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アメリカって中国より全然信用できないからなｗｗマジでｗｗ
>>263
中国がそんなまどろっこしいことするわけがない
それより面子のほうが共産党の大事だから
これでテスラが踏み間違いだとして高飛車な態度で対応間違えて中国国民の反感買うようなことがあったら
突然上海工場の操業停止して潰しにかかる典中
>>191
個々の技術者の能力はそりゃそれなりにあるだろ
ただ総体としての社風というかが場合によっちゃ凶器になりうるモン造ってんだって腹に落ちてないんちゃうの と
だから元々が車屋じゃないからな と
>>261
車の暴走だとしても責任は運転手が被るのが今の法律
電気的な制御をシャットアウトして物理的なブレーキをかける緊急停止ペダルとか必要かも
>>277
その通り、レベル2相当でしかないのだからメーカーの責任には出来ない
そういう信頼性の低い車を選択した運転手の責任なんだから
iPhone感覚でバグってもいいやとテキトーに信頼性の低い車を選んだのが悪い
際限ないかのように0回転から立ち上がる電動モーターの
大トルクで車速を上げていく様子が流石に恐ろしかった
まさに暴走・・田舎町で狭い片側一車線の通りのようだが
真っ直ぐだったのも自然停止出来ない条件だったのね
ドライバーが人為でこんな運転をする馬鹿は居ないはず
制御系の不具合で暴走なのかな・・ 電動機への電力カットなり
物理的ブレーキなり効かす事は出来なんかったのだろうか。
テスラは自動運転の市街地テストでもＧＰＳ情報の読み間違いで
衝突事故が何度も起きており、ドライバーなど死亡する事故も発生している。
これが世界で売れる安全規格を満たした車と言えるのだろうか。
手動か足のペダルでモーター出力をタイヤに繋げられなくするシステムが必要だなEVには
街中にある監視カメラの録画をどうやって入手、編集して1つの動画にしたんだろう。。
テスラはフランスでも同じような暴走事故起こしてたよな
動画を見たけど
最初からコンテ通りに撮影した
比較広告のための映画にしか見えん。
「国産車ならこうはなりません。」と言う政府広報
上海モーターショーの抗議事件の後
テスラ信者はそんなのアップデートでとっくに直ってるわって言ってたよね？
>>5
冗談抜きでやばすぎだろ、これが普通に売ってるって・・・・・
日本のエアバッグ大手が倒産させられたのに、
これで倒産しないのがすごいな
>>130
初めて国沢の意見に賛同した！！
テスラ社は三流ジャーナリストにはエビカニくれないのだろう
テスラ怖すぎる
映像見ると運転手はハンドル操作してるからな
テスラなんて怖くて乗れねえわ
>>296
こういう車が周囲を走り出すと
自分や家族、友人が被害に遭う可能性があるから
ソレを避けるためにはちゃんとしたことかけるんじゃないすかね
1年くらい前にフランスのパリでもテスラのタクシーが暴走して大惨事だった
テスラが非を認めないのは原因わからずお手上げ状態だからだったりして
ログがどうなっているかが気になるところ
業界全体としてこのログは取るとかそういう基準はないのかな
＋αはいいとしてもね
今回の事故もテスラ的には話題にならなければ非は一切ない（＝運転手が悪い）で終わらせてる案件だろうし
>>301
EDR（イベントデータレコーダー）
飛行機のブラックボックスみたいな感じのデータロガーが日本だと今年の新車から装着が義務化されたらしい
やっぱクラッチペダルの無い車なんて怖くて乗れない(笑)
>>126
訴えた奴の大半がエラの張った奴だったと聞いている。
強制電源OFFとかないのかな
電源ボタン長押しみたいに
ノブレスっていう車のパーツメーカーがYouTubeにテスラをサーキットで走らせてる動画あるんだが、モデル3を走らせて即ブレーキが高温になってブレーキ制御が入り効かなくなるというとんでもない仕様
さらに他の上げてる動画でもABS配線がタイヤと干渉して切れてしまうというw
設計も甘すぎで恐ろしく危険な車やな
>>308
ロックされてない状態で落ちると、ハンドルやペダルの操作受付なくなるよ
>>309
そもそも、加速続けるとバッテリーが発熱してセーバーが走り、加速に制限がかかります
>>310
そうか、そうなるとどちらが安全かよく分からんね
テスラは「ブレーキを使った形跡がない」
(だから運転ミス)と主張してるけど、
システムがブレーキを認識しなくなった
可能性もあるよな
>>310
まさか、EVはフェイルセーフが効かないってこと？
ガソリン車より遥かに危険なんだね
>>156
ま、昔から車作ってるとこなら、やらないね。
「いまだにハードでやってんの？馬鹿じゃね？」って感覚で車作ってる奴じゃないと、やらないね。
世の中にはソフトエラーといった問題もあって、ソフトの方が信頼性はだんちでひくいんだが。
>>315
自動車の制御系コンピュータのプログラムってのは、フェイルセーフの観点も含めて簡単には書き換えれないようになってる。
テスラはそれをネットで"パッチあて"で解決出来るとご自慢ですなw
自動車のスマホ化とか言ってるバカってさあ・・・w
>>315
EVは、じゃなくてテスラの設計では、だろ
全てのEVが、リスク管理を考えずに作られる訳じゃない
>>303
ただログを取るだけじゃ意味がなくて、適切に取れることが重要なんだよね
テスラ大丈夫なのかな
最近の車って、アクセル・ブレーキ、どちらを踏んでいたか判るんでしょ！
池袋暴走事故もそうでしたがブレーキ踏んだか判るドライブレコーダに
ブレーキ踏んだ形跡が無かったと判ってる！
こう言う時はペダルから足を離そう
これが大事です
EV車怖過ぎるわ ヒュンダイやトヨタ車でもこういうのあっただろ
車内映像見ない事には何とも
気絶してたのが原因かも知れない
>>323
ハンドル操作してるしブレーキランプ点灯してるし運転手は頑張ってますけどね
>>322
トヨタのは、フロアマットのズレと北米のオルガン式ペダルのバッティングとABS挙動を爺さんが誤認したもので、こんなんとは全く別事象。
これはヒュンダイのと同じパターンやね。
日本じゃあまり放送されないけどyoutubeにヒュンダイの暴走動画がゴロゴロと・・・
テスラ信者はアクセルの踏み間違いだ、ていうけど。
それなら、なぜ側道から車道へはゆっくり進んでるんでしょうか？急加速するんじゃね
EVは低速からトルクがモリモリだからねぇ
>>325
これでトヨタはアメリカで罰金4000億円だもんな
プログラムに問題あったら、世界中で再現してそうだけど
>>332
ソフトの問題でバグが起きる可能性があるということやな
フランスのテスラタクシー暴走もあるし、日本でもバイクを轢き殺してるから
>>5
時計が合ってるの前提で
