日本初の都市間高速道路"名神"と、次世代のスーパーハイウェイ"新名神"に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part38
http://2chb.net/r/way/1551436854/
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part38
http://2chb.net/r/way/1551436854/
＜リンク集＞
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
中日本高速道路SAPA情報
http://sapa.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
西日本高速道路SAPA情報
http://www.w-holdings.co.jp/
建設中新名神特設サイト
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/branch/kansai/shinmeishin/index.html
<以下携帯向け>
目で見るﾊｲｳｪｲﾃﾚﾎﾝ
http://c-nexco.highway-telephone.jp/main/
i Highway中日本
http://c-ihighway.jp/
i Highway西日本
http://ihighway.jp/
道路緊急ﾀﾞｲﾔﾙ
:#9910
＜開通予定年＞
大津JCT - 城陽JCT･IC：2023年度
八幡京田辺JCT･IC - 高槻JCT･IC：2023年度
中日本高速道路
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建設中新名神特設サイト
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＜過去スレ＞
37 http://2chb.net/r/way/1543562480/
36 http://2chb.net/r/way/1535187577/
35 http://2chb.net/r/way/1528733917/
34 http://2chb.net/r/way/1524806954/
33 http://2chb.net/r/way/1522233717/
32 http://2chb.net/r/way/1521461049/
31 http://2chb.net/r/way/1520344355/
30 http://2chb.net/r/way/1515322508/
29 http://2chb.net/r/way/1512824304/
28 http://2chb.net/r/way/1508841093/
27 http://2chb.net/r/way/1501883525/
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新四日市JCT～亀山西JCT開通特設サイト
https://shinmeishin.jp/
https://shinmeishin.jp/
昨日今日走ってきた
大阪京都間のじゅうたいは仕方がないとしても
草津JCTが上下線とも酷いことになってた。
大阪方面と新名神を結ぶ所が必ず1車線に絞られるわけだけどそこでフンツマッテ動かない。
設備的には2車線で接続できる幅があるのにな。
草津高槻間が開通するまでの間暫定的に2車線にできないものか？
大阪京都間のじゅうたいは仕方がないとしても
草津JCTが上下線とも酷いことになってた。
大阪方面と新名神を結ぶ所が必ず1車線に絞られるわけだけどそこでフンツマッテ動かない。
設備的には2車線で接続できる幅があるのにな。
草津高槻間が開通するまでの間暫定的に2車線にできないものか？
まぁ多分やるやろな。
簡単に6車線化できるのは高規格で作った箇所だけで
隘路区間はもう無理だろ。
猪瀬のバカ。
隘路区間はもう無理だろ。
猪瀬のバカ。
この看板のせいだ！！ｗ
終点大安の文字で惑わせるんだ！！
終点大安の文字で惑わせるんだ！！
草津JCTまた混んでるな。
1車線に減車線すれば渋滞になるのは決まってるわ
あんな構造欠陥だろ。
1車線に減車線すれば渋滞になるのは決まってるわ
あんな構造欠陥だろ。
我慢しろ
>>11
1990年代から2010年くらいまでの間の緊縮ムードが全てですね。
あの頃に小泉ではなく、亀井や古賀を支持してたやつだけがいろいろ言う資格あるんだろう
1990年代から2010年くらいまでの間の緊縮ムードが全てですね。
あの頃に小泉ではなく、亀井や古賀を支持してたやつだけがいろいろ言う資格あるんだろう
Xvideosの呪い
>>14
誰も使わない名神西行き→新名神合流と草津田上流出車線のせいでたった100mくらいが1車線になって渋滞とかアホすぎるよな
猪瀬以上にネクスコ西がアホ
誰も使わない名神西行き→新名神合流と草津田上流出車線のせいでたった100mくらいが1車線になって渋滞とかアホすぎるよな
猪瀬以上にネクスコ西がアホ
全線開通は2023年度の予定だっけ
竜王IC周辺は相変わらずゴミ渋滞だな
あんな道路の少ないところによくあんなもん造ったな
あんな道路の少ないところによくあんなもん造ったな
アウトレットのこと？
城陽SICにも出来る予定だけど渋滞起きそうだな
SICってショボくてカーブもキツくて速度出ないイメージなんだけどアウトレットの客捌けるの？
城陽SICにも出来る予定だけど渋滞起きそうだな
SICってショボくてカーブもキツくて速度出ないイメージなんだけどアウトレットの客捌けるの？
東名阪上りから四日市JCTにさしかかったところの分岐標識には、
東海環状の分岐案内が欠落してるのか
http://www.c-nexco.co.jp/navi/jct_map/06.html
東海環状の分岐案内が欠落してるのか
http://www.c-nexco.co.jp/navi/jct_map/06.html
瀬田東渋滞ヤベー
瀬田・草津あたりで何kmくらい渋滞したら
信楽～城陽を奥山田バイパス開通したR307使った方が早くなるのかな？
信楽～城陽を奥山田バイパス開通したR307使った方が早くなるのかな？
>>29
奥山田バイパスは開通したが、元々渋滞ポイントではないのであまり影響なし
R307は奥山田地区ではなく郷之口周辺及び城陽青谷周辺が混む
奥山田バイパスは開通したが、元々渋滞ポイントではないのであまり影響なし
R307は奥山田地区ではなく郷之口周辺及び城陽青谷周辺が混む
絶賛猪瀬渋滞中
中国道上り線宝塚トンネル事故で川西渋滞も久々に見た
と思ったら新名神川西側でも事故になってる
昨日のうちに無理して移動しておいて良かった…
草津から天王山までつながるんちゃうこれ？ｗ
久しぶりに東名阪も渋滞してるね
大渋滞してるじゃねーか！
新名神無駄かー
新名神無駄かー
アクアラインを見てみろよｗ
今日も酷い渋滞だ。橋の上で立ち往生したら
＼(^o^)／
今日も酷い渋滞だ。橋の上で立ち往生したら
＼(^o^)／
たぶん名二環が飛島まで開通したら、四日市ー名古屋の渋滞もなくなるかと。
多賀のあたりだが、断続渋滞20キロ栗東→茨木とか
3府県またぎだしたぞ
3府県またぎだしたぞ
何かこれまでそれほど渋滞しなかった場所が渋滞するようになったと感じるのは気のせい？
もしかしてこれまで鈴鹿付近が渋滞していたがために車利用を控えていた人が車を利用するように
なったのかな？
なったのかな？
事故事故ばっかで、渋滞しまくりだな…
暖かくなってきて土日で快晴予報だから家から出てきただけだと思うけどね
何週間か様子見だね
何週間か様子見だね
草津ジャンクション付近の車線見直す時期が来ていると思う
この時間、あちこちで渋滞が起きてる事故渋滞が酷い
特に中国道上り西宮名塩と新名神上り宝塚北の両方で事故が起きて、どっちに進んでも渋滞という悪夢
この時間に東名阪の亀山～四日市で渋滞が起きてないのは、流石に新名神効果か
たまに、3kmとかになるけど、直ぐに解消される
特に中国道上り西宮名塩と新名神上り宝塚北の両方で事故が起きて、どっちに進んでも渋滞という悪夢
この時間に東名阪の亀山～四日市で渋滞が起きてないのは、流石に新名神効果か
たまに、3kmとかになるけど、直ぐに解消される
これからは東名阪で渋滞する箇所が今までとは変わる可能性がありそうな気がするのは気のせい？
>>48
何か亀山西のUターン路ができたら東名阪が工事や事故等で渋滞していたとしても新名神
に迂回するということも可能になるなあ
何か亀山西のUターン路ができたら東名阪が工事や事故等で渋滞していたとしても新名神
に迂回するということも可能になるなあ
>>44
確かにそれはありうる。これまで渋滞があったから伊勢は近鉄のイメージだったが、これで高速も！とみんな思ってるし。
確かにそれはありうる。これまで渋滞があったから伊勢は近鉄のイメージだったが、これで高速も！とみんな思ってるし。
>>52
特にこれまで名古屋から津や伊勢、奈良方面に行くのに近鉄を利用していた人が車
利用に切り替えるって可能性高そうだな
特にこれまで名古屋から津や伊勢、奈良方面に行くのに近鉄を利用していた人が車
利用に切り替えるって可能性高そうだな
大津って今まで以上に渋滞してない？
新名神の入るとこで渋滞しているのかな
新名神の入るとこで渋滞しているのかな
新名神との分岐。
高槻JCTを先頭に大山崎JCTまで渋滞中
これ2ルート合流部の、右側車線から新名神に入ろとする
あほドライバーが多くて混んでるわ。
高槻JCTを先頭に大山崎JCTまで渋滞中
これ2ルート合流部の、右側車線から新名神に入ろとする
あほドライバーが多くて混んでるわ。
マジで一宮ジャンクションと一宮インター間は路肩や車線幅狭めてもいいから3車線化しても
いいと思う
建設費も新規の高速道路作るよりは安くできる割には渋滞緩和効果が大きいと思うし
いいと思う
建設費も新規の高速道路作るよりは安くできる割には渋滞緩和効果が大きいと思うし
名神上り京都南→草津で24km渋滞
しかし、
京滋BP上りも小椋→草津で20km渋滞
草津でどん詰まりの地獄絵図だが、
それでも京滋のほうかマシかなと思いきや、京滋の場合、天王山の左ルート上り渋滞4kmという落とし穴がある
しかし、名神と京滋があるから、新名神は無駄とか言ってた人、息してるか？
しかし、
京滋BP上りも小椋→草津で20km渋滞
草津でどん詰まりの地獄絵図だが、
それでも京滋のほうかマシかなと思いきや、京滋の場合、天王山の左ルート上り渋滞4kmという落とし穴がある
しかし、名神と京滋があるから、新名神は無駄とか言ってた人、息してるか？
東向きどこのルートも詰んでてワロタ
これ、草津JCTがフタしてる？
これ、草津JCTがフタしてる？
下り高槻JCT手前わずかな区間3車線になるところがあるけどここも4車線にしてもいいと思う
>>64
そこ4車線＆右ルートからは禁止でいいよな
あと高槻は新名神から名神上りも合流せずに走り続ければそのまま左ルート左車線になるのも周知させないと
そこ4車線＆右ルートからは禁止でいいよな
あと高槻は新名神から名神上りも合流せずに走り続ければそのまま左ルート左車線になるのも周知させないと
終点 大安は どの方向から見てもおかしい
http://www.c-nexco.co.jp/navi/jct_map/pdf/yokkaichikameyamajct.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/navi/jct_map/pdf/yokkaichikameyamajct.pdf
マルチすんなカス
確かに交通量は多いけど、それよりも合流＆分岐で車線変更多発＆速度低下って理由の方が大きいよ
>>68
4車線といっても短い区間で名神新名神京滋草津PAの流れが交錯するんでまともに流れるのは名神直進する一番右くらい
4車線といっても短い区間で名神新名神京滋草津PAの流れが交錯するんでまともに流れるのは名神直進する一番右くらい
草津JCT付近が完全に動脈瘤化したな
やっぱり予想通り高槻JCT～草津JCTにボトルネックが転移しただけか
ていうか高槻JCTの左右ルートの京滋バイパス側⇔新名神とか瀬田東草津の京滋バイパス⇔新名神は海老名JCTの圏央道⇔小田原厚木みたいに集散路にして名神に合流しないようにするだけでマシになるのに
ていうか高槻JCTの左右ルートの京滋バイパス側⇔新名神とか瀬田東草津の京滋バイパス⇔新名神は海老名JCTの圏央道⇔小田原厚木みたいに集散路にして名神に合流しないようにするだけでマシになるのに
>>68
交通量だけの問題ではなく、合流のあとにすぐ分岐があるので、車線変更する車が増えることも要因
4車線もあるので、車線変更の動きも複雑になる
しかし、この区間はまさに現代版、瀬田唐橋だな
交通量だけの問題ではなく、合流のあとにすぐ分岐があるので、車線変更する車が増えることも要因
4車線もあるので、車線変更の動きも複雑になる
しかし、この区間はまさに現代版、瀬田唐橋だな
ＮＥＸＣＯ中日本 各種お問い合わせ先
電話・メール・サービスエリア＆パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki
電話・メール・サービスエリア＆パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki
こうなったら未開通区間を一刻も早く完成させないとね
完成したらしたでJCTにアウトレットと城陽八幡が渋滞の新メッカになるのが目に見えてるっていう
開通区間走ってきたよ、走りやすくて良い道じゃないか
あまり使う機会はないけど、これで渋滞がなくなりそうで良かった
それよりも帰りの２３号の渋滞タイムにハマって参ったわ
あまり使う機会はないけど、これで渋滞がなくなりそうで良かった
それよりも帰りの２３号の渋滞タイムにハマって参ったわ
こんな只の週末でこの体たらくなんて・・
今年のゴールデンウイークでは一体どうなってしまうんじゃあ・・((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
今年のゴールデンウイークでは一体どうなってしまうんじゃあ・・((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
信楽から307で城陽枚方まで出るしかないね
>>80
金曜休めば4連休&春休みは普通の週末扱いしたらあかんと思うの。
まぁGWの関西地方は例年通り混雑するな。
金曜休めば4連休&春休みは普通の週末扱いしたらあかんと思うの。
まぁGWの関西地方は例年通り混雑するな。
新名神から瀬田までとりあえず繋いで欲しい。
わざわざ名神に出る意味がわからん。
わざわざ名神に出る意味がわからん。
>>82
GW10連休の渋滞予報では、新名神開通のお陰で
東名阪は渋滞しないってなってたけど、絶対真っ赤になるよねえ？
GW10連休の渋滞予報では、新名神開通のお陰で
東名阪は渋滞しないってなってたけど、絶対真っ赤になるよねえ？
京阪神圏⇔中京圏だと、東名阪の渋滞解消で、新名神＋名神・京滋BPよりも
東名阪＋名阪国道（＋R163）の方が色々と便利なエリア増えたんじゃないかな
東名阪＋名阪国道（＋R163）の方が色々と便利なエリア増えたんじゃないかな
東名阪の亀山は京都滋賀が大渋滞したら名阪に迂回するユーザーでどのみち渋滞する
まだ新名神の渋滞はマシな方よ
大型連休中に大和トンネル先頭に御殿場jctまで繋がって渋滞した時の絶望感ときたら、、、
新東名より横浜湘南道路を早く開通しないとこの渋滞はなくならんのう
大型連休中に大和トンネル先頭に御殿場jctまで繋がって渋滞した時の絶望感ときたら、、、
新東名より横浜湘南道路を早く開通しないとこの渋滞はなくならんのう
新名神西側の渋滞避けて名阪道に迂回した車両が増えて伊勢道とも合流で詰まったかな？
>>90
まあ横浜湘南道路が開通すれば東名だけじゃなくて周辺の道路の渋滞かなり緩和されそうだな
特に鎌倉市周辺の道路って結構渋滞している道路が多いし
まあ横浜湘南道路が開通すれば東名だけじゃなくて周辺の道路の渋滞かなり緩和されそうだな
特に鎌倉市周辺の道路って結構渋滞している道路が多いし
>>79
＞それ名港中央の事故渋滞抜け出してきた組の渋滞に巻き込まれただけじゃ…
夕方くらいに名古屋に向けて帰ったんだけど、伊勢湾岸のあれって事故渋滞だったのか。
23号がそのあおり喰らってたとは知らんかった・・・運が悪いわあ・・・
＞それ名港中央の事故渋滞抜け出してきた組の渋滞に巻き込まれただけじゃ…
夕方くらいに名古屋に向けて帰ったんだけど、伊勢湾岸のあれって事故渋滞だったのか。
23号がそのあおり喰らってたとは知らんかった・・・運が悪いわあ・・・
やっぱりXvideosが悪いんや
新名神の交通量が増えたので連絡路と瀬田草津渋滞が酷くなっただけなんや
やっぱりXvideosが悪いんや
新名神の交通量が増えたので連絡路と瀬田草津渋滞が酷くなっただけなんや
やっぱりXvideosが悪いんや
>>81
R307も京都府内が酷く、宇治田原町内～城陽で日常的に混んでいる
草津瀬田が酷いとき（動かないほど混むとき）は連絡路の草津田上で降りて滋賀r2を経由して京滋バイパス石山で乗るのがベスト
俺はそのパターンで渋滞回避している
R307も京都府内が酷く、宇治田原町内～城陽で日常的に混んでいる
草津瀬田が酷いとき（動かないほど混むとき）は連絡路の草津田上で降りて滋賀r2を経由して京滋バイパス石山で乗るのがベスト
俺はそのパターンで渋滞回避している
R307上山田バイパス開通してもあかん感じ？
奥山田バイパスの区間は開通前1.5車線で単に離合困難だっただけで元々渋滞しなかった
渋滞が酷いのは宇治田原町内（市街地）～城陽（山城大橋）までの区間なので奥山田バイパス開通はあまり関係ない
むしろ1.5車線のせいで回避していたダンプなどがR307に流れるようになると予想されR307の交通量増えるかと
渋滞が酷いのは宇治田原町内（市街地）～城陽（山城大橋）までの区間なので奥山田バイパス開通はあまり関係ない
むしろ1.5車線のせいで回避していたダンプなどがR307に流れるようになると予想されR307の交通量増えるかと
結局は事故が最大のネックだな
速度制限厳しくするか？
速度制限厳しくするか？
>>94
それか、元々合流するのに渋滞してたのに、亀山JCT-亀山ICの慢性渋滞に埋没しててその部分の渋滞が解消されて逆に目立ってきたのか。複合要因だろうね。
名阪合流も2+2車線が2車線になるのと、名阪は一旦ICのゲートくぐるんで低速での合流になるからね。
それか、元々合流するのに渋滞してたのに、亀山JCT-亀山ICの慢性渋滞に埋没しててその部分の渋滞が解消されて逆に目立ってきたのか。複合要因だろうね。
名阪合流も2+2車線が2車線になるのと、名阪は一旦ICのゲートくぐるんで低速での合流になるからね。
草津JCTは事故が起きたからああいう構想になってるわけだけど、こうなってくると渋滞のが問題だよね
規制したいなら田上で降りること自体を禁止すればいいよ
規制したいなら田上で降りること自体を禁止すればいいよ
新名神ができる前でもGW盆正月は
名阪国道＋伊勢道で東名阪は渋滞していた。
酷いときは安濃付近までね。
2+2=2車線なんで車の絶対数が増えるとむりだわ。
名阪国道＋伊勢道で東名阪は渋滞していた。
酷いときは安濃付近までね。
2+2=2車線なんで車の絶対数が増えるとむりだわ。
>>73
そーやってみたら、城陽～八幡は片側4車線化してもヤバそう
京奈和～新名神西、新名神東～第二京阪で交錯するのは目に見えてるし
特に第二京阪入口には料金所もあるからな、こちらも撤去必要
それと、高槻JCT下りはこないだも鈍詰まりになっとった
やはり完全4車線化しなかったのが原因。上りも新名神全通までに登坂車線～JCTを完全4車線化しないとヤバそう
そーやってみたら、城陽～八幡は片側4車線化してもヤバそう
京奈和～新名神西、新名神東～第二京阪で交錯するのは目に見えてるし
特に第二京阪入口には料金所もあるからな、こちらも撤去必要
それと、高槻JCT下りはこないだも鈍詰まりになっとった
やはり完全4車線化しなかったのが原因。上りも新名神全通までに登坂車線～JCTを完全4車線化しないとヤバそう
何か名神通しで乗る車は草津ジャンクション付近の4車線区間極力一番右側を走るのが
無難な気がする
逆に新名神⇔名神を移動の場合はどこかで車線変更しないといけないし
無難な気がする
逆に新名神⇔名神を移動の場合はどこかで車線変更しないといけないし
せめて草津は他でよくやってるカラー舗装のガイドライン入れないとな
亀山～草津間ずっと追越走ってる馬鹿多すぎね？
高槻JCT、草津田上ICはポールで移動禁止にするしかない。
利便性のせいで渋滞してたら意味がない
草津PAは変則だけどETC専用出口を設ければいい。どうせ新名神開通しても危険だろうし
利便性のせいで渋滞してたら意味がない
草津PAは変則だけどETC専用出口を設ければいい。どうせ新名神開通しても危険だろうし
ポールとジョルジュって兄弟がいたよね
猪○「ポールは1回使いきりなんだ費用が嵩んでスマンな」
今日も草津jctが真っ赤
真っ赤よりも酷い
どす黒くなっとる
どす黒くなっとる
>>110
そんな右車線キーパーなんて、一般道でもどこでもいるけどな。
交差点右左折したら右車線に真っ先に入る奴。
すぐに右折したわけじゃなく、左車線が流れていたら左車線へ
右車線が流れていたら右車線へと、ひきりなしに車線変更しまくる
あほ運転手は、そういうことすんのよね。
そんな右車線キーパーなんて、一般道でもどこでもいるけどな。
交差点右左折したら右車線に真っ先に入る奴。
すぐに右折したわけじゃなく、左車線が流れていたら左車線へ
右車線が流れていたら右車線へと、ひきりなしに車線変更しまくる
あほ運転手は、そういうことすんのよね。
一般道と高速はまた違うけどね
どっちにしろ不必要な車線変更は渋滞と事故の元だからアホ運転なのは同意
どっちにしろ不必要な車線変更は渋滞と事故の元だからアホ運転なのは同意
全部追い抜くつもりで走ってるんだから、右車線走ったって構わないだろう。
左に障害車がいない状態なのに追い越し車線走り続けるのはいかんが。
左に障害車がいない状態なのに追い越し車線走り続けるのはいかんが。
その追い抜くつもりが、法定速度で走っている件
>>122
その追い抜くつもり運転が、何台も何台も連なって右側車線を走り続けてんだよな。
しまいに速度低下していても気が付かず、走行車線を走っている車が
何気に追い抜いていく光景も見る。
流れの良い走行車線を走っていくと、やがては走行車線でも遅い車に追い付く。
そこで追い越し車線に入ろうにも、車間を詰めまくって連なって、だらだらと走っている
サンドラどもの多いこと。
別に走行車線を追い越す意識で走っていた訳でもないのに、右車線に入ろうとすると
車間距離を詰めてブロックしてくるのもいる。
たいていは、車間距離が短いから、ほぼほぼ割り込みみたいになってしまうが。
その追い抜くつもり運転が、何台も何台も連なって右側車線を走り続けてんだよな。
