2022年12月15日、中国メディアの澎湃新聞は、「中国の自動車ブランドが、ついに日系車を叩き潰した」と題する文章を掲載した。
文章は、11月におけるトヨタ、ホンダ、日産の日系大手3社の中国販売台数が合わせて26万3000台だったのに対し、中国の自動車ブランドBYDは1社だけで23万台を売ったと紹介。「日系車がこの20年過ごした、中国市場で思いのままに車が売れる」という状況はすでに過去のものになったとの見方を示した。
また、11月の中国の乗用車市場シェアを見ても、日系ブランドの合計は15．9％と前月の20．5％から大きく低下し、ピーク時の34％の半分以下にまで減退したとしている。
そして、中国が挙国体制で新エネルギー車を発展させる中で、あわててふためき方向性が定まらない日系ブランドが崩壊しつつあるのが共通認識だとする一方で、「ターニングポイントがこんなに早く来て、ここまで急速に落ちぶれるというのは、多くの人の日本車に対する認識を覆すものだった」と主張。1年前にはホンダの11代目スイフトが追加費用を支払ってもなお納車まで2カ月待ちという状況だったにもかかわらず、今や即納される上キャッシュバックまでもらえるようになったとし「時代は本当に変わったのだ」と評した。
さらに、急激な販売量の低下について日系3ブランドがいずれも新型コロナとサプライチェーンの混乱に「責任転嫁」しているとした上で、「日系車が中国で敗走している本当の理由は、日系車自身が持っていた強みを、ほとんど中国のブランドに持っていかれたことだ」と分析。「販売面での崩壊より恐ろしいのは、日系車が化石燃料車時代に打ち立てた自信が、電気自動車時代の中で完全に崩れ去ったことだ。未曾有の暴落を前に、日系3大ブランドは呆然とするばかりでまともなアクションができないでいる」と伝えた。
文章は「反撃する勇気さえないのなら、ただ殴られるしかない」とした上で、「鍛冶屋は鉄道時代に蹄鉄が売れないと悲嘆している。しかしこれでは彼らの蹄鉄が人びとから一層の歓迎を受けることはあり得ない。エンジニアに転身した鍛冶屋こそ、自分の食い扶持を守れるのだ」というカナダのSF作家コリイ・ドクトロウによる一節を紹介。「日系3大ブランドの管理者はこの話を読んだことはないだろう。もし読んでいたなら、今のご時世になおも『馬蹄』の新製品を出して安いだのとても丈夫だのと自画自賛なんてしないだろうから」と結んでいる。（翻訳・編集/川尻）
Record China 2022年12月18日(日) 11時10分
https://www.recordchina.co.jp/b906173-s25-c20-d0193.html
![【中国メディア】BYD1社で23万台…中国の自動車ブランドが、ついに日系車を叩き潰した 時代は変わったのだ [12/18] [ばーど★]->画像>1枚](https://d32xtqhs6m4dwf.cloudfront.net/newRc/m1200/20221216/cd5de7f14d3f8451ffce47c901ebe6f3.jpg)
※関連スレ
【経済】中国EVのBYDが日本進出、テスラや韓国ヒョンデと真逆な販売戦略の成否 [動物園φ★]
http://2chb.net/r/news4plus/1671201590/ 自信を持つのはいいが消費者の信頼を得られるかどうかの戦いはこれからでしょう。
>>1
EVが国策だからだろ
今現在ならそうなるんじゃね。
「消去法で自民党」は大間違いでした
自民党を消去したい
十年やらせても何も良くならない
竹島と北方領土も取り返せず
経済も台湾に抜かれ韓国に抜かれ
結局デタラメアベノミクスがバレて増税増税
ただの日本を陥れたい朝鮮カルト政党なだけ
日本企業が生き残るには巨大な中国市場が必要
にも関わらず日本政府は軍拡を推し進め中国を仮想敵国としている
こんな愚かな話があるだろうか
>>7
一笑に付されるコピペばかりよく作り続けられるもんだ >>1
同条件で販売されてるのかな？
EV優遇とああるんちゃうの？知らんけど。 最初だけだってEVナンテ。
バッテリーが劣化して冬には使いもんにならんな。
満州で立ち往生したのを忘れたのか?