6:42だったのが7:00過ぎになってるけど18分もずっと暴走してたのか？？？
こえーな
テスラには将来性があると思ったのに
絶対テスラ車買わんわ
アクセル踏んだ状態で、システム再起動とか
MIDIオンした状態で、音鳴りっぱなしみたいな
エアバッグ製造世界一だったタカタは、
まともな弁解もできずに倒産したよね
なんでそれよりも異常な事故が倒産にもならないの？
動画見たけど修理ってレベルじゃないぞ
>>340
タカタは独立系で、どこの出資も受けてないので自由な経営が出来た分、何処からも助けてもらえなかったのがね・・・
>>23
朝鮮人に生まれて悔しいだろうが
親を恨め
>>340
> エアバッグ製造世界一だったタカタは、
> まともな弁解もできずに倒産したよね
ありゃ、エアバッグ不具合を最初から経営陣が知って隠蔽していた事をNewsweekがすっぱ抜いたんで、経産省も米司法省も激おこして倒産上等の罰金を課した
フォルクスワーゲンも米環境局がディーゼル不正を暴いたから司法省は4兆円もの罰金を食らった
割と司法省は悪質と判断すると平気で会社を潰すわな、もちろん虚偽広告をきっかけにテスラの刑事捜査が始まったところだけど、さすがに跡形も残らないだろうな、こりゃ
>>318
EV＝テスラ＝自動運転みたいな風潮だけど、
テスラはEV車のみ作っている会社でしかなく
自動運転についてはレベル4の実証実験すら行えていないメーカーなんだよね（他社よりずっと遅れている）
怪しげな挙動をする動画が多数公開されているし、動画に出来ないような突発的な変な挙動の情報も転がってる
信頼性という面では本当に新興企業という感じ
中国か、ならメンテが悪かったんだろう
良いメンテしてたら爆発しただろうからな
>>314
ログが「正しく」記録されるかの検証から行うべきだと思うね
同時に改ざんされないように保護される仕組みとなっているかの検証もね
ブレーキランプが点いていないからブレーキ踏んでいないというのは間違い
昔の車とは違ってブレーキペダルにSWがあってそれでブレーキランプを点灯させている訳ではない
ECUが車両が制動状態にある事を判断してDOでブレーキランプを点灯させているのだよ
暴走状態でブレーキが効かない状態に陥った時に、ブレーキ踏んでも必ずしもブレーキランプは点灯しない
>>294
倒産どころか社長はツイッターで毎日遊んでますが何か？
これがアメ公だって感じだな。
大谷もこんなのに乗らない方がいいよ
まじヤヴァイよ
これが日本車だったらその会社は懲罰的賠償金取られて倒産だろう
なぜテスラはそうならないのか
>>363
中国の当局に対しても抜かりはないだろうね
以下ウィキペディアより
水野弘道
2020年4月23日テスラ社外取締役就任。ストックオプションで6778株を得た（アメリカの証券取引委員会のHPより）。1株761ドルで購入することができる取り決めを締結。さらに、2020年6月には、さらに1万6668株のストックオプションを付与された。
同年5月7日付で経済産業省参与に就任。菅政権下でEV化を推進。巨額のテスラ社株の含み益を得る。同年12月30日革新的ファイナンス・持続可能な投資担当国際連合事務総長特使。国際連合の仕事と兼任ができなくなったとして2021年1月18日付で経済産業省参与を退任
MTならクラッチペダル踏んどきゃ加速はしないんだけどな。
>>202
フライバイワイヤの意味を取り違えて
勘違いしていると分かった
（笑）
テスラは他の車とは半導体の使い方がちょっと違う作りなんだよな
普通は別々の半導体で個々に制御するんだが
テスラの場合は高性能の半導体でパソコンみたいに集中して制御してる
だから半導体不足とは関係なかったんだが
こういうことが起きやすくなるんじゃないかね
別々の制御なら一つ半導体がエラー起こしても他で何とか出来るんだろうが
一つに集中してるから
そこがエラー起こしたら制御不能になりかねない
車の半導体なんかは絶対エラー起こしたらいけないってことで厳重なチェックが入るわけだが
それが面倒なのと値段も安いんで
他のメーカーの半導体は作ってくれない状態が続いてたわけだが
>>273
中国国内ででかい面してたアリババがどうなったのかを見れば、金だけじゃどうにもならないって事がわかる
新しいものにすぐ飛びつくのは
車に限っては辞めといた方が賢明だろうね
モーター制御不能になったEV車って
こ・わ・い・ね
>>373
車が暴走したのだとしても、
その結果の殺人の罪は運転手が背負うからね
>>373
家電やスマホと違って直で人命がかかってるからな
舶来もの信仰者、中韓礼賛者どもの口車に乗せられてはいけない
>>1
AIのパフォーマンスはメーカーにも予測できないので
法的には「予測できない事故についてメーカーの責任はない」ことになる
ITやAIの進歩を信じ、首をかしげることなく礼賛する人々はまず目を覚ませ
すでに今年「芸術破壊元年」始まったから。
次の標的は「交通破壊」、その次は「医療破壊」。
予言しとくけどメーカーは責任持たない。
法律で日本車以外の走行を制限できないものかね？
信頼性が低いもので事故起こしましたとかアホらしい
>>368
FBWとBBWの違いって理解してる？
BBWも2001年から各社で採用されてますよ
まぁ、ベンツは不具合多発させて油圧に戻したけど
>>378
車が勝手に暴走したのなら、運転手に罪は無い
タイガーマスクが退任したら、この会社終わりじゃね？
>>384
どこの自動車メーカーが制動装置に油圧を使っていないので？
ブレーキペダルからマスターシリンダーまでのラインで
油圧を使わない車種をご提示あれ
>>383
5ナンバー枠内と軽自動車しか走れないようにすれば外車をほぼ排除できるよ。
これが200万の車ならまだ分かるんやが1000万すると思うと途端にゴミにしか思えん
>>354
これ！バイクに付いていて俺は助かったよ！
>>388
結構な数の日本車も排除されてしまうやろ
>>390
一台売るだけでトヨタ車の8倍の利益がでるそうですから
中身はスカスカかと
米国が補助金を自国の車だけにしたように日本も対応すれば良いのにね
自動運転や電気自動車が何人殺したっていうんだ。
人間が運転するガソリン車が殺した人数と比べてみろ
ブレーキを目一杯踏み込んだら遮断器がトリップして電源カット
みたいな機能は無かったのかよ
>>398
だからといって今回の件がお咎めなしなんて事はないけどな
何ならアンタが自らオーナーになってテスラは素晴らしい安全ですと啓蒙したら？
>>398
事故る1秒前にシステムを落として人間側のカウントにして安全を謳っているメーカーがあるらしい
これって暴走時に運転手はオーバーライドして物理的に車を停止させる手段はテスラは標準装備してないって事?
