
https://shinmeishin.jp/
https://shinmeishin.jp/
NEXCO中日本、新名神 新四日市JCT～亀山西JCT間の各名称を「菰野IC」「亀山西JCT」「鈴鹿PA」に決定。
2018年度中の開通を目指す
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1154536.html
2018年度中の開通を目指す
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1154536.html
グーグルマップの航空写真見た限りでは、四日市方面から新名神で亀山西JCT経由で亀山JCT伊勢道方面には行けないようですね。
それを行けるようにするために、Ｕターン路を作るよってことね。
それを行けるようにするために、Ｕターン路を作るよってことね。
四日市と亀山でグルグルまわるのはできないのかな？
ラジオから流れる高速渋滞状況
毎日、休日平日を問わず「名阪亀山ＪＣＴ付近８キロ渋滞しています」を聞かされてうんざり、、
新名神が開通すればかなり解消されると思うが、100％は無理かな、、、
毎日、休日平日を問わず「名阪亀山ＪＣＴ付近８キロ渋滞しています」を聞かされてうんざり、、
新名神が開通すればかなり解消されると思うが、100％は無理かな、、、
渋滞が四日市ジャンクションに移動するだけだったらどうしよー
開通日はいつ発表？
ま、主流が本線に合流させられる亀山JCT（しかも鈴鹿IC手前の車線減でもう一度）と
主流は本線を走り続けるようになる四日市JCTでは渋滞する確率は段違いだろうね
主流は本線を走り続けるようになる四日市JCTでは渋滞する確率は段違いだろうね
色々出てきている情報をまとめると、2月頃に開通では？
>>31
だがしかし亀山西JCT.も後付けのUターン路が問題だぞ
本線の下をくぐり抜けて上り坂となるUターン路からの低速合流車が
本線から見ると左から合流してきて右側へ行こうとする流れは首都高堀切JCT.と同じボトルネック構造になってる
だがしかし亀山西JCT.も後付けのUターン路が問題だぞ
本線の下をくぐり抜けて上り坂となるUターン路からの低速合流車が
本線から見ると左から合流してきて右側へ行こうとする流れは首都高堀切JCT.と同じボトルネック構造になってる
ただでさえスピードが出る新名神上り線の鈴鹿トンネルを出た直後に
左から上り勾配のUターン路から上がってきた低速車が合流する
かなり危険だと思うけどね
左から上り勾配のUターン路から上がってきた低速車が合流する
かなり危険だと思うけどね
亀山西ジャンクションのUターン路って、
本線下りからと亀山連絡路からは、来た道を戻れる構造？
本線下りからと亀山連絡路からは、来た道を戻れる構造？
今日菰野区間見たけど、まだ柵の取付やライン引きが終わってなかったから、開通は早くて２月ぐらい、順当なら3月かな。
新名神方面に案内する一般道の看板の工期が2月末あたりなので供用開始は3月に入ってからじゃないかと思います。
バイト募集状況等を見ていると2月下旬～3月上旬あたり。
鈴鹿ＳＡに入る飲食店はどんなところになるのか、
関西方面からやってきた人たちが、「おお、ここから三重県になるのか、、」と実感できるものが
望ましいのだが、
味噌カツ（三重県の店が元祖という説あり、）、伊勢うどん、とんてき、など
関西方面からやってきた人たちが、「おお、ここから三重県になるのか、、」と実感できるものが
望ましいのだが、
味噌カツ（三重県の店が元祖という説あり、）、伊勢うどん、とんてき、など
赤福でいいよ
>>39
桑名エリアの焼き蛤・安永餅
四日市エリアのトンテキ・なが餅
鈴鹿エリアのみそ焼きうどん・伊勢茶
伊賀エリアの豆腐田楽・かたやき
津エリアの鰻丼・天むす
松阪エリアの松阪牛・鶴の玉
伊勢エリアの伊勢うどん・赤福
志摩エリアの伊勢海老・とばーがー
熊野エリアのさんま寿司・梅干し
というような感じで三重県各地の名物を集めて欲しいな
桑名エリアの焼き蛤・安永餅
四日市エリアのトンテキ・なが餅
鈴鹿エリアのみそ焼きうどん・伊勢茶
伊賀エリアの豆腐田楽・かたやき
津エリアの鰻丼・天むす
松阪エリアの松阪牛・鶴の玉
伊勢エリアの伊勢うどん・赤福
志摩エリアの伊勢海老・とばーがー
熊野エリアのさんま寿司・梅干し
というような感じで三重県各地の名物を集めて欲しいな
津は蜂蜜まんじゅうだろ
津は、味噌カツといちご大福だろ
しっかり三重発祥と明記しろよ
鶴の玉って何？これだけ知らんかったわ
しっかり三重発祥と明記しろよ
鶴の玉って何？これだけ知らんかったわ
おいのとも(漢字忘れた
松笠餅
なんてのは、どうよ
松笠餅
なんてのは、どうよ
鈴鹿はサービスエリアじゃない。
開通予定日
一月中旬ごろ発表になりそうな気がする
開通は３月上旬か、、、（根拠はないが梅の花がちらほらの季節、積雪もなくなり最適）
一月中旬ごろ発表になりそうな気がする
開通は３月上旬か、、、（根拠はないが梅の花がちらほらの季節、積雪もなくなり最適）
刈谷も川島もパーキングエリアのはず。
>>49
鈴鹿のケーブルでやってたのを最後の方だけ観たけど、フォーミュラーカーを展示したり
鈴鹿のもう一つの伝統品である墨を展示するスペースを設けてるとあったな
鈴鹿のケーブルでやってたのを最後の方だけ観たけど、フォーミュラーカーを展示したり
鈴鹿のもう一つの伝統品である墨を展示するスペースを設けてるとあったな
開通に先立ち「開通記念イベント」が2/23（土）に鈴鹿ＰＡで行われるらしい。
それから考えれば実際の開通は3/9（土）頃と推測できる。
それから考えれば実際の開通は3/9（土）頃と推測できる。
3/9は仏滅だからないんじゃないか？
むしろ3/10か3/16
自分は、大方の工事が2末で工期を迎えるし、今年は議員さんが選挙の事前活動で忙しいから、開通は3/10と見ている。
むしろ3/10か3/16
自分は、大方の工事が2末で工期を迎えるし、今年は議員さんが選挙の事前活動で忙しいから、開通は3/10と見ている。
今年は統一地方選があるから、あまり4月には近づけたくはないはず。
3月上旬だろうね。
3月上旬だろうね。
いま鈴鹿ＩＣ手前上り路上、事故渋滞で
かれこれ一時間ピクリとも動かん
勘弁してくり
かれこれ一時間ピクリとも動かん
勘弁してくり
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part5
http://2chb.net/r/way/1516855901/
http://2chb.net/r/way/1516855901/
鈴カレーが有名ですよ
大安の3/16の午後3時で決定だろ。
ほとんど土曜日だしな。丁度大安だし。
三月の末、天気よければ信楽辺りまで走ってみっかな、、🍙でも持って、、、
3/27開通って話聞いたけどほんとかね？
選挙があるからそんなにギリギリにはしない。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190127-00691487-clicccarz-bus_all
あおり運転撲滅の一助になる可能性大。新東名の110km/h区間が120km/hに！
あおり運転撲滅の一助になる可能性大。新東名の110km/h区間が120km/hに！
新名神も120km/hでよろしくってよ
>>65
煽り運転する奴はスピード関係なくイラついて煽る訳で、最高速上げただけで煽り運転が減るとは思えないんだが。
まあ、誰が書いた記事かと思えば察しって感じか…
煽り運転する奴はスピード関係なくイラついて煽る訳で、最高速上げただけで煽り運転が減るとは思えないんだが。
まあ、誰が書いた記事かと思えば察しって感じか…
俺は高い車乗ってるんやぞってタイプの人間があおり運転しがち
バブルの頃はそんな車が追越車線に居座るファミリーカーを蹴散らしてくれた。今はもう、被害者意識のお高いサンドラが、、
モリカケ川って
亀山ＪＣＴのＵターン部分はいつごろ完成になるのか、、
18年2月ごろに現場を通ったが、18年度完成は無理っぽい感じであったが、、、
18年2月ごろに現場を通ったが、18年度完成は無理っぽい感じであったが、、、
亀山JCTのUターン？
なんだそれ
なんだそれ
少なくとも2年はかかる
>>75
亀山西ＪＣＴのＵターン部分についてＷＩＫＩで調べると
「開通には供用が間に合わず、開通後出来る限り早い時期の完成を目指すとしている。 」
と、記載されている。
亀山西ＪＣＴのＵターン部分についてＷＩＫＩで調べると
「開通には供用が間に合わず、開通後出来る限り早い時期の完成を目指すとしている。 」
と、記載されている。
この前の事故のやつ見た感じほぼ出来てたよ
なかなか公式発表ないな。
四日市ターン
決めてヤルゼ！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
決めてヤルゼ！(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
甲南から入って御在所で遊んでクルッと回って土山で降りたらエエんね、鈴鹿でも遊べるんかしら
周回路遊びも良いけどEtcなら履歴残るし、通行券取っても時間から料金所で聞かれることもある。
まあ途中のサービスエリアで休んでたともなんとでも言えるけど、hシステムだらけだし、後から三倍料金プラス詐欺なんてなりたくないならば正規料金でオレは走る。
まあ途中のサービスエリアで休んでたともなんとでも言えるけど、hシステムだらけだし、後から三倍料金プラス詐欺なんてなりたくないならば正規料金でオレは走る。
正規料金払いたいならETC2.0積みなよ
周回走行にもきっちり対応しとるから
周回走行にもきっちり対応しとるから
甲南から周回して土山で降りても正規料金はしれたもんだろw
新東名が開通してループが一気に明るみに出て中日本が対策したからな
あの前なら鈴鹿in→豊田JCT→東海環状→豊田JCT→亀山outとかやったけど
現在は怖くてできんわ、とくに中日本のエリアは。
あの前なら鈴鹿in→豊田JCT→東海環状→豊田JCT→亀山outとかやったけど
現在は怖くてできんわ、とくに中日本のエリアは。
誰か人柱になってYouTubeに上げるんじゃね？
清水連絡路みたいなループ対策を
清水連絡路みたいなループ対策を
ついに、、、キタキタ、、、
3/17日曜日 16：00～ 決定みたいだよ、、、
3/17日曜日 16：00～ 決定みたいだよ、、、
E1A 新名神高速道路 新四日市JCT～亀山西JCTが 2019年3月17日（日）16時に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4474.html
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4474.html
E1A 新名神 鈴鹿PA「PIT SUZUKA」が いよいよ2019年3月17日にオープンします!
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4473.html
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4473.html
ついでにこっちも
C3 東海環状自動車道 大安IC～東員IC間 が2019年3月17日（日）16時に開通
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4472.html
C3 東海環状自動車道 大安IC～東員IC間 が2019年3月17日（日）16時に開通
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4472.html
「なお、亀山西JCTで今回開通する区間と伊勢方面をつなぐランプウェイは、2019年度の完成を目指し、鋭意事業を進めています。」
伊勢方面をつなぐランプウェイ2019年度完成
>>92
大安インターついにか
大安イオン北に完成予定のあの看板建ってから何年越しだ？
オレは利用しないけど、近隣住民おめでと
大安インターついにか
大安イオン北に完成予定のあの看板建ってから何年越しだ？
オレは利用しないけど、近隣住民おめでと
お待たせしました！ 新名神開通
https://shinmeishin.jp/
https://shinmeishin.jp/
あ～あ、これで慢性便秘が解消できるのか、、
東海地方で常時渋滞地域は名神一宮ＪＣＴ付近と亀山ＪＣＴ付近の二つであったが、
そのうち一つが消えそう、、
東海地方で常時渋滞地域は名神一宮ＪＣＴ付近と亀山ＪＣＴ付近の二つであったが、
そのうち一つが消えそう、、
四日市JCTが渋滞するんじゃね？
そうだといいんだけどなー
新名神から来た二車線に東名阪から来た二車線が合流して三車線になるんだから、東名阪からの車線を一車線に絞ればスムーズに合流できるだろね
四日市ICからJCTの間はこのままずっと三車線にしておいて欲しいね
四日市ICからJCTの間はこのままずっと三車線にしておいて欲しいね
新名神と東海環状の新区間開通、タイミング合わせてきたんだなー
来月が待ち遠しいわ！
来月が待ち遠しいわ！
>>96
元々東名阪と新名神京都方面の片方向JCTの計画だったから
地元がうるさいから結局名古屋方面にもランプ造ることにしたが
正直需要は大してないので建設急ぐ必要もないしここのために本線の開通遅らすのも賢明でない
元々東名阪と新名神京都方面の片方向JCTの計画だったから
地元がうるさいから結局名古屋方面にもランプ造ることにしたが
正直需要は大してないので建設急ぐ必要もないしここのために本線の開通遅らすのも賢明でない
>>96
「たかだかこれだけの区間」ってJCTじゃなくて本線のことなのかな？
そもそもこの区間は施工命令が下りるのが遅かった
当面は東名阪で代用出来る、として後回しに
完全に需給予測間違ってて慌てて東名阪の3車線化する羽目になった
よくよく考えりゃ新東名を終端で中央道に繋げるような暴挙だしなw
「たかだかこれだけの区間」ってJCTじゃなくて本線のことなのかな？
そもそもこの区間は施工命令が下りるのが遅かった
当面は東名阪で代用出来る、として後回しに
完全に需給予測間違ってて慌てて東名阪の3車線化する羽目になった
よくよく考えりゃ新東名を終端で中央道に繋げるような暴挙だしなw
全てはXvideosが悪いんや
とにかくXvideosのせいなんや
とにかくXvideosのせいなんや
うむ
猪瀬
だな
猪瀬
だな
すげー歴史が動くみたいだわ
>>106
そう高々は
新名神と伊勢湾をつなぐ本線のこと
あとは
草津の新名神を京滋バイパス（新名神）につなぐのはいつ？
そう高々は
新名神と伊勢湾をつなぐ本線のこと
あとは
草津の新名神を京滋バイパス（新名神）につなぐのはいつ？
迷信の滋賀～山崎のバイパスが京滋バイパスで新迷信みたいなもんかと
んで草津は片側4車線あるから後回しかと思いました
んで草津は片側4車線あるから後回しかと思いました
よくみたら京滋バイパスは新名神とは別もんなんだな
京滋バイパスはただの国道
猪瀬の当時の理屈と同じコト言ってるんだぞ京滋が新名神みたいなもんだろっての
最初から京滋BPではなく新名神を作ったらダメだったのだろうか
伊勢湾岸辺りに「新名神伊勢方面は通行不可」 こういう表示ちゃんと表示出るんだろうな。2019年度開通。
これ栗東東JCTと大津JCTがどこと繋がるの？
自己レス
何年かかるんだろ
何年かかるんだろ
そういえば、亀山西JCT以西の6車線化が決定したらしいな
2022年度から順次完成予定
https://kyoto-np.jp/economy/article/20181221000189
2022年度から順次完成予定
https://kyoto-np.jp/economy/article/20181221000189
>>117
京滋BPのがだいぶ計画先だし、国幹道と国道バイパスは別だし
いっそのこと京滋バイパスを名神新線にしちゃって名神をR1バイパスとして開放しちゃうウルトラCでもよかったな
京滋BPのがだいぶ計画先だし、国幹道と国道バイパスは別だし
いっそのこと京滋バイパスを名神新線にしちゃって名神をR1バイパスとして開放しちゃうウルトラCでもよかったな
>>123
22年度からか
静岡の新東名と違って高架橋が4車線分しかない(橋脚は6車線)ところ多いから時間はかかりそうだなー
22年度からか
静岡の新東名と違って高架橋が4車線分しかない(橋脚は6車線)ところ多いから時間はかかりそうだなー
3車線で工事してたのに2車線化で再設計、結局また3車線化で再工事
どれだけの時間と金を無駄にしたことか・・・ほんま死んでくれクソビデオ
どれだけの時間と金を無駄にしたことか・・・ほんま死んでくれクソビデオ
猪瀬みたいな勉強そっちのけでゲバ棒振るってたクソバカを社会からパージしなかったツケだな
今更だが ↑つけた黒線あたりを連絡する道を作ればよかったのになあ
なんで？新名神作るんだから要らないだろ
果たして四日市JCTで渋滞が発生するのかどうか
現状の上り渋滞原因って亀山JCTランプウェイの車線減少と鈴鹿IC手前での車線減少という
2回の合流を主流側(京都から名古屋・豊田に向かう交通)に強いていたのが原因だから
主流がちゃんと本線を走り続けられるならジャンクションがどん詰まりするような渋滞は起きないのではないかと思ってる
現状の上り渋滞原因って亀山JCTランプウェイの車線減少と鈴鹿IC手前での車線減少という
2回の合流を主流側(京都から名古屋・豊田に向かう交通)に強いていたのが原因だから
主流がちゃんと本線を走り続けられるならジャンクションがどん詰まりするような渋滞は起きないのではないかと思ってる
亀山直結線が出来てなかったら、今頃はとんでもない渋滞が発生してただろうな
朝は名阪国道や名神京都区間の交通量が増えて、
夕は名古屋付近の交通量が増えるんだろうな
去年の新名神神戸～高槻開通で大阪市内へ向かう高速の渋滞が悪化したように
夕は名古屋付近の交通量が増えるんだろうな
去年の新名神神戸～高槻開通で大阪市内へ向かう高速の渋滞が悪化したように
>>136
新名神繋がってキャパオーバーしてたのもあるけど渋滞の先頭になってたのはサグ部だろう
なんてったって元々東名阪道路というただのバイパスを高速に編入したクソ規格だからな
新名神繋がってキャパオーバーしてたのもあるけど渋滞の先頭になってたのはサグ部だろう
なんてったって元々東名阪道路というただのバイパスを高速に編入したクソ規格だからな
>>140
最初から高速に編入する前提で作られたはず
「有料バイパス道路＝低規格」ということは、必ずしも全てに当てはまるわけではない
最初から高速に編入する前提で作られたはず
