>>794
名古屋って基本、知能指数が低い工業労働者だからな
遊ぶ知能がない >>788
そうなんか。うーん。観光客が少ないってのも
もしかしたらあるんかもしれんね。 >>661
名城線と言うのが10年以上前から回っている。 東京にも愛知にも古墳無いがや
【仁徳天皇】
【仁徳天皇陵(大仙古墳)】
名古屋って休日は車社会だから、外に向かって分散するんだろうな
車で中信行かない
東京大阪は電車で中心部に人が集まってお祭り騒ぎになる
【日本一バラバラ殺人事件が起きている都市東京】
◆1934年 隅田川コマ切れ殺人事件
◆1948年 西多摩妻子バラバラ殺人事件
◆1952年 荒川放水路バラバラ殺人事件
◆1957年 少年誘拐ホルマリン漬け事件
◆1959年 千住バラバラ事件
◆1967年 銀座の女王バラバラ殺人事件
◆1983年 練馬一家5人殺害事件
◆1988〜89年 東京・埼玉連続幼女誘拐殺人事件
◆1990年 足立・主婦バラバラ殺人事件
◆1994年 井の頭公園バラバラ殺人事件
◆2001年 青梅・姉妹バラバラ殺人事件
◆2003年 東京・山梨連続リンチ殺人事件
◆2003年 日原街道脇崖下女性バラバラ殺人事件
◆2004年 竪川公園バラバラ殺人事件
◆2006年 新宿・渋谷エリートバラバラ殺人事件
◆2007年 渋谷区短大生切断遺体事件
◆2008年 江東マンション神隠し殺人事件
◆2008年 お台場フィリピン人バラバラ殺人事件
◆2012年 浅草・男性不明事件
◆2016年 碑文谷公園バラバラ殺人事件
◆2016年 目黒・女性会社員行方不明事件
◆2017年 上石神井バラバラ死体遺棄事件
>>799
環状線の有無とか地下鉄とかが関係あるんかな？
うーん。 >>806
車社会なら車社会なりのもっと道を整備してほしいもんだな
中心部だけ道広くしてアホかと・・・
観光資源もその中心部の道だけ広くするときに削っちゃってるんだろうしなぁ 東京＞名古屋≧福岡＞大阪
現時点でもこれが現実
大阪は大きなスラム街だよ
大阪人も名古屋なら認めるやろ
正々堂々と努力して外貨を稼いで大阪を抜いたんだから、祝福さえしたい。おめでとう。
これからも共に頑張ろう。
利権独占して楽して儲けてる詐欺トンキンは認めないけどｗ
東京の政治家も愛知の政治家、韓国中国の攻撃に対して何も言わない。日本国を守ってるのは大阪の政治家だけだ。
大阪市が米サンフランシスコ市との姉妹都市提携を解消 現地で評価
2018年10月3日 17時30分
米シスコとの姉妹都市提携を解消した大阪・吉村市長の決断は「グッド・ジョブ」
米サンフランシスコ市が慰安婦問題を象徴する少女像の寄贈を受け入れたことをめぐり、大阪市が２日、同市との姉妹都市提携の解消を通知する吉村洋文市長名の公開書簡を送ったと発表した。
サンフランシスコ市では昨年９月、中国系の民間団体が主導し、私有地に少女像と碑文を設置。１１月にエドウィン・リー前市長が寄贈受け入れの文書に署名し、公式に同市の所有となったのは本紙既報通り。
碑文には「日本帝国陸軍の性奴隷であった数十万の女性や少女の苦しみ」「性奴隷にされた女性や少女たちのほとんどが捕らわれの身のまま亡くなった」などと記されており、
吉村市長は「不確かで一方的な主張が、あたかも歴史的事実として碑文に記されている」と反発。姉妹都市解消の手続きに入ることを表明していた。
だが、リー前市長が昨年１２月に急死したため通知を延期。その後、就任したロンドン・ブリード市長に対し、リー前市長の方針への見解をただす書簡を送付し、９月末までの回答を求めていた。期日までに返答はなく、姉妹都市関係解消へと踏み切った。
現地関係者は「とにかく現地での韓国・中国系のロビー活動はすさまじい。どんどんエスカレートし、ああいう捏造話がまかり通ってしまい、在米日本人もいじめられる状況になった。
主張すべきことは主張すべきという観点では、吉村市長の決断は『グッド・ジョブ』」と評価している。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15394369/ >>811
西韓国にすり寄られても迷惑なだけだよ？
大阪は反日だし 名古屋は人集まるようなものあるっけ？
娯楽はナゴヤドームくらいなんじゃないか？？
>>798
福岡都市圏も福岡市だけのちっこい都市圏だしな
福岡の相手はどう見ても札幌仙台あたりがお似合い 栄や大須で年中酒イベントするといいよ
車に乗れないから電車で集まってくる
【大阪維新府政・市政、大阪観光集客戦略】
■大阪ふれあい水辺(橋下知事)
■築港・赤レンガ倉庫(橋下市長)
■中之島漁港(橋下市長)
■天王寺公園『てんしば』(橋下市長)
■中之島周辺、橋などのライトアップ(橋下市長)
■大阪ナイトクルージング(橋下市長)
■道頓堀川浄化計画(2020年〜)(橋下市長)
■大阪城公園、レッドブル・モトクロス世界大会(橋下市長)
■御堂筋、フェラーリイベント(橋下市長)
■中之島中央公会堂、プロジェクションマッピングクリスマスイベント(橋下市長)
■大阪城天守閣、プロジェクションマッピング、大阪城公園、イルミネーションイベント(橋下市長)
■天王寺動物園『ナイトＺＯＯ』(橋下市長)
■御堂筋クリスマスイルミネーション世界最長に！(松井知事)
■百舌鳥・古市古墳群、世界遺産登録へ(松井知事)
■万博誘致(松井知事・吉村市長)
■IR(カジノ)誘致(橋下知事／市長・松井知事・吉村市長)
■G20サミット開催(松井知事)
■太陽の塔、内部復元公開(松井知事)
■うめきたガーデン(吉村市長)
■新今宮駅前、星野リゾートホテル誘致(吉村市長)
■大阪城公園、巨大プールイベント(吉村市長)
■大阪城公園、トライアスロン(吉村市長)
■大阪城公園『ジョー・テラス大阪』(吉村市長)
■大阪城公園『ミライザ』(吉村市長)
■鶴見緑地公園、リニューアル計画(吉村市長)