電気自動車198キロも出んのかよ
ガソリンより速いじゃねーか
イーロンマスクお疲れ様ww
Twitterに続いてテスラも問題起こしたのか
>>5
壁とか障害物に当てて減速しようにも自動運転が許さんのやな
電源カットすらできんとか機械の反乱やんけ
電気自動車の普及は怖い
重たくて道路がボロボロになる
普及が進むと停電の可能性が高くなる
充電しなくて良い電気自動車をお願いする
動画見たけど
こっわ…
むしろドライバーは被害出さないように頑張ったわ…
電気的な制御が入っているだけでは
バイワイヤとは言わない
馬鹿は勘違いするけどね
例えば
ブレーキペダルを踏んで
その踏力や踏しろを電気的に電気信号として感知して
完全に切り離された油圧ラインを使用して
ブレーキのマスターシリンダーを作動させるなら
ブレーキバイワイヤだが
そんな乗用車は今のところない
ちなみにステアリングバイワイヤで有名な
現行の日産スカイラインだが
実は物理的なステアリング操作を併用している
ソフトウェアというより物理的な故障だろうね
空き缶やマットがペダルに挟まったりとか
色々とんでも不具合の動画がたくさんあるもんなテスラは
この運転手は制御の効かない車を一生懸命運転操作してるのが伺えてカワイソス
まあよくあること ドンマイ あまり気にすることない 相手は中国人だから
>>414
従来型プリウスで、このようなブレーキ・バイ・ワイヤを採用したのは、ブレーキ操作時の違和感をなくすためだ。もし、ブレーキペダルと油圧回路がつながっていると、時々刻々と変化する回生ブレーキの反力が油圧配管を通じてブレーキペダルに伝わってしまう。これを避けるため、この後で説明するプリウス以外の回生協調ブレーキでも、通常走行時にはブレーキペダルと油圧回路を遮断している。 しかし、ブレーキペダルとブレーキ配管が遮断されていると、ブレーキを踏むことによってマスターシリンダから排出されるブレーキ液には行き場がなくなるし、ブレーキペダルにも「踏み応え」がないということになってしまう。こうした問題を解消するために装備しているのが「ペダルストロークシミュレータ」（以下ストロークシミュレータ）と呼ばれる部品だ。
>>421
補足しとくか…
ブレーキの異常を検知するとペダルとマスターシリンダーの間にあるバルブが開き直通となるセーフティは設けてる
だだしブレーキに異常があっても異常を検知できなければこのバルブは開かないのでバイワイヤを維持し続ける
サイコフレーム搭載で速度が一定以上上がったら、
ユニコーンガンダムみたいにデストロイモードになる仕様
>>422
完全に切り離された油圧回路ではないと
プリウスを見れば判るね
MAGIシステムみたいにAIを複数搭載すれば不具合発生率は格段に下げられる
イーロンマスクは生産ラインでのブレーキのベンチテストは無駄だからやめろと指示してた
フリーズしたのかな？
車をラジコンだと思ってる馬鹿が作るから、こんなことになる
全てのテスラがこうなる可能性があるってことか？怖すぎるだろ、急いでどうにかしろ。
>>424
ホンダは完全に切り離してないけどプリウスのは燃費稼ぐ為だろうけどバルブで完全に遮断してる（回路上でもバルブが閉じてれば油圧は繋がってないとので繋がってないと言って良いと思うが）
余談だが
技術書なんか立ち読みすると開発者はペダルを踏んだ時の違和感を無くすのに苦労してる
>>432
オレも余談だが
ちゃんとプリウスを見る
オレの云うちゃんとは
整備士目線な
すると確かに油圧回路は繋がっている
バルブが間にあろうがなかろうがね
自動運転の場合これが故障(バグやエラー)によるものか仕様通りに動いてるが速度を上げる原因が存在したのかでだいぶ変わるよな
>>130
正論しか言ってなくてびっくりした。利害関係ないとちゃんと評論出来るんだな
アメリカの製品なんて黒人やヒスパニックが酔っぱらいながら組み立ててるんだよ
中にはドラッグや大麻キメながら組みたてるんだよ
いや冗談じゃなくてマジだから
>>435
自分やその周辺が被害に合うかもと思ったら本腰入れて語るでしょう
で、テスラのブレーキは上の自称自動車つよつよオジサン達がドヤ顔でイキってた
ブレーキペダルとシリンダーが完全に切り離されたブレーキ・バイ・ワイヤーだったの？
つか、切り離されてたとしても、システム的にもブレーキ制御システムと、自動運転システムが
完全に融合したポンコツ設計だったの？
人的ミスか機械的ミスかまだ調査待ちだけど2,6kmを時速198kmで爆走したテスラロケットの>>5が他の追随を許さないぶっちぎりのワールドレコードなの確か
ブレーキはハードウエアとして搭載してるけど
金払ってソフトをアンロックしないと動作しないんだろ
>>439
>ブレーキ・バイ・ワイヤー
それ英語で書いてみな
テスラとフェイルセーフ
ちょっと笑ってしまうけどな
動画みて思ったが、前方の対象物の避け方や、そもそもの制限速度を守れてなかったり、自動運転ではないだろ