しまいに速度低下していても気が付かず、走行車線を走っている車が
何気に追い抜いていく光景も見る。
流れの良い走行車線を走っていくと、やがては走行車線でも遅い車に追い付く。
そこで追い越し車線に入ろうにも、車間を詰めまくって連なって、だらだらと走っている
サンドラどもの多いこと。
別に走行車線を追い越す意識で走っていた訳でもないのに、右車線に入ろうとすると
車間距離を詰めてブロックしてくるのもいる。
たいていは、車間距離が短いから、ほぼほぼ割り込みみたいになってしまうが。
そうなんだよな
ちょっとでも走行車線に空きがあったらこまめに戻れよ
はるか数百メートル先にいるやつもいずれ追い抜くからってダラダラ走りやがって
ちょっとでも走行車線に空きがあったらこまめに戻れよ
はるか数百メートル先にいるやつもいずれ追い抜くからってダラダラ走りやがって
伊勢湾岸道下り・四日市ジャンクションの分岐って危なくない？
みえ朝日インターの合流路がそのまま1番左の車線になって片側4車線になり、左の2車線が東名阪、右の2車線が新名神として別れていく
その東名阪と新名神の別れる股の部分から、いきなり車線が現れて、新名神の走行車線になる
もし、東名阪側右車線と新名神側左車線の車が同時に侵入してきたら、衝突するぞ
なぜ、股の部分をゼブラにしないのか理解できん
そもそも、すぐ先で片側2車線になるのに、なんでわざわざ車線を増やすのか？
みえ朝日インターの合流路がそのまま1番左の車線になって片側4車線になり、左の2車線が東名阪、右の2車線が新名神として別れていく
その東名阪と新名神の別れる股の部分から、いきなり車線が現れて、新名神の走行車線になる
もし、東名阪側右車線と新名神側左車線の車が同時に侵入してきたら、衝突するぞ
なぜ、股の部分をゼブラにしないのか理解できん
そもそも、すぐ先で片側2車線になるのに、なんでわざわざ車線を増やすのか？
>>122
だいたい
2km以上の走行距離で摘発らしいよ
左側車線が車列が続いてる時は臨機応変だろうけど
(´・ω・`)
だいたい
2km以上の走行距離で摘発らしいよ
左側車線が車列が続いてる時は臨機応変だろうけど
(´・ω・`)
>>125
新東名の3車線区間がその傾向ですね
増減するが第1走行車線で有る為に
第2車線をずっと走行してた方が車線変更しなくて済むからね
新東名の3車線区間がその傾向ですね
増減するが第1走行車線で有る為に
第2車線をずっと走行してた方が車線変更しなくて済むからね
>>128
ヴァカファイアーとかアホファードの若い年齢層でも
右側車線キープし続けてるそ
もっともそういうドライバーは知障と言っても過言ではないが
ヴァカファイアーとかアホファードの若い年齢層でも
右側車線キープし続けてるそ
もっともそういうドライバーは知障と言っても過言ではないが
あとプリウスα
営業プロボックスはまぁ許してやるよ
営業プロボックスはまぁ許してやるよ
右キープでもちゃんと制限速度まで出してたら問題ない
酷いと、例え120制限でも90くらいで平気で右車線居座り続けるからな
そこへ70程度のエゴ厨や社速奴を抜くリミトラが平気で右に出てくるし
とても120どころか100すら碌に出せん
これは、完全3車線A規格、140制限になっても変わらん気がする
酷いと、例え120制限でも90くらいで平気で右車線居座り続けるからな
そこへ70程度のエゴ厨や社速奴を抜くリミトラが平気で右に出てくるし
とても120どころか100すら碌に出せん
これは、完全3車線A規格、140制限になっても変わらん気がする
× 問題ない → 〇 まだマシ
＃右車線キープは、走行車線が詰まってるとき以外はどんな速度でも違法やし迷惑
＃右車線キープは、走行車線が詰まってるとき以外はどんな速度でも違法やし迷惑
名神上りの草津の渋滞って、合流分流の交錯が原因じゃなくって
草津田上の１車線に絞ってるところを先頭にした渋滞が本線に波及してない？
草津田上の１車線に絞ってるところを先頭にした渋滞が本線に波及してない？
最近はプリウスに代わってアクアの運転がヤバいけどね
>>135
昨日までその話でもちきり
俺は草津をスマートインターにしてジャンクション優先にしたほうがいいかと思う
昨日までその話でもちきり
俺は草津をスマートインターにしてジャンクション優先にしたほうがいいかと思う
草津連絡路を高速道路本線相当で運用しているからあかんのや
全てはXvideosのせいなんや
全てはXvideosのせいなんや
今朝のモーニングショー
まさに>>135の状況のなかでの
事故寸前のドラレコ動画を長い時間取り上げて放送してたね
まさに>>135の状況のなかでの
事故寸前のドラレコ動画を長い時間取り上げて放送してたね
その行列に割り込みもあってさらに流れが悪い
開通するまで草津田上出口ポールでふさいだほうがいい。京滋バイパス限定だけど瀬田東で降りても場所は変わらん
このまま放置すると死人が出る危険度
このまま放置すると死人が出る危険度
米原JCT→米原ICも大概だよ
名神の上り線～北陸道の下りに進行する車
旧トールゲート付近でも
お構い無しに速度高めで左側後方から来るから
名神下り～米原ICに出たい車の進行妨害気味です
危険だから
平面交差止めて立体化するか
それが無理なら
名神上り分岐→北陸道下り線方向
トールゲート付近にシケイン作って物理的な速度抑止作って欲しいよ
以前NEXCO中日本に
上記の内容のメールで質問出したけど
気を付けてて通行してくれって
旨の回答しか来なかったよ
(>д<*)
名神の上り線～北陸道の下りに進行する車
旧トールゲート付近でも
お構い無しに速度高めで左側後方から来るから
名神下り～米原ICに出たい車の進行妨害気味です
危険だから
平面交差止めて立体化するか
それが無理なら
名神上り分岐→北陸道下り線方向
トールゲート付近にシケイン作って物理的な速度抑止作って欲しいよ
以前NEXCO中日本に
上記の内容のメールで質問出したけど
気を付けてて通行してくれって
旨の回答しか来なかったよ
(>д<*)
今日も草津渋滞
ココまで、うんこの話は無いのか。
そろそろ
うんこの話をしようじゃないか
そろそろ
うんこの話をしようじゃないか
草津JCT死ね！！！！！！！！！！
草津JCTへの苦情は、滋賀県警へ！！！！
草津JCTの渋滞は、1車線に絞られる渋滞だから、
事実上、事故渋滞と同じ。
日曜みたいに25kmの渋滞になれば、
通常の交通集中渋滞50-60kmに匹敵する苦痛と怒りと憎しみと時間を伴う。
こんなのが5年も続くのか？
許せないだろ！！！
全国民が怒りをぶつけるべきだ！！！！！
事実上、事故渋滞と同じ。
日曜みたいに25kmの渋滞になれば、
通常の交通集中渋滞50-60kmに匹敵する苦痛と怒りと憎しみと時間を伴う。
こんなのが5年も続くのか？
許せないだろ！！！
全国民が怒りをぶつけるべきだ！！！！！
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。
草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
怒り狂おう！！！
>>145
バカみたいに飛ばす車がいるから危ないし、お気持ちわかります。
マナー的には左車線の車が右車線の流れに合わせて欲しいですよね。
バカみたいに飛ばす車がいるから危ないし、お気持ちわかります。
マナー的には左車線の車が右車線の流れに合わせて欲しいですよね。
よし制限速度低下とオービス設置するか
こんな感じですぐ改良出来そうだよね
GW明けくらいに改良入る気がする
GW明けくらいに改良入る気がする
開通当初は名神上りから2車線で突っ込めた気がするんだがなんで1車線にしたのかがわからん。
そんなに草津PAからの合流&名神下りからの合流危なかったか？
そんなに草津PAからの合流&名神下りからの合流危なかったか？
まじでPA抜けた方が早そうだw
事故る前に対策せえ
事故る前に対策せえ
>>156
最初は２車線でそのまま新名神だったよ。
連絡路本線を１車線に絞った理由は、名神の栗東方面から連絡路に入って草津田上ICで流出する車両の車線変更の回数とか
あとは名神栗東方面からの合流が、あたかも都市高速のように追越車線に合流するような形なってて危ないとかかな。。
ただ、１車線に絞る形に線を引き直した際に、このスレでも不評で色々書かれてたはず。
安全厨（ネクスコ擁護厨）が反論してたけど、こんな事態になるとは予想できんかったんだろうな・・・。
そもそも、連絡路を本線として運用する設計になってなかったのに、猪瀬がそういう細かい部分の問題点を確認せずに
連絡路を本線として運用するように指示（大津～城陽の凍結）したのが原因だけど。
あまりに影響が甚大過ぎるので、再度車線運用を修正しないとやばいと思う。
最初は２車線でそのまま新名神だったよ。
連絡路本線を１車線に絞った理由は、名神の栗東方面から連絡路に入って草津田上ICで流出する車両の車線変更の回数とか
あとは名神栗東方面からの合流が、あたかも都市高速のように追越車線に合流するような形なってて危ないとかかな。。
ただ、１車線に絞る形に線を引き直した際に、このスレでも不評で色々書かれてたはず。
安全厨（ネクスコ擁護厨）が反論してたけど、こんな事態になるとは予想できんかったんだろうな・・・。
そもそも、連絡路を本線として運用する設計になってなかったのに、猪瀬がそういう細かい部分の問題点を確認せずに
連絡路を本線として運用するように指示（大津～城陽の凍結）したのが原因だけど。
あまりに影響が甚大過ぎるので、再度車線運用を修正しないとやばいと思う。
> 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。
安全厨的には草津田上の閉鎖だよ
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。
草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
怒り狂おう！！！
草津JCTへの苦情は、滋賀県警へ！！！！
草津JCTの大渋滞に、大型トラックが突っ込んで10人死亡とかだったら、
さすがに引き直すと思う。
渋滞放置自体が、最大の人命軽視だ！！
さすがに引き直すと思う。
渋滞放置自体が、最大の人命軽視だ！！
日曜に草津通ったけどマジで酷かった
特に割り込みが
特に割り込みが
右合流なのがおかしいんだよ。利用者が少ない方を合流レーンにしないと
3月27日
新名神の開通により東名阪道の渋滞が大幅に減少
～ものづくり中部を支える道路ネットワーク～
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2019/03/1535.pdf
新名神の開通により東名阪道の渋滞が大幅に減少
～ものづくり中部を支える道路ネットワーク～
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2019/03/1535.pdf
今日も草津渋滞
高槻～神戸間のトンネルペースメーカーライト最近見ないけどやめたのか？
一宮の渋滞もなくならないねえ～
> 在日の親は、子供を朝鮮幼稚園・朝鮮学校に入れたいっていうのが多いのよ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。
> 日本人からすると、なんでだろうって思うけど、日本人の学校では、民族の誇りを持った教育がしてもらえないんだそうだ。
> よく分からないけど、済州島の流刑者の白丁が大阪に密入国して住み着いたじゃ誇りが持てないけど、
> 日本人に強制連行された被害者なら誇りが持てる、とかそういう事かな？？
>
> 市原市の能満は昔から市街化調整区域で、新規の建物は造れないことになっている。
> そのため土地が安く、日本の法律を無視した在日が、次々と移り住んできた。
> そこで問題になったのが、朝鮮学校だ。なかなか許可が下りず、一番近くても千葉市にしかない。
> そこで在日居住区の能満内にあった、能満幼稚園・市原小・市原中・緑高の保育士や教師を、朝鮮化する事を考えた。
> 今では在日幼稚園の保育士は全て朝鮮帰化人で、在日の父兄からの絶大な支持を受けている。
> 遠くからでも、わざわざ在日幼稚園に入園させたいという在日の親は、後を絶たない。
> この在日幼稚園卒園者はほぼ朝鮮系の帰化人と在日だ。
もし茨木千提寺パーキングエリアにカップヌードルの自販機があったら利用する人どれくらい
いるのだろうか
いるのだろうか
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。
草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
みんなでクレームをお願いします。
https://trafficnews.jp/post/84755
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
区間計 118900台（116.8％）
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
区間計 118900台（116.8％）
草津に完全に渋滞移動したなｗ
これで気兼ねなく名阪を利用できるわ
これで気兼ねなく名阪を利用できるわ
>>179
東名阪交通量は減ったとはいえ元の交通量が多かったから丁度いいくらいの交通量になった
感じだな
あと四日市ジャンクションから四日市インターまでは3車線のまま残しておいてもいいと思う
東名阪交通量は減ったとはいえ元の交通量が多かったから丁度いいくらいの交通量になった
感じだな
あと四日市ジャンクションから四日市インターまでは3車線のまま残しておいてもいいと思う
これで東名阪は集中工事の時に暫定3車線を戻すのか
前年度の同時期では29回渋滞だったのが今年は7回だって
今も西日本は草津だけ渋滞
もし亀山西のUターン路ができたら渋滞どうなるんだろう
でも草津ジャンクション付近って4車線あるのに渋滞ってことはそれだけ新名神からの
車が多いってことなのかな
車が多いってことなのかな
もしかして草津JCT - 瀬田東ICって日本中探してもかなり交通量の多い区間に入るのかな？
http://2chb.net/r/way/1553683360/
▼▼ 草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう ▼▼
▼▼ 草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう ▼▼
これで猪瀬は間違っていたって証明されたのか？
それとも草津JCTの車線割当てを修正すれば渋滞は消えるのか？
それとも草津JCTの車線割当てを修正すれば渋滞は消えるのか？
あと5年待つしかないだろ
亀山西のUターン路いざという時は2車線にすることは可能なのだろうか
http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％）
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％）
「終点大安」の１日3400台って異常に少なくないか？一時間で140台ってことだろ？
新名神の46000台・・・ほとんどが大型トラック
追越車線に出てきた大型トラックの後続を数珠繋ぎで走る団子の連続
みんな大型トラックに大なり小なりイライラして車間が近いので
緩やかなサグ部分で非常に不快な減速が発生し、線形が良過ぎるのが逆に危ない
大型トラックの追越車線走が禁止が急がれる
東名阪の72300台・・・ほとんどが乗用車
暫定３車線区間は特に快適な流れ こっちが新名神の間違いか？と思うほど快適
追越車線に出てきた大型トラックの後続を数珠繋ぎで走る団子の連続
みんな大型トラックに大なり小なりイライラして車間が近いので
緩やかなサグ部分で非常に不快な減速が発生し、線形が良過ぎるのが逆に危ない
大型トラックの追越車線走が禁止が急がれる
東名阪の72300台・・・ほとんどが乗用車
暫定３車線区間は特に快適な流れ こっちが新名神の間違いか？と思うほど快適
早期に草津～高槻を整備するとよい
>>192
草津瀬田間は5車線あるから大丈夫とか平気で
ネットの文章としてあげたような奴だからな。
自分が間違っていたとは思っていないだろうね。
草津瀬田間は5車線あるから大丈夫とか平気で
ネットの文章としてあげたような奴だからな。
自分が間違っていたとは思っていないだろうね。
>>201
建設途中の盲腸線なんてそんなもんだよ
新名神高槻～川西の盲腸最初の1週間も5千台/日前後
今では平均6万台/日程度交通量のある第二京阪(片側3車線)の枚方東辺りも盲腸時代は7千台/日
建設途中の盲腸線なんてそんなもんだよ
新名神高槻～川西の盲腸最初の1週間も5千台/日前後
今では平均6万台/日程度交通量のある第二京阪(片側3車線)の枚方東辺りも盲腸時代は7千台/日
しかし、1分に1台程度のクルマのために「終点大安」の大看板か。
今日上り亀山西JCTを助手席から通過したけど、
追加JCTの路肩工事のせいで亀山連絡路への分離路がわかりにくいな。
｢終点 大安｣は｢静岡 東京｣にしたい。
追加JCTの路肩工事のせいで亀山連絡路への分離路がわかりにくいな。
｢終点 大安｣は｢静岡 東京｣にしたい。
終点大安も苦情言おうぜ
やめてくれるかも知れんぞ
やめてくれるかも知れんぞ
亀山西に終点は要らない
四日市に終点は必要だと思う
四日市に終点は必要だと思う
あんなんで気が散ってたら市街地なんか走れないだろ
そもそも自動車を運転する素質がないな
四日市にしろ亀山西にしろ、東海環状使うには新名神に乗らなければいけないし、その東海環状は大安が現時点で終点。わかりやすくて良いじゃない。
主張し過ぎだということで文句を言っているのか？
主張し過ぎだということで文句を言っているのか？
ところで今北陸方面から伊勢神宮方面行く場合どのルート使う人が多いんだろう
ＮＥＸＣＯ中日本 各種お問い合わせ先
電話・メール・サービスエリア＆パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki
電話・メール・サービスエリア＆パーキングエリアに備え付けのはがきなどで受け付けています。
http://highwaypost.c-nexco.co.jp/#kakusyuotoiawasesaki
宝塚北SAや鈴鹿PAがあのような構造になったのは売店の従業員確保も一つの理由
だったりして
だったりして
今年のGWの渋滞予測出てきたけど、名神はひどいな。上りが連日茨木-竜王で30km以上予測になってる。
日本で一番混むのはここか。
http://www.c-nexco.co.jp/odekake/spring/pdf/odekakeguide2019gw.pdf
東名阪なんて記載すらねえわ。
日本で一番混むのはここか。
http://www.c-nexco.co.jp/odekake/spring/pdf/odekakeguide2019gw.pdf
東名阪なんて記載すらねえわ。
どうしても帰らなきゃって
お盆の帰省でもないから
まぁ混んでるところへワザワザ突入しない事ですね
お盆の帰省でもないから
まぁ混んでるところへワザワザ突入しない事ですね
名古屋西料金所の渋滞も困るんだが
今日も草津渋滞
草津JCT先頭に名神上りは16ｋｍ、新名神下りは6ｋｍ渋滞。
猪瀬渋滞酷いな。
猪瀬渋滞酷いな。
http://2chb.net/r/way/1553683360/
▼▼ 草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう ▼▼
▼▼ 草津JCTの凶悪渋滞改善へ決起しよう ▼▼
500円分のアマギフ、ラインポイントが100円で買える上に
600円ゲットできます。
①アプリ 『タイムバンク』をインストール
②会員登録
③マイページへ移動する
④招待コード→招待コード
jxNUGV
を入力でok
ゲットした600円ですぐにギフト買えますので良ければ宜しくお願いします。
600円ゲットできます。
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jxNUGV
を入力でok
ゲットした600円ですぐにギフト買えますので良ければ宜しくお願いします。
あと5年間は、毎日のように猪瀬渋滞に苦しむのですか？
5年後も城陽八幡渋滞(仮称)で毎日のように苦しむことになるから安心していいぞ
理由は不明だけどこの時間でも草津JCTは渋滞が…
http://2chb.net/r/way/1553683360/
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【速報】金券500円分タダでもらえる
①タイムバンクをインストール
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②会員登録
③マイページへ移動する。
④招待コード→招待コードを入力する [RirzTu]
紹介者と紹介された方共に600円もらえます
今なら更に500円ギフト券を貰った残高からただで買えます。
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昨日の昼すぎに名神京都南大山崎間で徒歩横断してた白人カップルがいててビビったわ。
★草津JCTの凶悪渋滞に対する改善要望先
http://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
滋賀県警
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％）
http://www.w-nexco.co.jp/inquiry/
NEXCO西日本
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/soudan/index.html
滋賀県警
御殿場JCTは、2＋2車線に引き直した。草津JCTをこのまま放置させるわけにはいかない。
http://trafficnews.jp/post/84755
新名神開通で通行量は大幅増
★開通前
東名阪 101800台
★開通後
東名阪 72300台（71.0％）
新名神 46600台
････････････････････････
区間計 118900台（116.8％）
というか今って1年のうちでも一番平日の交通量の多い時期なんじゃない？
もっとも4月半ばになっても渋滞が慢性化しているようだと話は変わって来るけど
もっとも4月半ばになっても渋滞が慢性化しているようだと話は変わって来るけど
転勤シーズンだからか
またマシになったとしても、5月の集中工事の時期に地獄を見そうだ
またマシになったとしても、5月の集中工事の時期に地獄を見そうだ
年度末だから五十日の強化版みたいなもんでしょ。
【速報】金券500円分タダで即もらえる
①タイムバンクをインストール
iOS: https://itunes.apple.com/jp/app/id1253351424/