>>4
(=ﾟωﾟ)ﾉ せんせー！わたくしプリウス運転できません！
ノートでリハビリしてますが発進までに5分はかかります。
なんで近年のクルマは人間をバカにする仕様なんでしょうか？
あと目潰しLEDライトは全部整備不良できっぷ切れ！ >>8
極々一部の金持ちは桁外れだけどその他の月収18,000円層が全く伸びない
どこが巨大な市場なんだかw 三菱のエンジン買ってバラしても 元に戻す技術無いからなぁ
そりゃモーターのEVに行くしか無いもんね
でもって中国の愚かな所はevを日本メーカーが作れないと
思ってる所で技術無いって選択無くて可哀想だわ。
>>4
記事で嘘付いてますん、ってサインだったら笑う えっと国産が輸入車よりも販売台数で勝るのは当然では？
>>10
中華EVのweb広告で出てくるのって自動車というよりトゥクトゥクとか屋根付きバイクみたいなのばっかりなんだよな
他国だと区分けが別物の可能性高そう 昭和から平成にかけて内需で多数のメーカーを維持できたのに
国際化だ中国や米国に工場作りまくった結果
利益は持ち出せず技術は奪われ
日本人の正規雇用は激減
給料は増えず手取りは負担増で激減
新車は買えず、軽自動車しか売れていない
>>9
一笑が多いのは自民党積極的支持者が多めの東ア＋くらいでしょ
消極的支持者は壺問題にもっとしっかり対応しろって思ってる、
例えば「慰安婦合意守れ」ってのは、壺側でも言えることだから、
自民党は韓国に対して「合意守れ」以外の思考開示しろって思うのは普通じゃね？
自民党側だって壺と縁切った昔のしがらみってんなら
思考開示できるでしょ
けど、日韓議連の中曽根のように、「合意守れ」といいつつ、
秀吉の朝鮮出兵反省したり、日露戦争後に韓国に悪いことしたみたいなこと同時に言ってるわけだし
なのに自民党積極的支持者はそれらを不問にしているような感じだし
逆に壺言ってるやつはアベガーも混じってるからややこしい >>7
アベ死んでるじゃん。時系列もわからないバカなのか？ 中国車を馬鹿にしてるが、これだけ売らてるということはノウハウの蓄積も進んでるて事だかな、日本が中国に工場作る条件で技術も晒さなきゃいけないからな、それでもメリットがあると思って日本の企業は進出してるが技術も真似られてポイ捨ても近いからな！！
>>1 と中国共産党が言ってるんだな、防衛費増とその効果への反発だな。
国策だからねえ売れて当たり前
むしろもっと売れないと駄目
>>18
トゥクトゥクは路上で客待ちしてる時に充電できるし連続走行可能距離も10kmもありゃいいからEVがもってこいだな そりゃ中国でガソリン車だと
まともにナンバー取れないからなw
発電量の上限で台数ぴたっと止まるのでそっちの方が興味ある
>>20
安倍友が野盗の親友だったモリトモの焼き直しを冷めた目で見てるのに気付かないんだな
盛り上がってるのはチョンモメンが集まってるとこだけ >>25
？？？
バイクの亜種が増えてEVとか言い張っても意味ないって話なんだが >>30
東南アジアだったら寒さに関しちゃ無縁だしな 中国の純電動車導入目標は全体の半分だろ
残りはハイブリッド車と純ガソリン・ディーゼル車
いつまでに達成するつもりか知らんけど
欧州みたいに2035年に新車販売は全て純電動車なんて目標は立てて無い
世界中が中韓から離脱しているのに何を言ってるんだよｗ
黙ってくたばれよ
中国メーカーが中国人のためを思って開発した自動車にのる事が１番幸せなんじゃないかな。
>>34
(=ﾟωﾟ)ﾉ 市街地に入るには、ナンバーで日にち決められてるんだっけ？支那
わたくしの京都77ナンバーなら！ バッテリー消耗したらまた自転車のように廃棄の山になるんか？
バフェットとゲイツが
支援してるBYDかよ
まだ、アメリカの乞食富裕層は
中国と縁をきらないのかよ
ウンザリだわな