「有料バイパス道路＝低規格」ということは、必ずしも全てに当てはまるわけではない
そもそも規格が出来たのが１９７０年だからそこ以前の道路が守ってるか不明。これは東名や名神にも言えることだが
高速にしても鉄道にしても一番需要ある路線が
昔のショボい規格のままってのはありがちだよな
だからこそ新東名・新名神は最良の規格で作るべきだった
昔のショボい規格のままってのはありがちだよな
だからこそ新東名・新名神は最良の規格で作るべきだった
ひそかに期待しているのが、
アクアイグニスの女露天風呂が高速から覗けることが可能か否かということ
99.9％ありえないと思うが、、
もし覗き可能ならば、菰野ＩＣ付近は一日１０件以上の事故多発地域になってしまう
アクアイグニスの女露天風呂が高速から覗けることが可能か否かということ
99.9％ありえないと思うが、、
もし覗き可能ならば、菰野ＩＣ付近は一日１０件以上の事故多発地域になってしまう
路肩駐車してのぞき込んだら見えるんじゃね？
工事中はたぶん見えてた。
工事中はたぶん見えてた。
菰野サービスエリアだな
防音壁で完璧に塞がれてるから無理だよ
新名神三重区間できて、伊勢方面の渋滞も無くなるといいけど。
算定3車線は残すべきだと思う。
算定3車線は残すべきだと思う。
>>146
路肩駐車ねえ、、その手があったか、
路肩にハザードランプを点滅させた車が20台ぐらい数珠繋ぎという
おぞましい光景が見られそう
路肩駐車ねえ、、その手があったか、
路肩にハザードランプを点滅させた車が20台ぐらい数珠繋ぎという
おぞましい光景が見られそう
渋滞箇所が四日市JCから北に変わるだけ、
じゃなきゃいいけどね。
じゃなきゃいいけどね。
北ってどっちだよお前の地図
四日市JCTがメインの渋滞なんて年間1,200回のうち、何回あったんだろ。
【高速道路】新名神高速 新四日市JCT～亀山西JCT 2019/3/17(日)16:00開通
http://2chb.net/r/newsplus/1549444877/
http://2chb.net/r/newsplus/1549444877/
>>153
>>渋滞箇所が四日市JCから北に変わるだけ、 じゃなきゃいいけどね
三重県内高速道路から渋滞を完全になくすには、
計画中の鈴亀道路（亀山ＪＣＴより～鈴鹿市内～Ｒ23～四日市？）を具体化するしかないと思う。
>>渋滞箇所が四日市JCから北に変わるだけ、 じゃなきゃいいけどね
三重県内高速道路から渋滞を完全になくすには、
計画中の鈴亀道路（亀山ＪＣＴより～鈴鹿市内～Ｒ23～四日市？）を具体化するしかないと思う。
もしくは、
北：名古屋方面・新名神
南：伊勢道方面・伊勢湾岸
か
どちらにせよ、「名阪間を移動する車両が四日市JCTのランプウェイに集中するからその手前が混む」と言いたいんじゃないの？
北：名古屋方面・新名神
南：伊勢道方面・伊勢湾岸
か
どちらにせよ、「名阪間を移動する車両が四日市JCTのランプウェイに集中するからその手前が混む」と言いたいんじゃないの？
北向きの渋滞は概ね解消される
ただし名阪国道と伊勢道の合流はそのまま
紀勢道が出来たり中勢バイパスが出来たりと三重中南部の道路網も整備されつつある
強いて言えば、南向きの四日市jctでの車線減少がどうなるか
名古屋西方からや大安方からの合流もあるので四日市～新四日市だけは流量が増えるし、経路も複雑になる
今後東海環状の西回りが繋がる前に新規開通区間は3車線にしとかないとやっぱりパンクする
ただし名阪国道と伊勢道の合流はそのまま
紀勢道が出来たり中勢バイパスが出来たりと三重中南部の道路網も整備されつつある
強いて言えば、南向きの四日市jctでの車線減少がどうなるか
名古屋西方からや大安方からの合流もあるので四日市～新四日市だけは流量が増えるし、経路も複雑になる
今後東海環状の西回りが繋がる前に新規開通区間は3車線にしとかないとやっぱりパンクする
つまりどこが渋滞するって話？
名古屋西JCT？
名詞隠さずに喋ってくれよ
名古屋西JCT？
名詞隠さずに喋ってくれよ
！？
>>165
合っているけど
草津田上ICのあたりも「大津連絡路」、高槻ICのあたりも「高槻連絡路」
今まで本線が切れていたから事実上本線のように運用されていただけ
合っているけど
草津田上ICのあたりも「大津連絡路」、高槻ICのあたりも「高槻連絡路」
今まで本線が切れていたから事実上本線のように運用されていただけ
新名神下り・四日市JCTの合流部で渋滞する可能性はあるね上り坂だし
下りは東名阪経由のほうが早く行けそうな予感もする
下りは東名阪経由のほうが早く行けそうな予感もする
上りは混みそうな所無いね
(但し京都付近ー草津の名神は恒常的に渋滞しそう)
下りは草津JCTは確実、四日市JCTの新名神側も怪しい
それと名阪国道の交通量が大幅増になるかもね。東名阪ー名阪国道だと渋滞無しで、しかも安く大阪南部と名古屋が行き来できる。これまでは亀山渋滞で利用しにくかったが、新名神ー名神側が渋滞すると利用価値が上がる
(但し京都付近ー草津の名神は恒常的に渋滞しそう)
下りは草津JCTは確実、四日市JCTの新名神側も怪しい
それと名阪国道の交通量が大幅増になるかもね。東名阪ー名阪国道だと渋滞無しで、しかも安く大阪南部と名古屋が行き来できる。これまでは亀山渋滞で利用しにくかったが、新名神ー名神側が渋滞すると利用価値が上がる
豊田みたいに四日市JCT～新四日市JCTは広くしとけばいいのにな
豊田みたいに8車線にまでせんでも最初から6車線にしとけばねえ
豊田みたいに8車線にまでせんでも最初から6車線にしとけばねえ
亀山－草津が出来たときは名阪の交通量明らかに減ったけど、
今回は別になにも変わらないだろ。
今回は別になにも変わらないだろ。
>>170
亀山～草津開通に加えて第二京阪全通という効果で大阪中部からもたった数kmだけど新名神経由のほうが距離が短縮になったからね
それと22～23時台に東名阪大阪方向を走ってたら深夜割引の関係で名阪経由がかえって割高になるケースもある
(亀山出口を24時以前に通過に対して第二京阪京田辺本線を24時過ぎに通過したら料金が逆転する)
亀山～草津開通に加えて第二京阪全通という効果で大阪中部からもたった数kmだけど新名神経由のほうが距離が短縮になったからね
それと22～23時台に東名阪大阪方向を走ってたら深夜割引の関係で名阪経由がかえって割高になるケースもある
(亀山出口を24時以前に通過に対して第二京阪京田辺本線を24時過ぎに通過したら料金が逆転する)
草津JCTの京都方面行きはJCTのランプウェイは2車線なんだし手前で車線を絞らないほうがいいかも？
あそこ必ず右車線走って直前で左に入ってくる車が出てくるし米原方面行きを右車線からさらに右に流出させたほうがいい
あそこ必ず右車線走って直前で左に入ってくる車が出てくるし米原方面行きを右車線からさらに右に流出させたほうがいい
>>167
そう勘違いしたのが東名阪の渋滞を継続させるかもなw
距離は少しだが菰野区間のほうが短いし、四日市のS字サグは無い、
何より伊勢道や名阪へ向かう車とのごった煮状態から抜け出せるのが大きい。
しかし古いナビに頼りきりで新しい表示を見ない層が一番厄介だな、
いくら大きな看板を掲げて目に入っても理解する能力が欠落してるから
古い案内だけを盲信してる。
そう勘違いしたのが東名阪の渋滞を継続させるかもなw
距離は少しだが菰野区間のほうが短いし、四日市のS字サグは無い、
何より伊勢道や名阪へ向かう車とのごった煮状態から抜け出せるのが大きい。
しかし古いナビに頼りきりで新しい表示を見ない層が一番厄介だな、
いくら大きな看板を掲げて目に入っても理解する能力が欠落してるから
古い案内だけを盲信してる。
開通記念イベントでエフワンが走行して走るらしい。
そして故障車になって開通初日から車線規制
翌日はマーシャルカー先導で徐行運転
NEXCO中日本、3月17日開通の新名神 新四日市JCT～亀山西JCTを公開。
名古屋～伊勢の走行ルートで注意を呼びかけ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1171017.html
名古屋～伊勢の走行ルートで注意を呼びかけ
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1171017.html
>間違って新名神から伊勢方面へ抜けようとした利用者のために、土山SAで申し出れば転回できるという救済措置を設けるという（措置の終了時期は未定）。
これ知っててやるヤツ続出するだろ、土山SAでの特別転回なんて考えもしなかったし実質合法ループだな。
これ知っててやるヤツ続出するだろ、土山SAでの特別転回なんて考えもしなかったし実質合法ループだな。
地元なら亀山方面に進むのが自然だわな
間に合わないのが悪いから、転回場を設けるのは当然
間に合わないのが悪いから、転回場を設けるのは当然
>>178
真の犯罪者は警察の捜査圏内に入らない
真のルーパーは一々申告して
ネクスコの捜査圏内に入らない
草津田上まで走るよ
真の犯罪者は警察の捜査圏内に入らない
真のルーパーは一々申告して
ネクスコの捜査圏内に入らない
草津田上まで走るよ
申し出必要っていちいちチェックするのか？
鈴鹿PAに行ってみたいから迂回させてーみたいなのは認めるのかな
鈴鹿PAに行ってみたいから迂回させてーみたいなのは認めるのかな
鈴鹿パーキングエリアは上下集約型のPAで、フードコートやコンビニなど9店舗が入居する商業施設「PIT SUZUKA」や、
市道山本65号から直接PA駐車場経由で本線に入れる鈴鹿PAスマートICを併設。
鈴鹿サーキットが近いという土地柄、PIT SUZUKAには実際にレースで使用されたフォーミュラカーが常設される予定で、
開業時にはスーパーアグリのマシンを展示するという（マシンは定期的に入れ換え）。
市道山本65号から直接PA駐車場経由で本線に入れる鈴鹿PAスマートICを併設。
鈴鹿サーキットが近いという土地柄、PIT SUZUKAには実際にレースで使用されたフォーミュラカーが常設される予定で、
開業時にはスーパーアグリのマシンを展示するという（マシンは定期的に入れ換え）。
写真見たけどあのトンネルは並の高速だよね
>>177-178
グーグルアースやストリートビューで見ても土山SAでの転回は飛ばし記事ぽいな、
母屋とトイレの間の渡り廊下を横断すれば近いが、一般客が多く危険きわまりない、
除雪車の車庫の所を通れば可能だが一般車をおいそれと入れてくれるとは思えない。
特別転回の要請が来ても甲賀土山ICに投げるんじゃないか？
グーグルアースやストリートビューで見ても土山SAでの転回は飛ばし記事ぽいな、
母屋とトイレの間の渡り廊下を横断すれば近いが、一般客が多く危険きわまりない、
除雪車の車庫の所を通れば可能だが一般車をおいそれと入れてくれるとは思えない。
特別転回の要請が来ても甲賀土山ICに投げるんじゃないか？
グーグルアースが根拠とか言われてもどっちを信じるかって話
>>186
あくまでも間違えた人向けの救済措置で、一般車が常時利用するわけじゃないんだから、車庫前道路の利用で問題無い
あくまでも間違えた人向けの救済措置で、一般車が常時利用するわけじゃないんだから、車庫前道路の利用で問題無い
そういえば結構な降雪地域だけど、除雪車を増車するのかね？
SAで特別転回とかSAのどこで誰に頼むんだよ
どう考えてもICの間違いだろ
どう考えてもICの間違いだろ
特別転回も遠いし逆走するのも迷惑だから
早く亀山西JCT完成させろ
早く亀山西JCT完成させろ
んん？
四日市～亀山間東名阪と新名神でグルグル出来ないの？
四日市～亀山間東名阪と新名神でグルグル出来ないの？
全部猪瀬が悪い
Xvideosの呪い
この区間が開通したら、何分の短縮になりますか？
渋滞無しの場合
渋滞無しの場合
距離的には1kmくらいしか変わらんのだろうし渋滞なしだと5分かわるかどうかなんじゃないの、速度守ればね
真骨頂は東名阪の渋滞がなくなるだろうってのとジャンクション合流がなくなるってところだからな
真骨頂は東名阪の渋滞がなくなるだろうってのとジャンクション合流がなくなるってところだからな
鈴鹿サーキットに近くて便利な鈴鹿スマートＩＣって冗談だよな
サンクスでした
そかそか、100km/hと80km/hの制限速度が違うんですね
そかそか、100km/hと80km/hの制限速度が違うんですね
3車線のフル規格なら120キロ制限にしてもっと短縮できただろうにね
11年前に新名神が出来てから
ずっとここがネックだったからな
ずっとここがネックだったからな
今回の開通で
全てが解決する
全てが解決する
これで東海圏の主要高速道路はC2の飛島区間とC3の三岐区間だけになった
名阪の無料区間行くトラックはほとんど東名阪に残るんやろね
名阪国道組と伊勢参り組と三重県民組は残って
暫定3車線が2車線に戻る
暫定3車線が2車線に戻る
新名神開通したら四日市市内のR23の渋滞、マシになると思う？
ならない
むしろなぜなる。
むしろなぜなる。
変わらない
中勢バイパスいつも渋滞してる
2車線のまま全線開通したら、中勢バイパス死ぬよね
霞四号幹線を工場の端に橋脚建てさせてもらって飛び石で25号線大里町交差点に直結させるくらいしてくれないと…
つ北勢バイパス
Xvideosの呪い
中勢バイパス、立体交差にする気のない交差点多すぎやん
これじゃ渋滞解消どころか渋滞道路が増えただけっていう
これじゃ渋滞解消どころか渋滞道路が増えただけっていう
野町はおろか北玉垣町ですら平面交差しそうな感じだしオワタ
【豊橋】国道23号線 その14【伊勢神宮】
http://2chb.net/r/way/1547783902/
http://2chb.net/r/way/1547783902/
あっちのスレが腐海になってるからね
仕方ないね
仕方ないね
中勢バイパスが糞なのも、北勢バイパスが整備されないのも、全てXvideosのせいなんや
中勢バイパスは23号線なのに北勢バイパスは1号線
豊橋東バイパスは23号なのに潮見バイパスは1号
国道23号は豊橋までなのでそもそも潮見バイパスは区間外
中勢バイパス4工区の高架下部工が発注されてから開通は2021年度末ぐらいやな
いつ開通ですか
テーマからずれてしまうが、、
新名神開通後、東海地方で慢性的に渋滞発生するのは
名神一宮ＪＣＴ近辺だけになってしまう
何とかしなければいかんな、、、対策は、、、
新名神開通後、東海地方で慢性的に渋滞発生するのは
名神一宮ＪＣＴ近辺だけになってしまう
何とかしなければいかんな、、、対策は、、、
対策は・・名高一宮線の延伸
対策は…東海環状道全線早期開通しか
対策は・・・あの区間だけ３車線化でいいじゃん
北勢バイパスはワシが生きてるうちに開通するんかのう？
人魚の肉を食べれば余裕
確かに東名・名神は開通後、東京近郊、大阪近郊、静岡県内の一部区間と拡張工事がされてきたけど、名古屋の辺りは全然変わってないよね
>>229
対策は・・・・過去に計画されていた「一宮西港道路」
これを実現化すればかなりの渋滞対策になるかも、、
対策は・・・・過去に計画されていた「一宮西港道路」
これを実現化すればかなりの渋滞対策になるかも、、
>>235
東京大阪ほどは切迫してないし新東名新名神東海環状出来てからの見極めってのもあるんじゃね
区間ごとに交通量の差もはっきりしてきたし
一宮と日進バス停は6車線化考えなきゃならない時期だと思うけど
東京大阪ほどは切迫してないし新東名新名神東海環状出来てからの見極めってのもあるんじゃね
区間ごとに交通量の差もはっきりしてきたし
一宮と日進バス停は6車線化考えなきゃならない時期だと思うけど
応急的に暫定6車線でもいいけど
新東名新名神開通前の岡崎や四日市と違ってもう一宮と日進は抜本的に変わる見込みないから
恒久的な拡幅が必要なんじゃないの
新東名新名神開通前の岡崎や四日市と違ってもう一宮と日進は抜本的に変わる見込みないから
恒久的な拡幅が必要なんじゃないの
名古屋高速一宮線を木曽川まで伸ばすのはどう？
名岐道路が完成したら、東海北陸自動車道からは一宮木曽川JCTで接続するから暫定
スレの勢いから見ても
過度な盛り上がりもなく
淡々と開通しそうで何よりだ
過度な盛り上がりもなく
淡々と開通しそうで何よりだ
>>240
それがベターだとは思うけどね
一宮線から東海北陸に入る車が名神に乗らなくなれば1日2、3万台くらい交通量減るだろう
それがベターだとは思うけどね
一宮線から東海北陸に入る車が名神に乗らなくなれば1日2、3万台くらい交通量減るだろう
一宮～一宮jctて5キロ足らずなんだな
さっさと事業化しちゃえばいいのに
さっさと事業化しちゃえばいいのに
誰が出資するのか決まってないみたいだけど、愛知県内だけ作って岐阜県部分を作らなければ愛知県の出資で行ける
三車線も名岐道路とかいうのも一体何年先の話になるんだか
10年後？20年後？
10年後？20年後？
三車線はやろうと思えば今すぐにでも出来るぞ
一宮の5キロくらいささっと拡幅してほしいなあ
どうせ暫定6車線でも非常駐車帯は造らなきゃならんし
どうせ暫定6車線でも非常駐車帯は造らなきゃならんし
Xvideosポール
せっかく一宮木曽川まで名岐道路造っても
名神一宮JCT経由の方が安いなんてパターンはやめて
名神一宮JCT経由の方が安いなんてパターンはやめて
東海北陸を一宮ICに繋げなかったのがいけない
東海北陸道を清洲まで延ばしたら許したる
三重から東海北陸道への接続がもっと簡単になれば良いんだが
大安まで伸びたら少しは名神まで行きやすくなるんかな
大安にイオンあったの？
ICごとにイオンがあるよ
イオン帝国三重
東名阪の渋滞ともあと一週間でおさらばか
新名神開通前の東名阪を知ってる俺としては感慨深いものがある
と、神奈川に住んでる俺が言ってる
新名神開通前の東名阪を知ってる俺としては感慨深いものがある
と、神奈川に住んでる俺が言ってる
あの日を忘れない
震災復興
震災復興
【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
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〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている
新名神cmの西野カナの曲いいな
会えよ
カナやん休業中だけど書き下ろしたん？
既存曲？
既存曲？
震えた？
亀山西JCから伊勢志摩方面は行けないんだって
マジかと思ったよ
亀山西JC～亀山JCはいつ開通するのですか？
マジかと思ったよ
亀山西JC～亀山JCはいつ開通するのですか？
今年度って、あと２週間ちょっとやがな
まだまだやんけorz
東から来て伊勢行くのに
新規開通区間の新名神使えないのが
マジかよって
>>269
どこに住んでるんだよwww.www.www.