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東名阪車線数今のままでいいと思う
あと集中工事やるなら亀山西のUターン路ができてからでもいいと思う
ここができると渋滞時迂回することが可能になるし
あと集中工事やるなら亀山西のUターン路ができてからでもいいと思う
ここができると渋滞時迂回することが可能になるし
ふと思ったけど東京から片道8時間以上かかる場所は今後はトラックよりも鉄道で輸送した方が
いいんじゃない？
もっとも今回の新名神開通で東京から8時間以内で行ける場所が若干増えた気がするだけに
いいんじゃない？
もっとも今回の新名神開通で東京から8時間以内で行ける場所が若干増えた気がするだけに
小学生か？
>>244
今後、どちらかで事故などあったときには相互補完になるでな。
土砂崩れで車線規制されてたこともあったし。
今後、どちらかで事故などあったときには相互補完になるでな。
土砂崩れで車線規制されてたこともあったし。
新名神高速道路の6車線化事業許可
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4514.html
亀山西ジャンクション～甲賀土山インターチェンジ 約13km
https://www.c-nexco.co.jp/images/news/4514/32bc803e5524e063aaaa7026becf6fa7.pdf
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4514.html
亀山西ジャンクション～甲賀土山インターチェンジ 約13km
https://www.c-nexco.co.jp/images/news/4514/32bc803e5524e063aaaa7026becf6fa7.pdf
今日は今のところ草津渋滞なし
奇跡や
奇跡や
奇跡や
>>250
上りは渋滞ないけど、下り（瀬田西～草津JCT）は渋滞してる。
名神一宮も、なぜかこの時間、上りの渋滞は解消して下りだけが渋滞してる、不思議だ
上りは渋滞ないけど、下り（瀬田西～草津JCT）は渋滞してる。
名神一宮も、なぜかこの時間、上りの渋滞は解消して下りだけが渋滞してる、不思議だ
いまさら聞けない！
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp
>>247
ああいう場合って、一部区間だけトラック代行って訳に行かないみたいだな
東海道線の静岡か神奈川だったかで不通になってた時に、中国道の宝塚付近がJRFのコンテナ積んだトレーラーで埋め尽くされてビビった
ああいう場合って、一部区間だけトラック代行って訳に行かないみたいだな
東海道線の静岡か神奈川だったかで不通になってた時に、中国道の宝塚付近がJRFのコンテナ積んだトレーラーで埋め尽くされてビビった
貨物１編成は、トラック40台相当らしいね。
名古屋地区は、高速も全部で四車線、鉄道は複線。交通が貧弱、投資が少ない。難しい地区だ。
草津渋滞、信楽IC近くまで繋がっているで
鉄道ターミナルで積み込み業者に発注、降ろしは別の会社に発注、積み降ろしごとに荷崩れリスクが高まる、荷崩れしたら責任の押しつけ合い
走らず浮いた時間に別の荷物があればいいけど、従業員の運転時間削減くらいしかメリット無いんだぜ
走らず浮いた時間に別の荷物があればいいけど、従業員の運転時間削減くらいしかメリット無いんだぜ
草津が完全に鈴鹿とかしたな
冷静に考えたら名神と京滋バイパスの2本あっても渋滞するってすげー交通量だよな
草津JCTがやばくなるだろってのはおおむね予想通りよな
名神と新名神が合流して名神と京滋BPに分岐し交通がクロスする最大の難所だからなー
だからといって亀山JCTで交通量を絞ってるのがよかったはずもないし
事業凍結してた10年がなければ起こらない問題だった
名神と新名神が合流して名神と京滋BPに分岐し交通がクロスする最大の難所だからなー
だからといって亀山JCTで交通量を絞ってるのがよかったはずもないし
事業凍結してた10年がなければ起こらない問題だった
>>263
交通量もそうだけどその2本の道路は線形悪いわ坂キツいわトンネル狭いわで渋滞する要素しかないのも問題
それらとJCTの構造がもう少しマシなら渋滞は半分程度になると思うよ
交通量もそうだけどその2本の道路は線形悪いわ坂キツいわトンネル狭いわで渋滞する要素しかないのも問題
それらとJCTの構造がもう少しマシなら渋滞は半分程度になると思うよ
そもそも京滋バイパスは一般国道自動車専用道路であって高速自動車国道ではない
本来京滋バイパスは単なる国道1号のバイパスでしかなく、草津高槻間の交通分散は新名神が担うはずだったがXvideosの暴挙で京滋バイパスが高速自動車国道のように運用されている
草津JCTも高速自動車国道同士のJCTではなく、高速自動車国道と連絡路（第1種第3級）とのJCTなので
現状の交通量を想定した設計になっていない
本来京滋バイパスは単なる国道1号のバイパスでしかなく、草津高槻間の交通分散は新名神が担うはずだったがXvideosの暴挙で京滋バイパスが高速自動車国道のように運用されている
草津JCTも高速自動車国道同士のJCTではなく、高速自動車国道と連絡路（第1種第3級）とのJCTなので
現状の交通量を想定した設計になっていない
大阪に行く時は、行き先によってだけど、すいた東名阪使って名阪国道に行ったほうがいいよな
【新元号に、分合、が適すわけ】 フランス、失明22/人、手の喪失5人、頭部重傷者228人、天皇を打倒せよ
http://2chb.net/r/liveplus/1553910895/l50
君が代、日の丸、元号、の強制やめろ！
http://2chb.net/r/liveplus/1553910895/l50
君が代、日の丸、元号、の強制やめろ！
今日も草津渋滞
草津はなんで渋滞体質に？
名神高速行ってた車が新名神から新ルート使うようになったから？
名神高速行ってた車が新名神から新ルート使うようになったから？
何故すぐ上を読まないのか
なんか知らんけど猪瀬のせい
よみがえる宝塚～吹田渋滞か
並行の新名神は空いてるのに
並行の新名神は空いてるのに
>>270
名阪国道・西名阪経由はナビ頼りなサンドラ連中にあんまり知られてない気がする
ナビの扱い的に名阪国道は一般道路扱いだからそのせいでルート検索ではねられるからだろうね
名阪国道・西名阪経由はナビ頼りなサンドラ連中にあんまり知られてない気がする
ナビの扱い的に名阪国道は一般道路扱いだからそのせいでルート検索ではねられるからだろうね
天理で降りて大阪市内まで下道ってあり得ない選択？
土地勘無いから分からん
50キロ2千円の価値ある？
土地勘無いから分からん
50キロ2千円の価値ある？
ある意味猪瀬のせいでXvideosもいい迷惑だな
かの宝塚東西トンネルもサグ(坂)カーブトンネルの三重苦で一度詰まったら終わりの悪魔の区間だしね
>>269
第1種第3級の高速自動車国道なんてふつうにあるぞ？w
わざわざ本線じゃなく連絡路だとアピールしたいんだろうけど、少しズレてるw
第1種第3級の高速自動車国道なんてふつうにあるぞ？w
わざわざ本線じゃなく連絡路だとアピールしたいんだろうけど、少しズレてるw
球春到来
ぽまいら気合い入れていけよ
ハッスルしていこうゼ！
汗かいて行こうゼ！
今年もプロ野球を盛り上げて行こうゼ！
中日 0 0 1 3 0 4 1 0 0 9
DeNA 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1
☆中日ドラゴンズ勝利記念・応援歌斉唱☆
<´￣⌒￣｀>
＼ ● /
＼ / ♪遠い夜空にこだまする♪
∩ ♪竜の叫びを耳にして ♪
∋☆ノノハ / / ♪ナゴヤドームにつめかけた♪
（ ＾▽＾） ／|_/ ♪僕らをじんとしびれさす♪
／￣||∨||￣ | ♪いいぞ頑張れドラゴンズ♪
／ ;強,||/i_||;竜|_ | ♪燃えよドラゴンズ ♪
|＼/; ~||!x_|| ヽ|/
ゝつ; ; ||＝|| ; ; ♪頑張れ 頑張れ ドラゴンズ♪
;,,,,,,,,||||||||、、、ヽ ♪燃えよドラゴンズ♪
||||||||||||||||
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つ つ
ぽまいら気合い入れていけよ
ハッスルしていこうゼ！
汗かいて行こうゼ！
今年もプロ野球を盛り上げて行こうゼ！
中日 0 0 1 3 0 4 1 0 0 9
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|＼/; ~||!x_|| ヽ|/
ゝつ; ; ||＝|| ; ; ♪頑張れ 頑張れ ドラゴンズ♪
;,,,,,,,,||||||||、、、ヽ ♪燃えよドラゴンズ♪
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つ つ
>>279
時間帯も大阪市内のどこ行くかも知らんけど天理～難波辺りまで高速なら40分程度で着くところ下道なら軽く2時間、渋滞する時間なら3時間程度掛かると思う
1人でドライブ好きなら高速代浮かすためにって選択も無くは無いけど2人以上なら素直に高速乗っとけ
土地勘無いなら大阪市内は地獄だし尚更
時間帯も大阪市内のどこ行くかも知らんけど天理～難波辺りまで高速なら40分程度で着くところ下道なら軽く2時間、渋滞する時間なら3時間程度掛かると思う
1人でドライブ好きなら高速代浮かすためにって選択も無くは無いけど2人以上なら素直に高速乗っとけ
土地勘無いなら大阪市内は地獄だし尚更
>>279
どこから来るか知らないけど、天理→大阪市内って関東でいえば熱海か水戸→東京23区内くらいに思っておいていい
どこから来るか知らないけど、天理→大阪市内って関東でいえば熱海か水戸→東京23区内くらいに思っておいていい
無謀みたいね
小田原～渋谷は昔よく第3京浜、横浜新道、西湘で行ってた
昔の料金だとこの３つでも700円だったから西名阪とか割高に感じたんだよね
勉強になったわ。みんなありがとう
小田原～渋谷は昔よく第3京浜、横浜新道、西湘で行ってた
昔の料金だとこの３つでも700円だったから西名阪とか割高に感じたんだよね
勉強になったわ。みんなありがとう
登りは車線を広くして、下りは車線を狭くすれば車速の変化が減って少しは渋滞が減りそうな気がするけど、どうなんだろう？
スレチだけど天理大阪市内なら、24号→阪奈→府道1号くらいしか思いつかんなぁ
大津神戸間、亀山四日市間の6車線化はいつなのよ？
>>261
荷崩れ無いように
特大のリフトで載せ換えてるよ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC
コンテナの中が荷崩れするなら
今頃コンテナ船すら運航してないよ
荷崩れ無いように
特大のリフトで載せ換えてるよ
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC
コンテナの中が荷崩れするなら
今頃コンテナ船すら運航してないよ
待て待て、猪瀬のせいで草津がこういう惨状になったのは本当に腹立たしいけど、
とりあえず、上りは1車線の絞り込みを解除して、下りは名神本線の3車線＋新名神１車線の合流方式を
名神本線2車線＋新名神2車線の合流にしたら相当緩和できるんじゃないか？
とりあえず、上りは1車線の絞り込みを解除して、下りは名神本線の3車線＋新名神１車線の合流方式を
名神本線2車線＋新名神2車線の合流にしたら相当緩和できるんじゃないか？
現状
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆↖↖↖←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆◆◆◆◆◆↖↙↖↙↖↙↖↙◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←京滋←←←←←←←←新名神←←←←←←新名神←←
←京滋↙↙↙◆◆◆◆◆◆◆◆◆↖↖↖←←新名神←←
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆↖↖↖←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆◆◆◆◆◆↖↙↖↙↖↙↖↙◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←京滋←←←←←←←←新名神←←←←←←新名神←←
←京滋↙↙↙◆◆◆◆◆◆◆◆◆↖↖↖←←新名神←←
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
やりなおし
現状
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆↑↑↑←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆◆◆◆◆◆↑↓↑↓↑↓↑↓◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←京滋←←←←←←←←新名神←←←←←←新名神←←
←京滋↓↓↓◆◆◆◆◆◆◆◆◆↑↑↑←←新名神←←
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
現状
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆↑↑↑←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆◆◆◆◆◆↑↓↑↓↑↓↑↓◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←京滋←←←←←←←←新名神←←←←←←新名神←←
←京滋↓↓↓◆◆◆◆◆◆◆◆◆↑↑↑←←新名神←←
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
名神下り 草津JCT付近
改善案
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆↓↓↓名神←←←←
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆◆◆◆◆◆↑↓↑↓↑↓↑↓◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←京滋←←←←←←←←新名神←←←←←←新名神←←
←京滋←←←←←←←←新名神←←←←←←新名神←←
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
改善案
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆↓↓↓名神←←←←
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
←名神←←←←名神←←←←名神←←←←名神←←←←
◆◆◆◆◆◆◆↑↓↑↓↑↓↑↓◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
←京滋←←←←←←←←新名神←←←←←←新名神←←
←京滋←←←←←←←←新名神←←←←←←新名神←←
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
上りも書いて
>>289
名阪国道はナビ上では最近増えてきた新直轄の高速道路と同じ扱いにしたらいいのにと思う
昔と違いE25とナンバリングまでしてるから今や国交省ですら高速道路として扱ってるだろうから
名阪国道はナビ上では最近増えてきた新直轄の高速道路と同じ扱いにしたらいいのにと思う
昔と違いE25とナンバリングまでしてるから今や国交省ですら高速道路として扱ってるだろうから
新東名スレで猪瀬信者が必死に擁護してて笑える
>>302
下りはそれ一択だな
難しいのは上りだな
米原方面からの名神が都市高速のように左から合流する箇所があるから。
下りはそれ一択だな
難しいのは上りだな
米原方面からの名神が都市高速のように左から合流する箇所があるから。
栗東から乗って、名古屋行くときに栗東→草津→新名神で利用してるゲジナン県民ですまんな。
名神下りからの新名神上り利用者もぽつぽついるので、いじめんといて～www
名神下りからの新名神上り利用者もぽつぽついるので、いじめんといて～www
>>307
名神上り→新名神上りが25kmの大渋滞で深刻極めている中で、
その大渋滞を一車線に絞ってまで、優遇する意義は皆無。
名神上り→新名神上りが25kmの大渋滞で深刻極めている中で、
その大渋滞を一車線に絞ってまで、優遇する意義は皆無。
新名神一時期凍結したのは当初京滋バイパス開通で名神の交通量が減ると予想
されていたこともあるのでは？
それにしても草津ジャンクション付近4車線もあるのに交通量が多いのにはびっくりしているけど
されていたこともあるのでは？
それにしても草津ジャンクション付近4車線もあるのに交通量が多いのにはびっくりしているけど
今日も朝から草津Xvideos渋滞
しばらく田上を新名神向けのハーフ運用にしたら良い
亀山西のフルIC化はお盆前には出来上がってほしい所
あと京田辺～草津を最優先に開通させないと
あと京田辺～草津を最優先に開通させないと
細かいようだけど開通してないのは大津JCT～城陽ね
新名神は草津通ってないんだよなぁ
新名神の残りが開通して連絡路の交通量が減るまでは、あのままだろうね
>>305
ポールは直接関係ないって言い訳してるけど、Xvideosはニュースステーション（当時）や
筑紫の番組出て矢面に立って罵倒ともいえる口調で煽ってたからな。よく覚えてるよ。
マスゴミガーマスゴミガーって言うけど、Xvideosらもそれを利用してた節があるわな。
ｹｹ中小泉然り。勿論それを是として見透せなかった国民にも責任の一端はあるけど。
マスコミを利用して罵倒した分、今になってその失敗のブーメランは直接本人関係ない
ところであろうと相応に来るのはある意味当然ですわ。甘んじて受けろって感じ。
イメージってもんがあるからね。
ポールは直接関係ないって言い訳してるけど、Xvideosはニュースステーション（当時）や
筑紫の番組出て矢面に立って罵倒ともいえる口調で煽ってたからな。よく覚えてるよ。
マスゴミガーマスゴミガーって言うけど、Xvideosらもそれを利用してた節があるわな。
ｹｹ中小泉然り。勿論それを是として見透せなかった国民にも責任の一端はあるけど。
マスコミを利用して罵倒した分、今になってその失敗のブーメランは直接本人関係ない
ところであろうと相応に来るのはある意味当然ですわ。甘んじて受けろって感じ。
イメージってもんがあるからね。
土山SAが昼間とか人多めになってきた気がする
鈴鹿PAの[混雑] 表示を見てあきらめた車が入ってくる感じか
鈴鹿PAの[混雑] 表示を見てあきらめた車が入ってくる感じか
大津～城陽と高槻～京田辺って同時に開通するのかな？
大津側が先行したら、大山崎が悲惨なことになりそう。今でも上りは混んでるのに
大津側が先行したら、大山崎が悲惨なことになりそう。今でも上りは混んでるのに
鈴鹿paはGWまで物見遊山で混む
去年の宝塚北saの時も週末のたんびにオーバーフローしたし
去年の宝塚北saの時も週末のたんびにオーバーフローしたし
大津から城陽が開通したら大阪市方面は第二京阪道路経由になるから門真が混みそうだな。
猪瀬ポールダンス
>>326
門真JCTに接続予定の阪神高速２号線にがんばってもらうしかないな
５年は無理だろうけどJCTで渋滞だらけになれば事業推進の材料にはなるか
門真JCTに接続予定の阪神高速２号線にがんばってもらうしかないな
５年は無理だろうけどJCTで渋滞だらけになれば事業推進の材料にはなるか
大阪出身の東京在住で正月以来帰阪してないが、GWまた変えるつもり。スレ見てると亀山の渋滞が草津に移っただけ？
実家が玉出だから、名阪国道で帰ったほうが無難かね？
実家が玉出だから、名阪国道で帰ったほうが無難かね？
>326
そうならないために、淀川左岸線延伸部の同時開通を目指すべきだよ。
そうならないために、淀川左岸線延伸部の同時開通を目指すべきだよ。
上り線草津渋滞はじまってます
中国道宝塚も渋滞はじまってます
中国道宝塚も渋滞はじまってます
亀山から四日市、渋滞してるやん。
新名神意味ないやん。
新名神意味ないやん。
静岡区間と滋賀区間は6車線化するが、
愛知と三重区間は予定すらないのか
愛知と三重区間は予定すらないのか
京都東から草津あたりがにぎわってきたな
これ毎週末カオスになるんじゃね？
これ毎週末カオスになるんじゃね？
新名神上りも川西から渋滞してる
こっちも先週見た
こっちも先週見た
新名神も新東名も未開通部分が渋滞が酷い
そのせいで事故も増えてる
新東名は次年度開通だからいいが・・・
そのせいで事故も増えてる
新東名は次年度開通だからいいが・・・
当たり前のように一宮上りもか
北陸道敦賀～木之本は下り線通行止めになってるし、上り線見るに雪でスリップでもしたか
北陸道敦賀～木之本は下り線通行止めになってるし、上り線見るに雪でスリップでもしたか
341R7742019/03/31(日) 18:07:43.45
>>235
試したらいけたわ
せっかくなので貰っておく
試したらいけたわ
せっかくなので貰っておく
まあ、こうなる事は予想してる人は多かったわな。
まだ、発展途上な状況だから仕方ないけどさ。
十年後くらいには日本の道路網も完成形が見えつつ、自動運転技術の進歩で事故やザグ渋滞も激減して長い渋滞が少ない世の中になってるとは思うけどなぁー
まだ、発展途上な状況だから仕方ないけどさ。
十年後くらいには日本の道路網も完成形が見えつつ、自動運転技術の進歩で事故やザグ渋滞も激減して長い渋滞が少ない世の中になってるとは思うけどなぁー
緊急的な手段として大津JCT―城陽JCTが完成するまで草津田上ICは閉鎖を望む。
近くに瀬田東ICあるし。
近くに瀬田東ICあるし。
>>316
確かに全区間一気に開通させるよりもまずはこっちを重点的に工事をした方がいいと思う
そうすれば京滋バイパスの渋滞幾分解消すると思うし
確かに全区間一気に開通させるよりもまずはこっちを重点的に工事をした方がいいと思う
そうすれば京滋バイパスの渋滞幾分解消すると思うし
猪瀬渋滞が遂に本格化してしまったのか…
事故りまくりワロタ
サンドラが追突事故しててワロタ
地獄絵図だなw
地獄絵図だなw
Jarticの名神とケイジバイパス、赤いなあ～ｗ
乗り上げ事故ってなんだ？
名神も京滋も上りは20km以上
しかも上りも下りも、両方向渋滞してる
ひどすぎる
しかも上りも下りも、両方向渋滞してる
ひどすぎる
猪瀬渋滞
Xvideosの呪い
そういえばSAの名前でもおなじみの養老って元号にも使われたことがあったのにはびっくりした
おいおい、まだ渋滞してんで...