EVはまだリセールとかリサイクルとかの仕組みが全然整ってないから、支那みたいに不法投棄が横行するんだよ。
支那人らしい記事だな
今後どうなるかわからんけど急激にEVシフトして電力供給が間に合うのかね
バフェットとゲイツ
おまえ等、西側の敵、中国に投資してないで
北米に投資しろよ。
アメリカに寄生するゴミ
>>8
アメリカと敵対した時点でそんな夢物語に乗る日本企業はいないよw
リクシルみたいに不良債権処理押し付けられなくて残念でしたww ヨーロッパの衝突安全試験で日本の車は中国のEVやテスラにほとんど負けてたな
時代は変わったんだよエンジン老害おじいさん
ベトナムでポンコツバイク売りまくったけど日本メーカーに淘汰されたの忘れたのか
チャイナの存在意義って、人口だけは多いことによる「市場」だ
日本のバカ企業がチャイナに進出するのもこれだが
チャイナ内部で他国の商品をパクって安く商売をする国有企業や個人商店は多いが、それで世界から市場として見られなければ、世界から放置されて終るだけ
中国も車は既存販売ヴンで飽和状態だな つまりファッション的な買い替え需要のみになりつつ 10年20年 同じ車で必要なモビールをこなす道具 となりつつあるということ
逆に言えば何買っても走る場所がない ましてやEV者充電ほど人生の無駄待ち時間はない という 所有コストへの疑念まで あと少し
アメリカだけが別格 別世界にますますなるなぁ
>>41
モリトモとかどうでもいいしとっに冷めてる
自民党の親韓勢力のあぶりだしが必要なだけ
そもそも内閣支持率みたら岸田は支持されていない >>8
韓国は対中赤字出しながら縋りついてればいいよ >>1
ウケるｗ
もはや日本車なんて韓中の敵じゃねーなｗ 夏は電力不足で充電できず
冬は効率落ちて充電スタンド大行列
車両価格並みの劣化したバッテリー交換
まだ時代を変える力は弱い
暇人か意識高い系のおもちゃ
>>69
(=ﾟωﾟ)ﾉ ホンダ：壊れるけどなんとか直せる。
スズキ：壊れたら自己責任
ヤマハ：壊れたらクラファン
カワサキ：壊れたらトヨタのディーラーへ もしかして日本車はトヨタでなければ全てホンダとかそういう感じ？
数年後・・・
電池が劣化し走行距離は半分以下に
冬場は動かず
夏には爆発が続出することになりそう
>>73
最近のcatl製のバッテリーは寿命が100万km以上あったりするからそれはないな
スマホのバッテリーとは容量が違うからね 中国での話でしょ？むしろ当たり前の話
日本で売れてから言ってよ
>>75
コロナのせいしたりする半導体不足を日系メーカーは言い訳にしてるけど、中国で本格的なEVシフトが始まって真っ青になってるんだろ
まもなく業績にあらわれはじめて日本の自動車業界の崩壊もはじまるね >>43
バンコクやジャカルタの深刻な大気汚染問題にも貢献するから良い事だね >>1
しかし、ハイブリッドカーが作れる日本、作れないチャイナ。
日本にEVカーを作らせたら、チャイナ車瞬殺の認識にならないのか？
鍛冶屋もやれるエンジニアが日本なんじゃないの？ ODAくれとは言わないから
今まで渡した分と同額返してくれないかな？
恩を仇で返す国にはそれでいいだろ
>>9
まぁもっともっと右寄りの政党は有っても良いけどなw 屋台骨の自動車産業ですら中国韓国に負け
マジでどうすんのこの国
>>1
爆発自動車とか要らねーからｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>7
こういうメクラバカって生きてる価値あんのかね？ 高い重い充電遅いが解決するまで主流にはならんだろ
電力供給不安定な情勢もあるし
>>1
世界中で敗北する
チューゴク自動車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
で中国内のリセールスバリューは？
BYDが上なの？
どの国でも現状のEV買ってるのは