プログラムほしさだな。それか、自動運転プログラムをいじくったか
運転手は暴走してアクセル制御出来ない車を何とかハンドル操作で障害物避けようと頑張ってるがこの速度域では限界があるな
かわいそうだ
>>5
運転手が必死にぶつかるの避けようとしてるのがわかる
最初のバイクとかうまく避けてる
駐車しようとする場合、
回生ブレーキを効かせながら道路の横にゆるゆるといく ← ペダルから足を離している
最後に停車するのでブレーキを踏む ← 踏み込む（踏み間違えが起きえる）
運転手が言うには、ブレーキが固くて踏み込めない状態になった ← そもそもペダルを踏み込めていない
テスラが言うにはアクセルだけが踏み込まれ続けていた ← ログ上アクセルぶっぱ
どっちが正解？
>>450
ミテルヨ
踏み間違え説唱えている人がYahoo掲示板とかにいるからどうなんだろうねっておもた
テスラのネガティブ記事が大好きな日経ですら一切報じない眉唾もののニュースだけどなw
運転のおぼつかない老人ならアクセルベタ踏み直後のバイクを避けるまねなんて出来ずにまっすぐすっ飛んでいく
>>452
会社買われてからあいつクビなってやられたら知名度のある組織・人にとっては怖いんじゃない？
俺もモデル3運転したことあるけどあのタブレット一枚の室内に違和感あるんだよなあ
特に感動もなく欲しいとも思わなかったけど
個人的にエンジンの高揚感がまったくなくつまらん
こんな糞制御されたらたまったもんじゃねいな
>>454
誰かこいつの言いたいことを翻訳してくれ
流石アメリカ様製、プリウスミサイルなんかじゃ勝てないね
テスラは短期間でここまできたのは凄いが、ニワカづくりのハリボテ感はある。制御系や駆動系にもあったとしたら乗りたくはないなw
>>433
整備士目線w
動作を理解できないのかよ
>>435
正論？
前半はたいした根拠もない想像だし後半は広告出さないメーカーをマスゴミが取り上げないと言う誰もが知ってる常識をドヤってるだけだし
中国人みたいなもんなんぼ死んでも困りませんからね～
>>459
プリウスはブレーキバイワイヤではないよ
物理的にブレーキペダルからマスターシリンダーまで繋がってるからね
電気的な制御は勿論されてるけど
>>456
オレ翻訳
批判記事を掲載した新聞社が
マスクに買収されて
「批判記事の関係者はクビ！」
とか言われたら困るって
忖度なんじゃね？
ブレーキが効かないまでトヨタの真似をすることはない
>>468
ご協力は切に感謝したいが、ますます分からんw
>>472
ツイッターが買収されて大量解雇したのに絡めてんだろ
何でも絡めたいんだな
簡単に電源を落とせるスイッチをつけてよ。それも利かなくなったの？
これからロボットやAIの暴走でも人が死ぬかもよ。
>>474
簡単に落とせたらそれはそれで問題だろ
非常口のボタンみたいに蓋を叩き割ったら押せるくらいじゃないと
でもドアの物理スイッチあるはずなのにそれ使わず出られなくなった件もあるし
存在自体忘れ去られそう
>>180
アクセル全開でタイヤがロックするわけない
まぁ普通に中国がネットワーク接続してデータ取れる外国製EVをハッキングしてコントロールして事故を起こして調査のために全てのプログラム開示しろだろうなw
自動運転を付けたいから
でコピー自動運転EVを安く世界に撒く
アクセルとブレーキの間にペットボトルでも挟まったんじゃねえの？
踏み間違いだと言うわりに、側道から車道に戻る時は、やけにゆったりなんだよな
踏み間違いならその時点で、急加速すると思うけどね
よくわからんのやが
アクセルとブレーキは電気制御じゃなくて機械のみとか
そんなことで改善は出来んのか？
>>483
ITかぶれはアナログを見下してるからな
効率悪いじゃんコスト上がるじゃんと言い訳してやらないのが常よ
スピードが乗る前にハンドル切って人がいない建物に突っ込むのが正解だったんかな・・・
+
ブレーキ点灯していないし、アクセルベタ踏みしたんでしょ
ブレーキランプ点灯しているって言ってるやつはテスラ車のこと知らずにレスしてるやつ
ブレーキランプはリアウインドウと屋根の間のかなり上の部分。ここ点灯していないでしょ？
あと、緊急停止はパーキングボタン長押しでできる
>>483
テスラは効率重視で、一つの演算装置だけで自動運転、アクセル、ブレーキも制御するからソフトのバグなり、一つのハード故障でこうなる。
既存メーカーは自動運転、アクセル、ブレーキそれぞれ別ECUで制御し、仮に自動運転用ECUが変な信号だしてもブレーキ信号を優先する作りになってる。
>>489
ブレーキランプもペダル連動じゃなくてCPU制御なんじゃね？
>>492
長押ししなかった運転手の責任デース！
手動運転の事故にワンカウント！
>>492
長押し（2秒）とかなら良いんじゃね？
長押し（10秒）なら駄目だけど
ちょっと触ったくらいで緊急停止しちゃうのが一番駄目
>>5
これ、むしろ運転手は頑張ったほうじゃねーの?