新規開通区間の新名神使えないのが
マジかよって
>>269
どこに住んでるんだよwww.www.www.
普通に東名阪行ったらええやんな
四日市JCTは東名阪-伊勢湾岸道ではなく新名神-東名阪になるの？
新四日市JCTなんですね
新四日市JCとか亀山西JCとか既存の名前に
新だの西だのつけるのってややこしいよな。
もっと間違いようのないネーミングすりゃいいのに。
新だの西だのつけるのってややこしいよな。
もっと間違いようのないネーミングすりゃいいのに。
新四日市JCT→東員JCT
亀山西JCT→野登JCT
こんな感じ？
亀山西JCT→野登JCT
こんな感じ？
亀山西JCTのUターン路は、東海環状道方面と名阪国道方面・伊勢道方面を繋ぐためという感じ
亀山西ジャンクションあたりを走るときはいつも手に汗握ってるわ…
自覚は無いけど高所恐怖症なのか、怖いんだよな…
自覚は無いけど高所恐怖症なのか、怖いんだよな…
怖いのが正常だろ
１号線から見上げるとあまりの高さにビビるわ
１号線から見上げるとあまりの高さにビビるわ
大地震が来たらアウトやな
四日市を新に変えたんだから新亀山で良かっただろ
伊勢方面から来て亀山付近での渋滞は解消されるけど、名古屋方面からの鈴鹿あたりの渋滞も解消される？
鈴鹿PAに公衆電話がないのはいかがなものか
三重県知事、鈴鹿市長へ問う
南海トラフが来るというのに災害時対策はどうなってるの？
危機管理がまったく出来ていない
三重県知事、鈴鹿市長へ問う
南海トラフが来るというのに災害時対策はどうなってるの？
危機管理がまったく出来ていない
ところで、鈴鹿PAは一般道からでも進入できますか？
新名神新規開通全区間空撮特集（3:37～）
https://www.chunichi.co.jp/article/feature/feature-general/CK2019031202100018.html
https://www.chunichi.co.jp/article/feature/feature-general/CK2019031202100018.html
もう一番乗り並んでるのか？
懐かしいな
名港トリトン開通の時飛島に開通当日昼前に行って二番目だったな。一番目の人は白のライトエースで開通の時にお神酒渡してた。
結局テレビは名港中央に来てたけど、あれから二十年か。
新名神はどこにテレビ取材来るのかな。
名港トリトン開通の時飛島に開通当日昼前に行って二番目だったな。一番目の人は白のライトエースで開通の時にお神酒渡してた。
結局テレビは名港中央に来てたけど、あれから二十年か。
新名神はどこにテレビ取材来るのかな。
>>293
ぷらっとパーク設置 90台分の駐車場あり。
https://sapa.c-nexco.co.jp/special?id=1220
ぷらっとパーク設置 90台分の駐車場あり。
https://sapa.c-nexco.co.jp/special?id=1220
何だかんだ日曜に開通か～楽しみだな
これで長年苦痛だった渋滞から開放される
名二環の名古屋西～飛島が
民主政権で延期にされたせいで未だに未完成・・・
民主政権で延期にされたせいで未だに未完成・・・
新名神と東海環状の全線開通により名阪間の渋滞の殆どが解消される
Xvideosの呪いもあと数年の辛抱や
Xvideosの呪いもあと数年の辛抱や
テレビｃｍ流れてるね
日曜16時じゃ無くて
土曜16時開通にしたらいいのにな
土曜16時開通にしたらいいのにな
道路の開通はいつも日曜の夕方ですね
午前中に式典やるからかな、何で土曜日にしないのかしら
午前中に式典やるからかな、何で土曜日にしないのかしら
そりゃ式典に他の仕事してる人間が駆り出されるからだろ
休みが合わせやすい日曜
休みが合わせやすい日曜
さて開通で亀山西JCT付近はどうなるか
渋滞と事故の予感がするなあ
渋滞と事故の予感がするなあ
事故はあるだろうけど、渋滞しそうな感じはないな
渋滞は菩提寺～八日市、大津JCT～信楽あたりにできるかなと予想
亀山JCT～亀山西JCTが副線だよな、当然。
亀山西のＵターンが出来たら、
鈴鹿PAが混んでるときにＵターンして御在所でご飯食べて
もう一度新名神に入って西へとか出来るんだな。
鈴鹿PAが混んでるときにＵターンして御在所でご飯食べて
もう一度新名神に入って西へとか出来るんだな。
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2019/02/1438.pdf
会場の都合により、一般の方はご来場出来ません。
新名神高速、東海環状道、開通式
会場の都合により、一般の方はご来場出来ません。
新名神高速、東海環状道、開通式
東海環状道 豊田～四日市
http://2chb.net/r/way/1286762617/
http://2chb.net/r/way/1286762617/
>>327
でも、新規開通区間の距離は短いから
鈴鹿と御在所に寄る為に（す）字みたいな経路でも
大概2倍ルール以内で収まりそう
でも、新規開通区間の距離は短いから
鈴鹿と御在所に寄る為に（す）字みたいな経路でも
大概2倍ルール以内で収まりそう
亀山西JCT、３月中は車線規制みたいな看板をみたな
式典に猪瀬も招待してやればもっと盛り上がったろうに
明日の記念式典は一般人はダメなのかしら？
伊勢湾岸道下り四日市JCT手前で3→2車線に絞られるけど、ここはそのままなんだろうか
せやに
>>329
２倍ルールじゃなくてこっちが適用されます
２倍以内でも駄目です
第52条 入口発券方式の高速道路において、進入したインターチェンジ等から退出するインターチェンジ等までの間に周回走行を含む場合は、
進入したインターチェンジ等から周回して重複する地点に戻るまでを1回の走行とみなし、当該重複する地点から退出するインターチェンジ等までは別の走行と取扱います。
２倍ルールじゃなくてこっちが適用されます
２倍以内でも駄目です
第52条 入口発券方式の高速道路において、進入したインターチェンジ等から退出するインターチェンジ等までの間に周回走行を含む場合は、
進入したインターチェンジ等から周回して重複する地点に戻るまでを1回の走行とみなし、当該重複する地点から退出するインターチェンジ等までは別の走行と取扱います。
>>335
ＮＨＫニュース 消えるのが早いので注意
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20190315/0003740.html
新名神高速道路は１７日、三重県内の新四日市ジャンクションと亀山西ジャンクションの間の新たな区間が開通します。
中日本高速道路は、分岐の変わるジャンクションがあるため注意して通行してほしいと呼びかけています。
新名神高速道路は１７日、三重県内の新四日市ジャンクションと亀山西ジャンクションを結ぶおよそ２３キロの区間が開通します。
これにともない、名古屋と関西の間は東名阪自動車道を経由せずに行き来できるようになりますが、中日本高速道路によりますと
このうち伊勢湾岸自動車道の下り線を関西方面に向かう四日市ジャンクションは分岐が変わるということです。
具体的には△これまで直進が東名阪道への進入で、そのまま新名神方面にも進む事ができましたが、△今後は直進が新名神で東名阪道は左に進むように変わります。
中日本高速道路は、カーナビゲーションの更新前の地図データに惑わされないよう注意して通行してほしいと呼びかけています。
間違ったと思って急に進路変更すると事故にもつながりかねませんから気を付けて下さい。
（以下は映像なし）
もう１つ注意しなければならないことがあります。
こちら亀山西ジャンクションでは、新しく開通した区間と東名阪道方面を接続するランプウエーの工事が続き、行き来ができません。
このため伊勢神宮に行こうと名古屋から出発して新名神に入ってしまうと行けなくなってしまいます。
来年度中には工事が完成するということですが、名古屋方面から伊勢方面に向かう方は、くれぐれも新名神に入らないよう注意して下さい。
ＮＨＫニュース 消えるのが早いので注意
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20190315/0003740.html
新名神高速道路は１７日、三重県内の新四日市ジャンクションと亀山西ジャンクションの間の新たな区間が開通します。
中日本高速道路は、分岐の変わるジャンクションがあるため注意して通行してほしいと呼びかけています。
新名神高速道路は１７日、三重県内の新四日市ジャンクションと亀山西ジャンクションを結ぶおよそ２３キロの区間が開通します。
これにともない、名古屋と関西の間は東名阪自動車道を経由せずに行き来できるようになりますが、中日本高速道路によりますと
このうち伊勢湾岸自動車道の下り線を関西方面に向かう四日市ジャンクションは分岐が変わるということです。
具体的には△これまで直進が東名阪道への進入で、そのまま新名神方面にも進む事ができましたが、△今後は直進が新名神で東名阪道は左に進むように変わります。
中日本高速道路は、カーナビゲーションの更新前の地図データに惑わされないよう注意して通行してほしいと呼びかけています。
間違ったと思って急に進路変更すると事故にもつながりかねませんから気を付けて下さい。
（以下は映像なし）
もう１つ注意しなければならないことがあります。
こちら亀山西ジャンクションでは、新しく開通した区間と東名阪道方面を接続するランプウエーの工事が続き、行き来ができません。
このため伊勢神宮に行こうと名古屋から出発して新名神に入ってしまうと行けなくなってしまいます。
来年度中には工事が完成するということですが、名古屋方面から伊勢方面に向かう方は、くれぐれも新名神に入らないよう注意して下さい。
四日市JCTは東名阪方面は直進から左に変わるのか
これは間違えるサンドラで事故だらけになるな間違いない
これは間違えるサンドラで事故だらけになるな間違いない
間違えたなら伊勢じゃなくて京都行けばいい
>そのまま新名神方面にも進むことができましたが…
別に亀山JCTは廃止になってないだろ…
別に亀山JCTは廃止になってないだろ…
パトカー1台でも四日市JCT分岐のゼブラゾーンに常駐させといた方がいい
絶対に事故る
絶対に事故る
もう一個のスレにも貼ったけどこの表示板はヤバイだろ
確実に事故多発するわ
確実に事故多発するわ
新名神 公式
https://shinmeishin.jp/
https://shinmeishin.jp/
>>344
そこ走る車の3台に1台は東名阪に流れると思うんだけど
新名神はその先で二車線になるんだからそこで絞ってもおかしくないかと
そこ走る車の3台に1台は東名阪に流れると思うんだけど
新名神はその先で二車線になるんだからそこで絞ってもおかしくないかと
>>347が言いたいのは
車線絞りの事じゃなくて、上の緑看板の
大阪 大安 大阪
の表示が不慣れな人にとって眩惑するという事
車線絞りの事じゃなくて、上の緑看板の
大阪 大安 大阪
の表示が不慣れな人にとって眩惑するという事
なんで神戸じゃなくて大阪なんだろう
そんなにR25名阪を使われるのがイヤか
そんなにR25名阪を使われるのがイヤか
>>334
報道関係者向けの通達によると
『会場の都合により一般の方はご来場できません。あらかじめご了承願います。 』
となっています
一般の方が入場できるのは16時以降ですね
報道関係者向けの通達によると
『会場の都合により一般の方はご来場できません。あらかじめご了承願います。 』
となっています
一般の方が入場できるのは16時以降ですね
>>348
名阪国道・西名阪向きの大阪表記は「難波」にしたらどうだろ？
中央道での東京は「新宿」と表記してるのを真似る形だが
あるいは「奈良」にするか
でも通過交通を毛嫌いしてる奈良県知事が発狂するか？
名阪国道・西名阪向きの大阪表記は「難波」にしたらどうだろ？
中央道での東京は「新宿」と表記してるのを真似る形だが
あるいは「奈良」にするか
でも通過交通を毛嫌いしてる奈良県知事が発狂するか？
普通に「いなべ」でOK
インターが無かったら
大安なんて東海地方に住んでる俺でもどこにあるのか分からんしなぁ
大安なんて東海地方に住んでる俺でもどこにあるのか分からんしなぁ
今も相変わらず東名阪は真っ赤だけど 今日で見納めかな？
名神高速道路・新名神高速道路 part38
http://2chb.net/r/way/1551436854/
http://2chb.net/r/way/1551436854/
「お客さまの声」からの改善事例 ＮＥＸＣＯ中日本
要望は 電話やメールフォームで
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/voice/index.html
要望は 電話やメールフォームで
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/voice/index.html
>>347
今現在、名阪下り亀山ジャンクションで
2/3が新名神方面へ行ってる感じはしないけどなぁ、、
半分半分程度になるのでは
標識は、片方を、京都経由大阪でいいのでは
今現在、名阪下り亀山ジャンクションで
2/3が新名神方面へ行ってる感じはしないけどなぁ、、
半分半分程度になるのでは
標識は、片方を、京都経由大阪でいいのでは
>>344
確かにどちらにも大阪が出てきてたら迷うかもしれないけど、結局どちらからも大阪に行けるんだから問題なし。
確かにどちらにも大阪が出てきてたら迷うかもしれないけど、結局どちらからも大阪に行けるんだから問題なし。
またサンドラが右往左往するのか
伊勢方面から土山まで行って一度下り、また乗って新四日市～東名阪で帰ってくればとりあえず新ルート一周か？
これで、廃れた湯の山温泉は復活するかな？
御在所SAはさびれるやろ
明日は混むのが分かってるんだからお前ら来るなよ？俺は行くけど
もう並んでる軽がいます
一番乗りで
一番乗りで
路肩が狭い、車線数が少ない、完成時期が遅い
三重苦間よね
三重苦間よね
木曜から並んどると聞いたが
もう並んでるって どこに並んでるの？
まさか本線上じゃないよね？
まさか本線上じゃないよね？
再確認下さい。 新名神鈴 鹿PAについて
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5639
広告
https://sapa.c-nexco.co.jp/Content/storage/pdf/sn_201903131800188613.pdf
03月17日 開業当日、午前中は一般入場出来ません。
式典参加および施設立ち入りは「施工会社・政府・報道・
その他招待客」に限られます。キッチンカーを含む店舗
営業は16時より開始。一般道から乗り入れ可能な駐車場
は15時以降利用可能になります。供用開始から当面は
混雑が予想されます。
https://sapa.c-nexco.co.jp/sapanews?sapanewsid=5639
広告
https://sapa.c-nexco.co.jp/Content/storage/pdf/sn_201903131800188613.pdf
03月17日 開業当日、午前中は一般入場出来ません。
式典参加および施設立ち入りは「施工会社・政府・報道・
その他招待客」に限られます。キッチンカーを含む店舗
営業は16時より開始。一般道から乗り入れ可能な駐車場
は15時以降利用可能になります。供用開始から当面は
混雑が予想されます。
>>344
名阪経由の大阪方面は「天理」新名神方向は「吹田」の方が経路をイメージしやすいと思うんだけど、やっぱり大阪の方が分かりやすいのかな？
名阪経由の大阪方面は「天理」新名神方向は「吹田」の方が経路をイメージしやすいと思うんだけど、やっぱり大阪の方が分かりやすいのかな？
やっと開通か
長かったな～
長かったな～
今日の天気予報では15：００頃より「晴れ」となっている。
開通時間が16：00だからちょうどいい感じ・・・・・・・
開通時間が16：00だからちょうどいい感じ・・・・・・・
今現在の渋滞情報では、四日市～鈴鹿間のみ（下り）が渋滞となっている。
いつもの休日なら、四日市東～亀山間、、ともっと長い距離が渋滞のはずだが、、
みんな、16：00の開通を待っていてそれから走るのか？
いつもの休日なら、四日市東～亀山間、、ともっと長い距離が渋滞のはずだが、、
みんな、16：00の開通を待っていてそれから走るのか？
Google MAPはすぐに反映されないんやな
>>377
木曜日から春の彼岸で金いるんで
今週は出るの控えてる家族もいそうなので
そんなんも含めて渋滞短かめなのかな
木曜日から春の彼岸で金いるんで
今週は出るの控えてる家族もいそうなので
そんなんも含めて渋滞短かめなのかな
ここでも聞く
鈴鹿PAは一般道から行けるの？
鈴鹿PAは一般道から行けるの？
>>381
ありがとうございます
ぷらっとパークがあるということは下道から進入できるということですね