生活に余裕のある金持ちか
見栄はりの情弱じゃないの？ 分かったからさっさとチベットウイグルから出ていけよ
チンク クソノロマやん
>>79
ならない
何故ならレアメタルの排出国である中国は他国企業に資源をどのくらい、またいくらで売るか調整できる
自国企業が有利になるように資源を配分することができる
今のところ、この問題はエンジニアの努力でどうなるものではない アメリカで充電を控えてくれと言われるEVが本当に売れてるのか。
ようするに中国でのビジネスは、けっきょく締め出されて負けるということだな
>>1
中国共産党発注による、いつもの自画自賛記事
最後まで読めばわかるが、
日本車はサプライチェーンの乱れで供給が追いつかないから納車出来ずに販売台数が伸びてないのがわかってて書いてるな笑笑 ２０年経過してもまだ、同じこと言ってそうだなwww
>>91
排出国？
おまえ、中国人だろ
日本語勉強し直せよ笑笑
いまどき、中国からレアメタルを調達してないから
あんたら中国が政治圧力に使ったからみんな調達先変えたの知らないんだな笑笑 日本に残された最後の砦が
車産業なのに…
これは終わりの始まりなん？
>>100
北米工場まで作ってるのに日本の砦？w
高校レベル辺りから勉強し直す事をおすすめするよwww 「時代は変わったのだ」 笑
それでいいのだｗｗｗ
支那さん誇らしいね
14億人がEV乗って電気需要がどうなるか興味あるから
早く普及させてくれって思ってるよ
日本車EVはひと回りした後で十分ですw
ま、来年から北米で売れなくなるけどね？
EUはどこまでついて来てくれるかなあww
石炭発電で賄ってるEVにwww
まあ普通の国なら国産の方が販売台数多いのが当たり前だし。ただこの冬を乗り切れるバッテリがあるのかどうかw
石炭炊いて発電したEVなんて環境にいいわけないんだから中国品にはPM2.5ばら撒き関税掛けようぜ50%位
岸田！財務省！わかってるな？増税とか寝言言うんじゃねーぞ
そもそもBYDの車は日本の型式認定
試験通るのか?
正面・横面衝突安全試験で電池の
爆発炎上とかしそうだけどな
大丈夫なんか？
素直に中国はスゲー。
日本は半導体でアメに潰され、基本ソフトのトロンもアメに潰され、ずっと昔には繊維でアメに潰されてる。
中国はアメの圧迫にも耐えてる。
今の日本の政治家はアメの武器を買うために税金を上げようとしてる。
自民党公明党はどこまでも奴隷根性。
ぜひBYDには頑張ってBEVの覇権を握ってほしい
その時欧米がどう動くか見物だわ
ホビーユースのコウサクキカイとかオモチャなんかは中国製がいいけど車はなぁ
数年前から岩○手県交通でBYDの路線バス使ってる
まだ爆発してないんだ…
瞬間最大風速が吹いたときに
任天堂の倒しかたウンヌン言ってたやつと
同じ臭いしかしない
中古車の電池の処理が出来なくて放置されてるそうだが、それを解決できるのか？
>>118
シナチクなら埋めればセーフだから余裕やろw他の国だと汚染とか気にするから無理だけどw 車のバッテリーが出火炎上爆発して、車も運転手も真っ黒クロスケになったとしても、中国じゃ埋めれば問題ないし、いくらでも漫画の亜人みたいに人体実験が出来るってのは強味だわな。
まぁ、命の単価が安すぎて、ヤベーから住みたくはないけど。
アメリカでテスラからまたテスラに乗り換える人っているのかな？
で2月の旧正月どうすんの。
充電不足は夏に露呈したし、厳冬下のバッテリーなんてマトモに動きゃしないけど。
>>121
雨漏りしたりシールゴムがベロベロに浮いてたりと
あまりにも作りがいい加減すぎるって動画があった >>123
ボディ一体成型のせいでちょっとぶつけただけでとんでもない修理代かかるとか。 >>14
今のエンジンは合わせて真円に削っているからバラしたら動かんよと講師に聞いた BYDの販売台数の半分はBEVじゃなくPHEVだからなあ