運転手は必死にハンドル操作してるよなあ
この速度域で街中は厳しいわ
かわいそうに
テスラ怖すぎ
おまえらスイッチで切れるようにっていうけど、中華製のスイッチなんて、
数年で反応しなくなったり、勝手に電源が入るようになるからな
運転席にコンセントつけて、抜けるようにしとかないとダメだ
テスラの暴走動画
FNNプライムオンラインの動画で0:05で一瞬ブレーキランプが点灯、さらに0:33でもブレーキランプが完全に付いている
「ドライバーはブレーキを踏まず、アクセルが踏みっぱなしだった」というのはあり得ないな
>>502
アクセルとブレーキを同時に踏んでるだけ
もともとテスラは設定変えるだけでいくらでも個人で好きな改造できるようになってる
例えば自動ブレーキのかかる強さ変えてアクセル戻すだけで勝手にブレーキかかる操作モードにすれば普通の車と違ってゲームの車みたいにアクセル一本で操作できる
こうなるとここで書かれてるような普通の車を前提にブレーキ踏んでないと減速しないや間違えてアクセル踏んでたなどの話は成り立たなくなり
アクセルから足は離れてるしブレーキも踏んでないけど設定した自動ブレーキの強さがかかり車が減速するというプログラム設定で奇妙な動作をする車が誕生する
>>506
レースゲーでブレーキ使わんのかよ
変なやつだな
>>494
車で緊急時の2秒はけっこう致命的
時速50kmでも2秒あれば30m近く進んでしまう
ブレーキのストップランプ付いてるな
これはやばいことになるかも
レースゲーム以外じゃ大抵一方のトリガー押すとアクセルで戻すとブレーキ
もう一方のトリガーがバックでアクセルと同士に押すとパーキングブレーキで普通に止まる時はアクセルトリガー戻すだけでブレーキかかって止まるからあってるだろ
レースゲームと言ってないし
>>194
> 今時ガソリン車だって高級車はブレーキバイワイヤーですよ
嘘松乙w
>>483
EVやハイブリッドは回生ブレーキでエネルギー再利用してるから難しいんじゃないか?
テスラモデル3なら運転したことあるけど怖いな
まあ欲しいとも思わなかったけど
>>514
トヨタは何をやらかしたの？
死人出た？
テスラもたとえ完全電源喪失してもペダルと油圧だけでブレーキかかるようになってるよ。あたりまえだけど。そうじゃなきゃ日米欧の安全基準を通らん。
>>65
「ニンジャ！」で起動停止する映画あったな
完全に電源喪失してプログラムが止まってくれたらいいけど電源は生きたままプログラムが暴走したらどうしようもないな
やはり運転席の横に引っこ抜けるコンセントつけておくべきでは
>>5
中国の監視カメラってマジでどこでも撮ってるんだな
あらためて感心した
アメリカは先端の航空産業と軍需産業以外、すっかり外国に丸投げで
モノ作りなんかマトモに出来ない国になっちまった
日本はこうならない様にしなくちゃな
>>521
頭にコードぶら下げて脳波で運転できるようにしよう
ブレーキペダルが固定して踏めない障害は、テスラでは昨年にも河南省安陽市で発生して事故を起こしてる
しかもテスラの調査は疑問だらけ
テスラは回生が働いてる時もブレーキランプ点くからそれかもしれん
>>519
半分正しいが結論は嘘
メカ的にブレーキを動作させるラインはあるが油圧ブースターの助けがなければ、人の踏力でモーターの力に抗して車を減速させるのは不可能
今回の事故でも以前の河南省の事故でもドライバーはブレーキペダルは固くて踏めなくなったと言っているが、ブレーキブースターが動作していなければ、まさにこのペダルが固くて踏めない現象になる
それにしても最後衝突の衝撃で発火しているのだな
ドライバーが良く助かったものだ
>>527
あれはある程度減速してるときに点くのであって回生してるときにつくのではないよ
>>202
> メルセデス・ベンツのEクラスに2002年頃、搭載されて市販したでしょ
> 当時、ずいぶん話題に成りましたね
> 今はトヨタ・日産車にも載ってますよ
何が載ってるの？w
>>205
> トヨタもニッサンも・・・と言うか、高級車ほど実装されてる。
へーw
なんのこと？
何が実装されてるって？w
アクセルも切れなくなるのか？
慣性ブレーキは効くのではないか？
中国政府はテスラを糾弾してほしいわ
かつて章男を冤罪でボロカスに叩いて泣かせたように
>>534
> ブレーキは機械式でいいな
ブレーキサーボの切れたクルマのは運転は大変だぞw
>>4
バイクみたいにキルスイッチをつけときゃいいのに(適当)
ブレーキ硬くて踏めないなら、ブレーキランプつかないし
ブレーキ踏んでいるならハイマウント点くはずだが点いてないし
踏み間違えだろうな
こんなの運転手が可哀そうだわ・・・
自動だからブレーキどころか電源ボタンも受け付けないんだろ？
ぶつけて止まるしかないんだろうが加速し過ぎて、
ぶつけても良さそうな場所も狙えないんだろうな
イーロンマスクにすべての賠償金見舞金を請求すべきだ
>>86
日本もそうだぞ
みんな気づいてないだけで
だから痴漢や性犯罪が簡単に逮捕されるようになったんだよ
>>540
アフガン戦争を棚上げしてウクライナ侵攻叩いてるアメリカがフェアなわけ無いだろ
まあこれでテスラは中国に強制開示させられて丸コピーされるのは避けられなくなったなw
>>507
レースゲーム（マリオカート50cc）だろw
こんな物凄い事故でもドライバーは生きてるんだから、やっぱりとんでもない車だな。
近い将来中華EVがコスパの良さで覇権取るからたまにこういう事故が多発するんだろうな
>>551
そんな危ないEV買わないわ
そもそも日本で売りっぱなし出来ないし整備販売網の構築すら厳しいのが現実
日本の小型EV買うわ
実際サクラは発売はれたらテスラより売れてるし
>>23
もし自分が在日朝鮮人だったって
知ったらすぐ自殺してるわ。
>>552
> 実際サクラは発売はれたらテスラより売れてるし
それは値段が違うからだろw
>>552
テスラより数売ってる中国のBYDは日本に3年で100店舗超えるディーラー網構築するって言ってるしEV比較レビューでも評価高かったりするんだよなぁ
テスラは一度運転したことあるモデル3ロングレンジを
出だしトルクあってそれなりに速いな
うーん…でも欲しいとは個人的に思わなかった
こんな暴走するような車だから余計無理だわ
ヘッドライト点灯してるね
テールランプをブレーキランプと勘違いしてるアホがいっぱい