栗東元年とか宇治元年とかありそうなのにな。
元号がどこかの地名になる可能性あるのだろうか
もしそうなると一気に来る人が増えそうだな
もしそうなると一気に来る人が増えそうだな
草津の亀山化はじまったなｗ
阪高に大正（西・東）ICあるしな
京滋バイパスの上りの草津渋滞通過時間の目安知りたいんだけど
笠取ICから信楽ICor名阪壬生野ICへ下道抜けた方が
四日市JCTへの到着早くなりそうな渋滞って何キロぐらいの距離が目安？
笠取ICから信楽ICor名阪壬生野ICへ下道抜けた方が
四日市JCTへの到着早くなりそうな渋滞って何キロぐらいの距離が目安？
草津～大山崎 繋がりそうでワロタ
GWは草津～高槻だな
GWは草津～高槻だな
Googleで渋滞調べている人いる？
しかし全然解消しねーな
もう21時回ってるぞ
もう21時回ってるぞ
草津ジャンクション付近まだ渋滞しているのにはびっくりした
亀山西～四日市開通で草津JCT下りの渋滞が悪化するのはまぁわかるんだけど、上りってこんな酷かったっけ？
亀山、一宮の渋滞は早々に解消w
>>366
しかもこの時間に渋滞というのは一体・・・
そういえば今年の元旦の午後の上り鈴鹿付近では渋滞がなかったのに四日市ジャンクションの
手前でなぜか渋滞していたことがあったけどその時は伊勢湾岸に向かう車の割合がいつも
よりもかなり高かったのが印象的だったなあ
しかもこの時間に渋滞というのは一体・・・
そういえば今年の元旦の午後の上り鈴鹿付近では渋滞がなかったのに四日市ジャンクションの
手前でなぜか渋滞していたことがあったけどその時は伊勢湾岸に向かう車の割合がいつも
よりもかなり高かったのが印象的だったなあ
>>366
新名神がつながったということで草津JCT経由で新名神に振り替えた人が多いんだろうな。
ただそれが元々他の交通で移動してた人か、名阪国道使ってた人かはなんとも。
新名神がつながったということで草津JCT経由で新名神に振り替えた人が多いんだろうな。
ただそれが元々他の交通で移動してた人か、名阪国道使ってた人かはなんとも。
チェーン装着って雪が降ってんのか、すごいな
ふと思ったけど大阪から東京に向かう場合丁度今の時間に草津ジャンクションを通るトラックや
バスが多いのだろうか
バスが多いのだろうか
この時期に雪ってマジ？
やたらスレ伸びてると思ったら渋滞がこの時間でも延びてて草
これだと宇治西辺りから307の方が良いんじゃないか
草津を抜ければ何てことないが酷いな
これだと宇治西辺りから307の方が良いんじゃないか
草津を抜ければ何てことないが酷いな
GWは草津田上IC閉鎖で、草津JCT完全二車線化にしないといけないだろう
そういえばこの前新名神下り朝4時台に走ったけど夜なのに交通量が意外に多かったのにはびっくりした
そもそも草津田上なんかいらなかったんでは…？
新名神の草津田上の手前辺りから京滋バイパスの南郷辺りまで繋いで欲しい。
>>377
新名神全線開通すりゃ現行の1車線合流で十分なんだろうけどな。一度に開通させないのが悪いとしか言い様がない。
せめて草津から城陽までつながってりゃあなあ。
新名神全線開通すりゃ現行の1車線合流で十分なんだろうけどな。一度に開通させないのが悪いとしか言い様がない。
せめて草津から城陽までつながってりゃあなあ。
三重県民だけど滋賀の人正直スマンと思ってる
非現実的だけど
草津JCTってPAと草津田上が邪魔になって変な形にしか見えないし
草津田上一帯を一回更地にしないと悪化するばかりのような
草津JCTってPAと草津田上が邪魔になって変な形にしか見えないし
草津田上一帯を一回更地にしないと悪化するばかりのような
草津SAにSIC出来るし、なんとかして早期に草津JCTの改良を望む
春休み+花見で京都が混んでるだけだから気にするな
草津田上は名神下りからの出口をどうにかして
名神下り本線か、名神下り本線から新名神連絡路への分岐路の途中から
分離させるようにできないかな
名神下り本線か、名神下り本線から新名神連絡路への分岐路の途中から
分離させるようにできないかな
>>372
想像だけど、
桜が咲いた、そうだ！せっかくだから新しくできた新名神を通って京都へ行こう！
という、愛知名古屋方面の人がちょっとだけ多かったんじゃないかな？
浜松あたりもいるかもしれんが。
想像だけど、
桜が咲いた、そうだ！せっかくだから新しくできた新名神を通って京都へ行こう！
という、愛知名古屋方面の人がちょっとだけ多かったんじゃないかな？
浜松あたりもいるかもしれんが。
名神下りから草津田上ICに出られないようにして、
替わりに草津PAにスマートIC作ればよい。
替わりに草津PAにスマートIC作ればよい。
鈴鹿は所詮パーキングエリア
来年の今頃はガラガラで土山SAに客が戻ってるよ
来年の今頃はガラガラで土山SAに客が戻ってるよ
>>386
春休みだし愛知方面から京都やUSJに来てた人が多いのかもね。
でも時期の京都の京都に車で来るのは無謀だが
春休みだし愛知方面から京都やUSJに来てた人が多いのかもね。
でも時期の京都の京都に車で来るのは無謀だが
新名神が全開通したら次は城陽SIC～八幡間がババ引くの決定してるしな
あと大津連絡路も瀬田東～信楽方向の車は半減するだろうけど宇治田原～栗東方向を走る車が増えるわけで、どうなるか分からんよ
あと大津連絡路も瀬田東～信楽方向の車は半減するだろうけど宇治田原～栗東方向を走る車が増えるわけで、どうなるか分からんよ
この時間でもまだ上りは草津JCT先頭に渋滞かｗ
GWは地獄だろうな
GWは地獄だろうな
>>378
たまにお前みたいな連絡路～京滋短絡厨が湧くが、そんな事してる間に大津～城陽が完成する
一から計画するって、とんでもなく時間がかかるんだぞ？
たまにお前みたいな連絡路～京滋短絡厨が湧くが、そんな事してる間に大津～城陽が完成する
一から計画するって、とんでもなく時間がかかるんだぞ？
全国の高速道路で唯一渋滞中w花見シーズン限定なら良いが‥
まだ渋滞してるのかよｗｗｗ
上りもこんな渋滞してたっけ？
上りもこんな渋滞してたっけ？
まだ渋滞してるな。猪瀬アホ過ぎ
なぜ夜遅くまで渋滞しているの？
今までそんなことほとんどなかったのに
今までそんなことほとんどなかったのに
草津jctの猪瀬渋滞のせいで
西名阪ー名阪国道ー東名阪の車が増えた気がする
西名阪ー名阪国道ー東名阪の車が増えた気がする
Xvideosの呪い
>>398
というか鈴鹿付近の渋滞が解消された分名阪国道使う車が増えたのかな？
もっともこれまでは鈴鹿付近の渋滞を嫌って利用を控えていた車が多かっただけに
というか鈴鹿付近の渋滞が解消された分名阪国道使う車が増えたのかな？
もっともこれまでは鈴鹿付近の渋滞を嫌って利用を控えていた車が多かっただけに
>>398
というか鈴鹿付近の渋滞が解消された分名阪国道使う車が増えたのかな？
もっともこれまでは鈴鹿付近の渋滞を嫌って利用を控えていた車が多かっただけに
というか鈴鹿付近の渋滞が解消された分名阪国道使う車が増えたのかな？
もっともこれまでは鈴鹿付近の渋滞を嫌って利用を控えていた車が多かっただけに
新元号インターチェンジやSA、PAの名前から出てくる可能性ってあるのかな
新東名は静岡区間が6車線か
最初から造っておけよとXの野郎
最初から造っておけよとXの野郎
禿同
第二京阪～京奈道路 1万台(現状の交通量)
高槻方面～京奈道路 未知数
京滋BPからの移行 3万台前後？
京都府スルー(高槻～大津) 3万台～？
八幡城陽間の需要、軽く往復8万台/日越えそうなんだけど片道2車線でJCTに囲まれてるとか詰んでない？
京都府スルーする人は名神か京滋通った方が早くなりそうだけど、それでは新大動脈としての新名神の意味は・・・
高槻方面～京奈道路 未知数
京滋BPからの移行 3万台前後？
京都府スルー(高槻～大津) 3万台～？
八幡城陽間の需要、軽く往復8万台/日越えそうなんだけど片道2車線でJCTに囲まれてるとか詰んでない？
京都府スルーする人は名神か京滋通った方が早くなりそうだけど、それでは新大動脈としての新名神の意味は・・・
嬉々として渋滞情報見たら草津はおろかどこも渋滞してないでごさる
>>405
まあ障害物は少ないからやばそうなら6車線化するでしょ。
それでも駄目なら京奈道路を巨椋ICまで延伸すりゃ負荷減るし。
更にやばいなら学研都市連絡道路
https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/ippan/zigyohyoka/ol9a8v000000btah-att/no-5.6.pdf
を本格建設してそっちに逃がす手もある。
まあ障害物は少ないからやばそうなら6車線化するでしょ。
それでも駄目なら京奈道路を巨椋ICまで延伸すりゃ負荷減るし。
更にやばいなら学研都市連絡道路
https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/ippan/zigyohyoka/ol9a8v000000btah-att/no-5.6.pdf
を本格建設してそっちに逃がす手もある。
第二京阪は今日から交通量増えたで
稲荷山トンネル無料化の効果
稲荷山トンネル無料化の効果
>>409
ソースは？
稲荷山トンネル無料化しても巨椋池(伏見)～山科の料金は何一つ変わらない事を知ってて言ってる？
ソースは？
稲荷山トンネル無料化しても巨椋池(伏見)～山科の料金は何一つ変わらない事を知ってて言ってる？
伏見～鴨西を何往復かする仕事してるけど朝一恒例の鴨西上鳥羽渋滞はむしろ先週までより少なかった
昼前後もいつも通りか少し車多いかも？程度だったし伏見より南で明らかに車増えたとは思えない
増えたとすれば春休みの行楽客じゃない？
山科までは行ってないからトンネルの事は知らん
対距離料金になったからほんのほんの少し安くなったのはありがたい
昼前後もいつも通りか少し車多いかも？程度だったし伏見より南で明らかに車増えたとは思えない
増えたとすれば春休みの行楽客じゃない？
山科までは行ってないからトンネルの事は知らん
対距離料金になったからほんのほんの少し安くなったのはありがたい
無料になったからってトンネル走る奴ケチが
鴨川東以降の有料区間走るかな？
鴨川東以降の有料区間走るかな？
城陽まで繋がれば大阪市内向け交通がとりあえず草津通らずに済む感じ？
実際に走って門真JCTの混雑増えたし
>>414
その代わり城陽PA～京田辺JCTが大渋滞になる
第二京阪もさらに増えるから結局混むところが移動するだけ
その代わり城陽PA～京田辺JCTが大渋滞になる
第二京阪もさらに増えるから結局混むところが移動するだけ
道路の構造上の問題があると混む
猪瀬渋滞は東名阪から草津に移行したが、それが城陽京田辺に移行
猪瀬２車線のせい
猪瀬渋滞は東名阪から草津に移行したが、それが城陽京田辺に移行
猪瀬２車線のせい
>>415
だからそれが稲荷山トンネル無料化と何の関係があるの？
山科～鴨川東の話なら無料になったから交通量増えたってのは分かるが、山科～巨椋池の料金は普通車460円の据置だし、ましてや門真と関係あるとはとても思えないぞ？
だからそれが稲荷山トンネル無料化と何の関係があるの？
山科～鴨川東の話なら無料になったから交通量増えたってのは分かるが、山科～巨椋池の料金は普通車460円の据置だし、ましてや門真と関係あるとはとても思えないぞ？
門真は元々構造上の問題がある
毎日第二京阪全線（旧京都高速区間含む）走っているが全線にわたり交通量増えたのは明らかで、その増加で門真も混む
なお目撃したサイン会は先週末3台、昨日2台で点数稼ぎは健在
草津猪瀬の影響もありGWの久御山JCT渋滞は昨年よりも酷くなるだろうな
毎日第二京阪全線（旧京都高速区間含む）走っているが全線にわたり交通量増えたのは明らかで、その増加で門真も混む
なお目撃したサイン会は先週末3台、昨日2台で点数稼ぎは健在
草津猪瀬の影響もありGWの久御山JCT渋滞は昨年よりも酷くなるだろうな
結局全てはXvideosのせいなんや
Xvideosの呪いなんや
Xvideosの呪いなんや
>>419
嘘に嘘を重ねると自分の首絞めるぞ
本当に走ってるなら門真なんて元々交通量多いし朝夕に割と渋滞してるのなんて知ってるだろ？
それと上で春休みの行楽シーズンだからって言われてるのは全く関係無く無料化のみが車増加の原因って言う気？
嘘に嘘を重ねると自分の首絞めるぞ
本当に走ってるなら門真なんて元々交通量多いし朝夕に割と渋滞してるのなんて知ってるだろ？
それと上で春休みの行楽シーズンだからって言われてるのは全く関係無く無料化のみが車増加の原因って言う気？
>>421
残念
朝夕走っていない
昼間の昨年4月初旬も含めた混んでいなかった時間帯に走っていたら昨日は全線交通量増加
実際に走ってみてみ、増えているから
残念
朝夕走っていない
昼間の昨年4月初旬も含めた混んでいなかった時間帯に走っていたら昨日は全線交通量増加
実際に走ってみてみ、増えているから
東名阪→名阪国道→西名阪の車の一部が、新名神→XvideosJCT→京滋バイパス→第二京阪に移った影響もあるので単純ではないが、
元々ボトルネックの場所が顕在化したんや
元々ボトルネックの場所が顕在化したんや
大動脈の新名神の多くが猪瀬4車線なのに第二京阪は贅沢な6車線
混むとか贅沢やで
今までがガラガラすぎただけや
混むとか贅沢やで
今までがガラガラすぎただけや
Google
新名神開通区間の交通状況が反映されないまま2週間以上が経過
新名神開通区間の交通状況が反映されないまま2週間以上が経過
ぐぐるまっぷはいつもそうじゃろ
もうゼンリンとは提携しないのかな
新名神亀山西JCT～草津JCT、6車線化工事認可。2027年度完成。
え・・・あの区間に8年かける要素がどこにあるんだ
完成二車線で作られてる高架橋が一部あるよ
草津、奇跡の渋滞なし
この時期の週末の京都は花見で渋滞やろ
毎年恒例やのに何をお前ら騒いでたんや…
毎年恒例やのに何をお前ら騒いでたんや…
ところがどっこい毎週渋滞です
第二京阪の存在が新名神高槻～大津の開業を遅らせた一因かな？？
毎週てまだ二週目やのに早急すぎるわ
まだまだみんなこなれてないからgw超えるくらいやないと落ち着かんでしょ
少なくとも一昨日の京都周辺の深夜まで続いたのは花見なのは毎年通り
まだまだみんなこなれてないからgw超えるくらいやないと落ち着かんでしょ
少なくとも一昨日の京都周辺の深夜まで続いたのは花見なのは毎年通り
R1年記念で R1号有料バイパス東名阪道路を割り引きしようぜ
>>439
東名阪は国道のBP扱いではないし、ナンバリングからは23号と並行する路線と見なされてる感が
R1BPなら京滋と第二京阪をダブルで安くして阿鼻叫喚にしよう
東名阪は国道のBP扱いではないし、ナンバリングからは23号と並行する路線と見なされてる感が
R1BPなら京滋と第二京阪をダブルで安くして阿鼻叫喚にしよう
>>442
自分で今は高速自動車国道だって言ってんじゃん
京滋バイパスや第二京阪は国道1号バイパス、名阪国道なんかは国道25号バイパスで名実共に一般国道だけど名神や東名阪は違う
自分で今は高速自動車国道だって言ってんじゃん
京滋バイパスや第二京阪は国道1号バイパス、名阪国道なんかは国道25号バイパスで名実共に一般国道だけど名神や東名阪は違う
春休み桜のシーズンに「第二京阪全体の交通量が増えたのは稲荷山が無料になったからだ！」は笑うからやめてくれ
門真どころか伏見から乗って山科で降りても3月までと料金一緒なの知らない馬鹿が大勢いて門真で渋滞作ってるって言うのなら謝るけどｗｗ
門真どころか伏見から乗って山科で降りても3月までと料金一緒なの知らない馬鹿が大勢いて門真で渋滞作ってるって言うのなら謝るけどｗｗ
そいつ他のスレでも暴れてた奴だから適当にNGしといた方がいいよ
GWが恐ろしいことになりそう
すまぬ
年収予想（2019年・最新版）
この年収予想で350万円以下は池沼レベル！
今回の冬ボーナス、昇給が反映されてます。
https://u.nu/37g1
ブラック企業判別（2018年度・最新版）
現役社員の年収、サービス残業の有無など生々しい情報があります！
転職するときは必ず調べてください！
https://u.nu/h7o1
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ブラック企業判別（2018年度・最新版）
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実際に走っているやつの意見だと思うけどな
走ってもいないのに行楽シーズンとか言っているほうが信用できん
3/29と4/1で明らかに変化したとか言っているし
草津も3/18から渋滞したので桜ではなく新名神開通影響のx氏による渋滞
行楽シーズン説のほうが破綻
走ってもいないのに行楽シーズンとか言っているほうが信用できん
3/29と4/1で明らかに変化したとか言っているし
草津も3/18から渋滞したので桜ではなく新名神開通影響のx氏による渋滞
行楽シーズン説のほうが破綻
問題は草津は何人も言ってるが、第二京阪はお前一人しか言ってないことだけど
高槻～京田辺先行開業が先か？
城陽～大津先行開業が先か？
城陽～大津先行開業が先か？
同時じゃないなら城陽だろう
先行改行があるならだけど
先行改行があるならだけど
別に車が増えた事を疑問視してないわ
稲荷山が無料化したから第二京阪の車が増えたって論調が破綻してるだろ
元々第二京阪だった路線から/への乗り継ぎ料金は全く変わらないんだから
稲荷山が無料化したから第二京阪の車が増えたって論調が破綻してるだろ
元々第二京阪だった路線から/への乗り継ぎ料金は全く変わらないんだから
第二京阪の話題は他でやって
行楽説も破綻してるから
猪瀬とは違いもともと6車線あってまだ余裕あるから
行楽説も破綻してるから
猪瀬とは違いもともと6車線あってまだ余裕あるから
最初から料金について突っ込まれてるのにダンマリだし行楽関係無い！だし
毎日通ってると豪語してる割に料金の事知らない、京都が春秋に他府県ナンバーでごった返してるのを知らないってなるとねぇ
これ以上は何も有益な情報出てこないだろうからやめとくスレ汚しスマン
毎日通ってると豪語してる割に料金の事知らない、京都が春秋に他府県ナンバーでごった返してるのを知らないってなるとねぇ
これ以上は何も有益な情報出てこないだろうからやめとくスレ汚しスマン
行楽厨はもうええって
3月末は年度末で渋滞だらけなのに4月のほうが多くなっていると書かれている
3末と4初は行楽以外の要因が大きい
草津渋滞も現時点で3末がピーク、大阪都心部も3末がピーク
3月末は年度末で渋滞だらけなのに4月のほうが多くなっていると書かれている
3末と4初は行楽以外の要因が大きい
草津渋滞も現時点で3末がピーク、大阪都心部も3末がピーク
行楽で混むのは名神やでGW酷いし
名神以外で混むのは久御山JCTを中心に第二京阪の一部と京滋バイパス
今年はわからんが少なくとも阪神高速京都区間はガラガラ
小刻みにターミナルチャージかかりすぎやし無駄な本線料金所があるから利用されないんやな
名神以外で混むのは久御山JCTを中心に第二京阪の一部と京滋バイパス
今年はわからんが少なくとも阪神高速京都区間はガラガラ
小刻みにターミナルチャージかかりすぎやし無駄な本線料金所があるから利用されないんやな
1970年（昭和45年）4月17日に日本道路公団が管理する一般有料道路の一般国道1号のバイパス道路である東名阪道路として四日市IC - 亀山IC間が最初の供用を開始した
>>408
四條畷区間と精華拡幅は順調だけど奈良県区間が完全に放置状態だからいつ完成するか分からない
ここに限らず奈良県は通過交通大嫌いで南部偏重な知事が変わらないことにはどうにもならん
四條畷区間と精華拡幅は順調だけど奈良県区間が完全に放置状態だからいつ完成するか分からない
ここに限らず奈良県は通過交通大嫌いで南部偏重な知事が変わらないことにはどうにもならん
今工事してるけど？
奈良は今の知事が続く限り工事は進まんやろ
通過交通を批判し下道誘導したいという政策やし
通過交通を批判し下道誘導したいという政策やし
令和14年度完成の京奈和道全線開通でお願いします
https://www.nara-np.co.jp/news/20180417085444.html
https://www.nara-np.co.jp/news/20180417085444.html
知事は通過交通大嫌いなので令和14年度全線開通は実現しないやろ
今日は草津渋滞復活だな
トンネル無料化してるのに第二京阪から山科の料金が変わってないって頭大丈夫ですか？？？
x氏渋滞健在やな
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②会員登録
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④応援コードを登録する [pTDKJD]
これでコードを入力した方に500円もらえます
スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい
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スマホを使ってセブンATMからお金を下ろせる（キャッシュカード不要）など普通に便利なアプリですので是非利用してみて下さい
いじめはどこの町にもあるが島本町は特に酷い
「大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い 」なんて
公言する町は他に無い
「大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い 」なんて
公言する町は他に無い
スレ違い乞食は消え失せろ
Xvideosの呪い
4/4ついに書き込み途切れたな
新四日市JCT～亀山西JCT
Google交通情報キタ
Google交通情報キタ
新名神交通情報も来たが、いつもの草津渋滞もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ここで猪瀬、小泉を批判してるやつは第２関門橋には賛成だよな？
関門橋も関門国道トンネルもそこまで混んでないだろ
大賛成
九州と本州を繋ぐ大動脈があんなか細い道なんて
九州と本州を繋ぐ大動脈があんなか細い道なんて
>>484
関門橋＝片側3車線 交通量 36,000台/日
新名神＝片側2車線 交通量 48,000台/日 猪瀬渋滞付
さて、必要なのは？
新関門橋の建設
新名神の3車線化と全線開通による猪瀬渋滞の解消
関門橋＝片側3車線 交通量 36,000台/日
新名神＝片側2車線 交通量 48,000台/日 猪瀬渋滞付
さて、必要なのは？
新関門橋の建設
新名神の3車線化と全線開通による猪瀬渋滞の解消
いま忖度道路いうて批判してるのがまさに猪瀬ポールの理論だから
というか、地元民は安い関門トンネルしか使ってない
橋は高いから利用者少ない。
今新たに架橋しても料金は高い訳で、通過交通需要しかないだろう
関門橋は現状でも殆ど渋滞してないんだから必要ないだろ