中国人もまだピュアEV買うには早いと思ってんだろ
チウゴクで売って乗る分には、ああそうですかとしか言えんよ。日本でも売るみたいだが、買うとしたら日本製選ぶわ。
サスガに、チナチョン謹製製品に生命財産を委ねる気にはならんなあw
中国がそういうならそうなんだろうな、中国の中ではな
世界は中国だけで回ってるわけじゃないからな
事故を起こすと、尋常でない修理代がかかるのは本当？
初心に戻っで自転車に回帰しようぜ
中国人といえば自転車と人民服だろ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07487/
変わる電池の開発軸、エンビジョンAESCのCTOが明かすリサイクル戦略
日米欧中の工場で、リサイクル材を使った車載電池を量産へ――。本格的な検討を進めているのが、車載電池大手のエンビジョンAESCグループ（神奈川県座間市）である。2024年ごろから段階的に生産を始め、自動車メーカーに供給する。
「リサイクルしやすい電池の開発を重視していく」。潮目の変化を語るのは、同社副社長でCTO（最高技術責任者）の明石寛之氏だ。規制対応や資源の確保、廃電池問題などの観点から、「電池のリサイクルは避けて通れない」（同氏）状況になってきたという シャシーに組み込んでいる限りリセールバリューは最低だろう
電池交換していない中古なんて買わないし
交換するには車をバラして組み直す必要があるしw
>>133
それはテスラがボディをアホな作り方しているからだろ 日本のEVは電池をケチってバカみたいなのは事実だけど、支那では共産党が国産EVの販売台数を決めたら人民に買わせる仕組みになってるからね
>>103
それでいいよねw
支那さんの思ってる変わり方かは知らんけど >>1
中国のいらない建造物をみるようだな。
あほみたいに人口の3倍つくってまたドボン。
こいつら加減をしらないから。 電気が足りてないって言ってるのにEV車を買う人って
知力3かな
>>147
そういや、ディーゼルで発電して、その電気で走る、
って列車ありますな。 日本と同じ性能の車が作れるようになったのでもう来なくていいアル
>>63
そのどうでもいい事と同じ構図でしか騒げないおまエラが馬鹿だって話だぞ >>81
とりあえず右寄りならなんでもいいってか
とりあえず自民じゃなきゃなんでもいいって馬鹿どもと変わらんな >>101
砦でも何でもないけど地方の労働世代だと一人一台レベルの普及率の日本では国内向けは国内で作ってるね >>111
結果日本は「海外にもう一つ日本がある」と言われるレベルの資産と言う名の集金装置ができましたとさw >>157
別に左寄りは余ってるんだからリベラルな自民党より右寄りが有った方が選択肢増えるやんw >>160
ろくな経験のない泡沫が増えたところで害しかないのはミンスはじめ野党見れば明らかだろ
領土切り取り・リストラ後コロナ麻痺の維新も含めてな 日本車が売れなくて中国が喜んでるが日本にとっても中国から撤退する良いチャンスじゃねえか
いつまでクルマを買える生活ができるかね、中国は。せいぜい大事に乗れ。
日電気は冬に弱く充電スピードが遅い
また距離が走れないって問題あるけど技術的なブレイクスルーがあると
すべて持ってかれるからね。
バッテリーは世界が凄い金をかけて発展してるエリアだから
開発遅れると全て持ってかれる
>>164
とりあえず世界の工場のうちにそのブレイクスルー起こせなかったやつが寂れた後に起こせるとは誰も思わない 中古になったらタダ同然になる車を高いかね出して買うかね？バッテリーは劣化して半分しか充電できなくなるのにwかといってバッテリー交換に100万以上掛かるし
インフラ整備は出来てんの？
あと、叩き潰したんじゃなくて、自分とこのを優遇しまくってるだけでしょ？