中国車って衝突しても前壊れないんだってね
そんなの卵パックの卵と同じで中の人死ぬやん
流石に車に関しては安全に見合って値段いくらかであってコスト安いから試してみようとは並んだよ
まあ中国国内でシェア伸ばすのは事故起こるのはその国だけだから別にいいんじゃない？と思うけど
助手席からも押せるように、センターにガラス割って押すタイプの緊急停止スイッチ付けよう。
>>547
コピーいうてもレーシングゲームの時々バグるNPCみたいな感じの自称自動運転機能だからなー
ぶっちゃけどうでもいい
>>555
1台あたりトヨタの8倍の利益を出しているということなので中身はスカスカ
サクラも結構いい値段するから製造コストは大して変わらないんじゃないかね
>>556
一県辺り2～3店舗かぁ…それでも不便だなぁ
まあ導入初期にどんだけ売れるか、じゃない？
中華EVなんて心情的には買いたくないしなぁ
ヒョンデも日本再上陸でEV売ってるんじゃなかったっけ？
オーストラリアでテスラリコール
最近のアップデートでのバグ発見らしい
>>177
8人くらいひとが死ぬまで放置されてただろ
それでもペナルティなんてあったのか？
周辺への被害を抑える為に自爆装置が必要だな、この手の乗り物は
延々と暴走し続けるよりはマシだろう
>>556
レビューなんて殆どがちょいノリ試乗しかしてないからあんま信用できんわ、どのメーカーでも同じだけど
長期間使って（レビュアーの自腹購入が望ましい）みてのレビューなら信用できる
イーロンももうEVなんて興味無さそうだし株式売り抜けて逃げそうだな
>>573
2000万株あるから売ったら直ぐわかる
>>570
自爆装置だと周りに被害が出るから発進する前に即効性の毒ガスを運転席に吹き出す仕組みでいいよ
>>574
何かと理由付けてガンガン売ってるよね
Twitterで売るかどうかをアンケ、○○を買う費用として、って
>>573
EVも自動運転ももうのびる余地が無いからね、そりゃ飽きるよ
解雇されたツイッター社員のハッキング陰謀論はもう出た？
テスラの制御系はすべて電子制御？物理的な制御は無いのか？
>>5
怖すぎぃ
一生懸命躱してたのに道路の真ん中を走る自転車たちには勝てなかったか
テスラは乗りたいとも思わないし暴走する可能性がゼロでないということだからあり得ないわ
今動画見てきた
これはないわ！
完全にプログラム暴走してんだろ
映像だけだと解析に限界あるだろうね。
飛行機みたいにログシステムがあるんだろうか。
まあ、こんなこともあるよな、
羹に懲りて膾を吹くようなことになったらいかん。
>>582
どの国も自転車は害悪だよな
ルールを守ってる自転車がほとんどいない
>>588
ルール守ってる自転車多いぞ、子供と老人とかw
交通ルール通り自動運転するなら、最高速度は機械的に100ｋｍまでにしておくべきては？
>>590
確かに。
守ってないのは負け犬ランドセ..
やめとこ
最高速度は道路毎に決められているのだから、
その道路にある制限速度標識を認識し
その速度以下で走る様にすれば良い
標識が認識できない道は 「徐行」 で
>>588
自転車を歩行の延長だと思うか思わないかの違い。
自転車で違法運転する人は歩行時も同じように違法行動をしている。
確実にイコール式が成立する。
>>593
日本の法律が標識ない場合60km/hと明記されちゃってるからそこ直さないとな
>>591 >>598
どうして2人とも日本基準なんだ？世界に輸出すること考えたらアウトバーンも走る前提じゃないのか。
>>599
少なくともこのレベルの車なら自動運転はしなくても今走ってる道路の設定速度くらい把握しててほしいもんだ
>>153
プリプリも回生ブレーキの充電制御でECU介してる
>>158
ブレーキ甘踏みだろうが流石にアクセルベタ踏み状態にはならん
自動ブレーキついてないんか？
前方に人や障害物があったら止まりそうな気もするが
>>605
もちろんついてるし最近の欧州性能テストで最高得点取ってるけどそもそも暴走してたら効かないだろw
本当に暴走してるのかはしらんけどｗ
個人的には自殺のようにも見える
単なるブレーキとアクセルの踏み間違いだったら衝突防止機能か衝突緩和機能で止まるか減速するはずだろ？
それもバグったから暴走してんだろ
動画をよく見たら前方に障害物が無い状態で加速して相当な速度になってからトラックが現れたしそもそも止まれないか
やっぱヒョンデ以外は走る棺桶だな。
国連はヒョンデ以外は販売禁止にするべきだろ
やっぱりコンピュータ部は再起動すれば正常に戻るのかな？
>>606
いやテスラの自動ブレーキって認識力が低くて、壁や電柱、中央分離帯、人や車以外ではブレーキがかからない。車もちょいと異形なものは止まらなかったりする
人も子供だとぶつかる。ところが安全性能テストの条件だと見事に止まる
![【EV】テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事 [田杉山脈★]YouTube動画>3本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/NtkzF2G.jpg)
![【EV】テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事 [田杉山脈★]YouTube動画>3本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/vvAe6DL.jpg)
要は安全性能試験でテストされる相手やテスト条件だと満点を取るが、実力は国産車で言えば2〜3世代前のレベル
試験の時だけクリーンになる不正ディーゼルと仕組みは同じ
独立機関によって実施された安全性能試験は広く認められたテストでこれを無視している
テスラの言い分は独立機関によって実施された安全性能試験は広く認められたテストでこれを無視している
いやそうじゃないでしょ
>>1
本当かなあ？糞シナが馬鹿なだけじゃないの？
ブレーキが効かないとはどういうことだよｗｗｗ
踏んだら油圧がかかるとかいう単純な仕組みじゃないの
大谷さんがロサンゼルスでこんなことにならないか心配なのでさっさとテスラを売って欲しい
潜在的に
テスラじゃなかったらもっと事故が多かったかもしれんから、こういうのも技術の発展のため仕方ないんじゃね
>>617