橋は高いから利用者少ない。
今新たに架橋しても料金は高い訳で、通過交通需要しかないだろう
関門橋は現状でも殆ど渋滞してないんだから必要ないだろ
>>488
あと100年使えるふれこみで今年大改修が完了済みだそうだ
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1304F_T11C13A1CC1000/
新関門橋はいらんな。
あと100年使えるふれこみで今年大改修が完了済みだそうだ
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1304F_T11C13A1CC1000/
新関門橋はいらんな。
>>490
猪瀬がやった新名神の凍結を関門橋に当てはめるとこうなる。
片側2車線の関門橋の交通量が10万台超/日であちこちで渋滞だらけなので、
新関門橋を時速140ｋｍ規格片側3車線で作ろうという計画になった。
そしたら作ってる途中で、猪瀬が横やりをいれて時速100キロに規制して、車線もポール立てて2車線で作れとなった。
2車線で完成したら渋滞だらけでつかいものにならなかった。
ていうのと同じ。
ところが、今の関門橋はすでに片側3車線あるし交通量も3.6万台で渋滞のじゅの字もない。
ほんとに新しい忖度道路いるのか？って話。
猪瀬がやった新名神の凍結を関門橋に当てはめるとこうなる。
片側2車線の関門橋の交通量が10万台超/日であちこちで渋滞だらけなので、
新関門橋を時速140ｋｍ規格片側3車線で作ろうという計画になった。
そしたら作ってる途中で、猪瀬が横やりをいれて時速100キロに規制して、車線もポール立てて2車線で作れとなった。
2車線で完成したら渋滞だらけでつかいものにならなかった。
ていうのと同じ。
ところが、今の関門橋はすでに片側3車線あるし交通量も3.6万台で渋滞のじゅの字もない。
ほんとに新しい忖度道路いるのか？って話。
それが東京視点だと
関西や地方への投資は無駄
首都圏の地下外環や日本橋地下化をはやくしろとなる
関西や地方への投資は無駄
首都圏の地下外環や日本橋地下化をはやくしろとなる
>>495
全然ちゃうわｗ
関西だろうが、地方だろうが、東京だろうが渋滞してるならどんどんバイパスや新しい高速作ればいい。
ところが、この忖度道路はそもそも渋滞自体がないんだからｗ
同じあつかいすんなｗ
全然ちゃうわｗ
関西だろうが、地方だろうが、東京だろうが渋滞してるならどんどんバイパスや新しい高速作ればいい。
ところが、この忖度道路はそもそも渋滞自体がないんだからｗ
同じあつかいすんなｗ
お前みたいな冗長性を理解しないバカが居るから新東名新名神は二重投資で無駄みたいな論調が出てくるんだよ
死ね
死ね
猪瀬のせいばかりにされてるけど
そもそもろくにバイパス道路を整備してこなかった京都府や滋賀県が悪いのでは
そもそもろくにバイパス道路を整備してこなかった京都府や滋賀県が悪いのでは
滋賀は栗東水口とかはやってるしなあ
京都は四条通狭くしました（ｷﾘｯ だしほんまズレてるわ
京都は四条通狭くしました（ｷﾘｯ だしほんまズレてるわ
スレチだが言っとく
とりあえずR161バイパスと下関北九州道路はとっとと作れ！！
とりあえずR161バイパスと下関北九州道路はとっとと作れ！！
新名神全通の頃には京奈和道路の全通予定決まってないかなぁ
京都もやっと都市高速出来たと思えば計画の半分で断念だからな
JR東海道線で道が寸断されてボトルネック連なってる状態なのに高速がJRを超えないでどうすんのって感じ
新十条～瀬田東のR1バイパス計画もいつになるんだか
JR東海道線で道が寸断されてボトルネック連なってる状態なのに高速がJRを超えないでどうすんのって感じ
新十条～瀬田東のR1バイパス計画もいつになるんだか
>>502
京都にはR1バイパスはある
しかも東京もんと一般市民に新名神と誤解されるくらいいい？道があるではないか！
京都にはR1バイパスはある
しかも東京もんと一般市民に新名神と誤解されるくらいいい？道があるではないか！
>>504
京滋バイパスは大阪方面～草津以東の車のための道だけど大津山科バイパスは京都市～草津以東の車のための道で全然別
京滋バイパスは大阪方面～草津以東の車のための道だけど大津山科バイパスは京都市～草津以東の車のための道で全然別
>>491
新関門橋は渋滞がどうのじゃなく遠回りの改善目的じゃないの？
伊勢の人が静岡方面行くのに陸路だと四日市回りで大回りしないといけないけど、鳥羽～渥美半島に橋架けたら便利になるよね的な
新関門橋は渋滞がどうのじゃなく遠回りの改善目的じゃないの？
伊勢の人が静岡方面行くのに陸路だと四日市回りで大回りしないといけないけど、鳥羽～渥美半島に橋架けたら便利になるよね的な
スレ違いも甚だしいぞ
京滋バイパスは名神高速のバイパスじゃなく
R１有料バイパスだよな？
R１有料バイパスだよな？
草津既に渋滞始まってるな
ワクワクしてきたｗ
ワクワクしてきたｗ
草津JCT、以前が快適すぎて二車線だった記憶がない…
一車線にしないといけなかったの？
一車線にしないといけなかったの？
今日も安心安定の草津渋滞
>>508
そうだよ
でも、名神の改築事業で京滋バイパスが名神の拡幅(別ルート)扱いで組み込まれてしまった
R1バイパスなのは間違いないが、もうただのR1バイパスってだけの扱いでないのも事実
そうだよ
でも、名神の改築事業で京滋バイパスが名神の拡幅(別ルート)扱いで組み込まれてしまった
R1バイパスなのは間違いないが、もうただのR1バイパスってだけの扱いでないのも事実
でも年度末に比べると大分おとなしいな。次の山はGWか。
R1て令和元年みたいだな
今週は夕方渋滞してないじゃないか！
すげー（棒読み）
すげー（棒読み）
xvideos渋滞
忖度してくれや
くｓ ぐらいまで打ったら、「草津渋滞」が出るようになった
猪瀬擁護厨はあほなことばっかりいっとるなｗ
xだけで猪瀬直樹って出るわ
京滋バイパスが高速道路網に組み込まれる前に
京都府や滋賀県が買い取ってればよかった話
金も出さずバイパスも作らず
京滋バイパス償還終了しておこぼれもらうだけで道路整備を済ませようした京都府や滋賀県がそもそも一番悪い
京都府や滋賀県が買い取ってればよかった話
金も出さずバイパスも作らず
京滋バイパス償還終了しておこぼれもらうだけで道路整備を済ませようした京都府や滋賀県がそもそも一番悪い
xvideoかお前
それ以上このスレを荒らすな
それ以上このスレを荒らすな
もうxvideosも猪瀬に文句言ったらどうだw
xvideosといえば本業でなく高速道路建設を妨害する代名詞になりつつあるなww
xvideosといえば本業でなく高速道路建設を妨害する代名詞になりつつあるなww
>>489
第二関門橋と言われるが実際は関門自動車道の代替ではなく国道2号線の関門トンネルの代替路のようだ
関門トンネルは約3万台/日の交通量で片側1車線
もう一本トンネル掘って片側2車線でもおかしくないだろう
さらにこの関門トンネルは昭和47年に償却終わっているものの浸水がひどく管理有料道路として管理費が別会計で存続しているようだ
それならもう一本トンネルを掘るよりも廃道にして別路線を作るのは理に適っている
第二関門橋と言われるが実際は関門自動車道の代替ではなく国道2号線の関門トンネルの代替路のようだ
関門トンネルは約3万台/日の交通量で片側1車線
もう一本トンネル掘って片側2車線でもおかしくないだろう
さらにこの関門トンネルは昭和47年に償却終わっているものの浸水がひどく管理有料道路として管理費が別会計で存続しているようだ
それならもう一本トンネルを掘るよりも廃道にして別路線を作るのは理に適っている
さらに言えば関門トンネルは平成28年度通行止め時間ワーストランキングに事故・その他部門で1位だ
片側1車線だと事故通行止めは免れないか
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/pdf/ranking_closed_h28.pdf
片側1車線だと事故通行止めは免れないか
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/pdf/ranking_closed_h28.pdf
このスレXvideos自身或いはXvideos信者がいるやろ
京都府や滋賀県のせいにしている
京都府や滋賀県のせいにしている
新名神と関門橋て全然関係ないやん
関門の話ししてるやつNGにしたったわ
うっとしい
うっとしい
みんな、よその道路には無駄無駄言う
関東の小泉支持者からしたら名神も忖度も目くそはなくそ
日本橋地下化や外環札束道路が大切
日本橋地下化や外環札束道路が大切
現在渋滞無し
忖度してくれや
pringのアプリ新規登録、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分に500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は300円謝礼として送金するよ。
招待コード rguyen
上記の招待コード使って新規登録してみ。
俺はマジで500円もいらんから必ず300円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計800円が入るよ。
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招待コード rguyen
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俺はマジで500円もいらんから必ず300円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計800円が入るよ。
Yahoo!渋滞情報日曜なのに関西に渋滞表示が無い
今から夕方にかけて混むか？それとも近所で花見か？
今から夕方にかけて混むか？それとも近所で花見か？
>>524
京滋バイパスが、現状のルートになる前のルート設定知らないようだな。
だから組み込まれる前になどと勝手な事を抜かせる。
京滋バイパスが、現状のルートになる前のルート設定知らないようだな。
だから組み込まれる前になどと勝手な事を抜かせる。
奇跡の渋滞なし
>>539
京滋バイパスを有料で作ったのが全ての間違いでしょ？
京都滋賀間なんて地元に有益なんだから無料のバイパスが整備されてて当たり前じゃん
今の事態は京都府と滋賀県の怠慢以外の何者でもない
京滋バイパスを有料で作ったのが全ての間違いでしょ？
京都滋賀間なんて地元に有益なんだから無料のバイパスが整備されてて当たり前じゃん
今の事態は京都府と滋賀県の怠慢以外の何者でもない
渋滞に事故にカオス
やっぱりいつもと同じｗｗｗ
やっぱりいつもと同じｗｗｗ
今日も安定の草津ｘ渋滞酷いね
京都バイパスを名神にしてしまったのがそもそもの間違い
>>544
多分539が言ってるのはこれのことだろうな。自分は現状と大差は無いと思うんだけど。
それともこれよりも以前の計画あったんだろうか。
http://tohazugatali.iza-yoi.net/OSAKA/o-koikikozu.html
多分539が言ってるのはこれのことだろうな。自分は現状と大差は無いと思うんだけど。
それともこれよりも以前の計画あったんだろうか。
http://tohazugatali.iza-yoi.net/OSAKA/o-koikikozu.html
亀山西ジャンクション（JCT）は工事中のため、
一部方面へのご利用ができません。
●名古屋・豊田方面から伊勢方面へは行けません。
●伊勢方面から名古屋・豊田方面へは行けません。
東名阪道をご利用いただきますよう、お願いいたします。
https://shinmeishin.jp/caution.html
一部方面へのご利用ができません。
●名古屋・豊田方面から伊勢方面へは行けません。
●伊勢方面から名古屋・豊田方面へは行けません。
東名阪道をご利用いただきますよう、お願いいたします。
https://shinmeishin.jp/caution.html
>>544
かなり昔だが、今の宇治トンネルの長さよりも
もっと短いトンネルと山間を谷に沿って曲がりくねった道を通る
ルートが公表されてたことがあった。
その頃は、新名神のルートが引いてあり、新名神も仮名称になっていて
山陰自動車道などの構想も描かれていたよ。
京滋バイパスが名神高速の組み込まれたのは、
現行名神の京都市内と大津市内の完全3車線化が無理になった事もある。
かなり昔だが、今の宇治トンネルの長さよりも
もっと短いトンネルと山間を谷に沿って曲がりくねった道を通る
ルートが公表されてたことがあった。
その頃は、新名神のルートが引いてあり、新名神も仮名称になっていて
山陰自動車道などの構想も描かれていたよ。
京滋バイパスが名神高速の組み込まれたのは、
現行名神の京都市内と大津市内の完全3車線化が無理になった事もある。
京都市内の国道1号の指定区間をわざわざ中心部を通る堀川五条に変えてる時点で
京都に京都中心部を通過するバイパスなんか作る気無いだろ
一番クソなのは何でも洛中に集めて中華思想丸出しの京都の行政
京都に京都中心部を通過するバイパスなんか作る気無いだろ
一番クソなのは何でも洛中に集めて中華思想丸出しの京都の行政
>>551
中心部を通らないバイパスに京都市も京都府も興味がなかっただけ
国の金で作ってもらって無料化したらバイパスとして使わせてもらったらええわ程度の考え方で
完全に目論見が外れただけ
中心部を通らないバイパスに京都市も京都府も興味がなかっただけ
国の金で作ってもらって無料化したらバイパスとして使わせてもらったらええわ程度の考え方で
完全に目論見が外れただけ
>>553
てかそもそもなんでそれが駄目なのかがお前言えてないぞ。
そうであっても新名神を凍結していい理由にはならん
てかそもそもなんでそれが駄目なのかがお前言えてないぞ。
そうであっても新名神を凍結していい理由にはならん
まあ道路に関しちゃなんだかんだで必要な路線が大半の気はするけどな。
ただ有料としては採算合わないからあくまで既存の国道のバイパスとしてだけど。
正直もうちょっと早めに国道バイパスに舵切って、有料道路は東名や名神の
基幹路線部に金かけるようにして欲しかった。
ただ有料としては採算合わないからあくまで既存の国道のバイパスとしてだけど。
正直もうちょっと早めに国道バイパスに舵切って、有料道路は東名や名神の
基幹路線部に金かけるようにして欲しかった。
京都と滋賀それぞれの思惑があって
京滋間の道路網が貧弱になったのは確か
京都は南側は良くなったけど
京滋間の道路網が貧弱になったのは確か
京都は南側は良くなったけど
>>558
北陸新幹線のルート線引きは
長野から北アルプスをぶち抜いて富山金沢に抜けるルートだったのと
京都側は亀岡市を通るルートを引いていたハズ。
両方とも現実性のない、地図見て適当に引いたルートになってたま。
北陸新幹線の小浜京都松井山手ルートも現実性が薄いけどな。
スレ違いかすまない。
北陸新幹線のルート線引きは
長野から北アルプスをぶち抜いて富山金沢に抜けるルートだったのと
京都側は亀岡市を通るルートを引いていたハズ。
両方とも現実性のない、地図見て適当に引いたルートになってたま。
北陸新幹線の小浜京都松井山手ルートも現実性が薄いけどな。
スレ違いかすまない。
>>555
その高度成長期には、京都府政も市政も共産党が
牛耳っていたからな。
交通政策も何もかも、他県に比べて遅れすぎだったんだよ。
自民党になってから、ようやく高速道路網ができだした。
その高度成長期には、京都府政も市政も共産党が
牛耳っていたからな。
交通政策も何もかも、他県に比べて遅れすぎだったんだよ。
自民党になってから、ようやく高速道路網ができだした。
忖度してくれや
忖度
物事を潰したい時に用いる単語
物事を潰したい時に用いる単語
京都方面から来た車が草津で新名神に入ろうとして割り込みするシーンが頻発だったわ。
瀬田や草津にいるなら、田上ICから乗らないとだめって気がしたレベルだった。
あと、名神→新名神のアプローチって、以前からあれじゃなかったっけ？
そもそもは二車線だった記憶がなくて…
瀬田や草津にいるなら、田上ICから乗らないとだめって気がしたレベルだった。
あと、名神→新名神のアプローチって、以前からあれじゃなかったっけ？
そもそもは二車線だった記憶がなくて…
ありがとう。やっぱり
初めて上り草津JCT走ったけどありゃ駄目だわ
直前で進路変更するサンドラ多すぎて自己寸前
直前で進路変更するサンドラ多すぎて自己寸前
新名神のトンネル内の緑のランプが復活していたわ
東京が東京がと言うが、そもそも新東名は工事は海老名で打ち止め。
横浜市に入るところまでは一応は計画はあるが東京までは計画さえもない。
3車線が2車線になったとか、一部の区間の手をつけたのが遅れた程度の話なんか文句をつけるレベルのことではないわ。
横浜市に入るところまでは一応は計画はあるが東京までは計画さえもない。
3車線が2車線になったとか、一部の区間の手をつけたのが遅れた程度の話なんか文句をつけるレベルのことではないわ。
x渋滞
東名阪も、国道1号のバイパスとして開通した道路を高速網にむりやり組み込んだ
新名神の代替道路の役割までさせられていた。
やっと、本来のローカル有料道路に戻りそう（それでも、よく渋滞するだろうけど）
新名神の代替道路の役割までさせられていた。
やっと、本来のローカル有料道路に戻りそう（それでも、よく渋滞するだろうけど）
名神集中工事の予定でないな
例年ならもうそろそろ出る頃なのに
例年ならもうそろそろ出る頃なのに
>>572
新東名の海老名以東は完全に未定だからな
第三京浜を取り込んでみるか？w
まぁ、海老名～第三京浜すらまともに造れないだろうけど
新東名の海老名以東は完全に未定だからな
第三京浜を取り込んでみるか？w
まぁ、海老名～第三京浜すらまともに造れないだろうけど
忖度してくれや
>>580
完成まで25年以上。工費は数兆円。
誰も忘れかけた頃にできても、一時間に10往復もない新幹線に
長大トンネルと大深度地下が数百キロに渡って
その工期でできるとは思えない。
大深度の中には、水盆を貫く。
その水盆の地下水脈の流れを変えずに、京都市内を貫くことも
工期も公費も推定よりももっと掛かるのは目に見えてる。
非現実的だよ。
まだ米原ルートなら、工期も工費もその半分で済む。
北陸新幹線新大阪乗り入れが15年以上実現できる。
完成まで25年以上。工費は数兆円。
誰も忘れかけた頃にできても、一時間に10往復もない新幹線に
長大トンネルと大深度地下が数百キロに渡って
その工期でできるとは思えない。
大深度の中には、水盆を貫く。
その水盆の地下水脈の流れを変えずに、京都市内を貫くことも
工期も公費も推定よりももっと掛かるのは目に見えてる。
非現実的だよ。
まだ米原ルートなら、工期も工費もその半分で済む。
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京都ナンバーの態度の悪さが目立つな
名古屋とかは全然大人しいわ
名古屋とかは全然大人しいわ
Xvideosの呪い
そんなことどうでもいいけど新名神大津～城陽はいつ開通するんだよ
新名神の両側をなんとかするのはいいけど間の区間を放置では困る
新名神の両側をなんとかするのはいいけど間の区間を放置では困る
X渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
草津～瀬田東で名神・新名神・京滋でクロスしてるからこれからはX渋滞と呼ぼう
Xvideos草津渋滞のXやろ
初めて四日市→亀山西行ってきたけど、新名神の他区間と比べてなんか新東名っぽいな何だろ
あと13キロポスト付近？から緩やかに上り坂になっていくのちょっと流れが遅くなるね
東名阪よりは余程マシだけど
あと13キロポスト付近？から緩やかに上り坂になっていくのちょっと流れが遅くなるね
東名阪よりは余程マシだけど
GWの渋滞が見ものだな
東海方面は道路が凄く便利になっていくね。
関西方面は色々中途半端だしごちゃごちゃしてるし機能性も悪いよね。
関西は名神も新名神も大阪北部に偏って機能が被ってる。新名神は更に大阪北部の山間部を通って大阪スルー。
東海方面は名神が名古屋北部と通り、新名神が名古屋南部の臨海エリアを通り、新旧国土軸が名古屋の南北を囲むように通る。
東名阪は名阪ルートだけでなく伊勢や南紀へのルートとしても機能して新名神のバックアップとしても優秀という機能性の高さ、多目的な利便性。
対して西名阪は名阪国道目的にしか機能しない。
関西方面は色々中途半端だしごちゃごちゃしてるし機能性も悪いよね。
関西は名神も新名神も大阪北部に偏って機能が被ってる。新名神は更に大阪北部の山間部を通って大阪スルー。
東海方面は名神が名古屋北部と通り、新名神が名古屋南部の臨海エリアを通り、新旧国土軸が名古屋の南北を囲むように通る。
東名阪は名阪ルートだけでなく伊勢や南紀へのルートとしても機能して新名神のバックアップとしても優秀という機能性の高さ、多目的な利便性。
対して西名阪は名阪国道目的にしか機能しない。
お国自慢板は別にあるからそっちでやってくれ
>>599
なんか関西下げしたいみたいだけど名古屋市・横浜市・東京特別区も高速自動車国道は掠ってるだけだし中心地の交通は都市高速で補完してる点は同じ
まあ阪神高速(特に池田線・神戸線・5号湾岸線)が脆弱過ぎて麻痺してるし、淀川左岸線と5号湾岸線が完成するまでは快適と言えないのは確か
なんか関西下げしたいみたいだけど名古屋市・横浜市・東京特別区も高速自動車国道は掠ってるだけだし中心地の交通は都市高速で補完してる点は同じ
まあ阪神高速(特に池田線・神戸線・5号湾岸線)が脆弱過ぎて麻痺してるし、淀川左岸線と5号湾岸線が完成するまでは快適と言えないのは確か
東名に対応するのが新東名→わかる
東名阪に対応するのが新名神→？？？
東名阪に対応するのが新名神→？？？
>>599
とりあえず、これでも読んどけば？
https://togetter.com/li/1076579
とりあえず、これでも読んどけば？
https://togetter.com/li/1076579
>>605
東名と新東名
名神と新名神
これらは全体が完全ダブルネットワークだが、
東名阪は亀山から名古屋まで新名神をサポート&バックアップとしても機能する。
東名と新東名
名神と新名神
これらは全体が完全ダブルネットワークだが、
東名阪は亀山から名古屋まで新名神をサポート&バックアップとしても機能する。
忖度してくれや
>>607
東名阪はそもそも名阪国道・西名阪と三位一体で名阪間において名神や新名神のサポート・バックアップ・サブルートが主たる目的だと思う
東名阪はそもそも名阪国道・西名阪と三位一体で名阪間において名神や新名神のサポート・バックアップ・サブルートが主たる目的だと思う
西名阪から阪高湾岸線までを高規格化すれば良い補完路になると思うがな。
>>609
それは新名神と接続する亀山以東しか機能しない。
だから名古屋方面の東名阪は多目的に機能して便利なんだよ。