■難波高島屋前、広場計画(吉村市長)
■御堂筋改造計画、車から人へ！歩道幅拡張など(吉村市長)
■弁天町『ソラニワ』(吉村市長)
■うめきた２期開発(吉村市長)
大阪維新は、安倍政権が観光政策に力を入れる前から、大阪を観光都市にしよう！人が集まる都市にしよう！と観光局を設置したり、観光名所や観光施設やイベントを増やしたりしてきました。
このような施設の管理は今まで、府や市の外郭団体が随意契約でやっていました。それを一般入札を行い、民間主導の施設管理に変更。施設のプロデュースなども全て民間事業者に任せています。
なので、税金も殆ど投入していません。逆にその土地をを貸すことにより、府や市に収益が入る形になっています。
★橋下が10年前に知事に就任し 、「大阪はこれから観光戦略で世界と都市間競争をしていく！！」
と言い放った。
大阪府民やメディアの大半は、大阪が観光都市？！
それはさすがに無理だろうと少しバカにしていた。
その直後から関空の再生を手掛け、今や一人勝ち状態のLCCピーチを関空拠点で誘致。
大阪城公園では世界的なレッドブル主催のモトクロス世界大会のイベントを開催したり、御堂筋でF1を日本初の公道走行をさせるイベントをやったり 、数々の観光戦略を仕掛けたきた。
その結果、大阪の訪日外国人数は 、2011年は、約157万人→2017年は、約1111万人まで増えた。
凄まじい結果に府民やメディアは、これは脱帽としか言いようがないという思いが本音だろう。
★米マスターカードが2017年9月に発表した世界の海外旅行市場に関するレポート「Mastercard Destination Cities Index」によると、大阪は2009年から2016年にかけての外国人旅行者の年平均増加率が世界で最も高い24%。外国人旅行者が増え続けているという。
また、ニューヨーク・タイムズにも外国人旅行者から高く評価されている世界の都市の一つとして紹介されている。
★7月18日、観光庁は訪日外国人観光客の都道府県訪問率の1位が大阪となったことを発表しました。
1位〜5位の順位は以下のとおりです（「訪日外国人消費動向調査の結果概要」より）。
1位 大阪府（39.1%）2位 東京都（37.2%）
3位 千葉県（29.6%）4位 京都府（26.8%）
5位 福岡県（12.0%）
四月の地震で大阪市街の空撮を見たが、ビル群の規模が名古屋の数倍はあったな
まだまだ大阪には遠く及ばないよ
大阪府民だが、正直愛知は立派やと思うよ。
ほぼ同じ条件で切磋琢磨して、工業大発展したんだから
おめでとう。
＜アジアの水族館 トップ25＞
順位 ／ 水族館名 （国名）
1位 海遊館 （日本）(世界順位は13位)
※夢洲へ移転検討中。更に巨大化へ！
2位 沖縄美ら海水族館 （日本）
3位 サイアム オーシャン ワールド （タイ）
4位 アクアリア KLCC （マレーシア）
5位 国立海洋生物博物館 （台湾）
6位 名古屋港水族館 （日本）
7位 シー・アクアリウム （シンガポール）
8位 オキちゃん劇場 （日本）
9位 アクアワールド茨城県大洗水族館 （日本）
10位 コエックス アクアリウム （韓国）
11位 ハルビンポール水族館 （中国）
12位 横浜・八景島シーパラダイス （日本）
13位 アクアマリンふくしま （日本）
14位 鳥羽水族館（日本）
15位 葛西臨海水族園 （日本）
16位 鴨川シーワールド （日本）
17位 市立 しものせき水族館 海響館 （日本）
18位 北京海洋館 （中国）
19位 大分マリーンパレス水族館 うみたまご （日本）
20位 しながわ水族館 （日本）
21位 城崎マリンワールド （日本）
22位 上海海洋水族館 （中国）
23位 神戸市立須磨海浜水族園 （日本）
24位 サンシャイン水族館 （日本）
25位 新江ノ島水族館 （日本）
延床面積は
海遊館 約2万7千平方メートル
名古屋 約2万2千平方メートル
美ら海 約1万9千平方メートル >>821
レゴランド最近話題に上がらんけど、どん底の状態から
ブームにまでなったんや。へぇ良かったやん。 訪日客続々、大阪フィーバー 客数最多、消費額１兆円超
大阪観光局は１７日、２０１７年に大阪を訪れた外国人客（推計）が、前年より１８％増えて１１１１万４千人となり、５年連続で最多を更新したと発表した。
消費額も３６％増の１兆１８５２億円にのぼり、初めて１兆円を突破した。
関西空港を発着するＬＣＣ（格安航空会社）の新規就航や増便などが続き、来阪者の伸びにつながった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL1J6D10L1JPLFA00N.html
大阪観光局の推計によると、平成２９年に大阪を訪れた外国人は前年比約１８％増の約１１１１万人。
伸び率では東京（約１４％増の約１３２６万人）を上回った。
平成２３年に大阪を訪れた外国人は約１５８万人だったから、６年で７倍になり、大台を突破した計算になる。 東京は政治と金融、大阪は商売、名古屋はモノづくりでええがね。
三兄弟仲良くやろまいて。
大阪単体ならともかく、都市圏として見た場合の大阪（京阪神）は人口1700万人の
先進国に限れば世界で５本の指に入る巨大都市圏だからな
名古屋だけで戦うのはかなり厳しい
自殺率＝1位秋田、2位青森、3位山梨、……45位神奈川、46位奈良、47位大阪
昨年の自殺者２．１万人＝確定値、８年連続減−厚労省
厚生労働省は１６日、警察庁の統計を基にした２０１７年の自殺状況の確定値を発表した。
自殺者数は前年より５７６人（２．６％）少ない２万１３２１人となり、８年連続で減少した。
人口１０万人当たりの自殺者数（自殺死亡率）は１６．８人で、統計開始の１９７８年以降、最少となった。
男性の自殺者は１万４８２６人、女性は６４９５人。女性は過去最少だった。