テスラはフェード防止で温度上がったら油圧カットする機能あるからそこが暴走してたら回生ブレーキしかできない
![【EV】テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事 [田杉山脈★]YouTube動画>3本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/66EK6zP.jpg)
![【EV】テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事 [田杉山脈★]YouTube動画>3本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Gm2NXpD.jpg)
壷も創価も規制しろよ🤗🤗🤗
ＥＶ車はまだ、開発初期だから難問が山積みだろう
人体実験に利用されるのは、まっぴらだよ、恐ろしいわ
ＥＶ車はまだ、開発初期だから未解決の難問が山積みだろう
人体実験に利用されるのは、まっぴらだよ、恐ろしいわ
>>1
ハイマウントストップランプが点灯してないから踏み間違いの公算が強い模様
車載コンピュータでソフト的に点灯させているブレーキランプは、コンピュータがブレーキを踏んでいると認識していればつかない
>>627
テールランプが点いているんだからハイマウントストップランプが故障してるんだろ
>>629
免許持ってるか？
テールランプとブレーキランプは違うものだぞ
テスラでもブレーキは油圧式でしょ？
電子制御が入ってるとはいえ、電子制御の不具合でもブレーキ踏んで全く効かなくなるとは考えにくいわ。逆に加速するってことはアクセル踏んでるってことだし。
ブレーキ踏んで加速するなんて仕組み上あり得ないってのはちょっと考えれば分かるでしょ。
テスラ自体は嫌いで興味もないけど、なんでテスラの不具合だと言う人が出てくるのかが分からないわ。
>>630
免許は持ってる。
ハイマウントストップランプではなく、テールランプと一体化しているブレーキランプは何と呼ぶの？
>>632
横からだけど、テールランプは尾灯(暗い時に車の存在を教える赤色灯)で、ブレーキランプは制動灯(ブレーキを踏んだことを教える赤色灯)だから、同じレンズの中に入っていても違うものだぜって話だな。
まぁただの揚げ足取りだけど。
>>631
> 電子制御が入ってるとはいえ、電子制御の不具合でもブレーキ踏んで全く効かなくなるとは考えにくいわ。
まあ自分のクルマに乗って
坂道の下りで走行中にエンジン切ってから停止してみて
ブレーキサーボ無しでどのくらいブレーキペダル踏めば
ちゃんと停止出来るか試してみよう
時速20kmからで十分意味が判るよ
>>636
あぁそういうことね。スマン理解したわ。
でも加速不具合とブレーキ不具合が同時に来るのも変だと思うわ。
リアフォグの画像ググってみ
DQNランプじゃねーかな今回のは画像貼れないがリアフォグ点灯してるだけみたいだ
>>637
最近の車はレバーのワイヤー式じゃなくて、ボタン式の電磁サイドブレーキだったり、パーキングと連動したりしてるからねぇ。
運転手は頑張ってハンドル操作してるな
でもこれだけスピード出てたら街中では流石に無理だ
普通にサイド引いても無駄。後ろ二輪じゃ加熱するだけで止まれない
自動ブレーキってアクセル踏んだらオートクルーズコントロールみたいに解除されるんじゃないの
動画でプ○ウスだったか駐車しようとブレーキ操作だけしている時に突然急発進してぶつかるのがあったな
アクセルを踏んてないのにログにはアクセル開度97%って記録されてたんだったか
この手のは一旦オフにしてかけ直すと普通になるから再現も出来ないしで厄介
>>627
踏み間違い？
暴走が起きる前に駐車場に止めようとしてるからそれはないと思うがなぁ
テスラはバックしようとシフトをRに入れてからアクセルを踏むと前に進むとかいう話もあるから
どんな挙動をしても不思議ではない
運転手の操作をテスラがどう解釈するかは運次第
たぶん制御プログラムを走らせてるWindows98SEがハングアップしただけだからマイクロソフトが悪い
捏造じゃね？
最後のシーンなんてあれだけ激しく事故ってるのに反対側でチャリに乗ってる２人が気にも止めてないなんてあり得んだろw
とは言えそれほど世界的に大問題になってないのは主に２点の理由による
まず１つは、事故が起こったのだが中国という点 なにが起こっても不思議じゃない国だし整備不良か違法改造をまず疑う
２つ目はテスラがまだトヨタメルセデスVWのように信頼と実績のあるメーカーとして捉えられていないから
実はこれが一番大きい ゆうてテスラは現状ではただの新興企業であってまだまだ本当の意味で信頼されてない
あ、もちろんもしも同じ事件がアメリカで起こったならば整備不良だろうが違法改造だろうが
被害者もドライバーも、あと担当弁護士も、一生遊んでも使いきれないお金をゲットできるけどな
ケータイすら固まって動かなくなるときあるんだから
車だったらやばいな
>>655
テスラは電子制御のほとんどを運転席のタブレット1枚でやってるからなあ
タブレットなんてちょっと熱持つとフリーズしるから良くテスラなんて乗ると思うよ
テスラ所有者がテスラのコミュニティで語っていたけど、感覚的にはiPhoneと同じらしいね
バグっても、まぁいいか(笑)、というのが彼らの認識
その結果には考えが及ばない
テスラ車VSスポーツカーの動画見れば解るが
たしかにゼロヨンとかサーキットの短距離は踏み込むと瞬時に最大トルクを発生するから信じられないほど速い
しかしバッテリーで車重が糞重いのにブレーキがガソリン車と変わらないから数周もすればブレーキが熱ダレしてまったく効かなくなりドライバーがレースを棄権するレベル
この映像も案外電子制御による暴走じゃなくて熱ダレでブレーキが効かない＋アクセルの引っ掛かりの可能性大
>>658
テスラだけどサーキットタイムでロングレンジとパフォーマンスであまり変わらないんだよね
パフォーマンスが速いのは出だしだけで中間加速はロングレンジと変わらないとさ
しかもパフォーマンスはバッテリーの減りがとんでもない
とてもサーキット遊びするには積車か必要
ノブレスの動画で検証してた
>>659
ギヤをパーキングに入れたってとこか？
テスラのパーキングはボタンたろ
動いていたら入らないようになってるんじゃないか？