まずは椿農協を目指していけば看板ありますわな
ありがとうございます
ぷらっとパークがあるということは下道から進入できるということですね
まずは椿農協を目指していけば看板ありますわな
306から鈴鹿の森の横通って鈴鹿PA行く道、
306との交差点の改良工事してたけど、
結局ファミマの土地は買えなかったのかな。
306との交差点の改良工事してたけど、
結局ファミマの土地は買えなかったのかな。
大雨だね
東海環状が全線開通したら、『「名神」 京都 大阪 』『「東海北陸道 高山 富山」』も追加されて大混乱！？
名阪四日市ジャンクション登りは
京都、大阪
標識だな
京都、大阪
標識だな
jaticの切り替わる瞬間でも見るかな。
胸熱だな
もう待機してる人、いるんだろな
もう待機してる人、いるんだろな
渋滞情報要チャックやな
今は相変わらずの東名阪鈴鹿渋滞
今は相変わらずの東名阪鈴鹿渋滞
あとは２３号バイパス全線開通をまつだけか・・・
新規開通区間の記念走行を行う皆様、もしよろしければ簡単なアンケートへのご協力をお願いします
（個人的なものであり、公式等のものではございません）
乗車IC
http://www.fpdock.net/webtools/vote.php?guid=ON&key=vote5c8ddf2fafa12
下車IC
http://www.fpdock.net/webtools/vote.php?guid=ON&key=vote5c8de020dcab0
（個人的なものであり、公式等のものではございません）
乗車IC
http://www.fpdock.net/webtools/vote.php?guid=ON&key=vote5c8ddf2fafa12
下車IC
http://www.fpdock.net/webtools/vote.php?guid=ON&key=vote5c8de020dcab0
アホーマップ、更新来てるで
地元民やけどいまからインターのっていけばええんか？
ヒャアもう待ちきれねえ！
どうでもいいけど新名神新規開業インターの先頭何台かは昨日配布の整理券ないと並べないよ
伊勢自動車道の上りが真っ赤だけど 伊勢自動車道からは今日開通のとこは通れないんだよね？
>>402
亀山JCTにしろ四日市JCTにしろ伊勢道のJCTではないという意味では通れないし伊勢道方面からという意味なら四日市JCTまで行けば通れるぞ？
亀山JCTにしろ四日市JCTにしろ伊勢道のJCTではないという意味では通れないし伊勢道方面からという意味なら四日市JCTまで行けば通れるぞ？
菰野インター 山側からガッツリ並んでるわ
行こうと思ったけどめんどくさそうだからやめよ
祝開通！
できたか
開通記念
JARTIC更新きたで！
で、いきなり事故やっとるし(´・ω・｀)
で、いきなり事故やっとるし(´・ω・｀)
開通おめん！
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｜ ∧ ｜
｜ ／川＼ ｜
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。┃新┃｡
ﾞ#ﾟ┃名┃:｡
: ｡･┃神┃･ #
｡:ﾞ#┃ ┃# ｡
ﾞ･#: ┃開┃｡ : ｡
# ﾞ｡ﾟ┃通┃ ﾟ｡#
｡:ﾞ:｡┗┯┛｡# : #
ﾞハ_ハ │
( ﾟωﾟ)│
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今回の開通は事故ではじまった
甲賀土山、亀山、新区間
なんで事故多いねん
甲賀土山、亀山、新区間
なんで事故多いねん
鈴鹿ＰＡ その①
その②
PAなのに大きさは期待外れだった宝塚北SAと同じぐらいやな
渋滞情報を見れば、、
大渋滞やあ、、、、！！ 赤ラインびっしりやがな、、、
事故の影響か？
大渋滞やあ、、、、！！ 赤ラインびっしりやがな、、、
事故の影響か？
さすがに、新東名の伊勢原jctを走り初めして、新名神の走り初めに来る人はいるのかな？
お、PRONTO入ってるのか。
昔、好きだった子がバイトしてた。
カクテルが旨かった。
昔、好きだった子がバイトしてた。
カクテルが旨かった。
四日市ＪＣＴ～菰野ＩＣ間（下り）が渋滞しているとは何が原因？
みなが鈴鹿ＰＡを目指しているからか？
みなが鈴鹿ＰＡを目指しているからか？
渋滞の原因は鈴鹿ＰＡ目的の車両が多いためと考える。
鈴鹿ＰＡを過ぎればガラガラ、、、、
鈴鹿ＰＡを過ぎればガラガラ、、、、
ﾜﾛﾀw
むしろ酷くなってね？
鈴鹿PA超激混みだわ ぼつ焼き丼がうまい
草津方面、亀山西JCTあたりが先頭で東名阪まで伸びてる大渋滞って
まさか、そこから鈴鹿方面へ行けるって思い込んでる情弱による渋滞なんか？？
まさか、そこから鈴鹿方面へ行けるって思い込んでる情弱による渋滞なんか？？
http://c-nexco.highway-telephone.jp/main/
なんか工事してるみたいね
なんか工事してるみたいね
誰か大安インターの事も忘れないでやって下さい
大安のイオンは相変わらずガララーガです
大安のイオンは相変わらずガララーガです
23号の四日市区間が気持ち悪いくらい空いてるんだけど
いつもこんな風だったっけ？
いつもこんな風だったっけ？
亀山連絡路との合流が原因じゃね
あそこ今度は1車線に絞って合流になってるよね
あそこ今度は1車線に絞って合流になってるよね
開通ほぼ先頭で鈴鹿パーキング入れたけど、開通記念キーホルダーなんて配ってたの知らなかった。
どこで配ってたの？
ちなみに新名神開通区間にて、ほぼ間違いなく俺が一番になったことがある。
それは飛び石でフロントガラスに傷が入ったのが俺一番だということだ。
傷がヒビになっていかないうちにとりあえず、明日仕事終わったその足で補修のために
車をディーラーに持ち込むぞ。
ちなみに車両保険は入っていない。
どこで配ってたの？
ちなみに新名神開通区間にて、ほぼ間違いなく俺が一番になったことがある。
それは飛び石でフロントガラスに傷が入ったのが俺一番だということだ。
傷がヒビになっていかないうちにとりあえず、明日仕事終わったその足で補修のために
車をディーラーに持ち込むぞ。
ちなみに車両保険は入っていない。
土工部はいいけど高架部路肩が狭い
トンネルはもちろん路肩ゼロ
色々終わってんな
トンネルはもちろん路肩ゼロ
色々終わってんな
今日伊勢から四日市に帰る時折角なので新名神通って菰野で降りてみようと思い亀山JCTで新名神に入ったら工事で車線規制してて凄く渋滞してた。2車線から1車線へ白線の引き直ししてるみたいだった。
甲賀土山で一旦出てＵターンしようと思ってたけどあまりにも時間がかかって疲れたので土山のSAに入ってトイレ休憩し、そのままそこで間違えてしまったと嘘ついてＵターンした。
でも上りも渋滞しててイライラしながら走ってて亀山西JCTで左へ行くことに気を取られ左車線を走ってたらそのまま亀山JCTに行く方へ行ってしまい帰りが1時間遅くなってしまった。
ずるした罰が当たりました。
疲れただけだった
甲賀土山で一旦出てＵターンしようと思ってたけどあまりにも時間がかかって疲れたので土山のSAに入ってトイレ休憩し、そのままそこで間違えてしまったと嘘ついてＵターンした。
でも上りも渋滞しててイライラしながら走ってて亀山西JCTで左へ行くことに気を取られ左車線を走ってたらそのまま亀山JCTに行く方へ行ってしまい帰りが1時間遅くなってしまった。
ずるした罰が当たりました。
疲れただけだった
トンネル付近の切り通しや跨道橋は上り側に3車線トンネル新たに掘りそうな構造してるね
完成時6車線となってるけど、どうやって6車線にするのか
https://shinmeishin.jp/overview.html
https://shinmeishin.jp/overview.html
>>442
その時間まさしくそこ通過して来たけど
渋滞なんか全然してなかったぞ
開通区間への流入絞る為
ネクスコさん
大袈裟に盛った渋滞情報流してたんじゃないだろうなw
その時間まさしくそこ通過して来たけど
渋滞なんか全然してなかったぞ
開通区間への流入絞る為
ネクスコさん
大袈裟に盛った渋滞情報流してたんじゃないだろうなw
なんかとんでもハプニング報告が多いな
同じく今日開通だった東海環状道が空きすぎな件
鈴鹿SIC
わざわざPA施設の目の前通らすとか、糞みたいな構造だな
わざわざPA施設の目の前通らすとか、糞みたいな構造だな
たった20キロの区間
どちらも渋滞無しなら
施設目当てなら、御在所、鈴鹿どっちのいい
俺は、今日出掛けた印象では、
御在所の方が充実してるかなと
どちらも渋滞無しなら
施設目当てなら、御在所、鈴鹿どっちのいい
俺は、今日出掛けた印象では、
御在所の方が充実してるかなと
昔はSA>PAと決まってたが、手狭なSAを補完するため近接のPAを増強してGSも移転した例もある。
大津と草津な。
大津と草津な。
鈴鹿PAも高速道路のPAとしてはかなり充実してる方だと思うし、御在所もネクスコ中日本が力を入れているのがわかるから、余計に土山がしょぼく感じてしまう
>>464
今までの御在所は観光バス客のトイレでパンクしてた。
今後バスの分散がどうなるかわからんけど、トイレの充実度合い次第も考えなあかん。
今までの御在所は観光バス客のトイレでパンクしてた。
今後バスの分散がどうなるかわからんけど、トイレの充実度合い次第も考えなあかん。
>>458
路肩もなく、新東名の残念区間（愛知県内）以上に狭いね。
「連絡道路」よりも狭い本線って。。
暫定二車線らしいけど、せめてトンネルくらい3車線+路肩分にしておけば良かったろうに・・
どうやって6車線にするんだろうなあ。
路肩もなく、新東名の残念区間（愛知県内）以上に狭いね。
「連絡道路」よりも狭い本線って。。
暫定二車線らしいけど、せめてトンネルくらい3車線+路肩分にしておけば良かったろうに・・
どうやって6車線にするんだろうなあ。
刈谷PAとか見るとSA/PAの定義ってなんだろうと思うわな
四日市トンネルよりも安坂山トンネルの方が広いんだけど
>>472
SAはおおむね50kmごとに設置するそうな
刈谷PAは隣が岡崎SAだから間隔が小さすぎて便宜上PAって名前にしたってどっかで聞いた
SAはおおむね50kmごとに設置するそうな
刈谷PAは隣が岡崎SAだから間隔が小さすぎて便宜上PAって名前にしたってどっかで聞いた
鈴鹿PA寒すぎて風邪引きました
椿大神社は近くにあるのですか？
椿大神社は近くにあるのですか？
しかし三重県の高速道路でトンネルがあるって新鮮だな
伊勢道紀勢道もトンネルがある
今（8：50）現在、名阪亀山～四日市間渋滞はないみたい、、
やはり、効果はあったような、、
やはり、効果はあったような、、
新名神 四日市トンネル←New！
新名神 野登トンネル←New！
新名神 鈴鹿トンネル
名阪国道 関トンネル
名阪国道 加太トンネル
伊勢道 伊勢トンネル
伊勢道 多気トンネル
伊勢道 伊勢トンネル
紀勢道 色太トンネル
紀勢道 神瀬トンネル
紀勢道 三瀬トンネル
紀勢道 船木トンネル
紀勢道 菅合トンネル
紀勢道 滝辺トンネル
紀勢道 毘沙野トンネル
紀勢道 阿曽トンネル
紀勢道 大紀トンネル
紀勢道 柏野トンネル
紀勢道 崎トンネル
紀勢道 駒トンネル
紀勢道 芦谷トンネル
紀勢道 真弓トンネル
紀勢道 紀勢荷坂トンネル
紀勢道 川口トンネル
紀勢道 紀伊長島トンネル
紀勢道 加田トンネル
紀勢道 古里第3トンネル
紀勢道 古里第2トンネル
紀勢道 古里第1トンネル
紀勢道 新道瀬トンネル
紀勢道 始神トンネル
紀勢道 海山トンネル
紀勢道 高丸山トンネル
紀勢道 馬越トンネル
熊野尾鷲道 新八鬼山トンネル
熊野尾鷲道 亥ヶ谷山トンネル
熊野尾鷲道 逢神曽根トンネル
熊野尾鷲道 新鹿トンネル
熊野尾鷲道 大吹トンネル
新名神 野登トンネル←New！
新名神 鈴鹿トンネル
名阪国道 関トンネル
名阪国道 加太トンネル
伊勢道 伊勢トンネル
伊勢道 多気トンネル
伊勢道 伊勢トンネル
紀勢道 色太トンネル
紀勢道 神瀬トンネル
紀勢道 三瀬トンネル
紀勢道 船木トンネル
紀勢道 菅合トンネル
紀勢道 滝辺トンネル
紀勢道 毘沙野トンネル
紀勢道 阿曽トンネル
紀勢道 大紀トンネル
紀勢道 柏野トンネル
紀勢道 崎トンネル
紀勢道 駒トンネル
紀勢道 芦谷トンネル
紀勢道 真弓トンネル
紀勢道 紀勢荷坂トンネル
紀勢道 川口トンネル
紀勢道 紀伊長島トンネル
紀勢道 加田トンネル
紀勢道 古里第3トンネル
紀勢道 古里第2トンネル
紀勢道 古里第1トンネル
紀勢道 新道瀬トンネル
紀勢道 始神トンネル
紀勢道 海山トンネル
紀勢道 高丸山トンネル
紀勢道 馬越トンネル
熊野尾鷲道 新八鬼山トンネル
熊野尾鷲道 亥ヶ谷山トンネル
熊野尾鷲道 逢神曽根トンネル
熊野尾鷲道 新鹿トンネル
熊野尾鷲道 大吹トンネル
伊勢トンネルが2つあるぞ
朝方名阪国道合流のちょっと先で
ウィッシュかなんかが派手にひっくり返っとたわ。
空き過ぎて飛ばしとったんかのう
ウィッシュかなんかが派手にひっくり返っとたわ。
空き過ぎて飛ばしとったんかのう
>>472
従来のSAにとっての三種の神器として、レストラン、ガソリンスタンド、インフォメーションがある
公団時代は画一的なサービスしかしてこなかったので、どこの路線もこの方式が守られてた
ただし、北海道や交通量が少ない地域は、レストランやGSが削がれていたりするが、約50～70km置きの設置は守られている
実は刈谷は、レストランとインフォメーションがない
民営化以降、レストランに変わってフードコートを設置するエリアが急速に広まったが、これはスナックコーナーの拡大版のようなもので、純粋なレストランではない
そして、インフォメーションもコンシェルジェも設置されていない
（ちなみに、ハイウェイオアシスは、外部の施設を高速から使えるようにしただけで、エリアの施設とは無関係）
レストランは、フードコートに置き換わっているからともかく、コンシェルジェがないのは言い訳出来ない
岡崎SAや上郷SAから近すぎる点も、SAにならなかった理由だし、でも交通量がかなり多い路線であるから、チンケなPAにするわけにもいかない
PAを拡大発展された最大級のエリアが刈谷ともいえる
名神草津も同じような位置付け
従来のSAにとっての三種の神器として、レストラン、ガソリンスタンド、インフォメーションがある
公団時代は画一的なサービスしかしてこなかったので、どこの路線もこの方式が守られてた
ただし、北海道や交通量が少ない地域は、レストランやGSが削がれていたりするが、約50～70km置きの設置は守られている
実は刈谷は、レストランとインフォメーションがない
民営化以降、レストランに変わってフードコートを設置するエリアが急速に広まったが、これはスナックコーナーの拡大版のようなもので、純粋なレストランではない
そして、インフォメーションもコンシェルジェも設置されていない
（ちなみに、ハイウェイオアシスは、外部の施設を高速から使えるようにしただけで、エリアの施設とは無関係）
レストランは、フードコートに置き換わっているからともかく、コンシェルジェがないのは言い訳出来ない
岡崎SAや上郷SAから近すぎる点も、SAにならなかった理由だし、でも交通量がかなり多い路線であるから、チンケなPAにするわけにもいかない
PAを拡大発展された最大級のエリアが刈谷ともいえる
名神草津も同じような位置付け
もし土山でUターンできるの知らなかったら
普通は甲賀土山icまで行くもんな
みんな知っててわざと突撃したんだろ
普通は甲賀土山icまで行くもんな
みんな知っててわざと突撃したんだろ
なにが気を取り直してや
これで名古屋都市圏の高速はあとは第二名環と東海環状か
名古屋って東京圏と比べたらはるかに道路いいよね
名古屋って東京圏と比べたらはるかに道路いいよね
鈴鹿PA行くつもりが桑名についてしまった
助けろ
助けろ
>>494
転回通路の入口に警備員が立っていて、どこから乗ったか降りるか訊かれる
そのときに車のナンバーとかもメモしてた
通されて転回通路の出口に別の警備員がいて、どこで降りるか訊かれて抜けられた
転回通路の入口に警備員が立っていて、どこから乗ったか降りるか訊かれる
そのときに車のナンバーとかもメモしてた
通されて転回通路の出口に別の警備員がいて、どこで降りるか訊かれて抜けられた
>>509
毎週土山SA寄って
ガススタの近くに止めて弁当食うけど
そんな警備員立ってないぞ
インフォメーションこ姐さんに展開申し込んだら
警備員が出てくるのか？
毎週土山SA寄って
ガススタの近くに止めて弁当食うけど
そんな警備員立ってないぞ
インフォメーションこ姐さんに展開申し込んだら
警備員が出てくるのか？
転回だ
失礼
失礼
>>506
もういっちょ、名岐道路もくるよん
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2018/11/1147.pdf
もういっちょ、名岐道路もくるよん
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2018/11/1147.pdf