年代別では４０代が最多の３６６８人、続いて５０代の３５９３人。
２０歳未満は５６７人で、前年より４７人増えた。
地域別の自殺死亡率は秋田（２４．３人）が最も高く、青森（２２．１人）、山梨（２１．９人）が続いた。
低いのは大阪（１３．６人）、奈良（１３．８人）、神奈川（１４．０）の順だった。
東日本大震災に関連する自殺者は前年比４人増の２６人。内訳は福島１２人、岩手７人、宮城５人、その他２人だった。 （Ｃ）時事通信社
http://2chb.net/r/news/1522237914/
https://medical.jiji.com/news/13206 東北、北関東、甲信越の民が首都圏が飽和状態になったから
行きあぐねて名古屋も目指すようになっただけだろ
関西は怖いイメージがあるから
でも、いくら人口が増えてGDPが増えても縄文系じゃどうしょもないんだよね
奴らが有能なら地元の地方都市がもっと栄えてただろ
新潟なんて過去は日本一の人口を誇ったのに、何も発展させられなかった
【各国レゴランド入場料】
■日本・名古屋：大人6900円、子供5300円
■アメリカ・カリフォルニア：大人90ドル（約9930円）、子供84ドル（約9270円）
■アメリカ・フロリダ：大人99ドル（約11000円）、子供93ドル（約1万円）
■イギリス：35ポンド（約4800円）共通
■ドイツ：34.70ユーロ（約4200円）共通
■マレーシア：大人156リンギット（約3910円）、子供124リンギット（約3100円）
■ドバイ：210ディルハム（約6422円）共通
■デンマーク：大人319クローネ（約5153円）、子供299クローネ（約4830円）
【各国レゴランドの完成年と面積】
1958年 レゴランド・ビルン・リゾート(デンマーク) 14.1ヘクタール
1996年 レゴランド・ウィンザー・リゾート(イギリス) 60.7ヘクタール
1999年 レゴランド・カリフォルニア・リゾート(アメリカ) 51.7ヘクタール
2002年 レゴランド・ドイツ・リゾート(ドイツ) 43.5ヘクタール
2011年 レゴランド・フロリダ・リゾート(アメリカ) 60.7ヘクタール
2012年 レゴランド・マレーシア・リゾート(マレーシア) 30.7ヘクタール
2016年 レゴランド・ドバイ・リゾート(アラブ) 27.5ヘクタール
2017年 レゴランド・ジャパン・リゾート(日本・名古屋) 9.3ヘクタール
大阪人としては、名古屋に首都移転してくれた方が連携取りやすくて発展できるんだがなぁ・・・
東京とか東の果て過ぎるやろｗ
これから衰退する東京よりも名古屋と一緒に中国インドで頑張りたいね
都心20km圏内に300万人以上いる街
が大都会、福岡は惜しくも地方都市。
>>827
東京の金融も名古屋のモノ作りも大阪から盗んだもの >>823
お前はバカ過ぎる。
工場三法も知らないのかよ。 >>829
＞名古屋だけで戦うのはかなり厳しい
それが関西人の俺にはよう判らんねん。戦うって関西とか？
何で？何で戦ってんの？ほんで勝って何かを得るんか？
さっぱりや。
やる事やって、都市として発展したらええやん。仮想敵都市必要なんか？ 名古屋に日本の次男坊なんて荷が重すぎる
名古屋は岐阜と三重に兄貴面するだけで十分満足できる子なんだ
>>233
クルマすら持てない貧乏人が必死だな
名古屋に飛ばされてきた負け組の癖に >>813
これからたっぷり移民が来るから良かったな >>246
１つ２つ傾いてる会社があるんだけどそれは･･･ｗ 【「大阪にIRなら投資額1兆円」 米MGM会長が見通し】
大阪府・市が誘致を目指す統合型リゾート（IR）について、米リゾート施設運営大手のMGMリゾーツ・インターナショナルのジェームス・J・ムーレン会長は31日、実現した場合の投資額が1兆円規模になるとの見通しを示した。日本企業と事業共同体を組むことを想定している。
https://r.nikkei.com...31C17A0LKA000/?optin
【泉佐野市りんくう中央公園開発事業者/セティアジャパンを特定】
延べ８．２万m2の複合施設計画
大阪府泉佐野市は、りんくう中央公園用地約２万m2の開発事業者を募集した結果、マレーシアに本社を置くディベロッパー「ＳＰセティア」の日本法人であるセティアインターナショナルジャパン合同会社（東京都港区）を特定し、仮契約を締結した。
同社は、総延べ約８万２０００m2の複合施設を計画している。
複合施設は高層ビル２棟などで構成し、ホテルやコンベンションホール、物販・飲食店舗、サービスアパートメントなどの機能が入る。
提案競技には同社のみが参加した。土地の提案売却価格は１５億５５００万円。２０２０年夏に着工し、２３年３月ごろの完成を目指す。
https://www.kensetsunews.com/archives/202833 >>202
まずトヨタが傾いたら日本そのものが終わるんだけどｗ だいたいいつものキチガイが出揃ったけど
ルックウエスト君が来てないな
死んだのかな
>>812
河村「南京大虐殺はなかった」
河村「中国領事館に名古屋の土地は売らない」 >>283
大阪なんて町自体がモンキーパークだもんな 大阪人はダギャー人が「大阪より田舎、まだまだ勝てません」って
書き込みを真に受けたらアカン。
あいつら、大阪人が感情の振幅が大きいの知ってるからな。
この大阪人の感情の振幅は人間味があっておもろいんやけど、
時に欠点になる。というかなりやすい。
どっかで、意識的にダギャー人のお世辞を否定して、冷徹になるべき。
冷徹になって再び、感情の振幅を是認すべき。
しかし、昔は冷徹な大阪人が結構おったのに最近少なくなった。
これねぇ吉本のせい。
一回、あいつらを大阪人の精神から除去しなといけない。
無知な名古屋人に教えとくが、トヨタの販売台数とヒュンダイの販売台数の幅が肉薄してきてるんだよね。既にホンダや日産はヒュンダイに販売台数抜かれている。