レクサスとテスラ足して割った感じでさすが中凶って感じだな。すぐ燃えそうだが
>>161
自民だって単独過半数くれてやっても公明も切れない腰抜けしか居ないんだしいつまでも自民だけでも困るからなw
何かしら育てなきゃならんのなら右寄り政党選ぶわw 京都のバスはもう長いだろ中国製
実績積んでるし
佐川急便の配送車も7000台以上中国ＥV導入
大型車 商用車は国内市場持っていかれそうだな
BYDは二年後くらいに市販車日本で出すが440万くらい
家電分野みたくならんといいね
日本みたいな国こそEV一番流行りそうなんだけどね
ガソスタどんどん減ってるし
長距離移動もあんませんから
ちょっと近くのイオンまで
って感じなら宅内充電のEVでいい
>>153
(=ﾟωﾟ)ﾉ 騒音で問題になった、トワイライトエクスプレス瑞風ですか！
…製造途上、運転台後方にそびえる巨大煙突見てなんじゃこりゃ？と 最近じゃ日本に来る中国人
最近の日本はオモテナシが足りない
などと日本人の下僕扱い酷くなってるようだし
常にキャンキャン吠えてる韓国人より厄介に思えてきた
力を蓄えきってから全てもっていく
>>174
韓国人より厄介なのは昔からだろ。京都や北海道や沖縄とか土地買われまくってんじゃねえか >>170
放し飼いにしてる共産よりゃ首輪つけてる公明の方が無害だけどそれでも野に放って喜ぶのはどこの陣営かねぇ トヨタはトップがバカボン過ぎてヤバい
慶応卒か
慶応栄えて企業滅びるだったか
そんな言葉もあるようだが
東芝のニシムロが代表例で
トヨタがそうならんこと祈るよ
WBSでもやってたが、BYD車にも日本の技術が使われてるんだがな。
まぁSAMSUNGのスマホが 中華ブランドに一掃されたように、自国資本 自国ブランドがシェアが高くて本当は当然なんだが。
「国内生産してますよ」というPCより、ファーウェイのPCの方が日本製部品を使ってる みたいに、何が「日本製」か分からなくなってきてるし。
中国の新幹線も、急加速・急減速で短時間にパワー出る日本製の鉄道用モーターが無いと造れないみたいだし。
>>171
アレは、スマホやテレビで やらかした日本メーカーの戦略間違いを 巧みに突かれたんで
特に佐川急便の ラスト１マイルを走る軽トラ的なEV車も、日本企業に早めに気付かせる良いきっかけになった。
それと環境ヲタ株主から「お宅は脱炭素SDGsに消極的なんですか？」と追及されるとハイブリッドでは駄目だ 一気にEVでないと となり、国内メーカーで造ってないと外国メーカーのを調達することになるから。 >>166
数年で乗り換えるしか無いような感じか。それ以前に、EV自体問題だらけだからな。 共産党の計画経済の一部だろ？今年の販売総数始めから決まってるんだろ？電気自動車は国民監視の一環だもんな。自動車事故に見せかけて人民を殺すことも簡単に出来るようにしてくわけだ。
>>8
中国は都市戸籍と農村戸籍が別民族だろ。豊かになってるのは都市戸籍だけ。実質2億人くらいのマーケットだよね。経済崩壊でその人達の暮らしも崩壊。農村戸籍は元々豊かにさせない方針でしょ。だからそんなところでモノ売れない。中国の代わりに世界の工場を日本にするってアメリカの方針だから企業は今後日本へ戻ってくるよ。 一億円収入ある奴が一億人以上いる
北海道など静岡県以上の土地面積中国人に買われたらしいが
これからが本番だな
EV含め様々な実験場に使われる
でも中国と最も長く国境を接するモンゴルの人々はわざわざ日本から中古車仕入れてるよね
本当にBYDのEVがすごいならオートバックスは大儲けだな、うらやましい。
>>174
今日本に来てるのは中国でも富裕層だけだからな。
でもあいつらはキャッシュは持ってないんだよ、不動産バブル弾けたら結構な富裕層がいきなり無一文になるぜ。 >>8
中国での利益は国外に持ち出せない
すなわち中国しか儲からない トヨタ社長
これからは水素の時代っ!