東名阪渋滞ゼロ
GWも渋滞予測ゼロ
Xvideosのせいでどれぐらいの経済損失があったんやろな
GWも渋滞予測ゼロ
Xvideosのせいでどれぐらいの経済損失があったんやろな
>>510
大山田のハマグリラーメンだぁ？
最低最悪だろアレ、ぜんっぜん美味くない
前時代ＰＡのイカサマ名物そのもの
あんなの桑名の蛤騙ってるだけだ
大山田のハマグリラーメンだぁ？
最低最悪だろアレ、ぜんっぜん美味くない
前時代ＰＡのイカサマ名物そのもの
あんなの桑名の蛤騙ってるだけだ
鈴カレーとぼつ焼き丼がうまいかった
ツイッターやネットでテクノロジー犯罪と検索して、まじでやばいことを四代目澄田会の幹部がやってる（アメリカではMKウルトラ計画）
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会
#拡散希望
[参考]
https://black.ap.teacup.com/yamisiougn01/6.html
https://tekunoroji-hanzaihigai.jimdo.com
https://blogs.yahoo.co.jp/patentcom
https://twitter.com/eiko123223/status/892399688233525249
https://twitter.com/celesty_cs 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会
#拡散希望
[参考]
https://black.ap.teacup.com/yamisiougn01/6.html
https://tekunoroji-hanzaihigai.jimdo.com
https://blogs.yahoo.co.jp/patentcom
https://twitter.com/eiko123223/status/892399688233525249
https://twitter.com/celesty_cs 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
鈴鹿ＰＡ 一般道からの行き方が書いてある
鈴鹿市について語りましょう 其の33
http://2chb.net/r/tokai/1551514975/
鈴鹿市について語りましょう 其の33
http://2chb.net/r/tokai/1551514975/
「←名古屋 伊勢 奈良」「大安 大津 京都↑」
とすれば良いんじゃない？
東海環状道が全線開通したら、
「←名古屋 伊勢 奈良」「岐阜 大津 京都↑」
とすれば良いんじゃない？
東海環状道が全線開通したら、
「←名古屋 伊勢 奈良」「岐阜 大津 京都↑」
【新名神】亀山西JCTから新四日市JCT【東海環状】東員ICから大安ICまで同時開通で走ってきました
https://kokokki.com/column/9222-shin_meishin_tokai_kanjyo_kaitsu.html
https://kokokki.com/column/9222-shin_meishin_tokai_kanjyo_kaitsu.html
鹿と舞妓さんの絵でも書いとけばいいんだよ
毎日夕方、ラジオから流れてくる渋滞情報・・・・・・
昨日は「名阪亀山～四日市間〇㎞の渋滞です」のコメントがなかったな、、、、不思議な感じ
昨日は「名阪亀山～四日市間〇㎞の渋滞です」のコメントがなかったな、、、、不思議な感じ
>>528
最終目的地表示を京都や奈良にしたら土地勘のない余所者は「大阪にはどっちに行けばいいんだ？」とならないか？
最終目的地表示を京都や奈良にしたら土地勘のない余所者は「大阪にはどっちに行けばいいんだ？」とならないか？
京都の隣が大阪なんて免許持ってる年齢の奴なら誰でも知ってると思うのだが
（外人は知らん）
（外人は知らん）
新東名より新名神三重区間景色がいいね 鈴鹿山脈
>>528
奈良市って速さだけ考えたら
亀山から新名神→京滋→第2京阪→新名神→京奈和
亀山から名阪国道→169or24
のどっちが早いんだ？
ナビは毎回上を示すけど無視して下ルート選ぶけど
奈良市って速さだけ考えたら
亀山から新名神→京滋→第2京阪→新名神→京奈和
亀山から名阪国道→169or24
のどっちが早いんだ？
ナビは毎回上を示すけど無視して下ルート選ぶけど
速さは速度
早さは時間
早さは時間
>>535
到着インターが
木津と天理なら40キロ近く
天理着の方が短いな
ゴールが県庁なら木津からの方が断然早そうw
一度同時スタートで試してほしい
到着インターが
木津と天理なら40キロ近く
天理着の方が短いな
ゴールが県庁なら木津からの方が断然早そうw
一度同時スタートで試してほしい
鈴鹿PAにきたぞー
食券券売機のUIがクソだな
前に並んでたおじちゃん買うの諦めて行っちゃったぞ
食券券売機のUIがクソだな
前に並んでたおじちゃん買うの諦めて行っちゃったぞ
>>540
自分も初めてだから分かるかどうかわからなかったものー
で、自分でやっても複数枚買おうとしたらやっぱりわかりにくかった
自分も初めてだから分かるかどうかわからなかったものー
で、自分でやっても複数枚買おうとしたらやっぱりわかりにくかった
菰野区間や新東名厚木区間は構造物見るに6-7車線化の青写真が見えるが
川西区間や新東名愛知は一体どうしたものか
川西区間や新東名愛知は一体どうしたものか
>>541
そもそも名阪国道はナビ上の扱いは一般道路だからね
名阪国道経由ルートはそのせいかルート検索で一番最短なのに候補に入らないことが多い
最近新直轄の高速自動車国道があるけどこれは大概のナビでは有料道路(=高速道路)として扱われててどうも通行料金0円の有料道路という扱いみたい
名阪国道もそういう扱いにしたらいいのに
そもそも名阪国道はナビ上の扱いは一般道路だからね
名阪国道経由ルートはそのせいかルート検索で一番最短なのに候補に入らないことが多い
最近新直轄の高速自動車国道があるけどこれは大概のナビでは有料道路(=高速道路)として扱われててどうも通行料金0円の有料道路という扱いみたい
名阪国道もそういう扱いにしたらいいのに
ナビ使って走る人が名阪に流入してきたら、
Ωカーブでやらかすだけやで
Ωカーブでやらかすだけやで
>>543
トンネルまで片側二車線で作っておいて
青写真もへったくれもないと思うが
青写真が見えるのは静岡区間と滋賀区間だけだろ
トンネルまで片側二車線で作っておいて
青写真もへったくれもないと思うが
青写真が見えるのは静岡区間と滋賀区間だけだろ
高速道路と勘違いして高速道路のつもりで走られても危ないしな特にΩ
>>535
亀山市街からは確実に名阪国道経由（一度北に戻るのがロス）
四日市とか名古屋から出発するととんとん
新名神が全線開通すると京奈和経由が早くなるだろう。
亀山市街からは確実に名阪国道経由（一度北に戻るのがロス）
四日市とか名古屋から出発するととんとん
新名神が全線開通すると京奈和経由が早くなるだろう。
>>543
新名神箕面区間も青写真見えるよ
千提寺や止々呂美の中央の余白、川西トンネルの西入口を見れば拡幅の構想が見える
後から開通した宝塚区間はさっぱりだが、トンネルも全て75cm路肩やし
新名神箕面区間も青写真見えるよ
千提寺や止々呂美の中央の余白、川西トンネルの西入口を見れば拡幅の構想が見える
後から開通した宝塚区間はさっぱりだが、トンネルも全て75cm路肩やし
それから、これって本気？
3日前に開通した新名神三重区間なんか、まさにこれだが。（新東名秦野区間も？）
3日前に開通した新名神三重区間なんか、まさにこれだが。（新東名秦野区間も？）
正しくはこっちかな？
また間違えた、3度目の正直で （^_^:）
何が言いたい
>>555
今の狭小トンネルを活線拡幅するのではなく、別に3車線トンネル掘って拡幅すること
三重区間を例に挙げれば、後で掘った方はフル規格だが、2+2（正しくは2+1運用かな）の
今のトンネルは100km/h設計の低規格のままということ
今の狭小トンネルを活線拡幅するのではなく、別に3車線トンネル掘って拡幅すること
三重区間を例に挙げれば、後で掘った方はフル規格だが、2+2（正しくは2+1運用かな）の
今のトンネルは100km/h設計の低規格のままということ
NEXCO西日本はトンネルは拡幅するって言ってるけど
中日本はどうだかな
中日本はどうだかな
新東名の愛知区間がアホすぎて笑うわなんだあの狭さ
トンネルはこうすれば活線拡幅できる
要はやる気の問題
3＋3と2＋2＋3では断面切削量はそんなに変わらないんだな
明日は祝日だから混みそうです？
は？何言ってんの
アクアラインのも3本目掘る余地だろ
道路にするか鉄道にするのかは知らんが
アクアラインのも3本目掘る余地だろ
道路にするか鉄道にするのかは知らんが
アクアラインはすでにもう一本トンネルの入り口が用意してあるだろ
俺が言いたいのは、単にトンネル追加して車線増やせば済む話ではないこと
普通の高速や自専道なら、その方法で車線増やしてもノープロブレムだが、
新名神や新東名は元々140㎞/h設計の超高規格高速
幾ら今の2+2を2+1で3車線運用しても、左側？は100㎞/h設計の糞規格＝車線3.5m幅のまま
まさか、右側だけ120km/hないし140km/h運用するとか？
普通の高速や自専道なら、その方法で車線増やしてもノープロブレムだが、
新名神や新東名は元々140㎞/h設計の超高規格高速
幾ら今の2+2を2+1で3車線運用しても、左側？は100㎞/h設計の糞規格＝車線3.5m幅のまま
まさか、右側だけ120km/hないし140km/h運用するとか？
試験的に東海環状の愛知県区間でも120kmで運用してみればいいよ
鈴鹿のパーキングエリア行ったが、たいしたことないね。
亀山パーキングエリアだと、広い公園というか池が隣にあるから散歩とか気持ちいいが、鈴鹿はドッグランぐらいしか見るとこないしね。
亀山パーキングエリアだと、広い公園というか池が隣にあるから散歩とか気持ちいいが、鈴鹿はドッグランぐらいしか見るとこないしね。
>>569 ハイウェイオアシスとは公園と隣接していないと名乗れない。
さらにオアシスの運営はNEXCOとは別会社。レストランや地産品直売所もPAとは別にある。
刈谷だって北側に大きな公園があるぞ。人はいないけど。
さらにオアシスの運営はNEXCOとは別会社。レストランや地産品直売所もPAとは別にある。
刈谷だって北側に大きな公園があるぞ。人はいないけど。
愛知最強…刈谷
岐阜最強…ひるがの
三重最強…御在所
なイメージ
岐阜最強…ひるがの
三重最強…御在所
なイメージ
そういや三重県って、SAは御在所と安濃の2つだけなんだな
岐阜なら川島もハイウェイオアシスで充実してる
鈴鹿のドッグランスペースは利用料いくら？
岐阜は関SAがいつも混んでる気がする
愛知はNEXCO的には岡崎がトップの位置づけなのだろう
三重は御在所なんだが、どっちかといいと名古屋寄りのラインナップ
安濃の方が三重感が強い
そして長らく伊勢道でしか見れなかった大内山牛乳が
鈴鹿PAでも扱われていて俺得
ぼつ焼き丼とやらはあまりおいしくなかったな、というか丼の底浅すぎやろ
愛知はNEXCO的には岡崎がトップの位置づけなのだろう
三重は御在所なんだが、どっちかといいと名古屋寄りのラインナップ
安濃の方が三重感が強い
そして長らく伊勢道でしか見れなかった大内山牛乳が
鈴鹿PAでも扱われていて俺得
ぼつ焼き丼とやらはあまりおいしくなかったな、というか丼の底浅すぎやろ
あのどんぶり７８０円高いなオープン価格６５０円 味は良かったハラミ好きなんで
まあみさき屋でぼつ焼き360円+ライス200円の方が満足度はあるだろうな
すごく待つけど…
すごく待つけど…
ぼつ焼き丼うまいな
次はいよいよ大津～高槻かぁ
2023年が待ち遠しいな
何分の短縮になるんやろ？
京奈和も木津～郡山も事業化されてるし、あの辺も色々変わりそうやな
2023年が待ち遠しいな
何分の短縮になるんやろ？
京奈和も木津～郡山も事業化されてるし、あの辺も色々変わりそうやな
食券って、電子マネー対応のはよく見るけど
クレカ対応のはなかなか見ない…
クレカ対応のはなかなか見ない…
鈴鹿PAなう
駐車場に入るのに渋滞やんけ
わしゃババがしたいんじゃ～
駐車場に入るのに渋滞やんけ
わしゃババがしたいんじゃ～
>>587
おぬし、マルチでウンコスレにするつもりか
開通直後で混むのは当たり前なのであと１週間我慢するか土山で出しとけ
おぬし、マルチでウンコスレにするつもりか
開通直後で混むのは当たり前なのであと１週間我慢するか土山で出しとけ
早朝はまだマシやった（8時台）
あの蛇口は使うのコツいるな
あの蛇口は使うのコツいるな
お前ら結局ミーハーなんだな
スタンプ上げんの忘れてた
鈴鹿ＰA激混みやわ
>>593
せやろー
フードコートなんかまず席を確保するようにアナウンスで言っていたが、一人なので諦めて帰ったわ
せやろー
フードコートなんかまず席を確保するようにアナウンスで言っていたが、一人なので諦めて帰ったわ
鈴鹿PA使いにくすぎやろ…
特にあの蛇口考えて採用したやつの顔が見てみたい
特にあの蛇口考えて採用したやつの顔が見てみたい
ダイソンAirblade Tap ab11壁ハンドドライヤー https://www.amazon.co.jp/dp/B079L8KKHC/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_oU0KCbZDC2B0F
>>596
わざわざハンドドライヤーで泡飛ぶから注意って書いてあるけどわざわざ書くなら採用するなよな
ハンドドライヤーで乾かしてちょっと失敗するとまた水かかっちゃうし
つーか人が少ないところならまだしもハンドドライヤー一体にしたせいで手洗いで並んでるし…
わざわざハンドドライヤーで泡飛ぶから注意って書いてあるけどわざわざ書くなら採用するなよな
ハンドドライヤーで乾かしてちょっと失敗するとまた水かかっちゃうし
つーか人が少ないところならまだしもハンドドライヤー一体にしたせいで手洗いで並んでるし…
ガイジンの考え方はおかしいからな
日本人の考えたメイドインジャパンにしなきゃダメだよ
日本人の考えたメイドインジャパンにしなきゃダメだよ
何でこんな所で使い方もわからないようなものを採用したのだろうか
アホすぎる
アホすぎる
だからダイソンからお金をもらってるんだよ
バカもいいとこだな
利用者のこと皆無的に何一つ考えてない
利用者のこと皆無的に何一つ考えてない
ハンドドライヤーが別だと、ドライヤー待ちの列ができると思ったんじゃね？
子供にでもわかる説明書貼り付けるべきだろ
手なんて、ぱっぱと振っとけばすぐ乾くけどな
女性用トイレにはダイソンだけじゃなく従来方式のエアタオルも設置してあったけど
男性用トイレにはないの？
男性用トイレにはないの？
女性トイレ見てこいカルロ
世界の鈴鹿だからな
外国製でもいいだろ
外国製でもいいだろ
ぼつ焼き丼最高！
今度は平日の昼間に行ってみようと思う
多分空いてるよね
多分空いてるよね
目が合っただけで吠えかかってくるような
躾が出来てないアホ犬連れてくんな！
躾が出来てないアホ犬連れてくんな！
今日鈴鹿PAへ行った
ドッグランがあるせいか犬を連れている人が多かった
私が見たのはみんなおとなしい犬だったけどね
珍しいボルゾイを三頭も見れたがどこかでショーでもあったのだろうか？
おかげ横丁とかも犬を連れてくる人多いよね
ドッグランがあるせいか犬を連れている人が多かった
私が見たのはみんなおとなしい犬だったけどね
珍しいボルゾイを三頭も見れたがどこかでショーでもあったのだろうか？
おかげ横丁とかも犬を連れてくる人多いよね
>>598
あのくっそ使いにくい手洗いダイソン製かよ
普通に洗うにも前に出っ張った部位とドライヤーが邪魔だし乾燥させるのも洗面台からの吹き返しで不快
利便性無視の詐欺宣伝で頭の悪い文系が好みそうな苦し紛れのデザイン
たかが蛇口だが俺はダイソン製品使ってるやつを軽蔑してるぐらい嫌いなメーカーだからとりあえずぶちギレとく
あのくっそ使いにくい手洗いダイソン製かよ
普通に洗うにも前に出っ張った部位とドライヤーが邪魔だし乾燥させるのも洗面台からの吹き返しで不快
利便性無視の詐欺宣伝で頭の悪い文系が好みそうな苦し紛れのデザイン
たかが蛇口だが俺はダイソン製品使ってるやつを軽蔑してるぐらい嫌いなメーカーだからとりあえずぶちギレとく
バカでもわかるように写真付きで説明書貼っとけアホ
見てないでわからんけど、あれシンクと蛇口の距離とか、シンクの形状とかの設計ミスやとおもう。
HPにそれらしい記載あるぞ。
HPにそれらしい記載あるぞ。
毎週金曜はカレーうどんありますか？
三重県内の新名神高速の開通効果か‥東名阪道は祝日も渋滞見られず
https://hicbc.com/news/detail.asp?id=00049DFA
https://hicbc.com/news/detail.asp?id=00049DFA