>>850
そのトヨタ入れても抜けなかったが、開発費入れて抜かさせたんだよねw
東京、大阪、名古屋で降りたら分かる。マジでこれで新幹線の駅がある上でのメインステーションかと目を疑うのが名古屋
大阪は大阪駅と新大阪で別れてあの規模だからな。話しにならない 冷徹な大阪人と言うより、冷徹になれる大阪人が結構おったが正解やな。
名古屋企業の性格の悪さは、東海道新幹線（JR東海）の終着駅の新大阪駅と、山陽新幹線（JR西日本）の終着駅の博多駅を見比べれば分かる。
博多駅の駅舎は綺麗に建て替えられたのに、新大阪駅は、東海道新幹線が開業した時の駅舎のまま。
新大阪〜東京間のドル箱路線でボロ儲けしてるくせに、その金を売上げにあまり貢献してない名古屋駅の駅舎に全部投資して身の丈以上の立派なターミナルビルを建てちゃうんだから、リニア建設も新大阪駅までは後回しだしJR東海は酷い企業だよ｡
>名古屋から二時間で到達できる範囲が大きく広がる点に注目する。
>二時間圏内の人口は、リニアの名古屋開業時で名古屋が東京（品川）や大阪を抜き、
>大阪延伸でもトップを保つ見通しだ。
これ笑うところ？
名古屋の人口がトップになるんじゃなくて
単に東京圏の人口を足してるだけってことは
東京圏に吸収されて名古屋圏が消滅するってことだろ
工場が多いところは人間が駄目だ
大阪でもクズはほとんど工場地帯に住んでる
東京＝石坂浩二の金田一
大阪＝古谷一行の金田一
名古屋＝加藤シゲアキの金田一
こんくらい実力差ある
名古屋が東京のベッドタウン化して、名古屋の横浜化が進むだけ
>>847
panasonic、ダイキン、武田製薬、東洋紡 今伏見丸の内の再開発が熱い ばんばんビル生えてきてる
名古屋は文化がないからね。
大阪を抜くことはありえない。
トヨタもあれだけ儲けてるのに５年間法人税を免除してもらっていたんだよ！
ほんと愛知名古屋の企業はセコ過ぎてヘドが出るぜ。
正直、あんま目立ちたくない。名駅もメチャ混むようになったし、
土地の値段が上がったせいか駐車場がなくなってビルになるし、
外国人も増えた。
イオンモールの店舗数（建設中含）
１５ 愛知
１２ 埼玉 千葉 大阪
１０ 兵庫
６ 神奈川 三重 京都 福岡
５ 東京
４ 宮城 茨城
３ 山形 石川 静岡 岐阜 奈良 岡山 広島
２ 北海道 青森 岩手 秋田 栃木 群馬 長野 新潟 富山 滋賀 鳥取 島根 香川 愛媛 熊本 宮崎
１ 福島 山梨 和歌山 高知 徳島 大分 沖縄
>>862
駄目な人間ばかりの工場なんて、この時代生き残っていけないでしょ
名古屋がこれだけ稼いでいるのは、優秀なんだろうよ ここに20棟以上の高層ビルが7、8年で追加されるんだから大阪はまさに超好景気だよ！
梅田・中之島高層ビル群
>>867
名古屋に無いのは「文化」ではなくて、
「観光客や県外人をおもてなす、文化」 名古屋に住めば大阪にも東京にも行きやすくなるということ
大阪は観光で行けばいい場所だよ
>>20
名古屋暮らしも５０年を超えるというオラの母ちゃんが
思いっきり乗り間違えたぞ
しかも特急とか乗っちゃうとダメージでかくて
６時帰宅の予定が８時半にやっと帰ってきた >>872
そこに大阪駅のグランフロントとルクアまとめてやるから
HEP FIVEやあべのや箕面のQ'sモール、エキスポシティ入れて見てくれw
後、映画館でフルIMAX見れる映画館もな。大阪にはあるぞ >>827
違うぞ
三河は政治、東京は飲み屋、大阪は風俗、パゴヤは農業だ
政治能力の無い奴が政治をやっているから日本は衰退する
三河政権たる鎌倉幕府の支配層一覧(三河つながり優遇)
【鎌倉将軍】源頼朝(母方：藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市)
■将軍御一家(頼朝姻族、頼朝女系の一族)
・足利氏(下野国足利郡足利)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市))の家系
・北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系、政子の父・北条時政の母は伴為房の娘(三河伴氏)
・一条氏(藤原北家中御門流)←頼朝同母(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市))姉もしくは妹(坊門姫)の嫁ぎ先の家系
■御由緒家
・安達(小野田)氏(三河国八名郡小野田、三河県豊橋市)←安達(小野田)盛長は頼朝幼なじみ
・足助(賀茂)氏(三河国加茂郡足助、三河県豊田市)←源頼家に室を出し、生まれた息が源実朝を暗殺した公暁
・比企氏(武蔵国比企郡)←頼朝乳母(比企尼)の家系←源頼家に正室を出す
・八田氏(常陸国八田郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系←八田知家の猶子である中条家長は高橋荘(三河国賀茂郡、三河県豊田市)地頭
・結城氏(下総国結城郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系
■門葉(鎌倉将軍と血縁関係がある源氏)
・源範頼(三河守)←頼朝異母弟
・源広綱(駿河守)←古井城主(三河国碧海郡古井、三河県安城市) ←太田道灌の先祖
・平賀義信(武蔵守)
・山名義範(伊豆守)←実父は矢田城主(三河国幡豆郡矢田、三河県西尾市)の矢田義清
・大内惟義(相模守)
・足利義兼(上総介)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市)
・加賀美遠光(信濃守)
・安田義資(越後守)
■執権・連署
・北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系、政子の父・北条時政の母は伴為房の娘(三河伴氏)