大阪方面の西名阪は名神にも新名神にも無縁なうえ構造的に南部で孤立してるんだよね。
それは新名神と接続する亀山以東しか機能しない。
だから名古屋方面の東名阪は多目的に機能して便利なんだよ。
大阪方面の西名阪は名神にも新名神にも無縁なうえ構造的に南部で孤立してるんだよね。
０か１しかないのか頭の中に
>>612
俺のように大阪南部に住んでる人にとっては唯一のルートなんですが。
北の方に用事無いのに渋滞並ばされて名神や京滋バイパスやら使わされるのは勘弁。
俺のように大阪南部に住んでる人にとっては唯一のルートなんですが。
北の方に用事無いのに渋滞並ばされて名神や京滋バイパスやら使わされるのは勘弁。
>>615
それは目標であって、まだ確定してないでしょ
地下水対策で延期になってるから、見込み通り開通すれば良いね
ということ
それは目標であって、まだ確定してないでしょ
地下水対策で延期になってるから、見込み通り開通すれば良いね
ということ
X渋滞
忖度してくれや
大和川線は2回延期されてるからまだ信じないぞ
3月と言わず今すぐ開通してくれ
3月と言わず今すぐ開通してくれ
またかよクズが
６台絡む事故、トラック逆走が原因か
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190410-00000064-jnn-soci
６台絡む事故、トラック逆走が原因か
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190410-00000064-jnn-soci
Xvideosのせいやな
ついにトラックｗｗｗｗ
猪瀬は神！
Xvideos渋滞
敬老ジジイじゃないのかよ。免許取り上げちまえ
>>596
右側のポールなんなんだろうと思いながら自分は走っていた、右の路肩にポール立てて塞ぐくらいなら、右の路肩を多少潰して左車線の路肩を東名なみとは言わないから広げてほしいと思った。
右側のポールなんなんだろうと思いながら自分は走っていた、右の路肩にポール立てて塞ぐくらいなら、右の路肩を多少潰して左車線の路肩を東名なみとは言わないから広げてほしいと思った。
そういえばトンネルの 緑ライト復活してたよ
今日が最終日のpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分に500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円を謝礼として絶対に送金するよ。
招待コード rguyen
上記の招待コード使って新規登録してみ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って、即使えるよ。
どうしても俺の招待特典の500円全部欲しい人はpring内から連絡下さい。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分に500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円を謝礼として絶対に送金するよ。
招待コード rguyen
上記の招待コード使って新規登録してみ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って、即使えるよ。
どうしても俺の招待特典の500円全部欲しい人はpring内から連絡下さい。
とにかくXvideosが悪いんや
全てはXvdeosのせいなんや
全てはXvdeosのせいなんや
>>632
それは違うな
猪瀬先生は無駄遣いして借金まみれになっている
道路公団を改革した
3車線は必要なかった
それは違うな
猪瀬先生は無駄遣いして借金まみれになっている
道路公団を改革した
3車線は必要なかった
>>633
本当にそう思うなら身を挺して阻止しろよ。むしろ金無駄に使ってるだけだろ
どうせ反論できないだろうけど
本当にそう思うなら身を挺して阻止しろよ。むしろ金無駄に使ってるだけだろ
どうせ反論できないだろうけど
道路って採算考えて作るもんじゃないと思うね
今後、限界集落がどんどん消えていくからその辺の維持はもうしなくてよいから、その辺から予算絞っていってほしいなとは思う
今後、限界集落がどんどん消えていくからその辺の維持はもうしなくてよいから、その辺から予算絞っていってほしいなとは思う
先生だってよwww
猪瀬先生じゃなく猪瀬神だよな
うん、神。疫病神な。
＞疫病神な。
猪だけに今話題沸騰中の豚コレラか
猪だけに今話題沸騰中の豚コレラか
爺ちゃんの遺品整理してたら昔の多賀SAで撮ったと思われる写真が出てきた
たぶん昭和40年代と思われる
SAの建屋がそこら辺にある公園の売店みたいでビックリ
たぶん昭和40年代と思われる
SAの建屋がそこら辺にある公園の売店みたいでビックリ
自治厨なんて構わないでおけ
X渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
【警察捜査通行止】 関ヶ原IC-米原JCT（下り、神戸方面）
何やら右翼の街宣車が、道路を封鎖しているらしい・・・。
何やら右翼の街宣車が、道路を封鎖しているらしい・・・。
右翼根性ありすぎだろw
そういうのは戦車で突っ込んで踏みつぶせばいいよ
右翼だって戦車に踏みつぶされるんなら本望だろう
右翼だって戦車に踏みつぶされるんなら本望だろう
しかし東名阪の渋滞激減したなぁ～
>>646
先生は公団の借金を大幅に減らした英雄だぞ
ポール代なんか微々たるものだ
何も知らんくせに書き込むなアホ
先生は公団の借金を大幅に減らした英雄だぞ
ポール代なんか微々たるものだ
何も知らんくせに書き込むなアホ
名神
関ヶ原→米原
事故で通行止め
関ヶ原→米原
事故で通行止め
事故なの？
右翼の街宣車が道を塞いでいて通行止めとTwitterにあがっていたが･･･
右翼の街宣車が道を塞いでいて通行止めとTwitterにあがっていたが･･･
この件って全国ニュースクラスだと思うが、街宣車だからスルーなのか？
そのあと
調べたら
右翼街宣車で立て籠り事件
今現在も捜査で通行止めだって
↓
名神下り・関ヶ原IC～米原JCT間で警察捜査により通行止め 街宣車の運転手が立てこもりとの情報 4/13 | ニュースフラッシュ
https://pikarinnews.net/post-117720?amp=1
調べたら
右翼街宣車で立て籠り事件
今現在も捜査で通行止めだって
↓
名神下り・関ヶ原IC～米原JCT間で警察捜査により通行止め 街宣車の運転手が立てこもりとの情報 4/13 | ニュースフラッシュ
https://pikarinnews.net/post-117720?amp=1
動画ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
https://mobile.twitter.com/kinkakuji09/status/1117004697196355585
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://mobile.twitter.com/kinkakuji09/status/1117004697196355585
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
鉄道だったら損害賠償ものだけど、こんな時、道路公団はどうするのかな
相手が相手だけどｗ
相手が相手だけどｗ
新東名スレにいたXvideos信者がこっちに来てる模様
見かけたらビシバシいっちゃってください
見かけたらビシバシいっちゃってください
>>656
無限にあるよそんな道路
長野とか新潟とか四国とかやばい無限マジで
あれの維持費絞るだけでもかなり予算削減できるはず
無限にあるよそんな道路
長野とか新潟とか四国とかやばい無限マジで
あれの維持費絞るだけでもかなり予算削減できるはず
右翼街宣車の立て籠り事件で通行止め
4/14(日)午前1時半頃に通行止めは解除
@東海ラジオ
4/14(日)午前1時半頃に通行止めは解除
@東海ラジオ
>>664
無限ってなんだよ？
いくら捻出して何が実現できるかぐらいの検討無しに、
ただ予算絞るだけならR4の仕分けと同じじゃん。
無限ってなんだよ？
いくら捻出して何が実現できるかぐらいの検討無しに、
ただ予算絞るだけならR4の仕分けと同じじゃん。
>>664
公共事業の意義もわからなそうだね
整備してからの修繕で地方の会社にお金を落とすことができる
無限とは？
仮に君のいうような無限ある無駄な道路がなくなれば地方にお金が回らなくなり物資は滞り今以上に地方は地獄になるだろうね
そもそも経済発展させるには交通網が軟弱では話にならないわけであって
無駄とはどこのソース？ その道路ができたおかげで経済が回ってる側面もあるが、料金徴収が十分に取れていないから無駄？
断片的にで曖昧で具体的ではないし言ってることが短絡的すぎるんだよ
公共事業の意義もわからなそうだね
整備してからの修繕で地方の会社にお金を落とすことができる
無限とは？
仮に君のいうような無限ある無駄な道路がなくなれば地方にお金が回らなくなり物資は滞り今以上に地方は地獄になるだろうね
そもそも経済発展させるには交通網が軟弱では話にならないわけであって
無駄とはどこのソース？ その道路ができたおかげで経済が回ってる側面もあるが、料金徴収が十分に取れていないから無駄？
断片的にで曖昧で具体的ではないし言ってることが短絡的すぎるんだよ
浅い知識見るとはずかしくなるからやめて
亀山～城陽は１２５００億円ぐらいかかるところを一度暫定４車線にすることで１３５００億ぐらいで済む。
-1000億円ぐらい節約できたんじゃないか。素晴らしいね。
-1000億円ぐらい節約できたんじゃないか。素晴らしいね。
>>665
そのこと知らずに、上り
彦根→岐阜羽島に向かってたけど
関が原から養老ＳＡまで
凄いことになってたで。
多分、関が原出るまで
２時間くらいかかってたんちゃう？
そのこと知らずに、上り
彦根→岐阜羽島に向かってたけど
関が原から養老ＳＡまで
凄いことになってたで。
多分、関が原出るまで
２時間くらいかかってたんちゃう？
人件費、資材費高止まりでもうどんなことしてもコストダウンなんて無理でしょ。
さっさと計画通り作れば良いものを小手先だけのパフォーマンスを見せつけられてこのザマよw
さっさと計画通り作れば良いものを小手先だけのパフォーマンスを見せつけられてこのザマよw
忖度してくれや
まあ前から感じるのは、ここには土木関係に詳しい人が多いから、そのへんから予算削られたら困る立ち位置の人がいるんだろうなぁとは感じるw
国の予算は奪い合いやもんね
俺も道路以外の公共事業に関わる仕事してるので気持ちはわかるよ
国の予算は奪い合いやもんね
俺も道路以外の公共事業に関わる仕事してるので気持ちはわかるよ
>>674
それが無限の根拠ですか。
悪者扱いされてる限界集落の住民や土木関係の従事者の皆様に同情します。
と金融関係の人間が言ってみる。
それが無限の根拠ですか。
悪者扱いされてる限界集落の住民や土木関係の従事者の皆様に同情します。
と金融関係の人間が言ってみる。
八日市から彦根城に向かおうとしてたんだが、昨日は行かなくてよかったのか…
１３日午後４時１０分ごろ、不破郡関ケ原町の名神高速道路下り線で、県警高速隊の追跡を受けていた街宣車が
追い越し車線上で停止した。この影響で１４日午前０時現在、関ケ原インターチェンジ－米原ジャンクション間の
下り線が通行止めになっている。高速隊によると、１３日午後１時５０分ごろ、養老郡養老町の養老サービスエリアで
「段ボールが燃えている」と１１０番があった。燃えた段ボールのそばに止まっていた街宣車の運転手の男に
職務質問したところ、無免許の疑いが判明。事情を聴いている最中に逃走し、約１０キロ追跡した地点で止まったという。
高速隊は男を道交法違反（無免許運転）の疑いで逮捕した。
追い越し車線上で停止した。この影響で１４日午前０時現在、関ケ原インターチェンジ－米原ジャンクション間の
下り線が通行止めになっている。高速隊によると、１３日午後１時５０分ごろ、養老郡養老町の養老サービスエリアで
「段ボールが燃えている」と１１０番があった。燃えた段ボールのそばに止まっていた街宣車の運転手の男に
職務質問したところ、無免許の疑いが判明。事情を聴いている最中に逃走し、約１０キロ追跡した地点で止まったという。
高速隊は男を道交法違反（無免許運転）の疑いで逮捕した。
無免許、職質逃走、高速上停車でも逮捕もできないのか。右翼とか特権なんだろうな。
本当に戦車で踏みつぶしてあげて丁度いいレベルのキチだな。
逮捕でなく実名だった
>>677
上りは、関係なかった。
昨日、２１時～２２時までの間
彦根→岐阜羽島を利用したけど
下りの関ケ原インター手前から
養老ＳＡまで、悲惨な大渋滞やった。
あれ、関ケ原料金所２ヶ所やし
２１号も、大惨劇が想像できるわ。
上りは、関係なかった。
昨日、２１時～２２時までの間
彦根→岐阜羽島を利用したけど
下りの関ケ原インター手前から
養老ＳＡまで、悲惨な大渋滞やった。
あれ、関ケ原料金所２ヶ所やし
２１号も、大惨劇が想像できるわ。
X渋滞
ネットde真実(笑)
何のCMだか覚えがないけど子供の頃
♪西宮インターチェンジをひょいと降りて
とかいうCMがあった気がする
♪西宮インターチェンジをひょいと降りて
とかいうCMがあった気がする
最近、名古屋のFMでさんふらわーのCMをよく聞く。
今日17:30頃、R23を岐阜から滋賀に向けて走っていたのだけど、県境を越えて柏原付近あたりで、対向の警察車両に先後導された車両運搬車とすれ違い、何かと見たら上に街宣車が載せられていた。
もしかして例の件のブツだったのかも…
もしかして例の件のブツだったのかも…
R23→R21だった。すまん。
忖度してくれや
先日の名神の街宣車の男は
自称・茨城県潮来市に住む66歳のボランティア業の男
名前は発表無し…
SAで警官の職務質問振り切り…『街宣車』で名神高速を逃走 無免許運転容疑で66歳男逮捕（東海テレビ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190414-00021838-tokaiv-soci
岐阜県の名神高速・養老サービスエリアで、警察官の職務質問を振り切り、街宣車で逃走した男が無免許運転の疑いで逮捕されました。
岐阜県の名神高速・下り線の養老サービスエリアで、１３日午後１時５０分ごろ、「段ボールが燃えていた」と１１０番通報がありました。
岐阜県警高速隊の警察官がかけつけ、街宣車を停車させていた男に職務質問していたところ、男は突然、車を発進させ、逃げました。
街宣車はそのまま高速道路の本線に出て逃走しましたが、追跡した警察が「止まれ」と警告すると、約１１キロ先の車線上で停止しました。
街宣車を運転していたのは、自称・茨城県潮来市に住むボランティア業の男（６６）で、無免許運転をしたとして逮捕されました。
男は「免許がない状態で運転しました」と容疑を認めていて、警察は、サービスエリアで燃えていた段ボールとの関連も調べることにしています。
この影響で安全確保などのために、名神高速・下り線の関ヶ原インターチェンジと米原ジャンクションの間で、午後４時１０分ごろから約９時間半にわたって通行止めとなりました。
自称・茨城県潮来市に住む66歳のボランティア業の男
名前は発表無し…
SAで警官の職務質問振り切り…『街宣車』で名神高速を逃走 無免許運転容疑で66歳男逮捕（東海テレビ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190414-00021838-tokaiv-soci
岐阜県の名神高速・養老サービスエリアで、警察官の職務質問を振り切り、街宣車で逃走した男が無免許運転の疑いで逮捕されました。
岐阜県の名神高速・下り線の養老サービスエリアで、１３日午後１時５０分ごろ、「段ボールが燃えていた」と１１０番通報がありました。
岐阜県警高速隊の警察官がかけつけ、街宣車を停車させていた男に職務質問していたところ、男は突然、車を発進させ、逃げました。
街宣車はそのまま高速道路の本線に出て逃走しましたが、追跡した警察が「止まれ」と警告すると、約１１キロ先の車線上で停止しました。
街宣車を運転していたのは、自称・茨城県潮来市に住むボランティア業の男（６６）で、無免許運転をしたとして逮捕されました。
男は「免許がない状態で運転しました」と容疑を認めていて、警察は、サービスエリアで燃えていた段ボールとの関連も調べることにしています。
この影響で安全確保などのために、名神高速・下り線の関ヶ原インターチェンジと米原ジャンクションの間で、午後４時１０分ごろから約９時間半にわたって通行止めとなりました。
ボランティアって「業」なのか？
社会に迷惑しか掛けない66歳なんざ死刑でよろしくだわ。
街宣右翼って時点でな
ボランティア業ってなんだよ
日本ユニセフ協会みたいな中抜き屋？
日本ユニセフ協会みたいな中抜き屋？
業に有償無償は関係なかったと思うけど
尾畠春夫さんはボランティア業名乗ってよいとおもう
復活したペースメーカーライト見たいわ
再開したのって止々呂美トンネルとか川西トンネルとかかな？
再開したのって止々呂美トンネルとか川西トンネルとかかな？
そういえば今年は名神集中工事の予定出るの遅いな
>>674
限界集落の道は、残念ながらそれほど予算をもらっていないよ。
せいぜい林道の補助よりちょっとまし程度だろうな。
「酷道」ってあるじゃん。あんなもんだよ。
何十年も手入れもされず、放置されてる。土砂崩れでで通れなくなった時だけ修理する感じだね。
限界集落の道は、残念ながらそれほど予算をもらっていないよ。
せいぜい林道の補助よりちょっとまし程度だろうな。
「酷道」ってあるじゃん。あんなもんだよ。
何十年も手入れもされず、放置されてる。土砂崩れでで通れなくなった時だけ修理する感じだね。
>>704
そうかな～？
俺登山とかツーリングよくいくけど、同じ道でもあちこちしょっちゅう工事やってるけどな
実際痛んでるから無駄な工事とは思わんが、あまりに対コストが悪すぎる気が
実際の予算割でも見れたら納得もできるけど、実感からそうは思えんですよ
そうかな～？
俺登山とかツーリングよくいくけど、同じ道でもあちこちしょっちゅう工事やってるけどな
実際痛んでるから無駄な工事とは思わんが、あまりに対コストが悪すぎる気が
実際の予算割でも見れたら納得もできるけど、実感からそうは思えんですよ
忖度してくれや
本格的な道路改良をしないので、しょっちゅう崩れてその度に手入れしているから
>>705
お前らがツーリングとか登山とか無駄な余計なことしなければ
本当に必要ない工事ということで削減できるんだよ。
使ってるくせに文句言うな。
お前らがツーリングとか登山とか無駄な余計なことしなければ
本当に必要ない工事ということで削減できるんだよ。
使ってるくせに文句言うな。
X渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ツーリングで度々使われるような道が工事で綺麗になるのは良い事じゃないか
でもここで言われる限界集落の道は地元民ですらほとんど通らない道の事でしょ
でもここで言われる限界集落の道は地元民ですらほとんど通らない道の事でしょ
そんな道路整備するほど日本に金はない
それともスーパー林道の話か？
それともスーパー林道の話か？
限界集落の土地買収すれば
早く工事出来るか(^^)？
グネグネだけど
早く工事出来るか(^^)？
グネグネだけど
Xvideosが悪い
忖度してくれや
もう一度書くけど、限界集落の工事するなとか一回も書いてないよ
公共工事反対とかも書いてない
つまり文句なんか一言も書いていない…
単純に、限界集落の工事が減ってメインの道路に回せるようになればもっと効率よく予算回るようになるんやないか、と言いたいだけよ
なんか勘違いして攻撃的な口調の人がいるけど勘弁してくれ
公共工事反対とかも書いてない
つまり文句なんか一言も書いていない…
単純に、限界集落の工事が減ってメインの道路に回せるようになればもっと効率よく予算回るようになるんやないか、と言いたいだけよ
なんか勘違いして攻撃的な口調の人がいるけど勘弁してくれ
荒らしが誕生するところ目撃してしまった
いいから消えろよ
なぜ一言、素人考えだったわーとか無駄な道路ってのは俺の主観だったわーとか言えないのだろうか
自分が怒らせるつもりがないなら攻撃されるのはおかしい、とでも言いたいのか
ここ5chですけども
自分が怒らせるつもりがないなら攻撃されるのはおかしい、とでも言いたいのか
ここ5chですけども
「限界集落の工事するな」も「限界集落の工事が減って」も程度の差だけでほぼ同義じゃないの
だいたいツーリングや登山で道路を利用しながら工事予算削減を主張するとか、
話が根本的に矛盾してるから反論が出るのも必然。
話が根本的に矛盾してるから反論が出るのも必然。
だから猪瀬先生は無駄遣いをやめろと仰っている
限界集落に限らず不要な工事はするべきではなく
新名神と新東名に3車線道路は必要ないことになる
限界集落に限らず不要な工事はするべきではなく
新名神と新東名に3車線道路は必要ないことになる
722の言ってることがよくわかる
限界集落の工事が減って都市部の工事も減れば
工事渋滞もなくなって今よりもっと良くなる
限界集落の工事が減って都市部の工事も減れば
工事渋滞もなくなって今よりもっと良くなる
死ねや猪瀬
限界集落は集落毎にインフラを整えないといけないし、工事が増え自然環境も破壊される
もう、そういった集落は都市周辺に移転して貰えばインフラや医療施設も効率的に作れる
仕事も人口が減って必ず人手不足になるから、都会では働き口に困らないし収入も増える
そうなれば、道路は都市間を結べば良いから無駄な工事は減り、自然環境も回復する
もう、そういった集落は都市周辺に移転して貰えばインフラや医療施設も効率的に作れる
仕事も人口が減って必ず人手不足になるから、都会では働き口に困らないし収入も増える
そうなれば、道路は都市間を結べば良いから無駄な工事は減り、自然環境も回復する
限界集落の予算を減らせと主張する人は、せめて
①いくら予算が減らせるのか？
②減らした予算で高速道路の何が作れるのか？
主観でいいから、せめてそれぐらいは書け。
そんな事も考えずに限界集落の予算を批判したのなら、
限界集落に暮らすご老人に謝れ。
①いくら予算が減らせるのか？
②減らした予算で高速道路の何が作れるのか？
主観でいいから、せめてそれぐらいは書け。
そんな事も考えずに限界集落の予算を批判したのなら、
限界集落に暮らすご老人に謝れ。
限界集落の工事はすべきではないが、忘れては
ならないのが、新名神の3車線化もすべきでは
ないということである
今こそ拡幅用に用意した土地などを解放し、
完成4車線として工事終了を宣言すべきである
ならないのが、新名神の3車線化もすべきでは
ないということである
今こそ拡幅用に用意した土地などを解放し、
完成4車線として工事終了を宣言すべきである