↓
内燃技術の時代が終われば雇用がー、、
↓
ＥＶも対応します
↓
できた車全て不評
この社長ブレッブレ過ぎてあんま喋らさない方がいいね
世界の趨勢に従い黙ってＥVに真剣対応
その裏で意識高いカルフォルニアで
水素ステーション拡充させていく
これがベストだった
>>142
> 日本のEVは電池をケチってバカみたい
コストの高い電池を大量に載せて全く儲からないのに比べれば、ずっと賢いと思うぞ。 >>186
寒いところで BEV なんて、命に関わるからな。 >>189
稼いだ金も移動できないの？？・・・それじゃあ何の意味もないよね
稼げば稼ぐほど中国から離れられなくなるw・・・それこそ愚かな話だ アレだろ？よく特番でやってる爆発する車、って奴だろ？
そういやチョンカーはよくあちこちで炎上してるけど中国車はどうなんだろう？
電動チャリのバッテリーが炎上したり電動バイクが爆発したりは動画で見たけど
＞「反撃する勇気さえないのなら、ただ殴られるしかない」とした上で、
やっぱり反撃能力は必要不可欠だよなw
先制攻撃能力も持つべきだしw
日本では仕様変えてる
日本で売れたというのは自国での
実績アピールに使えるから
一般人にガソリン車の購入許可が降りないだけぢゃなかったっけ？
韓国から半導体とか
そういったモノ以外の購入を控える
限韓令だったかが中国で発動してたのは知ってたが
日本もターゲットになってきたか
岸田がムダに中国批判しすぎた影響もあるだろう
中国、中華系は経営は上手い
倒産寸前だったボルボも復活させたし
金は出すが口は出さない主義で
技術者の思うようにやらせたとか
日本でもシャープ復活させたし
TV、PCなど中国メーカーがトップシェア
>>115
流石にメンテは日本人の技師がやってるだろw オートバックスでやってんじゃないか
今度日本に投入されるBYD一般車もオートバックスでメンテみたいだし
次は車産業も終焉間近って事ですか
そこそこ安全で安いなら拘りない一般人が買う現象が
自転車 家電品 スマホでも起きた訳だし
昔の日本製品が世界で売れた事の模倣なんだよなぁ
電気自動車が主流になれば日系メーカーは携帯電話みたいな感じでシェアが激減しそうね。
主流になれば。
中国は独裁パワーで押しきれそうだけど、欧州とかアメリカはどうなりそう？
ドイツは石炭とか燃やしまくってるけど…
なんだかんだで世界は中国の思う通りに進んでるよ
日本も欧州も政治家が中共の犬だしな
>>207
欧州は水素エンジンの開発に動き出した
やっぱり電気は問題あって水素が主流になって行くと思うよ つっても今の欧州メーカーってほとんど中華資本入ってるでしょ
結局中国が勝つのに変わりないんだよ
>>210
元々がハイブリッドに勝てずにディーゼル詐欺やらかしてバレて咄嗟に逃げ道として飛びついただけのEV推しだから。
自分らの犯罪を隠して正当化するのにEVが絶対正義な設定でやってきたけど、所詮現実を無視して嘘の土台で進めればどこかで無理が来るのは当たり前のこと。
なんか韓国みたいなムーブだったな。 中国は薄利多売。数を安く売るから品質は二の次
日本は高品質を謳っていれたのは過去の話。販売で負けたから安くするためにコストカットしすぎ。これなら中韓の商品と質は大差ないから値段でボロ負け
価格で勝てないならせめて昔の商品のようにオーバースペックの高品質を売りにすればよかったんだけどな
>>180
結局信頼性が高くシェアを取った中韓製品はカバー取り外せば中身は日本製ばっかとも聞く。ラベルを張り替えただけだね BYDって耐久性がクソらしいなｗ 1000km走ったらブッ壊れた事例が多数あるみたい。
さすが中華製ｗ
我が社の営業車も順次ここのに置き換わるらしいが
そもそも、入札にまともなのここしか来なかったらしいし
中古車市場では二束三文、耐用年数2、3年なのがEV車
アマゾンやアリエクで売ってる粗悪な中国製品を排除しないと
中国製のイメージが変わらない気がする
中国国内ではEVしか買えない状況にしてるんだから増えて当たり前w
それで増えても何の意味もない。イーブンの条件でガソリン車より良いから売れてる！なら意味出てくるけど。
今後おびただしい数の消耗バッテリーが廃棄されるんやろな
>>189
おまけに共産党員を入れさされて監視されたり
むりやり技術を奪われたりデメリットの方が大きすぎる >>215
日本人も墜ちたものだ
なんでわざわざ弱小メーカーの嘘をついてまで落とし入れる
まだまだ販売台数で勝ってんだから余裕を持てよ 