■政所(一般政務・財政を司う機関)
・大江氏←初代別当の大江広元は牛田城主(三河国碧海郡牛田、三河県知立市)
・二階堂氏(相模国二階堂)←初代令の二階堂行政は、母親が頼朝祖父(初代藤姓熱田大宮司(三河国額田郡、三河県岡崎市))の妹
■侍所(軍事・警察を担った機関)
・和田氏(相模国三浦郡和田) >>1
東京「ディズニーランド ﾄﾞﾔｧ」
大阪「USJが一番だろ」
福岡「スペースワールドも中々イケてるぞ！」
名古屋「レゴランド 一番新しいぞ！」
名古屋さあ・・・ 尾張名古屋は一度も日本の中心になったことないからな
2位になっても3番手扱い
リニアって関西にとって意味無いんだよな。
リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。
総合的に考えると名古屋〜新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。関西がバラバラになるだけ。
あまりメリット無いからJR東海もやる気無くて後回しにされたわけ。
大阪は地理的に何をするにも不便。
リニアだけでなく北陸新幹線も大阪開業が不透明なのも大阪の不便な立地が原因なんだよね。
中心部チャリ通勤圏に家が買えてしまうのが名古屋
マジ楽
名古屋って料理や祭りや行事や神事といった文化が関東並みに何も生んできてないから
こういう都市が大きくなればなるほど何もない日本になってしまう
>>883
北陸新幹線なくても端からサンダーバードあるんで
名古屋から北陸行くのはどうしてるのwww >>871
メシの美味さは福岡の圧勝
あと美人の多さも あんな広い濃尾平野を活かしきれない名古屋人
駄目すぎね？
名古屋はもうちょっと大須と栄がそれぞれ大きくなって、繋がるくらいでないとアレなんだよね
(´･ω･｀)
東海はちゃんとものを作って稼いでるからな
東京のような虚業とは違う
ＧＤＰが…
リニアが…
名古屋の街は、名古屋駅周辺だけ高層ビルが建ってるだけの有り様。
いくらＧＤＰが増えても
いくらリニアが通っても
街の開発がこれだけショボくて鈍化していたら意味がないよね。
都市の価値観なんて見た目が全てなんだから。
>>886
名古屋めし
山車文化
酔笑人神事など、熱田神宮の特殊神事 >>888
男も福岡のほうが勝ちかな
ただ道路の狭さがなあ、福岡
名古屋はトヨタで保ってるだけの都市だから
福岡が勝つにはソフトバンクが単独で勝てばいい
今すぐトヨタとの提携解除して勝ち抜こう！ >>892
名古屋駅の真ん前の町並みの貧相さ、
ありゃ一体何なんだろう
行くたびに不思議に思う 外国人観光客っていったって中韓の人たちでしょ。
彼らは大声で話すし集団で動くしすぐ難癖つけるし、、、あれ？ｋansai?
まあそんな奴らでも金を落としてくれるしそこに活路を見出したなら大阪良かったじゃん
名古屋？んーーーリニアでヘッドオフィスは東京へますます集中しそうだけど工場あるから安泰かも
やっぱ東京だね！
〜だもんで
〜ですわ
とか丁寧語のつもりなんだろうけど
初対面でもあり得ない距離の詰め方してくるのが耐えられない
>>886
愛知は日本で一番、神社仏閣が多くて、
まさしく日本人の中の日本人ってなわけよ。
三種の神器の一つも預かってるし。 >>900
寺の数ね。
愛知が１位で大阪が２位
寺の密度では大阪が１位 圧倒的なハブターミナルの名古屋駅、
圧倒的な歩行者スペースと広場を兼ね備えたメインストリートの久屋大通、
どちらも名古屋が持ってて大阪が持ってないものだが、
この期に及んで新大阪ハブ化や御堂筋ホコテン化など、あからさまに名古屋のそれを意識(嫉妬)した提言(笑)を連発してきてるのが大阪の焦り丸出しだよねw
提言だけで物理的に実現不可能なのが悲しい。
御堂筋が嫉妬して焦るのもわかる
ＴＶで東京見ても大阪の町の密集度の方が凄いと思う
その大阪をほんとに名古屋が超えてるとは思えん
>>897
自称大都市名古屋から急行に乗って10分もしないうちに田園風景が見られるのは
同じ大都市の東京大坂では考えられない光景だからなｗｗ 名古屋に都や幕府が出来ないのは、風水か地政学的に決定的な欠陥が
あるからだろう。尾張の由来は終わってる土地だから説
イケメン芸能人も玉木宏が世に出るまでは加藤晴彦ぐらいしかいなかったからな
>>900
パゴヤが文化不毛だと言ってんだよ
一方の三河は洛中に君臨し、日本文化の源流、北山文化東山文化をクリエイトした
足利将軍家料理人にして日本料理のみならず日本文化のクリエイター集団、大草衆
大草衆
大草衆とは、大草氏の惣領を中心に時衆の阿弥号(観阿弥、世阿弥も時衆)を持つ者（同朋衆）を取り込み形成された一種の職能集団で強い仲間意識で連帯していた。
阿弥号を持つ者は、主として身分が低い者が身分制度から抜け出て南北朝や応仁の乱の乱世で､己の才で主に芸術面で活躍することができた。
大草衆は庖刀式などの儀式のみならず、書式、書札式、礼式、数式、絵図式、礼法、兵法、歳時記 十節句、年中行事、臨時儀礼（冠婚葬祭等）、音声などを自らの職能とし室町幕府を文化面で支えた。
大草流は武家諸礼式の流派小笠原流や伊勢流と、ならぶ故実の伝承者であり、群書類従で有名な大草家料理書、大草殿より相伝の聞書などは、大草流の伝え事のほんの一部でしかないのである。
大草流庖丁道
https://ja.wikipedia...1%E9%81%93
大草氏
http://www2.harimaya...
＞家伝によれば、三郎左衛門尉公経が足利尊氏に仕えたとあり、公経をもって始祖にしている。
＞ 三河国額田郡大草（三河県幸田町）を領して、大草を家号にしたと伝える。 >>904
元々御堂筋はシャンゼリゼと同じ通りを目指してきたからなんだが?
後、梅田駅に勝てると思ってんの?名古屋駅で?
新幹線直結以外何があるの?