>そういった集落は都市周辺に移転して貰えば
誰が都市周辺への移転のための金出すの？誰が交渉するの？
高速道路通すために田舎の土地の安い近所へ移転させるのだって交渉難航するし金もかなりかかる
災害で住めない土地ですら集団移住は難航して途中で頓挫するのに
限界集落の道路を整備し続ける方が安いし楽だよ
あと、自然環境は放置すると荒れてカオス化する一方だから人が手を入れて維持しないといけないんだよ
誰が都市周辺への移転のための金出すの？誰が交渉するの？
高速道路通すために田舎の土地の安い近所へ移転させるのだって交渉難航するし金もかなりかかる
災害で住めない土地ですら集団移住は難航して途中で頓挫するのに
限界集落の道路を整備し続ける方が安いし楽だよ
あと、自然環境は放置すると荒れてカオス化する一方だから人が手を入れて維持しないといけないんだよ
>>726
全然違うわ
自然と減って高速に金が回るのと、必要な限界集落用の道路を削減してまで高速に金を回せってのは全く話が違う
削減は俺も乱暴すぎてなんの意味もないと思うぜ
全然違うわ
自然と減って高速に金が回るのと、必要な限界集落用の道路を削減してまで高速に金を回せってのは全く話が違う
削減は俺も乱暴すぎてなんの意味もないと思うぜ
ID:vY2vqkrE と俺は全く違うことを主張してるからちゃんと分けてくれや 頼むわ
土木に詳しい人がいるぽいから聞いてみたいんだが、高速の予算と限界集落とかの予算はどの程度のボリューム差があるんやろう？
実際に数字示してくれて明らかに額が違う俺も間違ってたと素直に謝るが、今んとこそういうデータはないので…
土木に詳しい人がいるぽいから聞いてみたいんだが、高速の予算と限界集落とかの予算はどの程度のボリューム差があるんやろう？
実際に数字示してくれて明らかに額が違う俺も間違ってたと素直に謝るが、今んとこそういうデータはないので…
市町村県道：0.1億～1億辺り(地方行政が主体、限界集落()
国道：10億～100億辺り(国が主体
高速道路：1000億～1兆(国が主体、NEXCOが管理し建設債務を返済する
名神高速道路・新名神高速道路スレなんで、一般道は明らかスレチですね。
債務返済機構に1年1兆ペースで返せてるから全線3車線化に計画を戻せたとも言えるから、暫定2車線は渋滞の経済損失を無視すれば合理的だったのかもね。
返済の目途が立ったら、物流での経済損失の大きさと老朽化対策と迂回路の必要性に気が付いて慌てだしたのが現状な気がする。
とりま新名神全線3車線になるまで猪瀬は許さん。
国道：10億～100億辺り(国が主体
高速道路：1000億～1兆(国が主体、NEXCOが管理し建設債務を返済する
名神高速道路・新名神高速道路スレなんで、一般道は明らかスレチですね。
債務返済機構に1年1兆ペースで返せてるから全線3車線化に計画を戻せたとも言えるから、暫定2車線は渋滞の経済損失を無視すれば合理的だったのかもね。
返済の目途が立ったら、物流での経済損失の大きさと老朽化対策と迂回路の必要性に気が付いて慌てだしたのが現状な気がする。
とりま新名神全線3車線になるまで猪瀬は許さん。
Googleマップで深夜になると亀山連絡路が通行止めになるのは何故？
そだねー
じゃあ限界集落がなくなって
本当に必要な道路に予算がいっぱい使われたらいいねー
だからもうこの話おしまいにしてね
したいなら別スレ建てるなりtwitterで吠えるなりどうぞ
じゃあ限界集落がなくなって
本当に必要な道路に予算がいっぱい使われたらいいねー
だからもうこの話おしまいにしてね
したいなら別スレ建てるなりtwitterで吠えるなりどうぞ
664 R774 2019/04/14(日) 01:03:37.82 ID:EzgWVNQf
>>656
無限にあるよそんな道路
長野とか新潟とか四国とかやばい無限マジで
あれの維持費絞るだけでもかなり予算削減できるはず
>>656
無限にあるよそんな道路
長野とか新潟とか四国とかやばい無限マジで
あれの維持費絞るだけでもかなり予算削減できるはず
予算削減できるはずとは言ったが
削減しろとは言っていない！
削減しろとは言っていない！
しかも無限だよ？
無限マジで！
無限マジで！
他でやってくれゴミムシども
Xvideosのせいでスレが荒れる
私も742の意見に同意である
予算削減しろと言っているのではなく
新名神にこれ以上の予算は不要だと言っている
予算削減しろと言っているのではなく
新名神にこれ以上の予算は不要だと言っている
>>741
新潟は田中角栄が作らせた無駄な道路や橋が山のようにあるからな。しかも無駄に高規格に作ったものだから維持費も凄まじい。
新潟は田中角栄が作らせた無駄な道路や橋が山のようにあるからな。しかも無駄に高規格に作ったものだから維持費も凄まじい。
最近ここに来ました。分からないことがあります。
xvideosって何のことでしょうか？
xvideosって何のことでしょうか？
>>749
猪瀬元都知事がTwitterにアップした写真のブックマーク欄にxvideoがあったからそう呼ばれている。
猪瀬元都知事がTwitterにアップした写真のブックマーク欄にxvideoがあったからそう呼ばれている。
Xvideosってなんかいいことあるの？
賢者になれる
忖度してくれや
740は二度と書き込むなって言ったつもりなのに
なんで伝わらないんだろう
なんで伝わらないんだろう
マジで草津PA抜けた方が早いw
Xvideos渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
九州の話題はよそでやれや
そもそも新しい橋は高速道路の代替ではなく一般有料道路の代替路だから
鳥飼仁和寺大橋が古くなったから新しく作るかどうかみたい話だろ
そもそも新しい橋は高速道路の代替ではなく一般有料道路の代替路だから
鳥飼仁和寺大橋が古くなったから新しく作るかどうかみたい話だろ
Xvideosのことを「先生」と呼ぶ信者がスレを荒らしている
>>761
これもスレチやろうが、鳥飼仁和寺大橋は当初予定どおりに2017/2/28に無料化すべきやった
あれが無料化すれば、間違いなく鳥飼大橋と淀川新橋の渋滞は軽減されてる
で、新しく作るなら鳥飼大橋南行きの拡幅と横の歩道だが、実際は北行きすら歩道無しの暫定形のままで放置
これもスレチやろうが、鳥飼仁和寺大橋は当初予定どおりに2017/2/28に無料化すべきやった
あれが無料化すれば、間違いなく鳥飼大橋と淀川新橋の渋滞は軽減されてる
で、新しく作るなら鳥飼大橋南行きの拡幅と横の歩道だが、実際は北行きすら歩道無しの暫定形のままで放置
たまには道路行政について意見も言ってみたら？
その頭じゃ無理だろうけどwww
その頭じゃ無理だろうけどwww
名神吹田下りで11kmも渋滞。
通過に45分なんだが何かあったのか？
通過に45分なんだが何かあったのか？
xvideos本人必死やな
（￣） ＿＿＿
￣￣￣uu | ／::::::::::::::::::::＼__
借用証 │ /::＿／￣￣￣ヽ::::ヽ
│/丿 |:::::::|
│|::| ＼ ／ ヽ:::|
5000万円│（.| ≦･> <･≧ U|/）
│ |u （‥）ヽ u ｲ
猪瀬 | | ） |
│ ヽ ------ ノ
＿＿＿＿_|＼／＼＿＿＿__／ ＼
＼ ＞|/| /ヘ|＜ |
￣￣￣uu | ／::::::::::::::::::::＼__
借用証 │ /::＿／￣￣￣ヽ::::ヽ
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5000万円│（.| ≦･> <･≧ U|/）
│ |u （‥）ヽ u ｲ
猪瀬 | | ） |
│ ヽ ------ ノ
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なぜだか近ごろやたらと目立つ！ 後続車に「大迷惑」な前走車の違反行為
http://2chb.net/r/newsplus/1555804109/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190421-00010000-wcartop-ind
・ごみのポイ捨て
・トラックの荷台から土砂や水をこぼしながら走る
・好天時のリヤフォグランプ点灯
・後続車に追いつかれたのに道を譲らない
・ウインカーを出さない
・クリアテール・スモークテール
http://2chb.net/r/newsplus/1555804109/
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190421-00010000-wcartop-ind
・ごみのポイ捨て
・トラックの荷台から土砂や水をこぼしながら走る
・好天時のリヤフォグランプ点灯
・後続車に追いつかれたのに道を譲らない
・ウインカーを出さない
・クリアテール・スモークテール
xvideos渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
京都高速の鴨川西から城南宮まで渋滞しているな。
休日割引料金廃止になって、以前よりも割高になったのに
ネクスコ管轄になって値下げしたとでも思ってるんだろうかね
無知は面白い
休日割引料金廃止になって、以前よりも割高になったのに
ネクスコ管轄になって値下げしたとでも思ってるんだろうかね
無知は面白い
今まで道路があることがそもそも認知されてなかったんじゃないか。知らない道路は走れない
忖度してくれや
GWも終わって早々に恒例の東名阪集中工事あるねえ
上も下も凄いことになるが今年はどの程度緩和されるかな
上も下も凄いことになるが今年はどの程度緩和されるかな
忖度してくれや
とにかくXvideosのせいや
全てはXvideosのせいなんや
全てはXvideosのせいなんや
相変わらず動画サイトしか書けないカスが多いな
カスのくせにカスな動画見てんのバレバレだよ
だから悔しかったら道路行政について反論しろって
カスのくせにカスな動画見てんのバレバレだよ
だから悔しかったら道路行政について反論しろって
忖度してくれや
猪瀬なんて、瀬田東草津間は5車線あるとかほざいていたけどな
どこに5車線もあるんだ？
道路行政どころか、道路構造すら知らないビデオ
どこに5車線もあるんだ？
道路行政どころか、道路構造すら知らないビデオ
股間のポールを立ててたんだな
とりあえずxヴィデオには一年間で1万人の女性に種付けして、生まれた子供全員を認知しろ
彼氏いない歴＝人生の女性を対象に
もちろん養育費は猪豚持ち
日本の少子化が少しは緩和するだろう
彼氏いない歴＝人生の女性を対象に
もちろん養育費は猪豚持ち
日本の少子化が少しは緩和するだろう
相手にだって選ぶ権利あるし、その考えこそ産む機械って認識なのを認知しろよ
大津JCT～城陽JCTが開通すれば草津JCTの渋滞も改善されるだろうけど
そもそもなぜあの区間を最後に持ってきたのか
そもそもなぜあの区間を最後に持ってきたのか
>>789
着工猶予出来そうな言い訳がある（ここ重要）工事差し止め出来る区間があそこしかなかったんや。
正直全線作る前にブレーキかけられるのなら、片側3車線はそのままにして、御殿場-豊田東後回しでよかった。
着工猶予出来そうな言い訳がある（ここ重要）工事差し止め出来る区間があそこしかなかったんや。
正直全線作る前にブレーキかけられるのなら、片側3車線はそのままにして、御殿場-豊田東後回しでよかった。
猪瀬大先生の功績ですよ
Xvideos渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
もっとイッて！！Xvideosでイッて！！
>>705
亀レスだが、君がツーリングに行くような道にあるのは限界集落じゃないよ。
本物の限界集落の第一陣はすでに廃村になって途中から通行止めとかで徒歩くらいだな。
第二陣は、行き止まりの集落の道路は、すでにというか最初からろくなお金はかけていない。
なんとか普通車が時速10㎞程度で通れるくらいで、ボロボロになったアスファルトが
辛うじてあるけど、救急車や消防車は大変だな。
このへんになると、「税金で作ってもらった道路」ではなくて、地元民が普請で維持してきた
道に近い。
それなりの道路があるのは（君がツーリングに行くようなやつ）、バスの路線だった道路とか、
別の地域へつながる道路のメインかサブくらいだな。
地元民からすると、すごい立派な道路なんだが、都会の人から見れば、限界集落のボロ道路に
見えるのかもしれんな。
まあ、大雨が降るたびにあちこち崩れるからボロ道路ってのは確かだわ。
亀レスだが、君がツーリングに行くような道にあるのは限界集落じゃないよ。
本物の限界集落の第一陣はすでに廃村になって途中から通行止めとかで徒歩くらいだな。
第二陣は、行き止まりの集落の道路は、すでにというか最初からろくなお金はかけていない。
なんとか普通車が時速10㎞程度で通れるくらいで、ボロボロになったアスファルトが
辛うじてあるけど、救急車や消防車は大変だな。
このへんになると、「税金で作ってもらった道路」ではなくて、地元民が普請で維持してきた
道に近い。
それなりの道路があるのは（君がツーリングに行くようなやつ）、バスの路線だった道路とか、
別の地域へつながる道路のメインかサブくらいだな。
地元民からすると、すごい立派な道路なんだが、都会の人から見れば、限界集落のボロ道路に
見えるのかもしれんな。
まあ、大雨が降るたびにあちこち崩れるからボロ道路ってのは確かだわ。
そんなことより、AbemaVideo、AmazonPrimeVideoなどVideoなのになんでXだけXvideosとvが小文字で語尾に「s」が付いているんや？
>>796
ん？ガイジかお前
交通容量足りてるところに3車線なんか不要だろ
お前のようなカスがいるから渋滞するんだよ
どうせろくなクルマ乗ってないんだろ
クソガキさんwww
ん？ガイジかお前
交通容量足りてるところに3車線なんか不要だろ
お前のようなカスがいるから渋滞するんだよ
どうせろくなクルマ乗ってないんだろ
クソガキさんwww
交通容量足りてるって言うのは毎日のように渋滞が起きるって意味なのか初めて知ったわ
とにかくXvideosのせいや
全てはXvideosのせいなんや
全てはXvideosのせいなんや
平行世界からの通信なんて日常茶飯事だし
忖度してくれや
下り方面、名神、京滋バイパスともに事故で大渋滞w
いよいよ連休渋滞始まったな。
いよいよ連休渋滞始まったな。
Xvideos渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
またかよクズが！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00011462-cbcv-l23
26日午後３時半頃、一宮市内の名神高速上り線で、トラックどうしの追突事故がありました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190426-00011462-cbcv-l23
26日午後３時半頃、一宮市内の名神高速上り線で、トラックどうしの追突事故がありました。
アイドルとSEXしたいんでしょ？
女子アナとSEXしたいんでしょ？
狙った女とSEXしたいんでしょ？
君らが右手で逝ってる時に
おいしい思いをしてる奴がいるんだぞ！
http://blog.livedoor.jp/for_middle_age-energetic_agent/
女子アナとSEXしたいんでしょ？
狙った女とSEXしたいんでしょ？
君らが右手で逝ってる時に
おいしい思いをしてる奴がいるんだぞ！
http://blog.livedoor.jp/for_middle_age-energetic_agent/
明日の渋滞情報は盛り上がるな
早くも新名神下り草津先頭渋滞始まってる。
ちなみに東名下りも大渋滞始まった。
ちなみに東名下りも大渋滞始まった。
E1名神・東名（名神 吹田IC～東名 春日井IC間）で集中工事（昼夜連続・車線規制および夜間通行止めなど）を実施させていただきます
（6月3日（月曜）午前0時から6月15日（土曜）午前6時まで）
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h31/0426/
（6月3日（月曜）午前0時から6月15日（土曜）午前6時まで）
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h31/0426/
>>795
長文で否定乙だが、残念ながらご指摘には当たらないな…
ツーリングつっても、目的地が登山とか限界集落なんだわ
南アの取り付きとか、もう廃道で行けない登山道まあまああるけど、これはもう限界集落どころか林業と登山の為だけの道だ罠
そんなのでも復活させようとしてるんだよね ありゃ大規模だよ
普通の廃村のどんつき道とはレベルが違う
あと親父の実家が奈良の吉野郡で、廃村なんだわ…
土地継いだのでたまに見に行くけど、ここはまごう事なき無くなった限界集落なんだが、道は意地でも維持されてるんだな
林業の為だけど、もうまともに林業してる人なんかその山あたりはいないんだよね…
長文で否定乙だが、残念ながらご指摘には当たらないな…
ツーリングつっても、目的地が登山とか限界集落なんだわ
南アの取り付きとか、もう廃道で行けない登山道まあまああるけど、これはもう限界集落どころか林業と登山の為だけの道だ罠
そんなのでも復活させようとしてるんだよね ありゃ大規模だよ
普通の廃村のどんつき道とはレベルが違う
あと親父の実家が奈良の吉野郡で、廃村なんだわ…
土地継いだのでたまに見に行くけど、ここはまごう事なき無くなった限界集落なんだが、道は意地でも維持されてるんだな
林業の為だけど、もうまともに林業してる人なんかその山あたりはいないんだよね…
他にも、友達が恵那山トンネル抜けた長野と岐阜の県境辺りの村の山菜椎茸小屋を貸してもらって週末Iターンしてて、それもたまに遊びに行く
それも雪のない季節しか使わない数件の集落で、どん詰まりの一車線からさらに土の道を行くんやけど、その一車線が国道から15分くらいで長いんだよな
ここも林業はもうほぼしてなくて道が苔生してるくらい寂れてるのに、いつ行っても何処かしら直してるんだよ
土の道は持ち寄りでやってると思うが、一車線は持ち寄りでやれるレベルではないなあれは
もっとあるけど荒らしになるから書かないよ…
俺レベルでもこんだけ知ってるんだから、もっとたくさんあるとは思う
それでも高速とは予算の桁が違うというレスを一応信じるけど
それも雪のない季節しか使わない数件の集落で、どん詰まりの一車線からさらに土の道を行くんやけど、その一車線が国道から15分くらいで長いんだよな
ここも林業はもうほぼしてなくて道が苔生してるくらい寂れてるのに、いつ行っても何処かしら直してるんだよ
土の道は持ち寄りでやってると思うが、一車線は持ち寄りでやれるレベルではないなあれは
もっとあるけど荒らしになるから書かないよ…
俺レベルでもこんだけ知ってるんだから、もっとたくさんあるとは思う
それでも高速とは予算の桁が違うというレスを一応信じるけど
>>816
一番下の行が全て。
当初から指摘されてる筈だが、桁が違う。
ここは名神新名神スレだぞ？
いい加減にしろ。
一番下の行が全て。
当初から指摘されてる筈だが、桁が違う。
ここは名神新名神スレだぞ？
いい加減にしろ。
今度は新名神下りで事故渋滞12㎞w
運転慣れてない人飛ばしすぎが殆ど。
運転慣れてない人飛ばしすぎが殆ど。
SAPAのライブカメラには普通車ほぼ満車やな。
甲賀土山から断続20kmwwwww
この時間でも既に盛り上がってきてるな
昼前後？のピークまで増え続けると思うとワクワクする
昼前後？のピークまで増え続けると思うとワクワクする
草津JCTから甲南まで混んでるわ
これ今までにない大渋滞だ
これも大津～城陽の完成を遅らせた誰かの功罪だろ
これ今までにない大渋滞だ
これも大津～城陽の完成を遅らせた誰かの功罪だろ
久御山JCT北行はなんとかならんのかねえ。
吹田方面京都縦貫方面行きが、京滋の渋滞に巻き込まれるんだよなあ。
八幡で降りてまた上がればいいんだが、何のための高速なのか
吹田方面京都縦貫方面行きが、京滋の渋滞に巻き込まれるんだよなあ。
八幡で降りてまた上がればいいんだが、何のための高速なのか
xvideosの犯した大罪ここに極まれり
Xvideos大渋滞ワロタ
草津～甲南まで繋がっているｗｗｗｗｗ(´・ω・｀)
草津～甲南まで繋がっているｗｗｗｗｗ(´・ω・｀)
普段通りに京都からちょっと草津に行きたいだけなんだけど車で行く気が完全に失せた
外で風切り音がスゴいんだが、ペーパードライバーの大群の中をこの風では走りたくないな
伊勢湾岸で速度規制もかかってるくらいだし（自宅から見物組
伊勢湾岸で速度規制もかかってるくらいだし（自宅から見物組
草津JCT、走ってみるまでわからなかったんだけど
名神→新名神の、上を走る道路(ランプウエイ)が二車線から一車線になったんじゃなくて
名神上で新名神に分岐するレーンが二車線から一車線になったから
右から合流(割り込み)してくる車によって渋滞になるんだよね
名神→新名神の、上を走る道路(ランプウエイ)が二車線から一車線になったんじゃなくて
名神上で新名神に分岐するレーンが二車線から一車線になったから
右から合流(割り込み)してくる車によって渋滞になるんだよね
安定の一宮渋滞クオリティ
>>835
だれも速度落とさないんだよなぁ。そのせいで精神負担が増加する
そのまま新名神に逃げて風が収まって、気が緩んで事故
だれも速度落とさないんだよなぁ。そのせいで精神負担が増加する
そのまま新名神に逃げて風が収まって、気が緩んで事故
>>827
お前国策の意味わかってんのかwww
惨めだから拙い知識で頑張らなくていいよ
隊列走行は2車線でも十分実現可能であり
新名神に3車線は完全に不要で無駄の極み
お前国策の意味わかってんのかwww
惨めだから拙い知識で頑張らなくていいよ
隊列走行は2車線でも十分実現可能であり
新名神に3車線は完全に不要で無駄の極み
>>828
大型連休の交通量に合わせた道路整備は無駄だ
公共交通機関を利用すれば効率よくできるわけで
お前みたいなカスがどんなに渋滞にはまったとしても
お前の価値が極めて低いため損失は無視できる
大型連休の交通量に合わせた道路整備は無駄だ
公共交通機関を利用すれば効率よくできるわけで
お前みたいなカスがどんなに渋滞にはまったとしても
お前の価値が極めて低いため損失は無視できる
名神通行止めにして大規模改修する時に受け止められるキャパがないと駄目なんだが
838って自分で運転して走った経験がないんだろうな。
平日の夜などはトラックで追い越し車線が埋め尽くされた状態でずっと走るなんてよくあること。飽和状態でいつ詰まってもおかしくないと思ってたら、そのあとに事故で通行止めになったってニュースを何度見たことか。実態が分かってない。
平日の夜などはトラックで追い越し車線が埋め尽くされた状態でずっと走るなんてよくあること。飽和状態でいつ詰まってもおかしくないと思ってたら、そのあとに事故で通行止めになったってニュースを何度見たことか。実態が分かってない。