ドライバー定食はありますか
>>621
いらっしゃい！ ごはんの大盛りお代り ただでっせ！
一、名阪国道五月橋
ちょっと長距離（ながたび）一休み
名張の川を 見下（おろ）して
街道一の レストラン
おやじの笑顔（かお）と人情と
味が嬉しい五月橋
ニ、伊賀路と大和路 県境
天理の峠を 越した頃
葉もなく赤い山つつじ
裸のままに幾千本
おやじの笑顔（かお）が目に浮かぶ
今日も寄ろうか五月橋
三、季節の変り目四季の山
春から秋への花暦
桑名の向こうの名古屋まで
プロの転がす車でも
おやじの笑顔（かお）が無事故でと
梅の月ヶ瀬 五月橋
いらっしゃい！ ごはんの大盛りお代り ただでっせ！
一、名阪国道五月橋
ちょっと長距離（ながたび）一休み
名張の川を 見下（おろ）して
街道一の レストラン
おやじの笑顔（かお）と人情と
味が嬉しい五月橋
ニ、伊賀路と大和路 県境
天理の峠を 越した頃
葉もなく赤い山つつじ
裸のままに幾千本
おやじの笑顔（かお）が目に浮かぶ
今日も寄ろうか五月橋
三、季節の変り目四季の山
春から秋への花暦
桑名の向こうの名古屋まで
プロの転がす車でも
おやじの笑顔（かお）が無事故でと
梅の月ヶ瀬 五月橋
ぼつ焼き丼しばらく販売中止
材料が不足してるらしい
材料が不足してるらしい
ダメじゃん
鈴カレーがうまいで
ほんまにか
質問
動画で見たんだけど、開通直前に合流する所の白線が徐々に変わっていってたけど、
あれってどうやってるの？
直前に工事する人がちょっとずつペンキ塗ってるの？
動画で見たんだけど、開通直前に合流する所の白線が徐々に変わっていってたけど、
あれってどうやってるの？
直前に工事する人がちょっとずつペンキ塗ってるの？
作業してる人が小さくてよく見えないから、いつの間にか白線が引き直されてて不思議な動画だよねあれ
ラインはすぐに冷えて固まるから瞬時に出来る
ただ、交通規制なりやって決められた時間内でやらないといけないから物凄く大変だけど
ただ、交通規制なりやって決められた時間内でやらないといけないから物凄く大変だけど
そういえばこの前の伊勢道の事故で白線用の塗料がぶち撒かれたらしいけど大丈夫やったんか？
>>628
おそらく、前日辺りの夜中、道路上に新しい白線の下書きをして
ストップウオッチ片手に白線引きの予行演習をしたのではないかな、、
そして本番当日、車両停止時間の10分ぐらいの間で、、
「それ！ゴー！」てな感じで白線を引いたのでは、、？
ぶっつけではとてもじゃないができないはず
おそらく、前日辺りの夜中、道路上に新しい白線の下書きをして
ストップウオッチ片手に白線引きの予行演習をしたのではないかな、、
そして本番当日、車両停止時間の10分ぐらいの間で、、
「それ！ゴー！」てな感じで白線を引いたのでは、、？
ぶっつけではとてもじゃないができないはず
東名阪ｗ
御在所下りナウナウ
売店空いてる空いてる
売店空いてる空いてる
>>624
四日市IC越えて右カーブに入った当たりから合流地点まで渋滞してました。
その後は流れたものの車はかなり多く、亀山JCTを越えた辺りで快適状態になりました。
新名神側に折れる車は僅かのように感じたけど、こきで流れが大きく変わった事を考えると、
実際にはまだ亀山JCT経由で新名神に行く人が多いのかな？
四日市IC越えて右カーブに入った当たりから合流地点まで渋滞してました。
その後は流れたものの車はかなり多く、亀山JCTを越えた辺りで快適状態になりました。
新名神側に折れる車は僅かのように感じたけど、こきで流れが大きく変わった事を考えると、
実際にはまだ亀山JCT経由で新名神に行く人が多いのかな？
亀山ICあたりまで3車線に出来れば良いんだけどね
>>637
帰還しました
普段週末の19時30分っていつもゴリゴリでしょ
しかも春休みスタートしてんなに それがこんな感じ
同時間帯の鈴鹿PAと比較して 混雑具合どうかな?
京都へ帰って来たけど 試しに名阪使ってみた
車の密度は感覚的に普段の1/3程度かな
これなら新名神新規開通区間のあの狭いトンネル使うより快適化かもw
帰還しました
普段週末の19時30分っていつもゴリゴリでしょ
しかも春休みスタートしてんなに それがこんな感じ
同時間帯の鈴鹿PAと比較して 混雑具合どうかな?
京都へ帰って来たけど 試しに名阪使ってみた
車の密度は感覚的に普段の1/3程度かな
これなら新名神新規開通区間のあの狭いトンネル使うより快適化かもw
鈴鹿PAまだ混んでますか？
土山SA転回路撮ってきた
寒くて暇そうだったw
えっ土山転回ってもう公式ルートみたいになってんの！？
間違えたら土山saで転回してって
看板があるらしい
看板があるらしい
鈴鹿ＰＡ混んでますか？
東名阪上りから四日市JCTにさしかかったところの分岐標識には、
東海環状の分岐案内が欠落してるのか
大安終点の表示が左端に
http://www.c-nexco.co.jp/navi/jct_map/06.html
東海環状の分岐案内が欠落してるのか
大安終点の表示が左端に
http://www.c-nexco.co.jp/navi/jct_map/06.html
東名阪の亀山―鈴鹿 渋滞してる
何日ぶり？
何日ぶり？
ほんまや
混んでる
伊勢神宮帰りか
混んでる
伊勢神宮帰りか
終点 大安は どの方向から見てもおかしい
http://www.c-nexco.co.jp/navi/jct_map/pdf/yokkaichikameyamajct.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/navi/jct_map/pdf/yokkaichikameyamajct.pdf
ＮＥＸＣＯ中日本 各種お問い合わせ先
電話・メール・サービスエリア＆パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki
電話・メール・サービスエリア＆パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki
東名阪の真の渋滞回避はUターン路のお開通待ちか
終点って表記要らんだろ
鈴鹿PAまだ混んどる？
そもそも地元民（北勢エリア民の多く）でさえ「大安ってどこや？」なのに混乱させる案内やね
現状じゃ大垣方面行くのに遠回りだから終点って書くのもわからないでもない
最大の被害者は東員
大安ってなんだか西安とか中国風な名前だな
東員icにイオン 大安icにもイオン
右に小さく大安だけ書けば済んだ話
大安なんて書かなくていいぐらい
地元しか利用しないんだから
地元しか利用しないんだから
しかしほら、なんとなくおめでたいですし
北勢に住んでいて大安を知らないってのは、余程の世間知らずじゃないのか？
鈴亀住みならまぁしゃーないか
鈴亀住みならまぁしゃーないか
いなべ市街 とか書いとけばいいのでは？
終点 仏滅
一年後には名神大垣JCTに［終点・大野 神戸］の看板が出て混乱するのかな？
終点を入れるセンスがわからん。
それは新四日市でいいだろ
それは新四日市でいいだろ
東海環状道って標示されてるから養老方面行けると勘違いさせない為だろうな
>>675
センスがないのは同意
この表記にしたヤツは、道路に対する愛がない
おそらく「終点」表記をしたのは、東海環状道に平行して、海津、養老に抜ける一般道がないからだと思われる
終点には、「養老までは行けないよ」という意味がある
しかし、だったらそんな表記しなくてもって…
例えば上りだったら、新四日市で、大垣・養老方面は直進↑という補助看板を出して、桑名東に誘導すればいいだけの話
その方がよっぽど利用者目線的に分かりやすい
センスがないのは同意
この表記にしたヤツは、道路に対する愛がない
おそらく「終点」表記をしたのは、東海環状道に平行して、海津、養老に抜ける一般道がないからだと思われる
終点には、「養老までは行けないよ」という意味がある
しかし、だったらそんな表記しなくてもって…
例えば上りだったら、新四日市で、大垣・養老方面は直進↑という補助看板を出して、桑名東に誘導すればいいだけの話
その方がよっぽど利用者目線的に分かりやすい
今回の開通で養老まで繋がって名神まで行けると勘違いする人がいると思ったんだろう
終点大安については
これの一番左の補助標識と同じのを東海環状のレーン位置につけてた方がよほど分かりやすいと思う
これの一番左の補助標識と同じのを東海環状のレーン位置につけてた方がよほど分かりやすいと思う
ははーん、さてはお前ら道間違えたなｗ
大安は三重唯一のデンソーの工場がある、豆な
無駄な豆やな(´・ω・｀)
昔仏滅と言う名前の奴がいた
大安は八日市から石榑トンネル超えてきた人にとっては重宝するよ
友引高校ってのもあったような気がするっちゃ
鈴鹿PAまだ混んでますか？
おいおいおまいらの車に何かしらデンソー製品付いてるだろ？酷いぜ全くヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
何だかんだGWまで1ヶ月だな、まずは三重予想通り問題ないのかも気になるが草津がかなりヤバそう
何だかんだGWまで1ヶ月だな、まずは三重予想通り問題ないのかも気になるが草津がかなりヤバそう
>>691
立派なトンネル出来て
俺はあの程度で丁度いいわ
言うほど醜くないし
季節毎に風情のあるドライブできる
立派なトンネル出来て
俺はあの程度で丁度いいわ
言うほど醜くないし
季節毎に風情のあるドライブできる
大安(笑)とか辺境の地表示されてもな
旧道は知る人ぞ知る酷道だったわけでわからないでもないけどね
石榑峠のコンクリートブロック
>>678
まあそんなこと言っても名古屋南JCSとか分かりにくくて仕方ないけどね。
あれに比べればマシだな。
お初であんな標識見てもさっぱりだぞ。
まあそんなこと言っても名古屋南JCSとか分かりにくくて仕方ないけどね。
あれに比べればマシだな。
お初であんな標識見てもさっぱりだぞ。
名神続走組が新名神開通路に変更したせいで新名神草津辺りが混むってことないだろうね？
.comに決まってんじゃん
だから一宮渋滞が多少改善するはずだったのに今の所あんまり変わらんみたいね。
あと大阪方面やと東名阪ｰ名阪ルートも活きてくるぞ。
あと大阪方面やと東名阪ｰ名阪ルートも活きてくるぞ。
>>698
桑名東に大垣も併記されてるのに？
それでも分からんヤツは、名古屋西でも高針でも、好きなところまで行ってくれ
桑名東に大垣も併記されてるのに？
それでも分からんヤツは、名古屋西でも高針でも、好きなところまで行ってくれ
>>702
705の言う通りで一宮の渋滞は新名神三重区間の開通と関係性はないよ。
あそこは東海北陸道の需要予想が過小だったのでその対策待ち。
仮に一宮経由してた車両の東名阪経由への移転を期待したとしても、東名阪の渋滞が
名古屋西先頭に移転したようだし、今の草津の問題が解消したら、名古屋西はさらに詰まるから、
名神一宮か名古屋西かの選択で言うと名古屋西の渋滞解消しないと一宮経由をやめて名古屋西経由に
変えるようとする車は期待できないが。
705の言う通りで一宮の渋滞は新名神三重区間の開通と関係性はないよ。
あそこは東海北陸道の需要予想が過小だったのでその対策待ち。
仮に一宮経由してた車両の東名阪経由への移転を期待したとしても、東名阪の渋滞が
名古屋西先頭に移転したようだし、今の草津の問題が解消したら、名古屋西はさらに詰まるから、
名神一宮か名古屋西かの選択で言うと名古屋西の渋滞解消しないと一宮経由をやめて名古屋西経由に
変えるようとする車は期待できないが。
>>706
ただ、豊田以東から湾岸経由で大阪抜けるなら選択肢としては十分じゃない？
まして、草津ー豊田なら距離も時間も新名神優位だし。
ただ、豊田以東から湾岸経由で大阪抜けるなら選択肢としては十分じゃない？
まして、草津ー豊田なら距離も時間も新名神優位だし。
そもそも東名阪経由の時点で名神経由は所要時間で負けてた。
あの渋滞込で
移るような車はとっくに移ってるだろう
あの渋滞込で
移るような車はとっくに移ってるだろう
>>707
十分だと思うけど
そもそも草津～豊田を通過する車両は、新名神の草津～亀山が開通した時にほとんどが東名阪経由に移転してる。
今回、新たに新名神三重区間開通によって恩恵を受けるのは、その移転した交通が東名阪で渋滞しなくなるという恩恵
その恩恵で東名阪がスムーズになったかわりに草津が混雑するようになった
ようは新名神三重区間が開通しようが草津の渋滞が解消しようが、一宮の渋滞はほとんど影響ないと思った方がいい
（東名阪の渋滞を避けて名神一宮へ迂回して一宮の渋滞に突撃していた車両はほとんどない）
十分だと思うけど
そもそも草津～豊田を通過する車両は、新名神の草津～亀山が開通した時にほとんどが東名阪経由に移転してる。
今回、新たに新名神三重区間開通によって恩恵を受けるのは、その移転した交通が東名阪で渋滞しなくなるという恩恵
その恩恵で東名阪がスムーズになったかわりに草津が混雑するようになった
ようは新名神三重区間が開通しようが草津の渋滞が解消しようが、一宮の渋滞はほとんど影響ないと思った方がいい
（東名阪の渋滞を避けて名神一宮へ迂回して一宮の渋滞に突撃していた車両はほとんどない）
鈴鹿PAまだ混んでますか？
三重人としてはあの糞渋滞が解消されたのが
とにかく有り難い、酷すぎたからね、あの渋滞は
名古屋西や草津には申し訳ないが
とにかく有り難い、酷すぎたからね、あの渋滞は
名古屋西や草津には申し訳ないが
渋滞ババ抜き
>>714
三重は伊勢神宮や鈴鹿サーキット、ナガシマスパーランドなど観光地多いからな
28日には新ホワイトサイクロン白鯨が始動する
熱狂的なファンが全国からまた三重に来るのかと思うと胸アツ
三重は伊勢神宮や鈴鹿サーキット、ナガシマスパーランドなど観光地多いからな
28日には新ホワイトサイクロン白鯨が始動する
熱狂的なファンが全国からまた三重に来るのかと思うと胸アツ
> 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。
ス、スペイ、、
鳥羽水族館はいい
上野公園も良いぞ
椿大神社
ナガシマスパーランドの白鯨に一番乗りを目指して並んでいる人はもういますか？
>>717
ほんと三重県はいいとこいっぱいでしょ
グルメも多いし
松阪牛、伊勢エビ・・etc
美味し国、観光大国三重県！
ほんと三重県はいいとこいっぱいでしょ
グルメも多いし
松阪牛、伊勢エビ・・etc
美味し国、観光大国三重県！
>>721
あんな胡散臭い神社有難がってておめでてーな
商売っ気出しすぎだし
そもそも伊勢国一宮かどうかも怪しい
婿で椿会館館長は立憲民主党のこいつだし
あんな胡散臭い神社有難がってておめでてーな
商売っ気出しすぎだし
そもそも伊勢国一宮かどうかも怪しい
婿で椿会館館長は立憲民主党のこいつだし
みさき屋
もうボツ焼き丼は復活したのかな？
お主も悪よのうのお代官様みたいな顔しとるw
鈴鹿PAまだですか？
http://2chb.net/r/way/1553683360/
▼▼ 草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう ▼▼
▼▼ 草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう ▼▼
http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％）
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％）
ププッ、マジですね
芝犬www
ボツ焼き丼食べたいニダ
亀八食堂
びっくりややろ
亀八食堂
★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
http://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
滋賀県警
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％）
http://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
滋賀県警
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％）
静岡県-滋賀県間ダブルネットワーク化の効果は？
https://response.jp/article/2019/03/29/320725.html
https://response.jp/article/2019/03/29/320725.html
東名阪は6車線のままにしておいてほしい
欲を言えば、せっかく交通量が減ったんだから亀山JCTや亀山ICの加減速車線を短くして、余った分を転用するなどして亀山ICまで6車線化してほしい
欲を言えば、せっかく交通量が減ったんだから亀山JCTや亀山ICの加減速車線を短くして、余った分を転用するなどして亀山ICまで6車線化してほしい
大型車に前後左右囲まれてもそんな戯言を言えるかな?