ああ、くそ田舎だから空港までバスで30分だったかw >>881
東京はサンリオピューロランドじゃ？
地元自慢の東京の人たちにとっては
とても誇らしいんだろう。 >>907
違う、そもそも、決定権が無い
日本の歴史（中世〜近世）
◆鎌倉幕府(1185〜1333年)◆
【勝者】源頼朝：清和源氏、藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝
◆室町幕府(1338〜1576年)◆
【勝者】足利尊氏：清和源氏、三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国幡豆郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467〜1477年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：清和源氏、細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603〜1868年)◆
【勝者】徳川家康：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614〜1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：清和源氏、本貫地／三河国加茂郡松平 >>907
大阪はもともと港町なんだよね。
近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
ただでさえ狭い平野が海と川に囲まれて遮られる。
近代以降の水運の衰退により流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は致命的に苦しむことになったわけ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形なのが痛い。
だから国土軸はこの川向こうの面倒臭い半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。
新幹線も名神も新名神も淀川の向こうで大阪スルー。
逆に名古屋は清洲越しによって時代遅れな水運都市から脱却した内陸都市であり、将来を見据えた新時代の都市として家康が国家プロジェクトでゼロから整備した。
名古屋は地政学的に最高に便利な立地なんだよね。
コンパクト化していくこれからの時代こそその強味が出てくる。 特に公務員の口のきき方がヒドい
明日〇〇に連絡するように伝えときますわ
と言ってから2日経つけど〇〇から連絡はない
>>904
日本最大の繁華街のミナミと、
日本で二番目の面積を誇り、日本一再開発が活発な繁華街の梅田を南北で結び、途中には中之島という大阪を象徴する場所を通り抜ける御堂筋に勝てる目抜通りは日本には無い。 >>881
スペースワールドは福岡市ちゃうやろ
北九州市「スペースワールド」 潰れてイオンが出来るらしいで 求められているのは、コンクリ天守よりは木造復元って事なんだよ。
>>910
久屋大通はパリのシャンゼリゼ通りと姉妹提携してるんだけど、御堂筋とかいう普通の道路が何だって？w
名古屋駅から四方に新幹線とリニアが伸びるって最強だよね。梅田w
名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが名駅で隣接してて、これから一つの巨大ターミナルに一体化されるって凄いことだよね。
JRだけでなく日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。
またそのビルの中にはバスターミナルも入るうえ、その出入口の目の前に高速道路のICが新設される。
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる。
さらにこの巨大な駅ビルは400メートルと横長で道路跨いでささしまライブまで繋がる。
リニアと新幹線で京都や滋賀は名古屋駅にスポーク化されるし、
既に新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
関西は名駅にスポーク化されるから大阪の焦りが凄いよねw >>864
本当にこれだよな。
名古屋の人は楽観的だけど関東⇒名古屋に企業はわざわざ移らないだろ。
名古屋発祥の企業が戻ることはあるかもしれないが、大阪程東京に流出してないから
戻ってきても大したことないし。大阪⇒名古屋に企業が流出することも普通に考えてあり得ないし。
結局は今の東京のベッドタウンみたいになるだけだと思う。 >>913
尾張土着がやった話ではない
清洲城築城者は元岡崎市民と西尾市民の息子
清須越しは元岡崎市民
尾張土着が自力で成し遂げた事は何一つ無い
清洲城の築城者は、元岡崎市民と西尾市民の娘の間の子供の斯波義重
斯波義重
・斯波氏（武衛家）6代当主
・管領
・越前・尾張・遠江・加賀・信濃守護
・正三位
父：斯波義将
・斯波氏（武衛家）5代当主
・管領
・越前、越中、信濃守護
・従三位
母：吉良満貞の娘
吉良満貞、西条吉良氏 、三河国西条城主 、室町幕府引付頭人
空華集 「東海道三河州碧海荘，寔今政府左金吾（斯波義将）祖宗九京之地也」
「三河国碧海荘は管領家斯波義将の先祖の墳墓の地である」
初代斯波氏である足利家氏は、祖父足利義氏から三河国碧海荘を相伝し本拠とした
永源寺
中世、三河国碧海郡碧海荘内にあった禅寺。管領斯波義将が１３８０年代に創建。南北朝時代の禅僧義堂周信の詩文集『空華集』に収める「贈雲谿首座赴永源命詩并序」にみえ、錘秀山と号した。
「序」に三河国碧海荘は斯波義将の先祖の墓所のあるところであるといっており、家氏以来斯波氏が伝領してきたのであろう。所在地は「碧海之東」とあるのみでどこであるか不詳である。
応永４年（１３９７）５月１８日、のちに建仁寺６１代住持となる玉岡和尚が将軍義満より住持職に補任された（『蔭涼軒日録』文明１７年９月１５日条）。 名古屋って私鉄一つしか無いんでしょｗｗｗ
これで大阪に勝ったとか寝言でも有り得ないわｗｗｗ
>>922
一応、近鉄も三重からお情けで接続してる リニアできたら
東京企業の名古屋支店は閉鎖
東京から直接コントロールしまっせ
はい先生。
こんなスレを立ててほくそ笑む関東人が一番糞だと思います。
>>922
名古屋近辺は基本的に車文化だしな
居酒屋に車で行って飲んで帰るのが名古屋の文化だ シカゴがどんなに騒いでもロサンゼルスはロサンゼルスだから
>>919
名古屋から出てる電車の路線数比べてから喋ればw