それにパーキングブレーキ（サイドブレーキは）は熱持つときかない
>>6
これが答えだろ
専門家ぶってブツブツ言ってる連中が居るが
ソースは俺！みたいなヤツばっか。
>>663
ノブレッセだな
ここでテスラの検証色々してる
サーキット走って色々な不具合多く出てる
>>666
ノブレッセのミニサーキット動画は面白いね
新車レビューは褒めてばかりで糞だが
>>667
モデル3ブレーキはすぐ高温になっておかしな制御入るしな
>>662
道路脇に止めようとしてほぼ停止状態だったんだから熱持つとか関係ないだろ
アクセルオフで路肩に寄る>ブレーキと間違えてフットレスト踏む>止まらないので両足でブレーキ踏もうとしてパニクって右足はアクセル踏む
>速度出過ぎて変速(パーキング))出来ない>エース(5キル)達成
ブレーキランプに見えるのは多分リアフォグ
右足ブレーキは練習しないと出来ないよ
>>671
今は右足ブレーキは普通じゃないのか。MT世代としてはビックリだ。しかし、この運転手は72歳らしいので、右足ブレーキ派だと思うぞ
ノブレッセの動画見てたらサーキットでモデル3がスープラやGRヤリスより速いタイム叩き出しててワロタ
スープラはロングレンジにすら負けててダッサいなーw
>>671
フットレストとブレーキは間違いづらいなあ
>>673
でもサーキット遊びはブレーキ変えないと無理やね
つか電欠あっという間だよねw
確かに積車必要だわ
>>676
モデル3LR高速街乗り乗ったけどエンジン好きの俺は高揚感なくて感動なし
出だしだけスゲーけど
>>676
それは時代遅れのアキオみたいな少数派
テスラが受けてる理由はエンジン車とは別次元のレスポンスと人馬一体感が法定速度で味わえるから
大体サーキットなんか行く奴は少ないから国内サーキットはほとんど赤字に近いよ
これは中国政府の捏造事故でしょうね
よくあるんですよ
アメリカでもTOYOTA車のブレーキがきかないって暴走映像を捏造されたことありますし
今EV、テスラ乗る奴は物好きくらいだからな
ちなみにEVネイティブさんのRWDのモデルY
今の時期の航続距離、エアコン20℃設定で320キロしか走れないのね
これ冬になったら200キロ台は確実だわ
暴走の危険もあるしまだまだ使えなさそう
そもそも、テスラがウケてるのは中国でも富裕層だけだろ？
いわんや、中国の平均的世帯よりビンボーな日本国民にどこまでウケるやら？
まぁせいぜい公務員さんまでかなー（「そもそも公務員は上級国民だろｗ」ってのは別にしてｗ）
調べたらフランスでも同じモデルのタクシーで20人の死傷者が出てた
タクシー会社はテスラの使用を禁止しただって
トヨタの車だったら早速社長が呼ばれて
キツく喚問されるだろうな
>>639
ブレーキサーボが電気的に切れたのなら
それと同じ電気的信号の不具合でスロットルバイワイヤに支障が出たと考えられない？
スロットが閉じる方向で固定されたなら良いが
開く方向で固定されたら
クルマはどんどん加速するよ
>>661
やってみれば判る
事故起こしても責任は取らないけど
>>681
アメリカは訴訟をけしかける弁護士がいるからまた別として、
トヨタの件は大した証拠も見つからずに遂にはNASAまで出てきて
それはどのメーカーでも起こりうるんじゃね？という可能性まで出されたのは笑ったな。
それはさておき、テスラは中国で工場作った挙句に比較的に下位モデルは
中国製のバッテリーを採用した大得意だぞ。外資にしては珍しく合弁じゃ無い？から
狙われる可能性高いけど。
リコール騒動に発展しそうですね。
前にも大量リコール出してるし
>>692
同時に踏んだらブレーキ優先=ブレーキオーバーライドにならないといけない
>>684
中国の平均的世帯をなんだと思ってるんだろう。。
えー、テスラ車とかけまして
桜と紅葉シーズンの京都のホテルとときます
その心は？
とにかくとまれません！
ブレーキとアクセルの踏みわけって足の感覚だけで目視してるわけじゃないから
踏み間違いは無くならないだろう
今だからこそ車好きは純粋なガソリン車乗って楽しむべき
まだ暴走するような未完成なEVには乗りたくない
使い勝手も悪いし
半自動運転車なんでアクセル踏んでても勝手に止まるよ、本来ならね。
>>673
そのあと足回りから異音が出てて、あーやっぱこりゃダメだと思った。
>>706
ABS配線をサーキット走行で切れたりもしてるね
危険過ぎるわ
どんだけ欠陥車なんだよw
車作りできないとこが作るから適当なもんしかできないだろうな
自衛隊や米軍基地内では、自衛官や米兵がドライブレコーダーのカメラをつけて
基地内に乗り入れることはできない（自衛官が身内なら聞いてみろ）
民間企業でもスイッチを切ることに同意書を書かされる所がある
（住友化学など。民間でも防衛産業なら殆どがそうだろう）
ドライブレコーダーが禁止されてるポルトガル、ルクセンブルク、オーストリア、
実質禁止のスイスのような国もあるが、自動運転車はその場合どうなるのか
>>696
どこにPボタンなんて書いてあるんだ？
あと経験豊富とか書いてるけどテスラに20年乗ってたとか言うならまだしも貨物に乗ってたんだろ？
ペダルレイアウトも違うし踏み間違えたら貨物なんかとは比べものにならない加速でパニクるとかありえる話
![【EV】テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事 [田杉山脈★]YouTube動画>3本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mSuhJ7Q.gif)
![【EV】テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事 [田杉山脈★]YouTube動画>3本 ->画像>7枚](https://car.watch.impress.co.jp/img/car/list/1172/424/101.jpg)
![【EV】テスラ車、ブレーキきかず時速198kmで暴走 中国で死傷者5人の大惨事 [田杉山脈★]YouTube動画>3本 ->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/pMFMNXH.jpg)
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