一車線の幅が狭すぎて白線からはみ出して走ってる大型車が多いのに。
一車線の幅が狭すぎて白線からはみ出して走ってる大型車が多いのに。
路肩なし区間は２車線に戻すんだろうな
しかし交通量は３割しか減ってないし、渋滞が減ったとは言え無くなったわけではないからな
通過交通をもっと新名神側に誘導するように工夫して欲しいわ
しかし交通量は３割しか減ってないし、渋滞が減ったとは言え無くなったわけではないからな
通過交通をもっと新名神側に誘導するように工夫して欲しいわ
鈴鹿PAまだ混んでます？
平日は別として、
GWまでは、物見遊山組も混じるから、
空かないだろ
GWまでは、物見遊山組も混じるから、
空かないだろ
ローカルニュースでやってたが
新名神の開通で東名阪の1キロ以上渋滞
がこの１週間で４割減ったそうだ。
新名神の開通で東名阪の1キロ以上渋滞
がこの１週間で４割減ったそうだ。
朝から混んでますかね？
>>759
開通からまだ一週間だぞｗまだ浸透してない。
しかもまだナビが更新されてない車が多数。
ナビが誘導するようになればもっと減るだろう。
開通からまだ一週間だぞｗまだ浸透してない。
しかもまだナビが更新されてない車が多数。
ナビが誘導するようになればもっと減るだろう。
現状新名神と伊勢道方面で往き来できないからこれからじゃない
鈴鹿PAって一般道からアクセスできるの？
鈴鹿PAにイスラム教の拝礼所ありますか？
北海道拓殖銀行
現状の暫定３車線のままでさえ新名神開通しても東名阪の四日市ICで渋滞が出てるんだから、
これを2車線に戻したらまた毎日四日市IC付近で渋滞はじまるよ。
四日市IC～四日市JCTまでは恒久3車線化を目指した方が安全だと思う。
休日は、ナビの更新とか知名度でだんだん新名神に移転していくだろうけど、
平日はそもそも短距離需要が多いから、ここから大幅な移転は見込めないと思うよ。
新名神三重区間開通後に東名阪の暫定3車線区間で渋滞起きてるのは、平日のみなわけだし。
鈴鹿IC～四日市ICの暫定３車線区間は、2車線に戻しても良いとは思うけど。
これを2車線に戻したらまた毎日四日市IC付近で渋滞はじまるよ。
四日市IC～四日市JCTまでは恒久3車線化を目指した方が安全だと思う。
休日は、ナビの更新とか知名度でだんだん新名神に移転していくだろうけど、
平日はそもそも短距離需要が多いから、ここから大幅な移転は見込めないと思うよ。
新名神三重区間開通後に東名阪の暫定3車線区間で渋滞起きてるのは、平日のみなわけだし。
鈴鹿IC～四日市ICの暫定３車線区間は、2車線に戻しても良いとは思うけど。
四日市JCTから御在所は路肩広いから恒久6車線で
四日市インター名古屋側は長い出口車線と合流車線で残しそう
四日市インター名古屋側は長い出口車線と合流車線で残しそう
伊勢湾岸道が開通する前は夏休みでも全然渋滞してなかったし、そこらじゅうにダミーパトライトが設置されててスピード違反だらけの道路だったのに、今では新名神が開通しても混んでるのか？
どんだけ～
どんだけ～
鈴鹿バリアの渋滞で吸収してただけ
ETCもまだ無かったし、ブースを前後にずらして配置するなどして増やしても混んでた。
そういや追い越し車線でオラオラ走ってる奴が右側の混んでるブースで車列の尻尾
走行車線をのんびり走ると左端を抜けて先にある増設ブースはガラガラ
数キロ走った頃にオラオラ車が再び抜いてくこともよくあったw
ETCもまだ無かったし、ブースを前後にずらして配置するなどして増やしても混んでた。
そういや追い越し車線でオラオラ走ってる奴が右側の混んでるブースで車列の尻尾
走行車線をのんびり走ると左端を抜けて先にある増設ブースはガラガラ
数キロ走った頃にオラオラ車が再び抜いてくこともよくあったw
まだ新名神が開通したこと知らない人間いるし、春休み終わってから様子見だな
関東ではそちらに行く行かない人は知らない
昔のほうが新規開通区間へすぐ流れたように思う
紙の地図しかないから現状と違うことが珍しくなく
走行中は記憶便りだから真新しい案内看板があればそれを頼りに進んだけど、
今ではスマホ真理教と言うべきか、何が何でもスマホやナビに頼り
現実に目の前に見える事が虚像だと思ってるアホが多数いる。
紙の地図しかないから現状と違うことが珍しくなく
走行中は記憶便りだから真新しい案内看板があればそれを頼りに進んだけど、
今ではスマホ真理教と言うべきか、何が何でもスマホやナビに頼り
現実に目の前に見える事が虚像だと思ってるアホが多数いる。
昔、SA・PAで紙の地図が無料でもらえたよな。折りたたみのやつ。
今でもあるんだろうか。
子供の頃家族旅行とかであの地図もらって、点線の部分がいつ出来るんだろうって
ワクワク感があったもんだが。
今でもあるんだろうか。
子供の頃家族旅行とかであの地図もらって、点線の部分がいつ出来るんだろうって
ワクワク感があったもんだが。
ぶっちゃけ、名阪国道に抜ける奴が多いし、新名神自体がガラガラだからナビが最新でもそこまで増えないのではないかと予想。
JCTが伊勢側にも出来ればもっと空くんではないかと予想。
JCTが伊勢側にも出来ればもっと空くんではないかと予想。
東ｗ名ｗｗ阪ｗｗｗ
新しい新名神カーナビ地図載ってない
四日市～亀山西～亀山～名阪国道は遠回りすぎるからUターン路ができても誰もそう移動しない
もし東名阪の四日市～亀山で事故通行止めが起きてもUターン路先頭に大渋滞するのは確実だからないほうがマシかも
もし東名阪の四日市～亀山で事故通行止めが起きてもUターン路先頭に大渋滞するのは確実だからないほうがマシかも
鈴鹿PA↔鈴鹿ICを下道走っても乗り継ぎ計算にしたら多少は回避できるかも。
>>781
わいもそう思った
元々Uターン路は作る予定無かったのに
地元の強硬な要請で出来たと聞いた
要するに、いらない子なんだろw
わいもそう思った
元々Uターン路は作る予定無かったのに
地元の強硬な要請で出来たと聞いた
要するに、いらない子なんだろw
阪高みたいに鈴鹿ICと鈴鹿SICを乗り継ぎ指定したらええだけなのに
文字化けしたけど、782＝784
意味は同じ。
意味は同じ。
17日に開通した新名神の区間初めて通ってみた
名古屋方面に行くときは新名神だけ「↑名古屋」が明記されてて自然と東名阪を使わないコースになる
伊勢湾岸に乗る時もこれまで合流だったのが本線直通になったからめっちゃ走りやすい
名古屋方面に行くときは新名神だけ「↑名古屋」が明記されてて自然と東名阪を使わないコースになる
伊勢湾岸に乗る時もこれまで合流だったのが本線直通になったからめっちゃ走りやすい
今日平成最後の日に初めて新名神走った走りやすかったです
平成はもうちょっと続くんじゃよ
ま、それでも神奈川区間より広いから自信持てよ
何cmぐらい広いの
どこかのSAでイスラム京都の礼拝所が出来たニュースやてました
>>793
阪和道（っていうか紀勢道か）が田辺からすさみまで延びたとき、
結構長い間Googleマップが更新されなくてな。
目の前に道路が延びているにもかかわらず、Googleマップに載ってないってだけで
田辺で降りて下道で串本まで行ったやつがいた
阪和道（っていうか紀勢道か）が田辺からすさみまで延びたとき、
結構長い間Googleマップが更新されなくてな。
目の前に道路が延びているにもかかわらず、Googleマップに載ってないってだけで
田辺で降りて下道で串本まで行ったやつがいた
第二京阪も随分と反映されなかったよな
地図会社の違いだろうけどYahoo!は早いんだよな
東九州道も延岡付近でなぜか降りろとナビに言われる
すくなくとも今回の開通区間は比較的すぐ反映された
今日も安定の草津xジーサン渋滞
何故か交通状況は反映されないググルマ
あと鈴鹿PA/SICのランプも表示されてないな
あと鈴鹿PA/SICのランプも表示されてないな
鈴鹿PA混んでますか？
明日仕事休みだからなんで初鈴鹿PA行て来ます
>>805
きのう21時頃草津あたり通ったけどすいてたよ。
先月21日は23時頃だったのに信楽あたりまで結構つんでてまたつんどーと思ったけど案外流れてたよ。
きのう21時頃草津あたり通ったけどすいてたよ。
先月21日は23時頃だったのに信楽あたりまで結構つんでてまたつんどーと思ったけど案外流れてたよ。
今から家族で鈴鹿PA行ってきます
ぼつ焼き丼食べましょう
ぼつ焼き丼食べましょう
タイヤカスでも食ってなさい
亀山西ジャンクション（JCT）は工事中のため、
一部方面へのご利用ができません。
●名古屋・豊田方面から伊勢方面へは行けません。
●伊勢方面から名古屋・豊田方面へは行けません。
東名阪道をご利用いただきますよう、お願いいたします。
https://shinmeishin.jp/caution.html
一部方面へのご利用ができません。
●名古屋・豊田方面から伊勢方面へは行けません。
●伊勢方面から名古屋・豊田方面へは行けません。
東名阪道をご利用いただきますよう、お願いいたします。
https://shinmeishin.jp/caution.html
>>810
タイヤカスも売ってるの？
http://news.livedoor.com/article/detail/14548889/
タイヤカスも売ってるの？
http://news.livedoor.com/article/detail/14548889/
鹿の糞みたいなもんやな
走ってきたよ
道路自体は並みの高速だけど
永年東名阪の渋滞に悩まされてきたからな
感慨深いわ
道路自体は並みの高速だけど
永年東名阪の渋滞に悩まされてきたからな
感慨深いわ
タイヤかす食べられる始めて知った
鈴鹿サーキットのおみやげであるやん
「鹿のふん」ほどには知られていないようだな
鈴鹿PAいつ行ても人多い 地元の人か犬連れて来てるらしい
あの辺クソ田舎だから物珍しいのだろう
散歩コースもたくさんあるけど風景変わらんもんな
散歩コースもたくさんあるけど風景変わらんもんな
高速道路外からセブンイレブンが使えます！
って売りにしてたし…
って売りにしてたし…
明日、走りに行きます！
先日、好天の日、初めて走りました。
自宅→菰野ＩＣ→土山ＩＣ 帰りは鈴鹿ＰＡに立ち寄り、、、
*能登トンネル・・・（皆さんがおっしゃる通り・・・）狭い、路肩が無い、怖い、早く改造してほしい。
*鈴鹿ＰＡ・・・・建屋が狭い、、このままでは増改築必至
開通により〇×億円の経済効果が三重県にもたらされる、、との報道があったが、
走った感じでは、関西と名古屋、東京を結ぶ単なる通過点の印象であった。
自宅→菰野ＩＣ→土山ＩＣ 帰りは鈴鹿ＰＡに立ち寄り、、、
*能登トンネル・・・（皆さんがおっしゃる通り・・・）狭い、路肩が無い、怖い、早く改造してほしい。
*鈴鹿ＰＡ・・・・建屋が狭い、、このままでは増改築必至
開通により〇×億円の経済効果が三重県にもたらされる、、との報道があったが、
走った感じでは、関西と名古屋、東京を結ぶ単なる通過点の印象であった。
>>824
三重県への経済効果は新名神そのものがもたらすものではなくて、東名阪の渋滞解消によりもたらされるものだよ
三重県への経済効果は新名神そのものがもたらすものではなくて、東名阪の渋滞解消によりもたらされるものだよ
>>843
夜9時過ぎるとラーメン屋さんとセブンしか開いてないから早い目が良いですよ。
飲食店が閉まるのはしょうがないけどお土産屋さんも閉まってしまうのは何とかしてほしい。
昨日行きは、桑名から新名神通って大阪の方に行ったけど、11時頃だったのでラーメンの気分じゃないしで東名阪から帰ったんですが
亀山西から東名阪方向に行くと車空きすぎ、すぐのトンネル私とトラックともう一台普通車だけバックミラーにも他の車は見えず？
流石に亀山から車は増えましたがこんなに空いてる東名阪走ったの初めてです。
新名神効果めっちゃあったんだなあ。！
夜9時過ぎるとラーメン屋さんとセブンしか開いてないから早い目が良いですよ。
飲食店が閉まるのはしょうがないけどお土産屋さんも閉まってしまうのは何とかしてほしい。
昨日行きは、桑名から新名神通って大阪の方に行ったけど、11時頃だったのでラーメンの気分じゃないしで東名阪から帰ったんですが
亀山西から東名阪方向に行くと車空きすぎ、すぐのトンネル私とトラックともう一台普通車だけバックミラーにも他の車は見えず？
流石に亀山から車は増えましたがこんなに空いてる東名阪走ったの初めてです。
新名神効果めっちゃあったんだなあ。！
近鉄特急をご利用ください
今まで敬遠してた人たちが東名阪を利用するようになると
また渋滞が始まるな
また渋滞が始まるな
今まで伊勢神宮に行きたくても東名阪の渋滞を嫌って行かなかった人もいるだろうしね
急行でどうぞ
鈴鹿PA激混み
夜初めて走りましたが、なんか狭いですよね。
新東名の愛知県区間とどっちが狭いのでしょう？
新東名の愛知県区間とどっちが狭いのでしょう？
三車線化は難しい？
そんなんじゃ阪神高速なんて走れないな
鈴鹿ＰＡ、、、、、、レストラン、パン屋、ともかく狭い。
長島ＳＡと土山ＳＡの間に位置するわけだが、もっと広くてもよかったのでは、？
長島ＳＡと土山ＳＡの間に位置するわけだが、もっと広くてもよかったのでは、？
自分も狭いと思う
猫ちゃんのドッグランありますか？
猫ちゃんのドッグランありますか？
ドッグランはあるけど？
にゃんこランはないよ！
にゃんこランはないよ！
鈴鹿PA大人気だな
ＧＷはPA渋滞あるで
ＧＷはPA渋滞あるで
今日の午後も結構混んでた。
ぷらっとパークの駐車場も半分くらい埋まってた。
ぷらっとパークの駐車場も半分くらい埋まってた。
GW大変な事になりましたそうです
天王山の2ルート区間のトンネルの路肩の広さが理想
伊勢にいけないならば東名阪渋滞しよらやろ？
>>840
長島PAと土山SAの間だからあのくらいでいい。
長島PAも上下線共に閑古鳥だから、いずれ鈴鹿もこうなる。
一般的な流れとしては、刈谷PA～土山SAだろ。
長島PAと土山SAの間だからあのくらいでいい。
長島PAも上下線共に閑古鳥だから、いずれ鈴鹿もこうなる。
一般的な流れとしては、刈谷PA～土山SAだろ。
今までは刈谷と土山の間に御在所だったのが鈴鹿になるんだから閑古鳥はないな
>>849
御在所はむしろ名古屋西方面から最初のSAだし次が安濃という東名阪利用者の需要があるからな
亀山西が伊勢方面へ行けるようになるまでは甲南みたいな感じに落ち着くんじゃない？
御在所はむしろ名古屋西方面から最初のSAだし次が安濃という東名阪利用者の需要があるからな
亀山西が伊勢方面へ行けるようになるまでは甲南みたいな感じに落ち着くんじゃない？
たまには大山田PAの事も思い出してあげてください
ハマグリラーメンあるでよ
長島ってなんかスルーしちゃうな
トゥインクルと名港トリトンって一気に通り抜けたいテンションになる
上りは四日市渋滞抜けてからだからなおさら
トゥインクルと名港トリトンって一気に通り抜けたいテンションになる
上りは四日市渋滞抜けてからだからなおさら
長島は飯がまずい
休日は家族で鈴鹿PA
鈴鹿サーキットに行ってこそ男
トンネル内、狭いけど、故障とかあったら怖いな
次の開通は2023年度かぁ。
何分の短縮になるんやろ？
二車線だったら、嫌やな
何分の短縮になるんやろ？
二車線だったら、嫌やな
鈴鹿ＰＡは止まってみたいと思う位置にあるからまだしばらくは混みあうのでは、、？
関西方面から来た人たちが、長いトンネルを通り抜けて
「さあ、三重県に着いたよ（実際はその前から三重県に入っているが、、）ちょっと休んでいくか、」
と思わせるところにこのＰＡがある。
今の混雑はなかなか解消しないのではなかろうか、、
関西方面から来た人たちが、長いトンネルを通り抜けて
「さあ、三重県に着いたよ（実際はその前から三重県に入っているが、、）ちょっと休んでいくか、」
と思わせるところにこのＰＡがある。
今の混雑はなかなか解消しないのではなかろうか、、
鈴鹿のネームバリューやで
御在所SAって御在所山から遠くね？
sa.pa
均等にお客様分散するより
一箇所に、人気集中してくれた方が
利用頻度高い人やプロドライバーには、いいだろ
均等にお客様分散するより
一箇所に、人気集中してくれた方が