で、提携してるのにシャネルの出店で負けてる上に
シャネルだったかヴィトンの仏人日本法人社長に御堂筋は日本のシャンゼリゼ言われちゃうんだw >>924
それじゃ、江戸時代じゃないか
パゴヤ御自慢の徳川宗春を虐めていたのは関東人ではなく、今で言うなら江戸城内で踏ん反り返っていた岡崎市長や西尾市長だわな
日本の全てを決めてきた田舎者憧れ山手線内、江戸城中の人
■関が原の戦い以後に生まれた三河譜代藩主の老中
【三河県幸田町】三河深溝藩
・板倉重矩（1665年 - 1668年、1670年 - 1673年）
【三河県田原市】三河田原藩
・戸田忠昌（1681年 - 1699年）
【三河県豊橋市・豊川市】三河吉田藩
・小笠原長重（1697年 - 1705年、1709年 - 1710年）
・久世重之（1713年 - 1720年）
・松平信祝（1730年 - 1744年）
・松平信明（1788年 - 1803年、1806年 - 1817年）
・松平信順（1837年）
【三河県岡崎市】岡崎藩
・水野忠之（1717年 - 1730年）
・松平康福（1762年 - 1788年）
・本多忠民（1860年 - 1862年、1864年 - 1865年）
【三河県刈谷市】三河刈谷藩
・本多忠良（1734年 - 1746年）
【三河県碧南市】三河大浜藩
・水野忠友（1781年 - 1788年、1796年 - 1802年）
【三河県西尾市・豊田市】三河西尾藩
・松平乗完（1789年 - 1793年）
・松平乗寛（1822年 - 1839年）
・松平乗全（1845年 - 1855年、1858年 - 1860年） よく100m道路（幅）って自慢する県民居るけど、100m道路って何処も真ん中に緑地帯や公園があるんだよね。広島の平和大通りは真ん中に路面電車が走ってる。
これって1本の道路って言えます？
真ん中にある緑地帯や公園、路面電車で分断されてますよね。
パリのシャンゼリゼ通りや御堂筋は街路樹があるだけで後は道路と歩道だけ。
これが本物の大通り（目抜通り）なんだよ。
【都市の大通り（目抜通り）】
■表参道（東京・原宿）
幅36m（4車線）長さ1100ｍ
■大通り公園（北海道・札幌市）
幅105m（6車線）長さ1500m
■久屋大通（愛知・名古屋市）
幅112.17m（6車線）長さ1738m
■大博通り（福岡・博多）
幅50m（4車線）長さ1800m
■シャンゼリゼ通り（フランス・パリ）
幅70m（8車線）長さ3000m
■平和大通り（広島市）
幅100m（4車線）長さ4000m
■御堂筋（大阪市）
幅43.6m（6車線）長さ4027m
>>922
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかった。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという思想。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
鉄道各社による分断統治。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅や金山駅から各方面に行けるのもそう。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
名鉄一社というのがショボいと見られがちだけど規模が圧倒的にでかいから独自の鉄道網を形成している。
名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄という二大私鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で接続で共存共栄の関係になっている。
更にこれからターミナルを一体化させるから最強。
名古屋の名鉄&近鉄は日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
大阪じゃありえないことが既に出来ているわけ。
ナニワ筋線や私鉄の吸収合併を30年前には出来てないといけなかった。 >>929
リニアは８割トンネル走行だから景色が見れずに、やっぱり新幹線の方が良いや！って客が増えてリニア事業は大失敗します。 品川─相模原─甲府まで部分開業でサクっと開業できないけ
実験線でけっこう出来てるんでそ？
早く乗りたいー ﾁﾝﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ（・3・）
>>904
名古屋って、ターミナルだっけ？
JRは途中駅だし、名鉄はせせこましくって終着駅感ゼロ、近鉄くらいか？ 品川の地下が大変か
相模原─甲府だけで部分開業しちゃおう
この区間だけなら2〜3年で ぱぱっと出来るべ
早く乗りたいー ﾁﾝﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ（・3・）
ちなみに大阪にもリニアあるからね！
花博の時に建設された地下鉄鶴見緑地線
日本初のリニアモーターカー式地下鉄。
名古屋って歌の文句にも全然出てこないよなそういう所なんだろ
>>932
ちなみに東京と大阪の道幅が狭いのは二次大戦で防空に奮戦し
鉄筋コンクリート建物が多く焼けずに残った建物が多いためなんだよね
だぎゃーマジ笑えるwww 南山大学↑ 関西大学↓
愛知大学↑ 関西学院大学↓
中京大学↑ 近畿大学↓
名城大学↑ 関西外国語大↓
>>932
大阪人は御堂筋を自慢するのかもしれんが、
100m道路を自慢するような名古屋人なんておらんわ >>947
自慢はしてないな。名古屋のだぎゃー日本を知らずってだけw >>947
御堂筋に全てが繋がってるからね
御堂筋は大阪の背骨なんだよ。 はよ終わらせろやこんなくっさいスレ
名古屋なんかどうでもええんじゃ
大阪馬鹿にする奴は許さんだけ
>>933
コピペにマジレスもあれだけど、
それって単に街の規模が大阪＞＞名古屋ってことの証拠なるだけだよ。
名鉄の乗り換えが便利って言うけど、
それって、大阪においても、
近鉄が鶴橋で、阪急が十三で、阪神が尼崎で、南海が天下茶屋で実現していること。
JRと私鉄のターミナルが一緒っていうのも、
単に名古屋が名古屋駅しかメイン駅が無いだけのこと。 で、たった１社だけの私鉄の名鉄は全国で何番目の距離・輸送人数・売上げなの？
リニアできても無いのになあ
理由つけて賃料あげてるだけだろ
開通してないのに価値が上がるとか、原野商法かよ
JR東海だって新幹線事業が無かったらJR北海道みたいに倒産しかけてたよね。
JR東海はほんと新大阪〜東京間のドル箱東海道新幹線様様の企業なんだよ。