結局東名阪は渋滞すんのね
三重区間出来てもその先がこれじゃ使えないな
今の時間だとそこくらいだから行き先京都以外なら名阪～近畿道じゃダメなのか
結局草津PAを通る方が早い
猪瀬渋滞凄ぇ
名神回った方が速いとか猪豚効果凄いな
>>838
大型連休以外でも渋滞してるけど
ど平日も渋滞してた東名阪渋滞のトラフィックが草津JCTにスライドしたから理の当然
大型連休以外でも渋滞してるけど
ど平日も渋滞してた東名阪渋滞のトラフィックが草津JCTにスライドしたから理の当然
草津は分岐で1車線になるんだっけ？
>>850
何でもかんでも結びつけんなよカスが
一部の道路族とお前らカス以外は全員支持したから
都知事に当選したんだからな
お前の様な底辺ゴミクズには分からんかもしれんが
何でもかんでも結びつけんなよカスが
一部の道路族とお前らカス以外は全員支持したから
都知事に当選したんだからな
お前の様な底辺ゴミクズには分からんかもしれんが
中央道すら渋滞無いし、全国的について草津周辺だけ混んでてワロタ
結局ネックは未工事区間ってことになるんだな
見よ！これがXvideos渋滞だ！
楽しいね
明日はもっと楽しくなりそうだ
明日はもっと楽しくなりそうだ
毎度毎度バカが騒いでるけど連休初日土曜日のこの時間にガラガラなんだがw
草津瀬田間が5車線
道路構造も知らないカスｗ
道路構造も知らないカスｗ
草津連絡路先頭の渋滞はもはや迷惑防止条例違反で逮捕レベルの犯罪
豚さんはほんと余計なことをしやがった
豚さんはほんと余計なことをしやがった
普段の様子見てると、なんか手を打って草津の合流が解消されても
大津に先頭が移るだけではなかろうか
大津に先頭が移るだけではなかろうか
京都東～大津トンネル～大津は上下線共に交通量多いわ上ってるわ曲がってるわ狭いわで渋滞要因満載
草津とは別に既に毎日のように渋滞してるし新名神が全開通しない限りはどうしようもないね
交通量が減っても道が悪すぎるから度々渋滞起こすと思うわ
草津とは別に既に毎日のように渋滞してるし新名神が全開通しない限りはどうしようもないね
交通量が減っても道が悪すぎるから度々渋滞起こすと思うわ
並行するお京阪があれだけの勾配だしなぁ
猪瀬も今は新名神が必要と言ってる。
先生とか言ってるくせに猪瀬の意見すら聞いてない
先生とか言ってるくせに猪瀬の意見すら聞いてない
新名神下り、深夜2時で草津JCT渋滞してた…
改めて通って分かったけど分岐の車線割りが悪意しかないねあれ、名古屋方面なんて誰も行かないんだから右車線から右分岐にすりゃええねん
あと箕面トンネル、止々呂美トンネル、川西トンネルでペースメーカーライト復活してた
草津田上ICは全線開通するまで閉鎖しろ
最悪今の状態でもあれがないだけで渋滞は半減すると思う
最悪今の状態でもあれがないだけで渋滞は半減すると思う
こんな時間帯にXvideos渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
草津～信楽までｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
草津～信楽までｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
いままで西名阪で詰まってた分が、そのまま流れてきて草津で詰まるようになったか
四日市方面から大阪市内方面に行くとき、信楽で降りてR307走ったほうが早くてワロタ
どんな仕組みだよ
名阪国道の人気が落ちてるんだろ
名阪国道の人気が落ちてるんだろ
東から来る行楽客は京都かさらに西を目指してるから、京都か新名神～山陽道へ繋がる道に集中してるんだろう
新名神大津支線（大阪方面）
草津JCT[1.75KP]
から
新名神 甲南ICの先
まで
渋滞原因 交通集中
渋滞19km
渋滞通過時間約50分
草津JCT[1.75KP]
から
新名神 甲南ICの先
まで
渋滞原因 交通集中
渋滞19km
渋滞通過時間約50分
>>1
天皇のルーツはエジプト
仏教のルーツはインド
神武天皇即位前 神武天皇の生國魂神社 難波大社
日本最古の官寺 聖徳太子の四天王寺
古墳時代 仁徳天皇の皇居 難波高津宮
大伴氏
住吉大社
国内流通の中心である住吉津 難波津 渡辺津
難波宮 平城宮 平安宮
日本という国号の使用が始まったのは難波宮から
天皇のルーツはエジプト
仏教のルーツはインド
神武天皇即位前 神武天皇の生國魂神社 難波大社
日本最古の官寺 聖徳太子の四天王寺
古墳時代 仁徳天皇の皇居 難波高津宮
大伴氏
住吉大社
国内流通の中心である住吉津 難波津 渡辺津
難波宮 平城宮 平安宮
日本という国号の使用が始まったのは難波宮から
>>1
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
西日本最高価格 8億円 大阪市
住宅地価 商業地価
東日本最高地価 共に東京23区
西日本最高地価 共に大阪市
2016年 2017年 2018年 GDPランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 横浜市
2016年 2017年 2018年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
西日本最高価格 8億円 大阪市
住宅地価 商業地価
東日本最高地価 共に東京23区
西日本最高地価 共に大阪市
2016年 2017年 2018年 GDPランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 横浜市
2016年 2017年 2018年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
>>1
関西高額納税者 ランキング(リサーチ調べ)
1位 大阪市区部
2位 芦屋市
3位 大阪市区部
関西高額納税者数 ランキング
1位 大阪市
2位 京都市
3位 神戸市
関西高額納税者 ランキング(リサーチ調べ)
1位 大阪市区部
2位 芦屋市
3位 大阪市区部
関西高額納税者数 ランキング
1位 大阪市
2位 京都市
3位 神戸市
今日がピークみたいで下り草津先頭が事故多発で酷いな。
名古屋からなら関ヶ原回りがましか。
名古屋からなら関ヶ原回りがましか。
新名神、草津から甲南まで絶賛渋滞中
これ、大津城陽間の工事凍結命令出した奴
私財投げうってでも大津城陽間早期開通を
一年でも早く開業にこぎつけさせろ！
これ、大津城陽間の工事凍結命令出した奴
私財投げうってでも大津城陽間早期開通を
一年でも早く開業にこぎつけさせろ！
渋滞が甲南まで伸びててワロタ
昨日から伊勢湾岸下りの渋滞が酷いな。新名神の渋滞を緩和させてる。
まるで京都滋賀が大都会みたいな渋滞だな
大阪兵庫よりひどい
大阪兵庫よりひどい
草津ジャンクションで混むのってどうゆう理由？
2車線が大阪方面 名古屋方面で1車線に減るのはわかるがその先の左カーブでまた2車線に戻るしそんなに混む要因になるのか？
草津田上がどうのって？
詳しい人教えて
2車線が大阪方面 名古屋方面で1車線に減るのはわかるがその先の左カーブでまた2車線に戻るしそんなに混む要因になるのか？
草津田上がどうのって？
詳しい人教えて
>>890
あの辺りは道路の造り上自然と混むようになってる
中部でも鈴鹿から四日市が混むが愛知当たりはすいてるのと同じ
あの辺りは道路の造り上自然と混むようになってる
中部でも鈴鹿から四日市が混むが愛知当たりはすいてるのと同じ
愛知の方が混むと思うが三重の方が混む
連休とか関係なく普段もそう
道路の造り上からなる
連休とか関係なく普段もそう
道路の造り上からなる
電車の方がよくね？
名神下り一宮も新名神迂回組で伸びてきた、伊勢湾岸道は事故ばかりで酷すぎw殆ど脇見の追突だろうな。
草津JCTで事故ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
サンドラお疲れ
サンドラお疲れ
新名神箕面や中国道宝塚や京滋BP宇治でも事故起きてて
渋滞情報真っ赤っ赤
渋滞情報真っ赤っ赤
瀬田西～甲南
最大級のXvideos渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
最大級のXvideos渋滞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
今日も朝から酷いね。
猪瀬渋滞
新名神下り草津の渋滞予測には入ってなかったのね。
サンドラは電車使えや
忖度はもうやめてください
>>891
下り：
鈴鹿の渋滞もなくなって、快調に飛ばして新名神を走ってきたら、草津田上で
京都方面行が一車線になるのだよ。
瀬田東ー草津：
上りも下りも、分岐する方面へ車線変更＝速度が落ちる車が多発と、ランプは一車線に
なるからそこでの詰まりが本線まで繋がる。
間にPAがあるから、そこへの出入りの車で混雑。
上りの大津西先頭の渋滞は、狭くてトンネルがあって出た先にICがあって、二車線なのに
交通量が多いから。
大山崎上りは、快適に（4車線で）走ってきたら大山崎で車線が3車線に減ってしまう。
左回り（二車線）で走ってきた車が一本になれと命令をくだされる。
新名神を通ってきた車は右車線に移るのは結構たいへんだからな。
まあ、地元にはたいして恩恵がないのに排気ガスだけ撒き散らされる大津市民はいい迷惑
なことは理解する。
いや、恩恵がないわけじゃないな。名神も新名神も通るおかげで大阪の工場の多くが
滋賀に移って近年まで滋賀だけが人口が増えていたからな。
下り：
鈴鹿の渋滞もなくなって、快調に飛ばして新名神を走ってきたら、草津田上で
京都方面行が一車線になるのだよ。
瀬田東ー草津：
上りも下りも、分岐する方面へ車線変更＝速度が落ちる車が多発と、ランプは一車線に
なるからそこでの詰まりが本線まで繋がる。
間にPAがあるから、そこへの出入りの車で混雑。
上りの大津西先頭の渋滞は、狭くてトンネルがあって出た先にICがあって、二車線なのに
交通量が多いから。
大山崎上りは、快適に（4車線で）走ってきたら大山崎で車線が3車線に減ってしまう。
左回り（二車線）で走ってきた車が一本になれと命令をくだされる。
新名神を通ってきた車は右車線に移るのは結構たいへんだからな。
まあ、地元にはたいして恩恵がないのに排気ガスだけ撒き散らされる大津市民はいい迷惑
なことは理解する。
いや、恩恵がないわけじゃないな。名神も新名神も通るおかげで大阪の工場の多くが
滋賀に移って近年まで滋賀だけが人口が増えていたからな。
大津から草津に掛けての名神と新名神の路線は、Xの形そのものだな。
エックスの交わる交点が草津JCT。
まさしくエックスビデ〇の渋滞地点
エックスの交わる交点が草津JCT。
まさしくエックスビデ〇の渋滞地点
猪瀬疫病神しね
利用者が忖度して使えよ
>>891
理由書いてますやん。
2車線が1車線になるって。
大阪、名古屋方面に分岐するが、殆どが大阪方面の1車線に入る。
理由書いてますやん。
2車線が1車線になるって。
大阪、名古屋方面に分岐するが、殆どが大阪方面の1車線に入る。
草津JCTの連絡路から名神は早急に
名神下り方面を2車線に引き直して上り方面は右分岐にするべきだわ
あそこで変に絞るせいで、交通量がある水準を超えると
左車線への合流が割り込み気味になっちゃうから
ブレーキ踏んで渋滞が始まる
スピード出て危ないってんなら
草津田上からJCTの間を60制限にして移動オービスを常設しときゃ良い
止まってしまうより5～60ででも流れ続けるほうが通過流量は格段に多いよ
名神下り方面を2車線に引き直して上り方面は右分岐にするべきだわ
あそこで変に絞るせいで、交通量がある水準を超えると
左車線への合流が割り込み気味になっちゃうから
ブレーキ踏んで渋滞が始まる
スピード出て危ないってんなら
草津田上からJCTの間を60制限にして移動オービスを常設しときゃ良い
止まってしまうより5～60ででも流れ続けるほうが通過流量は格段に多いよ
一宮通行止めでさらに新名神がxvideosになる予感
一宮どうした？ｔ
新名神は、下りは、予想どおり、草津の合流点で渋滞している。城陽までの工事を遅らせた奴は、謝罪しろよ。
一宮で5台が絡む多重事故
道路改革劇の本質えぐる 【権力の道化】 桜井よしこ著（新潮社）
https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4104253065/
猪瀬が最終案決定にメドがついたころ猟官運動をしたという第三者の証言を紹介するくだりは衝撃的である。
https://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4104253065/
猪瀬が最終案決定にメドがついたころ猟官運動をしたという第三者の証言を紹介するくだりは衝撃的である。
草津田上のとこが１車線になるから渋滞してるのか？
今までそんなことなかったのにな
三重区間の新名神開通でそんな交通量増えたのかよ
今までそんなことなかったのにな
三重区間の新名神開通でそんな交通量増えたのかよ
NEXCO中日本などによると、28日13:00頃、愛知県一宮市の名神高速道路一宮IC付近で、車両5台程度の衝突事故が発生し、負傷者も出ている模様です。
この影響で13:03から、下り線(米原方面)の一宮IC→一宮JCT間で通行止めとなっています。解除には時間がかかる見込みです。
この影響で13:03から、下り線(米原方面)の一宮IC→一宮JCT間で通行止めとなっています。解除には時間がかかる見込みです。
草津、新名神上りは1車線で左車線分岐したと思ったら2車線になって右の上りカーブで下りになったら1車線に減少とか意味不明だな
左車線から割込みパネェ
左車線から割込みパネェ
一宮ならしょうがない
もうねほんとに道路沿いに高速隊の出張所置いて常駐させろよ
もうねほんとに道路沿いに高速隊の出張所置いて常駐させろよ
三重区間の開通で流量に大きな変化があろうことは当然予測されますよね
開通までの間、結構時間があったと思いますが何をしてたんでしょうか
海老名JCTの失敗から何も学んでいませんね
開通までの間、結構時間があったと思いますが何をしてたんでしょうか
海老名JCTの失敗から何も学んでいませんね
>>915
櫻井よしこは道路建設抑制派で猪瀬を道路族議員に懐柔されたといってた人だろう
猪瀬の方がまだマシだったんだよ
櫻井よしこは道路建設抑制派で猪瀬を道路族議員に懐柔されたといってた人だろう
猪瀬の方がまだマシだったんだよ
一宮のあれは、接続する東海北陸道の４車線化により流入車が増加したことが要因かも。
政治コピペにレスする奴とか久しぶりに見たな
>>916
東名阪の渋滞ポイント無くなりが草津JCTにスライドしました
全ては新名神は必要ないと建設凍結させたxvideosのせい
東名阪の渋滞ポイント無くなりが草津JCTにスライドしました
全ては新名神は必要ないと建設凍結させたxvideosのせい
大人しく
家で天皇賞見てます
フィエールマンの単勝1万円買ってる^_^
家で天皇賞見てます
フィエールマンの単勝1万円買ってる^_^
当たった(^○^)
草津JCTは小学生でも予想できただろうに。
新線開通する度に以前より時間がかかるようになり、事故も増える。
一宮は今日も事故で通行止め。
それにしても日本人は辛抱強い。
新線開通する度に以前より時間がかかるようになり、事故も増える。
一宮は今日も事故で通行止め。
それにしても日本人は辛抱強い。
大津連絡路は元々新名神高速道路本線の大津城陽が開通する前提の連絡路
本線運用を想定していなかった
ところがX氏による凍結で連絡路が本線運用されてしまった
本線運用を想定していなかった
ところがX氏による凍結で連絡路が本線運用されてしまった
一宮通行止めとかまじか！
北陸で行けばよかった
北陸で行けばよかった
亀山連絡路もついこの前まで同じ運命だったよね
新名神上り亀山は右車線走ってても東名阪名古屋方面にそのまま行けた
新名神下り草津は右車線走り続けると名神上り方面に行く
この違いが大きすぎるから渋滞の距離がちがう
新名神下り草津は右車線走り続けると名神上り方面に行く
この違いが大きすぎるから渋滞の距離がちがう
GW渋滞中に…名神で乗用車が次々と追突 5台絡む事故に 下り・一宮IC＝一宮JCT通行止め
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00022067-tokaiv-soci
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190428-00022067-tokaiv-soci
【写真】中核派時代の猪瀬
大迷惑
この悲しみをどうすりゃいいの
誰が僕を救ってくれるの
誰が僕を救ってくれるの
見事に新名神凍結区間のみ大渋滞だな
とんだけ先見の明が無いのやら
とんだけ先見の明が無いのやら
JARTICの渋滞表示の赤ラインが
草津瀬田を交点に見事にX字に渋滞中
草津瀬田を交点に見事にX字に渋滞中
結局は豊田JCT－草津JCTは名神の方が早い？
一宮と一宮JCTが3車線化されたら・・・
新名神いらんな。
一宮と一宮JCTが3車線化されたら・・・
新名神いらんな。
帰りたい 帰りたい...
渋滞しすぎー
それに引き換え、宝塚渋滞はほぼ解消されたな。新名神さまさま
結果責任
関西大渋滞ワロタ！！
ザマァ！！！
先生大勝利！！！！
ザマァ！！！
先生大勝利！！！！
新名神建設断固反対！！
アホのくせに予算を無駄遣いするな
アホのくせに予算を無駄遣いするな
とうとう本性が出たなバカサヨめ
みてるかビデオ
Xvideos必死やな
そんな先生が大阪府市の特別顧問をされてるという事実
関西の発展を阻害した人を顧問にしてる大阪はアホ？
関西の発展を阻害した人を顧問にしてる大阪はアホ？
アホちゃいまんねんパーでんねん
私はGWなので先生の故郷長野に来ています
無駄な道路が増えないように監視していきます
無駄な道路が増えないように監視していきます
サンドラ達…
東名阪新名神が開通したことで四日市ジャンクション以西の区間の交通量が若干増えた
ような気がするのは気のせい？
ような気がするのは気のせい？
>>962
四日市ジャンクション以東の区間です
それにしても4/27東名阪渋滞していたのを見るとGWに加えて新名神開通でこれまで
利用を控えていた車が流れてきたこともあるのかな
四日市ジャンクション以東の区間です
それにしても4/27東名阪渋滞していたのを見るとGWに加えて新名神開通でこれまで
利用を控えていた車が流れてきたこともあるのかな
もう既にXvideos渋滞
草津と瀬田東は車線引き直すだけで
渋滞無くせるだろ
2+2だ
首都高の工事と一緒
渋滞無くせるだろ
2+2だ
首都高の工事と一緒
>>966
確かに
というか次の集中工事の時にはこうしてもいいと思う
あと東名阪は四日市インターまでは3車線のまま残してもいいと思う
確かに
というか次の集中工事の時にはこうしてもいいと思う
あと東名阪は四日市インターまでは3車線のまま残してもいいと思う
全線開通まで米原→田上で降りるのを禁止するだけ。
これで解決だろ。
これで解決だろ。
27日6時頃から約52時間連続Xvideos渋滞
日本記録
日本記録
今日も一段と酷いな
https://imgur.com/a/fQo32xd
https://imgur.com/a/fQo32xd
四日市JCT～新四日市JCTも渋滞か。
２車線に絞られた新名神入った瞬間に渋滞発生。
さすがは猪瀬先生。先見の明があるな。
２車線に絞られた新名神入った瞬間に渋滞発生。
さすがは猪瀬先生。先見の明があるな。
まあ、関東圏ではどこもかしこも大渋滞で30km以上もあることを比べればマシ何だけどなぁ…
って言うか一昔前と比べてもだいぶマシにはなってるわな。
って言うか一昔前と比べてもだいぶマシにはなってるわな。
日曜日東京から帰ってきたけど、名阪国道渋滞無しで大阪までこれたぞ。
当面、名阪経由で帰阪だわ。
当面、名阪経由で帰阪だわ。
サンドラは大体ナビ通りに動くから名阪経由はナビがルート引かないし狙い目だよな
100km超えとかあったよね
目的地が大阪近郊なら名阪でも良いけどそれより西側は名神経由した方がメリット多いからなぁ
大阪の復権というのは西日本の中心に戻るということで
西からの流れを大阪で堰き止めることだから
京都滋賀でボトルネックを作っていただき
東への流れを堰き止めていただたいた先生を顧問に招聘するの大阪は正解だろ
京都滋賀なんか発展しても大阪には何の利益もないからな
西からの流れを大阪で堰き止めることだから
京都滋賀でボトルネックを作っていただき
東への流れを堰き止めていただたいた先生を顧問に招聘するの大阪は正解だろ
京都滋賀なんか発展しても大阪には何の利益もないからな
（￣） ＿＿＿
￣￣￣uu | ／::::::::::::::::::::＼__
借用証 │ /::＿／￣￣￣ヽ::::ヽ
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5000万円│（.| ≦･> <･≧ U|/）
│ |u （‥）ヽ u ｲ
猪瀬 | | ） |
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借用証 │ /::＿／￣￣￣ヽ::::ヽ
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5000万円│（.| ≦･> <･≧ U|/）
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猪瀬 | | ） |
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＼ ＞|/| /ヘ|＜ |
草津田上ICの渋滞、事故処理終わったらまた事故発生の繰り返しで笑える
次スレたてときますね
名神高速道路・新名神高速道路 part40
http://2chb.net/r/way/1556523245/
名神高速道路・新名神高速道路 part40
http://2chb.net/r/way/1556523245/
https://www.amazon.co.jp/dp/4924438014/
猪瀬直樹著「交通事故鑑定人S氏の事件簿」を、嘘、欺瞞、ごまかしだらけの
エセノンフィクションとみなし、そのデタラメさを、精緻に立証していく
勇気溢れる書。ライター生命を懸けて猪瀬氏の偽像に肉薄する。
猪瀬直樹著「交通事故鑑定人S氏の事件簿」を、嘘、欺瞞、ごまかしだらけの
エセノンフィクションとみなし、そのデタラメさを、精緻に立証していく
勇気溢れる書。ライター生命を懸けて猪瀬氏の偽像に肉薄する。
猪瀬氏ね
くたばれ猪瀬
所詮元中核派だからな
猪瀬氏ね
猪瀬死ね
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