利用頻度高い人やプロドライバーには、いいだろ
市民の憩いの場です
>>865
古いSA、PAの命名方法がなんか独特なだけかと
中央道の内津峠、屏風山、虎渓山とか今なら絶対こんな命名しないと思うの
古いSA、PAの命名方法がなんか独特なだけかと
中央道の内津峠、屏風山、虎渓山とか今なら絶対こんな命名しないと思うの
>>862
時期が時期だけに、淀川の橋とか新梶原（成合？）トンネルも3車線フル規格で作ってほしい
それよりも八幡区間を拡幅＆京田辺料金所撤去しないと草津以上の阿鼻叫喚確実だぞ
時期が時期だけに、淀川の橋とか新梶原（成合？）トンネルも3車線フル規格で作ってほしい
それよりも八幡区間を拡幅＆京田辺料金所撤去しないと草津以上の阿鼻叫喚確実だぞ
鈴鹿PA今回はSIC側から行ってみた
SICにも駐車枠各島にも誘導係が立っていた
いつまでやるのかな…
ぼつ焼き丼は200食限定/日になっていた
SICにも駐車枠各島にも誘導係が立っていた
いつまでやるのかな…
ぼつ焼き丼は200食限定/日になっていた
明日仕事休みだから家族でぼつ焼き丼食べ行くあるよ
本物のぼつ焼き店に行こうよ
ぼつ焼き丼は味噌っぽかった
あと熱々じゃないから本物の方が満足度はあるあるよ
あと熱々じゃないから本物の方が満足度はあるあるよ
>>854
> 長島ってなんかスルーしちゃうな
俺も避けてる。
本線からSA駐車場までがやたらと遠いから。
土山といい、刈谷といい、新しい道路ほど不便になっていくのは嘆かわしい。
> 長島ってなんかスルーしちゃうな
俺も避けてる。
本線からSA駐車場までがやたらと遠いから。
土山といい、刈谷といい、新しい道路ほど不便になっていくのは嘆かわしい。
鈴鹿PA ゴールデンウィーク期間中大変な事になりそうな予感
しょーがないウチの駐車場貸してやんよ
車で35分くらいだが俺も貸してやってもいい
35分あったらサーキット行けるやんｗ
鈴鹿と土山の間にもう一つPAを増やして
そんなに要らんやろ
平地が無いやん
敢えてスペースが有るとすれば東名阪の鈴鹿本線料金所跡かな
それでも南行き片方しかスペースないけど
それでも南行き片方しかスペースないけど
１０連休最高！ 鈴鹿PA？
名古屋圏相手の一端の観光地
関西で言うならびわ湖バレイや生駒山くらいには
関西で言うならびわ湖バレイや生駒山くらいには
鈴鹿PAあたりならちらっと見えるんじゃないか。
ニホンカモシカ見にロープウェイ乗ってらっしゃい
菰野で降りよう
今仕事終わりました
10連休で混む前に今から出かけます
勿論途中で今話題の鈴鹿PAに立ち寄ります
10連休で混む前に今から出かけます
勿論途中で今話題の鈴鹿PAに立ち寄ります
墨の入ったラーメン食べた人いますか？
美味しいですか？
いつも微妙な時間に通るので食べたことないのですが気になります。
美味しいですか？
いつも微妙な時間に通るので食べたことないのですが気になります。
流石に墨入りは食べれないなw
結構うまかったよ、こってり系が好きな人は良いと思う
9時すぎたらラーメンしか選択肢なくなるしね
9時すぎたらラーメンしか選択肢なくなるしね
もう混んでるますか？
10連休が始まりました
今のところ今回開通部分の渋滞区域はないみたい
東名阪は鈴鹿ＩＣ下り部分が少し渋滞している
今のところ今回開通部分の渋滞区域はないみたい
東名阪は鈴鹿ＩＣ下り部分が少し渋滞している
鈴鹿PA激混み
そらせやろ
新名神 新四日市JCT～亀山西JCT間が開通してから草津JCTは凄いことになっている。
こんなことなら以前の方が良かった。
こんなことなら以前の方が良かった。
草津で渋滞してても新開通区間走ってみたい人も多いんだろうね
東名阪道のつっかえが外れただけですわ
GW中に鬼渋滞しない東名阪道なんて俺が生きてる内に実現するとは夢にも思わなかったな。
98歳です
泉大津PAにカプセルホテルが出来るらしいが、
鈴鹿PAにも是非作ってもらいたい
鈴鹿PAにも是非作ってもらいたい
その前に駐車場を広げないとな
別に鈴鹿PAでやる必要ないじゃん
じゃあアクアイグニスPAを作ろう
雨の中鈴鹿PA混雑中
三重県民から関西民のみんなへ
＿＿＿＿＿
.ｎi 7 ／ ＼ ご冥福をお祈りします
l^l | | ｌ ,/) ／ ／・＼ ／・＼ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / | ￣￣ ￣￣ | l^l.| | /）
/ 〈 | （＿人＿） | | U ﾚ'/／)
ヽっ ＼ | ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼＿| ＼ｒニ |
`ヽ l
＿＿＿＿＿
.ｎi 7 ／ ＼ ご冥福をお祈りします
l^l | | ｌ ,/) ／ ／・＼ ／・＼ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / | ￣￣ ￣￣ | l^l.| | /）
/ 〈 | （＿人＿） | | U ﾚ'/／)
ヽっ ＼ | ／ ﾉ ／
／´￣￣ ノ ＼＿| ＼ｒニ |
`ヽ l
鈴鹿PAの北南にもう一つのPAを造るべき大混雑する感じ？
新名神ができたのに、東名阪も渋滞残ってるな
新東名開通の時も亀山草津の新名神開通の時も、
集客できるSAが一緒にできてテレビで紹介されるスポットになったりして
注目を集めてた感じがあるんだよな。
今回はそれを鈴鹿PAがやるしかない。
PAとしては普通にあのくらいで良いんだろうけど、
その役割背負ったらまぁ大変だよね。
集客できるSAが一緒にできてテレビで紹介されるスポットになったりして
注目を集めてた感じがあるんだよな。
今回はそれを鈴鹿PAがやるしかない。
PAとしては普通にあのくらいで良いんだろうけど、
その役割背負ったらまぁ大変だよね。
>>917
本気でやろうと思えば増設できる土地はあるんだよ
PA周辺には茶畑があるけど近隣には茶畑の耕作放棄地が増えてきて問題になってるから
耕作放棄地をネクスコや自治体が購入してPA周辺の茶畑の主に土地+保証金つきで耕作地交換交渉すれば
PA拡大と耕作放棄地の問題が一気に解決する
本気でやろうと思えば増設できる土地はあるんだよ
PA周辺には茶畑があるけど近隣には茶畑の耕作放棄地が増えてきて問題になってるから
耕作放棄地をネクスコや自治体が購入してPA周辺の茶畑の主に土地+保証金つきで耕作地交換交渉すれば
PA拡大と耕作放棄地の問題が一気に解決する
いつもの東名阪じゃねーか
改元、伊勢神宮
まぁ、このGWだけは特別だよ
まぁ、このGWだけは特別だよ
東名阪まともに渋滞したのって開通後初めてじゃないか？
ということはよほどのことがない限り渋滞しないってことか
ということはよほどのことがない限り渋滞しないってことか
結構下りは渋滞してるけど
>>921
ネクスコの発表では、新名神四日市区間開通後1ヶ月で
東名阪の渋滞は8割しか解消してない
ニュースになってないだけで2割も残ってる
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019042490220522.html
ネクスコの発表では、新名神四日市区間開通後1ヶ月で
東名阪の渋滞は8割しか解消してない
ニュースになってないだけで2割も残ってる
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019042490220522.html
8割「しか」解消「されていない」
2割「も」残っ「てる」
印象操作ですか？
8割「も」解消「した」
2割「しか」残って「いない」んだけどね
2割「も」残っ「てる」
印象操作ですか？
8割「も」解消「した」
2割「しか」残って「いない」んだけどね
初めて渋滞したって発言への反応でしょ
そこまでの言及ではないと思うぞ
そこまでの言及ではないと思うぞ
今日は上天気、絶好の行楽日和
三重県内は渋滞無し、、、開通の効果は大きい
2割ってのも渋滞発生回数の話だろ
渋滞継続時間とか距離とか所要時間とかの程度で言えばもっと良くなってるよ
渋滞継続時間とか距離とか所要時間とかの程度で言えばもっと良くなってるよ
今みたいな連休ならともかく、普段の渋滞が残ってるってのはまだ容量足りてないってことだよ
ゴールデンウィークは、わからんけど直前に夜11時頃東名阪上り通ったけどガラガラやったよ。
夜中なんか流れてても結構ぎっしり車がいたのに今は新名神物珍しさもあって新名神に行く人が多いんだろうけど！
新名神、様々やわ！
夜中なんか流れてても結構ぎっしり車がいたのに今は新名神物珍しさもあって新名神に行く人が多いんだろうけど！
新名神、様々やわ！
日本語の使い方間違えててごめんなさい
距離も回数も明らかに減ってるけど
渋滞してないことはないぞって伝えたかった。
距離も回数も明らかに減ってるけど
渋滞してないことはないぞって伝えたかった。
四日市渋滞ハンパねーな
来年 四日市ナンバーが出来ると噂で聞きました
時間指定の宅配便時間通りに届きました
ありがとう ご苦労様です
ありがとう ご苦労様です
結局東名阪渋滞してるやんけ
まぁ伊勢特需だしな
伊勢道は問題ないんだよな
今日は凄いわぁ
新名神三重区間開通してから、東名阪の交通量はだいぶん減ったと思う。
しかし、もともと交通量多い路線だったからな。名阪国道＋伊勢道-R1トラック で亀山から増える。
しかし、もともと交通量多い路線だったからな。名阪国道＋伊勢道-R1トラック で亀山から増える。
東名阪の渋滞は、中勢バイパスと北勢バイパスを完成させればある程度減るかも？
でも、いつ出来るかは全く予想できない
でも、いつ出来るかは全く予想できない
減らないよあの渋滞増やしただけのクソバイパス
そもそも東名阪って新名神できる前から田舎道の割に交通量多かったし
湾岸長島PAにGSや24時間やっている店が無いのもおかしな話です
やってたら鈴鹿PAに殺到しない筈
やってたら鈴鹿PAに殺到しない筈
大阪方面のキャパ不足ってことか
大阪市内や東部大阪、大阪南部、あるいは奈良方面で完結するような需要は名阪国道や西名阪に誘導したほうがいいと思う
公団の時代なら多分そうしてただろうね
サンドラはナビ頼りだからナビの誘導ではこれらの地域へも新名神や京滋バイパス、第二京阪や京奈道路に誘導してしまうから草津に過度の負担が掛かってしまうと思う
公団の時代なら多分そうしてただろうね
サンドラはナビ頼りだからナビの誘導ではこれらの地域へも新名神や京滋バイパス、第二京阪や京奈道路に誘導してしまうから草津に過度の負担が掛かってしまうと思う
西名阪ただにするなら通ってやらんこともないが
>>946
阪神高速値上げ・近畿道値上げで吹田・西宮方面からの西名阪利用が割高になったから、
以前よりも名阪国道経由が敬遠されている面があると思う。
阪神高速値上げ・近畿道値上げで吹田・西宮方面からの西名阪利用が割高になったから、
以前よりも名阪国道経由が敬遠されている面があると思う。
>>949
その左のほうにもサブ標識に新名神というのがある
新名神三重区間未開業時代の名残なんだろうけど
E25 名阪国道の表記もあるけどその先の西名阪も書いておいたほうがいいと思う
これは亀山JCTも同じ
その左のほうにもサブ標識に新名神というのがある
新名神三重区間未開業時代の名残なんだろうけど
E25 名阪国道の表記もあるけどその先の西名阪も書いておいたほうがいいと思う
これは亀山JCTも同じ
鈴鹿PAじゃなくて、鈴鹿SAにすべきだった
現在、亀山西JCT→亀山JCT 通行止め ってGoogleMapに表示されてるけど
道路交通情報は通行止めの表記がない。どっちが本当なのだろう？
Googleの通行止め情報ってどこからもってきたのかな？
道路交通情報は通行止めの表記がない。どっちが本当なのだろう？
Googleの通行止め情報ってどこからもってきたのかな？
新名神開通で23号の交通量減るかと思ったけど、増えてるやーん^_^
御在所SAも入りきれんぐらい混んでるやーん。
鈴鹿SAはなぜかそこそこ(//∇//)
御在所SAも入りきれんぐらい混んでるやーん。
鈴鹿SAはなぜかそこそこ(//∇//)
やっと鈴鹿PA空いたか
逆に、新名神の三重県区間はGW中の渋滞はどうだったんでしょうか？
今日は東名阪道が渋滞
亀山西で少しあったくらいじゃね？
伊勢方面と行き来出来ないのと草津で大渋滞のお陰か、東名阪のがよっぽど渋滞してたよ
伊勢方面と行き来出来ないのと草津で大渋滞のお陰か、東名阪のがよっぽど渋滞してたよ
四日市インターで渋滞してた
また亀山連絡路の通行止表示出てるなー
グーグル先生はゼンリンさんと別れてから不安定
鈴鹿PA少しは落ち着きましたか？
Ｆ１を眺めながらタイヤカスを食うのがたしなみ
んだ！
東名阪はメシを食うため、新名神はウンコするため
うむ、プロの言葉には重みがある
ウンコするプロのウンコってどんなんだろ
ウンコ前点検よいか？
トイレは和式がいいんだけどな
鈴鹿PAは手洗場の水が出る管にドライタオルが付いてる
宝塚北は小便器の上に手洗が付いている
あれ100円で買えるんか、やっすｗ
次スレ作っておきましたので、、、よろしく
↓
http://2chb.net/r/way/1559441037/l50
↓
http://2chb.net/r/way/1559441037/l50
てっきり名神スレと合流するものかと思ってた
名神スレは乞食が荒らしてるから仕方ないね
滋賀県区間はまだかね？
>>984
かと言って、「川西ＩＣがどうのこうの、、」とか「宝塚、、、」と論じられても
東海地方の人間にはいまいちピンとこないのは事実
新名神は長いですからね、、、、区切って考えるのもありではないかと、、、
かと言って、「川西ＩＣがどうのこうの、、」とか「宝塚、、、」と論じられても
東海地方の人間にはいまいちピンとこないのは事実
新名神は長いですからね、、、、区切って考えるのもありではないかと、、、
もう川西、宝塚北の話なんてあまり出てこないけどね。
関西の人間でも、用事がないと滅多に行かない山の中。
中国道宝塚の渋滞が、大幅に解消したし、
何かない限り、ネタも出てこないんじゃないかな？
関西の人間でも、用事がないと滅多に行かない山の中。
中国道宝塚の渋滞が、大幅に解消したし、
何かない限り、ネタも出てこないんじゃないかな？
そもそも名神本スレまともな書き込みどんどん減ってるやんｗ
こっちを実質本スレにして隔離しとこう
こっちを実質本スレにして隔離しとこう
つか川西あたりは大阪や堺以南の人間は使いたくても普段は使えない立地
神戸か京都からだと日常的に使えるが、自分の拠点から見て外環状な道は
わざと走りに行くか、神戸へ寄ってから京都以東とかでないと使わん。
名神の豊中-西宮も未だに使ったこと無いわ。
神戸か京都からだと日常的に使えるが、自分の拠点から見て外環状な道は
わざと走りに行くか、神戸へ寄ってから京都以東とかでないと使わん。
名神の豊中-西宮も未だに使ったこと無いわ。
語尾に笑笑とかつける鉄オタキチガイ常駐してるし、このスレが一番まともかと...
分からん話題はスルーすればいい
１：１じゃないんだから、別の人が拾ってくれるだろうし
１：１じゃないんだから、別の人が拾ってくれるだろうし
鈴鹿PAじゃなくてな、鈴鹿SAにして欲しかった
高槻連絡路とデータが連動してるんじゃない？
報告しないとまた同じミスするんじゃね
報告しないとまた同じミスするんじゃね
新名神（神戸～高槻）も通行止になってるな
適当な仕事
適当な仕事
>>985
>>滋賀県区間はまだかね？
そういえば、草津田上ＩＣ～土山ＩＣ辺りの書込みがあまり見当たらんな
甲南ＰＡ というのもなかなか味のあるＰＡなんやけどな、
小高い山みたいな展望台？から見た下界の景色は捨てがたい（上り線）
>>滋賀県区間はまだかね？
そういえば、草津田上ＩＣ～土山ＩＣ辺りの書込みがあまり見当たらんな
甲南ＰＡ というのもなかなか味のあるＰＡなんやけどな、
小高い山みたいな展望台？から見た下界の景色は捨てがたい（上り線）
ume
うまる
おたわ
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