その新大阪駅を邪険に扱うなんていつかしっぺ返しが来るぞ！
>>952
近鉄はあべの橋、阪急、阪神は梅田、南海はなんばじゃね? >>954
大阪でも関空出来た時に対岸の土地値上がりしたじゃない
でも結局全く売れなかったあれと同じだろ >>1
中日新聞ｗ
実際の都市の規模も納税額も人口密度も比較にならん 名古屋〜大阪のリニアが開通したら、水没する関西空港より、名古屋の空港のほうが頼りになるよ。
大阪からの所要時間は、大差ないからね。
三大難所が 品川駅（地下） 名古屋駅（地下） 南アルプストンネル（山梨甲府─長野）
なんだね
こりゃ〜やっぱ簡単な所（相模原─甲府）で部分開業しようよ〜（・3・）
1編成だけで往復するだけでいいからさ〜〜
リニアが通っても何か名古屋駅に目新しい場所が出来る訳じゃないから、最初は珍しいからリニアに乗ってみようってだけで、名古屋の街には金は落ちないよ。
>>950
＞大阪馬鹿にする奴は絶対消えたりせえへんで。
許さんって具体的にどう許さんのかは知らんけど、頑張れ。
俺はもうそんなん、とっくに飽きたｗ
てかお前名鉄小馬鹿にしてるやんｗ
名鉄小馬鹿にしてる奴が、大阪馬鹿にする奴は絶対許さんとかｗ
あほかｗ >>932
御堂筋って幅50mないのか、ちょっと驚いた
桜通でも幅50mあるのに
そこからつながる国道19号、22号、153号あたりも同じくらい道幅あるのに 名古屋は私鉄が１つ
大阪は私鉄が５つある
街の開発力で名古屋が大阪に太刀打ち出来るわけ無い。
中京競馬場の売り上げなんぼやねんＧ１何レースあるねん
トレセンあるんか大阪舐めたらあかんで
大阪が可哀相
神奈川に抜かれ、愛知に抜かれ・・・
息してる？
>>964
お前ら朝鮮人みたいな屁理屈言うよな
大体名古屋人がどんな奴かわかった
そら嫌われますわ >>965
道路は広ければ良いってもんじゃない。
大通り周辺に何があるかが重要。 まあー船橋市には
東京メトロ、東武、京成、新京成、北総線、東葉高速線と・・・私鉄が6本あるな
有馬記念で有名な中山競馬場も船橋やな
まあ〜
船橋 ＞ 大阪 ＝ 名古屋ってかんじじゃないかな？（・3・）
>>952
金山総合駅は、
東海道本線と中央本線という二大国土軸路線が接続する。これは東京駅と名古屋駅と金山駅だけ。
そして金山駅は名鉄のハブターミナルでもある。
名駅からセントレアまで28分、金山から24分。金山はもう一つの名古屋駅。
大阪には名駅や金山のようなハブターミナルは皆無。 大阪のライバルは神奈川ではなく、愛知にまでなってしまったか・・・
しかもリニアで抜かれる運命とは・・・酷だな
>>965
二次大戦で大通りが焼けずに建物が残った東京と大阪は道幅が狭い
田舎自慢かくそ雑魚自慢か知らんが、地元の部隊はただ撃ち落とされた七面鳥と嘲るか
その当時に鉄筋コンクリートの建物が殆どないど田舎と田舎自慢か、その両方かだぞw 名古屋圏は金持ち、地元民が多くて大企業も日本一あるし、日本の真ん中というアドバンテージもある。
本気出したら大阪の比じゃないだろうな。
だが名古屋人は一番になりたいという願望もなけりゃ東京大阪へのライバル心もないし、金持ち喧嘩せずというか、地元民に聞くと観光客すら来てくれなくていいという。
本気を出すことは永遠にないのが名古屋
>>973
さすがにそれはないよ
愛知や大阪は新幹線があるので
あとオフィスビルも高層だった
船橋は中層が多い
あと京成は他の大手私鉄より車両や施設面で大きく遅れている
北総線、東葉高速線は大赤字のガラガラ >>971,976
大阪府は、平均道幅が日本ーだよw >>971
道路が広ければこれからBRTも余裕で通せるし、余分な車線は自転車レーンや歩道拡張にも活用できる。
広い道路は街の拡張スペースとしても活用できるんだよね。
狭い道路を広くすることはほぼ不可能。
道路が狭いと御堂筋のホコテン化みたいに苦肉のマヌケなことになるw ID:Mn8GHAYT0
6時間張り付いて70レスか、風呂いくとか飯食うとか休憩は貰えないものなの？すげえな
>>981
まぁ安心してくれ
愛知はあおなみ線とかいうゴミがあった
北総・東葉以下
なんせエスカレーターがない
ホームは乗客皆無で枯葉が舞っていた >>977
名古屋人は金を持って死ぬタイプ
大阪人は借金してでも金を使えってタイプ
だから大阪は金が回り繁華街が発展する。
逆に名古屋は金が回らずに繁華街が発展しない。 >>975
神奈川が大阪のライバルになることはこれまでもこれからもないだろう
東京が強大すぎてそのベッドタウンの地位を抜け出す見込みが全くないから >>979
某駅位置ゲーのために乗ったけど、東葉高速はヤバいな
北総は成田アクセス線つう使命が出来たからいいんじゃないの >>980
アホみたいに広い道幅の通りが出来る理由は
高度経済成長までで何もないか、焼けてなくなったか、焼けてなくなった後に退けやすい物しか出来なかったか
どれにしても田舎自慢かくそ雑魚自慢だぞw 日本でもスーパーハブ空港を中部国際空港に作れば良い
リニアで東京都心から1時間程度で行けるぐらいになれば可能だろう
これから日本で一番発展する地方都市だろうしな名古屋は
>>987
確かにそうなんだが、北総は金をもらうために
京成スカイライナーを優先させて通すらしく、
自社線（成田アクセス線？ｗ）は待たせて遅延の嵐、ゴミのような扱いでプライドが無いみたい そもそも人口流入が増えてんだろ
これだけで大阪ピンチだろ
更に、日本を支えているのは産業
その中枢が東海地区ってのもある
愛知県全体でみたらとっくに大阪府は抜いてる
名古屋市と大阪市を比べることは無意味。都市圏がぜんぜん違う。
>>985
街にお金が回る大阪
個人にお金が貯まる名古屋 >>862
泉州はガイジしかおらんが名古屋は全体的にまだまとも。
クズなのには間違いないが和泉は頭一つ抜けてキチガイしかおらん。 で、面積が広い都市は繁華街が発展しにくい。
名古屋とか横浜
博多やすすきのもミナミや梅田、渋谷や新宿に比べたらショボショボ。
面積が広い都市は、なかなか人が一ヵ所に集中しにくいという弱点がある。
>>990
名古屋の開発状況を見たが、北部・あおなみ線方面が終わっている
駅前だけの町だった シャネルだったかの日本法人社長
「御堂筋はシャンゼリゼみたいだね。」
名古屋の何とか通りいつ言及してもらえるかなw
mmp
lud20190706084822ca
レス：1-200 201-400 401-600 601-800 801-1000 ALL
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